86 • history • ARSENAL 21st Century, №4, 2009
«У России есть только два верных союзника – это ее армия и флот» Император Александр III
ПЕРВАЯ РУССКАЯ ДИЗЕЛЬ-ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА (К 100-летию вступления в строй подводной лодки «Минога»)
В
январе 1905 г. контр-адмирал Э.Н. Щенсович подал в Морской Генеральный штаб докладную записку, которая называлась «О типах и числе подводных лодок, необходимых для активной защиты наших берегов». В ней оценивалось современное состояние подводного плавания в России и одновременно рассматривался вопрос о том, какие типы и сколько подводных лодок долж-
но быть построено для обороны побережий и боевых действий у портов вероятного противника. В январе 1905 г. контр-адмирал Э.Н. Щенсович подал в Морской Генеральный штаб докладную записку, которая называлась «О типах и числе подводных лодок, необходимых для активной защиты наших берегов». В ней оценивалось современное состояние подводного плавания в России и одновременно рассматривался вопрос о том, какие типы и сколько подводных лодок должно быть построено для обороны побережий и боевых действий у портов вероятного противника. В частности, в записке говорилось: «Нам нужны лодки двух основных типов. Лодки прибрежные - для атаки от той части берега, где сосредоточена станция для лодок. Район действия таких лодок может не превышать 300 миль и водоизмещение возможно меньшее, какое инженеры найдут возможным достигнуть. Другой тип лодок – лодки дальние нужны для действия вдали от опорных пунктов. Район их действий должен измеряться в 1500-2000 милях, а водоизмещение может быть тонн 400 и более. Большие лодки предназначаются для крейсерства и набегов на неприятельские
берега». В записке также говорилось, что подводные лодки – это сравнительно дешевое и могущественное оружие, но «ни одна из имеемых у нас лодок не может служить ни типом, ни образцом при постройке новых лодок». Содержание докладной записки Э.Н. Щенсовича совпадало с планами Морского министерства, так как немногим ранее Морской технический комитет уже рассмотрел проект малой подводной лодки водоизмещением 380 т корабельного инженера И.Г. Бубнова и капитана 2 ранга М.Н. Беклемишева. Этот проект, разработанный в сентябре 1905 г., был одобрен Морским техническим комитетом, а уже в феврале 1906 г. наряд на ее постройку был выдан Балтийскому заводу. По окончании разработки необходимой документации в техническом бюро завода, в сентябре 1906 г. состоялась закладка лодки на стапеле. Она получила название «Минога» и вошла в историю отечественного кораблестроения как первая в России подводная лодка с дизельной энергетической установкой. Одним из самых крупных недостатков подво-
Г.Ю. Илларионов, главный научный сотрудник ИПМТ ДВО РАН, д.т.н., профессор,заслуженный деятель науки РФ, капитан 1 ранга запаса