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www.elviajeroweb.com
Fotografía Alfredo Soto
edición 05, 2014 / Edition 05
PLANOS DESTINO RECOMENDADO ENTRETENCION SERVICIOS CITY MAPS RECOMMENDED DESTINATION GAMES SERVICES
Tu compañero de viaje en la Patagonia...
KÁKACH:Leyenda del pájaro carpintero KÁKACH: The Woodpecker Legend CAZADORES DE GRIETAS Península Antártica-Glaciar Infantería CREVASSES HUNTERS Antarctic Peninsula -Glacier Infanteria
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La empresa Magallanes publicidad ha querido desarrollar este producto editorial, que entregue a la comunidad y a nuestros visitantes en la Patagonia, una lectura entretenida, que cuente aspectos interesantes de nuestra zona, y que a su vez sirva de guía en su recorrido por nuestra región. Esta revista es de distribución gratuita y llega a diferentes sectores de la Patagonia Chilena, si usted quiere más información escribanos a: contacto@elviajeroweb.com
W W W. E LV I A J E R O W E B . C O M
HACEMOS
Gerencia Comercial: Mariano Silva Producción y diseño: Romina Warner Colaboradores: Alfredo Soto CONAF
REVISTA
“EL VIAJERO”
Fotografías Interior: Alfredo Soto Romina Warner Traducción Articulos: María Soledad Solís Juegos: Fernando Molina Ventas: contacto@elviajeroweb.com marco@elviajeroweb.com
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ÍNDICE
Fotografía Portada: Alfredo Soto SOLUCIÓN PUZZLE
PLANO PUNTA ARENAS 4 CITY MAPS PUNTA ARENAS PLANO RÍO GALLEGOS 6 CITY MAPS RÍO GALLEGOS FAUNA DE LA PATAGONIA 7 PATAGONIC FAUNA MAPA TORRES DEL PAINE 10-11 MAPS TORRES DEL PAINE CAZADORES DE GRIETAS 12 CREVASSES HUNTERS PLANO PUERTO NATALES 15 CITY MAPS PUERTO NATALES JUEGOS 16 GAMES PlLANO PUERTO NATALES 17 CITY MAPS PUERTO NATALES SERVICIOS 18 SERVICES
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CABAÑAS WILLITU
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INFORMACIÓN TOURIST INFORMATION
PUNTA ARENAS
COMBUSTIBLE FUEL HOSPITAL HOSPITAL MUSEO MUSEUM BUSES BUS
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PUERTO PORT
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2 GALERÍA PALACE
SOLMAG BUS-SUR CHOCOLATERIA CANELA
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PLAZA MAIN SQUARE
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MIRADOR CERRO DE LA CRUZ CERRO DE LA CRUZ LOOK OUT
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MIRADOR DE LOS SOÑADORES DE LOS SOÑADORES LOOK OUT
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MONUMENTO AL OVEJERO SHEPEARD´S MONUMENT MONUMENTO AL INMIGRANTE CROATA CROATIAN INMIGRANTS MONUMENT
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CEMENTERIO CEMENTERY
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SANTUARIO MARIA AUXILIADORA MA. AUXILIADORA CHURCH
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PUERTO PORT
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LAGUNA DE PATINAJE ICE SKATING LAGOON COSTANERA COAST ZONA FRANCA DUTY FREE ZONE CASINO DE JUEGOS CASINO OF GAMES CENTRO COMERCIAL MALL
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Río Gallegos I
INFORMACIÓNTAL TOURIST INFORMATION L
LA BLANQUERÍA
ONE MEN
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REX
COMBUSTIBLE FUEL M HOSPI HOSPITA
LA BLANQUERÍA
MUSEO MUSEU BUSES BU PUERTO PORT
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1 Balcón de Roca 2 Monumento a los Pilotos 3 Monolito islas Malvinas 4 Monumento a los Caídos 5 Flecha Tehuelche Fotografía Alfredo Soto
6 Complejo Cultural
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KÁKACH: Leyenda del pájaro carpintero KÁKACH: The Woodpecker Legend
Fotografía Alfredo Soto
Entre los Selk`nam antiguos habitantes de Tierra del Fuego, vivía un hombre de menudo cuerpo, pero muy fuerte, decidido y corajudo que entre sus congéneres era reconocido como un ser valiente, de cuantiosas virtudes y entre las que sobresalía, la prudencia. Todos lo llamaban Kákach. Cierta vez, mientras el joven se paseaba a orillas del mar, vió venir desde el norte a una mujer de colosal tamaño, pero con una particularidad, tenía la cabeza muy pequeña, tanto, que desentonaba sustancialmente con su amplio cuerpo. El hombre, al verla corrió para avisar a los demás, pero nadie le creyó. Kákach, entre asustado y desesperado, se acordó de Kauj, un anciano sabio y hacia él se dirigió con premura para consultarlo. Kauj escuchó con atención la descripción que hizo Kákach de la mujer que había visto emerger del mar. El sabio, con el ceño fruncido y aspecto preocupado, dijo reconocer a la mujer, refiriéndose a ella como Taita, a lo que más tarde agregó: - es la peor noticia que has podido darme -. Cuentan que por aquellos tiempos, la hoy conocida como Tierra del Fuego, solo tenía agua potable, apta para ser bebida, en una laguna, ya que los ríos, lagos y lagunas aún no se habían formado. Así fue que, cuando Taita tuvo sed, con sólo olfatear el ambiente, descubrió la tan preciada laguna y hacia allí se dirigió.
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Among the Selk`nam, the old inhabitants from Tierra del Fuego, there was a small but very strong, decided and courageous man who was recognised as a brave person, with many virtues, being prudence the most outstanding. All called him Kákach. One time, while the young man was touring along the shore, he saw an enormous woman coming, but she had a particular very small head, so, that it was substantially out of place with her big body. As soon as the man saw her, he run to tell the others about her, but no one believed in him. Kákach, afraid and desperated, remembered about Kauj, an old wise man; and run to visit him to ask about it. Kauj, listened to him carefully the description made by Kákach about the woman he had seen emerging from the ocean. The wise, frowning and worried, said he recognised the woman, calling her Taita, and later he said: - it is the worst new you have told me-. It is said that in the old times, the place known today as Tierra del Fuego, only had drinking water in a lake, because rivers, lakes and lagoons haven’t been formed yet. So, when Taita was thirsty, only by smelling the environment, she discovered the so valuable lagoon and she went there.
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After going around, the big woman decided that no one else but she, would ever drink from the lagoon; so she started to cut trees, the highest and strongest trees to surround the lagoon enclosing it and she sat down to wait. One by one, all natives started to come looking for the vital element, but Taita, decidedly scared them all with a knife in her hand and a strong conviction. Few days later, desperation invaded all natives. Kákach was more than upset, he was very angry, and he promised himself to finish once and for all with the evil witch, and declared her the war. Following the ritual, he made to paint his face in red colour, a habit that presaged a struggle, then, he requested to bring charcoal powder and he scrubbed his body with it so as not to be seen under the moonlight. When the night came, he silently slided to the place where the impious enemy was. In the night loneliness, under the starry sky, the warrior started to develop his plan. His objective was to open a trench to Taita’s place, going on step by step but strongly. It was almost daybreak when at last, he saw his objective. Taita was there with a knife in her hand, and it was scary to see her there with her amazing figure.
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Fotografía Alfredo Soto
Luego de rondar el lugar, la mujerona decidió que nadie más que ella bebería de la laguna, entonces comenzó a cortar árboles, los más altos y robustos con los que rodeó la laguna cercándola y se sentó a esperar. Uno a uno fueron llegando al lugar todos los nativos en busca del vital elemento, pero Taita, con decisión los espantó a todos, cuchillo en mano y firme convicción. En pocos días la desesperación se apoderó de todo el pueblo. Kákach estaba más que enojado, enojadísimo, y se prometió así mismo, terminar con la bruja malvada de una vez por todas y le declaró la guerra. Cumpliendo con el ritual, se hizo pintar la cara de rojo, costumbre que presagiaba la lucha, luego pidió traer polvo de carbón y con él se frotó el cuerpo para no ser visto bajo los rayos lunares. Llegada la noche, se deslizó con sigilo hasta donde se encontraba la impía enemiga. En la soledad nocturna, bajo el cielo estrellado, el guerrero comenzó a desplegar su plan. Su objetivo era abrir una zanja hacia el corral de Taita, con mucho esfuerzo fue avanzando poco a poco. Ya amanecía cuando al fin divisó su objetivo. Sí, allí estaba Taita cuchillo en mano. Daba temor verla allí, con su impresionante figura.
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Entonces Kákach se deslizó cuerpo a tierra y en un descuido tomó a la mujer por los tobillos, la sujetó tan fuerte que ella rodó por tierra, entonces, decidido le arrebató el filoso cuchillo, pero Taita con ligeros movimientos lo tomó de los cabellos y él aulló de dolor. Ella, ni lerda ni perezosa lo sujetó de la lengua con todas sus fuerzas, y se la estiró y estiró con idea de mordérsela, pero el muchacho reaccionó rápidamente y logró golpearla con el mismísimo cuchillo que le había quitado, hasta dejarla sin vida. Kákach había logrado su objetivo. Con gran dificultad se dirigió hasta la laguna y allí pudo aplacar su sed, luego enjuagó sus heridas y con una caracola que encontró por allí, entre dolorido y tembloroso, juntó agua para llevarle a los más ancianos. Los demás, al enterarse de las buenas nuevas, corrieron a la laguna atropelladamente y al fin, bebieron hasta saciarse. Kauj, el sabio, dijo que debía hallarse una solución para que no volvieran a repetirse hechos tan desgraciados como el que había acontecido. Nadie más debía adueñarse del agua. Como Kauj además de sabio tenía ciertas dotes de mago, tomó una honda, mojó una piedra en el lago, la acomodó con suma paciencia y la arrojó tan lejos y tan fuerte como pudo. Al caer, la piedra oradó el suelo, rajando la tierra y abriendo un cauce de lo que sería un río, entonces el agua de la laguna corrió libre por allí. Luego volvió a tomar otra piedra más grande, la arrojó y la enorme fuerza descendente creó un hermoso lago. Y así arrojando piedras, surgieron lagunas, ríos y arroyos. Ustedes se preguntarán que fue del bravío guerrero Kákach, bueno parece ser que la pelea con Taita lo desequilibró un poco y se le dio por hacer cosas raras, como golpear y treparse a los árboles dando estrepitosas carcajadas, hasta que cierto día y ante la mirada azorada de su pueblo, el joven fue trasformándose en un pájaro, cuya cabeza, tal cual Kákach la tenía pintada para enfrentar a Taita, luce hasta hoy en día, un copete rojo, plumaje negro y brillante, lengua larga y entre picoteo y picoteo deja escapar un sonido, que asemeja a la risa.
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So Kákach slided down to the ground and suddenly he took the woman by her ankles, he took her so strongly that she rolled down; so, he took her sharp knife. But Taita took him from his hair with light movements and he screamed of pain. She took him from his tongue with all her strength and stretched it to bite it, but the young man reacted quickly and he could hit her with the same knife he had taken from her, until she lost her life and Kákach had got his objective. With great difficulty, he went to the lagoon and he could quench his thirst. Then, he washed his wounds and finding a snail around, feeling pain and shivering, he put water in it to take it to the oldest. The others, knowing about the good news, run to the lagoon and at last, they all drank until they got quenched. Kauj, the wise; said that a solution should be found so as not to repeat so unfortunate facts as the one passed. No one else should take over the water. As Kauj, besides being a wise had certain qualities of a magician, he took a slingshot, wet a stone in the lake, placed it very patiently and threw it as far as he could. As the stone fell down, it perforated the soil, cutting the ground and opening a channel of a new river, so the water run free through it. Then, he took another bigger stone, he threw it and the tremendous descending strength created a beautiful lake. And so, throwing stones; lagoons, rivers and streams emerged. You will wonder what was it about the brave warrior Kákach, well, it seems that the battle with Taita unbalanced him a bit and he started to do strange things, such as b e a t ing and climbing the trees with resoundi n g guffaws, until certain day when the young man in front of the amazed people, was becoming a bird which head, just like Kákach, was painted to face Taita and even today, it has a red crest, black and shinning plumage, long tongue leaving a sound which is similar to a laughter.
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CAZADORES DE GRIETAS Península Antártica-Glaciar Infantería CREVASSES HUNTERS Antarctic Peninsula -Glacier Infanteria
Alfredo Soto Ortega Con propiedad y sobretodo hasta con cierta autoridad y mientras permanezco en la Base Antártica Chilena “Presidente Eduardo Frei” en la espera para mi traslado posterior a la Península antártica, siempre sobrecogido por estas imágenes de agua, Bahía Fildes, Hielos Antárticos, pequeños heleros aledaños a la Base y nubes que circundan el ambiente de sus administradores, la Fuerza Aérea Chilena, me empapo de osadía y contar mis experiencias en este Territorio helado y sinuoso de hielos eternos como testigos de un tiempo milenario aprisionado por latitudes frías, se huele la historia de navegantes y aviadores que con el mismo entusiasmo que me embarga me compenetro del mas apropiado lenguaje escrito para compartir mi labor y mi aporte por la conquista y la soberanía de un territorio mágico y de ensueño para muchos. Mi relato precisamente abarca tanto mis emociones como mi desenvolvimiento profesional de lo que algún día siendo más juvenil me fue presentado como un juego de vida, luego un hobby de aventuras y exploraciones y posteriormente una profesión, un modo de vivir. Los invito a internarse conmigo en las magníficas planicies del relato de este continente pulsante y puro. Sentado con cierta incomodidad en un ruidoso C-130 Hércules, cuyos motores ensordecedores y las típicas vibraciones producto de las revoluciones imprimidas por quienes hábilmente preparaban el despegue hacia el Continente Blanco, lo que reconozco como la constelación de exploradores, aventureros y científicos y a pesar de todo el embrollo de gentes de todas partes con estrechos campos visuales en el interior del fuselaje me daba el tiempo en mi memoria con el recuerdo de sueños de infancia de lecturas y cuentos similares de aventureros polares, se me presenta nuevamente la oportunidad de dirigirme hacia la Antártica, esta vez con varias misiones proyectadas, entre ellas explorar al Plateau L a Clavere ubicada en pleno corazón de los Antartandes en la Península Luis Felipe, cuyo ingreso a la zona lo haríamos en un avión Twinn Otter de la Fuerza Aérea, quienes efectuarían también una repetitiva incursión a di-
cho l u g a r, la segunda misión sería incursionar con equipamiento científico para efectuar algunas mediciones en la zona de acumulación del Glaciar Infantería específicamente en el área del Cerro La Paloma, esta vez apoyados por la dotación apostada en la Base Antár-
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tica “Bernardo O’Higgins” y finalmente desarrollar una serie de indagaciones en terreno de la presencia de grietas, identificándolas y efectuando algunas mediciones que permitirían tener sus proyecciones de acuerdo a informaciones preliminares de la dinámica del mismo Glaciar, este último trabajo contribuyó a que se nos mencionase y reconociera como equipo de “Cazadores de Grietas”. El viaje en sí desde la ciudad de Punta Arenas, se efectuó en el Hércules demorando unas tres horas entre el continente sudamericano y el Antártico. Los pasajeros todos con misiones distintas pero la mayoría relacionados con investigaciones y algunos con misiones de labores de reparación en algunas instalaciones tanto de la Base Frei en la Isla Rey Jorge del grupo de las Islas Shetland del Sur como de algunos servicios para otras Bases de otras nacionalidades. Aquellos que continuábamos desde la Base Frei hacia la Base O’Higgins, debíamos embarcarnos en el ATF “Lautaro” de la Armada de Chile, la que prometía en aproximadamente siete horas arribar a la Península Luis Felipe más conocida como Península Antártica, la característica apéndice geológica que presenta su forma muy especial del circular resto del continente antártico. Una cálida recepción y distribución de los equipos y grupos a sus diferentes lugares de permanencia hacían brotar una serie de movimientos de vehículos, al igual que aquellos que aprovechando la llegada del C-130, ya aprestaban a regresar al continente sudamericano, se veía similar estética en las vestimentas de todos, encapuchados, gorros, guantes, antiparras, gafas especiales, y calzado muy particular para estar en comodidad de un ambiente frío y extremo con bruscos cambios que ameritaban tomar los resguardos necesarios en caso de sorprender a cualquiera. Las maniobras son agiles, en nuestro caso y aproximándonos hacia la Bahía Fildes apreciábamos que bien distantes se encontraba nuestro próximo transporte, cuya misión es apoyar todo estos movimientos desde que se comienza a desarrollar las temporadas establecidas por lo general desde el mes de Octubre hasta el término de Abril. Nos percatamos que nuestro embarque al “Lautaro” no sería nada de fácil, el remolcador se encontraba a una gran distancia y podíamos apreciar como un grupo de marineros en dos zodiac se aproximaban al improvisado muelle de un pequeño pontón, y se veía la dificultad para abordar estas pequeñas embarcaciones debido a la mar gruesa del momento, con algo de viento lo que haría peligroso la navegación con carga y personal que debía dirigirse hasta el “Buque” mencionado. En la espera los entendidos técnicos y con mucha experiencia deciden que hombres bien protegidos con trajes especiales se metan en las frías aguas del Océano Austral y con frágiles maniobras soportarían la aproximación del Bote Zodiac para que los pasajeros se embarquen. Fui el primero en hacerlo después de ajustarme un pequeño salvavidas que sabía que solo serviría para mantenerme a flote pero dudaba que me permitiera permanecer vivo si tuviera unos cuantos minutos en estas gélidas aguas. En el proceso de dejar el improvisado muelle hacia el zodiac había que hacerlo de manera muy decidida y determinante ya que el movimiento de ambos era extremadamente descoordinado a merced del vaivén de las olas que no dejaban
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EL VIAJERO Patagonia - edición 05 de ser grandes y gruesas, ya en el zodiac procedemos por un espacio de quince minutos nuestra arriesgada aproximación hacia el “Lautaro”, mientras tanto veía con incertidumbre como al zodiac en su transito el agua también de cada golpe de su proa ingresaba agua y se acumulaba en su parte posterior, calculaba si el ingreso del agua nos permitiría llegar al “Lautaro”, un par de giros y ya estábamos en el ATF, continuamos por siete horas hasta llegar a la verdadera Antártica. Recibidos y acomodados en la Base O’Higgins, los preparativos de las próxima misiones obligan a revisar los equipos y a organizar todos los procedimientos especialmente los que tiene que ver con la seguridad y los desplazamientos en el área de trabajo sobre todo en el Glaciar Infantería de la planicie superior de la Península Antártica a la “cuadra” de la Rada Covadonga. Una fusión de intercambios y procedimientos alusivos a las labores científicas y aquellas propias de seguridad referidas al desplazamiento en el Glaciar. Su principal peligro objetivo, Las Grietas. Estas son propias de un glaciar cuya definición, “ríos de Hielo” con dinámica y de acuerdo a la estratigrafía interna del mismo produce ante variables como el desnivel, altura, exposición al Sol y predominancia de los vientos, estos “ríos” se movilizan con una velocidad propia, en su transito y tanto por agentes externos como internos producen separaciones de capas de nieve las que van diseñando una enmarañada formación de hendiduras que van del metro de profundidad hasta los 50 y mas metros, cuya fauces pueden fácilmente tragarse una persona que sin el cuidado y la protección necesaria puede ser fatal. Se nos presenta la ventana relativa ideal para efectuar la misión sobre el Glaciar La Clavere, y subimos a la planicie superior del glaciar Infantería para esperar el Twinn Otter, el avión diseñado y armado con patines especiales para cambiar el concepto de aterrizaje por “anevizaje”, efectúa tres intentos asegurando la visibilidad, el contraste y la familiarización adecuada para tal efecto. Con el avión posado rápidamente se sube la carga que va incluida equipamiento para quedarse si es necesario en el Plateua a visitar. Los Pilotos del avión, Guido de Pol y Pablo Unzueta, se preocupan de comunicarnos que la meteorología del sector esta inestable y querían asegurarse que íbamos lo suficientemente preparados para pernoctar en el sector si es que se decide efectuar una evacuación del avión de manera urgente y no exponerlo a quedar atrapado a una ventisca o pocas condiciones adecuadas para volar. Iniciamos el vuelo y en pocos minutos el avión tenía el techo suficiente para cruzar las grandes montañas que como un biombo separan una península Este a la que nos aproximábamos a la de una Oeste que la dejábamos atrás. Efectuado el cruce de los Antartandes, se visualiza al fondo por el Este el Mar de Weddell, plagado de Iceberg y a pesar de la distancia se podían apreciar “tabulares” de gran tamaño que asemejaban grandes embarcaciones o pistas de aterrizaje que no dejan de ser interesantes en caso de emergencia recurrir a ellos como así mas de alguna vez avezados pilotos lo han tenido que utilizar. El “Twinn” se acomoda para efectuar en primer lugar una “rayada” ,es decir, realizará primero una simulación de anevizaje , luego un segundo intento afirmando patines y en tercera oportunidad anevizara. Este momento no deja de ser entre emocionante ni tampoco con cierto nerviosismo sabiendo que el avión se posará en un lugar que de acuerdo a la experiencia de los mismos, deciden donde hacerlo con una cierta improvisación medida para la seguridad de todos. Pero finalmente efectuando los sobrevuelos e intentos de rigor, el Piloto nos comunica que no anevizara, no siente la seguridad suficiente y las condiciones atmosféricas están cambiando, por lo tanto ante la decisión de desistir en la misión, dejamos el tiempo siguiente para efectuar una exploración aérea de la Bahía Duse, sobrevolamos el refugio Bonne Rivera, en el cual en ese preciso momento se encontraba personal del ejército efectuando labores de mantención y apoyando a un grupo a un par de compañeros en los que se encontraba el Dr. Pedro Cid y un alumno, explorando el potencial del área para labores científicas futuras de la Universidad de Magallanes. En el retorno solicitamos al Piloto que haga su regreso por la via
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del Paso Mackenna el que desde el aire se podía efectuar una evaluación del trayecto que generalmente las patrullas antárticas de Chile efectúan travesías en materias conjuntas con sus similares Argentinos. Acotando los Objetivos, nos dedicamos y abordamos nuestras inquietudes por llevar a cabo la búsqueda de Grietas en el Glaciar, para ello utilizaríamos y pondríamos a prueba un radar que permita detectarlas. Los que conformamos el grupo fueron el Dr. Carlos Cárdenas, Director de la Dirección de Programas Antárticos de la Universidad de Magallanes y el Ingeniero Erling Jhonson. El procedimiento a pesar que existen medidas que permitirían hacerlo de manera remota, no se alcanzó a implementar por lo tanto desarrollamos un plan que exponía a uno de nosotros estar junto al radar en el momento que lo detectara, la forma de maniobrar el radar obligadamente y para que sea efectivo desafortunadamente implicaba que adelante del sistema de detección debía ir una persona, en otras palabras, era posible que la persona que llevaba el radar (receptor) pudiese caer en una de ellas confirmando la presencia de una grieta antes que el mencionado radar. En ese preciso momento no existía otra alternativa, por lo tanto se profundizo el procedimiento de rescate en caso que el primero cayera en una grieta. Nos dirigimos hacia el sector en que mayor presencia de grietas habíamos visualizado desde el “Twinn” cuyas ramificaciones y hendiduras que se apreciaban desde el aire estaban muy cercanas a la pista de anevizaje. Con mucha cautela comenzamos a desplazarnos muy lentamente, haciendo lectura de la pantalla que venía en segundo lugar dentro de la cordada de seguridad. En mi caso decidí ir como primero y utilizando una sonda de búsqueda de grietas, y un coligue bajo mi brazo que en cierta medida frenaría mi posible hundimiento en una amenazante grieta. Así estuvimos deambulando por espacio de tres horas buscando como si fuera un campo minado aquellas grietas traicioneras que podían hacer trastabillar cualquier labor antártica programada. Estamos ciertos y por varias señales indicadas por el radar que pasamos por encima de varias de ellas y solamente en dos oportunidades mi pisada fue objeto de un hundimiento imprevisto hasta la cintura pero sin mayor dificultad para recuperarse. En principio el nerviosismo ocupaba el tiempo necesario para hacer todos los movimientos con cautela, pero a medida que los minutos pasaban, el proceder era más ágil y ganábamos muchos metros sobre el glaciar para tener una fidelidad exacta de la ocurrencia y presencia de grietas que ya identificadas, y aplicando sistemas de geo referencias (GPS) podían ser señaladas posteriormente en el análisis en un croquis con puntos exactamente indicados como zonas de peligro. En los días posteriores se organizó una excursión hacia las partes más altas del Glaciar tomando como vía de referencia el Cerro la Paloma, en esta ocasión participaban el Ingeniero Rubén Carvallo y el alumno del Magister Antártico Cristian Dodman, acompañados por un numeroso grupo de exploradores de la Base O´Higgins quienes aprovecharían el viaje para hacer pruebas de radiocomunicaciones. Para este trayecto se utilizaron Ski-doo (Motos) y la misión era efectuar cada 400 metros una medición del espesor del Glaciar, datos de suma importancia porque incluía una zonificación en la pista de anevizaje y que posteriormente y con el uso de Balizas se puede determinar el flujo o tendencia del escurrimiento propio de estas masas glaciares. De esta manera las instituciones mancomunadas y colocando los esfuerzos y recursos apropiados se pueden cumplir las metas y objetivos de actividades científicas y de exploración y así contribuir con el almacenaje de experiencias y conocimientos que al mismo tiempo contribuyen con la soberanía y la presencia de nuestro País como signatario y con derecho propio de permanencia en el continente Blanco . Mi aporte como profesional de terreno en áreas remotas en la prevención y la seguridad de sus componentes y como educador contar y proyectar las experiencias que con el tiempo se van tornando aún mucho mas valiosas para las futuras generaciones.
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EL VIAJERO Patagonia - edición 05 Strictly speaking and overall, with certain authority and while I stay in the Chilean Antarctic Base “President Eduardo Frei”, waiting for my later transfer to the Antarctic Peninsula, always astonished by these images of water, Fildes Bay, Antarctic Ices, and small icebergs close to the Base, and clouds surrounding the environment of its administrators: the Chilean Air Force. I get immersed by daring and tell my experiences in this Cold Territory and full of eternal ices as witnesses of a millenary time trapped by cold latitudes. It smells the history of sailors and aviators that, with the same enthusiasm filling me, I mixed with the most suitable language written to share my work and my contribution for the conquest and sovereignty of a magic and fantastic territory for many. Precisely, my story involves my emotions and also my professional performance about what was shown to me once, when I was younger, as a game of life, then a hobby of adventures and explorations, and later a profession, a lifestyle. I invite you to come with me to the magnificent plains of the story of this beating and pure continent.
Some of us, who were going from Frei Base to O’Higgins Base, have to go onboard the ATF “Lautaro” of the Chilean Navy, promising that in approximately seven hours we would arrive to Luis Felipe Peninsula, known as Antarctic Peninsula. The geological feature shown by its very special shape is different from the rest circular Antarctic continent. A warm reception and distribution of the teams and groups to their different places to stay made a deployment of a series of movements of vehicles. And also, there were some people who were waiting to return on the C-130 to the Southamerican Continent. The clothing was the same for everybody, hooded people, woolen hats, gloves, goggles (special glasses), and very particular footwear, to be comfortable in a cold and extreme environment, with sudden changes deserving the necessary protection in case of surprising to any of us. The manoeuvres are agile in our case, and getting close to Fildes Bay, we could see that our next transportation was very far, and its mission is to support all these movements since the established season start to develop, generally from October to the end of April.
…Sitting a bit uncomfortable in a noisy Hercules C-130, which deafening engines and the typical vibrations caused by the revolutions stamped by who skillfully were preparing the takeoffs to the White Continent. I recognize this as the constellation of explorers, adventurers and scientists, and in spite of all the confusion of people from all over with narrow range of vision in the fuselage, I allowed myself to look in my memory and remember the dreams of my childhood, about readings and similar stories of polar adventurers. Again, I got the chance to go to Antarctic; this time with many projected missions; one of them was to explore La Clavere Plateau, located in the heart of the Antartandes in Luis Felipe Peninsula, the access to the place would be done on a Twin Otter airplane of the Air Force, which would also do a repetitive incursion to such a place. The second mission would be to make an incursion with a scientific equipment to do some measurements in the accumulation area of the Infanteria Glacier, specifically in the area of La Paloma Mount; this time supported by the crew settled in the Antarctic Base “Bernardo O’Higgins”, and finally to develop a series of investigations in site about the presence of cracks, to identify it and doing some measurements that would allow to have their projections according to preliminary data related to the dynamics of such Glacier. By the last work, we were named and recognised as a “Crevasses Hunters” team.
We realized that our boarding to “Lautaro” wouldn’t be so easy, the tugboat was at a great distance and we could see how a group of sailors were coming on two zodiacs to an improvised dock of a small pontoon, and we could see the difficulty to go aboard these small boats due to the wild ocean at that moment, with some wind that could make dangerous the sailing with load and personnel going to the mentioned “Boat”. Waiting for the expert technicians and with a lot of experience, they decide that well protected men with special suits, get into the cold waters of the Austral Ocean, and with fragile manoeuvres would bear the approach of the Zodiac, so the passengers go aboard. I was the first to do it after adjusting a small life-jacket that I knew would only serve to keep me floating but I doubted if it could keep me alive if being some minutes in these icy waters. In the process of leaving the improvised dock to the zodiac, we should be very decidedly and determinant because the movement of both was extremely uncoordinated following the swinging of the waves that were so big and bulky. Once on the zodiac, we stay there for about fifteen minutes on our risky way to “Lautaro”, meanwhile, I was observing with dubiety that water was coming into the zodiac and it was accumulated at the back, so I was thinking if the water would allow us to get to “Lautaro”, a couple of turns and we were already in the ATF, and we went on for seven hours until we got to the real Antarctica. Once we were welcome and accommodated in the O`Higgins Base, the preparations for the next missions makes us to check the equipment and organize all the procedures, specially those related to safety and the movement in the working area; specially in the Infanteria Glacier of the upper plain of the Antarctic Peninsula, one block from the Covadonga Roadstead.
Fotografía Alfredo Soto
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The journey itself from Punta Arenas was made on the Hercules, lasting about three hours between the Southamerican and the Antarctic continent. The passengers were all with different missions but most of them were related with research, and some with repair missions in some of the facilities of the Frei Base and on the Rey Jorge Island of the South Shetland Islands, as some services for other Bases from other countries.
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EL VIAJERO Patagonia - edición 05 A union of exchanges and procedures allusive to scientific works and those activities inherent to safety related to the movement of the Glacier. Its main objective danger: The Crevasses. These are typical of a glacier which definition, “rivers of ice” with a dynamics, and according to the internal statigraphy of it. Facing variables as gradients, height, exposure to Sun and the predominance of the winds; it produces that these “rivers” move to its own speed, on its road and due to external and internal agents, it causes separations of internal snow layers designing a tangled formation of fissures which are from one meter deep to fifty and more, and its openings may easily swallow a person, so without the necessary care and protection, it may be fatal.
Fotografía Alfredo Soto
We get the ideal chance to do the mission over La Clavere Glacier, and we went to the upper plain of the Infanteria Glacier to wait for the Twin Otter, the plane designed and assembled with special skates to change the concept of landing by “snow-landing”, it makes three tries assuring the visibility, the contrast and the adequate familiarization for such effect. Having the plane rightly placed, we put the load on board that includes equipment to stay on the Plateau if necessary. The pilots of the plane, Guido de Pol and Pablo Unzueta, inform us about the unstable weather conditions of the place and want to be sure that we were prepared enough to stay overnight in the area, if it is decided to do an urgent evacuation of the plane, so as not to expose it to get trapped in a blizzard or few adequate conditions to fly. We started the flight and in a few minutes, the flight had the roof enough to cross the big mountains that as a folding-screen separate an East peninsula, where we we’re going to a West peninsula that we we`re leaving behind. Crossing the Antartandes, we visualized at the bottom on the East, the Weddell Sea, full of Icebergs, and besides the distance, we could observe “tabular formations” of great size that seemed to be huge boats or landing fields that are interesting in case of an emergency, so we could use it as sometime, courageous pilots used it. The “Twin” takes its place to do as a first place a “scratch”, i.e., first it will make a simulation of a “snow-landing”, then, in a second try, supporting the skates, and in third try, it will “snow-land”. This moment is emotional and also stressful, knowing that the plane will land in a place that according to the experience of the people, they decide to do it with a certain controlled improvisation for everybody’s safety. But, finally, doing the over flights and routine tries, the pilot will tell us that he won’t “snowland”, he doesn`t feel sure enough and the atmospheric conditions are changing. So, facing the decision to abort the mission, we spend the time left, to do an air exploration of Duse Bay, we overflew the Bonne Rivera refuge, where people of the army were working on maintenance and supporting a group, a couple of companions; one of them was Dr. Pedro Cid and a student, exploring the potential of the area for future scientific works of the University of Magallanes. In the return, we asked the Pilot to come back via Paso Mackenna, which from the air, we could make an evaluation of the route generally taken by the Antarctic patrols from Chile, working together with the army from Argentina.
of the measures that would allow doing this procedure remotely, it couldn’t be implemented. Thus, we developed a plan that exposed one of us to be next to the radar in the detection moment, the way to control the radar compulsorily, and to make this effective, unfortunately, this implied that in front of the detection system there should be a person taking the radar (receptor) that could fall in one of the cracks confirming its presence before the radar. In that time, there was no other alternative, so we worked hard in the rescue procedure in case the first person taking the radar fell down in a crack. We went to the area where we had seen more presence of cracks from the “Twin”, which branches and fissures seen from the air, were very close to the “snow-landing field”. Cautiously, we started to move very slowly, reading the screen coming on second place within the safety roped team. In my case, I decided to go first and using a crack search sounding line, and a “bamboo” under my arm, that in one way it would stop my possible sinking in a threatening crack. So, we were walking for about three hours looking as it was a mine field, those treacherous crevasses that could make any programmed Antarctic mission to stumble. We know due to many signals shown by the radar that we were on many of the cracks, and only in two opportunities my step caused a sudden sinking until my waist, but without major problems to recover myself. At first, the stress took the necessary time to do all movements with caution, but as the time passed, the movement was more flexible and we gained many meters over the glacier to have an accurate fidelity of the occurrence and presence of cracks. So, once we identified it and applying a geo reference system (GPS), it could be pointed later in the analysis on a sketch with points exactly shown as danger zones. In the following days, we organized an excursion to the highest areas of the Glacier, taking La Paloma Mount as a reference; in this occasion, the Engineer Ruben Carvallo and the student of the Antarctic Magister Cristian Dodman, together with a large group of explorers from O´Higgins Base, who would take advantage of the journey to do radio-communication tests. For this route, we used Ski-doo (Snowmobiles) and the mission was to measure the thickness of the Glacier every 400 meters, this data has a big importance because it included a zoning in the “snow-landing field” , that lately and with the use of beacons, we may determine the flow or tendency of the typical runoff of these glacier masses. So, in this way, the combined efforts of the institutions and the appropriate resources, we may acomplish with the goals and objectives of scientific and exploration activities, and thus, contribute with the storage of experiences and knowledge that at the same time cooperate with the sovereignty and the presence of our country as our signatory, and with own right to stay in the White Continent. My contribution as a professional in remote sites related to prevention and safety of its parts, and as teacher, tell and project the experiences that as the time passes, will become even more valuable for the future generations.
Fotografía Alfredo Soto
Restricting the objectives, we concentrated and worked on our wishes to look for Crevasses in the Glacier; to do that, we would use and test a radar that allow us to detect it. The group included Dr. Carlos Cardenas, Director of the Direction of Antarctic Programs of the University of Magallanes and the Engineer Erling Johnson. In spite
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EL VIAJERO Patagonia - edición 05
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