Arriva Update | Nummer 31 | April 2011 | ARRIVA

Bent Villadsen har forladt bygningen efter 53 år i busbranchen

Politiken har nomineret Arriva til iByen Prisen for god service

▶ side 4

▶ side 3

nummer 31

www.arriva.dk

Arriva vinder buskørslen i Horsens Bybusserne i Horsens skal fortsat køres af Arriva, efter at Midttrafik har afgjort sit 20. udbud.

Udbud • Danmark Af Martin Wex

Arriva skal fortsat stå for driften af bybusserne i Horsens. Det har Midttrafik besluttet, efter at det midtjyske trafikselskab har afgjort sit 20. udbud.

Afgørelsen vækker jubel hos Arrivas

regionschef Tommy Christensen. »Vi kan ikke få armene ned. Alle har arbejdet så hårdt for at vinde, så det er rigtig rart, at det er lykkedes – og vi glæder os til at fortsætte det gode samarbejde med Midttrafik og Horsens Kommune,« siger Tommy Christensen.

Også tillidsrepræsentant Michael Bardendorf glæder sig over resultatet. »Vi er simpelthen så glade. Vi har det godt i Arriva, der er det bedste selskab at være ansat i som buschauf-

før, og langt de fleste chauffører er glade for at være her,« siger Michael Bardendorf.

Mulighed for bonus

Kontrakten omfatter 14 busser og næsten 50.000 årlige køreplantimer.

Kontrakten træder i kraft 14. august 2011 og gælder i mindst otte år.

Kontrakten indeholder mulighed for at optjene en bonus på seks kroner for hver liter dieselolie, som Arriva kan spare i forhold til normen, som

er sat til 10 liter pr. køreplantime.

Midttrafik ventes også at indføre en incitamentsmodel, så Arriva fra 2013 vil kunne få bonus for at tiltrække flere passagerer.

Midttrafiks 20. udbud bragte også dårligt nyt til Arriva, da Østbirk Turist vandt Skanderborgs linje 21 fra Arriva. Linjen er dog blevet afkortet og antallet af årlige køreplantimer reduceret fra 9.500 til 6.000. martin.wex@arriva.dk

april • 2011

Overblik Rekordhøj kvalitetsbonus bonus Medarbejderne i Bus Øst har skabt så høj en servicegrad og så stor en tilfredshed blandt passage­ rerne, at det har udløst en bonus fra Movia på 3,7 mil­ lioner kroner. ▶ side 5

ARLean giver en hånd med arbejdsgange Arrivas lean-projekt, ARLean, bliver langsomt udbredt i Arriva, hvor det er med til at skabe mere effektive arbejdsgange og hjælper med at reducere den idømte bod for kvalitets­ brister. ▶ side 6

AROS skaber overblik it Arriva eget it-system, AROS, er færdig i sin første version og ved at blive indført på alle anlæg i Danmark. Arriva Update var med, da turen midt i marts var kommet til Arriva i Sla­ gelse. ▶ side 2

Glade kunder i Svendborg prisMærket Arrivas sjællandske busser får nu alle et klistermærke, der viser, at Arriva vandt Integrationsprisen 2010 for projekt Bedre Bustur, som Arriva driver sammen med trafikselskabet Movia. De to regionschefer – Brian Thrige (tv.) fra Region Nord og Henrik Thomsen fra Region City – flankerer her det nye klistermærke, der har fået plads til venstre for fordøren. »Klistermærket viser vores kunder – og minder også os selv om – at vi gør en forskel i hverdagen,« siger Brian Thrige. »Vores medarbejderne har altid haft stor respekt for hinanden og har aldrig haft problemer med at få arbejdsdagen til at fungere på tværs af nationalitet, tro osv. Deres forskelligheder er tvært­ imod en stor styrke for os, og det var jo også derfor, vi fik Integrationsprisen – og det har vi i høj grad medarbejderne at takke for,« siger Henrik Thomsen. Foto: Martin Wex

tilfredshed Svendborgen­ serne er yderst tilfredse med deres bybusser, viser ny må­ ling, hvor tilfredshedsindek­ set lander på 81 ud af 100.

Resultatet skaber glæde hos Arriva og FynBus. ▶ side 7

passagererne roser hjælpsom buschauffør ▶▶▶ bagsiden

2

Arriva update

nummer 31

Fremgang Arrivas bybusser i Ringsted

har fået 35 procent flere passagerer i løbet af 2010. Fremgangen er især sket på byens første og eneste A-buslinje, linje 401A, der har haft en stigning på 85 procent.

Udsalg Arrivas tyske datterselskab, Arriva

Deutschland, er blevet solgt til et konsortium bestående af de italienske statsbaner, Ferrovie dello Stato, og investeringsfonden Cube Transport.

synspunkt

Tid til begejstring 2011 er startet som lidt af et jubelår for Arriva i Danmark, hvor gode nyheder om vundne kontrakter og tilfredse passagerer nærmest har stået i kø for at komme til. Vi har genvundet bybusserne i Horsens, har vundet 23.000 af de 39.000 køreplantimer, der var i udbud i Viborg, og stod også til at vinde 10 driftsbusser i Aalborg, indtil der blev klaget over udbuddet – og afgørelsen udsat.

Det er en fremragende start på et år, der endnu ikke er tre måneder gammelt, og billedet bliver ikke mindre positivt, når man ser på resultaterne af de første meningsmålinger, der er foretaget blandt vores passagerer. I Svendborg er tilfredsheden med bybusserne endda så stor, at FynBus’ direktør ligefrem taler om at bruge »det, de kan i Svendborg« på hele Fyn. Det er en stor cadeau til alle medarbejdere i den sydøstfynske hovedstad. Ser man på Storkøbenhavn er resultaterne mindst lige så imponerende.

Arriva har i løbet af 2010 præsteret en martin wex servicegrad og en passagertilfredshed, der har udløst en rekordhøj kvalitetsbonus på mere end 3,7 millioner kroner. På togsiden kan vi konstatere, at selv om vinteren var hård, så er Arrivas medarbejdere lige så hårde.

Vi klarede vinteren uden at falde i med store forsinkelser.

Det er resultater, der taler for sig selv, og er de seneste eksempler på den forskel, som Arriva gør i den kollektive trafik i Danmark, når vi sørger for at være innovative og husker at tage udgangspunkt i kundernes ønsker og behov. Det er den vej, vi skal fortsætte ad, når vi i den kommende tid både skal give os i kast med en ny kampagne for Bedre Bustur og sammen med Midttrafik skal præsentere de første nyskabelser i den kollektive trafik i Midt- og Østjylland under overskriften Mixtur. Det er samtidig opskriften på, hvordan alle aktører skaber mere og bedre kollektiv trafik i hele Danmark: Basisproduktet skal være i orden. Vi skal levere varen hver dag året rundt.

Passagererne skal kunne stole på, at bus og tog kommer frem. Og så skal alle aktører i den kollektive trafik blive lidt skarpere på service og innovation. Kun på den måde kan vi løse den vigtige samfundsopgave, det er at holde hjulene i gang; at bringe danskerne til og fra arbejde hurtigt og gnidningsfrit og samtidigt sikre et bedre miljø. Arriva vil gerne vise vejen sammen med alle parter i den kollektive trafik. Som det fremgår er vi for længst rykket ud af starthullerne. Vores mål er at skabe bedre rejseoplevelser for alle kunder. Hver dag. Året rundt.

Martin Wex er kommunikationschef for Arriva i Danmark

update Arriva Skandinavien

Kommunikation Skøjtevej 26 2770 Kastrup Telefon 7230 2500 E-mail update@arriva.dk Web www.arriva.dk

Ansvarshavende Martin Wex

Tryk OTM Avistryk Oplag

8.000 eksemplarer

på skolebænken Driftsleder Lasse Korpi (tv.) og driftschef Claus Henriksen fra Arriva Slagelse fik tre timer på skolebænken, da de blev præsenteret for Arrivas nye it-system, AROS, af driftschef i Hillerød Nicolai Longhi og it-konsulent Morten Krauw. Foto: Martin Wex

Da AROS kom til Slagelse

IT-afdelingen er på tur rundt i Danmark for at præsentere it-systemet AROS, der skal skabe overblik over busserne på anlægget.

Busdrift • Danmark Af Martin Wex

Busnumre, vognløb og chauffører. Tre elementer, der hver eneste dag skal kombineres, for at busserne kan komme på gaden. Det er indtil nu foregået på vidt forskellige måder på de enkelte busanlæg med alt fra papir og blyant over whiteboards til hjemmelavede computerprogrammer, men nu skal alle anlæg til at følge samme procedure.

Arrivas egen it-afdeling har udviklet og skræddersyet et nyt it-system til Arrivas specifikke behov, for at det fremover skal være enklere at holde styr på busserne og lettere at opretholde en høj servicegrad.

Systemet hedder AROS (ARriva Operating System) og er ved at blive introduceret på alle anlæg i Danmark.

11. marts var turen kommet til Arriva Slagelse, hvor projektleder Morten Krauw og driftschef i Hillerød Nicolai Longhi kom forbi med pc og projektor for at præsentere systemet. »Vi har skabt AROS ud fra

højeste fællesnævner, så der er funktioner, som ikke alle har glæde af, men det har været vigtigt for os at skabe ét system, som alle i Arriva kan bruge,« siger Morten Krauw.

AROS henter hver nat information om sygdom og ferie fra TR, så udkørslen fra morgenstunden kan se, hvilke vagter der mangler at blive fundet chauffører til. Til gengæld skal brugerne af AROS selv indtaste de sygemeldinger, der kommer ind om morgenen. »Det ville være helt optimalt, hvis TR blev integreret i AROS, for det er dobbeltarbejde, at vi skal indtaste sygdom i både TR og AROS. Det er en tidsrøver,« siger driftschef Claus Henriksen, der denne dag sidder på skolebænken for at lære AROS at kende.

Kontakt til værkstedet

Det kan ikke lade sig gøre at integrere TR i AROS, men itafdelingen er til gengæld ved at indfri et andet stort ønske, som mange har nævnt: itafdelingen er ved at udbygge systemet, så det automatisk kan indberette forsinkelser og udgåede ture til trafikselskaberne – og spare Arriva for både tid og bod.

Systemet indeholder også et værkstedsmodul, hvor melde-

▶

aros

n AROS står for ARriva Operating System n Systemet skaber overblik over busser, vognløb og chauffører på anlægget, så udgåede ture lettere kan undgås n Første version blev lanceret 1. februar 2011

sedlerne bliver lagret, indtil opgaven er løst, og systemet giver også udkørslen og værkstedet mulighed for at kommunikere med hinanden om busserne. »Det med meldesedlerne er det, jeg er mest begejstret for,« siger driftsleder Lasse Korpi, der også bliver undervist.

Både han og Claus Henriksen vil gerne have en manual, som de kan slå op i, når de har brug for hjælp, men det bliver der ikke noget af. Der vil i stedet blive lavet små videofilm med forklaring af, hvordan man gør.

AROS stod 1. februar klar i sin første version, men efter at systemet har været præsenteret på flere anlæg, står it-afdelingen nu med en liste med 300 punkter, der både er fejl, der skal rettes, og nye ønsker, som it-konsulenterne skal forsøge at indfri. De vigtigste ændringer er ved at blive

lavet, men det er ikke alt, der kan lade sig gøre. »Vi har naturligvis testet systemet, men når systemet går i drift, opstår der altid fejl, som man ikke har set i testperioden. Men det er fordelen ved at have sit eget, interne system.

Vi kan reagere hurtigt og selv lave ændringer, og så kan vi hele tiden tilpasse systemet til Arrivas specifikke behov,« siger Morten Krauw.

Nye muligheder

Lasse Korpi og Claus Henriksen er da også godt tilfredse med det, de har set – ikke mindst muligheden for at kunne se, hvor en bestemt bus eller chauffør er på et hvilket som helst tidspunkt i løbet af dagen. »Det er smart,« siger Claus Henriksen, der dagen efter skal 14 dage til Thailand og derfor må sætte sin lid til, at Lasse Korpi får sat sig så godt ind i systemet, at han kan lære fra sig. »Hvis jeg kender Lasse ret, så kan han ikke lade det ligge til på mandag, så han kan helt sikkert lære mig op, når jeg kommer tilbage,« siger Claus Henriksen.

Ved udgangen af marts vil AROS være blevet introduceret på alle anlæg i Bus Øst samt i Kolding, Horsens og Aalborg i Vest. martin.wex@arriva.dk

april 2011

Arriva update

Udbud Arriva Bus Vest har vundet 23.000

af de i alt 39.000 køreplantimer i Midttrafiks 21. udbud af lokale og regionale linjer i Viborg – og har kun mistet de 1700 timer.

Kontrakterne træder i kraft 26. juni 2011.

jobskifte Arriva Skandinaviens administre-

rende direktør gennem 10 år, Johnny Hansen, tiltræder 4. april som administrerende direktør for Better Place Danmark, der sidst på året sætter et nyt elbil-netværk i drift i Danmark.

Arriva nomineret til iByen Prisen 2011 1

kort

Stor ros til skipperne i havnebusserne og til chaufførerne i CityCirklen i København.

Pris • København Af Martin Wex

»Et smil, en udstrakt hånd, et ’selvfølgelig – skal du have hjælp?’. Hvis man løser billet til Københavns havnebusser eller citycirklen oplever man et sjældent højt niveau af service. Også selv om man har en ladcykel eller en barnevogn med. Et eksempel til efterlevelse for resten af Movia.« Sådan lyder juryens begrundelse for, at skipperne på havnebusserne og chaufførerne i elbusserne er nomineret til iByen Prisen 2011 i kategorien ’Årets Service’ i København.

De øvrige nominerede er kontrollørerne i Tivoli, restaurant Sticks’n’Sushi, sms-billetter og vinbaren Ved Stranden 10 i København.

Det er dagbladet Politiken, der står bag prisen, som uddeles for tredje gang. Prisen er opdelt i otte kategorier for henholdsvis årets café, take­ away, idé, begivenhed, bar, begivenhed, københavner og altså service. Hver kategori har fem nominerede, som der kan stemmes på.

Vinderen i service-kategorien bliver kåret 1. april.

Buschauffører blændet af stærkt lys

martin.wex@arriva.dk

▶

ibyen.dk/ibyen-prisen

n Deltag i afstemningen på

ibyen.dk/ibyen-prisen

nomineret Havnebussen ’Nyhavn’ sejler forbi uden for Operaens skygge med Amalienborg Slot og Marmorkirken i baggrunden. Havnebussens skippere er nomineret til iByen Prisen. Arkivfoto: Martin Wex

automatisk Brand­ sikring af motorrum og oliefyrsanlæg > C ertificeret i Danmark og Sverige > Robust og driftsikker > Aktiveres kun ved brand i motor eller oliefyrsrum > Miljøvenligt produkt > Verdens mest enkle automatiske brandslukker

www.firetrace.dk · info@firetrace.dk · Dania Brandteknik · tlf 5616 9100 · mob 2844 1112

3

Chikane Buschauffør Bo Bank Olesen fra Arriva blev 15. marts blændet af et kraftigt lys, da han sent om aftenen kom kørende i sin bus uden for Sæby i Nordjylland.

Lyset var så kraftigt, at han måtte holde ind til siden og vente fem minutter, før han kunne fortsætte. Det er den anden episode, da en anden chauffør oplevede noget lignende i Frederikshavn ugen før.

4

Arriva update

nummer 31

Udbud Arriva Bus Vest har afgivet det bed-

Flytning Arbejdet med at opdele Arriva

ste bud på 10 driftsbusser i Nordjylland, hvor Arriva havde 18 driftsbusser i udbud.

Der er siden hen blevet klaget over udbuddet, så den endelige afgørelse nu er udsat.

4

Skandinavien i et dansk og et svensk selskab fortsætter. Seneste nyt er, at det kommende Arriva Sverige AB har fundet lokaler til sit nye hovedkontor på Adelgatan 2 i Malmø.

korte

Forsøg med hybridbusser Miljø City-Trafik og De Blaa Omnibusser skal i samarbejde med Movia, MAN og Volvo og med støtte fra Trafikstyrelsen prøvekøre fire hybridbusser på buslinjer i hovedstadsområdet. Forsøget starter i juli og løber i to år.

Døve sætter sig bag rattet Mangfoldighed En chauffør fra De Blaa Omnibusser har udviklet et system, så døve også kan arbejde som buschauffør. Chaufføren er selv døv, og nu kan han og hans to døve kolleger udføre deres arbejde på buslinjer i Nordsjælland.

Halv million i taxaregninger garanti Movia har udbetalt i alt 520.968 kroner til kunder, der måtte tage en taxa, da flere buslinjer 3. februar ikke kørte, fordi buschaufførerne havde nedlagt arbejdet. Movia fik 3574 ansøgninger og afviste blot 62 – fordi tidsfristen var overskredet.

afsked Bent Villadsen blev fejret med kage og tale, da han i en alder af 81 år valgte at trække sig endeligt tilbage til pensionisttilværelse og overlod jobbet som altmuligmand på hovedkontoret til den 38 år yngre Lars Brøndum (nederst til venstre). Bent har været på arbejdsmarkedet i 69 år – de sidste 14 år dog kun én dag om ugen. Foto: Martin Wex

Et arbejdsliv som Bent Bent Villadsen har i en alder af 81 år valgt at tage endelig afsked med Arriva og den busbranche, han har været en del af siden 1958.

Portræt • Danmark Af Martin Wex

Nyt selskab til pensionen Pension Arriva har skiftet pensionsselskab, så medarbejdere med firmapension fremover vil have deres opsparing placeret hos SEB Pension i stedet for Nordea Liv og Pension. Arriva og SEB holder 28., 29. og 30. marts informationsmøder den nye og forbedrede ordning.

30. april 1997. Sidste arbejdsdag for Combus’ værkstedsleder Bent Villadsen, der har valgt at gå på pension i en alder af 67 år – og dermed afsked med en mand, der har været en del af busbranchen siden 1958.

Og så alligevel ikke. »Jeg synes, du skal beholde din nøgle, for vi har brug for en, der ved, hvad der foregår her på stedet,« sagde hans chef i afskedstalen.

Det var noget, der passede Bent godt, for han var egentlig ikke klar til at vende arbejdslivet ryggen og tilbringe resten af livet som pensionist. Han sagde derfor ja tak til tilbud og er lige siden kommet hver tirsdag hos først Combus og siden Arriva.

Men 2. marts 2011 var det dog for alvor slut. I en alder af 81 år valgte Bent

at stoppe som hovedkontorets altmuligmand, hvilket var noget, både hans kone og datter havde set frem til. »Min datter og svigersøn har i mange år forsøgt at få mig til at besøge dem i deres hus i Cannes, men jeg har hver gang takket nej, fordi jeg jo skulle passe mit arbejde,« siger Bent.

Sådan har det også været for hans kone, der har måttet finde sig i, at turene til sommerhuset på Sjællands Odde aldrig kunne begynde før om onsdagen og altid sluttede om søndagen, så Bent kunne komme på arbejde om tirsdagen.

H.C. Andersens hus

Bent er født i 1929 i Odense, hvor hans familie har boet i flere generationer.

Hans far er endda født i H.C. Andersens hus, hvor Bents bedsteforældre havde en høkerbutik indtil 1908, hvor huset blev omdannet til museum. Bents far er tilmed født 10. april 1905 – 100 år og otte dage efter H.C. Andersen.

Bent fik sit første job i 1942, hvor han som blot 12-årig begyndte at arbejde for en skomager, og siden da har han med sine egne ord »ikke haft en dag uden arbejde«.

Men det er slut nu. Bent er nu endelig blevet pensioneret, selv om det ikke var let at tage afsked med jobbet og kollegerne på Skøjtevej. »Jeg har aldrig mødt andet end venlighed og hjælpsomhed i alle de år, jeg er kommet her i huset. Der er altid nogen, der har tilbudt at give en hånd med at løfte et skrivebord eller flytte en reol,« siger Bent, mens øjnene løber lidt i vand.

53 år med busser

Han blev i 1950 udlært som automekaniker, og otte år senere gjorde han sin entre i busbranchen, da han fik job som mekaniker hos DSB Busser i Odense. I 1968 flyttede han til København som leder af DSB’s værksted på Valby Langgade, og familien flyttede med til det hus i Taastrup, hvor han stadig bor sammen med sin kone.

I 1984 blev han ansat i teknisk afdeling i DSB’s Generaldirektorat og fik ansvaret for indkøb af reservedele og værktøj til de 11 DSB-værksteder i hele landet.

Tiden hos DSB gav Bent mange unikke oplevelser – blandt andet da han i 1985 kørte en Triangel-bus fra

1935 fra København til Fredericia i anledning af den gamle Lillebæltsbros 50-års jubilæum. Det var også Bent, der i 1983 hentede DSB’s første ledbus i Aabenraa og kørte den til København – ligesom det var Bent, der sad bag rattet, da daværende trafikminister Arne Melchior fyldte 60 år og blev kørt fra sit hjem til Christiansborg i den gamle Triangel-bus.

I 1992 blev DSB Busser til Combus, og Bent fulgte med som leder af værkstedet i Frihavnen i København, og han fulgte også med, da Arriva i 1997 købte Combus. Her har han så været lige siden.

Sekretær Lis Kejser har kendt Bent i over 20 år fra både DSB, Combus og Arriva og kender ham som et venligt og imødekommende menneske. »Bent er sådan en rar og hyggelig mand med et stille og roligt gemyt.

Han er altid i godt humør, utrolig pligtopfyldende og i stand til at reparere stort set hvad som helst,« siger Lis Kejser.

Han er allerede savnet. martin.wex@arriva.dk

april 2011

Arriva update

Knivoverfald En mand blev 7. marts stukket

Gratisaviser Arriva har indgået en aftale

i benet med en kniv og søgte efterfølgende tilflugt i en af Arrivas busser på linje 350S på Nørrebrogade i København. Manden var ikke i livsfare, men blødte kraftigt på gulvet.

med metroXpress A/S om distribution af gratisavisen metroXpress i Arrivas busser i Storkøbenhavn. Avisen vil derfor øge sit daglige oplag med i alt 17.000 eksemplarer.

Rekordstor kvalitetsbonus til Bus Øst 4 korte Arriva i hovedstadsområdet har kørt 3,7 millioner kroner ind i kvalitetsbonus i løbet 2010.

Bonus • Storkøbenhavn Af Martin Wex

3.736.084 kroner. Det er det samlede beløb, som det er lykkedes medarbejderne i Arriva Bus Øst at køre ind i kvalitetsbonus i løbet af 2010. Det er den største kvalitetsbonus, som Bus Øst nogensinde har fået efter det nuværende bonussystem – og mere end tre gange større end i 2009, hvor Arriva fik 1,1 million kroner i bonus. »Det er helt fantastisk, at det er lykkedes os at skabe så høj en kvalitet i busserne. Det er et enestående godt resultat, som klart overstiger vores i forvejen høje forventninger, og som alene skyldes alle medarbejderes målrettede indsats for at give vores passagerer en god rejse,« siger busdirektør Torben Hansen Topp fra Arriva Bus Øst.

Movia har gennemført kundemålinger blandt 25.000 passagerer og udregnet bonussen dels på baggrund af passagerernes besvarelser og dels ud fra servicegraden på den enkelte linje.

Også Arrivas kvalitetsbonus pr. køreplantime sætter ny rekord. Bus Øst fik i 2010 3,42 kroner pr. time, hvilket er mere end en fordobling i forhold til 2009, hvor Arriva fik 1,46 kroner pr. time. »Arriva har mere end fordoblet deres bonus per kørt time i forhold til året før. Det er rigtig flot og sker endda samtidig med, at de har kørt 50 procent mere end året før,« siger kvalitetsopfølgningschef John Sørensen fra trafikselskabet Movia.

Arriva Ryvang har med en samlet bonus på næsten 2,5 millioner kroner

kvalitetsbonus 2010 Bus øst – hovedstadsområdet Linje

Anlæg

Servicegrad

Kvalitetsindeks

Bonus

3A, 4A, 80N

Ryvang

99,93%

834

1.520.510 kr.

2A

Ejby

99,92%

819

562.420 kr.

15

Ryvang

99,93%

825

500.512 kr.

350S, 81N

Gladsaxe

99,88%

823

396.707 kr.

Øvrige Køge

Køge

99,94%

827

330.288 kr.

14

Ryvang

99,96%

816

252.628 kr.

66

Ryvang

99,96%

822

165.164 kr.

331, 390

Hillerød

100,00%

830

100.638 kr.

10

Gladsaxe

99,89%

814

98.835 kr.

121, 126, 127

Køge

99,93%

811

98.145 kr.

176

Ryvang

99,95%

823

54.833 kr.

701 - 706

Hillerød

100,00%

810

53.853 kr.

116, 358

Roskilde

99,89%

815

45.122 kr.

67, 68

Gladsaxe

99,85%

809

19.138 kr.

704, 575E

Hillerød

100,00%

816

12.973 kr.

11

Ryvang

99,59%

845

-9.797 kr.

22

Gladsaxe

99,78%

803

-20.076 kr.

173E

Ryvang

99,72%

811

-24.231 kr.

13

Gladsaxe

99,82%

793

-95.288 kr.

142 - 167

Gladsaxe

99,76%

800

-113.441 kr.

117, 118, 119

Roskilde

99,90%

785

-212.849 kr.

Samlet bonus

3.736.084 kr.

Note Kvalitetsindekset bygger på interview med 25.000 passagerer.

bidraget med to tredjedel af den samlede kvalitetsbonus, og det gode resultat glæder regionschef Henrik Thomsen fra Region City. »Jeg kan jo ikke være andet end tilfreds. Vi har hævet vores servicegrad markant, hvilket er den væsentligste årsag til, at vi har fået så stor en bonus.

Værkstedet har udført en fantastisk god indsats for at holde busserne på gaden, og en høj servicegrad har stor betydning for kundernes tilfredshed,«

siger Henrik Thomsen og fremhæver også garagearbejderne, der har sørget for at holde busserne rene og pæne.

Stor bonus til A-busserne

Det er især A-busserne 3A og 4A, der har hentet bonuskroner hjem – ikke mindst på grund af et kvalitetsindeks på imponerende 834 (ud af maksimalt 1000). Mere end halvanden million kroner er det blevet til sammen med natbus 80N.

»3A og 4A er begge omfattet af Bedre Bustur og dermed incitamentsaftaler, hvor vi bliver belønnet for at tiltrække flere tilfredse passagerer. Det har været med til at øge vores fokus og chaufførernes engagement – og har også betydet, at passagererne har fået glæde af Bedre Bustur-kampagnerne,« siger Henrik Thomsen.

Også Hillerød gør sig heldigt bemærket ved endnu engang at levere en servicegrad på imponerende 100 procent, det er der ifølge driftschef Nicolai Longhi flere forklaringer på. »Det er en klar målsætning for alle i Hillerød, at vi skal undgå udgåede ture. Det er noget, vi taler om i det daglige, så alle har en helt klar forståelse af, hvad servicegrad betyder – og hvad det har af konsekvenser, når vi har en udgået tur,« siger Nicolai Longhi og peger på, at det ikke kun handler om penge. »En udgået tur er selvfølgelig penge ud af kassen, men betyder først og fremmest, at vi lader nogle passagerer i stikken og giver dem en dårlig oplevelse. Det koster troværdighed. Hvis vi derimod er hurtige til at sætte en anden bus ind, så nøjes vi med at gøre dem forsinkede, og det skaber ikke lige så stor utilfredshed,« siger Nicolai Longhi.

I Hillerød vælger man ofte at sætte to busser ind, når en enkelt bus bryder ned. Den ene kører ud til den strandede bus, samler passagerer op og fortsætter på linje. Den anden kører direkte til endestationen og er klar til at køre derfra til tiden, så forsinkelsen ikke når at forplante sig til de følgende afgange.

Movia har udbetalt i alt otte millioner kroner til operatørerne. martin.wex@arriva.dk

Slut med klippekort Rejsekortet Vestsjællændere kan som de første ikke længere købe klippekort, da de velkendte papirklippekort 1. april bliver erstattet af rejsekortet.

Eksisterende klippekort kan dog anvendes frem til 1. oktober.

Ny aftale om jordarbejde Udbud Konsulentvirksomheden Grontmij/ Carl Bro har vundet rådgivningskontrakten på en del af jordarbejdet for den nye togforbindelse mellem København og Ringsted via Køge. Opgaven gælder delstrækningen mellem Brøndby og Ringsted.

Kameraer mod tyveri af kabler Overvågning Banedanmark sætter ind mod tyveri af kobberkabler ved at øge overvågningen af de hårdest plagede strækninger.

Banedanmark overvejer også at udskifte køreledningerne med kabler, der ikke har nogen skrotværdi.

Arriva i ’Operation X – den usynlige dræber’ Bussen har fået partikelfiltre Arriva Gladsaxe fik 31. januar besøg af journalist Morten Spiegelhauer fra TV 2-programmet ’Operation X’. Han var ude med en helt ny type måleudstyr for at måle udledningen af partikler fra Arrivas euro IIIbusser på linje 6A. Målingerne viste, at nogle busser udleder et stort antal fine og ultrafine partikler, selvom de alle er udstyret med partikelfiltre.

Operation X monterede også et defekt partikelfilter på deres egen bus og sendte bussen til miljøsyn, hvor den bestod uden problemer – til synsmyndighedernes store forbløffelse.

Udsendelsen ’Operation X – den usynlige dræber’ blev vist på TV 2 17. marts, og Arrivas kommunikations-

chef, Martin Wex, blev i udsendelsen bedt om sin reaktion på resultaterne af både målingerne i Gladsaxe og af miljøsynet. »Vi er meget overraskede. Vi har haft en klar forventning om, at vi ved at købe godkendte filtre og ved at sende vores busser til miljøsyn én gang om året havde garanti for, at filtrene fungerede, som de skulle. Jeres test tyder dog på, at det ikke er tilfældet, og derfor må vi se, om vi som branche kan gøre det anderledes end i dag – og gøre det bedre. Kan vi det, skal vi naturligvis gøre det,« sagde Martin Wex ved interviewet.

Operation X testede også City-Trafiks busser – og en række lastbiler med

både euro IV- og euro V-motorer – og alle steder viste testene, at køretøjerne udledte et stort antal fine og ultrafine partikler.

Forsøg med nyt filter

Arriva valgte med det samme, da resultaterne forelå, at sætte nye partikelfiltre på de syv busser, der så ud til at udlede for mange partikler. Arriva har også indledt et samarbejde med den filterimportør, der medvirkede i udsendelsen, for at gøre forsøg med en anden type partikelfilter, der måske er mere effektivt, end det Arriva og andre operatører benytter i dag. update@arriva.dk

et ansigtsløft

tilfredshed Projekt ’Bedre Bustur’ har ændret passagerernes opfattelse af, hvad det vil sige at tage bussen i København. En tredjedel af de adspurgte svarer i en meningsmåling, at Bedre Bustur har givet dem en mere positiv holdning til at køre i bus. »Det er meget glædeligt, at Bedre Bustur er med til at give så mange et mere positivt syn på busserne – ikke mindst, fordi et positivt omdømme er en meget væsentlig forudsætning for at få flere til at tage bussen,« siger områdechef Torsten Rasmussen fra Movia.

884 personer har deltaget i undersøgelsen, der er foretaget af Epinion.

Ny formand for bestyrelsen Bestyrelsen Den tidligere næstformand David Evans er udpeget som ny formand for bestyrelsen i Arriva Skandinavien A/S. Robert Stephen Boyd er ny næstformand, mens Katrina Jayne Bennett afløser Stephen Lonsdale, der er udtrådt af bestyrelsen.

5

6

Arriva update

nummer 31

Udbud Rutebilselskabet Haderslev har vun-

Nominering Reklamebureauerne Bybird og

det udbuddet af by- og regionalbusser i Haderslev og overtager dermed kørslen fra Arriva og Tide Bus. Thykjær har genvundet sine regionalbusser i Tønder.

4

korte

Glade brugere af Flextrafik Tilfredshed 87 procent af brugerne af Movias Flextrafik er tilfredse med kørselsordningen. De viser en meningsmåling foretaget af Megafon blandt 718 kunder. Det er en stigning i forhold til året før, hvor 80 procent var tilfredse.

Flere penge i kassen Fremgang Midttrafiks billetindtægter steg sidste år med 58 millioner kroner sammenlignet med 2009 – svarende til en stigning på ni procent. Indtægterne nåede dermed op på i alt 674 millioner kroner i løbet af 2010.

Storm koster aflyste tog Vejr Danmark blev natten mellem 7. og 8. februar ramt af en storm, der væltede træer i det meste af landet.

Det medførte aflyste tog flere steder, men Arriva gik nogenlunde fri. Nedfaldne grene skabte dog forsinkelser på Tønderbanen.

Modeltog kører til tiden Modeltog TV 2/Nordjylland har været på besøg hos Thy Jernbane-Forening i Thisted og set deres imponerende modeljernbane. Se indslaget, og hør de pæne ord om Arriva på www. tv2nord.dk. Søg på efter ’Thisted og Mors 1’.

Indslaget starter 6.48 inde i udsendelsen.

Kadaver er blevet nomineret til reklamebranchens egen pris The Creative Circle Award for YouTube-videoen ’Mukhtars fødselsdag’. Prisoverrækkelsen sker 6. maj.

ARLean breder sig over Arriva Værkstedet på Ryvang i København har fået bedre styr på procedurerne efter et år med ARLean – Arrivas eget leanprojekt, der også er begyndt at skabe forbedringer på andre anlæg i Arriva.

Arbejdsgang • Danmark Af Martin Wex

De indgroede vaner står for fald – i takt med, at Arrivas leanprojekt, ARLean, bliver introduceret på Arrivas adresser over hele landet.

ARLean består af en række værktøjer, som kan bruges til at lave en skræddersyet løsning til den enkelte arbejdsplads – hvad enten det er et værksted, et driftskontor eller en afdeling på hovedkontoret.

Det er dog værkstederne, der har gjort sig de første erfaringer med ARLean, og efter en indledende skepsis er man blevet rigtig glad for systemet hos Arriva Ryvang. »Vi var ikke voldsomt imponerede, da vi blev præsenteret for det i første omgang, for vi er nok lidt gammeldags og konservative, når det gælder vedligeholdelse af busser. Det har derfor været en krævende omstillingsproces, hvor vi har måttet vænne os til en masse nye ting, men vi er vokset med opgaven, og i dag kører det faktisk meget godt,« siger værkstedsleder Torben Dyhring Jensen fra Arriva Ryvang om ARLean.

Der er blevet gjort rent på værkstedet og ryddet op, så alt værktøj nu har deres faste plads, hvor det er let at finde.

Der har også været gennemført en masse workshops, hvor det har været op til medar-

tabt tid og bugseringer Anlæg Ryvang Gladsaxe Roskilde

Tabt tid Bugseringer Tabt tid Bugseringer

2009

2010

Jan-Feb 2010

Jan-Feb 2011

1507 timer

619 timer

218 timer

47 timer

408 stk.

237 stk.

53 stk.

56 stk.

1879 timer

888 timer

104 timer

34 timer

535 stk.

368 stk.

41 stk.

50 stk.

Tabt tid

–

209 timer

35 timer

30 timer

Bugseringer

–

182 stk.

45 stk.

14 stk.

Note Omfanget af tabt tid og antallet af bugseringer er faldet markant over det meste af linjen i Ryvang, Gladsaxe og Roskilde. ARLean har bidraget til faldet, men er ikke den eneste forklaring – blandt andet fornyelser af busparken har også medvirket til den positive udvikling.

bejderne at forbedre de eksisterende arbejdsgange – og at finde løsninger på tilbagevendende problemer.

Faglig stolthed

»Mekanikerne har fået mere tid til at udføre deres arbejde ordentligt, og det har stor betydning for den faglige stolthed – og er også med til at gøre det sjovere at møde på arbejde.

Der er opstået en øget ejerfornemmelse, så den enkelte medarbejder nu føler et større ansvar for sin plads og derfor gør langt mere for at holde den ren og pæn,« siger Torben Dyh­ring Jensen.

Et af ARLeans helt centrale værktøjer er nøgletalstavlen, som man mødes om én gang om ugen for at diskutere, hvordan det er gået den seneste uge med udgåede ture, antallet af busbyt og andre nøgletal. »Tavlen skal hele tiden give et retvisende billede af, hvordan det går, så alle kan se, hvor vi står, og ved, hvor vi skal sætte ind. Tavlemøderne er med til at skabe en bedre kommunikation og forbedrer samspillet mellem værkstedet og udkørslen, som også deltager ved møderne. Det renser luften,« siger Torben Dyhring Jensen.

ARLean giver en række muligheder, men det er ikke en færdig løsning, som kan

▶

lean i arriva

n Lean handler om at skabe konstante forbedringer af arbejdsprocesserne for at reducere spild og gøre det lettere at udføre sit arbejde. n ARLean indtil videre blevet indført i Gladsaxe, Roskilde, på Ryvang og i lønafdelingen på hovedkontoret, mens Slagelse og økonomiafdelingen netop er gået i gang.

bruges alle steder. Det skal tilpasses det enkelte anlæg, og den erfaring har man også gjort sig i Ryvang. »Man skal ikke trække alt for meget ned over hovedet på folk, for så bliver de kontrære. Man skal tage det, man kan bruge og udvikle sin egen form. Noget af det, vi har gjort, kan kun bruges her på Ryvang, mens vi for eksempel har valgt at beholde vores egen planlægningstavle, for den fungerer udmærket,« siger Torben Dyhring Jensen.

ARLean i Roskilde

Hos Arriva i Roskilde har man også fundet frem til sin egen måde at gøre tingene på efter et halvt år med ARLean. »Lean er perfekt i teorien, men det er ikke alt, der virker i praksis. Der er også mange, som synes, at vi bruger alt for meget tid på workshops om

ARLean – og det skaber utilfredshed, når vi har travlt. Til gengæld har tavlemøderne gjort, at udkørslen og værkstedet ser mere til hinanden end nogensinde før – og det har været positivt,« siger driftsleder Fadil Aliti fra Arriva Roskilde.

Der er blevet ændret på opgavefordelingen mellem dag- og natholdet – og mellem mekanikerne på de enkelte hold – for at skabe bedre mulighed for at løse opgaverne på værkstedet. »Vi forsøger at lave mere af arbejdet på dagholdet – og stræber også efter at lave de store reparationer og serviceeftersyn i samme omgang i stedet for at hente den samme bus ind flere gange.

ARLean har været med til at ændre vores arbejdsfordeling, så vi har nogle klare aftaler, når vi møder om morgenen, men det er ikke alt, der kan planlægges på forhånd, for vi ved ikke, hvad der sker i løbet af dagen,« siger lageransvarlig Arne Pedersen.

Derfor er der fortsat medarbejdere, der står klar til at tage sig af adhoc-opgaverne.

Udrulningen af ARLean fortsætter ud over det ganske land og er nu nået til Slagelse.

Ny politik for whistleblowing Medarbejdere, der oplever ulovlige forhold, får en ekstra mulighed for at gøre opmærksom på det. sikkerhed • Danmark Af Martin Wex

Arriva skal til hver en tid leve op til lovgivningen, og alle skal følge Arrivas regler og politikker. For at sikre, at det sker, har Arriva indført en whistleblower-politik, der giver medarbejderne en ekstra mulighed for at videregive oplysninger om ulovlige forhold. »Det er en helt grundlæggende forudsætning for vores arbejde i Arriva, at vi overholder love og regler, og derfor har vi indført en whistleblower-politik, der giver alle medarbejdere en ekstra mulighed for at gøre opmærksom på det, hvis nogen gør sig skyldig i ulovligheder eller bryder vores regler,« siger corporate affairs director Marianne Bøttger fra Arriva.

Fuld fortroligt

Alle medarbejdere skal i første omgang gå til deres egen chef som hidtil, hvis de oplever ulovlige forhold, men hvis det ikke kan lade sig gøre, er der nu mulighed for enten at indtale en besked på en telefonsvarer eller at sende et brev til Arrivas personalechef. »Det er meget vigtigt at understrege, at alle henvendelser behandles fortroligt, og at det ikke har negative konsekvenser for den enkelte at gøre opmærksom på ulovligheder,« siger Marianne Bøttger.

martin.wex@arriva.dk

martin.wex@arriva.dk

Totalleverandør af renseog rengøringsmidler • • • • •

Olie/snavsopløsning Kalk- og rustfjerner Olieopsugning Graffitifjerner/beskyttelse Smøremidler med teflon

Knud E. Dan A/S Tlf : 43 69 24 22

april 2011

Arriva update

Mobilt Passagerer i hovedstadsområdet kan

7

udbud Arriva har deltaget i Midttrafiks 24.

nu benytte sig af et nyt mobilklippekort.

Klippekortet gælder til i alt 20 zoner, så man fra gang til gang kan vælge, hvor mange zoner man skal bruge til den enkelte rejse.

udbud og har budt på ni busser i Syddjurs Kommune. Ved åbningen af tilbudene 24. marts så andre selskaber dog ud til at have tilbudt en lavere pris.

Tilfredshed med Svendborgs busser Passagerernes tilfredshed med bybusserne i Svendborg ligger på indeks 81 ud af 100.

▶

n Indeklimaet i bussen Indeks 82 ud af 100 n Indvendig rengøring Indeks 76 ud af 100

Tilfredshed • Svendborg Af Martin Wex

Med et indeks på 81 ud af 100 er der ikke noget at tage fejl af.

Passagererne er meget tilfredse med Svendborgs bybusser, som Arriva kører. »Vi er rigtig glade for de flotte resultater i Svendborg.

I FynBus arbejdes der på alle fronter med at øge kvaliteten, fordi vi tror på, at det er nøglen til fremgang. Det skal blive rigtig interessant at finde ud af, om det de kan i Svendborg, kan oversættes og bruges i hele FynBus,« siger direktør Carsten Hyldborg fra FynBus. Resultatet skaber også glæ-

rollemodel Direktør Carsten Hyldborg fra FynBus mener, at Svendborgs bybusser er et eksempel til efterfølgelse.

Arkivfoto: Martin Wex

Meningsmåling

n Chaufførens kørsel Indeks 76 ud af 100 n Chaufførens kundeservice Indeks 82 ud af 100 n Udvendig rengøring Indeks 69 ud af 100 n Overholdelse af køreplan Indeks 77 ud af 100

de hos Arriva i Svendborg. »Vi er stolte og super glade – og har det store smil på. Det er rart at se, at den indsats, vi gør hver eneste dag, når vi er på arbejde, har båret frugt,« siger tillidsrepræsentant Susan Martini, der også har en forklaring på, hvordan hun og

kolleger har kunnet skabe så stor tilfredshed. »Vi har det ret familiært her i Svendborg. Vi hjælper og støtter hinanden – og træder til, når nogen er syg eller sover for længe – og jeg tror, at passagererne kan mærke, at vi er glade for vores arbejde og stol-

te over at være buschauffører,« siger Susan Martini.

Driftsleder Flemming Johansen er også glad. »Jeg kan kun være yderst tilfreds med resultatet, og alle fortjener stor ros for deres indsats. Vi har et rigtig godt teamsamarbejde og har kun meget få udgåede ture, fordi vi er tæt på, hvis en bus bryder ned, men også fordi værkstedet gør en enorm god indsats,« siger Flemming Johansen.

251 passagerer har deltaget i undersøgelsen, der er foretaget af analysefirmaet Wilke. martin.wex@arriva.dk

flag Vestbanen flagede, da lokalbanen blev reddet af regionsrådet.

Vestbanen på skinnerne Vestjylland 21 for og 19 imod. Det var stemmerne, da politikerne i regionsrådet i Region Syddanmark 28. februar stemte om en bevarelse af Vestbanen – den regionale togbane mellem Varde og Nr. Nebel i Vestjylland.

Dermed er Vestbanen, der igennem længere tid har været i fare for at blive sparet væk og erstattet af busser, sikret fortsat overlevelse efter sommeren

Vi sprudler af energi Statoil tilbyder i dag en bred palette af energiprodukter, der betyder, at vi kan levere alt fra fyringsolier og brændstoffer til AdBlue, der anvendes som additiv til de tungere køretøjer for at skåne miljøet.

www.statoil.dk

Desuden leverer vi også kemiprodukter og smøremidler til mange forskellige formål. Det betyder for dig, at du kan få alle dine energibehov dækket fra én leverandør.

2012, hvor Arrivas nuværende kontrakt på banen udløber.

Politikerne vedtog samtidig, at der skal bruges 52 millioner kroner på indkøb to tog og yderligere 63 millioner kroner på en renovering af banen.

Beslutningen fik medarbejderne på Vestbanen til at sætte flag på togene, dagen efter at afgørelsen var truffet. martin.wex@arriva.dk

Fotokonkurrence

smil Arriva afholder fire gange om året en fotokonkurrence, hvor de tre bedste billeder bliver belønnet med henholdsvis 825, 1650 og 3300 kroner.

Til højre ses vinderbilledet fra den seneste konkurrence, som blev afgjort i januar. Øverst ses det billede, der blev kåret som årets bedste i 2010 og indbragte fotografen David

Brereton fra Arriva i England 6500 kroner oven i de 3300, han allerede havde fået for at have taget kvartalets bedste foto.

Alle medarbejdere kan deltage fotokonkurrencen, og næste frist for indsendelse af billeder er 25. april 2011. Billederne skal sendes pr. mail til photos@arriva.eu.

sudoku

Stor ros til hjælpsom buschauffør i Korsør Korsør »Tirsdag den 1. marts klokken 13 var jeg med bus 501. Nede ved lægehuset stod chaufføren ud og hjalp en ældre mand ud af bussen og hjalp ham ind i lægehuset. Det var flot gjort. Jeg har set det flere gange.« Sådan skriver Lissi Hansen fra Korsør i et læserbrev i Korsør Posten.

Beskeden buschauffør

Chaufføren, der er tale om, er Eberhardt Widrat fra Arriva.

Han er glad for læserbrevet,

men synes ikke selv, at han har gjort noget særligt. »Manden gik med gangstativ og kunne ikke selv komme op ad trappen og ind ad døren, så jeg hjalp ham. Jeg synes, det er helt normalt, at man hjælper andre mennesker, når de har brug for det, og man har mulighed for at hjælpe,« siger Eberhardt Widrat.

Og det har han så gjort – og har gjort en forskel for brugerne af lægehuset. martin.wex@arriva.dk

hjælpsomhed Eberhardt Widrat er en populær mand blandt de ældre mennesker, der kommer i lægehuset i Korsør. Foto: Martin Wex