Page 1

SEPTIEMBRE 2017

1


BITÁCORA DE LA INFRAESTRUCTURA

Comportamiento de la economía colombiana

Metas del Plan Nacional de Desarrollo 2014-2018

Marco Fiscal de Mediano Plazo

Presupuesto General de la Nación

Inversión en infraestructura

Comparaciones internacionales

Descripción física de la infraestructura de transporte

Proyectos de infraestructura de transporte

$ Costos de transporte

2


3


VARIACIÓN ANUAL PIB 7,0%

6,0%

4,9%

5,0%

4,4%

4,0% 4,0%

3,1% 3,0%

2,0%

2,0%

5,0%

2,6%

2,9%

2,9%

4,7%

6,1%

5,7%

6,4%

4,0%

3,9%

3,3%

2,6%

3,0%

3,2%

3,4%

2,7%

2,5%

1,1%

1,6%

1,2%

1,3%

1,0%

II

III

IV

I

II

III

IV

I

II

III

IV

I

II

III

IV

I

II

III

IV

I

II

0,0% 2013

Fuente: DANE. Cuentas Nacionales Trimestrales

2014

2015

2016

2017

4


ECONÓMICO: PIB REGIONAL PIB $ 250.000

PIB 2016

Miles de millones de pesos

221.756 $ 200.000

$ 150.000

180.630

PACÍFIC A 13%

191.188

129.056

OTROS DPTOS 3%

BOGOTÁ D.C. 26%

116.585 CENTRAL 22%

$ 100.000

$ 50.000

23.460

ORIENTAL 22%

ATLÁNTICA 15%

$0 BOGOTÁ ATLÁNTICA ORIENTAL D.C.

2000

2005

CENTRAL

2010

PACÍFICA

OTROS DPTOS

*Cálculos propios

2016

Bogotá concentra el 26% del PIB, superando a todas las regiones del país, la región central concentra el 22% Fuente: DANE /Estadísticas por tema/Cuentas nacionales /Cuentas nacionales departamentales/PIB por regiones

5


ECONÓMICO: PIB REGIONAL-DEPARTAMENTAL 2016 A nivel departamental, después de Bogotá, Antioquia representa el 14% del PIB y Valle del Cauca el 10%.

Bogotá, Antioquia y Valle concentran el 50% del PIB BOGOTA D.C.; 26% Córdoba; 2% Cesar; 2% Cauca ; 2% Huila ; 2% Tolima; 2% Boyacá ; 3% Meta ; 3% Bolívar ; 4%

Antioquia ; 14%

Atlántico; 4% Cundinamarca ; 5% Santander; 8%

Valle; 10%

Fuente: DANE /Estadísticas por tema/Cuentas nacionales /Cuentas nacionales departamentales/PIB por departamentos

*Cálculos propios

6


VARIACIÓN ANUAL PIB CONSTRUCCIÓN 25,0%

20,0%

15,0%

11,5%

10,3%

10,0%

5,9%

IV

IV

I

III

IV

-0,3%

0,3%

III

-1,4%

6,6%

II

3,4%

11,2%

I

0,7%

9,0%

IV

5,5%

14,7%

III

5,3%

15,6%

II

7,7%

22,6%

I

2,2%

3,0%

-4,4%

6,1%

II

-5,0%

-1,0%

16,2%

I

0,0%

6,8%

4,1%

3,7% 14,5%

5,0%

-10,0% III

2012

IV

2013

Fuente: DANE. Cuentas Nacionales Trimestrales

2014

I

II

III

2015

II

2016

I

II

2017

7


VARIACIÓN ANUAL: PIB DE OBRAS CIVILES 35,0% 30,0%

25,0% 20,0% 15,0%

6,5%

II

III IV

3,5%

4,0%

I

5,1%

0,9%

III IV

3,3%

II

-0,5%

III IV

2,4%

5,1%

II

7,1%

I

5,0%

29,1%

7,6%

II

16,2%

I

25,8%

-0,6%

20,4% 1,9%

II

-5,0%

5,7%

-9,3%

14,4%

I

0,4%

21,5%

0,0%

6,0%

7,1%

10,0% 5,0%

13,2%

12,0%

-10,0% -15,0%

III IV

2012

III IV

2013

Fuente: DANE. Cuentas Nacionales Trimestrales

2014

I

2015

2016

I

II

2017

8


PARTICIPACIÓN DEL SUBSECTOR DE OBRAS CIVILES EN LA ECONOMÍA /1 4,5%

4,3%

4,0% 3,5% 3,0%

2,5%

2,4% 2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

2003

2002

2001

2000

2,0%

/1 Hacen parte de las obras civiles: Los puentes, túneles, carreteras, líneas de ferrocarril, campos de aviación, aeropuertos, puertos, proyectos de ordenamiento hídrico, redes de alcantarillado, tuberías y líneas de transmisión de energía eléctrica, centrales hidroeléctricas, oleoductos, viaductos, acueductos, calles, parques e instalaciones deportivas. * Participación del sector con base en el PIB anual.

Fuente: DANE. Cuentas Nacionales Trimestrales. Cálculos CCI.

9


IIOC TOTAL Y CONTRIBUCIÓN A LA VARIACIÓN POR SUBSECTORES 30%

28,0% 18,1% 14,3%

20%

10%

16,9% 10,0%

6,0%

6,0% 5,6%

6,4%

7,8% 7,8% 3,5% 3,9% 3,3%

1,7% 0% -2,9%

-10%

-0,1%

-0,3%

-20% I

II

III

2013

IV

I

II

III

2014

IV

I

II

III

2015

Otras obras de ingeniería* Vías de agua, puertos y represesas Minero-energético

IV

I

II

III

2016

IV

I

II 2017

Vías férreas, pistas de aterrizaje y STM Carreteras Total

/* Incluye estadios y otras instalaciones deportivas para el juego al aire libre, parques, etc.

Fuente: DANE.

10


VARIACIÓN ANUAL IIOC: CARRETERAS, CALLES, CAMINOS Y PUENTES 60%

40%

Promedio 16,1%

20%

12,3% 0%

-20% I

II III IV 2012

Fuente: DANE.

I

II III IV 2013

I

II III IV 2014

I

II III IV 2015

I

II III IV

I

II

2016

2017

11


Indicador de Seguimiento a la Economía – ISE / 1 Índice base 2005 190

Original

180

Desestacionalizada

170

168,10

162,45

160 150

149,88

140

176,6

174,3

155,3

154,9

160,0

130 Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio

120

2013

2014

2015P

2016Pr

2017Pr

/1 El ISE es un índice que anticipa la dinámica productiva general a partir de la combinación de información estadística de

carácter mensual con la estructura de las Cuentas Nacionales. Proporciona una medida de la evolución de la actividad real de la economía en el corto plazo. Fuente: DANE.

12


2013

Fuente: DANE.

2014 2015 2016

Mayo

Marzo

Enero

0

Noviembre

1

Septiembre

Julio

3,4

Mayo

Marzo

Enero

Noviembre

Septiembre

3

Julio

Mayo

Marzo

Enero

Noviembre

Septiembre

6,0

Julio

Mayo

Marzo

Enero

Noviembre

5

Septiembre

Julio

VARIACIÓN ANUAL DEL ISE - SERIE DESESTACIONALIZADA

8

7

6

4,3

4

2,1

2

1,2

-1

2017Pr

13


INFLACIÓN POR CIUDADES 10,0 10,0

9,0 9,0

9,0

8,2

8,7

7,5 7,0 7,3 7,1

8,1

8,0 7,5

6,0 5,0

4,6 3,9 3,5 3,4 3,1

4,0 3,0

Total

Medellín

Barranquilla

Bogotá D.C.

Cali

Fuente: DANE/Estadísticas por tema/Precios y costos/Índice de Precios al Consumidor (IPC)/ Variación anual (12 meses) del IPC, según ciudades

14


DESEMPLEO POR CIUDADES Tasa de desempleo por ciudad 20,0

18,8 18,3 18,0 18,1 18,0 16,0 15,6 1… 14,0 12,0 12,0

10,6 10,6 10,0 9,0 8,4

10,0 8,0 6,0 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 Total 13 ciudades y áreas metropolitanas Medellín - Valle de Aburrá Barranquilla - Soledad Fuente: DANE/Estadísticas por tema/Mercado laboral/Empleo y desempleo/Anexos

Bogotá Cali - Yumbo TD

15


16


QUÉ ES EL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO (PND) Es el documento que sirve de base y provee los lineamientos estratégicos de las políticas públicas formuladas por el Presidente de la República a través de su equipo de Gobierno. Su elaboración, socialización, evaluación y seguimiento es responsabilidad directa del DNP.

El PND es el instrumento formal y legal por medio del cual se trazan los objetivos del Gobierno permitiendo la subsecuente evaluación de su gestión

En la parte general se señalan los propósitos y objetivos nacionales de largo plazo, las metas y prioridades de la acción estatal en el mediano plazo y las estrategias y orientaciones generales de la política económica, social y ambiental que serán adoptadas por el gobierno.

Por otro lado, el plan de inversiones públicas contiene los presupuestos plurianuales de los principales programas y proyectos de inversión pública nacional y la especificación de los recursos financieros requeridos para su ejecución y, sus fuentes de financiación

El propósito del Plan Nacional de Desarrollo 2014 - 2018: Todos por un nuevo país, es construir una Colombia en paz, equitativa y educada. Fuente: DNP. Plan Nacional de Desarrollo. Qué es el Plan Nacional de Desarrollo

17


Infraestructura vial

ANI

Porcentaje de red vial nacional (red primaria) en buen estado (1)

Línea Base (2013)

Meta Avance % Avance 2018 cuatrienio cuatrienio

49%

60%

58,7%

88%

Nuevas calzadas construidas (km)

1.962

3.296 (2)

2.527

42%

Vías intervenidas bajo esquema de APP (km)

6.595

11.698

10.634

79%

Inversión privada en infraestructura de carretera (billones de $) (3)

$11,4

$20,94

9,69

40%

(1) Línea base 2013: 5.895 Km de ANI más 4.468 Km de INVIAS, de un total de 17.382 Km de la red vial primaria. Meta a 2018: línea base 2013 más avances de productos 2013 – 2018. (2) Ni en la línea base 2013 ni en la meta a diciembre a 2018 incluye el período enero-julio 2014 (3) Este indicador no debe acumular la línea base ya que busca indicar el aumento de la inversión privada en contraste contra el cuatrienio anterior.

Fuente: DNP. Bases del Plan Nacional de Desarrollo 2014-2018 “Todos por un nuevo país”.

18


Infraestructura vial

INVIAS

Kilómetros de calzadas construidas no concesionadas

Nuevos Kilómetros de vías con rehabilitación y mantenimiento

Kilómetros de vías con pavimento

Avance cuatrienio

Avance cuatrienio %

Línea Base (2013)

Meta 2018

166

180

197,57

225%

0

400

765,49

191%

8.454

8.680

8.622,8

75%

Infraestructura férrea, aeroportuaria y portuaria Transporte de carga por los modos férreo, fluvial y aéreo (sin carbón) (Mill - Ton)

2,8

3,3

117%

Red Férrea en operación (km)

628

1.283

1.507

134%

Inversión privada en infraestructura férrea, aeroportuaria y portuaria (billones de $)

4,18

4,77

3,02

63%

ANI

2,2

Fuente: DNP. Bases del Plan Nacional de Desarrollo 2014-2018 “Todos por un nuevo país”.

19


AEROCIVIL

Coormagdalena

INVIAS

Infraestructura férrea, aeroportuaria y portuaria Obras de mantenimiento y profundización a canales de acceso (UND)

Corredores fluviales mantenidos (km)

Intervenciones en aeropuertos (UND) (iguales o superiores a $800

Aeropuertos con obras de construcción y ampliación de aeropuertos terminados Aeropuertos intervenidos con obras de construcción (torres de control, terminales, pistas, plataformas, calles de rodaje, cuartel de bomberos, cerramientos) y/o mantenimiento de infraestructura aeroportuaria

% Avance Avance cuatrienio cuatrienio

Línea Base (2013)

Meta 2018

8

14

13

83%

1023

1023

1023

100%

82

137

104

54%

0

17

8

47%

11

48

38

79%

Fuente: DNP. Bases del Plan Nacional de Desarrollo 2014-2018 “Todos por un nuevo país”.

20


21


MARCO FISCAL DE MEDIANO PLAZO (MFMP)

• El Marco Fiscal de Mediano Plazo (MFMP) es un documento que enfatiza en los resultados y propósitos de la política fiscal. Allí se hace un recuento general de los hechos más importantes en materia de comportamiento de la actividad económica y fiscal del país en el año anterior. • Presenta las estimaciones para el año que cursa y para las diez vigencias siguientes y muestra la consistencia de las cifras presupuestales con la meta de superávit primario y endeudamiento público y, en general, con las previsiones macroeconómicas.

Fuente: Ministerio de Hacienda 2017, ¿Qué es el Marco Fiscal de Mediano Plazo?.

22


AVALES FISCALES AUTORIZADOS 100%

90% 80%

10% 11%

9%

12%

17%

7% 4%

70%

15%

60%

6% 15% 4%

13%

3%

6%

20%

15%

21%

7% 12%

50% 40%

16%

50%

50%

35%

95% 28%

30% 49%

20% 10%

11%

19%

26%

26%

2020

2021

Educación

Vivienda

57%

0% 2018

2019

Linea Metro de Bogotá (1ra)

2022 SITM

2023 Túnel el Toyo

2024-2046 Penitenciario

*Aval Fiscal es el proceso previo a la declaratoria de importancia estratégica por parte del CONPES para proyectos de inversión que superan el periodo de gobierno. Permite su consideración en las cuentas fiscales, mientras se cumplen los demás requisitos para el estudio y aprobación de la autorización. No cuentan con vigencia fiscal autorizada Fuente: Marco Fiscal de Mediano Plazo 2017. Ministerio de Hacienda.

23


DISTRIBUCIÓN DE VIGENCIAS FUTURAS POR SECTORES Miles de millones de $ constantes de 2017 100% 90% 80%

9%

16%

15%

70%

12%

9%

7%

0% 1%

4%

2%

4%

6%

81%

85%

85%

87%

2020

2021

2022

2023

2024-2040

3%

23%

60% 50%

30%

7%

40% 30% 20%

36%

97%

49%

10% 0%

2018

2019

Penitenciario Penitenciario

1%1%

1%1%

0% 0%

0% 0%

0% 0%

0% 0%

0% 0%

Educación Educación

7%7%

4%4%

3% 3%

2% 2%

2% 2%

2% 2%

0% 0%

Fondo Fondode deAdaptación Adaptación

9%9%

16% 16%

0% 0%

0% 0%

0% 0%

0% 0%

0% 0%

Vivienda Vivienda

15% 15%

23% 23%

12% 12%

9% 9%

7% 7%

4% 4%

0% 0%

Agua AguayySaneamiento Saneamiento

3%3%

1%1%

2% 2%

2% 2%

2% 2%

2% 2%

1% 1%

Otros Otros

30% 30%

7%7%

3% 3%

2% 2%

4% 4%

6% 6%

1% 1%

Transporte Transporte

36% 36%

49% 49%

81% 81%

85% 85%

85% 85%

87% 87%

97% 97%

Una vigencia futura es una autorización para comprometer recursos fiscales de presupuestos futuros para realizar un determinado gasto de corto plazo. Fuente: Marco Fiscal de Mediano Plazo 2017. Ministerio de Hacienda.

24


VIGENCIAS FUTURAS APROBADAS PARA EL SECTOR TRANSPORTE 2017-2040 50000

45.562

45000

Miles de millones de pesos

40000

35000 30000 25000 20000 15000 10000 5000

4.005

3.589

3.729

4.245

4.258

4.248

2018

2019

2020

2021

2022

2023

0

Fuente: Marco Fiscal de Mediano Plazo 2017. Ministerio de Hacienda.

2024-2040

25


VIGENCIAS FUTURAS A TRAVÉS DE CONTRATOS APP* 14

1,5

12

1,3

1,3

0,8 0,8

10

Billones de pesos

1,3

6,1

8

6,1

5,0

OLA 3

OLA 2

OLA 1

5,9 1,6

6

4

4,0 4,7

2 0

OTROS

5,1

5,1

4,6

0,7 2018

2019-22

2023-26

2027-30

2031-34

1,8

0,9 1,0

2035-38

2039-42

*Asociaciones Público- Privadas. En este caso los proyectos que hacen parte de “Otros” son: Recuperación de la navegabilidad del rio magdalena, y la Concesión autopista ruta del sol región nacional Fuente: Marco Fiscal de Mediano Plazo 2017. Ministerio de Hacienda.

26


Contingencias: Total Plan de Aportes al FCEE - APP Riesgos

Ola 1

Ola 2

3%

3%7% 8%

Comercial

Predial

Geolรณgico

IP: Pasivos Contingentes

Ola 3 32%

29% No instalaciรณn de casetas de peaje Redes Fuente: MHCP. MFMP 2017

80%

91%

Ambiental

19% 1% 9% 67%

6% 30%

27


28


¿QUÉ ES EL PRESUPUESTO GENERAL DE LA NACIÓN? • El presupuesto es la herramienta que le permite al sector público cumplir con la producción de bienes y servicios públicos para satisfacción de las necesidades de la población, de conformidad con el rol asignado al Estado en la economía del país. Así, a partir de esta herramienta, se materializa la acción del Estado y se ejecuta el Plan Nacional de Desarrollo (PND) (ASIP, s.f.). • Adicionalmente, el presupuesto cumple un papel destacado en el diseño de la política económica, en la medida en que su cuantía, composición y estructura de financiamiento, son elementos importantes en el engranaje del balance macroeconómico del país. 29


APROPIACIONES DEL SECTOR TRANSPORTE EN EL PGN: RUBRO DE INVERSIÓN 9,0

Ajuste presupuestal

Adiciones presupuestales

Apropiaciones del Sector Transporte

8,0 0,6

Billones de pesos

7,0

0,8

0,4

0,4

6,0

5,3

0,1

5,0 4,0

7,1

3,0

2,0

7,2

7,4

7,4

4,9 3,2

3,7

2009

2010

5,2

4,9

2016

2017

1,0 0,0

2011

2012

2013

2014

2015

Fuente: Ministerio de Hacienda. Decretos de liquidación y Portal de transparencia económica – Rubro Inversión * Presupuesto aprobado en diciembre del 2015 en el decreto 2550, en Marzo de 2016 se realiza el ajuste

30


DISTRIBUCIÓN DE LAS APROPIACIONES DEL SECTOR TRANSPORTE PARA INVERSIÓN EN EL PGN 100% 5,9%

80%

22,1%

4,9%

5,0%

6,3%

7,3%

47,5%

22,3% 49,7%

11,3%

29,3%

8% 11%

14,6%

29%

48,7%

38%

60%

35,9%

40% 66,3%

62,9% 52,4%

20%

40,9%

42,5%

2011

2012

57,2%

61% 46%

42,6%

2016

2017

0% 2009

2010

INVIAS

ANI

Aerocivil

Fuente: Ministerio de Hacienda. Decretos de liquidación.

2013

2014

Ministerio de Transporte

2015 ANSV

Supertransporte

31


Disciplina fiscal: porcentaje de ejecuciรณn* por vigencia INVIAS Enero Febrero Marzo

Abril Mayo Junio

Julio Agosto

ANI

2,1% 2017 4,6% 2016 6,2% 10,5% 11,6% 14,9% 16,3% 19,1% 24,2% 23,8% 28,0% 27,9% 32,6% 32,4% 36,5% 44,5% 0%

20%

40%

Febrero

0% 6% 2% 7%

Marzo

7%

Enero

Abril

2017 2016 29% 16%

Mayo

17%

30% 30%

Junio

60%

55%

32%

Julio

32%

Agosto

32% 0%

20%

55% 56,0% 40%

60%

*/ Ejecuciรณn: porcentaje de los compromisos de la entidad que han sido pagados (ejecutados) a los contratistas y otros. Fuente: Ministerio de Hacienda. Portal de transparencia econรณmica.

32


Disciplina fiscal: porcentaje de ejecuciรณn* por vigencia Aeronรกutica Civil Enero Febrero Marzo

Abril Mayo Junio

Julio Agosto

Ministerio de Transporte

2,0% 2017 1,7% 2016 18,0% 8,1% 20,0% 16,3% 22,4% 21,1% 25,1% 24,7% 29,4% 31,7% 34,1% 36,7% 38,1% 42,7% 0%

50%

Enero

Febrero

1,3% 2,2% 5,6%

2017

2016

12,1%

Marzo

10,0%

Abril

13,5%

17,7% 22,6%

19,6% 28,4% 28,5% 37,6% 36,0% 46,0% 41,9% 54,3%

Mayo

Junio Julio Agosto

0%

50%

*/ Ejecuciรณn: porcentaje de los compromisos de la entidad que han sido pagados (ejecutados) a los contratistas y otros. Fuente: Ministerio de Hacienda. Portal de transparencia econรณmica.

33


Regionalización del Presupuesto de Inversión 2017 “En cumplimiento del artículo 8° del Estatuto Orgánico de Presupuesto, el Departamento Nacional de Planeación presenta el informe regional y departamental del presupuesto de inversión 2017 para discusión de las Comisiones Económicas de Senado y Cámara de Representantes, con el propósito de ofrecer información a los Honorables Congresistas sobre las inversiones que el Gobierno Nacional prevé realizar en cada uno de los Departamentos y en el Distrito Capital de Bogotá”. El presupuesto de inversión para 2017 asciende a $35,2 billones el cual representa 3,9 % del PIB.

CENTRO SUR • Tolima • Huila • Caquetá • Putumayo • Amazonas • Llano • Meta

• • • • • • •

Casanare Arauca Vichada Vichada Guaviare Vaupés Guainía

CARIBE CENTRO ORIENTE • Bolívar • Bogotá, D.C. • Atlántico • Cundinamarca • Córdoba • Santander • Magdalena • Boyacá • Cesar • La Guajira • Norte de Santander • Sucre • San Andrés y Providencia

PACÍFICO • Valle Del Cauca • Nariño • Cauca • Chocó

EJE CAFETERO • Antioquia • Caldas • Risaralda • Quindío

Fuente: DNP/Programas Inversiones y Finanzas Públicas/Datos y Estadísticas/Inversión Regional/Regionalización del Presupuesto de Inversión - Ajustada

34


Regionalización del Presupuesto de Inversión 2017 (Millones de $) REGIÓN

PGN

SGP

APPS

TOTAL

TOTAL GENERAL CENTRO ORIENTE CARIBE PACÍFICO EJE CAFETERO CENTRO SUR LLANO REGIONALIZADO POR REGIONALIZAR

35.200.467 8.146.099 8.017.412 4.605.059 3.923.124 2.636.036 1.379.086 28.706.815

36.455.057 8.985.952 9.615.861 6.435.198 6.031.156 3.365.702 2.021.188 36.455.057

4.139.797 979.479 257.180 716.267 1.699.523 215.658 271.690 4.139.797

75.795.320 18.111.530 17.890.453 11.756.525 11.653.803 6.217.396 3.671.963 69.301.669

1.085.278

1.085.278

NO REGIONALIZABLE

5.408.373

5.408.373

PGN: Presupuesto General de la Nación - Inversión SGP: Sistema General de Participaciones APPs: Asociaciones Público Privadas

Fuente: DNP/Programas Inversiones y Finanzas Públicas/Datos y Estadísticas/Inversión Regional/Regionalización del Presupuesto de Inversión - Ajustada

35


Regionalización del Presupuesto de Inversión 2017 Distribución Sectorial CENTRO ORIENTE Transformación del campo; 4% Seguridad, justicia y democracia para la construcción de Paz; 7% Buen Gobierno; 8%

Competitividad e infraestructura estratégicas; 26%

CENTRO SUR

Crecimiento Verde; 2%

Transformación del campo; 8%

Crecimiento Verde; 1%

Seguridad, justicia y democracia para la construcción de Paz; 8% Movilidad social; 54%

Buen Gobierno; 6%

Movilidad social; 26%

Competitividad e infraestructura estratégicas; 51%

Fuente: DNP/Programas Inversiones y Finanzas Públicas/Datos y Estadísticas/Inversión Regional/Regionalización del Presupuesto de Inversión - Ajustada

36


Regionalización del Presupuesto de Inversión 2017 Distribución Sectorial LLANO

EJE CAFETERO

Transformación del campo; 4% Seguridad, justicia y democracia para la Crecimiento construcción de Paz; Verde; 1% 9%

Transformación del campo; 4% Seguridad, justicia y Crecimiento democracia para la Verde; 1% construcción de Paz; 4% Buen Gobierno; 9%

Buen Gobierno; 10% Competitividad e infraestructura estratégicas; 22%

Movilidad social; 54%

Movilidad social; 63% Competitividad e infraestructura estratégicas; 18%

Fuente: DNP/Programas Inversiones y Finanzas Públicas/Datos y Estadísticas/Inversión Regional/Regionalización del Presupuesto de Inversión - Ajustada

37


Regionalización del Presupuesto de Inversión 2017 PACIFICO

Distribución Sectorial

Transformación del campo; 3%

Transformación del campo; 7%

Seguridad, justicia y democracia para la construcción de Paz; 6%

CARIBE

Crecimiento Verde; 3%

Seguridad, justicia y democracia para la construcción de Paz; 6%

Crecimiento Verde; 4%

Buen Gobierno; 5% Buen Gobierno; 7%

Competitividad e infraestructura estratégicas; 21%

Movilidad social; 57%

Competitividad e infraestructura estratégicas; 27%

Movilidad social; 55%

Fuente: DNP/Programas Inversiones y Finanzas Públicas/Datos y Estadísticas/Inversión Regional/Regionalización del Presupuesto de Inversión - Ajustada

38


39


INVERSIÓN TOTAL DE LA ECONOMÍA (FORMACIÓN BRUTA DE CAPITAL FIJO) 30% 27,2%

Porcentaje del PIB

25% 20% 15% 10%

9,1%

5%

FBKF DE OBRAS CIVILES

Fuente: DANE. Cuentas Nacionales Trimestrales. Cálculos CCI

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

2003

2002

2001

2000

0%

Formación Bruta de Capital Fijo (FBKF)

40


INVERSIÓN TOTAL EN INFRAESTRUCTURA POR SECTORES Comunicaciones Hidrocarburos y Gas Energía Eléctrica

$ 25

Transporte (Incluye Urbano) Agua Carbón y minería

$ 20

Billones de pesos

18,14 $ 15 11,7 $ 10 6,0

5,4 4,9

$5

0,5

$0 2003

2004

Fuente: DNP y DANE. Cálculos CCI.

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

41


INVERSIÓN PÚBLICA EN INFRAESTRUCTURA POR SECTORES $ 16

TIC

Transporte (Incluye Urbano)

Minas y Energía

Agua

$ 14 11,9

Billones de pesos

$ 12 $ 10 $8

7,4

$6 $4 $2

0,76 0,5

$0 2003

2004

Fuente: DNP y DANE. Cálculos CCI.

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

42


INVERSIÓN PRIVADA EN INFRAESTRUCTURA POR SECTORES $ 20 $ 18

17,67

Billones de pesos

$ 16 $ 14 $ 12 $ 10 $8 $6

4,3 4,2

$4 $2

0,0

$0 2003

2004

TIC

Fuente: DNP y DANE. Cálculos CCI.

2005

2006

Transporte

2007

2008

2009

2010

Minas y Energía

2011

2012

2013 (p)

Agua

43


INVERSIÓN PÚBLICA POR MODO DE TRANSPORTE 6

Carreteras Aeropuertos Ministerio de Transporte

Ferrocarril Fluvial

Puertos Sistemas de Transporte Masivo

5,51

Billones

5 4 3 2 1,35 1 0,30

2003

2004

2005

Fuente: DNP y DANE. Cálculos CCI.

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012 2013 (p)

44


Billones

TOTAL INVERSIÓN PRIVADA EJECUTADA 2011-2017 9,0 8,0

8,0 7,0

6,4 1,7

6,0 4,8

5,0 4,0

3,9

4,8

4,3

3,1

3,2

3,0

5,5

2,0

1,0

2,6

2,7

2,8

2011

2012

2013

3,5

3,8 1,9

0,0 Carretero 4G

Fuente: ANI

Carretero 1-3 G

2014 Aéreo

2015 Marítimo

2016 Férreo

Meta 2017 Total

45


Billones

TOTAL INVERSIÓN PÚBLICA 2010-2016 10 8,6

9 7,8

8

7,1

7

5,9

6 4,9

5 4

3,5

4,6 7,2

7,7 6,3

3

1

4,9

4,4

2

3,7

2,9

0 2010 CARRETERO

Fuente: INVIAS

2011

2012

FERREO

FLUVIAL

2013 AÉREO

2014 MARÍTIMO

2015 OTROS*

2016 TOTAL

46


Billones

TOTAL INVERSIÓN EN INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE $14

12,9 11,9

11,7

$12

10,8

11,0

$10 8,1 $8 $6

8,6

7,8

7,1

4,6

5,9

4,9

$4 $2

4,3

4,8

4,8

3,1

3,9

2011

2012

2013

2014

2015

6,4

$Privado

Público

2016

Total 47


INVERSIÓN EXTRANJERA DIRECTA (USD millones)

18.000

900

16.000

746

800

677

12.000

700 600

6.000 4.000

13.687

8.000

500

11.732

10.000

16.164

Millones de Dolares

14.000

400 300 200

3.116

2.000

1.000

100

0

0

TOTAL Fuente: Banco de la República.

Construcción (eje derecho) 48


INVERSIÓN EXTRANJERA DIRECTA 2016 Participación por actividad económica 13,8% 7,9% 7,5%

16,1%

2,6%

1,8%

10,0%

0,7% 4,9%

18,5% 26,2%

Electricidad, Gas y Agua Sector Petrolero Transportes, Almacenamiento y Comunicaciones Construcción Agricultura Caza, Silvicultura y Pesca Fuente: Banco de la República.

Servicios Financieros y Empresariales 1/ Manufactureras Comercio, Restaurantes y Hoteles Servicios Comunales Minas y Canteras (incluye carbón)

49


50


CRECIMIENTO ECONÓMICO 10%

Proyecciones 8% 6% 4% 2% 0% -2% -4% 2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

Mundo

Economías Avanzadas

Mercados Emergentes

America Latina y el Caribe

Colombia

Estados Unidos

Fuente: FMI-WEO, Eurostat, Consensus Forecast, BanRep.

2018

2019

51


INVERSIÓN EN INFRAESTRUCTURA DE TRASPORTE (% DEL PIB)

3,5

3,0

3,0

2,3 2,2

2,5 2,0 1,5 1,0

0,5

2,5

1,5

1,3 1,2 0,6 0,6

1,5

1,2

1,1

1,0 0,9

0,9

1,0

2005

2010

2015

0,0 2000 Colombia

México

Chile

Perú

*/ Inversiones en infraestructura en todos los sectores incluido transporte. Fuente: “La infraestructura en el desarrollo integral de América Latina”. CAF, 2014.

52


ÍNDICE GLOBAL DE COMPETITIVIDAD – VALOR (1-7) Índice 2015

Índice 2016

Índice Global de Competitividad

4,3

4,3

1. Instituciones

3,3

3,3

2. Infraestructura

3,7

3,7

3. Ambiente macroeconómico

5,5

5,0

Índice Índice 2015 2016 7. Eficiencia del mercado laboral

4,1

4,1

8. Desarrollo del 4,6 mercado financiero

4,8

9. Preparación tecnológica

3,8

4,3

10. Tamaño del mercado

4,8

4,7

4. Salud y Educación básica

5,3

5,4

5. Educación superior y capacitación

4,3

4,4

11. Sofisticación de los negocios

4,1

4,0

6. Eficiencia del mercado de bienes

4,0

4,1

12. Innovación

3,2

3,3

Fuente: The Global Competitiveness Report 2015-2016; 2016-2017

53


ÍNDICE GLOBAL DE COMPETITIVIDAD – POSICIÓN Índice 2015

Índice 2016

/140

/138

Índice Global de Competitividad

61

61

1. Instituciones

114

112

2. Infraestructura

84

84

3. Ambiente macroeconómico

32

53

Índice Índice 2015 2016 /140

/138

7. Eficiencia del mercado laboral

86

81

8. Desarrollo del mercado financiero

25

25

9. Preparación tecnológica

70

64

36

35

4. Salud y Educación básica

97

90

10. Tamaño del mercado

5. Educación superior y capacitación

70

70

11. Sofisticación de los negocios

59

59

6. Eficiencia del mercado de bienes

108

100

12. Innovación

76

79

Fuente: The Global Competitiveness Report 2015-2016; 2016-2017

54


CALIDAD DE LA INFRAESTRUCTURA Puesto relativo entre 138 países Indicador

México Chile Brasil Argentina Perú Colombia

Infraestructura de Transporte

33

48

69

82

98

99

Carreteras

58

30

111

103

110

120

Vías férreas

59

80

93

87

91

104

Puertos

57

34

114

79

88

83

Aeropuertos

61

47

95

87

80

76

Suministro de energía

68

37

91

119

65

70

Suscripciones de telefonía móvil / 100h

114

44

54

28

84

70

Suscripciones de telefonía fija / 100h

65

55

48

43

83

71

Uso de las TIC

Fuente: The Global Competitiveness Report 2015-2016

55


CALIDAD DE LA INFRAESTRUCTURA PARA EL COMERCIO Calificación en escala de 0 a 5 2007

2010

2012

2014

4,5

4,1 4,2 4,1 4,2

4,0 3,5

3,1

3,0 2,5

2,6 2,7

2,3

2,4

2,6

2,7 2,7 2,7

3,2 3,2 2,9

3,1 3,1 2,8

2,9

2,0 1,5 1,0 0,5

0,0 Colombia Fuente: Banco Mundial.

Perú

Chile

Brasil

Estados Unidos 56


CALIDAD DE SERVICIOS LOGÍSTICOS (POSICIÓN EN EL RANKING)

2005 2010 2016

Colombia

México

Chile

Perú

86 61 81

57 44 48

35 48 56

60 71 64

Fuente: Banco Mundial - Logistics Performance Index (LPI)

57


RED VIAL (KMS) Doble calzada 2005 2010 2015

Colombia

México

Chile

Perú

536 743 1.115

11.328 12.640 15.283

2.309 2.464 2.587

253 393 1.180

Calzada sencilla

2005 2010 2015

2005 2010 2015

Colombia

México

Chile

Perú

16.214 16.400 18.191

36.991 36.332 34.958

5.786 8.820 8.721

16.604 22.926 25.256

Colombia 16.750 17.143 19.306

Total México Chile 48.319 8.094 48.972 11.284 50.241 11.308

Perú 16.857 23.596 26.436

Fuente: Ministerio de Transporte (Colombia); Departamento de Gestión Vial (Chile); Secretaría Comunicaciones y Transportes (México): Ministerio de Transporte y Comunicaciones (Perú)

58


RED VIAL (KMS)

2005 2010 2015

2005 2010 2015

2005 2010 2015

Colombia 16.568 30.009 39.278

Pavimentada México 123.354 138.404 155.239

Chile 16.967 18.147 19.556

Colombia 108.006 161.128 167.449

Afirmada México 233.591 233.532 234.106

Chile 63.684 59.616 58.245

Colombia 124.574 191.137 206.727

Total México 356.945 371.936 389.345

Chile 80.651 77.764 77.801

Fuente: Ministerio de Transporte (Colombia); Departamento de Gestión Vial (Chile); Secretaría Comunicaciones y Transportes (México)

59


60


SOBRECOSTOS DEL TRANSPORTE USD$ 1.350.000 USD$ 250

En multas al mes por demoras en el puerto de Buenaventura Por viaje, como consecuencia de los desvíos causados por la baja calidad de las vías

USD$ 15

Cuesta transportar un barril de crudo, mientras que producirlo cuesta USD$5

USD$2.470

Cuesta movilizar un contenedor expo-impo en Colombia, mientras que en Chile y Perú cuesta 2.5 veces menos

56% - 82%

Sobrecosto del transporte de carbón entre C/gena y B/quilla por falta de multimodalismo 61


Tiempo para exportar (2015)

Colombia

México

Chile

Perú

Cumplimiento fronterizo (horas)

112

20

60

48

Cumplimiento documental (horas)

60

8

24

48

Transporte interno (horas)

44

27

9

1

Total horas

216

55

93

97

9

2

4

4

Tiempo para importar (2015)

Colombia

México

Chile

Perú

Cumplimiento fronterizo (horas)

112

44

54

72

Cumplimiento documental (horas)

64

18

36

72

Transporte interno (horas)

44

27

9

1

Total horas

220

89

99

145

9

4

4

6

Días

Días

62


COSTOS DE TRANSPORTE Costo para exportar Cumplimiento fronterizo (USD)

Cumplimiento documental (USD)

Colombia

México

Chile

Perú

Colombia

México

Chile

Perú

2015

1.525

1.217

345

278

90

60

50

50

2016

545

400

290

460

90

60

50

50

Costo para importar Cumplimiento fronterizo (USD)

Cumplimiento documental (USD)

Colombia

México

Chile

Perú

Colombia

México

Chile

Perú

2015

1.900

1.217

345

278

50

100

50

80

2016

545

450

290

583

50

100

50

80

63


64


CARRETERAS •

La red vial total de carreteras en Colombia es de 206.500 kilómetros: Red Secundaria: 45.137 km

Red Primaria: 19.079 km

INVIAS: 8.924 km

Departamentos

ANI: 10.155 km 52 Concesiones

INVIAS: 25.577 km

Departamentos: 13.959 km

Municipios 100.748 km

RED VIAL AFIRMADA

RED VIAL PAVIMENTADA

(NO PAVIMENTADA)

0,5%

Red vial pavimentada: 6.393 km

14,6% Red vial afirmada (no pavimentada): 2.510 km

Red Terciaria: 142.284 km

6,5% 0,6%

Muy bueno

22,3%

Bueno

45,8%

Regular

28,5%

8,5%

Malo

34,1%

Fuente: “Transporte en cifras”. Ministerio de Transporte, 2016.

Muy malo

38,5% 65


CARRETERAS •

La red vial total de carreteras en Colombia es de 206.500 kilómetros: Red Secundaria: 45.137 km

Red Primaria: 19.079 km

INVIAS: 8.924 km

Red Terciaria: 142.284 km

Departamentos

ANI: 10.155 km 52 Concesiones

INVIAS: 25.577 km

Departamentos: 13.959 km

Municipios 100.748 km

Estado de la red concesionada - ANI

Proyectos KM Doble calzada Túneles Puentes Viaductos

Primera

Segunda

Tercera

Cuarta

IP

TOTAL

10

1

13

20

118

55 52

1132

264

3018

3316

2035

9845

326

112

1066

0

0

1505

23

0

17

0

0

40

339

90

234

0

0

663

5

2

2

0

0

9

Fuente: “Transporte en cifras”. Ministerio de Transporte, 2016.

66


La Guajira Puertos 2 Calado Operacional Promedio: 11 ml Muelles: 2

San Andrés Isla Puertos 1 Calado Operacional Promedio: 4,2 Muelles: 1

Barranquilla Puertos: 10 Calado Operacional Promedio: 8,4 ml Muelles: 17

Santa Marta Puertos: 1 Calado Operacional Promedio: 18 ml Muelles: 7 Fuente: “Transporte en cifras”. Ministerio de Transporte, 2016.

Puertos Estado de la infraestructura portuaria marítima regional

67


Cartagena Puertos: 13 Calado Operacional Promedio: 8,5 ml Muelles: 21 Golfo de Morrosquillo Puertos: 2 Calado Operacional Promedio: 15,8 ml Muelles: 2 Turbo Puertos: 1 Calado Operacional Promedio: N/A Muelles: 1 Buenaventura Puertos: 4 Calado Operacional Promedio: 11,4 ml Muelles: 16

Tumaco Puertos: 2 Calado Operacional Promedio: 3,5 ml Muelles: 2 Fuente: “Transporte en cifras”. Ministerio de Transporte, 2016.

Puertos Estado de la infraestructura portuaria marítima regional 68


Características de la red fluvial Cuenca del Magdalena: 4.258 Km Navegable: 2.770 km No Navegable: 1.488 5 Instalaciones portuarias 8 Muelles

TOTAL: 24.725 km Navegable: 18.225 km No Navegable: 6.500

Cuenca del Atrato: 4.435 km Navegable: 3.077 km No Navegable: 1.358 Cuenca del Orinoco: 8.897 km Navegable: 6.736 km No Navegable: 2.161 Cuenca del Amazonas: 7.135 km Navegable: 5.642 km No Navegable: 1.493 Fuente: “Transporte en cifras”. Ministerio de Transporte, 2016.

69


AEROPUERTOS

Militares: 6

687 Aeropuertos:

71 Aeropuertos a cargo de la Aerocivil: 16 Concesionados 2 en Comodato 53 Aerocivil

Fumigaciรณn: 245

70


PROYECTOS EN AEROPUERTOS • Actualmente se adelantan obras de modernización en 51 aeropuertos del país

• Inversiones cercanas a los 2,1 Billones en los 15 aeropuertos concesionados. • Inversiones por obra pública por 2,7 Billones para aeropuertos regionales 71


PLAN MAESTRO INTERMODAL DE TRANSPORTE- PMTI Inversión del PMTI (dos décadas) en redes nacionales Primera Decada

Componente

Red Básica

(Bill COP 2015)

Fluvial

3,58

1,22

Férrea

4,10

6,00

Puertos (Canales)

0,64

0,64

15,73

1,13

Mantenimiento

21,13

39,37

Reducción saturación

29,27

14,45

Mejora especificaciones

13,03

4,94

87,48

67,75

Aeropuertos Vial

Total Red Básica Fluvial Redes de Integración

Segunda Decada

-

2,16

-

6,99

Vial Mantenimiento Proyectos

17,19

26,89

Total Red Integración

17,19

36,04

Inversión Anual

10,47

10,38

Inversión anual como porcentaje del PIB 2015

1,31%

1,30%

72


CARACTERÍSTICAS DE LA RED FÉRREA Total Red Férrea 7,078 km

Red férrea a cargo de la ANI • En Operación: 1609 km • En condiciones de operación: 1454 km • Inactivas: 81 km

Red férrea privada 184 km

Red férrea a cargo del INVÍAS • En Operación: 5 km • Inactivas: 1729 km

Red férrea rehabilitada en operación comercial: 608 km

Tramos desafectados para la atención de los eventos de la Ola Invernal 2010-2011 (Obra Pública): 867,20 km Tramos desafectados entregados al Invías: 386 km

Fuente: “Transporte en cifras”. Ministerio de Transporte, 2016.

73


74


PROGRAMA DE CONCESIONES VIALES DE CUARTA GENERACIÓN (4G) Ola 1

Ola 2

Ola 3

IP

TOTAL

9

9

2

11

31

1047

1719

195

1668

4629

Túneles

8

52

6

16

82

Puentes

121

18

28

17

184

Unidades funcionales

42

48

12

47

149

CAPEX (Billones)

12

12

2

9

34

Proyectos Kilómetros a operar

Fuente: “Transporte en cifras”. Ministerio de Transporte, 2015.

75


PRIMERA OLA AUTOPISTA CONEXIÓN PACÍFICO 1

CARTAGENA-BARRANQUILLA CIRCUNVALAR DE LA PROSPERIDAD

Longitud: 49 Km Inversión: $1,8 Billones Departamento: Antioquia Avance De Obra: 1,22%

Longitud: 159 Km Inversión: $960.000 Millones Departamentos: Bolívar- Atlántico Avance de obra: 49,40%

AUTOPISTA CONEXIÓN PACÍFICO 2

Longitud: 98 Km Inversión: $910.000 Millones Departamento: Antioquia Avance De Obra: 20,44%

1

AUTOPISTAS CONEXIÓN NORTE Longitud: 145 Km Inversión: $1,3 Billones Departamento: Antioquia Avance De Obra: 5,51%

AUTOPISTAAL RÍO MAGDALENA 2 Longitud: 144 Km Inversión: $1,4 Billones Departamentos: Antioquia - Santander Avance De Obra: 2,70%

3

4

2

9

PERIMETRAL DEL ORIENTE DE CUNDINAMARCA Longitud: 153 Km Inversión. $1,2 Billones Departamento: Cundinamarca Avance De Obra: 18,41%

7 6

5

8

MULALÓ- LOBOGUERRERO Longitud: 32 Km Inversión: $ 1,2 Billones Departamento: Valle del Cauca Avance De Obra: N/A* * Sin acta de construcción firmada

AUTOPISTA CONEXIÓN PACÍFICO 3

HONDA - PUERTA SALGAR - GIRARDOT

Longitud: 146 Km Inversión: $ 1,2 Billones Departamento: Antioquia Avance De Obra: 22,60%

Longitud: 190 Km Inversión: $ 920.000 Millones Departamentos: Cundinamarca - Caldas – Tolima Avance De Obra: 43,40%

FUENTE: ANI, INFORMACIÓN AL 15 DE JULIO DE 2017


SEGUNDA OLA PUERTA DE HIERRO - CRUZ PALMARDE VARELA

DEL VIZO -

BARRANCABERMEJA - BUCARAMANGA Longitud: 144 Km Inversión: $1,7 BILLONES Departamentos: ANTIOQUIA-SANTANDER Avance De Obra:1,55%

Longitud: 175 Km Inversión: $450.000 Millones Departamentos: Atlántico- Bolívar- Sucre Avance De Obra: N/A*

AUTOPISTA AL MAR 2 Longitud: 246 Km Inversión: $1,4 Billones Departamento: Antioquia Avance De Obra: 0,53%

SISGA -EL SECRETO

Longitud: 137 Km Inversión: $491.000 MILLONES Departamentos: CUNDINAMARCA- BOYACÁ CASANARE Avance De Obra: 2,80%

9

AUTOPISTA AL MAR 1 Longitud: 110 Km Inversión: $1,5 Billones Departamento: Antioquia Avance De Obra: 0,06%

8 1

VILLAVICENCIO - YOPAL

7

Longitud: 261 Km Inversión: $1,8 Billones Departamentos: Meta -Cundinamarca Casanare Avance De Obra: N/A*

2 3

6

SANTANDER DE QUILICHAO - POPAYÁN Longitud: 76 Km Inversión: $1,2 Billones Departamento: Cauca Avance De Obra: N/A*

5

RUMICHACA PASTO

SANTANA -MOCOANEIVA

Longitud: 80 Km Inversión: $1,6 Billones Departamento: Nariño Avance De Obra: 0,20%

Longitud: 447 Km Inversión: $1,5 Billones Departamentos: Putumayo – Huila - Cauca Avance De Obra: 2,66%

FUENTE: ANI, INFORMACIÓN AL 15 DE JULIO DE 2017

4

* Sin acta de construcción firmada


Iniciativa Privada- IP VÍAS DEL NUS

ANTIOQUIA -BOLÍVAR

CESAR - GUAJiRA

Longitud: 490 Km Inversión: $1,1 Billones Departamentos: Antioquia- Bolívar- Córdoba Avance De Obra: 2,43%

Longitud: 350 Km Inversión: $370.549 Millones Departamentos: Cesar - La Guajira Avance De Obra: 11,8%

Longitud: 157 Km Inversión: $1,1 Billones Departamento: Antioquia Avance De Obra: 1,46%

ACCESOS NORTE Longitud: 53 Km Inversión: $1,2 Billones Departamentos: Cundinamarca Avance De Obra: N/A*

MALLA VIAL DEL META

1

Longitud: 325 Km Inversión: $1,2 Billones Departamento: Meta Avance De Obra: 1,81%

9

CAMBAO -MANIZALES Longitud: 256 Km Inversión: $1,3 Billones Departamentos: Caldas – Tolima Avance De Obra: N/A*

8

7

IBAGUÉ -CAJAMARCA Longitud: 225 Km Inversión: $1 Billón Departamento: Tolima Avance De Obra: 21%

11

6

4

10

2 3

5

Vía al Puerto Longitud: 111 Km Inversión: $3 Billón Departamento: Valle del Cauca Avance De Obra: N/A*

NEIVA -GIRARDOT Longitud: 193 Km Inversión: $800 mil millones Departamentos: Huila- Cundinamarca Avance de Obra: 3,72%

TERCER CARRIL BOGOTÁ -GIRARDOT Longitud: 151 Km Inversión: $1,7 Billones Departamento: Cundinamarca Avance De Obra: N/A*

FUENTE: ANI, INFORMACIÓN AL 15 DE JULIO DE 2017

CHIRAJARA - VILLAVICENCIO Longitud: 134 Km Inversión: $1,9 BILLONES Departamento: META Avance de Obra: 5,50%

* Sin acta de construcción firmada


PROGRAMA ESTRATÉGICO DE OBRA PÚBLICA: VÍAS PARA LA EQUIDAD Construcción de 101,4 km

$4 Billones de Inversión $3,94 Bn en obras $0,06 Bn en estudios

48 Proyectos a lo largo de 25 departamentos

24,1 km

77,2 km

Mejoramiento de 438,5 km 494,3 km

364,4 km

Rehabilitación de 233,9 km 95,5 km

138,4 km

Mantenimiento de 84,9 km

Intervención en 858,7 km 494,3 km

364,4 km

Red Nacional

Red Secundaria

76,7 km

Sitios críticos: 73 57

16

Puentes: 26 16

Fuente: INVIAS.

8,2 km

10 79


PROGRAMA ESTRATÉGICO DE OBRA PÚBLICA: VÍAS PARA LA EQUIDAD #

DEPARTAMENTO

TRAMO CIRCUNVALAR DE SAN ANDRÉS

1

2

3

SAN ANDRÉS Y PROVIDENCIA CIRCUNVALAR PROVIDENCIA TOTAL CONEXIÓN PUERTO DE ATLANTICO BARRANQUILLA

INTERVENCIÓN REHABILITACIÓN Y MANTENIMIENTO. REHABILITACIÓN. REHABILITACIÓN DOBLE CALZADA

Y DE CIÉNAGA – TASAJERA

VARIANTE Y SEGUNDA CALZADA

SALAMINA – FUNDACION

REHABILITACIÓN

MAMATOCO – MINCA

PAVIMENTACIÓN

MAGDALENA

RED NACIONAL

GUAJIRA

MAYAPO - MANAURE

AVANCE DE OBRA

24

56%

5 29

63%

SECUNDARIA 14,5

SECUNDARIA

TOTAL 4

KMs

33%

10

ACTUALIZACIÓN DE LOS DISEÑOS

26

40%

11

TERMINADO

47 CONSTRUCCIÓN Y MEJORAMIENTO

SECUNDARIA

Fuente: INVIAS, Seguimiento INVIAS, Vías para la Equidad, 31 de Julio 2017

33

43,2%

80


PROGRAMA ESTRATÉGICO DE OBRA PÚBLICA: VÍAS PARA LA EQUIDAD #

5

DEPARTAMENTO

BOLÍVAR

TRAMO

INTERVENCIÓN

CONSTRUCCIÓN SEGUNDA DOBLE CALZADA CARTAGENA – BARRANQUILLA CALZADA TRANSVERSAL MONTES DE MARIA MEJORAMIENTO Y PUENTES. (CHINULITO - CARMEN DE BOLÍVAR)

RED

SUCRE

7

CÓRDOBA

8

NORTE DE SANTANDER

EL VIAJANO - SAN MARCOS MEJORAMIENTO SAN PEDRO DE URABÁ - VALENCIA - MEJORAMIENTO Y K15 REHABILITACIÓN

REHABILITACIÓN Y PUENTES INTERSECCIÓN BENITO HERNÁNDEZ PUENTES TOTAL SURATÁ – CALIFORNIA PAVIMENTACIÓN ASTILLEROS - TIBU

PROYECTO YUMA

14,7%

16

55%

NACIONAL

28,5 43

9%

SECUNDARIA

68,5

63%

6

95%

6 8

38%

SECUNDARIA

SECUNDARIA

CONSTRUCCIÓN

1

34% Sector 0: 0% Sector 1: 28% Sector 2: 0% Sector 3: 70% 23,4%

CONSTRUCCIÓN

1

40%

CONSTRUCCIÓN

30

10,3%

5,7

44,5%

6

42,1%

CONSTRUCCIÓN

15 SECUNDARIA

9

SANTANDER

BUCARAMANGA - FLORIDABLANCA GIRÓN - FLORIDABLANCA (RETORNO ANILLO VIAL) LOS CUROS – MALAGA TRANSVERSAL DEL CARARÉ (Cimitarra – Landázuri) TRANSVERSAL CENTRAL DEL NORTE (Duitama – Presidente) TOTAL

AVANCE DE OBRA

12,5

TOTAL

6

KMs

MEJORAMIENTO Y PUENTES

NACIONAL

MEJORAMIENTO

Fuente: INVIAS, Seguimiento INVIAS, Vías para la Equidad, 31 de Julio 2017

66,7

81


PROGRAMA ESTRATÉGICO DE OBRA PÚBLICA: VÍAS PARA LA EQUIDAD #

DEPARTAMENTO

TRAMO IRRÁ – QUINCHÍA

INTERVENCIÓN

RED

MEJORAMIENTO Y REHAB

KMs

AVANCE DE OBRA

9,4

70%

17

38%

16,5

50,8%

SECUNDARIA 10

11

12

13

RISARALDA

CALDAS

GUATICA - PUENTE UMBRÍA ANSERMA NUEVO – LA VIRGINIA TOTAL HONDA - MANIZALES

TERCER CARRIL MOSQUERA – ANAPOIMA CUNDINAMARCA FACA – EL ROSAL TOTAL PUENTE BOYACÁ - SAMACÁ TRANSVERSAL DE BOYACÁ (CHINQUINQUIRÁ – DOS Y MEDIO) BOYACÁ

EL CRUCERO – PAJARITO

14

ANTIOQUIA

TOTAL SAN CARLOS - GRANADA

MEJORAMIENTO Y REHAB MEJORAMIENTO Y REHAB

NACIONAL

42,9 CONSTRUCCIÓN Y REHAB CONSTRUCCIÓN REHABILITACIÓN REHABILITACIÓN

NACIONAL SECUNDARIA

16,5

8,3%

22,5

8,3%

10,5 71,4% 33 SECUNDARIA 13 TERMINADO

MEJORAMIENTO Y PUENTES

17,4 TERMINADO NACIONAL

MEJORAMIENTO Y PUENTES

MEJORAMIENTO

24 54,4 SECUNDARIA 24,7

Fuente: INVIAS, Seguimiento INVIAS, Vías para la Equidad, 31 de Julio 2017

40%

73,6%

82


PROGRAMA ESTRATÉGICO DE OBRA PÚBLICA: VÍAS PARA LA EQUIDAD #

DEPARTAMENTO

14

ANTIOQUIA

15

QUINDÍO

16

TOLIMA

17

HUILA

TRAMO

CHOCÓ

RED

KMs

AVANCE DE OBRA

SAN CARLOS - GRANADA

MEJORAMIENTO

SECUNDARIA

25

73,6%

ARMENIA – AEROPUERTO

CONSTRUCCIÓN

PRIMARIA

11

21%

TEBAIDA - MONTENEGRO

MEJORAMIENTO Y PUENTES

SECUNDARIA

18

22,4%

CONSTRUCCIÓN

SECUNDARIA

1

5,3%

PASO NACIONAL POR MONTENEGRO TOTAL VÍA DE ACCESO AL AEROPUERTO DE IBAGUÉ ESPINAL – LA CHAMBA ATACO – PLANADAS TOTAL CIRCUITO TURÍSTICO DEL SUR DEL HUILA: SAN AGUSTÍN – PITALITO

RÍO JIGUAMIANDÓ 18

INTERVENCIÓN

BAHÍA SOLANO - EL VALLE LA MANSA – QUIBDO QUIBDÓ - LA VIRGINIA TOTAL

29 CONSTRUCCIÓN Y REHABILITACIÓN PAVIMENTACIÓN MEJORAMIENTO

SECUNDARIA

PAVIMENTACIÓN

SECUNDARIA

MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO MEJORAMIENTO MEJORAMIENTO MEJORAMIENTO

SECUNDARIA PRIMARIA

Fuente: INVIAS, Seguimiento INVIAS, Vías para la Equidad, 31 de Julio 2017

10

81%

5 7 22

100% 99%

43

42%

20

100%

3 13 24 59

92% 50% 50%

83


PROGRAMA ESTRATÉGICO DE OBRA PÚBLICA: VÍAS PARA LA EQUIDAD #

19

20

DEPARTAMENTO

TRAMO

VALLE DEL CAUCA

TRAMO 1 CITRONELA – ALTOS DE ZARAGOZA TRAMO 2 Y 3 ALTOS DE ZAR. – CISNEROS TRAMO 4 CISNEROS LOBOGUERRERO F2 TRAMO 4 CISNEROS LOBOGUERRERO F3 TOTAL

CAUCA

21

NARIÑO

22

PUTUMAYO

23

CAQUETÁ

24

GUAVIARE

25

ARAUCA

INTERVENCIÓN

RED

SEGUNDA CALZADA SEGUNDA CALZADA Y PASIVOS AMBIENTALES CONSTRUCCIÓN, REHABILITACIÓN Y PUENTES CONSTRUCCIÓN, REHABILITACIÓN Y PUENTES

KMs

AVANCE DE OBRA

1

100%

4

100%

3

100%

3

66%

10 23

57,1%

16

35%

1 17

93%

23

52%

-

84%

34 34

55%

PRIMARIA

TOTORO – LA PLATA

MEJORAMIENTO

PRIMARIA

CIRCUNVALAR GALERAS; CEBADAL - SANDONÁ PUENTE RUMICHACA TOTAL CORREDOR DEL SUR SAN MIGUEL - SANTA ANA VILLAGARZÓN - SAN JOSÉ DEL FRAGUA FLORENCIA - PUERTO RICO TOTAL

MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN CONSTRUCCIÓN

PRIMARIA

MEJORAMIENTO

PRIMARIA

PUERTO ARTURO - EL RETORNO

MEJORAMIENTO

PRIMARIA

4

100%

TAME - ARAUCA

REHABILITACIÓN

PRIMARIA

39

66%

PUENTES

PRIMARIA

MEJORAMIENTO

Fuente: INVIAS, Seguimiento INVIAS, Vías para la Equidad, 31 de Julio 2017

84


PRINCIPALES PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA EN LAS REGIONES

Foto: CCI- Antioquia Proyecto Hidroeléctrico Ituango

85


SECCIONAL ANTIOQUIA Proyecto: Proyecto Hidroeléctrico Ituango Contratante: Empresas Públicas de Medellín (EPM) Contratista: Consorcio CCC Ituango Modo: Generación de energía Ubicación: Río Cauca, obras principales en municipios de Ituango Y Briceño, Antioquia Valor: US$5.508 millones Avance de obra (%): 65%

Fuente: Contratista, EPM e Hidroituango

Proyecto: Túnel de Oriente Contratante: Gobernación de Antioquia Contratista: Concesión túnel Aburrá-Oriente SA Modo: Vial Ubicación: Medellín, Guarne y Rionegro Valor: $921 mil millones de pesos Avance de obra (%):Túnel Santa Elena 1 (total 8,2km) 62% (5094m). Fuente: Concesión túnel Aburrá

Túnel Santa Elena 2 (total 8,2km) 57% (4683m). Túnel Seminario (total 775m) 100% (más ramal de 180m)

Proyecto: PTAR Bello (Planta de Tratamiento de Aguas Residuales de Bello) Contratante: Empresas Públicas de Medellín Contratista: Consorcio Aguas Aburrá HHA Modo: Tratamiento de aguas residuales Ubicación: Bello, Antioquia (Autopista Norte a 10km de Medellín) Valor: US$347 millones Avance de obra (%): 90% Fuente:EPM Aguas Nacionales Fecha de actualización:28/08/2017

86


SECCIONAL ANTIOQUIA Proyecto: Ferrocarril de Antioquia Contratante: Gobernación de Antioquia Modo: Férreo Ubicación: Entre Caldas y Puerto Berrío, Antioquia. Atraviesa Medellín a un costado del Río Medellín. Valor: $7.300 millones Consultoría Avance de obra (%): Factibilidad en proceso de contratación Fuente: Gobernación de Antioquia

Proyecto: Parques del Río (etapa 1.B) Contratante: Alcaldía de Medellín Contratista: CONSORCIO SSV-32 Modo: Vial Ubicación: Medellín Valor: $184 mil millones de pesos Avance de obra (%):10%

Proyecto: Tranvía de la 80 Contratante: Alcaldía de Medellín Modo: Férreo Ubicación: Medellín Valor: $1,8 billones de pesos aprox Avance de obra (%): Prefactibilidad Fuente: Alcaldía de Medellín, SECOP

Proyecto: Túnel del Toyo Contratante: Gobernación de Antioquia Contratista: Consorcio Antioquia al Mar Modo: Vial Ubicación: Giraldo y Cañasgordas, Antioquia Valor: 1,83 billones de pesos Avance de obra (%): Diseños Definitivos Fecha de actualización:28/08/2017

Fuente: Gobernación de Antioquia, SECOP

87


SECCIONAL OCCIDENTE Proyecto: Canal de acceso al puerto Buenaventura Contratante: INVIAS Contratista: European Dredging Company Sucursal En Colombia Modo: Portuario Ubicación: Puerto De Buenaventura Valor: $121 mil millones Avance de obra (%): 90% Fuente: INVIAS

Proyecto: Vía Cali-Yumbo Contratante: Gobernación Valle Del Cauca Secretaría De Infraestructura Y Valorización Contratista: Consorcio Rehabilitación Vial Del Valle Modo: Vial Ubicación: Antigua vía Cali-Yumbo Valor: 15.664 millones de pesos Avance de obra (%): Inicio de obra AGOSTO 2017 Fuente: Gobernación Valle Del Cauca Secretaría De Infraestructura Y Valorización

Fecha de actualización:28/08/2017

88


SECCIONAL NORTE Proyecto: Modernización Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz Contratante: ANI Contratista: Grupo Aeroportuario Del Caribe S.A.S. Modo: Aeroportuario Ubicación: Barranquilla Valor: $345.000 millones de pesos

Fuente: : Grupo Aeroportuario Del Caribe S.A.S.

Proyecto: Construcción Puente Pumarejo Contratante: INVIAS Contratista: Consorcio Ses Rio Magdalena Modo: Vial Ubicación: Barranquilla Valor: $615 mil millones de pesos Avance de obra (%): 45% Fuente: Consorcio Ses Rio Magdalena Proyecto: Mejoramiento De La Via Corredor Oriental Del Guajaro Contratante: Gobernación Del Atlántico Contratista: UNION TEMPORAL LAGUNA Modo: Vial Ubicación: Compuertas - Punta Polonia - Aguada De Pablo Valor: $41 mil millones de pesos

Fuente: Gobernación de Atlántico, SECOP

Fecha de actualización:28/08/2017

89


SECCIONAL NORTE Proyecto: Construcción del malecón, corredor verde y avenida del río en la ribera del Río Magdalena Contratante: Alcaldía Distrito Especial, Industrial Y Portuario De Barranquilla Contratista: Consorcio Mec-Av.Malecon Modo: Fluvial Ubicación: Barranquilla Valor: $155 Mil Millones De Pesos Fuente: Distrito de Barranquilla . Avance De Obra (%): UF1: 30% UF2: 5 % Inversión en escenarios deportivos por un monto superior a los $127 mil millones de pesos Coliseo Elías Chegwin: Reconstrucción y/o adecuación Estadio Romelio Martínez: Reconstrucción y/o adecuación Parque De Raquetas: Construcción e intervención Estadio Moderno: Nuevo escenario Estadio Edgar Rentería: Adecuación Complejo Acuático: Reconstrucción, rehabilitación y adecuación Estadio Metropolitano: Adecuación y mantenimiento de la pista atlética, así como de zonas deportivas y técnicas.

Fuente: Distrito de Barranquilla, El Heraldo

Fecha de actualización:28/08/2017

90


SEPTIEMBRE 2017

91

Bitácora de la Infraestructura Septiembre 2017  

La Bitácora de la Infraestructura es el documento que compila los principales indicadores económicos asociados al sector de la infraestructu...

Bitácora de la Infraestructura Septiembre 2017  

La Bitácora de la Infraestructura es el documento que compila los principales indicadores económicos asociados al sector de la infraestructu...

Advertisement