MetroNyt_22_tryk
31/05/05
15:28
I N F O R M A T I O N
Side 5
O M
M E T R O E N
UGE 22 1. juni 2005
Videoovervågning førte til anholdelse Gerningsmændene til brutalt overfald blev identificeret via automatiske videooptagelser fra et Metrotog. Af Thue Ravn
Efter at TV2 og politiet i udsendelsen Station 2 den 23. maj viste de detaljerede billeder af et voldeligt overfald i et Metrotog, blev to unge danskere identificeret. Allerede dagen efter udsendelsen kunne politiet anholde og sigte de to gerningsmænd, som tilstod. Billederne af hele episoden var optaget på flere videokameraer i Metrotoget. Både overfaldet og nærbilleder af ansigterne på de to gerningsmænd samt to ledsagende veninder var kommet med på billederne.
Alt optages på video Der er overvågningskameraer monteret i alle tog og på alle stationer. Og både tog og stationer er indrettet, så det er svært for gerningsmænd at skjule overfald eller hærværk. Samtlige kameraer i Metroen er koblet til en videobåndop-
tager, som registrerer optagelsestid og –sted. Offeret for det voldelige overfald var en 28-årig mand, som ifølge politiet en sen lørdag nat havde bedt fire unge mennesker om at stoppe med at svine i Metrotoget. To unge mænd reagerede med gentagne spark og slag mod den 28årige, som til sidst blev reddet ved indgriben fra en medpassager.
Tryk på alarmknappen Lederen af Metro Service’s sikkerhedsafdeling, Michael Nielsen, opfordrer passagerer, som bliver forulempet eller som overværer overfald eller hærværk, til at slå alarm via Metroens gule opkaldspunkter. “Vi kan få politiet frem i løbet af få minutter fra det øjeblik, den røde alarmknap aktiveres i et tog eller på en
Medarbejderne i Kontrolrummet kan tilkalde politiet omgående, Foto: Søren Hytting hvis en passager trykker på alarmknappen.
station,” forklarer Michael Nielsen fra Metro Service. “Det er vigtigt at Metropassagererne ved, at man som vidne faktisk kan gøre noget uden at behøve at blande sig i et voldeligt optrin.” Siger Michael Nielsen, som er rystet over episoden. Han udtrykker tilfredshed med, at Metroens videoovervågning faktisk kunne bruges til at identificere gerningsmændene. “Det er heldigvis uhyre sjældent at vi oplever den slags i Metroen,” tilføjer han. Offeret fra den grove voldsepisode fik flere læsioner i ansigtet, men slap med liv og førlighed i behold. De to voldsmænd risikerer op til fire års fængsel. Overvågningsoptagelser er underlagt skrappe lovkrav og procedurer mod uvedkommende misbrug. Det var politiet, der valgte at offentliggøre videobillederne fra Metroen som led i efterforskningen.
Ingen spærretid for cykler Hele juni, juli og august ophæves spærretiden, som gjaldt i myldretiden. I sommermånederne kan man tage cykel med hele dagen. Dog kan Metropersonalet afvise cykler, hvis pladsen er for trang i toget. Husk at købe en cykelbillet eller cykelklippekort – ellers vanker der en kontrolafgift.
Den første førerløse bane I forrige nummer af MetroNyt citerede vi en ukorrekt oplysning om, at metroen i Lille åbnede som den første førerløse i 70’erne. Fakta er, at de første førerløse tog i offentlig, kollektiv trafik begyndte at køre i Kobe i Japan i 1981. Dernæst fulgte Lille i Frankrig i 1983, Vancouver (SkyTrain) i Canada i 1986 og London (Docklands Light Railway) i 1987. Alle disse systemer kan kaldes "metro", skønt det kun er i Lille at denne betegnelse anvendes officielt. Den første rigtig store førerløse metrolinje er linje 14 (Meteor) i Paris, der åbnede i 1998. Regnet fra 1981 har man 24 års erfaring med førerløs metrodrift.
Dankortet kørte uden billet Enkelte Metrokunder fik sig en overraskelse, da de ville købe billet i en af Metroens billetautomater. Automaten trak beløbet fra Dankortet, men de uheldige kunder modtog ingen billet. De berettigede klager fra utilfredse kunder gav Metro Service anledning til at sætte leverandøren af billetautomaterne i gang med at lede efter fejlen, som kun viste sig ganske få gange. Der er nu installeret ny software i automaternes betalingsmodul, og efterfølgende omhyggelige tests af automaterne har givet nul fejl. Metro Service har beklaget overfor de uheldige billetkunder, som fik deres penge igen.