RailForum januari 2018 blad 8 11

Page 1

Twee Spoorbouwmeesters. Een ‘transitiemoment’, zo omschrijft architect Bert Dirrix zijn driejarige Spoorbouwmeesterschap. Na een periode waarin de focus lag op de grote NSP-stations, is het tijd om de kleine en middelgrote haltes aan te pakken, waarbij de aandacht vooral uitgaat naar de stationsomgeving en de omgang met al dan niet leegstaande stationsgebouwen, waaronder monumenten. Vandaar de keuze voor landschapsarchitect en erfgoedexpert Luiten als nieuwe Spoorbouwmeester; op 1 januari 2018 nam hij het stokje van Dirrix over. Samen blikken zij terug op wat tot stand gebracht is, en vooruit naar wat gaat komen. ‘Ik besef dat ik een passant ben’,

een nieuwe kwaliteitsstandaard

schaalniveau van het netwerk. We

zegt Bert Dirrix in alle beschei-

gerealiseerd. Ruimtelijke samen-

ontdekten dat kleine en middel-

denheid. ‘Wat is drie jaar, als je

hang, overzicht, herkenbaarheid,

grote regionale stations daarbin-

weet dat het bouwen van een

een goed stationsconcept – al die

nen cruciale schakels zijn; daar is

groot station al gauw een decen-

zaken waren al eerder ontwikkeld

nu een vernieuwingsslag nodig.’

nium duurt? Je loopt een tijd mee,

en gevat in het Spoorbeeld, het

en neemt weer afscheid, zo zit de

vormgevingsbeleid van de spoor-

Gebouwen

functie van Spoorbouwmeester in

sector. Maar in de Nieuwe Sleu-

worden steeds vaker overbodig,

elkaar.’ Niettemin heeft hij in deze

telprojecten kwam het allemaal bij

dankzij de introductie van kaart-

periode een duidelijke koerswijzi-

elkaar, kreeg het consistentie. We

jesautomaten en digitale service;

ging ingezet. ‘Ik kwam op het mo-

hadden het gevoel: hier kunnen

we zien een gebouwloze halte

ment dat iedereen gefocust was

we mee verder. Maar hoe?’

ontstaan: het openluchtstation.

bij

kleine

stations

Veel panden staan er trooste-

op de Nieuwe Sleutelprojecten: de stations met aansluiting op het ho-

De schaal van het netwerk

loos bij, en hetzelfde geldt voor

gesnelheidsnetwerk.

Rotterdam

Ook in de spoorsector speelde

de directe omgeving. En ook sta-

Centraal en de IJ-zijde van Am-

die vraag. ProRail en NS kregen

tions als Maastricht, Dordrecht

sterdam Centraal waren net opge-

van het Ministerie van Infrastruc-

en Middelburg - monumenten die

leverd. Arnhem, Utrecht en Bre-

tuur en Milieu de opdracht om het

grotendeels leeg staan - behoeven

da volgden. Het advieswerk van

spoor beter te laten functioneren:

aandacht. ‘De uitdaging is om deze

Bureau Spoorbouwmeester daar

de treinen moesten punctueler rij-

haltes dezelfde kwaliteit te geven

was grotendeels afgerond. Te-

den, het aantal storingen omlaag.

als de Nieuwe Sleutelprojecten,

gelijk voelden we een nieuw idee

Dirrix: ‘Die vraag naar efficiëntie

die niet alleen als vervoersknoop-

ontstaan. Met deze projecten was

en effectiviteit bracht ons bij het

punten functioneren, maar vooral

8


Turn static files into dynamic content formats.

Create a flipbook
Issuu converts static files into: digital portfolios, online yearbooks, online catalogs, digital photo albums and more. Sign up and create your flipbook.