Григорий ФЕОФАНОВ, технический директор ОАО «Ургалуголь»:
— У нас две основные проблемы — низкая цена на уголь и дефицит кадров, в первом случае мы можем выживать только за счёт больших объёмов, а во втором — нам приходится использовать самые разные кадровые программы
стр. 6
Владимир БЕЛЯЕВ, генеральный директор ЗАО «Уголь АСО»:
— Уголь у нас один из самых труднодоступных в мире, спасает только высокая калорийность
стр. 3
Иван ПОЛУШКИН, генеральный директор ООО «Стройкон» (Якутия):
— Внедрённую в советские годы систему северных льгот сегодня переложили на плечи производственников, что делает дальневосточный бизнес неконкурентоспособным, поэтому надо возвращать льготы на государственный уровень
стр. 14
Ирина БЛЮМ, руководитель отдела продаж ООО «Академресурс»:
— Развитию строительной отрасли мешают бюрократия и аппетиты сетедержателей
стр. 12
ДФО
ДВ–ВИДЕНИЕ
лизации совместного проекта в сфере АПК оценочной стоимостью 2 миллиарда юаней ($320 млн). По его словам, Забайкальский край подписал с китайской компанией протокол о намерении реализации совместного проекта использования сельскохозяйственных земель. Предполагается, что СП получит 150 тысяч гектаров земли, однако её стоимость и местонахождение пока не определены. Дмитрий ЗАЦЕПИН
Намерение правительства Забайкальского края передать китайской компании в аренду 300 тысяч гектаров земли сроком на 49 лет вызвало в обществе бурную реакцию
АВГУСТ 2015
Строительство китайской части пограничного железнодорожного мостового перехода через Амур между городом Тунцзян (КНР) и селом Нижнеленинское (ЕАО) выполнено уже наполовину. В то время как с российской стороны работы ещё не начинались
Автодорога «Колыма» станет безопасней ЛДПР землю китайцам не отдаст
2
Половина моста через Амур почти готова
Как сообщил «Интерфаксу» министр РФ по развитию Дальнего Востока Александр ГАЛУШКА, правительство РФ не имеет соглашений с китайскими партнёрами по аренде сельскохозяйственных земель на территории Дальнего Востока. — У нас нет никаких протоколов и соглашений с китайской стороной об аренде земель на Дальнем Востоке, — сказал Галушка. Он отметил, что является сторонником того, что земля может быть предоставлена в аренду, но только под серьёзный инвестиционный проект. «И в нём должна быть возможность диверсификации», — уточнил министр. Он отметил, что сейчас на Дальнем Востоке есть проекты в агропромышленном секторе, куда «заходят японцы, новозеландцы и австралийцы», которые и инвестируют в сельское хозяйство. Ранее фракция ЛДПР внесла в Госдуму проект обращения к правительству РФ с предложением проанализировать геополитические риски в связи с возможной передачей в аренду китайской компании свыше 300 тысяч гектаров сельскохозяйственных земель в Забайкальском крае. В документе, размещённом в базе законодательной деятельности нижней палаты, депутаты напомнили, что правительством Забайкальского края с китайскими партнёрами 8 июня 2015 года был подписан протокол о намерениях по реализации совместного проекта об освоении неиспользованных земель сельскохозяйственного назначения площадью 100 тысяч гектаров. «Предполагается передача этих земель, а в перспективе земель площадью ещё более 200 тысяч гектаров, в аренду на 49 лет китайским партнёрам, занимающимся агропромышленным производством», — говорится в проекте обращения. Во фракции ЛДПР считают, что намерение властей Забайкальского края вызывает в обществе и среди специалистов обоснованные опасения в создании прецедентов в регионах нашей страны, которые могут повлечь за собой негативные последствия не только для конкретного региона, но и для России в целом. Депутаты предлагают Госдуме обратиться к правительству РФ с просьбой провести анализ подписанных документов для оценки краткосрочных и долгосрочных геополитических и стратегических последствий реализации планов правительства Забайкальского края. Ранее губернатор края Константин ИЛЬКОВСКИЙ сообщил Интерфаксу, что власти Забайкальского края ведут переговоры с китайской Zoje Resources Investment о реа-
В Магаданской области в этом году реализуется крупный проект на федеральной автодороге «Колыма». Это реконструкция Карамкенского перевала и шестикилометрового участка дороги между посёлком Уптар и аэропортом Сокол Дорога «Колыма» имеет нехорошую славу. Не исключение и Карамкенский перевал. Но после реконструкции он станет безопасным и лёгким для проезда. Дорожники срезали его верхнюю часть, тем самым значительно уменьшили крутизну подъёма и расширили дорогу. Раньше большегрузные автомобили проходили по перевалу с трудом, особенно в плохую погоду. Теперь проблем не будет ни у какого транспорта. Работы здесь выполняет ООО «Стройдор». Общая стоимость проекта 232 миллиона рублей. Кроме реконструкции дорожного полотна на протяжении 3,2 километра здесь устанавливают 4 километра барьерных ограждений, водотоки, пять водопропускных труб, укрепляют при помощи габионов участки, которые может подмыть паводком весной или осенью. Проект уже готов на 80 процентов. Дорожники используют современную технику и новые технологии строительства. При реконструкции применяется щебенистомастичная смесь со специальными добавками. Новое покрытие позволяет усилить сцепление колёс автомобилей с дорожным полотном, таким образом повысить безопасность движения. Об этом сообщает ИА Колыма-информ. Срок службы этого асфальтобетона гораздо больше, чем у обычного покрытия — практически он увеличивается в два раза. В ближайших планах Росавтодора — приведение в нормативное состояние участка дороги от Магадана до аэропорта Сокол. В агентстве разработана соответствующая программа, которая предусматривает окончание работ в 2018 году. Сейчас в рамках этой программы ведутся дорожные работы на шестикилометровом участке в районе посёлка Уптар. Кроме ремонта полотна там приводят в порядок автобусные остановки и барьерные ограждения. Как подчеркнул губернатор региона Владимир ПЕЧЕНЫЙ на встрече с журналистами, руководство Магаданской области собирается удвоить годовые объёмы дорожных работ. «Кроме Уптара и Карамкенского перевала ведутся работы на федеральной автодороге «Колыма» в Сусуманском городском округе, на дороге Герба — Омсукчан. На дорожные работы этого года заложены значительные средства. Это около полутора миллиардов рублей по федеральным программам, за счёт федерального бюджета и около миллиарда рублей по нашей региональной программе», — сообщил губернатор. Глава региона добавил, что возможности дорожных предприятий Колымы позволяют делать гораздо больший объём работ. Весь вопрос лишь в их финансировании. Денис СИЛИН
Завершить работы планируется к наступлению ноябрьских холодов. Об этом сообщает Интерфакс со ссылкой на председателя Ассоциации прикладной экономики провинции Хэйлунцзян ЧЖАН ЧУНЦЗЯО. — Строительство всех буровых свай и ростверков подходов к мосту уже выполнены. В целом выполнено более половины общего объёма строительства, — сказала она. По данным главы ассоциации, в начале июля одновременно начались работы по наведению моста, подходов к нему, а также прилегающего моста Саньцунь. Она отмечает, что опыта одновременного наведения тремя различными способами в Китае нет, что привело к значительным затруднениям в строительстве, потребовались корректировки в планах работ. К 23 июля объём выполненных земляных работ на строительстве дорожного полотна
достиг 6,23 миллиона кубических метров, что составляет 95,3 процента от плана. Работы по укладке 30 водопропускных труб выполнены на 93,8 процента. Китайскую часть проекта реализует «Железнодорожная компания Тунцзян» (входит в корпорацию Chinese Railways). Российскую — ООО «Рубикон», которое в ноябре 2014 года дочерние структуры Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ) и China Investment Corporation выкупили у IRC («дочка» золотодобывающего альянса Petropavlovsk, единственный производитель железной руды на Дальнем Востоке РФ) за 174 миллиона рублей. Ранее сообщалось, что строительство моста в Китае началось в конце июля 2014 года. После зимнего перерыва работы возобновились в марте 2015 года. К июню подрядчик выполнил 65 процентов работ на основной части моста. На 11 мая Китай инвестировал в стройку 1,6 миллиарда юаней. Общий объём запланированных китайских инвестиций оценивается в 2,642 миллиарда юаней. 18 апреля 2015 года премьер-министр РФ Дмитрий МЕДВЕДЕВ поручил Минтрансу принять меры для начала строительства российской части моста. Протяжённость мостового перехода — 2,215 километра, из них российская часть — 0,315 километра. Пропускная способность составит от 5,2 миллиона тонн грузов в год (1-й этап) до 20–21 миллиона тонн (2-й этап). Мост строится на условиях государственно-частного партнёрства, частные инвестиции оцениваются в 6 миллиардов рублей (разделены поровну между российской и китайской сторонами), ещё 1,73 миллиарда рублей выделяет федеральный бюджет на строительство пункта пропуска. Международный проект планируется завершить в декабре 2016 года. Пётр КОРЮШКИН
ТЕМА НОМЕРА
о проблемах и дальневосточной специфике
Недропользование для Дальнего Востока является одним из ключевых промышленных направлений. С другой стороны, участники рынка испытывают достаточно серьёзные сложности. Как типично региональные, так и отраслевые. Подробности — в комментариях. «
уголь у нас труднодоступный, спасает только высокая калорийность» Угольщики Приморского края обеспечивают своей продукцией главным образом местных потребителей. Что создаёт основу для нормального обеспечения энергией многих тысяч людей. То есть участники рынка выполняют не только отраслевые, но и социальные обязательства. Хотя работать им приходится в непростых условиях. В первую очередь в силу региональной специфики. Об этом нам и рассказал генеральный директор компании «ЗАО «Уголь АСО» Владимир БЕЛЯЕВ:
Д
ля начала — один пример. Нашим основным потребителем является предприятие «Примтеплоэнерго». Также могу сказать, что свой уголь мы поставляем сразу в три района Приморского края — Ольгинский, Кавалеровский и Чугуевский. Так что отраслевая география у нас хорошая. Как и отраслевой потенциал. У нас работает коллектив профессионалов, и этим всё сказано. Я искренне горжусь теми людьми, которые трудятся в нашей компании. Тем более, что труд у нас нелёгкий. Говоря специфичным языком, уголь у нас трудно-
–
доступный, такого в мире вообще нигде нет. Поэтому спасает нас только высокая калорийность. Ну и, конечно же, большая ответственность за своё дело. Сейчас мы ведём вскрышные работы и готовим запасы. А уже через пару недель приступим к добыче и реализации угля. Так что, несмотря на все сложности, отраслевых успехов у нас хватает. И позвольте мне поздравить дальневосточных недропользователей с нашим профессиональным праздником — Днём шахтёра. Искренне желаю коллегам твёрдости духа, успехов и здоровья.
Мы надеемся, что новое руководство Сахалина поддержит своих угольщиков» «
Некоторое время назад мы рассказывали о ситуации, которая сложилась с распределением лицензий на право пользования недрами в Сахалинской области. Но теперь появилась надежда на лучшее. Вот что рассказал нам генеральный директор ООО «Углегорскуголь» Евгений МЕЙЕР:
Х
отелось бы коротко напомнить о проблеме. Наше предприятие является, по сути, градообразующим для всего Углегорского района. Из 12 тысяч местных жителей свыше полутысячи трудятся как раз в структурах нашего холдинга, то есть как в компании «Углегорскуголь», так и в порту Углегорский. Второй момент — наш сегодняшний потенциал позволяет добывать и переваливать через порт порядка 500 тысяч тонн угля в год. Это хороший отраслевой показатель. Но беда в том, что существующих лицензионных запасов нам явно не хватает. Их, этих запасов, осталось максимум на полтора года. После этого мы останемся без работы. А наши сотрудники, соответственно, без средств к существованию. Сами понимаете, на фоне кризиса такая ситуация может вообще привести к социальному коллапсу. Основная проблема заключается в том, что при прежнем руководстве области не уделялось должного внимания проведению
–
НАШ РЕГИОН — ДАЛЬНИЙ ВОСТОК
День шахтёра:
аукционов по распределению участков недр. В итоге мы остались без лицензий. Мы не раз обращались к чиновникам с просьбой решить эту проблему. Предлагали даже конкретные схемы, апробированные в Кузбассе как раз в аналогичной ситуации. Там новые участки распределялись не в аукционном, а в конкурсном формате. Однако к нашим доводам никто не прислушался. И мы рады, что в нашем регионе сменилось руководство. Недавно временно исполняющий обязанности губернатора Сахалинской области Олег КОЖЕМЯКО приезжал в Углегорский район и посетил наше предприятие. Мы свою позицию, разумеется, озвучили. И у нас появилась надежда, что новое руководство Сахалина, а это действительно профессионалы, поддержит своих угольщиков. Выиграет от этого, однозначно, весь регион. Сегодня же я хочу поздравить всех своих коллег с праздником Днём шахтера. Желаю всем стабильной работы, профессиональных и личных успехов.
Есть проблема
Насколько опасно искать
ПРАВДУ в тёмном деле? Аккурат к профессиональному празднику генеральный директор артели старателей «Полевая» Николай ДЕРЕЖЕНЕЦ оказался «под колпаком» местного управления ФСБ. Человека, которого знает вся Колыма, обвиняют в незаконной торговле золотом. Как он сам считает, меньше надо бороться за справедливость.
О
Естественно, Дереженец собрался жаловаться начальнику управления, оказалось, тот в отпуске. Пришёл к губернатору Магаданской области Владимиру ПЕЧЕНОМУ, который прекрасно знает и Николая Адамовича, и его артель, и все их заслуги. Владимир Петрович пообещал «переговорить» с руководством управления. Но вот буквально вчера Дереженца снова вызвали в ФСБ — решили брать у него образец ДНК. Зачем это нужно, старатель не понимает. — Я считаю, что просто хотят, чтобы я замолчал, не поднимал шума вокруг золота. Меня-то «кошмарить» легко — за мной никто не стоит. А вот за теми, кто украл золото и серебро с КАЗа, стоят. И даже трудно представить, куда уходят эти нити. Теперь я жду всего, чего угодно. Так же мне могут подбросить наркотики и обвинить, что я ими торгую, уже подсылали каких-то людей, которые предлагали мне купить у них золото. Золотодобытчик с огромным стажем, уважаемый на Колыме человек, оказывается, может быть обвинён в любом преступлении. Как говорили в достопамятные времена, был бы человек, а статья найдётся. Между тем Николай Дереженец бьётся за кровные деньги своей артели. «Полевая» в результате кражи на КАЗе понесла убытки в размере 250 миллионов рублей, но при этом в прошлом году сумела перевыполнить
план и намыть 530 килограммов золота. А в промывочном сезоне 2015 года на 4 августа добыто уже 270 килограммов химически чистого металла. Что касается возмещения убытков золотодобытчикам, то Николай Адамович ни на йоту не верит распространённой информации о том, что после продажи имущества аффинажного завода конкурсный управляющий сможет расплатиться по долгам. По официальным данным, на 31 декабря 2014 года стоимость активов ОАО «Колымский аффинажный завод» составила 316,9 миллиона рублей, имеется собственность, есть и дебиторская задолженность — 24,836 миллиона рублей. Таким образом, делается вывод, что КАЗ сможет рассчитаться с кредиторами, которым он должен более 4 миллиардов рублей. — Врут, как всегда, — говорит Дереженец. — им не хватит денег даже со мной рассчитаться. Завод остановлен, аффинаж не производится, откуда деньги? А ведь я и через вашу газету, и лично писал и в Следственный комитет, и в прокуратуру. И в то же ФСБ, и президенту РФ. Толку нет. Я понял, что правды в нашей стране не найти. Осталось продать всё к чертовой матери и уйти от этой несправедливости. Но очень не хочется, чтобы человек, почти полвека отдавший добыче золота на Колыме и заслуживший безупречную репутацию, закончил свой трудовой путь с такой обидой. Ольга ГЛАЗУНОВА
АВГУСТ 2015
ОО «Полевая» — хорошо известное на Колыме и вообще в среде золотодобытчиков предприятие. С 1993 года старатели этой артели моют золото в Ягоднинском и Сусуманском районах Магаданской области. Наша газета не раз писала о высоких показателях «Полевой» и о её руководителе Николае ДЕРЕЖЕНЦЕ. Правда, чаще всего речь шла о беспрецедентном происшествии на ОАО «Колымский аффинажный завод», откуда в конце 2013 года бесследно исчезли свыше 2 тонн золота и более 16 тонн серебра. Огромные убытки понесли порядка 150 предприятий Колымы, Якутии и Чукотки. Началось расследование, результатов которого нет до сих пор. Сначала пострадавшие компании писали жалобы и боролись за возвращение украденного, но постепенно все поняли, что это бесполезно. Не понял только один Дереженец, который до сих пор надеется найти правду и пишет во все инстанции. И вот буквально в день сдачи номера в печать он сообщил нам ещё одну неприятную новость. — У меня возникли проблемы с ФСБ, — рассказывает Николай Адамович. — Началось всё с того, что я заказал в одной магаданской мастерской серебряные памятные значки
для наших старателей. Позвонили, сказали, что можно прийти посмотреть. Пришёл, посмотрел, купил там друзу горного хрусталя, уж больно понравилась, и ушел. А потом, как оказалось, в 22 часа в мастерской якобы нашли шлиховое золото. Вызов в управление преемницы КГБ — Федеральной службы безопасности сам по себе не сулит ничего доброго. А тут ещё почётного металлурга СССР, кавалера ордена «Знак Почёта» обвинили в том, что он совершил незаконную продажу золота и получил за него деньги. — Я просто опешил, — продолжает генеральный директор артели. — Какое золото, вы что творите? Я сорок пятый сезон в золотодобыче, всегда работал честно, и чтобы теперь пойти на такое? Разговаривал со мной молодой следователь, в сыновья мне годится, и при этом на повышенных тонах. Говорит — сознайтесь, подпишите, вам ничего не будет, попадёте под амнистию. Мне даже слышать такое дико, и всё это в грубой форме. А когда я сказал — не надо на меня наезжать, этот молодой следователь сообщил, что я ещё не знаю, как они наезжают. Как он выразился, всю вашу артель с ног на голову перевернём — это наша земля, и мы знаем, что на ней делать. Возмущение старателя можно понять — оказывается, это земля не тех, кто десятилетиями добывает из неё драгоценные металлы, а вот этих молодых людей в служебных кабинетах.
3
БИЗНЕС & МАРКЕТ
с Днём шахтёра! И это, без преувеличения, приятный повод для того, чтобы выразить своё отношение к людям нашей профессии. Ведь горняки не только выполняют важнейшие задачи по формированию устойчивого потенциала российской экономики. Это ещё и чрезвычайно мужественные люди, работающие в трудных условиях. И эти люди всегда готовы встать на защиту интересов страны и народа. Слабым и безответственным у нас делать нечего. Поэтому можно констатировать: каждый шахтёр — это однозначно сильная личность, на которую традиционно опирается наше государство. Так сложилось исторически, и так продолжается по сей день.
НАШ РЕГИОН — ДАЛЬНИЙ ВОСТОК
Уважаемые работники горной отрасли! Поздравляю всех вас
Меняются времена — меняются обстоятельства, но истинный патриотизм горняков остаётся неизменным. Мы знаем, что наш труд нужен стране. И для нас такое осознание значит очень многое. Желаю каждому из вас, мои уважаемые коллеги, больших производственных успехов, стабильных доходов, богатырского здоровья и семейного счастья.
АВГУСТ 2015
С искренним уважением, генеральный директор ООО «Бурятуголь» Юрий Михайлович ТРУФАНОВ
4
ХАБАРОВСКИЙ КРАЙ НАШ РЕГИОН — ДАЛЬНИЙ ВОСТОК
Перемены не к лучшему Автодороге Чегдомын — Софийск по большому счёту без малого 150 лет. Как только начали мыть в окрестностях нынешнего Софийска золото, так и появилась тропа, которая со временем стала именоваться дорогой. В своём сегодняшнем исполнение дорога была построена в 50-х годах прошлого века, и с тех пор её чинят, латают и подсыпают с переменным успехом. Кто хоть раз прокатился по этой «трассе», вряд ли забудет столь сильные ощущения. Но местные жители к своей дороге привыкли и особо не ропщут, гораздо хуже другой момент — посередине дорога упирается в водную преграду — реку Бурею, а моста, естественно, нет. Между тем жители Софийска, коих насчитывается 380 душ, и совсем уж маленького посёлка Шахтинский имеют нужду выбираться из своих мест, ездить в районный центр Чегдомын, в другие поселения. Испокон веку правый и левый берега Буреи соединял паром. Когда-то в советские времена он принадлежал прииску «Софийский» и перевозил и людей, и грузы совершенно бесплатно. В девяностые прииск исчез, а вместо него появилась артель старателей «Ниман», которая и стала владеть большей частью имущества своего предшественника, включая паром. И опять всё было нормально, паром ходил туда-сюда, перевозя всех желающих сначала безвозмездно, а потом за чисто символическую плату — 60 рублей с машины. «Безлошадные» пассажиры переправлялись бесплатно. Всё изменилось в прошлом году.
Разорительный тариф
Паромные страсти
на реке Бурее
Верхнебуреинский район Хабаровского края занимает огромную территорию, по которой разбросаны поселения. И как водится у нас в стране и на Дальнем Востоке особенно, одна из главных бед здесь — бездорожье. Протяжённость муниципальных дорог в районе 196 километров, из которых 168 приходится на дорогу Чегдомын — Софийск. И километры эти лёгкими никто не назовёт. Вдобавок дорогу пересекает река Бурея. Это обстоятельство и стало причиной многих бед и конфликтов. Хуже не будет? Будет! Это вызвало бурю негодования. Глава администрации поселения Софийск Анна БЕЛОНЮК с возмущением рассказывает, что возникла масса трудностей и проблем. В том числе и с получением медицинской помощи. Поскольку в больнице, где лечились сельчане, сократили все ставки, оставили только фельдшера и медсестру. А в посёлке люди и болеют, и рожают детей, здесь есть детский сад, школа, соответственно ситуации возникают разные. Другая возможность добраться до того же Чегдомына — вахтовка. Но она ходит два раза в неделю, да и стоимость проезда в ней тоже возросла в два раза и сегодня составляет 1 370 рублей. Выезжает она в 9 утра, весь день люди трясутся на ужасной дороге и приезжают в районный центр к вечеру. Жители посёлка продолжили писать жалобы, в том числе и в краевую прокуратуру. По её поручению прокуратура Верхнебуреинского района провела проверку. Процитируем документ, ставший результатом этих действий: «В ходе проверки установлено, что перевозка граждан осуществляется с нарушениями действующего законодательства, а именно без соответствующей лицензии на осуществление данного вида деятельности, без согласования с комитетом по ценам и тарифам правительства Хабаровского края». Далее следует требование безотлагательно принять конкретные и действенные меры к устранению выявленных нарушений и впредь их не допускать. Как позднее выяснилось, лицензия на использование маломерных судов не нужна, а вот в комитет по ценам и тарифам Валерий Евгеньевич документы подал. И теперь оптимистично заверяет, что стоимость проезда станет ещё выше, поскольку в прежнюю не была заложена рентабельность. Посёлок Софийск жив до тех пор, пока в здешних краях моют золото. Если старатели уйдут, он опустеет и в конце концов исчезнет. Поэтому от того, насколько выгодна добыча для артелей, напрямую зависит благополучие и жителей поселения. Так что они ищут пути решения «паромного» кризиса. Так в письме губернатору Хабаровского края Вячеславу ШПОРТУ предлагается рассмотреть возможность субсидировать перевозки на пароме,
чтобы сделать их доступными и для населения, и для старателей. Ответа пока нет, но надежда живёт. Другой вариант — построить мост. Обойдётся это примерно в 300 миллионов рублей. Однако мост этот нужен только жителям двух небольших посёлков и двум хозяйствующим субъектам. Так что маловероятно, что такое строительство осуществится. Есть и третий путь — узаконить деятельность «Нимана» по перевозке людей и грузов, нагрузить артель обеспечением той самой транспортной доступности, о которой столько говорят. Но так или иначе вопрос должен быть решён.
Районная власть думает А что же районная власть? Ведь эта самая дорога, которую пересекает коварная Бурея, принадлежит муниципалитету. За ответом мы обратились к главе Верхнебуреинского района Петру ТИТКОВУ. — Автодорога Чегдомын—Шахтинский— Софийск — самая протяжённая в районе и очень проблемная, 168 километров — не шутка и для асфальта, а уж для отсыпанных гравием и подавно. По нормативам на содержание одного километра такой трассы должно выделяться 86 тысяч рублей. Но бюджет нашего района позволяет нам выделить лишь 28 тысяч. Это на все муниципальные дороги. А конкретно по дороге Чегдомын—Софийск сложилась цифра 22 тысячи рублей. Конечно, край нам помогает — выделяет деньги на ремонт мостовых переходов, но привести дорогу в должный вид на те средства, которыми мы располагаем, невозможно. Несколько лет аукцион на подряд по её содержанию выигрывала артель «Ниман», но в этом году отказалась. Появился недавно новый подрядчик, но он тоже не может справиться с объёмом работ. И самой большой проблемой остаётся переправа через Бурею. Паром частный. Как он таковым стал, история умалчивает, как сложилось, так и было до прошлого года. А когда Кочев отказался перевозить любые грузы, включая почту, продукты для населения, проблема и вовсе обострилась. Мы не можем приказать ему снизить или совсем убрать плату — нигде ни в каких документах не прописано, что артель обязана вообще кого-то или что-то
перевозить. Но мы пересчитали его расчёты и убедились, что они делались по неверной методике. Не может одинаково стоить перевоз «Нивы» и нефтеналивника. Следует рассчитывать плату от тоннажа, и составит она не более 500 рублей. Но глава артели с этим категорически не согласен и стоит на своём. При этом в его смете указано, что паромщик за лето сжигает 90 кубов дров, чтобы приготовить себе еду. Это же почти два вагона, откуда такая цифра? Конечно, решить проблему с переправой — дело районной власти. Мы прорабатывали вопрос строительства моста на основе государственно-частного партнёрства при участии муниципалитета. Артель «Ниман» взялась подготовить проектно-сметную документацию, но узнав стоимость этой работы, отказалась. А без ПСД ни в какую программу софинансирования не войдёшь. Думаем, как быть дальше. А пока удалось добиться лишь того, что В.Е. Кочев отменил своё решение прекратить с 1 августа любые перевозки на пароме. Елена ЗАЙЦЕВА
Просим считать эту публикацию официальным запросом губернатору Хабаровского края Вячеславу ШПОРТУ. Уважаемый Вячеслав Иванович! На основании ФЗ «О средствах массовой информации» просим Вас ответить на следующие вопросы: 1. Кто должен обеспечивать жителям посёлков Софийск и Шахтинский транспортную доступность? 2. Как могло случиться, что единственная возможность переправиться с одного берега Буреи на другой целиком и полностью зависит от доброй воли частного лица?
АВГУСТ 2015
Паром старенький, можно сказать, хрупкий, а перевозит он не только и не столько людей и легковые машины, сколько гружёный автотранспорт двух золотодобывающих предприятий, которые базируются в здешних местах. Это сам владелец парома — артель «Ниман» и артель «Дальневосточник». Добыча россыпного золота — производство энергозатратное, на участки постоянно требуется завозить ГСМ, технику, другие грузы. Соответственно на паром въезжают многотонные машины, поскольку другого пути нет. Когда Бурея мелеет, ещё можно где-то переехать её, но при даже небольшом разливе это становится невозможным. Ввиду всех этих моментов прошлогоднее происшествие оказалось с далеко идущими последствиями. То ли водитель грузовика не проявил должного мастерства, то ли конструкция плавсредства не выдержала, но только сходня парома сломалась. Началось разбирательство, кто именно виноват в этой беде, которая длится до сих пор. Поскольку паром после поломки на какое-то время встал, жители Софийска стали писать жалобы в администрацию района, после которых пошли совещания. А тут ещё в районе переправы произошло убийство «при распитии». В результате администрация района рекомендовала главе артели «Ниман», которая, кстати, является градообразующим предприятием для Софийска, Валерию КОЧЕВУ обеспечить безопасность людей и надёжную эксплуатацию парома. В ответ Валерий Евгеньевич увеличил плату с одного транспортного средства с 60 до 2 360 рублей. Независимо от того «Жигули» это или грузовик. Понятно, что это никому не понравилось. И не просто не понравилось — для местных жителей, отправляющихся в поездку на своём автомобиле, такой тариф разорителен, да и для артели старателей «Дальневосточник» — тоже. Вдобавок В.Е. Кочев объявил, что с 1 августа нынешнего года паром вообще никого перевозить не будет. Вот так.
Есть проблема
3. Какие меры будут приняты для того, чтобы исправить ситуацию?
5
ХАБАРОВСКИЙ КРАЙ
День шахтёра
Для развития Даль
«
нужна государственн Развитие Дальнего Востока невозможно без системной государственной поддержки. Причём сами участники региональных рынков говорят о необходимости инвестировать средства в транспортную и энергетическую инфраструктуру. По принципу — модернизация производственных мощностей — дело собственников, а вот дороги, порты, электростанции и ЛЭП — задача власти. Характерный пример в этой связи — ситуация в Верхнебуреинском районе Хабаровского края, где работает компания «Ургалуголь» (дочернее зависимое общество ОАО «СУЭК»). С одной стороны, холдинг постоянно наращивает промышленные объёмы, с другой — проблем здесь также хватает. Наши корреспонденты побывали в Верхнебуреинском районе, а именно на предприятии «Ургалуголь». И мы увидели достаточно целостную картину происходящего.
Технический директор ОАО «Ургалуголь» Григорий ФЕОФАНОВ (слева) и главный инженер фабрики Дмитрий ЛЕФМАН
АВГУСТ 2015
Исторический экскурс
6
Первые упоминания об углях Верхнебуреинского района, где расположено Ургальское каменноугольное месторождение, относится к середине XIX века. Но только в тридцатые годы XX столетия здесь стали работать геологи, поскольку стране понадобилось топливо для освоения зоны Байкало-Амурской магистрали. И уже в 1939 году в районе началась разработка самого месторождения. Да ещё какая разработка! За относительно короткое время «Ургалуголь» стал не просто градообразующим предприятием, но и одной из ведущих отраслевых организаций Дальнего Востока. Слава об ургальских угольщиках гремела на всю страну. Однако в девяностые годы начался известный производственный спад, сопровождавшийся и падением объёмов, и оттоком кадров в другие регионы России. Неизвестно, чем бы всё это закончилось, если бы в 2004 году компания не вошла в состав крупнейшего угольного холдинга России — СУЭК. Для ургальских угольщиков, да и для всего Верхнебуреинского района, это стало настоящим благом, ведь именно с 2004 года здесь начался системный промышленный рост. О чём свидетельствуют не слова, а голая статистика. В 2005 году, то есть сразу после смены собственника, ОАО «Ургалуголь» отгрузило 2 миллиона тонн продукции. А по итогам 2014 года аналогичный показатель вплотную приблизился к планке в 5,5 миллиона тонн. В 2005 году производительность труда на одного человека составляла здесь 71 тонну. В 2014 году ситуация изменилась кардинально, и теперь производительность труда на одного специалиста компании «Ургал уголь» значительно превышает 200 тонн. Да, отраслевые возможности предприятия можно назвать, без преувеличения, впечатляющими. Только на шахте «Северная» добывается порядка 3 миллионов тонн угля в год. И это не предел, можно добывать и значительно больше, вопрос в своевременной подготовке запасов. Ещё более 2 миллионов тонн угля шахтёры добывают на разрезе «Буреинский». А на разрезе «Правобережный» планируется добывать не менее 3 миллионов тонн продукции. Соответственно, уже в не-
далёком будущем общий объём добычи предприятия составит, по самым скромным подсчётам, 8 миллионов тонн угля в год. Конечно же, такие показатели стали возможны только благодаря громадной отраслевой модернизации, в которую СУЭК вложил не менее 17 миллиардов рублей. Если подытожить вышеизложенное, то можно отметить — речь идёт о громадном промышленном проекте, который позволит в разы увеличить долю российского угольного экспорта в страны АТР. Не говоря уж об обеспечении сырьём собственных потребителей. Не случайно соответствующие промышленные направления СУЭК вошли в федеральную программу «Социальноэкономическое развитие Дальнего Востока и Байкальского региона», благодаря которой на развитие инфраструктуры из бюджета планируется выделить более полутора миллиардов рублей. Кроме того, уже известно — ОАО «Ургалуголь» станет центром индустриального парка, а по сути моногорода Чегдомын. А этот проект имеет большое значение не только для района или края, но и для всего Дальнего Востока.
Фабрика будущего Приехав в Верхнебуреинский район, мы побывали на нескольких угольных объектах. И своими глазами увидели весь уровень модернизации предприятия. Что и говорить, тут впечатляет всё — и новейшая техника, и производственная слаженность. К примеру, обогатительная фабрика может уже в ближайшей перспективе нарастить промышленный потенциал. Причём — внимание! — без дополнительного технического перевооружения. Вот что рассказал нам технический директор ОАО «Ургалуголь» Григорий ФЕОФАНОВ: — Строительство обогатительной фабрики (ОФ) «Чегдомын» началось в мае 2011 года, а в декабре 2013-го уже были начаты работы по переработке и обогащению угля, отгружены первые тонны промпродукта и концентрата. Основные объекты ОФ уже введены в эксплуатацию. В настоящее время на фабрике продолжаются работы по монтажу систем отопления, вентиляции, аспирации, а так-
же работы по благоустройству территории фабрики, которые к концу текущего года должны быть закончены. Общая стоимость строительства данного объекта по состоянию на 1 июля 2015 года составляет 8 миллиардов 600 миллионов рублей. В 2014 году ОФ переработала 1 374 тысячи тонн угля и выпустила 453,2 тысячи тонн концентрата. За 7 месяцев 2015 года переработка угля составила 1591,4 тысячи тонн, а выпуск концентрата составил 567,4 тысячи тонн. Оборудование здесь самое современное, от ведущих зарубежных производителей, производственная мощность по переработке 20 тысяч тонн в сутки и 6 миллионов тонн в год. Действительно, без дополнительного перевооружения, всё уже и так есть. Сами понимаете, почти 400 единиц оборудования — не шутки. Что же касается технических параметров, то могу сказать следующее. Причём постараюсь обойтись без профессиональных терминов, чтобы всё понятно было даже дилетанту. На обогатительную фабрику поступает уголь 30–35 процентов зольности. А на выходе, то есть после обогащения, зольность составляет уже всего 18 процентов, а теплота сгорания — 6 тысяч килокалорий. Такое качество угля соответствует стандартам наших зарубежных потребителей из Японии, Китая и Республики Корея. У них под такие параметры пострены электростанции, так что какой клиентам уголь нужен — такой мы и выпускаем. Хотя такие угли могут быть использованы не только в энергетике, но и в других отраслях. Например, в металлургии. Но пока энергетики — наш основной покупатель. И российские в том числе, не случайно выпускаемый нами промпродукт отгружается именно на теплоэлектростанции Дальнего Востока. У нас тут всё максимально механизировано. Например, с приёмного склада уголь направляется на так называемую углеподготовку. Потом он отправляется в дробилку, затем — в специальные бункеры объёмом по три тысячи тонн каждый, после чего уголь идёт в главный корпус, где и происходит непосредственно процесс обогащения. Это я коротко сейчас рассказываю, не вдаваясь в технические детали. Но безусловно одно — процесс механизации у нас отлажен качественно. Перемещение сырья производится конвейерным способом. В тот же погрузочный комплекс уголь подаётся ленточными конвейерами. После чего уголь поступает в вагоны. Тут также всё отлажено безукоризненно. За три минуты грузим целый вагон. Такая вот механизация.
Добавим от себя, на фабрику поступают труднообогатимые угли. Поэтому обогащение производится в три стадии. Но зато и качество продукции соответствует всем необходимым мировым стандартам. Как, собственно, и сам производственный процесс. Тут всё соответствует технологиям нового поколения. Особенно впечатляет диспетчерское управление, где весь обогатительный цикл транслируется на один монитор. Это позволяет, по словам главного инженера фабрики Дмитрия ЛЕФМАНА, регулировать весь цикл работ. Занимаются соответствующей работой специально обученные диспетчеры. Кстати, стать диспетчером совсем непросто. Для этого нужно, как минимум, получить «корочки» вначале машиниста, затем — аппаратчика, и только после этого — диспетчера. Да и сам процесс обучения проходит не в нашем регионе, а в Бурятии, где функционирует аналогичное производство СУЭК. Всего же на фабрике «Ургалугля» работает 159 человек. А с развитием производственных возможностей штатная численность увеличится до 220 специалистов.
И шахта, и разрезы Показательный момент — на фабрике обогащается уголь, поступающий только
Справка На обогатительной фабрике «Чегдомын» принята технологическая схема обогащения с использованием гравитационных методов обогащения в тяжёлых средах для классов: • класса 13-200 мм — в тяжелосредных сепараторах; • класса 1-50 мм — в тяжелосредных циклонах; • шлама класса 0,1-2 мм — в спиральных сепараторах. Глубина обогащения принята не менее 0,1 мм. Водно-шламовая схема обогатительной фабрики является замкнутой, исключающей применение наружных шламовых отстойников. По технологическому балансу продуктов обогащения при обогащении рядового угля с зольностью 37,6 % и влагой 8,5 %: • выход концентрата составляет 45,9 % с зольностью 17,7 % и рабочей влагой 8,8 %, • выход промпродукта — 21,4 % с зольностью 33,7 % и рабочей влагой 9,0 %; • выход отходов обогащения составляет 32,7 % с зольностью 68,2 %.
ХАБАРОВСКИЙ КРАЙ
ьнего Востока
венная поддержка» пока покупать уголь на внешних рынках. А мы вынуждены отдавать продукцию натурально за копейки. И в таких условиях выжить мы можем только за счёт больших объёмов.
Технический прорыв Кстати, если уж говорить о Германии, то сравнивать можно не только ценовую политику, касающуюся непосредственно угля. ОАО «Ургалуголь» обладает мощным техническим парком, который состоит из специальных машин, оборудования и механизмов от ведущих мировых производителей, в том числе и немецких. К примеру, очистной комбайн, забойные конвейеры, электрооборудование были произведены как раз в Германии, механизированные комплексы — один польский, второй английский. Хотя если продолжить разговор о парке ОАО «Ургалуголь», то тут можно изучать всю мировую географию. Те же проходческие комплексы произведены в Англии и Австрии. Цена вопроса, в этом плане, изначально была нешуточной. Слово Григорию Феофанову: — Точные цены на сегодня я вам не назову, но вот лишь один факт — когда российские проходческие комбайны стоили 20 миллионов рублей за единицу, мы приобретали их за рубежом по 220 миллионов, то есть в 11 раз дороже. И плюсы тут очевидны — служат они в те же 11 раз дольше, да и производительность в этом случае в пять раз выше. Правда, как раз с производительностью есть проблемы — тут нужен серьёзный опыт в эксплуатации такого оборудования. Грубо говоря, мы порой не можем «выжимать» из такой техники все её возможности. Да не только все, а даже часть таких возможностей. Приходится приглашать зарубежных спецов. У нас горный инженер из Англии полгода прожил, обучал наших сотрудников работать на профильном оборудовании. Впрочем, наши работники вполне обучаемые, так что впоследствии никаких проблем с эксплуатацией парка у нас не возникало. Хотя речь-то идёт не только о проходческих комбайнах. У нас, повторюсь, практически вся техника от ведущих мировых производителей. И ничего, справляемся. Но это не значит, что кадрового голода
у нас нет. Как раз наоборот — его мы ощущаем весьма серьёзно, несмотря на достойные зарплаты, социальные гарантии, хорошие условия труда и перспективы карьерного роста. Вот только один пример — если средняя зарплата в Хабаровском крае составляет 37 тысяч рублей, то в ОАО «Ургалуголь» аналогичный показатель уже 47 тысяч. Как говорится, без комментариев. Плюс к этому в рамках социально-корпоративных программ людям дважды в год оплачивается проезд в любую точку России (и обратно), причём для всех членов семей. В этот же список стоит внести бесплатное санаторнокурортное лечение, приобретение за счёт предприятия путёвок в детские лагеря отдыха, помощь в трудных жизненных ситуациях… Но дефицит кадров при всём этом однозначно наблюдается.
О кадровом голоде
Днём шахтёра! Желаю каждому больших производственных успехов, здоровья и семейного счастья! Пусть все мечты сбываются, а все трудности уходят безвозвратно. С уважением, генеральный директор Александр Иванович ДОБРОВОЛЬСКИЙ.
Перспективные инвестиции В рамках проекта «Социально-экономи ческое развитие Дальнего Востока и Байкальского региона» в компанию ОАО «Ургалуголь» планируется инвестировать более полутора миллиардов рублей. Причём эти деньги направляются на объекты транспортной и энергетической инфраструктуры, а именно на строительство двух мостов через реки Ургал и Чегдомынка, а также на строительство железнодорожных путей на ОФ Чегдомын. Плюс ко всему речь идёт о прокладке ВЛ. Проблема отсутствия постоянной инфраструктуры является для промышленного сектора Дальнего Востока одной из основных бед. Впрочем, у компании ОАО «Ургалуголь» есть неоспоримое преимущество перед остальными игроками рынка. А именно — относительно короткое расстояние до порта Ванино (где СУЭК построил собственный терминал), которое исчисляется 900 километрами. Для сравнения — расстояние от Кузбасса до Ванинской портовой зоны составляем 4 тысячи километров. Так что отправлять уголь на экспорт из Ургала значительно выгоднее в транспортном отношении. Но есть и другая сторона медали. Без расширения пропускной способности железнодорожной магистрали этот поток уже через несколько лет может захлебнуться. Особенно если учесть дополнительные перевозимые объёмы с Эльгинского месторождения. Так что угольщики рассчитывают на известную программу ОАО «РЖД», без реализации которой им не обойтись. Впрочем, несмотря на все известные сложности, бесспорно одно — и ОАО «Ургалуголь», и ОАО «СУЭК» создают условия для развития не только своей отрасли, но и всего Дальнего Востока. И это уже очевидный факт. Александр МАТВЕЕВ
«У нас есть две основные проблемы — низкая цена на уголь и дефицит кадров. В первом случае мы можем выживать только за счёт больших объёмов добычи. Во втором — использовать самые разные программы по привлечению, обучению и стимулированию специалистов. Но несмотря на все сложности, перспективы у нашей компании чрезвычайно серьёзные. И мы готовы выполнять отраслевые задачи любого уровня сложности». Григорий ФЕОФАНОВ, технический директор ОАО «Ургалуголь».
АВГУСТ 2015
Своё видение ситуации обозначил директор по персоналу Алексей МАСЛОВ: — Вот смотрите, какая история получается. В ОАО «Ургалуголь» работает 2 260 сотрудников, при плановой численности в 2 685 человек. Сами можете судить о том, сколько специалистов нам не хватает. Рассчитывать на местные кадры нам не приходится. Вопервых, их тут просто нет. А во-вторых, из 12 с половиной тысяч жителей посёлка у нас и так многие работают. Проще говоря, резерва не наблюдается. Что мы только не делали, чтобы решить проблему. Привозили людей из Красноярска, из Кузбасса, из Ростова, из Приморья… Потом в Украине начались известные проблемы, приехало много беженцев, из которых 270 человек было трудоустроено на наше предприятие. И встал другой вопрос — а как расселять новых работников? Тут мы включили разные схемы — приобретение жилья на вторичном рынке, строительство нового жилищного комплекса, реконструкция общежития. Для этого привлекаются разные средства — как корпоративные, так и бюджетные. Плюс средства самих сотрудников. Также мы уделяем большое внимание обучению молодёжи. Особенно с учётом того, что после ввода в эксплуатацию разреза «Правобережный» нам понадобится, как минимум, 300 новых специалистов. Поэтому мы рассчитываем, в частности, на выпускников Чегдомынского горно-экономического техникума. Но будем изыскивать и другие возможности по решению кадровой проблемы. Как решаем мы её, к примеру, в случае с ИТР. У нас только в настоящее время на учёбе в четырёх различных вузах страны (от Москвы до Владивостока) находится 55 студентов. В этих случаях мы оплачиваем не только учёбу, но и стипендию, а также проезд (два раза в год) к месту обучения и обратно. Плюс к этому частично компенсируем наём жилья. По договору такие выпускники обязаны будут отработать у нас не менее пяти лет. Помимо этого, мы обладаем собственными учебными классами, в которых в течение полугода обучаются будущие электрослесари, проходчики, горнорабочие очистного забоя и так далее. Проводим мы и профориентационные занятия в школах. Да и другую работу такого же рода ведём достаточно активно. Так что можно надеяться, что она даст свои плоды уже в ближайшем будущем.
Уважаемые коллеги! Поздравляю вас с профессиональным праздником —
НАШ РЕГИОН — ДАЛЬНИЙ ВОСТОК
с шахты «Северная». Напомним, что там сегодня добывается до 3 миллионов сырья в год. Однако возможности у шахты гораздо более масштабные. Как говорит сам Григорий Леонартович Феофанов, проблема заключается в своевременной подготовке запасов. Между тем добычные возможности тут совсем другие. Вновь не обойтись без примера — только одна очистная бригада добывает в месяц порядка 450 тонн. Соответственно, две такие бригады в состоянии ежемесячно добыть уже 900 тонн. Производственная мощность шахты составляет 6 миллионов тонн в год. При вводе в эксплуатацию разреза «Правобережный» объёмы, поступающие на обогатительную фабрику, будут увеличены в разы. Что же касается разреза «Буреинский», где по итогам 2014 года шахтёры добыли свыше 2 миллионов тонн угля, то здесь обогащение производится на обогатительной установке, расположенной на основной промплощадке предприятия. Если же вернуться к разрезу «Правобережный», можно констатировать — объёмы планируемой добычи здесь составляют не менее 3 миллионов тонн. Впрочем, всё это лишь верхушка айсберга. Возможности Ургальского месторождения поистине громадны. И это не преувеличение, а факт. Только разведанные запасы составляют здесь 1 миллиард 100 миллионов тонн, из которых на более чем 700 миллионов уже получены лицензии на право пользования недрами. Излишне уточнять, что эти лицензии получила как раз компания ОАО «Ургалуголь». Что же касается прогнозных недоразведанных ресурсов угля, то они ещё более впечатляющие — 11 миллиардов тонн по самым скромным подсчётам. Впрочем, тут есть и некоторые проблемные моменты. Вот как обозначает ситуацию технический директор Григорий Феофанов: — Когда в нашу компанию шли большие инвестиции, стоимость тонны угля составляла порядка 79 долларов. А сейчас аналогичные ценовые параметры составляют 33 доллара. То есть ценник снизился в три с лишним раза. И могу сказать, наши немецкие коллеги в таких условиях просто консервируют шахты. Консервируют до тех пор, пока ценовая ситуация не выправится. Им проще и дешевле
Примите поздравления!
7
ХАБАРОВСКИЙ КРАЙ
Недра ДВ
Сергей ДАЙНЕКО: «Я артельный человек и не представляю для себя
другой судьбы» В районе Софийска в Верхнебуреинском районе золото моют уже 150 лет, и до сих пор эта земля даёт драгоценный металл. Но достаётся он, можно сказать, потом и кровью. Труд старателей всегда был нелёгким, и сегодня, несмотря на всю современную технику, остаётся таковым. Наш собеседник — основатель и руководитель ООО «Золотодобывающая компания «Дальневосточник» Сергей ДАЙНЕКО.
Старатель — это судьба — Сергей Александрович, вы в золотодобыче с 1980 года. Не устали? — Как можно устать от жизни? Я артельный человек и не представляю для себя другой судьбы. Вы наверняка читали про азарт золотоискателей, про то, как они моют песок, словно одержимые, про старательский фарт. Так вот, всё это осталось, перемены коснулись лишь технической стороны. И это действительно затягивает, тут уж ничего не поделаешь. — А как вы попали на старательскую стезю, с чего всё началось? — В 1978 году я служил срочную службу в Ярославле. А в это время строился БАМ, вот мне и захотелось принять участие в стройке века. Перевёлся в Амурскую область, в Зейск, дослужил и устроился в артель «Восток-1» поработать пару сезонов. Уйти уже не смог — прикипел к этому делу. Потом переехал в Чегдомын, 20 лет отработал в артели «Север», потом в «Дальзолото». Был и механиком, и начальником производственной базы, трудился на других должностях. А когда в 2007 году «Дальзолото» ликвидировалось, мы с моими товарищами выкупили несколько лицензий и стали работать самостоятельно. Как принято говорить, начинали с малого, а сегодня у нас крупное устойчивое предприятие, в котором работают около 150 человек, которое владеет всей необходимой техникой, шестью лицензиями. Да в 2014 году ещё три купили в ЕАО, в Облученском районе.
АВГУСТ 2015
Нужны новые лицензии
8
— При прошлой нашей с вами встрече вы говорили, что Софийский куст истощается, запасов осталось совсем немного. Это так? — Так, к сожалению. Что же вы хотите, 150 лет здесь добывают золото. Вот, к примеру, участок Ниман. Там добыча ведётся с 1980 года. Работали прииск «Софийский», «Север», «Дальзолото», теперь мы моем. И до сих пор есть результат! Да и вскрыша там небольшая — метров шесть — восемь. А на некоторых наших участках она доходит до 24 метров. Но хватит этих запасов только на два-три года. Или терраса Олга — там тоже добывали испокон веку, а вот и нам осталось. Уникальное месторождение. На Сергеевском подтвердились запасы порядка 80 килограммов. Но всё это уже остатки. Надо думать, что делать дальше, где брать новые лицензии. И Горелый мы уже «отмыли», можно лицензию сдавать. Будем ещё, конечно, бурить, рас-
ширим контуры, но положительный результат маловероятен. — Так вы же говорите, что купили ещё три лицензии в ЕАО, в Облучье… — Да, купили, планировали в нынешнем сезоне начать добычу, но пока не удаётся. Там у нас три ручья — Ашикан, Ашинга и Бирикюль, но до сих пор не можем оформить все необходимые документы. Бюрократические процедуры просто изматывают. — Овчинка выделки стоит? — Стоит. Там запасы по С1 — 26 килограммов, но есть прогнозные ресурсы — 240 килограммов. Выполним бурение, посмотрим, надеюсь, объёмы будут нормальные.
Вперёд на Север — А где предел, ниже которого вы бы не стали брать лицензию? — Ну, если бы тут же, рядом, чтобы никуда не ехать, то начиная с 50 килограммов стал бы бороться. За 10 килограммов, конечно, не взялся бы. Тогда точно дороже станет экспертизы проходить и согласования, разрешения. Это очень сложно. Раньше было лучше — посидел в приёмной, подписал, что надо, и начал работать. А сейчас проект лежит в Росприроднадзоре месяц-другой, ещё где-то месяц, а где-то и два-три. Потом его вернут на доработку — какая-нибудь закорючка не там поставлена. Так годы летят. Неправильно это. От аукциона до начала работы проходит год-два. Чего только стоит эпопея с отводом земли! И на каждое движение надо готовить проект, отдавать его на экспертизу… Вообще, я считаю, все согласования должны быть включены в лицензию. Мы платим за неё немалые деньги, так что справедливо было бы получить лицензионное соглашение и сразу начать работать. — Сергей Александрович, и всё же, что станете делать, когда софийские россыпи истощатся окончательно? — Да я уже сегодня думаю, куда нам «зайти». Вы же понимаете, на новое место надо перевезти всю технику, людей, передислоцировать базу. Это непросто, так что будем смотреть. В принципе, можно перемывать «техногенку», но это не всегда эффективно. Мы пробовали «хвосты» мыть, выход — 10 граммов золота в сутки. Соляры больше
сожжёшь. Надо перебираться дальше на Север, где ещё остались нетронутые россыпи. А здесь всё практически выбрано. Вот и в Облучье мы приходим не на целиковые месторождения, а на вторичную добычу. Вся надежда на нашу геологоразведку.
Несмотря ни на что — Сергей Александрович, когда говорят о переработке техногенных месторождений или о совсем мелких россыпях, часто всплывает тема вольного приноса. Более того, она активно обсуждается в правительстве РФ. Что вы об этом думаете? — Я категорически против. Так называемые «вольные старатели» принесут больше вреда, чем пользы. Хотя бы потому, что контингент подберётся не самый надёжный, будут лазать по нашим промприборам, попросту говоря, воровать золото. Если сейчас у нас на участках всё в полном порядке, то в случае появления такого закона уже нельзя будет быть настолько уверенным. Так что надо сто раз подумать, прежде чем принимать решение. Я считаю, что золото должны добывать предприятия, которые обладают для этого всем необходимым — и специалистами, и техникой. — К вопросу о технике. Как часто вы пополняете свой парк? — Регулярно по мере необходимости. У нас есть и тяжёлая техника, специальная, работаем на хороших промприборах, в прошлом году взяли новый — ГТМ-3, приобретали бульдозеры, фронтальные погрузчики, другие механизмы. — А что вы думаете об импортозамещении в отрасли? — Что-то можно заменить на отечественное, а что-то нежелательно. Например, китайские погрузчики зарекомендовали себя у нас просто отлично, а на КАМАЗ взяли новый редуктор, так он через день сломался. И ещё такой момент — доллар растёт, импортная техника дорожает. Но я не могу понять, почему цена КАМАЗа-то поднялась с 3 до 5 миллионов рублей? Вот вам и импортозамещение. — Цена ГСМ сильно напрягает? — Не то слово! Мы в сутки завозим на участки минимум 20 тонн солярки. Везём издалёка по весьма скверной гравийной дороге, да ещё надо переправиться через реку Бурею, где нет моста. По мелководью можно
переехать водную преграду, ну а если, как в прошлом году, река разольётся, то это становится большой проблемой. Есть паромная переправа, но паром принадлежит артели «Ниман», соответственно руководство предприятия устанавливает свои правила, не всегда приемлемые. Кстати, у меня есть план построить своё судно, и будем мы перевозить людей абсолютно бесплатно. Словом, учитывая все наши затраты, солярка обходится нам около 50 рублей литр. — Но всё же добыча рентабельна? — Себестоимость нашего грамма золота 1 220–1 250 рублей. При установившейся цене на драгметалл мы имеем возможность получить прибыль. Конечно, много сопутствующих расходов, например, на рекультивацию земель и т. п. Только налогов наше предприятие каждый квартал перечисляет в бюджеты всех уровней порядка 5 миллионов рублей. — Сергей Александрович, «Дальневосточник» славится ещё и тем, что здесь на первом плане забота о людях, каждый работник артели может быть уверен, что его не оставят в беде, всегда помогут и поддержат. А ведь не везде так… — Мы живём и работаем на Севере, а у Севера свои законы. Они суровы, но если им следовать, то проживёшь жизнь правильно. Вот поэтому я считаю, что как руководитель обязан заботиться о каждом члене артели. У нас прекрасные бытовые условия, отличные повара, приличная зарплата, и она растёт. Бывает, конечно, всякое, ну что греха таить, случаются нарушения «сухого закона». Наказываем, ставим на контроль — без этого нельзя. Но в помощи никому и никогда не отказываем, у нас это не принято. Наш коллектив формировался годами, много тех, с кем я ещё начинал свою старательскую деятельность, много молодёжи. Те, кто готов утопить другого, чтобы выплыть самому, в артели не задерживаются. Так что живём практически одной семьёй. — Видимо, поэтому и результат высокий. А чего хотите добиться в нынешнем сезоне? — Не хочу загадывать, но мы планируем в этом сезоне добыть 240 килограммов золота при квоте 175 килограммов. Это для нас нормальный результат. В прошлом году, правда, было всего 168 килограммов, но нас подвели погодные условия, да ещё на одном из месторождений наблюдался неотход запасов. Сегодня идём в графике — с 1 марта начали вскрышу, будем вести промывку до 1 ноября. Надеюсь, что и люди заработают, и предприятие успешно завершит год. Беседовала Елена ЗАЙЦЕВА
ОТ РЕДАКЦИИ В посёлке Софийск Сергея Дайнеко знают все и говорят так: «У него в артели отдельное государство. Порядок!» А чтобы в артели был порядок, приказы обсуждаться не должны. И авторитет Сергея Александровича в артели непререкаем. Его уважают даже те, кто подвергся наказанию, — понимают, что оно было справедливым. В артели живут по неписаным законам Севера, где взаимовыручка и надёжность — главное. Здесь могут простить многое, но не предательство. Эти моральные принципы Дайнеко исповедует смолоду, их же культивирует в артели. Работают принципы! Мы проверили.
ЧУКОТСКИЙ АВТОНОМНЫЙ ОКРУГ
«Мы
обеспечены работой
на годы вперёд»
Недропользователи Чукотки трудятся в крайне непростых условиях. И климатических, и транспортных, и экономических. Но, несмотря на все проблемы, участники регионального рынка демонстрируют весьма впечатляющие результаты. Подробности — в интервью с главным инженером артели старателей «Шахтёр» Сергеем ЛАГУТОВЫМ.
О преемственности — Сергей Вячеславович, это правда, что история вашей артели уходит корнями в далёкое прошлое? — Правда, если учитывать, что наше предприятие является одним из правопреемников знаменитого Полярнинского горнообогатительного комбината. Могу сказать, что именно эта организация в советское время давала стране до 15 тонн золота ежегодно. Сегодня о таких объёмах даже мечтать не приходится. Причём вот что показательно — соответствующие работы на россыпных месторождениях велись именно подземным способом. И сегодня мы также используем аналогичные производственные схемы. — Насколько известно, современная история артели старателей «Шахтёр» также отличается серьёзными успехами? — Мы люди скромные и не говорим о себе в каких-то возвышенных тонах. Но могу сказать, что объёмы добычи в нашей компании весьма значительны. По крайней мере, в нашем регионе мы занимаем серьёзные отраслевые позиции. Не случайно предприятие в разные годы не раз отмечалось различными наградами. В том числе и Кубком губернатора Чукотского автономного округа за первое место среди старательских артелей территории. А в этом году артели старателей «Шахтёр» исполняется 25 лет, и каждый год нашей истории был направлен на созидание.
Об объёмах и перспективах
уже в ближайшее время. Так что техникой мы обеспечены. И даже на перспективу.
О кадрах — Руководство артели индексирует зарплату своим сотрудникам? — Мы это делаем достаточно регулярно. Да, бизнесу сложнее, чем государственным структурам, индексировать зарплату. Всё-таки мы живём по чёткому принципу: сколько заработали — столько и получили. Но это, скорее, проблема руководства артели. А работникам мы просто обязаны выплатить то, что положено. Вне зависимости от общей экономической ситуации. Да и удержать специалистов можно только достойными зарплатами. — И какая у вас средняя зарплата? — На подземных работах она составляет 110 тысяч рублей. А у тех, кто работает, что называется, на поверхности, она чуть меньше — порядка 95 тысяч. Но в любом случае мы всегда уделяем большое внимание уровню зарплат своих специалистов. Для нас принципиально важно, чтобы за тяжёлую старательскую работу люди получали хорошие деньги. От этого зависит многое, в том числе и доходы самой компании. — Сколько человек у вас работает? — На сегодняшний день в артели старателей «Шахтёр» работает около 350 человек. Есть постоянные специалисты, но большая часть трудится у нас вахтовым методом. Такова уж наша отраслевая специфика. Причём могу сказать, текучки кадров у нас нет. У нас хорошие условия труда. Да и зарплата, как я уже и отмечал, вполне достойная. Так что коллектив у нас сложившийся. И мы гордимся тем, что в артели старателей «Шахтёр» трудятся профессионалы высокого уровня. — Но тем не менее, испытывает ли ваша компания кадровый голод? Это ведь общая проблема для большинства производственников. — Нет, кадрами мы однозначно обеспечены. Тут ещё сыграла свою роль ситуация в Украине. После известных событий к нам на работу попросились около полутора тысяч граждан этого государства. Так что теперь мы в состоянии выбирать лучших из лучших. — Отмечать День шахтёра будете? — А как же? Это однозначно наш праздник. — Что можете пожелать своим коллегам? — В первую очередь успехов в нашем нелёгком труде. Ну и, конечно же, крепкого здоровья. А всё остальное приложится. Беседовал Александр МАТВЕЕВ
«Могу обозначить две наши основные отраслевые проблемы. Первая — богатых песков остаётся всё меньше. И среднее содержание на Чукотке составляет 0,92 грамма золота на кубометр горной массы. Вторая — низкая цена драгметалла. Ещё недавно стоимость унции золота составляла 1 тысячу 300 долларов. Сейчас аналогичный показатель составляет 1 тысячу 90 долларов». Сергей ЛАГУТОВ, главный инженер артели старателей «Шахтёр».
АВГУСТ 2015
— Сколько золота вы добыли по итогам прошлогоднего сезона? — Коллектив нашей артели старателей «Шахтёр» в прошлом году добыл 611 килограммов золота. Это, на мой взгляд, достойный показатель. Особенно с учётом того, что плановое задание у нас составляло 600 килограммов. Так что план мы даже немного перевыполнили. — А какой объём добычи запланирован на текущий год? — Планы аналогичные — 600 килограммов. И у нас есть все возможности для их выполнения и даже перевыполнения. — Сталкивается ли ваша компания с проблемой истощения запасов? — Конечно, это, на мой взгляд, общая беда всех недропользователей. В том числе на Чукотке. Богатых песков остаётся всё меньше, и это действительно серьёзная отраслевая проблема. — О каком содержании сегодня идёт речь? — Среднее содержание у нас составляет 0,92 грамма золота на кубометр горной массы. Любой профессионал прекрасно понимает, о чём идёт речь. Так что проблема есть, и скрывать её не имеет смысла. — Сколько лицензий на сегодняшний день отрабатывается в артели старателей «Шахтёр»?
— В настоящее время мы работаем на месторождении Ленинградский (два участка) и на месторождении Сквозной (также два участка). — Это богатые месторождения? — Ну, вопрос богатства месторождений субъективный. Я бы сказал по-другому — запасы там весьма достойные. И это нас, конечно же, радует. — Ваше предприятие производит прирост запасов? — Разумеется, разведочная деятельность является неотъемлемой частью нашей работы. Так что разведку мы производим в плановом режиме. И запасы приращиваем также планово. — А какие перспективы вы видите перед собой, скажем, на ближайшие пять лет? — А почему вы говорите о пятилетнем временном отрезке? Планы у нас гораздо более долгосрочные. К примеру, лицензии месторождения Ленинградский заканчиваются у нас в 2023 году. Неплохой вариант, правда? Так вот я больше скажу, согласно лицензии мы можем работать на месторождении Сквозной до 2028 года. Так что тут у нас как раз всё нормально. Перспективы хорошие. — Вас беспокоит сегодняшняя цена на золото? — Я бы не назвал это беспокойством. Цена на золото зависит, разумеется, не от недропользователей, поэтому любые колебания на биржах мы воспринимает как данность. А что делать? Работаем с той ценой, которая есть. Но ситуация тут нас, конечно, не радует. — Падение в последнее время было сильным? — Ощутимое. Судите сами, ещё недавно стоимость унции составляла 1 тысячу 300 долларов. Сегодня аналогичный показатель не превышает 1 тысячу 90 долларов. То есть цена упала более чем на 200 долларов. А это серьёзно. — Вы продолжаете обновлять парк техники? — Да, для нас это крайне важное направление в отраслевой деятельности. Дело в том, что работать в суровых природноклиматических условиях на Крайнем Севере, в принципе, непросто. Да ещё и подземным способом. Поэтому все основные производственные процессы у нас максимально механизированы. — И какую технику приобрели в этом году? — В частности, покупали мини-буры и подземные машины. А ещё мы приобрели буровой станок, который должен поступить к нам
НАШ РЕГИОН — ДАЛЬНИЙ ВОСТОК
День шахтёра
9
ХАБАРОВСКИЙ КРАЙ
Здоровье Дальнего Востока
Для нас модернизаци
«
это не общие слова, а шесть В каждое село
АВГУСТ 2015
— Александр Валентинович, недавно из очередного рейса вернулся теплоход «Здоровье». Насколько известно, этот проект реализуется вами вот уже третий год. Смысл идеи понятен — региональное министерство здравоохранения стремится охватить квалифицированной медицинской помощью жителей отдалённых населённых пунктов. Но ведь это, по сути, крайняя мера. По-хорошему, человек должен получать квалифицированную медицинскую помощь непосредственно на месте. Я не прав? — Знаете, мне бы тоже хотелось, чтобы «наши желания совпадали с нашими возможностями». Но мы с вами живём в реальном мире. А реальность у нас предельно очевидна — многие населённые пункты Хабаровского края в транспортном отношении оторваны не только от Хабаровска, но даже от собственных райцентров. Расстояния тут измеряются порой сотнями километров. А нормальных дорог пока ещё не хватает. И понятно, что в селе, где живёт 50 или 100 человек, вряд ли в обозримом будущем появится полноценная поликлиника. Дело даже не в экономической нецелесообразности такого шага. Это просто бесперспективный вариант. Да, мы работаем над тем, чтобы районные медицинские учреждения и в технологическом, и в кадровом форматах соответствовали современному уровню. Да, правительство края делает всё возможное для повышения транспортной доступности, при которой человек из отдалённого села мог бы без проблем добраться до районного центра. Но ведь мы не можем сказать нашим гражданам, мол, уважаемые, не болейте ближайшие два-три года, вот мы закончим отраслевую модернизацию, да ещё и дороги построим, и тогда всё будет хорошо. Мы уже сегодня ОБЯЗАНЫ, я вот специально это слово подчёркиваю, ОБЯЗАНЫ сделать всё возможное, чтобы наши земляки получали качественные медицинские услуги вне зависимости от того, где они живут, в большом городе или в крошечной деревне. В транспортном отношении наш край — это чрезвычайно сложный регион. Соответственно, мы должны использовать те возможности, которые у нас имеются. И одна из них — водное сообщение по Амуру. Именно эта логика и легла в своё время в основу проекта теплоход «Здоровье». Между прочим, сама идея принадлежит губернатору Вячеславу Ивановичу ШПОРТУ. Насколько я знаю, когда он ещё был депутатом Государственной думы от наших северных районов, ему не раз приходилось сталкиваться с просьбами избирателей организовать приезд квалифицированных медицинских
10
Дальний Восток — самая большая по площади территория России. И самая бездорожная, ведь как раз в этом регионе расположено множество населённых пунктов, добраться до которых можно только самолётом. Разумеется, такие условия накладывают свой отпечаток и на промышленный сектор, и на социальную сферу. Впрочем, если рассказывать непосредственно о «социалке», то тут вырисовывается показательная картина. А именно: при уникальной специфике местные власти используют уникальные же схемы реализации проектов. В частности, это и стало одной из тем нашего интервью с министром здравоохранения Хабаровского края Александром ВИТЬКО.
специалистов узкого профиля. К примеру, эндокринолога, кардиолога, онколога… Ну и когда Вячеслав Иванович возглавил край, он поставил перед нами конкретную задачу по системной организации такой работы. Так он и появился, наш теплоход «Здоровье». Кстати, все организационные вопросы были решены нами, не побоюсь этих слов, в рекордные сроки. Буквально за три месяца мы и само судно арендовали, и выездную бригаду укомплектовали, и многое другое сделали. И за три года наши рейсы стали привычными. — Что можно сказать о навигации этого года? — В этом году выездная медицинская бригада насчитывала уже 18 специалистов разного профиля. И за один рейс наш теплоход посетил 31 населённый пункт в Комсомольском и Ульчском районах, а также в районе имени Полины ОСИПЕНКО. Для сравнения — год назад речь шла о двух десятках сёл. Так что динамика очевидна. Ещё момент. Если в прошлом году наши специалисты осмотрели и оказали помощь трём с половиной тысячам жителей отдалённых населённых пунктов края, то в году текущем нашими пациентами стали уже пять тысяч человек. Скажу больше, некоторых людей, которые живут далеко от пунктов прибытия теплоход «Здоровье», медики доставляли прямо к причалам. Что полностью соответствовало нашим задачам. — Нетрудно догадаться, что ваши специалисты выявляли и пациентов с достаточно тяжёлыми заболеваниями?
— Разумеется, речь шла и об онкологии, и о туберкулезе, и о сосудистых заболеваниях… Список можно продолжать долго. И все эти люди прямо на месте, то есть на теплоходе, получали направления в профильные клиники Хабаровского края. Впрочем, в отдельных случаях наши врачи оказывали населению и экстренную помощь. Кроме этого, непосредственно на судне действовали и аптечный пункт с полным набором всех необходимых лекарств, и даже своя оптика.
Особое внимание — Александр Валентинович, понятно, что идея теплохода «Здоровье» себя полностью оправдала. Но ведь если говорить о районах Хабаровского края, то возникает ещё одна проблема — первичное звено в здравоохранении. И когда говорят о модернизации медицины, то возникает впечатление, что касается она главным образом крупных клинических центров. А те самые районные поликлиники остаются как бы «за бортом». Это так? — Нет, ни за каким бортом наши поликлиники не оказываются. По моему мнению, первичное звено в здравоохранении — это вообще наш базис, ведь 80 процентов людей, которые нуждаются во врачебной помощи, начинают своё лечение как раз в поликлиниках. Об этом же свидетельствует и сухая статистика. Вот смотрите, в стационарах нашего края ежегодно лечатся около 360 тысяч пациентов. Внушительная цифра, правда? Пойдём дальше, через службы скорой помощи у нас в регионе проходит, опять-таки, ежегодно до 500 тысяч человек. Также показательный пример. Но при этом не стоит забывать, что поликлиники, амбулатории и фельдшерскоакушерские пункты обслуживают почти 14 миллионов наших земляков. Соответственно, именно первичное звено в этой схеме является ключевым. И именно на первичное звено мы делаем ставку при модернизации регионального здравоохранения. Точнее, сейчас мы говорим о реализации второго этапа профильной программы. — А что подразумевал первый этап? — Это был целый комплекс мер, которые
позволили вывести край на передовые позиции в дальневосточном здравоохранении. И теперь в работающих у нас федеральных и региональных медицинских центрах населению оказывается высокотехнологичная помощь в области сердечнососудистой хирургии, онкологии, оториноларингологии, офтальмологии, травматологии, ортопедии и так далее. Скажу откровенно, наши профильные клиники соответствуют всем передовым мировым стандартам. И мы с вами как-то об этом беседовали достаточно подробно. С цифрами и фактами. Так что все возможности для оказания высокотехнологической медицинской помощи у нас есть. И вот теперь настало время встроить в этот процесс как раз первичное звено в здравоохранении, чтобы вся отраслевая цепочка была неразрывной.
По пунктам — Что это за модернизация? — В этой связи мы разработали собственную программу, которая состоит из шести ключевых пунктов, или, если хотите, шагов, которые позволят нам добиться необходимых результатов. — Можно подробнее? — Пожалуйста. Расскажу об этом буквально по пунктам. Шаг первый касается анализа жалоб и обращений граждан. Ведь в любом деле самое важное знать — а что именно нужно людям? И какие препятствия требуется устранить, чтобы система работала во благо каждого конкретного человека. Тем более что в медицине это имеет особое значение. Да, с обращениями посетителей поликлиник мы работали и раньше. Ежеквартально собирали соответствующие жалобы и разбирались с ними. Но впоследствии пришли к выводу: это позволяет только, что называется, бить по хвостам. Тут требуется постоянно держать
ХАБАРОВСКИЙ КРАЙ
ия медицины —
конкретных шагов» народные санкции на внедрении современных технологий? Оборудование-то, по большей части, импортное? — Вопрос резонный. И импортного оборудования в наших клиниках хватает. Но дело в том, что ещё до так называемой санкционной войны мы стали в серьёзных объёмах закупать именно отечественное оборудование. А теперь эти схемы стали ещё более реальными. Я считаю, что президент РФ Владимир ПУТИН абсолютно прав — при нормальной работе санкции только помогут развитию российского рынка. И рынок медицинского оборудования не исключение. У нас есть производители, которые создают исключительно качественные технические модели. Не уступающие западным аналогам. И мы этим активно пользуемся. Так что вопрос импортозамещения в нашей отрасли вполне соответствует духу времени. — А с какими компаниями вы работаете? — Мы работаем со многими участниками рынка. В том числе с НИПК «Электрон». Эта компания является лидером российского рынка в разработке и производстве медицинского диагностического оборудования, а также во внедрении IT-решений для отечественного здравоохранения. Если конкретно, то речь идёт о рентгенодиагностических комплексах, рентгенохирургических аппаратах, компьютерных томографах, оборудовании для ядерной медицины и, повторюсь, именно об ITрешениях в самом широком смысле этого слова. Нас однозначно устраивает продукция НИПК «Электрон». Она не только соответствует всем передовым стандартам, но и полностью адаптирована к местным условиям. Это не в последнюю очередь касается и русифицированного интерфейса, что здорово помогает нашим врачам. Плюс ко всему все запчасти и комплектующие для такого оборудования, разумеется, также производятся в России. Так что при необходимости всё это поставляется нам в течение считанных дней. И не только продукция от НИПК «Электрон». Мы уверены, что уже в обозримом будущем Россия станет одним из ведущих производителей медицинского оборудования во всём мире. А с этими перспективами связана и наша работа. Беседовал Александр МАТВЕЕВ
АВГУСТ 2015
и нам надо ломать имеющиеся в России Прямая речь стереотипы и переориентировать по«Наша компания — НИПК „Электрон” на рынке уже тенциальных пациентов на постоянный контакт с участковыми врачами. Это более 25 лет, и сегодня мы поставляем медицинкрайне серьёзный момент. ское оборудование и IT-решения не только в ДальНо и это ещё не всё. Перед нами стоневосточный федеральный округ, но и по всей ит, по сути, глобальная задача по оргаРоссии и за рубеж. Надо отметить, что в Хабаровнизации предельно прозрачной схема переадресации каждого конкретного ском крае вопросы импортозамещения решаются пациента от конкретного участкового очень динамично. Российские производители давврача к конкретному узкому спено добились значительных успехов в том, чтобы циалисту. Это однозначно повышает предложить достойную альтернативу импортному ответственность за здоровье людей оборудованию, и это не удивительно, ведь наши среди всех медицинских работников, вовлечённых в такой формат деятельразработчики ценятся во всём мире. Добавьте ности. к этому крайне требовательную международную Шаг четвёртый предусматривает систему менеджмента качества (у нас, например, ликвидацию кадрового голода в амвнедрена именно такая), быстрый сервис, знание булаторных учреждениях. Пока среди отрасли и её проблем, — а ведь наши производиврачей работа в той же государственной поликлинике считается не престижной. тели развивались вместе с ней… Наша продукция, Увы, это так и есть. И ситуацию нужно например, сегодня работает в 30 странах мира, — менять, что мы, собственно, уже и дена мой взгляд, это о многом говорит. Гордиться лаем. В частности, создаём условия, при стране есть чем!» которых молодые люди целенаправИлья ПЕГОВ, ленно поступают в медицинские вузы, будучи изначально ориентированными региональный директор НИПК «Электрон». на работу в поликлиниках. Для этого мы только в 2014 году увеличили план целевого набора в ДВГМУ ни много ни больных, и многие другие IT-продукты. А на мало в полтора раза. То есть 100 человек посоответствующее обеспечение из федеральступили учиться на «целевой» основе. А в году ного бюджета уже было выделено почти 236 текущем численность «целевиков» составила миллионов рублей, которые мы освоили уже 138 человек. В итоге на такие места уже в полном объёме. Но скажу откровенно, образовался конкурс, и теперь вуз может понесмотря на все успехи, мы ещё находимся, зволить себе выбирать лучших абитуриентов, в этом плане, в самом начале пути. Основная которые впоследствии, по прошествии шести деятельность по информатизации медицинлет, придут на работу в наши поликлиники. ских учреждений у нас ещё впереди. Думаю, Последний момент также чрезвычайно важен. я ответил на ваш вопрос о шести шагах, наНе случайно у нас одновременно реализуются правленных на модернизацию региональной и президентская программа «Земской доксистемы здравоохранения. тор», и краевая программа «Кадры здравоохранения», и другие профильные проекты. Кстати, мы уже добились того, что общая Импортозамещение — доля молодёжи в региональной медицине это реально составляет 23 процента. Это хороший задел на будущее. — Александр Валентинович, не секрет, Шаг пятый я бы назвал едва ли не самым что вы уделяете большое внимание техниважным, поскольку речь идёт об искоренеческому перевооружению медицинских нии грубости и бездушия в медицинских центров. Речь идёт о миллиардах рублей, учреждениях. Вы знаете, я не привык ухонаправленных на приобретение нового дить от острых вопросов, поэтому могу оборудования. Не случайно Хабаровский признать — да, проблема есть. И решать её край уже называют витриной дальневонадо по-настоящему комплексно, хоть это сточного здравоохранения. В связи с этим выражение уже стало избитым. Поэтому возникает вопрос: отражаются ли междумы предусматриваем здесь несколько направлений работы, начиная от выработки краевого кодекса профессиональной этики и заканчивая возможностью каждого конкретного пациента оценивать работу каждого конкретного врача в электронном формате. Не говоря уж о том, что у нас уже действует «горячая линия», позволяющая людям оперативно реагировать на негатив со стороны медиков. И это лишь малая составляющая нашего пилотного проекта. Шаг шестой — развитие информатизации и уровня IT-подготовки для амбулаторных учреждений. По сути, каждый из предыдущих шагов связан с такой деятельностью, поэтому подробно обозначать эту работу я не стану. Скажу лишь, что в рамках действующих целевых программ у нас уже действуют и «Электронный паспорт медицинского учреждения», и «Единая региональная информационная система льготного лекарственного обеспечения населения», и электронные карты
НАШ РЕГИОН — ДАЛЬНИЙ ВОСТОК
руку на пульсе и оперативно реагировать на все выявленные недостатки. В итоге с апреля текущего года мы еженедельно анализируем жалобы и обращения, поступающие в наше министерство или на созданный нами телефон «горячей линии». Кроме этого, все руководители поликлиник получили от меня распоряжения не реже одного раза в три месяца проводить публичные встречи с населением. Чтобы каждый главврач постоянно был «в теме», чтобы он чётко знал, что требуется менять в лучшую сторону. Ну и, разумеется, комплексный анализ ситуации позволяет всем нам принимать нужные решения. Шаг второй подразумевает ликвидацию больших очередей в регистратурах. Это вообще беда первичного звена в медицине, и все посетители поликлиник прекрасно осведомлены о проблеме. В итоге нами был запущен в работу региональный медицинский портал, на котором каждый желающий может записаться к врачу. И вот что важно — мы прекрасно понимаем, что уровень информационной грамотности многих людей, особенно пожилых, оставляет желать лучшего. Поэтому наш ресурс максимально прост, там даже не требуется регистрация и вся процедура записи не превышает пяти минут. Шаг третий направлен на решение вопросов, связанных с записью к узким специалистам. К примеру, к кардиологу, гастроэнтерологу, офтальмологу, неврологу и так далее. И тут тоже есть одна проблема, связанная в первую очередь с тем, что доля именно узких специалистов составляет порядка 10 процентов от всех работающих врачей. Более того, по имеющимся федеральным нормативам на 10 тысяч населения положено полторы должности невролога и полдолжности кардиолога. Понимаю, что звучит это странно, но факт остаётся фактом. И возможно, что для крупных населённых пунктов такая схема ещё работает. Но у нас в принципе слабо заселённый регион. И как быть маленьким районам Дальнего Востока, для которых таких узких специалистов, по имеющимся нормам, вообще не положено? Или положен один кардиолог на всё муниципальное образование? Да, мы находим способы исправлять ситуацию. Однако тут вырисовывается ещё одна проблемная ситуация — наши люди, в своём большинстве, не слишком доверяют участковым врачам. Поэтому стремятся сами записываться непосредственно к узким специалистам. Проще говоря, сами ставят себе диагнозы и сами планируют получить то лечение, которое считают нужным. По принципу: чихнули — пойдём непосредственно к ЛОРу, обнаружили повышенное давление — отправимся прямиком к кардиологу. Хотя во всём цивилизованном мире лечение начинается как раз с консультации лечащего (в нашем случае — участкового) врача. И уже он либо сам назначает лечение (а в большинстве случаев это так и происходит), либо выписывает направление к узкому специалисту. Вот
11
ТЕМА НОМЕРА
День строителя:
об объёмах, бюрократии и надежде В последние месяцы кризис ощутимо ударил по участникам промышленного рынка Дальнего Востока. Точнее, проблемы у производственников были всегда, но в связи с известными событиями теперь они ощущаются довольно остро. Особенно у тех, кто работает в сфере общегражданского и транспортного строительства, поскольку именно они, в своём большинстве, «завязаны» на государственные заказы. А таких заказов становится всё меньше. Впрочем, надежды на лучшее строители не теряют. Слово нашим ньюсмейкерам.
«Развитию
отрасли мешают бюрократия и аппетиты сетедержателей» Компания ООО «Академресурс» специализируется на жилищном строительстве в Хабаровске. И, по мнению участников рынка, это предприятие качественно выполняет все взятые на себя обязательства. Как говорится, претензий нет. А какие проблемы испытывает эта производственная структура? На этот вопрос ответила руководитель отдела продаж Ирина БЛЮМ:
П
роблем у нас хватает. И они типичны для всей строительной отрасли. Во-первых, речь идёт о бюрократии, которая однозначно мешает развитию рынка. Ведь на получение всей разрешительной и иной необходимой документации у застройщиков уходит, как минимум, год. А порой этот срок и ещё больше. Так что совершенно точно можно сказать — проще и быстрее построить целый дом, нежели получить от чиновников нужные бумаги. Думаю, со мной может согласиться подавляющее большинство наших коллег. Вторая проблема — аппетиты сетедержателей. Тех же энергетиков, тех же представителей водоканала. Стоимость техприсоеди-
–
«Работой
мы загружены в лучшем случае на 50 процентов наших возможностей»
Ситуация со строительством на Сахалине явно непростая. Как не раз отмечали многие наши собеседники, более или менее крупных аукционов здесь в этом году ещё не было. Соответственно, государственный заказ не распределялся. И это явно негативно влияет на весь промышленный рынок. Своё мнение озвучил в интервью нашей газете генеральный директор одной из самых известных дальневосточных компаний — ООО СКФ «Сфера» Игорь КУЗНЕЦОВ:
К
сожалению, пока торги на Сахалине не проходили. По крайней мере, на хотя бы относительно крупные объекты. И негативное влияние на наш бизнес, разумеется, ощущается. В настоящее время мы ведём строительство многоквартирных домов в микрорайоне Дальнее (всего 10 тысяч квадратных метров) и в 25-м микрорайоне (в общей сложности 11 тысяч квадратных метров). На первый взгляд такая информация звучит вроде бы неплохо. Но компания у нас крупная. И поэтому могу сказать, работой мы загружены в лучшем случае на 50 процентов своих возможностей. А это, конечно же, негативно сказывается на экономических показателях предприятия. Увы, но так оно и есть. Конечно же, у нас остаётся надежда, что ситуация изменится в лучшую сторону. Ведь в области была разработана собственная адресная инвестиционная программа (АИП), в которую руководители территории включили многие перспективные объекты. Надеемся, что после
–
«Проблем
хватает, но накануне праздника говорить о них не хочется» соответствующей проверки АИП всё-таки будет принята к действию. После этого можно будет говорить и об увеличении объёмов. Когда это может произойти? Не знаю. Нам остаётся только ждать. И надеяться на то, что региональные власти сделают всё возможное для поддержки своих производственников. Однако, несмотря на все сложности, жизнь продолжается. И пользуясь случаем, хочу поздравить своих коллег с Днём строителя. Желаю каждому интересных заказов, больших производственных объёмов, досрочной сдачи объектов и крепкого здоровья.
Строительная компания ООО «Юсас строй» является одним из ведущих предприятий Елизовского района Камчатского края. Да и вообще на Камчатке эту организацию знают многие. Причём с самой лучшей стороны благодаря безупречной репутации. Что же касается типично отраслевых вопросов, то генеральный директор ООО «Юсас строй» Сергей Ю ответил на них достаточно лаконично:
В
настоящее время мы ведём строительство нескольких многоквартирных домов в Елизово. И ещё одно жилое здание строим в ПетропавловскеКамчатском. Так что объёмов у нас, в принципе, хватает. Да и перспективы есть, ведь Елизово находится в небольшой удалённости от Петропавловска-Камчатского. Наш район отделяет от региональной столицы всего полчаса езды на машине. Незначительное расстояние, правда? И я уже как-то говорил
–
не начнётся реализация проекта БАМ-2, то уже в октябре мы останемся без работы»
АВГУСТ 2015
«Если
12
Транспортные строители в большинстве находятся в крайне непростой ситуации. Причём это особенно касается тех, кто специализируется на строительстве мостов. Только за последний год с отраслевой карты Дальнего Востока фактически исчезло большинство профильных компаний. Какие-то предприятия обанкротились, какие-то находятся под внешним наблюдением. Да и у остальных проблем также хватает. Подробности — в комментарии генерального директора ООО «Мостоотряд-43» Петра МАЙСТРЕНКО:
Н
аша компания пока ещё держится «на плаву». Хотя и с трудом. Мы ведь, как и остальные крупные мостостроители с бамовскими корнями, привыкли работать в рамках реализации крупных государственных проектов. По сути, весь наш потенциал был построен на таких объёмах. А теперь приходится довольствоваться малым.
–
нения построенных зданий была и остаётся высокой. И это совершенно точно. Это вам опять-таки любой строитель может подтвердить. Могу сказать, что в стоимости любого построенного объекта цена инженерной инфраструктуры составляет от 12 до 15 процентов. Такая вот получается показательная арифметика. Впрочем, трудности в нашей работе были всегда. Я же хочу поздравить всех строителей Дальнего Востока с нашим общим профессиональным праздником. И пожелать всем, главным образом, терпения. Оно ещё никому не мешало. Ну и, конечно же, желаю больших производственных успехов, стабильных доходов, здоровья, семейного благополучия и удачи во всём.
В частности, в этом году мы ведём ремонты небольших мостов на федеральной автомобильной дороге «Лена» в Республике Саха (Якутия). И вроде бы работой мы здесь загружены, но это, в любом случае, краткосрочные заказы. Уже этой осенью объекты будут сданы. И мы окажемся без работы.
корреспонденту вашей газеты, что многие называют Елизово «спальным районом» Петропавловска-Камчатского. То есть люди живут здесь, а работают в краевом центре. Поэтому перспективы строительной отрасли явно повышаются. Что же касается проблем, то я их тоже уже озвучивал. Их хватает, но накануне праздника говорить об этом не хочется. Поэтому я хочу просто поздравить всех участников рынка с Днём строителя. Желаю успехов в труде и счастья в семейных делах.
Да, у нас остаётся надежда на реализацию проекта БАМ-2. Но каких-то конкретных подвижек тут нет. Есть одни обещания, одни намерения и больше ничего. И я вам больше скажу — по БАМ-2 не имеется даже государственных экспертиз. Я, конечно же, имею в виду те объекты, на которых мог быть задействован потенциал нашей компании. А без экспертиз ни о какой отраслевой деятельности, даже за счёт собственных оборотных средств, не может быть и речи. Так что если ситуация не изменится, то уже в октябре мы останемся без работы. Такая вот история. Впрочем, в любом случае, хочу поздравить всех строителей с профессиональным праздником и пожелать успехов в труде и счастья в семьях. Подготовил Александр МАТВЕЕВ
САХАЛИНСКАЯ ОБЛАСТЬ
Если бы заказы распределялись
«
правильно, брака бы не было»
На Сахалине, как и везде на Дальнем Востоке, дорожная отрасль развивается весьма проблемно. Огромные территории, сложные рельефы, суровый климат — всё это накладывает отпечатки на деятельность дорожников. И тем не менее в ДФО и, в частности, в Сахалинской области делается немало для того, чтобы построить новые и поддерживать в хорошем состоянии имеющиеся дороги. О том, какова сегодняшняя реальность в этой сфере, мы беседуем с директором ЗАО «Тымовское ДСУ» Анатолием ФОМИНЫМ.
Кризис не помеха — Анатолий Дмитриевич, как известно, на дворе кризис. Сказалось ли это обстоятельство на работе вашего предприятия? — Кто-то сетует на этот самый кризис, а я гневить Бога не буду, в 2014 году мы выполнили самый большой объём работ за всю свою историю — было освоено свыше 300 миллионов рублей. В нынешнем году первое полугодие показало, что мы идём в том же графике, так что ожидаю годовой результат не ниже достигнутого. Мы работаем в нашем Тымовском и в Александровск-Сахалинском районах с 1991 года. За это время построены и реконструированы десятки километров автомобильных дорог, наши специалисты участвовали в переустройстве мостов, выполняли другие профильные работы.
Все виды профильной деятельности
Принцип торгов надо менять — Анатолий Дмитриевич, вы сами вывели наш разговор на несовершенство законодательной базы при распределении госзаказа. Ведь те проблемы, о которых вы рассказываете, порождены пресловутым ФЗ-44, который унаследовал все недостатки своего предшественника — ФЗ-94. — Хоть кое-что и улучшилось, принцип получения заказа далёк от совершенства. Я придерживаюсь того мнения, что в районе (или в любом другом образовании) должен быть хозяин. Мэр должен располагать деньгами, знать, кто работает в районе, какая организация могла бы лучше выполнить тот или иной заказ. Ведь те, кто приезжает к нам из других регионов, порой не имеют даже необходимой рабочей силы, но цену сбили и подряд получили. Вот я, до того как возглавил «Тымовское ДСУ», 10 лет отработал в ДРСУ. У меня был участок дороги в 182 километра, мы его знали, отслеживали проблемные места, ремонтировали их, содержали дорогу в порядке. Разве э то п л о хо ? А вот сейчас в этом году подряд на, допустим, содержание выиграет одно предприятие,
а в следующем году — совсем другое. Что здесь хорошего?
Учиться надо всю жизнь — Анатолий Дмитриевич, но у вас-то, как я понимаю, заказов хватает? — Да заказов в этом году хватает. Для того чтобы их выполнить, мы постоянно работаем над поддержанием парка ДСМ в рабочем состоянии и обновляем его. Численность основных работников на предприятии —100 человек. Это те специалисты, на которых ложится вся нагрузка в летний строительный сезон. Дополнительно в это время принимаем ещё до 20 менее квалифицированных рабочих. У нас порядка 60 единиц самой разнообразной техники, асфальтобетонный завод, два карьера. При этом инертными материалами мы обеспечиваем не только своё предприятие, но и другие. У нас берут щебень и скальник компании из Смирныховского района, Ногликского, в прошлом году поставляли материалы и в Охинский район. Что касается АБЗ, то сейчас мы взяли в лизинг и ждём поступления ещё одного завода производства предприятия «Уфадормаш». Так что наши возможности ещё расширятся. — Вы отдаёте предпочтение отечественной технике или это веяния времени — «импортозамещение»? — В какой-то мере — да. Курс рубля по отношению к доллару неустойчив, кроме всего прочего могут возникнуть проблемы с запчастями. Так что решили приобрести наш российский завод. — А остальная техника, в том числе тяжёлая? — Бульдозеры, асфальтоукладчики, катки — это у нас импортное. По преимуществу японское, но есть и китайское. И тут дело даже не в качестве, — я согласен, что и отечественная тяжёлая техника может быть вполне надёжной, — а в транспортной схеме. Из Японии пришёл нам, допустим, каток, мы его получили во Владивостоке, потратив на доставку 50–70 тысяч рублей. А если везти из Центральной России, то за платформу придётся заплатить полмиллиона. Понимаете? Но вот самосвалы у нас КАМАЗовские. Было семь единиц, в прошлом году ещё три купили. — Анатолий Дмитриевич, вас устраивает качество подготовки молодых специалистов? — Я вам так скажу: здесь всё зависит от самого студента. Если он хочет получить знания — и теоретические, и практические, он их получит. Я вот сначала окончил техникум, там упор делался на практическую деятельность. Потом политехнический институт, где получил теоретическую подготовку. Кстати, связь с инсти-
«Я придерживаюсь того мнения, что в районе (или в любом другом образовании) должен быть хозяин. Мэр должен располагать деньгами, знать, кто работает в районе, какая организация могла бы лучше выполнить тот или иной заказ. Ведь те, кто приезжает к нам из других регионов, порой не имеют даже необходимой рабочей силы, но цену сбивают и подряд получают. После того как такой подрядчик выполнил заказ, он уезжает, а мы остаёмся расхлёбывать возникшие проблемы». Анатолий ФОМИН, директор ЗАО «Тымовское ДСУ». тутом (университетом) предприятие не теряет и сегодня, периодически наши инженеры выезжают на курсы повышения квалификации. Я нередко открываю книгу «Проектирование конструкций автомобильных дорог с учётом природно-климатических особенностей Дальнего Востока», на обложке которой имеется надпись: «Уважаемому А.Д. от автора». А автором является Аполенар Иванович ЯРМОЛИНСКИЙ. В рамках повышения квалификации я был несколько лет назад во Владивостоке на объектах саммита АТЭС, где мы изучали новые технологии. Я и главный инженер были участниками круглых столов, проводимых при университете. Учиться надо всю жизнь, тогда будешь действительно клас сным специалистом.
По новым технологиям — Скажите, а в своей повседневной работе вы применяете те новые технологии, о которых узнаёте? — Не так много, как хотелось бы. Дело в том, что заказчики, а в нашем случае это в основном муниципалитеты, не закладывают использование этих технологий в смету, не хотят тратить на них деньги. Но всё же мы стараемся применять современные технологии. Так, мы покупали в Приморье холодный асфальт «Быстрая дорога», покупали TL-2000 для дополнительной защиты верхнего слоя асфальта. Сегодня с учётом появления нового асфальтобетонного завода рассматриваем применение различных присадок. Намечалась поездка в Японию для ознакомления с технологией укладки полистерола в земляное полотно для уменьшения пучинистости и трещиноватости. Поездка не состоялась, но нам это направление интересно. Мы же укладываем сегодня дорнит, почему бы не укладывать полистерол? Тем более что он используется не на всём полотне, а на «гнилых» местах. Словом, нам есть над чем работать. И я уверен, что мы совместными усилиями добьёмся того, что дороги Сахалина станут более комфортными и безопасными. Беседовала Ольга ГЛАЗУНОВА
АВГУСТ 2015
— На каких объектах вы работаете в этом году? — Должен сказать, что врио губернатора Олег КОЖЕМЯКО уделяет особое внимание реконструкции дворовых территорий. Это понятно — проблема есть, и она давно требует решения. Поэтому мы работаем по муниципальным заказам и в Тымовском, и в Александровск-Сахалинском районах. Причём не только в районных центрах — в ближайшее время начнём благоустройство детской площадки, автобусной остановки и других объектов в посёлке Молодёжном Тымовского района. — Сколько я знаю, вы также активно занимаетесь реконструкцией автомобильных дорог? — Да, конечно, это наша профильная деятельность. Мы выиграли торги по ремонту участка км 540 + 700 — км 542 + 500 автомобильной дороги Южно-Сахалинск — Оха, и уже приступаем к работе. Кроме того, у нас ведутся работы по ремонту улиц Октябрьская и 40 лет ВЛКСМ общей протяжённостью более километра в посёлке Тымовское. В Александровске-Сахалинском ремонтируется улица имени ЦАПКО — один километр, также дополнительно будут отремонтированы ещё две улицы общей протяжённостью около 0,8 километра. Все улицы были грунтовые, пыльные, осенью грязные, теперь они станут благоустроенными и асфальтированными. Практически на всех улицах приходится делать замену пучинистых грунтов, где-то это локальная выборка, где-то сплошная. Вот здесь хотелось бы отметить следующее. У линий электропередачи, у линий связи
и других коммуникаций есть охранная зона, за которой все работы без согласования запрещены, у дороги такой защищённости практически нет. Идёт газификация посёлка. Чтобы уйти от решения проблемных вопросов и лишних согласований, трубы проложены в полотне проезжей части улиц, с другой стороны то же сделали при прокладке водопровода. Да ещё в обоих случаях исполнительная документация не в полной мере соответствует действительности. Вот в этих условиях и приходится работать, но самое главное, что при прорыве водопровода или утечке газа будет вскрыта половина дороги, то есть нарушено асфальтовое покрытие. Ещё проблемный вопрос — переходы различных коммуникаций через дорогу. При ремонтных работах их вскрыли, устранили дефекты и засыпали тем же мокрым глинистым и не уплотнённым грунтом. В результате на этом месте затем появляется просадка грунта. Есть пример, когда мы убедили администрацию не класть верхний слой асфальта, переждать зиму. А вот весной, устранив провалы, мы уложили верхний слой.
НАШ РЕГИОН — ДАЛЬНИЙ ВОСТОК
День строителя
13
РЕСПУБЛИКА САХА (ЯКУТИЯ)
День строителя
«Для
развития ДФО нужны
государственные льготы» Строительный комплекс за Уралом испытывает множество проблем, связанных, в первую очередь, с географической и транспортной оторванностью территорий от Центральной России. Излишне говорить, что такой дисбаланс сказывается и на отраслевых перспективах производственных компаний. По крайней мере, те же стройматериалы, та же электроэнергия и многое другое стоит на Севере значительно дороже, чем в европейской части страны. Поэтому регионам требуется системная государственная поддержка. Именно такую позицию высказал генеральный директор одного из известных предприятий Якутии — ООО «Стройкон» Иван ПОЛУШКИН.
Хорошие объёмы — Иван Иванович, хватает ли вашему предприятию производственных объёмов? — Я вам так скажу, для нормально работающей компании объёмов не хватает всегда. Ведь в рыночных условиях всё складывается просто: есть работа — ты живёшь, нет работы — твои дела плохи. Впрочем, пока нам грех жаловаться на отсутствие объёмов. Хотелось бы, конечно, большего, но без заказов мы не сидим. — Известно, что вы строите 16-этажный жилой дом (на 195 квартир) в 94-м квартале Якутска. А ещё где работает ваш коллектив? — Мы начали застройку 94-го квартала и планируем работать там до 2022 года. В этом же, 94-м квартале в нынешнем году начнётся строительство ещё двух 16-этажных домов. Один из них — на 182 квартиры, а другой (бизнес-класса) на 28 квартир. Все соответствующие проекты уже сданы нами на экспертизу. Кроме этого, на субподряде у компании «Адгезия» мы ведём строительство первого блока перинатального центра. А ещё наша компания возводит пять жилых домов на полюсе холода — в райцентре УстьНера Оймяконского улуса Республики Саха (Якутия). В этом году мы их должны сдать заказчику. И сразу же приступим к строительству ещё шести аналогичных домов. Так что работа у нас пока есть.
АВГУСТ 2015
Странный подход
14
— Какова, на ваш взгляд, сегодняшняя себестоимость квадратного метра жилья, скажем, в Якутске? — Если говорить именно о себестоимости, то начинается она с 57 тысяч рублей по городу Якутску за квадратный метр. Ну а рыночная стоимость квадрата, сами понимаете, зависит от многих факторов. От стоимости земельного участка или стройматериалов и, конечно же, от технического присоединения к инженерной инфраструктуре. Я уже как-то говорил в интервью вашей газете, что на сегодняшний день ситуация с техприсоединением выглядит несколько нелепо. По сути, мы отдаём энергетическим компаниям готовый рынок. И с построенных нами объектов представители «Якутскэнерго» или «Водоканала» будут впоследствии собирать прибыль в виде своих тарифов. По идее, они сами должны обеспечить нас всеми необхо-
димыми сетями. Но они с нас ещё и деньги за это берут. Выходит, что сетедержатели получают двойной «навар». Вначале через застройщиков и дольщиков, а потом — с потребителей ресурсов. — Вы рассказывали, что и в министерстве строительства РС (Я), и в мэрии Якутска с пониманием относятся к вашей логике, касающейся техприсоединения. А что говорят сами сетедержатели? — А у них ответ один — мы работаем в рамках утверждённых государством тарифов. Вот и вся логика. И это странный подход, когда компании, с большой долей государственного присутствия, думают исключительно о собственной прибыли. Ведь от стоимости их услуг зависит очень многое. В том числе и ситуация, связанная с обеспечением граждан доступным жильём. Я вам могу привести такой пример — вот мы говорили, что себестоимость квадратного метра жилья в Якутске составляет минимум 57 тысяч рублей. Так вот из этих денег, по самым скромным подсчётам, 7 тысяч — это и есть плата за инженерные коммуникации. Получается, что в ценнике на жильё доля сетедержателей составляет не менее 12 процентов. Такая вот нехитрая арифметика. Но повторюсь, те же энергетики будут впоследствии собирать с жильцов деньги в виде тарифов. Почему же они навариваются ещё и на застройщиках? А если уж говорить совсем откровенно, то на покупателях квартир? Мне это непонятно.
Всё по-прежнему — Ещё одна проблема строителей связана с нормами оплаты труда, которые делают строительный рынок непривлекательным для молодых рабочих. Тут что-то меняется? — Ваша газета уже писала об этой проблеме, и могу сказать, никаких изменений в лучшую сторону пока не наблюдается. Утверждённые сметные нормы, в которых заложены и зарплаты, по-прежнему низки. И это серьёзно тормозит развитие отрасли. Ведь молодой человек, выбирающий профессию, предпочтёт скорее торговать сотовыми телефонами в тепле, чем в течение 12 часов работать на стройке. До тех пор, пока нет официально утверждённого финансового стимула, не будет и перспектив. — Вы верите, что расценки будут пересмотрены? — По крайней мере, мне хотелось бы в это верить. Ведь строительство — системообразующий базис нашей экономики. И тут всё должно быть сбалансировано.
Нужна сбалансированность — Вы сказали о развитии экономики. А какие основные экономические проблемы, по вашему мнению, наблюдаются на российском Севере?
Примите поздравления! Уважаемые коллеги! Поздравляю всех участников отраслевого рынка с профессиональным праздником —
Днём строителя!
Желаю каждому из вас крепкого здоровья, успехов в нелёгком труде и семейного благополучия. Пусть работа приносит вам не только стабильный доход, но и профессиональное удовольствие. С уважением, генеральный директор ООО «Стройкон» Иван Иванович ПОЛУШКИН.
«В советские годы была предусмотрена система льгот, позволявшая эффективно развивать Дальний Восток. И её придумали не ХРУЩЁВ с БРЕЖНЕВЫМ, над этим трудились коллективы целых научных институтов. Но впоследствии государство все свои обязательства перед дальневосточниками переложило на региональный бизнес, который теперь и выплачивает своим сотрудникам надбавки и коэффициенты, оплачивает проезд своих специалистов к месту отдыха и так далее. В итоге мы получили очередной дисбаланс, при котором наши предприятия становятся неконкурентоспособными по сравнению с теми же западными компаниями. Поэтому, на мой взгляд, требуется возвращать северные льготы на государственный уровень. Только в этом случае можно вести речь об эффективном освоении Дальнего Востока на многие годы вперёд». Иван ПОЛУШКИН, генеральный директор ООО «Стройкон».
— Основная проблема — это дисбаланс в схеме: доходы и расходы. Грубо говоря, на Севере всё стоит чрезвычайно дорого. А вот каких-то государственных льгот для того, чтобы граждане могли бы жить комфортно, как это было в советские годы, у нас не осталось. Ведь система доплат и коэффициентов была придумана не Никитой ХРУЩЁВЫМ и не Леонидом БРЕЖНЕВЫМ. Над её разработкой трудились коллективы целых научных институтов. И государство ставило перед собой масштабную задачу, с перспективой на столетия — сделать богатейший в ресурсном отношении Дальний Восток ещё и привлекательным для жизни. Потому что только местное население может эффективно осваивать эту территорию. Исключительно вахтовый метод — это утопия. Но прошли годы, наступили рыночные времена. И всю свою ответственность перед населением государство переложило на бизнес, который теперь и выплачивает сотрудникам надбавки и коэффициенты, оплачивает проезд для своих специалистов к месту отдыха и так далее. В итоге мы получили очередной дисбаланс — такая схема делает наши предприятия неконкурентоспособными по сравнению с теми же западными компаниями. К примеру, мы выходим на торги, где наблюдается снижение стоимости работ. И у наших коллег с запада есть возможности «ронять» ценник. А у нас нет, ведь выплата тех же северных надбавок — это требование закона. — И что делать? — На мой взгляд, требуется возвращать северные льготы на государственный уровень. Только в этом случае можно вести речь об эффективном освоении Дальнего Востока на многие годы вперёд. Беседовал Александр МАТВЕЕВ
ДФО
Уважаемые коллеги!
От души поздравляю всех работников строительной отрасли и всех граждан России с праздником —
Днём строителя! Наш труд — нелёгкий, но чрезвычайно благодарный. Благодарный в первую очередь потому, что мы видим результаты своей работы. В построенных нами домах живут люди, в построенных нами школах учатся дети, в построенных нами больницах лечатся наши земляки… И этот перечень можно продолжать долго. Но безусловно одно — без строителей общество не может не только развиваться, но и вообще существовать. И мы вправе гордиться своей профессией. Да, сейчас отрасль переживает не лучшие времена. Трудностей хватает. Однако не случайно на кольце царя Соломона было выгравировано: «Всё проходит, и это пройдёт». Так оно и есть — все проблемы решаемы, а вот профессионализм и ответственность — это вечные ценности. И наш труд всегда будет востребован. Во все времена. Желаю всем работникам строительной отрасли больших производственных успехов, крепкого здоровья и семейного благополучия.
АВГУСТ 2015
С уважением, генеральный директор ООО «Инвестиционная компания «Восточные ворота» Иван Иванович БУЛЕНОК.
16
РЕСПУБЛИКА САХА (ЯКУТИЯ)
Наши технологии не имеют аналогов» «
Строительство на Севере требует особого подхода к реализации профильных проектов. Природно-климатические условия здесь своеобразны, и это накладывает свои обязательства на участников рынка. Каких именно? Об этом — в интервью с генеральным директором ОАО «Якутский государственный проектный научно-исследовательский институт строительства» (ОАО «ЯкутПНИИС»), лауреатом Государственной премии РС (Я), заслуженным и почётным строителем РС (Я), почётным строителем России Ольгой МАТВЕЕВОЙ.
Богатая история — Ольга Иннокентьевна, для начала давайте вспомним историю вашего института. Когда он был образован? — Наш институт был создан более полувека назад, в 1962 году. В тот период в СССР шло мощное строительство, соответственно, государству требовалось, чтобы это подкреплялось серьёзным научным сопровождением. Ну и, конечно же, особое внимание уделялось проектированию. В результате и были образованы несколько отраслевых структур, включая наш институт. Кстати, уже тогда руководители страны прекрасно понимали — строительство на Севере требует особого подхода. И научного, и технического, и технологического. Так что «ЯкутПНИИС» изначально был предназначен для решения уникальных задач. — За прошедшие десятилетия ваша отраслевая специфика не изменилась? — Нет, она осталась прежней. Если говорить коротко, то основными направлениями деятельности ОАО «ЯкутПНИИС» являются исследования в области фундаментостроения, стройматериалов, бетоноведения, а также разработка новых отраслевых технологий. Плюс ко всему мы осуществляем строительное и научно-техническое сопровождение при реализации особо важных проектов.
Масштабные проекты
это будет слишком большой список. — Получается, что именно на ваш коллектив легла серьёзная доля нагрузки при реализации наиболее масштабных проектов в Якутии? — Думаю, можно и так сказать. Наш опыт, а также наш научно-технический и, безусловно, кадровый потенциал оказался востребован как раз при реализации масштабных промышленных и социальных проектов. Не случайно с нами работают наиболее серьёзные заказчики.
Серьёзные заказчики — А с какими компаниями вы сотрудничаете в течение последних лет? — Перечень большой. Среди наших заказчиков и деловых партнёров фигурируют наиболее значимые компании. Такие, как УКС АК «АЛРОСА» (ОАО), ОАО ПО «Якутцемент», ООО «Велестрой», ООО «Якутское», ООО «Олёкминское отделение АТП», ОАО «Якутская ГРЭС», ТЭП «Мосэнерго», ООО «Дельта», ООО «Нерюнгритехносервис», ООО «Нефтьспецстрой» и многие другие промышленные предприятия. — На каких объектах работают ваши специалисты в настоящее время? — В частности, на строительстве Якутской ГРЭС-2, где наши сотрудники занимаются подтверждением несущей способности свай и контролем качества бетонов. Помимо этого, наш потенциал востребован на строительстве железнодорожной станции Нижний Бестях, где мы контролируем качество бетона, щебня и песка. Плюс к этому мы работаем в рамках строительства дороги до Чаяндинского газового месторождения, а именно — разрабатываем составы бетона для производства предварительно-напряжённых железобетонных дорожных плит ПДН, которые будут использованы для покрытия подъездных дорог. И это не полный перечень объектов, которые строятся при нашем участии.
Уникальные технологии — Ольга Иннокентьевна, это правда, что специалисты ОАО «ЯкутПНИИС» разрабатывают уникальные инновационные технологии, не имеющие аналогов в мировой практике строительства? — Дело в том, что строительство в зоне вечной мерзлоты подразумевает и особые научные и технологические подходы. Действительно не имеющие аналогов. В частности, речь идёт об инженерной подготовке оснований способом намыва для строительства на пойменных территориях в криолитозоне. — Какие задачи решают ваши разработки? — Наш опыт аккумулирует в себе целый ряд научно-исследовательских и конструкторских разработок в области фундаментостроения в районах вечной мерзлоты. Более того, они направлены на освоение малопригодных для строительства пойменных территорий, в непосредственной близости от северных рек. Это решает целый комплекс задач. И мы гордимся тем, что наши разработки были не только удостоены высоких наград (в частности, премии РС (Я) в области науки и техники имени Г. И. ЧИРЯЕВА), но и нашли своё применение в практической сфере. В частности, при строительстве микрорайона 202 и при подготовке к застройке микрорайона 203 в городе Якутске. И я уверена, что мы находимся здесь в самом начале пути. Наши разработки наверняка будут востребованы в более серьёзных масштабах. Беседовал Александр МАТВЕЕВ
«Строительство в зоне вечной мерзлоты подразумевает и особые научные, а также технические подходы, не имеющие аналогов. В частности, специалисты ОАО «ЯкутПНИИС» разработали уникальную технологию инженерной подготовки оснований способом намыва для строительства на пойменных территориях. И мы гордимся тем, что наши разработки не только были удостоены высоких наград, но и уже нашли практическое применение». Ольга МАТВЕЕВА, генеральный директор ОАО «ЯкутПНИИС».
АВГУСТ 2015
— В реализации каких проектов принимали участие ваши специалисты? — Проще сказать, в реализации каких проектов мы не участвовали. Вот вам конкретные примеры. Не секрет, что нефтепроводная система ВСТО играет особую роль в развитии многих российских регионов, в том числе и в Якутии. И именно наши сотрудники были также вовлечены в этот процесс. Речь идёт о НПС-12, НПС-13, НПС-14 и НПС-18, где специалисты ОАО «ЯкутПНИИС» осуществляли подбор состава бетона, а также контроль качества бетона и грунтов. Помимо этого, речь шла о контроле качества уплотнения грунтов на строительных площадках и полотне автодорог. Ещё момент. Для развития промышленного сектора и социальной сферы РС (Я) всегда требовалась масштабная электрификация. Поэтому, когда было принято решение о строительстве линий электропередачи от Сунтара до Олёкминска и от Олёкминска до Ленска, сразу стало понятно — этот проект крайне нужен нашей республике. Он решит целый ряд важнейших задач. Так оно и получилось. И к строительству были привлечены ведущие предприятия территории, в том числе и ОАО «ЯкутПНИИС». Мы выполняли следующие работы: кон-
троль качества бетона, подбор состава бетона, рекомендации по рациональному использованию оснований конструкций и фундаментов, а также по использованию специальных цементов. Плюс к этому мы разрабатывали обоснование назначения проектных требований к бетону в железобетонных конструкциях опор ЛЭП. Другой пример — возведение левобережной (каменно-земляной) плотины первой очереди Вилюйской ГЭС-3. Это был действительно интересный проект, ведь именно здесь была применена уникальная технология «стена в грунте», которая предназначалась для защиты плотины станции от грунтовых вод. А наши сотрудники вели контроль качества глинобетонной смеси. Пойдем дальше — не секрет, что строительство нового аэропорта Якутска стало для республики весьма значимым проектом. А подбором составов бетонов, контролем качества бетонов и бетонной смеси для устройства аэродромных покрытий, составлением рекомендаций по устройству фундаментов, контролем за температурным режимом в основаниях грунтов занимались также сотрудники ОАО «ЯкутПНИИС». Перейду к социальным направлениям. Руководители нашей республики уделяют большое внимание здоровому образу жизни населения. Не случайно у нас постоянно появляются новые спортивные сооружения. И среди них особое место занимают крытый стадион на три тысячи мест и крытый футбольный манеж в городе Якутске. Так вот при строительстве этих объектов мы осуществляли контроль качества бетона, подбор составов бетона и сопровождение зимнего бетонирования. Также мы вырабатывали рекомендации по устройству фундаментов, с проведением соответствующих испытаний. И опять-таки мы вели контроль температурных режимов в грунтовых основаниях. Я могу и дальше перечислять те проекты, в реализации которых мы участвовали. Но
НАШ РЕГИОН — ДАЛЬНИЙ ВОСТОК
День строителя
17
ЮРИСТ ОТВЕЧАЕТ
ПРАВОВОЕ ПОЛЕ
Мы продолжаем публиковать заочные консультации в рубрике «Юрист отвечает». Материал любезно предоставлен ЗАО «Центр юридической защиты предпринимателя». Пояснения к новшествам законодательства даёт генеральный директор ЦЮЗП Елена Анатольевна КЕДЯ.
К
ак известно, и это следует из положений ст. 15 ГК РФ, универсальной и основной формой защиты гражданских прав является возмещение убытков, в том числе причинённых за нарушение гражданско-правовых обязательств (ст. 393 ГК РФ). Особо это подчёркнуто в абз. 2 п. 1 ст. 393 ГК РФ, которая устанавливает, что использование заинтересованным лицом иных способов защиты гражданских прав не лишает его права требовать возмещения причинённых ему убытков. Однако анализ судебной практики свидетельствует о достаточно редком применении данной гражданско-правовой формы в качестве средства защиты прав, нарушенных в результате неисполнения или ненадлежащего исполнения договоров. Особенно это касается арбитражных судов, отличающихся значительным консерватизмом в рассмотрении дел данной категории, подходы которых к разрешению этих дел во многом были заложены ещё практикой Государственного арбитража СССР. Так, в Инструктивных указаниях Госарбитража СССР от 23 сентября 1974 г. № И-1-33 под реальным ущербом понимались расходы, произведённые кредитором, утрата или повреждение имущества, то есть расходы, фактически понесённые потерпевшим на день предъявления претензии. Расходы, которые он может понести или понесёт в будущем, признавались не подлежащими взысканию. Положения советского права также предусматривали и взыскания упущенной выгоды, но в практике госарбитража их размер предопределялся плановыми показателями по прибыли.
Как правильно взыскать
свои убытки С 1 июня 2015 года значительные изменения претерпели нормы гражданского законодательства, устанавливающие общие положения обязательственного права, в том числе и нормы о гражданско-правовой ответственности. Между тем смысл возмещения убытков состоит в том, что в результате применения этой меры ответственности имущество кредитора должно оказаться в том положении, в каком оно находилось бы в случае, если бы должник исполнил обязательство надлежащим образом, что нашло отражение в п. 2 ст. 393 ГК РФ. С другой стороны, учитывая правило эквивалентности гражданских правоотношений и компенсационный характер гражданско-правовой ответственности, необходимо решить другой вопрос: возмещая убытки, причинённые в результате нарушения должником обязательства, кредитор не должен получить неосновательное обогащение, выходящее за пределы восстановления нарушенного права. В новой редакции гл. 25 ГК РФ законодатель попытался решить этот вопрос более детальным регулированием порядка и способов определения размера убытков и их доказывания. В частности, этому посвящены положения, регламентирующие цены на товары, работы и услуги, используемые для исчисления убытков в привязке к месту и времени исполнения обязательства (ст. 393); соотношение размера убытков и неустойки (ст. 394); соотношение размера убытков и процентов за пользование чужими денежными средствами (ст. 395).
О
собо следует отметить новые правила, разрешающую ситуацию, когда факт нарушения должником обязательств и, как следствие, причинения кредитору убытков не вызывает сомнения, но точный размер убытков, требование о взыскании которых предъявлено кредитором, не в полной мере подтверждён надлежащими доказательствами. Дело в том, что исходя из общих положений о распределении бремени доказывания (ст. 65 АПК РФ) доказать наличие убытков и их конкретный размер должен кредитор, обращающийся в суд с соответствующим иском. Следовательно, отсутствие надлежащих доказательств, подтверждающих объём заявленных требований, является основанием к отказу в иске. Из этого и исходила судебно-арбитражная практика. Между тем в международном обороте применяются прямо противоположные правила. Так, п. 3 ст. 7.4.3 Принципов международных коммерческих договоров (Принципы УНИДРУА, разработаны в 1994 г., ред. 2004 г.) говорится, что «если размер убытков
не может быть установлен с разумной степенью достоверности, определение их размера осуществляется по усмотрению суда». Нужно отметить, что в целях обеспечения баланса интересов сторон, применительно к корпоративным отношениям, учитывая фактическое «соотношение сил» лиц, контролирующих организацию и её миноритарных участников, ещё до внесения изменений в ГК РФ схожее разъяснение дал Пленум Высшего арбитражного суда РФ в п. 6 постановления № 62 от 30 июля 2013 года применительно к делам о возмещении директором убытков. Было указано на то, что арбитражный суд не может полностью отказать в удовлетворении требования о возмещении директором убытков, причинённых юридическому лицу, только на том основании, что размер этих убытков невозможно достоверно установить. Теперь же ст. 393 ГК РФ дополнена прямым указанием на то, что размер подлежащих возмещению убытков должен быть установлен судом с разумной степенью достоверности, однако суд не может отказать в удовлетворении требований кредитора о возмещении должником убытков за нарушение обязательства по основанию исключительно недоказанности размера убытков, когда по обстоятельствам дела размер убытков не может быть установлен с разумной степенью достоверности. В этом случае определение размера подлежащих возмещению должником убытков осуществляется судом исходя из принципов разумности, справедливости, соразмерности ответственности и с учётом всех обстоятельств дела. На расширение сферы применения такой формы ответственности, как возмещение убытков, причинённых нарушением договорных обязательств, направлено и включение в гл. 25 ГК РФ норм о конкретных и абстрактных убытках. Под конкретными убытками обычно понимают фактически понесённые кредитором расходы в связи с неисполнением обяза-
тельств должником, например дополнительные расходы кредитора по сделке, заменяющей договор, не исполненный должником. Абстрактные убытки — более простой способ исчисления убытков для тех случаев, когда, например, товар, являющийся предметом договора, нарушенного должником, имеет биржевую или рыночную цену. В этом случае разница между договорной и рыночной ценой и составляет убытки, размер которых не нуждается в специальном доказывании. С 1996 году в качестве частного правила нормы о конкретных и абстрактных убытках содержатся в ст. 524 ГК РФ.
Т
еперь же законодатель установил возможность взыскания абстрактных убытков при прекращении договора в качестве общего правила, определив в ст. 393.1 ГК РФ следующие правила: • если неисполнение или ненадлежащее исполнение должником договорного обязательства повлекло за собой досрочное прекращение договора и кредитор заключил взамен прекращённого договора иную сделку (заменяющую сделку), он вправе потребовать от должника возмещения убытков в виде разницы между ценой, установленной в прекращённом договоре, и ценой на сопоставимые товары, работы, услуги по условиям заменяющей сделки; • если кредитор, прекративший договор, не совершил заменяющую сделку, однако в отношении предусмотренного договором исполнения определена текущая цена на сопоставимые товары, работы, услуги, кредитор вправе потребовать от должника возмещения убытков в виде разницы между ценой, установленной в прекращённом договоре, и текущей ценой. Текущей ценой признаётся цена, взимаемая в момент прекращения договора за сопоставимые товары, работы, услуги в месте, где должно было быть исполнено договорное обязательство. При отсутствии текущей цены в указанном месте может быть использована текущая цена, применявшаяся в другом месте, которая способна служить разумной заменой с учётом транспортных и иных дополнительных расходов; • удовлетворение указанных требований не освобождает сторону, не исполнившую или ненадлежаще исполнившую обязательство, от возмещения иных убытков, причинённых другой стороне.
Заказы на размещение рекламы в бизнес-газете «Наш регион — Дальний Восток» принимаются рекламной службой ООО «Бизнес-медиа «Дальний Восток» по телефону (4212) 450-399.
АВГУСТ 2015
Редакция газеты «Наш регион – Дальний Восток» предлагает вниманию читателей сайт издания www.biznes-gazeta.ru
18
Главный редактор А.И. Матвеев Литературный редактор Ольга Глазунова Руководитель проекта Галина Баталова Выпускающий редактор Валентина Зимакова Рекламная группа: Виктория Тумилович, Дарья Свердлова Дизайнер Светлана Зеленова Корректор Галина Чернякова Свёрстан в ООО «Бизнес-медиа «Дальний Восток»
Адрес редакции, издателя: 680009, г. Хабаровск, пр. 60-летия Октября, 210а, оф. 203. Тел./факс (4212) 45-03-99 E-mail: vzimakova@yandex.ru www.biznes-gazeta.ru Распространяется через УФПС и адресной доставкой руководителям предприятий. Настоящий ресурс может содержать материалы 18+. Печатается на коммерческой основе.
Общий тираж 5000 экз. Перепечатка без соглашения с редакцией не допускается. Приобретение прав на перепечатку и использование материалов: (4212) 45-03-99. Отпечатан в ООО «Омега-Пресс», г. Хабаровск, ул. Промышленная, 8б Зарегистрирован в Управлении Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых комму
никаций и охране культурного наследия по Дальневосточному федеральному округу. Регистрационный номер ПИ № ФС 15-0585 от 23.08.2007 г. Дата выхода в свет 31.07.2015 г. Учредитель и издатель ООО «Бизнес-медиа «Дальний Восток» Генеральный директор И.П. Ширяева Издание предназначено для распространения на территории Хабаровского края.
Редакция не несёт ответственности за содержание рекламных материалов. Рекламируемые товары и услуги имеют необходимые сертификаты и лицензии.
ЭРА МИЛОСЕРДИЯ
детский музыкальный театр состоится обязательно Закончится август, и детвора отправится в свои классы, сядет за парты, и начнётся новый учебный год. Для Хабаровского краевого благотворительного фонда АРИДИ тоже начнётся новый этап. Завершается летняя программа и подготовка к школе, пора воплощать в жизнь новые проекты. Сегодня руководство и активисты ХКБФ АРИДИ заканчивают формирование концепции детского музыкального театра. Такой проект как нельзя более соответствует целям и задачам фонда — социальная реабилитация средствами искусства детей с ограниченными возможностями здоровья, сирот, детей из малообеспеченных и неблагополучных семей.
У
театра пока нет названия, его предстоит придумать самим будущим артистам. Можно не сомневаться, что когда в гостеприимном зале ХКБФ АРИДИ соберутся те, кто хочет проявить свои творческие способности, кого порадует возможность принять участие в новом и очень интересном деле, театр получит звонкое и нестандартное имя. Прослушивание детей, формирование коллектива преподавателей начнётся в сентябре. Причём для того, чтобы стать артистом детского музыкального театра, совсем не обязательно иметь безупречный слух или красивый голос. Сюда примут всех, кто захочет развивать свои творческие способности, кто любит музыку, любит
читать и готов попробовать себя на пусть и маленькой, но всё же сцене. О том, насколько велика роль искусства в развитии личности, сказано немало. И особенно это важно для тех ребят, которые в силу различных причин лишены многих радостей, доступных их ровесникам. Репертуар театра будет включать в себя и классику, и современные произведения. Обязательным условием станет одно: все спектакли, в которых будут заняты дети, должны быть добрыми, должны нести свет и помогать ребятам найти правильный путь в жизни. В ХКБФ АРИДИ уже существовал театр «Планета детей». В нём занимались ребята с отставанием в умственном развитии,
и можно без преувеличения сказать, что репетиции с профессиональными режиссёрами Вадимом и Татьяной ПАРШУКОВЫМИ очень помогли им в социальной адаптации. Но юные артисты уже выросли, и настало время возродить театральную студию на новом уровне. Учитывая традиции, сложившиеся в фонде в последние десять лет, было решено сделать именно музыкальный театр. Сейчас идёт активный сбор средств на воплощение проекта в жизнь. В нынешней экономической ситуации это не так-то просто, но в фонде уверены, что всегда найдутся люди, готовые поддержать доброе дело, оказать помощь тем, кто в ней особенно нуждается. Так что музыкальному театру быть!
Завершилась июльская смена в центре детского творчества «Радуга талантов», в которой приняли участие и дети-инвалиды из ХКБФ АРИДИ. Вместе со своими сверстниками из центра они участвовали в самых разнообразных мероприятиях, освоили мастерство изготовления игрушек из природного материала, приёмы лепки и рисования. Такое сотрудничество двух детских организаций даёт возможность ребятишкам с ограниченными возможностями здоровья получить не только новые впечатления и навыки, но и помогает им стать полноценными членами социума, завести новых друзей.
НАШ РЕГИОН — ДАЛЬНИЙ ВОСТОК
ХКБФ АРИДИ:
НОВОСТИ ПРОЕКТА
Июльский праздник день именинника, традиционный для АРИДИ, нынче стал не совсем обычным — те, кто родился в этом месяце, рассказывали о своих летних впечатлениях. Причём получилось это настолько красочно, что ребята долго аплодировали наиболее ярким рассказчикам. Кроме этого, состоялись конкурсы, игры, импровизированный концерт. Завершился праздник весёлым чаепитием со вкусностями. ХКБФ АРИДИ объявляет конкурс на лучшее литературное произведение. Детям предлагается попробовать себя в самых разных жанрах — это могут быть стихи или проза, небольшие зарисовки или настоящие рассказы. Совершенно не обязательно, чтобы детские произведения были безупречными с точки зрения стилистики. Главное — живое восприятие действительности, умение найти интересные детали. В жюри войдут профессиональные литераторы и журналисты. Победители получат красочные призы, их работы будут рекомендованы Хабаровскому книжному издательству для опубликования.
Пусть у тебя всё Спасибо! получится, Миша! Мише БРИЖАТОМУ всего 11 лет, но за свою маленькую жизнь он уже перенёс столько, что и не каждому взрослому по силам. У Миши детский церебральный паралич, он может ходить только со специальными ходунками, вдобавок у мальчика частичная атрофия глазного нерва. Но когда смотришь на этого жизнерадостного ребёнка, невольно забываешь о его диагнозах.
Н
и в Москве, и в Анапе, и в Таиланде. Отовсюду он привозит незабываемые впечатления и фотографии. И снова начинает мечтать, как поедет с мамой в новые края. А ещё Миша очень любит своего дедушку — Николая Ивановича, который всю жизнь проработал на судах речного флота, и теперь ему есть что рассказать внуку, который может слушать его часами. От дедушкиных приключений у мальчика захватывает дух, а без сказки на ночь он вообще жизни не представляет. Миша — очень самостоятельный мальчик, он сам себя обслуживает, старается помогать маме, и ему это удаётся. Пока рано говорить о том, кем станет в будущем сегодняшний школьник, но ясно одно — это будет добрый и очень мужественный человек. И пусть у него всё получится!
ным предпринимателям Оксане Жозефовне ИВАНОВОЙ, Сергею Борисовичу ГРИГОРЬЕВУ, Александру Викторовичу НЕРУБЕНКО. Без вашего участия в судь-
бе детей многие мероприятия фонда не могли бы состояться.
РЕКВИЗИТЫ ДЛЯ ПОЖЕРТВОВАНИЙ ФПАО Дальневосточный банк «Хабаровский» г. Хабаровск
р/с 40703810814010000001 к/с 30101810800000000848 БИК 040813848 ИНН 2721123644 КПП 272201001 Хабаровский краевой благотворительный фонд активного развития, интеграции детей-инвалидов (хкбф ариди). Хабаровск, ул. Калинина, д. 117. Тел. 8 924 101 76 19. Эл. почта: aridi@bk.ru
АВГУСТ 2015
ичто не смогло сломить мальчугана — ни три операции по поводу ДЦП, ни перелом ноги, который также потребовал хирургического вмешательства, ни ослабленное зрение. С недетским мужеством Миша борется с недугами, и ему это удаётся. Его оперировали врачи из Тулы, которые по специальной методике облегчают течение коварной болезни, оперировали хабаровские врачи. И улучшение есть, а значит, можно надеяться, что в дальнейшем процесс выздоровления пойдёт более активно. Каждый день мама Оксана Николаевна возит Мишу в интернат для слабовидящих детей, в этом году он успешно окончил третий класс и теперь ждёт встречи со своими школьными друзьями в новом учебном году. И конечно, Миша, как и все дети, любит путешествовать. Они с мамой побывали
ХКБФ АРИДИ искренне благодарит всех, кто оказал финансовую помощь фонду. Мы надеемся на вашу помощь и в дальнейшем. Особая благодарность индивидуаль-
19
БИЗНЕС & МАРКЕТ
Строительная отрасль — основа всего Хочу от души поздравить коллектив Строительномонтажной фирмы «Актис», всех наших партнёров и заказчиков, всех, кто трудится для того, чтобы повысить качество жизни дальневосточников, с Днём строителя. Желаю всем новых достижений в профессии, здоровья и благополучия.
C
троитель — это не просто профессия, это призвание. Без строительной отрасли невозможно развитие любой экономики, это основа основ. И поэтому праздник сегодня отмечают все, кто причастен к этому важнейшему делу. ООО СМФ «Актис» — хорошо известная компания не только в Хабаровском крае, но и за его пределами. Имея опыт работы в строительстве более 20 лет, специалисты нашей компании выполняют работы по проектированию, монтажу систем вентиляции и кондиционирования, поставке вентиляционного оборудования, автоматизации, изготовлению воздуховодов, пусконаладке инженерных систем. Все работы выполняются с гарантией качества и в срок. Основа любого строительства — грамотно выполненный проект. Это наиболее сложный и ответственный этап. В нашей компании в этой
сфере работают высококвалифицированные специалисты, проектные работы выполняются в специализированных компьютерных программах, что позволяет достигать высокой точности в расчётах и графическом представлении проектной документации. Немаловажное значение имеет и качество поставляемого оборудования. У нашей компании заключены прямые договоры с поставщиками крупнейших производителей современного оборудования как отечественного, так и зарубежного производства. Наши заказчики имеют широкий выбор и всегда могут получить именно то, что им требуется. По нашим проектам и с нашим участием построено множество объектов в Хабаровске и Хабаровском крае, на Камчатке, на Сахалине. Наш коллектив может гордиться тем, что принимает активное участие в развитии строительной отрасли. Так что День строителя по праву наш праздник.
Генеральный директор ООО СМФ «Актис» Юрий Александрович ВЕНИКОВ
ГЕОЛОГОРАЗВЕДКА
АВГУСТ 2015
ʽ̶̡̖̦̌ ̨̨̛̭̭̯̦́́ ̛ ̡̛̪̖̬̭̪̖̯̏ ̨̨̨̡̛̖̣̬̖̐̐̌̏̔̚͘ ˁʦʫʪʫʻʰ˔ ʿʽ ʿˀʽʫʶ˃ʤʺ͗ ˀʽˁˁʰ˔ ʰ ˁʻʧ͘ ʻ̨̼̖̏ ̨̨̛̥̖̭̯̬̙̖̦̔́ ̦̌ ̭̱̹̖͘ ʤ̡̡̛̬̯̌͘ ʺ̨̖̙̱̦̬̦̼̜̔̌̔ ̨̡̪̬̖̯ ͨʫ̛̬̏̌́ͩ̚ ʹ ʧˀˀ ̏ ʿ̡̡̨̛̛̬̭̪̜̭̜̌ ̛̪̦̖̏̌̔͘ ˀ̶̨̨̛̖̣̦̦̼̖̏̀ ̵̨̨̛̛̯̖̦̣̐ ̛ ̶̨̛̛̛̦̦̏̌͊ ʻ̨̨̖̏͊ ˀʽ˄ʪ ˌʽ˄ ʹ ʮʰʦˏʫ ˃ʫˈʻʽʸʽʧʰʰ ʪ̡̛̛̭̱̭̭́͊ ʻ˃ˀʰʯ ̛ ̶̨̛̛̛̦̖̭̯̦̦̼̜̏ ̡̛̣̥̯̌