Mineral 114

2017 2

GODINA XXI BROJ 114 SVIBANJ MAY 2017.

TRŽIŠTE GRAĐEVINSKE I RUDARSKE OPREME

Stabilno europsko tržište s optimističnim prognozama do 2019.

m i n e r a l

.

c o m

.

h r

MOBILNA I STACIONARNA POSTROJENJA ZA DROBLJENJE I SIJANJE SWISS MADE

GIPO AG Kohlplatzstrasse 15, CH-6462 Seedorf T +41 41 874 81 10, F +41 41 874 81 01 Mile Krznaric‘, M +41 79 235 58 68 mile.krznaric@gipo.ch

1-2_GIPO_TE_0117_1.indd 1

SVE ZA KAMENOLOM I RECIKLAŽU NA JEDNOM MJESTU - GIPO AG Za više informacija www.gipo.ch

16.2.2017. 12:37:55

IMPRESSUM SADRŽAJ

Sadržaj

SVIBANJ/MAY 2017.

6 Vijesti

22 Bobcat

16 Analiza tržišta građevinske i rudarske opreme

Stabilno europsko tržište s optimističnim prognozama do 2019.

20 Komatsu

Komatsu WA470-8 utovarivač na kotačima - svestrani radni "konj" na gradilištu

16

Analiza tržišta građe­vin­ske i rudarske opreme Stabilno europsko tržište s optimističnim prognozama do 2019.

20

24 Keestrack

22

Bobcat

BOBCAT E55 - udobnost i učinkovitost bez kompromisa!

26

PK-PALFINGER KRAN

Hrvatski proizvodi kvalitetom prepoznati u svijetu!

4

S V I B A N J M A Y 2 0 17 .

Optimalna Keestrack rješenja

26 PK-PALFINGER KRAN

Hrvatski proizvodi kvalitetom prepoznati u svijetu!

28 Caterpillar

Komatsu

Komatsu WA470-8 utovarivač na kotačima - svestrani radni "konj" na gradilištu

BOBCAT E55 - udobnost i učinkovitost bez kompromisa!

Caterpillar M315F i M317F

30 Takeuchi

Takeuchi TB290 - mali div iznimnih performansi

32 Wirtgen i Trimble

Najsuvremenija tehnologija glodanja na jednom od najpoznatijih svjetskih automotodroma

34 Renault dostavna vozila s 4x4 pogonom

Dostava u svim uvjetima

38 DAF LF 250 Construction

Nevelik, ali robustan [ 2 2 017

]

Impressum MINERAL stručni časopis za područje rudarstva i graditeljstva

Nakladnik Business Media Croatia d.o.o.

Remetinečki gaj 2g 10020 Zagreb, Hrvatska tel: +385 01 6311-800 fax: +385 01 6311-810 e-mail: mineral@bmcroatia.hr www.bmcroatia.hr www.mineral.com.hr Glavni urednik Nenad Žunec, dipl. ing.

Izvršni urednik Goran Vrga, dipl. ing. e-mail: mineral@bmcroatia.hr Voditelj produkcije i distribucije Cvjetka Špralja Šakić, dipl. oec.

Tajništvo i pretplata Suzana Kovačić Grafička obrada Business Media Croatia Tisak Horvat -Tisak d.o.o.

Autori osobno snose odgovornost za objavljeni sadržaj svojih članaka. Stajališta autora nisu ujedno i stajališta uredništva i stručnog kolegija časopisa. Rukopisi, slike i ostala dokumentacija se ne vraćaju.

Kompletni objavljeni materijali ne mogu se koristiti u druge svrhe ili objave bez suglasnosti izdavača.

2017

ISSN 1331 - 3797

GODINA XXI BROJ 114 SVIBANJ MAY 2017.

2

TRŽIŠTE GRAĐEVINSKE I RUDARSKE OPREME

30

32

Caterpillar M315F i M317F

Takeuchi TB290 - mali div iznimnih performansi

Najsuvremenija tehnologija glodanja na jednom od najpoznatijih svjetskih automotodroma

.

h r

Wirtgen i Trimble

c o m

Takeuchi

.

Caterpillar

m i n e r a l

001_NASLOVNA.indd 20

[

2 2 017

]

S V I B A N J M A Y 2 0 17 .

.

c o m

.

h r

3.5.2017. 14:26:12

5

m i n e r a l

28

Stabilno europsko tržište s optimističnim prognozama do 2019.

VIJESTI

Vijesti Dalekovodu posao od 20 milijuna eura u BiH / Tvrtka Dalekovod

je s Elektroprivredom HZ HB sklopila posao za obnovu i izgradnju dalekovoda i transformatorskih stanica te isporuku brojila, vrijedan više od 20 milijuna eura. Projekt je podijeljen u tri dijela prema vrsti radova, a obuhvaća izgradnju više od 70 kilometara novih i rekonstrukciju gotovo 400 kilometara postojećih dalekovoda te izgradnju 25 novih i rekonstrukciju 40 postojećih trafostanica. Predviđeno trajanje radova je tri godine. Ugovor su 4. travnja u Mostaru potpisali ispred Elektroprivrede HZ HB generalni direktor Marinko Gilja i izvršni direktor Ilija Bakalar, a ispred Dalekovoda predsjednik Uprave Alen Premužak i član Uprave Ivan Kurobasa.

Fraccaroli & Balzan preša - više ploča za veći učinak Mnoge tvrtke onečišćenu vodu poslije pranja kamena čiste filtarskom prešom. U slovenskom mjestu Kresnice već godinama uspješno radi jedna takva jedinica talijanskog proizvođača Fraccaroli & Balzan, koju je isporučio njihov zastupnik Skalar iz Medvoda. Zbog potrebe za povećanim kapacitetom čišćenja vode, vlasnik se odlučio za proširenje preše. U jedinicu s 40 ploča dimenzija 1.200 x 1.200 mm ugrađeno je još 20 dodatnih ploča. Postrojenje radi na sljedećem principu - poslije čišćenja vode u zgušnjivaču mulj se prebacuje prešu, gdje se iz njega izdvaja voda. Stisnuti materijal (pogača) pada u prostor ispod preše, odakle se povremeno odstrani utovarivačem i prebaci na deponij.

Izobrazba građevinskih radnika u području energetske učinkovitosti Građevinski fakultet Sveučilišta u Zagrebu, Graditeljska škola Čakovec, Hrvatska komora inženjera građevinarstva, HUPFAS (Hrvatska udruga proizvođača toplinsko-fasadnih sustava), Regionalni centar zaštite okoliša za Srednju i Istočnu Europu (REC) te Hrvatski zavod za zapošljavanje partneri su u projektu izobrazbe građevinskih radnika u području energetske učinkovitosti po programu CROSKILLS. Prvi treninzi održani su početkom travnja u Obrtničkoj školi Požega. Do kraja kolovoza 2017. godine izobrazba je sufinancirana iz projekta CROSKILLS, te je stoga besplatna za sve polaznike do popunjenja mjesta. CROSKILLS izobrazba odvijat će se u 12 trening centara, a programi su prilagođeni zahtjevima radnika i poslodavaca te traju od 20 do 30 sati kombinirane teorijske i praktične nastave (4 -10 dana u popodnevnim satima i vikendom, ovisno o modulu izobrazbe). Nakon uspješno položenog ispita polaznici dobivaju certifikat koji vrijedi 5 godina, uz obvezno stručno usavršavanje. Program izobrazbe u skladu je s nacrtom Pravilnika o sustavu izobrazbe i certificiranja građevinskih radnika koji ugrađuju dijelove zgrade koji utječu na energetsku učinkovitost u zgradarstvu.

UPRAVA ZAGREB 10000 Zagreb, Radnička cesta 218 Tel: +385 1 2404 611, Fax: +385 1 2404 662

PJ RIJEKA 51215 Kastav - Rijeka, Žegoti 5 Tel: +385 51 277 226, Fax: +385 51 276 696

PJ SPLIT Poslovna zona Dugopolje, Sv. Leopolda Mandića 3a Tel: +385 21 217 720, Fax: +385 21 218 120

PJ OSIJEK 31000 Osijek, Sv. Leopolda Mandića 111z Tel: +385 31 297180, Fax: +385 31 297182

www.teknoxgroup.com 1-4_CAT_M_0216.indd 1

6

S V I B A N J M A Y 2 0 17 .

25.4.2016. 16:44:43

[ 2 2017

]

www.tehnoeko.com.hr

!

E E IT NJ AV A IJ OV PR EL DJ SU

KONFERENCIJA O ZAŠTITI OKOLIŠA

KRUŽNO GOSPODARSTVO U URBANIM SREDINAMA 31.5.-2.6. 2O17.

POREČ, HOTEL LAGUNA PARENTIUM****

Kružno gospodarenje otpadom Vodoopskrba, odvodnja Pročišćavanje otpadnih voda

ORGANIZATOR

POKROVITELJI

Ekonomika poslovanja Legislativa Edukacija i komunikacija Prijevoz u urbanim sredinama Javnozdravstveni interesi

[

2 2017

]

MEDIJSKI POKROVITELJ

S V I B A N J M A Y 2 0 17 .

Organizator: Business Media Croatia, T.: 01/6311-800, e-mail: konferencija@bmcroatia.hr, www.tehnoeko.com.hr

Vijesti

Isporuke Liebherr rovokopača i miksera

VIJESTI

Građevinska tvrtka Georad iz Makarske obnavlja svoj strojni park s pet Liebherr strojeva, od kojih su dva već isporučena. Riječ je o rovokopačima R 924 i R 946 NLC. Preostala tri stroja su trenutno u završnoj fazi proizvodnje te ih tvrtka Komop, generalni uvoznik Liebherra za Republiku Hrvatsku, planira isporučiti do sredine lipnja. Još jedan posao uspješno je realiziran s tvrtkom Radlovac iz Orahovice, čiji su predstavnici prethodno obavili stručni posjet Liebherrovom pogonu u Bischofshofenu, s namjerom potpisivanja ugovora o kupnji novog rovokopača na gusjenicama R 946.

Komop je u suradnji s tvrtkom MAN Importer Hrvatska isporučio i četiri Liebherr miksera za beton HTM 904 tvrtki Gradko iz Zagreba. Nadogradnje su montirane na MAN 8x4 šasije.

Prvi tunel za brodove na svijetu / Norveška obalna administra-

cija (NCA) službeno je objavila da će u sklopu Nacionalnog transportnog plana (NTP) za razdoblje od 2018. do 2029. izgraditi prvi tunel za brodove na svijetu. Stad Ship Tunnel biti će dug 1,7 kilometar 37 metara visok i 26,5 metara širok, a troškovi njegove izgradnje se procjenjuju na 2,7 milijardi norveških kruna, odnosno 294,8 milijuna eura. Uz takve gabarite, omogućit će prolazak putničkih i teretnih brodova istisnine do 16.000 tona. Svrha projekta je osigurati sigurniji promet brodovima kroz more Stadhavet, gdje se spajaju Sjeverno i Norveško more. naime, Stadhavet more se smatra jednim od najeksponiranijih i najopasnijih područja za brodove uz obalu Norveške, gdje nije rijetkost više od 100 olujnih dana godišnje, uz opasnu kombinaciju vjetrova, struja i valova. Izgradnja bi trebala započeti 2019. godije, a završiti 2023.

Koristit će se metode konvencionalnog miniranja uz primjenu bušaćih garnitura za podzemne radove, a iskopat će se oko tri milijuna kubnih metara stijena.

8

S V I B A N J M A Y 2 0 17 .

Dva Arocsa za tvrtku Cesta iz Pule Dva nova Mercedes-Benzova kamiona Arocs 2645K pomoći će u izgradnji i održavanju prometnica u Istri tako što će prevoziti asfalt i građevinske strojeve na labudicama. U kamione su ugrađene ojačane transmisije, odnosno Mercedes-Benzovi automatizirani mjenjači PowerShift3 s dvolamelnim spojkama. Provjereni Meiler trostrani kipersanduci opremljeni su opružnim sustavom za spuštanje bočnih aluminijskih stranica.

[ 2 2017

]

Nova publikacija Cement Standards of the World

neering Corp (CSCEC) i novozelandska kompanija BBI Group potpisale su Memorandum razumijevanja o izgradnji izvozne luke za željeznu rudu i željezničke pruge između luke i budućeg rudnika Balla Balla na zapadu Australije, za koji se još uvijek čekaju odobrenja tamošnjih vlasti. Ali, s obzirom da su ceremoniji potpisivanja Memoranduma prisustvovali i kineski te australski premijeri Li Keqiang i Malcolm Turnbull, izgleda da politička volja za realizaciju ovog projekta nije upitna. Projekt izgradnje luke i pruge bio bi vrijedan oko 6 milijardi australskih dolara, odnosno 6,4 milijardi USD, a osigurao bi posao za nekih 3.000 radnika. Kasnije bi sami rudnik trajno osigurao oko 900 radnih mjesta.

[

2 2017

]

S V I B A N J M A Y 2 0 17 .

9

m i n e r a l

.

c o m

.

h r

Europska asocijacija industrije cementa (CEMBUREAU) izdala je osvježenu varijantu svoje publikacije Cement Standards of the World u kojoj donosi pregled svih standarda za cement koji se primjenjuju u 84 zemlje. Prethodno izdanje iz 1991. trebalo je osvježiti zbog činjenice da su se od tada dogodile brojne promjene u industriji cementa širom svijeta. Primjerice, u Europi je na snazi jedinstveni standard EN 197-1:2000 za cemente opće namjene koji je donio Europski komitet za standardizaciju (CEN) i koji je 2011. nadopunjen specijalnim cementima za posebne namjene. Nekoliko je zemalja te standarde usvojilo i ugradilo u svoje nacionalne standarde. Također, i mnoge zemlje izvan EU su posljednjih godina osvježavale svoje nacionalne standarde. Podaci u novoj publikaciji CEMBUREAU-a su tablično prikazani i omogućavaju izravne usporedbe zahtijevanih specifikacija brojnih tipova betona i brojnih klasa čvrstoće između različitih zemalja.

Kinezi će graditi luku i željezničku prugu u Australiji / Kineska korporacija China State Construction Engi-

VIJESTI

Vijesti Valjak Hamm HD+ 70i VO za tvrtku BMTI – građevinski strojevi International / Sredi-

nom travnja tvrtka Ro-Tehnologija iz Opatije isporučila je u Dugopolju tvrtki BMTI – građevinski strojevi International oscilatorno-vibracijski tandem valjak HAMM HD+ 70i VO. Riječ je o zglobnom tandem valjku s vibracijskom i oscilatornom bandažom, koji je ujedno i šesti valjak istog tipa isporučen u Hrvatskoj u manje od godinu dana. Zbog svojih idealnih karakteristika ovaj valjak je u kratko vrijeme postao jedan od najtraženijih strojeva među hrvatskim asfalterima, a predstavlja idealan kompromis osnovne radne težine od 7.430 kg i velike sile sabijanja, koja premašuje 115 kN. Širina valjka je 1.500 mm. Inače, proizvođač HAMM je dobitnik nagrade iF Gold Award 2010 – najprestižnije nagrade za industrijski dizajn, koju je serija HD+ zglobnih valjaka zaslužila prvenstveno zbog funkcionalnosti i načina na koji su zasebni elementi međusobno povezani, na što se nadovezuje intuitivno rukovanje i vrhunska preglednost s mjesta rukovatelja.

PK165.002 TEC7 stigla u Hrvatsku! edna od najjačih Palfinger sklopivih dizalica stigla je u Hrvatsku! Radi se o modelu PK 165.002 TEC7 maksimalne nosivosti 32 t koja ima 8-struki hidraulični G produžetak. Jedna je od najlakših dizalica u svojoj klasi, a odlikuje se high-tech sistemom kontrole i iznimnom snagom, zahvaljujući, između ostalog i sistemu S-HPLS koji uz redu-

J

10 S V I B A N J M A Y 2 0 17 .

ciranje brzine pojačava silu podizanja.

Osim snagom, dizalica se odlikuje velikom preciznošću. Naime, ima ugrađen Power link plus sistem, koji omogućava izvlačenje pomoćne ruke pod negativnim kutom od 15⁰, što olakšava prijenos tereta kroz uske otvore ili rad unutar zgrada.

Isporučena dizalica ima hidraulično [ 2 2017

]

SSAB predstavlja Hardox 500 TUF - novu generaciju ploča otpornih na habanje / Novi materi-

jal za komponente strojeva i vozila od kojih se zahtjeva visoka otpornost na habanje, pod nazivom Hardox 500 TUF, istovremeno jamči iznimnu čvrstoću, tvrdoću i žilavost u jednom jedinom proizvodu.

SSAB-ovi stručnjaci su u svojim laboratorijima napravili novu recepturu za čelik koji kombinira najbolje karakteristike materijala Hardox 450 i Hardox 500. Rezultat je čelik visoke otpornosti na habanje koji istovremeno služi i kao strukturni materijal za ”heavy-duty” kiperske sanduke ili korpe utovarivača i rovokopača. Osim što je otporan na abrazivno habanje, pločasti materijal Hardox 500 TUF otporan je i na stvaranje uleknuća uslijed udaraca kamenja i stijena, pa može značajno produljiti vijek eksploatacije komponenti koje su od njega izrađene. SSAB-ove WearCalc i TippCalc kalkulacije pokazuju da Hardox 500 TUF ima za čak 85 – 100% dulji životni vijek u odnosu na Hardox 400.

Novi je materijal namijenjen prije svega primjeni u rudnicima i kamenolomima gdje se manipulira tvrdim i oštrim stijenama, zatim u segmentu reciklaže metala gdje se također barata teškim čeličnim otpadom, kao i u segmentu reciklaže građevinskog otpada gdje naročiti izazov za korpe građevinskih strojeva i kamionske kiper sanduke predstavlja armatura u betonu.

Hardox 500 TUF jamči udarnu žilavost od 27J pri -20 °C i tipičnu vrijednost od 45J pri -40 °C. Ima neobično uzak okvir tvrdoće po Brinellu od 475 do 505 HBW. Ploče od Hardoxa 500 TUF biti će dostupne na tržištu od rujna 2017.

[

2 2017

]

S V I B A N J M A Y 2 0 17 .

11

m i n e r a l

.

c o m

.

h r

sklopivi fly-jib ili dodatnu zglobnu ruku s dohvatom od 35,3 m. Fly-jib ima multifunkcionalni adapter na koji se može montirati radna košara za 2 osobe nosivosti 200 kg. Na dizalicu je montirano i hidraulično vitlo s dužinom sajle od 90 m, koje se automatski namotava, odnosno odmotava pri upravljanju dizalicom.

Dizalica ima ugrađen P-fold sustav koji u slučaju aktiviranja potpuno automatski rasklapa i sklapa dizalicu, što značajno ubrzava rad i sprječava oštećenja. Upravljanje dizalicom i stabilizatorima povjereno je ”user-friendly” radio upravljanju PALcom P7. Radi se o najsuvremenijem sistemu radio upravljanja na tržištu, koji je u potpunosti konstruiran i izrađen od strane Palfinger razvojnog odjela. Još jedna značajna funkcija dizalice je sistem Soft Stop koji sprječava naglo zaustavljanje dizalice. Kod pokretanja i zaustavljanja svih funkcija, sistem regulira zaustavljanje na način da ono nije trenutno, već postepeno, što osigurava manje vibracije i sigurniji prijenos tereta. Dizalica je montirana na Volvo FH 500 8x2 sa sandukom unutarnjih dimenzija 3.700 x 2.420 x 400mm. Nadograđeno vozilo s kompletnom opremom teži nepunih 30.000 kg. Nadogradnja je u potpunosti izvedena u tvrtki PK-PALFINGER KRAN čime se ona definitivno svrstala među regionalne lidere u izvedbi ovako složenih nadogradnji. Za ovu godinu u planu su još dvije isporuke istih dizalica čime tvrtka PK-PALFINGER KRAN ponosno obilježava 25 godina djelovanja.

VIJESTI

Vijesti

Cemex ostaje u Hrvatskoj / Europ-

ska komisija je na temelju Uredbe o koncentracijama spriječila predloženo preuzimanje tvrtke Cemex Hrvatska od strane njemačkih proizvođača cementa HeidelbergCement i Schwenk. Kao što smo već izvještavali, Cemex je u kolovozu 2015. godine potpisao ugovor o prodaji svog poslovanja u Hrvatskoj, uključujući i imovinu u Bosni i Hercegovini, Srbiji i Crnoj Gori. Iako bi se transakcija procijenjena na 230,9 milijuna eura formalno provela preko mađarske tvrtke Duna-Dráva Cement (DDC), iza njenog pokretanja i financiranja stoje HeidelbergCement i Schwenk koji u stvari kontroliraju DDC. Ovo su ujedno i najveći uvoznici cementa u Hrvatsku. Naime, DDC uvozi sivi cement iz svojih tvornica u Mađarskoj (Beremend) te Bosni i Hercegovini (Kakanj), a HeidelbergCement iz svojih tvornica u Italiji (gdje je 2016. preuzeo kompaniju Italcementi Group). Europska komisija je istraživala njihovo preklapanje na hrvatskom tržištu s proizvođačem Cemex Hrvatska, koji sa svoje tri tvornice u okolici Splita ima dominantan utjecaj u radijusu od približno 250 kilometara. Preuzimanjem Cemexovog poslovanja, prema mišljenju Europske komisije, uklonila bi se konkurencija među poduzećima koja se izravno natječu na hrvatskom tržištu cementa te bi moglo doći do znatne dominacije jednog subjekta s približno 45-50% ukupnog tržišnog udjela. A u Dalmaciji bi taj udjel iznosio i više od 70%. Nakon ovakve odluke Europske komisije Cemex je izdao priopćenje u kojem je potvrdio da se transakcija neće provesti, a oni će zadržati operacije u Hrvatskoj te nastaviti poslovati kao i do sada.

12 S V I B A N J M A Y 2 0 17 .

Wacker Neuson WL20e s novom AGM baterijom Njemački proizvođač građevinske mehanizacije Wacker Neuson još je 2015. predstavio novi model utovarivača na kotačima WL20e s električnim pogonom, kao dio svoje "nula emisija" serije strojeva. Međutim, od sada je ovaj stroj opremljen naprednijim baterijama koje se baziraju na AGM tehnologiji (Absorbent Glass Mat) gdje je elektrolit vezan na upijajuće pletivo od staklenih vlakana.

Time je zajamčena nepropusnost baterija, odnosno, onemogućeno je eventualno curenje elektrolita u slučaju oštećenja kućišta. Ta je tehnologija također manje osjetljiva na niske temperature, a razvija i manje topline u radu te prilikom punjenja. Potpuno napunjena baterija osigurava 5 sati neprekidnog rada i ne zahtijeva nikakvo održavanje. Kompaktne dimenzije ovog utovarivača – visina od 2,25 i širina tek nešto veća od 1 metra, omogućavaju rad i u zatvorenim prostorima.

Ford Trucks se vraća u Hrvatsku Zastupnik za Ford Trucks je tvrtka Kam i Bus Importer d.o.o. koja je u sastavu poslovne grupe Auto Hrvatska, a odgovorna je za prodaju i servis Ford Trucks kamiona u Hrvatskoj, Bosni i Hercegovini i Makedoniji. Uskoro će se ovim tržištima pridružiti i Slovenija. Ford Trucks kamione proizvodi Ford Otosan, jedan od najvećih proizvođača vozila u Turskoj koji je u zajedničkom vlasništvu Ford Motorsa i turske Koc Grupe. Osim kamiona, kojih se godišnje proizvede oko 15.000, Ford Otosan proizvodi za Ford i dostavna vozila. Gama Ford Trucks vozila obuhvaća modele ukupne mase od 18 tona i više, a u ponudi su tegljači, vozila za distribuciju, građevinu i ADR vozila s izvedbama pogona 4x2, 6x2 ili 8x2. Za pogon se nude dva šesterocilindrična Euro 6 motora. Manji 9-litarski ima snagu 330 KS, dok veći 12,7-litarski razvija 420 KS. Sjedište tvrtke, kao i jedan od servisa, biti će locirani u Zagrebu u Radničkoj cesti 182, a prodajno servisni centri bit će još u Osijeku, Rijeci i Splitu, zajedno s centrima u Doboju, Banja Luci i Sarajevu u Bosni i Hercegovini te Skopju u Makedoniji.

Kako je na svečanom potpisivanju istaknuo glavni izvršni direktor poslovne grupe Auto Hrvatska, Bogdan Tihava, očekuje se da Ford Trucks modeli postanu alternativa rabljenim kamionima te cjenovno niže pozicioniranim markama novih kamiona. Emrah Duman, direktor Ford Trucksa za međunarodna tržišta, prilikom potpisa ugovora je istaknuo kako je Auto Hrvatska u mogućnosti ponuditi kompletnu prodajnu i postprodajnu uslugu te sa svojom razgranatom mrežom u regiji ostvariti dobar rezultat. Očekivani srednjoročni rezultat prodaje je oko 10% tržišta novih kamiona, a Ford Trucks modeli mogli bi biti posebno zanimljivi u komunalnom i građevinskom segmentu jer nude i veliki izbor tvorničkih nadogradnji.

[ 2 2017

]

PRODAJA NAJAM SERVIS

hans.wuerfler@huppenkothen.com

KoledovÄ?ina 8, 10000 Zagreb | Tel : +385 (0)1 2481 037 Fax: +385 (0)1 2481 014 | Mob: +385 (0)98 206 026 E-mail: info@marle.hr

www.marle.hr 1-2_MARLE_M_0217.indd 1

03.05.2017. 14:42:29

VIJESTI

Vijesti

Volvo CE ostvario značajan porast prodaje

Istočna obilaznica Vinkovaca / Kra-

jem travnja u Vinkovcima je između Hrvatskih cesta, kao investitora projekta, i tvrtke Osijek – Koteks koja će biti izvođač radova, potpisan ugovor o početku radova na izgradnji Istočne zaobilaznice grada Vinkovaca. Ova dionica će biti dio konačnog rješenja brzih cesta Osijek – Nuštar – Vukovar i Vinkovci – Županja.

Projekt izgradnje vinkovačke zaobilaznice, duge sedam km, trajat će dvije godine. Riječ je o iznimno zahtjevnim radovima u sklopu kojih će se izgraditi četiri velika objekta, a predviđeno je i izmještanje plinovoda te dalekovoda. Ugovor o izgradnji Istočne zaobilaznice Vinkovaca, čija ukupna vrijednost iznosi 105 milijuna kuna (bez PDV-a), podrazumijeva dvije faze - I. faza u duljini od 5, 5 km uključuje izgradnju nadvožnjaka preko željezničke pruge M105 i nadvožnjaka preko kraka 5 čvora Vinkovci - istok, a II. faza uključuje izgradnju nadvožnjaka preko željezničke pruge R105 Vinkovci Drenovci i industrijskog kolosijeka za Silos, na dionici dugoj 1,5 km.

Volvo Construction Equipment je izvjestio o 30%-tnom porastu prodaje u prvom kvartalu 2017. Do kraja ožujka prihodi su dostigli 16 milijardi švedskih kruna (1,81 milijardi USD), u usporedbi s 12,45 milijardi SEK (1,41 milijardi USD) u istom razdoblju 2016. Operativna dobit je također narasla za 341 milijun SEK (38,7 milijuna USD) uz znatno bolje operativne marže, koje su s prošlogodišnjih 2,7% narasle na 10%. Geografski gledano, rast prodaje u Europi od 26% znatno je nadmašio 17%-tni rast tržišta, kao i Sjevernoj Americi gdje je taj odnos 12 naprema 1%. Prodaja u Aziji, osim Kine, rasla je po stopi od 37%, dok je isto tržište raslo 10%. Zahvaljujući tome, Azija je nadmašila Europu i postala najveće pojedinačno tržište za Volvo CE, na koje je plasirano gotovo 40% ukupne prodaje.

60-ta godišnjica Bomaga Ove godine kompanija Bomag slavi 60-tu godišnjicu poslovanja i tim povodom predstavlja nove modele i specijalne edicije, te 60-mjesečnu garanciju na rezervne dijelove za klasu kompaktnih strojeva. Jedan od noviteta je gumeni valjak BW 28 RH čiji dizajn kabine pruža operateru odličan pregled na kotače, omogućavajući još precizniji rad uz rubove i spojeve asfaltiranih površina.

Ovaj model je dostupan u novoj gami operativne mase 8,6 do 28 tona.

ZASTUPNIK I DISTRIBUTER ZA DEUTZ AG, DONALDSON, SANDVIK, PUMPEX, KTR Originalni rezervni dijelovi za DEUTZ motore, servis motora, popravak i novi motori

SANDVIK bušilice i alat

Filteri za kompletnu mehanizaciju

INDUSTRIJSKI DIESEL MOTORI ČOTIĆ Sjedište - Slavka Kovačića 26 Ured i servis - Dugoselska 68 tel.: +385 1 5605 810 fax: +385 1 2048 387 mob.: +385 91 2634 092 web: www.idm-cotic.com

14 S V I B A N J M A Y 2 0 17 .

Originalni rezervni dijelovi Najam i prodaja agregata Drenažne i muljne pumpe PUMPEX www.idm-cotic.com

[ 2 2017

]

Doživite napredak.

A 918 Compact bager na kotačima Mobilni bager nove generacije Kompaktan i fleksibilan Diesel motor Liebherr D 924 Originalni Liebherr dijelovi Niska potrošnja goriva i smanjena emisija štetnih tvari Ergonomski dizajn kabine Selekcija modova (sensitive, eco, power i power - plus)

Generalni uvoznik u RH KOMOP d.o.o.

Kovinska 21, 10090 Zagreb Tel: 01 / 48 25 990 Fax: 01 / 48 25 997 www.komop.hr

Operativna težina: 17.500 - 19.600 kg Motor: 116 kW / 168 KS Stage IV Kapacitet korpe: 0.17 - 1.05 m3

ANALIZA TRŽIŠTA

GRAĐEVINSKA I RUDARSKA OPREMA

UZEVŠI U OBZIR KRETANJA U GRAĐEVINSKOM SEKTORU I POZITIVNU ATMOSFERU U INDUSTRIJI G

Stabilno europsko t

s optimističnim prognozama KAO I PRIJAŠNJIH GODINA, EUROPSKO TRŽIŠTE GRAĐEVINSKE ­MEHANIZACIJE SVOJIM JE RASTOM NADMAŠILO VEĆINU REGIJA U SVIJETU, SMJESTIVŠI SE NA TREĆE MJESTO, IZA KINE I INDIJE. DVOZNAMENKASTE STOPE RASTA U 2016. ZASIGURNO SU POZITIVNA VIJEST ZA INDUSTRIJU U EUROPI, ALI JOŠ SU PRISUTNE VELIKE ­RAZLIKE IZMEĐU POJEDINIH ZEMALJA

S

ektor građevinske mehanizacije u Europi je 2016. ostvario rast od 10%, a segment opreme za visokogradnju zabilježio je veću potražnju nego ostali segmenti tržišta. Općenito, postignuti su najbolji rezultati u posljednjih pet godina, ali je to u većini zemalja još uvijek daleko od rekordnih dometa iz razdoblja prije velike krize iz 2008. To su glavni zaključci Godišnjeg ekonomskog izviješća za 2017. koje je objavio Odbor europskih proizvođača građevinske mehanizacije CECE sa sjedištem u Bruxellesu. Riječ je o međunarodnoj organizaciji koja promovira i zastupa interese nacionalnih udruženja proizvođača građevinske mehanizacije iz 13 zemalja, obuhvaćajući oko 1.200 tvrtki s nekih 130.000 izravno zaposlenih radnika.

treće mjesto, iza Kine i Indije. Dvoznamenkaste stope rasta u 2016. zasigurno su pozitivna vijest za industriju u Europi, ali još su prisutne velike razlike između pojedinih zemalja. Prema broju prodanih strojeva, najveći skok je ostvaren u Francuskoj, Njemačkoj i Italiji, a dobro

stoje i ostala sjeverozapadna tržišta. S druge strane, oporavak u zemljama južne, srednje i istočne Europe daleko je sporiji i još ne ispunjava očekivanja industrije. Napokon su zabilježeni pozitivni pomaci i na ruskom tržištu, nakon ozbiljne višegodišnje stagnacije.

Prodaja strojeva za zemljane radove porasla je 2016. u Europi za 12%, a još je veća potražnja vladala za opremom za visokogradnju, poput toranjskih dizalica te postrojenja i opreme za proizvodnju, transport i ugradnju betona, čija je prodaja porasla za čak 21%. Ovakvi rezultati su u skladu s uzlaznim trendovima u građevinskom sektoru, koji je također zabilježio rast u većini segmenata, prije svega stambene i nestambene izgradnje, ili je zadržao manje-više stabilnu poziciju poput segmenta infrastrukturnih radova.

Ostvarenja u 2016.

Kao i prijašnjih godina, europsko tržište građevinske mehanizacije svojim je rastom nadmašilo većinu regija u svijetu, smjestivši se na

16 S V I B A N J M A Y 2 0 1 7 .

[ 2 2017

]

GRAĐEVINSKE MEHANIZACIJE, OČEKUJU SE STABILNI REZULTATI S BLAGIM RASTOM PRODAJE

tržište

a do 2019.

[

2 2017

]

.

h r

rast građevinskog sektora u Europi, uglavnom pozitivnu atmosferu u industriji građevinske mehanizacije i značajne razlike u tržišnim kretanjima diljem kontinenta, CECE očekuje stabilne prodajne rezultate s blagim rastom prodaje. Također, europski proizvođači građevinske mehanizacije će zasigurno profitirati i od očekivanog porasta potražnje na globalnom tržištu, koje bi se u 2017. trebalo nakon trogodišnje stagnacije ponovo vratiti na pravi put.

c o m

rope, osim na turskom. A najviše nade polažu na Skandinaviju, Francusku i Njemačku. Čak dvije trećine anketiranih proizvođača mehanizacije iz segmenata zemljanih radova, cestogradnje te opreme za proizvodnju, transport i ugradnju betona vjeruju da će poslovna klima u 2017. biti još povoljnija. Međutim, proizvođači komponenti ne razmišljaju na isti način, pa čak 63% njih smatra da se uvjeti poslovanja ove godine neće mijenjati na bolje.

Uzevši u obzir relativno skroman prosječan

.

CECE-ov poslovni barometar je snažno reagirao na rezultat referenduma u Velikoj Britaniji u ljeto 2016., ali pad indeksa je ipak bio privremenog karaktera i nije dugo potrajao. Sve do veljače 2017. indeksi su kontinuirano rasli, a tada su dosegnuli i svoje najviše vrijednosti u posljednjih šest godina. Zanimljivo je da proizvođači građevinske mehanizacije, sudeći po rezultatima nedavno provedenog istraživanja, tržišta u praktički svim regijama svijeta promatraju s visokom dozom optimizma. U SAD-u tome doprinose najave nove državne administracije o velikom investicijskom ciklusu koji bi osjetnije pokrenuo aktivnosti u građevinskom sektoru. U Kini i Indiji se očekuje nastavak uzlaznog trenda iz 2016. i ranijih godina. Većina europskih proizvođača građevinske mehanizacije vjeruje da će ove godine doći i do oporavka tržišta Bliskog i Srednjeg istoka. Ipak, očekivanja industrije građevinske mehanizacije od tržišta Južne Amerike su ostala niska i u 2017. Proizvođači se nadaju pozitivnom scenariju na praktički svim tržištima Eu-

SVIBANJ MAY 2017.

17

m i n e r a l

Prognoze za 2017.

GRAĐEVINSKA I RUDARSKA OPREMA ANALIZA TRŽIŠTA

Segment izgradnje nestambenih zgrada konačno na pravom putu

ostvaren rast od 1,5%. Ovo je inače, nakon segmenta stambene izgradnje, drugi najvažniji segment građevinskog sektora, s udjelom u ukupnoj vrijednosti radova od 32%. Za usporedbu, na stambenu izgradnju otpada 47%, a na segment infrastrukturnih radova 21%. Industrijski pogoni predstavljaju 16% novoiz-

Aktivnosti u segmentu izgradnje nestambenih zgrada konačno su na putu oporavka, jer je u 2016. nakon sedam uzastopnih godina stagnacije ili, u najboljem slučaju mirovanja,

Slabije aktivnosti u segmentu infrastrukturnih radova

Prognoze za razdoblje 2017. – 2019.

U razdoblju 2017. – 2019. očekuje se usporavanje aktivnosti u stambenoj izgradnji, ali i oporavak segmenta infrastrukturnih radova. U segmentima stambene i nestambene izgradnje i dalje se očekuje prosječan rast, ali po nižim stopama i uz dosta velike varijacije od zemlje do zemlje. Najviše se očekuje od tržišta Njemačke, Francuske i Nizozemske, ali također i Švedske i Velike Britanije, iako po nešto nižim stopama nego u 2016. Isto vrijedi i za više od po-

2016

lovice EU zemalja, što će značajno utjecati i na prosjek.

Zato dobre vijesti dolaze za segment infrastrukturnih radova, koji bi trebali rasti po stopama 1,8% u 2017., 2,9% u 2018. i 3,2% u 2019. godini. Najveće stope rasta se očekuju u zemljama istočne Europe, dok bi se na zapadu kontinenta trebale kretati od 1,4 do 2,2%. To je povezano prije svega s novim ciklusom financiranja infrastrukturnih projekata iz EU fondova.

2018

2017

350 300 250 200

Nepovoljna gospodarska klima i stanje javnih financija u mnogim europskim zemljama usporila je ili potpuno stopirala investicije u segmentu infrastrukturnih radova. Tako je ovaj segment u 2016. pao za 1%, a naročito su reducirane investicije u željeznicu, ostalu prometnu infrastrukturu i energetiku. Za usporedbu, 2016. je bila još uvijek 14% slabija od rekordne 2009.

Najveći dio radova u ovom segmentu tržišta otpada na cestogradnju, s 34% udjela u ukupnoj vrijednosti. Međutim, upravo je cestogradnja posljednjih godina pretrpjela najveće investicijske rezove i od 2010. obujam radova je značajno smanjen. Ipak, 2016. je s padom od 0,3% ostala relativno stabilna godina. Zato su aktivnosti na izgradnji željezničke infrastrukture oštro pale u 2016. Energetika, koja po vrijednosti sudjeluje sa 17% u segmentu infrastrukturnih radova, pala je u 2016. za 5%, ali je u posljednjih 10 godina ovaj dio tržišta narastao za respektabilnih 20%.

Prekretnica u potražnji rudarske opreme

150 100 50 0

građenih nestambenih objekata i u 2016. su zabilježili 2%-tni rast. Izgradnja skladišnih prostora je porasla za 1,4% i komercijalnih zgrada za 1,3%. Izgradnja uredskih prostora, na koje otpada 17% tržišnog udjela nestambenih zgrada je rasla u 2016. za 3,6%. A poljoprivredni objekti koji obuhvaćaju 6,5% ovog segmenta, zabilježili su porast za 2,6%.

Njemačka

UK

Francuska

Italija

Španjolska

Ukupni prihodi građevinskog sektora na vodećim tržištima, izraženo u milijardama EUR (izvor: Euroconstruct)

Ostvarene i prognozirane stope rasta BDP-a te investicija u građevinsku mehanizaciju ostvareni i prognozirani rast BDP-a

investicije u građevinsku mehanizaciju

2015.

2015.

2016.

2017.

2018.

2016.

2017.

2018.

Njemačka

+1,7%

+1,9%

+1,6%

+1,8%

+3,7%

+1,7%

+1,2%

+2,7%

Francuska

+1,3%

+1,2%

+1,4%

+1,7%

+2,3%

+6,0%

+4,1%

+5,0%

Velika Britanija

+2,2%

+2,0%

+1,5%

+1,2%

+4,7%

+2,3%

+2,0%

+0,2%

Španjolska

+3,2%

+3,2%

+2,3%

+2,1%

+8,9%

+5,9%

+4,0%

+3,8%

Italija

+0,7%

+0,9%

+0,9%

+1,1%

+4,3%

+4,8%

+4,6%

+3,7%

EU 28

+2,2%

+1,9%

+1,8%

+1,8%

+4,8%

+3,3%

+3,4%

+3,5%

18 S V I B A N J M A Y 2 0 1 7 .

Globalna potražnja za rudarskom opremom već je četiri godine u padu, a razlog je prije svega u nižoj profitabilnosti poslovanja rudarskih kompanija koju su prouzrokovale niže cijene sirovina na svjetskim tržištima. Međutim, posljednja istraživanja ukazuju da su se cijene željezne rudače, bakra, cinka i nikla počele oporavljati u 2016. i očekuje se nastavak njihovog rasta i u 2017. Procjenjuje se da strojevi i oprema sudjeluju s približno 35% u troškovima poslovanja rudarskih kompanija. Riječ je, dakle, o kapitalnim investicijama, pa je donošenje odluka o njihovoj nabavi izravno povezano s kretanjima na tržištu i trenutnoj profitabilnosti poslovanja. Kad je riječ o strojevima za površinske kopove, koji uključuju rovokopače, utovarivače na kotačima, dampere, i pojedine specijalizirane strojeve, već je u posljednjem kvartalu 2016. zabilježen porast potražnje od 28% u odnosu na treći kvartal i stručni analitičari smatraju da je to bila prijelomna točka s obzirom na mnoge druge pozitivne trendove u industriji.

[ 2 2017

]

Drugi Švicarska 7% 5% Španjolska 7%

Njemačka 19%

Nizozemska 8%

Teško je predvidjeti kako će se porast potražnje za rudarskim strojevima i opremom odraziti na Europu, koja u potražnji sudjeluje s 10-15% u ukupnom svjetskom tržištu, a u ponudi s 15-20%, pri čemu je Njemačka najvažniji pojedinačni proizvođač. Ali, porast globalne potražnje bi u 2017. i 2018. trebao europskim dobavljačima otvoriti nove poslovne mogućnosti.

Fancuska 15%

Italija 13% Nordijske zemlje* 13%

UK 13%

*Danska, Finska, Norveška, Švedska Segment infrastrukturnih radova u 19 zemalja članica Euroconstructa u 2016. godini (izvor: Euroconstruct)

19

DOSTUPNI PRIKLJUČCI STROJA PROŠIRUJU NJ

- svestrani radni "konj" na g

PREDSTAVLJAMO

KOMATSU

Komatsu WA470-8 utovarivač na

KOMATSU UTOVARIVAČ NA KOTAČIMA WA470-8 S EU STAGE IV MOTOROM OBILJEŽAVA POTROŠNJA GORIVA I DO 8% NIŽA NEGO KOD PRETHODNOG MODELA WA470-7

I

zrađen na priznatim prednostima i kvalitetama svog prethodnika, novi Komatsu WA470-8 nudi izvanrednu kombinaciju stabilnosti, snage kopanja i vučne sposobnosti te je pogodan za bilo koji transportni ili utovarni radni zadatak. Dostupni priključci stroja proširuju njegovu svestranost za rukovanje otpadom ili aplikacije u kamenolomima.

Model WA470-8 opremljen je novim načinom rada za automatsko kopanje i novim načinom rada "E-light". Rekonstruirana Komatsu korpa za kopanje dodatno poboljšava penetraciju u materijal i lakše ju je ispuniti. Ova kombinirana konstrukcijska poboljšanja uvelike povećavaju radnu udobnost i produktivnost novog utovarivača, a istovremeno smanjuju potrošnju goriva i do 8%.

Ekološki prihvatljiv motor

Čišćenje i održavanje stroja su jednostavniji nego ikad, zahvaljujući izvrsnom servisnom pristupu ključnim komponentama

20 S V I B A N J M A Y 2 0 17 .

Dizel motor Komatsu SAA6D125E-7 ugrađen u model utovarivača WA470-8 razvija neto snagu od 203 kW (272 KS). Filtar čestica (KDPF) i druge komponente sustava za naknadni tretman ispušnih plinova, zajedno s učinkovitim procesom izgaranja u motoru, jamče čisti ispuh u svim uvjetima rada i doprinose maksimalnoj učinkovitosti motora. Pritom su

konstruirane tako da osiguraju pouzdan rad kroz još duži vijek trajanja. SCR sustav (Selective Catalytic Reduction) dodatno smanjuje emisije dušičnih oksida NOx pomoću AdBlue tekućine. Napredni elektronički sustav za kontrolu motora upravlja protokom zraka i goriva te parametrima izgaranja i naknadnim funkcijama. Pritom su performanse optimizirane, emisije ispušnih plinova smanjene, a napredne dijagnostičke mogućnosti poboljšane.

KOMTRAX telematika i Komatsu Care, besplatan program za održavanje, nude vrhunsko upravljanje strojnim parkom i najbolju potporu, štite stroj od zlouporabe i jamče maksimalnu učinkovitost i produženje radnog vijeka.

Poboljšanja u kabini Zaslon visoke rezolucije u boji, dijagonale 7 inča, pruža operateru ključne podatke o stroju, uključujući i status filtra čestica (KDPF) te podatke o razini AdBlue tekućine, potrošnji goriva i performansama. Poruke iz sustava ECO podrške operateru prikazuju se u realnom vremenu tijekom rada. ECO izbornik omogućuje operateru da provjeri dnevnike rada, ECO postavke upravljanja i potrošnju goriva. Ovi zapisi mogu se koristiti za smanjenje ukupne po-

[ 2 2017

]

JEGOVU SVESTRANOST ZA RUKOVANJE OTPADOM ILI ZA APLIKACIJ U KAMENOLOMIMA

kotačima

gradilištu trošnje goriva, a mogu se prikupljati i razvrstati prema operatoru.

Novi zračni ovjes sjedala prigušuje vibracije i omogućuje udobniji rad za operatera, što doprinosi i većoj produktivnosti. Sigurnosni elektronički pilot integriran u komandne poluge s F-N-R prekidačima poboljšava kvalitetu rada i smanjuju zamor strojara. Na raspolaganju su i dodatne opcije koje će operateru pomoći da smanji potrošnju goriva. Jedna od njih je sustav pod nazivom "Komatsu Smart Loader Logic" koja automatski ograničava okretni moment motora tijekom manje zahtjevnog rada. Funkcionira automatski i ne ometa rad strojara, čime se štedi gorivo, a ne smanjuje se produktivnost. Komatsu je sam konstruirao pogonski sklop s pretvaračem okretnog momenta za optimalnu efikasnost rada. Sustav automatskog gašenja motora (Auto Idle) do-

Model WA470-8 opremljen je novim načinom rada za automatsko kopanje, a rekonstruirana Komatsu korpa dodatno poboljšava penetraciju u materijal i lakše ju je ispuniti

datno štedi gorivo. Naime, on će automatski ugasiti motor ako određeno vrijeme provede u režimu praznog hoda, dakle, bez ikakvih vozačevih intervencija i komandi.

Više prednosti pri održavanju Čišćenje i održavanje stroja su jednostavniji nego ikad. Ventilator hladnjaka rashladne tekućine motora se zakreće prema van, ima

širi razmak lamela i standardnu "auto-reverse" funkciju. Vrata motornog prostora su tzv. gullwing tipa te pružaju brz i praktičan pristup za svakodnevne provjere i eventualne servisne zahvate. Cijeli stražnji blatobrani su standard, a bočni pogled na AdBlue otvor za punjenje minimizira mogućnost prepunjavanja spremnika. Sve je napravljeno kako bi stroj imao što veću produktivnost.

[

2 2017

]

S V I B A N J M A Y 2 0 17 .

21

m i n e r a l

.

c o m

.

h r

Komatsu WA470-8 vlasniku pruža još veću ekonomičnost eksploatacije, a operateru olakšava rad i doprinosi unaprjeđivanju produktivnosti

STRUČNA INFORMACIJA

BOBCAT

KAO N AJZ AN IMLJIVIJI MODEL " E" SERIJE I ZD V A JA SE M

BOBCAT E55 - udob bez kompromisa!

IAKO JE PRVA ASOCIJACIJA NA BOBCAT KOMBINACIJA VRHUNSKE INOVATIVNE TEHNOLOGIJE I OPTIMALNIH RADNIH PERFORMANSI, RAZVOJNI INŽENJERI VEĆ DUGI NIZ GODINA TOJ USPJEŠNOJ ­JEDNADŽBI, UZ ­IZNIMNU VAŽNOST, PRIDODAJU KOMOCIJU I UDOBNOST ­RUKOVATELJA U RADU

B

obcat se u svojoj novoj seriji "E" mini bagera svakako može pohvaliti detaljima koji uspješno kombiniraju učinkovitost i ugodno radno okružje, a ove karakteristike su postale glavno obilježje svih novih Bobcat strojeva.

Bobcat-ove su prostrane kabine s mnoštvom korisnih detalja poznate korisnicima diljem svijeta, a kabine na seriji mini bagera radne mase 5 tona nisu iznimka. Kao najzanimljiviji model izdvaja se mini bager E55 kojem je radna masa u standardnoj izvedbi

22 S V I B A N J M A Y 2 0 1 7 .

5.555 kg i svojim je mogućnostima pogodan za obavljanje širokog spektra radnih zadataka.

U spomenuti model je ugrađen vodom hlađeni četverocilindrični dizel motor KUBOTA tip V2403-M-D1-TE3B koji razvija snagu od 36 kW pri 2.200 o/min. Još jedan adut ove serije Bobcat strojeva je snaga hidrauličkog sustava, koje ovaj model ima napretek. Srce hidrauličkog sustava je klipna pumpa promjenjivog protoka s Load Sensing tehnologijom kapaciteta 138,5 lit/min. Kapacitet radne hidraulike koja je raspoloživa rukovatelju za korištenje

radnih alata je respektabilnih 75,7 lit/min, što omogućava korištenje najzahtjevnijih priključaka namijenjenih za ovu klasu stroja.

Upravljačke komande, ručice i upravljačka ploča razmještene su tako da ergonomičnim i svrsishodnim rasporedom olakšaju rad rukovatelju, a velike staklene površine omogućuju potrebnu preglednost i sigurnost prilikom korištenja svih funkcija. Upravljačka ploča mini bagera E55 je u standardnoj izvedbi praktična i omogućuje jednostavan nadzor i podešavanje radnih parametara, a kao opcija je dostupna

[ 2 2017

]

M INI B A G E R E 5 5 K O J I JE P OG ODA N ZA OB AVLJAN JE ŠIROKOG SPEKTRA RADN IH Z ADA T A K A

bnost i učinkovitost

Upravljačke komande ergonomičnim rasporedom olakšavaju rad, a velike staklene površine osiguravaju odličnu preglednost

[

2 2017

]

. c o m

.

Bočni i stražnji poklopci su načinjeni od polimerne plastike (DCPD) otporne na udarce i habanje

SVIBANJ MAY 2017.

23

m i n e r a l

Deluxe izvedba monitora koja omogućuje paljenje bez ključa, spremanje radnih postavki za više hidrauličkih priključaka što olakšava čestu promjenu radnih alata i monitoring svih sustava stroja. Mini bager je opremljen automatskim plivajućim sustavom dozerskog noža što je vrlo praktična pogodnost kod poslova vezanih za precizno izravnavanje terena. Brzina kretanja stroja je u sporijoj brzini do 3,1 km/h, a u bržoj do 5,0 km/h. Rukovatelju je također na raspolaganju sustav automatskog prebacivanja brzine kojim se stroj sam prebacuje u bržu brzinu odmah po prestanku opterećenja i potrebe za radom u sporijoj brzini, kao i sustavom automatskog rada motora na broju okretaja praznog hoda što prilikom rada jamči značajne uštede goriva. Zakretanjem radne ruke i aktiviranje radne hidraulike se upravlja proporcionalnim prekidačima na upravljačkim ručkama što osigurava ujednačene i precizne kretnje

h r

kao i pravodobnu opskrbu hidrauličkim uljem.

Učinkovitost je i rezultat detalja koje čine E55 vrlo dinamičnim strojem, poput širokog kuta radne ruke koja se zakreće 50° udesno i 75°ulijevo, sile kopanja koja je na monoblok ruci 25.580 N, a na košari 39.930 N, kao i najveće brzine kretanja od 5 km/h. Širina stro-

ja na gusjenicama je 1.960 mm, a visina stroja 2.532 mm. Važna komponenta dugoročne učinkovitosti je i izdržljivost stroja kao i svih njegovih sastavnica. BOBCAT s kvalitetom sastavnica nema kompromisa pa za sve važne komponente i materijale koristi isključivo proizvode vrhunskih proizvođača. Radna ruka je konstruirana unutarnjim varovima kako bi se spojevi izolirali od vanjskih mehaničkih i meteoroloških utjecaja, a svaka strana radne ruke je pojačana čeličnim ojačanjima kako bi osigurala potrebnu čvrstoću konstrukcije za predviđeno dugogodišnje korištenje. Bočni i stražnji poklopci su načinjeni od polimerne plastike (DCPD) otporne na udarce i habanje i svi elementi su podvrgnuti ispitivanjima u teškim uvjetima rada kako bi osigurali sigurnost opreme i rukovatelja. Zanimljiva mogućnost je i isporuka stroja u izvedbi s hidrauličkim zakretnim dozerskim nožem koji pruža mogućnost zakretanja noža od 25° u oba smijera.

Snažna referenca Bobcat-ovim strojevima je i neprikosnovena postprodajna podrška koju pruža svim svojim kupcima. Opskrba rezervnim dijelovima se odvija iz dva logistička centra pa su dijelovi svim korisnicima unutar Europske unije dostupni u rekordnih 24 sata od narudžbe. Sve detaljne informacije dostupne su kod zastupnika, tvrtke GRA-PO iz Zagreba (www.gra-po.hr).

PREDSTAVLJAMO

KEESTRACK

PR

Optimalna Keestrack rješenja

BELGIJSKO PODUZEĆE KEESTRACK OSNOVAO JE KEES HOOGENDOORN PRIJE 25 GODINA, A PRVI PROIZVOD MU JE BIO NOVI TIP SIJAČICE, SADA POZNATE POD NAZIVOM GRUBA SIJAČICA (SCALPER)

D

anas Keestrack proizvodi mobilne udarne i čeljusne drobilice (OM iz Trevisa), mobilne grube i fine sijačice s vibracijskim sitima, mobilne sijačice s bubnjastim sitima. Proizvodi i mobilne konusne drobilice, deponijske trake na gusjenicama te topove za maglu. Njihov zastupnik, tvrtka Skalar iz Medvoda, pored toga nudi sve strojeve i opremu za doziranje i odvajanje jalovine, drobljenje, sijanje, pranje, čišćenje onečišćene vode u kamenolomima, separacijama, deponijima za reciklažu, itd. U nastavku predstavljamo dva stroja, izložena na sajmu BagerEXPO u organizaciji časopisa Mineral, u slovenskom mjestu Vransko od 21. do 22.4.2017.

Univerzalna gruba sijačica K3 (Combo) Materijal se tovari u bunker kapaciteta 6 m3. Dodavač sa člancima ispod bunkera dozira materijal na vibracijsko sito dimenzija 2,7 x 1,2 m (3,24 m2) na obje etaže, gdje se siju frakcije i otpremaju se trakama na deponije.

Masa postrojenja iznosi oko 18 t.

S jedinicom K3 moguće je grubo sijanje (čišćenje jalovine ispred drobilice s "fingersima", perforiranom pločom, mrežama…) ili fino sijanje frakcija 0-2 mm ili 0-4 mm. Odgovara i za obradu problematičnih ljepljivih materijala poput zemlje, vlažnog dolomita, šljunka, itd. To omogućava snažna konstrukcija i velika ampli-

tuda vibracijskog sita. Jedinica ima ugrađenu klipnu crpku s fleksibilnom pločom i senzorom opterećenja. Oduzima samo onoliko snage motoru koliko je stvarno potrebno, što donosi uštedu u potrošnji goriva. Regulacijom rada crpke izbjegnuta je nepotrebna cirkulacija ulja kao u klasičnim hidrauličnim sistemima. Brzina traka se može podešavati prema potrebi. U posljednje vrijeme već su se četiri kupca odlučila na nabavu ovih svestranih jedinica.

Mobilna udarna drobilica R3 (Destroyer 1011) Materijal se tovari u bunker kapaciteta 3,5 m3 s mogućnošću proširenja. Vibracijska do-

Univerzalnu grubu sijačicu K3 (Combo) karakterizira povoljna cijena, odlična kvaliteta izrade, 20-25% manja potrošnja goriva, jednostavan transport te univerzalna upotrebljivost.

24 S V I B A N J M A Y 2 0 17 .

[ 2 2 0 17

]

RV E KE ES T R AC K J E D I NIC E B ILE S U P ROIZVE DE N E U PODUZ E ĆU E SO VE LE N JE U SLO V ENIJI

Niska vlastita masa, jednostavan transport, odlična kvaliteta izrade te optimalan odnos mase i cijene glavna su obilježja mobilne udarne drobilice R3

zirna rešetka dozira materijal u drobilicu, a fini materijal se odmah odsijava. Odsijani materijal putuje na deponij jalovinskom trakom ili pada na glavnu traku. Drobilica otvora 770 x 960 mm je vrlo robusne konstrukcije. Ima rotor s četiri udarne grede (mase 3,2 t) i dvi-

je odbojne ploče. Treća ploča za mljevenje dostupna je kao opcija. S dodatnim sitom i povratnim trakama može se dobiti kontrolirani proizvod. Vlastita masa osnovne jedinice iznosi 26 t, a sa sitom i povratom do 30 t.

Mobilna jedinica R3 ima brojne uporabne

prednosti. Kao prvu prednost može se istaknuti niža vlastita masa jedinice, koja je postignuta upotrebom čelika Domex 700. Taj čelik ima dva puta veću zateznu čvrstoću i tri puta veću granicu plastičnosti od običnog čelika.

Konstrukcija mobilne jedinice je zbog toga lakša od mnogih sličnih jednakovrijednih postrojenja, a sama drobilica je još veća i sa svojih 8,45 t čini 33% ukupne mase.

Druga ključna prednost je pogon rotora drobilice putem automatske spojke, čime se stupanj korisnog djelovanja podiže na 97%.

To je znatno više od klasičnog hidrauličkog pogona koji je ispod 80%. Pogon drugih potrošača je riješen pomoću klipne crpke sa senzorom opterećenja. Snaga motora iznosi 260 kW. Ostale prednosti mobilne jedinice R3 podrazumijevaju rešetku na dodavaču dimenzija 1,2 x 0,9 m, asimetrični bunker koji smanjuje zaustavljanje materijala, ili magnet koji se podiže hidraulički prema potrebi.

Za sve Keestrackove strojeve karakteristična je izuzetno kvalitetna antikorozivna zaštita koja podrazumijeva pjeskarenje, nano-lakiranje i završno praškasto lakiranje.

Oprema za drobljenje, sijanje i pranje

CRM 600 presjek

Reverzibilna udarna drobilica CRM 600; ulazni materijal: čvrsti dolomit od 30 do 150 mm, izlazni proizvodi: 0-4 mm i preko 8 mm, 4-8 mm vraća se na ponovo drobljenje Postrojenja za čišćenje onečišćene vode Filtar presa - čišćenje vode od šljake u valjaonici

Vertikalne udarne drobilice RSMX i RPM te miješalice betona Miješalica za beton

Mobilna oprema za drobljenje i sijanje

Flokulanti za čiščenje onečišćene vode

Mreže iz gume i poliuretana, profili, prskalice za vodu, čistači mreža itd.

OPREMA ZA KAMENOLOME I SEPARACIJE

Skalar d.o.o., Bizantova cesta 18a, 1215 Medvode, Slovenija

www.skalar.si

Mobitel: 041 620 062 Telefon: 01 361 86 70

skalar.doo@siol.net

Telefon: 01 361 18 85 Faks: 01 361 18 86

STRUČNA INFORMACIJA

PK-PALFINGER KRAN

P OSEBN A PAŽ N JA POSVEĆEN A JE AN TIKORO ZI V NO J ZA Š

Hrvatski proizvodi

HRVATSKI "KNOW-HOW" DOKAZUJE SE U EKSTREMNIM RADNIM UVJETIMA NA ZAHTJEVNIM TRŽIŠTIMA AUSTRIJE, NJEMAČKE, ŠVICARSKE, LITVE, UJEDINJENIH ARAPSKIH EMIRATA, MAKEDONIJE, BOSNE I HER­CE­GOVINE, SRBIJE...

kvalitetom prepoznati u svijetu!

Prikolica za prijevoz građevinskih strojeva PRS 360; "twist-lock" ključevi za zaključavanje kontejnera (desno); kutija za alat (krajnje desno)

P

oduzeće PK-PALFINGER KRAN nastavlja sa svojim provjerenim pristupom razvoja "tailor made" proizvoda, tj. razrade projektnog zadatka u skladu sa željama i potrebama kupca. Pri tome se koriste materijali i podsklopovi premium kvalitete, u skladu s najnovijim tehničkim dostignućima.

Prateći i analizirajući potrebe kupaca na domaćem tržištu proteklih 25 godina, konstruktori tvrtke PK-PALFINGER KRAN razvili su viskokvalitetne proizvode koji korisniku osiguravaju dugovječnost i besprijekoran rad, te vrlo malu vlastitu težinu, što kupca čini konkurentnim u svojoj branši. Ovakav pristup prepoznat je i na inozemnom tržištu, te danas ovi proizvodi sve više nalaze svoje mjesto na tr-

26 S V I B A N J M A Y 2 0 17 .

žištima Austrije, Njemačke, Švicarske, Litve, Ujedinjenih Arapskih Emirata, Bosne i Hercegovine, Makedonije, Srbije i Slovenije.

Pored zastupstva hidrauličnih dizalica PALFINGER i ostalih proizvoda PALFINGER grupacije, po čemu je prepoznatljiva na ovim prostorima već četvrt stoljeća, tvrtka PK-PALFINGER KRAN proizvodi nadogradnje na kamionima, te sve veći udio svoje proizvodnje plasira na inozemnim tržištima.

Prikolica za prijevoz građevinskih strojeva PRS 360 Ovu višenamjensku prikolicu konstruktori tvrtke PK-PALFINGER KRAN razvili su prema željama kupca, poštujući temeljni moto: visko-

kvalitetnim materijalima i podsklopovima uz suvremenu tehnologiju do vrhunskog proizvoda!

Pored prijevoza građevinskih strojeva mase do 30 t, ova prikolica ima pripremu za prijevoz dva 10-stopna kontejnera. Korištenje specijalnih čelika povišene čvrstoće osigurava korisnu nosivost od 30 t uz bruto masu od 36 t, a kvalitetne SAF ili BPW osovine (ovisno o izboru korisnika) besprijekoran rad i u najtežim uvjetima. O upravljanju brine WABCO pneumatski i elektronički sustav, a na ugrađenom info-centru se pored težine tereta koji se prevozi, mogu pratiti i režimi vožnje prikolice; brzine po cesti, brzine u "off-road" režimu, broj kočenja, brzine ulaska u zavoj i sl.

Prikolica ima mogućnost proširenja utovarne platforme do 3 m.

[ 2 2 0 17

]

TIT I, K A KO B I P R O I Z VOD K R OZ DUG I NIZ GODIN A Z ADRŽ AO SVOJA PRVOBITN A SVO JST V A Half-pipe kiper HP 220 Stražnji half-pipe kiper za teške građevinske radove dokazuje se dugi niz godina u eksploataciji u mnogim renomiranim tvrtkama, a budno oko proizvođača prati ih u svim radnim režimima i traži moguća poboljšanja. Sa svakom novom isporukom, konstruktori tvrtke PKPALFINGER KRAN unose u nacrte izmjene koje su se u eksploataciji pokazale opravdanima, a koje će osigurati da proizvod svakim danom bude sve bolji. Ovaj pristup prepoznala je i makedonska tvrtka Granit, kojoj je u proteklom razdoblju isporučeno 25 ovakvih kipera.

Kiper zapremine 20 m3 izrađen je od visokokvalitetnog čelika povećane čvrstoće, povećane otpornosti na habanje i tvrdoće 450 HB. Snažan čeoni cilindar uz visokotlačnu hidrauličnu pumpu velike dobave osigurava brz i siguran rad i pod maksimalnim opterećenjem.

Izuzetno mala težina nadogradnje osigurava postizanje netto nosivosti od 26,5 t na vozilima brutto mase 41 t.

Pomoćna šasija izrađena je modularno, a antikorozivno je zaštićena postupkom kataforeze, što korisniku osigurava elastičnost konstrukcije i izuzetno dugi životni vijek.

Posebnost ovog kipera je dvoradna hidraulična instalacija koja se koristi za upravljanje stražnjim vratima. Ovaj snažan hidraulični sustav omogućava doziranje istjecanja pijeska ili asfalta, što predstavlja veliku pomoć u radu i ovog proizvođača izdvaja od konkurencije.

U procesu proizvodnje koristi se suvremena tehnologija rezanja plazmom i hladnog oblikovanja materijala, kako bi se zadržala specifična svojstva materijala.

HP 220 s hidrauličnim vratima dvoradna hidraulika

Stroj za rezanje plazmom (gore), 800-tonska preša (desno)

KTL postrojenje za antikorozivnu zaštitu

Posebna pažnja posvećena je antikorozivnoj zaštiti, kako bi proizvod kroz dugi niz godina eksploatacije ostao nepromijenjen i zadržao svoja prvobitna svojstva. Oslanjajući se na vrlo dobra iskustva PALFINGER grupacije

i mogućnost korištenja ovog sofisticiranog postrojenja, tvrtka PK-PALFINGER KRAN za sve veći broj svojih proizvoda koristi suvremeni postupak antikorozivne zaštite kataforezom, što osigurava dugovječnost ovih strojeva i u najtežim radnim uvjetima. Ovaj postupak dio je "anti-ageing" programa koji ova tvrtka sustavno primjenjuje na svim svojim proizvodima.

Sve informacije o proizvodima mogu se dobiti direktno kod proizvođača, tvrtke PK-PALFINGER KRAN (www.pk-rijeka.hr).

[

2 2 0 17

]

S V I B A N J M A Y 2 0 17 .

27

m i n e r a l

.

c o m

.

h r

HP 220 s mehaničkim vratima

PREDSTAVLJAMO

CATERPILLAR

SUSTAV ZA UPRAVLJANJE ALATIMA SAM PREPOZNAJE

Tlak i protok hidrauličke tekućine stalno se prilagođavaju trenutnom opterećenju stroja

O

Caterpillar M315F i M317F

NOVI CATERPILLAROVI ROVOKOPAČI NA KOTAČIMA MALOG RADIJUSA OKRETANJA DODATAK SU NEDAVNO PREDSTAVLJENIM ROVOKOPAČIMA F SERIJE. NOVI MODELI NISU NIKAKAV KOMPROMIS PO PITANJU SNAGE, PERFORMANSI ILI STABILNOSTI. S NJIMA JE MOGUĆE RADITI ŠIROKU LEPEZU POSLOVA I IMAJU IMPRESIVNO VISOKU SNAGU PODIZANJA

28 S V I B A N J M A Y 2 0 17 .

sim usporedivih performansi, novi strojevi sa smanjenim radijusom okretanja nude brojne konfiguracijske modele koji uključuju opcije podvozja, dužine ruke i vrste ruke. Jedna od opcija je ruka s bočnim pomakom koja omogućava kopanje direktno uz zidove ili građevine. Takva ruka omogućava poravnavanje terena u hodu i kopanje ispod instalacija te odličnu preglednost desne strane stroja, što omogućava neometan transport cestom. Ujedno je ta ruka najpogodnija i za dizanje teških tereta.

Široka paleta alata Catovi M315F i M317F konstruirani su za široku paletu alata koje mogu izmijeniti brzo i bez potrebe da operater napusti kabinu. Sustav je projektiran da omogućava i brzu izmjenu pomoćnih hidrauličkih linija srednjeg i visokog tlaka. Tome pomažu sustav automatskog priključivanja alata i sustav za motrenje i upravljanje alatima iz kabine operatera. Sustav za upravljanje alatima može primiti do 10 postavki za 10 različitih alata i sam prepoznaje kad se neki od njih spoji te mu prilagođava postavke hidrauličkog sustava.

Strojevi omogućavaju operateru da do određene mjere prilagodi i sustav upravljanja svojim potrebama i određenom alatu, točnije, pruža mogućnost operateru da dodijeli neke pomoćne funkcije alata na pedalu ili na upravljačku palicu.

[ 2 2017

]

KAD SE NEKI OD NJIH SPOJI TE MU PRILAGOĐAVA POSTAVKE HIDRAULIČKOG SUSTAVA

Oba stroja mogu se naručiti s tvornički ugrađenom pripremom za Catov tiltrotator - sustav koji omogućava direktno spajanje alata i omogućava njegovu rotaciju za 360 stupnjeva. Hidraulički sustav koji se automatski prilagođava opterećenju omogućava ovim strojevima vrlo brze cikluse operacija, visoki kapacitet podizanja i velike sile na korpi i ruci stroja. Oba stroja imaju posebne hidrauličke pumpe za funkciju zamaha i funkciju primjene alata. Rezultat je brži i uglađeniji pokret stroja i alata. Taj automatizirani sustav smanjuje opterećenje motora jer prilagođava tlak i protok hidrauličke tekućine opterećenju sustava. Manje opterećenje motora znači i manja potrošnja goriva.

Snaga i performanse Catov motor C4.4 ACERT snage 112 kW (150 KS) sukladan s europskim (EU Stage IV) i američkim (EPA Tier 4) normama o ispušnim plinovima. Motor ima sustav za obradu ispušnih plinova koji ne zahtjeva nikakvu intervenciju operatera, osim povremenog punjenja rezervoara za DEF tekućinu. Sustav kontrole emisije ispušnih plinova ima i Catov sustav za redukciju NOx plinova, oksidacijski katalizator, filtar za čestice u ispušnim plinovima i sustav za selektivnu katalitičku redukciju (SCR). Motor ima common-rail ubrizgavanje goriva.

Cat C4.4 ACERT motor daje operateru iznimno brzu povratnu reakciju na izdanu komandu., pogotovo pri režimu promjenjivog opterećenja. Motor je konstruiran na način da jednako dobro radi u svim uvjetima rada, na svim lokacijama i u svim podnebljima.

Sustav automatske kontrole brzine motora štedi gorivo jer spušta brzinu vrtnje motora u trenucima kad posao koji stroj obavlja ne zahtjeva punu raspoloživu snagu. Daljnje uštede su moguće sustavom koji automatski gasi motor nakon određenog vremena rada u praznom hodu. Strojevi imaju poseban način rada za vožnju koji se automatski pali i prilagođava sustave za optimalne performanse i manju potrošnju goriva kada stroj putuje od točke A do točke B.

kova. Preglednost iz kabine je odlična, vrata su potpuno prozirna, kao i krov, a zrcala su uvećanih dimenzija. F serija rovokopača ima ugrađen sustav zaštite od krađe baziran na PIN-u.

Standardni paket rasvjete uključuje svjetlo za kameru s pogledom na desnu stranu stroja, svjetlo na protuutegu za kameru s pogledom unatrag, tri svjetla na kabini i svjetlo na ruci stroja. LED svjetla su dio standardnog paketa opreme. Kamera na desnoj strani stroja projicira na zasebnom zaslonu u boji. Oba stroja imaju tempomat te sustav automatskog zaključavanja osovine.

Upravljanje flotom Caterpillarove LINK tehnologije, poput Product Linka, pružaju vlasniku stroja uvid u lokaciju stroja, sate rada, potrošnju goriva, vrije-

me praznog hoda. Sve informacije se prenose bežično. Podacima se pristupa internetskom uslugom VisionLink. Uzdužno smješten motor ima jedinicu za hlađenje smještenu s prednje strane što je čini dostupnom s nivoa tla. Bez potrebe za penjanjem pristupa se svim točkama za kontroli pregled. Svi hladnjaci su grupirani u jednom odjeljku stroja, kondenzator se radi lakšeg čišćenja može nagnuti bez alata. Centralno automatsko podmazivanje dio je standardne opreme, kao i električna pumpa za punjenje filtara. Caterpillarovi rovokopači na kotačima M315F i M317F u prodaji su od ove godine. Dodatne informacije o novim Caterpillar rovokopačima, kao i o ostalim strojevima ovog proizvođača, dostupne su kod ovlaštenog zastupnika, tvrtke Teknoxgroup Hrvatska (www.teknoxgroup.com).

Operater može do određene mjere prilagođavati sustav upravljanja trenutnim potrebama i određenom alatu, pa neke pomoćne funkcije alata može dodati na pedalu ili na upravljačku palicu

[

2 2017

]

S V I B A N J M A Y 2 0 17 .

29

. c o m

.

U standardnoj opremi kabine je automatski klima uređaj, podesivi upravljač, podesivo sjedalo i mogućnost promjene osjetljivosti rada upravljačke palice

m i n e r a l

Kabina na modelima M315F i M317F sa smanjenim radijusom okretanja istovjetna je onoj na strojevima pune veličine pa ima i istu razinu udobnosti. U standardnoj opremi kabine je automatski klima uređaj, podesivi upravljač, podesivo sjedalo i mogućnost promjene osjetljivosti rada upravljačke palice.

U kabini se može postići nadtlak koji sprječava ulazak prašine prilikom rada stroja. Kabina je izolirana od vibracija i djelomično od zvu-

h r

Udobnost i sigurnost

STRUČNA INFORMACIJA

TAKEUCHI

ČETIRI HIDRAULIČNA PRIKLJUČKA OMOGUĆUJU VELIKU FLEK

TAKEUCHI TB290

- mali div iznimnih performansi TAKEUCHI TB290 JE BAGER KOJI SVOJOM VELIČINOM I RADNIM PERFORMANSAMA PREDSTAVLJA OPTIMALNI KOMPROMIS, ODNOSNO SPAJA GLAVNE PREDNOSTI VELIKOG I MALOG STROJA

Č

esto se na gradilištu pojavi dilema - koji je stroj najprikladniji za odraditi neki posao? Izbor nekog velikog moćnog stroja zbog visoke mase i velikih gabarita ponekad može biti i kontraproduktivan. Osim kompliciranijeg i skupljeg transporta do gradilišta, angažman velikog stroja koji nije toliko okretan i spretan na gradilištima s ograničenim prostorom za rad, može zapravo rezultirati smanjenim radnim učinkom. Opet, s druge strane, neki mali stroj neće imati problema s manevarskim prostorom i transportom, ali njegov učinak je sam po sebi skromniji i često nedovoljan za dovršetak posla u zadanim rokovima. Takeuchi TB290 je bager koji svojom veličinom i svojim radnim performansama predstavlja optimalni kompromis, odnosno spaja glavne prednosti velikog i malog stroja. On može vrlo solidno parirati velikim strojevima svojim visokim radnim učinkom, a malim strojevima svojom okretnošću i preciznošću, s posebnim naglaskom na ekonomičnost cjelokupne eksploatacije i posjedovanja.

30 S V I B A N J M A Y 2 0 17 .

[ 2 2017

]

KSIBILNOST U RADU TE PRIMJENU NAJZAHTJEVNIJIH ALATA POPUT FREZA ILI MALČERA

Ekonomičan, a istovremeno učinkovit pogon

[

2 2017

]

h r

. c o m

Takeuchi TB290 je u razvoju nove kabine stavio poseban naglasak na još veći komfor, na prostranost i naravno, na preglednost kabine.

Takeuchijevi dizajneri i inženjeri su uočili važnost prostranosti i komfora kabine za posluži-

.

Garancija visokog radnog učinka

telje. Jer, čovjek koji se na radnom mjestu osjeća ugodno i zadovoljno, i koji se manje umara od posla, svakako je produktivniji. Povećana je širina ulaznih vrata kabine čime je olakšan ulaz i izlaz iz kabine. Takeuchi je i do sada bio poznat po komfornim sjedalima, a nova kabina je opremljena novim, još luksuznijim sjedalom sa zračnom amortizacijom i grijanjem. Poslužitelju je na raspolaganju i novi ekran, koji pruža izvrsnu preglednost svih instrumenata te mu u svakom trenutku osigurava vizualne i zvučne informacije o ključnim funkcijama stroja. Kamera koja pruža pregled situacije iza stroja značajno doprinosi sigurnosti na gradilištu, a poslužitelju osigurava bezbrižan rad. Take­uchi uvijek nastoji svojim klijentima, sa sluhom i uvažavanjem njihovih potreba i želja, osigurati odlučujuću konkurentsku prednost kroz konstantni razvoj i unaprjeđivanje svojih proizvoda. Dodatne informacije o Takeuchi strojevima dostupne su kod tvrtke Marle građevinski strojevi iz Zagreba (www.marle.hr).

S V I B A N J M A Y 2 0 17 .

31

m i n e r a l

U Takeuchi bageru TB290, radne mase 8.952 kg, nalazi se provjerena kvaliteta Yanmarovog 4-cilindričnog pogonskog turbo dizel agregata snage 51,6 kW / 69,2 KS koju razvija pri 2.000 o/min. To je povećanje snage u odnosu na prethodni model TB175 za 6,3 kW, odnosno za 8,5 KS. Motor svojim mirnim radom ostavlja dojam moćnog stroja s visokom rezervom snage. Podešavanjem protoka hidraulične pumpe i modernom tehnologijom upravljanja osigurava se optimalno korištenje snage u skladu s trenutnim potrebama.

Vrlo je važno napomenuti da bager TB290 posjeduje ECO-Modus, odnosno poseban način rada koji pomaže povećati ekonomičnost eksploatacije, na način da izravno smanjuje potrošnju goriva, a kroz manje naprezanje pogonske grupe indirektno utječe i na troškove održavanja.

Stroj je serijski opremljen sa četiri hidraulična priključka koji omogućuju veliku fleksibilnost u radu, jer se mogu kombinirati brojni alati i priključci. Od toga su tri hidraulična priključka proporcionalno upravljiva, što omogućava jednostavno posluživanje i brzi rad. Na primjer, prvi hidraulični priključak s proporcionalnim upravljanjem nudi protok ulja od 100 l/ min, čime se bez poteškoća mogu koristiti vrlo zahtjevni priključci, poput freza ili malčera.

REPORTAŽA

WIRTGEN I TRIMBLE

OSIM IZMJENA POPREČNIH I UZDUŽNIH PADOVA, S PISTE JE PRIJE ASFALTIRANJA TREBA

Najsuvremenija tehnologija

na jednom od najpoznatijih svjetskih aut KAKO BI TRKALIŠTE MISANO WORLD CIRCUIT "MARCO SIMONCELLI" UČINILA BRŽIM I SIGURNIJIM, TVRTKA PESARESI GIUSEPPE SPA ODLUČILA JE ISKORISTITI PREDNOSTI NAPREDNIH TEHNOLOGIJA PROIZVOĐAČA WIRTGEN I TRIMBLE. MANJE OD TRI TJEDNA TREBALO JE KAKO BI SE OTKLONILE SVE NERAVNINE NA ­POVRŠINI PISTE I PRIPREMILO JE ZA ODRŽAVANJE NOVIH SPEKTAKULARNIH AUTO-MOTO UTRKA

M

isano World Circuit "Marco Simoncelli" (www.misanocircuit.com) je auto-moto trkalište smješteno u gradu Misano Adriatico, na jadranskoj obali talijanske pokrajine Emilia-Romagna, nekoliko kilometara južnije od regionalnog središta Rimini. Još od 1991. tu se odvijaju World Superbike Championship utrke, a počevši od 2007. i San Marino Grand Prix, dio Svjetskog prvenstva u motociklizmu.

Kada je Santa Monica SpA raspisala jav-

ni natječaj za modernizaciju staze, projekt je predviđao i izgradnju dvije nove dionice piste.

Nadalje, zahtijevalo se povećanje sigurnosti na stazi, uz istovremeno još veće brzine.

Pobjednici utrke: Wirtgen i Trimble Odgovornost za optimiziranje staze pripala je Jarnu Zaffelliju, vlasniku tvrtke Dromo Italian Applied Circuit Design, jednom od najvećih svjetskih stručnjaka za projektiranje trkališta.

Za izvođenje radova izabrana je Pesaresi Giuseppe SpA, građevinska tvrtka iz Riminija, s pedesetogodišnjim iskustvom u cestogradnji.

Radovi su predviđali ugradnju oko 5.000 tona asfalta, uz pomoć 80 djelatnika i 50 vozila. Zahtjevi posla bili su izuzetno veliki. Osim izmjena poprečnih i uzdužnih padova, trebalo je s piste eliminirati sve postojeće neravnine i "valove". Kako bi se postigla tražena preciznost, natječajna dokumentacija je izričito propisala korištenje 3D tehnologija, kako u

Wirtgen ulazi u cilj kao pobjednik 3D utrke na trkalištu Misano World Circuit

32 S V I B A N J M A Y 2 0 17 .

[ 2 2017

]

ALO ELIMINIRATI SVE NERAVNINE I "VALOVE" TE OSIGURATI POTPUNU RAVNOST PODLOGE

a glodanja

tomotodroma

fazi projektiranja, tako i prilikom izvođenja radova.

Eliminacija postojećih neravnina tražila je podešavanje dubine glodanja i položaja valjka za glodanje u milimetarskoj preciznosti. Jedino se tako mogla postići potpuna ravnost podloge na koju će se poleći novi asfaltni sloj.

Ti su zahtjevi doprinijeli odluci tvrtke Pesaresi Giuseppe da za posao odabere glodalicu Wirtgen W 210 opremljenu 3D opremom Trimble.

"Inteligentno" glodanje: W 210 u suradnji s PCS900 za besprijekorni rezultat

Trimble SPS930 Universal Total Station poravnava se s aktivnom prizmom na Wirtgen glodalici. To omogućuje milimetarsku preciznost kod podešavanja dubine glodanja

Nakon što su dovršene precizne geodetske izmjere budućeg gradilišta, koje je izvela tvrtka specijalizirana za topografske usluge i građevinsko projektiranje, pripremio se potpuni 3D model terena, te je transferiran na glodalicu Wirtgen W 210. Glodalica, opremljena sustavom Trimble PCS900 Paving Control System, bila je u mogućnosti slijediti zadani 3D profil do u milimetar precizno.

Trimble "Hot Swap" tehnologija osigurala je da se tranzicija s jedne stanice na drugu odvija bez prekida u radu glodalice. Na taj se način izbjeglo stvaranje mikro-neravnina koje su neizbježne kada se stroj zaustavlja tijekom rada.

Wirtgenova glodalica W 210 predstavlja idealan odabir za brzo i ekonomično izvođenje ovakvih cestograđevnih projekata. Primjerice, moguće je opremiti ju valjcima za glodanje ra-

dih širina 1,50 m, 2,00 m ili 2,20 m, a brzina okretanja valjka je također podesiva. Pa je tako moguće ovaj kompaktni, a istovremeno veliki stroj prilagoditi svakoj situaciji na gradilištu. Izvanredne performanse, odlična upravljivost, te štedljivi pogonski sustav s dva dizel motora rezultiraju maksimalnom ekonomičnošću pri bilo kojim radnim uvjetima.

Još jedna prednost korištenja 3D tehnologija je optimiziranje radova unutar gradilišta, pošto kretanje teretnih vozila koja odvoze izglodani materijal više nije ograničeno postavljenim žicama za navođenje.

Brz i uspješan dovršetak radova Prva faza radova koja je uključivala glodanje trajala je svega 14 dana, nakon čega se pristupilo asfaltiranju. Nakon još samo četiri dana svi su radovi dovršeni, u predviđenom roku i obimu, zadovoljivši sve tražene uvjete.

Nova je staza popuno glatka i bez neravnina. Štoviše, zahvaljujući novoizgrađenim dionicama, svi gledatelji s tribina imaju znatno bolji pregled nad odvijanjem utrke u cijeloj dužini staze. Ovaj je projekt otvorio put ka još spektakularnijim i atraktivnijim auto-moto utrkama svjetske klase.

Više podataka o glodalicama za asfalt Wirtgen, 3D sustavima upravljanja kao i cjelokupnoj ponudi opreme WIRTGEN GRUPE možete dobiti u tvrtki RO-TEHNOLOGIJA (www.rotech.hr), zastupnika na tržištima Hrvatske, Slovenije te Bosne i Hercegovine.

[

2 2017

]

S V I B A N J M A Y 2 0 17 .

.

Non-stop glodanje moguće je zahvaljujući Trimble "Hot Swap" tehnologiji, sprečavajući zastoje u radu i posljedično stvaranje neravnina

33

m i n e r a l

Wirtgen glodalica W 210 opremljena je priključkom za 3D sustave. U ovom slučaju korišten je Trimble PCS900 sustav

c o m

.

h r

Na ekranu upravljačke kutije smještenom na glodalici uvijek je vidljiv položaj valjka za glodanje u odnosu na 3D projekt ili na predefiniranu vertikalnu os

RENAULT MODELI S 4X4 POGONOM VOZILI SMO

Osim što omogućuje lakše savladavanje uspona, sustav pogona na sve kotače Master 4x4 sigurno se spušta i niz najstrmije nizbrdice. Povećanje težine je 150 kg

RENAULT OD SADA NUDI CIJELU PALETU MODELA S D ­ ODATNIM MOGUĆNOSTIMA POGONA KOJI SE SADA N ­ ARUČUJU, ISPORUČUJU I ODRŽAVAJU KROZ VLASTITU PRO+ PRODAJNO SERVISNU MREŽU

I

ako dostavna vozila u pravilu rijetko zalaze izvan uređenih cesta potreba za povećanim mogućnostima savladavanja teških uvjeta na cesti i izvan nje ipak postoji. Već i snijeg te gradske prometnice na brežuljcima stvaraju probleme u uobičajenom funkcioniranju, a tu su još i različite hitne i servisne službe koje trebaju doći svugdje i uvijek. Stoga svi proi-

DOSTAVA U SV 34 S V I B A N J M A Y 2 0 17 .

[ 2 2017

]

SU STA V 4 X 4 P O G ONA R ENA ULT U IS P ORUČUJE SPECIJALIZ IRAN A TVRTKA OBERAI GNE R

U ponudi su tri izvedbe s dodatnim mogućnostima pogona, a na svakom korisniku je procijeniti što od toga najbolje odgovara njegovim potrebama.

Extended Grip Softversko rješenje koje Renault nudi u seriji za sve izvedbe modela Kangoo, Trafic i Master već dvije godine i zamišljeno je kao pomoć vozilima koja se ponekad mogu naći na lošijoj cesti ili za lakše probijanje kroz snijeg.

Klasična pomoć pri proklizavanju, koju imaju sva vozila, u uvjetima smanjenog trenja može biti problem jer oduzimanjem snage na kota-

[

2 2017

]

S V I B A N J M A Y 2 0 17 .

35

. c o m

.

VIM UVJETIMA

h r

Opcija Extended Grip dio je standardne opreme na svim izvedbama Kangooa, Trafica i Mastera, a aktivira se posebnim prekidačem

m i n e r a l

zvođači nude određene izvedbe s integralnim pogonima i to najčešće u suradnji sa specijaliziranim partnerima. Renault tu nije iznimka, a ono što je novost da su cijelu ponudu izvedbi s dodatnim mogućnostima pogona stavili "pod svoj krov" te iako i dalje koriste vanjske partnere kupci potpunu uslugu dobivaju kroz Renault servisno prodajnu mrežu.

čima koji proklizavaju onemogućuje izvlačenje.

Extended grip je ponešto pametnija kontrola sustava proklizavanja koja, pojednostavljeno rečeno, ne oduzima snagu i omogućuje da kotači "kopaju" i pomognu prolasku odnosno izvlačenju. Aktivira se i deaktivira posebnim gumbom, a sustav će se automatski isključiti pri brzini od 50 km/h kako bi se omogućilo uobičajeno funkcioniranje sustava protiv proklizavanja pri većim brzinama.

Uz ovaj sustav opcijski se nude i M+S gume, a za Kangoo i poseban All Road Pack koji uključuje 8 mm povišenu karoseriju te zaštitu podvozja i motora.

RENAULT MODELI S 4X4 POGONOM VOZILI SMO

X-Track izvedbe uključuju diferencijal s ograničenim proklizavanjem koji na jedan kotač može prebaciti do 75% momenta

X-Track Za one nešto zahtjevnije tu je X-Track koji će se kao opcija nuditi od rujna na svim Renault LCV modelima. Još uvijek se radi o pognu samo na dva kotača, ali su ti kotači povezani diferencijalom s ograničenim proklizavanjem (LSD). Ovaj diferencijal (koji zamjenjuje obič-

X-Track sustav se aktivira automatski u slučaju proklizavanja, a modeli u koje je ugrađen su povišeni za 30 odnosno 40 mm

ni) ima osam lamela koje reagiraju na gubitak trenja odnosno veću brzinu vrtnje na jednom kod kotača. U tom slučaju se do 75 posto ukupnog momenta može prebaciti na kotač koji ima bolji kontakt s podlogom te omogućiti savladavanje problema.

Sustav ne zahtijeva aktiviranje već je stalno

aktivan i automatski reagira na pojavu proklizavanja. Uz X-Track ide povećanje razmaka od podloge za 30 mm za Kangoo i Trafic odnosno 40 mm za Master, 3 mm metalna zaštita podvozja i motora te M+S gume. Ovo rješenje Renault realizira u suradnji sa specijaliziranim partnerom Poclain Véhicules.

RENAULTOVE Izvedbe s dodatnim mogućnostima pogona EXTENDED GRIP

X-TRACK

4X4

Modeli

Kangoo, Trafic, Master

Kangoo, Trafic, Master

Master sa stražnjim pogonom s blokadom diferencijala

Upotreba

Povremena upotreba na cestama s lošijom podlogoma

Upotreba na makadamskim cestama i van cesta

Intenzivna upotreba izvan cesta

Pogon

4x2 s naprednom kontrolom proklizavanja

4x2 s diferencijalom ograničenog proklizavanja

4x4 pogon s razdjelnikom i redukcijom 1:1,42

Aktiviranje

Ručno uključivanje pri brzinama do 50 km/h

Stalno aktivan

Ručno u mirovanje ili do 25 km/h. Redukcija samo u mirovanju

Isključivanje

Ručno ili automatski pri 50 km/h

-

4x4 pogon ručno do 25 km/h, redukcija samo u mirovanju

Zaštita podvozja

Opcija za Kangoo i Master

Metalna zaštita podvozja i kartera

Metalna zaštita podvozja i kartera

Udaljenost od podloge

Opcijski 8 mm za Kangoo

30 mm za Kangoo i Trafic te 40 mm za Master

Naprijed za 65 mm, straga 58 (jednostruki kotači) ili 45 mm dvostruki kotači

Gume

Standardne ili M+S opcija

M+S

M+S

Izvođač

Standardna oprema

Poclain

Oberaigner

Dostupno

od 2014.

rujan 2016.

travanj 2016.

36 S V I B A N J M A Y 2 0 17 .

[ 2 2017

]

Master 4x4 Najozbiljnija izvedba je pravi 4x4 pogon koji se nudi samo Masteru i to na onom sa stražnjim pogonom. Ugradnja je moguća u furgonske ili izvedbe sa šasijom ukupne mase 3,5 ili 4,5 tona s jednostrukim ili dvostrukom kotačima. Renault je za ovo angažirao najpoznatije svjetske stručnjake za 4x4 pogone, austrijsko-njemačku tvrtku Oberaigner Automotive. Kao osnova služi Master sa stražnjim pogonom i blokadom diferencijala na kojeg se ugrađuje prednji pogon te razdjelnik okretnog momenta s reduktorom. Potonji se ugrađuje iza mjenjača i (uključivom) kandžastom spojkom povezuje prednju i stražnju osovinu uz jednaku raspodjelu okretnog momenta. Tu je i dodatni par zupčanika za redukciju pogona prijenosnog omjera 1:1,42 koja se može aktivirati u kombinaciji sa stražnjim ili 4x4 pogonom. Uključivanje redukcije moguće je samo dok vozilo stoji (poruka Low: ON).

Pogon na sve kotače moguće je aktivirati do brzine od 25 km/h pri čemu kotači ne smiju biti zakrenuti više od 240 stupnjeva. Aktivira-

Razdjelnik okretnog momenta kandžastom spojkom kruto spaja prednju i stražnju osovinu, a unutra je i dodatna redukcija u omjeru 1:1,42

njem integralnom pogona isključuju se ESP i ABS, a vozač dobiva poruku "4x4: On". Zbog krute veze između osovina 4x4 pogon namijenjen je isključivo manjim brzinama i zahtjevnim podlogama dok se u uvjetima dobre podloge koristi 4x2 pogon. Uključivanjem redukcije Master postaje nezaustavljiv, a osim mogućnosti uspona još je impresivnija i pomoć pri spuštanju kada sustav sam dozira brzinu i omogućuje sigurno spuštanju niz najzahtjevnije padine. Povećanje težine je oko 150 kg (115 kg na prednjoj i 35 na stražnjoj osovini) koliko je i manja nosivost. Master 4x4 je povišen za 65 mm na prednjoj te 58 mm na stražnjoj osovini, a i ovdje su dio paketa zaštita motora i M+S gume.

Renault Master 4x4 je vozilo za gradilišta, službe koje se bave održavanjem na teško pristupačnim mjestima, vatrogasne postrojbe i ostale hitne službe, ali i kampere.

[

2 2017

]

S V I B A N J M A Y 2 0 17 .

37

m i n e r a l

.

c o m

.

h r

Pogon na sve kotače moguće je aktivirati do brzine od 25 km/h pri čemu se isključuje ABS i ESP. Vozač dobiva poruku o aktiviranim sustavima

DAF LF ­C ONSTRUCTION

DAF LF CONSTRUCTION PRUŽA

Nevelik, ali robu

VOZILI SMO

DAF LF ­CONSTRUCTION JE ­OKRETAN I FLEKSIBILAN ­DVOOSOVINSKI ­KAMION ­PRIKLADAN ZA ­ŠIROKI SPEKTAR ­POSLOVA U G ­ RAĐEVINSKOM I KOMUNALNOM S ­ EKTORU, A R ­ OBUSNIJA KONSTRUKCIJA MU SVAKAKO OSIGURAVA ­TRAJNU ­SPOSOBNOST ZA NAPORAN RAD KROZ DULJI VIJEK ­TRAJANJA

38 S V I B A N J M A Y 2 0 17 .

[ 2 2017

]

­O D L I Č A N K O M P R O M I S I Z M E Đ U R O B U S N E ­K O N S T R U K C I J E I V I S O K E K O R I S N E ­N O S I V O S T I

ustan K

ad je DAF zbog prilagodbi Euro 6 normama obnavljao kompletnu gamu svojih modela, veliku je pažnju posvetio specifičnim zahtjevima kupaca iz građevinskog sektora. Pa je tako nastala posebna Construction izvedba pojedinih LF i CF modela. DAF je u ovom segmentu napravio kategorizaciju prema namjeni vozila, i to na kamione sandučare za transport građevinskog materijala, kamione s izmjenjivim sanducima / kontejnerima (autonavlakači i autopodizači), auto-miješalice i kipere. S obzirom na pretežne uvjete eksploatacije, logično je da u Construction izvedbi, koja je dostupna na CF 8x4 šasijama (FAD) te na

CF 6x4 šasijama (FAT) i tegljačima (FTT), dolaze svi teški kiperi i auto-miješalice. U laganijem segmentu Construction izvedba je dostupna na 19-tonskoj LF 4x2 šasiji (FA), i to u svim navedenim kategorijama. Osim auto-miješalica, naravno, koje se u pravilu niti ne nude na dvoosovinskim šasijama.

Inače, LF je dostupan i kao laki kiper u segmentu najveće dopuštene mase 8-12 tona, ali je u tom slučaju namijenjen isključivo cestovnoj eksploataciji. Prepoznatljiv je prije svega po malim kotačima od 17,5" i kabini s jednom stepenicom. Construction izvedba, čija je glavna značajka povećana terenska prohodnost u odnosu na cestovne modele, bazi-

ra se na 19-tonskoj šasiji s kotačima od 22,5" na kojoj se nalazi identična kabina, ali s dvije stepenice. Prepoznatljiva je prije svega po robusnom prednjem braniku od galvaniziranog čelika i zaštitnoj ploči ispod hladnjaka. Ti namjenski konstruirani elementi dobro podnose neizbježne udarce u kamenje, grane, ostatke građevinskog materijala i druge prepreke koje se znaju naći na gradilištima i neuređenom terenu, štiteći osjetljive komponente motora i podvozja. Branik je postavljen nešto više nego kod cestovnog LF-a, pa dobiven pristupni kut od 25° koji zajedno s ravnom prednjom osovinom izdignutom 32 cm od tla doprinosi vrlo solidnoj terenskoj prohodnosti.

[

2 2017

]

S V I B A N J M A Y 2 0 17 .

39

m i n e r a l

.

c o m

.

h r

Mogućnost trostranog kipanja rasutih materijala te utovara i istovara paletiziranih tereta viličarom, čini ovaj kamion vrlo fleksibilnim alatom, idelnim za široki spektar poslova

VOZILI SMO

DAF LF ­C ONSTRUCTION

CONSTRUCTION IZVEDBA SE U ODNOSU NA OBIČNO

Jednostavan servisni pristup motoru. Na prednjoj stijeni kiperskog sanduka se vidi opružni mehanizam koji pomaže pri podizanju bočnih stranica. Na desnoj slici se vidi rubusna zaštitna ploča ispod hladnjaka motora

Ozbiljan građevinski radnik Za kamion koji povremeno mora savladati i malo ozbiljnije off-road izazove, od velikog je značaja optimalno konfigurirana pogonska grupa. Sve LF modele teže od 12 tona pokreću 6,7-litarski PX-7 motori u rasponu snage od 223 do 314 KS. A ispod kabine ovog kompaktnog višenamjenskog kipera nalazi se varijanta najveće snage 186 kW / 253 KS i najvećeg okretnog momenta od 950 Nm, koji je vozaču na raspolaganju u širokom rasponu broja okretaja od 1.100 – 1.800 u minuti. Držeći se DAF-ovih preporuka, u skladu sa zeleno označenim poljem koje se na brojaču okretaja proteže sve do 2.200 u minuti, čak niti uz ručni mjenjač nije problem održavati motor u ekonomičnom području rada. Štoviše, umjesto standardnim 6-brzinskim ručnim mjenjačem, ovaj je kamion opremljen 9-brzinskim modelom ZF 9S1110 koji nudi znatno širi raspon prijenosnih omjera. Konkretno 12,73 u odnosu na 8,65 koliko pruža 6-brzinski mjenjač. To omogućava i odabir nešto "duljeg" diferencijala, s prijenosnim omjerom 4,10 umjesto standardnog 5,13. Zahvaljujući njemu, motor se na višim putnim brzinama sporije okreće, štedeći gorivo i smanjujući buku. A s druge strane, tzv. "puzeći" ili C-stupanj prijenosa dovoljno će multiplicirati okretni moment na kotačima kad je potrebno i bez problema će pokrenuti opterećeno vozilo i na strmim usponima, bez rizika od preopterećenja spojke. Ručica mjenjača je smještena na središnjoj konzoli i povezana je čeličnom užadi s mjenjačkom kutijom. Time je oslobođeno više prostora za kretanje kroz kabinu ili za sjedenje trećeg putnika na suvozačkoj klupi, a smanjen je i prijenos vibracija u interijer. Riječ je o osnovnom mjenjaču s četiri stupnja prijenosa i planetarnim reduktorom za promjenu grupe, a DAF koristi svoju uobičaje-

40 S V I B A N J M A Y 2 0 17 .

[ 2 2017

]

G L F - A R A Z L I K U J E P O R O B U S N O M Č E L I Č N O M B R A N I K U I ­Z A Š T I T N O J P L O Č I H L A D N J A K A

unazad. Tada je potrebno primijeniti osjetnu silu na ručici mjenjača prilikom njenog pomaka u lijevo iz položaja praznog hoda.

Pogonsku grupu zaokružuje SR1132 hipoidna osovina s jednostrukom redukcijom i blokadom diferencijala. Nosivost joj iznosi 11,5 tona i opremljena je asimetričnim paraboličnim ovjesom. Kao opcija, za zahtjevnije radne uvjete je dostupna i robusna 13-tonska osovina SR1339. Na prednjem kraju je osovina nosivosti 7,5 tona također ovješena na paraboličnim lisnatim gibnjevima. S obzirom da

ovjes ne mora biti jako robusne konstrukcije, kao primjerice kod teških 8x4 kipera, vožnja u ovom LF-u je udobna čak i kad je prazan.

Fleksibilnost u e­ ksploataciji Još jedna jaka strana DAF-a LF je okretnost, odnosno odlične manevarske sposobnosti.

Uz međuosovinski razmak od 3.750 mm i kut zakretanja kotača do 53°, krug okretanja ovog kipera iznosi svega 13,21 m između rubnjaka i 14,47 m između zidova. Stoga je idealan za građevinske i komunalne tvrtke koje značajan

[

2 2017

]

S V I B A N J M A Y 2 0 17 .

41

m i n e r a l

.

c o m

.

h r

nu shemu, tzv. "superimposed H" koja jamči jednostavno i uglađeno rukovanje. S obzirom da u hrvatskom jeziku, koliko nam je poznato, ne postoji prikladni termin za to, pojasnit ćemo o čemu se radi. Položaj pojedinih stupnjeva prijenosa u donjoj i gornjoj grupi se točno preklapaju (npr. 1. i 5., pa 2. i 6., itd.), bez onog karakterističnog odmaka u "dvostrukoj H shemi", a za prijelaz iz jedne u drugu grupu služi prekidač na ručici mjenjača. Kao što smo rekli, rukovanje mjenjačem je izuzetno precizno i uglađeno, osim kod odabira stupnja za vožnju

DAF LF ­C ONSTRUCTION VOZILI SMO

Dopadljiva, ergonomski dizajnirana kontrolna ploča s prekidačima grupiranima prema funkciji u osnovi je preuzeta s najvećeg XF-a, pa u tek nešto manjem pakiranju nudi gotovo jednaku funkcionalnost i udobnost upravljanja.

dio svojih aktivnosti obavljaju u urbanim sredinama, gdje je prostor uvijek ograničen i gdje je promet užurban i gust. Osim manevarskim sposobnostima, LF Construction se ističe i niskom vlastitom masom. Ovakva šasija s kabinom teška je 5.030 kg, a vlastita masa kami-

Prostrana i ugodna kabina

Praktične vješalice za odjeću

12 tona n.d.m. imaju dvije stepenice. Njihove dimenzije i položaj osiguravaju jednostavan i siguran ulazak te izlazak iz kabine. Naravno, u kombinaciji s dobro pozicioniranim rukohvatima. Prilikom posljednjeg redizajna, kabina je dobila novo vozačko sjedalo s više mogućnosti prilagodbe i novi multifunkcionalni obruč upravljača s komandama za radio, telefon, tempomat i motornu kočnicu. I baš ta tipka za aktiviranje i deaktiviranje motorne kočnice izaziva podijeljena mišlje-

ona s nadogradnjom je 7.520 kg. Što ostavlja prostora za 10.480 kg korisne nosivosti, uz najveću dopuštenu masu 18 tona.

Trostrani kiperski sanduk poljskog proizvođača KH-Kipper ima dimenzije 4.600 x 2.460 x 600 mm i stranice s dvostrukim otvaranjem. To znači da je uz paletnu širinu sanduka prikladan i za prijevoz najrazličitijih građevinskih materijala, odnosno za utovar i istovar viličarom. Bočne stranice su pritom opremljene vrlo praktičnim i korisnim opružnim mehanizmima. Oni prilikom otvaranja stranica prema dolje ublažuju njihov "pad", odnosno udarce po kotačima, blatobranima i bočnim zaštitama od podlijetanja. A također, znatno olakšavaju i podizanje stranica prilikom zatvaranja. Fiksna prednja stranica nosi na sebi i mehanizam za namatanje cerade, kojom se može prekriti teret. Prilikom kipanja rasutih tereta odgovarajuća stranica se u pravilu otvara na otklon, odnosno otvara se na svom donjem kraju. Bočne stranice se u ovom slučaju otključavaju ručno, polugama na prednjem kraju, dok stražnja ima pneumatsko otključavanje i zaključavanje s upravljanjem iz kabine.

Kako je to i najčešći način kipanja, vozač u većini slučajeva ne mora izlaziti tijekom ­istovara.

nja – koliko je njena pozicija s jedne strane praktična, toliko je i nezgodna. Naime, okreće se zajedno s upravljačem, pa nikad nije na istom mjestu, odvlačeći vozaču pažnju s ceste dok je traži pogledom.

Središnje mjesto na kontrolnoj ploči zauzima 5-inčni zaslon u boji, koji pruža informacije o svim vitalnim funkcijama vozila i motora na 32 jezika. A tu je i sustav "Driver Performance Assistant" (DPA) koji omogućava vozaču praćenje učinkovitosti korištenja vozila i unaprjeđivanje iste.

Prostrani pretinci iznad vjetrobrana

Dnevna kabina širine 2.130 mm ista je na svim LF modelima, a ovisno o najvećoj dopuštenoj masi, odnosno dimenzijama kotača, opremljena je jednom ili dvije stepenice. Uglavnom, svi modeli iznad

42 S V I B A N J M A Y 2 0 17 .

Zračno ovješeno vozačevo sjedalo i fiksna klupa za dva suputnika

[ 2 2017

]