ARQUITECTURA
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La tarea de los urbanistas tiene ufa escala menor de realizaciones que muchas veces repercute en las zonas urbanas con mayor trascendencia y eficacia que las que fluyen de los grandes planes. Obras de remodelación de zonas efificadas, trabajos de acondicionamiento paisajista, aprovechamiento de viejos árboles, creación de espacios ornamentales. S\m Ot>erac.iones urbanísticas de reducida ma¡nltud en el conjunto del conglomerado urbano, pero c:'Oil SU estudio y realización se cor tribuye a mejorar y embell~cer los barrio~ y po1· ende, la ciudad. Tiene además la virtud de acreditat la obra edilicia y, por lo t~.nto a las autoridades que las estudian y dirigen. La Dirección de Plan Regulador de la Intendencia Municipal de Montevideo, h a formulado varios ¡:royectos de esta íJdole, algunos dt: los cuales aparecen hoy en ARQUITECTURA. 1 •
Urbanización de la lana Residencial de Carrasco 1•:1 Departamento ele
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~l o nt e ,· ideo
termina al E ste, l'll una zona s ubnru ana de fi sonomía netamente resi dcncial. Su límite. el .-\rroyo Carrasco ofrece g randes po:-;ibiliclaclc~ paisaj ístas en s'U:-; márgenes s uaves pr bie n orientadas _,. en :;u · dilatada::; y 'libres perspe .:ti\'a:-; hacia el campo y el mar. El plan urb a nístico q ue a ho ra se hace conocer, ·: u nfi ere a es ta reno m brada zo na m ontevidean a, s~1 .:on formación el efi ni ti\' a. El Arroyo ha :o;í·clo c u ns i ~: erado como elemento b+~· ico de un pa rque lin ea l qu e desde el Río de la Plata :::e extiende ha1::,ia el norte para unirse sobre el CamilJ::> Carra.sco .:0n el P arq ue ~funicipal " F ern and·:) Carcía'' y "'1 Barrio J a:·dín c!el Carra·s co P olo Cl uf . Dentro de la · up erfici ~ así delimitada se han creado nuevas urbani zaciones o;·ganiza.das en uni c'ades cinales ele dimen.~ ione s ade·cuadas~ disponiendo en cada una el :! ella"' lo:' e.spacios nec esarios para la futura implanta·::-ió n de :-; u ~ centro:;; de servicios generales. • • 1me nta Se asigna el carácter de zona res iden cial te la prohibició n ele esta bl ecer indu trias.
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Se ha estructurado a cl em ús el s istema vial
do qu e las YÍas principales de trán sito. ajustada s al plan vial ge neral del Dpto. , nu interfi·eran la vida local de las unidades Yecinalc s •,. Yinculand o además la zona en los senti dos ?\-S y O-E po r m edio de YÍas ~prop iadas como las ruta::; :\.9 1, ~. 5. Bolivia. Carrasco, Ita,lia, Daymán y la l{am bla Co stanera y de perfiles adecuados a su de·s tin o. s ~ ha ll egado además :11 mínimo de cr uce:; en las vías de trán sito rápi'c; tJ. 0
El nue,·o amanzanamiento se ha r ealizado con templando el carácter de cada zona y con dimen s io ne::: a mplias y ma·n teniendo un mínim o ele ca ll ~s . Re.s pecto a l fraccio namiento, es tos deberán aju;:;tarse a lo establecido en 'las ordenanza~ vigent e:-;, ~· u n :nínimos ele fr·entcs dí:' 30 mt:s. y área:-; c·e 1.680m:!. con área:-; máxim as edificables cl ~ l 40 % clcl área to tal del preclio, todo lo cual dará retir o:; con,·enientes ele .edificación que faYorec crn a la fi~ o·no mi a de la zon:t .
Fn lo que co t~ci e rn e al ~~ altura:-; ele la edificación ellas se en ::- u entran 1i mita (: a:-; a 13 m ts. Cun secuen t.· ia de toda -.; esta:; limitaciones se puede definir un máximo del porcentaje habitación de 40 hé~ bitan tes por h ~c tárea ,