Page 1

Trucking’s Road Map  Mission Statement 

(Continued from pg. 1) 

CALSTART is dedicated to  the growth of a clean  transportation  technologies industry that  will:    • Clean the air  • Secure the nation’s  transportation energy  future  • Create high‐quality  economic  opportunities  • Reduce greenhouse  gas emissions    Member Benefits Include:  • Funding updates and  announcements  • Discounts to HTUF  2012  • Access to complete  member contact  information  • Standard or Full  Service members  receive free e‐blast  to  our email list     CALSTART Headquarters  48 S Chester Ave  Pasadena, CA 91106  626‐744‐5600   calstart@calstart.org    Know an industry  colleague who would  benefit from CALSTART  membership?  Contact  Kimberly Taylor, Member  Services Program  Director,   ktaylor@calstart.org or  626‐622‐6229. 

CalHEAT consists of a Steering  Committee, along with an Advisory  Council and a Technology Advisory  Group. The Council includes air  pollution and air quality people from  around the State, along with  regulators, such as CARB and the EPA.  The Group includes senior scientists  and professionals from major fleets,  industry and associations.    The good news is  that the Road  Map is ready for a  “first look” and  will be presented  at the CalHEAT Forum 2012. Attendees  will receive an overview of the map,  which includes six technology  pathways – hybridization, low carbon  fuels, aerodynamic aids, gasoline  engines, reduced rolling resistance and  diesel engine efficiency.      “The exciting part of the project is just  now beginning,” says Silver, “as we  continue to work with the industry to  digest, embrace and implement the  Road Map.”    Join us at the CalHEAT Forum 2012, on  Wednesday, February 22, at the Hilton  Hotel in Stockton. Registration is  required. Go to www.calstart.org and  click on events.       

January/February 2012

  March 5‐6    Indianapolis, IN    The Green Truck Summit is considered  the leading educational forum on  “green” technology and initiatives for  the commercial truck industry. Jointly  produced by NTEA and CALSTART, the  Summit includes 29 educational  sessions (details online at  www.ntea.com/greentrucksummit/ schedule.)                                 U.S. Secretary of Energy Dr. Steven    Chu will give the keynote address at    the 2012 Green Truck Summit on    Monday, March 5.  Register today for the Green Truck  Summit and you will be able to visit the  Work Truck Show, March 6‐9, and the  CALSTART Pavilion for free!      Visit CALSTART in booth 5261 and the  other Green Technology Pavilion  exhibitors to find your clean  technology and fuels solutions.     Go to www.calstart.org  and click on  Events.  Learn.  View.  Drive. 

Events Calendar 

CalHEAT:    Trucking’s Road Map to Cleaner Air

February 22 

CalHEAT Forum 2012  Stockton, CA  Contact:  Susan Romeo  626‐744‐5686 or  sromeo@calstart.org  Website:   www.calheat.org       

Ask just about anyone in the truck  industry how to improve emissions,  reduce petroleum use and improve  energy security. Nearly everyone will  have an opinion and virtually no two  opinions will be exactly the same. The 

“Collaboration is key.” -Fred Silver, CALSTART amount of information on the subject is  both amazingly diverse and widespread.  That’s why, just two short years ago,  the California Energy Commission (CEC),  through the Public Interest Energy  Research (PIER) Program, established  CalHEAT.  

CalHEAT’s mission: Gather and  analyze the information and develop  a Technology Road Map for trucks to  best meet the objectives of  improving emissions, reducing  petroleum use and improving energy  security. Over the last two years,  CalHEAT has been gathering,  organizing and analyzing myriad  information on the subject.  “Collaboration is key,” says Fred  Silver, Vice President, CALSTART, “as  the stakeholders are   many and the subject is, of course,  very complex.”     (Continued on pg. 6)   

In this issue  CalHEAT: Trucking’s Road Map to Cleaner Air    P.1 

Celebrate Early Retirement 

P.4

Going for Number One 

Show Me the Money 

P.4

Improving Fuel Economy and Much More 

   P.2 

National and California Policy 

P.5

A Million Miles 

Dr. Chu to Keynote Green Truck Summit 

P.6

P.2

P.3

March 5‐6 & March 6‐9 

CALSTART ‐ NTEA  Green Truck Summit   at the Work Truck Show  & CALSTART’s Clean  Tech and Fuels Pavilion   Indianapolis, IN  Contact: Susan Romeo  626‐744‐5686 or  sromeo@calstart.org  Website:   www.calstart.org     

September 17‐20   HTUF 2012  Charlotte, SC  Contact: Megan Maguire  303‐503‐2287 or  mmaguire@calstart.org     

January/February 2012 


Capacity – Going for Number One!    Capacity of Texas,  Inc. is well known  “There is no such thing as a  one‐size‐fits‐all terminal  as the world’s  tractor.”    second largest  ‐Jerry Looney,  Capacity  manufacturer of  terminal tractors.  Having listened to and served their customers for  over 40 years, Capacity’s success is based on  knowing and meeting their customers’ diverse  needs. “There is no such thing as a one‐size‐fits‐all  terminal tractor,” states Jerry Looney, Capacity  Director of Marketing. Capacity knows they must  tailor their trucks to fit customer needs. This  includes diversity in products that meet increasingly  stringent emission requirements. 

A few years ago, Capacity began exploring hybrid  vehicle technology. Today, they are preparing for  the launch of a new fuel cell hybrid option called  ZETT (zero emission terminal tractor), which uses  hydrogen fuel cells and lithium ion batteries. And,  next year, a revolutionary propane hybrid option  will be introduced.   

Propane terminal tractors save users up to 50% per  gallon, compared to gasoline or diesel, while  significantly cutting emissions. These engines  produce 87% less hydrocarbons and 50% fewer  toxins than  gasoline. The  first propane  tractor off the  line included the Ford V‐10 propane engine. Soon  CleanFUEL USA’s liquid propane system and GM  engines will be offered as well. Capacity is now also  developing a propane‐hybrid machine.    Put simply, Capacity continues to expand to offer  diverse products for diverse customer needs.     For more information, contact Jerry Looney, Vice  President Sales and Marketing, 800‐323‐0135 x 56.    

 

Improving Fuel Economy   & So Much More:  Protean Drive™  One immediate success for Capacity was becoming  the only terminal truck manufacturer to offer the  Navistar Maxxforce® 7 engine, which uses advanced  exhaust gas recirculation (EGR) and a diesel  particulate filter. Capacity offers more engine options  than any other manufacturer. These include the  Cummins QSBT3 diesel, Cummins industrial engines  (DOT and off‐road), Navistar MaxxForce® Diesel  engines (DOT and off‐road) and Ford V10 gasoline and  propane engines.   January/February 2012

Protean Electric created Protean Drive™, an in‐ wheel electric drive system, for hybrid, plug‐in  hybrid and battery electric light‐duty vehicles. The  system improves vehicle fuel economy, adds  torque, increases power and enables improved  vehicle handling. Protean Drive™ can increase fuel  economy by over 30 percent, depending on the  battery size and driving cycle. It is also powerful  enough to be the only source for traction on a  variety of vehicles. Its ease of integration simplifies  the adoption of hybrid and electrified powertrains   across a broad range of vehicles.   

What sets Protean apart?  Protean Drive™ is unique: It is not coupled to the  powertrain, like most complex and expensive  hybrid systems on the market today. Instead, it  resides in the unoccupied space in the wheel,  producing torque exactly where drivers need it. To  create this distinctive design, Protean started with a  clean sheet of paper and turned the motor inside  out. The unique and patented design has the rotor  on the outside; the stator is on the inside. This  architecture is tailored for the low‐speed, high‐ torque requirements of a direct‐drive, in‐wheel  motor. The design frees up space inside the motors. 

In the Protean Drive™ design, this space is utilized  to house the inverters/power electronics. The  system features eight sub‐motors/micro‐inverters,  which give a greater level of redundancy than any  existing system. These motors can be optimized to  make the drivetrain as efficient as possible.    Who are Protean’s customers?  Protean Drive™ is targeted at new, full‐sized light‐ duty vehicles including sedans, SUVs, pick‐up trucks  and commercial vans, but the system can be added  to existing vehicles. Protean’s primary customers  are OEMs, large fleets and major component  suppliers globally. Six OEMs have already conducted  demonstration vehicle programs.     How has Protean evolved and what’s next?  From its conception in 2009, Protean’s only focus  was on in‐wheel motors for vehicles. In 2011,  Protean took their technology around the world,  from Baltimore to  Beijing to Frankfurt. Protean was  named “Technology Pioneer” by the World 

Economic Forum. Partnering with BRABUS, two  demonstration vehicles were created:  BRABUS  Hybrid and BRABUS Full‐Electric. In 2012, Protean will  move to on‐road test fleets and low‐volume  manufacturing. Discussions with OEMs and fleet  companies will move Protean into commercial activity  as well.    For more information, contact   Ken Stewart, VP, Business  Development, 248‐764‐3841.   

One Million Miles:  Ballard and BC Transit    Ballard Power Systems just announced that the 20‐bus  fleet operated by BC Transit in the Resort Municipality  of Whistler, British Columbia and powered by Ballard  FCvelocityTM‐HD6 fuel cell modules surpassed one  million miles of revenue service. Congratulations!


Capacity – Going for Number One!    Capacity of Texas,  Inc. is well known  “There is no such thing as a  one‐size‐fits‐all terminal  as the world’s  tractor.”    second largest  ‐Jerry Looney,  Capacity  manufacturer of  terminal tractors.  Having listened to and served their customers for  over 40 years, Capacity’s success is based on  knowing and meeting their customers’ diverse  needs. “There is no such thing as a one‐size‐fits‐all  terminal tractor,” states Jerry Looney, Capacity  Director of Marketing. Capacity knows they must  tailor their trucks to fit customer needs. This  includes diversity in products that meet increasingly  stringent emission requirements. 

A few years ago, Capacity began exploring hybrid  vehicle technology. Today, they are preparing for  the launch of a new fuel cell hybrid option called  ZETT (zero emission terminal tractor), which uses  hydrogen fuel cells and lithium ion batteries. And,  next year, a revolutionary propane hybrid option  will be introduced.   

Propane terminal tractors save users up to 50% per  gallon, compared to gasoline or diesel, while  significantly cutting emissions. These engines  produce 87% less hydrocarbons and 50% fewer  toxins than  gasoline. The  first propane  tractor off the  line included the Ford V‐10 propane engine. Soon  CleanFUEL USA’s liquid propane system and GM  engines will be offered as well. Capacity is now also  developing a propane‐hybrid machine.    Put simply, Capacity continues to expand to offer  diverse products for diverse customer needs.     For more information, contact Jerry Looney, Vice  President Sales and Marketing, 800‐323‐0135 x 56.    

 

Improving Fuel Economy   & So Much More:  Protean Drive™  One immediate success for Capacity was becoming  the only terminal truck manufacturer to offer the  Navistar Maxxforce® 7 engine, which uses advanced  exhaust gas recirculation (EGR) and a diesel  particulate filter. Capacity offers more engine options  than any other manufacturer. These include the  Cummins QSBT3 diesel, Cummins industrial engines  (DOT and off‐road), Navistar MaxxForce® Diesel  engines (DOT and off‐road) and Ford V10 gasoline and  propane engines.   January/February 2012

Protean Electric created Protean Drive™, an in‐ wheel electric drive system, for hybrid, plug‐in  hybrid and battery electric light‐duty vehicles. The  system improves vehicle fuel economy, adds  torque, increases power and enables improved  vehicle handling. Protean Drive™ can increase fuel  economy by over 30 percent, depending on the  battery size and driving cycle. It is also powerful  enough to be the only source for traction on a  variety of vehicles. Its ease of integration simplifies  the adoption of hybrid and electrified powertrains   across a broad range of vehicles.   

What sets Protean apart?  Protean Drive™ is unique: It is not coupled to the  powertrain, like most complex and expensive  hybrid systems on the market today. Instead, it  resides in the unoccupied space in the wheel,  producing torque exactly where drivers need it. To  create this distinctive design, Protean started with a  clean sheet of paper and turned the motor inside  out. The unique and patented design has the rotor  on the outside; the stator is on the inside. This  architecture is tailored for the low‐speed, high‐ torque requirements of a direct‐drive, in‐wheel  motor. The design frees up space inside the motors. 

In the Protean Drive™ design, this space is utilized  to house the inverters/power electronics. The  system features eight sub‐motors/micro‐inverters,  which give a greater level of redundancy than any  existing system. These motors can be optimized to  make the drivetrain as efficient as possible.    Who are Protean’s customers?  Protean Drive™ is targeted at new, full‐sized light‐ duty vehicles including sedans, SUVs, pick‐up trucks  and commercial vans, but the system can be added  to existing vehicles. Protean’s primary customers  are OEMs, large fleets and major component  suppliers globally. Six OEMs have already conducted  demonstration vehicle programs.     How has Protean evolved and what’s next?  From its conception in 2009, Protean’s only focus  was on in‐wheel motors for vehicles. In 2011,  Protean took their technology around the world,  from Baltimore to  Beijing to Frankfurt. Protean was  named “Technology Pioneer” by the World 

Economic Forum. Partnering with BRABUS, two  demonstration vehicles were created:  BRABUS  Hybrid and BRABUS Full‐Electric. In 2012, Protean will  move to on‐road test fleets and low‐volume  manufacturing. Discussions with OEMs and fleet  companies will move Protean into commercial activity  as well.    For more information, contact   Ken Stewart, VP, Business  Development, 248‐764‐3841.   

One Million Miles:  Ballard and BC Transit    Ballard Power Systems just announced that the 20‐bus  fleet operated by BC Transit in the Resort Municipality  of Whistler, British Columbia and powered by Ballard  FCvelocityTM‐HD6 fuel cell modules surpassed one  million miles of revenue service. Congratulations!


Show Me the Money...  Tons of Reasons to Celebrate Early  Retirement     CALSTART recently completed a program that  replaced 51 older diesel trucks with new hybrid‐electric  delivery trucks in New York and New Jersey. The  Hybrid Truck Emission Reduction project was funded  through a competitive grant CALSTART won under the  Environmental Protection Agency’s DERA program.     “Investing in alternative fuel vehicles and innovative  fleet technologies are important components to  achieving better energy efficiencies and reducing our  impact on the planet, said Steven Saltzgiver, Group  Director, Fleet Operations NA. “ The hybrid trucks will 

also allow us to better serve our customers by using a  vehicle designed with our business needs in mind.”      United Parcel Service, Sysco Foods and Coca‐Cola  Enterprises took part in the Program, putting medium‐  and heavy‐duty diesel trucks into early retirement.  Over their lifetime, the new trucks will reduce:  • 149 tons of nitrogen oxides  • 3 tons of particulate matter  • 13 tons of hydrocarbons  • 94 tons of carbon monoxide  • 7,576 tons of carbon dioxide  • 682,500 gallons of diesel    Here’s to early retirement and saving tons!  January/February 2012

New and Continuing  California Funding and  Incentive Programs        Low Carbon Biofuel Production Incentive  $37 million available for biofuel production and more.  Proposal Deadline: 2.21.2012  Solicitation PON‐11‐601  www.energy.ca.gov    Port of Long Beach GHG Mitigation  $1 million for electric or hybrid electric fleet conversion  and infrastructure projects (must reduce GHGs within  four miles of the Port).  Proposal Deadline: 2.16.2012  www.polb.com/grants    LNG Infrastructure  Improvement Research  $3 million for R&D to  reduce barriers to LNG  dispensing.  Proposal Deadline:  2.17.2012  RFP 500‐11‐503  www.energy.ca.gov/ contracts     California Hybrid Truck and Bus Voucher Incentive  Project (HVIP)  Up to $30,000 voucher available for truck/bus purchase.  www.californiahvip.org     CA:  Ford Transit Connect  Electric Purchase Incentive  Incentives range from $10,000  to $15,000.  First‐come, first‐served basis.  www.californiahvip.org      More funding opportunities are available on  CALSTART’s website — www.calstart.org. 

National Policy  The U.S. Environmental Protection Agency (EPA) and  the National Highway Traffic Safety Administration  (NHTSA) are moving ahead with proposed efficiency  and greenhouse gas emissions standards for light‐ duty vehicles. The standards would go into effect in  2017, aiming for a fleet‐wide average of 54.5 MPG for  new vehicles in 2025. Details on the proposal,  including advanced technology credit multipliers and  other compliance flexibilities, can be found in the  program (http://www.epa.gov/otaq/climate/ documents/420f11038.pdf). EPA and NHTSA are in  the midst of hearings around the country and the  debate around technical feasibility, cost and job  creation is ratcheting up.     With Iran’s threats to close the Strait of Hormuz and  predicted gas price spikes, energy security is again an  issue for discussion. Domestic drilling, the Keystone  Pipeline and proposed vehicle standards are all part  of the larger energy security debate. No doubt things  will get even more contentious as we get closer to  the summer “driving season” and fall elections.    In other federal news, cost‐cutting continues to be a  major theme. A wide variety of federal incentives  expired in 2011, including ethanol credits. The outlook  for new federal support for advanced transportation  is uncertain, particularly during a contentious  election year. Meanwhile, Congressional bickering  continues over highway and transit funding, and high  speed rail also continues to be a controversial topic.     

California Policy  The California Air Resources Board (CARB) will discuss  some high profile regulations and programs at its  January board meeting. In December, CARB released  details on a proposed suite of regulations, known as   the Advanced Clean Cars Program. The regulations  include a ramped‐up Zero Emission Vehicle (ZEV) 

program, calling for 15% of new vehicle sales in 2025  to be ZEVs. It also calls for a Clean Fuels Outlet  regulation to ensure that refueling infrastructure for  ZEVs (particularly fuel cell vehicles) keeps up with  vehicle sales and for vehicle emission standards that  are in line with EPA’s announced GHG standards.  Summary information and links to the proposal can  be found in CARB’s December 7th press release,  Advanced Clean Cars (http://www.arb.ca.gov/ newsrel/newsrelease.php?id=267).  As expected, the  regulations are at the center of a lively debate over  costs, technical feasibility, and the State’s role in  driving innovation.     While California is moving ahead with the Advanced  Clean Cars regulations, another state program was  dealt a serious blow. A federal District Court judge  ruled that the Low Carbon Fuel Standard (LCFS)  violates the Commerce Clause of the U.S.  Constitution.  LCFS was set to create a gradually  declining carbon intensity standard for  transportation fuels. However, the initial ruling  effectively blocks implementation for the time  being, creating an environment of uncertainty for  investors and fuel producers.     With all of the new and proposed targets and  regulations and the growing concerns over energy  security, CALSTART is launching an effort to ensure  that California is able to continue providing financial  incentives for advanced technology development  and deployment. California has money to invest  through AB 118 and related programs, but funds are  set to sunset over the next several years. Ongoing  incentives are needed to ensure that the State can  meet its economic and environmental goals.   


Show Me the Money...  Tons of Reasons to Celebrate Early  Retirement     CALSTART recently completed a program that  replaced 51 older diesel trucks with new hybrid‐electric  delivery trucks in New York and New Jersey. The  Hybrid Truck Emission Reduction project was funded  through a competitive grant CALSTART won under the  Environmental Protection Agency’s DERA program.     “Investing in alternative fuel vehicles and innovative  fleet technologies are important components to  achieving better energy efficiencies and reducing our  impact on the planet, said Steven Saltzgiver, Group  Director, Fleet Operations NA. “ The hybrid trucks will 

also allow us to better serve our customers by using a  vehicle designed with our business needs in mind.”      United Parcel Service, Sysco Foods and Coca‐Cola  Enterprises took part in the Program, putting medium‐  and heavy‐duty diesel trucks into early retirement.  Over their lifetime, the new trucks will reduce:  • 149 tons of nitrogen oxides  • 3 tons of particulate matter  • 13 tons of hydrocarbons  • 94 tons of carbon monoxide  • 7,576 tons of carbon dioxide  • 682,500 gallons of diesel    Here’s to early retirement and saving tons!  January/February 2012

New and Continuing  California Funding and  Incentive Programs        Low Carbon Biofuel Production Incentive  $37 million available for biofuel production and more.  Proposal Deadline: 2.21.2012  Solicitation PON‐11‐601  www.energy.ca.gov    Port of Long Beach GHG Mitigation  $1 million for electric or hybrid electric fleet conversion  and infrastructure projects (must reduce GHGs within  four miles of the Port).  Proposal Deadline: 2.16.2012  www.polb.com/grants    LNG Infrastructure  Improvement Research  $3 million for R&D to  reduce barriers to LNG  dispensing.  Proposal Deadline:  2.17.2012  RFP 500‐11‐503  www.energy.ca.gov/ contracts     California Hybrid Truck and Bus Voucher Incentive  Project (HVIP)  Up to $30,000 voucher available for truck/bus purchase.  www.californiahvip.org     CA:  Ford Transit Connect  Electric Purchase Incentive  Incentives range from $10,000  to $15,000.  First‐come, first‐served basis.  www.californiahvip.org      More funding opportunities are available on  CALSTART’s website — www.calstart.org. 

National Policy  The U.S. Environmental Protection Agency (EPA) and  the National Highway Traffic Safety Administration  (NHTSA) are moving ahead with proposed efficiency  and greenhouse gas emissions standards for light‐ duty vehicles. The standards would go into effect in  2017, aiming for a fleet‐wide average of 54.5 MPG for  new vehicles in 2025. Details on the proposal,  including advanced technology credit multipliers and  other compliance flexibilities, can be found in the  program (http://www.epa.gov/otaq/climate/ documents/420f11038.pdf). EPA and NHTSA are in  the midst of hearings around the country and the  debate around technical feasibility, cost and job  creation is ratcheting up.     With Iran’s threats to close the Strait of Hormuz and  predicted gas price spikes, energy security is again an  issue for discussion. Domestic drilling, the Keystone  Pipeline and proposed vehicle standards are all part  of the larger energy security debate. No doubt things  will get even more contentious as we get closer to  the summer “driving season” and fall elections.    In other federal news, cost‐cutting continues to be a  major theme. A wide variety of federal incentives  expired in 2011, including ethanol credits. The outlook  for new federal support for advanced transportation  is uncertain, particularly during a contentious  election year. Meanwhile, Congressional bickering  continues over highway and transit funding, and high  speed rail also continues to be a controversial topic.     

California Policy  The California Air Resources Board (CARB) will discuss  some high profile regulations and programs at its  January board meeting. In December, CARB released  details on a proposed suite of regulations, known as   the Advanced Clean Cars Program. The regulations  include a ramped‐up Zero Emission Vehicle (ZEV) 

program, calling for 15% of new vehicle sales in 2025  to be ZEVs. It also calls for a Clean Fuels Outlet  regulation to ensure that refueling infrastructure for  ZEVs (particularly fuel cell vehicles) keeps up with  vehicle sales and for vehicle emission standards that  are in line with EPA’s announced GHG standards.  Summary information and links to the proposal can  be found in CARB’s December 7th press release,  Advanced Clean Cars (http://www.arb.ca.gov/ newsrel/newsrelease.php?id=267).  As expected, the  regulations are at the center of a lively debate over  costs, technical feasibility, and the State’s role in  driving innovation.     While California is moving ahead with the Advanced  Clean Cars regulations, another state program was  dealt a serious blow. A federal District Court judge  ruled that the Low Carbon Fuel Standard (LCFS)  violates the Commerce Clause of the U.S.  Constitution.  LCFS was set to create a gradually  declining carbon intensity standard for  transportation fuels. However, the initial ruling  effectively blocks implementation for the time  being, creating an environment of uncertainty for  investors and fuel producers.     With all of the new and proposed targets and  regulations and the growing concerns over energy  security, CALSTART is launching an effort to ensure  that California is able to continue providing financial  incentives for advanced technology development  and deployment. California has money to invest  through AB 118 and related programs, but funds are  set to sunset over the next several years. Ongoing  incentives are needed to ensure that the State can  meet its economic and environmental goals.   


Trucking’s Road Map  Mission Statement 

(Continued from pg. 1) 

CALSTART is dedicated to  the growth of a clean  transportation  technologies industry that  will:    • Clean the air  • Secure the nation’s  transportation energy  future  • Create high‐quality  economic  opportunities  • Reduce greenhouse  gas emissions    Member Benefits Include:  • Funding updates and  announcements  • Discounts to HTUF  2012  • Access to complete  member contact  information  • Standard or Full  Service members  receive free e‐blast  to  our email list     CALSTART Headquarters  48 S Chester Ave  Pasadena, CA 91106  626‐744‐5600   calstart@calstart.org    Know an industry  colleague who would  benefit from CALSTART  membership?  Contact  Kimberly Taylor, Member  Services Program  Director,   ktaylor@calstart.org or  626‐622‐6229. 

CalHEAT consists of a Steering  Committee, along with an Advisory  Council and a Technology Advisory  Group. The Council includes air  pollution and air quality people from  around the State, along with  regulators, such as CARB and the EPA.  The Group includes senior scientists  and professionals from major fleets,  industry and associations.    The good news is  that the Road  Map is ready for a  “first look” and  will be presented  at the CalHEAT Forum 2012. Attendees  will receive an overview of the map,  which includes six technology  pathways – hybridization, low carbon  fuels, aerodynamic aids, gasoline  engines, reduced rolling resistance and  diesel engine efficiency.      “The exciting part of the project is just  now beginning,” says Silver, “as we  continue to work with the industry to  digest, embrace and implement the  Road Map.”    Join us at the CalHEAT Forum 2012, on  Wednesday, February 22, at the Hilton  Hotel in Stockton. Registration is  required. Go to www.calstart.org and  click on events.       

January/February 2012

  March 5‐6    Indianapolis, IN    The Green Truck Summit is considered  the leading educational forum on  “green” technology and initiatives for  the commercial truck industry. Jointly  produced by NTEA and CALSTART, the  Summit includes 29 educational  sessions (details online at  www.ntea.com/greentrucksummit/ schedule.)                                 U.S. Secretary of Energy Dr. Steven    Chu will give the keynote address at    the 2012 Green Truck Summit on    Monday, March 5.  Register today for the Green Truck  Summit and you will be able to visit the  Work Truck Show, March 6‐9, and the  CALSTART Pavilion for free!      Visit CALSTART in booth 5261 and the  other Green Technology Pavilion  exhibitors to find your clean  technology and fuels solutions.     Go to www.calstart.org  and click on  Events.  Learn.  View.  Drive. 

Events Calendar 

CalHEAT:    Trucking’s Road Map to Cleaner Air

February 22 

CalHEAT Forum 2012  Stockton, CA  Contact:  Susan Romeo  626‐744‐5686 or  sromeo@calstart.org  Website:   www.calheat.org       

Ask just about anyone in the truck  industry how to improve emissions,  reduce petroleum use and improve  energy security. Nearly everyone will  have an opinion and virtually no two  opinions will be exactly the same. The 

“Collaboration is key.” -Fred Silver, CALSTART amount of information on the subject is  both amazingly diverse and widespread.  That’s why, just two short years ago,  the California Energy Commission (CEC),  through the Public Interest Energy  Research (PIER) Program, established  CalHEAT.  

CalHEAT’s mission: Gather and  analyze the information and develop  a Technology Road Map for trucks to  best meet the objectives of  improving emissions, reducing  petroleum use and improving energy  security. Over the last two years,  CalHEAT has been gathering,  organizing and analyzing myriad  information on the subject.  “Collaboration is key,” says Fred  Silver, Vice President, CALSTART, “as  the stakeholders are   many and the subject is, of course,  very complex.”     (Continued on pg. 6)   

In this issue  CalHEAT: Trucking’s Road Map to Cleaner Air    P.1 

Celebrate Early Retirement 

P.4

Going for Number One 

Show Me the Money 

P.4

Improving Fuel Economy and Much More 

   P.2 

National and California Policy 

P.5

A Million Miles 

Dr. Chu to Keynote Green Truck Summit 

P.6

P.2

P.3

March 5‐6 & March 6‐9 

CALSTART ‐ NTEA  Green Truck Summit   at the Work Truck Show  & CALSTART’s Clean  Tech and Fuels Pavilion   Indianapolis, IN  Contact: Susan Romeo  626‐744‐5686 or  sromeo@calstart.org  Website:   www.calstart.org     

September 17‐20   HTUF 2012  Charlotte, SC  Contact: Megan Maguire  303‐503‐2287 or  mmaguire@calstart.org     

January/February 2012 

Jan/Feb 2012 Current  

Jan/Feb 2012 Current

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you