6
Aktualno
parku se je v imenu večine Blejcev Rikliju le priznala pionirska vloga pri razvoju organiziranega turizma na Bledu. Mobilna aplikacija ARikli nas bo virtualno varno popeljala do tega pomembnega spomenika. Riklijev spomenik na Straži je bil leta 2001 obnovljen pod nadzorom Zavoda za varstvo kulturne dediščine in ga lahko sedaj v vsem sijaju že skoraj dve desetletji zopet občudujejo številni domači in tuji pohodniki. V mobilni aplikaciji ARikli nam bo ta pomemben spomenik nedvomno zasijal še v svetlejši luči. Na nekdaj svetovno zna-
no 'stezo Riklijeve čudežne ozdravitve' na Straži danes spominja le še razbita spominska plošča z vklesano letnico 1884 ter v gotici vklesana črka R sredi zavitega kroga, ki simbolno upodablja Riklijevo pot oz. »postajo svetlobno zračnih kopeli 'Riklikulm', namenjeno uporabi šibkejšim gospodom«. Tako nas bo nova mobilna aplikacija ARikli sedaj varno vodila po slikoviti Straži in nekdanjih Riklijevih bosonogih stopinjah. Tudi na grebenu za Pasjim hrbtom nad Poljšico pri Gorjah, na kraju, ki bi ga morali brez dvoma slaviti kot ustanovni kraj atmosferike, nas mobilna aplikacija
ARikli po nekdanji Riklijevi stezi zopet popelje do nekdaj tako priljubljenega in znamenitega »svetlobno zračnega parka za krepkejše gospode«. Še posebno nas bo razveselilo nekaj originalnih receptov iz vegetarijanske kuharice z recepti jedi, pripravljenih prav za vsak dan v letu, ki jo je Rikli spisal leta 1872 v Trstu. Kako se nam bo v »posebnem turističnem doživetju« predstavil sam naravni zdravilec Arnold Rikli, pa v Turizmu Bled še vedno skrbno čuvajo kot posebno skrivnost.
::: Vojko Zavodnik
Gradbeno dovoljenje za kolesarsko povezavo Bled–Bohinj
Za projekt izgradnje kolesarske povezave Bled–Bohinj, za katerega si na Bledu in v Bohinju prizadevamo že nekaj let, je Upravna enota Radovljica 13. oktobra 2021 izdala gradbeno dovoljenje. Za nami so danes poleg gradbenega dovoljenja tako že uspešno prebrodeni izzivi priprave investicijske in projektne dokumentacije ter pridobitev sredstev iz Dogovora za razvoj regij, trenutno pa se pripravlja že razpisna dokumentacija za objavo razpisa. Občini sta skupaj z investitorjem, Direkcijo RS za investicije, v zadnjih dveh letih vložili veliko napora ne le v samo traso kolesarske povezave, ki je s tehničnega vidika izjemno zahtevna v etapi skozi sotesko, ampak tudi v dogovore in pridobivanje mnenj in soglasij s strani soglasodajalcev ter ostalih deležnikov. Kolesarska povezava med Bledom in Bohinjsko Bistrico z vidika trajnostne mobilnosti predstavlja eno izmed strateških kolesarskih povezav obeh občin in Gorenjske. Tako Občina Bled kot tudi Občina Bohinj sta sprejeli Celostni prometni strategiji, s katerima sta začrtali vizijo trajnostne prometne politike. V skladu z obema strategijama je oblikovanje pogo-
jev za izkoriščanje potencialov kolesarjenja opredeljeno kot eno od strateških stebrov nove prometne politike občin Bled in Bohinj, kot eden ključnih ukrepov pa je v obeh strategijah izpostavljena prav kolesarska povezava med obema zaposlitvenima in turistično-gospodarskima središčema, Bledom in Bohinjsko Bistrico. Trasa povezave je razdeljena na odseke in etape:
1. Odsek 1: Bled–Obrne, ki vključuje 4 etape, in sicer: a. Etapa 1: Mačkovec–Bled, b. Etapa 2: Mačkovec, c. Etapa 3: Mačkovec–Bohinjska Bela, d. Etapa 4: Bohinjska Bela–odcep Obrne. 2. Odsek 2: trasa skozi sotesko, ki vključuje 7 etap, in sicer: a. Etapa 1: Obrne nadvoz, b. Etapa 2: Obrne–soteska, c. Etapa 3: Most soteska–servisna cesta ob železniški postaji, d. Etapa 4: Servisna cesta ob ŽP–obračališče HE, e. Etapa 5: Obračališče HE–podvoz pod železniško progo (mimo galerije ŽP), f. Etapa 6: gozdna cesta,
g. Etapa 7: most čez Savo Bohinjko (Mokri log). 3. Odsek 3: soteska–Bohinjska Bistrica (predmet uveljavljanja sofinanciranja). Celotna trasa kolesarske povezave znaša 19.944 m, pri čemer je dolžina prvega odseka 5.888 m, drugega odseka 5.097 m in tretjega odseka 8.959 m. Vrednost projekta, ki vključuje gradbena dela, projektno tehnično in investicijsko dokumentacijo, informiranje ter nadzor z inženiringom, je ocenjena na preko 16 mio EUR. Občini Bled in Bohinj sta pretežno turistični občini, zato sta prometni sistem in tudi dnevna migracija prebivalstva zelo odvisna in obremenjena z individualnim motornim prometom, ki ga dodatno generira turistični obisk. Obe občini sta na podlagi sprejetih strategij aktivno pristopili k preobrazbi tradicionalnega »motoriziranega« prometnega modela k bolj trajnostni prometni politiki. Kolesarska povezava Bled–Bohinj je velik korak k temu cilju.
::: Rok Prešern, Občina Bled
