inform | Nr. 248 - Juni 2007 | AARHUS SPORVEJE

Inform_248_0507

23/05/07

9:09

Side 1

juni 2007 · NR. 248

B U S S E L S K A B E T

inform form Busselskabet forår 2007

- Hvordan går det?

Til trods for mangel på arbejdskraft og højt sygefravær lå stabiliteten i driften i Bussel-

skabet Århus Sporveje i marts og april måned på mellem 99,6 og 99,8 procent. Det er flot og

kunne ikke lade sig gøre uden en stærk indsats fra alle ansatte.

Læs direktør Torben

Høyers status på foråret 2007 i Busselskabet inde i bladet.

Inform_248_0507

23/05/07

9:10

Side 2

Af direktør Torben Høyer

Busselskabet forår 2007

- Hvordan går det?

Det helt centrale for ethvert driftsselskab er, at kerneopgaven løses, og det gør Busselskabet i øjeblikket Vi annoncerer efter medarbejdere i hele oplandet. Vi har streamere på busserne, der understreger, at vi er en multietnisk arbejdsplads, og vi samarbejder både med 3F og jobcentrene, de tekniske skoler, AMUDjursland om rekrutteringen.

Og det er alt sammen noget, der hjælper.

Direktør Torben Høyer

Stabiliteten i driften lå i marts og april på mellem 99,6 og 99,8 procent.

Det kunne ikke lade sige gøre uden en meget stærk indsats fra alle ansatte. Så en stor tak for det.

Vi er nemlig ikke i en ”normal” situation. Der er fortsat meget stor mangel på arbejdskraft, og vi mangler pt. op imod 40 buschauffører. Alle positive kræfter arbejder på at forbedre situationen med bl.a. fælles annoncering. Både lønnen og arbejdstidsreglerne i Busselskabet er betydelig bedre end i den øvrige del af branchen, og bl.a. derfor får vi rent faktisk mange henvendelser fra personer, som gerne vi køre bus hos os. I løbet af 2007 og frem til l. juli begynder op imod 50 nye buschauffører i Busselskabet, og det er fornemt, når man tænker på, at alle i branchen i øjeblikket mangler arbejdskraft. inform

2

Det, der for alvor hjælper, er dog, når buschaufførerne via venner og bekendte, tidligere kolleger m.v. anbefaler Busselskabet som arbejdsplads, og det er det, der er ved at ske i øjeblikket. Det er meget positivt.

Kun ved at få flere buschauffører ansat, kan vi til glæde og gavn for alle få overarbejdet bragt ned og få forbedret muligheden for at tilgodese ønsker om afspadsering.

Sygefravær Vi oplever samtidig en positiv udvikling i sygefraværet for buschaufførerne. Fraværsniveauet er fortsat højere hos tjenestemændene end hos de overenskomstansatte, men generelt er det faldende. Og det er virkelig noget, der betyder noget for alle kollegerne og for niveauet af overarbejde, muligheden for afspadsering m.v.Vi var i begyndelsen af året oppe på et niveau med 70 syge buschauffører pr. dag. Dette tal er i øjeblikket (den 9. maj 2007) faldet til 50.

Sygefraværet er stadig højt, men udviklingen går i den rigtige retning.

Inform_248_0507

23/05/07

9:10

Side 3

Af projekt- og planchef Finn Mikkelsen

Turnusundersøgelse Busselskabet og CRECEA undersøger chaufførernes turnusønsker

Opgave

Tidsplan

Fastlæggelse af de planer, der udsendes til høring hos chaufførerne

maj/juni/juli 2007

Udsendelse af skema med turnusforslag til chaufførerne og svar retur

august/september/ oktober 2007

Undersøgelser, drøftelser og evt. møder, konklusioner, notat mv. –

november/december/ januar 2007-2008

Planoversigt til brug med virkning fra sommerplan 2008 –

senest januar 2008

Ansøgninger om indplacering

senest februar 2008

Udsendelse af de nye planer, som i gangsættes i slutningen af juni 2008.

primo juni 2008

Illustration af Flemming Berg Olsen

På møder i sikkerhedsgruppen har man i løbet af foråret drøftet og tilsluttet sig et forslag fra konsulentfirmaet CRECEA om at gennemføre en ny turnusundersøgelse blandt chaufførerne i Busselskabet. Denne turnusundersøgelse skal dels følge op på turnusundersøgelsen fra 2005 og dels sikre, at man får et opdateret billede af de turnusønsker, de ansatte chauffører i Busselskabet måtte have ”lige nu”.

Turnusundersøgelsen er netop nu gået ind i den forberedende fase. Den gennemføres efter ønske som et fælles projekt, der inddrager repræsentanter fra både ledelsen og chaufførerne.

Undersøgelsens forløb Forløbet i turnusundersøgelsen i løbet af 2007 og 2008 er som skitseret i skemaet til venstre.

Alle selskabets chauffører vil blive omfattet af undersøgelsen.

Ledelsen ønsker, at undersøgelsen vil give os alle et godt og sikkert grundlag for de chaufførønsker, man vil forsøge at tilgodese i forbindelse med planlægningen af vagt- og turnusplanerne i Busselskabet fremover.

Derfor er det vigtigt, at alle gør sig meget umage i besvarelsen af skemaet med turnusforslag, som efter planen udsendes i efteråret 2007.

Det oprindelige ønske var, at resultatet af undersøgelsen skulle foreligge inden udgangen af juni måned 2007 og altså så tidligt, at det kunne anvendes i forbindelse med planlægningen for vinterplanen 2007/2008 til igangsætning fra slutningen af september 2007. Dette er imidlertid ikke længere muligt. inform

3

Inform_248_0507

23/05/07

9:10

Side 4

Af direktør Torben Høyer

Dele af Buss på markedsvilkår fra s Udbudsplanerne fra Midttrafik betyder, at vi i Busselskabet skal forberede os på at eksistere på markedsvilkår. Vi forventer, at mellem 10 og 15 % af kørslen udbydes med virkning fra sommerplan 2008, ultimo juni. Vi ved endnu ikke noget om pakker/linier/kontraktlængder m.v., men MEDudvalget inddrages så snart, vi ved noget mere.

Effektivisering og ordentlige arbejdsforhold Konkurrenceudsættelsen betyder, at vi enten fastholder eller udvider vores aktiviteter, eller også får vi færre aktiviteter, færre indtægter og skal tilsvarende reducere i omkostninger/personale m.v. Så effektiviseringsbestræbelserne skal fortsættes. Det skal ske med den grundholdning, at vi fortsat skal stå for kvalitet over for passagererne. Det kan ikke ske uden ordentlige arbejdsforhold for alle medarbejdere. Så ambitionen er at fastholde en høj kvalitet og gode arbejdsforhold.

Tjenestemænd og udbud Samtidig skal vi håndtere den situation, at en stor gruppe medarbejdere ikke indgår i udbudsplanerne. Vi skal arbejde aktivt for at åbne for de muligheder, der er, for at tjenestemænd udlånes til ”udbudspakker” uden at miste tjenestemandsrettighederne. Det juridiske og aftalemæssige omkring dette skal undersøges grundigt. Det indgår ikke i ledelsens eller andres overvejelser, at tjenestemænd kommer på 3 års ventepenge.

Revidering af kontrakt med Midttrafik Busselskabet er pt. ved at gennemgå kontrakten med Midttrafik for faktuelle fejl og mangler.

Herefter udarbejder Midttrafik

inform

4

den reviderede kontrakt/aftale.

Den nuværende udgave skal ændres på en række punkter.

Den så dagens lys i 2005, og ikke siden er systematisk revideret.

Mandskabsmangel Lige nu har vi mandskabsmangel på chaufførsiden. Der er nye folk på vej ind, men det går ikke så hurtigt, som vi kunne ønske.

Det påvirker dagligdagen for den enkelte og økonomien for Busselskabet. Alle gode kræfter arbejder for at løse problemet.

Bl.a. tager vi konkrete initiativer i forhold til vores ældre buschauffører med henblik på at afklare, hvad der skal til, for at den enkelte bliver et par år længere i Busselskabet.

Driftscenter Overgangen til Midttrafik har været præget af en række vanskelige ”snitflade”-problemer.

Blandt andet har etableringen af et driftscenter i Busselskabet været til nogen debat. Driftscenteret bliver etableret (læs mere på s. 9), bl.a. fordi det i en udbudssituation er afgørende, at entreprenøren selv leverer driftsdataene. Også den direkte kontakt mellem driftscenter og chauffører er at foretrække i forhold til den nuværende model.

Driftscenteret er etableret pr. 1. juli 2007. Når der er indgået en endelig kontrakt og en samarbejdsaftale mellem Midttrafik og Århus Kommune, forventer vi, at de problemer, der altid vil være ved etablering af en hel ny organisation, stille og roligt løses. Økonomiopfølgning Økonomiopfølgningen i forhold til kontrakten med Midttrafik er under revidering. Økonomiopfølgningen skal afspejle drifts-

Inform_248_0507

23/05/07

9:11

Side 5

sselskabet a sommeren 2008 opfølgningen og økonomien, både indtægter og udgifter, skal på lidt længere sigt kunne følges på ”pakke”-niveau. Økonomiopfølgningen behandles udførligt på næste MED-møde.

Øget dialog Positivt er det også, at der er indgået en fælles lønaftale mellem Busselskabet og buschaufførerne for både overenskomstog tjenestemandsansatte.

Udbud af Klargøringen Udbuddet af klargøringen blev gennemført således, at teknisk afdeling beholdt opgaven. Der skal nu efterfølgende laves en konstruktion, der sikrer, at økonomien i udbuddet er selvstændig i forhold til resten af Busselskabet.

Det kan altså lade sig gøre for en offentlig virksomhed, at vinde et udbud i konkurrence med private.

Vi skal styrke dialogen med vores medarbejdere. Dels gennem den trivselsundersøgelse vi er i gang med, og hvor vi forventer at resultaterne ligger klar i løbet af juni, dels gennem en undersøgelse af buschaufførernes turnusønsker.

Af trafikleder Klaus Jensen

Busser og cyklister Så skete det igen, en cyklist blev påkørt og dræbt af et stort køretøj.

Det har fået mig til at tænke over indholdet af en stor del af de klager – over chauffører med såvel kort som lang erfaring - som Busselskabet via Midttrafik modtager fra vore passagerer og medtrafikanter.

Mange af klagerne går på de farlige situationer, der opstår i trafikken, hvor cyklister og motorkøretøjer skal

deles om det samme stykke asfalt. Cyklister på disse strækninger bliver bange og føler sig pressede, når en bus kommer for tæt på f.eks. ved en overhaling.

Undersøgelser viser, at mange cyklister ikke færdes hensigtsmæssigt i trafikken, men alligevel skal min opfordring til jer være: Tænk på at cyklisterne er de små, og I er dem, der tænker på andre trafikanter og tager det fornødne hensyn – Husk hvis der sker noget, er det jer, der skal bevise at cyklisten gjorde noget forkert i trafikken!. inform

5

Inform_248_0507

23/05/07

9:11

Side 6

Af teknisk chef Preben Bach

Udbud af rengøring og klargøring af busser ved Busselskabet Århus Sporveje Teknisk Afdeling vandt opgaven!

På de første møder, hvor også repræsentanter fra 3F deltog, blev der bl.a. drøftet vagtplan, bemanding på de enkelte dage og samlet bemanding.

Den samlede bemanding var pr.

1. jan. 2006 på 26 personer.

Udbudsmateriale og tilbud Busselskabet modtog udbudsmaterialet den 15. december 2006, og et endeligt bud skulle afgives senest 22. jan. 2007.

Arbejdsgruppen gennemgik udbudsmaterialet, som beskrev kravene til: • Klargøring – tankning, vask mm.

Preben Bach Christensen

Byrådet i Århus Kommune besluttede i 2006 at udbyde arbejdet med rengøring og klargøring af busser ved Busselskabet Århus Sporveje, og at Busselskabet senest den 22. januar 2007 selv skulle afgive tilbud.

Teknisk afdeling i Busselskabet nedsatte derfor i efteråret 2006 en arbejdsgruppe, der skulle forberede udarbejdelsen af et tilbud.

Arbejdsgruppen bestod af: • Jens Francke-Larsen, tillidsrepræsentant - Nord • Dann Christensen, sikkerhedsrepræsentant - Nord • Jørgen Kor, tillidsrepræsentant - Syd • Matthias Drachmann Stange, sikkerhedsrepræsentant - Syd • Torben Nissen, formand • Preben Bach, teknisk chef • Jørn Lang, administration inform

6

• Rengøring – 14 dages interval.

• Hovedrengøring – 1 gang årligt.

Tillids- og sikkerhedsrepræsentanter samt Torben Nissen udarbejdede overslag over tidsforbrug på ovenstående arbejdsopgaver. Med det som udgangspunkt, blev der udarbejdet et tilbud på rengøring og klargøring af busser under følgende forudsætninger: Vognpark: • 134 stk. busser af 12/12,7 m.

• 47 stk. busser af 13,7/13,85 m.

• 45 stk. busser af 18 m.

I ALT: 226 busser.

Daglig klargøring: • Hverdage 226 busser • Lørdage 156 busser • Søndage 112 busser Almindelig rengøring: • Alle busser rengøres med 14 dages interval.

Hovedrengøring: • 1 gang årligt.

Udbudet blev afgivet med en bemanding på 22 personer.

I tilbuddet indgik desuden en beskrivelse af den daglige organisation samt en plan for en løbende kvalitetsopfølgning.

Det bedste tilbud Den 7. februar 2007 var Teknisk Afdeling inviteret til forhandling med udbudsgiveren om det afgivne tilbud.

Dagen efter fik teknisk chef Preben Bach besked om, at Busselskabet havde afgivet det bedste tilbud og derfor beholdt opgaven.

Der skal nu efterfølgende laves en konstruktion der sikrer, at økonomien i udbuddet er selvstændigt i forhold til resten af Busselskabet.

Inform_248_0507

23/05/07

9:11

Side 7

Af projekt- og planchef Finn Mikkelsen

FOA, Århus har opsagt lokalaftale

om pausebestemmelser Ændrede pausebestemmelser betyder ændringer for buschaufførerne

FOA, Århus har i et brev dateret den 27. marts 2007 opsagt lokalaftalen om pausebestemmelser.

Aftalen blev indgået i 1991 og har været gældende lige siden.

Med aftalen kunne tjenesterne for tjenestemændene tilrettelægges således, at én pause på 25 minutter kunne erstattes med 2 pauser på 20 minutter eller 3 pauser på 18 minutter.

Dette er nu ikke længere muligt. Én pause af 25 min.

Med opsigelsen af aftalen kan tjenestemændene fra sidst i juni 2007 altså alene tildeles normale vagter, der indeholder en pause på minimum 25 minutter. Der vil fra denne dato således ikke længere blive indlagt vagter i turnusplanerne for tjenestemændene, der indeholder 2 pauser på 20 minutter eller 3 pauser på 18 minutter i stedet for pausen på 25 minutter.

Mærkbare ændringer Busselskabets ledelse har besluttet, at chaufførerne skal mærke mindst muligt til opsigelsen af lokalaftalen. Der vil derfor bl.a. blive ændret mindst muligt i de vagter, der allerede er planlagt for sommerkøreplanen.

Der er dog allerede nu ingen tvivl om, at der alligevel vil ske en række mærkbare ændringer – også i det, der allerede var planlagt og udsendt til chaufførerne. De mere præcise ændringer for den enkelte

chauffør er der imidlertid ikke overblik over endnu.

Forventede konsekvenser af opsigelsen Helt overordnet kan nogle af konsekvenserne af lokalaftalens opsigelse forventes at blive: • at flest mulige af de allerede kendte vagter bevares • at flest mulige af de allerede kendte turnusplaner bevares • at tjenestemændene udelukkende tildeles vagter, der indeholder en pause på 25 minutter • at de overenskomstansatte fortsat tildeles vagter, der indeholder en pause på 25 minutter, 2 pauser på 20 minutter eller 3 pauser på 18 minutter • at tjenestemændene i fast turnus får de vagter i turnusplanen, der ikke indeholder en pause på 25 minutter, udskiftet med vagter fra de overenskomstansattes turnusplaner, der indeholder en 25 minutters pause

ters pause mod til gengæld at få flere vagter der i stedet indeholder 2 pauser af 20 minutter og/eller 3 pauser af 18 minutter • at det bliver vanskeligere – og til tider umuligt - at sikre tjenestemændene kørsel på fast linie/fast liniegruppe, på fast dagtype mv., da kravet om 25 minutters pause i vagterne begrænser antallet af vagter, der kan tildeles tjenestemændene meget,

Det skal understreges at Busselskabet naturligvis fortsat ønsker at sikre chaufførerne de bedst mulige vagt- og turnusplaner.

Der er ikke fuldstændig enighed om, hvornår opsigelsen er gældende fra, men det kan tidligst blive fra den 27. juni 2007 og senest fra den 1. juli 2007.

Spørgsmålet er i øjeblikket ved at blive afklaret.

• at muligheden for at benytte tjenestemænd i rådighedsvagter bliver begrænset, og derfor bliver antallet af tildelte rådighedsvagter og turnuspladser til tjenestemændene reduceret • at muligheden for at tilgodese en række øvrige planønsker fra de tjenestemandsansatte chauffører bliver reduceret.

• at de overenskomstansatte får færre vagter, der indeholder en 25 minut-

inform

7

Inform_248_0507

23/05/07

9:12

Side 8

Af kommunikationsmedarbejder Anja Mathiesen

Spøgelserne ud af skabet!

- Trivselsundersøgelse i Busselskabet Status efter første fase Busselskabet har siden slutningen af april i samarbejde med konsulentfirmaet CRECEA været i gang med en undersøgelse af det psykiske arbejdsmiljø blandt alle Busselskabets ansatte.

Informationsmøder Undersøgelsen blev skudt i gang med en række informationsmøder for de forskellige medarbejdergrupper, hvor der var mulighed for at udfylde det spørgeskema, som undersøgelsen er baseret på.

Direktør Torben Høyer indledte møderne og beskrev ledelsens baggrund for og formål med at iværksætte undersøgelsen. Han gav ligeledes en status på den udbudssituation Busselskabet i 2008 står overfor.

Ledelsen vil se fremad og ønsker med undersøgelsen at bane vejen for en konstruktiv dialog baseret på facts om, hvordan arbejdsmiljøet i Busselskabet kan forbedres.

Sikkerhedsgruppens støtte Desværre var antallet af fremmødte på informationsmøderne for buschaufførerne ikke så stort som håbet. Imidlertid valgte Sikkerhedsgruppen efterfølgende til vores store tilfredshed, på opslag i opholdshuse og kantiner samt i et brev, at opfordre alle de ikke-fremmødte buschauffører til at udfylde spørgeskemaet, som efter møderne blev sendt hjem til hver enkelt.

Præsentation af resultater CRECEA har modtaget 489 (svarende til 67 % af alle ansatte) og er i uge 23 klar til at præsentere resultaterne af undersøgelsen på en række møder, hvor der ligeledes skal defineres fokusområder og diskuteres ideer til forbedringer.

Møderne afholdes for de forskellige afdelinger på følgende dage: inform

8

Mandag 4/6: 9.30-11.00: Chauffører (Sted: Scandinavian Center) 13.00-15.00: Administrative medarbejdere inkl. trafikledere (Sted: Undervisning 1, Bryggervej) 19.30-21.00: Chauffører (Sted: Scandinavian Center)

Torsdag 7/6: 9.30-11.00: Chauffører (Sted: Scandinavian Center) 19.30-21.00: Chauffører (Sted: Scandinavian Center)

Mandag 11/6: 14.00-16.00: Værksted Nord + Kassen (Sted:Værkstedets kantine, Bryggervej)

Tirsdag 12/6: 14.00-16.00: Værksted Syd (Sted: Undervisningslokale, Station Syd) 21.00-22.00: Klargøringen (Sted: Undervisning 1, Bryggervej) På grund af chaufførgruppens størrelse opstilles fokusområder og ideer til forbedringer for denne gruppes vedkommende efterfølgende på møder i fire fokusgrupper,tilfældigt sammensat ud fra endecifre i ansættelsesnummer. Deltagerne i disse er blevet indkaldt personligt til møderne, som afholdes medio juni.

Sidst i juni måned præsenteres MED-udvalget for resultaterne af spørgeskemaunder søgelsen

samt for de ansattes prioritering af fokusområder og ideer til forbedringer. På den baggrund vil udvalget henover sommeren udarbejde en handleplan for udvalgte fokusområder.

Inform_248_0507

23/05/07

9:12

Side 9

Af buschef Frits Vittrup

Busselskabet får eget driftscenter Den 18. juni 2007 ved driftens start åbner Busselskabet et driftscenter Det nye driftscenter bliver et vigtigt omdrejningspunkt i Busselskabet og i den daglige afvikling af bybusdriften i Århus.

Driftscenterets formål Formålet med et driftscenter er at sikre en præcis og pålidelig bybusdrift af høj kvalitet. Det skal ske dels gennem overvågning af buskørslen og resolut indgriben, når der opstår problemer i forbindelse med driftsafviklingen, dels gennem opsamling og formidling af driftsinformationer i henhold til kontrakten med Midttrafik, men også ved at forbedre planlægningen af buskørslen og dermed vilkårene for passagererne og den enkelte chauffør.

Frits Vittrup

Driftscenteret placeres i administrationsbygningen på Bryggervej.

Busradioen nedlægges Samarbejdet med Århus Brandvæsen ophører den 30. juni 2007 ved driftens ophør, og busradion nedlægges. Fra det nye driftscenter åbner den 18. juni 2007 og frem til den 30. juni 2007, kan driftsinformationer derfor formidles både over busradioen og til Driftscenteret. Herefter skal alle driftsinformationer tilgå Driftscenteret via mobiltelefon.

Personlig mobiltelefon Alle chauffører udstyres med en personlig mobiltelefon.

Adgang til hurtig kommunikation skaber klarhed og tryghed i jobbet og kan forbedre kontakten mellem chauffører og ledelse.Telefonen er et arbejdsredskab, som altid skal med-

bringes, når man er på arbejde.

Telefonen vil have forvalgte numre til Driftscenteret, Personalelederne og selvfølgelig til Alarmcentralen på 112. Driftscenteret vil endvidere bruge sms-tjenesten til at formidle driftsmæssige oplysninger og vejledninger.

Overfaldsalarm Som en konsekvens af busradioens nedlæggelse, monteres der i øjeblikket overfaldsalarmer i alle busser. Den nye alarm tilkobles den eksisterende alarmknap.

Yderligere information Der er udsendt fyldig information til alle chauffører.

Vindere af iPod-konkurrencen I forbindelse med trivselsundersøgelsen har CRECEA trukket lod om tre stk. iPod Nano 2GB. Alle ansatte, der har besvaret og afleveret skemaet, har haft mulighed for at deltage i konkurrencen.

De heldige vindere blev: 3161

Ole Jepsen

3222

John Voldum

8088

Tommy Jensen

Busselskabet og CRECEA ønsker tillykke. inform

9

Inform_248_0507

23/05/07

9:12

Side 10

Af direktør Torben Høyer

Busselskabets

strategiske udvikling Midt i en travl driftsorienteret hverdag, er det et helt nødvendigt projekt, at beskrive hvad Busselskabets overordnede mål er. Har vi overhovedet en fremtid? Vil vi ikke blive ”udraderet”, når de private entreprenører nærmer sig bybuskørslen i Århus?

år, og måske er det netop nu, at et offentlig ejet Busselskab skal på banen i en direkte konkurrencesituation. Der er pres på løn- og arbejdsvilkår, der er politisk fokus på den kollektive trafik og rekrutteringen sker i skarp konkurrence med andre brancher.

Udbudssejr - hvorfor ikke?

Måske, måske ikke. I hvert fald har vi diskuteret dette i snart 20

Så hvorfor skulle Busselskabet ikke kunne klare sig? Vi er i gang med en helt nødvendig

forandringsproces, der på kort tid har forandret Busselskabet i en sådan grad, at vi kan begynde at tro på, at vi kan vinde et udbud.

Stabil drift En af forudsætningerne for at blive på markedet, udover prisen, er at vi kan levere stabil drift. Og det kan vi nu. Trods meget overarbejde på grund af mangel på buschauffører, ligger

vi de sidste to måneder på en stabilitet, der er over 99,5 %.

Det er på samme niveau som i gamle dage, samtidig med at der er sket betydelige effektiviseringer, og det er fortsat forudsætningen for, at vi kan udvikle Busselskabet.

Inform_248_0507

23/05/07

9:13

Side 11

Der er således basis for, at vi skal og kan snakke fremtid i Busselskabet.

Strategi for fremtiden Så hvad er strategien, hvilke krav stilles der til os, og hvad skal vi kunne i forhold til personale, økonomi og vore passager?

Nedenstående er et udkast til den strategiske udvikling af Busselskabet. Udkastet skal viderebearbejdes i samarbejde med ledelse og medarbejdere, og det skal herefter danne grundlag for en samlet udviklingsplan for Busselskabet.

Visionen om partnerskab til glæde for passagererne Vi ønsker at levere kollektiv trafik af høj kvalitet til hele Midttrafiks område. Derfor er konkurrencedygtighed og kvalitet et absolut krav til Busselskabet Århus Sporveje. En sammenhængende kvalitet i den kollektive trafik kræver et partnerskab mellem Midttrafik, Busselskabet, medarbejdere og ikke mindst kunderne.

Vi kan tilbyde et professionelt partnerskab til både Midttrafik og vore medarbejdere til glæde og gavn for vores passagerer.

Værdier Vores handlinger bygger på ønsket om at skabe en kundeorienteret organisation, der løser sine opgaver effektivt. Samarbejdet med medarbejderne bygger på værdierne: kundeorientering, partnerskab, udvikling og helhed.

Vi respekterer samarbejdspartnere, kunder og medarbejdere.

Vi er ikke mindst engagerede og klar til den forandring, der er en forudsætning for udvikling af Busselskabet.

Ledelse Den ledelsesmæssige opgave er at udvikle organisationen til et markedsorienteret og konkurrencedygtigt Busselskab.

Ledelsen har retten og pligten til at lede organisationen i dén retning og viljen og evnen til at inddrage medarbejderne i forandringerne.

Vi har ledere der udviser professionel og personlig integritet og som brænder for opgaven Organisation Vores ambition er at kan vinde både egen og yderligere kørsel i hele Midttrafiks område.

Internt kan vi håndtere ethvert scenarium, der viser sig efter gennemførelsen af de kommende udbud. Nye opgaver skal kunne inddrages i organisationen, og evt. mistede opgaver og indtægter skal kunne afspejle sig i omkostningerne i Busselskabet.

Det er Busselskabet alene, der er ansvarlig for korrekt driftsafrapportering til og økonomisk afregning med Midttrafik.

Tilpasningen til en konkurrencepræget bybuskørsel med etablering af flere mindre driftscentre/stationer, kan komme til at indgå som en del af den løbende udvikling af Busselskabet.

Systemer Plan- og økonomisystemerne skal kunne håndtere buskørsel i forbindelse med udbud. Der skal dagligt kunne laves driftsafrapporteringer i henhold til kontrakten med Midttrafik. Prisberegninger skal kunne laves ud fra de enkelte pakker, - sammensætning af busser, linier m.v.-, ligesom

interne kontrakter skal håndteres separat i forhold til opfølgning på budget- og regnskab for den enkelte kontrakt.

Afrapportering og kontrol skal tilrettelægges med henblik på at reagere hurtigt og kreativt i de situationer, der kræver det.

Regnskabs-, budget- og driftsopfølgning på nøgletal inddrages som et centralt ledelsesinstrument hver måned i ledelsesgruppen og indgår ligeledes i drøftelserne med medarbejderne bl.a. i MEDsystemet.

Personale Den enkelte medarbejder skal træffe beslutninger og handle styret af visioner og fælles værdier snarere end af faste regelsæt.Arbejdet skal give mening i forhold til de centrale værdier og den fælles vision. Kvalitet i arbejdet afspejler gode arbejdsforhold, og gode arbejdsforhold stiller krav til personalet om at yde en høj kvalitet i arbejdet.

Personalet skal opgavemæssigt skulle tilpasses de opgaver, der er i Busselskabet. Uddannelse

og kompetenceudvikling sker gennem praksis, fællesskab og efteruddannelse, således at opgaver til hver en tid varetages optimalt.

Personalemæssigt håndterer Busselskabet den situation, at en del af medarbejderne er tjenestemænd og som sådan ikke skal indgå i de kommende udbud. I takt med udbuddene kan disse medarbejdere tilbydes mulighed for udlån til udbudte opgaver i det omfang, det ønskes.

Information Information til medarbejdere er centralt for at sikre en fælles opgaveforståelse. Basis for informationen er elektronisk, men informationerne skal samtidig være synlig og tilgængelige, der hvor medarbejderne færdes til daglig.

Samarbejde og fælles forståelse for den opgave Busselskabet har er centralt for Busselskabets udvikling. Information, synlig ledelse og engagement i løsningen af opgaverne, er grundlæggende i det fremtidige samarbejde. inform

11

Inform_248_0507

23/05/07

9:13

Side 12

Af kommunikationspraktikant Tine Knudsen

Personale h går online Busselskabet har fået en digital personalehåndbog

I en virksomhed med over 700 ansatte, og en arbejdsdag præget af travlhed, er det afgørende, at de ansatte har et fælles udgangspunkt for udførelsen af arbejdsopgaver samt et sted at søge arbejdsrelaterede informationer. Århus Sporveje udgav i 1998 en personalehåndbog, men meget er sket siden da, og mange informationer i den er derfor forældede. Det skal den nye digitale

inform

12

personalehåndbog, som gik i luften den 23. maj 2007, nu råde bod på.

Hvorfor digital?

Når Busselskabets ledelse har valgt, at den nye personalehåndbog skal være digital, skyldes det flere ting.

Ledelsen ønsker at skabe en personalehåndbog med stor nyhedsværdi, hvilket kræver, at håndbogen kan opdateres efter behov. Da langt de fleste hjem i

dag har Internetadgang, betyder den digitale form desuden, at medarbejderen altid har håndbogen ”lige ved hånden”, og det stikordsregister, som er omdrejningspunkt for personalehåndbogens indhold, sparer medarbejderen tid.

Personalehåndbogen er dog også tilgængelig i trykt form hos PL’erne på stationerne og i Park Allé.

En offentlig tilgængelig håndbog Den nye personalehåndbog er en del af den offentligt tilgængelige del af Busselskabets hjemmeside. Beslutningen om den offentlige adgang til personalehåndbogen udspringer primært af virksomhedens begrænsede digitale informationskanaler, idet Busselskabet ikke har et intranet. Busselskabet er en offentlig kendt virksomhed, og at tildele samtlige 700 medarbej-

Inform_248_0507

23/05/07

9:13

Side 13

e håndbogen busselskabet.dk dere et brugernavn og password for at kunne læse personalehåndbogen er til større gene for medarbejderne, end håndbogens informationer er interessante for Busselskabets omgivelser. I lyset af at Busselskabet mangler arbejdskraft, kan den offentlige tilgængelighed måske lige frem tiltrække nye medarbejdere, idet interesserede nu får direkte adgang til informationer om arbejdsforhold og opgaver hos Busselskabet.

Brugbarhed Med personalehåndbogen skabes et let tilgængeligt informationsprodukt, som henvender sig til nyansatte, såvel som de medarbejdere der er ”gamle i gårde”. Personalehåndbogens omdrejningspunkt er alle ansatte i virksomheden, hvilket betyder, at du som medarbejder også vil kunne finde information om forhold, som ikke direkte vedrører dig og dit arbejde, men som kan give dig en forståelse for organi-

sationens sammensætning og arbejdsopgaver.

Det er blot 14 dage siden personalehåndbogen så dagens lys og der vil unægtelig være mangler og uafsluttede afsnit, som der er fokus på løbende at få udbedret.

Af samme grund er det en god idé jævnligt at ”surfe” i indholdet og desuden komme med ris og ros til håndbogen. Kun på den måde sikrer vi, at du har adgang til de informationer, der

er vigtige for dig i forbindelse med dit arbejde hos Busselskabet.

Du finder personalehåndbogen på www.busselskabet.dk Forslag til forbedringer sendes til HR- og kommunikationsmedarbejder Anja Mathiesen på am@bus.aarhus.dk eller 41916057.

inform

13

Inform_248_0507

23/05/07

9:13

Side 14

Af økonomichef René Tranberg

Regnskab 2006 Hvordan er det gået, og hvordan går det.

Busselskabet måtte i 2006 realisere et underskud på 23,5 mio. kr.

Indtægterne var 17,6 mio. kr. færre end forventet, hvilket skyldes følgende forskydninger: Årsag

Beløb i mio. kr.

Bod og tilbagebetaling grundet aflysninger...............................18,7 Øgede reklameindtægter fra koncessionshaver og afsavnserstatninger fra forsikringsselskaber ................................0,6 Indtægter fra reparationer af skader med betalende modpart.......................................................................0,5 Totalt indtægtstab ...............................................................17,6

Bod og tilbagebetaling På grund af arbejdsnedlæggelsen og det efterfølgende høje sygefravær blev Busselskabet pålagt en bod og måtte tilbagebetale en del af indtægten for de ture, der ikke blev kørt.

Kontrakten mellem Busselskabet Århus Sporveje og Midttrafik angiver nemlig, at hvis en tur eller en del af en tur ikke køres, skal noget af indtægten for den pågældende tur tilbagebetales. Hvis den manglende kørsel eksempelvis skyldes, at bussen er gået i stykker, eller at det ikke har været muligt at finde en chauffør til turen, skal der også betales bod på 1.250 kr. pr. time.

Overforbrug Udover de manglende indtægter, var der i 2006 et overforbrug på 5,9 mio. kr. De væsentligste udgiftsposter er følgende:

Årsag

Beløb i mio. kr.

Diesel og olie ...............................................................................4,7 Skader, vedligeholdelse og hærværk ............................................2,5 Udbetaling til skadesmodparter...................................................1,8 Advokat, revision, konsulent mv. .................................................1,4 Lønomkostning, chauffører .........................................................-7,8 Øvrige mindre forskydninger ......................................................3,3 Øgede udgifter totalt.............................................................5,9 René Tranberg

inform

14

Inform_248_0507

23/05/07

9:13

Side 15

og budget 2007 Diesel er igen i 2006 steget i løbet af året. Det var forventet, at merforbruget ville beløbe sig til 7,2 mio. kr., men pga. arbejdsnedlæggelser og den manglende kørsel samt et prisfald på diesel i 4. kvartal, blev merforbruget i stedet 4,7 mio. kr.

Skader, vedligehold og hærværk på busser gav et merforbrug på 2,5 mio. kr., og der blev udbetalt 1,8 mio. kr. mere i erstatninger end forventet. Dette på trods af, at det faktiske kørselsomfang blev mindre end det, der var bestilt af Århus Sporveje Trafikselskabet.

Forårets voldgiftssager gav et øget behov for advokatbistand, således at udgiften til advokater, revision, konsulenter mv. blev 1,8 mio. kr. større end forventet.

Lønomkostningen for chaufførerne har været 7,8 mio. kr. mindre end forventet. Dette skyldes dagpengerefusioner i forbindelse med det ekstraordinære høje sygefravær og ingen lønudbetaling for dagene med arbejdsnedlæggelse.

Derudover har der været en del mindre forskydninger, der til sammen udgør 3,3 mio. kr. Der har været øgede udgifter til dæk, øgede lokaleomkostninger og øget overarbejde i trafikafdelingen, ligesom administrationsomkostninger i forbindelse med strukturreformen samt udgiften til materialer til klargøringen ligeledes har været større end forventet.

Til gengæld har lønudgiften til klargørings- og værkstedspersonale samt udgiften til personaleudrustning været mindre end forventet. Der har været et mindre forbrug for IT-området, der skyldes et mindre forbrug i 2005, hvor leverancerne og der-

med betalingen først kom i 2006.

Budget 2007 Som udgangspunkt var det forventet, at Busselskabet Århus Sporveje ville give et overskud på 11,8 mio. kr. Efter en gennemgribende gennemgang af budgettet, blev overskuddet imidlertid reduceret til et underskud på 4,2 mio. kr.

Denne reduktion skyldes primært et fald i produktiviteten blandt chaufførerne pga. højt sygefravær (8,2 mio. kr.), og at bod og tilbagebetaling pga. udgåede ture er budgetlagt til 10,7 mio. kr. Århus Kommune har bestilt mere kørsel end forventet, hvilket øger chaufføromkostningerne med 4,9 mio. kr., men samtidig stiger indtægterne med 6,6 mio. kr. De resterende 1,7 mio. kr. skal bruges til diesel og øgede værkstedsomkostninger.

Forventet regnskab for 2007 På baggrund af årets første 4 måneder er der lavet et forventet regnskab. Ud fra dette vil Busselskabet Århus Sporveje i 2007 frem for et underskud give et nul resultat. Den primære årsag til forbedringen er, at udgifter til bod og tilbagebetaling ikke har været så store i årets første 4 måneder, som forventet. Såfremt antallet af udgåede ture fortsætter på samme lave niveau som nu, vil det budgetterede underskud således kunne undgås.

Skader Et væsentligt økonomisk problem for Busselskabet Århus Sporveje er skader. Såfremt det nuværende skadesforløb fortsætter, vil udgiften til skader være 4 mio. kr.

Såfremt Busselskabet i 2007 som oprindelig forventet skal give et overskud på 11,8 mio. kr., skal sygefraværet blandt chaufførerne nedbringes kraftigt, og mængden af skader skal reduceres.

Inform_248_0507

23/05/07

9:13

Side 16

Af kommunikationsmedarbejder Anja Mathiesen

Thi kendes for ret: Medhold til Busselskabet i afskedigelsessag Højesteret har pr. 4. april 2007 fastslået, at Busselskabets afskedigelse af en tjenestemandsansat buschauffør dømt i straffesag var fulgt berettiget.

Busselskabet afskedigede i 2002 den pågældende chauffør med opsat pension, efter at han både i By- og Landsretten var blevet dømt for vold og trusler med en kniv mod blandt andet en 14årig dreng.

Chaufføren anlage herefter sag mod Busselskabet i Landsretten for uberettiget afskedigelse. Bus-

selskabet tabte sagen, men ankede den til Højesteret. Her har Busselskabet nu vundet sagen.

Højesteret fandt, at der ikke er grundlag for at anfægte Busselskabets beslutning om, at chaufføren som følge af sine kriminelle handlinger ikke kunne fortsætte sit arbejde. Retten gav ligeledes Busselskabet medhold i vurderingen af, at forholdet var så alvorligt, at chaufføren ikke længere var egnet til at bestride nogen stilling som tjenestemand ved Århus Kommune.

Dommen fastslår nærmere bestemt: • at det er berettiget at anvende afskedigelse med opsat pension og med forkortet varsel som disciplinær sanktion (jf. tjenestemandsregulativets § 26), når en tjenestemand er dømt for overtrædelse af straffeloven som i nærværende sag • at der i et sådant tilfælde ikke er pligt til at undersøge mulighederne for omplacering.

§

Af administrationschef Bjarne Larsen

Ændring af reglerne for fleksjob ved Busselskabet Århus Sporveje medarbejder og de sociale myndigheder fundet løsninger, der er holdbare. Det vil fortsat være en mulighed, men det kræver en tilpasning, da den økonomiske dækning fra det offentlige i langt de fleste tilfælde ikke dækker de udgifter Busselskabet har i forbindelse med det enkelte fleksjob.

Bjarne Larsen

Busselskabet Århus Sporveje har gennem mange år fastholdt medarbejdere, der ikke inform

16

længere kan varetage et normalt job, i arbejde. Der er gennem aftale med den enkelte

Hidtidigt princip Aflønningsmæssigt er princippetfor alle nye fleksansættelser ved Busselskabet ændret pr. 1. marts 2007. Hidtil er alle fleksjob ved Busselskabet Århus Sporveje, blevet aftalt med et supplement i forhold til de gældende regler for fleksjob. Reglerne om aflønning af fleksjob er klare, idet disse foreskriver, at man som udgangspunkt skal have lønog ansættelsesvilkår efter den gældende overenskomst. Kravet til aflønning er overenskomstens grundløn. Den hidti-

dige fleksaftale åbner mulighed for, at aftale tillæg for anciennitet m.v. Det betyder, at en medarbejder i fleksjob hidtil har fastholdt sit lønniveau. Ændret princip Det princip ændres nu, således at der fremover kun ydes normal overenskomstmæssig løn med anciennitetstillæg for de timer en medarbejder rent faktisk kan arbejde i henhold til fleksaftalen, mens der for de resterende timer ydes overenskomstens grundløn. Pensionsmæssigt vil der ske indbetaling svarende til en ansættelse i et ordinært job. Medarbejderen vil altså opleve en lønmæssig nedgang.

Med baggrund i det nye princip vil Busselskabet fremover bedre kunne imødekomme en medarbejders ønske om ansættelse i fleksjob.

Inform_248_0507

23/05/07

9:14

Side 17

Af administrationschef Bjarne Larsen

Retningslinier omkring hittegods En nødvendig genopfriskning af proceduren I løbet af de sidste par måneder er hittegods i flere tilfælde forsvundet igen,efter det er fundet.Dette er sket i stort set alle de mulige led, der er, fra kunden glemmer noget i bussen, til vedkommende igen får det udleveret på Hittegodskontoret. Busselskabet har flere gange måttet udbetale erstatning for genstande, der er forsvundet, mens de har været i vores varetægt.

Det drejer sig primært om mobiltelefoner – som det tilsyneladende er blevet ”normalt” at glemme/tabe i bussen.

De konkrete retningslinjer omkring hittegods er meget enkle: Procedure for buschaufføren Buschauffører afleverer hittegods hos PL’erne enten i Park Allé eller på stationerne. Uden for PL’ernes normale åbningstid afleveres hittegods i “kuvøsen”. Såfremt man finder/modtager værdifuldt hittegods, kaldes der op på radioen/telefonen, og vagthavende orienteres. Undtagelsesvis kan særligt værdifuldt hittegods (smykker, punge m.v.) på chaufførens anmodning blive afhentet af PL’erne. Hvorvidt hittegods

straks skal afleveres til politiet afklares i den enkelte situation sammen med vagthavende på radioen/telefonen.

I særlige tilfælde, f.eks. hvor hittegods - uanset værdi - er en tvingende nødvendighed for personen, det være sig medicin, personlige papirer, billetter og bagage til rejser, nøgler m.v., kan vagthavende på radioen/telefonen aftale med chaufføren, at hittegods udleveres mod tilfredsstillende beskrivelse og mod kvittering - herunder opgivelse af adresse.Ved særlig værdifuldt hittegods skal der forevises legitimation.

Procedure i Administrationen Budet i Opgavebanken afhenter dagligt hittegods på PL-kontorerne og Klargøringsbanerne på både station Nord og Syd. Vedkommende står også for registrering og i størst mulig udstrækning også for udlevering af hittegods.

Alt værdifuldt hittegods opbevares i forsvarligt aflåste rum.

Kun hittegods af en vis værdi registreres i hittegodsbogen under nr. og med benævnelse af den glemte effekt. Hittegods der ikke er omfattet af ovenstående, dvs. hit-

tegods der er værdiløst eller af så ringe værdi, at det ikke kan bære omkostningen ved auktionssalg, opbevares i kasser i henhold til den ugedag, hvor det er indleveret.

bære omkostningen ved auktionssalg, afleveres efter minimum 3 måneders opbevaring til en velgørende institution (Kirkens Korshær eller lignende), i henhold til aftale med Politiets Hittegodskontor.

Lederen af Opgavebanken tager stilling til, om særligt værdifuldt hittegods skal overlades til Politiets Hittegodskontor ved første lejlighed. Ellers afleveres hittegods hver førstkommende torsdag til Politiets Hittegodskontoret mod behørig kvittering.

Afhentning af Hittegods Der er oprettet et specielt hittegods telefonnummer (nr.

72 40 99 09), og der er åbningstid for kontakt og afhentning mellem kl. 12.00 og 15.00 mandag til torsdag og frem til kl. 14.30 om fredagen. Et andet afhentningstidspunkt kan dog aftales.

Hittegods kan normalt afhentes dagen efter det er glemt indenfor åbningstiden.

Hittegods, der er værdiløst eller af så ringe værdi, at det ikke kan

OBS!

Alle bedes være specielt opmærksomme på mobiltelefoner! Såfremt en mobiltelefon findes i bussen, skal chaufføren for at undgå forstyrrelse i kørslen - slukke mobilen og snarest aflevere den, i henhold til ovenstående procedurer.

25 års jubilæum Håndværker Jens Arne Jørgensen havde den 1. april 2007 været ansat i Busselskabet Århus Sporveje i 25 år.

Jens Arne Jørgensen er udlært hos Århus Sporveje som lastvognsmekaniker på busanlægget i Hasselager.

Han er kendt som en stabil, dygtig og hjælpsom kollega, som er meget vellidt af alle.

Jens Arne Jørgensen er en ivrig motionist. Han er bl.a. instruktør i Århus Sporvejes motionscenter og har flere gange deltaget i Marselis Cykelløbet.

I sin fritid er han en rigtig hygge-onkel for familie og venners børn.

VI SIGER

TILLYKKE inform

17

Inform_248_0507

23/05/07

9:14

Side 18

Af overassistent Ole Henriksen

Goddag og Farvel Nyt personale 2006

Nyt personale 2007

Oktober: 3403 Hassan Ali Isse buschauffør

Januar: 3419 Abbas Bakkal buschauffør

3437 Bente Dover Mortensen buschauffør

November: 0798 Jørgen Chistophersen buschauffør

3404 Amiin Jama Elme buschauffør

3420 Poul Henning Bønding buschauffør

8308 Per Tonny Pedersen buschauffør

1377 Susanne E.M.W.Andersen buschauffør

3405 Taisier Awad Khaled buschauffør

3421 Kamal Ali Amiri buschauffør

8311 Vibeke Jacobsen buschauffør

1532 Aage Häuser Petersen buschauffør

3406 Ali Akbar Malekpour Ghorbani buschauffør

3422 Mourad Ben Hassine buschauffør

April: 3438 Ilhami Øzkan buschauffør

1554 Tove Berg buschauffør

3407 Farid Paydar buschauffør 3408 Jens Anders Søndergaard buschauffør November: 3409 Abdisalam Ali Farah buschauffør 3410 Ahmed Shafi Abdi buschauffør 3411 Abdi Shire Abdulle buschauffør 3412 Mahamad Abdi Farah buschauffør 3413 Søren A. Hansen buschauffør 3414 Mehmet Antep buschauffør 3415 Faramarz RostamiKhojasteh buschauffør 3416 Henrik Lindberg Grann buschauffør 3417 Torben Nielsen buschauffør 3418 Torben Ganzhorn Smed buschauffør

inform

18

3423 Nasser Mustafa El-Yassin buschauffør 8306 Bjarno Morten Hansen buschauffør 8307 Boran Ninkovic buschauffør Februar: 3424 Aboubeida Abdolla Eljak buschauffør 3425 Dahir Abdulle Mohamud buschauffør 3426 Ahmed Arab Sadiq buschauffør 3427 Leif Hugo Nødskov buschauffør 3428 Bjarne Due Annesen buschauffør 3429 Henrik Gelbach buschauffør 3430 Jette Jensen buschauffør

Rejst 2006

3439 Marianne Kolbeck buschauffør 3440 Akram Mustapha Abdallah buschauffør 3441 Stephen Mwamba Christoffersen buschauffør

2237 Lisbeth Freund buschauffør 2527 Bente Lillian Jagd buschauffør 2575 Hans Henrik Therkelsen buschauffør 3168 Erik Sørensen buschauffør

3442 Kasper Horn Mandal buschauffør

3308 Michael Jensen buschauffør

3443 Mohamed Irshad Ahmed buschauffør

3343 Henrik R.S. Larsen buschauffør

8312 Jørgen Ulrich Nielsen buschauffør

5062 Jens Ole Fangel håndværker

Maj: 3445 Henning Frands Nielsen buschauffør

5174 Sukri Mourad håndværker

3446 Thulasithasan Ganes-hamoorthy buschauffør 3447 Michael Abraha buschauffør

Marts: 3431 Mohamed Hassan Abdi buschauffør

3448 Johnny Lund Jeppesen buschauffør

3433 Abdifatah Mohamud buschauffør

3449 Bo Pauli Christensen buschauffør

3434 Anders Mikkelsen Dam buschauffør

3450 John Kristensen buschauffør

3435 Mehdi Sami Djukandan buschauffør

3451 Bjarne Jensen buschauffør

3436 Mehmet Ata Adigüzel buschauffør

3452 Mostapha Samhoun buschauffør

December: 0644 Ole Nielsen buschauffør 0913 Jørgen Jøker Bjerre buschauffør 1301 Jan Skjødt Petersen buschauffør 1641 Helge Brünnich Smidt buschauffør 1783 Agnethe Duus buschauffør 2285 Niels Chr. Nielsen buschauffør 2516 Poul Niemann Pedersen buschauffør

Inform_248_0507

23/05/07

9:14

Side 19

Goddag og Farvel Rejst 2007 2909 Torben Møller Buchholdt buschauffør

Januar: 1545 Poul Lindbjerg Jensen buschauffør

3002 Ellen Grøn Mikkelsen buschauffør

1743 Hanne Sloth Thomsen buschauffør

3063 Erik Bomholt Thomsen buschauffør

1805 Viggo Vagn Wetke buschauffør

2259 Tonny Sloth Henriksen buschauffør

1868 Inge Madsen buschauffør

2335 Svend Mønsted Jensen buschauffør

2132 Hanne Vibeke Folkmann buschauffør

2752 Jens Chr. Johnsen Jensen buschauffør

2139 Kurt Madsen buschauffør

2558 Gunnar Egense buschauffør

2371 Jørgen Henning Hansen buschauffør

3055 Abdolreza Morshedi Khorsani buschauffør 3221 Søren Willumsen buschauffør 3274 Carsten Fiirgård buschauffør

6262 Kirsten Lassen Hjortshøj specialarbejder

1714 Torben Stig Sørensen buschauffør

8070 Peter Tue Jensen trafikleder

3004 Ole Toft buschauffør

2551 Ina Hvid Christiansen buschauffør

2924 Ole Erling Bjelgart buschauffør

2703 Svend Nielsen buschauffør

1946 Karen Britta Thorup buschauffør

3259 Abdinassir Bashir Yusuf buschauffør

2857 Jørgen Edelgård Nielsen buschauffør

2457 Hans Regnar Simonsen buschauffør

3364 Mohamed Fahd Farhat buschauffør

2912 Rashid Haftkhanegie buschauffør

2652 Ralf Petersen buschauffør

3389 Hussein Jibril Adare buschauffør

2974 Carsten Skorup Aamann buschauffør

2881 Anton Bo Mikkelsen buschauffør

3413 Søren A. Hansen buschauffør

3032 Elohim Laryea buschauffør

3113 Berete Gyldendahl Olsen buschauffør

Redaktionen beklager, at denne ros først så sent viderebringes her i bladet. Men da det forrige nummer af Inform udkom før ”snekaos’et”, har det ikke tidligere været muligt.

3399 Paul P. Hemmingsen buschauffør April: 0812 Willy Gert Sørensen buschauffør

2871 Jan Overgård buschauffør

I forbindelse med det kraftige snevejr i februar udtrykte mange passagerer stor tilfredshed med buschaufførernes håndtering af situationen.

3381 Kambiz Sadrkhanlou buschauffør

3411 Abdi Shire Abdulle buschauffør

Februar: 1711 Mogens Sprogøe buschauffør

Roser

2030 Charlotte Lyngfeldt buschauffør

3198 Flemming Guldborg Christensen buschauffør 3272 Jan Detlefsen Krog buschauffør 5122 Allan Persson håndværker 6230 Karsten Tindbæk Nielsen specialarbejder Marts: 2571 Per Reinholdt Nielsen buschauffør

3185 Henrik Kjeldsen buschauffør 3186 Kim Johnny Laursen buschauffør 3195 Poul K. Christiansen buschauffør 3251 Erik Nielsen buschauffør 3403 Hassan Ali Isse buschauffør 6257 Peter Kenneth Bodholt specialarbejder

Dødsfald: Januar 2007 2500 Birte Marianne B. Stenholt buschauffør Marts 2007 1799 Per Lunau Christiansen buschauffør April 2007 1295 Kjeld Laursen buschauffør 3209 Flemming Rosenvinge buschauffør

2970 Flemming Hansen buschauffør

inform

19

Inform_248_0507

23/05/07

9:14

Side 20

B RETURADRESSE: Århus Sporveje, Busselskabet – Bryggervej 35 – 8240 Risskov

Af Sundhedsmedarbejder Lene Ulsted

Forårsklar?

Foråret har indfundet sig, dagene er blevet lysere og alting spirer og gror.

Men for nogle kan det være svært at få energien og forårshumøret fundet frem.

Har du stadig vinterens stivhed siddende i kroppen? Eller har du svært ved at mærke forårets glæde krible indvendigt?

Så kom og få hjælp til at bløde lidt op i krop og sind.

Det nytter at få snakket problemerne igennem, at få frustrationerne ud eller måske bare at få lidt behandling på en øm nakke eller ryg.

Du kan kontakte mig på telefon 41 91 60 59 eller på e-mail lus@bus.aarhus.dk Mange forårshilsner Lene Ulsted Sundhedsmedarbejder

INFORM er Busselskabet Århus Sporvejes interne personaleblad Busselskabet Århus Sprveje - Bryggervej 35 - 8240 Risskov

Redaktion: Bjarne F. Larsen (ansv.h.). og Anja L. Mathiesen

Telefon 7240 9900 Telefax 7240 9910

Tryk: DTP:

E-mail:

Eftertryk ikke tilladt.

bl@bus.aarhus.dk

UNI•TRYK · www.unitryk.dk remedie · www.remedie.dk