Factris

Als eerste auto kreeg ik de Hyundai IONIQ 6 toebedeeld. Vanaf Max Health Club aan de Vliet reed ik richting Hoek van Holland. Wat mij als eerste opviel was de zeer soepele en ruime draaicirkel. Ook heeft de vormgeving op het eerste gezicht stiekem iets weg van een Porsche 911.

Tijdens mijn rit naar Hoek van Holland merkte ik al snel het futuristische en stijlvolle bedieningspaneel. In het begin was het even zoeken naar de juiste knoppen en instellingen, maar het is uiteindelijk gelukt om de navigatie te starten. Afgezien van een paar piepjes en wat waarschuwingssignalen, ondervond ik geen problemen om snel een instelling te wijzigen of te ontdekken. De dealer in kwestie, Van der Linden Groep, attendeerde mij in eerste instantie dat het veiligheidssysteem scherp is afgesteld, maar in de praktijk viel me dat erg mee. Die binnenruimte gaat vooral naar de achterpassagiers. De ruimte op de achterbank is namelijk vergelijkbaar met die van een topklasse limousine! De ruimte voorin laat, afhankelijk van het postuur van de bestuurder, juist te wensen over. De voorstoelen staan namelijk niet onder het hoogste deel van het dak en daarom is de hoofdruimte voorin beperkt. Voor mij was het prima maar als je lang bent lijkt mij het iets minder comfortabel. Afhankelijk van de gekozen modus (eco / normaal / sportief) reageert de auto kalm, assertief of gretig op het stroompedaal. De IONIQ 6 biedt rust en souplesse waar zelfs de beste auto met benzinemotor nog jaloers op zou worden. In de sportstand is de Hyundai lekker snel. Gezien de opties, comfort en een prima actieradius van ruim 600 km, een prima prijs-kwaliteitverhouding en een fijne rijervaring geef ik deze IONIQ een 8.

Qua vormgeving heeft deze Toyota een erg futuristisch en sportieve uitstraling. Ik kijk naar een SUV met een coupéachtige daklijn. Dat wil zeggen: de achterkant loopt opvallend schuin af en dat komt de stroomlijn natuurlijk ten goede. Dat was het eerste wat me opviel toen ik de sleutel kreeg om de teweede testrit te beginnen. Na een mooie rit richting La Galleria te Scheveningen was ik erg benieuwd naar de draaicirkel en met name het inparkeren. Dit ging erg soepel en ook de scherpe bochten waren geen probleem. Het is echter vooral tijdens het rijden dat de Toyota bZ4X me positief verraste. Niet zozeer met de erg lineaire manier waarop hij versnelt, maar vooral met zijn opvallend zachte wegcontact. De Toyota Bz4X is een fijne SUV met een goede wegligging en vooral heel overzichtelijk. Voor het gezin is het de ideale 100% elektrische auto gezien de beenruimte, zeer ruime kofferbak, comfort en een actieradius van bijna 500 km. Vooral het comfort achterin is een belangrijk aspect hierin. Deze elektrische Toyota is uitgerust met een omvangrijk pakket van de nieuwste veiligheidssystemen. Een 12,3-inch touchscreen vormt het hart van het infotainment. Wat mij wel opviel, is het aantal functies en instellingen van het bedieningspaneel/navigatie en radio. Ik moest in het begin erg zoeken naar de juiste knoppen/instellingen, maar het is mij uiteindelijk wel gelukt om de navigatie te starten. Gezien de opties, formaat en comfort een zeer realistische prijskwaliteitsverhouding naar mijn mening. Voor een 100% elektrische auto met een prima actieradius en vooral een ruime wagen, geef ik een mooie 7,5