KLASSE! TEST 38
dere dorpel, zodat de straatstenen oplichten zodra u de auto van het slot haalt. Zo kan ook de omgeving er onmogelijk omheen dat u iets bijzonders rijdt. Aan de binnenkant gaat de belevenis verder, want zodra u het portier opent, gloeit ‘Brabus’ u tegemoet vanuit de dorpellijst. Het interieur is van begin tot eind met de hand in elkaar gezet, en bestaat onder meer uit speciale sportstoeltjes met erg fraai Mastik-leer voorzien van oranje biezen. Om de andere oranje accenten kun je ook niet heen, en alsof dat nog niet genoeg is schreeuwen de verlichte pookknop en het extra dikke sportstuurtje om het hardst om aandacht. Mooi navigatiesysteem met televisiefunctie erbij, ‘n speciaal instrumentarium met aparte toerenteller en klok, nog wat onderscheidende zaken en ziedaar: 38 mille extra verklaard!
Blauwe vlammen!
Nu lijkt het alsof de aanpassingen aan de Ultimate 112 alleen optisch zijn, maar uiteraard gooide Smart’s huistuner ook het technische gedeelte op de schop. Ten eerste
werd de driecilinder turbomotor opgekieteld van 98 pk naar – jawel – 112 paardenkrachten, terwijl de trekkracht met tien Nm toenam naar 150. Hierdoor sprint de Ultimate volgens de fabriek 0,4 seconden sneller van nul naar honderd dan ‘n standaard Brabus, terwijl de elektronische begrenzer er pas bij 170 km/h een einde aan maakt. Bij de ‘doorsnee’ versies grijpt dat vangnet al in bij 155 kilometer per uur. Overigens kregen wij de auto op nat wegdek in niet minder dan 11,0 seconden van 0 naar 100. Qua ophanging veranderde er ook het één en ander; zo kreeg de Brabus straffere veren en is het sportonderstel in hoogte verstelbaar. Het comfort op slechte wegen is hierdoor – helaas – nihil. De krachtkuur heeft z’n effect niet gemist, want de Ultimate 112 is een giftig karretje. Hoewel elf seconden acceleratietijd niet snel klinkt, voelt het in dit erwtje behoorlijk serieus aan. De sprong vooruit is enthousiast, maar het geluid ronduit bizar; de uitlaat braakt de gassen zó schurend naar buiten, dat het lijkt alsof de achterbanden aanlopen. Tijdens het overschakelen zijn subtiele plofjes hoorbaar,