VISTA URBANA
DISEÑO URBANO I
Cristhian Gracias
8-980-1310
Ana Ortega
8-973-864
Vanessa Martínez
8-976-145
Helen Morales
8-987-1017
18 De Julio, 2024
FLUJO PEATONAL
FLUJO PEATONAL
DIAGNOSTICO
Flujo Peatonal
INSTITUTO RUBIANO
INSTITUTO RUBIANO
ESCUELA JERÓNIMO DE LA OSSA
ESCUELA JERÓNIMO DE LA OSSA
SUPERMERCADO XTRA
SUPERMERCADO XTRA
SAN MIGUELITO
SUPERMERCADO MACHETAZO
SUPERMERCADO MACHETAZO
SUPERMERCADO EL FUERTE
EL FUERTE
LEYENDA
LEYENDA
VÍAS DEL METRO
VÍAS DEL METRO
VÍAS PEATONALES EN USO
VÍAS PEATONALES EN USO
ESTACIONES DEL METRO
ESTACIONES DEL METRO
Usos de suelo DIAGNOSTICO
MIGUELITO ES UNO DE LOS DISTRITOS MÁS POBLADOS DE LA CIUDAD DE PANAMÁ, CONOCIDO POR SU DIVERSIDAD CULTURAL Y DENSIDAD POBLACIONAL. LAS ZONAS ALEDAÑAS AL ÁREA DE ESTUDIO SON PREDOMINANTES LAS ÁREAS RESIDENCIALES, CON ZONAS COMERCIALES A LO LARGO DE LAS PRINCIPALES VÍAS. NO EXISTEN ESPACIOS VERDES Y ÁREAS DE RECREACIÓN, SUFICIENTES PARA LA POBLACIÓN.
SAN MIGUELITO ES UNO DE LOS DISTRITOS MÁS POBLADOS DE LA CIUDAD DE PANAMÁ, CONOCIDO POR SU DIVERSIDAD CULTURAL Y DENSIDAD POBLACIONAL. EN LAS ZONAS ALEDAÑAS AL ÁREA DE ESTUDIO SON PREDOMINANTES LAS ÁREAS RESIDENCIALES, CON ZONAS COMERCIALES A LO LARGO DE LAS PRINCIPALES VÍAS. NO EXISTEN ESPACIOS VERDES Y ÁREAS DE RECREACIÓN, SUFICIENTES PARA LA POBLACIÓN.
MP-RMEC1
MP-RM1C1
MP-RM1C2
MP-RE MP-C3 RM3C2 P RE
TRANSPORTE Y VIALIDAD
Transporte y vialidad
METRO METROBUS TAXI CHIVA PIRATA
METRO
PARTICULAR CAMINAR BICICLETAS
FLUJOS VEHICULARES EN ESTA ZONA EN SU MAYORÍA Y MAS EN HORAS
SON MUY ALTOS, YA QUE, EL POLÍGONO DE INTERVENCIÓN COLINDA CON ARTERIAS VIALES PRINCIPALES DE LA CIUDAD, LA AV. BOYD ROOSEVELT / SIMÓN BOLÍVAR MAYOR CONOCIDA COMO LA VÍA TRANSISTMICA Y LA AV. DOMINGO DÍAZ / VÍA RICARDO J. ALFARO MAYOR CONOCIDA COMO LA VÍA TUMBA
MUERTO, LAS CUALES EN SU LARGO TRAYECTO CUENTAN CON NUMEROSOS EQUIPAMIENTOS, SERVICIOS, COMERCIOS Y RESIDENCIAS.
LOS FLUJOS VEHICULARES EN ESTA ZONA EN SU MAYORÍA Y MAS EN HORAS PICO SON MUY ALTOS, YA QUE, EL POLÍGONO DE INTERVENCIÓN COLINDA CON LAS ARTERIAS VIALES PRINCIPALES DE LA CIUDAD, LA AV. BOYD ROOSEVELT / AV. SIMÓN BOLÍVAR MAYOR CONOCIDA COMO LA VÍA TRANSISTMICA Y LA AV. DOMINGO DÍAZ / VÍA RICARDO J. ALFARO MAYOR CONOCIDA COMO LA VÍA TUMBA MUERTO, LAS CUALES EN SU LARGO TRAYECTO CUENTAN CON NUMEROSOS EQUIPAMIENTOS, SERVICIOS, COMERCIOS Y RESIDENCIAS.
LEYENDA
LEYENDA
VÍAS DEL METRO
VÍAS DEL METRO
VÍAS PRINCIPALES
VÍAS PRINCIPALES
PARADAS DE T. PUBLICO
PARADAS DE T. PUBLICO
ESTACIONES DEL METRO
ESTACIONES DEL METRO
PUNTOS DE ALTO TRAFICO
PUNTOS DE ALTO TRAFICO
FORTALEZAS
ANÁLISIS FODA
BUENA CONECTIVIDAD CON LAS PRINCIPALES ARTERIAS VIALES
FORTALEZAS
ANALISIS FODA DIAGNOSTICO
OPORTUNIDADES
MEJORAR EL PLAN DE MOVILIDAD URBANA
OPORTUNIDADES
BUENA CONECTIVIDAD CON LAS PRINCIPALES ARTERIAS VIALES
PROXIMIDAD A SERVICIOS CERCANOS SALUD, EDUCACIÓN Y OCIO
PROXIMIDAD A SERVICIOS CERCANOS SALUD, EDUCACIÓN Y OCIO
ESPACIO DISPONIBLE POTENCIAL PARA CREAR NUEVOS ESPACIOS PÚBLICOS Y ÁREAS VERDES
ESPACIO DISPONIBLE POTENCIAL PARA CREAR NUEVOS ESPACIOS PÚBLICOS Y ÁREAS VERDES
CERCANÍA E INFLUENCIA DE LA LÍNEA 1 Y 2 DEL METRO
CERCANÍA E INFLUENCIA DE LA LÍNEA 1 Y 2 DEL METRO
DEBILIDADES
DEBILIDADES
DESIGUALDAD ECONÓMICA QUE
AFECTAN EL DESARROLLO URBANO
DESIGUALDAD ECONÓMICA QUE AFECTAN EL DESARROLLO URBANO
DESCONEXIÓN ENTRE LOS DESARROLLOS URBANOS COLINDANTES
DESCONEXIÓN ENTRE LOS DESARROLLOS URBANOS COLINDANTES
MEJORAR EL PLAN DE MOVILIDAD URBANA
INCREMENTAR ESPACIOS PÚBLICOS DE CALIDAD PARA LA ALTA DEMANDA
INCREMENTAR ESPACIOS PÚBLICOS DE CALIDAD PARA LA ALTA DEMANDA
POTENCIAR UNA MEJORA EN LA ORGANIZACIÓN Y DISTRIBUCIÓN DEL DESARROLLO URBANO
POTENCIAR UNA MEJORA EN LA ORGANIZACIÓN Y DISTRIBUCIÓN DEL DESARROLLO URBANO
CREAR CONEXIONES ENTRE DESARROLLOS URBANOS
CREAR CONEXIONES ENTRE DESARROLLOS URBANOS
AMENAZAS
AMENAZAS
PERCEPCIÓN DE INSEGURIDAD
INSEGURIDAD CIUDADANA
PERCEPCIÓN DE INSEGURIDAD INSEGURIDAD CIUDADANA
RIESGO NATURAL DE DESLIZAMIENTO POR TOPOGRAFÍA PRONUNCIADA
RIESGO NATURAL DE DESLIZAMIENTO POR TOPOGRAFÍA PRONUNCIADA
DESORDEN URBANO DEBIDO AL CRECIMIENTO INFORMAL
DESORDEN URBANO DEBIDO AL CRECIMIENTO INFORMAL
INSUFICIENCIA DE PARQUES Y ÁREAS RECREATIVAS
INSUFICIENCIA DE PARQUES Y ÁREAS RECREATIVAS
CONTAMINACIÓN POR FALTA DE ATENCIÓN A SERVICIOS PÚBLICOS
CONTAMINACIÓN POR FALTA DE ATENCIÓN A SERVICIOS PÚBLICOS
VULNERABILIDAD A INUNDACIONES
VULNERABILIDAD A INUNDACIONES
DURANTE LA TEMPORADA DE LLUVIAS.
DURANTE LA TEMPORADA DE LLUVIAS.
ANÁLISIS FODA REVELA QUE EL ÁREA DE INTERVENCIÓN PRESENTA VARIAS FORTALEZAS Y OPORTUNIDADES QUE PUEDEN SER APROVECHADAS PARA UNA INTERVENCIÓN URBANA EXITOSA. SIN EMBARGO, TAMBIÉN ES CRUCIAL
ABORDAR LAS DEBILIDADES Y AMENAZAS IDENTIFICADAS PARA ASEGURAR UN DESARROLLO EQUILIBRADO Y SOSTENIBLE. LAS ESTRATEGIAS DEBEN
EL ANÁLISIS FODA REVELA QUE EL ÁREA DE INTERVENCIÓN PRESENTA VARIAS FORTALEZAS Y OPORTUNIDADES QUE PUEDEN SER APROVECHADAS PARA UNA INTERVENCIÓN URBANA EXITOSA. SIN EMBARGO, TAMBIÉN ES CRUCIAL ABORDAR LAS DEBILIDADES Y AMENAZAS IDENTIFICADAS PARA ASEGURAR UN DESARROLLO EQUILIBRADO Y SOSTENIBLE. LAS ESTRATEGIAS DEBEN ENFOCARSE EN MEJORAR LA INFRAESTRUCTURA, FOMENTAR LA PARTICIPACIÓN COMUNITARIA, Y PROMOVER UN CRECIMIENTO ORDENADO Y RESPETUOSO CON EL MEDIO AMBIENTE.
ENFOCARSE EN MEJORAR LA INFRAESTRUCTURA, FOMENTAR LA PARTICIPACIÓN COMUNITARIA, Y PROMOVER UN CRECIMIENTO ORDENADO Y RESPETUOSO CON MEDIO AMBIENTE.
URBANO
ANÁLISIS DE NORMATIVAS DE SITIO
NORMATIVA:
MP-RM1C1
MP-RM1C1 USO PERMITIDO:
· EDIFICIO MULTIFAMILIAR DE MANERA INDEPENDIENTE;
· EDIFICIO MULTIFAMILIAR COMBINADO CON USO COMERCIAL
NORMATIVA: MP-C1
USO PERMITIDO:
· COMERCIAL DE MANERA INDEPENDIENTE.
· COMBINADO CON USO RESIDENCIAL MULTIFAMILIAR (MP-RE, MP-RME, MP-RM1, MP-RM2).
Normativa de sitio DIAGNOSTICO
DENSIDAD NETA: 1,250 PERS / HA
MÍN. DE LOTE: 800m2
MÍN. DE LOTE: 20.00m
ALTURA PERMITIDA: SEGÚN DENSIDAD
DENSIDAD NETA: N/A
ÁREA MÍNIMA
ÁREA MÍNIMA
ÁREA MÁXIMA
67961.08m2
ALTURA PERMITIDA: PLANTA BAJA + 1 PISO
RETIRO POSTERIOR MÍNIMO: SEGÚN COLINDANTE RETIRO LATERAL
N° DE HAB. PROYECTADA: ≈8495 PERS.
ANÁLISIS DE NORMATIVAS PROPUESTAS
NORMATIVA:
USO PERMITIDO:
· EDIFICIO MULTIFAMILIAR DE MANERA INDEPENDIENTE;
· EDIFICIO MULTIFAMILIAR COMBINADO CON USO COMERCIAL
MP-PL USO PERMITIDO:
· EMPLAZAMIENTO DE ESTRUCTURAS EFIMERAS.
· ACCECIBILIDAD.
· MOBILIARIO URBANO.
MP-PRU USO PERMITIDO:
· EMPLAZAMIENTO DE ESTRUCTURAS.
· ACCECIBILIDAD.
· MOBILIARIO URBANO.
SEGÚN NORMATIVA MP-PRU
SEGÚN NORMATIVA MP-RM1C1
N/A
Normativa Propuesta Resultados
SEGÚN NORMATIVA MP-PL
PORCENTAJES POR USOS DE SUELO
REALIZO UNA MODIFICACIÓN DEL USO DE SUELO EXISTENTE, EN DONDE SE REDUJO EL PORCENTAJE DE LA NORMATIVA ACTUAL Y SE AGREGARON 2 NORMATIVAS NUEVAS QUE INCREMENTARAN LOS ESPACIOS PÚBLICOS DE CALIDAD PARA LA ALTA DEMANDA DE LA ZONA; A LAS CUALES, SE UNA DISTRIBUCIÓN PORCENTUAL DENTRO DEL POLÍGONO DE LA INTERVENCIÓN URBANA.
LATERAL MÍNIMO: SEGÚN COLINDANTE
PLAN MAESTRO
Descripcion del proyecto
Nuestro proyecto tomó el nombre de “Vista Urbana” y tiene como propósito buscar una solución a varias de las problemáticas que enfrenta este distrito y que como se sabe, contiene una gran densidad de personas y lamentablemente no cuentan con sitios urbanos de calidad. Nuestra propuesta para mejorar la calidad de los habitantes se basa en la utilizaciòn e implementaciòn de distintos usos de suelo para crear un mejor sìtio y esto. se compone en tres sectores que se conectan entre sí y estos se tratan de la siguiente manera:
Primera intersección: creación de un conjunto de edificios de mediana y alta densidad, tomando en cuenta vías internas y ciclovías. Buscamos fomentar una urbanización más ordenada ya que habitualmente existe una gran desconexión y desorden urbano en este distrito.
Segunda intersección: debido a la falta de áreas de recreación y áreas verdes, decidimos implementar una plaza que contará con estos aspectos, esta plaza contiene anfiteatro, áreas de descanso y convivencia, áreas verdes y de recreación tomando en cuenta las vías para ciclismo y aceras de calidad, tomando en cuenta la implementación de servicios para personas de movilidad reducida.
Tercera intersecciòn: realizamos un parque urbano, siendo el punto más alto de nuestro proyecto y aprovechando esto colocamos un mirador que tiene vistas tanto a la plaza como a las àreas residenciales, locales, estaciòn de metro y el resto de su entorno
.De igual manera conectamos todas las ciclovìas hasta este punto, buscando de igual manera poder implementar una mejor convivencia sin importar los niveles económicos que puedan existir. Por último pero no menos importante, quisimos agregar un àrea de biblioteca con terracerìa, esto para impulsar la cultura y brindar un centro de investigaciòn y ocio para los habitantes.
Como se pudo observar, tratamos de cubrir a toda costa las necesidades solicitadas en esta zona. Y Gracias a las investigaciones realizadas, visitas a sitios, conversaciones con equipos pudimos llegar a este pensamiento de poder y querer crear una mejor comunidad que se merecen estos habitantes.
Esto no solo beneficiaría a los habitantes de la zona, sino también a visitantes tanto turistas como residentes de otros sectores del país.
PARCELACION PLAN MAESTRO
RESIDENCIAL
MARTINEZ
UNIVERSIDAD DE PANAMÁ
PROF. KATHY ESCALONA
Escala 1/1300 PLAZA PARQUE URBANO
Servidumbre Propuesta Resultados
Servidumbre Vial
Servidumbre
Urbana Propuesta
Sección de calle
PLAN MAESTRO
Movilidad y ruta de servidumbre
SERVIDUMBRE PROPUESTA
MARTINEZ
UNIVERSIDAD DE PANAMÁ
PROF. KATHY ESCALONA
Escala 1/1300
Uso residencial PLAN MAESTRO
Densidad
Viviendas Multifamiliares
Condominios Uso Comercial
Estacionamientos
UNIVERSIDAD DE PANAMÁ
PROF. KATHY ESCALONA
Escala 1/1300
PROCESO DE DISEÑO
PROCESO DE DISEÑO
EL PROCESO DE DISEÑO PARA UNA INTERVENCIÓN URBANA IMPLICA VARIAS ETAPAS
CRÍTICAS, CADA UNA DE LAS CUALES DEBE SER CUIDADOSAMENTE PLANIFICADA Y EJECUTADA PARA GARANTIZAR QUE EL PROYECTO NO SOLO SEA VIABLE, SINO
TAMBIÉN EXITOSO EN TÉRMINOS DE FUNCIONALIDAD, ESTÉTICA Y SOSTENIBILIDAD.
AQUÍ SE PRESENTAN LOS ESQUEMA GENERALES DE LAS ETAPAS TÍPICAS
INVOLUCRADAS EN EL PROCESO DE DISEÑO DE UNA INTERVENCIÓN URBANA.
ESTUDIO ALREDEDOR DE LOTE, SERVICIOS CERCNAOS (CRÍTICA PRESENTADA)
IDENTIFICACIÓN DE SITIOS CERCANOS EN MAPA
MODIFICACIÓN DE USOS DE SUELOS MIXTOS (CRÍTICA PRESENTADA)
MODELOS DE CIUDAD
IMPLEMENTADOS EN EL PROYECTO
"VISTA URBANA" UTILIZA LA MEZCLA DE 2 TIPOS DE MODELOS DE CIUDAD ESTO GRACIAS A LAS INVESTIGACIONES REALIZADAS POR NOSOTROS MISMOS CON RESPECTO A UN ESTUDIO DEL ENTORNO, ESTOS MODELOS SON:
- CIUDAD 15 MINUTOS
- NEW URBANISM
SOSTENIBILIDAD PARTICIPACIÓN CIUDADANA DISEÑO CAMINABLE
ESCUELAS EN 6 MINUTOS
ESPACIOS PÚBLICOS DE CALIDAD
HOSPITAL EN 10 MINUTOS ESTACIÓN DE METRO EN 10 MINUTOS
PRIMEROS PININOS DE DESARROLO EN LAS ÁREAS PROPUESTAS (CRÍTICA PRESENTADA)
MEZCLA DE USOS DE SUELOS
EN 10 MINUTOS
DISEÑO URBANO I CRISTHIAN GRACIAS ANA ORTEGA HELEN MORALES VANESSA MARTINEZ
UNIVERSIDAD DE PANAMÁ
PROF. KATHY ESCALONA
DISEÑO URBANO I CRISTHIAN GRACIAS
ANA ORTEGA HELEN MORALES VANESSA MARTINEZ
UNIVERSIDAD DE PANAMÁ
PROF. KATHY ESCALONA
DISEÑO URBANO I CRISTHIAN GRACIAS
ANA ORTEGA HELEN MORALES VANESSA MARTINEZ
UNIVERSIDAD DE PANAMÁ
PROF. KATHY ESCALONA
DISEÑO URBANO I CRISTHIAN GRACIAS ANA ORTEGA HELEN MORALES VANESSA MARTINEZ
UNIVERSIDAD DE PANAMÁ
PROF. KATHY ESCALONA
DISEÑO URBANO I CRISTHIAN GRACIAS ANA ORTEGA HELEN MORALES VANESSA MARTINEZ
UNIVERSIDAD DE PANAMÁ
PROF. KATHY ESCALONA
DISEÑO URBANO I CRISTHIAN GRACIAS
ANA ORTEGA HELEN MORALES VANESSA MARTINEZ
UNIVERSIDAD DE PANAMÁ
PROF. KATHY ESCALONA
DISEÑO URBANO I CRISTHIAN GRACIAS
ANA ORTEGA HELEN MORALES VANESSA MARTINEZ
UNIVERSIDAD DE PANAMÁ
PROF. KATHY ESCALONA
DISEÑO URBANO I CRISTHIAN GRACIAS ANA ORTEGA HELEN MORALES VANESSA MARTINEZ
UNIVERSIDAD DE PANAMÁ
PROF. KATHY ESCALONA
DISEÑO URBANO I CRISTHIAN GRACIAS ANA ORTEGA HELEN MORALES VANESSA MARTINEZ
UNIVERSIDAD DE PANAMÁ
PROF. KATHY ESCALONA
DISEÑO URBANO I CRISTHIAN GRACIAS
ANA ORTEGA HELEN MORALES VANESSA MARTINEZ
UNIVERSIDAD DE PANAMÁ
PROF. KATHY ESCALONA