Bydelsavisen Bispebjerg
Lynetteholmen besluttet Betydning for Bispebjerg Bydel? Af Alex Heick Formand for Bispebjerg Lokaludvalg For få uger siden blev indgået et budgetforlig i Københavns Kommune. En af de mest markante beslutninger her er en principbeslutning om at anlægge den såkaldt Lynetteholm.
Lynetteholmen bliver en ny ø bag Trekronerfortet Lynetteholmen er en planlagt stor og ny kunstig ø, der skal omkranse Trekronerfortet. Herpå skal bygges en ny bydel med plads til 40 000 indbyggere. Hvis man skal køre i bil til øen, skal det ske via en nybygget motorvej, som skal føre trafik udenom København. Motorvejen vil starte ved Ryparken, hvor Nordhavnsvej fletter af fra Helsingørmotorvejen.
En skønne dag i 2050 på Lynetteholmen. I baggrunden til højre ses Trekronerfortet Langt det meste af motorvejen vil enten ligge under jorden eller under vandet. Fra Lynetteholmen skal den østlige ringvej løbe under havets overflade frem til en stor trafikudfletning ved lufthavnen og broen til Sverige,- altså flere kilometer under havets overflade. Ligeledes skal en ny metro delvis løbe under vandet. Det hele påtænkes finansieret ved salg af grunde på Lynetteholmen. Et visionært projekt Lynette Holmen er på mange måder en storslået udviklingsplan, der dog vil tage mange årtier at gennemføre.
Det hele kan derfor først forventes at være færdig i 2070. Denne måde at udvide byen på ligger i god forlængelse af, hvordan København er blevet til gennem knap 900 år med anlæggelse af nye bydele, hvor der før var vand. Også et klimasikringsprojekt En vigtig motivering for projektet er, at det skal være muligt at lukke havnen af ved højvande På grund af klodens opvarmning vil havet stige. Diverse modeller er uenige om hvor meget, men måske op til en meter i løbet af det næste hundrede år. Ved højvande er der som følge heraf stigende risiko for oversvømmelse af store dele af hovedstaden. Ved anlæggelsen af Lynetteholmen skal derfor også anlægges et sluseværk, så det er muligt at lukke af for vandtilførslen til havnen. Lynetteholmen kan altså løse tre af byens udfordringer. De tusindvis af nye boliger vil modvirke prisstigninger på lejligheder, så København fortsat kan forblive en blandet by. Der kan etableres enen stormflodssikring af havneløbet, og den østlige ringvej og nye metrostationer hjælpe til at undgå trafikkaos. Den eneste detalje, der springer i øjnene, er, at det vil være surt at være cyklist på Lynetteholmen med mindre der bliver bygget en cykelbro til Nordhavn.
Tirsdag 22 september 2020 14. årgang nr. 6
lokalt udtænkt projekt gennemført. Men det vil med et slag ændre forholdende for indbyggerne i det hårdt prøvede område, hvor bilerne lige nu kører forbi foran indgangsdøren. Et lokalområde der kan ændres fra et trafikhelvede til et vidundeligt område. Så tanken er værd at forfølge. Den Grønne Port vil lægge låg på Helsingørmotorvejen, hvor den passerer under Emdrupvej broen i en slags slugt. Den østlige ringvej kan næppe være tosporet, så der skal formentlig alligevel laves ændringer i udfletningen. Staten ejer motorvejen, og bør betale overdækningen og kommunen beplantning med mere.
Konsekvenser for Bispebjerg Bydel? Selve projektet har, som det præsenteres, intet at gøre med Bispebjerg Bydel. Selv hvis isen på nord- og sydpolen i år 2200 er smeltet, og Rådhuspladsen står under 25 meter vand, vil Bispebjerg, Brønshøj og Frederiksberg bakke fortsat være beboelige,- omend der nok kan forudses en vis trængsel disse steder. Men der er afledte effekter af den østlige ringmotorvej, der vil få stor betydning for dele af bydelen. Vi er lige nu meget tidligt i en proces, der ganske vist kommer til at tage 50 år. Men der skal meget snart træffes vigtige og principielle beslutninger. Der vil nemlig snart blive udarbejdet en såkaldt VVM redegørelse, der handler om de forventede miljøkonsekvenser af projektet. Der skal desuden også indenfor få måneder vedtages en anlægslov. Det er derfor vigtigt at få sat ord på disse udfordringer, så de kan indgå i den samlede løsning. Helsingørmotorvejen ved Ryparken-Lundehus Helsingørmotorvejen er ved afgreningen af Nordhavnsvej det tættest trafikerede stykke vej i danmark. Trafikprognoser viser, at de fleste bydele har stor gavn af en østlig ringvej. Men især Bispebjerg Bydel betaler prisen – helt konkret regner man med 30 % ekstra trafik på Helsingørmotorvejen, når den østlige ringmotorvej er bygget. Der er aktuelt 80.000 bilister i årsdøgnstrafik på Helsingørmotorvejen ved Emdrupvejsbroen. Det er den vej med størst belastning i Danmark – Sjælørbroen og Folehaven er barnemad i forhold til dette vejstykke. Og med 30 % ekstra ender vi over 100.000 biler i årsdøgn. Stort set hele den østlige ringvej løber under jord eller vand. Det eneste sted hvor trafikmængen berører mennesker er her i Ryparken-Lundehus. Men det er ikke en del af projektet, og skal derfor heller ikke vurderes ved VVM redegørelsen om de miljømæssige konsekvenser af projektet. Det mener vi er urimeligt.
Det aktuelle trafikhelvede ved Helsingørmotorvejens afgrening til Nordhavnsvej Løsningen. Den Grønne Port Ryparken-Lundehus er et lokalsamfund, der er opsplittet af et trafikhelvede kaldet Helsingørmotorvejen (med forgreninger). Bispebjerg Lokaludvalg har det sidste års tid barslet med en vision for, hvordan man kan overdække en lille del af Helsingørmotorvejen – den del ved Emdrupvej-broen, som ligger lavt. Her kan man med en let konstruktion overdække motorvejen hundrede meter på hver side af broen, og lave et byrum ovenpå, så vi både får mindsket støjen for boligerne og skabt bedre sammenhæng på tværs af lokalområdet. Projektet kaldes ”den grønne port”. Som udgangspunkt er det i særklasse op ad bakke at få et sådant Bispebjerg Bydelsavis side 1
Sådan kunne det se ud på den foreslåede overdækning over motorvejen. Et trafikhelvede blev til en park. Forneden ses indkørslen ved Emdrupvejbroen set fra motorvejen. Der foreslås opstillet figurer der viser Københavns Tårne og signalerer velkommen til København.
Vi ønsker at en delvis overdækning bør tænkes ind som en forudsætning for den østlige ringvej. Vi ønsker derfor, at den øgede trafikbelastning på Helsingørmotorvejen skal indgå i VVM undersøgelsen. Men indtil videre har man fokus på, at VVM undersøgelsen har en afgrænsning, som starter fra Nordhavnsvejtunellen – og altså ikke tager konsekvenserne for Helsingørmotorvejen med. Det mener Bispebjerg Lokaludvalg selvfølgelig er misvisende og forkert. I Ryparken-Lundehus er borgerne ikke imod byens udvikling eller at der skal bygges en Lynetteholm. Men det skal ikke være sådan, at Ryparken-Lundehus betaler prisen for udvikling et andet sted i byen.