Bobil & caravan 0316

Fant nordlyset

●

Norge på langs: En bobiltur på søken

●

Kaffe på tur

●

Laika med ny fabrikk

●

Danmark - en feriefavoritt

UTGAVE 3 / 2016

velg rett & spar penger

1 far + 2 sønner + 3 westfalia vw

stor fergeoversikt

Fortelt guide ● ●

tradisjonelle oppblåsbare

Nyhet

hymer b-klasse dynamic line

BOBILTESTEN:

eura mobils lengste

vognTESTEN:

dethleffs helårsvogn Nr. 3/2016 Pris kr 65,Returuke 21

● Inspirasjon, nyheter og hygge

| Inspirasjon | Av Heidi Risbr책the

1

4

3

5

Orden i forteltet

2

6

8

7

9

10

6

11 12 1. Stor tøykurv fra Kremmerhuset, kr 149.

2. Teppe fra Ikea, 75x200 cm, kr 149.

3. Insektfanger med UV-lys og vifte fra casu.no, kr 119.

4. Deilig pledd fra Kremmerhuset, kr 299.

5. Knagg m/sugekopp fra casu.no som tåler 10 kg belastning, kr 159.

6. Liggende eller stående LED-belysning fra casu.no, kr 115.

7. Teppe fra Ikea, 70x140 cm, kr 139.

8. Filtkurv fra Kremmerhuset i flere str., fra kr 179.

9. Sammenleggbar stoffkasse fra Ikea. Finnes i flere str. og fasonger. Denne koster kr 119.

10. Teppe fra Kid Interiør, 60x140 cm, kr 200.

11. Hengende oppbevaring fra Ikea, 30x30x90 cm, kr 129.

12. Førstehjelpsskrin (eller til andre småting) fra Kremmerhuset, kr 199.

13. Hengende skohylle med 10 lommer, fra casu.no, kr 349 (Fiamma).

14. Hengende oppbevaring av toalettsaker eller andre småting, fra casu.no, kr 295 (Thule).

15. Crespo garderobeskap fra Max Fritid, kr 1373.

16. Lysball med LED-lys. Har innstillinger på lysstyrke og forskjellige farger. Kan brukes både inne og ute, er vanntett og tåler lave temperaturer. Finnes i flere str. Ballen kommer fra casu.no, og koster fra kr 1095.

13

14

15

16 7

| Produkt | Hymer Dynamic Line

Innovasjon & tradisjon Dynamic Line kalles den nye B-klassen til Hymer som vil lanseres i Norge til høsten.

Stikkord er lettvektskonstruksjon, høy lasteevne, kompakte mül og moderne design.

Resultatet er en bobil med mye utstyr, men likevel under tre tonn.

22

fakta Harde fakta: • To modeller lanseres: B444DL (5,99m) for to personer og B588DL (6,99 meter) for fire, alternativt fem.

• Høyden i garasjen er 122 cm på begge modeller.

• Garasjen er en selvbærende konstruksjon med lastekapasitet på opp til 450 kilo.

• AL-KO AMC chassis. Leveres med Truma eller Alde varme.

• Det er ingen synlige hjulbuer, noe som gir langt bedre utnyttelse av badet.

Flere modeller kommer…

Tidlig ute: Hymer lanserte allerede i mars den splitter nye 2017-modellen av Hymer B-klasse: Dynamic Line.

Den nye modellen benytter ny limeteknologi, har selvbærende garasje og behagelige funksjoner som kameraovervåket og fjernstyrt gråvannstømming.

Tekst: Tore Afdal

Hymermobil B-klasse Dynamic Line kommer i første omgang med to modeller.

Hymermobil B-DL 444 og Hymermobil B-DL 588, begge med en lengde på under syv meter. De første bilene vil være tilgjengelig for det tyske markedet fra slutten av mai, mens vi i Norge sannsynligvis først vil få se de nye bobilene på Caravanmessen på Lillestrøm.

Lettvektere

Vi har hørt det før, men sannheten er at nye bobiler blir stadig lettere. Hymers nye modeller er et svar på det de opplever som en trend om å velge bobiler med vekt godt under 3,5 tonn, forteller produsenten i en pressemelding.

Normalt blir Bobil & Caravan invitert til en pressekonferanse for selv å kunne se nyheten. Og det var en storslått lansering i mars - men kun for de tyskspråklige landene. På grunn av kapasitetshensyn har Hymer valgt å lansere Dynamic Line først på sitt kjernemarked. Dermed ble ikke norsk presse invitert til presentasjonen. Men vi har en tysk samarbeidspartner som var til stede, og som har vært våre øyne og ører.

Nye teknologier

Nye Hymermobil B-DL har en meget lett konstruksjon. Avhengig av lengde selvsagt, men begge lanseringsmodeller er under tre tonn. Det gir en nyttelast på minste B-DL 444 på teoretiske 630 kilo. Det er imponerende. Dette har Hymer klart blant annet

ved å omstrukturere chassisrammen fra AL-KO. Samt ved å forbedre vegg- og takteknologien. Resultatet av dette kaller Hymer for ”Pull-teknologi”, og veggene har aluminiumshud på både innside og utside.

– Et annet høydepunkt i den nye Hymermobil er selvbærende konstruksjon av garasjen. Denne har en takhøyde på 1,22 meter og en maksimal lastekapasitet på opptil 450 kilo, forteller prosjektansvarlig Thomas Buschle.

En faktor som bokstavelig slår positivt ut på vektskålen er bredden på 2,22 meter, noe som er 10-11 centimeter smalere enn gjennomsnittsbredden på bobiler i dag.

For å sikre at B-DL med sitt lette design har tilstrekkelig stabilitet, og solide nok møbler, har Hymer introdusert sin såkalte ”Wood Welding-teknologi”. Denne limemetoden stammer fra medisinsk teknisk sektor og bruker ultrasonisk energi til å lime sammen ulike materialer.

Enkelt-senkeseng

Modellene kan leveres med en nyhet av en senkeseng. Denne er fremdeles tverrstilt, men har en vri. De kan leveres med to fotforlengelser i bobilens lengderetning. Det betyr at man kan sove i de på langs, og gjør det lett å komme ut og inn for to personer - uten å måtte klatre over hverandre. Vi har kun sett lignende løsning tidligere hos Frankia. Man trenger neppe trekke frem krystallkulen for å spå at dette garantert er noe vi vil se fra flere produsenter på 2017-modellene.

B-DL har selvsagt oppvarmet dobbeltgulv som standard, og dette er et av områdene

Etter det Bobil & Caravan erfarer kommer det raskt flere modeller enn de to som foreløpig er presentert for det tyske markedet.

Disse to modellene står på trappene: • B504DL på 5,99 m for tre personer, kjøkkenet på B444DL er byttet ut med en enkeltseng.

• B678DL på 7,49m for fire personer. Modellen er foreløpig den enste hvor Hymer ikke bruker.

hvor Hymer har gjort forbedringer med tanke på vekt. I stedet for de tradisjonelle lettmetallrørene er det benyttet konede plastrør.

Komfortabelt

Modellene har et eget kamera ved gråvannstanken som tilleggsutstyr, samt fjernstyring av tømmeventilen. Det betyr at du kan sitte på førerplassen, mens du sjekker at du har bilen på rett plass på den innebygde multimedia-skjermen, og så slippe ut gråvannet.

Alt uten at du trenger å gå ut av bilen. I tillegg er modellene utstyrt med ekstra store tanker: 150 liter friskvann og 130 liter gråvann. Begge ligger i dobbeltgulvet, det vil si isolerte og oppvarmet. Hymer gjør et poeng av at både gråvannstømmingen og tilgang på toalettkassetten er på samme (venstre) side av bobilen. Radioen går automatisk over til bodelsbatteri når tenningen skrus av.

Anlegget har seks høyttalere, fordelt på soverom, sittegruppe og i førermiljø.

LES HELE ARTIKKELEN I BOBIL & CARAVAN UTG. 3/16

23

KABE MADE IN

SWEDEN

KABE 2016 Design og funksjon i skjønn forening Stadig å ligge lengst fram i utviklingen av campingvogner har vært KABEs filosofi helt siden starten for mer enn 50 år siden. Til 2016 presenteres flere nyheter som bidrar til å gjøre det bekvemme KABE-livet enda mer komfortabelt. Dessuten gjennomføres noen riktig spennende designforandringer, både innvendig og utvendig.

KABE kan tilby en bobil for alle. Her finns smidige og fleksible Classic som er veldig populær som førstegangsbobil, de fullutstyrte halvintegrerte 780- og 880-modellene med tilsvarende modeller i crossover-utførelse samt tre virkelig luksuriøse helintegrerte modeller.

Velkommen til å se alle nyhetene i KABE-monteren på høstens camping- og fritidsmesser eller besøk din KABE-forhandler så får du hjelp til å velge din egen Travel Master!

Alltid steget foran…

Velkommen til din KABE-forhandler eller besøk vår hjemmeside.

Vi har en KABE for alle!

www.kabe.se/no

| Reise | Ferger 2016

Snarveien!

Utallige norske bobiler og campingvogner setter kursen mot Europa når ferien er i gang. Du kan spare mye penger på å velge riktig ferge!

Tekst: Tore Afdal

La oss ta det viktigste først: Om du har anledning er det lurt å reise på en ukedag, som for eksempel tirsdag. Fredag og lørdag er typiske reisedager for alle som har leid feriehus, og da er det økt trykk og høye priser.

Flere selskaper har lavpriskalkulator. Bruker du denne kan du velge reisedager med lavest pris.

Det er en jungel med fergeruter og kombinasjonsmuligheter der ute. Les våre tips og plukk ut de to-tre mest aktuelle alternativene, og du du finner raskt ditt beste løsningene.

Stikkprøve

Det er ingen tvil om at det er stor pågang på fergene i sommermånedene. Vår stikkprøve i midten av mars viste at mange av avgangene fra Vestlandet var fulle. For å gi deg et sammenligningsgrunnlag har vi laget to typiske eksem-

Tips

pler som treffer mange av våre lesere: Paret med bobil, og familien på fire med bil og campingvogn - se egen ramme med detaljer.

Billigste bobilrute

Det rimeligste alternativet for bobileierne i vårt eksempel er Stena Lines rute fra Gøteborg til Fredrikshavn. Under 1700 kr for tur/ retur, og drøyt tre timer på sjøen er rimelig, raskt og effektivt. Skal du reise fra Norge er det Fjord Lines rute fra Langesund til Hirtshals for under 1900 kroner som skiller seg ut. Men den aller rimeligste ruten er i år, som tidligere år, å kjøre hele svenskekysten ned til Trelleborg og ta TT Lines ferge til Rostock eller Travemünde, den fergeturen koster under 1600 kr for en bobil på 6,99m og to passasjerer.

Ferge eller bru?

Den populære ruten Helsingborg-Helsingør, i kombinasjon med Rødby-Putgarden, er langt fra den rimeligste fergeforbindelsen til kontinentet. Øresundsbroen er et mer attraktivt alternativ nå som du kan bruke norsk bombrikke. Likevel kommer prisen på en

passering her, inkludert Rødby-Puttgarden, på nesten tre tusen fem hundre kroner for både bobilparet og campingfamilien.

Billigst for caravanister

For de som kjører en normal personbil med campingvogn, seiler DFDS København-rute opp som en favoritt, i år som i fjor. Prisen på rundt 3500, inkludert køyeplass for fire personer, oppleves som meget akseptabelt. I hvert fall om København eller Sjælland er målet. Men vær klar over at det koster ytterligere 1635 kroner å komme seg til Tyskland via Rødby-Puttgarden.

Skal du til kontinentet med campingvogn anbefaler vi Gøteborg-Fredrikshavn. Da blir de totale fergeutgiftene i vårt eksempel 1750 kroner for fire personer, bil og campingvogn.

Dårlig tid?

Har du det travelt, og vil bruke minst mulig tid på fergen, så peker Fjord Lines rute fra Kristiansand til Hirtshals seg ut. Det tar kun to timer og et kvarter før du har alle fire hjulene plantet på fast mark i Danmark. Da har du strake veien foran deg. 

Stikkprøver viser at en familie på fire med campingvogn kan få fergebilletten til halv pris ved å reise på en tirsdag i stedet for en lørdag.

27

| Reise | Ferger 2016

bergen

OSLO sandefjord larvik stavanger

langesund

kristiansand

• • •

• •• • ••

Hirtshals

strømstad

Gøteborg

• fr. havn varberg

•

grenå

helsingør

FERGESELSKAPER

• •

• Colorline • Scandilines • Öresundbron Line • Stena TT Line • DFDS Seaways • Fjord Line •

• •

MALMØ trelleborg

københavn

rødby

•

•• • •

Gedser

••

putTgarden

kiel

helsingborg

sassnitz

rostock

swinoujscie

travemünde

dette er våre stikkprøver Vi har i fire år tatt stikkprøver på fergeprisene. Det har avdekket tilfeller hvor et selskap hadde en så stor prisstigning som 60 prosent på ett år. På de neste sidene vil du se oppdatert stikkprøvepris og hvordan utviklingen har vært de siste årene.

Felles for datoene er at de har vært i skoleferien.

Priseksempel 1: Bil (4,5 meter) og vogn (5,3 m), total lengde med drag: 11,8 meter og 2,59 meter høy, to voksne og to barn (5 og 7 år). Avreise tirsdag 21.6, retur tirsdag 5.7.

Priseksempel 2: Bobil sju meter (6,99m) lang og 275 cm høy, to voksne. Avreise tirsdag 21.6, retur tirsdag 5.7.

Prisene er kun veiledende eksempel for å gjøre det lettere for våre lesere å sammenligne de ulike tilbudene. Det er viktig å innhente og sammenligne dine egne priser for din tur, men med våre tips slipper du å sjekke alle selskap.

Prisene er innhentet fra fergeselskapenes offisielle nettsider i mars, og er ikke verifisert av selskapene. Prisene fra 2013, 2014 og 2015 er også avreise på tirsdag og retur på tirsdag. Vær klar over at fergeselskapene kontinuerlig justerer prisene.

28

NORGE-DANMARK Langesund-Hirtshals

En god nyhet for de som skal sydBilligst over fra Grenlandsområdet er at for bobiler rederiet Fjord Line i 2014 startet fra Norge opp fergeforbindelse mellom Langesund og Hirtshals. Overfarten tar fire og en halv time med MS Stavangerfjord eller MS Bergensfjord. Du får noen prosenter rabatt ved å melde deg inn i Fjord Club. Prisstigningen fra i fjor er på 100 kr for begge turene.

Priseksempel 1: 4080 kr (2015: 3980 kr, 2014: 3558 kr, 2013: 3548 kr). linjen Kristiansand-Hirtshals. Det er lekePriseksempel 2: 1880 kr (2015: 1780 kr, rom og taxfree på båten.

2014: 1398 kr, 2013: 1858 kr).

Priseksempel 1: 3936 kr (2015: 5770 kr, Mer info: http://fjordline.no.

2014: 3596 kr, 2013: 3458 kr).

Kristiansand-Hirtshals Priseksempel 2: 2756 kr (2015: 3094 kr, Color Line kjører med SuperSpeed 1 som 2014: 2438 kr, 2013: 2386 kr). har en overfartstid på bare 3 timer og 15 Mer info: www.colorline.no. minutter. Her finnes både taxfreebutikker og spisesteder, som på de andre ferjene. Cap- Oslo-København tain Kid er om bord for å underholde barna. DFDS Seaways seiler strekningen med blant annet Pearl Seaways og Crown Seaways.

Det kjøres flere daglige avganger i Båten går fra Oslo 16.30 og er i København høysesongen.

9.45 neste morgen.

Priseksempel 1: 3628 kr (2015: 5106 kr, Fergen er et godt alternativ hvis du ikke 2014: 3356 kr, 2013: 3518 kr). ønsker å kjøre nedover Jylland. Men husk at Priseksempel 2: 2756 kr (2015: 2870 kr, du kommer til Sjælland og må ha ferje over 2014: 2578 kr, 2013: 2028 kr).

Rødbyhavn-Puttgarten hvis du skal til Mer info: www.colorline.no.

Tyskland og videre nedover i Europa.

Kristiansand-Hirtshals Priseksempel 1 inkl. rimeligste overnatting Også Fjord Line Express kjører ruten fra i 4-sengs lugar: 3320 kr (2015: 3420 kr, Kristiansand og har den raskeste turen til 2014: 6332 kr, 2013: 3522 kr).

Hirtshals. 2 timer og 15 minutter bruker Priseksempel 2 inkl. rimeligste overnatting deres ekspressbåt. Båten har to avganger i i 2-sengs lugar: 3224 kr (2015: 3374 kr, døgnet i høysesongen. Båten har flere ver2014: 2574 kr, 2013: 3366 kr). densrekorder: Første skip til å krysse AtlanMer info: www.dfdsseaways.no. terhavet på under tre døgn, lengste distanse Oslo-Frederikshavn tilbakelagt på 24 timer samt hurtigste skip Trafikkeres av Stena Line og går fra Oslo over Atlanterhavet med snitthastighet på kl 19.30 på kvelden med ankomst morgenen 41,3 knop. etter på Jyllands nordspiss. Båten som Priseksempel 1: 6980 kr (2015: 6980 kr, benyttes er Stena Saga som har gått mange 2014: 4308 kr, 2013: 3548 kr). turer opp og ned til Danmark. Her finnes Priseksempel 2: 2780 kr (2015: 2780 kr, alle de aktivitetene, restaurantene og tax2014: 2148 kr, 2013: 2028 kr). freebutikkene som de andre båtene har.

Mer info: http://fjordline.no.

Returen fra Frederikshavn går på dagtid, vi Larvik-Hirtshals valgte lugar også på returen.

Color Line med SuperSpeed2 har to daglige En bra feriestart om du vil være utsovet og avganger i høysesongen. Her er overfartstipigg for kjøringen gjennom Danmark, eller den 3 timer og 45 minutter og ellers som på om Danmark er ditt feriemål.

Priseksempel 1 inkl. rimeligste overnatting i 4-sengs lugar (begge veier): 4224 kr (2015: 3548 kr, 2014: 4408 kr, 2013: 2770 kr).

Priseksempel 2 inkl. rimeligste overnatting i 2-sengs lugar (begge veier): 3898 kr (2015: 3898 kr, 2014: 5118 kr, 2013: 2720 kr).

Mer info: www.stenaline.no.

Bergen-Stavanger-Hirtshals

Også fra Vestlandet kan man ta ferje til Danmark. Fjord Line trafikkerer strekningen med båtene MS Stavangerfjord og MS Bergensfjord. Spisesteder finnes ombord, tax free, musikk og underholdning. Det er i år daglige avganger i høysesongen.

Fra Bergen går Fjord Line til Danmark klokka 13.30 med ankomst i Hirtshals 08.00 neste dag. Avreisetidspunkt fra Stavanger/Risavika klokka 19.00.

Bergen-Hirtshals: Priseksempel 1 inkl. rimeligste overnatting i 4-sengs lugar (utreise mandag 20/6 og 15/7): 9730 kr (2015: 9080 kr, 2014: 7093 kr (onsdag), 2013: 12 486 kr).

Bergen-Hirtshals: Priseksempel 2 inkl. rimeligste overnatting i 2-sengs lugar: 5280 kr (2015: 4780 kr, 2014: 4653 kr, 2013: 10546 kr).

LES HELE ARTIKKELEN I BOBIL & CARAVAN UTG. 3/16



29

| Reise | Norge p책 langs - del 2

34

På søken etter den norske kulturarven I fjor brukte jeg sommerferien på en nasjonalromantisk ferd nordover i fedrelandet. Sammen med fire likesinnede la jeg ut på en ambisiøs reise. Målet var å finne opphavet til den norske kulturarven. På under en uke hadde vi allerede funnet nordens svar på paradis. Vi var godt på vei. 

35

| Reise | Norge på langs - del 2

Tekst og foto: Thomas Søyland

Til nå hadde Stadt betydd lite annet enn et ord en vakker blond dame sa hver dag etter Dagsrevyen. Nå var det neste mål på vår ferd. Hoddevika med sine skulpturerte fjellformasjoner, hvite sandstrender og små gårdsbruk er en unik plass. Den idylliske lille bukta med Nordsjøen som nærmeste nabo var så langt den nordligste destinasjonen samtlige i reisefølget vårt noen gang hadde besøkt.

Stillehavets surfekultur har nådd helt til Hoddevik. Resultatet er blomstrete skjorter og animerte forsøk på å tilegne seg Hawaiistemning midt mellom norske fjell. Den friske fjellufta forurenset med lukten av historieløs ungdom på søken etter billig lykke.

Vakre jenter på flukt fra hverdagen. Det fristet å dvele lenger i dette som for oss var nordens paradis, men vi sporet ikke av så lett.

Vi lot ikke dette forkludre tankene våre. Vi hadde et nobelt mål i sikte, ferden måtte fortsette nordover i vår Citroen C25 fra 1987.

Tindehovedstaden

Tiden hadde kommet for å oppleve de 36

høyreiste fjellene i Norges tindehovedstad, Åndalsnes. På vei mot de beryktede toppene, hvor fjellfolk har skrevet historie i hundrevis av år, skulle vi velge topp etter beste evne. På nett fant vi beskrivelsen som følger «Romsdalseggen er en balkongplass til et drama hvor aktørene er de villeste fjellene i Norges land. Langs eggen opptrer de en etter en: Kongen, Dronningen, Romsdalshorn, Store Trolltind Store Venjestind – sist, men ikke minst Trollveggen med tanngarden av forrevne trolltinder».

Iveren vokste med hvert ord av høytlesningen. Glitrende øyne speidet ut av vinduene for å se om de berømte tindene nærmet seg. Kunne ikke den fordømte farkosten gå fortere? Ingen sa et ord, men sjåføren følte presset i nakkehårene. Klampen i bunn.

Kom igjen. Motorduren og det sprakete stereoanlegget kranglet om oppmerksomhet som et livlig stykke eksperimentell jazz. Alle var klare for å saumfare tindene. De voldsomme fjellene hvor trollene trasket gjennom fantasien til Asbjørnsen og Moe. Vi var nesten euforiske idet bilen nærmet seg Åndalsnes. Tåke?

Tåkete avgjørelser

Et teppe av tåke lå tredd nedover fjellsidene.

Visjonen om å skue utover regionens fjelltopper bleknet bokstavelig talt. Gleden av å stirre ut i en grå masse av luftfuktighet ble veiet opp mot energien det ville kreve å karre seg oppover tusenvis av høydemeter i fem timer. Som de fleste kompetente fjellførere valgte vi å se hva morgendagen ville bringe. Den brakte selvfølgelig tåke.

Kaldveggen fra nord kombinert med kystens svevende saltpartikler satte en stopper for ambisjonene våre. Den lave temperaturen klarte ikke konkurrere med kondensasjonen. Sola gjorde et tappert forsøk på å fordampe sabotøren, til ingen

fakta rutevalg

T.v: I Romsdalen presset vi den gamle bobilen til det ytterste oppover Trollstigen. Veien i seg selv var en fin opplevelse, selv i tykk tåke. Den store strømmen av turister krasjet derimot med vår søken etter det urnorske.

Under polarsirkelens himmelhvelving på Helgelandskysten fant vi naturens ro. Kajakkpadling, gode fiskemuligheter, midnattssol og bål laget av drivved var en opplevelse fundamentert i nasjonalromantikk.

• Rutevalg • Rv 61 til Eidsnes • E 39 mot Molde • E 136 til Åndalsnes • E 136 til Dombås • E 6 gjennom Trondheim og helt til Mosjøen • Fv 78 til Levang, ferje til Nesna

Ferjeavgifter

• Koparnes - Årvik • Hareid-Sulesund • Levang Nesna

Kajakk på Helgelandskysten:

• www.havogfritid.no

historie. Ikke engang han kunne løse ligningen. Ingen kunne forutse utfallet av denne dagen.

Andre prøvelse

nytte. Heldigvis fant vi et alternativ. Vår geografiske posisjon lå i umiddelbar nærhet til Trollstigen. Vi tolket fjellvettreglene til vår fordel og besluttet at det var ingen skam å ikke prøve engang. Nasjonalromantikken kunne like gjerne befinne seg i det historiske veinettet som i fjellheimen. Stigen krevde nærmere inspeksjon.

Regnestykket

Ut av redsel for at å måtte ta farvel med vår taktfaste traver i løpet av pilegrimsferden nordover unnlot vi å navngi den. Slik ville sorgen bli lettere å bære om det verste skulle

inntreffe. Den siste uken hadde bilen bevist sine evner, den hadde taklet veiene bra og tilliten mellom sjåfør og kjøretøy ble stadig styrket.

Vi hadde regnet på kjørelengde, veier og bilens tilstand. Men nå, ut av det grå kom en ukjent faktor inn i ligningen: Trollstigen.

Formelen for turen var opprinnelig tilpasset pensumet på barneskolen. Nå hadde tilfeldighetene kastet inn en stor, skummel X. Vi hadde med oss en eneste akademiker, en lektor som til daglig kjempet for allmennkunnskapens overlevelse. Men han hadde brukt sine verdifulle studiepoeng på lære

Den ultimate prøvelsen stod foran oss.

Trollstigen var Gud og vår taktfaste traver var Job. Kom han seg gjennom dette, ville han komme seg gjennom alt. Her hadde vi ingen fjellvettregler som kunne tolkes, vrenges eller manipuleres til beskyttelse av egen verdighet. Her var det ikke en skam å snu, det var ingen muligheter for å snu. Med alle eggene lagt i en kurv, la vi vår lit til veteranbilen med 55 hk, gasset opp, og holdt andre giret gjennom den første av de 11 hårnålssvingene. Det var nå eller aldri…

I høysesongen kjører det opptil 3000 biler på den nasjonale turistveien hver eneste dag.

Et motorstopp nå, i fellesferien, midt på dagen. Det ville skapt fullt kaos. Ved den 180 meter høye Stigfossen stod vannspruten inn over broen. Bilen svev tilsynelatende bra, men vi tok likevel en pause for å kjøle motoren og oppleve naturkreftene. Steinbrua var som tatt ut av eventyret «Tre bukkende bruse». Heldigvis uteble trollet og bilen tok seg helskinnet opp til rasteplassen.

Jeg pustet lettet ut og gav bilen et anerkjennende klapp på dashbordet. All fremtidig tvil var fjernet, bilen ville holde mål.

LES HELE ARTIKKELEN I BOBIL & CARAVAN UTG. 3/16 37

| Reise | Danmark: Blåvand

Som blåst bort Det er ganske utrolig at man etter 25 år som turist i Danmark, fortsatt har uoppdaget land å utforske. Denne gangen går ferden til Blåvand, omtrent midt på Jyllands vakre vestkyst. Idet vi går ut av bilen, er hverdagsstresset som blåst bort…

40

 41

| Reise | Danmark: Blåvand

Disse er bygget rundt en egen liten fiskesjø, har stråtak og terrasse rundt hele hytten, hvor du kan stå og fiske. Hyttene er fra 2014, har tre soverom, og er topp moderne utstyrt. For å toppe det hele, kan du slenge deg ned i ditt helt private boblebad ute på terrassen.

Ellers er plassen i besittelse av det beste jeg har sett av sanitæranlegg, vi så ikke snev av søppel noe sted på hele plassen, og kjøpmannen hadde svært godt utvalg til rimelige priser. Jeg vil også dra frem pizzarestauranten på plassen...tommel opp!

Vi valgte en av Europas flotteste 5-stjerners campingplasser, Hvidebjerg Strand Camping. Bare det å få full oversikt over plassen,

og alle fasilitetene, tok helt pusten fra oss.

Her var det digre lekeland, et utrolig luksuriøst spa, fiskesjøer hvor man kunne fiske sin egen ørret, innendørs badeland og en rekke fellesområder for små og store. I tillegg hadde vi havet bare et par hundre meter unna.

Plassen har overnattingsmuligheter for alle lommebøker og behov. Camper du for eksempel med telt (eller for all del, vogn, Camp-let eller bobil...), har du mulighet for å få din helt egen plass, i varierende størrelse, med eget lite stråtak-belagt hus med kjøkken og baderom...og her snakker vi god standard! Og har du behov for en hytte, er det mange varianter å velge mellom. De mest spektakulære blir kalt "Fiskehuse".

Cowboyby med stort innendørs og utendørs lekeland.

Noen av plassene vendte ned mot ”innsjøen”.

Mens andre hadde hekk rundt, og eget lite hus med fasiliteter, som bad med dusj og fullt utstyrt kjøkken.

Tekst og foto: Heidi Risbråthe

Etter å ha kjørt til Malmø, over Øresundbroen, krysset Sjælland, Fyn og Jylland, var vi fremme i Blåvand. Det ble en tur på drøye 10 timer, inkludert tissing og ispauser... Men så lå flere kilometer med sandstrand, en 5-stjerners campingplass, ubegrenset tilgang på røde pølser og noen få, men morsomme severdigheter til vår disposisjon.

Ren luksus

Kveldsstemning ved plassens egen innsjø. I bakgrunnen ligger Fiskehusene - plassens mest eksklusive hytter.

42

Slaraffenliv med historiske innslag

Mye av tiden tilbragte vi på stranden, kun et steinkast unna. I tillegg til å være - som det

Strandtips

For en med høydeskrekk var det en prøvelse å komme seg opp alle de 170, slitte trappetrinnene, til toppen av fyrtårnet.

...men utsikten var verdt det. Helt fantastisk!

Vind: Denne delen av Jyllands Vestkyst er ekstra utsatt for sterk vind, så dersom du reiser med tanke på å tilbringe mye av tiden på stranden, husk å ta med vindskjerm eller to. Det kan fort bety forskjellen mellom en vellykket, eller mislykket dag i sola.

Understrømmer: Den danske vestkysten har veldig sterke understrømmer. Dersom du skulle være uheldig å bli dratt inn i en, husk å svømme MED og aldri MOT strømmen. Svømmer du MOT, trekkes du nemlig ned! Etterhvert vil strømmen bli svakere, svøm da i bue inn mot land.

Grønne skilter: Dersom ulykken skulle være ute, og du må ringe ambulanse, har danskene vært så smarte at de har satt opp grønne skilter langs stranden med et nummer som viser hvor du befinner deg, sånn at nødetater kan finne fort frem. Veldig lurt, siden det er mil på mil på mil med sand...

LES HELE ARTIKKELEN I BOBIL & CARAVAN UTG. 3/16 43

| Produkt | Forteltguide

Det populære

ekstrarommet

Stadig flere oppdager nytten og gleden over ekstrarommet som et fortelt kan tilby. Ligger du rolig med vogn er et tradisjonelt fortelt å anbefale. Men stadig flere bobilister og reisende caravanister oppdager de oppblåsbare forteltenes fordeler. I denne oversikten finner du begge typer.

Tekst Tore Afdal

Våren er her, og det er på tide å forberede seg til en ny sommersesong - og da må forteltet være i orden. Om du bare må ta et vedlikehold, se egen sak om dette på campingnorge.no. Trenger du nytt fortelt kan denne artikkelen være med å gi deg nødvendig oversikt. Det kan være vanskelig

52

både å finne og å sammenligne ulike produsenter. Det er derfor viktig å tenke nøye igjennom hvilke behov du har, og hvor viktig dette ekstra rommet er for deg. Er du fastligger kan du gå for de helt store forteltene, men med reisevogn er det viktig å velge et telt som er lett. Uansett behov vil du kunne få gode tips i denne oversikten over de største aktørene i Norge på fortelt.

| Produkt | Tradisjonelle fortelt

tradisjonelle fortelt dorema

www.dorema.co.uk • www.dct-vejle.dk/no-forhandlere.aspx

Dorema Royal 350 De Luxe

Kategori: Fastliggertelt.

Et luksustelt med mange muligheter. Med Doréma Royal 350 får man mye fortelt for pengene. På De Luxemodellen er det utvendig vindustildekking og dobbel gresskant.

Dybde: 3,50 m.

A-mål: 825-1200 cm.

Materiale teltduk: Ten Cate All Season 240g/m2 høykvalitetsbelagt polyester, lett å rengjøre.

Stativ: 25 mm stål eller 28 mm stål mot pristillegg.

Veil. pris fra: 18 288 kroner.

Dorema President XL 300

Kategori: Fastliggertelt/ reisetelt.

Dette er et luksustelt som er fremstilt i et nytt materiale fra Tencate og med mange gode detaljer. Dette teltet egner seg både for fastliggere og kjørevogner. Nå med Dormatex-duk som er ekstra lett å rengjøre og er mer vannog smussavvisende.

Dybde: 3,00 m.

A-mål: 775-1125 cm.

Materiale teltduk: Ten CateHSH All Season 240g/m2 høykvalitetsbelagt polyester, lett å rengjøre.

Stativ: 25 mm stål eller 28 mm stål mot pristillegg.

Veil. pris fra: 14 000 kroner.

Dorema Bergamo

Kategori: Fastliggertelt.

Gjennomtenkt design og meget praktisk med vaskbart tak i PVC. Dybde: 2,40 m.

A-mål: 825-1125 cm.

Materiale teltduk: Ten Cate All Season belagt polyester, lett å rengjøre.

Stativ: 25 mm stål eller glassfiber/aluminiumsstativ mot pristillegg.

Veil. pris fra: 10 529 kroner.

Dorema President XL 280 Jubilee

Kategori: Fastliggertelt/ reisetelt.

Et luksustelt, fremstilt i nytt materiale fra Tencate med mange gode detaljer. Dette teltet egner seg både for fastliggere og kjørevogner.

Nå med Dormatex-duk som er ekstra lett å rengjøre samt mer vann- og smussavvisende. Utvendige klaffer så alle vinduer kan tildekkes og myggnett i begge sidevinduene.

Dybde: 2,80 m.

A-mål: 775-1125 cm.

Materiale teltduk: Ten CateHSH All Season 240g/m2 høykvalitetsbelagt polyester, lett å rengjøre.

Stativ: 25 mm stål eller glassfiber/aluminiumstativ mot pristillegg.

Veil. pris fra: 15 233 kroner.

Dorema Multi Nova Excellent

Kategori: Reisetelt.

Teltet leveres med aluminiumstenger som standard. Multi Nova Excellent har myggnetting i vinduer på begge sider og kan åpnes så kun taket står igjen. Dette er et telt godt egnet for de som kjører mye rundt.

Dybde: 2,40 m.

A-mål: 775-1125 cm.

Materiale teltduk: Ten Cate All Season belagt polyester, lett å rengjøre.

Stativ: 25 mm stål glassfiberstativ mot pristillegg.

Veil. pris fra: 10 651 kroner.

Dorema Garda 240/270/300

Kategori: Reisetelt.

Et godt telt med god kvalitet til en rimelig pris. Garda er Dorémas «lavpristelt» hvor det er spart litt på detaljene, men et supert alternativ til for eksempel et brukt telt eller et telt til en eldre vogn.

Dybde: 2,40 eller 2,70 m.

A-mål: 750-1125 cm.

Materiale teltduk: Ten Cate All Season belagt polyester, lett å rengjøre.

Stativ: 25 mm stål eller glassfiber/aluminiumsstativ mot pristillegg.

Veil. pris fra: 9898 kroner.

GRANDE OCTAVIA

Kategori: Fastliggertelt.

Den seneste model fra Doréma med innbygget front solsejl.

Designet i et futuristisk design der matcher moderne campingvogner.

Mot pristillegg kan Sun Wing/sidevinger leveres.

Dybde: 240 cm (+ solsejl 110 cm.)

A-mål: 850-1050 cm.

Materiale teltduk: Ten Cate All Season 240g/m2 høykvalitetsbelagt polyester, lett å rengjøre.

Stativ: 25 mm stål eller alustativ mot pristillegg.

Veil. pris fra: 11 425 kroner.  53

| Produkt | Tradisjonelle fortelt

inaca

ventura

www.maxfritid.no

Inaca Bjorli 650

Kategori: Helårstelt.

Kraftig telt som kan brukes hele året, også under tøffe værforhold med mye snø.

Teltet er konstruert for å kunne være oppslått uten å være koblet mot campingvognen.

Dør med hengsler.

Dybde: 3,00 m.

Materiale teltduk: Akryl.

Stangsett: Aluminiumsprofil firkant. 4x4 cm. Inaca Bjorli leveres nå også i breddene 560 og 480.

Veil. pris: fra 54 500 kroner.

Inaca Stela 300/350

Kategori: Fortelt Frontpanelet med tre eller fire faste vinduer og en eller to avtagbare dører som kan flyttes i begge retninger. Dette gir mange variasjonsmuligheter!

Dybde: 3,00 - 3,50 m.

A-mål: Fra 850 cm.

Materiale teltduk: Polyester PVA. Stangsett: Campion ø25 FixOn. Veil. pris: fra 20 500 kroner.

54

www.ventura-camping.com/no

Inaca Fjord 300 Silver II

Kategori: Fortelt.

Teltet er en klassiker grunnet en kombinasjon av god kvalitet, funksjonalitet og pris.

Dybde: 3,00 m.

A-mål: Fra 850 cm.

Materiale teltduk: Akryl.

Stangsett: Campion ø25 mm.

Veil. pris: fra 13 800 kroner

Inaca Uni Jeroboam 360

Kategori: Fortelt.

Universaltelt med bredde 3,60m.

Dybde: 2,50 m.

Materiale teltduk: Polyester PVA+PVC. Stangsett: Stål eller glassfiber.

Veil. pris: 10 700 kroner.

Pacific 250

Kategori: Fortelt.

Klassisk fortelt sydd i lettvektpolyester. Ideell til reisecamping. Lavpristelt med alle kvaliteter som man trenger til en flott campingferie.

Dybde: 2,50 m.

A-mål: 800–1075 cm.

Materiale teltduk: Polyester.

Stativ: Stål, alternativt IXL glassfiber.

Veil. pris fra: 11 250 kroner.

Inaca Sands Silver 250

Kategori: Fortelt.

Teltet har et klassisk design og er produsert i ventilerende akryl godt tilpasset norske forhold.

Dybde: 2,50 m.

A-mål: Fra 800 cm.

Materiale teltduk: Akryl.

Stangsett: Campion ø25 mm.

Veil. pris: fra 12 900 kroner

Inaca Florida 250

Kategori: Fortelt Avtakbare og nedfellbare frontog sidevegger gjør det mulig å omgjøre teltet til solseil.

Høyre sidevindu kan åpnes mot myggnetting. Fix-On skrufrie beslag følger med.

A-mål: Fra 850 cm.

Materiale teltduk: Polyester PVC. Stangsett: Campion ø25 mm.

Veil. pris: 11 095 kroner.

Inaca Dynamic for Fiamma & Thule

Kategori: Markisetelt.

Front- og sidevegger som er tilpasset for montering på ulike markisetyper fra Fiamma og Thule.

Materiale teltduk: Polyester PVA. Dybde: 2,50 m (dypere modell for Thule 8000).

Bredde grunnmodell 3,00m.

Kan bygges på med paneler på 1,00 og 0,5m til ønsket bredde.

Høyde: 2,20-3,10m.

Stangsett: Fiamma Clip System.

Veil. pris: fra 8900 kroner.

Pacific 300

Kategori: Fortelt.

Framstilt i belagt polyester - et vedlikeholdsvennlig materiale.

Forteltet er godt egnet til både reise- og sesongcamping.

Dybde: 3,00 m.

A-mål: 800–1075 cm.

Materiale teltduk: Polyester.

Stativ: Stål, alternativt IXL glassfiber.

Veil. pris fra: 12 750 kroner.

LES HELE ARTIKKELEN I BOBIL & CARAVAN UTG. 3/16

| Tett p책 | Familie med VW-dilla

64

Familie med

VW-dilla Rullende på rekke og rad får Hamar-trioen Ole Magnus Haug og sønnene Magnus og Morten mye oppmerksomhet for sine campingbiler.

Tekst og foto: Dag W. Grundseth

Bilene med tilsammen 650 000 km på landeveien er i gode hender. Campingbilene blir passet godt på og er klare for å rulle ende flere kilometer i nok en sesong for den bil- og campingglade familien.

– Bilen har sjarm! Møter vi en lik bil er vi alltid på hils, da er det å blinke med lyset, tute og vise V-tegn ut vinduet, sier Magnus Haug entusiastisk.

Lysten på egen campingbil kom etter at jeg vokste opp med camping og bobil med

reiser rundt i Europa med mor, far og to søsken. Da jeg fikk egen familie ville jeg ta med ungene på tur, sier Magnus.

Kjøpte usett

– Jeg måtte velge en bil jeg hadde råd til, og da trengte jeg en rimelig start, forteller Magnus. Etter en tids leting på finn.no ble den ønskede bilen funnet i Østfold i 2009. En 1988 Joker Caravelle T3, 1.6 liter turbo med 69 hk, som var gått 135 000 km.

– Bilen så skummelt strøken ut på bildene i annonsen, så jeg bestemte meg for at denne ville jeg ha. Kjøpte bilen usett og uprøvd,

betalte på forskudd, satte meg på toget og fikk den hentet. Bilen som jeg betalte 45 000 kroner for har ikke skuffet meg. Nå har den gått 180 000 kilometer og det er bare utført vanlig vedlikehold og litt fiksing på det kosmetiske. Alt er originalt, sier Magnus fornøyd.

Elsk og hat bil

– Dette er en elsk og hat bil. Jeg hadde i begynnelsen en boksfølelse når jeg var ute og kjørte. Følte at jeg satt i en russebil. Opplevelsen bedret seg etter å ha blitt bedre kjent med bilen. Girkassen, for eksempel, er 

Pappa Ole Magnus Haug kjører gjerne tur med sønnene Magnus og Morten. Men det er et gruppepress på at det skal være VW Westfalia. Noe som alle tre nå har skaffet seg.

65

| Tett p책 | Familie med VW-dilla

Tre ganger Haug har sl책tt leir og nyter fricampingens gleder. De mange detaljene viser at gutta setter pris p책 campingbilene - som krever en del stell.

66

litt fiklete. Nå har jeg fått den justert, så den er litt bedre, men giringen må likevel gjennomføres med følsom hånd. En må bli kjent med bilen, sier Magnus.

Han har andre biler å kjøre i hverdagen.

Utenom campingbilen, som bare brukes om sommeren, har Magnus i dag en VW boble og en VW dobbeltkabin fra 1982.

Frakjørt

På sommeren for tre år siden var Magnus og broren Morten på langtur til Spania i hver sin campingbil, en lang reise som krevde tålmodighet.

– I oppoverbakkene satt vi og ”rodde”, måtte ligge i krabbefeltet/hjelpefeltet, helt ytterst på vegbanen. Vogntogene fór forbi

strøken bil, men likevel valgte jeg denne, selv om det var mye å fikse, sier Morten.

Måtte plukkes ned

Bilen var sliten, men prisen ble grei. Neste steg var å plukke bilen helt ned, skifte ut plater, sveise hull i gulvet, reparere understell og karosserisider. Teknisk var bilen ellers i grei stand. Kilometerstanden var på 270 000 da den ble kjøpt i 2010, nå har den rullet rundt 30 000 problemfrie kilometer til, forteller Morten fornøyd.

Dynamoreimen er et svakt punkt som ryker rett som det er. Morten passer på å alltid ha en reservereim med i bilen, samt litt verktøy.

– En gang røk reima på motorveien i Ita-

Det er jo ikke så mye fart i disse bilene, så vi må vise hensyn når vi kjører. oss. Når vi kom til utforbakkene, satte vi bilene i fri og rullet i full fart forbi lastebilene igjen i 130 km/t. Vi var nødt til å sette giret i fri, for så høy fart klarer ikke motoren - den blir ødelagt. Og da vi kom til neste oppoverbakke var det bare å legge seg i ytterste fil og vi kom ned i 40 km/t. Sjåførene av de tunge kjøretøyene forstod nok at vi ikke hadde mer motorkraft og de vinket til oss med et smil, forteller Magnus.

VW T3 frelst

Campingbilene er enkelt utstyrt, TV-speilet er ekstrautstyret som er med på å få opp stemningen.

– Det blir jo færre og færre av disse bilene, så jeg blir glad når jeg ser samme type bil.

Det blir mange turer gjennom sommeren, både med ungene og i forbindelse med hobbyen min fallskjermhopping. I sommer gleder jeg meg til Vestlandet og Trollstigen på bobilferie, sier Magnus fornøyd.

– Jeg har vært med Magnus på mange turer og ferier i hans bil. Hele tiden maste og presset han på at jeg også burde kjøpe en slik bil, sier Morten når han viser frem sin skinnende blanke, 1991 VW Caravelle med Westfalia innredning og original 1.6 liter turbomotor på 69 hk.

Bilen fant han i en annonse, den hadde den riktige innredningen og stod i Risør.

Morten fikk avtalt med selger, og han og broren Magnus kastet seg på toget. Men det var ikke bare bra det de fikk se av bilen: – Den var sliten og det var rust. Bilen hadde fått en del sjøsprøyt som hadde gitt store rustskader. Målet var å få tak i en

lia, jeg visste jo hva som var feilen, så da var det bare å komme seg i sikker posisjon utenfor motorveien. Fjernet den gamle og skulle sette på den nye. Men samme hva jeg løsnet på og justerte, var den nye for kort. Så forstod jeg at butikken hjemme på Hamar hadde levert meg feil reim!

Da var det bare å benytte seg av SOStelefonen, og kort tid etter stod bilen på lasteplanet til en redningsbil. Det ble noen ekstra utgifter, så neste gang skal jeg sjekke nøye at jeg får levert riktig dynamoreim, sier Morten.

Tommel opp

– Vi får mye oppmerksomhet for bilene våre, mye mer enn de som har bobiler i millionklassen. Vi passerte en gang et bilverksted hvor de ansatte hadde lunsjpause ute i solveggen, de klappet, smilte og viste tommelen opp for oss, forteller Morten og Magnus.

– Det er jo ikke så mye fart i disse bilene, så vi må vise hensyn når vi kjører. Vi holder oss godt til høyre, ja, nesten helt ut i grøfta enkelte ganger - for å slippe trafikken forbi, sier Morten som håper på ny motor til bilen sin.

LES HELE ARTIKKELEN I BOBIL & CARAVAN UTG. 3/16 67

| Produkt | Test av: Dethleffs Beduin 600 DR Alde Snow

Ærlig vogn med avansert varme Dethleffs Beduin har et enkelt interiør i lyse fargenyanser. Noen vil kunne kalle de store flatene kjedelige. Men det enkle er ofte det beste. Og om modellen ikke skiller seg ut på treverk og farger, så har den en desto lengre liste med teknisk avanserte funksjoner.

72

Tekst og foto Tore Afdal

Dethleffs har satset hardt på vognmarkedet de siste par årene. Serien deres toppes av Exclusive, som er modell-serien du skal se på om du er fornøyd med teknikken på Beduin, men vil ha et stiligere og mer påkostet design og lyssetting. Neste steg på stigen er Beduin, etterfulgt av Nomad og Camper.

I tillegg finnes modellene C´Trend og C´Go, som er så annerledes og friske i sitt design at de stiller i en egen klasse.

Dethleffs har utviklet flere av sine vognserier spesielt med tanke på vinterbruk. Disse fire sesongs-vognene har fått den synlige dekalen “snow” på utsiden, og det er gjort mye bra med disse modellene på innsiden.

Vi har tidligere vært i Aldes kuldekammer og sett på en 2015-modell av Beduin VIP 760 DR, som fikk prøvd seg i temperaturer ned mot 25 minusgrader. Da fikk vognen bruk for alle sine avanserte varmeteknologier.

I denne artikkelen har vi kikket nærmere

fakta Vinterkomfort på en 2016-modell av Beduin som har de samme teknologiene. Se egen faktaramme for dette.

For to

Dette er en campingvogn for to mennesker.

Den kan huse fire, og det fungerer greit å re opp rundsitteren, men det anbefales ikke å ha dette som en daglig øvelse. Men for to personer har vogna en romslig og harmonisk interiørløsning - med den frittstående dobbeltsenga som frister i enden av vogna.

Interiøret går i lyse farger, med offwhite benkeplater og skapdører. Rundsitteren er utformet med en kortere sitteplass på tverrenden. Her er det kun snakk om 32 cm fra ryggputen og frem. På begge kortsidene er tilsvarende sitteplass 50 centimeter. Dette gjør at den som ser frem til en ettermiddagslur på sofaen i stedet må ty til sengen.

Ventilasjon

Hele veien er det god ventilasjon i sittegruppen. Romslige åpninger i underkant på benkene, dobbel bunn - slik at bagasje ikke skal

hindre luftgjennomstrømmingen - og luftspalte bak ryggputen. Veldig bra og gjennomført løsning som vil være med på å utnytte den vannbårne varmen. Samme gode løsning er benyttet på overskapene.

Overskapene over sittegruppen og sengen har ikke annen sikring enn fjærbelastning.

Det gir enkel adgang og gjør at “nybegynnere” ikke røsker i stykker låsen. Men faren er selvsagt tilstede for at tunge ting kan rase ut under kraftig oppbremsing. På kjøkkenet har de to overskapene en lås å trykke inn, mens høyskapet har en tredje låstype hvor du vipper håndtaket.

Kjøkkenet

Skapdørene er topphengslet, men store nok til å gi grei adkomst og god utnyttelse av overskapene. Om både kokebluss og vask er i bruk, så er det lite arbeidsflate på kjøkkenbenken. Det er forståelig at fire bluss krever mye plass, men i kombinasjon med en stor vask har du ikke noe plass igjen til å plassere en skjærefjøl, for eksempel. Det er mye god skapplass på kjøkkenet i de store skuffene.

1

2

3

4

Interiøret på Dethleffs Beduin 600 DR Alde Snow preges av den store frittstående dobbeltsengen. Modeller med betegnelsen Alde Snow har vannbåren gulvvarme, og frostsikring av alle vannrør. I tillegg er alle møbler konstruert for å gi maksimal luftgjennomstrømming.

På minussiden er litt liten arbeidsflate på kjøkkenet. Det er også rart at plassen nederst ved bakveggen på begge sider ikke er utnyttet, her skal det bare en skuff eller en skapdør til, før du får mer lagringsplass.

Dethleffs kaller vinteroptimaliseringen av sine vogner for ”vinterkomfortpakke”, og dette er teknologiene bak vinterkomfortpakkene fra Dethleffs: • AirPlus skal sikre at luften sirkulerer nok til at varmen kan hentes effektivt ut av Aldes konvektorer. Dethleffs bygger sine nye møbler ikke bare med plass bak så luften kan sirkulere her. Men også med dobbelt bunn i sittegruppen, slik at luften fritt kan sirkulere under - selv om du fyller opp med bagasje. Dette er en detalj som er meget viktig - men hvor andre produsenter slurver.

• Dethleffs vintercampingvogner har komprimert XPS-skum i veggene. Dette stoffet er stabilt, vannavstøtende og har høy isolasjonsevne. Dethleffs har fremdeles treverk i hjørnene på sine campingvogner.

Også hjulbrønnnene er isolerte på Dethleffs vogner.

• Vannrørene ligger sammen med et varmerør som sørger for at de ikke fryser - uansett, så lenge Alde varmeren står på.

Dette hjelper også til å fjerne kuldebroer og varmer opp kriker og kroker.

• Dethleffs har lenge tilbudt gulvvarme, også i samarbeid med Alde. Nå har de utviklet en enda mer effektiv løsning for vannbåren gulvvarme, hvor nye metallplater fordeler varmen mer effektivt enn tidligere. Her er det bare å legge igjen tøflene hjemme.

• Andre grep: I stedet for å tilpasse varmesystemet til vognen jobber Dethleffs etter prinsippet om å tilpasse interiøret til varmen.

Alle steder hvor det er mulig er gummislanger byttet ut med rør og konvektorer, alt for å avgi mer varme fra vannet som Alden varmer opp.

• Dethleffs tilbyr vintertilpassede campingvogner med Alde-varme på alle modeller fra Camper 470 og oppover. Det inkluderer Camper, Nomad, Beduin og Exclusiv.

 73

| Produkt | Test av: Dethleffs Beduin 600 DR Alde Snow

Badet

Skapplassen på badet er grei, men vi hadde ønsket en mer praktisk innredning. Her er det potensiale til bedre utnyttelse: Det høye skapet har plass til flere hyller, og under vasken ville hyller eller annen inndeling bidratt til å utnytte den gode skapplassen. Når du sitter på toalettet er det plass til å gjøre det du trenger å gjøre, men heller ikke mer. De fleste vil definere det som en trang opplevelse.

Dusjløsningen er av det enkle slaget, med sluk i gulvet og forheng. La oss anta at de fleste ønsker å dusje med baderomsdøren igjen. Jeg gjorde øvelsen og målte innvendig i dusjforhenget til 48x55cm med fri plass.

Når man i tillegg tar med i betraktningen at slike forheng har en tendens til klistre seg til kroppen, kan denne dusjen kalles en nøddusj.

Men de fleste som kjøper en slik vogn vil uansett ikke bruke dusjen særlig ofte, og det vet Dethleffs.

Vognen går i lyse nyanser med blanke skapdører. Badet er lite, men fungerer om du godtar at dusjen er en nødløsning.

Det er bra med skapplass på kjøkkenet.

tekniske data

Annen lagringsplass

Mellom badet og sengen er det et stort høyskap. Det åpnes med et håndtak som med millimeterpresisjon på finurlig vis løser ut døra når man trekker i det.

Skal vi gjette er dette en litt vel avansert løsning for at den skal virke like godt etter ti års bruk?

Innvendig finner vi et flott hengeskap med tre hyller nederst. Det er også mye lagringsplass under den store frittstående sengen. Denne har gassdemping som gjør den enkel å åpne, til tross for at den er stor. Det er også en del lagringsplass under rundsitteren. Utvendig er det kun en luke med adkomst til bagasje.

Med tanke på blant annet vintercamping med behov for snøspader og ski, hadde det vært ønskelig med mer utvendig tilgjengelig lagringsplass.

På soverommet er det to store skap, under disse ser det ut som om det er to skuffer på hver side. Dette er kun designdetaljer, noe som er litt merkelig, da et par skuffer her hadde vært en flott måte å utnytte tomrommet til nyttig bagasjeplass.

Alle vinduene er utenpåliggende, og det er totalt tre takluker. En Plastoform over sittegruppen på 84x54cm, pluss to mindre.

Sengen er romslig, og på hele 143x200cm, kun litt buet i kantene. Det gjør den til en fullverdig frittstående dobbeltseng, og her er det mange som jukser med målene.

Under tidligere nevnte kuldekammertest hos Alde påpekte vi for Dethleffs at friskluftinntaket under sengen normalt vil bli dekket med bagasje. Det har produsenten nå gjort noe med, de to inntakene på Beduin 600 har fått seg hvert sitt beskyttende deksel. •

<

= vi liker ikke

vi liker

• Solid vogn med gode løsninger for vannbåren varme. Varmerør sikrer at vannrørene ikke fryser. Bred inngangsdør.

74

Dethleffs Beduin 600 DR Alde Snow

Utstyr

• Trangt bad, liten arbeidsflate på kjøkkenet. Smal benk på langsiden av rundsitteren.

Årsmodell: 2016 Totalvekt: 2000 kg Reiseklar egenvekt: 1760 kg Lengde x bredde: 6,75/8,18 x 2,5 m Senger: 4 Toalett: Thetford C2000 Kjøleskap: Thetford C11 slimline, 142 l.

Konstruksjon: AL-KO chassis med følgende ekstrautstyr: AAA selvjusterende bremser, ATC og stabilisatorkobling. Vannbåren gulvvarme.

Pris: 361 900 kr.

! konklusjon Modellen er full av gjennomtenkte løsninger som gjør at du ikke trenger å sette bort din campingvogn om vinteren. Den ekstra brede døren og den elegante frittstående sengen gjør dette til en attraktiv modell for to voksne. Og ja, det er plass til to ekstra om du rer opp sittegruppen. Det er mulig å dele av soverommet med en foldegardin.

Takk til Williams Caravan for utlån av campingvogn.

For komfort og trivsel!

5års års

5 nti! gara Produseres med glass eller PVC-vinduer og dører. Valgfri dybde og lengde på teltet. Valgfritt antall skyvedører- og vinduer.

Flere fargekombinasjoner å velge mellom. Ta kontakt for informasjon og priser.

Sandwich-element fra Euopas ledende produsent. Brannhemmende PIR skum i elementene. Takelementer med opphøyde stivere/skjøter, element tykkelse 80x125 mm. 60 mm tykke veggelementer. Fargede PVC profiler i vinduer/dører. Åpningsbare vinduer med energiglass. To-lags glass med sprosser imellom. Skjøtefrie, pulverlakkerte aluminiums profiler i sammenføyning vegg/tak. Knevegg mellom platting og vogn med tetting, taknedløp i PVC og 2 lufteventiler. Ta kontakt for informasjon og priser.

Vikingtelt AS, Industriveien 4-6, 3490 Klokkarstua / Telefon: 32 79 58 90 / www.vikingtelt.no

| Produkt | Bobiltesten: Eura Mobil Integra Line LS 850 QB

King Size

76

Dette er Eura Mobils flaggskip. Ja, hele Triganos flaggskip, den største og mest luksuriøse bobilen i konsernet. Vist bil hadde en omfattende utstyrspakke, ingenting manglet. Og prisen ligger rundt halvannen million.



77

| Produkt | Bobiltesten: Eura Mobil Integra Line LS 850 QB

Tekst og foto Truls Farner

Tilnærmet ni meter lang og med en totalvekt på 5,3 tonn, det er i overkant av det vi er vant til. Gjennomsnittet ligger på 7,5 meter, her er for eksempel overhenget bak på rundt tre meter, lurt å huske på under finmanøvrering. Men under vanlig kjøring er det nokså problemløst med treliters motor og automatgir.

Eura Mobil har i det siste gjort en del forbedringer i konstruksjonen. Ny front og mer dekor trekker opp. Mer usynlig er polyuretanprofiler som erstatter treverk i oppbyggingen, videre glassfiber både utvendig og innvendig i gulv, vegger og tak. Planløsningen er slik vi kjenner fra kortere biler, men

her er det strukket ut, noe som gjør det mer romslig. Særlig sittegruppen rommer lett syv personer, lys og trivelig som den er. Stort nærmere Liner-klassen kommer du ikke med en bil basert på Fiat.

Teknisk

Bilens oppbygning er et studie verd. Klebeteknikk og forsterkninger i møbelkonstruksjonen med aluminiumprofiler gir faste forbindelser og lite støy. Understellet kommer fra AL-KO og det har tandemaksel.

Varmesystemet er Alde sentralvarme med varmeveksler til motorvarmen. Det er varme i sidene og i gulvteppet i førerhuset - og selvfølgelig i det doble gulvet der vanntanker med slanger og kraner ligger. Vist bil hadde parabolantenne med to TV-apparater ferdig

montert. Videre Truma klimaanlegg på taket. Isolert sjalusi som betjenes elektrisk for frontruten, samt dobbelt glass i sidevinduer er med i pakken.

Et femte sete med belter kan monteres i bakkant av sidesitteren. Bilen er utstyrt med komponenter, slik at sittegruppen kan omgjøres til seng. Dermed kan bilen registreres for fem personer. Vekten er intet problem. Nyttelasten ligger på over 1300 kilo, men da ligger vi naturlig nok godt over den magiske grensen på 3,5 tonn totalvekt.

Påbygg

Påbygget har som nevnt glassfiberoverflate i tak, vegger og gulv. Haglresistent rund baut.

Bilen har ekstra dekor i grafitt metallicfarge.

Vinduene er innfelte rammevinduer fra

Dette er bobilens største, bokstavelig talt, fordel. Sittegruppen er lys, innbydende og gir plass til minst en nabo.

<

vi liker

• Stor, lys og trivelig sittegruppe.

• Godt egnet til vinterbruk.

• Påbyggets konstruksjon.

=

vi liker ikke

• Speil på venstre side hindret sikten.

• Lite arbeidsflate på kjøkkenbenken.

LITE STØY

MYE STØY

)))))))) 50dB

70dB

Målingene er gjort i baksetet og ved fører i 80 km/t.

78

Seitz, seks i alt. Videre er det fire takluker, hvorav en stor Heki 3 over sittegruppen.

Bortsett fra chassiset fra AL-KO er det ikke mye å berette fra bilens underside. Hvit overflate i glassfiber som går i ett trinn ned bak bakhjulene.

Men selv med nedsenket garasjegulv bak syntes vi sengen over kom lavt. Sengen kan heves og senkes. I øvre stilling er det fri høyde inn i garasjen på 115 cm, men da er det 120 cm fra gulvet innvendig og opp til madrassen. Adskillig mer komfortabelt er det med sengen i laveste stilling: gulv – madrass 90 cm. Da har garasjen fri høyde på bare 87 cm.

Bilen har en solid dør med vindu, fra Hartal. Dørterskelen er nedfelt i sideskjørtet og overflødiggjør utvendig trinn. Innstigningen

Den frittstående sengen er den andre store, igjen bokstavelig talt, fordelen til modellen. Den er virkelig så stor som man ønsker. Det er lett å heve den fjærede sengen for å komme til plassen under.

Det er romslige hengeskap på hver side av sengen.

Toalettet er stort nok, men heller ikke mer enn det - om du må lukke døren. De fleste vil i stedet stenge av mot bodelen og sovedelen, og da har du et meget komfortabelt bad med en innbydende dusj i separat kabinett.

LES HELE ARTIKKELEN I BOBIL & CARAVAN UTG. 3/16  79

GODE FERIEMINNER I FLERE GENERASJONER

Opplevelser er best når de deles. Nettopp derfor er campingferie perfekt for å skape nye, gode ferieminner gjennom hele livet. Muligheten til å reise hvor og når det måtte passe sammen med venner og familie, møte nye mennesker og oppdage ukjente steder underveis, er helt unik.

Bürstner campingvogner og bobiler har gjennom flere tiår bidratt til å skape uforglemmelige ferieminner for livsnytere i alle aldre.

BÜRSTNER BOBILER fås i ulike størrelser og planløsninger, fra den lettkjørte bestselgeren Nordic Edition som kan kjøres på vanlig bilsertifikat, til den velutstyrte, romslige og luksuriøse Elegance. En spennende nyhet for 2016 er Bürstner Ixeo, som har lansert en modell med en ny og unik senkeseng.

5 års norgesgaranti og landsdekkende forhandlernett gjør at Bürstner bobiler er et trygt valg. Slik at du kan nyte ferien 100%.

Du får 5 års Norgesgaranti når du handler ny bobil hos godkjent forhandler.

Les mer på kroken.no

BÜRSTNER NORDIC er en helt ny vognserie, spesielt utviklet for vårt nordiske klima. Nordic-serien kommer i tre størrelser, med flere planløsninger å velge mellom. Egen skiboks, gulvvarme og mye utstyr som standard gjør at Bürstner Nordic er laget for å kunne brukes hele året. Med landsdekkende forhandlernett, gode garantier og velkjent Bürstner-kvalitet er det duket for at Nordic-serien fort kan bli familiens favoritt.

Gunstig finansiering fra Santander.

Les mer på santander.no

UKE 16: KAMPANJE HO

S AL

BÜRSTNER-FORHANDLERLE E KOM INNOM FO R EKSTRA GODE TILBU

Les mer og finn nærmeste Bürstner-forhandler på

kroken.no

D!