La economia del mototaxismo. El caso de Sincelejo

4/19/2011

La Economía del Mototaxismo el caso de Sincelejo Andrés Sánchez Jabba asanchja@banrep.gov.co

Contenido

1. Motivación y objetivos 2. El mercado de las motos en Colombia 3. Economía y externalidades del mototaxismo 4. El mototaxismo en Sincelejo 5. Motivación a ser mototaxista 6. Resultados 7. Conclusiones 2

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Outline 1. Motivación y objetivos 2. El mercado de las motos en Colombia 3. Economía y externalidades del mototaxismo 4. El mototaxismo en Sincelejo 5. Motivación a ser mototaxista 6. Resultados 7. Conclusiones 3

Antecedentes • La informalidad es una de las principales características del mercado laboral en Colombia • Existen diversos incentivos económicos que promueven la informalidad • A pesar de ser considerado un medio de transporte público ilegal e informal, el mototaxismo se ha incrementado considerablemente en los últimos años • La conformación de políticas públicas de carácter consistente y comprensivo con la coyuntura económica son imperativas para garantizar la eficacia de las mismas 4

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Objetivos • Determinar cuales son los factores que inciden sobre la decisión de dedicarse al mototaxismo • Explicar el aumento en el mototaxismo desde un enfoque económico (oferta) • Describir las características sociales y económicas de los mototaxistas en Sincelejo • Proponer regulaciones basadas en incentivos económicos

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Contribuciones • La literatura que aborda el tema, especialmente en Colombia, es nula o muy puntual • Los estudios existentes han presentado un enfoque principalmente descriptivo (hace falta indagar formalmente por la causas del fenómeno) • Presenta un análisis socioeconómico de la población mototaxista en Sincelejo • Analiza los determinantes de la decisión de dedicarse al mototaxismo, haciendo énfasis en la propiedad sobre la motocicleta • Punto de partida para empezar a considerar regulaciones alternativas 6

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Outline 1. Motivación y objetivos 2. El mercado de las motos en Colombia 3. Economía y externalidades del mototaxismo 4. El mototaxismo en Sincelejo 5. Motivación a ser mototaxista 6. Resultados 7. Conclusiones 7

2. Mercado de motos en Colombia • La pregunta del millón: ¿Cuántos mototaxistas hay en Sincelejo? ¿En Colombia?

• Es buena idea analizar la evolución del mercado nacional de motocicletas para aproximar la evolución del mototaxismo • Hay ciertos tipos de motocicletas que favorecen la práctica del mototaxismo debido a sus costos de operación y de compra • ¿Quiénes son los compradores de las motos?

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Importaciones 6

4,5

5,5

4

5

3,5

Millones de unidades

3

4

2,5 3,5 2 3

1,5

2,5

1

2

0,5

1,5

Costos

2010-10

2010-07

2010-04

2010-01

2009-10

2009-07

2009-04

2009-01

2008-10

2008-07

2008-04

2008-01

2007-10

2007-07

2007-04

2007-01

2006-10

2006-07

2006-04

2006-01

2005-10

2005-07

2005-04

2005-01

2004-10

2004-07

2004-04

2004-01

2003-10

2003-07

2003-04

2003-01

2002-10

2002-07

2002-04

0 2002-01

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Volumen

Fuente: Cálculos del autor con base en información de la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales (DIAN) y el Banco de la República.

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Producción 500.000 450.000 400.000 350.000

Unidades producidas

Millones de pesos

4,5

300.000 250.000 200.000 150.000 100.000 50.000 0 2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

Fuente: Cálculos del autor con base en información del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo.

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Precios y ventas 4,50 $

45.000

4,30 $

40.000 35.000

3,90 $

30.000

3,70 $ 25.000 3,50 $ 20.000 3,30 $ 15.000

3,10 $

Unidades vendidas

Precio en Millones de pesos

4,10 $

10.000

2,90 $

2002

2003

2006 Ventas-Eco 100

2008

Boxer 100 4T

Feb

May

Ago

2009

Nov

Feb

May

Jun

Nov

Dic

2007

Mar

Jun

Sep

Dic

Mar

Jun

Sep

Dic

2005

Ventas-Boxer 100 4T

Mar

Jun

Sep

Dic

2004

Mar

Oct

Ago

May

Oct

Feb

Ago

Feb

May

0 Ago

2,50 $ Feb

5.000

May

2,70 $

2010

Eco 100

Fuente: Cรกlculos del autor con base en las publicaciones de precios de la revista De Motos.

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Ventas a nivel nacional 42.000

Unidades vendidas

37.000

32.000

27.000

22.000

17.000

2007

2008

XCD

PLATINO

DISCOVER 135

ECO DELUXE

BOXER

AK 125 SL

AX100

ECO DELUXE

DISCOVER 135

BOXER

PLATINO

PULSAR II

AK125

AX100

BOXER

12.000

2009

Fuente: Cรกlculos del autor con base en informaciรณn del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo.

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Compradores • 63% de las motos compradas son de cilindraje inferior a 185 c.c.

• 66% de los compradores percibe entre uno y dos salarios mínimos • 38% de los compradores declara utilizar la motocicleta como herramienta para aumentar los ingresos

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De estos hechos • En particular, las motocicletas preferidas por los mototaxistas son aquellas que han experimentado los mayores incrementos en la demanda.

• La evolución del mercado ha permitido que haya aumentado substancialmente la oferta de motos propensas a ser empleadas por los mototaxistas • Las fricciones para ejercer este oficio se han reducido ya que las inversiones requeridas para la entrada han disminuido substancialmente • Una proporción importante de los compradores utiliza la motocicleta para aumentar sus ingresos • En general, el mototaxismo ha aumentado 14

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Outline 1. Motivación y objetivos 2. El mercado de las motos en Colombia 3. Economía y externalidades del mototaxismo 4. El mototaxismo en Sincelejo 5. Motivación a ser mototaxista 6. Resultados 7. Conclusiones 15

Implicaciones • Se constituye una economía del mototaxismo • Aumenta la complejidad del fenómeno social ante el aumento en el número de personas vinculadas a esta actividad (directa e indirectamente) • Disminuye la productividad y aumenta la informalidad • Problema para las finanzas públicas regionales • Desplaza los medios de transporte tradicionales • Riesgo de enfermedades respiratorias, cutáneas, visuales • Accidentalidad vial se incrementa

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Distribución modal de viajes diarios en Sincelejo Bicicleta 2%

Bus privado y escolar 3%

Bus intermunicipal 1%

Particular 7% Taxi 7%

TPCU 9%

Moto particular 11%

Mototaxi 60%

Total de Viajes: 250.532 Fuente: Departamento Nacional de Planeación (DNP)- Movilidad Sostenible Ltda. (2008).

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Oferta ha reaccionado a la demanda • Demanda exhibe una tendencia creciente (ciudadanía lo prefiere) • Mototaxi es un buen sustituto frente a otros medio de transporte público • Tarifas competitivas amparadas en la informalidad (más barato que el taxi) • Menores tiempos de desplazamiento en comparación con los buses carros (zigzagueo)

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Accidentes viales en Sincelejo 70 60

Porcentaje del total

50 40 30 20 10 0 Automovil

Buseta Sincelejo

Armenia

Camioneta Manizales

Montería

Moto

Santa Marta

Fuente: Cálculos del autor con base en información del Fondo de Prevención Vial (2006).

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Outline 1. Motivación y objetivos 2. El mercado de las motos en Colombia 3. Economía y externalidades del mototaxismo 4. El mototaxismo en Sincelejo 5. Motivación a ser mototaxista 6. Resultados 7. Conclusiones 20

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Mototaxismo en Sincelejo • 37% de los conductores de motos declaró ser mototaxista • Hay como mínimo 6.000 mototaxistas • En general, los mototaxistas poseen bajos niveles de educación e ingreso • 53% de los mototaxistas son propietarios de la moto

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Distribución espacial de mototaxistas según barrios

•Los mototaxistas de Sincelejo viven en barrios periféricos de Sincelejo, particularmente Camilo Torres, Villa Orieta, Pablo VI, Villa Mady, El Cortijo y Altos de Rosario

Fuente: Cálculos del autor con base oficina Municipal de Planeación de Sincelejo y Censo de Motos (2008).

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Educación 56% 47%

32% 23% 15%

15% 6%

Primaria

Secundaria Mototaxistas

Técnica

5%

Universitaria

No Mototaxistas

Fuente: Cálculos del autor con base al Censo de Motos (2008).

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Ingresos y subsidios

Fuente: Cálculos del autor con base al Censo de Motos (2008).

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Costos e ingresos • (2011) (pesos corrientes)

•

Costos Gasolina

190.816

Aceite

24.000

Cuota

281.061

Ingresos 970.938

Neto Propietario

No Propietario

751.916

494.855

Salario Mínimo Neto

• •

473.800

Fuente: Cálculos del autor.

•

La propiedad sobre la motocicleta influye significativamente sobre las ganancias Para los propietarios de moto, el mototaxismo puede representar una alternativa más rentable que un trabajo formal, siempre que reciba subsidios Incentivo a ser informal y propietario En algunos casos la decisión de dedicarse al mototaxismo se puede explicar a partir de una motivación económica No necesariamente es un problema de desempleo involuntario 25

Complicaciones • Necesidad de ser mototaxista propietario para compensar riesgos a la salud y seguridad • Restricciones crediticias en la compra de la motocicleta • Riesgos a la salud aumentan el costo de oportunidad de dedicarse al mototaxismo

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Outline 1. Motivación y objetivos 2. El mercado de las motos en Colombia 3. Economía y externalidades del mototaxismo 4. El mototaxismo en Sincelejo 5. Motivación a ser mototaxista 6. Resultados 7. Conclusiones 27

La decisión de ser mototaxista • ¿Qué factores podrían incidir en la decisión de dedicarse al mototaxismo en Sincelejo?

• Se analiza la importancia de los determinantes de dicha decisión de acuerdo a las características socioeconómicas de los individuos • Se enfatiza en la importancia que la propiedad sobre la moto tiene sobre la rentabilidad del oficio • Se utiliza un modelo binario de elección discreta (probit bivariado basado en Greene, 2003)

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Resumen de la metodología • Una condición necesaria para llevar a cabo el ejercicio es que el individuo conduzca una moto (puede ser propietario o no) • A través de simulaciones le otorgamos a cada conductor la posibilidad de elegir entre dedicarse al mototaxismo u otra actividad económica informal (dadas sus características socioeconómicas) • La anterior elección se lleva a cabo conjuntamente con la decisión de ser propietario de la moto • El conductor escoge aquella opción que le representa mayor bienestar (revela su preferencia) 29

Outline

1. Motivación y objetivos 2. El mercado de las motos en Colombia 3. Economía y externalidades del mototaxismo 4. El mototaxismo en Sincelejo 5. Motivación a ser mototaxista 6. Resultados 7. Conclusiones 30

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Estimaciones Probabilidad de ser mototaxista

Conjunta

Condicional

Mototaxista Propietario

Mototaxista No Propietario

Mototaxista | Propietario

0,0313

0,2003

0,1250

Probabilidad Nivel de significancia

Propietario | Mototaxista 0,1354

***=1% **=5% *=10%

• En Sincelejo, la probabilidad de que un conductor decida dedicarse al mototaxismo se encuentra entre el 3% y el 20% según la propiedad sobre la motocicleta • Es más probable que se tome la decisión de ser mototaxista no propietario (no requiere inversión en la compra) 31

Factores que inciden sobre la decisión de ser mototaxista Educación

Secundaria Técnica Universitaria

Conjunta Mototaxista Mototaxista No Propietario Propietario -0,0235 ** -0,0948 ** -0,0318 *** -0,1796 *** -0,0380 *** -0,2290 ***

Nivel de significancia

Condicional Mototaxista | Propietario | Propietario Mototaxista -0,0314 -0,0858 ** -0,0395 -0,1291 *** -0,0272 -0,1608 ***

***=1% **=5% *=10%

Secundaria: Variable binaria que toma el valor de 1 si el conductor tiene como máximo educación secundaria y 0 en el caso contrario. Técnica: Variable binaria que toma el valor de 1 si tiene como máximo educación Técnica y 0 en el caso contrario. Universitaria: Variable binaria que toma el valor de 1 si el conductor tiene como máximo educación Universitaria y 0 en el caso contrario.

• La educación reduce la probabilidad de ser mototaxista • Particularmente, a mayores niveles de educación, la probabilidad de ser mototaxista es menor

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Factores que inciden sobre la decisión de ser mototaxista Ingresos y subsidios

Vivienda Sisben

Conjunta Mototaxista Mototaxista No Propietario Propietario -0,0145 -0,1158 *** 0,0513 *** 0,3768 ***

Nivel de significancia

Condicional Mototaxista | Propietario | Propietario Mototaxista 0,0146 -0,0824 *** -0,0177 0,3045 ***

***=1% **=5% *=10%

Vivienda: Variable binaria que toma valores de 1 si el conductor encuestado posee Vivienda propia y 0 en el caso contrario. Sisben: Variable binaria que toma valores de 1 si el conductor encuestado se encuentra afiliado a una EPS y 0 en el caso contrario.

• A mayores niveles de ingreso, menor es la necesidad de pertenecer al sector informal • Recibir subsidios y pertenecer a programas sociales del gobierno incrementan la rentabilidad del oficio • Los subsidios son el factor con mayor incidencia sobre la decisión de dedicarse al mototaxismo 33

Factores que inciden sobre la decisión de ser mototaxista Marca de la moto y salud

Marca Tiempo

Conjunta Mototaxista Mototaxista No Propietario Propietario 0,0309 ** 0,1891 *** -0,0077 *** -0,0382 ***

Nivel de significancia

Condicional Mototaxista | Propietario | Propietario Mototaxista 0,0035 0,1584 *** -0,0064 ** -0,0318 ***

***=1% **=5% *=10%

Marca: Variable binaria que refleja la marca de la moto. Toma el valor de 1 si la moto es marca Boxer y 0 en el caso contrario. Tiempo: Variable continua que indica el número de años de experiencia del conductor en su ocupación actual, sea mototaxista o cualquier otra.

• La marca de la moto constituye una de las formas más efectivas de disminuir costos de operación • A medida que se incrementa el tiempo de experiencia en el oficio aparecen riesgos para la salud

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Conclusiones • El mototaxismo es una manifestación particular del alto grado de informalidad que caracteriza al mercado laboral colombiano.

• Los resultados indican que existen incentivos económicos que aumentan la probabilidad de dedicarse a la actividad • Puede llegar a representar la alternativa más rentable

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• Esto es un problema de oferta, mientras la actividad sea rentable siempre habrá mototaxistas • Eliminar los incentivos económicos para tratar de regular la oferta • Las prohibiciones y restricciones no han arrojado los resultados esperados

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Soluciones distintas llevan a resultados distintos • Incorporar el mototaxismo al sistema de transporte legalmente constituido bajo un marco regulatorio de seguridad

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