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SUMARIO

AÑO XXXVIII NRO. 136

P. 62

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Seminario sobre ascensores EFESMESBS

P. 46

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Enfoques: Escaleras mecánicas y andenes móviles. El arte de prolongar la vida útil de los escalones

○ ○

○ ○

P. 38 - Nota de tapa

○ ○

○ ○

Renovación de ascensores. Torre World Trade Center 1 de Montevideo, Uruguay

○ ○ ○ ○ ○

Las nuevas normas ISO 8100-32-2020

P. 66 Fernando Lueje, músico

○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Novedades Internacionales

P. 77 Nómina de anunciantes

○ ○

○ ○ ○

P. 78 Calendario

○ ○ ○ ○

○ ○ ○ ○

P. 44

○ ○ ○

○ ○ ○

○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

○ ○

Expoconstruir, una feria virtual que convoca a cientos de empresas

○ ○ ○ ○

Cámara de Ascensores de Cordoba

P. 34

P.72

○ ○ ○

Ascensores Cóndor: mucho más que elevadores

P. 60

○ ○ ○

○ ○ ○

Novedades Nacionales

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○ ○ ○

Relevamiento global de la industria

○ ○ ○ ○ ○ ○

P. 30

Libertad, libertad, libertad

P. 68

P. 58

P. 54

○ ○

○ ○

Asamblea de la CAA

○ ○

P. 20

United 2020 y su gran desafío

P. 08

Ascensores - Comité Permanente de Seguridad

P. 36

Editorial

P. 06

NOVIEMBRE / DICIEMBRE 2020

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P. 79 Nómina de asociados Cámara de Ascensores y Afines


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CÁMARA DE ASCENSORES Y AFINES Av. Belgrano 687 -5º piso . Of. 23 C1092AAG. Buenos Aires Tel/fax: +54 11 4334-6492 / 4343-5245 subirybajar@camaradeascensores.com.ar www.camaradeascensores.com.ar

Por fin llegamos al fin del 2020

Año XXXVIII / N° 136

Subir & Bajar

L

uego de pasar la cuarentena más larga del planeta, con el mundo en la segunda ola de contagios y en medio de la DISPO en Argentina, la actividad institucional continúa sin pausa en el sector. Por supuesto que con nuevos métodos para evitar los contagios, ya que la segunda ola llegará inexorablemente a nuestro país, pero respondiendo a las necesidades de los distintos actores. En esa línea, el comité editorial de esta revista siguió trabajando en forma remota, cumpliendo estrictamente el cronograma de impresión, manteniendo la calidad de los artículos y la cantidad de páginas. Asimismo, nuestra institución celebró su asamblea anual y las reuniones mensuales de Comisión Directiva en forma virtual. Otras instituciones -como las restantes Cámaras, la FACARA o el Comité de Normas IRAM- también sostuvieron sus tareas sin sobresaltos. De las acciones desarrolladas en este último bimestre daremos cuenta entre esta edición y la siguiente, por la gran cantidad de información disponible. Esta vez, en nota de tapa hemos incluido una obra de modernización en la ciudad de Montevideo y en los próximos números incluiremos más información de otros países de Latinoamérica. En la segunda entrega de la nueva sección Espacio Federal, entrevistamos a Rafael Accornero, presidente de la Cámara de Ascensores de Córdoba, entidad fundada en 1995 y que agrupa a las empresas más importantes de esa provincia. Por otra parte, el ya clásico espacio Modo Pausa tiene como protagonista al ingeniero Fernando Lueje, director de Wittur S.A., pero en su faz de músico. Además, Fernando Guillemi nos aporta su visión respecto del estado normativo y de actualización del sector. En el espacio Enfoques, publicamos un artículo muy interesante sobre la vida y el desgaste de los escalones en las escaleras mecánicas, con la autorización de nuestro socio la revista Elevator World. Por último, también compartimos un artículo sobre la nueva Norma ISO 8100-32, publicada en junio y que viene a cubrir un tema fundamental en los proyectos de transporte vertical actuales y mucho más importante en el futuro: el planeamiento y la selección de ascensores, con el cálculo tradicional de tráfico y las simulaciones de funcionamiento. Esta norma podría ser la que se debería incorporar en la reglamentación del Código de la Edificación de CABA, en lugar de los lamentables requisitos impuestos que duplican la cantidad de ascensores. Quedó muchísimo material afuera, que iremos incorporando en los próximos números. Un abrazo virtual a todos los lectores. La Dirección Subir & Bajar I Noviembre / Diciembre 2020 I 6

Comisión Directiva CAA Presidente Vice 1° Vice 2° Secretario Prosecretario Tesorero Protesorero Vocales Titulares

Vocales Suplentes

Ing. Luis Maldacena Sr. Jorge D´Angélica Sr. Sergio Cignola Ing. Ernesto Espoille Sra. Carmen M. Maldacena Sr. Carlos Carrizo Ing. Alejandro Deleón Sr. Fernado Guillemí Ing. Claudio Banega Sr. Norberto Ogueta Ing. Jorge Salvucci Sr. Miguel Guti Arq. Daniel Ibarra Sr. Angel Calcagno Sr. Carlos Paz

Comisión Revisora de Cuentas Titulares Suplentes

Sr. Oscar Manzo Ing. Fernando Lueje Sr. Ezequiel Mazzuchi Sr. Javier Ciulla

Revista Subir & Bajar Director Secretario de Redacción Comisión de Revista Asesora editorial y traductora

Ing. Ernesto Espoille Sr. Claudio Casademont Sr. Carlos A. Carrizo Ing. Alejandro Deleón Sra. Carmen Maldacena

Diagramación y Composición: Arq. María Andrea Pintos Tel: +54 11 4807-0251/ +54 9 11 6438-8858 andreapintos62@hotmail.com Registro de la propiedad Intelectual Nº 354072 La responsabilidad de los artículos publicados con firma recae de modo exclusivo en sus autores, sin que el contenido refleje necesariamente el criterio de la Dirección. Elevator World Inc. Envíos: 354 Morgan Avenue; Mobile, Alabama 36606, USATel: +1 251 479-4514- Fax: +1 251 479-7043 E-mail: editorial@elevatorworld.com sales@elevatorworld.com- www.elevatorworld.com


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EVENTO

UNITED 2020 y su gran desafío Carmen Maldacena

Este año, la habitual Convención y Exposición de NAEC (National Association of Elevator Contractors) contó con la participación de otras tres entidades de Norteamérica relacionadas con el transporte vertical. La pandemia no la postergó y fue realizada en forma digital y en la fecha prevista.

Los stands cibernéticos de las cuatro entidades participantes en United: NAEC, AIEC, CECA y Elevator U.

Ya habíamos comprobado que los imprevistos no detienen los programas de la Convención y Exposición anual de NAEC, organizados con años de anticipación para cada septiembre. En 2017, cuando NAEC tenía previsto celebrar su edición 68ª en Orlando, Florida, se desató un tremendo huracán (Subir & Bajar 118). Sin amilanarse y en un abrir y cerrar

A partir del "hall de entrada", se podía elegir auditorio, cursos, mesas redondas o la exposición, opción en la que se visualizaban los diferentes pabellones. Subir & Bajar I Noviembre / Diciembre 2020 I 8

de ojos, los organizadores dieron un golpe de timón mudando todo el evento a Atlantic City (New Jersey), una verdadera epopeya. Este año el evento tendría lugar en Houston, Texas, pero surgió un problema mayor: la pandemia de Covid-19. ¿Qué hacer? Prácticamente todas las ferias se postergaron para 2021 y 2022, a excepción de la exposición en China. Finalmente se decidió utilizar los medios digitales, más aprovechados que nunca a raíz de la pandemia. Como siempre la Convención de NAEC tuvo lugar el primer día. El presidente saliente, Donald Gelestino, dio el informe respecto del estado de la asociación y se presentó el nuevo presidente, Michael Frecking, de Lakeland/Larsen Elevator, y fueron elegidos los nuevos miembros de la comisión directiva. Quizás no sea tan difícil imaginar la convención y las charlas por medio de un webinar pero, ¿una exposición? Además, este año no se trataba de un evento solo de NAEC sino de otras tres entidades norteamericanas: CECA (Canadian


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EVENTO

El stand de Elevator World, con Subir& Bajar entre sus otras publicaciones.

Elevator Contractor Association), IAEC (International Association of Elevator Consultants) y Elevator U (EU).

¿Cómo funcionó? Previa inscripción con datos completos y recepción de una clave, se podía acceder a la exposición en forma gratuita y a las sesiones educativas abonando un arancel. La gratuidad se extendió a la prensa para el evento completo. Con la puntualidad habitual, el visitante cibernético pudo entrar al acceso simulado como un atrio normal de exposiciones y de allí, al auditórium para la inauguración. Este año el discurso de apertura se intituló "Si no le gusta el cambio, odiará la extinción" y estuvo a cargo de Robert Stevenson, quien subrayó la necesidad de las empresas de mantenerse ágiles y creativas afrontado los puntos más difíciles: "Un problema identificado es una bendición". A partir del "hall de entrada", cada interesado podía elegir auditorio, cursos y mesas redondas o la exposición. En este último caso, se visualizaban los diferentes pabellones ordenados alfabéticamente. En cada uno, el visitante encontraba los nombres de las empresas expositoras perfectamente identificadas y solo bastaba un click para entrar al stand virtual y, por medio de

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videos, observar los productos y/o su fabricación así como las fábricas y sedes, de acuerdo a la manera en que el expositor hubiera decidido mostrar su empresa. ¿Interesado en algún producto? Aparecía el listado de técnicos o vendedores que se ponían en contacto con el visitante para brindarle explicaciones, usos o precios del producto así como concretar compras, tal cual sucede en las ferias presenciales. También se sugería dejar siempre la tarjeta comercial para ponerse en contacto. UNITED 2020 recibió unos 900 visitantes virtuales y la exposición contó con 70 expositores.

Educación continua Las sesiones educativas dentro del sistema "Continuing Education" estuvieron muy concurridas y se desarrollaron los siguientes temas: Programa de control de mantenimiento; Selección de elevadores para edificios de baja altura; Escaleras mecánicas - A17 y APTA, una breve comparación; Incidentes en la industria; Válvulas electrónicas y sus aplicaciones para uso en ascensores hidráulicos; Los absolutos de la seguridad: las mejores prácticas para prevenir accidentes entre los trabajadores; El sector inmobiliario post Covid 19, entre otros. Estos cursos acreditan puntos para las cer-


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EVENTO

Los expositores en la primera feria online.

tificaciones como ayudante, montador e inspector de ascensores. Estas charlas estuvieron disponibles durante 28 dĂ­as, al igual

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que las brindadas por distintas empresas. Todas estas actividades se realizaron vĂ­a Zoom o YouTube.


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EVENTO

Faltó la interacción personal, el apretón de manos, la alegría de volverse a encontrar con amigos y colegas para compartir experiencias.

Premiaciones

Louis J. Blaiotta, el galardonado premio William C. Sturgeon junto a D. Gelestino.

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En las actuales circunstancias, solo se pudo observar la filmación, realizada con anterioridad, de la entrega del premio máximo de NAEC: William C. Sturgeon Distinguished Service Award, la distinción más codiciada. Lleva el nombre del fundador de NAEC y de Elevator World Inc. así como de otras asociaciones internacionales. Distingue a las personas que se destacan por su dedicación y servicios a NAEC y a la industria del ascensor nacional. Este año su receptor fue Louis J.Blaiotta presidente de Columbia Elevator.


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EVENTO

Algunos de los productos "presentados" al clickear en la parte central de cada stand: fotos y/o videos alusivos de cada empresa.

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EVENTO

Conclusiones En el escenario actual, el evento fue una muy buena y novedosa experiencia. Hay que tener en cuenta que la duración de UNITED fue de tres días, con horario reducido, menor tiempo comparado con los seis días con un amplio horario de los eventos presenciales. También se extrañó la distinguida ceremonia de premiación y jura de los nuevos miembros de la comisión directiva y la presentación formal del nuevo presidente. Esta vez, nada de cena danzante ni eventos deportivos ni sociales, entre otros faltantes imposibles de llevar a cabo en este muy complicado 2020. Pero esencialmente faltó la interacción personal, el apretón de manos, la alegría de volverse a encontrar con amigos y colegas para compartir experiencias, un ponerse al día entre todos. Al mismo tiempo, hay cuestiones positivas a destacar: se gastó muchísimo menos dinero en viajes, hoteles, construcción de stands, traslado de mercaderías. Desde la comodidad de la casa o la oficina, se pudo asistir a un evento situado para la mayoría de los participantes a muchos kilómetros de distancia. La reunión de todos en estas circunstancias, aun en formato virtual, puede considerarse un milagro. El deseo es que la presencialidad retorne el año próximo. Ahora cabe felicitar a UNITED 2020 y a las entidades que la apoyaron, porque los negocios y la educación pudieron seguir su curso. Nuevamente se venció la adversidad. Fue una brava elección con muy buenos resultados. La próxima cita es para 20-23 de septiembre de 2021, en el Sheraton & Atlantic City Convention Center en Atlantic City, New Jersey. FOTOS: CARMEN MALDACENA

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LA CÁMARA

Asamblea de la CAA Por primera vez en formato de videoconferencia, fue renovada parcialmente la Comisión Directiva y se resolvió volver a asociarse a la FACARA.

La Cámara de Ascensores y Afines (CAA) realizó su Asamblea General Ordinaria, el pasado 20 de octubre, en el formato de videoconferencia, con la participación de representantes de dieciséis empresas asociadas. Tras una bienvenida a cargo del presidente de la entidad, Luis Maldacena, el secretario, Ernesto Espoille, dio la palabra al tesorero, Carlos Carrizo, quien puso a consideración el Balance General, el Inventario y la Cuenta de Egresos e Ingresos correspondientes al 71º Ejercicio, que habían sido recibidos previamente por todos los asociados. Luego, en relación a la elección de autoridades, fue proclamada por unanimidad la lista única de la que surgieron quienes integrarán la Comisión Directiva de la Cámara durante la próxima gestión y con mandato hasta 2022 junto a aquellos cuyos mandatos concluyen en 2021. Otro de los puntos del orden del día fue el tratamiento del pedido de la Presidencia de la Federación de Asociaciones y Cámaras de Ascensores de la República Argentina para que la CAA volviera a asociarse a la FACARA. Después de una larga deliberación en la que cada socio expuso las razones para volver a asociarse o rechazar la invitación, hubo catorce votos para la primera opción y dos por la negativa. Norberto Ogueta (Skylift S.A.) y Fernando Guillemi (GYT S.R.L.) fueron designados representantes de la Cámara ante la Federación. Sobre el final de la Asamblea, Maldacena expresó su agradecimiento a los integrantes de la Comisión Directiva, por su colaboración en las tareas encaradas en estos años de su ges-

Fue proclamada por unanimidad la lista única de la que surgieron quienes integrarán la Comisión Directiva con mandato hasta 2022. Subir & Bajar I Noviembre / Diciembre 2020 I 20

tión, y a los socios, por su inestimable apoyo material e institucional. Expresó asimismo su satisfacción "por pertenecer a una Cámara que, con el esfuerzo personal de sus integrantes, fue cumpliendo con los objetivos que se fueron planteando".

Memoria anual Llegado el momento de compartir la Memoria Anual de la entidad, fue señalado que "la actividad de los asociados no escapa al contexto económico general que atraviesa el país, especialmente a partir de marzo, cuando se decreta el Aislamiento Social, Preventivo y Obligatorio que paralizó todas las obras en construcción", escenario al que "se la agrega la mala praxis económica que los distintos gobiernos se empecinan en repetir". "En nuestra anterior Memoria 2018-2019 decíamos que no pretendíamos, desde esta institución, generar un plan económico alternativo, pero sí dar algunos indicios a nuestros asociados, como por ejemplo que el Estado que nos administra sigue aumentando sus gastos desde hace ya más de siete décadas y siempre la solución es mayor carga impositiva

Resultado económico Pese a las serias restricciones por las que pasa la economía nacional, se registró un superávit en las cuentas de la entidad, mayor respecto del ejercicio anterior, gracias al aporte de los socios, para mantener al día el pago de sus cuotas, y de los anunciantes, para sostener con sus avisos la publicación de la revista. Aunque todos los costos (sueldos, expensas, servicios) han sufrido incrementos a lo largo del período, solo se han aumentado las cuotas sociales en un porcentaje algo menor al de estas subas. La renta de la UF 19 (oficina contigua a la principal de la entidad), cuyo contrato fue renovado en diciembre 2019, compensa los gastos de expensas y servicios de esta unidad.


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LA CÁMARA

Carmen y Luis Maldacena, prosecretaria y presidente. Ernesto Espoille, secretario.

Carlos Carrizo, tesorero.

Jorge D´Angélica, vicepresidente.

que, por supuesto, nos hace cada vez menos competitivos y más pobres en todo sentido", se planteó. "Como vemos, un año después la situación económica y de las empresas es peor, ya que el actual gobierno sigue empeñado en la misma solución: un Estado cada vez más grande y un sector privado que se achica y que sostiene al resto", fue expresado.

distintas Comisiones de Trabajo: Seguridad de Ascensores y Escaleras Mecánicas IRAM-MERCOSUR, Consejo Consultivo Resolución 897, Laboratorio - Ensayo de Ascensores, Comité Permanente de Seguridad, y Ascensores Registrados. Por otra parte, también se siguió trabajando con las autoridades del Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires a través de comunicaciones que se han desarrollado con el área de Instalaciones y Elevadores, tratando de resolver los trámites que las empresas deben hacer (renovación de matrícula, libro digital, libre deuda) en forma remota debido al ASPO. Asimismo, se dio respuesta constante a las dudas planteadas por los socios en relación a los mencionados trámites y a la obtención del permiso para circular del personal de mantenimiento, debido al carácter esencial de la actividad. Durante el ejercicio, se continuó con la participación de la entidad en el Consejo Consultivo 897 junto a miembros de la FACARA y se logró prorrogar la Etapa II de Marca de Conformidad y Certificación de la Instalación al 27 de abril de 2021, debido al ASPO. En el Consejo fueron impulsados por la CAA el tratamiento

Área por área La Memoria también destacó que, durante el período analizado y debido a la crisis económica y de salud mencionada, "fue efectuada una reestructuración de la entidad, prescindiendo lamentablemente de los servicios de una de las empleadas de la Cámara y asumiendo socios pertenecientes a la Comisión Directiva, en forma temporaria, distintas tareas". "Es así que, durante el ASPO, seguimos trabajando en forma remota sin que se resintieran los servicios brindados por la entidad ni su operatoria diaria. Además, continuamos con las reuniones de Comisión Directiva en forma virtual y mensual, con los lineamientos de la IGJ para este tipo de actividades formales", se puntualizó. Además, se dio cuenta de las acciones desarrolladas por las Subir & Bajar I Noviembre / Diciembre 2020 I 22


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LA CÁMARA

Los asistentes a la asamblea digital.

de dos protocolos de trabajo seguro: uno referido a la instalación de equipos nuevos y otra relacionado con la conservación, reparación y modernización de equipos. Ambos textos se discutieron y acordaron con las restantes cámaras socias de la FACARA y con la ADIMRA (Asociación de Industriales Metalúrgicos de la República Argentina) y fueron enviados a la UOMRA (Unión Obrera Metalúrgica de la República Argentina) para su revisión y aprobación, para luego ser remitidos al Ministerio de Producción. A la vez, mantiene reuniones virtuales con el INTI (Instituto Nacional de Tecnología Industrial), tanto con el Organismo de Certificación como con el Laboratorio, para tratar de ordenar la prórroga de la Etapa I y la continuidad de la

Nuevos socios Las empresas Tadi S.A. y Emega S.R.L. se sumaron a la entidad durante la gestión 2019-2020.

Etapa II, con el objetivo de evitar el efecto avalancha cuando el INTI retome sus tareas habituales. Otra de las acciones a destacar es que se terminó de equipar el laboratorio de Lenor y se efectuaron los ensayos y la capacitación de su personal. Ya está aplicando en el Organismo Argentino de Acreditación para ser reconocido como laboratorio en los ensayos de paracaídas, regulador de ve-

Subir & Bajar La revista de la entidad continúa con su éxito editorial y comercial, logrando puntualidad absoluta en el cumplimiento del cronograma pautado con su socia, la revista Elevator World, a pesar de la pandemia y el ASPO. Las reuniones del comité editorial para la planificación y concreción de cada número fueron realizadas en la modalidad de videoconferencia. La tirada impresa y su distribución en Latinoamérica se sostuvieron gracias al apoyo de los anunciantes. Además de mantener los anuncios de empresas locales, los avisos del exterior fueron en aumento por el acuerdo de exclusividad firmado con Elevator World Inc. en 2013 y renovado cada dos años. Los resultados comerciales de la revista fueron positivos, a pesar del contexto económico, la crisis desatada y la pandemia.

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LA CÁMARA

Asesoramiento El asesoramiento contable, impositivo y legal como servicio gratuito para los asociados continúa activo para beneficio de quienes lo necesiten, con la colaboración de la contadora Rubino y del abogado Piatti. locidad, amortiguadores y cerraduras de puertas y tendrán la auditoría externa para su reconocimiento en el régimen de la Resolución 897. No ensayarán cables de tracción. En cuanto al Subcomité Ascensores y Escaleras Mecánicas IRAM-MERCOSUR, la entidad participó de las reuniones mensuales, presenciales y virtuales, en cuyo marco se trataron las siguientes normas: Esquema 1 de Norma IRAM 3685, Conservación (mantenimiento) de ascensores de pasajeros, andenes móviles y escaleras mecánicas. Reglas para las instrucciones de conservación, inspecciones y ensayos; Esquema A de norma IRAM 3683, Inspecciones para la seguridad de ascensores, escaleras mecánicas y montacargas; Revisión de la IRAM 3681-1, Ascensores eléctricos de pasajeros, Seguridad para la construcción e instalación, en lo que atañe al ensayo de los circuitos de seguridad que contienen componentes electrónicos.

Se trabajó con las autoridades del Gobierno de la Ciudad tratando de resolver los trámites que las empresas deben hacer en forma remota debido al ASPO.

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Exposiciones La entidad participó con un stand propio en la feria más importante del mundo, Interlift, que se celebra cada dos años en Augsburgo, con gran afluencia de empresarios de la industria del ascensor local. El stand contó con la colaboración habitual en la atención y el armado de Carmen y Luis Maldacena, Carlos Carrizo y Jorge Dangélica.

Código de Edificación En relación al Código de Edificación y su reglamentación en lo que hace a la conservación, fue señalado que "resultó bastante razonable" y que las empresas pueden operar en el mantenimiento con esta norma. "La situación es muy distinta en la parte normativa de instalación, que continúa siendo un completo desastre, a pesar de la revisión de la reglamentación efectuada en 2019", fue subrayado. Entre la información que contiene la Memoria, también se detalló que la Cámara, a través del Consejo Consultivo, mantuvo reuniones de trabajo con la CAFAC (Cámara Argentina de Fabricantes de Ascensores y sus Componentes) y la CECAF (Cámara Empresaria de Conservadores de Ascensores y Afines) en la revisión del Código y las especificaciones técnicas detalladas en los Reglamentos Técnicos, tratando de modificar lo que unilateralmente había emitido el Gobierno,con la conclusión de que hay que eliminar todo el capitulado técnico para ser reemplazado por las Normas IRAM. Además, la CAA participó de una reunión virtual con el CPAU (Consejo Profesional de Arquitectura y Urbanismo), verdadero opositor al uso de las normas IRAM con el ar-


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LA CÁMARA

Aniversario En este ejercicio, y con motivo de su 70° aniversario, la Cámara organizó una fiesta, en diciembre de 2019, en el hotel Emperador. Participaron asociados, colegas de otras cámaras y anunciantes. Hubo dos shows, cena y baile. El encuentro sirvió para aunar los esfuerzos y el trabajo conjunto en pos del negocio del transporte vertical.

gumento falaz de que no pueden adoptar las normas IRAM porque no son gratuitas. "Estamos pidiendo al IRAM un tratamiento especial para poder lograr la gratuidad de la norma o

el permiso para copiar el contenido sin modificar nada. El CPAU está interesado en modificar el cálculo de tráfico que claramente da resultados incongruentes", fue apuntado.

COMISIÓN DIRECTIV A DIRECTIVA Presidente:

Luis Maldacena

(Maldatec S.A.)

Vicepresidente 1º:

Jorge Dangélica

(Ascensores Dangélica S.R.L.)

Vicepresidente 2º:

Sergio Cignola

(Sicem S.R.L.)

Secretario:

Ernesto Espoille

(Fujitec Argentina S.A.)

Tesorero:

Carlos A. Carrizo

(Carrizo y Asociados S.R.L.)

Prosecretaria:

Carmen Maldacena

(Anaeli S.A.)

Pro tesorero:

Alejandro Deleón

Vocal TTitular itular 1º:

Fernando Guillemi

(G&T S.R.L.)

Vocal TTitular itular 2º:

Claudio Banega

(Beltek S.R.L.)

Vocal TTitular itular 3º:

Norberto Ogueta

(Skylift Elevadores S.R.L.)

Vocal TTitular itular 4º:

Jorge Salvucci

(Ascensores Heavenward S.A.)

Vocal TTitular itular 5º:

Miguel Guti

(Anmitec S.R.L.)

Vocal Suplente 1º:

Daniel Ibarra

(Ascensores Ibel S.R.L.)

Vocal Suplente 2º:

Angel Calcagno

(Ascensores Schindler S.A.)

Vocal Suplente 3º:

Juan Carlos Leis

(Ascensores Testa S.A.)

(Avaxon S.R.L.) Interior del pasadizo vidriado.

COMISIÓN REVISORA DE CUENT AS CUENTAS Miembro Titular 1º:

Oscar Manzo

(Manutenzione S.A.)

Miembro Titular 2º:

Fernando Lueje

(Wittur S.A.)

Miembro Suplente 1º:

Ezequiel Mazzuchi

(Ascensores Magnus)

Miembro Suplente 2º:

Javier Ciulla

(Reductores Argentinos S.R.L.)

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ENCUESTA

Relevamiento global de la industria Octubre 2020 Con 572 respuestas en esta segunda edición, los encuestados de Alemania y Norteamérica fueron muy positivos, mientras que los de Asia (sin China), Sudamérica y Medio Oriente fueron muy cautelosos.

Elevator World, Inc., la asociación de ascensores alemana VFA Interlift e.V. y AFAG, entidad organizadora de esta feria, junto con Credit Suisse, compartieron los resultados de la segunda encuesta realizada entre los representantes de la industria del ascensor sobre el estado actual de la industria y los efectos previsibles de la pandemia sobre los negocios. Se recibieron 572 respuestas. El director ejecutivo de Credit Suisse y director de European Capital Good Equity Research, Andre Kukhnin, asistió a la preparación de las tablas incluyendo desgloses por país, excluida China, ya que se recibieron muy pocas repuestas desde ese país y era necesaria una comparación uniforme de los resultados pasados y actuales. Esta última encuesta agregó una nueva pregunta acerca del marco competitivo que apuntaba a un endurecimiento de la competencia a nivel global entre los fabricantes, conservadores y proveedores de componentes. Las observaciones incluyen:

Asociaciones y consultores permanecen muy cautelosos mientras proveedores de componentes, fabricantes y conservadores fueron positivos. Subir & Bajar I Noviembre / Diciembre 2020 I 30

¿Cómo describe su situación económica de los últimos tres meses?

Los encuestados de Alemania y Norteamérica fueron muy positivos, mientras que los de Asia (sin China), Sudamérica y Medio Oriente fueron muy cautelosos.


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ENCUESTA

¿Cómo estima el desarrollo de su situación económica para los próximos 6 meses?

Resumen reflejando la situación actual y las perspectivas

 Alemania y América del Norte mejoraron sus perspectivas en comparación con julio. Europa (excluida Alemania) permaneció en general sin cambios en términos de negatividad, mientras que Sudamérica mejoró. Las perspectivas en Asia (excluida China) empeoró ligeramente.  Al igual que en los resultados de julio, la inseguridad acerca de las políticas económicas continúa siendo un factor limitante de los negocios.  Las asociaciones del sector y los consultores permanecen muy cautelosos, mientras que todos los sectores de la industria (proveedores de componentes, fabricantes y conservadores) fueron positivos. En general, el sector está ligeramente menos cauteloso (igual que en julio) pero con un 24 por ciento que ahora espera un desarrollo favorable (versus el 19 por ciento previo).

El nivel de preocupación acerca de la demanda, las dificultades financieras y la escasez de materiales/equipos disminuyó ligeramente. Subir & Bajar I Noviembre / Diciembre 2020 I 32

 El nivel de preocupación acerca de la demanda, las dificultades financieras y la escasez de materiales/ equipos disminuyó ligeramente. La perspectiva sobre el empleo varió de ligeramente negativa en julio a ligeramente positiva. Globalmente, se espera que la actividad de negocios esté un 5 por ciento por debajo de los niveles pre-pandémicos, con Alemania más positiva y casi completamente recuperada y Sudamérica y Asia (excluida China) más negativas y con una actividad comercial casi un 10 por ciento por debajo de los niveles pre-pandémicos.

FUENTE: ELEVATOR WORLD, VFA INTERLIFT E.V., AFAG Y CREDIT SUISSE


NOTA DE TAPA

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ESPACIO FEDERAL

RAFAEL ACCORNERO, PRESIDENTE DE LA CÁMARA DE ASCENSORES DE CÓRDOBA

"La pandemia nos llevó a negociar día a día con nuestros clientes" Con un parque estimado en 11.000 equipos, la entidad se esfuerza por garantizar las condiciones de seguridad pese a controles municipales obsoletos.

Empresas reconocidas y chapuceros

-¿Qué cantidad de unidades tiene el parque instalado del transporte vertical en Córdoba y cuál es su antigüedad promedio? -Como ocurre en todo el país, no se dispone de estadísticas fehacientes sobre el transporte vertical. Se estima que el parque de ascensores vigente es de alrededor de 11.000 equipos, 6.000 de los cuales están registrados y aproximadamente 5.000 habilitados. La antigüedad promedio de los elevadores es de unos 40 años. Nunca hubo predisposición oficial para llevar adelante un relevamiento conjunto. -¿Cuáles son las principales normativas legales que regulan la actividad? -La principal normativa del sector del transporte vertical en Córdoba es la Ordenanza N° 10.950, que data de 2005, sobre "Conservación y adecuación a la seguridad, higiene y confort de los medios de circulación mecánica estacionaria".

"El control que lleva adelante la Municipalidad es burocrático, inadecuado y obsoleto". Subir & Bajar I Noviembre / Diciembre 2020 I 34

El registro de conservadores de la Municipalidad de Córdoba da cuenta de poco menos de 70 empresas, aunque la Cámara desconoce si todas cumplen con los requisitos para garantizar un servicio de mantenimiento seguro. Han proliferado los prestadores individuales, en condición de monotributistas, sin constituir empresa ni acreditar solvencia ni seguros garantidos. Hay también chapuceros que hacen de las suyas, no ya sólo en cuanto al tipo de servicio sino también en orden a los precios, que bastardean toda vez que encuentran irresponsables que los contratan. Fue gestionada por la Cámara y su sanción legislativa, después de muchas peripecias y juicios de constitucionalidad, representó uno de los mayores logros de la entidad. Nuestra mayor preocupación fue garantizar las condiciones para un óptimo funcionamiento de los ascensores. También las exigencias apropiadas de mantenimiento preventivo, correctivo y predictivo de los equipos y los requisitos que deben acreditar los conservadores registrados para brindar un servicio seguro. La normativa estableció como autoridad de aplicación a la Dirección de Obras Privadas y Uso del Suelo. Pero esta dependencia municipal, que debería ejercer los controles con técnicos especializados, dispone solamente de una inspectora para esa tarea, desde hace años. En la práctica, son inspectores de higiene y seguridad, sin la capacidad técnica necesaria.


"Hay una situación de desigualdad entre las empresas conservadoras que cumplen la normativa y aquellas que provocan que existan ascensores inseguros". -¿Cómo se encontraba la actividad de la construcción antes de comenzar la pandemia? -Antes de que se estableciera el aislamiento social, preventivo y obligatorio por la pandemia de coronavirus, en la provincia de Córdoba el empleo registrado en la industria de la construcción caía 30 por ciento acumulado en los dos primeros meses del año, respecto de igual período del año anterior. -¿Cómo impactó la pandemia en las finanzas de las empresas que integran la Cámara? -Los efectos de la pandemia impactaron en las finanzas de

Los miembros de la Comisión Directiva de la C.A.C.

-¿Cómo se implementa el control gubernamental del rubro en Córdoba? ¿Lo consideran adecuado? -El control que lleva adelante la Municipalidad es burocrático, inadecuado y obsoleto. Utiliza inspectores de higiene y seguridad que no acreditan especialización ni cualificación técnica para revisar el estado de los ascensores. Al no haber controles, se genera una situación de desigualdad entre las empresas conservadoras que cumplen con lo que exige la normativa y aquellas que provocan que existan ascensores inseguros.

Un cuarto de siglo La Cámara de Ascensores de Córdoba (C.A.C.) fue fundada en 1995 por iniciativa de pioneros del transporte vertical de la provincia. En virtud de los trabajos y la dedicación de sucesivas conducciones, la Cámara alcanzó el reconocimiento como referente inequívoco del transporte vertical. La C.A.C. está integrada por 17 empresas reconocidas por su trayectoria.

todas las empresas del país. Las del transporte vertical no fueron la excepción. Hubo que negociar día a día con nuestros clientes, en particular los administradores de consorcios, habida cuenta de que la crisis económica determinó también un ostensible incremento en la morosidad de las expensas, con las cuales se cubre el pago de servicios. Realizamos ingentes esfuerzos para mantener un punto de equilibrio, sin prescindir de personal y cumplir al mismo tiempo con las normativas de la emergencia sanitaria, para cuidar a nuestros técnicos y profesionales, a quienes les agradecemos por su desempeño. Impactadas nuestras finanzas, adoptamos una actitud contractiva al costo. Pero gestionamos proactiva y responsablemente para estar presentes en los edificios desde el primer día del aislamiento social, toda vez que fuere necesario atender reclamos y urgencias así como reparaciones de piezas complejas para poner en marcha elevadores únicos, fuera de funcionamiento por avería. La experiencia de esta pandemia nos ha dejado hasta ahora aprendizajes que intentaremos capitalizar para el porvenir. Con las finanzas menguadas, sin acceso al crédito, haciendo verdaderos malabares para no desbaratarnos, conservamos nuestra credibilidad y reafirmamos que el capital más sustentable son los recursos humanos cualificados, responsables y solidarios y hermanados. FOTOS: GENTILEZA CÁMARA DE CÓRODOBA

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COVID-19 INSTITUCIONALES NOVEDADES

Ascensores Comité Permanente de Seguridad Cala asumió el cargo de miembro integrador del Comité y expresó la importancia de seguir trabajando para mejorar la seguridad de todos los involucrados en uso y mantenimiento del transporte vertical. El ingeniero Rafael Cala asumió como miembro integrador en el Comité Permanente de Seguridad, en el que la Cámara de As-censores y Afines es miembro. Representa a la CAFAC (Cámara Argentina de Fabricantes de Ascensores y sus Componentes) y reemplaza Ariel Escobar, cuyo mandato concluyó tras dos años en ese puesto. En ese marco, la CAA agradeció a Escobar por todo su esfuerzo y felicitó a Cala por el cargo asumido y expresó la importancia de continuar trabajando para liderar la tarea del Comité en su objetivo constante de mejorar la seguridad de todos los involucrados en el uso y mantenimiento de los medios de transporte vertical. Cala formó parte de un reducido grupo de personas que, en representación de distintas asociaciones, promovió la actividad del Comité de Seguridad y formalizaron su constitución el 9 de diciembre de 1998, hace ya veintidós años. Tras asumir el cargo, Cala instó a las cámaras y organismos miembro del Comité a trabajar en la búsqueda de una solución útil y efectiva a los problemas de seguridad de las cerraduras de puertas manuales. En relación con esta cuestión, invitó a todos a explorar mecanismos para lograr la actualización del parque existente de ascensores, adecuándose a normas y solucionando problemas de seguridad actuales. Al respecto, señaló que para que esta problemática sea tenida en cuenta, fue presentado ante el IRAM un pedido formal para el estudio y tratamiento de una norma para la adecuación y mejora en seguridad de ascensores existentes, en similitud con la norma europea EN 81, parte 80. Consideró que este tema deberá seguir el camino necesario a la vez que confió en que finalmente será incluido en la agenda del organismo normalizador. También destacó que se completará y difundirá la recomendación del procedimiento para rescate de personas atrapadas, actualmente en estudio. En noviembre, el ITEEA (Instituto Tecnológico para el Estudio Subir & Bajar I Noviembre / Diciembre 2020 I 36

y Enseñanza del Ascensor) se incorporó al Comité, con Eduardo Padulo como su representante.

Agenda de trabajo En el ámbito del trabajo que el Comité realiza, se señala habitualmente y con gran preocupación el elevado número de accidentes que involucran puertas de ascensor de apertura manual, presentes en gran cantidad de ascensores de la Argentina. En ese sentido, algunos miembros del Comité propusieron elaborar un documento técnico en el que se identifiquen algunos modelos de cerraduras que han quedado obsoletas, ya que no tienen fabricación, repuestos, ni respaldo técnico desde hace décadas. El objetivo de este documento es contribuir con los conservadores de ascensores para determinar qué cerraduras de puertas de apertura manual deberían ser reemplazadas por estar obsoletas o con su vida útil agotada. Vale aclarar que el desgaste de ciertos mecanismos y la fatiga de materiales constitutivos de estas cerraduras resultan muchas veces responsables de eventos que comprometen la seguridad. Asimismo se identifican otras causales de fallas, tales como defectos de montaje de las cerraduras, falta de control y maltrato de los mecanismos. En relación con este mismo tema, se trabaja en el desarrollo de una planilla de incidentes, de uso voluntario, que permitirá a una empresa conservadora registrar episodios técnicos que involucren algún tipo de anomalía con la seguridad de puertas manuales. El objetivo de este registro, si se logra un impacto importante en su uso, es que las empresas conservadoras puedan colaborar y aportar información que ayude a agrupar y entender las causales de fallas que más necesitan ser atendidas. Es interesante recordar también que, desde julio pasado, el Comité elabora una recomendación de procedimiento de rescate de personas encerradas en ascensor, que consta de tres partes: una para la empresa conservadora, otra para el personal del edificio afectado y una tercera parte para el usuario afectado.


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NOTA DE TAPA

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Renovación de ascensores TORRE WORLD TRADE CENTER I de Montevideo, en Uruguay Fujitec Uruguay actualizó los cuatro elevadores de este edificio ubicado en el centro de negocios de Puerto del Buceo.

El Complejo World Trade Center, con cinco torres en funcionamiento y una en proceso de construcción, se encuentra en la zona montevideana de Puerto del Buceo, entre Punta Carretas y Carrasco. Ubicado junto al Montevideo Shopping y al Hotel Hilton Garden Montevideo (ver S&B Nro.109), dista sólo veinte minutos del Aeropuerto Internacional de Carrasco y quince del Puerto de Montevideo. El desarrollo del complejo fue hecho por Marciry S.A., una

sociedad fundada en 1992 con el objetivo de desarrollar un complejo empresarial de excelencia para Uruguay, ubicado en la zona de mayor crecimiento residencial y de servicios de la ciudad capital. Se trata del más moderno complejo empresarial del país, con un diseño de vanguardia y excelencia en los servicios. El proyecto es autoría de los arquitectos Ernesto Kimelman y David Rubén Flom. La torre WTC I fue inaugurada en 1998 y la WTC II, en

La primera torre fue proyectada con cuatro ascensores en una sola batería, de 1.050 kg de capacidad, veinticinco paradas y 2,5 m/seg de velocidad.

Hall de ingreso y recepción compartido por las dos torres.

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NOTA DE TAPA

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2002, ambas de veintidós pisos cada una. La WTC III, de diecinueve pisos, fue abierta en 2009. La WTC IV, de cuarenta pisos, finalizada en 2013. La torre Free ZoneI, de veinticuatro pisos, terminada en 2011. Además, se encuentra en construcción la torre Free Zone II, de veinte pisos. La primera de las torres fue proyectada con cuatro ascensores en una sola batería, de 1.050 kg de capacidad, veinticinco paradas (dos subsuelos, planta baja y veintidós pisos) y 2,5 m/seg de velocidad, con sala de máquinas sobre los pasadizos y con los cuatro pasadizos en línea. Las máquinas originales eran con engranaje, relación 1:1

Antes

con polea de desvío y controles de velocidad VVVF de primera generación, con despachador de llamadas tradicional.

Puesta al día El proyecto de modernización incluyó el cambio completo de todo el equipamiento de sala de máquinas, sala de control del edificio y bajo recorridos, la adaptación de los bastidores de cabina y contrapeso para cambiar la relación de tracción a 2:1 y el reemplazo de todos los indicadores y botoneras.

Después Hall de Ascensores

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Antes

La modernización incluyó, entre otros puntos, el cambio completo de todo el equipamiento de sala de máquinas y el reemplazo de indicadores y botoneras.

Después Botonera de cabina

Como los mecanismos de puertas y operadores eran originales y provistos por Selcom, se los mantuvo, haciéndoles el recambio de piezas correspondientes debido al desgaste.

También se mantuvieron las cabinas, modernizándose los cielorrasos y las botoneras. Además, se rediseñaron las botoneras de cabina, para que con una sola botonera se pu-

Después

Antes Control y control de grupo

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NOTA DE TAPA

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diera lograr la altura máxima de los botones que cumpliera con la norma de accesibilidad Mercosur NM313. Por otro lado, al ser la relación 2:1, se agregaron pesadores sobre la fijación de los cables de tracción en el punto fijo en sala de máquinas, para poder tener la compensación de lazo cerrado en los variadores de velocidad de acuerdo a la carga de cabina.

Asimismo se instaló un control de despacho de llamadas Flex NX200 de última generación con inteligencia artificial y Fuzzy Logic para el mejoramiento del manejo de tráfico. En la sala de control, se instaló un sistema de monitoreo y control de los ascensores (ELVIC) que permite gestionar la batería. Las máquinas son de tracción directa e imán permanente (PMGL) de última generación con tres unidades de freno a

Antes Antes

Después Control Subir & Bajar I Noviembre / Diciembre 2020 I 42

Después

disco que accionan sobre el eje de tracción. Además, se cambiaron los cables de comando, toda la instalación eléctrica del pasadizo y todos los cables de acero, así como los reguladores de velocidad, poleas tensoras y amortiguadores. Con el cambio de los controles, el control de grupo y las máquinas, se mejoró la capacidad de transporte de la bate-


Después

Izq.: Antiguo control de grupo. Der.: Nuevo control ELVIC.

Antes

Antes

ría en un 35 por ciento. Las nuevas máquinas PMGL y el nuevo control inteligente de las cabinas le permiten ahorrar al edificio hasta un 35 por ciento de energía.

Después

Nuevo pesador de carga.

FOTOS: MIGUEL SHIROMIZU 43 I Noviembre / Diciembre 2020 I Subir & Bajar


FERIAS Y EXPOSICIONES

Expo Construir, una feria virtual que convocó a cientos de empresas del rubro Los diez pabellones temáticos fueron visitados por más de 50.000 personas durante las cuatro jornadas de actividad.

Más de 50.000 personas visitaron la Expo Construir virtual que, con unas 300 empresas dispuestas en diez pabellones temáticos, estuvo abierta del 27 al 30 de octubre e incluyó, entre otras actividades, un congreso de la construcción y otro de arquitectos. "Es el primer evento virtual grande que se hace en Argentina. Lo interesante es la cantidad de inscriptos que hubo. En el peor contexto de la pandemia, a Expo Construir ingresaron más de 3.000 personas en la primera hora del evento", dijo el presidente de Grupo SyG, Silvano Geler, que organizó la muestra con acceso ilimitado y sin cargo. El reinicio de las obras bajo protocolo sanitario, las perspectivas de desarrollo inmobiliario en el interior del país y el efecto de las medidas destinadas al sector fueron los principales temas analizados por representantes del sector durante el congreso virtual de la construcción, con la participación del secretario nacional de Obras Públicas, Martín Gill. El secretario de Obras Públicas, Martín Gill, dijo hoy que "hay una cartera muy grande de obras estratégicas y de mano de obra intensiva" que tienen por objetivo "generar fuertemente trabajo". "Hay una cartera muy grande de obras estratégicas y obras públicas de mano de obra intensiva que procuran generar fuertemente trabajo", afirmó para apuntar luego que "el conjunto de obras públicas que necesita la Argentina están en torno de los 50.000 millones de dólares", un suma que consideró equivalante "al endeudamiento que el gobierno de Mauricio Macri tuvo solamente con el Fondo Monetario Internacional, sin que ninguna de esas obras se ejecutaran". En ese marco, Ricardo Griot, directivo de la Cámara Argentina de la Construcción, dijo que "la obra privada lentamente se ha ido habilitando en todo el país" y expresó su optimismo en relación al futuro al señalar que "va a venir la reactivación, la inversión fuerte en construcción como motor de la economía". En tanto, el vicepresidente de la Asociación de Empresarios Subir & Bajar I Noviembre / Diciembre 2020 I 44

de la Vivienda (AEV), Gustavo Llambías, subrayó que, "además de dar trabajo y generar movimiento económico, desde la construcción tenemos oportunidad de dar finalmente acceso a la vivienda a familias que lo tienen postergado". Por su parte, Juan Carlos Donsanto, presidente del Colegio de Martilleros bonaerense, sostuvo que "este es un momento de oportunidad porque los valores se han reacomodado, los precios han sufrido una baja sustancial y esto lo convierte en atractivo". El congreso de arquitectos fue organizado bajo el título "El rol central de la arquitectura en la reactivación de la construcción en la Argentina", que incluyó paneles sobre "El rol del arquitecto en el proceso de cambio hacia una nueva normalidad profesional", "Arquitectura y ciudad, visión federal", "Concursos de arquitectura", "Pandemia: éxitos y fracasos", "Gestión de costos de estudios y pymes" y "BIM (Building Information Modeling, metodología de trabajo colaborativa para la creación y gestión de un proyecto de construcción) en territorios y smart cities". La agenda también abarcó un debate abierto sobre el presente y el futuro de la arquitectura, con la participación de los principales referentes del rubro, decenas de workshops y un activo escenario de networking.

Ascensores Dos empresas del transporte vertical participaron de Expo Construir: Ascensores Belardinelli y Ascensores Company, en su condición de sponsors silver.


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NORMAS EUROPEAS

Seminario sobre ascensores EFESME-SBS Carmen Maldacena

Fue en Europa y durante noviembre, organizado por la Federación de las Pequeñas y Medianas Empresas de Ascensores (EFESME) conjuntamente con Small Business Standards (SBS).

Diálogos sobre CEN/TC10*: La revisión actual de las normas de ascensores y su impacto en las Pequeñas y Medianas Empresas (SME) La primera sesión del seminario sobre la revisión de las normas para ascensores dentro del CEN/TC10 tuvo lugar a principios de noviembre, con la presentación a cargo de Massimo Bezzi, presidente de EFESMassimo Bezzi ME. Tras la bienvenida y un agradecimiento a los asistentes cibernéticos, puntualizó "la importancia de la revisión de las reglas de seguridad para el diseño, construcción e instalación de ascensores, escaleras mecánicas y otros medios de elevación". Al respecto, subrayó: "La revisión del grupo de normas EN, en particular la armonización de las normas EN 20 y EN 50 y también la Directiva Máquinas,es crucial para garantizar la seguridad, la accesibilidad y la calidad".

"Un ascensor es un producto final, terminado, cuando está totalmente instalado. Como la seguridad es lo fundamental, existen 70 requisitos que se deben cumplir al colocarlos en el mercado. Por lo tanto, se deben probar al terminar la instalación". Subir & Bajar I Noviembre / Diciembre 2020 I 46

También señaló que "las SME, con su pluralidad de temáticas, pueden contribuir eficientemente a la armonización y normalización" y planteó la importancia de involucrarse desde EFESME, "en la revisión y que la norma sea fácil de comprender". "Respecto del monitoreo, pueden colaborar con las diversas comisiones y así ayudarse a contar unos con otros dentro de los 12 millones de SME europeas", destacó. A continuación, tomó la palabra Gunilla Almgren, presidente de SBS - Small Business Standards, (Normas para las Pequeñas Empresas), quien explicó que "no siempre las empresas, incluso las de ascensores, saben que existen normas o piensan que solo son aplicables a las grandes compañías". Gunilla Almgren "Asimismo, desconocen sus beneficios y piensan que tendrán costos extras. Por el contrario, las normas demuestran que las pueden ayudar a colocar un buen producto en el mercado. Monitorear el proceso es clave para organizaciones como EFESME", apuntó. Informó que "60 expertos participan en más de 70 comisiones técnicas, pero ellos no pueden estar en todas partes", por lo tanto "es fundamental acercarse a estas entidades y participar". Dijo además que las SME "están en el corazón de la economía europea en un 99 por ciento, creando trabajo y empleo" y agregó que "nuestro propósito es motivar a las SME y sus asociaciones para que tomen parte en seminarios y cursos de capacitación práctica", porque "la normalización es de vital importancia para ellas". El encuentro pasó luego a su fase de diálogo, con la presen-


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NORMAS EUROPEAS tación de Esfandiar Gharibaan, del Reino Unido, presidente de CEN/TC 10. Con sus numerosos años de experiencia en normalización y en la industria del ascensor,explicó de qué manera está realizándose la re-

Esfandiar Gharibaan

La torre Eiffel y sus ascensores detenidos en la pandemia.

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visión de la norma serie EN81. El expositor brindó un análisis sobre el estado actual del proceso de revisión y del futuro de las normas. Destacó, entre otros tópicos, que "un ascensor es un producto final, terminado, cuando está totalmente instalado" y subrayó que, "como la seguridad es lo fundamental, existen 70 requisitos que se deben cumplir al colocarlos en el mercado. Por lo tanto, se deben probar al terminar la instalación". A continuación,un resumen de la presentación de Esfandiar Gharibaan sobre "El estado de la revisión de las normas para ascensores".


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NORMAS EUROPEAS

La armonizaciรณn de las normas es absolutamente importante para evitar la redundancia.

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NORMAS EUROPEAS

La armonización de las normas es absolutamente importante para evitar la redundancia. Este webinar continuó en una segunda jornada, con temas

Subir & Bajar I Noviembre / Diciembre 2020 I 52

que se abordarán en nuestro próximo número. *CEN: Comité Europeo de Normalización/TC10: Technical Committee (Comité Técnico)


FUENTES: ESFANDIAR GHARIBAAN; EFESME, SME; FOTOS: CARMEN MALDACENA

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NORMAS

Las nuevas normas ISO 8100-32:2020 Planificación y selección de ascensores de pasajeros a instalarse en edificios de oficinas, hoteles y residenciales. Noviembre 2020. Durante las últimas reuniones virtuales de ISO TC 178 "Ascensores, Escaleras Mecánicas y Andenes Móviles", en octubre pasado, la WG6 "Instalación de ascensores" discutió la versión recientemente publicada de ISO 8100-32:2020; ascensores para el transporte de personas y bienes - parte 32: Planificación y selección de ascensores de pasajeros para su instalación en edificios de oficinas, hoteles y residenciales, que se completó recientemente por el sub-grupo establecido a este fin. En esta ocasión, los expertos que asistían a la reunión supieron del gran interés de esta norma manifestada por el mercado chino, que solicita que la norma esté disponible pronto, un pedido formulado a los miembros ISO durante un evento en ese país celebrado en diciembre de 2019. Esto no debe sorprender, porque la norma ISO 8100-32 se refiere precisamente a la información sobre cómo realizar una apropiada selección de los ascensores a instalarse en muchos tipos de edificios comunes en todo el mundo. En China, hay decenas de miles de pequeñas y medianas empresas que instalan y mantienen ascensores en edificios muy altos quere quieren de una buena planificación que les permita cumplir con el estudio de tráfico de los pasajeros. Esta norma ha sido desarrollada por el subgrupoWG6, formado para este trabajo, teniendo en cuenta también las necesidades de los operadores de esos ascensores, tales como

El mercado chino solicita que la norma esté disponible pronto, un pedido formulado a los miembros ISO durante un evento en ese país celebrado en 2019. Subir & Bajar I Noviembre / Diciembre 2020 I 54

las SMEs -pequeñas y medianas empresas, equivalente a pymes en español- que no están muy familiarizadas con todos los cálculos ni con la información relevante necesaria para hacer una propuesta razonable que sea exitosa para sus futuros clientes. La norma brinda todas las definiciones adecuadas para entender e interpretar las diversas fases de la evaluación y selección de los ascensores que se deben considerar en los edificios que se están proyectando. Están contenidas todas las indicaciones necesarias para calcular los efectos de las diversas condiciones de tráfico que se deben considerar como primer paso del planeamiento del transporte vertical de un edificio y también, el segundo paso del planeamiento, que son las simulaciones basadas en diferentes patrones de viaje de los pasajeros hacia y desde los diferentes pisos y las consideraciones técnicas del sistema de despacho de llamadas. Esta información es muy adaptable para edificios de hasta 40 pisos y grandes grupos de ascensores que pueden incluir también elevadores expresos. Todo esto está pensado para aquellos usuarios de la norma que ya son conocedores en este campo específico, pero también es un muy buen soporte para aquellos que están menos familiarizados, como a menudo ocurre con las SMEs. Un aspecto muy valioso en esta norma es la provisión integral, incluida en algunos anexos específicos y fácilmente comprensibles, de tablas que permiten identificar visualmente todos los parámetros del edificio así como los desempeños resultantes de los ascensores seleccionados, según el siguiente listado:  Anexo A. Brinda los medios para hacer la selecAnexo ción del tamaño de la cabina y su carga nominal, respaldada también con ejemplos.  Anexo B. Hay una tabla coloreada para la selecAnexo


ción de la velocidad de la cabina basada en el tipo y clasificación de los edificios correspondientes.  Anexo C. Posee tablas muy ingeniosas para identificar todo tipo de soluciones posibles relacionando los parámetros más importantes a considerar para los diferentes tipos de ascensor (cantidad, tamaño, velocidad) y de los edificios (población total, cantidad de pisos, población por piso): 1 . Para ascensores residenciales Cantidad de pisos (hasta 40). Tamaño, cantidad y velocidad nominal de los ascensores (hasta 3,5 m/s). Población total por encima del piso principal (hasta 1200). Población por piso por encima del piso principal (hasta 60). 2 . Para hoteles Cantidad de pisos (hasta 18). Tamaño, cantidad y velocidad nominal de los ascensores (hasta 2,0 m/s). Población total por encima del piso principal (hasta 2000). Población por piso por encima del piso principal (hasta 450). 3 . Para oficinas (altura piso a piso de 3,3 m) Igual que para los hoteles pero con una velocidad nominal de hasta 2,5 m/s. 4 . Para oficinas (altura piso a piso de 3,40 m) Igual que para los hoteles pero con una velocidad nominal de hasta 4,0 m/s.

Un aspecto muy valioso en esta norma es la provisión integral de tablas que permiten identificar visualmente todos los parámetros del edificio. 55 I Noviembre / Diciembre 2020 I Subir & Bajar


NORMAS  Anexos D y E. Brindan también ejemplos para los cálculos y métodos de simulación e informes, que son muy útiles. Junto con los datos del edificio en el Anexo F, para seguir también los supuestos sobre los que se basaban todos los resultados obtenidos.  Anexo G. Finaliza la norma, con un organigrama Anexo muy simple, que sugiere como repetir o iterar el proceso para obtener mejores resultados. Toda la información técnica contenida en el cuerpo de la norma, altamente informativa para los usuarios ya expertos, está aquí complementada en ingeniosas tablas bastante "fáciles de usar". Esas tablas que se encuentran en los numerosos anexos excepcionalmente hacen que esta norma sea mucho más amigable para las SMEs que otras normas SBS -Small Business

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Standards- con las que EFESME y sus expertos normalmente lidian, por lo menos en el sector ascensores. También se debe notar que, desde nuestro punto de vista, una de las más valiosas sugerencias contenidas en esta norma es el simple y significativo "diagrama de flujo" (Flowchart) en el último Anexo G. Este "diagrama de flujo" es extremadamente importante para las SMEs, que están menos familiarizadas con la necesidad de implementar procedimientos registrados sobre cómo iterar correctamente el proceso de selección del ascensor hasta que el resultado cumpla con las expectativas del cliente, que es el objetivo final de todo este trabajo. NOT A: SMALL BUSINESS STANDARDS (SBS) ES LA ASOCIACIÓN OTA EUROPEA QUE REPRESENTA Y ASISTE A LAS EMPRESAS PEQUEÑAS Y MEDIANAS (SMES) EN EL PROCESO DE NORMALIZACIÓN, A NIVEL EUROPEO E INTERNACIONAL.


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ANÁLISIS

Libertad, libertad, libertad Fernando Guillemi

La libertad tecnológica en el sector del transporte vertical se hace cada día más imprescindible. He tenido la suerte de poder asistir, en los últimos tiempos, a varias exposiciones de ascensores en el mundo, visitar fábricas y hacer uso de elevadores de distinto tipo, en grandes y pequeñas ciudades. Es evidente, y lo he podido comprobar en algunas conferencias y al leer artículos relativos, que los gobiernos están realizando cambios en la manera de regular las innovaciones que permiten mejoras sustanciales en los equipos, mediante excepciones en las normativas para los desarrollos que se desvían de los estándares. Los comités encargados de evaluar y analizar las actualizaciones de las normas deben adaptarse rápidamente a los avances de la ciencia, para dar más libertad tecnológica a las empresas y emprendedores. Estas organizaciones están basando cada vez más su análisis en dar las pautas de seguridad y construcción con métodos de cálculo y factores que permitan la utilización de las nuevas tecnologías, sin intervenir en los materiales ni el equipamiento propiamente dicho. Esto permite cierta libertad en los diseños, mejorando seguridad, confort, ahorro energético, sustentabilidad, ahorro de espacios. Hoy disponemos de elementos muy interesantes, de alta performance, y lo mejor de todo es que no son exclusivos de las compañías multinacionales sino que están al alcance de las pequeñas y medianas empresas. A modo de ejemplo, ya hemos visto la utilización de poleas en polipropileno de gran durabilidad, colizas de termoplásticos de alta tecnología (alta resistencia, silenciosas y sin lubricante), limitadores de velocidad electrónicos, contactos de puertas electrónicos, máquinas de imanes permanentes de alto rendimiento, medios de suspensión de alta tecnología que próximamente eliminarán los cables de acero para ciertas aplicaciones, cabinas más livianas con revestimientos autoregenerativos (desaparecen los rayones), etc. Dicho esto, no caben dudas de que resulta altamente necesaria una mayor libertad tecnológica. Por supuesto que todos estos adelantos técnicos deben ser analizados con sistemas de evaluación de riesgos y ensayos adecuados para poder certificar rápidamente estos equipamientos y, de esa manera, permitir que sean incorporados en los nuevos diseños sin tener que esperar a la tortuosa Subir & Bajar I Noviembre / Diciembre 2020 I 58

dilación del aggiornamento de las normativas locales. En nuestro país, tenemos varias cámaras y organizaciones dedicadas a actualizar las normativas y velar por la seguridad de los usuarios. Es muy complejo acompañar los cambios tecnológicos que cada vez se dan con mayor velocidad. Deberíamos aprovechar la experiencia de Europa, tanto en el estudio de los accidentes, la evaluación de los riesgos y las acciones correctivas, como también en la aplicación de las nuevas tecnologías. Allí cuentan con una institución como Liftinstituut (www.liftinstituut.com),que ayuda a los gobiernos a redactar y ajustar el régimen de inspecciones en la legislación para garantizar que cualquier desviación de la norma se implemente de manera segura. Sería interesante que asociaciones locales, como ITEEA, sigan este ejemplo y colaboren con los organismos de control en guías y disposiciones para la homologación de equipos que se desvían de los estándares de las normativas del sector. También debe permitirse la aceptación de certificaciones de laboratorios reconocidos internacionalmente, debido a que es muy engorroso diseñar nuevos protocolos, dispositivos y preparación de ensayos con la velocidad que las nuevas tecnologías están requiriendo. Debe llamarnos a la reflexión y a la autocrítica que la Argentina sea el único país de América que tiene restricciones sobre componentes y dispositivos de vanguardia que se utilizan en el mundo desarrollado. Dar solución a esta problemática será la única forma que tendremos las pequeñas y medianas empresas para ofrecer al mercado equipamientos de excelencia y con los últimos adelantos para la seguridad, la belleza y el confort de los ascensores que debamos instalar en los próximos años y, de esa manera, no quedar fuera de competencia con las multinacionales. Como empresarios, debemos dejar los miedos por las innovaciones y asumir los riesgos con inteligencia y pasión para hacer del sector ascensorístico de Argentina, un ejemplo para la región, como supo ser en décadas pasadas. No debemos quedarnos sumergidos en la mediocridad, por negocios espurios en contra de la actualización tecnológica y la seguridad de los usuarios.


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EMPRESAS

Ascensores Cóndor: mucho más que elevadores La empresa tiene más de 50 años de trayectoria y lidera la producción y las ventas de elevadores entre las firmas nacionales. Con una marca instalada y reconocida, tanto en el Área Metropolitana de Buenos Aires como en las provincias argentinas, no solo fabrica elevadores y más de quince modelos de cabinas sino también otros productos "hermanos" hechos bajo la certificación ISO 9001.

Montavehículos Como ascensores de pasajeros, cuentan con todas las medidas de seguridad disponibles y, por lo general, son equipos de accionamiento hidráulico. Un control electrónico de última generación los comanda, haciendo subir o bajar la plataforma, coordinando el movimiento con los portones automáticos de acceso. La plataforma puede ser movida por un pistón hidráulico central enterrado de accionamiento directo (la plataforma se asienta en el pistón) o por dos pistones laterales, de accionamiento directo o en sistema 2:1, dependiendo de la instalación. La central hidráulica alberga en su interior la bomba sumergida en aceite y el conjunto de válvulas reguladoras de la marcha de la plataforma, construida íntegramente en perfiles y chapa de acero (antideslizante en el piso) que conforman una estructura sumamente rígida, capaz de transportar con comodidad cualquier tipo de vehículo. De su planta industrial de Ituzaingó, provincia de Buenos Aires, también salen portones de acceso para montavehículos, de fácil instalación y mantenimiento. Son diseñados para optimizar el espacio y el paso libre disponible. Incluyen foto-

Los montavehículos cuentan con todas las medidas de seguridad disponibles y, por lo general, son equipos de accionamiento hidráulico. Subir & Bajar I Noviembre / Diciembre 2020 I 60

células de seguridad, motor de accionamiento y comando por control remoto.


Imágenes del montavehículos de Ascensores Cóndor.

Rampas Dos opciones: rampa móvil y rampa fija. La rampa móvil cuenta con un ancho mínimo de 2,20 metros, sin reserva sobreelevada, y siempre queda superpuesta a una rampa fija de igual ancho. Ambas son de la misma longitud. La rampa fija tiene una pendiente máxima del 20 por ciento en sentido de su eje longitudinal. El ancho mínimo es de 3 metros, convenientemente ampliado en las curvas para seguridad de los vehículos. A cada lado, una reserva de 0,3 metros, sobreelevada 0,1 metros de la correspondiente calzada.

te y el lugar donde se colocarán, pueden entregarse con varios estantes internos y dotado de puertas tipo guillotina. Poseen seguridad eléctrica incorporada. Los clásicos elevadores y cabinas, los productos mencionados y otros más que se exhiben en el showroom de la empresa solo son posibles gracias a que la pyme familiar cuenta con una planta industrial de 15.000 m2, en la que se desempeñan más de 170 personas, buena parte de ellas con más de veinte años de experiencia en el rubro. Allí se realiza el 80 por ciento de los componentes de los ascensores, lo que facilita encarar nuevas demandas con capacidad para ejecutarlas en tiempo y forma.

Montacargas Presentes en grandes supermercados, plantas industriales, empresas de transporte y fábricas, básicamente son cabinas de amplias dimensiones que se distinguen por su robustez. En tal sentido, ofrecen paneles laterales y piso reforzado para grandes cargas y esfuerzos especiales. La capacidad de transporte oscila entre 1.000 y 15.000 kilogramos y se comercializan tanto en versión mecánica como hidráulica. Son el producto ideal ante la necesidad de transporte vertical que requiera robustez y dureza.

Imágenes del montavehículos de Ascensores Cóndor.

Más información: www.ascensorescondor.com FOTOS: INTERMEDIA

Montaplatos Muy presentes en hoteles y restaurantes, son pequeños montacargas accionados por un tambor de arrollamiento en posición superior. Resultan ideales para transportar pequeñas cargas de mercadería hasta 100 o 150 kilogramos que deben salvar varios niveles. Según las necesidades del clien-

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Enfoques Escaleras mecánicas y andenes móviles

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El arte de prolongar la vida útil de los escalones

Dr. Ali Albadri

LU es pionera en el arte de prolongar la vida útil de los escalones de las escaleras mecánicas en el Reino Unido El metro de Londres (LU) desguaza un número significativo de escalones de acero de escaleras mecánicas cada año basándose en los criterios establecidos según la Categoría 1 de la norma de escaleras mecánicas de LU. Sin embargo, el autor ha examinado la posibilidad de relajar los estrictos criterios de los defectos de soldadura (reduciendo así los costos de desguace), al tiempo que garantiza la seguridad. La norma de LU establece que una muestra mínima de 10 escalones de cada escalera mecánica debe ser inspeccionada formalmente ante signos sospechosos. Un escalón no pasa la prueba si se encuentra algún defecto en algún metal no soldado (matriz) o una grieta de más de 5 mm en el área donde la soldadura coincide con el metal de la matriz. En cualquiera de los dos casos, el escalón será sustituido por uno nuevo con un costo aproximado de 750 libras esterlinas (969 dólares). La escalera se somete a inspecciones adicionales en cuanto

"Estamos intentando descubrir y develar el arte de prolongar la vida útil de los escalones de las escaleras mecánicas sin comprometer la seguridad". Subir & Bajar I Noviembre / Diciembre 2020 I 62

uno de sus escalones muestra signos de sospecha. Los defectos en las soldaduras de los escalones pueden generarse por errores de fabricación o daños por fatiga debido a cargas cíclicas, que se manifiestan con mayor frecuencia en las soldaduras que en el metal matriz. El autor exploró métodos para asegurar su integridad estructural con un criterio menos exigente: cambiar la longitud del defecto de soldadura aceptable de 5 a 10mm. "Estamos intentando descubrir y develar el arte de prolongar la vida útil de los escalones de las escaleras mecánicas sin comprometer la seguridad", explicó. Se han planificado y puesto en marcha programas teóricos y experimentales para verificar esta cuestión y sentar nuevas bases para el futuro desarrollo del tema. Las escaleras mecánicas están sujetas a un número significativo de tensiones cíclicas. El efecto acumulado de estos ciclos en la estructura del escalón tiene el potencial de crear fisuras, especialmente en puntos críticos como las soldaduras. Por lo tanto, es muy importante que se comprenda plenamente el comportamiento de los escalones para evitar el riesgo de una condición insegura.

Simulación y pruebas Se analizó una simulación de diferentes longitudes de fisuras en la soldadura entre la parte superior del brazo del yugo del escalón y la chapa (Figura 1). Se encontró que Figura 1: Un escalón con el brazo del yugo y chapa (visto desde abajo). después de un au-


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mento inicial del nivel de tensión, no hay aumento en el extremo de la fisura cuando ésta tiene 20mm de longitud. Este hallazgo tiene un efecto significativo en el tratamiento de los escalones con grietas, garantizando su seguridad, especialmente si se basa en pruebas experimentales. Antes de las pruebas de laboratorio, se realizó una investigación de simulación por computadora con análisis de elementos finitos (FEA) para evaluar el impacto de diferentes longitudes de grietas en una zona de paso específica donde tradicionalmente se manifiestan signos similares a una grieta. Principios similares se aplican en muchas industrias, como el transporte ferroviario (material rodante) y la aeronáutica. Se realizó una prueba en un escalón con una grieta en la unión entre el brazo del yugo y la chapa usando un equipo de ensayos (Figura 2).

1.-Galga extensométrica 6 sobre el escalón cerca del área de la grieta 2.- Galga extensométrica 7 sobre el escalón refleja el aumento del esfuerzo 3.- Cilindro hidráulico 4.- Escalón Figura 2: Equipo de prueba de escalera mecánica situado en la Casa Frank Pick en Acton, Reino Unido.

La longitud de la grieta fue monitoreada y medida durante 10 millones de ciclos bajo carga de torsión (torsión horizontal del escalón). Surge por irregularidades en el sistema de recorrido de la escalera mecánica por el que discurren los escalones. Si un defecto es estable después de 10 millones de ciclos con ±3mm de torsión, entonces se ha alcanzado el límite aceptado, más allá del cual no puede producirse una mayor extensión de la grieta de acuerdo con las normas europeas y británicas. Las mediciones de tensión fueron obtenidas en función del

Subir & Bajar I Noviembre / Diciembre 2020 I 64

Figura 3: Un gráfico de la variación de los niveles de tensión (estrés) a ambos lados del escalón.

número de ciclos (Figura 3). Las galgas de monitoreo se colocaron en diferentes puntos del escalón y no mostraron ninguna variación significativa con el número de ciclos, excepto las galgas extensométricas 6 y 7, que mostraron cambios. La galga extensométrica 6 mostró el nivel de tensión donde aparece la grieta (aumentó y luego disminuyó debido a la transferencia de carga). Sin embargo, la galga extensométrica 7 reflejó que el esfuerzo comienza a aumentar moderadamente cuando el tope pivoteaba (opuesto al lado del escalón con la grieta) durante la prueba. Las frecuentes mediciones de las longitudes de las grietas mostraron un aumento de sólo 20 a 24mm en 0,7 millones4,7 millones de ciclos (Figura 3, líneas marcadas). La FEA y las pruebas confirmaron que este tipo de escalón de escalera mecánica con este defecto es seguro para seguir aportando servicio al cliente. Estas conclusiones se basan en un examen regular y no destructivo de una muestra de escalones de cada tipo de escalera mecánica en servicio. Las pruebas han determinado que un defecto de 10mm es aceptable. EL AUTOR AGRADECE LA AYUDA DEL DR. TONY MILLER, DE L&E ENGINEERING, Y A BENJAMÍN WILSON, INGENIERO QUE CONTRIBUYÓ PREPARANDO LOS ENSAYOS DESCRIPTOS. DR. ALI ALBADRI ES INGENIERO JEFE DE MANTENIMIENTO DE ESCALERAS MECÁNICAS EN LU. FUENTE: ELEVATOR WORLD


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MODO PAUSA

Fernando Lueje, músico:

"Llegué a tener 60 alumnos de música mientras estudiaba ingeniería" Empezó a aprender guitarra cuando era muy chico, tanto que a los 16 ya era profesor. Después sumó piano y acordeón a piano. Su banda propia se llamaba Fauna Anfibia. "Vengo de una familia en

24, que se llamaba Fauna Anfibia. Lo que más nos atraía

la que no había músicos,

por entonces era el pop o una combinación entre el pop y el

pero a mi madre siempre

pop rock. Un mix de varias cosas. Música nacional funda-

le interesó y le gustó mu-

mentalmente".

cho la música. Empecé

"Nos gustaba mucho Soda Stéreo, pero también un poco

guitarra muy, muy chico,

de Los Redondos. En el ámbito musical parecían antónimos,

a los cuatro años, con una

pero en nuestro grupo había un poquito de cada una. Yo

idea de ser concertista".

era primera guitarra y cantante".

"A pesar de ser zurdo,

"Durante muchos años tocamos en pubs, en bares, en algu-

toco la guitarra como diestro, porque de chiquito me enseñaron así. Me recibí de profesor a los 16, toqué algunos conciertos y después fui abandonando un poco esa estructura de estudio tan rigurosa, aunque siempre me gustó mucho". "A los 11, por decisión propia, comencé a estudiar piano y acordeón a piano. A los 19, me recibí de profesor de piano. A los 21, de acordeón a piano". "No tengo un instrumento preferido, depende del momento, del para qué. Para tocar solo, el piano es un instrumento más completo, que llena más. La guitarra da para tocarla en grupo. Y el acordeón a piano es para casos particulares, solo lo toco para alguna fiesta". "Me gusta la música en general. En mi juventud, la pensé como para encararla con un sentido profesional. En el secundario, toqué en muchas bandas, lo que uno suele hacer de adolescente. Incluso toqué con algunas personas que luego estuvieron en bandas famosas, como el guitarrista de Bersuit Vergarabat. Más que nada tocábamos pop, rock, mucho jazz, blues, un poco de todo". "Tuve una banda propia, desde la adolescencia y hasta los Subir & Bajar I Noviembre / Diciembre 2020 I 66


CUANDO NO HACE MÚSICA El ingeniero Fernando Lueje es directivo en la Argentina de Wittur SA, uno de los proveedores de componentes, módulos y sistemas para la industria del ascensor más importantes del mundo.

nos teatros y compusimos temas propios. Fue una linda experiencia.Ya recibido de ingeniero, el tema del grupo se fue alejando, por las ocupaciones laborales de cada uno. La banda se disolvió". "Hoy, la música es para mí un desenchufe, nada profesional. Simplemente es poder tocar en fiestas, con amigos, o solo. Lo hermoso de la música es eso, que brinda la posibilidad de desconectar, de encontrarse con uno mismo, de darle sentimiento a lo que uno está tocando. Eso siempre se mantiene vigente en mí y lo que me ayuda a compensar el estrés diario".

"Disfruto del blues, del

"La música me sirvió además para bancar mis estudios uni-

jazz, del rock, del pop

versitarios, trabajando como profesor. También le debo eso

rock, del puck, del funk,

a la música. Llegué a tener 60 alumnos de teclado a piano,

del reggae. Y de la música

órgano y guitarra, aunque en los últimos años de la carrera

clásica, que es algo único

fui dejando esto de lado para empezar con trabajos vincula-

para los momentos en que

dos con la ingeniería y el rubro de los ascensores".

hay que buscar calma.

"Soy muy abierto en cuanto a la música que me gusta, que

Cada música, cada ritmo,

es casi toda, con ciertos límites. Por ejemplo, no soy muy

es ideal para un determi-

fanático del metal, aunque considero que en muchas oca-

nado instante, para acom-

siones tiene una diversificación de la música clásica en

pañar un momento especí-

otras condiciones, es una desviación que viene de ahí".

fico de nuestra vida".

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Novedades Nacionales

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Arquitectura hospitalaria Charla sobre ascensores en el marco de un curso referido a esta temática.

Vista parcial de los asistentes al Zoom con el expositor, Ing. Jorge Fazzito.

El ingeniero Jorge Fazzito brindó recientemente una charla sobre ascensores en una nueva edición del curso organizado por la Asociación Argentina de Arquitectura e Ingeniería Hospitalaria, que encabeza el ingeniero Armando Negrotti. Durante dos jornadas de tres horas cada una a través de la aplicación Zoom, el temario incluyó las definiciones de elevador, ascensor, montacargas, montacamillas, medios de elevación, escaleras mecánicas, aceras rodantes, plataformas verticales e inclinadas, monta vehículos, rampas móviles y su clasificación en electromecánicos e hidráulicos, así como los espacios necesarios en un edificio para su funcionamiento. Fazzito también expuso sobre normativa de ascensores en el ámbito de la Ciudad de Buenos Aires (IRAM, Resolución 897/ 99, Decreto 351 de Ley de Higiene, Leyes de protección de discapacitados, Reglamentación AEA).

Fueron dos jornadas de tres horas cada vez a través de la aplicación Zoom. Subir & Bajar I Noviembre / Diciembre 2020 I 68

Ilustraciones presentadas en la charla.

La charla además abarcó aspectos de los proyectos de ascensores: pautas generales de la Ley 962, tipos de cabinas,


aplicación de cabinas según el uso en un edificio hospitalario, detalles a tener en cuenta. Finalmente, se analizaron aspectos del mantenimiento de ascensores, señalando puntos destacados de la normativa, tipos de servicio de mantenimiento y otros detalles a tener en cuenta. FOTOS: CARMEN MALDACENA

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Representante técnico procesado En el causa abierta por el accidente en un ascensor en el que murió una estudiante brasileña al caer por el hueco. La estudiante brasileña Ana Karolina Fernandez, de 22 años, falleció a consecuencia de las heridas sufridas al caer, en septiembre pasado, por el hueco de un ascensor de un edificio de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

El peritaje realizado por personal de la Oficina de Siniestros de la Policía de la Ciudad determinó que había una falla en la cerradura de la puerta de rellano en el piso 14. Esa falla permitiría la fácil apertura de la puerta sin estar el ascensor parado en el piso. Según detalla la página fiscales.gob.ar, el representante técnico fue procesado como responsable del delito de homicidio culposo. Había manifestado que, como la puerta de rellano del ascensor principal del piso 14 tenía llave, no pudo controlar fehacientemente el funcionamiento de las cerraduras electromecánicas que evitan que las puertas se abran cuando no está la cabina. Además de la consternación por el hecho y la pérdida de una vida más en un accidente con un ascensor, el sector del transporte vertical mira con atención el proceso judicial. En ese contexto, se subraya la alta frecuencia con que se repite la situación de encontrar puertas de rellano trabadas desde el interior del piso atendido, en momentos de hacer las inspecciones técnicas periódicas. En particular, esto es frecuente en ascensores con palieres privados. Esta irregularidad es tan grave que resulta motivo suficiente para la clausura de la instalación.

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Se subraya la alta frecuencia con que se repite la situación de encontrar puertas de rellano trabadas desde el interior del piso atendido. No solo al momento de la inspección técnica sino siempre, las puertas de rellano cerradas con llave o trabadas desde el interior de los departamentos son una amenaza para la seguridad. Esas puertas cerradas con llave o trabadas, podrían impedir una maniobra de rescate, complican las tareas de mantenimiento preventivo, limpieza y lubricación, agregan complejidad y son un riesgo, ya que la mera existencia de una cerrojo deja a la instalación en situación antirreglamentaria.

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La coyuntura de la construcción Octubre cerró con una caída interanual del 16,7 por ciento en la cantidad de empleadores del sector. A la vez, creció el consumo de cemento y el costo de un edificio tipo en la Capital Federal subió 6 por ciento mensual, por los materiales. El Informe de Coyuntura de la Construcción reveló que la cantidad de empleadores de la Industria de la Construcción ascendió en octubre a 18.518 pero tuvo una disminución del 16,7 por ciento en la comparación interanual. Se trata de la menor cantidad de empleadores en el rubro de toda la serie iniciada en 2005. Como en todos los meses previos, en octubre tampoco hubo ninguna jurisdicción que escape al proceso de contracción del número de empleadores del sector. La Provincia de Buenos Aires sigue ubicándose entre aquellas con mayor tasa de retroceso, sólo superada por Mendoza y Tierra del Fuego. En cuanto al consumo de cemento, en octubre se extendió su acelerado proceso de expansión, mostrando uncrecimiento interanual del 12,8 por ciento, el mayor desde abril de 2018. De todos modos, el nivel de consumo acumulado de cemento durante los primeros diez meses del año nologró aún equiparar al de igual período de 2007.

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Mientras que el consumo de cemento en bolsa se elevó un 28,9 por ciento en Octubre, el efectuado a granel descendió un 12,7% por ciento. Por primera vez en el año, el consumo acumulado de cemento en bolsa registró una variación interanual de signo positivo, a la vez que alcanzó su máximo nivel histórico para dicho mes. El Índice Construya marcó en octubre la quinta suba interanual en forma consecutiva, del15,8 por ciento. Con este incremento, su nivel alcanzó un nuevo máximo histórico para este mes. Esta divergencia entre el comportamiento del consumo de cemento y el del Índice Construya da cuenta del protagonismo que tienen en la actualidad las obras de remodelación, a lo que se suma la recomposición de stocks en la cadena de distribución. En tanto, el índice elaborado por la Cámara Argentina de la Construcción (costo de un edificio tipo en la Capital Federal) registró una suba mensual del 6 por ciento. El indicador manifiesta así un marcado proceso de aceleración en su tasa de variación, motorizada exclusivamente por el comportamiento del rubro Materiales (+8,8 por ciento). Por el contrario, el capítulo Mano de Obra apenas se elevó un 0,8 por ciento mensual. Los costos de los Materiales medidos en dólares al tipo de cambio oficial alcanzaron su máximo nivel desde mayo de 2018. En sentido inverso, el rubro Mano de Obra volvió a retroceder en octubre, con valores cercanos a los mínimos de la serie. Según los datos disponibles, de carácter provisorio, la cantidad de puestos de trabajo registrados se incrementó un 3,1 por ciento (+8000 trabajadores) en relación a agosto, en lo que constituye la recuperación más significativa desde el inicio de la pandemia. El nivel de ocupación se ubicó en 282.054 puestos de trabajo registrados, el mayor nivel desde marzo. En relación a la situación inmobiliaria, en agosto se permisaron un total de 568.568 metros cuadrados a nivel nacional, considerando la muestra de 60 municipios que releva el INDEC. Dicha superficie resulta un 25,7 por ciento inferior a la de igual mes de2019 y es la menor contracción interanual desde abril. En lo que va del año, se acumula hasta agosto una caída del 42,3 por ciento, que contrasta con el crecimiento interanual registrado en 2019 en igual período.

Ninguna jurisdicción escapó al proceso de contracción del número de empleadores del sector. ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○


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Novedades Internacionales ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○

Interlift 2021 La feria líder mundial, prevista del 19 al 22 de octubre, va por el buen camino. Las noticias más positivas de los últimos días probablemente provengan de los economistas, quienes opinan que la situación será menos triste que lo temido en el inicio de la pandemia. Los organizadores de ferias de ascensores planificadas para 2021 cuentan con esto. Nunca antes ha habido tal abundancia de opciones para las empresas de ascensores así como para sus potenciales visitantes. En especial, las ferias que se realicen por primera vez les será difícil presentar una oferta convincente. El equipo organizador de Interlift cuenta ya con 250 participaciones, igual nivel de contratos que en 2018, incluidos la mayoría de los más importantes proveedores de componentes para ascensor. AFAG explica que, en tiempos como los actuales, los que deciden ir a lo seguro toman nota de que es la feria número uno para la industria del ascensor internacional. También los resultados últimos de la encuestadora GelszusMesse-Markforschung señalaron un panorama excelente respecto de la calidad de los visitantes. A pesar de que la pandemia haya disminuido considerablemente, no es realista asumir la posibilidad de un nuevo récord de asistentes.

Desde agosto se están planificando los pabellones en las mismas áreas que en 2019. Sin embargo, se modificará su estructura debido a los requisitos de protocolo oficiales, con pasillos más espaciosos. VFA-Interlift e.V.: info@vfa-interlift.de, www.vfa-interlift.de

India Desde principios de agosto, AFAG cuenta con un nuevo representante extranjero en India: Virgo Communications and Exhibitions. Anitha Raghunath y Raghu G están al frente de esta entidad organizadora de ferias. Contacto: info@virgocommunication.com

El equipo organizador de Interlift cuenta ya con 250 participaciones, igual nivel de contratos que en 2018.

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Primer ascensor a levitación magnética Ideado y desarrollado en Italia, transportará personas de un piso a otro de un edificio sin necesidad de cables ni electricidad.

El primer ascensor a levitación magnética es totalmente italiano. Un proyecto de vanguardia orgullosamente diseñado y desarrollado por los jóvenes emprendedores de la empresa veneciana IronLev. La tecnología, que permite al ascensor funcionar utilizando la llamada "levitación ferromagnética pasiva", usa el flujo magnético que circula a través de barras de acero para mover todo el mecanismo. El principio detrás del funcionamiento de este nuevo ascensor es el mismo que el de los modelos clásicos, pero con un cambio sustancial: el peso de la cabina está soportado por un sistema de levitación que magnéticamente se fija a las guías de acero. Como resultado, la cabina se desliza sin fricción, o sea suavemente hacia arriba y hacia abajo sin necesidad de lubricantes que normalmente facilitan ascenso y descenso. Este proceso reduce el consumo de energía y los costos de mantener el ascensor funcionando, ya que no existe más el problema de fricción de los cables y motores que deben elevar la cabina.

La cabina se desliza sin fricción, o sea suavemente hacia arriba y hacia abajo sin necesidad de lubricantes que normalmente facilitan ascenso y descenso.

"Eliminando el contacto -declara el inventor de la tecnología Adriano Girotto- reduce el costo de la energía necesaria para el funcionamiento y el mantenimiento". "Hasta ahora, solo se construyeron prototipos pero nunca se había presentado un proyecto comercial", dijo Lucca Cesaretti, fundador de la empresa IronLev junto con Lorenzo Parrotta y Girotto. "El próximo paso es aplicar esta tecnología al sector del transporte. El ascensor fue el inicio, pero creemos poder pasar al sistema de transporte de corto alcance y recorridos cortos tales como los shuttles o buses para los grandes centros comerciales y aeropuertos o para conectar estos a las ciudades, y luego a los trenes", agregó. "Es una geometría que confina el campo magnético al interior del mecanismo de suspensión mientras que en el exterior el campo magnético es prácticamente nulo" observó. FUENTE: ANACAM MAGAZINE (TEXTO Y FOTO)

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Controles Smartrise Fueron instalados en edificios de Nueva York, Pittsburgh y West Virgnia.

Smartrise Engineering, Inc., con sede en Irving, Texas, instaló recientemente sus controles C4 en proyectos ubicados en la ciudad de Nueva York, en Pittsburgh (Pennsylvania) y en Charleston (West Virginia). En el barrio de Chelsea en Nueva York, los controles forman parte de una modernización realizada en un edificio de oficinas de doce pisos, cuya estructura data de1911. La remodelación del ascensor incluyó el sistema gearless con máquinas de tracción CA ubicadas en el sótano. En el centro de Pittsburgh,el Museo Andy Warhol -de siete pisos y 8.200 m²- contará con un ascensor renovado y equipado con una máquina de tracción con reductor ubicada en el sobre recorrido y acompañada de controles C4.

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El Museo Andy Warhol de Pittsburgh contará con un ascensor equipado con una máquina de tracción con reductor ubicada en el sobre recorrido y acompañada de controles C4. Por su parte, el Atlas, construido para oficinas en 1941 en Charleston, fue transformado como edificio de departamentos. Los ascensores que sirven los ocho pisos cuentan también con controles Smartrise.

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Equipos de thyssenkrupp Elevadores en complejo de Panamá Son 41 ascensores y 18 escaleras mecánicas para atender la demanda del Pacific Center, un proyecto que integra salud, turismo, negocios, cultura y entretenimiento bajo el mismo techo. La empresa thyssenkrupp Elevadores instalará 59 equipos de su marca en el Pacific Center, complejo de uso mixto en

Panamá, con más de 200 mil metros cuadrados de construcción y 2 mil estacionamentos, Con un diseño visionario, el proyecto integra salud, turismo, negocios, cultura y entretenimento todo bajo el mismo techo. En línea con el concepto de integración, cuenta con una torre corporativa, una torre de hospital y consultorios, un hotel Residence Inn by Marriott y un centro comercial. De los 59 equipos, 41 son ascensores y 18 son escaleras mecánicas. Los ascensores servirán entre 3 y 34 paradas, la capacidad será de 10 a 26 pasajeros y ocho equipos operarán a una velocidad de 4 metros por segundo. En armonía con la sofisticación del proyecto, las cabinas serán de los modelos panorámicos Art Decó y New Export, que tienen un diseño limpio, líneas rectas y sin curvas en las esquinas, expandiendo el espacio interno. También existe el refinamiento de los paneles en acero inoxidable cepillado de primera calidad y acero inoxidable pulido y la iluminación LED, que proporciona modernidad y comodidad, además de ayudar a reducir el consumo de energía. Las escaleras mecánicas son del modelo Velino, una línea que proporciona la mejor movilidad y comodidad a los usuarios, debido a los escalones más anchos y al sistema ferroviario que reduce el índice de ruido. El equipo combina innovaciones tecnológicas y sistemas inteligentes que contribuyen a la eficiencia energética del proyecto, como un inversor de velocidad, que deja la escalera con un movimiento más lento cuando no está en uso. Velino tiene la capacidad de transportar hasta 9 mil personas /

Las cabinas serán de los modelos panorámicos Art Decó y New Export, que tienen un diseño limpio, líneas rectas y sin curvas en las esquinas. El complejo Pacific Center en el perfil panameño.

Subir & Bajar I Noviembre / Diciembre 2020 I 74


ticipación de las llamadas dirige a los pasajeros al elevador que los llevará más rápido a su destino, lo que mejora la eficiencia del tráfico y reduce el consumo de energía del proyecto. La interfaz se realiza a través de un terminal amigable con pantalla táctil e imágenes de alta resolución que se pueden personalizar, a través del Centro de Diseño Ágil. Además de mejorar la experiencia de viaje de los pasajeros, AGILE hace que los edificios sean más eficientes a través del software de gestión de ascensores que se puede instalar en computadoras en la sala de control del edificio o incluso en teléfonos inteligentes. Entre las funciones disponibles del recurso, destacan la programación de ascensores para áreas específicas durante las horas de mayor tráfico, la desactivación de equipos en tiempos de baja demanda de ahorro de energía y la visualización de informes estadísticos con gráficos de rendimiento, entre otros. En Panamá, la compañía tiene una sucursal en la ciudad capital, con una estructura para atender a los clientes, como técnicos y personal capacitado, siempre disponible. También cuenta con servicio local en ciudades del interior. GENTILEZA:

THYSSENKRUPP DIVULGACIÓN.

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Lift Expo Italia La exposición fue pospuesta hasta octubre próximo para garantizar un evento exitoso.

Hall con la escalera modelo Velino de thyssenkrupp.

hora a una velocidad de 0.5 metros por segundo. Para un transporte eficiente de pasajeros, los ascensores estarán equipados con AGILE, un sistema desarrollado para el segmento corporativo que combina dos funciones. La an-

Los organizadores de Lift Expo Italia anunciaron que la feria fue pospuesta para el 19 de octubre próximo, "para garantizar un evento exitoso y una experiencia valiosa en beneficio de todos" . Al respecto, explicaron que "el gobierno de Italia recientemente ha insinuado que la situación de la pandemia tendrá repercusiones hasta la llegada de una vacuna, suspendiendo también las exposiciones internacionales". "En el mejor de los casos, el poco tiempo disponible dificulta enormemente una exposición internacional. Además, debemos considerar la situación global, asegurándonos de contar con la presencia de todos los invitados internacionales, ya que representan el gran valor agregado de este evento", apuntaron. "Hasta que tengamos la oportunidad de reunirnos de mane75 I Noviembre / Diciembre 2020 I Subir & Bajar


"El poco tiempo disponible dificulta enormemente una exposición internacional". ra presencial y con la seguridad necesaria, nos mantendremos en contacto a través de nuestras actividades sociales en LinkedIn y Facebook y mediante la organización de eventos y conferencias en plataformas online", señalaron.

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España: "Imperdonable" atraso en la instalación de ascensores Denuncia de la oposición en Sevilla, por una demora que afecta especialmente a personas mayores y con movilidad reducida. La versión local del español Partido Popular (PP) en el Ayuntamiento de Sevilla criticó el "imperdonable" retraso del equipo de gobierno en la instalación deascensores que "sigue teniendo pendiente parte de la ejecución del programa correspondiente al año 2017". En un comunicado difundido a la prensa Juan Espadas regional, el PP alertó que en la próxima reunión ejecutiva de la Gerencia de Urbanismo serán presentados dos proyectos, "de los cuatro que aún estaban sin redactar del programa de ayudas pendientes, lo que supone la falta de implicación e incapacidad del gobierno del alcalde Juan Espadas (socialista, en el cargo desde 2015) para cumplir sus compromisos con ciudadanos vulnerables como son las personas mayores y con movilidad reducida". "Espadas debe ponerse en el lugar de aquellos que se encuentran encerrados ensus pisos de forma habitual por la ausencia de medidas de accesibilidad, mientras el Ayuntamiento no prioriza este tipo de actuaciones, mostrando una falta de sensibilidad absoluta", denunció la edil popular Ana Jaurégui. El PP recordó que el gobierno socialista de Sevilla solo ha colocado cuatro ascensores en estos cinco años de mandato, "frente a los 10.000 edificios que necesitan esta instalación en la ciudad, lo que evidencia un flagrante fracaso de

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las políticas sociales de Espadas, tanto para la instalación de estos equipamientos como para la mejora de las condiciones de accesibilidad de los mismos". "Un nivel de ejecución deplorable teniendo en cuenta que los beneficiarios de estas actuaciones son, por lo general, personas mayores con escasos recursos ylimitada movilidad", añadió. "Avanzábamos en diciembre de 2019 que la instalación de estos ascensores no estaría hasta cuatro años más tarde y tristemente un año después de nuestra denuncia comprobamos que va a ser así", apuntó. Desde el PP entienden que en la actual crisis sanitaria son situaciones "que debemos abordar con la mayor celeridad y urgencia posible para facilitar la vida a estas personas".

El gobierno socialista de Sevilla solo colocó cuatro ascensores en cinco años de mandato, "frente a los 10.000 edificios que necesitan esta instalación". ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Expo Elevador La feria en San Pablo quedó agendada para julio de 2022. ExpoElevador, la feria más importante del transporte vertical en América Latina decidió realizar su próximo edición del 19 al 21 de julio de 2022, ocasión en que San Pablo volverá a ser la ciudad en la que se presenten todas las novedades sobre productos y servicios del rubro. Organizada por Cardoso Almeida y patrocinada por Revista Elevador Brasil, se trata de un cita a la que acuden un centenar de marcas expositoras y es visitada por unos 4.000 profesionales de la industria. Tras doce años de trayectoria, la feria se ha consolidado en el mercado latinoamericano como el nexo entre los conservadores, los instaladores y los modernizadores de ascensores con los fabricantes de diferentes países. ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○


136 I Noviembre - Diciembre 2020 ADSUR Anaeli S.A.

25 3

Famac

13

Firesking

18

Ascensores Alas

53

Fujitec Argentina S.A.

15

Ascensores Atlas

53

GJA Sistemas

72

Ascensores Cóndor

27

H. Trimarchi S.R.L.

83

Ascensores Dangélica

11

Industrias Rojas

29

Ascensores Graziuso S.R.L.

26

Jalldelectric S.R.L.

29

Ascensores Ibel

69

JyE S.R.L.

23

Ascensores NEA

61

Lift Report

71

Automac S.A.

84

Maldatec

31

Avaxon S.R.L.

45

Matricería HA

13

M S Elevator parts

5-7 19

Beltek

9

Cables IPH

23

Metalúrgica Sorrentino

Canny

59

Mizzau S.A.

Carrizo & Asociados

56

Montanari

17

CF Control

55

Ratécnica

10

Coelpla

47

Repuestos Aconcagua S.R.L

14

Dintegral

29

Sicem S.R.L.

49

E-Company S.A.

37

Skylift Elevadores

33

Electromecánica VN.

53

Tadi

51

Elemon

18

Taller electromecánico GyG

26

Elevadores Vertirod S.R.L.

12

Transportes Verticales

27

Elevator World

63

Wilcox

21

Elevatori

65

Wittur S.A.

51-57

2

77 I Noviembre / Diciembre 2020 I Subir & Bajar


Calendario de ferias, exposiciones y congresos

 

ASANSÖR INST AMBUL INSTAMBUL 25 al 28 de mayo, 2021 Organizada por Tarsus Turkey con el apoyo de AYSAD Tuyap Exhibition and Convention Center, Estambul, Turquía. Infor mación: www.asansoristanbul.com Información: BA TEV 2021 Y FEMA TEC BATEV FEMATEC 30 de junio - 3 de julio, 2021 La Rural abrirá sus puertas para este evento anual organizado por AEV, CAC y EFCA. Infor mación: www.batev.com.ar Información:

EURASIA ASÄNSOR 1 al 4 de septiembre, 2021 La quinta edición de la feria internacional que convoca a empresas de la industria y la tecnología de los ascensores y las escaleras mecánicas. Información: http://asansorfuari.com/

NAEC CONVENTION AND EXHIBITION 20 al 23 de septiembre, 2021 La Convención y Exposición de NAEC del año próximo tendrá lugar en Atlantic City, New Jersey. Infor mación: www.naecconvention.com Información:

 

ELEVA ATORS EXPO 2021 ELEV 2 al 4 de diciembre, 2021 Más de 2.000 visitantes recorrieron la edición anterior de la feria que se realiza en la Ciudad Ho Chi Minh, Vietnam. Información: http://elevatorexpo.com.vn EXPOELEV ADOR 2022 EXPOELEVADOR 19 al 21 de julio, 2022 Esta feria latinoamericana tendrá lugar en el Centro Pro Magno de San Pablo, Brasil. Organiza Cardozo Almeida Eventos. Infor mación: www.expoelevador.com Información: THE ELEV ATOR SHOW (TES), 2022 ELEVA 26 al 28 de septiembre, 2022 Elevator World Inc. y AFAG (Interlift) realizarán una nueva feria internacional del transporte vertical en Dubai (Emiratos Árabes Unidos), ciudad bien ubicada entre Europa, África y Asia. Infor mación: www.elevatorshowdubai.com Información: LIFT EXPO IT ALIA ITALIA 19 al 21 de octubre, 2022 La exposición fue pospuesta “para garantizar un evento exitoso y una experiencia valiosa en beneficio de todos”. Información: https://liftexpoitalia.com

Próximas ediciones de Subir & Bajar Revista 137 (enero-febrero) Cierre envío notas: 5 de febrero Cierre publicidad: 12 de febrero Online: 21 de febrero

Revista 138 (marzo-abril) Cierre envío notas: 2 de abril Cierre publicidad: 13 de abril Online: 20 de abril

Revista 139 (mayo-junio) Cierre envío notas: 4 de junio Cierre publicidad: 11 de junio Online:19 de junio

Revista 140 (julio-agosto) Cierre envío notas: 7 de agosto Cierre publicidad: 13 de agosto Online: 21 de agosto

Revista 141 (septiembre-octubre) Cierre envío notas: 8 de octubre Cierre publicidad: 15 de octubre Online: 23 de octubre

Revista 142 (noviembre-diciembre) Cierre envío notas: 3 de diciembre Cierre publicidad: 10 de diciembre Online: 17 de diciembre

Subir & Bajar I Noviembre / Diciembre 2020 I 78


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79 I Noviembre / Diciembre 2020 I Subir & Bajar


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Subir & Bajar I Noviembre / Diciembre 2020 I 80


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81 I Noviembre / Diciembre 2020 I Subir & Bajar


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Cámara de Ascensores Subir & Bajar I Noviembre / Diciembre 2020 I 82


83 I Noviembre / Diciembre 2020 I Subir & Bajar


Subir & Bajar I Noviembre / Diciembre 2020 I 84