Page 1

Twe e m a a n d e l i j k s - jrg. 13, nr.3 - e d i t i e 5 4- mei / juni - € 2,70

BOOT MAGAZINE

tijdschrift voor watersport en -recreatie: alles over zeiljachten, motorboten, toervaren en zeilvakanties in België, Zeeland en de wijde wereld

De grootste Boot-community van België

Volvo Ocean Race:

Zwaarste en meest dramatische etappe ooit

Vaarvakantie:

Berlijn, struinen langs de Spree

Première:

Jeanneau’s nieuwe Cap Camarats 9.0

Oostende voor Anker:

Helden van de groote oorlog

BOOT

2018 mei - juni

1


64 kamers 2 vergaderzalen 1 cosy bar 1 Rooftop Swimming pool 12 zonuren

Hotel Mercure Blankenberge Station Koning Leopold III plein 17 8370 Blankenberge 00 32 50 60 00 00 www.mercure.com


Uit de inhoud

Bootmagazine nr. 54 - mei / juni 2018

Cap Camarat 9.0, ‘performance’ familiecruisers Jeanneau introduceert met de nieuwe Cap Camarats 9.0 Walk Around een sportieve boot met familiale allures, maar voor wie sportiviteit primeert is er de nieuwe 9.0 Center Console (CC), een gespierde ‘dayboat’.

Toervaren: Struinen langs de Spree Berlijn en omstreken op eigen kiel is niet evident. Een huurboot biedt dan uitkomst. Na een probleemloze autorit van zo’n zes uur vanuit Antwerpen verwisselde Bootmagazine bij Palme Marin in Werder de auto voor een Holiday 960 kruiser.

Georg Friedrich Händel: driemaal ‘watermuziek’ Koning George I was nog niet vergeten hoe de eigenzinnig Georg Friedrich Händel, die hij in dienst had genomen als huiscomponist aan het hof in Hannover, er stilletjes vanonder was getrokken en in Londen grote sier maakte. Opera’s, concerten, het kon niet op... Wat bracht de uitvoering van een nieuwe compositie met 50 muzikanten op de Theems ?

Oostende voor Anker eert helden WO I Voor de 19de editie wordt dit de 100ste verjaardag van de Raid van het Britse marineschip HMS Vindictive op de haven van Oostende. Eén van de hoogtepunten wordt de herdenkingsplechtigheid aan de boeg van het schip op 10 mei 2018, precies honderd jaar na de Raid. BOOT

2018 mei - juni

3


7e etappe Volvo Ocean Race

Zwaarste en meest De zevende etappe van de Volvo Ocean Race 2017-18 zal de geschiedenis ingaan als de zwaarste en de meest dramatische ooit. Tot op het laatste moment was het spannend, dat wel. De wedstrijd ging vanAuckland, Nieuw Zeeland naar Itajai, BraziliĂŤ, een traject van 7.100 zeemijl over de grond. Het werd een ware slijtageslag voor de vloot. Team Brunel trok aan het langste eind en wist met een 15 minuten voorsprong de overwinning te behalen en Dongfeng Race Team, met de Nederlandse Carolijn Brouwer aan boord, achter zich te laten. Maar de prestaties werden overschaduwd door het verlies van de Britse zeiler John Fisher. Sun Hung Kai/Scallywag bracht Race Control van de Volvo Ocean Race op de hoogte van een man-over-boord incident, dat maandagmiddag 26 maart 2018 om 13:42 UTC plaatsvond. Dat gebeurde op ongeveer 1.400 nautische mijlen ten westen van Kaap Hoorn op de Zuidelijke Oceaan. Etappe 7 van Auckland naar Itajai, dag 6 aan boord van Sun Hung Kai/Scallywag. John Fisher maakt zich klaar om naar dek te gaan. 24 maart 2018. Twee dagen later zou hij over boord slaan en niet terugevonden worden. Foto: Konrad Frost/Volvo Ocean Race

4 mei - juni 2018 BOOT


dramatische ooit

BOOT

2018 mei - juni

5


E

Etappe 7, dag 14. Peter Burling aan het roer van Brunel, 31 maart 2018., laat de regenboog achter zich. Yann Riou/Volvo Ocean Race.

r waaide een 35-knopen sterke westenwind met de daarmee gepaard gaande zeegang in het zoekgebied. De watertemperatuur bedroeg er 9 graden Celsius. John Fisher zou bij een manoeuvre aan dek door de giek overboord geslagen zijn. Het team voerde samen met de Marine Rescue Coordination Centre (MRCC) de zoek- en reddingsoperatie uit om het vermiste bemanningslid terug te vinden. Hij droeg een overlevingsuitrusting op het moment dat hij overboord viel. Maar de stormachtige condities maakten deze zoektocht uiterts moeilijk. Een paar uur later liet de president van de Volvo Ocean Race, Richard Brisius weten dat John Fisher op zee verloren is. “Gezien de golven, de temperatuur en de vele uren die er inmiddels voorbij zijn gegaan sinds hij overboord sloeg, moeten we aannemen dat hij is overleden.”

6 mei - juni 2018 BOOT

De andere incidenten verdwijnen een beetje in het niet tegen het dramatische verlies van een bemanninglid, maar we geven toch nog even het bewogen wedstrijdverloop mee. Tijdens deze etappe over de Zuidelijke Oceaan was er een ‘Ice Exclusion Zone’ die zich bevond op 60-graden zuiderbreedte. In de ‘Furious Fifties’ (zuidelijk van de 50ste breedtegraad) waren de wind en kou ongenadig. Een normale dag betekende een continue stormachtige wind van 30-35 knopen met 4 tot 6 meter


golven. Buien konden vlagen tot wel 50 knopen opleveren en een torenhoge zee. De temperatuur daalde tot net boven het vriespunt, waarbij sneeuw en hagel een normaal verschijnsel waren. Gedurende de eerste zeven dagen wisselden de teams geregeld van positie. Terwijl de boten langs de Ice Exclusion Zone gijpten, zeilde Team Brunel zuidwaarts vanuit een iets noordelijkere positie ten opzichte van de leiders. Kaap Hoorn Uiteindelijk kwamen ze met een voorsprong van 20 nm weer samen. Op donderdag 29 maart rondde de top vijf van de zevende Volvo Ocean Race-etappe de befaamde Kaap Hoorn, aangevoerd door het Nederlandse Team Brunel. Brunel-schipper Bouwe Bekking en zijn beman-

Actie aan boord van

Dongfeng. 31 maart 2018, dag 16. Martin Keruzore/Volvo Ocean Race

ning pakten daarmee het bijbehorende bonuspunt. Precies twee uur later volgde Vestas 11th Hour Racing. Drie kwartier later was het de beurt aan Dongfeng Race Team. De leider in het algemeen klassement MAPFRE besloot zes mijl westelijk van Kaap Hoorn om de race tijdelijk te stoppen. Vijf dagen eerder raakte een deel van hun mastrail los. Tot dan toe wist het Spaanse team de invloed van de schade op zijn performance te beperken. Dat lukte dankzij diverse zeilcombinaties. Met nog 2.000 nautische mijlen te gaan,

BOOT

2018 mei - juni

7


beschikbare punten op (14 voor het winnen van de dubbel tellende etappe, een bonuspunt voor Kaap Hoorn en een bonuspunt voor de etappezege). Daarmee stijgt hun totaalscore van 20 tot 36 punten en doen ze weer helemaal mee voor de podiumplekken.

Dag 9 aan boord van MAPFRE. Xabi Fernandez en Blair Tuke vechten tegen de golven van de zuidelijke oceaan. 26 maart 2018. Ugo Fonolla/ Volvo Ocean Race.

koos schipper Xabi Fernández er echter voor om een effectievere reparatie aan mastrail en zeil uit te voeren. Daartoe staakte hij tijdelijk de race.. Vestas 11th Hour Racing breekt mast Op vrijdagmiddag 30 maart UTC brak de mast van Vestas 11th Hour Racing. De bemanning bleef daarbij ongedeerd. Zij moesten noodgedwongen het gebroken mastdeel wegsnijden om schade aan de romp te voorkomen. De boot bevond zich op het moment van de mastbreuk 100 nautische mijlen ten zuidoosten van de Falkland Eilanden. Op motor gingen ze daarheen. Op het moment dat de mast brak, zeilde Vestas 11th Hour Racing in 25 tot 30 knopen noordenwind met 3 meter golven. Team Brunel houdt stand Team Brunel gaf de koppositie niet meer af tot aan de eindstreep in Brazilië. Hoewel het in de laatste 48 uur wel heel spannend werd. Dongfeng naderde tot ongeveer een mijl en dichtbij de finishlijn werd de wind lichter en veranderlijker. Met deze zege strijkt Team Brunel alle 16 voor deze etappe

8 mei - juni 2018 BOOT

Nieuwe leider Het Spaanse team MAPFRE dat sinds de tweede etappe in het totaalklassement aan kop stond, kon door de schade aan de mastrail en het grootzeil de kopgroep niet bijhouden en werd uiteindelijk vijfde op zowat vijf dagen achter de winnaar. Dongfeng voert nu het algemeen klassement aan met 1 puntje voorsprong op MAPFRE en 10 op Team Brunel op de derde plaats. Twee teams gaven op tijdens deze etappe, team SHK/Scallywag na het tragische verlies van de overboord geslagen John Fisher en Vesta 11th Hour Racing na mastbreuk ten zuiden van de Falkland Eilanden. Beide teams brengen hun boot nu naar Itajai, Brazilië met het oog op de start van de achtste etappe op 22 april, dan gaat het richting Newport in de Verenigde Staten.

,,

Van een overdreven vrolijke stemming was in Itajaí weinig sprake, daarvoor waren de deelnemers te veel geraakt door het verlies van John Fisher.


ZELFSTANDIG ZEILEN FLOTTIELJE ZEILEN ZEILEN MET SCHIPPER ZEILCURSUSSEN

Zeil je lievelings jachten op plaatsen waar je nooit meer weg wilt. Ontdek de Middellandse Zee, het Caribisch gebied of exotische bestemmingen zoals, de Seychellen en Thailand of zelfs verder weg. Aan de horizon liggen duizenden geweldige ervaringen op je te wachten. Neem het roer voor je volgende avontuur van haven tot blauw water zelf in de hand.

Ervaar de wereld, anders. Bezoek ons op sunsail.nl of bel +31(0)10-4115454

BOOT

2018 mei - juni

9


Cap Camarat introduceert

10 mei - juni 2018 BOOT


’performance’ familiecruisers De Cap Camarat reeks van Jeanneau heeft een speels, sportief imago, met ‘Day Cruiser’, ‘Bow Rider’, ‘Walk Around’ en ‘Center Console’ types van 4,7 tot 10,5 meter. Juist ja, de dartele types worden groot. Vorig jaar was er de introductie van de 10.5 Walk Around (WA) en dit jaar wordt hiervan een nieuw afgeleid type net beneden de 10 meter geïntroduceerd, de 9.0 WA. Een sportieve boot met familiale allures, maar voor wie sportiviteit primeert is er de introductie van de 9.0 Center Console (CC), een gespierde ‘dayboat’. Beiden kunnen uitgerust worden met een buitenboordmotor van maximaal 350 PK of tweemaal 250 PK. Om deze 500 PK in toom te houden werd werk gemaakt van een vernieuwde sterke en stabiele romp met diepe V getekend door Michael Peters. Yamaha, de geprivilegieerde partner van Jeanneau op gebied van buitenboordmotoren, zorgde voor een precieze elektronische synchronisatie tussen beide motoren.

BOOT

2018 mei - juni

11


T

erwijl de wind tussen de twee eilanden voor de rede van Cannes zorgde dat de zeiljachten aan hun trekken kwamen, was de beschutte kom het ideale speelterrein voor de motorboten met een 12 knopen wind en een licht kabbelend zeetje. Met deze uitgelezen vaaromstandigheden gingen we meteen op zoek naar de maximum snelheid die het prototype van de 9.0 CC met de tweemaal 250 PK Yamaha’s aan de spiegel haalde. Bij een top van 6.000 toeren noteerden we een impressionante snelheid van 43,6 knopen. In ongeveer gelijke omstandigheden kwamen we met de 9.0 WA net aan 42 knopen. Indrukwekkend voor een boot met familiale aspiraties en wanneer voor de sensatie of om de koersvastheid te bewijzen het kielzog van een langsvarende boot opgezocht wordt, hebben de ruggenwervels van de opa’s het niet onder de markt. Maar dat zowel de 9.0 CC als de 9.0 WA over indrukwekkende vaareigenschappen beschikken, is hiermee wel onomstotelijk bewezen.

De nieuwe Cap Camarat 9.0 CC, voor het eerst is op een middenconsole van deze afmetingen een centraal tweepersoonsbed en een apart toilet /

De display aan boord geeft op het moment dat er het maximum uit gehaald wordt een verbruik aan van 189,6 liter per uur. Benieuwd naar de prestaties bij ‘normaal’ vaargedrag. Met dezelfde configuratie ligt de kruissnelheid op om en bij de 24 knopen en dan bedraagt het verbruik met 67 liter per uur ongeveer op een derde. Dat levert zowat de meest efficiënte benutting van de brandstof op met 2,79 liter per nautische mijl (1,852 km). Opmerkelijk is dat niet alleen de Walk Around – zoals de naam duidelijk maakt – maar ook de Center Console een vlotte circulatie aan dek toelaat. Het ontbreken van trappen in de gangboorden zorgt voor een aangenaam bewegingsgemak. De 9.0 CC is pas vanaf juni verkrijgbaar bij de dea-

12 mei - juni 2018 BOOT

douchecel voorzien.

lers en kreeg als blikvanger een aparte rompstyling mee om de nadruk te leggen op het toch wel innovatieve karakter van deze pure ‘Fishing & Family Dayboat’. Deze nieuwe middenconsole combineert de noodzakelijke elementen voor de sportvisser met een comfortable verblijf aan boord. Modulariteit Modulariteit is een basisgegeven van de Cap Camarat 9.0 Center Console waardoor aan diverse verlangens tegemoet wordt gekomen. Op de centrale console sluit een buitenkeuken aan met koelkast, gootsteen, gasfornuis ... Hengelsteunen, vijvers en verschillende opslagfaciliteiten vergemakkelijken de visactiviteiten.


In de grote achterkuip past een tafel om een cockpit-lounge te creëren, die ook tot een groot zonnebad kan worden omgevormd. Maar er is ook nog een grote kuip vooraan met een heuse chaise longue naast een directe toegang tot de cabine. Voor het eerst is op een middenconsole van deze afmetingen een centraal tweepersoonsbed en een apart toilet /douchecel voorzien. Dat biedt de mogelijkheid om vaaruitstapjes uit te breiden met een nacht aan boord. Een rondje op de Walk Around En hier komen we dan op het terrein van de 9.0 Walk Around waarbij de indeling en de inrichting van de ruimtes de boot niet alleen voor dagtochten geschikt maakt, maar ook voor weekendcruises . De grote kuip omvat een achterbank en twee zetels aan de stuurconsole, een kombuis aan bakboord en veel opbergruimte. Toegang aan boord is via de twee grote platforms aan de achterkant.

Binnenin omvat de nieuwe Cap Camarat 9.0 WA een zeer groot tweepersoonsbed, een salon dat ook kan worden omgevormd tot een tweepersoonsbed, een badkamer met aparte douche, een “ontbijthoek” en meerdere opslagmogelijkheden. Dankzij de grote ramen in de romp geniet het interieur van veel licht. Deze comfortabele ruimte laat toe om een of meerdere nachten aan boord door te brengen. En daarmee vinden de Cap Camarats nauw aansluiting bij overige lijnen van het Jeanneau motorboot programma, de Merry Fishers, Leaders, NC’s en Velasco’s Die komen in onze volgende editie aan bod. (Technische fiche, zie volgende pagina.) Cap Camarat 9.0 WA, vier slaapplaatsen, afzonderlijke natte cel en veel licht dankzij topraam en zijramen in de romp.

BOOT

2018 mei - juni

13


CAP CAMARAT 9.0 Center Console

-

CAP CAMARAT 9.0 Walk Around

Lengte: 8,30 m - met platforms: 9.12 m

Idem

Romplengte: 7,96 m

Idem

Breedte: 2,98 m

Idem

Diepgang: 0,65 m

Idem

Gewicht zonder motor: 2.380 kg

2.487 kg

Brandstofcapaciteit: 2 x 200 liter

Idem

Watercapaciteit: 100 liter

Idem

Slapen: 2 personen / 1 kajuit

2/4 personen / 1 kajuit

Max. motorisatie: 350 PK of 2 x 250 PK

Idem

CE-categorie (voorlopig): B 8 – C 11

B 8 – C 10

Architect/Designer: Mickaël Peters Yacht Design - Sarrazin Design - Jeanneau Design

14 mei - juni 2018 BOOT


De nieuwe F150 en F175. Zijdezachte controle van het vermogen. Uw vaarplezier wordt op een onwaarschijnlijk niveau getild met het nieuwe Yamaha F150 en F175 Drive By Wire systeem. De digitale precisie biedt een boterzacht schakelproces en een haarfijne controle, gekoppeld aan duidelijke en accurate informatie op de stijlvolle, tactiele beeldschermen. Zodat u vol zelfvertrouwen nieuwe avonturen tegemoet kunt varen. Yamaha wil niet enkel uw performante partner zijn, ook op de legendarische betrouwbaarheid kan u rekenen. Voor een zorgenloze tijd op het water, zo vaak als u dat wil.

www.yamaha-motor.eu BOOT 2018 mei - juni

15


Zeilkleding, meer dan een label

Keith Musto op de Olympische Spelen in Tokyo, 1964.

Van hightech-prestatiekleding voor het trotseren van de elementen aan boord van een wedstrijdjacht tot chique vrijetijdskleding om te ontspannen aan dek, waar zijn de klassieke zeilmerken ontstaan? Musto werd opgericht door de Britse Olympische zeiler Keith Musto. De nadruk ligt op bruikbaarheid en innovatie in combinatie met oog voor creatie. In 1964 nam Keith deel aan de Olympische Spelen in Tokio als lid van het Britse zeilteam.

Tijdens de niet-aflatende training voor de wedstrijd realiseerde hij zich dat zijn uniform van Guernseytruien en flanellen broeken niet de beste keuze was om te zeilen. Hij ging aan de slag om een lijn van revolutionaire technische zeilkleding te creëren. Om zijn geavanceerde materialen verder te ontwikkelen, werkte Musto samen met W.L. Gore, ze creëerden een stoere maar toch ademende waterdichte stof die de ruwe omstandigheden van het oceaanzeilen kon doorstaan. Samen produceerden ze een extra duurzaam Gore-Tex-membraan. Twintig jaar later is het materiaal nog steeds de kern van het befaamde HPXassortiment van Musto.

Musto is ‘race supplier’ van de Volvo Ocean Race.

16 mei - juni 2018 BOOT


De zeilcollectie van Henri Lloyd ontstond in 1963 in de Britse stad Manchester en ze vond meteen weerklank in zeilerskringen vanwege het baanbrekende gebruik van nieuwe technologieën. Medeoprichter Henri Strzelecki ontwierp het eerste zeiljack met een klittenbandsluiting. Sindsdien is het merk traditionele lijnen blijven combineren met moderne stijl. Slechts drie jaar na de lancering kozen zeilpioniers die als eersten de wereld rond zeilden de hightech uitrusting van Henri Lloyd. Onder hen Sir Francis Chichester, Sir Robin KnoxJohnson en Sir Ranulph Fiennes. Deze traditie zet zich door, zo is Henri Lloyd vandaag de keuze van viervoudig Olympisch gouden medaillewinnaar en uitdager in de America’s Cup, Sir Ben Ainslie. Sir Ben Ainslie op Bermuda Islands tijdens de America’s Cup 2017 / (eigen foto).

Sperry staat bekend als ontwerper van de originele bootschoen die duurzaamheid, comfort en een tijdloze stijl combineert. Het merk werd opgericht in 1935 door fervent zeiler Paul Sperry. Hij begon zijn ambitieuze zoektocht naar het creëren van de perfecte zeilschoen toen hij uitgleed en overboord viel bij een tocht voor Long Island. Sperry bracht maanden door in zijn atelier in New Haven om zijn antislipzool te perfectioneren en daarbij kwam de inspiratie uit een onwaarschijnlijke hoek: zijn hond. Hij patenteerde een ontwerp dat inkepingen in de zolen van zijn schoenen sneed waarbij de groeven in de pootjes van zijn hond werden nagebootst en zodoende ‘grip’ boden op het gladde dek. Dubarry of Ireland, beroemd om zijn iconische zeilschoeisel, haalt zijn inspiratie uit de historisch boottraditie van Galway. In 1937 werd de coöperatieve vennootschap Dubarry opgericht om werkgelegenheid te bieden in het kleine stadje Ballinasloe aan de westkust van Ierland. Dankzij hun comfort, waterbestendigheid en legendarische grip werd het merk al snel een begrip in de wereld van de zeilschoenen.

BOOT

2018 mei - juni

17


Helly Hansen is de eerste die het 3-lagen concept toepast. Na jaren de zware omstandigheden langs de kusten van Noorwegen te hebben getrotseerd, begon kapitein Helly Juell Hansen met het maken van zijn eigen jassen, broeken en zuidwesters. Hij gebruikte stevig linnen gedrenkt in lijnzaadolie om het weerbestendig te maken. Vanaf de bescheiden start langs de fjorden van Scandinavië in 1877 is Helly Hansen uitgegroeid tot een toonaangevend wereldwijd merk op het gebied van zeilen. Helly Hansen met het Spaans team Mapfre in de Volvo Ocean Race / Ugo Fonolla.

Gaastra zeilkleding is vandaag alleen nog terug te vinden in ‘outlet stores’. Het watersportmerk ging twee keer in korte tijd failliet, samen met McGregor, het modeconcern waartoe het behoorde. Het bedrijf werd in 1897 te Sneek opgericht door Douwe Gaastra onder de naam D. Gaastra Zeilmakerij. Na bijna een eeuw als zeilmakerij ontwikkelde het bedrijf zich in 1996 tot een onderneming die sportieve kleding ontwierp en distribueerde met Gaastra als merknaam. Gaastra ging voor het eerst failliet in juni 2016. Ruim een jaar later volgde een tweede faillissement. In september stond een nieuwe doorstart in de steigers, maar die poging strandde. Voor alle duidelijkheid, zeilmaker Gaastra Sails heet vandaag Miedema Sails. De Chinese merk-

houder van de naam Gaastra Sails voerde in 2015 een bedrijfsmatige koerswijziging door, waarop de bedrijfsleiding van de zeilmaker uit Heeg besloot om op eigen voet verder te gaan. Onder de vrij fantasieloze naam Tribord (stuurboord) biedt de sportkledingketen Decathlon een assortiment zeilkleding aan dat zich vooral onderscheidt door zijn gunstige prijs. Het is een rechttoe rechtaan collectie die onder dezelfde merknaam ook materiaal en uitrusting voor de duiksport, kajakken en de zogenaamde ‘glijsporten’ omvat. De ontwikkelingsteams steken al hun energie in het ontwerpen van technische, mooie en eenvoudige producten, altijd voor een zo laag mogelijke prijs.

Functionele zeilkleding van Tribord met aantrekkelijk prijskaartje.

18 mei - juni 2018 BOOT


Render: X43, X46, X49, X65

Puur X De nieuwe X-Yachts range is ontworpen voor de veeleisende ervaren zeiler die wil genieten van het zeilen onder eender welke weer conditie. Tegelijk wil hij ook de luxe en het comfort die je verwacht van de zuivere, tijdloze Deense stijl, die synoniem staat voor X-Yachts.

Pure X X43 • X46 • X49 • X65

Xcruising Xc 35 • Xc 38 • Xc 42 • Xc 45 • Xc 50

Xperformance Xp 38 • Xp 44 • Xp 50 • Xp 55

X-Yachts heeft reeds meer dan 6.000 jachten gebouwd, die allemaal fantastisch zeilplezier bieden. X-Yachts zijn snel, sterk en veilig terwijl ze borg staan voor luxe, kwaliteit en comfort op zee. X-Yachts biedt een wereld klasse ervaring die er is gekomen dank zij 40 jaren passie voor het zeilen. X-Yachts, World Class sinds 1979. X-Yachts Belgium +32 (0) 475 287 162 • x-yachts.be / www.charter-x-yachts.com

BOOT

2018 mei - juni

19


Domani,

veelbelovend zeiljacht van vandaag

Onder de welluidende en veelbelovende naam ‘Domani’ werd dit voorjaar het eerste exemplaar van de Domani S30 te water gelaten. Een ‘dayboat’ met stijl en allure waar men rustig een paar nachtjes aan boord kan doorbrengen maar die in de eerste plaats inzet op performantie. De S30 is dan ook stevig getuigd met een vierkant topgetuigd grootzeil en een carbon mast. Initiatiefnemer van dit zeiljacht ‘made in Antwerp’ is Michael

20 mei - juni 2018 BOOT


Interview: Pierre-Yves Martens

Goddaert die tevens de dagelijkse leiding van de gelijknamige werf in handen heeft. Maar een nieuw zeiljacht komt niet zomaar uit de grijze wateren opgedoken. De Domani werf en haar zaakvoerder hebben een interessante voorgeschiedenis waarbij men alleen maar kan hopen dat het oude gezegde ‘driemaal is scheepsrecht’ waargemaakt wordt. BOOT

2018 mei - juni

21


,,A

lles begon bij het faillissement van Sabena in november 2001”, begint Michael zijn verhaal. ,,Ik volgde toen de studies om lijnpiloot te worden, maar dit debacle dat het hele land beroerde doorkruiste mijn plannen. Toevallig las ik in het magazine Yachting World een artikel over een Belgische werf ‘Ionic Yachts’, beheerd door Pierre Lallemand en Gilles Vaton. Ik waagde mijn kans en werd aangenomen als technisch-commercieel medewerker. Geen eenvoudige opdracht want de bouw gebeurde in Marseille. Het model dat als eerste ontworpen werd was de Ionic 39, een heel performant design zeiljacht . Daarop volgde de ontwikkeling van de Ionic 46 die in Nederland zou gebouwd worden, maar daar stopte het project. Het gebrek aan financiële middelen en een fout gelopen verstandhouding tussen de partners maakte een einde aan de mooie plannen. Na deze eerste ervaring werd ik benaderd door Ben Van Hool, telg van de gelijknamige busbouwers uit Lier, die het plan had opgevat om een Belgische bootwerf op te starten, maar ditmaal met de nodige budget-

22 mei - juni 2018 BOOT

Michael Goddart, CO Domani Yachts.

ten. Oorspronkelijk was het de bedoeling om een verbeterde variant te bouwen van een Pilote Saloon 40 van Wauquiez, waar Ben eigenaar van was. Hij wou een stijlvollere en performantere boot en creëerde de werf Zeydon om een 60 voet jacht te ontwikkelen in samenwerking met BMW Designworks. Voor het ontwerp tekende Bosgraaf Yacht Design. Een gigantisch project met schrikbarende budgetten dat werd stopgezet in 2008 toen de economische crisis ongenadig toesloeg. Een beetje gefrustreerd door deze tweede mislukking, raakte ik ervan overtuigd dat een werf moet beginnen met kleinere types en stap voor stap doorgroeien naar een breder gamma met grotere boten. Alvorens mij in een nieuw avontuur te storten en een nieuwe werf op te starten, wou ik de financiële kant veilig stellen. Ik kwam in dienst van Brussels Airlines als lijnpiloot en ik werk er momenteel nog steeds halftijds als gezagvoerder op de Airbus. De rest van mijn tijd besteed ik aan de ontwikkeling van de werf Domani. Het eerste prototype dat we bouwden was een 28 voet, net zoals Ionic en Zeydon dit deden. Mijn basisidee was om het zeiljacht van mijn dromen te bouwen. Ik vond dit niet op de markt, dus ben ik


het maar zelf gaan doen. Domani neemt een aparte plaats in op de markt, een beetje zoals het Franse topmerk Tofinou of het succesvolle Nederlandse gamma Saffier Yachts of ook zoals de Esse gebouwd door een Zwitserse werf. Onze bedoeling is om op termijn een gamma uit te bouwen dat bestaat uit een S30, S40 en S50. De bouw van de romp gebeurt met de sandwich infusie methode wat een uiterst stevige maar toch lichte romp oplevert omdat er weinig hars gebruikt wordt. De filosofie van de werf laat zich samenvatten als een

huwelijk tussen performantie, comfort en life style, alles met een hoog design gehalte. De Domani S30 positioneert zich dan ook als een superieure ‘dayboat’ waar de handling eenvoudig uit de hand kan gebeuren, zonder al te veel werk aan de winch. Hij presteert goed op elke koers, maar excelleert aan de wind met vlotte overstag manoeuvres. Voor de wind laat een vaste boegspriet toe om een gennaker of een code zero te zetten van om en bij de 60 vierkante meter. De romp en het dek worden gebouwd door een Nederlandse kwaliteitswerf die beschikt over de mallen van de S30. Wij voeren dan een kwaliteitscontrole uit, alvorens de afgewerkte romp naar België te brengen waar in de buurt van Antwerpen de afwerking gebeurt, zoals het aanbrengen van het beslag, de huiddoorvoeren, de ramen, de elektronica…

Domani streeft naar een perfect huwelijk tussen performantie, comfort en life style, alles met een hoog design gehalte.

BOOT

2018 mei - juni

23


Boegspriet met genua en gennaker / Code 0. Een stijlvol interieur, geschikt voor een paar nachtjes aan boord.

Een grote kuip van waaruit alle manoeuvers aangestuurd worden. Het achterdek nodigt uit om te zonnen.

24 mei - juni 2018 BOOT

Elektrisch varen Op vlak van motorisatie is het de bedoeling een elektrisch motor van het type Torqeedo 2.0 kw met saildrive te gebruiken. Die levert een autonomie van ongeveer 6 uur bij een snelheid van 4 knopen. Dat is te vergelijken met een 9 PK dieselmotor die we eveneens kunnen inbouwen, mocht de klant dit wensen. Op vlak van veiligheid heeft de elektromotor een groot voordeel, hij is op elk moment beschikbaar, het volstaat de gashendel om te draaien om zich uit gelijk welke netelige situatie te redden. Ander groot voordeel, deze motor heeft geen winteronderhoud nodig.

Tijdens de recente watersportbeurs in DĂźsseldorf hebben we onze doelgroep duidelijk in kaart kunnen brengen. Het gaat om mensen die financieel sterk staan maar erg in beslag genomen worden door hun professionele bezigheden. Vaak hebben zij een huis of tweede verblijf aan een meer of langs het water. Zij hebben weinig vrije tijd en willen dus snel en goed van hun boot kunnen genieten, zonder verder mogelijke zorgen. Wij moeten dan ook een perfecte naverkoop service leveren.


De S30 is transporteerbaar, met een gewicht van 2.500 kg is een stoere 4x4 wel aangewezen. Daarom bieden wij ook deze service aan, indien nodig. Onze doelstelling is 5 boten te verkopen in 2018 met levering ten laatste eind augustus. De ambitie is om tussen de 10 en de 15 boten te produceren in 2019. We zijn voorzichtig en maken niet teveel publiciteit want als men ons morgen vraagt om 10 boten te leveren, dan hebben we een probleem Welke lessen ik geleerd heb bij Ionic en Zeydon? We moeten binnen de kortste tijd het vertrouwen winnen om deze uitdaging tot een goed einde te brengen.” Alvast een intrigerend verhaal dat doet uitkijken naar een proefvaart, maar dat is voor een volgende editie..

Technische fiche Lengte over alles : 9,00 m Romplengte : 8,40 m Waterlijn: 7,90 m Breedte: 2,46 m Diepgang: 1,90 m / 1,20 m Gewicht 1.700 kg Ballast: 600 kg Grootzeil: 25 / 28 m² Gennua: 16 m² Gennaker / Code 0: 59 m² / 34 m² Voortstuwing : Torqeedo Cruise 24V e-saildrive Architect : Bosgraaf Yacht Design Design : Domani Standaardprijs zonder opties: € 79.400,- ex. BTW Info : www.domani.today nfo@domaniyachts.com

BOOT

2018 mei - juni

25


Toervaren Berlijn

Struinen langs de Spree

Tekst en foto’s: Bert Palmaerts

26 mei - juni 2018 BOOT


Er zijn van die gebieden waar je graag eens zou willen varen, maar die vanwege hun geografische ligging vanuit BelgiÍ niet gemakkelijk op eigen kiel te bereiken zijn. Neem Berlijn en omstreken. In dit geval biedt een huurboot uitkomst; na een probleemloze autorit van zo’n zes uur vanuit Antwerpen verwisselde Bootmagazine bij Palme Marin in Werder de auto voor een Holiday 960 kruiser.

Zicht op de Fernsehnturm op de Alexanderplatz, Berlijn.

BOOT

2018 mei - juni

27


D

e trein biedt uiteraard ook uitkomst, maar de ervaring leert dat je voor een weekje op het water behoorlijk wat valiezen meesjouwt. Een auto is dan wel zo praktisch, zeker als je de reis buiten het hoogseizoen onderneemt, zonder vakantiefiles. Bootmagazine opteerde voor de laatste week van het huurseizoen en reisde oktober vorig jaar naar Palme Marin in Werder, gelegen zo’n 50 kilometer ten zuidoosten van Berlijn. Deze onderneming beheert een vloot van zo’n 30 jachten, variërend van Marco 860 tot Concordia 125AC. Wij kozen voor Lady Sabin: een in Nederland gebouwde polyester Holiday 960 kruiser met een 2+2 accommodatie. Qua uiterlijk zeker niet de aantrekkelijkste, maar wel een schip met alles erop en eraan, inclusief verwarming en zowel een boeg als hekschroef. Het is overigens wel zo verstandig om de eerste (gratis) nacht in de jachthaven te verblijven zodat je des-

gewenst nogmaals uitleg kunt krijgen over bepaalde functies. Vanuit Werder Havelauen is Berlijn met behulp van de aan boord aanwezige waterkaarten probleemloos te vinden; via de Grosser Zernsee varen we zuidwaarts over de Havel en gaan bij Caputh bakboord uit naar het noorden, richting Potsdam, de hoofdstad van de deelstraat Brandenburg. De moeite van een overnachting waard voor een bezoek aan Schloss Sanssouci, het grote paleis dat de Pruisische koninklijke familie liet bouwen. Of het monumentale, in Barokstijl gebouwde, Neues Palais met ruim 200 prachtig gedecoreerde kamers. Potsdam heeft een gezellige winkelstraat en niet te vergeten, het Hollandse Kwartier met zijn 134 barokke façades, speciaal door Nederlandse werklui gebouwd in opdracht van koning Friedrich Wilhelm I. Vergeet vooral niet even af te meren bij de beruchte Glienicker Brücke; de plek waarop tijdens de Koude Oorlog spionnen werden uitgewisseld. Deze karakteristieke brug vormde enige jaren geleden nog het decor voor de kaskraker ‘Bridge of Spies’ met Tom Hanks in de hoofdrol. Vaarpauze bij de Glienicker Brücke, de zogenaamde ‘Bridge of Spies’.

28 mei - juni 2018 BOOT


Potsdam heeft zijn eigen Brandenburger Tor.

Wasserschutz Polizei Zo’n veertien kilometer noordelijker gaan we vervolgens bij Spandau stuurboord uit en passeren we de enige sluis in de route over de rivier de Spree richting Berlijn. Aanvankelijk een wat grijs en grauw industrieel gebied, maar gaande weg wordt het groener en voor je het weet passeer je de monumentale Rijksdag.

In de rivier de Spree vind je een aantal aanlegplaatsen voor de recreatievaart waar je kosteloos 24 uur mag liggen. Let wel, er is geen water of elektra aan de steiger, dus zorg voor volle accu’s en dito tanks! Wij meren af ter

Gratis afgemeerd in de Spree.

BOOT

2018 mei - juni

29


hoogte van station Friedrichstrasse, een plek midden in het centrum van Berlijn, maar aan het einde van het vaarseizoen nagenoeg verlaten. Zodoende hebben wij er zelfs drie dagen afgemeerd gelegen, de regelmatig passerende Wasserschutz Polizei telkens vrolijk groetend zonder enige opmerking. Ondertussen hebben wij ons de Holiday 960 helemaal eigen gemaakt. En met slechts twee personen aan boord biedt deze boot meer dan genoeg ruimte. Tijdens ons verblijf in de herfst liet de temperatuur het helaas soms wat afweten, maar dankzij de ruim bemeten heteluchtverwarming bleef het binnen aangenaam op temperatuur, ook op de stuurstand. Het varen met dit bijna 10 meter lange charterjacht is werkelijk een fluitje van een cent en zelfs zonder gebruikmaking van de aanwezige boeg- en hekschroef laat Lady Sabin zich gewillig manoeuvreren. De kombuis is van alle gemakken voorzien om desgewenst zelf uitgebreid te kunnen koken. Uiteraard is het minstens zo leuk om af en toe een restaurant te bezoeken en te genieten van lokale gerechten.

30 mei - juni 2018 BOOT

Overblijfsel van de Muur, opgeleukt met grafiti.

Kaffee und Kuchen Een typisch Duitse gewoonte is een ‘Kaffee und Kuchen’ rond de klok van vier. Overigens lunchen de Berlijners per definitie warm en bovendien behoorlijk zwaar… Berlijn biedt een keur aan restaurants; onder andere te vinden in de toeristische Oranienburger Strasse, de Savignyplatz en rond de Ku’damm, zoals de lokalen de Kurfürstendamm noemen. Een traditionele ‘Currywurst’ bij een van de vele kiosken is uiteraard ook niet te versmaden.

Vanaf het nabij onze ligplaats gelegen metrostation zijn alle bekende bezienswaardigheden gemakkelijk te bereiken. Absolute aanraders zijn onder andere Unter den Linden, de Brandenburger Tor, de Kaiser Wilhelm Gedächtniskirche, Checkpoint


Charlie en natuurlijk het Holocaustmonument. Het loont trouwens de moeite om een ‘Berlin Pass’ aan te schaffen; voor 94 euro kun je met 2 personen twee dagen lang onbeperkt van het openbaar vervoer gebruikmaken en je hebt bovendien gratis entree in ongeveer 60 attracties en musea, inclusief een gratis Hop on hop off bustour.

Checkpoint Charlie, Berlijn.

Relatief dicht bij het zogenaamde Museuminsel bevindt zich ook een recreantensteiger waar je desgewenst ook een etmaal vrij aan de kade kunt dobberen om op steenworp afstand pakweg vijf musea te bezoeken, zoals het Pergamon Museum met de wereldberoemde buste van Nefertiti. Muziekliefhebbers kunnen het jaar rond rekenen op mooie concerten in verschillende muziekstijlen De tijdens WO II beschadigde Gedächtniskirche.

(o.a. in de Gedächtniskirche). Zo amuseerden wij ons kostelijk in Café Van Gogh aan de Spree, waar bijna dagelijks live jazz te horen is. Kortom, een weekje struinen langs de Spree en meer is zeer de moeite waard. Wij betaalden aan huur 825 euro en verstookten slechts 80 euro aan brandstof. Aufwiedersehn! Over charteren in Berlijn Er zijn meerdere jachtcharter ondernemingen te vinden rond Berlijn, waaronder Palme Marine Charter. www.yachtcharterpalme.de Huurprijs Lady Sabin (laagseizoen) 825 euro, borgsom 500 euro Bijkomende kosten: linnenpakket en eindschoonmaak Parkeertarief terrein Palme Marine Charter: 3 euro p/dag Huisdier mee? Geen probleem: additioneel tarief van 50 euro Voorafgaande vaarinstructie? 65 euro per uur Vaarkaarten van een groot gebied rond Berlijn: standaard aan boord Lady Sabin is voorzien van een marifoon, handig, maar een geldig certificaat is verplicht De gratis ligplaatsen in de stad ontberen water en walstroom, houd daar rekening mee.

BOOT

2018 mei - juni

31


RYCB

KLYC

WSV-O

VVW-S

WSV-SA

SRNA

SCHELDEREG TT

Zaterdag 16 juni 2018 Hansweert - Antwerpen

32 mei - juni 2018 BOOT


navex elektro Kotterstraat 10 - 2030 Antwerpen www.navexelektro.com

Onderweg genieten!

Even ontspannen en genieten van een heerlijk kopje koffie of thee? Met een goed elektrisch systeem kan u genieten van alle comfort van thuis, ook wanneer u niet in een haven ligt!

BOOT

2018 mei - juni

33


Georg Friedrich Händel:

Driemaal ,,Watermuziek” ,,Geef vlug het partiturenboek nog even door Mary, lief kind… Ja dat is de partij voor de fagot.’’ De frêle 17-jarige Mary Granville kijkt bewonderend naar de grote Georg Friedrich Händel, haar beste vriend die ze leerde kennen toen hij, nu zeven jaar geleden, een huisconcert gaf bij haar ouders. Wat bewonderde ze de virtuoze manier waarop hij klavecimbel en orgel speelde. Maar Georgy was niet altijd de beminnelijkheid zelf. Wanneer hij onder tijdsdruk een muziekstuk moest afmaken kon hij behoorlijk venijnig zijn. Maar als je dan hoorde welke hemelse muziek hij componeerde, dan vergaf je hem alles. Een luidde schreeuw wekte Mary uit haar mijmeringen. ,,Mary, kom je mee aan boord, vlug dan, nu…” roept Georg Friedrich van op het grote vlot dat aangemeerd ligt aan de oever van de Theems en waarop hij samen met 50 muzikanten heeft plaats genomen. ,,Nee, ik blijf bij de paukenisten op de oever”, roept Mary hem toe. Voor de omslachtige pauken was er geen plaats meer aan boord. Het vaartuig steekt van wal, omringd door vele kleine bootjes en vanuit de richting van Paleis Whitehall komt statig het jacht van Koning Georg I aangeroeid. De muzikanten zetten de eerste noten in. Het koninklijk vaartuig komt langszij. ,,Wat heb je gecomponeerd Händel”, vraagt de koning nors. ,,Watermuziek, Sire, drie suites watermuziek, om u te

34 mei - juni 2018 BOOT

behagen.” ,,Het is je geraden”, bromt koning George. Hij is nog niet vergeten hoe de eigenzinnige Georg Friedrich Händel, die hij indienst had genomen als huiscomponist aan het hof in Hannover, er stilletjes vanonder was getrokken en in Londen grote sier ging maken. Opera’s, concerten, het kon niet op. ,,Maar nu Queen Anne mij gekozen heeft om haar op te volgen als koning van Engeland, komt die Händel weer op mijn pad. Hij mag er gif op innemen dat zijn ‘watermuziek’ zijn laatste kans is, of hij zal niet lang meer de leiding in handen hebben van de Royal Academy of Music in Londen.” De koning wordt omspoeld door de heldere, levendige melodieën van de fluiten, hobo’s, fagot, hoorn, trompetten en strijkers. Vanaf de oever klinken vaag de paukenslagen, er is heel wat publiek toegestroomd om te luisteren naar deze unieke uitvoering en op de Theems volgen tientallen bootjes de parade. Wat een finesse, wat een bravoure, de muziek brengt je in een hemelse stemming. Terwijl de zon ondergaat en de wind als een warme fluwelen mantel de luisteraars omarmt, kringelen de dansende deuntjes de koning om het oren. Hij heeft zich wel wat van de verfijnde composities van de Italianen eigen gemaakt tijdens zijn reizen in dat land”, bedenkt King George en hij


Een misschien wel waar gebeurd maar toch lichtjes verzonnen zeeverhaal...

sluit de ogen en geniet. Na een tijdje merkt hij dat de muziek gestopt is, schudt zijn hoofd en ontwaakt uit de betovering van de deining van het water en de muziek. Opnieuw, opnieuw roept hij. Schitterend Georg, opnieuw. En de muziek zet weer in voor de tweede uitgave van de eerste ‘Watermusic’ suite. Onder de speelse klanken begeeft de vloot zich naar Chelsea waar de koning een meesterlijk banket bij kaars- en fakkellicht wacht. Wanneer het koninklijk jacht, diep in de nacht weer koers zet naar Londen dringt de koning er op aan dat de drie suites waaruit de Händels Watermusic bestaat nogmaals worden uitgevoerd.

,,Driemaal, driemaal mijn lieve Mary, driemaal vroeg de koning mij om mijn nieuw compositie uit te voeren”, vertelt Georg de volgende morgen nog steeds enthousiast.,,Dan is hij nu toch niet meer boos op jou, veronderstel ik?” ,,Maar nee Mary, alles is vergeven hij heeft zelfs mijn gage verdubbeld, kom dat moeten we vieren.” Samen met zijn best vriendin duikt Händel de herberg binnen. Er is toch niemand die beweert dat je ‘watermusic’ alleen maar met water mag vieren… Tekening: Dirk Huyghe Tekst: Leo Van Dorsselaer

BOOT

2018 mei - juni

35


Tweedehands nader bekenen

Woonboot Coda met ‘groendek...’ Verkocht!

Z

oals zowat driekwart van de woonboten in ons land is de Coda een verbouwde traditionele spits met als standaard afmetingen 38,72 m lang en 5,08 m breed.

In onze vorige editie lieten we alle types huisboten de revue passeren, van het tuinhuisje op het water over de caravanboot tot het super de luxe drijvende appartement. De woonboot werd maar eventjes in de marge vermeld als inspiratiebron en voorloper van al de drijvende luxe op het water. Maar dat betekent niet dat de woonboot uitgediend is, integendeel. Dat bewijst het verhaal van de woonboot Coda, die dit voorjaar een jong koppel als nieuwe eigenaar kreeg.

36 mei - juni 2018 BOOT

Bart en echtgenote besloten 5 jaar geleden, eenmaal de kinderen het huis uit waren, een woonboot aan te schaffen. De romantiek van het wonen op het water was hen zeker niet vreemd. Het werd de woonboot met als scheepsnaam ‘Coda’, een motorvrachtschip - type Spits- omgebouwd tot een moderne woning. Deze spits werd oorspronkelijk in 1951 gebouwd bij de Scheepwerf Sint-Pieter in België en werd in 2006 ingericht als woonboot op de scheepswerf Houben in Maasbracht, Nederland. Dat is de werf die ook de knalgele Zoo-boten opknapten die een paar jaar de navette verzorgden van Station Mechelen naar de Zoo van Planckendael. Maar dat is verleden tijd.


Bart en zijn vrouw kochten de boot van de oorspronkelijke schippers en hebben de nodige moderniseringswerken uitgevoerd en laten uitvoeren om er een ecologische moderne woonboot volgens de hedendaagse normen qua comfort van te maken. Zo zijn er zonnepanelen, centrale verwarming op houtpellets en mazout, warm sanitair water via een zonnecollector, elektriciteit op 220 v, een groendek en een eiken parketvloer aangebracht. Zij hebben er wel voor gezorgd dat het bootgevoel nog voldoende aanwezig bleef. De boot omvat een ruime woonkamer met uitgeruste open keuken, een nette badkamer met

Coda, een klassieke spits werd omge -

vormd tot een ecologische woonboot met

‘groendek’,

zonnepanelen en zonnecollector.

toilet, lavabo, douche, wasmachine en droogkast. In de oude leefruimte werd een slaapkamer in het authentieke kader ingericht. Verder heb je de ruime stuurhut met keukentje, met onder de roef een nog op te frissen kajuit waar twee slaapplaatsen voorzien zijn. Typisch voor deze spits is dat er veel natuurlijke lichtinval is en ook dat de leefruimtes vlak gehouden werden. Dat is een fijn concept, van bij de kleine inkomhal naar keuken en leefruimte bevindt alles zich op een zelfde niveau. Van uit de slaapkamer is er een doorsteek naar de stuurhut. Kennis maken via ‘Airbnb’ De woonboot was ook als ‘airbnb’ te boeken voor wie een weekendje wou proeven van leven op het water. De eigenaars omschreven het verblijf als volgt: ,,Op onze woonboot kan je genieten van het prachtige en rustige leven op het water. Het zicht wordt met momenten opgefleurd door een

BOOT

2018 mei - juni

37


voorbijvarende boot. Vanuit onze woonboot kan je mooie wandelingen maken en ook het ideaal vertrekpunt voor fietstochten. Op een wandelafstand van 1 kilometer ben je in het centrum van Lier. En er is ook een goede treinverbinding naar Antwerpen op 15 minuten.” ,,We hebben hier echt heel graag gewoond”, bevestigt Bart, ,,maar wij willen nu op zoek gaan naar meer zon en verhuizen naar Spanje of het zuiden van Frankrijk. Het eerste plan was om onze boot mee te nemen, dat zou een droom zijn. Je vertrouwde leefruimte die je helemaal naar je hand hebt gezet kunnen beleven in een warm en zonnig klimaat. Maar we zijn even de kostprijs voor de ligplaatsen gaan bekijken en daar zijn we echt van geschrokken. Om een boot van deze afmeting aan te meren moet je aardig wat centen ophoesten, nee, dat is voorbehouden voor rijke lui die zich een superjacht kunnen veroorloven. Dus hebben we met spijt in het hart beslist om de boot te verkopen.” Toevallig waren Rebecca en Sam op zoek naar een woning of appartement in Lier. Tja, wie zou er niet

38 mei - juni 2018 BOOT

Een licht en ruim interieur met natuureiken vloer.

in Lier willen wonen? Voor beide jonge Gentenaars was de keuze van praktische aard. Rebecca geeft gitaarles in een paar muziekscholen in de buurt, lessen die buiten de klassieke schooluren vallen. Dan is pendelen naar Gent een tijdrovende, zo niet onmogelijke opdracht. Ook voor Sam was een woonplaats in Lier een goed compromis om het pendelen te beperken. Toen ze de advertentie van de woonboot zagen waren ze meteen verkocht. Rebecca herinnerde zich nog een paar charmante vakanties uit haar jeugd, samen met de ouders op een boot op het Canal du Midi. Ja, dat kanaal heeft het toch weer gedaan. Maar jong betekent niet noodzakelijk onbezonnen, ze zouden niet zomaar in een woonboot avontuur stappen.


Aan de verkoop ging een grondige inspectie vooraf en daarvoor werd een beroep gedaan op een van de weinige echte specialisten die ons land kent, Rudi Gelper van Nautical Services. ,,Een inspectie voorkomt dat een droom aankoop niet in een nachtmerrie ontaardt” aldus scheepsexpert Rudi Gelper. ,,Hier voer ik de inspectie uit in opdracht van de koper, maar even vaak is de verkoper de opdrachtgever. Met een inspectieverslag in de hand krijgt de verkoop van een boot een belang- Met de oude trouwe Volvo Penta haalt de spits nog vlotjes 12 km/u. rijk vertrouwenslabel en dat komt beide partijen ten goede.” Een inspectie is geen klusje dat in een handomdraai wordt afgehandeld, integendeel. ,,Elke inspectie bestaat uit verschillende onderdelen, de boot wordt werkelijk binnenste buiten gekeerd”, legt Rudi Gelper uit. Wij hebben afspraak langs het Netekanaal in Lier voor de motor- en vaartest. Eigenaar Bart is een tikkeltje zenuwachtig. ,,Met startbatterijen weet je nooit...” Maar geen probleem, na even voorverwarmen Een ‘groendek’ als variant op het groendak. slaat de motor, een stoere Volvo Penta D 6, bij de tweede poging aan. Een ervaren schipper zal de boot naar Boom varen. Daar gaat hij de volgende dag op de helling om het onderwaterschip te inspecteren. Scheepsexpert Rudi heeft zich in een overall gehesen want zijn inspectie beperkt zich niet tot de fraai ingerichte woonruimte. In het motorcompartiment duikt hij naar de fundamenten en hij schrikt er niet voor terug zich onder de fraaie vloerdelen te laten zakken om de onderliggende ruimtes te onderzoeken. Trossen los De trossen worden losgegooid, dat was eventjes geleden. Zachtjes stuurt de schipper de boot weg van de kant. Sam en Rebecca kijken mekaar in de ogen,… ze varen met hun droomhuis of toch zo

BOOT

2018 mei - juni

39


ongeveer. De motortemperatuur wordt nauwlettend in de gaten gehouden en het toerental wordt langzaam opgevoerd. Na een half uurtje rustig tuffen gaat het gas erop, voor even toch. De boot bouwt een snelheid van 12 km/u op en creëert een flinke deining aan de oevers. Na een paar minuten gaat het terug naar het normale regime en we krijgen de sluis van Duffel in zicht. Daar is het de bedoeling om bakboord af te meren, maar de boot beslist er anders over en kiest resoluut stuurboord. Schipper en expert kijken mekaar aan. Hier is nader onderzoek geboden. We verlaten het woonschip in de sluis en de Coda vervolgt zijn tocht naar Boom. Sam, de toekomstige eigenaar, staat nog wat onwennig op de voorplecht en kijkt naar wat komen gaat. Hij plant alvast een paar praktische lessen ‘klus-

40 mei - juni 2018 BOOT

Scheepsexpert Rudi Gelper

sen voor beginners’. Rebecca wuift hem na. Zij rijdt met ons terug naar de vertrekplaats want haar moeder vindt de sluis van Duffel niet direct. Als je op de adresgegevens van de waterwegbeheerder vertrouwt, kom je inderdaad bedrogen uit. Iedereen wordt verondersteld de geheime tip om er te komen te kennen: ‘Hondenclub ‘t Sas’.

Vanuit de sluis van Duffel gaat het richting Boom voor inspectie van het onderwaterschip.

Achteraf horen we dat het met de huiddikte en het onderwaterschip meeviel. De koop werd bezegeld. Wel dienden nog een paar vastgestelde mankementen verholpen te worden, maar dankzij het verslag van de scheepsexpert kon dit gebeuren op een objectieve basis en daar vonden koper en verkoper mekaar. Hopelijk wordt voor Sam en Rebecca wonen in ‘Lierke een plezierke’, zoals de echte Lierenaren ons willen laten geloven.

noteert in detail alle gegevens.


34 okt. - nov. - dec. 2015 BOOT

• VOLVO PENTA officieel dealer • Invoerder/dealer topmerken toebehoren: schroeven, aslijnen, boegschroeven, stuursystemen, anodes, verven, motoronderdelen... • Eigen werf te Zelzate • WINTERBERGING binnen & buiten • Inbouw boegschroeven, stuurinstallaties, motorinstallaties, elektronica, homokineetassen, aslijnen, … • SPECIALIST SCHROEVEN – eigen hersteldienst met jarenlange ervaring • Schilderwerken • MAX-PROP vaanstandschroeven

NIEUWPOORT

Havenlaan 84 INTERNATIONAL B - BOAT 9060SHOW Zelzate Bezoek onze stand T. 09/345.61.71 Profiteer van spetterende F. 09/345.61.47 beursvoorwaarden

Havenlaan 84, B-9060 Zelzate

info@carronmarine.be T 09/345.61.71 – F 09/345.61.47 info@carronmarine.be

www.carronmarine.be BOOT 2018 mei - juni 41


“Assisted Foiling” voor motorboten

G

aan ook motorboten “foilen”? Als het van ontwerper Tonty Castro en Galeon Yachts afhangt ontsnappen ook de motorboten niet aan de foiling trend die in de zeilwereld opgang maakt.

De laatste paar jaar hebben Castro en Galeon intensief samengewerkt aan een gezamelijke ontwikkeling die zij onder de naam “Assisted Foiling” voor motorboten op de wereld loslaten. Maar wat is nu “Assisted Foiling”? Het is een manier om de boot gedeeltelijk uit het water te liften door gebruik te maken van onderwater foils of vleugels, waardoor hij met minder

42 mei - juni 2018 BOOT


wrijving sneller door het water gaat. Dat proces gebeurt automatisch, de schipper moet geen extra handelingen uitvoeren. De onderwatervleugels geven een zeker opwaartse lift en dat resulteert ook in een beter zeegedrag, zo wordt de neiging om te rollen onderdrukt.

Is het veilig? “Assisted foiling” betekent niet ‘vliegen’ over het water en is niet te vergelijken met het spektakel dat foiling zeiljachten bieden. De additionele snelheid blijft redelijk en levert geen gevaar op wanneer de boot plots moet stoppen. Bij “Assisted Foiling” spreken we over een toename van de snelheid die anders bereikt zou worden door het toerental van de motor op te voeren. Het gedrag van de boot blijft ongewijzigd en de risico’s van een ‘vliegende’ foiling boot zijn onbestaande. Dus geen veiligheidsgordels nodig.

Welke kostprijs staat daar tegenover? Er zal uiteraard een meerkost zijn voor de extra uitvoering van de vleugels, maar de ontwerpers kunnen deze nog niet juist bepalen omdat de productiemethode nog niet helemaal is uitgeklaard. Deze technologie kan uiteindelijk leiden tot lichtere motoren voor dezelfde snelheid. De technologie met terugwerkende kracht toepassen op bestaande modellen is al evenmin evident. In principe zal dat mogelijk zijn, maar er staat dan heel wat extra werk op het programma. Een datum voor de introductie van de eerste Galeon modellen met “assisted foiling” is nog niet beschikbaar.

BOOT

2018 mei - juni

43


44 mei - juni 2018 BOOT

Wacht voor de commandature.


Oostende voor Anker viert de helden van de groote oorlog

E

lk jaar kiest Oostende voor Anker een thema om tijdens het festival in de schijnwerpers te plaatsen. Voor de 19de editie wordt dit de 100ste verjaardag van de Raid van het Britse marineschip HMS Vindictive op de haven van Oostende. Eén van de hoogtepunten wordt de herdenkingsplechtigheid aan de boeg van het schip op 10 mei 2018, precies honderd jaar na de Raid. De herdenking wordt gevierd in aanwezigheid van diverse Belgische en buitenlandse prominenten waaronder tal van nazaten van de bemanningsleden. Bovendien krijgt op dezelfde dag één van de onbekende matrozen, gestorven tijdens de raid, eindelijk een naam. Na intensief zoekwerk zal het onbekende graf op de stedelijke begraafplaats in de Stuiverstraat de naam dragen van de stoker Petty Officer Charles McDonald. Na 100 jaar spreekt de geschiedenis tot de verbeelding. Er worden unieke foto’s getoond van de Raid van HMS Vindictive en het leven in Oostende tijdens de Eerste Wereldoorlog. Dit zal enerzijds gebeuren in de Venetiaanse Gaanderijen waar de dienst Cultuur van de Stad Oostende voor de uitzonderlijke reeks foto’s zorgt en anderzijds op de site van Oostende voor Anker. Het geheel van de plechtigheden eindigt op zondagmorgen met het hijsen van de nationaliteitsvlaggen van de toenmalige geallieerde mogendheden.

Nota van de redactie - De gerestaureerde boeg van HMS Vindictive kreeg in mei 2013 een prominente plaats op de Oosteroever in Oostende. Met dat schip probeerden de Britten in de nacht van 9 op 10 mei 1918 de haven van Oostende te blokkeren om zo de toegang van Duitse onderzeeboten te verhinderen. Dicht bij de plaats waar het schip bewust tot zinken gebracht werd, is het herdenkingsmonument nu een stille getuige van de “Groote Oorlog”. BOOT

2018 mei - juni

45


parade van de keizerlijke marine op het wapenplein. britse krater op het pauluspleintje

46 mei - juni 2018 BOOT


Britse krijgsgevangenen in de Albertschool. Concert op het wapenplein.

Meer unieke foto’s van de Raid van HMS Vindictive en het leven in Oostende tijdens de Eerste Wereldoorlogworden getoond in de Venetiaanse Gaanderijen en op de site van Oostende voor Anker. BOOT

2018 mei - juni

47


23 April 1918: de blokkeringsraid op de Oostendse haven Gelijktijdig met de raid op Zeebrugge werd in de nacht van 22 op 23 april 1918 omstreeks middernacht een raid uitgevoerd op de haven van Oostende. De twee schepen die de haven moesten blokkeren, de Brilliant en de Sirius vonden hun doel niet. De reden hiervoor was dat de windrichting veranderde en dat men er niet van op de hoogte was dat ĂŠĂŠn van de boeien, die de haveningang markeerde, door de Duitsers opzettelijk verplaatst was. Maar ook door het aangelegde rookgordijn was de zichtbaarheid beperkt en misten beide schepen de haveningang op amper 2200 meter. Ze liepen aan de grond en de scheepscommandanten waren verplicht om hen tot zinken te brengen om zeker te zijn dat de beide schepen niet in vijandelijke handen zouden vallen.

Een gestrande britse patrouilleboot die de rookgordijnen moest maken aan het oosteroever.

48 mei - juni 2018 BOOT


Bezoek onze vernieuwde website: www.marine-technics.be En ‘like’ ons ook op Facebook: Marine Technics Zeebrugge

Wanneer materiaalbreuk geen optie is...

...kies dan voor de meest betrouwbare RIBs ter wereld! BOOT

2018 mei - juni

49


De tweede poging

Raid van de HMS Vindictive Er werd overeengekomen dat vice-admiraal Roger Keyes een tweede poging zal opzetten om de haven van Oostende te blokkeren. Hiervoor was er echter weinig tijd want het moest binnen de 4 dagen na de raid op Zeebrugge en Oostende zijn om te kunnen genieten van hetzelfde getij en maanstand. De HMS Vindictive werd in Dover gevuld met 200 ton beton. Commandanten en bemanningen die deelnamen aan de eerste poging meldden zich aan als vrijwilliger om een nieuwe poging te ondernemen. Maar door het slechte weer op 27 en 28 april werd de raid uitgesteld. Om zeker te zijn van succes, werd ook een tweede oude cruiser, de HMS Sappho ingezet en eveneens gevuld met cement. De operatie gaat van start op 9 mei 1918 In de avond van 9 mei voeren de Vindictive en de Sappho richting Duinkerken van waaruit commandant Lynes het bevel zou voeren richting de haven van Oostende. Door een probleem in het ketelhuis moest de Sappho echter achterblijven in Duinkerke waardoor de Vindictive uiteindelijk alleen naar Oostende opstoomde.

Precies om 01.43 uur kwamen zowel de Britse marine eenheden als de Royal Air Force in actie. Zij openden het vuur op de vijandelijke stellingen en de luchtmacht dropte bommen op de verdedigingslinies in Oostende. Op hetzelfde ogenblik daalde een mistbank neer die voor de nodige problemen zorgde bij de ingezette eenheden. De schepen waren onzichtbaar geworden voor elkaar en destijds bestond er geen communicatieapparatuur.

50 mei - juni 2018 BOOT


op Oostende 10 mei 1918 de overwinnaars aan boord van de Vindictive na de raid

BOOT

2018 mei - juni

51


HMS “Vindictive” komt aan ter hoogte van de Oostendse haven Deze keer hadden de Britten ook hun eigen boei, voorzien van calciumfosfide, geplaatst voor de haven van Oostende om de Vindictive te leiden en om te voorkomen dat de toegang een 2de keer gemist werd. Om 02.00 uur vond het schip de ingang van de haven en kwam het binnen met behulp van de schijnwerpers van andere schepen. Dit hielp de Vindictive om koers te zetten naar het doel, maar het schip kwam onder vijandelijk vuur te liggen. Ter hoogte van de kop van de beide staketsels bevonden zich machinegeweernesten die het schip onder vuur namen. Het schip werd uiteindelijk geraakt aan de schroef die blokkeerde met als gevolg dat het stuurloos werd. “Vindictive” verlaten en tot zinken gebracht

De verbinding tussen de commandobrug en de besturing werd verbroken. Commandant Godsal

het wrak van de Vindictive juist na de oorlog

52 mei - juni 2018 BOOT

(voormalig commandant van het blokschip HMS Brilliant) ging buiten de brug (Conning Tower) staan om zijn bevelen te geven en het schip te draaien. Hij werd echter op slag gedood door een mortierbom die insloeg naast de brug (zijn lichaam werd nooit gevonden). Luitenant Crutchley nam het bevel over en bracht het schip uiteindelijk tot aan het oosterstaketsel waar het vastliep. Hij gaf het bevel om het schip te verlaten en het op te blazen. Motorboten (motor launches ML254 en ML276) kwamen onder vijandelijk vuur de haven ingevaren om de overlevende bemanning van de HMS Vindictive op te pikken.


de twee andere blokkeerschepen voor Zeebrugge

De geredde bemanning

Ere onderscheidingen

De HMS “Warwick” en de andere schepen die deelgenomen hadden aan de raid begonnen hierna aan de terugreis. De motorboot ML254 maakte echter water en stuurde een SOS uit die opgevangen werd door de andere schepen. Na de reddingsactie werd het tijd om de zone te verlaten want het getij was aan het zakken. Toen de HMS Warwick richting kanaal wilde varen raakte het schip een Duitse zeemijn. Het ganse achterdek werd vernietigd en de HMS Velux en HMS Whirlwind moesten de Warwick naar Dover slepen.

Voor hun uitzonderlijke wapenfeiten ontvingen drie officieren het Victoria Cross, de hoogste onderscheiding in Groot-Brittannië, normaal gesproken postuum toegekend: Luitenant-Cdr Geoffrey Heneage Drummond, RNVR Lieut-Cdr Roland Bourke, DSO, RNVR Luitenant Alexander Charles Crutchley, DSC, RN

Slachtoffers

Andere onderscheidingen werden toegekend aan de bemanningsleden en de Raid werd door de Britten als een overwinning beschouwd.

In totaal sneuvelden 2 officieren en 6 bemanningsleden; 5 officieren en 25 bemanningsleden werden gewond en 9 personen werden als vermist opgegeven.

Een paar maanden later, op 11 november, eindigt de Eerste Wereldoorlog, een van de dodelijkste in de geschiedenis van de mensheid. Eindelijk vrede, voor even toch...

BOOT

2018 mei - juni

53


Kunst langs zee en kust ,Aan zee’ , een oogstrelende reis In het Gemeentemuseum Den Haag loopt van14 juli tot en met 18 november 2018 de tentoonstelling ‘Aan Zee’ met werken van Jan Toorop, Piet Mondiaan en Jacoba van Heemskerck. De Zeeuwse kust heeft aan het begin van de 20e eeuw een magische aantrekkingskracht op kunstenaars. Met name in Domburg is het zomers een komen en gaan van schilders die zich laten inspireren door het fenomenale, heldere licht en het landschap. De bekendsten zijn Jan Toorop, Piet Mondriaan en Jacoba van Heemskerk. Zij raken in de ban van Domburg en maken vanaf dat moment kleurrijke, fonkelende werken met schitterende

54 mei - juni 2018 BOOT

lichteffecten. Ze schilderen vooral de zee, maar ook het karakteristieke duinlandschap met zijn kerktorens, vuurtorens en andere bezienswaardigheden die hier tot op de dag van vandaag te bewonderen zijn. De tentoonstelling bestaat uit meer dan vijftig schilderijen en belooft een oogstrelende reis te worden langs een schitterend stukje Nederland. Tentoonstelling ‘Aan Zee’ van 14 juli 2018 t/m 18 november 2018 in het Gemeentemuseum Den Haag, Stadhouderslaan 41 2517 HV, Den Haag www.gemeentemuseum.nl Piet Mondriaan, Zeegezicht, 1909, Gemeentemuseum Den Haag


Surf Tribe, pure kijk op de wereldwijde ‘surf familie’ Fotograaf Stephan Vanfleteren heeft wat met de zee en de kusten. Na zijn indrukwekkende ‘Atlantic Wall’ uit 2014 struint hij nu weer langs de kustlijnen van deze aarde om surfers te fotograferen. Het resultaat is Surf Tribe, een prachtige selectie uit meer dan 2500 zwart-wit portretten, tetoongesteld in het Cultureel Centrum Scharpoord te KnokkeHeist, nog tot 27 mei 2018. Surf Tribe overstijgt het competitiesurfen, het gaat ook om jong talent, levende legendes, oude surficonen, freesurfers, locals, surfhippies, bodysurfers, muzikanten,… Hier geen blauwe zeeën, zilveren stranden, fluo surfkledij. Het gebruik van de zwart-wit portretten geeft een verrassend mooi contrast met de kleurrijke surfwereld. Surf Tribe doorkruist de grenzen van de grote surfnaties en verdoken surfparadijzen op zoek naar mensen die de oceaan respecteren, de zee beminnen en de golven verafgoden. Vanfleteren reisde naar de kusten van Hawaii, Frankrijk, Bali, Sri Lanka, Australië, Nieuw-Zeeland, Chocolate Islands en Californië om zijn ‘surf familie’ samen te brengen.

,,

De collectie Surf Tribe is ook gebundeld in een boek, uitgegeven bij Hannibal. vwww.uitgeverijhannibal.be Cultuurcentrum Scharpoord - Maxim Willemspad 1 - 8300 Knokke-Heist. Openingsuren: dagelijks van 10 - 19 uur

De portretten van Stephan Vanfleteren tonen de surfer op zijn puurst. BOOT

2018 mei - juni

55


Beaufort 2018, de zee verbindt Beaufort is een driejaarlijks kunstproject dat zich uitstrekt over de hele Belgische kustlijn. Het is een project dat startte in 2003 waarin de zee vaak de hoofdrol speelt. In Beaufort 2018 wordt de zee belicht als een plek die onbeheersbaar is en ons tegelijk verbindt met de rest van de wereld.

Navigator, Explorer, en later, Safari. Het imposante beeldhouwwerk The Navigator Monument van Simon Dybbroe Møller is gebaseerd op het logo van Netscape Navigator. De voormalige zoekmachine verloor eind jaren negentig zijn leidende positie op het internet aan Microsoft Explorer, tijdens wat vaak de eerste browseroorlog wordt genoemd.

Iedere deelnemende kunstenaar komt uit een land dat grenst aan een zee. Een onderliggend thema van deze editie is de rol van permanente monumenten. Hoe geven ze betekenis aan een plek? Welk soort interpretatie krijgen ze toebedeeld door de omwonenden? En in hoeverre is de kracht van hun boodschap onderhevig aan de tijdsgeest?

Dybbroe Møller goot het digitale scheepsroer-logo in brons, een uiterst duurzaam materiaal dat al 5.000 jaar lang gebruikt wordt. Nu het naar zijn maritieme context terugkeert, zal de zoute omgeving het patineringsproces versnellen en ervoor zorgen dat het scheepsroer uiteindelijk groen wordt, net zoals het originele Netscape-logo.

The Navigator Monument van de Deense kunstenaar Simon Dybbroe Møller illustreert dit treffend. Sinds de begindagen van het internet zijn onze browsers verankerd in de mythologieën van de vroege zeevaart expedities. Ze dragen namen als

The Navigator Simon Dybbroe Møller.

56 mei - juni 2018 BOOT

Voor Beaufort 2018 selecteerde Curator Heidi Ballet 18 kunstenaars die 18 projecten realiseerden in negen kustgemeenten. Die kan kan je bezoeken met de fiets, de tram of te voet tussen 30 maart en 30 september 2018. www.beaufort2018.be/


Pleziervaart verzekerd!

Verzekeringen: HDI-Gerling NL / Delta Lloyd HDI-Global - Baloise Insurance Delta Lloyd - Euromex EUROMEX / Post & Co / DAS Post & Co - DAS

We insure the yacht of all European citizens

www.indumar.be Thonetlaan 96 2050 Antwerpen Tel : 03/219.20.02 Fax : 03/219.20.04

polis op maat

tot 40% korting (no claim)

werelddekking

wedstrijddekking voor zeiljachten

info-insurance@indumar.be

ongevallen opvarenden

advies, begeleiding, taxatie

zekerheid en deskundigheid

onafhankelijke rechtsbijstand

BOOT

2018 mei - juni

57


Optispring, jeugd in pole position voor selectie WK Nagenoeg iedereen die van jongsaf zeilt maakt kennis met het wedstrijdzeilen in de Optimistenklasse.Hier worden jonge atleten gekweekt die heftig strijden voor podiumplaatsen en uiteraard ook voor selectieplaatsen voor Europese en Wereldkampioenschappen. De Optispring die de DOCB (Belgische Optimist klasse) ieder jaar in april organiseert op de Grevelingen in Zeeland opent het selectieseizoen. Voorafgaand aan de wedstrijd stond er een trainingsweek op het programma waarna 215 optimisten opdaagden aan de start van de wedstrijd in Port Zélande. Die telde voor de selecties van EK en WK Optimist 2018 voor Belgen

58 mei - juni 2018 BOOT

en Nederlanders en dus stonden de zenuwen van de zeilers strak. De zeilers werden opgedeeld in zes groepen herkenbaar aan een gekleurde wimpel. Iedere reeks bestond uit drie startgroepen van 2 kleuren die het tegen elkaar opnamen. Op zaterdag werden vier reeksen afgewerkt, drie onder prachtige zeilcondities maar bij de vierde liet de wind het afweten. Op zondag werd nog één geldige race voor de drie vloten gevaren, na een mislukte eerste startpoging. De Nederlanders waren dominant met zes zeilers in de top tien. Bij de Belgen was Kwinten Borghijs de primus op de 15de plaats, Brecht Zwaenepoel op

18, Arthur Vandenberghe op 22, Lasse-Finn Sergeys op 23, Emily Vergauwe op 32. Deze zeilers staan nu in pole position voor de selectie WK 2018 maar er volgen nog wedstrijden. Voor uitslagen en leuke foto’s van Walter Carels kan je terecht op www.optispring.be . Oh ja, wist je trouwens dat er een slechtziende meervaarde die begeleid werd door een motorboot en modelinge instructies kreeg over VHF-kanaal 11? Proficiat aan de DOCB die onder leiding van het dynamische duo Leen Ronsyn en Wouter Borghijs een schitterend evenement organiseerde met een prachtige prijzentafel. Verslag: Dirk Sledsens Foto: Carels Photography


Wedstrijden voor kajuitzeiljachten langs de Belgische kust Het Indumar Open Noordzee Kampioenschap is een nationale competitie die toegankelijk is voor jachten met een IRC of CR meetbrief. De keuze om te strijden tegen de meer gevorderde IRC vloot of eerder kennis te maken met de wedstrijdsport en deel te nemen in het CR veld ligt volledig bij de schipper. Ze zal ook afhangen van de vraag of hij met een vaste en op elkaar ingespeelde bemanning vaart of zeilt in familieverband of met vaak wisselende vrienden aan boord. Er zijn vijf evenementen waarvan de drie beste resultaten de eindrangschikking bepalen. Deze zijn: zo 29-4 en za 5-5: Nieuwpoort, don 10-5 (Hemelvaart): Oostende – Ramsgate, za 30-6 en zo 1-7: Light Vessel Zeebrugge, vr 24 tot zo 26-8: Breskens en za 15-9 en zo 16-9: Oostende.

Your partner on the road Your partner on the www.maradlago.be

road www.maradlago.be

Daarnaast heb je ook de clubwedstrijden maar die open zijn voor iedereen zoals de H-cup bij de KYCN in Nieuwpoort op bepaalde zaterdagen en het avondzeilen bij de RNSYC in Oostende elke woensdag vanaf midden juni tot eind augustus.

Uw specialist in zeilboot- en yachttransport doorheen Europa

Mar@Lago BVBA Ossebilkstraat 19 8211 Aartrijke 050 / 20.85.32 Franky: 0473 / 86.22.85 info@maradlago.be

BOOT

2018 mei - juni

59


Nieuws van onze leden de “perfecte link”tussen nautische bedrijven, waterrecreanten en diverse overheidsinstanties Marec, grenzeloos genieten! Marec baat sinds 1980 de jachthavens en verblijfparken De Spaanjerd en Heerenlaak uit gelegen in een uniek gebied met tal van recreatiemogelijkheden op en rond het water aan de Grensmaas in Belgisch Limburg.

Altaïr Opleidingen, 97% geslaagd! Vaar je op binnenwateren en bij de kust? Je beste keuze, ga voor het Algemeen Stuurbrevet Hét vaarbewijs voor stilstaand en stromend water Het Algemeen Stuubrevet is bedoeld voor zeilers én motorboot vaarders. Voorkennis is niet vereist. Je leert elementaire navigatie, reglementen, beginselen van veiligheid en zeemanschap. Je bent in staat zelfstandig te varen op binnenwateren en dicht bij de kust. Vaar je ook op zee? Dan is de cursus Yachtman een betere keuze.

In jachthaven De Spaanjerd te Kinrooi (België), komen vooral zeilboten en grote kajuitjachten aan hun trekken. Er zijn bijna 1000 ligplaatsen, gaande van zeiljollen aan land tot jachten met een maximale lengte van 35m. Jachthaven Heerenlaak in Maaseik (België) telt 440 ligplaatsen en is vooral interessant voor snelle motorboten vermits er geen snelheidsbeperkingen van toepassing zijn. Beide jachthavens zijn verbonden met grote waterplassen waar tal van watersporten beoefend kunnen worden. Ze staan ook in verbinding met een internationaal netwerk van bevaarbare waterlopen. De verblijfparken beschikken over ruime percelen en zijn de ideale uitvalsbasis om in de omgeving te shoppen, fietsen en wandelen. Meer info op www.marec.be

Internationaal vaarbewijs: Na dit Stuurbrevet vraag je het ICC-IC aan. Altaïr verzorgt opleidingen Yachtman – Stuurbrevet – ICC – Marifonie – SRC/GMDSS. 97 % van onze cursisten slaagt voor het examen http://www.altairopleidingen.be

60 mei - juni 2018 BOOT

Meer nieuws op : www.nautiv.be


Scheepswerven Jan Vandamme

Nieuwbouw - herstellingen - onderhoud

Werfkaai 45 - 8380 Zeebrugge - 0476 473421 info@scheepsbouw-vandamme.be www.scheepswerven-janvandamme.com

VOLLEDIGE GAMMA VETUS - ALLPA MARINE - LANKHORST/TASELAAR POMPEN & IMPELLERS - FILTERS - TELEFLEX KABELS - ZINKANODES SMEEROLIE - REINIGINGS- & ONDERHOUDSPRODUCTEN - GEREEDSCHAPPEN FITTINGMATERIAAL (galva - messing - RVS) - AFSLUITERS EN NOG VEEL MEER … Ook voor onderhoud & herstelling dieselmotoren & wisselstukken.

Kom meer te weten over ons op onze website

www.marinestore-oostende.be

adres : Liefkemoresstraat 14 - 8400 OOSTENDE tel : 059/32 28 75 - fax : 059/32 56 59

- email : sdschock@skynet.be

BOOT

2018 mei - juni

61


Colofon: Bootmagazine Belgium - Tweemaandelijks 5 x per jaar - www.bootmagazine.be Hoofdredacteur / uitgever: Leo Van Dorsselaer mob. + 32 (0)475 67 03 02 Medewerkers:

LOMAC 460 CLUB

Kom proefvaren bij RBSC Duinbergen met de LOMAC RIBS van de enige specialist aan de kust

Jef Beernaeert, Paul Bolsius, Marleen De Geest, Herwig De Weerdt, Henk Dheedene, Dirk Huyghe, Georges Janssens, Dirk Sledsens, Mark Vekemans. Coverbeeld: Ugo Fonolla/Volvo Ocean Race Redactie & administratie: KIM vzw / Bootmagazine Zemstweg 10 B-1850 Grimbergen - België tel. +32 (0)15 61 11 52 mail: editor@bootmagazine.be Advertenties nautische sector: Carine Devogelaere, Bredene +32 (0)475 34 30 20 - info@cadepro.be

Inlichtingen en eventueel afspraak: Marine Technics Werfkaai 43 - 8380 Zeebrugge T. +32 (0)50 54 60 31 martec@skynet.be www.marine-technics.be

Advertentiewerving media-centrales & reclamebureaus: Moizo, Antwerpen Peter De Vester +32 (0)497 55 15 41 Uitgave in samenwerking met de VPF (Vlaamse Pleziervaart Federatie vzw) Bootmagazine is lid van de Unie van de uitgevers van de Periodieke Pers Abonnementen (6 edities): Schrijf € 15,- over op rekening: BE90 0011 1751 1132 van KIM vzw /Bootmagazine - Grimbergen (abonnementsgeld: € 20,- voor buurlanden Nederland, Frankrijk, Duitsland...) Verantwoordelijk uitgever: L. Van Dorsselaer, Zemstweg 10

62 mei - juni 2018 BOOT

B-1850 Grimbergen - België


Family Fun, Sports, Fishing, Cruising... Innovative!

www.marina-oostende.be


OOSTENDEVOORANKER.BE VISITOOSTENDE.BE

OOSTENDE DE STAD AAN ZEE

64 mei - juni 2018 BOOT

10-13 MEI 2018

Bootmagazine nr. 54 - mei / juni 2018  
New
Advertisement