en paul WagenDORp African WinesSolo Vino

lexus rx 450h+

Als eerste gingen wij op weg met de Lexus. Het design is opvallend én valt in de smaak. Het meest in het oog springend is de grille. Deze heeft geen randen, maar loopt naadloos over in het plaatwerk. De RX heeft goede proporties; de verhouding tussen glas, plaatwerk en wielen is heel natuurlijk. De dynamische lijnen komen sierlijk samen bij de achterlichten waardoor de RX kleiner lijkt dan hij eigenlijk is. In feite is de RX even kolossaal als een BMW iX, Mercedes-Benz GLE of Audi e-tron, maar de Lexus heeft een veel bescheidenere uitstraling. De achterkant volgt de laatste mode: een rode lichtbalk over de hele breedte van de auto en de merknaam uitgeschreven in letters. Het centrale beeldscherm wordt gebruikt voor het audio-, communicatie- en navigatiesysteem. Dit is te bedienen door het scherm aan te raken of met gesproken commando's. Deze Lexus heeft geen slimme assistent, de spraakbediening blijft daarom beperkt tot vaste commando's in een vaste volgorde. De ruimte voor- en achterin bewijst dat de RX wel degelijk een zeer grote SUV is, want vier personen zitten riant. Ook de bagageruimte is groot, zodat een gezelschap inclusief koffers comfortabel kan reizen. Wanneer de batterij bijna leeg is, neemt de benzinemotor het werk over en beperken de elektromotoren zich tot assisteren voor meer souplesse en een lager verbruik. De prestaties zijn ruimschoots voldoende en is zelfs als snel te betitelen. Deze auto heeft een combinatie van dynamiek en comfort en heeft een onderscheidend karakter met een sterke, soepele en zuinige hybridemotor. Cijfer 8

Vanaf Hoek van Holland reden we naar La Galleria voor de lunch. Wij kregen de sleutel van de Alfa Romeo Tonale. We vallen als een blok voor de mooie lampunits voor en achter. Optisch bestaan ze uit drie losse lampen, en dat maakt zowel de neus als de achterkant zeer herkenbaar tussen al die geijkte fronten en konten met hun anonieme, druppelvormige lichtsculpturen. Vanbinnen ziet het er strak uit met een flinke knipoog naar de historische modellen, met klassieke ‘Alfa-kokers’ voor het instrumentarium, maar dan bewoond door een configureerbaar digitaal display. Deze Tonale is vernoemd naar een bergpas. Dus we zijn wel benieuwd naar messcherpe stuur- en rijeigenschappen. En het moet gezegd: de besturing van de Tonale is zeer direct en ligt stevig op de weg. Verder is het motorgeluid van deze soepel sturende Alfa uitstekend gedempt en voor zover je hem wel hoort, klinkt-ie aangenaam. Deze Alfa Romeo Tonale is voorzien van schokdempers die zich aanpassen aan de frequentie van de oneffenheden in het wegdek. Vooral op klinkerwegen voorkomt dit tandengeklapper en wandelende nieren - fijn! Op het gebied van passagiersruimte is de Tonale wat aan de krappe kant. Zolang de voorste en achterste inzittenden niet langer zijn dan pakweg 1,80 meter, gaat het nog, maar daarboven wordt het inschikken. De bagageruimte kan 500 tot 1500 liter herbergen, wat juist weer prima is. Er was altijd een ouderwets vooroordeel bij een Alfa Romeo over de kwaliteit of betrouwbaarheid. Maar dat is met een fabrieksgarantie van vijf jaar niet meer nodig. Dat is meer dan de meeste Europese merken te bieden hebben. Al met al een heerlike soepl rijdende auto met een wonderschoon uiterlijk. Cijfer: 7,5