Obsluha územia Nové centrum Trasa električky v území
NovĂŠ centrum
Nové centrum
199 931 ľudí v území denne návštevníkov - 107 710 zamestnancov - 76 350 rezidentov - 15 331
Autobusová stanica
Koncentrácia Heat mapa hustoty návštevníkov, ľudí v zóne zamestnancov a rezidentov
Eurovea 1 a 2
Hlavný problém územia Doprava Vysoká intenzita automobilovej dopravy na príjazdových cestách do územia Zložité prepojenie územia s okrajovými mestskými časťami mestskou hromadnou dopravou Koncentrácia dopravy v križovatke Landererova-Košická-Prístavná-Apollo
DĂĄta z dopravnĂŠho modelu
Nárast individuálnej dopravy v území 2024 Landererova-Košická-Prístavná-Apollo Počet áut v križovatke: 10 rok 2016, 6 755 áut/hod t.j.
346 áut/hod
+ 53%
Dostojevského rad-Landererova Počet áut v križovatke: 6 rok 2016, 3 471 áut/hod t.j.
286 áut/hod
+ 81%
Intenzita dopravy v popoludňajšej špičke 2024
Nové centrum nevyhnutne potrebuje električku! Električková trať, ako nosný dopravný systém Bratislavy, prinesie do územia najkapacitnejší systém dopravy.
Pokles automobilovej dopravy po spustenĂ elektriÄ?ky
Pokles IAD 2024 križovatka Landererova-Košická-Prístavná-Apollo
10,346 áut/hod bez električky 9,830 áut/hod s električkou o 516/hod vozidiel menej s električkou (kolóna dlhá 3,6 km rozložená v jednotlivých pruhoch)
Pokles IAD 2024 križovatka Landererova-Košická-Prístavná-Apollo
Základné body pre trasovanie električky
Napojenie na existujúce a budúce električkové radiály ● ● ● ●
Petržalská radiála (Starý most) Ružinovská radiála (Miletičova) Dúbravsko-Karloveská radiála (Nábrežie) Podunajsko-Biskupická radiála (2 alternatívy)
Trnavské mýto Saleziáni Legionárska
Americké námestie
Napojenie na Podunajsko -Biskupickú radiálu Existujúce trasy električiek
Mariánska Kamenné nám. SND
Šafárikovo nám.
Trnavské mýto Saleziáni Legionárska
Americké námestie
Mariánska Kamenné nám. SND
Šafárikovo nám.
Základné body pre trasovanie električky
Vylúčené varianty, pretože nepokrývajú základné body pre trasovanie električky
Variant Dunajská Mlynské Nivy
Variant Dostojevského rad - Karadžičova
4
Varianty trasy elektriÄ?ky
Odborné podklady a dáta ● ● ● ●
Dopravná štúdia STU, Stavebná fakulta, 2019 Aktualizovaný dopravný model, 2019 - 2034 Technické posúdenie vedenia trate na Landererovej ulici, REMING 2019 Posúdenie hlukovej záťaže SND, 2019
Kritériá 1. Dopravno-technické prekážky a realizovateľnosť 2. Dopravná obslužnosť električky 3. Investičné a prevádzkové náklady 4. Verejný priestor 5. Čas realizácie
Spoločná mapa 4 variantov s priamym napojením na Petržalskú, Ružinovskú, Podunajsko-Biskupickú a Dúbravsko-Karloveskú radiálu
1
Dopravno-technické prekážky a realizovateľnosť
Dopravno-technické prekážky Landererova
Dostojevského - Landererova Čulenova
Landererova - Košická
Dostojevského rad Obmedzenie kapacity vnútorného dopravného okruhu ●
●
●
Električková trať vedená po vnútornom mestskom okruhu by natrvalo zobrala dva jazdné pruhy s intenzitou dopravy až 2300 áut/hod v jednom smere Električková trať by mala negatívny dopad na jazdné doby nosných autobusových liniek, pretože by znemožnila vytvorenie bus pruhov Vnútorný mestský okruh lemujúci štvrť z 200.000 obyvateľmi, zamestnancami a návštevníkmi nemôže mať len jeden jazdný pruh pre motorovú dopravu
Dostojevského rad - Landererova Zásadné obmedzenie kľúčovej križovatky ●
●
Električková trať v oblúku okolo budovy Allianz by obmedzila kapacitu križovatky, ktorá napája dopravu z Prístavnej a obchvatu na vnútorný dopravný okruh Sanovanie dopadov na križovatku by si vyžadovalo premiestnenie časti križovatky na súkromné pozemky
Umiestnenie elektriÄ?ky, DostojevskĂŠho rad-Landererova
Landererova Električková trať zhorší autobusovú aj osobnú dopravu ●
Električková trať na Landererovej by zredukovala počet jazdných pruhov
●
Električková trať by buď nahradila bus pruhy, čím by sa zároveň zhoršila obsluha ostatnou verejnou dopravou
●
Paralelné bus pruhy s električkovou traťou by zas výrazne obmedzili IAD a obsluhu na hlavnej obslužnej komunikácii v území
Landererova - Košická Obmedzenie kľúčovej križovatky Landererova - Košická Prístavná - Apollo ●
Ľavé odbočenie električky z Landererovej na Košickú pridaním samostatnej signálnej fázy by znížilo kapacitu hlavného ťahu Apollo Košická, o 360 vozidiel za hodinu v každom smere, alebo zrušenie ľavého odbočenia pre IAD
●
Alternatívne riešenie s nižším dopadom na kapacitu križovatky by výrazne zhoršilo kvalita obsluhy pre chodcov
Umiestnenie električky v križovatke Landererova-Košická
Čulenova Obojsmerná električka je nezlúčiteľná so schválenou dopravnou schémou jednosmernej ulice Čulenova ●
Šírka komunikácie len 7 metrov
●
Územné rozhodnutie ako jednosmerná komunikácia pre výjazd IAD z celej východnej časti zóny Pribinova
●
Súčasná schéma vedie IAD obsluhu územia pod zemou, čím minimalizuje prítomnosť vozidiel na Pribinovej
vjazd
Čulenova Schválená dopravná schéma
výjazd
výjazd
Kolízia variantov s dopravno-technickými prekážkami
Dostojevského rad - Čulenova
Variant Dostojevského radČulenova - Čulenova ● ● ●
● ● ●
Nezlučiteľnosť s dopravnou schémou Čulenova Narušenie vnútorného dopravného okruhu Negatívny dopad na jazdné doby nosných liniek MHD na Dostojevského rade v dôsledku zníženia počtu jazdných pruhov Zhoršenie autobusovej dopravy na Landererovej a dopravnej obsluhy celého územia Zníženie kapacity kľúčovej križovatky pre IAD Obstaranie súkromných pozemkov
Variant Landererova
Variant Landererova ● ● ●
Zhoršenie autobusovej dopravy na Landererovej a dopravnej obsluhy celého územia Obmedzenie obsluhy križovatky Landererova-Košická-Prístavná-Apollo Obstaranie súkromných pozemkov
Variant SluÄ?ka
Variant Slučka ●
Nezlučiteľnosť s dopravnou schémou Čulenova
Variant Pribinova
Kolízia s prekážkami Dostojevského - Landererova Narušenie vnútorného dopravného okruhu a križovatky DostojevskéhoLandererova Nezlučiteľnosť s dopravnou obsluhou Čulenova Zníženie kapacity križovatky Landererova-Košická Obmedzenie ostatnej MHD na Landererovej
Landererova
Slučka
Pribinova
Prečo je realizovateľnosť dôležitá Zásadné prekážky vnášajú do projektu nepredvídateľnosť • Ako by sme dokázali prerobiť organizáciu dopravy na Čulenovej? • Ako dlho by trvalo získať súkromné pozemky? • Ako by sa správala doprava na vnútornom mestskom okruhu pri 200,000 ľuďoch prebývajúcich v zóne Vedením električkovej trate po kľúčových dopravných tepnách staviame pevné limity a strácame flexibilitu v tom, ako budeme môcť v území v budúcnosti ďalej organizovať dopravu
2
Dopravná obslužnosť električky
Variant DostojevskĂŠho rad - ÄŒulenova
Jazdná doba Malá scéna - Prístavná
5:43 min
Nástup/výstup Malá scéna - Prístavná Maximálna intenzita cestujúcich Dĺžka trate
1,39 km
16 868 / 19 948
16 930 / 24h
Variant Landererova
Jazdná doba SND - Prístavná
4:20 min
Nástup/výstup SND - Prístavná
11 808 / 12 786
Maximálna intenzita cestujúcich Dĺžka trate
1,19 km
12 870 / 24h
Variant SluÄ?ka
Jazdná doba SND - Prístavná
6:17 min
Nástup/výstup SND - Prístavná
15 712 / 17 538
Maximálna intenzita cestujúcich Dĺžka trate
1,51 km
14 563 / 24h
Variant Pribinova
Jazdná doba SND - Prístavná
3:26 min
Nástup/výstup SND - Prístavná
17 540 / 17 389
Maximálna intenzita cestujúcich Dĺžka trate
1,22 km
19 146 / 24h
Dopravná obslužnosť 4 variantov Varianty trasy Max. intenzita cestujúcich 24h Nástupy a výstupy v území Jazdná doba, M. scéna/SND - Prístavná
Dostojevského rad - Čulenova
Landererova
Slučka
Pribinova
16 930
12 870
14 563
19 146
16 868/19 948
11 808/12 786
15 712/17 538
17 540/17389
5:43 min
4:20 min
6:17 min
3:26 min
Dopravná obslužnosť 4 variantov
Najpomalšia trasa je variant Slučka Najnižšiu obslužnosť má variant Landererova
Dopady na MHD v celom území
Variant Pribinova ako jediný synergicky dopĺňa tretí priečny koridor MHD cez územie najvyššej koncentrácie ľudí
Ostatné varianty nahrádzajú jeden druh verejnej dopravy inou, ale nerozširujú sieť
Súčasné koridory MHD
DoplnenĂ˝ koridor MHD Pribinova
3
Investičné a prevádzkové náklady
Cena výstavby závislá od dĺžky trate (úsek Malá scéna/SND - Prístavná) Obstaranie pozemkov, ktoré nepatria mestu Dodatočné prevádzkové náklady závislé na dĺžke jazdnej doby (porovnané s najrýchlejšou trasou Pribinova)
Pozemky ktoré nevlastní mesto
Cena výstavby električkovej trate Ceny v nasledujúcej tabuľke sú uvedené len pre úsek Malá scéna/SND - Prístavná K celkovej cene električkovej trate treba prirátať cenu výstavby úseku Prístavná - Miletičova
cca 21,3 mil. EUR
Variant
Dĺžka trate Šafárikovo - Prístavná
Odhad ceny trate (bez DPH)
Odhadovaná cena výkupu pozemkov
Odhadované náklady: pozemky + cena trate, EUR
Dodatočné prevádzkové náklady na rok, EUR
Spoločenské straty - cestovný čas, EUR/rok (250 pracovných dní)
Dostojevského - Čulenova
1,392 km
19,0 mil.
2,3 mil.
21,3 mil.
+ 387 tis.
0,74 mil.
1,19 km
16,2 mil.
3,4 mil.
19,6 mil.
+ 153 tis.
0,29 mil.
Slučka
1,505 km
20,5 mil.
3,9 mil.
24,4 mil.
+ 484 tis.
0,93 mil.
Pribinova
1,221 km
16,7 mil.
1,7 mil.
18,4 mil.
0
0,00
Landererova
4
VerejnĂ˝ priestor
Námestie M.R. Štefánika
Pohyb chodcov
Pohyb chodcov pracovný deň
Pohyb chodcov v sobotu
Pohyb chodcov v sobotu
ElektriÄ?ka vo verejnom priestore
ElektriÄ?ka je mestotvornĂ˝ prvok
S lepšou obsluhou prináša do územia život
Budapešť
BerlĂn
Divadlo La Scala - Milรกno
Oslo - Nรณrsko
Dijon - FrancĂşzsko
Nice - FrancĂşzsko
Posúdenie hlukovej záťaže divadelných priestorov
Meranie hlukovej záťaže
Posudok konštatoval najnižšie hlukové zaťaženie budovy SND pri variante Pribinova. Vyššie hlukové zaťaženie pri ostatných posudzovaných trasách tvoria oblúky s minimálnymi polomermi.
Rozsah hodnôt hlukovej záťaže, večer (dB) Varianty trasy
Landererova
Slučka
Pribinova
Opera SND
33 - 42
37 - 45
31 - 42
Činohra SND
35 - 44
36 - 44
30 - 41
Rozsah hodnôt hlukovej záťaže na povraziská, večer (dB)
Variant Pribinova
Variant Slučka
5
ฤ as realizรกcie
Porovnanie termínu spustenia variantov
Dostojevského Landererova Landererova Slučka Pribinova
Predpokladané spustenie električky
Možné Komplikácie
2026 a neskôr
Pozemky súkromných vlastníkov, prestavba križovatky, kompletná zmena dopravnej schémy Čulenova
2026 a neskôr
Pozemky súkromných vlastníkov, prestavba križovatky
2026 a neskôr
Kompletná zmena dopravnej schémy Čulenova, pozemok SND
2024
Pozemok SND
Prečo je čas realizácie dôležitý Každý rok ďalšie desaťtisíce ľudí v zóne bez zodpovedajúcej dopravnej obsluhy územia Dopady každého roku meškania novej električky spôsobujú priame ekonomické aj spoločenské škody 2 mil EUR spoločenské straty za každé 2 roky bez električky
Najlepší variant pre električku v zóne
Trnavské mýto Saleziáni Legionárska
Americké námestie
Mariánska
SND Šafárikovo nám.
Variant Pribinova Obchádza dopravno-technické prekážky v území
Variant Pribinova Obchádza dopravno-technické prekážky v území Najkratšia jazdná doba
Variant Pribinova Obchádza dopravno-technické prekážky v území Najkratšia jazdná doba Najvyššia intenzita cestujúcich električkou
Variant Pribinova Obchádza dopravno-technické prekážky v území Najkratšia jazdná doba Najvyššia intenzita cestujúcich električkou Pridáva tretí MHD koridor cez územie
Variant Pribinova Obchádza dopravno-technické prekážky v území Najkratšia jazdná doba Najvyššia intenzita cestujúcich električkou Pridáva tretí MHD koridor cez územie Najskoršia realizácia trate
Variant Pribinova Obchádza dopravno-technické prekážky v území Najkratšia jazdná doba Najvyššia intenzita cestujúcich električkou Pridáva tretí MHD koridor cez územie Najskoršia realizácia trate Najnižšie prevádzkové náklady
Variant Pribinova Obchádza dopravno-technické prekážky v území Najkratšia jazdná doba Najvyššia intenzita cestujúcich električkou Pridáva tretí MHD koridor cez územie Najskoršia realizácia trate Najnižšie prevádzkové náklady Najnižšie náklady na výstavbu
Variant Pribinova Obchádza dopravno-technické prekážky v území Najkratšia jazdná doba Najvyššia intenzita cestujúcich električkou Pridáva tretí MHD koridor cez územie Najskoršia realizácia trate Najnižšie prevádzkové náklady Najnižšie náklady na výstavbu Najnižšie hlukové zaťaženie SND
Trasa električky po Košickej
ÄŽakujem za pozornosĹĽ