Οκτώβριος 2015

ΤΕΥΧΟΣ 37

ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2015 // ΤΕΥΧΟΣ 37

ΕUROBIKE ‘15

ΟΛΑ ΤΑ ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΤΟΥ 2016 ΣΕ 22 ΣΕΛΙΔΕΣ

ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ

BIKE & SPORTS // ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2015 //

ΜΤΒ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΓΙΑ ΝΑ ΠΑΡΕΙΣ ΤΑ ΒΟΥΝΑ!

POWER-TO-WEIGHT

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΙ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΙ Λ. ΑΘΗΝΏΝ 78, 104 47, ΑΘΗΝΑ ΤΗΛ: 210 51 28033 EMAIL: INFO@ELECTRICREV.GR WWW.ELECTRICREV.GR

GET LEAN OR DIE TRYING

ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ

Η ΞΕΚΟΥΡΑΣΗ ΕΙΝΑΙ ΦΙΛΟΣ ΣΟΥ

FTP TEST

ΜΗΠΩΣ ΗΡΘΕ Η ΩΡΑ ΝΑ ΜΑΘΕΙΣ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΤΟΝ ΕΥΑΤΟ ΣΟΥ;

Xduro AllMTN RC 27.5

140 χιλιοστά διαδρομής για περισσότερη διασκέδαση στο βουνό. Το βραβευμένο του πλαίσιο με iF Design Award και Eurobike Award και ο ηλεκτροκινητήρας της Bosch σε προκαλούν να... πάρεις τα βουνά.

Sduro HardSeven RC

Η απόλυτη Cross Country εμπειρία ακούει στο όνομα HardSeven RC. Κινητήρας Yamaha 250W, γεωμετρία 27,5, μετάδοση 2Χ10 και μία πολυλειτουργική οθόνη ελέγχου σου δίνει όλες τις πληροφορίες που χρειάζεσαι ανά πάσα στιγμή. Το βουνό είναι πλέον απόλαυση!

Sduro AllMTN Pro

Ο κινητήρας της Yamaha, το αυτόματο σύστημα απόσβεσης e:i Shock και η ανάρτηση Rockshox Pike κάνουν το Sduro AllMtn Pro εξαιρετικά ενδιαφέρον και όχι άδικα! Ιδανικό για μονοπάτια και απαιτητικές καταβάσεις, το Sduro AllMTN Pro σε γεμίζει αυτοπεποίθηση και σιγουριά σε όποιοδήποτε τερέν και αν κινηθείς.

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΙ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΙ Λ. ΑΘΗΝΏΝ 78, 104 47, ΑΘΗΝΑ ΤΗΛ: 210 51 28033 EMAIL: INFO@ELECTRICREV.GR WWW.ELECTRICREV.GR

5 σε

{

{

PUREHAIBIKE STRONGDESIGN GERMANENGINEERING

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΤΕΥΧΟΣ 37 ΑΦΙΕΡΩΜΑ Ιδιοκτησία ELT PRESS Αγ. Γεωργίου 74 154 51 Ν. Ψυχικό Τηλ: 210 6712991 Fax: 210 6719622 www.bikesports.gr info@bikesports.gr κωδικός: 21-0066 Εκτύπωση Ηλίανθος ΑΒΕΕ www.ilianthospress.com.gr Εκδότης-Διευθυντής Δημήτρης Σπυρόπουλος Εμπορικός Διευθυντής Κω/νος Κωνσταντόπουλος Αρχισυνταξία Αναστασία Σπυροπούλου Υπεύθυνη Διαφημίσεων Κρίστα Παπακανελλοπούλου Ειδικοί Συνεργάτες Ιωάννα Ρέτσου Φανή Πρεβέντη Χρήστος Θεοδωρακόπουλος Θαλής Παναγιώτου

Το Bike & Sports είναι μία φρέσκια και τολμηρή προσπάθεια που έχει ως στόχο την ενημέρωση στο χώρο του ποδηλάτου και του αθλητισμού. Εκδίδεται 10 φορές τον χρόνο και διανέμεται δωρεάν στα καταστήματα ποδηλάτων της Αττικής και σε επιλεγμένα καταστήματα της περιφέρειας. Οι απόψεις που εκφράζονται στο Bike & Sports δεν αντικατοπτρίζουν απαραίτητα αυτές των εκδοτών.

4 // BIKE & SPORTS // ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ / 2015

Eurobike 22 σελίδες με ότι

είδαμε στη μεγαλύτερη έκθεση ποδηλάτου >6

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΓΙΑ ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ

Οι προτάσεις μας για τα καλύτερα προπονητικά ελαστικά και όχι μόνο.

>38 ΔΟΚΙΜΗ

FIZIK R5B

>34

ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ

ΜΤΒ TRAIING

ΤΟ ΒΟΥΝΟ ΕΧΕΙ ΤΗ ΓΛΥΚΑ ΤΟΥ...

>46 >44 ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ

POWER2WEIGHT GET LEAN OR DIE TRYING...

RECOVERY

H σημασία της αποκατάστσης

ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ

Τρέξιμο

Κάθε αρχή και... εύκολη

ΜΤΒ

Τι αλλάζει στη γεωμετρία τους;

ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ

OUTDOOR FITNESS ΜΕΤΕΦΕΡΕ ΤΗΝ ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ ΕΞΩ!

ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ

58 FTP TEST 64 66 44 Μάθε τον ευατό σου!

68 >70 5 // BIKE & SPORTS // ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ / 2015

EUROBIKE ‘15 Για μία ακόμη χρονιά το μεγαλύτερο ποδηλατικό πάρτι στήθηκε στο Friedrichshafen της Γερμανίας. Η φετινή Eurobike έμοιαζε πιο φανταχτερή από κάθε άλλη χρονιά, μακριά από την εκλογολογία, τα capital controls και τη γκρίζα ελληνική πραγματικότητα. H 24η εκδοχή του μεγαλύτερου ποδηλατικού θεσμού προσέλκυσε 45,870 επαγγελματίες του χώρου από 103 χώρες και 1,766 δημοσιογράφους από όλο τον κόσμο.

6 // BIKE & SPORTS // ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ / 2015

5

Για τους Έλληνες αντιπροσώπους η φετινή έκθεση είχε ιδιαίτερη σημασία μιας και η τρέχουσα οικονομική κατάσταση της χώρας μας αλλά και τα capital controls δυσχεραίνουν τη σωστή αντιπροσώπευση αρκετών εταιρειών στην Ελλάδα. Δεν είναι λίγες οι εταιρείες που κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού, την καλύτερη θεωρητικά περίοδο του ποδηλάτου, προσπαθούσαν να μαζέψουν τα απαραίτητα δικαιολογητικά για να μπορέσουν να διεκπεραιώσουν παραγγελίες και να πληρώσουν τις εισαγωγές. Η Οδύσσεια όμως των ελληνικών εταιρειών είναι ένα διαφορετικό και πολύ μεγάλο κεφάλαιο... Τί είδαμε λοιπόν στη φετινή Eurobike; Πολλά περισσότερα από αυτά που χωρούν σε ένα περιοδικό. Πολλά νέα προϊόντα και αρκετές καινοτομίες που σπάνια θα δούμε σε ποδήλατα γύρω μας. Γιατί οι νέες καινοτομίες έχουν πλέον απαγορευτικό κόστος κτήσης για τα ελληνικά δεδομένα. Πόσοι θα μπορέσουν να αγοράσουν την

καταπληκτική ηλεκτρονική (και ασύρματη παρακαλώ) Red eTap της SRAM όταν αυτή αναμένεται να κοστίζει περί τα €2700; Μιλώντας για την ηλεκτρονική σειρά της SRAM θα πρέπει να πούμε ότι το μέλλον στις αλλαγές ταχυτήτων θα είναι ηλεκτρονικό. Όλες οι μεγάλες εταιρείες (SRAM, Campagnolo, Shimano) δίνουν μεγάλο βάρος στις ηλεκτρονικές μεταδόσεις, με την τελευταία να έχει κάνει το βήμα και στο χώρο του ΜΤΒ με την ηλεκτρονική XTR Di2. Το μέλλον θα έχει επίσης πολύ δισκόφρενο και με τις ευλογίες της UCI. Οι περισσότερες πλέον εταιρείες έχουν τουλάχιστον ένα ποδήλατο δρόμου με δισκόφρενα. Δεν είναι τυχαίο άλλωστε που ακόμα και η Cervelo παρουσίασε το R3 σε έκδοση με δισκόφρενα. Στο χώρο του ΜΤΒ μεγάλη απήχηση έχουν τα ηλεκτροκίνητα ποδήλατα. Τα e-bikes δείχνουν ότι βρήκαν το αγοραστικό τους κοινό και χρίζουν μεγάλης απήχησης στο εξωτερικό αλλά και στην Ελλάδα.

7 // BIKE & SPORTS // ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ / 2015

EUROBIKE ‘15

Cannondale

SLATE

Το Slate έχει κεντρίσει το ενδιαφέρον στη φετινή Eurobike. Ένα ποδήλατο δρόμου για εντός και εκτός δρόμου χρήση, με τροχούς 650Β, φαρδιά ελαστικά, δισκόφρενα και ανάρτηση lefty με 30 χιλιοστά διαδρομή. Τα φαρδιά ελαστικά σε συνδυασμό με τη ανάρτηση lefty, αν και μικρή, φροντίζουν να εξομαλύνουν τα περάσματα πάνω από τα εμπόδια ώστε να διατηρείται η κεκτημένη ταχύτητα. Η διαδρομή της βέβαια είναι μικρή για εκτός δρόμου χρήση, εξάλλου δεν είναι αυτός ο χαρακτήρας του ποδηλάτου, αλλά η δυνατότητα να μπορεί να κινηθεί παντού, στην άσφαλτο και στο χώμα. Η μικρή διαδρομή της ανάρτησης δεν γίνεται αντιληπτή στην άσφαλτο ή στο φρενάρισμα αλλά ούτε και στις δυνατές επιταχύνσεις για να μην αναπηδά το ποδήλατο. Η ελαφριά lefty Oliver λειτουργεί μόνο όταν χρειάζεται, ενώ δεν δημιουργεί πρόβλημα όταν δεν χρειάζεται. Όσον αφορά την ακαμψία της lefty, η Cannondale υποστηρίζει ότι είναι πιο άκαμπτη από οποιαδήποτε άλλη ανάρτηση στην αγορά, κάτι το οποίο ισχύει και για τη νέα Oliver. Το νέο Slate αποτελεί ένα σύγχρονο υβρίδιο, ένα ποδήλατο δρόμου με πολλές δυνατότητες να κινηθεί και στο χώμα και να φτάσει εκεί που ένα απλό ποδήλατο δρόμου δεν μπορεί πλέον να συνεχίσει. Είναι ένα ποδήλατο με την απόδοση και το χειρισμό ενός ποδηλάτου δρόμου, το οποίο όμως μπορεί να λειτουργήσει και ως ένα διασκεδαστικό και εκπληκτικά ικανό ποδήλατο για εκτός δρόμου διαδρομές.

CrankBrothers

Mallet E

Η Crank Brothers προχωράει σε αλλαγές σε όλα τα πετάλια της για το 2016, από το κλασικό Eggbeater μέχρι το Mallet E. Εσωτερικά θα είναι εντελώς ανανεωμένα, χρησιμοποιώντας ρουλεμάν της Enduro στην εξωτερική πλευρά, για τη βελτίωση της αντοχής και της συνολικής απόδοσης. Στην εσωτερική πλευρά, που είναι κοντά στο βραχίονα, τα κουζινέτα για την έδραση των ρουλεμάν είναι αποτέλεσμα της συνεργασίας με την Ιgus, της οποίας τα πλαστικά είναι πολύ καλύτερα από οτιδήποτε έχει παρουσιάσει μέχρι τώρα η Crank Brothers. Για την καλή λειτουργία και προστασία των ρουλεμάν και όλου του εσωτερικού, τα πετάλια θα έχουν διπλή μόνωση εσωτερικά και

8 // Bike&Sports // Οκτώβριος / 2015

EUROBIKE ‘15

Σ4

ING

BI K E

• Ν. Η

ΡΑΚΛΕΙΟ

S@GMAIL .COM

THE ROAD IS OUR HOME

RACI

N

A 5-

AC

ΓΕ Ι ΙΦ

ΙΑ R Ε Ν A IV

S9-// Bike&Sports 02 // Οκτώβριος / 2015 E 6 K 5 I G B 0 28 ΤΗΛ

: 21

EUROBIKE ‘15 εξωτερικά, που θα εμποδίζει τη διείσδυση νερού ή σκόνης. Τα αποτελέσματα από τις πολύωρες δοκιμές (72 ώρες) στο εργαστήριο με αλατόνερο δεν έδειξαν το παραμικρό πρόβλημα. Οι δοκιμές συνεχίστηκαν σε πραγματικές συνθήκες, στο βορειοδυτικό τμήμα του Ειρηνικού, όπου οι αναβάτες δοκίμασαν τα πετάλια, έχοντας από τη μια μεριά τα νέα και από την άλλη τα παλιά. Έπειτα από δύο μήνες δοκιμών σε υγρές συνθήκες, τα νέα εξακολουθούσαν να είναι ολοκαίνουργια εσωτερικά, ενώ τα παλιότερα είχαν μια μορφή διάβρωσης. Το Mallet E είναι 12% μικρότερο σε διαστάσεις από το DH Mallet και 50 γραμμάρια ελαφρύτερο, περίπου στα 420 γραμμάρια. Θα έχουν κοίλη πλατφόρμα με 6 πείρους σε κάθε πλευρά και ένα τμήμα με αντιολισθητικό υλικό εκατέρωθεν του μηχανισμού ασφάλισης για καλύτερη επαφή με το παπούτσι. Αυτά τα πρόσθετα μπορούν να αλλαχτούν και έρχονται μαζί με τα πετάλια σε πάχος 1 και 2 χιλιοστών για να μην χάνετε η επαφή με το παπούτσι όσο αυτό φθείρεται. Το ίδιο συμβαίνει και με τους πείρους, των οποίων το ύψος αυξομειώνεται με σπείρωμα. Τα νέα Stamp, τύπου πλατφόρμας, θα έχουν δύο μεγέθη, μικρό και μεγάλο για να ταιριάζει σε διαφορετικά μεγέθη παπουτσιών. Το μικρό προορίζεται για μεγέθη 37-43 και το μεγάλο 43-49. Οι διαστάσεις του μικρού είναι 100Χ100 χιλιοστά (μήκος Χ πλάτος) και 114Χ111 χιλιοστά το μεγάλο. Τα Double Shot είναι τα νέα υβριδικά πετάλια με το μηχανισμό για το κούμπωμα μόνο στη μία πλευρά και στην άλλη είναι επίπεδα. Ο μοναδικός του σχεδιασμός είναι μια παραλλαγή του μηχανισμού της Crank brothers, που αντί για 4 πλευρές έχει μόνο μία, η οποία δεν μετακινείται από δύο στοπ. Προορίζεται για χρήση στην πόλη και touring για κουμπωτά ή συμβατικά παπούτσια. Το βάρος τους είναι 395 γραμμάρια το ζευγάρι. Τα Mallet 3 και 2 θα κατασκευάζεται αποκλειστικά από αλουμίνιο, το οποίο αντικαθιστά το εσωτερικό τμήμα που ήταν από συνθετικό υλικό. Η διαφορά στο βάρος είναι ελάχιστη, αλλά η αντοχή πολύ μεγαλύτερη. Τα Candy 11 και 7 θα έχουν εντελώς νέο σώμα, το οποίο είναι 10% μεγαλύτερο σε διαστάσεις από τα 3 και 2. Θα έχουν τα αντιολισθητικά επιθέματα στις δύο άκρες, ραβδώσεις και προστασία περιμετρικά. Τα 11 έχουν βάρος 249 γραμμάρια το ζευγάρι και 320 γραμμάρια τα 7.

Colnago C60 Tricolore & CLX

Cervelo R3 Disc

Το Cervelo R3 Disc παρουσιάστηκε στη Eurobike 2015 και μάλιστα με το αυτοκόλλητο με την πιστοποίηση της UCI κολλημένο στον κάθετο σωλήνα της σέλας. Το πλαίσιο του R3 Disc χρησιμοποιεί τo πρότυπο flat mount για τα δισκόφρενα και στους δύο τροχούς. Ενδιαφέρον αποτελούν οι άξονες των κέντρων με διάσταση 12 χιλιοστών και στους δύο τροχούς, κάτι που ίσως να αποτελεί ένδειξη ότι οι άξονες 12 χιλιοστών θα γίνουν το πρότυπο για τα ποδήλατα δρόμου. Το πιρούνι είναι προφανώς νέο για το ποδήλατο με χαρακτηριστικό την εσωτερική δρομολόγηση του καλωδίου για τη δαγκάνα του φρένου.

Πέρα από τους νέους χρωματικούς συνδυασμούς με τους οποίους ο Colnago φροντίζει κάθε χρόνο να ανανέωνει όλη τη γκάμα των μοντέλων του, φέτος είχε να επιδείξει και το ολοκαίνουργιο CLX (τεύχος Σεπτεμβρίου). Εντελώς ανανεωμένο, με monocoque πλαίσιο και γεωμετρία δανεισμένη από το αγωνιστικό V1-r, το CLX είναι πλέον πιστοποιημένο από την UCI.

φητικότερο αλλά προπάντων πρακτικότερο, με διάμετρο 27.2

Το νέο CLX έχει δανειστεί πάρα πολλά από το V1-r, το αγωνιστικό ποδήλατο της Colnago που έχει εξελιχθεί σε συνεργασία με τη Ferrari. Το νέο μοντέλο έχει monocoque σχεδιασμό και με carbon dropouts, ενώ το παλιό CLX ήταν κατασκευασμένο από 2 μεμονωμένα τρίγωνα ανθρακονημάτων. Παρελθόν επίσης ανήκει το τύπου aero παλουκόσελο, το οποίο έχει αντικατασταθεί με ένα ελαφρύτερο, απορρο-

Το Tricolore θα παραχθεί σε 100 μόνο κομμάτια και θα “φοράει” αποκλειστικά Campagnolo Super Record και τροχούς Bora Ultra επίσης από την Campy.

10 // Bike&Sports // Οκτώβριος / 2015

H εταιρεία παρουσίασε επίσης και το C60 σε έκδοση με δισκόφρενα καθώς επίσης και μία επετειακή έκδοση του ίδιου μοντέλου με την ονομασία Tricolore. To C60 Disc θα έρχεται με την ηλεκτρονική Dura Ace και τα υδραυλικά δισκόφρενα της Shimano.

Τέλος θα υπάρχει επίσης μία συλλεκτική έκδοση του V1-r με την Dura-Ace Di2 και περιφερειακά από την Lightweight.

EUROBIKE ‘15

Canyon Ultimate CF SLX

Η UCI είναι επί του παρόντος στο στάδιο της έγκρισης των δισκοφρένων στην επαγγελματική κατηγορία ποδηλασίας δρόμου που δείχνει ότι είμαστε στο ξεκίνημα μιας νέας εποχής στο σχεδιασμό των ποδηλάτων. Σε αυτό το πλαίσιο η Canyon παρουσίασε στην Eurobike 2015 μία νέα έκδοση του κορυφαίου της μοντέλου CF SLX Disc με δισκόφρενα. Το ποδήλατο είναι ένα πρωτότυπο και όχι η τελική εκδοχή, βαμμένο με το χαρακτηριστικό λευκό χρώμα που χρησιμοποιεί η Canyon σε όλα της τα πρωτότυπα. Είναι πολύ πιθανόν οι επαγγελματικές ομάδες (Movistar και Katusha) που χορηγεί η Canyon να χρησιμοποιήσουν το ποδήλατο για τη δοκιμή των δισκοφρένων στους αγώνες που αυτοί θα επιλέξουν με την άδεια της UCI. Δεν είναι γνωστό ακόμα ποιοι θα είναι αυτοί οι αγώνες αλλά περιμένουμε να δούμε ποδήλατα εξοπλισμένα με δισκόφρενα στους προσεχείς αγώνες μέχρι το τέλος του χρόνου. Το ποδήλατο είναι βασισμένο στο νέο Ultimate CF SLX, το οποίο παρουσιάστηκε λίγο πριν από το Tour de France. Με την προσθήκη των δισκοφρένων έγιναν κάποιες αλλαγές. Μία από αυτές είναι οι άξονες. Αν και αρκετά ποδήλατα που έχουν παρουσιαστεί με δισκόφρενα έχουν υιοθετήσει τον 15αρη άξονα για τον εμπρόσθιο τροχό και τον 12αρη για τον οπίσθιο από τα ΜΤΒ, το νέο CF SLX θα έχει άξονες 12 χιλιοστών και στους δύο τροχούς με μήκος 100 και 142 χιλιοστά αντίστοιχα, για εξοικονόμηση βάρους. Μία ακόμα νέα τεχνολογία είναι οι βάσεις direct mount για τα δισκόφρενα που θα συνδυάζονται με δίσκους 160 χιλιοστών αντί των 140 χιλιοστών. Μία ακόμα βασική αλλαγή είναι η σημαντική αύξηση του χώρου για την τοποθέτηση φαρδύτερων ελαστικών. Με την αύξηση αυτή το πλαίσιο τώρα δέχεται ελαστικά με πλάτος πάνω από 30 χιλιοστά, σε ένα πλαίσιο κατηγορίας pro peloton. Το πίσω τρίγωνο είναι διαφορετικό με την αφαίρεση της γέφυρας των φρένων, όπως και το πιρούνι. Το βάρος του πλαισίου ισχυρίζεται στα 1.200 γραμμάρια και θα έχει εσωτερική δρομολόγηση των καλωδίων, αλλά και ενισχυμένο το νύχι του πίσω εκτροχιαστή. Αναμένεται να βγει στην παραγωγή σε ένα χρόνο.

11 // Bike&Sports // Οκτώβριος / 2015

EUROBIKE ‘15

Cipollini NKTT Εντύπωση μας έκανε το νέο όπλο του Mario Cipollini, το νέο Сipollini NKTT που όπως υποδηλώνει και το όνομα του είναι το νέο ποδήλατο ατομικής χρονομέτρησης που μοιάζει πραγματικά με τανκ.

Pinarello H Pinarello μπορεί να αποκάλυψε το νέο εντυπωσιακό Dogma F8 αλλά τα βλέμματα τράβηξε το ποδήλατο που έσπασε το Ρεκόρ της ώρας ο Bradley Wiggins. Η μεγαλύτερη είδηση είναι η έκδοση του Dogma με δισκόφρενα, το οποίο θα έχει το νέο πρότυπο της Shimano με την επίπεδη βάση για τη δαγκάνα του φρένου. Νέοι χρωματικοί συνδυασμοί για το πλαίσιο θα είναι το λευκό-μαύρο και το έντονο fluo πράσινο-μαύρο που προφανώς θα τραβάει τα βλέμματα. Στο ίδιο μοτίβο θα είναι το λευκό/κόκκινο, λευκό/ κόκκινο/μαύρο, gloss/μαύρο/μαύρο ματ και fluo κίτρινο/μαύρο. Το Dogma K8-S, που έκανε την εμφάνιση του πριν λίγο καιρό με την Team Sky και είναι ένα ποδήλατο δρόμου με ανάρτηση στον πίσω τροχό, θα έχει κάποια νέα φανταχτερά χρώματα για το 2016 και το ελαστομερές του για την απορρόφηση

12 // Bike&Sports // Οκτώβριος / 2015

EUROBIKE ‘15

MERIDA SCULTURA ΖΕΥΣ ΑΕΒΕ • Βούλγαρη 4, Αθήνα ΤΚ.10437 • Τηλ: 210 5238555 • www.zeussa.gr FB: /MeridaGreece 13 // Bike&Sports // Οκτώβριος / 2015

TEMPTING BEAUTY WITH A NEW EDGE .

EUROBIKE ‘15

των κραδασμών, θα είναι σε μαύρο χρώμα, αντί του χρυσού/ασημί που ήταν μέχρι τώρα. Το Gan θα είναι το νέο μεσαίας απόδοσης ποδήλατο της Pinarello με πολύ καλή σχέση τιμής/απόδοσης, για όσους δεν μπορούν να διαθέσουν χρήματα για ένα Dogma. Το όνομα Gan χρησιμοποιήθηκε στη Βιβλική γραφή, σημαίνει ευχαρίστηση και ήταν το όνομα της Εδέμ. Οπότε το νέο ποδήλατο της Pinarello διακηρύσσει ότι θα έχει τρία επίπεδα απόλαυσης. Επίσης θα είναι διαθέσιμο και σε γυναικεία έκδοση.

Specialized H κορυφαία aμερικανική εταιρεία παρουσίασε πολλά μοντέλα της στο φετινό Eurobike αλλά τόσο εμείς όσο και οι κριτές ξεχωρίσαμε το νέο της E-bike που ακούει στο όνομα Specialized Turbo Levo FSR το οποίο πήρε και το χρυσό βραβείο καινοτομίας από τους διοργανωτές. Με το λανσάρισμα του Turbo Levo η Specialized υπόσχεται να αλλάξει ριζικά το κεφάλαιο ηλεκτρικά ποδήλατα βουνού. Έχουμε να κάνουμε με ένα πραγματικό all mountain ποδήλατο (μοιάζει λίγο στο Stumpjumper FSR) χωρίς τον παραμικρό συμβιβασμό στις επιδόσεις πάνω στο οποίο έχει ενσωματωθεί ένας ηλεκτροκινητήρας. Χρησιμοποιεί ένα πλαίσιο από Μ5 αλουμίνιο και διαδρομή 135 χιλιοστών με ειδική υποδοχή για την τοποθέτηση του ηλεκτροκινητήρα και της μπαταρίας. Η πίσω ανάρτηση της FOX διαθέτει τη χρήσιμη λειτουργία Auto Sag για την αυτόματη ρύθμιση του SAG.

14 // Bike&Sports // Οκτώβριος / 2015

EUROBIKE ‘15

Haibike H Γερμανική εταιρεία η οποία δραστηριοποιείται με μεγάλη επιτυχία και στην Ελλάδα τα τελευταία χρόνια μας παρουσίασε τη νέα της γκάμα ποδηλάτων αλλά κυρίως E-bike με το νέο της μοντέλο Xduro FullSeven Carbon Ultimate να κλέβει την παράσταση. Μάλιστα σε δηλώσεις της, η СEO της Haibike είπε ότι πλέον οι πωλήσεις των e-bike έχουν περάσει αυτές των απλών bikes της εταιρείας! Το Xduro FullSeven Carbon Ultimate είναι αυτή τη στιγμή το ελαφρύτερο efully παραγωγής στον κόσμο. Ο σκελετός ζυγίζει μόλις 2.79 κιλά ενά μαζί με τον κινητήρα, τη μπαταρία και τα υπόλοιπα περιφερειάκα το συνολικό βάρος του ποδηλάτου είναι 17.2 κιλά.

15 // Bike&Sports // Οκτώβριος / 2015

EUROBIKE ‘15

Pro Bikegear Thrasis / Koryak Η Shimano παρουσίασε στην Eurobike 2015 τα νέα της περιφερειακά για χώμα και άσφαλτο μέσω της εταιρείας PRO. Στα ΜΤΒ η Shimano παρουσίασε τη σειρά Tharsis 9.8 για τα ποδήλατα downhill, τη Tharsis Trail για ποδήλατα All-mountain/Trail και τη σειρά Koryak για τα cross-country και trail. Η σειρά Tharsis πέρσι είχε την ονομασία Tharsis XC η οποία τώρα μετονομάζεται σε Tharsis 9.8 (οι αριθμοί αναφέρονται στη βαρυτική δύναμη 9,8 m/sec2 ). Η

σειρά Tharsis Trail περιλαμβάνει 2 carbon τιμόνια, ένα κανονικό και ένα ειδικά σχεδιασμένο για να ενσωματώνει τα καλώδια της ηλεκτρονικής Di2. Αυτό επιτυγχάνεται σε συνδυασμό με το νέο λαιμό Tharsis Trail με την μπαταρίας να είναι τοποθετημένη στο σωλήνα του πιρουνιού. Με αυτό τον τρόπο καταργείται η κουκουνάρα του τιμονιού και αντί αυτής χρησιμοποιείται ένας εξωτερικός μηχανισμός ασφάλισης που συγκρατεί τα ποτήρια του λαιμού.

Ο λαιμός Tharsis Trail θα διατίθεται σε 4 μήκη 35, 45, 55 και 65 χιλιοστά με 0 μοίρες κλίση. Τα τιμόνια θα είναι βαμμένα σε μαύρο ματ χρώμα με gloss αυτοκόλλητα και θα έχουν 800 χιλιοστά πλάτος με 20 μοίρες κλίση προς τα πάνω. Και τα δύο τιμόνια μπορούν να κοπούν μέχρι 720 χιλιοστά πλάτος με αρίθμηση στις άκρες. Η νέα σειρά Koryak περιλαμβάνει ένα νέο παλουκόσελο με μία βίδα για τη συγκράτηση της σέλα κάνο-

16 // Bike&Sports // Οκτώβριος / 2015

ντας πιο εύκολη την τοποθέτηση και ρύθμιση της σέλας. Θα διατίθεται ίσια ή riser τιμόνια με 720 χιλιοστά πλάτος τα ίσια, ενώ 760 χιλιοστά πλάτος τα riser. Όλα τα τιμόνια θα έχουν διάμετρο 31,8 χιλιοστά με 9 μοίρες κλίση προς τα πίσω. Στους λαιμούς της σειράς θα διατίθενται 7 μήκη για το 2016 και σε μήκη από 40 έως 100 χιλιοστά. Οι τρεις λαιμοί από 40 έως 60 χιλιοστά θα έχουν κλίση ο μοίρες για χρήση trail ενώ οι υπόλοιποι τέσσερις, από 70-100 χιλιοστά θα έχουν κλίση 6 μοίρες +/- για χρήση cross country. Για την άσφαλτο η PRO παρουσίασε τη νέα PLT η οποία προσφέρει τα ίδια χαρακτηριστικά που έχουν εξελιχθεί για την επαγγελματική κατηγορία αλλά σε τιμές που δεν είναι απαγορευτικές. Τα Pro PLT έχουν αναπτυχθεί για χρήση στην άσφαλτο με νέα τιμόνια και λαιμούς τιμονιού. Το ιδιαίτερο χαρακτηριστικό τους είναι η προσιτή τιμή τους αλλά με χαρακτηριστικά που συναντάμε στα κορυφαία περιφερειακά σε επαγγελματικό επίπεδο. Τα αλουμινένια PLT compact, το compact ergo τιμόνι θα έχουν πλάτος από 36 έως 46 εκατοστά. Τα PLT σειρά θα έχουν μήκη από 50 έως 130 χιλιοστά (+/- 10 μοίρες). Τα παλουκόσελα θα διατίθενται σε διάμετρο 27,2 χιλιοστά και 31,6 χιλιοστά με επιλογή για 20 και 0 χιλιοστά κλίση. Το τιμόνι PLT Compact Ergo με τα 31,8 χιλιοστά διάμετρο θα έχει εργονομικό σχήμα στο πάνω μέρος της λαβής με σκοπό να απαλύνει την πίεση από τα χέρια και τους καρπούς. Η σειρά Missile Evo carbon για

ΑΠ ΑΦ WW

EUROBIKE ‘15 time trial απευθύνεται σε αγωνίσματα χρονομέτρησης ή τριάθλου και περιλαμβάνει αερόμπαρες, clip-ons αλλά και επεκτάσεις για το τιμόνι καθώς και ένα βασικό τιμόνι. Οι full carbon Missile EVo Carbon αερόμπαρες είναι σύμφωνες με τις διατάξεις της UCI και χρησιμοποιούνται από επαγγελματίες αναβάτες και ομάδες. Μεταξύ αυτών είναι η Francaise Des Jeux και η BMC-Uplace Triathlon. Στα χαρακτηριστικά του τιμονιού συγκαταλέγεται η ενσωμάτωση των καλωδίων για τα φρένα και τις αλλαγές των ταχυτήτων που μπορούν να δρομολογηθούν εσωτερικά του τιμονιού. Είναι συμβατά με την Shimano Dura Ace και την Shimano Ultegra Di2. Επίσης θα είναι διαθέσιμες Carbon J-bend ή Ski-bend μπάρες. Για την άσφαλτο η PRO παρουσίασε μια νέα σειρά, την οποία ονομάζει PLT η οποία προσφέρει τα ίδια χαρακτηριστικά που έχουν εξελιχθεί για την επαγγελματική κατηγορία σε πιο προσιτές τιμές. Η εταιρεία αναβάθμισε τα γραφικά στα περιφερειακά Missile EVO TT και τους τροχούς PRO. Η εταιρεία έχει αναβαθμίσει τα γραφικά και τα αυτοκόλλητα στα περιφερειακά Missile EVO TT. Στους aero τροχούς περιλαμβάνεται ένας τριάκτινος τροχός, ένας πεντάκτινος τροχός για πίστα, οπίσθιος τροχός για δισκόφρενα και carbon τροχούς για την άσφαλτο. Σε όλους τους τροχούς τα Γραφικά έχουν επανασχεδιαστεί με νέα για το 2016. Επίσης η PRO επεκτείνει τα εργαλεία και τα αξεσουάρ της με νέες σειρές.

ALIANTE R3 K:IUM Made for Bull

Βάρος: 232 γρ • 275 x 140 mm • Carbon-Kevlar με TwinFlex • Ράγες K:ium alloy • Microtex ύφασμα για αντοχή

Βρες το ζώο μέσα σου. Επισκέψου το www.fizik.it/spineconcept/ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΙ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΙ ΑΦΟΙ ΖΕΛΒΕΓΙΑΝ - ΡΟΔΟΔΑΦΝΗΣ 6 - ΚΟΡΩΠΙ - T. 210 8811560 WWW.ZELVEGIANBIKES.GR • INFO@ZELVEGIANBIKES.GR

17 // Bike&Sports // Οκτώβριος / 2015

ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ

EUROBIKE ‘15

Merida Στο περίπτερο της Merida δεν υπήρχε περίπτωση να μη σταματήσεις να θαυμάσεις το Scultura 9000 LTD. To συγκεκριμένο μοντέλο είναι μία ειδική έκδοση του Scultura και με περιφερειακά της AX Lighntess, Tune και THM Carbones. Το βάρος του 9000 LTD αγγίζει τα 4.55 κιλά, δίνοντάς του τον τίτλο του ελαφρύτερου ποδηλάτου παραγωγής στον κόσμο. Η έκδοση για την ομάδα της Lampre θα χρησιμοποιεί το πλαίσιο CF4 στα 820 γραμμάρια, το οποίο είναι λίγο πιο ανθεκτικό και επιτρέπει στην ομάδα να συμμορφώνεται στο ελάχιστο επιτρεπόμενο βάρος της UCI, το οποίο είναι 6,8 κιλά με το βατόμετρο της SRM. To Reacto επίσης μας άρεσε καθώς η Ταϊβανέζικη εταιρεία κατάφερε να δημιουργήσει ένα εξαιρετικό πλαίσιο με αεροδυναμικές ιδιότητητες ακόμα και στους σκελετούς αλουμινίου. Εμφανισιακά το νέο Reacto μοιάζει να έχει κατασκευαστεί από ένα ενιαίο κομμάτι χάρη στις λείες ενώσεις των σωλήνων. Οι «ραφές», ιδιαίτερα στο κούτελο με το διαγώνιο και οριζόντιο σωλήνα, καθώς και οι κολλήσεις στη μεσαία τριβή είναι πρακτικές του παρελθόντος. Χάρη στην τεχνολογία Smooth Welding οι νέες εκδόσεις αλουμινίου είναι, εκ πρώτης όψεως, σχεδόν δυσδιάκριτες από τα ακριβά μοντέλα. Το Reacto είναι διαθέσιμο σε τρείς εκδόσεις αλουμινίου, την 300, την 400 και την 500. Η Merida λάνσαρε και μία entry-level έκδοση από ανθρακονήματα ( Reacto 4000) η οποία είναι εξοπλισμένη με Shimano 105. Η ναυρχίδα της σειράς εξακολουθεί να είναι το μοντέλο που χρησιμοποιεί η TEAM LAMPRE-MERIDA, με την ηλεκτρονική Dura Ace και τους τροχους 50 χιλιοστών Fulcrum Red Wind.

18 // BIKE & SPORTS // ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

18 // Bike&Sports // Οκτώβριος / 2015

EUROBIKE ‘15

Cube Το νέο Attain διαθέτει και υποδοχές για λασπωτήρες H Cube παρουσίασε φέτος µία ολοκαίνουργια πλατφόρµα για τα ποδήλατα δρόµου. Στα ποδήλατα δρόµου το δηµοφιλές Peloton ανήκει πλέον στο παρελθόν και στη θέση του έρχεται το Attain. Με ίδια φιλοσοφία και έµφαση στην άνεση το Attain θα διατίθεται µε σκελετό αλουµινίου (HPA), carbon (GTC) και σε εκδόσεις µε δισκόφρενα. Το Attain είναι κατασκευασµένο ώστε να δέχεται λάστιχα µέχρι 700Χ28 για περισσότερη άνεση. Νέο σκελετό απέκτησε και το Agree. Το νέο πλαίσιο ενσωµατώνει όλες τις νέες τεχνολογίες και έχει πλέον αποκτήσει «aero» σχεδιασµό καθώς και πιο άνετη γεωµετρία. Η Cube χαρακτηρίζει το νέο Agree ως ένα Aero Endurance ποδήλατο το οποίο συνδυάζει την ταχύτητα το aero με την άνεση του endurance. Το Agree τοποθετείται ακριβώς κάτω από την αγωνιστική ναυαρχίδα της εταιρείας, το Litening. To Agree θα διατίθεται και αυτό σε έκδοση με δισκόφρενα.

Το Agree στη κορυφαία του έκδοση και με δισκόφρενα

Στα ΜΤΒ το νέο Stereo µε διαδροµή ανάρτησης 160 χιλιοστών έκλεψε τα βλέµµατα. Το νέο Stereo είναι 400 γραµµάρια ελαφρύτερο από το προηγούµενο µοντέλο και ενσωµατώνει όλη τη τεχνογνωσία που έχει αποκτήσει η Cube από την επαγγελµατική της οµάδα. Η κορυφαία έκδοση του Stereo (HPC C:68) θα είναι και η επιλογή της οµάδας στην κατηγορία Enduro.

19 // Bike&Sports // Οκτώβριος / 2015

19 // / BIKE & SPORTS // ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

EUROBIKE GOLD AWARDS Η τελετή απονομής των βραβείων Eurobike Awards πραγματοποιήθηκε την Τετάρτη 26 Αυγούστου 2016 κατά τη διάρκεια της έκθεσης στο Friedrichshafen. Τα βραβευμένα προϊόντα έχουν άλλο κύρος στην αγορά και μπορούν να διαφημίζονται με το σηματάκι του Eurobike Award 2015. Τα βραβεία Eurobike είναι από τα κορυφαία βραβεία σχεδιασμού στο χώρο του ποδηλάτου. Τα νέα και καινοτόμα προϊόντα αξιολογούνται από μια ανεξάρτητη επιτροπή αποτελούμενη από έξι ειδικούς κριτές. Η διαφάνεια της διαδικασίας αξιολόγησης αποτελεί μια επιπλέον βοήθεια στη λήψη απόφασης για τους καταναλωτές όταν πρόκειται να κάνουν μια αγορά. Επίσης είναι ένα σημαντικό εργαλείο μάρκετινγκ για τους κατασκευαστές και τους λιανοπωλητές. Το 2015 είναι η ενδέκατη χρονιά των βραβείων σε συνεργασία με τον Deutscher Designer Club (DDC).

20 // BIKE & SPORTS // ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ / 2015

Kριτήρια Αξιολόγησης 1. Βαθμός καινοτομίας. Είναι ένα εντελώς νέο προϊόν ή μήπως προσθέτει νέες ιδιότητες σε ένα υπάρχον προϊόν; Έχει τις δυνατότητες να ορίσει νέες τάσεις; 2. Λειτουργικότητα. Εάν το προϊόν πληροί όλες τις προϋποθέσεις σχετικά με το χειρισμό, την ευχρηστία, την ασφάλεια και την σταθερή λειτουργία.

3. Σχεδιασμός. Πόσο ελκυστικό είναι εξωτερικά; Το σχήμα και το χρώμα του 4. Επιλογή των υλικών. Ποια είναι η αίσθηση του στην αφή; Τι υλικά χρησιμοποιούνται, το κόστος των υλικών, ιδιότητες και αντοχή.

5. Συναρμολόγηση. Ποια είναι η σχέση μεταξύ μορφής και λειτουργίας; Εάν όλα τα υλικά που χρησιμοποιήθηκαν επιδεικνύουν υψηλή ποιότητα συναρμολόγησης.

6. Βιωσιμότητα. Εάν τα υλικά είναι ανακυκλώσιμα, πόσο κοστίζουν, τεχνικές παραγωγής και χρήση ενέργειας αναλογικά με τα οφέλη του προϊόντος.

7. Τιμή-Απόδοση. Ποια η σχέση μεταξύ τιμής, απόδοσης του προϊόντος και τις απαιτήσεις των πελατών.

8. Βάρος/μέγεθος. Αξιολογούνται σύμφωνα με την κατηγορία που ανήκει το προϊόν και πάντα σε σχέση με την χρήση για την οποία προορίζονται.

9. Προστιθέμενη αξία. Εάν το προϊόν επιδεικνύει κάποιο επιπλέον πλεονέκτημα που πηγαίνει πέρα από το σκοπό δημιουργίας του.

Οι κατηγορίες που αξιολογούνται είναι 10 και περιλαμβάνουν όλους τους τύπους των ποδηλάτων, ρούχα, περιφερειακά, αξεσουάρ, υπηρεσίες, προγράμματα-εφαρμογές, συσκευές επικοινωνίας, κ.α. Από τα 500 νέα προϊόντα, δώδεκα από αυτά έλαβαν τα χρυσά στικεράκια στο τέλος των δύο ημερών αξιολογήσεων της κριτικής επιτροπής, αναδεικνύοντας τους δώδεκα νικητές της φετινής Eurobike. Σε μια εποχή που η ποδηλατική βιομηχανία γνωρίζει μια έκρηξη από καινοτομίες, δημιουργούνται ακόμα προϊόντα που διακρίνονται από όλα τα υπόλοιπα και τα οποία θέτουν τα νέα στάνταρ όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά και την πρωτοποριακή σχεδίαση. Εκτός από τα δώδεκα “χρυσά” βραβεία, δόθηκε επίσης ένα Green Award στο το πρόγραμμα της Schwalbe για την ανακύκλωση των αεροθαλάμων. Ένα πρόβλημα που αντιμετωπίζουν οι έμποροι είναι το τι πρέπει να κάνουν με τις παλιές και φθαρμένες σαμπρέλες. Το 100% των αεροθαλάμων της Schwalbe μπορεί να ανακυκλωθεί και να επιστραφεί στον κατασκευαστή χωρίς χρέωση. Κάθε σαμπρέλα που βγαίνει από το εργοστάσιο αποτελείται από 20% ανακυκλώσιμα υλικά. Το πρόγραμμα αυτό έχει ήδη τεθεί σε λειτουργία με σκοπό την προώθηση της ανακύκλωσης των ποδηλατικών αεροθαλάμων. Οι κριτές έδειξαν ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τις εξελίξεις στον τομέα των e-bikes, ένα τομέα με μεγάλο αύξηση τα τελευταία χρόνια. Τα ηλεκτρικά ποδήλατα έχουν υποστεί σημαντικές εξελίξεις και δείχνουν να βρίσκουν ολοένα περισσότερες εφαρμογές από ότι πριν από δύο χρόνια. Η ταχύτητα με την οποία εξελίσσονται τα ηλεκτρικά ποδήλατα κάνει τους εμπειρογνώμονες να εικάζουν ότι σε πέντε χρόνια τα περισσότερα ποδήλατα θα είναι εφοδιασμένα με κινητήρα. Τα δώδεκα νέα προϊόντα που διακρίθηκαν με το χρυσό βραβείο είναι:

21 // BIKE & SPORTS // ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ / 2015

Kαινοτομία, λειτουργικότητα, συναρμολόγηση και η αναλογία βάρους/μεγέθους.

Σχάραμεταφοράςποδηλάτων Bike-Lift EUFAB Είναι αναδιπλούμενη με έξυπνο ηλεκτρονικό σύστημα ανύψωσης για εύκολη τοποθέτηση των ποδηλάτων. Μεταφέρει μέχρι 2 ποδήλατα ή ηλεκτρικά ποδήλατα με ασφάλεια και αξιοπιστία. Είναι συμβατή με όλα τα ποδήλατα, ανεξάρτητα από τη διάσταση των τροχών τους. Τα ποδήλατα φορτώνονται στη θέση τους ηλεκτρονικά με το ενσωματωμένο σύστημα ανύψωσης. Ο χειρισμός του γίνεται εύκολα με τη βοήθεια του πίνακα ελέγχου. Η αφαίρεση της από το όχημα γίνεται εύκολα με τη δυνατότητα που έχει να αναδιπλώνεται για να μπορεί να μεταφερθεί και να αποθηκευτεί. Η τοποθέτηση της πάνω στον κοτσαδόρο του οχήματος γίνεται εύκολα με το ταχυσύνδεσμο, ο οποίος έχει πάρει δίπλωμα ευρεσιτεχνίας. Η πρόσβαση στη σχάρα είναι εύκολη χάρη στο μηχανισμό ανάκλισης. Στη συσκευασία περιλαμβάνεται το κάλυμμα για την αποθήκευση της σχάρας. Η λύση που προτείνει η σχάρα της EAL EUFAB βρίσκει εφαρμογή κυρίως στη μεταφορά ηλεκτρικών ποδηλάτων από μεγάλους σε ηλικία ανθρώπους, που δυσκολεύονται να σηκώσουν πάνω στη βάση το ποδήλατο. Η ιδέα να προστεθεί σύστημα ανύψωσης πάνω στη σχάρα είναι κάτι νέο και προοδευτικό, όπως και η δυνατότητα να διπλωθεί για να μπορεί να μεταφερθεί με ευκολία. Οι τομείς όπου διακρίνεται η σχάρα της EAL EUFAB είναι ο βαθμός καινοτομίας, η λειτουργικότητα, η συναρμολόγηση και η αναλογία βάρους.μεγέθους.

22 // BIKE & SPORTS // ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ / 2015

Kαινοτομία, σχεδιασμός, συναρμολόγηση

Συναρμολογούμενη πίστα Pumptrack Η Bikeparkitect αποτελεί το αποκορύφωμα εμπειρίας πάνω από 10 χρόνων στον τομέα σχεδιασμού υποδομών για το ποδήλατο. Με τη βοήθεια των καλύτερων επαγγελματιών του είδους και των πιο προηγμένων υλικών δημιούργησαν μια προσιτή, οικολογική και χαμηλής συντήρησης λύση στην αυξανόμενη παγκόσμια ζήτηση για πίστες τύπου pumptracks. Η πίστα της Bikeparkitect είναι ασφαλής και διασκεδαστική για όλες τις ηλικίες και επίπεδα δεξιοτήτων αναβατών. Με τροποποιήσεις μπορεί να μετατραπεί σε απλή διαδρομή για τα παιδιά και τους αρχαρίους, οι οποίοι μπορούν εύκολα να αποκτήσουν εμπιστοσύνη και δεξιότητες πάνω στο ποδήλατο. Την ίδια στιγμή κάνοντας τις κατάλληλες αλλαγές η πίστα μπορεί να μετατραπεί σε μια συναρπαστική εμπειρία για τους κορυφαίους αθλητές τους είδους. Οι κριτές εντυπωσιάστηκαν με την ιδέα την συναρμολογούμενης με σπονδυλωτό τρόπο πίστας ποδηλάτου. Κάθε ένα από τα μέρη της αρθρωτής πίστας μπορεί να μεταφερθεί αλλά και να συναρμολογηθεί και αποσυναρμολογηθεί με ευκολία. Οι τομείς που διακρίνεται η αρθρωτή πίστα pumptracks είναι ο βαθμός καινοτομίας, ο σχεδιασμός και η συναρμολόγηση.

Kαινοτομία, λειτουργικότητα,.

Kαινοτομία, λειτουργικότητα, επιλογή υλικών

Γυαλιά UVEX Variotronic S

Diamond E-Bike Jacket

Η επαναστατική τεχνολογία variotronic της uvex είναι μια κλάση πάνω από οποιαδήποτε άλλη αντίστοιχη τεχνολογία. Μόλις 0,1 δευτερόλεπτα χρειάζεται για να αλλάξουν χρώμα οι φακοί και να προσαρμοστούν στις συνθήκες του περιβάλλοντος. Είτε πατώντας ένα κουμπί ή με την ενεργοποίηση του ενσωματωμένου αισθητήρα φωτός ο οποίος ενεργοποιεί με ηλεκτροχρωμικό τρόπο το υγρό φιλμ του πολυκαρβονικού φακού. Ο αισθητήρας φωτός παρακολουθεί συνεχώς την ένταση του φωτός και αλλάζει το χρώμα των φακών από 64% (φως) έως 16% (σκοτάδι).

Η ιδέα ενός υβριδικού ρούχου, που να είναι κάτι μεταξύ ποδηλάτου και μοτοσικλέτας, αποτελεί ένα από τα πιο καινοτόμα προγράμματα στα τεχνικά ρούχα. Έχουν συνδυάσει την εργονομία του ποδηλατικού ρουχισμού με το χαμηλό βάρος, την αεροδυναμική, και την αντοχή των ρούχων της μοτοσυκλέτας, για περισσότερη προστασία και ασφάλεια σε συνδυασμό πάντα με το στυλ. Χρησιμοποιήθηκαν νέα υλικά, με το σχεδιασμό να είναι στη πρώτη γραμμή της τεχνολογίας. Η προστασία έχει ενισχυθεί με πρόσθετα στο πάνω και κάτω μέρος, τα οποία παρουσιάζονται για πρώτη φορά. Έχει τη δυνατότητα να αφαιρεθούν εύκολα και γρήγορα τα προστατευτικά, χωρίς να χρειαστεί να βγάλουμε το ρούχο και να μετατραπεί από ένα τεχνικό ρούχο σε ένα μοντέρνο καθημερινό ντύσιμο.

Οι υγροί κρύσταλλοι e-Tint μεταβάλλουν το πόσο σκούροι θα είναι οι φακοί σχεδόν στιγμιαία. Η ενσωματωμένη μπαταρία τροφοδοτεί με ενέργεια το κύκλωμα και η φόρτιση της γίνεται μέσω θύρας USB. Το εντυπωσιακό με τα συγκεκριμένα γυαλιά είναι η τεχνολογία του αισθητήρα και ότι αλλάζουν απόχρωση ανάλογα το εξωτερικό φως πάρα πολύ γρήγορα. Οι τομείς που διακρίνεται τα UVEX Variotronics είναι στο βαθμό καινοτομίας, και η λειτουργικότητα.

Το ποδηλατικό jacket Diamond από την Pure Electric χρησιμοποιεί κάποια από τα χαρακτηριστικά των ρούχων για μοτοσυκλέτες για τις ανάγκες των ηλεκτρικών ποδηλάτων s-pedelec. Τα ενσωματωμένα προστατευτικά κάνουν αρκετά σαφή αυτή τη ιδιαίτερη πτυχή του Diamond Jkt, ενώ την ίδια στιγμή είναι πολύ άνετο στη χρήση. Οι τομείς που διακρίνεται το jacket είναι ο βαθμός καινοτομίας, η λειτουργικότητα και η επιλογή των υλικών.

23 // BIKE & SPORTS // ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ / 2015

ΔΙΑΤΑΣΕΙΣ

Λειτουργικότητα, αναλογία βάρους/μεγέθους.

Open Cycle Cross-Bike U.P. Το βασικό πλεονέκτημα του OPEN U.P. GravelPlus είναι ο συνδυασμός της γεωμετρίας του ποδηλάτου, που είναι προσανατολισμένη στις επιδόσεις και αγώνες και στο διαθέσιμο χώρο του πλαισίου για φαρδιά ελαστικά βουνού. Με αυτό ο αναβάτης μπορεί να κινηθεί παντού και μάλιστα γρήγορα, είτε στην πόλη, είτε στο χώμα. Η γεωμετρία συμβάλει στην ταχύτητα και τα ελαστικά για να μην σταματάει πουθενά. Το U.P. είναι συμβατό με ελαστικά cross 700Χ40c αλλά και 650BX2.25, επειδή η συνολική διάμετρο των δύο είναι παρόμοια και δεν επηρεάζεται η γεωμετρία του ποδηλάτου. Στα χαρακτηριστικά του U.P. συγκαταλέγεται το χαμηλωμένο ψαλίδι της αλυσίδας για περισσότερο χώρο με τα φαρδιά ελαστικά και τη στενή μεσαία απόσταση μεταξύ των δύο βραχιόνων στη μεσαία τριβή. Τα λεπτά ψαλίδια σέλας παρέχουν άνεση, ενώ οι άξονες Thru-axle 124Χ12 χιλιοστών επιτρέπουν να χρησιμοποιούνται τροχοί ΜΤΒ. Εκτός από την ελκυστική, εντυπωσιακή σχεδίαση του πλαισίου, το cross bike Open U.P. αποτελεί μια πολύ καλή value for money πρόταση επειδή επιτρέπει τη εναλλαγή διαφορετικών μεγεθών τροχούς και τύπους ελαστικών. Ως εκ τούτου το U.P. είναι ιδιαίτερα καλό στο χειρισμό διαφόρων ειδών εδάφους. Οι τομείς που διακρίνεται το Open U.P. είναι η λειτουργικότητα, ο σχεδιασμός, και η αναλογία βάρους./μεγέθους.

24 // BIKE & SPORTS // ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ / 2015

Λειτουργικότητα, αναλογία βάρους/μεγέθους.

Coboc E-Bike Commuter Το Coboc Commuter διαθέτει κρυμμένο σύστημα για τη μετάδοση της κίνησης. Η μπαταρία και τα ηλεκτρονικά είναι πλήρως ενσωματωμένα στο πλαίσιο, έτσι ώστε να μοιάζει ακριβώς όπως ένα μη ηλεκτρικό ποδήλατο. Είναι ελαφρύ για ηλεκτρικό με βάρος 15,4 κιλά, το Coboc Commuter είναι ένα από τα πιο ελαφριά ηλεκτρικά ποδήλατα για καθημερινή χρήση που υπάρχουν στην αγορά. Έχει τη δυνατότητα για σύνδεση με το κινητό τηλέφωνο (smartphone) μέσω της εφαρμογής Coboc App. Η εφαρμογή περιλαμβάνει ένα πλήρες σύστημα πλοήγησης επιτρέποντας στο ποδήλατο να εντοπιστεί σε όλο τον κόσμο μέσω GPS. Ο σχεδιασμός του είναι απλός, έχοντας ενσωματωμένο πίσω φως, μια μινιμαλιστική πίσω σχάρα, διακριτικούς λασπωτήρες και καθαρές γραμμές. Το Coboc Commuter είναι ένα κομψά σχεδιασμένο ηλεκτρικό ποδήλατο με έμφαση στην λειτουργικότητα. Το ποδήλατο είναι πολύ ελκυστικό εμφανισιακά και ακόμα και με προσεκτική ματιά δύσκολα γίνεται αντιληπτό ότι είναι ένα ηλεκτρικό ποδήλατο. Εξαιτίας του μικρού του βάρους είναι πολύ εύκολο στον χειρισμό και έλεγχο, ακόμα και με απενεργοποιημένο τον κινητήρα. Οι τομείς που διακρίνεται το Coboc Commuter είναι η λειτουργικότητα, ο σχεδιασμός και η αναλογία βάρους/μεγέθους.

ΣΥΜΒΑΤΙΚΗ

ΥΠΕΡΟΧΗ Greed 9.70

UD Carbon High Modulus, Advanced Multiforming Technology Rock Shox Reba RL, Pushloc, suspension: dual air, Motion Control SRAM GX 1Χ11 speed Magura MT 4, hydraulic disc brake 180mm Mavic Crossride Light Wheelset

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΙ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΙ Λ. ΑΘΗΝΏΝ 78, 104 47, ΑΘΗΝΑ ΤΗΛ: 210 51 28033 EMAIL: INFO@ELECTRICREV.GR WWW.ELECTRICREV.GR

25 // BIKE & SPORTS // ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ / 2015

Καινοτομία, λειτουργικότητα, σχεδιασμός

Specialized Turbo Levo FSR Το Specialized Turbo Levo FSR συνδυάζει τις καινοτομίες των ποδηλάτων trail της Specialized με την τεχνολογία Turbo, παρέχοντας την επιπλέον δύναμη για τα μονοπάτια. Έχει αλουμινένιο πλαίσιο Premium M5 με κοντά ψαλίδια αλυσίδας στα 459 χιλιοστά. Η πίσω ανάρτηση συνδυάζεται άψογα με την πλήρως ενσωματωμένη μπαταρία 504Wh ιόντων-λιθίου. Η μπαταρία έχει ενσωματωθεί πλήρως, χωρίς κενά, στο διαγώνιο σωλήνα με τρόπο που να μη δημιουργεί θορύβους από τους κραδασμούς κατά την κίνηση και να μπορεί να αφαιρεθεί εύκολα και γρήγορα. Από την οθόνη ελέγχου στο τιμόνι, η οποία μπορεί να επεκταθεί μέσω ΑΝΤ+ ή bluetooth σε οθόνη smartphone κινητού, ο αναβάτης μπορεί να ελέγχει ένα ευρύ φάσμα λειτουργιών και να έχει τον πλήρη έλεγχο της τεχνολογίας Turbo. Με δηλώσεις των κριτών το Turbo Levo FSR θα προσελκύσει αναβάτες ΜΤΒ, οι οποίοι μέχρι τώρα οδηγούσαν συμβατικά ποδήλατα. Επίσης είναι ευφυές το πώς έχουν ενσωματώσει το σύστημα μετάδοσης της κίνησης της Brose. Οι τομείς που διακρίνεται το Specialized Turbo Levo FSR είναι του βαθμού καινοτομίας, της λειτουργικότητας και του σχεδιασμού

26 // BIKE & SPORTS // ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ / 2015

Λειτουργικότητα, σχεδιασμός, αναλογία βάρους/μεγέθους

Winora Radius Ένα από τα πιο συμπαγή ηλεκτρικά ποδήλατα και ιδανικός σύντροφος για τις αστικές μετακινήσεις είναι το Winora Radius. Η σειρά περιλαμβάνει τέσσερα μοντέλα με τροχούς 20 ιντσών και ελαστικά τύπου μπαλονιού. Τα μέρη του ποδηλάτου που περιστρέφονται και αναδιπλώνονται, καθώς και η λαβή που έχει ενσωματωθεί στον οριζόντιο σωλήνα κάνουν τα Winora Radius πολύ φιλικά στην μεταφορά ακόμα και σε στενά περάσματα. Όλη η σειρά εφοδιάζεται με τον κινητήρα της Yamaha PW με ισχύ 250W και μια μπαταρία ιόντων λιθίου 400Wh. Η πρακτικότητα που χαρακτηρίζει το Winora Radius είναι αποτέλεσμα πολλών έξυπνων λεπτομερειών. Τα καθίσματα είναι 100% αδιάβροχα, και η απουσία αξόνων thru axle μειώνει τον κίνδυνο κλοπής. Η μετακίνηση με τα Winora Radius είναι διασκέδαση. Είναι ένα μικρό κομψό ποδήλατο, που απαιτεί πολύ μικρό χώρο για τη στάθμευση του, κάτι που το κάνει ιδανικό για τους κατοίκους των πόλεων. Οι τομείς που διακρίνεται το Winora Radius είναι της λειτουργικότητας, του σχεδιασμού και της αναλογίας βάρους/μεγάθους.

Λειτουργικότητα, επιλογή υλικών, σχέση τιμής/απόδοσης

Kαινοτομία, σχεδιασμός,.

Aenimal Bhulk

Kids MTB Belter 20 Trail 3S

Ο κύριος στόχος πίσω από το πρόγραμμα του AENIMAL είναι η δημιουργία ενός οικολογικού και περιβαλλοντικά βιώσιμου ποδηλάτου. Αυτός είναι ο λόγος που το AENIMAL έχει κατασκευαστεί από εκτυπωτές 3D FDM με βιοδιασπώμενα, ανακυκλωμένα και ανακυκλώσιμα βιοπολυμερή PLA. Προηγήθηκε μια μελέτη για το κατά πόσον είναι εφικτό να γίνει κάτι τέτοιο και να προσδιοριστεί η πλέον ορθή διαδικασία εκτύπωσης και η επιλογή των υλικών εκτύπωσης. Στο τμήμα έρευνας και ανάπτυξης της εταιρείας Euro Compositi ήταν σημαντικό να σχεδιαστούν τα κατάλληλα μεγέθη των σωλήνων του πλαισίου, με τις κατάλληλες διαστάσεις και σχήματα, προκειμένου να επιτευχθεί η αναγκαία ακαμψία και αντοχή. Το κόστος του υλικού PLA που χρησιμοποιήθηκε είναι 16€/κιλό και στην παρούσα φάση χρησιμοποιούνται 5 κιλά. Το AENIMAL BHULK ως το πρώτο ποδήλατο βουνού εξ΄ ολοκλήρου κατασκευασμένο σε 3D εκτυπωτή από βιοδιασπώμενα, ανακυκλώσιμα και ανακυκλωμένα υλικά θα μπορούσε να είναι το έναυσμα που θα φέρει την επανάσταση στον τρόπο που κατασκευάζονται και τροποποιούνται τα ποδήλατα στο μέλλον. Οι τομείς που διακρίνεται το Aenimal Bhulk είναι ο βαθμός καινοτομίας και ο σχεδιασμός.

Το νέο Early Rider Belter 20 Trail 3S παίρνει τα ταπεινά παιδικά ποδήλατα βουνού με τροχούς 20 ιντσών και τα ανεβάζει σε άλλο επίπεδο. Στα χαρακτηριστικά του είναι το ιδιαίτερα ελαφρύ πλαίσιο που έχει σχεδιαστεί με βάση την απλότητα και την απόδοση. Η σούπερ ομαλή μετάδοση της κίνησης με ιμάντα συνδυάζεται με το αξιόπιστο κιβώτιο 3 εσωτερικών ταχυτήτων, το SRAM iMotion, δίνοντας στο ποδήλατο εύρος επιλογών χωρίς προβλήματα. Τα φρένα του είναι τα επίσης αποδοτικά και αξιόπιστα μηχανικά δισκόφρενα της Avid, τα οποία είναι απλά στην επισκευή και συντήρηση για τους τελικούς καταναλωτές. Στους τροχούς συναντούμε ενισχυμένες ακτίνες διπλής διαμόρφωσης (double butted) και ειδικούς σφυρήλατους βραχίονες. Σε αντίθεση με άλλες υλοποιήσεις σε αυτή τη κατηγορία, το Early Rider Belter 20 Trail 3S είναι ένα κανονικό ποδήλατο βουνού με γεωμετρία για μικρούς αναβάτες. Τα περιφερειακά του είναι από τα κορυφαία, συμπεριλαμβανομένων των υπερ-ελαφριών ελαστικών Maxx Daddy και ανάρτηση Spinner. Το Early Rider Belter 20 Trail 3S ξεχωρίζει ως ένα από τα ελάχιστα παιδικά ποδήλατα που μοιάζουν με τα ποδήλατα για ενήλικες. Οι τομείς που διακρίνεται είναι η λειτουργικότητα, η επιλογή των υλικών και η σχέση τιμής/απόδοσης.

€76

//////////////////////////// Διάθεση: To Podilato www.topodilato.gr

27 // BIKE & SPORTS // ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ / 2015

Καινοτομία, λειτουργικότητα, σχεδιασμός

Λειτουργικότητα, προστιθέμενη αξία, βιωσιμότητα και προστασία του περιβάλλοντος

Cannondale Slate Force CX1

Yuba Spicy Curry

Το Cannondale Slate Force CX1 είναι πέρα από κάθε φαντασία το πιο διασκεδαστικό ποδήλατα δρόμου που φτιάχτηκε μέχρι τώρα. Ενσαρκώνει πλήρως το χαρακτηρισμό του πιο ικανού all-around ποδηλάτου δρόμου. Στα τεχνικά του χαρακτηριστικά διαθέτει μεγάλα ελαστικά σε “μικρούς” τροχούς, 650Β Χ 42C, παιχνιδιάρικη γεωμετρία, την Lefty Oliver Save Plus ανάρτηση στον εμπρόσθιο τροχό με διαδρομή 30 χιλιοστών, ρυθμιζόμενο σε ύψος παλουκόσελο, κέντρα με δισκόφρενα συμβατά με άξονα thru-axle Syntace 142X12 χιλ.

Το Yuba Spicy Curry είναι αποτέλεσμα συνεργασίας της Yuba, μιας εταιρείας εξειδικευμένη στην κατασκευή cargo ποδηλάτων και της Currie Technoligies που είναι πρωτοπόρος στον τομέα των ηλεκτρικών ποδηλάτων. Με μια πρώτη ματιά το ποδήλατο ίσως να μοιάζει δυσκίνητο και βαρετό, αλλά στην πραγματικότητα οι κριτές διαπίστωσαν ότι μπορεί να κινηθεί γρήγορα μέσα στην κυκλοφορία. Το αποτέλεσμα είναι ένα ισχυρό cargo ποδήλατο για την καθημερινή μετακίνηση στην πόλη, σε σημείο που να καταργεί τη χρήση αυτοκινήτου. Μπορεί να φορτωθεί όπως ένα αυτοκίνητο και να ανεβαίνει με ευκολία τις ανηφόρες ή να ελίσσεται μέσα στην κίνηση των δρόμων.

Το νέο πολυχρηστικό ποδήλατο δρόμου της Cannondale συνδυάζει δύο διαφορετικούς κόσμους που συνήθως έχουν ελάχιστη σχέση ο ένας με τον άλλο. Στοιχεία από τα ποδήλατα βουνού εφαρμόζονται σε ένα ποδήλατο δρόμου και ως εκ τούτου απευθύνεται σε ένα μεγαλύτερο τμήμα της αγοράς με στόχο περισσότερους αναβάτες. Οι τομείς που διακρίνεται είναι ο βαθμός καινοτομίας, η λειτουργικότητα και ο σχεδιασμός

28 // BIKE & SPORTS // ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ / 2015

Ο κεντρικά τοποθετημένος ηλεκτροκινητήρας, συνδυάζεται με μεγάλες δυνατότητες φόρτωσης. Η χαμηλά τοποθετημένη σχάρα φόρτωσης εξυπηρετεί στο να χαμηλώσει τπ κέντρο βάρους όταν το ποδήλατο θα είναι φορτωμένο. Το Spicy Curry είναι συμβατό με όλα τα αξεσουάρ που διατίθενται για τα cargo ποδήλατα της Yuba. Οι τομείς που διακρίνονται είναι η λειτουργικότητα, η προστιθέμενη αξία και στην προστασία του περιβάλλοντος (βιωσιμότητα).

Ειδήσεις & Νέα

Double ARC technology

29 // Bike&Sports // Οκτώβριος / 2015

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ ΧΑΡ. ΤΡΙΚΟΥΠΗ 5 • ΑΛΙΜΟΣ Τηλ: 210 9913510 www.topodilato.gr

Anagno Cycles Το Νοέμβριο του 2009 ο Στρατής Αναγνώστου έκανε την εμφάνιση του στη επιχειρηματική ποδηλατική κοινότητα της Μυτιλήνης. Το μικρόβιο της ποδηλασίας το είχε κολλήσει πιο νωρίς. Από τότε που απλά έκανε ποδήλατο επειδή τον γέμιζε. Το ένα όμως έφερε το άλλο και η αγάπη του για το ποδήλατο τον έκανε να πάρει την απόφαση να στήσει ένα μικρό μαγαζί. Ένα χρόνο αργότερα το Anagno Cycles μεταφέρθηκε σε μεγαλύτερο χώρο στη Ηλία Βενέζη 8, όπου βρίσκεται μέχρι και σήμερα. Πλέον συμμετέχει και στηρίζει ενεργά όλα τα ποδηλατικά δρώμενα του νησιού. Ο Στρατής βρήκε το χρόνο να μας μιλήσει για το ΜΤΒ και το κατάστημά του.

Anagno Cycles Ηλία Βενεζή 8, Μυτιλήνη 22510 46823 www.anagnocycles.gr AnagnoCycles

Με ποιές εταιρείες συνεργάζεστε; Έχουμε πολλές συνεργασίες με διάφορες εταιρείες όπως οι GHOST, CUBE, HAIBIKE, SPECIALIZED, FIDUSA, ENERGY, STYLE, BMC, SRAM, SHIMANO, BBB, XON, ELITE, LEZINE, MARIPOSA, JOES, MAXXIS . CST, SCHWALBE, KED, BLUEGRASS, MET, CAMELBACK, KMC, DT SWISS, FULLCRUM, MAVIK, SUNRINGLE, FOX, ROCKSHOX, AVID, MAGURA, HIGH 5, ZIPVIT, CHIMPANZEE, +WATT, καθώς και είδη διατροφής.

Που επικεντρώνεστε; MTB, ROAD ή CITY; Σε όλες τις κατηγορίες ποδηλάτου και όλες τις κατηγορίες τιμής, από ένα φθηνό παιδικό ποδήλατο έως ένα εξειδικευμένο υψηλής ποιότητας MTB ή Road.

Τους Έλληνες ποια κατηγορία φαίνεται να τους ενδιαφέρει περισσότερο; Περισσότερο οι κατηγορίες MTB και road μιας και αποτελούν περισσότερο χόμπι αλλά και η κατηγορία city με τα νέα ηλεκτρικά ποδήλατα τα οποία διευκολύνουν τις καθημερινές μικρές μετακινήσεις και ελαχιστοποιούν το κόστος μετακινήσεων.

Για ποιους λόγους πρέπει να έρθει κάποιος στο κατάστημα;

Το κατάστημα διαθέτει πλήρεις σειρές ποδηλάτων όλων των τύπων και κατηγοριών, service, ανταλλακτικά, τεχνικές

Ποδήλατο και κίνηση σημαίνει ψυχική και σωματική υγεία! Συνεχίστε να ποδηλατείτε!

οδηγίες επισκευής συντήρησης αλλά και συμβουλές οδηγικής συμπεριφοράς, ειδικά στην κατηγορία enduro. Επίσης, μπορεί να γίνει βελτίωση και ρύθμιση του ποδηλάτου έτσι ώστε να καλύψει τις ανάγκες του ποδηλάτη κάθε επιπέδου. Εκτός του ποδηλάτου υπάρχει και ο τομέας ένδυσης και διατροφής για την πλήρη κάλυψη των αναγκών.

Tubeless ελαστικά στο βουνό (χαμηλές πιέσεις – πρόσφυση – άνεση – πόση σημασία έχει για το ΜΤΒ – τι χρειάζεται να γνωρίζουμε;)

Όσο αυξάνονται οι απαιτήσεις, τόσο περισσότερο αναγκαία είναι τα λάστιχα χωρίς σαμπρέλα . Είναι πιο αξιόπιστα ώστε να μη χρειάζεται συνεχώς αλλαγή σαμπρέλας και είναι πιο αποδοτικά λόγω καλύτερης πρόσφυσης αλλά και μείωσης βάρους. Μπορούν να μετατραπούν σε tubeless τα περισσότερα λάστιχα της αγοράς με τα ειδικά κιτ μετατροπής, με ιδιαίτερα αξιόπιστα τα λάστιχα με την ένδειξη tubeless ready!

Συστήματα μετάδοσης 1Χ (μπορούν να τα εκμεταλλευτούν – είναι χρήσιμα στους απλούς ποδηλάτες ΜΤΒ);

Τα συστήματα 1X είναι ιδιαίτερα χρήσιμα στο μονοπάτι λόγω της απλότητας και γρήγορης αλλαγής ταχυτήτων μόνο με το δεξί χέρι ώστε το αριστερό να επιφορτιστεί μόνο με τη λειτουργία του παλουκόσελου μεταβλητού ύψους. Επίσης, προσθέτουν στη μείωση βάρους και στην πιο επιθετική όψη του ποδηλάτου . Με τα νέα μπροστινά γρανάζια τύπου narrow wide ελαχιστοποιείται και ο κίνδυνος να βγει η αλυσίδα ακόμα και χωρίς τη χρήση chain guide .

Στα ποδήλατα all - mountain- enduro ποιά σημεία θέλουν προσοχή και περιοδικό έλεγχο (π.χ. ρουλεμάν αναρτήσεων κλπ); Τα ποδήλατα all-mountain – enduro απαιτούν έλεγχο πριν από κάθε βόλτα ειδικά στην κατάσταση των ελαστικών, με τη σωστή πίεση λειτουργίας, χαμηλότερη σε σχέση με τα xc, καθάρισμα και λίπανση της αλυσίδας και γενικά της μετάδοσης και φυσικά έλεγχο καλής λειτουργίας των φρένων. Σε περίπτωση που καταλάβουμε ότι κάτι δεν πάει καλά, π.χ τζόγος στους τροχούς ή στις αρθρώσεις των μοχλικών ή κτύπημα στο τιμόνι, πρέπει να γίνεται έλεγχος από εξειδικευμένο συνεργείο ώστε να λυθεί άμεσα το πρόβλημα για να μην υπάρξει κίνδυνος ατυχήματος από κάποια ζημιά ή κακή ρύθμιση του ποδηλάτου μας. Επίσης, ο έλεγχος της πίεσης του αέρα των αναρτήσεων θα πρέπει να γίνεται περιοδικά με την ειδική τρόμπα αναρτήσεων και ανάλογα του βάρους του ποδηλάτη.

Πόσο ενημερωμένοι είναι πλέον οι πελάτες;

To επίπεδο ενημέρωσης του ποδηλατικού κοινού συνεχώς αυξάνεται, λόγω των ειδικών περιοδικών ποδηλάτου αλλά και του διαδικτύου.

Τι χρειάζεται για να ξεκινήσει κάποιος το Enduro;

Χρειάζεται ένα σύγχρονο και ελαφρύ ποδήλατο μπρος πίσω ανάρτησης, τουλάχιστον 120 -130 mm διαδρομής, ώστε να μπορεί να ανταπεξέλθει στις δυσκολίες και στα τεχνικά περάσματα των διαδρομών enduro. Απαραίτητη προϋπόθεση η καλή φυσική κατάσταση του αναβάτη, ώστε να μπορεί να επικεντρωθεί στη βελτίωση της τεχνικής χωρίς τον κίνδυνο πτώσεων, λόγω κούρασης. Βέβαια όλα αυτά έρχονται με τον καιρό, οπότε στην αρχή χρειάζεται προσοχή και αυτοσυγκράτηση ιδιαίτερα στα κατηφορικά τεχνικά και σωστός εξοπλισμός προστασίας.

ΔΟΚΙΜΗ FIZIK R5B

FIZIK R5B Η Ιταλική Fizik είναι γνωστή για την αντισυμβατική της προσέγγιση στη σχεδίαση των σελών. Οι Ιταλοί δίνουν μεγαλύτερη έμφαση στην απόδοση παρά στην εμφάνιση. Αυτός είναι και ένας από τους λόγους που πολλές ομάδες του ProTour επιλέγουν προϊόντα της. Η ίδια φιλοσοφία εφαρμόζεται και στον τομέα των παπουτσιών με έμφαση στις επιδόσεις και το σχεδιασμό. Τα R5B είναι η οικονομικότερη έκδοση των R3B που χρησιμοποιούν οι Luke Rowe και Geraint Thomas της Team Sky. Το επίκεντρο του νέου χειροποίητου (στην Ιταλία) παπουτσιού R5B είναι η ασυναγώνιστη ακρίβεια του συστήματος BOA. Το σύστημα ΒΟΑ δένει το παπούτσι με μία μόνο κίνηση και επιτρέπει να γίνονται μικρορυθμίσεις εν κινήσει. Το δέσιμο του γίνεται εύκολα μέσω ενός περιστροφικού επιλογέα και ενός ιμάντα με βέλκρο πάνω από τα δάκτυλα. Το βέλκρο επιτρέπει την τέλεια ρύθμιση ως προς το πόσο σφικτό θα είναι το παπούτσι στα δάκτυλα. Προχωρώντας πιο πάνω συναντάμε τα τέσσερα άγκιστρα του συστήματος ΒΟΑ μέσα από τα οποία διέρχεται χιαστί το καλώδιο για πλήρη έλεγχο μέχρι την γλώσσα του R5B. Μια λεπτομέρεια είναι ότι στα σημεία που εφάπτεται το καλώδιο με τα πλαϊνά του παπουτσιού και τρίβονται κατά το κλείσιμο, έχουν βάλει προστατευτικά πάνω στα οποία εφάπτεται το καλώδιο όταν αυτό τεντώνει. Η άκρη της γλώσσας που έρχεται σε επαφή με το πόδι

34 // BIKE & SPORTS // ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ / 2015

ΔΟΚΙΜΗ FIZIK R5B

35 // BIKE & SPORTS // ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ / 2015

ΔΟΚΙΜΗ FIZIK R5B είναι πιο λεπτή και εύκαμπτη με 9 ανοίγματα για τη διαπνοή και τη μείωση του ερεθισμού του δέρματος. Η λειτουργία του συστήματος ΒΟΑ είναι εύκολη. Περιστρέφοντας τον επιλογέα προς τα δεξιά σφίγγει και προς τα αριστερά χαλαρώνει. Για να αφαιρέσουμε το παπούτσι αρκεί μια κίνηση του επιλογέα προς τα πάνω. Αυτό ξεκλειδώνει τον μηχανισμό και απελευθερώνει πλήρως το καλώδιο. Πιέζοντας τον επιλογέα προς τα κάτω εμπλέκεται πάλι το σύστημα σύσφιξης. Η ρύθμιση της πίεσης είναι απροβλημάτιστη και κατανέμεται ομοιόμορφα σε όλο το πόδι. Ένας πολύ εύκολος και γρήγορος τρόπος για να φορέσουμε και να αφαιρέσουμε το R5B. Για τη συγκράτηση της φτέρνας του ποδιού η Fizik έχει διαμορφώσει το οπίσθιο τμήμα του R5B, ώστε το πόδι να μην γλιστράει από την ιδανική θέση ακόμα και στα δυνατά πατήματα. Αυτό γίνεται επειδή το πάνω μέρος της φτέρνας του R5B έχει κλίση προς τα μπροστά, “αγκαλιάζοντας” τον αστράγαλο. Το συγκεκριμένο τμήμα του R5B έχει ενισχυθεί προκειμένου να έχει περισσότερη και ελεγχόμενη ακαμψία (το πίσω μέρος είναι πιο άκαμπτο, ενώ όσο προχωράμε προς τα δάκτυλα η ακαμψία μειώνεται σταδιακά) και αυτό συμβαίνει μόνο στην περιοχή της φτέρνας του ποδιού. Εσωτερικά η μαλακή επένδυση προστατεύει το πόδι από τραυματισμούς. Το αποτέλεσμα είναι η δύναμη να μεταφέρεται αποτελεσματικά και με άνεση στα πετάλια. Στην εξωτερική πλευρά υπάρχει μεγάλη αντανακλαστική επιφάνεια για τα φώτα τη νύχτα. Η εξωτερική σόλα του R5B αποτελείται από ενισχυμένο νάϋλον με ανθρακονήματα. Αυτό γίνεται για λόγους οικονομίας και για να διατηρηθεί χαμηλά το κόστος, κάτι που δεν επηρεάζει σε μεγάλο βαθμό την άνεση και

36 // BIKE & SPORTS // ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ / 2015

τη μεταφορά της δύναμης. Το R5B καταφέρνει να διαθέτει λίγο υλικό μεταξύ του πέλματος του ποδιού και του εδάφους, παρόλα αυτά διατηρεί ένα υψηλό επίπεδο ακαμψίας. Η Fizik έχει σχεδιάσει με έξυπνο τρόπο την εξωτερική σόλα ώστε να μεταφέρει αποδοτικά τη δύναμη στα πετάλια, ενώ ταυτόχρονα να επιτρέπει αρκετή παραμόρφωση ώστε να συμβάλει στην άνεση μετά από πολλά χιλιόμετρα. Επίσης για λόγους άνεσης η Fizik έκανε το R5B να έχει εξαιρετική διαπνοή. Διαθέτει επένδυση από το Mikrotex, ένα ύφασμα από μικροΐνες, ως υποστηρικτικό υλικό του πάνω μέρους και νάύλον για το διχτυωτό πλέγμα στα ανοίγματα εξαερισμού. Αυτά τα δύο υλικά μαζί συμβάλουν στο να αναπνέουν τα πόδια και να είναι άνετα ακόμα και στα πολλά χιλιόμετρα το καλοκαίρι. Η σόλα είναι συμβατή για σχαράκια με 3 τρύπες και έχει πλέγμα με διαβάθμιση σε όλη την επιφάνεια για την ακριβή τοποθέτηση τους. Τα λαστιχένια πρόσθετα κάτω από τη φτέρνα και τα δάκτυλα προσφέρουν πολύ καλή πρόσφυση όταν πατάει το πόδι κάτω ή με τη μύτη.

ΔΟΚΙΜΗ FIZIK R5B Στο εσωτερικό βρίσκουμε το ποδηλατικό πέλμα της Fizik, το οποίο έχει καλά μελετημένο σχεδιασμό που εξασφαλίζει άνεση απορροφώντας τους κραδασμούς, χάρη στο μαξιλαράκι στο κάτω μέρος, και με πολύ καλή στήριξη της καμάρας του ποδιού. Το βάρος του είναι 299 γραμμάρια στο μέγεθος 45, δίνοντας του πολύ καλή αναλογία βάρους, ακαμψίας και άνεσης. Σχεδιαστικά και στυλιστικά τα R5B είναι από τα ωραιότερα παπούτσια που έχουν περάσει από τα γραφεία του περιοδικού. Οι απλές και λιτές του γραμμές και η επιλογή του μαύρου και του γκρι του δίνουν μία χαρακτηριστική ιταλική φινέτσα και πολυτέλεια. Στην πράξη τα R5B είναι πολύ άνετα. Ο σχεδιασμός τους αγκαλιάζει το πόδι και χάρη στη «λακουβίτσα» που κάνει στο σημείο της φτέρνας συγκρατεί το πόδι στη θέση του ακόμη και σε δυνατά πατήματα. Επιπλέον προσφέρουν πολύ καλό εξαερισμό χάρη στο διάτρητο σχεδιασμό των πλαϊνών τμημάτων. Βέβαια το χειμώνα τα καλύμματα είναι απαραίτητα αν δεν θέλετε να παγώσουν τα δάκτυλά σας. Στο δια ταύτα Άνετο, όμορφο και αρκετά ελαφρύ το R5Β έχει καταφέρει να βρεί, κατά τη γνώμη μας, τη χρυσή τομή. Είναι ένα παπούτσι που δεν υστερεί σε τίποτα και δεν έχει να ζηλέψει τίποτα από τον ανταγωνισμό. Ακόμα

Υπέρ

Άνεση Πολυτέλεια Σχεδιασμός

Κατά

και το ακριβότερο R3B (€250) που έχει full carbon σόλα και είναι πιο άκαμπτο, δε δικαιολογεί τη διαφορά των €100 εκτός αν είσαι επαγγελματίας αθλητής όπου η παραμικρή απώλεια ενέργειας και δύναμης κοστίζει χρόνο. Πήραμε ήδη ένα ζευγάρι για εμάς...

Που θα το βρώ;

Αφοί Zelvegian www.zelvegianbikes.gr Τηλέφωνο: 2108811560 Τιμή: €149

Ακαμψία σόλας

37 // BIKE & SPORTS // ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ / 2015

ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΠΡΟΠΟΝΗΣΗΣ

Ελαστικά για προπόνηση Χωρίς αμφιβολία τα ελαστικά είναι τα πλέον απαραίτητα σε κάθε ποδήλατο, μιας και χωρίς αυτά δεν πάμε πουθενά. Εξαιρούνται βέβαια οι “χεράδες” του downhill, που μπορούν και κατεβαίνουν μόνο με τη ζάντα, βλέπε Aaron Gwin στο Leogang Bike Park το 2014. Ακούγεται πάντα ωραίο τα ελαστικά να είναι γρήγορα, ελαφριά και με χαμηλή αντίσταση κύλισης. Σε κάθε όμως προπόνηση οι προσπάθειες μας είναι εστιασμένες περισσότερο στη βελτίωση της φυσικής κατάστασης και όχι τόσο στην επίτευξη των απόλυτων επιδόσεων, όπως επιβάλει ένας αγώνας. Για την προπόνηση προτιμάμε ελαστικά που δεν είναι σχεδιασμένα για αγώνες, Το κύριο χαρακτηριστικό των αγωνιστικών ελαστικών είναι το χαμηλό βάρος και όταν ένα ελαστικό είναι ελαφρύ σημαίνει ότι γίνεται συμβιβασμός σε άλλους τομείς όπως για παράδειγμα η προστασία στα τρυπήματα. Για τις καθημερινές μας προπονήσεις χρησιμοποιούμε τους δρόμους, που είναι ανοικτοί στην κυκλοφορία και οι οποίοι δεν είναι πάντα στην καλύτερη δυνατή κατάσταση, τόσο από πλευράς οδοστρώματος, όσο και από πλευράς σπασμένων γυαλιών και διαφόρων άλλων μεταλλικών αντικειμένων που βρίσκονται διάσπαρτα πεταμένα πάνω στο οδόστρωμα. Τα αγωνιστικά ελαστικά για να είναι γρήγορα και ελαφριά έχουν σχετικά μικρή προστασία στα τρυπήματα, οπότε στους δρόμους ανοικτούς στην κυκλοφορία θα είναι πιο επιρρεπή στα τρυπήματα. Εάν μας συμβαίνει συχνά να παθαίνουμε λάστιχο, μπορεί να οφείλεται ή στο ότι τα ελαστικά είναι φθαρμένα και θέλουν αντικατάσταση, είτε ότι δεν είναι τα κατάλληλα. Δεν είναι ευχάριστο να σταματάμε συχνά για να επιδιορθώσουμε ένα ελαστικό, χάνοντας χρόνο από το ποδήλατο σταματημένοι στην άκρη του δρόμου. Βέβαια με τη βοήθεια της σύγχρονης τεχνολογίας πλέον κατασκευάζονται ελαστικά με καλύτερα χαρακτηριστικά στο σύνολο τους. Η σύγχρονη τάση θέλει τα ελαστικά να είναι φαρδιά, με πλάτος 25 χιλιοστών, τα οποία δεν χρησιμοποιούνται μόνο για τις προπονήσεις. Βλέπουμε επαγγελματίες αθλητές να τρέχουν αγώνες με ελαστικά πλάτους 25 χιλιοστών αντί των πιο λεπτών 23αριων. Η εξήγηση είναι ότι το φαρδύτερο ελαστικό είναι πιο άνετο και η άνεση βοηθάει στην ταχύτητα. Τα φαρδύτερα ελαστικά μπορούν να κυλάνε το ίδιο αποτελεσματικά έχοντας χαμηλότερη πίεση, προστασία στα τρυπήματα και περισσότερη πρόσφυση, με μόνο ένα μειονέκτημα το ελάχιστα επιπλέον βάρος. Με βάση τα παραπάνω, τρία είναι τα σημεία που έχουν μεγαλύτερη βαρύτητα στην επιλογή ελαστικών για προπόνηση, η προστασία στα τρυπήματα, η αντίσταση κύλισης και η πρόσφυση τους στις στροφές και στο φρενάρισμα.

38 // BIKE & SPORTS // ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ / 2015

ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΠΡΟΠΟΝΗΣΗΣ

Αντίσταση Κύλισης Προστασία Πρόσφυση Οι μαλακές γόμες χρησιμοποιούνται για Τα αγωνιστικά ελαστικά έχουν χαμη- Οι κατασκευαστές συνεχώς εργάζονται καλύτερη πρόσφυση στις στροφές και στις κατηφόρες. Οι μεγάλες εταιρείες έχουν δαπανήσει πολλά για να φτιάξουν ελαφριά ελαστικά, που θα έχουν υψηλά επίπεδα πρόσφυσης διατηρώντας παράλληλα ένα επίπεδο προστασίας από τα τρυπήματα. Τα αγωνιστικά ελαστικά έχουν συχνά λιγότερο πέλμα, και είναι κυρίως σχεδιασμένα για τους καλοκαιρινούς μήνες, όπου τις περισσότερες φορές δεν βρέχει. Τα φαλακρά (slick) ελαστικά με το εντελώς λείο πέλμα δεν μπορούν να απομακρύνουν τα λιμνάζοντα νερά τόσο καλά στις μεγάλες ταχύτητες, και έχουν προφανώς μειωμένη πρόσφυση στη βρεγμένη άσφαλτο.

λότερη αντίσταση κύλισης σε σχέση με το αντίστοιχο ελαστικό για το Χειμώνα, πράγμα που σημαίνει ότι έχουν πιο γρήγορη και ομαλή αίσθηση. Αυτό είναι εφικτό χάρη στη μαλακότερη κατασκευή του που επιτρέπει στο ελαστικό να είναι πιο ευλίγιστο περνώντας πάνω από τις ανωμαλίες του δρόμου. Με αυτό τον τρόπο λειτουργεί ως μια μικρή, ανεπαίσθητη ανάρτηση που εξομαλύνει την κύλιση χωρίς να χάνει σε ταχύτητα. Το μειονέκτημα στα ελαφριά ελαστικά σε σύγκριση με τα βαρύτερα που προορίζονται για το Χειμώνα είναι η μείωση της αντοχής, αυξάνοντας έτσι τις πιθανότητες για κλαταρίσματα.

για να βρουν το βέλτιστο συνδυασμό του βάρους και της πρόσφυσης, ενώ εξακολουθούν να διατηρούν ένα λογικό επίπεδο προστασίας. Η πλειοψηφία θέτει ως προτεραιότητα το χαμηλό βάρος και την ποιότητα κύλισης και μόνο σε ειδικές περιπτώσεις, όπως τα ελαστικά για τους χειμερινούς μήνες δίνεται μεγαλύτερη βαρύτητα στην προστασία.

39 // BIKE & SPORTS // ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ / 2015

ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΠΡΟΠΟΝΗΣΗΣ

Michelin Pro4 Service Course Στην τέταρτη γενιά του το Michelin Pro Service Course φαίνεται να έχει πετύχει διάνα στην εύρεση της ισορροπίας μεταξύ την αντίστασης κύλισης, πρόσφυσης στις στροφές και προστασίας. Παρά το γεγονός ότι είναι ένα σχετικά ελαφρύ ελαστικό, είναι εκπληκτικά ευλύγιστο και άνετο . Αν και δεν έχει την κορυφαία πρόσφυση των αγωνιστικών ελαστικών, η απόδοση τους είναι πολύ πάνω από το μέσο όρο σε όλες τις συνθήκες. Το χαρακτηριστικό που κάνει τα Michelin Pro4 Service Course να ξεχωρίζoυν είναι η εντυπωσιακή του ανθεκτικότητα και η μεγάλη του αντοχή στη χρήση, διατηρώντας τις ιδιότητες του για πολλά χιλιόμετρα.

Editor’s Choice

Continental GP4000S II Τα Continental GP400S II με το black Chili στη σύνθεση της γόμας μπορούν να ανταπεξέλθουν ένα σωρό από καιρικές και οδικές συνθήκες, κάνοντας τα ένα από τα καλύτερα ελαστικά για τις καθημερινές μετακινήσεις και την προπόνηση. Η σύνθεση black Chili έχει αναπτυχθεί για να ενισχύσει την ανθεκτικότητα των ελαστικών και την βελτίωση της πρόσφυσης ακόμα και σε υγρές συνθήκες, χωρίς να θυσιάζονται οι επιδόσεις στο στεγνό. Ενώ είναι ελαφριά με αγωνιστικές βλέψεις δεν υστερούν σε προστασία χάρη στη ζώνη Vectran, η οποία παρέχει καλή αντοχή και προστασία. Διατίθεται στην τιμή των 42€.

40 // BIKE & SPORTS // ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ / 2015

TEXNIKA CUSTOM ΤΡΟΧΟΙ

ΣΥΜΒΑΤΙΚΗ

ΥΠΕΡΟΧΗ Affair 8.70

Superlight Carbon High Modulus Sloping Geometry SRAM RED 22 Mavic Ksyrium Pro Exalith 25 WTS Wheelset

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΙ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΙ Λ. ΑΘΗΝΏΝ 78, 104 47, ΑΘΗΝΑ ΤΗΛ: 210 51 28033 EMAIL: INFO@ELECTRICREV.GR WWW.ELECTRICREV.GR

41 // BIKE & SPORTS // ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ / 2015

ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΠΡΟΠΟΝΗΣΗΣ

Schwalbe Durano S

Specialized Armadillo Elite

Τα Durano S είναι ένα πρώτης τάξεως και παντός καιρού ελαστικό. Συνδυάζουν το σχετικά μικρό βάρος, το εντυπωσιακό κράτημα και την εξαιρετική προστασία στα τρυπήματα, χωρίς να υστερούν πολύ στην αντίσταση κύλισης. Στο βρεγμένο εμπνέουν εμπιστοσύνη, προσφέροντας μια σταθερή αίσθηση στην οδήγηση και καλό κράτημα στις στροφές. Για το 2015 έχουν νέα σύνθεση γόμας και νέο προφίλ που μειώνει το βάρος κατά 10 γραμμάρια. Μεγάλο τους προσόν είναι η αντοχή στα χιλιόμετρα και η προστασία από τα τρυπήματα, χάρη στη ζώνη RaceGuard με την οποία εμπνέουν εμπιστοσύνη ότι δεν θα αστοχήσουν ή θα μειωθεί η πρόσφυση τους. Η Schwalbe λέει για τα Duranno S ότι είναι χιλιομετροφάγα και ό,τι κάθε αγορά των Durano S θα συντροφεύει τον ιδιοκτήτη τους για μεγάλο χρονικό διάστημα και πολλά χιλιόμετρα. Επιπλέον προσόν του είναι τα εύπλαστα πλαϊνά που βοηθάνε στην εύκολη τοποθέτηση τους στο στεφάνι, ακόμα και χωρίς την χρήση εξωλκέων, που μπορεί να γίνει και με τα χέρια, χωρίς να πρηστεί ο αντίχειρας από την πίεση. Η τιμή του είναι στα 39€ σε διάσταση 700Χ23C.

Με το Armadillo Elite η Specialized κατάφερε να δημιουργήσει ένα ελαστικό ή μάλλον ένα απολαυστικό κοκτέιλ από υψηλής απόδοσης καουτσούκ, το οποίο να είναι ανθεκτικό, με καλή προστασία στα τρυπήματα και χαμηλή αντίσταση κύλισης. Όχι άδικα το Armadillo Elite θεωρείται ένα από τα καλύτερα ελαστικά για προπόνηση. Η νέα σειρά Armadillo συνδυάζει την Gripton γόμα της Specialized με το νέο χώρισμα από τη μία άκρη του χείλους στην άλλη που πλέον είναι από νάϋλον, εγκαταλείποντας το κέβλαρ των προηγούμενων Armadillo. Τα πλαϊνά του είναι λεπτότερα, βελτιώνοντας την ελαστικότητα, ενώ το κέντρο του πέλματος παραμένει παχύ. Με αυτό τον τρόπο διατηρείτε η ανθεκτικότητα, ακόμα και με ελαφρώς πιο μαλακή σύνθεση γόμας. Με όλα αυτά το Armadillo είναι εξαιρετικό με ποιοτική κύλιση και αρκετή πρόσφυση ακόμα και στη βροχή. Η πρόσφυση του στη βροχή οφείλεται περισσότερο στη σύνθεση της γόμας παρά στις αυλακώσεις που έχει το πέλμα. Τα νέα Armadillo είναι επίσης πιο αξιόπιστα και ανθεκτικά στα τρυπήματα καθώς και στα κοψίματα σημειώνοντας σημαντική βελτίωση σε αυτό τον τομέα σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο και με τον ανταγωνισμό. Είναι διαθέσιμα σε 5 μεγέθη από 23 χιλιοστά μέχρι 32 χιλιοστά. Η τιμή του είναι στα 59€.

Bontrager AW3 Hard-Case Lite Νέο ελαστικό παντός καιρού της Bontrager για ποδήλατα δρόμου, ελαφρύ αλλά με μεγάλη αντοχή στα σκασίματα το καθιστούν μια καλή επιλογή για όσους θέλουν ένα ελαστικό για όλες τις συνθήκες. Η ειδική σύνθεση του ελαστικού σε συνδυασμό με τη χάραξη του πέλματος δίνει εξαιρετικό κράτημα τόσο στο φρενάρισμα όσο και στις στροφές. Σε συνδυασμό με την πολύ μικρή αντίσταση κύλισης μπορεί να αποτελέσει επιλογή τόσο για αγώνες όσο και για καθημερινή προπόνηση. Κάτω από το πέλμα του ελαστικού υπάρχει η επίστρωση hardcase lite που προστατεύει από τα σκασίματα χωρίς να αυξάνει ιδιαίτερα το βάρος. Η σειρά AW3 είναι ελαφρύτερη από τις AW2 και AW1 και αντικαθιστά τα πολύ επιτυχημένα RXL All Weather. Τα λάστιχα υπάγονται στην πολιτική εγγύησης άνεσης της Bontrager με δυνατότητα επιστροφής εντός 30 ημερών. Στη διάσταση 700x25C έχει βάρος 255 γραμμάρια. Η τιμή του είναι στα 45€.

42 // BIKE & SPORTS // ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ / 2015

ΧΟΝΔΡΙΚΗ ΔΙΑΘΕΣΗ ΧΑΡ. ΤΡΙΚΟΥΠΗ 5 • ΑΛΙΜΟΣ Τηλ: 210 9913510 www.topodilato.gr

TEXNIKA ΓΕΩΜΕΤΡΙΕΣ ΜΤΒ

Τι αλλάζει στη γεωμετρία των

MTB Συχνά αναφερόμαστε στη γεωμετρία των ποδηλάτων, και πόσο αυτή επηρεάζει τον καλύτερο χειρισμό του ποδηλάτου και φυσικά την άνεση που έχουμε στις μεγάλες διαδρομές.

Η γεωμετρία περιλαμβάνει όλα τα μήκη, τα πλάτη και τις γωνίες, ενός ποδηλάτου. Κάθε γωνία και απόσταση μεταξύ οποιονδήποτε σημείων είναι μέρος της συνολικής γεωμετρίας του ποδηλάτου. Κάθε ένα από αυτά και όλα μαζί προσδιορίζουν τον τύπο του ποδηλάτου. Ο κάθε τύπος ποδηλάτου καλύπτει διαφορετικές ανάγκες γι αυτό το λόγο υπάρχουν τόσα πολλά ποδήλατα με διαφορετική γεωμετρία. Η γεωμετρία του πλαισίου είναι αυτή που καθορίζει τη στάση μας πάνω στο ποδήλατο, εάν δηλαδή θα είμαστε σκυφτοί ή όρθιοι και κατά συνέπεια τον τρόπο με τον οποίο ποδηλατούμε. Επίσης είναι αυτή που επηρεάζει την αίσθηση και το χειρισμό του ποδηλάτου. Από τους πίνακες των τεχνικών χαρακτηριστικών μπορούμε να πάρουμε πληροφορίες και να σχηματίσουμε μια εικόνα για το πώς θα είναι το ποδήλατο στην πράξη, χωρίς καν να το δοκιμάσουμε. Στην περίπτωση τώρα που συναρμολογούμε μόνοι μας το ποδήλατο, ξεκινώντας από το πλαίσιο και με την βοήθεια των πινάκων, μπορούμε να επιλέξουμε τα κατάλληλα περιφερειακά που ταιριάζουν καλύτερα με το ποδήλατο και το σωματότυπο μας. Εννοείται πως η γεωμετρία ενός ποδηλάτου διαφέρει από μέγεθος σε μέγεθος, δεν μπορεί να είναι σταθερή σε όλα τα μεγέθη. Μερικά χρήσιμα στοιχεία για τη γεωμετρία είναι: Η γωνία του πιρουνιού. Επηρεάζει πόσο εύκολα θα στρίβει το ποδήλατο. Μικρότερη γωνία θα αλλάζει ευκολότερα, με μικρότερη προσπάθεια κατεύθυνση, ενώ μεγάλη γωνία θα είναι πιο σταθερό στην ταχύτητα, αλλά θα θέλει περισσότερη προσπάθεια από τον αναβάτη για να αλλάξει κατεύθυνση. Το μήκος των ψαλιδιών αλυσίδας. Μακρύτερα ψαλίδια σημαίνει μεγαλύτερη σταθερότητα στην ταχύτητα και κοντύτερα ψαλίδια σημαίνει ότι το ποδήλατο θα είναι πιο ευέλικτο στις στροφές ή τις αλλαγές κατεύθυνσης. Επίσης τα κοντύτερα ψαλίδια κάνουν το ποδήλατο να σηκώνεται στον αέρα πιο εύκολα. Το Reach, είναι η μέτρηση που μας βοηθάει να συγκρίνουμε διαφορετικά πλαίσια μεταξύ τους, για να επιλέξουμε αυτό που μας ταιριάζει καλύτερα. Είναι η οριζόντια μέτρηση από τη μεσαία τριβή μέχρι

44 // BIKE & SPORTS // ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ / 2015

το λαιμό του τιμονιού. Το μεταξόνιο είναι η οριζόντια απόσταση μεταξύ των κέντρων του εμπρόσθιου και οπίσθιου τροχού. Το ύψος μεσαίας τριβής. Μια χαμηλή μεσαία τριβή θα κάνει το ποδήλατο πιο σταθερό, γιατί χαμηλώνει το κέντρο βάρους, αλλά θα είναι πιο εύκολα να βρει σε ένα υπερυψωμένο εμπόδιο. Η μεγαλύτερη απόσταση της μεσαίας τριβής από το έδαφος κάνει ακριβώς το αντίθετο. Κοιτώντας τον πίνακα με τα τεχνικά χαρακτηριστικά είναι σχεδόν αδύνατο να γνωρίζουμε τα πάντα για το πώς θα συμπεριφέρεται ένα ποδήλατο στην πράξη, μόνο και μόνο από μια απλή εξέταση των αριθμών στο πίνακα ή το πώς θα λειτουργεί η ανάρτηση του κ.α. Δεν θα πρέπει να επικεντρωνόμαστε μόνο σε μερικά νούμερα αλλά το πώς όλα αυτά αλληλοσυνδέονται μεταξύ τους. Έχοντας βρει τις μετρήσεις μπορούμε να κάνουμε πολλές αλληλοσυσχετίσεις, όπως για παράδειγμα: 1. Το πραγματικό μήκος του οριζόντιου σωλήνα σε σχέση με το Reach Το μήκος του οριζόντιου σωλήνα είναι παραδοσιακά η μέτρηση για το μήκος του πλαισίου. Είναι το μήκος του οριζόντιου σωλήνα σε οριζόντια γραμμή, παράλληλη στο έδαφος που ξεκινάει από το κέντρο του σωλήνα του πιρουνιού, μέχρι τη ένωση του με το σωλήνα της σέλας. Αυτό η μέτρηση είναι χρήσιμη για να καθορίσουμε πόσο μακρύ θα είναι το ποδήλατο όταν καθόμαστε στη σέλα.

2. Το reach είναι ένας τρόπος για να μετρηθεί το κατάλληλο μήκος του ποδηλάτου. Χρησιμοποιεί την ίδια οριζόντια γραμμή, όπως προηγουμένως, αλλά αντί της μέτρησης από το σωλήνα του πιρουνιού μέχρι το σωλήνα της σέλας, μετράει την απόσταση από το σωλήνα του πιρουνιού μέχρι του σημείου που συναντά την κάθετη γραμμή ως προς το έδαφος, πάνω από το κέντρο της μεσαίας τριβής. Αυτή η μέτρηση δείχνει πόσο μακρύ θα νοιώθουμε το ποδήλατο όταν θα πεταλάρουμε όρθιοι. Και οι δύο μετρήσεις πρέπει να εξεταστούν συνδυαστικά, αν και όταν θέλουμε να επιτεθούμε τις περισσότερες φορές σηκωνόμαστε από τη σέλα, οπότε το Reach μάλλον έχει τη μεγαλύτερη επίδραση στο χειρισμό του ποδηλάτου τη στιγμή που πιέζουμε. Δίνεται μεγάλη έμφαση στο μήκος της οριζόντιας απόστασης. Στα

TEXNIKA ΓΕΩΜΕΤΡΙΕΣ ΜΤΒ

περισσότερα ποδήλατα ΜΤΒ, παρατηρείται η τάση να αποκτούν όλο και μακρύτερους οριζόντιους σωλήνες, ή μεγαλύτερο Reach ή ένα συνδυασμό και των δύο. Ό,τι και να διαλέξουμε δεν θα πρέπει να μετράμε μόνο τον οριζόντιο σωλήνα, χωρίς να λαμβάνουμε υπ’ όψιν το Reach. Αυτό οφείλεται στο ότι η γωνία του σωλήνα της σέλας έχει μεγάλη επίδραση στο μήκος του οριζόντιου σωλήνα από το λαιμό του πιρουνιού μέχρι το σημείο που ενώνεται με το σωλήνα της σέλας, αλλά δεν έχει καμία επίδραση στο Reach. Με άλλα λόγια όσο και εάν αλλάξει η γωνία του σωλήνα της σέλας μπορεί να αλλάζει το μήκος του οριζόντιου σωλήνα αλλά το Reach θα παραμένει σταθερό. Εάν συγκρίνουμε τώρα δύο ποδήλατα που κατά σύμπτωση έχουν το ίδιο μήκος στον οριζόντιο σωλήνα, δεν σημαίνει ότι δεν θα διαφέρουν στο Reach. Αυτό συμβαίνει στην περίπτωση που οι γωνίες του σωλήνα της σέλας είναι διαφορετικές. Τα ποδήλατα μπορεί να έχουν την ίδια αίσθηση στην οδήγηση αλλά αυτό με το μικρότερο Reach ο αναβάτης του δεν θα έχει αρκετό χώρο να κινηθεί κάθε φορά που θα σηκώνεται από τη σέλα. Όταν καθόμαστε στη σέλα δεν μπορούμε να κινηθούμε εύκολα γύρω από το ποδήλατο, όπως κάνουμε όταν είμαστε όρθιοι. Όταν καθόμαστε στη σέλα το περισσότερο βάρος βρίσκεται περίπου πάνω από τον πίσω άξονα του κέντρου, που σε μία ανηφόρα θα είναι πιο δύσκολο να κρατήσουμε τον μπροστινό τροχό στο έδαφος. Κατά τη διάρκεια μιας ανάβασης θα είναι πιο δύσκολο να μεταφέρουμε αποτελεσματικά τη δύναμη στο δισκοβραχίονα. Όσος πιο ψηλός ο αναβάτης άρα και το ύψος της σέλας, τόσο μεγαλύτερη η επίδραση του φαινομένου γιατί η σέλα μετατοπίζεται προς τα πίσω όσο ψηλώνει. Γι αυτό το λόγο οι εταιρείες αντί να μεταβάλλουν τη γωνία της σέλας για να αυξήσουν το μήκος του οριζόντιου σωλήνα αυξάνουν το Reach. Μεγαλύτερο Reach σημαίνει ότι η απόσταση της μεσαίας τριβής με τον εμπρόσθιο άξονα θα είναι μεγαλύτερη. Χαρακτηριστικό παράδειγμα με το μήκος του οριζόντιου σωλήνα είναι ότι ο χειρισμός και η αίσθηση του ίδιου ποδηλάτου από αναβάτη σε αναβάτη μπορεί να διαφέρει, ανάλογα πόσο ψηλά έχει ο καθένας τη σέλα. Από την άλλη η μέτρηση του Reach είναι πολύ πιο αξιόπιστη. Ας υποθέσουμε ότι ένας αναβάτης έχει δύο διαφορετικά ποδήλατα στο ίδιο μέγεθος, με ίδιο μήκος οριζόντιου σωλήνα, αλλά με διαφορετικές γωνίες του σωλήνα της σέλας. Υπολογίζουμε το

μήκος του οριζόντιου σωλήνα πάντα σε παράλληλη γραμμή με το έδαφος. Ας υποθέσουμε ότι η σέλα είναι τοποθετημένη 12 εκατοστά πάνω από τη νοητή παράλληλη γραμμή του οριζόντιου σωλήνα με το έδαφος. Το ποδήλατο με την μικρότερη γωνία του σωλήνα σέλας, στην πράξη θα έχει αίσθηση ότι είναι πιο μακρύ όταν καθόμαστε στη σέλα. Σύμφωνα με τα παραπάνω καταλήγουμε ότι δεν είναι σωστό να λέμε ότι το ιδανικό πλαίσιο έχει συγκεκριμένο μήκος οριζόντιου σωλήνα. Μεταξύ δύο ποδηλάτων, από τα οποία το ένα έχει πλαίσιο με μεγαλύτερο Reach, έστω και για λίγα χιλιοστά, το αποτέλεσμα θα είναι η απόσταση της μεσαίας τριβής από το εμπρόσθιο κέντρο να αυξηθεί, οπότε θα αυξηθεί και το μεταξόνιο. Αφού αυξάνεται το μεταξόνιο μπορεί ο κατασκευαστής να μειώσει το μήκος των ψαλιδιών αλυσίδας προκειμένου να το διατηρήσει σταθερό. Οπότε το ποδήλατο τώρα θα έχει το ίδιο πάτημα, αλλά αναλογικά το εμπρόσθιο μέρος θα είναι μεγαλύτερο από το πίσω. Έχοντας σταθερό το μεταξόνιο θα έχουμε ίδια σταθερότητα στην ταχύτητα, όμως το κοντύτερο πίσω μέρος θα κάνει ευκολότερη την αλλαγή πορείας στις στροφές και ευκολότερο το σήκωμα του ποδηλάτου από το έδαφος. Αυτό δεν θα ισχύει εάν μειώνοντας το μήκος των ψαλιδιών αλυσίδας χωρίς πρώτα να αυξήσουμε το Reach, γιατί κάτι τέτοιο θα μείωνε το μεταξόνιο, επηρεάζοντας την σταθερότητα στην ταχύτητα. Επιπρόσθετα μια πιο μικρή γωνία του σωλήνα της σέλας, σε συνδυασμό με κοντύτερα ψαλίδια αλυσίδας πρόκειται να μετατοπίσει το βάρος του αναβάτη ακόμα πιο πίσω, πάνω από τον πίσω άξονα. Έχοντας πλαίσιο με μακρύτερο Reach, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε κοντύτερο λαιμό τιμονιού, χωρίς να μειώνεται ο χώρος που έχουμε στη διάθεση μας, όταν είμαστε είτε καθιστοί στη σέλα είτε σηκωμένοι. Οι κοντύτεροι λαιμοί βοηθούν στην κατευθυντικότητα και τον έλεγχο του ποδηλάτου στα τεχνικά σημεία μέσα στα μονοπάτια και στις καταβάσεις, ενώ στις αναβάσεις έχουμε λιγότερες πιθανότητες να παρεκτραπούμε από την πορεία μας, από κάποια πέτρα, ρίζα ή προεξοχή. Συνεπώς έχουμε ένα ποδήλατο με σταθερό μεταξόνιο για σταθερότητα στην ταχύτητα, και ευέλικτα το εμπρόσθιο και οπίσθιο μέρος στις αλλαγές κατεύθυνσης.

45 // BIKE & SPORTS // ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ / 2015

ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ MTB TRAINING

MTB TRAINING ...το βουνό έχει τη γλύκα του

Οι περισσότεροι από εμάς ξεκινήσαμε την ποδηλασία με την αγορά ενός BMX- στα χρόνια του δημοτικού. Το επόμενο βήμα ήταν η αγορά ενός ΜΤΒ 26” μιας και δεν υπήρχε και κάτι άλλο. Αργότερα οι περισσότεροι από την παρέα τα παράτησαν και οδηγούσαν μηχανές ή αυτοκίνητα, όμως μερικοί από εμάς συνεχίσαμε να χρησιμοποιούμε το ποδήλατο μας είτε για μετακίνηση είτε για προπόνηση με κάποιο ποδήλατο δρόμου με αποτέλεσμα να μείνουμε με την ταμπέλα του ποδηλάτη στις σχολικές παρέες και όχι μόνο. Τώρα για να αγωνιστεί κάποιος απλά σε έναν αγώνα MTB το μόνο που έχει να κάνει είναι να πάει σε όποιον αγώνα τον βολεύει και να αγωνιστεί. Αλλά αν έχει σαν στόχο να πάρει το καλύτερο που μπορεί από τον εαυτό του σε κάποιον αγώνα MTB είναι καλό να διαβάσει αυτό το άρθρο.

Τι προπόνηση πρέπει να κάνω με στόχο κάποιον αγώνα MTB

Οι περισσότεροι αγώνες MTB είναι μέγιστης διάρκειας 2 ωρών. Εξαίρεση οι αγώνες Marathon. Άρα με βάση τη λογική οι περισσότερες προπονήσεις σας κατά βάση πρέπει να είναι διάρκειας 2 ωρών. Βέβαια 1 φορά την εβδομάδα που θα έχετε τη μεγάλη αερόβια σας προπόνηση μπορείτε να βγείτε και περισσότερο. Οι εβδομαδιαίες προπονήσεις σας θα πρέπει – αν υπολογίσουμε ότι μπορείτε να βγαίνετε για προπόνηση 5 φορές την εβδομάδα- να είναι 3 πάνω στο ποδήλατο δρόμου και 2 πάνω στο MTB σας. Οι περισσότεροι επαγγελματίες ποδηλάτες MTB χρησιμοποιούν για τις περισσότερες προπονήσεις τους τα ποδήλατα δρόμου τους και μόνο μία έως δύο φορές την εβδομάδα καβαλάνε το MTB τους όσο και αν ακούγεται παράδοξο. Αυτό συμβαίνει γιατί οι αγώνες MTB χαρακτηρίζονται από πολύ διαλειμματική ένταση, δηλαδή για παράδειγμα υψηλής έντασης 2 λεπτά ακολουθούμενα από 1 λεπτό τεχνική κατάβαση και στη συνέχεια πάλι κάποια ανηφόρα υψηλής έντασης ακολουθούμενη από κατηφόρα. Έτσι οι ποδηλάτες MTB αν έκαναν προπόνηση μόνο MTB κατά αυτόν τον τρόπο μετά από μερικές επαναλήψεις θα έπεφτε πολύ η απόδοση τους καθώς το σώμα δεν θα μπορούσε να διαχειριστεί τις συνεχόμενες εναλλαγές. Με την προπόνηση σε 46 // BIKE & SPORTS // ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ / 2015

photo credit: haibike

ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ MTB TRAINING

47 // BIKE & SPORTS // ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ / 2015

ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ MTB TRAINING ποδήλατο δρόμου με σταθερό ρυθμό το σώμα μαθαίνει να γυμνάζεται και σε σταθερό ρυθμό, γρήγορο ή αργό που σε συνδυασμό με τις προπονήσεις πάνω στο MTB μας δίνουν το επιθυμητό αποτέλεσμα.

Τι προπονήσεις θα πρέπει να κάνω με το ποδήλατο δρόμου όταν ετοιμάζομαι για έναν αγώνα MTB Οι αγώνες MTB χαρακτηρίζονται από μεγάλη έντασης περιόδους ακολουθούμενους από διαλείμματα με τεχνικές κατηφόρες. Έτσι μία από τις εβδομαδιαίες προπονήσεις στο δρόμο θα πρέπει να είναι διαλειμματικής φύσης με σκοπό να προετοιμαστεί το σώμα για τον αγώνα και σε ομαλό έδαφος ώστε να είναι πιο εύκολο για το σώμα να εκτελεί περισσότερες επαναλήψεις σε σχέση με το MTB όπου οι κραδασμοί είναι πάρα πολλοί. Ένα άλλο πολύ χαρακτηριστικό στοιχείο στους αγώνες MTB είναι η εκκίνησή του. Συνήθως όποιος μπει από τους πρώτους στα κατηφορικά μονοπάτια στον πρώτο γύρο ενός αγώνα MTB έχει κάνει ένα σημαντικό βήμα για την επιτυχία του σε σχέση με κάποιον που ξεκινήσει άσχημα. Δεν είναι δηλαδή σαν ένα αγώνα δρόμου που ξεκινάει αργά όλο το γκρουπ μαζί και όσο φτάνει προς τον τερματισμό αυξάνεται η ένταση, αλλά είναι από την αρχή ένα εκρηκτικό γεμάτο ένταση αγώνισμα. Οπότε προτείνουμε μία από τις προπονήσεις της εβδομάδας να είναι προπόνηση Σπριντ, είτε δύναμης, είτε ταχύτητας είτε εκκινήσεις ώστε να βελτιωθεί η εκρηκτικότητα σας για να ξεχωρίζετε από την αρχή. Η 3η προπόνηση της εβδομάδας πάνω στο ποδήλατο δρόμου σας θα πρέπει να είναι αερόβια μεγάλης διάρκειας για να βελτιώσετε την αερόβια ικανότητα σας, δηλαδή να προπονηθείτε για μεγάλη διάρκεια με χαμηλή ένταση σε σταθερό ρυθμό ώστε η καρδιά σας να αποκατασταθεί από τις μεγάλες εντάσεις της εβδομάδας αλλά και τα πόδια

48 // BIKE & SPORTS // ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ / 2015

σας να χαλαρώσουν από τις μεγάλες αυξομειώσεις στο ρυθμό λόγω της διαλειμματικής και του MTB.

Τι πρέπει να περιλαμβάνουν οι προπονήσεις μου πάνω στο MTB

Το πιο βασικό πράγμα που πρέπει να αναπτύξει κάποιος πάνω στην προπόνηση MTB είναι η τεχνική του στα κατηφορικά μονοπάτια σε διάφορες συνθήκες. Όσο δυνατός και αν γίνει κάποιος στην εκκίνηση του και στην ικανότητα του να ποδηλατεί γρήγορα στις αναβάσεις δεν θα καταφέρει να έχει ποτέ επιτυχίες σε αγώνα MTB cross country, αν δεν έχει την ικανότητα να ποδηλατεί γρήγορα και στις απότομες καταβάσεις. Οπότε ένα σημαντικό κομμάτι που πρέπει να δουλευτεί είναι η τεχνική. Βρείτε σε κάποιο βουνό ή πάρκο κάποια δύσκολα μονοπάτια κατάβασης και εκτελέστε πολλές επαναλήψεις. Έρθετε σε επαφή μέσω Facebook είτε στο Google για περιοχές κοντά σας με φοβερά μονοπάτια και προπονηθείτε πολλές φορές στη μέρα την τεχνική σας. Σημαντικό ρόλο παίζει και η μορφολογία του εδάφους καθώς διαφορετικά ανταποκρίνεται το ποδήλατο σε βραχώδη έδαφος, διαφορετικά σε αμμώδη, σε λασπώδη κ.ο.κ. Η δεύτερη προπόνηση πάνω στο MTB πρέπει να είναι πιο χαλαρή, είτε χαλάρωμα σε ένα πάρκο χωρίς δύσκολες ανηφόρες, είτε ακόμα στο δρόμο και γίνεται κυρίως για να συνηθίζει το σώμα να ποδηλατεί πάνω στο MTB καθώς πρόκειται για το ποδήλατο που θα αγωνιστούμε και χρειάζεται προσαρμογή δαπανώντας χρόνο επάνω του. Ακολουθώντας αυτές τις βασικές συμβουλές θα έχετε κάνει ένα σημαντικό βήμα για τον πρώτο σας επιτυχημένο αγώνα MTB. Για πιο εξατομικευμένες συμβουλές απευθυνθείτε σε ένα ειδικό προπονητή ποδηλασίας. Καλές βόλτες!

ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ MTB TRAINING

Eνδεικτικό εβδομαδιαίο πρόγραμμα προετοιμασίας για αγώνα Cross Country MTB Δευτέρα

Ρεπό

Τρίτη

Προπόνηση ταχύτητας (Σπριντ) με το ποδήλατο δρόμου, Εκκινήσεις, Δύναμη, Σπριντ. Διάρκεια 2 ώρες.

Τετάρτη

Προπόνηση MTB 2ώρες σε ήρεμο ρυθμό σε κάποιο πάρκο με σκοπό την προσαρμογή και τεχνική πάνω στο ποδήλατο.

Πέμπτη

Διαλειμματική προπόνηση με το ποδήλατο δρόμου σε ανηφόρα . Πολλές επαναλήψεις σε μεγάλη ένταση με διάλειμμα 2 και 3 φορές μεγαλύτερο από την προσπάθεια. Διάρκεια 2.30 ώρες

Παρασκευή

Ρεπό ή χαλάρωμα.

Σάββατο

Προπόνηση MTB σε βουνό με απότομες αναβάσεις και δύσκολα κατηφορικά μονοπάτια με βάση την τεχνική στις κατηφόρες αλλά και ανάβαση με καλό ρυθμό. Διάρκεια: 2 ώρες.

Κυριακή

Αερόβια προπόνηση 3 ώρες με το ποδήλατο δρόμου σε ευθεία διαδρομή με σταθερό ρυθμό.

49 // BIKE & SPORTS // ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ / 2015

TEXNIKA ΕΛΑΣΤΙΚΑ PLUS

27.5+ Πολύ ντόρος για το τίποτά;

Όπως φαίνεται τα ηλεκτρικά ΜΤΒ ποδήλατα θα είναι το μέλλον της ορεινής ποδηλασίας. Για να μπορέσουν να στηριχτούν κατάλληλα θα χρησιμοποιούν φαρδύτερα από τα κανονικά ελαστικά τα λεγόμενα plus. Δεν είναι τυχαίο εξάλλου ότι με το που άρχισε η παραγωγή των ηλεκτρικών ΜΤΒ ποδηλάτων εμφανίστηκαν τα πρώτα στην αγορά ελαστικά plus.

50 // BIKE & SPORTS // ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ / 2015

TEXNIKA UGO DE ROSA

Tα Plus έχουν αυξημένη αντίσταση κύλισης, λόγω της χαμηλότερης πίεσης αέρα, η οποία τα κάνει πιο υποτονικά στις αλλαγές κατεύθυνσης.

51 // BIKE & SPORTS // ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ / 2015

TEXNIKA ΕΛΑΣΤΙΚΑ PLUS

Μέχρι πρόσφατα τα περισσότερα ηλεκτρικά ΜΤΒ ποδήλατα ήταν Όλα αυτά γίνονται για την καλύτερη απόσβεση κραδασμών, την άνεση εξοπλισμένα με λεπτούς τροχούς και ελαστικά που ήταν κάπως δυσα- και την καλύτερη κύλιση πάνω από τα εμπόδια. Επιπλέον έχουν μεγανάλογα για το μέγεθος και το βάρος τους. Δεν είναι όμως εύκολο τα λύτερα περιθώρια πρόσφυσης, βελτιώνοντας έτσι τη συμπεριφορά του κανονικά στεφάνια και ελαστικά να διαχειριστούν επαρκώς το βάρος ποδηλάτου στις στροφές, τη διατήρηση της ταχύτητας και τη διατήρηση και τη δύναμη του κινητήρα. Άμεση προτεραιότητα για τα ηλεκτρικά του ρυθμού. Τα πλεονεκτήματα των plus ελαστικών φαίνονται πιο έντονα ΜΤΒ ποδήλατα είναι η πρόσφυση, η άνεση, η σταθερότητα και στα hardtail και ειδικά στα ηλεκτρικά hardtail ποδήλατα ο χειρισμός- έλεγχος τους. Όλα αυτά γίνονται πιο εύκολα όπου το βάρος του κινητήρα και της μπαταρίας κάνουν Αυτή τη με απλές λύσεις, όπως τα πλατιά τιμόνια, οι κοντοί αισθητή την παρουσία τους. Ο μεγαλύτερος όγκος λαιμοί, τα φρένα αλλά πιο σημαντικό είναι οι σωστές των ελαστικών Plus αποσβένει τους κραδασμούς στιγμή έχει επιλογές τροχών. και ουσιαστικά προσφέει περισσότερη άνεση και δημιουργηθεί Αυτή τη στιγμή τα ελαστικά Plus τα συναντάμε σε καλύτερο πάτημα. ένα νέο πρότυπο διάσταση τροχών 27,5 και 29 ιντσών. Είναι φαρδύτερα στα κέντρα των Όπως συμβαίνει με όλα τα πράγματα δεν υπάραπό τα συνήθη ελαστικά και φτάνουν μέχρι τις 2,5 χουν πλεονεκτήματα χωρίς μειονέκτημα. Έτσι τα ίντσες. Μέχρι στιγμής τα plus ελαστικά κυμαίνονται τροχών τα οποία Plus έχουν αυξημένη αντίσταση κύλισης, λόγω μεταξύ 2,7 και 3,25 ίντσες πλάτος. Για να μπορέσουν έχουν μεγαλύτετης χαμηλότερης πίεσης αέρα, η οποία τα κάνει όμως να αποδώσουν και για να διασφαλιστεί η ανρο πλάτος και θεκτικότητα και η σταθερότητα τους, χρειάζονται και πιο υποτονικά στις αλλαγές κατεύθυνσης. Το βάρος αντίστοιχους τροχούς. Τροχούς με φαρδύτερα στεφάνια. τους (συνδυαστικά του τροχού και του ελαστικού), είναι άξονα. επίσης μεγαλύτερο αν και οι κατασκευαστές προσπαθούν Ο μεγαλύτερος όγκος και το επιπλέον ύψος των συγκεκριμένων να το μειώσουν όσο είναι δυνατόν. Το βάρος και η αντίσταση ελαστικών κάνει τη διάσταση 27,5 plus να έχει εξωτερική περιφέρεια κύλισης επιβαρύνεται ακόμα περισσότερο από τον ηλεκτροκινητήρα παρόμοια με αυτή των 29 ιντσών, προσφέροντας έτσι τα ίδια χαρα- και τη μπαταρία στα ηλεκτρικά ποδήλατα. Στα σύγχρονα ηλεκτρικά κτηριστικά κύλισης. Αντιστοίχως, η διάμετρος των ελαστικών 29 plus ποδήλατα το βάρος δεν γίνεται εύκολα αντιληπτό αλλά η αυτονομία θα είναι μεγαλύτερη από κάθε άλλο ελαστικό ποδηλάτου, ακόμα και της μπαταρίας μειώνεται όσο μεγαλώνει η αδράνεια και οι τριβές. από αυτά των fat bikes. Δεδομένου ότι τα ελαστικά plus είναι ακόμα σε στάδιο εξέλιξης, η επιλογή Επομένως το πλαίσιο και το πιρούνι θα πρέπει να διαθέτουν τον ελάχιστο των υπόλοιπων περιφερειακών για την υποστήριξη τους εξακολουθεί απαιτούμενο χώρο για να δεχτούν το μεγαλύτερο όγκο. Τα ελαστικά να είναι περιορισμένη. Οι μεγάλες εταιρείες που εξειδικεύονται στην και τα φαρδύτερα στεφάνια χρειάζονται μεγαλύτερη απόσταση από το κατασκευή τροχών, όπως η DT Swiss, έχουν αρχίσει να φτιάχνουν πλαίσιο και το πιρούνι και δεν είναι λίγες οι περιπτώσεις που πλαίσια ειδικά σετ τροχών για να καλύψουν τη νέα τάση. σχεδιασμένα για τροχούς 29¨ μπορούν να δεχθούν ελαστικά 27,5 plus. Το γεγονός είναι ότι τα ελαστικά plus θα βοηθήσουν πολύ τα ηλεκτρικά Αυτή τη στιγμή έχει δημιουργηθεί ένα νέο πρότυπο στα κέντρα των ΜΤΒ με την αυξημένη πρόσφυση, άνεση και σταθερότητα και ειδικά τροχών τα οποία έχουν μεγαλύτερο πλάτος και άξονα. Στα κέντρα αυτά τους απλούς ποδηλάτες που σίγουρα θα διασκεδάσουν με τη διαφορά οι φλάντζες έχουν μετατοπιστεί προς τα έξω για να είναι πιο σταθεροί. σε απόδοση.

52 // BIKE & SPORTS // ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ / 2015

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

53 // BIKE & SPORTS // ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ / 2015

ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ POWER2WEIGHT

2

Power Weight get lean or die trying

54 // BIKE & SPORTS // ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ / 2015

ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ POWER2WEIGHT

Όσοι από εσάς που διαβάζετε αυτό το άρθρο ασχολείστε με το άθλημα της ποδηλασίας για περισσότερο από 1 χρόνο συστηματικά θα έχετε ακούσει τη σημασία των Watt στην ποδηλασία. Η παρακολούθηση της προπόνησης με τη χρήση βατόμετρου είναι ότι πιο σύγχρονο υπάρχει στο χώρο της ποδηλασίας. Οι μετρήσεις των Watt μπορούν να δείξουν με ακρίβεια το πόσο δυνατός είναι ένας ποδηλάτης και κατά συνέπεια το πόσο θα αντέξει σε μία συγκεκριμένη προσπάθεια σε ένα συγκεκριμένο χρόνο.

55 // BIKE & SPORTS // ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ / 2015

ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ POWER2WEIGHT Παλιότερα που υπήρχε μόνο η χρήση παλμογράφου μπορεί να γνωρίζαμε το μέγιστο της καρδιακής μας συχνότητας αλλά αυτό δεν αντικατόπτριζε πάντα απόλυτα τη μέγιστη προσπάθεια. Υπάρχουν μέρες που η καρδιακή συχνότητα δεν ανεβαίνει συνήθως λόγω κόπωσης ή μέρες που η προπόνηση δεν βγαίνει σωστά οπότε πιθανόν να βγάλουμε λανθασμένα συμπεράσματα για την προπόνησή μας, ειδικά αν προπονούμαστε με ζώνες. Αν για παράδειγμα σε μία ζώνη περιγράφεται ένα εύρος παλμών από 165-175 bpm και συμβαίνει να είναι η μέρα εκείνη που υπάρχει κόπωση, η προπόνηση δεν θα βγει σωστά καθώς οι παλμοί θα είναι λανθασμένοι. Αν όμως η προπόνηση βγαίνει με βάση τα Watt – αν υπάρχει η δυνατότητα βατόμετρου- τότε η μέτρηση είναι πιο ακριβής καθώς μας ενδιαφέρει να είμαστε στα επιθυμητά πλαίσια των Watt.

ΤιWattείναι Watt και Power to Weight; είναι η μονάδα μέτρησης της δύναμης. Συγκεκριμένα πάνω στο ποδήλατο μετράει το πόσο δυνατά πιέζουμε σε κάθε πεταλιά. Αυτή είναι πολύ σημαντική μέτρηση γιατί μας δίνει τη δυνατότητα να μάθουμε τη μέγιστη, μέση ωριαία αλλα και πολλές άλλες χρήσιμες πληροφορίες για τις επιδόσεις και τη βελτίωσή μας. Ακόμα και τα Watt όμως μπορεί να είναι παραπλανητικά. Για παράδειγμα ένας Α ποδηλάτης 90 κιλών μπορεί να βγάζει πολλά περισσότερα Watt ( μέγιστα και μέσα) από ένα Β ποδηλάτη 60 κιλών. Αλλά ο Β ποδηλάτης να κερδίσει σε έναν αγώνα ατομικής χρονομέτρησης με 3 λεπτά διαφορά τον Α. Αυτό συμβαίνει γιατί η δύναμη ανά κιλό σωματικού βάρους του Β είναι μεγαλύτερη από ότι στον Α ποδηλάτη. Για αυτό το λεγόμενο και ως Power to weight ( δύναμη ανά κιλό σωματικού βάρους) είναι πάρα πολύ σημαντικό στους ποδηλάτες δρόμου και είναι αυτό που απασχολεί όλα τα μεγάλα ονόματα της παγκόσμιας ποδηλασίας τύπου Contador, Froome και άλλους.

Ο Vicenzo Nibali μπορεί να “βγάζει” 350W επί 4-5 ώρες στα ανηφορικά εταπ των Grand Tours.

Ο λόγος/σχέση κιλών και δύναμης 120W

150W

180W

210W

240W

270W

300W

330W

360W

390W

45kg

2.7

3.3

4.0

4.7

5.3

6.0

6.7

7.3

8.0

8.7

50kg

2.0

3.0

3.6

4.2

4.8

5.4

6.0

6.6

7.2

7.8

55kg

2.2

2.7

3.3

3.8

4.4

4.9

5.4

6.0

6.5

7.1

60kg

2.0

2.5

3.0

3.5

4.0

4.5

5.0

5.5

6.0

6.5

65kg

1.8

2.3

2.8

3.2

3.7

4.1

4.6

5.0

5.5

6.0

70kg

1.7

2.1

2.6

3.0

3.4

3.8

4.3

4.7

5.1

5.6

75kg

1.6

2.0

2.4

2.8

3.2

3.6

4.0

4.4

4.8

5.2

80kg

1.5

1.9

2.2

2.6

3.0

3.4

3.8

4.1

4.5

4.9

85kg

1.4

1.8

2.1

2.5

2.8

3.2

3.5

3.9

4.2

4.6

90kg

1.3

1.7

2.0

2.3

2.7

3.0

3.3

3.7

4.0

4.3

95kg

1.2

1.6

1.9

2.2

2.5

2.8

3.2

3.5

3.8

4.1

56 // BIKE & SPORTS // ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ / 2015

ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ

Πως μετριέται;

Γιατί πρέπει να το βελτιώσω;

Η βελτίωση του power to weight θα σας δώσει τη Όταν ένας ποδηλάτης 70 κιλών κάνει για παράδειγμα μία μέγιστη προσπάθεια ενός λεπτού και βγάλει δυνατότητα να κινηθείτε πιο γρήγορα για περισσόμέσο όρο 350 watt, ο λόγος των Watt ανά κιλό τερη ώρα. Φανταστείτε να ποδηλατείτε σέρνοντας είναι το μέγιστο των Watt γιά τα κιλά που στο Η βελτίωση του έναν αλτήρα βάρους 2-3 κιλών πίσω σας. Στα δικό μας παράδειγμα είναι 350/70 = 5 watt/ power to weight θα πρώτα λεπτά μπορεί να μην σας ενοχλούσε αλλά kg . Αυτός είναι και ο αριθμός που ενδιαφέρει σας δώσει τη δυναπολύ τους προπονητές και τους ποδηλάτες σε αργότερα θα σας κούραζε και αν τον πετούσατε κορυφαίο επίπεδο. Κάποιος που βγάζει 350 τότητα να κινηθείτε από πάνω σας θα νιώθατε τη διαφορά αμέσως. watt και ζυγίζει 90 κιλά θα έχει λόγο power πιο γρήγορα για Κάπως έτσι μπορεί να περιγραφεί η βελτίωση to watt 3.89 watt/ kg. Αυτός ο αριθμός δείχνει περισσότερη ώρα. των Watt σας ανά κιλό. Θα νιώσετε διαφορά κάθε ότι ο ποδηλάτης που είναι 70 κιλά είναι πιο δυνατός. Αρα σε ανηφορικά κομμάτια αλλά και φορά που επιταχύνετε είτε για αλλαγή ρυθμού σε διάρκεια χρόνου θα αποδώσει καλύτερα από είτε σε κάποιο σπριντ καθώς θα είναι πιο εύκολες αυτόν που είναι 90 κιλά. οι εναλλαγές ρυθμού χωρίς περιττό βάρος επάνω σας. Δηλαδή όσο πιο ελαφρύς τόσο πιο καλά; Η απάντηση είναι ναι και όχι. Το πόσο ελαφρύς πρέπει να είναι ένας ποδηλάτης εξαρτάται από το σωματότυπό του. Δεν μπορούν όλοι να είναι 60 κιλά. Για κάποιον που τον ενδιαφέρουν οι αναβάσεις τότε ναι Το βάρος του ποδηλάτου παίζει ελάχιστο ρόλο στο νούμερο που θα όσο πιο ελαφρύς τόσο το καλύτερο. Αλλά προσοχή! Αν κάποιος με εξαντλητικές δίαιτες χάσει πολλά κιλά θα χάσει και πολύ δύναμη άρα προκύψει ως Power to weight αν λάβουμε υπόψη ότι οι περισσότεροι δεν θα έχει πετύχει τίποτα. Το σημαντικό είναι το ποσοστό του λίπους χρησιμοποιούν ποδήλατα από 8 κιλά και κάτω. να είναι χαμηλό είτε κάποιος έχει σαν στόχο τις αναβάσεις, είτε τις Το Power to Weight επηρεάζεται από την κόπωση και τη φόρμα του ευθείες , είτε ακόμα και το Σπριντ. Όσο πιο στεγνός είναι κάποιος και αθλητή. Στόχος είναι να έχουμε όσο το δυνατόν πιο υψηλό νούμερο όσο λιγότερα κιλά έχει τόσο το σώμα και ο οργανισμός δουλεύει πιο κοντά στον αγώνα-στόχο που μας ενδιαφέρει. ελευθέρα και αποδίδει τα μέγιστα. Είναι πιο σημαντικό να χάσω κιλά ή να αυξήσω δύναμη;

Μύθοι και αλήθειες για το Power to Weight

Πώς βελτιώνεται;

Η απάντηση είναι απλή. Με σωστή προπόνηση και αυστηρή διατροφή μπορεί σε βάθος χρόνου και χωρίς βιασύνες να αυξηθεί ο λόγος του watt ανά κιλό. Η βελτίωσή του είναι πάρα πολύ σημαντική για όποιον ποδηλάτη θέλει να δει την απόδοσή του να ανεβαίνει είτε στις προπονήσεις του είτε στον αγώνα.

Είναι εξίσου σημαντικά και τα 2. Οι κορυφαίοι ποδηλάτες το έχουν επιτύχει με τον ιδανικό συνδυασμό: σωστή διατροφή και καλή προπόνηση. Τέλος αν δεν έχετε βατόμετρο αλλά σας ενδιαφέρει να διαπιστώσετε πού βρίσκεστε ένας εργομετρικός έλεγχος σας δίνει ακριβείς τιμές. Καλές βόλτες!

57 // BIKE & SPORTS // ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ / 2015

ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ

H Σημασία της Αποκατάστασης Όταν η βελτίωση των επιδόσεων με την προπόνηση δεν έρχεται, δεν χρειάζεται να “κρεμάσεις” τα παπούτσια σου. Ίσως δεν κάνεις σωστή αποκατάσταση.

Οι περισσότεροι που ασχολούμαστε με την ποδηλασία ψάχνουμε συνεχώς νέες προπονήσεις, έξυπνα tips για να αυξήσουμε την απόδοση μας και να πιέσουμε τους εαυτούς μας. Πολλές φορές όμως αμελούμε τη σημασία της αποκατάστασης καθώς και το πόσο πολύ η σωστή αποκατάσταση μπορεί να βελτιώσει την απόδοση μας. Επαγγελματίες ποδηλάτες υπάρχουν λίγοι στην Ελλάδα. Οι περισσότεροι από εμάς έχουμε τις δουλειές ή τις σπουδές μας, τις οικογενειακές υποχρεώσεις κλπ. Για αυτό ο χρόνος που ξοδεύουμε για προπόνηση συχνά θα μπορούσε να είναι χρόνος ξεκούρασης. Αυτό που μας αρέσει να κάνουμε σαν ποδηλάτες είναι να ποδηλατούμε πιο μακριά, πιο δυνατά και πιο γρήγορα. Με αυτό όμως τον τρόπο έχεις κάνει τη μισή δουλειά. Η άλλη μισή είναι το να αποκατασταθείς σωστά. Πολλοί μπορεί να ξαφνιαστείτε αλλά αν μερικές μέρες της εβδομάδας αντί για μεγάλο όγκο προπόνησης κάνατε μία βόλτα αποκατάστασης θα γινόσασταν πιο γρήγοροι και πιο δυνατοί.

58 // BIKE & SPORTS // ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ / 2015

ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ

59 // BIKE & SPORTS // ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ / 2015

ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ

Γιατί όμως είναι σημαντική η αποκατάσταση; Πολύ απλά με την προπόνηση και κυρίως με τη δυνατή προπόνηση, τραυματίζουμε τους μύες στο σώμα μας. Με την αποκατάσταση οι μύες επουλώνονται και γίνονται δυνατότεροι για να μπορέσουν να ανταπεξέλθουν στην επόμενη δυνατή προπόνηση. Αν συνεχίζουμε να τραυματίζουμε τους μύες μας καθημερινά χωρίς να δίνουμε σημασία στην επούλωση τότε πολύ απλά δεν θα έχουμε καλή απόδοση καθώς το σώμα θα είναι κουρασμένο και τραυματισμένο. Με την αποκατάσταση όμως κερδίζουμε και άλλα πράγματα όπως η αναπλήρωση της συνολικής ενέργειας στο σώμα. Όταν προπονείστε για πολύ καιρό σε έντονους ρυθμούς ακόμα και με τη μία μέρα ρεπό την εβδομάδα ο οργανισμός δεν προλαβαίνει να αποκαταστήσει το σύνολο των υδατανθράκων και του γλυκογόνου που χάσατε με αποτέλεσμα να μη γεμίζετε ποτέ από ενέργεια. Η αποκατάσταση μπορεί να είναι και διάρκειας μίας εβδομάδας με χαμηλής έντασης προπόνηση και συχνά ρεπό ώστε ο οργανισμός να γεμίσει και πάλι με την ενέργεια που χρειάζεται.

Μετά την προπόνηση είναι σημαντικό να αναπληρώσετε τους υδατάνθρακες που χάσατε αλλά και να λάβετε πρωτεΐνες από κρέας, ψάρι ή από σκεύασμα πρωτεΐνης ώστε να βοηθήσετε την άμεση επούλωση των τραυματισμένων μυών σας.

Επίσης με τις ημέρες αποκατάστασης γεμίζετε ψυχική ενέργεια γιατί με τις σκληρές προπονήσεις κουράζεται και το μυαλό. Έχει παρατηρηθεί σε πολλούς αθλητές ότι η ψυχική κούραση είναι δυσκολότερο να αποβληθεί παρά η σωματική. Με την αποκατάσταση δίνεται χρόνο να επουλωθούν και άλλα μέρη του σώματος όπως οι ερεθισμοί που προκαλούνται από τη σέλα του ποδηλάτου αλλά και επίσης να περάσετε λίγο ποιοτικό χρόνο με την οικογένεια σας.

60 // BIKE & SPORTS // ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ / 2015

ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ

1

Σωστός Προγραμματισμός Για να είστε σίγουροι ότι κάνετε την αποκατάσταση που χρειάζεται πρέπει το εβδομαδιαίο σας πρόγραμμα να είναι σωστά ισορροπημένο τόσο σε προπονητικές μέρες όσο και σε μέρες αποκατάστασης. Σε νεαρούς ποδηλάτες οι μέρες έντονης άσκησης μπορεί να είναι 5 την εβδομάδα, χωρισμένα σε 2 μπλοκ όπως τα αποκαλούμε προπονητικά. 3 μέρες έντονης άσκησης ακολουθούμενα από 1 ρεπό ή βόλτα αποκατάστασης και 2 μέρες έντονης άσκησης ακολουθούμενες από 1 μέρα ρεπό.

Νεαροί ποδηλάτες

Μεγαλύτερης ηλικίας ποδηλάτες

Δευτέρα

Ρεπό

Δευτέρα

Ρεπό

Τρίτη

Δυνατή προπόνηση

Τρίτη

Δυνατή προπόνηση

Τετάρτη

Δυνατή προπόνηση

Τετάρτη

Bόλτα αποκατάστασης

Πέμπτη

Δυνατή προπόνηση

Παρασκευή

Ρεπό (ή 1.30 ώρα βόλτα αποκατάστασης σε χαμηλό ρυθμό)

Πέμπτη

Δυνατή προπόνηση

Παρασκευή

Ρεπό

Σάββατο

Δυνατή προπόνηση

Σάββατο

Δυνατή προπόνηση

Κυριακή

Δυνατή προπόνηση

Κυριακή

Δυνατή προπόνηση

2

Πάρε μία εβδομάδα αποκατάστασης Σε οποιαδήποτε ηλικιακή κατηγορία και να ανήκεις, μετά από μεγάλο χρονικό

3

Φάε σωστά Όταν ποδηλατούμε καίμε υδατάνθρακες,

διάστημα από δυνατές προπονήσεις ή μετά από έναν μεγάλο αγώνα/στόχο που έχεις βάλει, καλό είναι να παίρνεις μία εβδομάδα αποκατάστασης η οποία θα είναι του τύπου 1-1. Δηλαδή μία μέρα βόλτα αποκατάστασης διάρκειας 1- 1.5 ώρα ακολουθούμενη από μία μέρα ρεπό. Αυτό θα βοηθήσει το σώμα σας να αναπληρώσει πλήρως από τις προηγούμενες εβδομάδες σκληρών προπονήσεων αλλά και αγώνων και θα σας δώσει την ενέργεια που χρειάζεστε για να συνεχίσετε πιο δυνατά από πριν.

μεταλλικά στοιχεία και άλλα θρεπτικά συστατικά σημαντικά για την υγεία του οργανισμού μας. Καθώς ποδηλατούμε και κυρίως μετά την προπόνηση πρέπει να αναπληρώνουμε ότι χάσαμε αλλιώς δε θα γίνει σωστά η αποκατάσταση και θα έχετε μονίμως αυτό το αίσθημα της κόπωσης. Φροντίζουμε πριν την προπόνηση να τρώμε σωστά, με πολλούς υδατάνθρακες (μακαρόνια, ρύζι, πατάτα.) και μετά την προπόνηση κάποιο φρούτο. Επίσης κατά τη διάρκεια της προπόνησης να έχετε μαζί σας νερό ή ακόμα καλύτερα ηλεκτρολύτες και αν η προπόνηση είναι μεγαλύτερη από 2 ώρες να έχετε μαζί σας και κάποιο ενεργειακό gel ή μπάρα. Μετά την προπόνηση είναι σημαντικό να αναπληρώσετε τους υδατάνθρακες που χάσατε αλλά και να λάβετε πρωτεΐνες από κρέας, ψάρι ή από σκεύασμα πρωτεΐνης ώστε να βοηθήσετε την άμεση επούλωση των τραυματισμένων μυών σας.

61 // BIKE & SPORTS // ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ / 2015

G

ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ

4

Ασκήσεις αποκατάστασης εκτός ποδηλάτου Μερικές από τις μέρες αποκατάστασης μπορείτε, αν το ποδήλατο σας έχει κουράσει ψυ-

5

Κοιμηθείτε αρκετά Ένας από τους πιο σημαντικούς παράγοντες στην αποκατάσταση και στις

χικά, να μην το καβαλήσετε και να επιλέξετε κάποιο άλλο τρόπο αποκατάστασης όπως το περπάτημα, ή ένα μάθημα Spinning ή οποιαδήποτε εναλλακτική άσκηση. Κάντε πολλές ασκήσεις διάτασης των μυών καθημερινά καθώς οι μύες όταν κουράζονται έχουν την τάση να συστέλλονται και να σφίγγουν. Με τις τακτικές ασκήσεις διατάσεων 10 λεπτά τη μέρα μπορείτε να διατηρείστε την ελαστικότητα τους. Το μασάζ είναι επίσης μία εξαιρετική μέθοδος αποκατάστασης. Η ιδανική μέρα για μασάζ είναι η μέρα πριν το ρεπό σας. Μετά από μία δύσκολη προπόνηση μη διστάσετε να δοκιμάσετε ένα αθλητικό μασάζ.

καθημερινές μας λειτουργίες είναι η ποιότητα του ύπνου που κάνουμε. Κοιμηθείτε τουλάχιστον 8 ώρες τη νύχτα ώστε να δώσετε στο σώμα Το εβδομασας τη δυνατότητα να αναπληρώσει τη χαμένη του ενέργεια. Σε διαίο σας πρόπεριπτώσεις που κάποιος δεν κοιμάται αρκετά μελέτες έχουν δείξει ότι: γραμμα να είναι • Μειώνονται τα επίπεδα συγκέντρωσης και η ικανότητα λή-

σωστά ισορροπημένο τόσο σε προπονη• • τικές μέρες όσο και • σε μέρες αποκατάστασης Σε γενικές γραμμές αν δεν κοιμάστε, δεν τρώτε, δεν πίνετε και δεν κάνετε σωστή αποκατάψης αποφάσεων. Μειώνεται η αναγέννηση των ιστών και της λειτουργίας του ανοσοποιητικού. Αυξάνεται η ορμόνη του στρες και ο κινδύνος υψηλής αρτηριακής πίεσης. Αυξάνεται ο κίνδυνος τραυματισμού και η πρώιμη έναρξη της κόπωσης.

σταση όλη η προπόνηση και η κούραση που περνάτε δεν θα αποδώσει στο μέγιστο που μπορείτε. Καλές βόλτες!

62 // BIKE & SPORTS // ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ / 2015

Photo by PatitucciPhoto

Greece.qxp 02/06/15 15:35 Pagina 1

als

A L I T T L E B I T O F C Y C L I N G A P PA R E L H I S TO RY BACK IN THE MID-SEVENTIES, ASSOS INVENTS THE NEW ERA OF HIGH PERFORMANCE — SYNTHETIC FIBRE FABRICS, LOW VOLUME, ANATOMICAL CYCLING APPAREL. THESE “SPACE SUITS” MADE BULKY, HEAVY WOOL & ACRYLIC GARMENTS OBSOLETE. STEAM ENGINE VS. COMBUSTION ENGINE. AND NOW, 37 YEARS ON: WELCOME TO F1 HYBRID — THE ASSOS CLIMARANGE SYSTEM OUTFIT.

Photo Phil O’connor

WWW.ASSOS.COM

THE ASSOS LAYERING SYSTEM — IS THE TECHNICALLY ADVANCED APPAREL SYSTEM IN WHICH EVERY ITEM IS CONCEIVED AND DESIGNED TO COMPLEMENT THE OTHERS AND FUNCTION WITH THEM, ALLOWING YEARROUND COMFORTABLE CYCLING. THE GOAL IS TO KEEP YOUR BODY’S INTERNAL MICROCLIMATE DRY, STABLE AND COMFORTABLE UNDER A WIDE VARIETY OF CLIMATIC CONDITIONS. FEEL NAKED — FREE BUT FULLY PROTECTED.

ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ RUNNING

Κάθε αρχή... και εύκολη Το φθινόπωρο έχει μπει πια για τα καλά και έχουμε εγκλιματιστεί στα εργασιακά μας περιβάλλοντα, εν ολίγοις, έχουμε μπει για τα καλά στη ρουτίνα της χειμερινής σεζόν που είναι προ των πυλών.

64 // BIKE & SPORTS // ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ / 2015

ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ RUNNING

Το μόνο πράγμα ίσως που δεν έχουμε καταφέρει ακόμα, είναι να επιστρέψουμε ολοκληρωτικά στη δρομική μας δραστηριότητα. Από τη μία πλευρά οι υποχρεώσεις που συσσωρεύτηκαν κατά την απουσία των διακοπών, από την άλλη οι κοινωνικές μας υποχρεώσεις που και αυτές έμειναν πίσω όσο λείπαμε, οι προτεραιότητες – οικογενειακές ή εργασιακές – που διεκδικούν ένα μεγάλο μερίδιο του χρόνου μας, φέρνει αρκετούς από εμάς τους δρομείς να βιώνουμε ένα δρομικό λίμπο, ένα «σταμάτα – ξεκίνα», το οποίο μας εμποδίζει να ευχαριστηθούμε το χόμπι μας και μας κρατά με ένα αίσθημα ανικανοποίητου, ότι θα μπορούσαμε να έχουμε κάνει κάτι παραπάνω. Υπάρχουν βέβαια τρόποι να επιστρέψουμε, και λίγο – πολύ όλοι τους ξέρουμε, τους έχουμε στο νου μας, απλά καμία φορά δυσκολευόμαστε λίγο να τους εφαρμόσουμε. Ας δούμε λοιπόν τι μπορούμε να κάνουμε για να είναι η επιστροφή μας στα χιλιόμετρα ομαλή, χαρούμενη και προπαντός εύκολη!

65 // BIKE & SPORTS // ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ / 2015

ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ RUNNING

Όλα είναι πιο ωραία με παρέα

Το κίνητρο των στόχων

Ίσως η πιο σημαντική παράμετρος του δρομέα, είναι η παρέα. Οι φίλοι που μαζί τους έχουμε χαρεί, έχουμε πονέσει, έχουμε βοηθήσει και έχουμε βοηθηθεί από αυτούς, σε προπονήσεις, σε αγώνες, ακόμα και εκτός δρομικής δραστηριότητας. Οι φίλοι. Αυτοί οι πολύτιμοι αρωγοί της ενίοτε πεσμένης μας διάθεσης, οι υποκινητές των πιο εξωπραγματικών μας στόχων, είναι ο νούμερο ένα παράγοντας που θα μας φέρει πίσω στο στίβο, στην άσφαλτο, στα βουνίσια μονοπάτια. Η αναζήτηση της χειμωνιάτικης δρομικής μας παρέας και η εκ νέου σύνταξή της, θα δώσει σε πολλούς από μας ισχυρό κίνητρο για να μπούμε πάλι στο δρομικό μας πρόγραμμα. Είναι σίγουρο πως όσο τους έχουμε ανάγκη εμείς άλλο τόσο μας έχουν ανάγκη και εκείνοι. Οι δεσμοί, οι συζητήσεις και οι προπονήσεις είναι πια πολύ δυνατές ανάμεσα στους ανθρώπους που μοιράζονται χρόνια ένα στίβο, μια διαδρομή, ένα μονοπάτι. Γι’αυτό, μη χάνουμε πολύτιμο χρόνο, ας αναζητήσουμε τα φιλαράκια μας και η «επανένταξή» μας θα γίνει παιχνίδι.

Όσοι από μας δεν κράτησαν χαρακτήρα και δεν είναι ήδη σε δρομική τροχιά που θα τους φέρει κοντά στο Μαραθώνιο της Αθήνας στις αρχές του Νοέμβρη, αλλά προτίμησαν να απολαύσουν περισσότερο την καλοκαιρινή ραστώνη, τα παιχνίδια με τη θάλασσα, ή απλά να κάνουν ένα διάλειμμα από τα αθλητικά παπούτσια και τα χρονόμετρα, ίσως δυσκολευτούν λίγο περισσότερο να ξεκινήσουν να τρέχουν. Όλοι εμείς που μείναμε λίγο πίσω, που «τεμπελιάσαμε» μέσα στο καλοκαίρι, έχουμε ένα ισχυρότατο κίνητρο που θα μας βοηθήσει με ομαλό και σταδιακό τρόπο να ξεκινήσουμε να τρέχουμε. Και αυτό δεν είναι άλλο από το Καλεντάρι. Είναι σίγουρο πως όλοι εμείς που τρέχουμε, θέλουμε να παίρνουμε μέρος στους αγώνες για να βλέπουμε τους κόπους μας να ανταμείβονται, να βλέπουμε πόσο έχουμε βελτιωθεί από τότε που δεν τρέχαμε ή από προηγούμενες χρονιές, ή μόνο και μόνο για τη χαρά της συμμετοχής. Το Καλεντάρι των αγώνων λοιπόν, μας προσφέρει ένα πρώτης τάξεως κίνητρο, να προγραμματίσουμε μελλοντικές συμμετοχές μας σε αγώνες, δίνοντας πάντα στον εαυτό μας το χρονικό περιθώριο να προετοιμαστούμε αρκετά και σωστά. Από τη στιγμή που θα επιλέξουμε τον αμέσως επόμενο αγώνα μας, οι ώρες για την επιστροφή μας στη δρομική μας δραστηριότητα, αρχίζουν να μετρούν αντίστροφα. Από τη στιγμή που θέτουμε το στόχο, το σύμπαν συνωμοτεί ώστε να γυρίσουμε όσο το δυνατόν πιο γρήγορα στο στίβο. Προγράμματα διαμορφώνονται, χρόνος εξοικονομείται, και χωρίς καλά – καλά να το καταλάβουμε, βρισκόμαστε πάλι στη γνωστή μας δρομική τροχιά. Μικρός ή μεγάλος, ο επερχόμενος αγώνας, μας δίνει την ώθηση να δέσουμε τα κορδόνια μας, να μηδενίσουμε τα ρολόγια μας και να αγκαλιάσουμε για άλλη μια φορά την αγαπημένη μας δρομική δραστηριότητα.

66 // BIKE & SPORTS // ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ / 2015

ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ RUNNING

Νέα εποχή, καινούριος εξοπλισμός Κι όμως, μπορεί να σας φανεί λιγάκι υπερβολικό έως αστείο, αλλά πόσοι από μας δεν έχουμε βαρεθεί τα ίδια και τα ίδια δρομικά «πλύνε – βάλε» ρουχαλάκια μας; Παρότι πολλά από αυτά μας θυμίζουν συμμετοχές σε αγώνες, τερματισμούς, και πολλά άλλα, μερικές φορές οι αναμνήσεις ξεθωριάζουν μαζί με τα χρώματα των ρούχων. Έρχεται λοιπόν ο καιρός για ανανέωση, και ποια καλύτερη εποχή από τώρα που όλα ξεκινούν από την αρχή; Νέοι στόχοι, νέες εμφανίσεις, κολάν, μακριά, κοντά, τεχνικά μπλουζάκια, καινούρια – απάτητα – παπούτσια και αν ο προϋπολογισμός μας το επιτρέπει ακόμα και καινούρια ρολόγια, με άπειρες νέες εφαρμογές για να εξερευνήσουμε. Μια ανανέωση δεν έκανε ποτέ κακό σε κανένα!

Εμπλουτίζοντας το πρόγραμμα

Στην προσπάθειά μας να κάνουμε όλο και πιο πολλά χιλιόμετρα, να γίνουμε όλο και πιο γρήγοροι, να δοκιμάσουμε διαφορετικές μορφές προπόνησης, αμελούμε πολλές φορές, το άλλο μισό της προπόνησης που θα φέρει το σώμα μας σε ισορροπία ώστε να έχουμε τη δύναμη αλλά και τη δυνατότητα να είμαστε υγιείς δρομείς. Η ενδυνάμωση είναι ένα σημαντικό κομμάτι της σωματικής μας αρτιότητας, και τώρα που ξεκινάμε πάλι να τρέχουμε, καλό είναι να τη συμπεριλάβουμε στο αθλητικό μας πρόγραμμα. Γυμναστήριο, προπόνηση με βάρη ή άλλα όργανα γυμναστικής, ή ακόμα και ενδυνάμωση στο σπίτι με τον κατάλληλο εξοπλισμό, είναι απαραίτητα στοιχεία της ενίσχυσης της δρομικής μας ικανότητας. Βρείτε τι σας ταιριάζει και εντάξτε το στην αθλητική σας δραστηριότητα, τα αποτελέσματα θα σας ενθουσιάσουν! Είναι πράγματι μερικές φορές λίγο δύσκολο να κάνεις reset and restart, όσο και αν αγαπάς κάποια πράγματα ή τουλάχιστον έτσι φαίνεται στην αρχή. Όμως για όλους εμάς που το τρέξιμο είναι στη φύση μας, είναι αναπόσπαστο κομμάτι του εαυτού μας, πάντα υπάρχουν τρόποι να γυρίζουμε σε αυτό, ειδικά όταν υπάρχουν και βοηθητικοί τρόποι να μας βάλουν πάλι σε δρομική τροχιά. Επιλέξτε ποιον σας ταιριάζει ή εφαρμόστε τους όλους μαζί, και αυτό θα είναι η αρχή μιας όμορφης και ανταποδοτικής δρομικής χρονιάς!

67 // BIKE & SPORTS // ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ / 2015

ΔΙΑΤΡΟΦΗ OUTDOOR FITNESS

Μετέφερε την προπόνηση.. έξω! Και περάσαν οι εκλογές και μπήκε ο Οκτώβριος, ο μήνας των αλλαγών κι ο μήνας που σκεφτόμαστε να κάνουμε κάτι καλό για το σώμα μας. Οι προσφορές για εγγραφή στο γυμναστήριο είναι πολλές κι ενδιαφέρουσες. Ποιος θέλει όμως να κλειστεί από τώρα στους τέσσερις τοίχους, αψηφώντας τον ακόμη ηλιόλουστο καιρό και τις φωτεινές ημέρες; Η συμβουλή του thalispanagiotou.gr είναι ν’ ακούσετε το φυσικό ένστικτό σας! Αυτό που θα μεταφέρει την καθημερινή προπόνηση έξω και θα σας δώσει εκείνη την τόνωση, που χρειάζεστε.

Η άσκηση θα κρατήσει περισσότερο Ο χειρότερος εχθρός της προπόνησης είναι η πλήξη. Το outdoor fitness αποτελεί μία δυνατή λύση για την αποτελεσματική καταπολέμηση αυτής της πλήξης, που συνήθως νιώθουμε εντός του χώρου του γυμναστηρίου. Όσο ασκούμαστε έξω όλο και κάτι καινούργιο θα δούμε, ένα τοπίο που θα μας εντυπωσιάσει, η φύση η ίδια που θα τραβήξει την προσοχή μας και μάλιστα σε τέτοιο βαθμό, που ενδέχεται να κλείσουμε μία ολόκληρη ώρα προπόνησης τελείως αβίαστα. Χωρίς να το καταλάβουμε καθόλου!

68 // BIKE & SPORTS // ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ / 2015

Οι πιθανότητες τραυματισμών θα περιοριστούν σημαντικά Επίσης, η προπόνηση σ’ εξωτερικό χώρο βοηθάει σημαντικά στην αποφυγή τραυματισμών. Προσοχή, στην επιλογή του εδάφους! Προτιμήστε για παράδειγμα, το τρέξιμο σ’ ένα γήπεδο με ειδικό υπέδαφος για λιγότερους κραδασμούς ή στην άμμο, που επίσης έχει μεγάλη απόδοση με ασφάλεια. Τέλος, το μυαλό αρχίζει αποδεδειγμένα- βάσει ερευνώννα σκέφτεται πιο καθαρά, καταπολεμώντας αλλά και προλαμβάνοντας το άγχος ενώ ταυτόχρονα έχετε την ευκαιρία να γυμναστείτε ό,τι ώρα κι όπου επιθυμείτε!!!

Ηχ

Σε ό μερικ από περί αέρα κλεισ Η πα αισθ έννο για ν τομέ έδειξ σ’ έν θάλα το st

ΔΙΑΤΡΟΦΗ OUTDOOR FITNESS

Η χαρά δε θα περιγράφεται! Σε όλα τα παραπάνω έρχονται να προστεθούν και μερικά επιπλέον οφέλη της εξωτερικής άσκησης. Πέρα από το οικονομικό, το οποίο σίγουρα σε μία τέτοια περίοδο κανείς δεν προσπερνά, η εισπνοή καθαρού αέρα σε αντίθεση μ’ έναν ανακυκλούμενο εντός ενός κλειστού χώρου, προκαλεί το αίσθημα της ευφορίας. Η παραγωγή ενδορφινών αυξάνεται κι η ευτυχία που αισθανόμαστε, δεν περιγράφεται! Έτσι ασκούμε, κατά μία έννοια, και το μυαλό μας δίνοντάς του χαρά και κίνητρο για να προσπαθήσει περισσότερο. Σχετική έρευνα στον τομέα της Περιβαλλοντικής Επιστήμης και Τεχνολογίας, έδειξε σε μία απόσταση μόλις 30 λεπτών με τα πόδια σ’ ένα ωραίο φυσικό περιβάλλον, π.χ. ένα πάρκο ή στη θάλασσα, το 71% των ανθρώπων περιόρισε σημαντικά το stress του.

Το σώμα θα κάψει περισσότερες θερμίδες Το σώμα μας, μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα άσκησης στο γυμναστήριο, γνωρίζει περίπου τι να περιμένει από το κάθε όργανο στο οποίο προπονούμαστε κι από τα αντίστοιχα προγράμματα. Καιρός λοιπόν να το εκπλήξουμε, ώστε να μας το ανταποδώσει καίγοντας περισσότερες θερμίδες. Το ξέρατε ότι σύμφωνα με τους ειδικούς, όταν αλλάζουμε την «αναμενόμενη» προπόνηση, ο οργανισμός μας καίει κατά 5- 7 % περισσότερες θερμίδες;

Ο Σύμβουλος Διατροφής Θαλής Παναγιώτου διατηρεί Διαιτολογικό γραφείο στη Γλυφάδα. Γεννήθηκε στην Αθήνα, σπούδασε Διατροφή και Διαιτολογία ενώ κατέχει τον τίτλο του Nutrition Specialist. Mε σπουδές και στον τομέα της Φυσικής Αγωγής ο Θαλής Παναγιώτου έχει ειδικότητα στο Personal Training και τις καρδιοαγγειακές παθήσεις.Το 2004 έκανε την πρακτική του εξάσκηση στον τομέα της Κλινικής Διατροφής στο «Ιασώ General».Απο το 2001 εργάστηκε στα μεγαλύτερα Ηealth Fitness Clubs ως Σύμβουλος Διατροφής και Personal Trainer. Έχει διατελέσει Υπεύθυνος του Τμήματος Διατροφής του πολυιατρικού κέντρου Athens Beverly Hills Medical Group στη Γλυφάδα. Σήμερα είναι Υπεύθυνος στο Διαιτολογικό Τμήμα του Gym Tonic Αsana, καθώς και στο τμήμα διατροφής της ORTHOBIOTIKI στο Μαρούσι ένα πρότυπο πολυιατρείο πρόληψης και αντιγήρανσης. Παράλληλα διατηρεί το δικό του ιδιωτικό, διαιτολογικό γραφείο στα Νότια Προάστια. Ο Θαλής Παναγιώτου έχει συμμετάσχει ως εισηγητής σε συνέδρια στον τομέα της Διατροφής και του Fitness, υπήρξε μέλος της ερευνητικής ομάδας στη μελέτη «Συσχετισμός Διατροφής με Kαρδιοαγγειακά νοσήματα» και συνεχίζει να εντρυφεί τις γνώσεις του παρακολουθώντας σεμινάρια Διατροφής και Φυσικής Αγωγής στην Ελλάδα και το εξωτερικό.O Θαλής Παναγιώτου αρθρογραφεί σε επιστημονικά και μη έντυπα, με σκοπό τη σωστή ενημέρωση του κοινού για τα οφέλη της ισορροπημένης διατροφής και της συστηματικής άσκησης. Άρθρα του μπορείτε να διαβάσετε στο περιοδικό Bike & Sports, στο portal υγείας health4you.gr, στο website sokolatomania.gr καθώς και σε άλλα γνωστά έντυπα στον κλάδο της υγείας και στις προσωπικές του ιστοσελίδες thalispanagiotou.gr και mypersonaltrainer.gr. Τηλ. επικοινωνίας: Γραφείου: 210 9960989 • info@mypersonaltrainer.gr • www. mypersonaltrainer.gr

69 // BIKE & SPORTS // ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ / 2015

ΑΦΙΕΡΩΜΑ FTP TEST

FTP Τest

ΜΑΘΕ ΤΟΝ ΕΥΑΤΟ ΣΟΥ

Η ποδηλασία είναι ένα άθλημα απλό και αποτελείται από 2 απλά βήματα. 1ον αγοράζεις τον εξοπλισμό ( ποδήλατο, ρούχα, αξεσουάρ). 2ον βγαίνεις τη βόλτα σου, μόνος ή με παρέα. Τόσο απλό. Αλλά όσο απλό είναι στην αρχή τόσο πιο περίπλοκο γίνεται όσο το καβαλάς το ρημάδι. Γιατί όσο πιο συχνά βγαίνεις, η βόλτα γίνεται προπόνηση και αφού κουράζεσαι για να κάνεις προπονήσεις περιμένεις να δεις και βελτίωση στην απόδοση σου. Ο βασικός τρόπος για να δεις βελτίωση στην απόδοση σου είναι η σωστή προπόνηση υπό την καθοδήγηση κάποιου προπονητή. Αλλά καλό είναι να γνωρίζετε τι κάνετε και γιατί το κάνετε και για αυτό βρισκόμαστε εμείς εδώ για να σας βοηθάμε. Για να είστε σίγουροι ότι κάνετε σωστή προπόνηση – πλέον- χρειάζεστε καλώς ή κακώς ένα βατόμετρο. Μπορεί με τον παλμογράφο και ένα κοντεράκι ταχύτητας και στροφών να κάνεις τη δουλειά σου αλλά τίποτα δεν είναι πιο ακριβές από ένα βατόμετρο. Με τη χρήση του βατόμετρου σε συνδυασμό φυσικά με ένα καλό υπολογιστή ποδηλάτου μπορείς στο τέλος της προπόνησης να δεις μία πλήρης ανάλυση της προπόνησης σου αλλά και του αγώνα σου. Με τη χρήση του GPS αλλά και της ανάλυσης σε κάθε μέτρο και κάθε δευτερόλεπτο μπορείς να ζεις τη βόλτα σου από την οθόνη του υπολογιστή σου και μαθαίνεις από τα λάθη σου αλλά και να βλέπεις που χρειάζεσαι βελτίωση. Αλλά για την ορθή χρήση του βατόμετρου χρειάζεσαι το FTP test.

70 // BIKE & SPORTS // ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ / 2015

ΑΦΙΕΡΩΜΑ FTP TEST

71 // BIKE & SPORTS // ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ / 2015

ΑΦΙΕΡΩΜΑ FTP TEST

ΤιΓια είναι το FTP TEST τη σωστή προπόνηση χρειάζονται οι ζώνες προπόνησης. Για να βγαίνουν αυτές οι ζώνες προπόνησης έχουν δημιουργηθεί πολλά πρωτόκολλα με γνωστότερο όλων το 20λεπτο FTP Test όπου FTP σημαίνει Functional Threshold Power. Σε ελεύθερη μετάφραση σημαίνει Λειτουργικό Κατώφλι Ισχύος. Δηλαδή το σημείο αυτό στο οποίο η αναπνοή σας από αερόβια μπαίνει στην αναερόβια. Κανονικά το FTP Test ήταν μία δοκιμασία 1 ώρας ατομικής χρονομέτρησης στην οποία παρατηρούσαμε πόσο είναι η μέση ωριαία παραγωγή Watt του αναβάτη και έτσι έβγαιναν οι κατάλληλες ζώνες προπόνησης. Επειδή όμως η 1 ώρα ατομικής χρονομέτρησης είναι πολύ βάναυση, έχει καθιερωθεί ένα 20λεπτο τεστ.

Photo credit: Haibike

To FTP test είναι μία 20λεπτη δοκιμή, σταδιακά αυξανόμενης έντασης μέχρι να φτάσουμε στο 100% στα τελευταία λεπτά. Με την ανάλυση αυτής της δοκιμής και με κάποιες μικρό-πράξεις, για να υπολογίσουμε την μέση ωριαία παραγωγή της ισχύος, βρίσκουμε τις ζώνες προπόνησης. Το Test αυτό μπορεί να πραγματοποιηθεί με 3 τρόπους.

1ον σε ευθεία διαδρομή, 2ον σε ανηφόρα και 3ον σε εργόμετρο αλλά πάντα ακολουθώντας το ίδιο πρωτόκολλο το οποίο πάει ως εξής :

1.

20 λεπτά Ζέσταμα.

3.

5 λεπτά διάλλειμα όπου πεταλάρουμε ήρεμα.

2.

3 x 1 λεπτό ανοίγματα με ελαφρύ γρανάζι σε μέτρια ένταση με 1 λεπτό διάλλειμα (περίπου στις 100 RPM).

72 // BIKE & SPORTS // ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ / 2015

4. 5 λεπτά όλα μέσα αλλά σταδιακά, με στόχο δηλαδή το 100% να βγει στο τέλος του 5λεπτου.

5.

10 λεπτα αποκατάσταση.

7.

10 με 15 λεπτά αποκατάσταση και είσαι έτοιμος.

6.

20 λεπτά μέγιστης προσπάθειας με σταδιακά αυξανόμενη

ένταση.

Ανάλυση του 20λεπτου. Ξεκινάμε το 20 λεπτο συγκεντρωμένα σαν να τρέχουμε αγώνα ατομικής χρονομέτρησης. Ξεκινάμε δυνατά αλλά με σκοπό να αντέξουμε ολόκληρο το 20λεπτο και να μην… καρφώσουμε αλλιώς τα αποτελέσματα θα είναι λάθος. Καθώς περνούν τα λεπτά και φτάσουμε στο κρίσιμο 17ο λεπτό αρχίζουμε να πιέζουμε τα πετάλια όσο πιο δυνατά μπορούμε, σαν να μας κυνηγάει ο Contador μέχρι και να γράψει το χρονόμετρο 20 λεπτά. Το τεστ αυτό μπορεί να γίνει και σε ευθεία διαδρομή και σε ανηφορική αλλά και σε εργόμετρο. Και οι τρεις τρόποι είναι εξίσου λειτουργικοί και μπορούν να μας δώσουν αξιόπιστα αποτελέσματα αλλά ας το δούμε αναλυτικά.

FTP test σε ευθεία Είναι πολύ δύσκολο να βρει κάποιος μία ευθεία διαδρομή χωρίς εμπόδια ( λόφους, φανάρια, κίνηση) για να κάνει αυτό το τεστ και επίσης έχει δύσκολη εκτέλεση καθώς αν κάποιος ξεκινήσει πολύ γρήγορα

ΑΦΙΕΡΩΜΑ FTP TEST

στο τέλος τα Watt θα πέφτουν αντί για να ανεβαίνουν και το τεστ θα βγει λάθος. Αν τώρα κάποιος έχει συνεχόμενη ευθεία και έχει την εμπειρία να το κάνει σωστά, τότε φυσικά και μπορεί να το κάνει εκεί.

FTP test σε ανηφόρα Αυτός είναι ο πιο εύκολος τρόπος για να κάνει κάποιος το FTP test και προτιμάται συνήθως από τους προπονητές καθώς το να διατηρήσεις ένα ρυθμό και να αυξήσεις προς το τέλος την ένταση σου είναι πιο εύκολο σε μία σταθερή ανάβαση. Επίσης θα συναντήσεις λιγότερα εμπόδια. Επιπλέον έχει παρατηρηθεί ότι οι αναβάτες που επιλέγουν αυτό το τεστ βγάζουν περισσότερα Watt.

FTP test στο εργόμετρο Είναι ίσως από τους πιο ελεγχόμενους, αξιόπιστους και... βαρετούς τρόπους για το FTP test καθώς ο αναβάτης δεν επηρεάζεται από εξωτερικούς παράγοντες (αέρας, κρύο, ζέστη, διαδρομή, κίνηση κλπ.). Όποιον και από τους 3 τρόπους επιλέξετε για να βρείτε τη μέση ωριαία παραγωγή Watt, είναι σωστός αρκεί να εκτελέσετε σωστά την άσκηση. Καλό θα είναι όταν κάνετε το τεστ να είναι είτε ο προπονητής σας δίπλα σας με μηχανάκι είτε ένας έμπειρος γνώστης του τεστ για να σας παρακινεί.

Τέλος η πράξη που χρειάζεται να γίνει για να βρείτε τη μέση ωριαία παραγωγή ισχύος είναι τα μέσα Watt που βρήκατε για τα 20 λεπτά μείον το 5% που υποτίθεται ότι θα χάνατε αν κάνατε προσπάθεια 1 ώρας και έχει βρεθεί από μελέτες ότι ισχύει. Για παράδειγμα αν κάποιος βγάλει μέσα watt 320 στην 20λεπτη προσπάθειά του τότε πολλαπλασιάστε το 320 με το 0,05 = 16. Αφαιρέστε το 16 από το 320 = 304 και βρήκατε το Ftp σας. Τώρα μπορείτε να φτιάξετε τις ζώνες σας.

Προσοχή! Για να βγουν σωστά τα αποτελέσματα πρέπει και η προετοιμασία πριν από το FTP test να είναι σχεδόν αντίστοιχη με ενός αγώνα. Δεν μπορείς να κάνεις κουρασμένος το FTP test καθώς τα αποτελέσματα θα είναι λάθος. Χρειάζεται σωστή σωματική και ψυχική προετοιμασία αλλά και καλή διατροφή αντίστοιχη με την προετοιμασία για έναν αγώνα. Τέλος οι τιμές του FTP test μπορούν να αλλάξουν κατά τη διάρκεια της σεζόν για αυτό προτείνεται να γίνεται ανά 3 μήνες. Συνήθως 1 μήνα αφότου ξεκινήσετε τη σεζόν, πριν ξεκινήσετε την αγωνιστική περίοδο, μερικές εβδομάδες πριν τον αγώνα στόχο και προς το τέλος της σεζόν για να δείτε που βρίσκεστε. Καλές βόλτες!

73 // BIKE & SPORTS // ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ / 2015

Οδηγός Καταστημάτων Τα καταστήματα είναι ταξινομημένα κατά νομό

Κατάστημα Ακτίνα (Αντωνάκης Δημήτριος) Velocity Bikes Houtas Bikes Justride Psychowheeler Gatsoulis Αδαμόπουλος Αναστάσιος Cycleland Super Agora( Αφοί Αντωνιάδη ΑΕΕ) Bike Dromos Bike Station Gatsοulis BalkBikes Grammarios Bikes Electric Rev by Helma Frederik Bikes Flamme Rouge Cycle Cafe-Bar Gatsoulis Oxygencycles Bikecity (Μαρτίνος Νίκος) To Podilato Dynocycles Bike Me Μπλιάμος Χρήστος Αμανατίδης Κων/νος Αδαμόπουλος Αναστάσιος Marathonbikes Gatsoulis Κασιμάτης World Of Bike Bikeway Ποδηλατοδρόμιο Ποδήλατα Τζελέπης Bicyclone Gatsoulis Κinisi Bikes Your Bike Maroussi Bikes Πουκαμισάς Λουκάς Gatsoulis Cycling Sam Gatsoulis 369 Bikes Racing Bikes Criterium Easy Wheels Bikesale&academy Θωμάς Δημήτρης Life Cycles Wheelmania Gatsoulis Τσιρίκος Grouvas Bikes Gatsoulis Kefalas Bikes Κασιμάτης Cycling Τσαρνάς Αντώνης Bikeoutlet Salamina Cycling Project4cycling Tube Action Bikes Νίκας Ανάργυρος Fidusa Karystos bikes Fifth Element (Τζουμάκας Βασίλης) Rockinbikes

74 // BIKE & SPORTS // ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ / 2015

Site aktinabikes.gr Velocitybikes.gr houtasbikes.gr justride.gr psychowheeler.gr gatsoulis.gr cycleland.gr super-agora.gr bikedromos.gr bikestation.gr gatsoulis.gr balkbikes.gr grammariosbikes.com electricrev.gr frederikbikes.gr gatsoulis.gr o2cycles.gr bikecity.gr topodilato.gr dynocycles.com bikeme.gr bliamosbikes.gr amanatidis-bikes.gr marathonbikes.gr gatsoulis.gr kassimatisbikes.gr worldofbike.gr bikewaygr.blogspot.com podilatodromio.com podilata-tzelepis.gr bicyclone.gr Gatsoulis.gr kinisibikes.gr yourbikeshop.gr maroussibike.gr loukasbikes.gr gatsoulis.gr cyclingsam.gr gatsoulis.gr

criterium.gr easywheels.gr Bikesaleacademy.gr lifecycles.gr wheelmania.gr gatsoulis.gr tsirikosbikes.gr grouvasbikes.gr gatsoulis.gr kefalasbikes.gr kassimatiscycling.gr Bikeoutlet.gr salaminacycling.gr action-bikes.gr action-bikes.gr fidusa.gr fifthelement.gr Rockinbikes.com

Διεύθυνση Παλαμά 27 Κωστή Βάρναλη 5 Ελ.Πολιορκητών 31 Μάχης Κρήτης 3 Νεαπόλεως 114 Χαλανδρίου 23 Χελμού 23 Χελμού 5 Αβέρωφ 15 Λένορμαν 239 Λιοσίων 189 Γ’ Σεπτεμβρίου 37 Καλομοίρη 2 & Πατησίων 202 Τηλεφάνους 4 Λ.Αθηνών 78 Λ.Αλεξάνδρας 15 Τριπτολέμου 26 Θηβών 304 Θηβών 404 Δελφών 55 Χαρίλαου Τρικούπη 5 Λεωφ.Μαρίνου Γερουλάνου 17 Αλεξιουπόλεως 1 Λ. Βραβρώνος & Αγίου Εφραίμ Λ. Πεντέλης 44 Μιαούλη 47 Λεωφ.Μαραθώνος & Φ. Εταιρείας Λεωφ.Βουλιαγμένης 109 Λ. Βουλιαγμένης 27 Γ. Παπανδρέου 23 Μαρίνου Αντύπα 99 Ιδομένεως 67 Πετρουπόλεως 70 & Αβέρωφ Δημοσθένους 146 Ελ.Βενιζέλου 281 Χ. Τρικούπη & Έλλης 1 Κύπρου 85 & Αναπαύσεως Β. Σοφίας 83 Δημοκρατίας 77 Αναγεννήσεως 54 Εθν. Αντιστάσεως 26 Λ. Θησέως 3 Λ. Ηρακλείου 369 Ιφιγενείας 4 Μελίνας Μερκούρη 12 Ελ. Βενιζέλου 77 Κασταμονής 144 Δεκελείας 56 Πλ.Καρύλλου 2 Λ. Ελευθερίου Βενιζέλου 173 Λ. Θεσσαλονίκης 8 Περικλέους 2 Λεωφ.28ης Οκτωβρίου 35 Εθν. Αντιστάσεως 39-41 25ης Μαρτίου 71 Πλατεία Ιπποδαμείας 8 Λ. Γρέγου 4 Λεωφ.Μαραθώνος 28 Λεωφ.Σαλαμίνος 264 Λεωφ.Αθηνών 209 Λ. Πεντέλης 34 Λ. Πεντέλης 48 Θεσσαλονίκης 7 Θεμ.Σοφούλη 97 Σαχτούρη & Ι.Κότσικα 1 Δαγκλή & Παπάζογλου Ιωλκού 172

ΤΚ 301 00 301 00 302 00 135 61 153 41 153 43 145 65 145 65 104 33 104 42 104 45 106 82 112 56 104 42 104 47 114 73 118 54 122 41 122 42 122 43 174 56 164 52 164 52 190 16 152 35 153 44 153 44 166 74 166 75 157 73 163 45 131 22 131 23 176 73 176 74 145 63 194 00 151 24 151 27 144 51 146 71 146 71 141 22 141 22 141 22 142 31 142 35 143 41 171 21 171 23 143 42 154 51 184 51 185 31 185 43 185 31 190 03 190 09 189 00 124 61 152 34 152 34 321 00 851 00 340 01 455 00 382 21

Περιοχή Αγρίνιο Αγρίνιο Μεσολόγγι Αγ. Ανάργυροι Αγ. Παρασκευή Αγ. Παρασκευή Αγ. Στέφανος Αγ. Στέφανος Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αιγάλεω Αιγάλεω Αιγάλεω Άλιμος Αργυρούπολη Αργυρούπολη Αρτέμιδα Βριλήσσια Γέρακας Γέρακας Γλυφάδα Γλυφάδα Ζωγράφου Ηλιούπολη Ίλιον Ίλιον Καλλιθέα Καλλιθέα Κηφισιά Κορωπί Μαρούσι Μελίσσια Μεταμόρφωση Ν. Ερυθραία Ν. Ερυθραία Ν. Ηράκλειο Ν. Ηράκλειο Ν. Ηράκλειο Ν. Ιωνία Ν.Ιωνία Ν. Φιλαδέλφεια Ν. Σμύρνη Ν. Σμύρνη Ν. Φιλαδέλφεια Ν. Ψυχικό Νίκαια Πειραιάς Πειραιάς Πειραιάς Πόρτο Ράφτη Πικέρμι Σαλαμίνα Χαϊδάρι Χαλάνδρι Χαλάνδρι Λιβαδειά Ρόδος Κάρυστος Ιωάννινα Βόλος

Νομός Αιτωλοακαρνανία Αιτωλοακαρνανία Αιτωλοακαρνανία Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Βοιωτία Δωδεκάνησα Εύβοια Ήπειρος Θεσσαλία

Τηλέφωνο 2641024734 2641024628 2631025553 2102627651 2106531331 2106393835 2108141022 2108140518 2108223286 2105139474 2108323308 2105233198 2111841786 2105136690 2105128033 2105221508 2103473903 2105692716 2105905698 2114062962 2109913510 2109901919 2109943230 2294048313 2108049622 2108004876 2106049988 2109618950 2109601271 2107488692 2106018238 2102611172 2105066916 2110197200 2109400612 2106208611 2106620245 2106141935 2106139275 2102833773 2106206517 2106228019 2130097144 2102856025 2102855210 2102717765 2114064604 2102581315 2130265613 2109358432 2102583261 2106715814 2104907900 2104227551 2104204171 2104122596 2299075210 2169390300 2104640063 2105324900 2106894471 2106846632 2261028689 2241021264 2224026530 2651037309 2421044009

ο 734 628 553 651 331 835 022 518 286 474 308 198 786 690 033 508 903 716 698 962 510 919 230 313 622 876 988 950 271 692 238 172 916 200 612 611 245 935 275 773 517 019 144 025 210 765 604 315 613 432 261 814 900 551 171 596 210 300 063 900 471 632 689 264 530 309 009

ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ SERVICE Μάχης Κρήτης 3 Πλ. Αγ. Αναργύρων, 135 61 Τηλ./Fax.: 210.2627651 Mob.: 6972/319971 email:sales@justride.gr www.justride.gr justride.gr

Λιοσίων 189 και Αγίου Μελετίου - Αθήνα τηλ/fax: 210-8 23 308 email: info@bikestation.gr

Μήπως δεν είστε στη λίστα μας; Επικοινωνήστε μαζί μας στο

210 6712991 για περισσότερες πληροφορίες.

75 // BIKE & SPORTS // ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ / 2015

Bike + Plus bikeplus.gr Bike + Plus bikeplus.gr Gatsoulis Gatsoulis.gr Δαλαβίκας Bikes dalavikasbikes.gr Ντριβαλάς Γεώργιος Σπυρόπουλος Στέργιος Ράπτης Ηλίας Κόγιας (Ράπτης Γιώργος kogiasbros.gr Motion Bikes motionbikes.gr Podilatorama Bike Store podilatorama.gr Red Zeppelin redzeppelin.gr Cycle Green-bike Green-bike.gr Bikemagic (Μυλωνάς Γεώργιος) Παπαδοπούλου Αμαλία Bike-Center (Μελίδου Αντιγόνη) Bike-center.gr Δερμεντζοπούλου Φανή thebicycleshop.gr Kallinikos Bikes Mataliotis Bikes Μοτοποδηλατική Ηρακλείου Moraitisbikes.gr Cyclomania Procycling Bike Shop Procycling.gr ΠΕΤΑΛΙ petali.gr ΠΟΔΗΛΑΤΗΣ podilatis-bikes.gr Φραγκιουδάκης Αντώνιος Podilatodromio Chania Bike Time Biketime.gr Go Cycle Bike for Life Bikeforlife.gr Κατσαντώνης Ιωάννης katsantonis-podilata.gr Ethos Beer Bar (Δαουτόπουλος Β.)

Evolution Bike Oikokinisi (Μαρτάκης Αριστείδης) Oikokinisi.gr Το Πετάλι Βαγενάς Παναγιώτης Ραφαηλίδης Bikes rafbikes.gr Sellis Bike sellisbike.gr Παπαδόπουλος Σταύρος Το Ποδήλατο Topodilatopatras.gr BIKESLOOK(Δημητρακόπουλος Λουκάς) Planet Cycling Ι. Μάγκλαρης greece-fujibikes.com Anagno Cycles Anagnocycles.gr Specialistes (Μαϊστράλης Παπαζής)

Μήπως δεν είστε στη λίστα μας; Επικοινωνήστε μαζί μας στο

210 6712991 για περισσότερες πληροφορίες.

Πολυμέρη 6Β 28ης Οκτωβρίου 164 Ιάσονος 25 & Κοραή Ηρώων Πολυτεχνείου 98 Α. Παναγούλη 99 – 101 Β. Ουγκώ 2 Καραϊσκάκη 51 Κουμουνδούρου 70 Λεωφ.Γεωργικής Σχολής 48 Αγ.Νέστορος 40 B. Γεωργίου 10 Μάρκου Μπότσαρη 1 Μιχ.Ψελλού 10 Χαλδίας 39 Γρηγ.Λαμπράκη 20 Δημοκρίτου 31 Λεωφ.Δημοκρατίας 112 Καπαριανά Σμύρνης 39 Λεωφ.62 Μαρτύρων 95 Εμμ.Καστρινάκη 17 Χαρ.Τρικούπη 17 Εθν. Αντιστάσεως 130 Κισσάμου 208 Αποκορώνου 124 Σταμαθιουδάκη 72 Περιφερειακός Παροικιάς Κύπρου 9 Λ. Καλυβίων 126 Ζαμίδη 6 Βενιζέλου 11 Βενιζέλου 96 1 ο χλμ Σερρών-Δράμας Βεργίνας 220 Νέας Κίου 50 Νικηταρά 13 (έναντι ΟΤΕ) Αριστομένους 121 Ευμήλου & Παπαφλέσσα 4 Νοταρά 122 Κατακόλου & Προύσης 1 Β. Οικονομίδου 17 Ηλία Βενέζη 8 Ροδοκανάκη 16

382 21 382 21 383 33 412 23 412 23 421 00 431 00 431 00 570 01 546 32 546 40 546 43 546 55 551 33 593 00 640 12 671 00 681 00 704 00 712 01 713 03 713 06 713 06 713 06 731 31 731 35 741 00 844 00 351 00 351 00 581 00 581 00 591 00 621 22 661 00 211 00 212 00 24100 262 22 264 42 271 00 221 00 811 00 821 00

Βόλος Βόλος Βόλος Λάρισα Λάρισα Τρίκαλα Καρδίτσα Καρδίτσα Θέρμη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονική Καλαμαριά Αλεξάνδρεια Αμυγδαλεώνας Καβάλας Ξάνθη Αλεξανδρούπολη Μοίρες Ηράκλειο Ηράκλειο Ηράκλειο Ηράκλειο Ηράκλειο Χανιά Χανιά Ρέθυμνο Πάρος Λαμία Λαμία Γιαννιτσά Γιαννιτσά Βέροια Σέρρες Δράμα Ναύπλιο Άργος Καλαμάτα Πάτρα Πάτρα Πύργος Τρίπολη Μυτιληνη Χίος

Θεσσαλία Θεσσαλία Θεσσαλία Θεσσαλία Θεσσαλία Θεσσαλία Θεσσαλία Θεσσαλία Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Ημαθία Καβάλα Θράκη Θράκη Κρήτη Κρήτη Κρήτη Κρήτη Κρήτη Κρήτη Κρήτη Κρήτη Κρήτη Κυκλάδες Λαμία Λαμία Μακεδονία Μακεδονία Μακεδονία Μακεδονία Μακεδονία Πελοπόννησος Πελοπόννησος Πελοπόννησος Πελοπόννησος Πελοπόννησος Πελοπόννησος Πελοπόννησος Ανατολικό Αιγαίο Ανατολικό Αιγαίο

2421034232 2421097334 2421039392 2410552815 2410289269 2431026239 2441025041 2441073136 2310477800 2310642830 2310858510 2311283556 2310413988 2310457533 2333400195 2510392402 2541076141 2551025750 2892024218 2810284863 2810319264 2810289980 2810283068 2810245511 2821098886 2821072555 2831051620 2284022004 2231046470 2231031152 2382539029 2382022918 2331062196 2321027166 2521023988 2752024076 2751021511 2721094879 2610321637 2610462172 2621030703 2710234723 2251046823 2271082866

5

σε

• Carbotecture SL μανέτες με αλουμινένιο δακτύλιο σύσφιξης στο τιμόνι • Μανέτες με εργονομικό σχεδίασμό για έλεγχο με τα 2 δάχτυλα • Δαγκάνες 4 εμβόλων, μαγνητισμένα για εύκολη αντικατάσταση των τακακιών • Συμβατά με όλους τους δίσκους Storm και Storm SL της Magura • Ανεξάρτητα τακάκια σε κάθε πιστόνι.

• 375 γραμμάρια • 5 χρόνια εγγύηση

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΙ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΙ Λ. ΑΘΗΝΩΝ 78, 104 47, ΑΘΗΝΑ ΤΗΛ. 210 5128033 EMAIL: INFO@ELECTRICREV.GR WWW.ELECTRICREV.GR

ΤΕΥΧΟΣ 37 BIKE & SPORTS // ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2015 //

MT7 RACELINE H ΣΥΛΛΕΚΤΙΚΗ ΕΚΔΟΣΗ ΤΗΣ 4ΠΙΣΤΟΝΗΣ ΝΑΥΑΡΧΙΔΑΣ ΤΗΣ MAGURA PERFORMANCE RANGE ΣΕ NEON-ΚΙΤΡΙΝΟ

ΑΠΟΚΛΕΙ

Λ. ΑΘΗΝΏΝ ΤΗΛ: 210 5 EMAIL: INF WWW.ELECT