Δεκέμβριος 2015

ΤΕΥΧΟΣ 39

ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2015 // ΤΕΥΧΟΣ 39

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

XMAS SHOPPING 10 ΣΕΛΙΔΕΣ ΓΙΑ TA ΔΩΡΑ ΤΩΝ ΧΡΙΣΤΟΥΓΕΝΝΩΝ ENDURO 4 ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΝΑ ΛΙΩΣΕΙΣ ΣΤΟ ΜΟΝΟΠΑΤΙ

ΔΟΚΙΜΕΣ

HAIBIKE Q.EN 7.20 MAGURA MT7

BIKE & SPORTS // ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2015 //

ΠΡΟΠΟΝΗΤΗΡΙΑ

KURT KINETIC ROCK & ROLL CYCLEOPS FLUID2 KURT KINETIC Z-ROLLERS TACX BOOSTER

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΙ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΙ Λ. ΑΘΗΝΏΝ 78, 104 47, ΑΘΗΝΑ ΤΗΛ: 210 51 28033 EMAIL: INFO@ELECTRICREV.GR WWW.ELECTRICREV.GR

Xduro AllMTN RC 27.5

140 χιλιοστά διαδρομής για περισσότερη διασκέδαση στο βουνό. Το βραβευμένο του πλαίσιο με iF Design Award και Eurobike Award και ο ηλεκτροκινητήρας της Bosch σε προκαλούν να... πάρεις τα βουνά.

Sduro HardSeven RC

Η απόλυτη Cross Country εμπειρία ακούει στο όνομα HardSeven RC. Κινητήρας Yamaha 250W, γεωμετρία 27,5, μετάδοση 2Χ10 και μία πολυλειτουργική οθόνη ελέγχου σου δίνει όλες τις πληροφορίες που χρειάζεσαι ανά πάσα στιγμή. Το βουνό είναι πλέον απόλαυση!

Sduro AllMTN Pro

Ο κινητήρας της Yamaha, το αυτόματο σύστημα απόσβεσης e:i Shock και η ανάρτηση Rockshox Pike κάνουν το Sduro AllMtn Pro εξαιρετικά ενδιαφέρον και όχι άδικα! Ιδανικό για μονοπάτια και απαιτητικές καταβάσεις, το Sduro AllMTN Pro σε γεμίζει αυτοπεποίθηση και σιγουριά σε όποιοδήποτε τερέν και αν κινηθείς.

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΙ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΙ Λ. ΑΘΗΝΏΝ 78, 104 47, ΑΘΗΝΑ ΤΗΛ: 210 51 28033 EMAIL: INFO@ELECTRICREV.GR WWW.ELECTRICREV.GR

5 σε

{

{

PUREHAIBIKE STRONGDESIGN GERMANENGINEERING

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΤΕΥΧΟΣ 39 Ιδιοκτησία ELT PRESS Αγ. Γεωργίου 74 154 51 Ν. Ψυχικό Τηλ: 210 6712991 Fax: 210 6719622 www.bikesports.gr info@bikesports.gr κωδικός: 21-0066 Εκτύπωση Ηλίανθος ΑΒΕΕ www.ilianthospress.com.gr Εκδότης-Διευθυντής Δημήτρης Σπυρόπουλος Εμπορικός Διευθυντής Κω/νος Κωνσταντόπουλος Αρχισυνταξία Δημήτρης Σπυρόπουλος Υπεύθυνη Διαφημίσεων Κρίστα Παπακανελλοπούλου

XMAS TIME

10 σελίδες με χριστουγεννιάτικες αγορές

Ειδικοί Συνεργάτες Ιωάννα Ρέτσου Φανή Πρεβέντη Θαλής Παναγιώτου Χριστίνα Μουτσούλα

Έτος Ίδρυσης: 2011 Το Bike & Sports εκδίδεται 10 φορές τον χρόνο και διανέμεται δωρεάν στα καταστήματα ποδηλάτων της Αττικής και της περιφέρειας. Οι απόψεις που εκφράζονται στο Bike & Sports δεν αντικατοπτρίζουν απαραίτητα αυτές των εκδοτών.

Η

4 // BIKE & SPORTS // ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

photo credit: Nalini

>14

Κο Φυ Bo Τη

ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΧΕΙΜΩΝΑΣ & ΠΟΔΗΛΑΣΙΑ

BE ONE WITH YOUR BIKE

photo credit: Nalini

Η υψηλή ραπτική…στον ποδηλάτη Κουράκος Βασίλης Φυσικοθεραπευτής, MT, MDT, Body Geometry Fit Expert Τηλ. 6945 222 155

Πλ. Ιπποδαμείας 8 Πειραιάς 18531 Τηλ. 210 4122596 210 4113654 FAX. 210 4119317 info@kassimatiscycling.gr 5 // BIKE & SPORTS // ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ / 2015 www.kassimatiscycling.gr/services/bgfit.html

ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ

ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΓΙΑ... ΑΝΗΦΟΡΙΣΤΕΣ

>10 ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ

>10 >30 Αφιέρωμα: Προπόνηση... εσωτερικού χώρου

Επιλέγοντας Προπονητήριο // >30 Virtual Training // > 34 Δοκιμές: Kurt Kinetic Rock & Roll // Kurt Kinetic Z-Rollers // Cycleops Fluid2 // Tacx Booster ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ENDURO ΔΙΑΣΚΕΔΑΣΗ ΣΤΟΝ ΥΠΕΡΘΕΤΙΚΟ ΒΑΘΜΟ

ΔΟΚΙΜΗ

HAIBIKE Q.EN 7.20

ποδήλατα να λιώσεις στο μονοπάτι

>48 6 // BIKE & SPORTS // ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

>58

ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ

Σ4

ING

BI K E

• Ν. Η

ΡΑΚΛΕΙΟ

S@GMAIL .COM

THE ROAD IS OUR HOME

N RACI

S - 5602 E K I G B 0 28 Τ

1 ΗΛ: 2

A 5-

AC

ΓΕ Ι ΙΦ

ΙΑ R Ε Ν A IV

7 // BIKE & SPORTS // ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

Ειδήσεις & Νέα

Νέες limited εκδόσεις τροχών από τη

Mavic

Tρεις ειδικές εκδόσεις τροχών δρόμου ανακοίνωσε η γαλλική Mavic στα μέσα Νοεμβρίου. Τα δημοφιλή R-SYS SLR, Ksyrium Pro Exalith SL και Ksyrium Pro αποκτούν νέα χρώματα για περιορισμένο χρόνο. Οι R-SYS SLR είναι το ελαφρύτερο σετ clincher τροχών αυτή τη στιγμή, ιδανικοί δηλαδή για αναβάσεις και για όσους θέλουν μικρή αδράνεια και ποιότητα κύλισης. Οι R-SYS SLR είναι κατασκευασμένοι με το πατενταρισμένο σύστημα της Mavic, ISM 4D, το οποίο σύμφωνα με την εταιρεία μειώνει σημαντικά την αδράνεια και το βάρος του τροχού χωρίς να επηρεάζει την αντοχή των στεφανιών. Το σύστημα ISM 4D μειώνει το βάρος κατά 15% σε σχέση με έναν απλό τροχό βελτιώνοντας παράλληλα την επιτάχυνση και το χειρισμό. Οι ακτίνες είναι από ανθρακονήματα και έχουν υποστεί ειδική επεξεργασία (Tracomp) ώστε να μπορούν να συμπιέζονται όταν δέχονται μεγάλα φορτία και να μειώνουν την παραμόρφωση του τροχού. Σε έναν κλασικό τροχό οι ακτίνες μπορεί να χάσουν την έντασή τους από μεγάλα πλευρικά φορτία. Το Tracomp, από την άλλη μεριά, φέρνει επιπλέον πλευρική ακαμψία σε όλες τις συνθήκες, επιτρέποντας στην ακτίνα να ¨λειτουργεί¨ τόσο σε έλξη όσο και σε συμπίεση. Με απλά λόγια οι ακτίνες Tracomp βελτιώνουν την πλευρική ακαμψία του τροχού κατά 30%. Τέλος οι R-SYS SLR χρησιμοποιούν την τεχνολογία Exalith όπου η επιφάνεια πέδησης έχει διαμορφωθεί με λέιζερ προκειμένου να βελτιωθεί το φρενάρισμα κατά 20%. Το βάρος του σετ είναι 1295 γραμμάρια. Διατίθενται για ελαστικά 23 και 25 χιλιοστών. Η τιμή τους θα αγγίζει τα €1800. Οι Ksyrium Pro Exalith SL από την άλλη μεριά έχουν και αυτοί ακτίνες Tracomp carbon (όχι όμως από τη μεριά της μετάδοσης), στεφάνια με ΙSM 4D και σύστημα Exalith για το φρενάρισμα. Το βάρος του σετ είνα 1355 γραμμάρια. Διατίθενται στον ίδιο χρωματικό συνδυασμό με τους R-SYS SLR. Τιμή:€1390 Τέλος για τους λάτρεις των φαρδύτερων ελαστικών οι Ksyrium Pro είναι διαθέσιμοι σε έντονο κόκκινο μεταλλικό χρώμα και φαρδύτερα στεφάνια (17χιλιοστών εσωτερικά). Δύο χιλιοστα διαφορά μπορεί να μην ακούγεται πολύ αλλά όταν συνδυάζονται με ελαστικά 25 χιλοστών μπορούν να δεχθούν 18% περισσότερο αέρα. Ο μεγαλύτερος όγκος αέρα σημαίνει ότι ακόμα και με 20psi λιγότερο αέρα, οι Ksyrium Pro έχουν την ίδια αντίσταση κύλισης με ένα τροχό με λεπτότερα στεφάνια. Το βάρος, χωρίς τα ελαστικά, είναι 1475 γραμμάρια και η τιμή τους είναι €900

8 // Bike&Sports // Δεκέμβριος / 2015

Ειδήσεις & Νέα

H Polar επέστρεψε δυναμικά στο χώρο του ποδηλάτου!

Όταν ακούς Polar και κάνεις κάποια χρόνια ποδήλατο αστραπιαία στο μυαλό σου έρχεται η λέξη παλμογράφος, καθώς η εταιρεία από την Φινλανδία θεωρείται ως η κορυφαία στους παλμογράφους έχοντας αποκτήσει εμπιστοσύνη την εμπιστοσύνη γυμναστών, αθλητών ακόμα και καρδιολόγων. Η αλήθεια είναι ότι η Polar από το χώρο της ποδηλασίας είχε χαθεί εδώ και μια δεκαετία αλλά πλέον επέστρεψε με 2 μοντέλα της (με gps πλέον) το Polar V650 αλλά και το μικρότερο PolarM450 για να κατακτήσουν και πάλι την κορυφή στις προτιμήσεις του κοινού. Το Polar V650 θεωρείται ένα πλήρες εργαλείο προπόνησης, αφού με τη μεγάλη οθόνη του μπορείς να βλέπεις ευδιάκριτα μέχρι και 8 ενδείξεις ταυτόχρονα από οποιαδήποτε επιλογή μπορείς να φανταστείς (χάρτες, παλμούς, Watt, ζώνες προπόνησης κ.α.). Η οθόνη είναι αφής. Το Polar M450 από την άλλη μεριά είναι ένα πιο πρακτικό, μικρότερο μοντέλο από το V650 το οποίο σου προσφέρει μέχρι και 4 επιλογές στην οθόνη σου ταυτόχρονα, ενώ με το πάτημα ενός κουμπιού (καθώς δεν είναι Touch Screen) μπορείς να δεις όσες επιλογές το προγραμματίσεις. Τέλος και τα 2 αυτά Polar συνδέονται μέσω του φανταστικού interface του Polar/ flow όπου μπορείς να δεις αναλυτικά όλες τις προπονήσεις σου, ενώ συνδέεται φυσικά και με το Strava. Η Polar επέστρεψε και εμείς την καλωσορίζουμε…

9 // Bike&Sports // Δεκέμβριος / 2015

ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΓΙΑ... ΑΝΗΦΟΡΙΣΤΕΣ

του Τάκη Ξουρή

Η ζωή τραβά την ανηφόρα

Στο σεμινάριο που κάναμε με τον Τάκη Ξουρή στις αρχές Νοεμβρίου στο Flamme Rouge της Βάσως Λαζοπούλου η κοσμοσυρροή ήταν τόσο μεγάλη που πολλοί δεν κατάφεραν να τον ακούσουν. Από τον τίτλο θα καταλάβατε ότι σεμινάριο ήταν καθαρά... ανηφορικό. Επειδή η ανηφόρα είναι πολύπαθο κομμάτι της ποδηλασίας, του ζητήσαμε να παρουσιάσει τις απόψεις του στις σελίδες του περιοδικού. Ένα κοινό πρόβλημα κάποιου που ξεκινάει την περιπέτεια της ανηφόρας είναι ναψάχνει για να ανακαλύψει τρόπους που θα κάνουν τις αναβάσεις πιο ανώδυνες. Η διαβάθμιση είναι : * Πώς να καταφέρω να την ανέβω * Πώς να καταφέρω να την ανέβω άνετα * Πώς να καταφέρω να την ανέβω πιο γρήγορα Η απάντηση σε όλα είναι, να καταφέρεις να την ανέβεις σωστά.

10 // BIKE & SPORTS // ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

To πώς θα ανέβεις μια ανηφόρα μοιάζει πολύ με το πώς θα κάνεις έναν αγώνα χρονομέτρου αναφορικά με τα χαρακτηριστικά που πρέπει να έχεις και τους κανόνες που πρέπει να εφαρμόσεις για να πας πιο γρήγορα και πιο άνετα. Και στα δύο, το βασικό είναι ο ρυθμός αλλά και η στάση του σώματος. Στους περισσότερους από εμάς το μεγαλύτερο πρόβλημά είναι ο ρυθμός. Επειδή δεν γνωρίζουμε καλά το σώμα μας, αναρωτιόμαστε πώς θα συμπεριφερθεί σε μια έντονη προσπάθεια. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε ξεκινώντας την προσπάθεια βελτίωσης είναι το εξής: Ανεβείτε την ανηφόρα 2-3 φορές για να μάθετε το τερραίν της. Κατόπιν πιάστε τον παλμό της και το ρυθμό σας. Αν έχετε ένα στροφόμετρο (cadence) θα σας βοηθήσει. Αν όχι τότε βρείτε κάποιο φίλο σας που να ξέρει καλά την τέχνη και καλέστε τον να σας κάνει παρέα και να σας οδηγεί στο ρυθμό.

ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΓΙΑ... ΑΝΗΦΟΡΙΣΤΕΣ

«Κάντε το πείραμα. Αν δεν μπορείτε να την ανεβείτε με 75-80 στροφές χωρίς να λαχανιάζετε, ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟΥ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ, τότε χρειάζεστε αλλαγές στον εξοπλισμό σας.»

Κάποιος που έχει κασέτα με 29 ή 32 δόντια η «ποδηλατική κλίκα μας» τον θεωρεί αδύναμο. Αυτό όμως είναι τόσο αλήθεια όσο και το γεγονός ότι όποιος έχει μεγαλύτερες γάμπες πάει πιο γρήγορα! Προσπαθήστε στην αρχή να κρατήσετε σταθερό ρυθμό (75-80 στροφές) και να μπορείτε να μιλάτε χωρίς να λαχανιάζετε. Ο σκοπός είναι να μπορέσετε να ανεβείτε την ανηφόρα με σταθέρα 75-80 στροφές χωρίς να πιέσετε το καρδιοαναπνευστικό σας. Να βγει δηλαδή όλη η ανηφόρα και στην κορυφή της να αισθάνεστε όπως (σχεδόν) όταν ξεκινήσατε να ανεβαίνετε.

δυναμώνοντας να αλλάζετε. Εδώ υπάρχει μια σύγχυση που έχει δημιουργηθεί. Κάποιος που έχει κασέτα με τέτοιο γρανάζωμα η «ποδηλατική κλίκα μας» τον θεωρεί αδύναμο. Αυτό όμως είναι τόσο αλήθεια όσο και το γεγονός ότι όποιος έχει μεγαλύτερες γάμπες πάει πιο γρήγορα!

Έχοντας πιάσει το ρυθμό θα έχετε κάνει πλέον σχεδόν τη μισή δουλειά. Η συγκεκριμένη ανηφόρα σας ανήκει και μπορείτε να περάσετε στο επόμενο βήμα που είναι να μπορέσετε πλέον να την ανεβείτε πιο γρήγορα. Κάντε το 2-3 φορές στην ίδια ανηφόρα και μετά θα είστε έτοιμοι για το επόμενο βήμα.

Βλέπουμε πώς ανεβαίνουν οι pro ή οι φίλοι μας που έχουν προπονηθεί αρκετά και προσπαθούμε να τους «μοιάσουμε».... στην κασέτα. Ίσως επειδή αυτό είναι εύκολο και ...αγοράζεται. Δεν ξέρω.

Τι προβλήματα αντιμετωπίζουμε συνήθως προσπαθώντας να κάνουμε το παραπάνω;

Αν ένας pro ανεβαίνει μια ανηφόρα με 10-15% με κασέτα 21 ή 23, ένας αρχάριος με τι πρέπει να την ανέβει για να την ανέβει... ΣΩΣΤΑ; Τα νούμερα πιάνουν το 29 να είστε σίγουροι. Πολλές φορές και το 34-29. Οπότε επαναδιαπραγματευτείτε τον τρόπο που νομίζετε ότι πρέπει να ανεβείτε μια ανηφόρα για να την ανεβείτε καλύτερα.

Το πιο βασικό. Η συνηθισμένη ένσταση που ακούω είναι... «καλά μας τα λες εσύ να ανεβούμε με 75-80 στροφές και να μπορούμε να μιλάμε αλλά ΔΕΝ μπορούμε ρε άνθρωπε!» Τότε έχετε κάνει λάθος στην επιλογή της κασέτας για τη συγκεκριμένη ανηφόρα. Όσο κι αν φαίνεται περίεργο, ίσως να πρέπει να ξεκινήσετε από ένα γρανάζι με 29 ή 32 δόντια και σταδιακά,

Γιατί κάνουμε αυτό το λάθος;

Είναι λάθος! Πρώτα πρέπει να τους μοιάσουμε στο ρυθμό!

Κάντε το πείραμα. Αν δεν μπορείτε να την ανεβείτε με 75-80 στροφές χωρίς να λαχανιάζετε, ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟΥ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ, τότε χρειάζεστε αλλαγές στον εξοπλισμό σας. Η βελτίωση έρχεται μετά.

11 // BIKE & SPORTS // ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΓΙΑ... ΑΝΗΦΟΡΙΣΤΕΣ Το πρώτο βήμα είναι να είστε σε κατάσταση να μπορέσετε να βελτιωθείτε. Δύο πράγματα θα δούμε ακόμα. Τη στάση του σώματος και τη «στάση» του πνεύματος.

Στάση του Σώματος Πολλά έχουν γραφτεί για το αν το ορθοπέταλο είναι καλύτερο από το να είσαι καθιστός και για το πότε πρέπει να εναλλάσσεται και να χρησιμοποιείται και ποια αναλογία. Μεγάλο θέμα και δεν είναι του παρόντος γιατί αρχικά θα πρέπει να μάθει κάποιος νέος εραστής της κλίσης, το πώς πρέπει να κάθεται πάνω στο ποδήλατο και τι να κάνει. Όλα αυτά που γνωρίζουμε ως γενικές αρχές για τη στάση του σώματος στο ποδήλατο ισχύουν. Αυτό όμως που χρειάζεται ιδιαίτερη προσοχή είναι το τι κάνει κανείς με τα χέρια του την ώρα που ανεβαίνει μια ανηφόρα. Φανταστείτε ότι ανεβαίνετε μια σκάλα (αυτό είναι ένα καλό παράδειγμα για να σκεφτείτε και το τι πρέπει να κάνετε κατά το ορθοπέταλο). Την ανεβαίνετε καλύτερα όταν χρησιμοποιείτε και την κουπαστή ή αν τραβάτε με τα χέρια σας, αν πρόκειται για μια απλή σκάλα με δύο στελέχη, ή όταν απλά βάζετε δύναμη στα πόδια, τους τετρακέφαλους και τις γάμπες; Σίγουρα, όταν τραβάτε ή όταν χρησιμοποιείτε την κουπαστή. Στην περίπτωση της ανάβασης, η κουπαστή ή τα σκέλη της σκάλας είναι το τιμόνι σας. Αφού σιγουρευτείτε ότι έχετε το σωστό ύψος σέλας και έχετε κουμπώσει πάνω στο ποδήλατο θα πρέπει να μη ξεχνάτε να χρησιμοποι-

Το βασικό είναι να αποφασίσουμε, όπως και με τον αέρα, ότι η ανηφόρα είναι φίλη μας. Μην τη δείτε ανταγωνιστικά γιατί δεν θα την ευχαριστηθείτε και υπάρχει και κίνδυνος να σας φερθεί πολύ άσχημα.! είτε και τα χέρια σας τραβώντας προς τα πίσω ενώ ποδηλατείτε, ρυθμικά, παράλληλα με τις πεταλιές σας. Η πιο βολική θέση γι’αυτό είναι να είμαστε πιασμένοι από το πάνω μέρος του τιμονιού, εκατέρωθεν του λαιμού, με τις παλάμες προς τα κάτω κάνοντας μια ρυθμική κίνηση όπως θα κρατούσατε τα χαλινάρια ενός αλόγου. Περιστασιακά μπορείτε να σκύβετε λίγο περισσότερο και να πιάνεστε από τις κορυφές της μανέτας έχοντας τα χέρια σας σε περίπου 90 μοίρες γωνία. Τραβώντας από εκεί και πατώντας τα πετάλια με δύναμη, κερδίζουμε λίγο σε αεροδυναμική, ιδιαίτερα αν φυσάει και ξεκουράζουμε τη μέση σας. Στη στάση αυτή, αναπνέετε και καλύτερα γιατί η δίοδος προς τους πνεύμονες είναι ανοικτή και δεν χρειάζεται ο αέρας να κάνει γωνία για να φτάσει εκεί. Δεν ξεχνάμε να τραβάμε λοιπόν με τα χέρια μας. Ένα άλλο λάθος που κάνουν αρκετοί είναι να χτυπιούνται πάνω στο ποδήλατο, με το πάνω μέρος του σώματός τους να τραβάει κουπί λες και προσπαθούν να εκδικηθούν το πλαίσιο δοκιμάζοντας τις αντοχές του. Η κίνηση του κορμού, δεν σας προσφέρει τίποτα ενώ σας απορροφά σημαντική ενέργεια που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε για να ανεβείτε ευκολότερα. Η κίνηση του κορμού υποδηλώνει έλλειψη ελέγχου της ανηφόρας και είναι σημάδι κόπωσης. Δικαιολογείται μόνο όταν η κλίση είναι τέτοια που σε συνδυασμό με την κούραση του αναβάτη αποτελεί μια ύστατη προσπάθεια να χρησιμοποιήσει κάθε εκατοστό του σώματός του ως μοχλό για να τα βγάλει πέρα. Τότε και μόνο τότε θα μπορούσε να δικαιολογηθεί.

12 // BIKE & SPORTS // ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

Ακόμα, κάτι που δεν έχει να κάνει με τη στάση του σώματος αλλά με την αναπνοή μας. ΜΗ φοβάστε να ακούτε την αναπνοή σας. Κοινώς, μην την πνίγετε φοβούμενοι ότι οι άλλοι θα καταλάβουν ότι υποφέρετε. Αφήστε τον αέρα να μπει και να βγει ελεύθερα ακόμα κι αν χρειαστεί να βογγάτε ή να ανασαίνετε βαριά. Το οξυγόνο είναι το καύσιμό σας και σε μια ανηφόρα το χρειάζεστε πιο πολύ από οπουδήποτε αλλού. Κάποια στιγμή, μετά από λίγη εξάσκηση θα νιώσετε πώς είναι να ανεβαίνετε σε μια τέλεια χορογραφία με το βουνό. Σε ένα ρυθμικό βαλς για δύο. Όταν καταφέρετε να ανεβαίνετε με σταθερό ρυθμό δηλαδή σχετικά σταθερές στροφές, να πατάτε και να τραβάτε ρυθμικά, τα χέρια να τραβούν την «κουπαστή» σε κάθε πεταλιά και η αναπνοή να ακολουθεί ρυθμικά το γύρισμα των ποδιών, τότε θα πάρετε το 10 από τους κριτές στο Dancing with the Mountains.

Η «στάση» του μυαλού Ίσως περισσότερο από οποιοδήποτε άλλο τερραίν, στην ανηφόρα, το μυαλό και η ψυχή δοκιμάζονται περισσότερο. Τα παιχνίδια που μπορεί να μας κάνει ένα «ανεκπαίδευτο» μυαλό είναι απίστευτα. Το βασικό είναι να αποφασίσουμε, όπως και με τον αέρα, ότι η ανηφόρα είναι φίλη μας. Μην τη δείτε ανταγωνιστικά γιατί δεν θα την ευχαριστηθείτε και υπάρχει και κίνδυνος να σας φερθεί πολύ άσχημα.! Δείτε τη σαν τη μοναδική ευκαιρία να νιώσετε κάθε σπιθαμή του σώματός σας, να διαπιστώσετε σε τι φυσική κατάσταση βρίσκεστε και σαν ένα μοναδικό ταξίδι που μπορεί από χαμηλά να σας ανεβάσει ψηλότερα. Είναι η μοναδική διαδρομή που μπορεί να σας πάρει από χαμηλά και να σας ανεβάσει! Είναι η πορεία που έχει χαράξει ο άνθρωπος για να ξεπερνά τα εμπόδια, είναι η ετυμολογία της λέξης «άνθρωπος». Είναι μια μοναδική ευκαιρία να βρεθείτε από τη θάλασσα στα έλατα μέσα σε λίγη ώρα. Είναι το μόνο τερραίν που στο τέλος ανταμείβει τους κόπους σας με μια εκπληκτική θέα. Είναι το ταξίδι προς τον ουρανό. Αν καταλάβουμε ότι ΜΟΝΟ μια ανάβαση μπορεί να είναι όλα αυτά μαζί, τότε δε μένει παρά να την αγαπήσουμε και να κάνουμε τα πάντα για να μην τελειώσει. Όλα αυτά τα γράφω γιατί το πιο βασικό λάθος που κάνει κάποιος που θέλει να μάθει να ανεβαίνει είναι να «φοβάται» την ανηφόρα ή να τη «μισεί» και να θέλει απλά να τελειώσει. Και στις δύο περιπτώσεις, δεν υπάρχει ευχαρίστηση. Βασικός λόγος για τον οποίο κάνουμε ποδήλατο. Ένα συνηθισμένο λάθος που κάνουν συχνά οι ποδηλάτες είναι να φοβούνται την ανάβαση με συνέπεια να χάνουν για ψυχολογικούς λόγους 15-20% από την απόδοσή τους. Κάντε το πείραμα με τις 75 στροφές αρκετές φορές και σίγουρα η ψυχολογία σας θα βελτιωθεί. Αν έχουμε κάνει όλα τα παραπάνω σχετικά με την τεχνική, τον εξοπλισμό, τη στάση του σώματος και τις «δοκιμές» μας, τότε δεν μας μένει παρά να αγαπήσουμε την κλίση και να αρχίσουμε να ανεβαίνουμε δίνοντας πάντα τον καλύτε-

ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΓΙΑ... ΑΝΗΦΟΡΙΣΤΕΣ

ρο εαυτό μας. Πάρτε το απόφαση και ανεβείτε με χαρά όσο κι αν πονάτε. Τι φοβάστε ακριβώς; Μήπως και μείνετε στη μέση; Ε, και; Αν συμβεί αυτό τότε πολύ απλά θα σταματήσετε. Η ανηφόρα δεν είναι φτιαγμένη από κινούμενη άμμο. Αν κάνετε λάθος και υπερεκτιμήσετε τις δυνάμεις σας, απλά θα αναγκαστείτε να σταματήσετε και να ξεκουραστείτε. Θα έχετε πάρει όμως ένα σημαντικό μάθημα για το ποια είναι τα όριά σας. ΜΗ φοβάστε να επιτεθείτε στην ανηφόρα. Δώστε τα πάντα και σίγουρα θα σας ανταμείψει! Τι κι αν οι άλλοι είναι πιο γρήγοροι; Ένα είναι σίγουρο. Όσο και γρήγορα αν ανεβαίνετε μια ανηφόρα ή όσο πιο αργά την ανεβείτε, ΠΑΝΤΑ θα υπάρχει κάποιος που θα την ανεβαίνει πιο γρήγορα από εσάς και ΠΑΝΤΑ κάποιος που θα την

ανεβαίνει σε χειρότερο χρόνο. Κι αν φτάσετε στα όριά σας ανεβαίνοντας; Τότε, απλά πιέστε λίγο παραπάνω. Θα εκπλαγείτε όταν διαπιστώσετε ότι τα όριά σας ήταν λίγο παραπάνω από αυτό που νομίζατε μέχρι τώρα! Κι αν αυτή η ανηφόρα δε τελειώνει ποτέ; Τότε ΜΗ κοιτάτε πάνω! Κοιτάτε απλά τη ρόδα σας ή τη ρόδα του μπροστινού σας. Κάντε θετικές σκέψεις και κοιτάξτε πάνω από τον ώμο σας. Το τοπίο θα σας ανταμείψει. Πάντα, μα πάντα να βλέπετε την ανηφόρα σαν μια πρόκληση που θα σας κάνει πιο σοφούς και πιο δυνατούς. Όπως και να το δείτε, κάθε ανάβαση σε μια κορυφή είναι και μια κατάκτησή της. Χαρείτε κάθε πεταλιά, «μιλήστε» στο βουνό και να είστε πρόθυμοι να το «ακούσετε». Θα περάσετε θαυμάσια. Και ποιός ξέρει; Ίσως σε λίγο καιρό όλες οι ανηφόρες να σας φαίνονται σύντομες. Και τότε το παιχνίδι θα είναι πόσο πιο ψηλά, πόσο πιο γρήγορα, πόσο πιο πολύ!

13 // BIKE & SPORTS // ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

XMAS GUIDE

30+

ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΑΓΟΡΑΣ ΓΙΑ ΟΛΑ ΤΑ ΓΟΥΣΤΑ

14 // BIKE & SPORTS // ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

ΧΟΝΔΡΙΚΗ ΔΙΑΘΕΣΗ ΧΑΡ. ΤΡΙΚΟΥΠΗ 5 • ΑΛΙΜΟΣ Τηλ: 210 9913510 www.topodilato.gr 15 // BIKE & SPORTS // ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

Μέχρι €50 ENDURA MANTA €49 // loukasbikes.gr Τα MANTA διαθέτουν φωτοχρωμικούς φακούς, ενώ ο σχεδιασμός τους σας επιτρέπει να τα φοράτε ακόμα και εκτός ποδηλάτου. Είναι κατασκευασμένα με πολύ ελαφρύ σκελετό, ενώ διαθέτουν και ελαστικά ρυθμιζόμενα μαξιλαράκια στη μύτη για καλύτερη εφαρμογή.

BIRZMAN ZACOO CO2 16gr €24 // gatsoulis.gr Συμπαγής, εργονομική και εύκολη στη χρήση τρόμπα με αμπούλες CO2. Tο απόλυτο εργαλείο για ταχεία επισκευή του ελαστικού. Εϊναι πολύ χρήσιμη και διαθέτει όμορφο design χάρη στο ελαστικό γκριπ από PU το οποίο προσφέρει άνεση και παράλληλα προστετεύει το χέρι σας από το κρύο CO2. Έρχεται με 3 φιάλες x 16gr. Μια φιάλη 16gr μπορεί να γεμίσει: 1 x 29’’ με 30 psi 1 x 26’’ με 40 psi 1 x 700C με 130psi

Medicore Compression Socks €25 // topcycles.gr

Οι κάλτσες διαβαθμισμένης συμπίεσης Medicore (compression socks) μειώνουν την κόπωση και τον πόνο των ποδιών ενώ προλαμβάνουν το πρήξιμο των κάτω άκρων και την κατακράτηση υγρών. Είναι κατάλληλες για όσους αγαπούν το τρέξιμο και ασκούνται καθημερινά. Οι ενσωματωμένες μικροϊνες χαλκού αποτρέπουν την ανάπτυξη μυκήτων και βακτηρίων, καταπολεμώντας την κακοσμία και εξασφαλίζοντας ευεξία στο δέρμα. Οι βιοτεχνολογικές μικροϊνες από την άλλη μειώνουν την τριβή μεταξύ πέλματος και κάλτσας, ενώ αποβάλλουν υγρασία, διατηρώντας τα πόδια στεγνά 16 // BIKE & SPORTS // ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

Ass Saver €9 // kSports.gr Τόσο απλό αλλά τόσο αποτελεσματικό που θα έπρεπε να υπάρχει σε όλα τα ποδήλατα. Το Ass Saver τοποθετείται εύκολα όταν το θέλουμε και κρύβεται εύκολα όταν δεν το χρειαζόμαστε. Ζυγίζει δε ελάχιστα.

BIRZMAN VELOCITY RG 160 PSI €42 // gatsoulis.gr

CASTELLI THERMO SKULLY Cap

Η Velocity είναι μια κομψή μίνι τρόμπα αλουμινίου με ικανότητα να φουσκώνει ελαστικά μέχρι 160 psi. Εξοπλισμένη με σωληνάκι επέκτασης που την καθιστά πιο γρήγορη και πιο εύκολη στο φούσκωμα των ελαστικών από ποτέ! Η ταχύτητά της οφείλεται στον καινοτόμο αντάπτορα βαλβίδας Snap-It. Το Snap-It επιτρέπει τη γρήγορη και εύκολη ρύθμιση της βαλβίδας με οποιαδήποτε βαλβίδα Presta χάρη στο διπλό σπείρωμα που σφίγγει τη βαλβίδα με ασφάλεια σε κάθε πλευρά. Η ταχύτητα, ο εξαιρετικός σχεδιασμός και η ευχρηστία κάνουν την Velocity την τρόμπα που θα θέλετε να έχετε μαζί σας σε κάθε σας βόλτα!

€20 // kassimatiscycling.gr Ενα ελαφρύ θερμαντικό σκουφάκι από Thermoflex Fleece για τη σωστή προστασία του κεφαλιού από το κρύο. Είναι λεπτό και άνετο για να φοριέται τον χειμώνα κάτω απο το κράνος. Παρέχει ικανοποιητική διαπνοή και πεπλατυσμένες ραφές για μεγαλύτερη άνεση. Διατίθεται σε χρώμα κόκκινο, μαύρο και άσπρο.

17 // BIKE & SPORTS // ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

€51 - €100 18 // BIKE & SPORTS // ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

Thule Atmos X5 iPhone 6 & 6s €69 // Trim Hellas Η πιο λεπτή, πιο ελαφριά και πιο ανθεκτική θήκη που έχει ποτέ κατασκευαστεί για το iPhone 6. Η Thule Atmos X5 Black προστατεύει το iPhone 6 και το iPhone 6s από την βροχή, τη σκόνη, το χιόνι, τις γρατζουνιές και τις πτώσεις ενώ ταυτόχρονα παρέχει πλήρη πρόσβαση στη λειτουργία Touch ID. Επιπλέον συνεργάζεται άψογα με την οθόνη αφής, την κάμερα, το φλας, τα πλήκτρα, τα ηχεία και το μικρόφωνο της συσκευής σας. Η Atmos X5 είναι πλήρως αδιάβροχη μέχρι τα 2 m και αντέχει σε πτώσεις από ύψος 2 μέτρων, σύμφωνα με το πρωτόκολλο MIL-STD-810F-516.5. Καλύπτεται από εγγύηση 1 έτους.

19 // BIKE & SPORTS // ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

€101 - €200

PEARL iZUMi Select Thermal jersey €72 // topcycles.gr Το Thermal αποτελεί την καλύτερη σχέση απόδοσης τιμής στη σειρά της Pearl Izumi. Μπορεί να φορεθεί ακόμα και μόνο του τις ψυχρές μέρες ή σε συνδυασμό με άλλα για να ζεσταίνει τον κορμό. Το κολάρο του είναι ψηλό παρέχοντας καλή προστασία στον λαιμό από το κρύο και διαθέτει τρεις πίσω τσέπες με μια εσωτερική μικρότερη τσέπη στην κεντρική, η οποία είναι αδιάβροχη.

Thule Mini €115// Trim Hellas Δώστε στο παιδί σας την μέγιστη άνεση και ασφάλεια, χάρη στα ρυθμιζόμενα σημεία πρόσδεσης 5 σημείων . Ρυθμιζόμενα λουριά ποδιών που προσαρμόζονται εύκολα ανάλογα με το ύψος του παιδιού Τοποθετήστε ή αποσυνδέσετε το κάθισμα από το ποδήλατό σας σε δευτερόλεπτα με τον κάθετο βραχίονα ταχείας απελευθέρωσης, Το παιδί σας μπορεί να τοποθετήσει τα χέρια τος στη μαλακή χειρολαβή κατά τη διάρκεια της βόλτας. Δύο επιλογές χρώματος με αναστρέψιμη επένδυση που αποσπάται έυκολα και είναι κατάλληλη για πλύσιμο στο πλυντήριο Ασφαλίστε το κάθισμα στο ποδήλατο με την ενσωματωμένη κλειδαριά τις Thule, (Lock περιλαμβάνεται). Έχει σχεδιαστεί και δοκιμαστεί για παιδιά από 9 μηνών εως και 3 ετών, μέχρι 15 kg. Συμβουλευτείτε τον παιδίατρο για τα παιδιά κάτω του 1 έτους. TÜV εγκεκριμένο.

20 // BIKE & SPORTS // ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

WATERPROOF JACKET Οι συνθήκες στην Σκωτία απαιτούν το απόλυτο στη προστασία έναντι των στοιχείων Το αδιάβροχο τζάκετ MT500 δεν είναι τυχαία επιλογή του βιρτουόζου των MTB trials Danny MacAskill. Είναι κατασκευασμένο από 3L fabric το οποίο παρέχει την απόλυτη ισορροπία μεταξύ προστασίας από τα φυσικά φαινόμενα, αντοχής και χαμηλού βάρους. Χρησιμοποιώντας μία μοναδική -οικολογική- μεμβράνη 3 στρωμάτων το τζάκετ επιτυγχάνει εκπληκτική διαπνοή που ξεπερνά τα 60.000g/m2/24ωρο* και μια εντυπωσιακή αδιαβροχοποίηση τάξεως 18.000mm.

ENDURASPORT.COM

GR@ENDURA.CO.UK

+30 (0) 210 613 92 75

/ENDURAOFFICIAL

/ENDURA

21 // BIKE & SPORTS // ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

€101 - €200

G

Kask Mojito €125 // topcycles.gr Τα κράνη της Kask φημίζονται για την άνεση και την άψογη εφαρμογή και το Mojito δεν αποτελεί εξαίρεση. Με βάρος 220gr και 26 αεραγωγούς το Mojito είναι από τα ελαφρύτερα κράνη της κατηγορίας του και σίγουρα το πιο άνετο. Το σύστημα προσαρμογής Up-N-Down της Kask δεν προσαρμόζεται μόνο ως προς το μήκος, για να «αγκαλιάσει» την περίμετρο του κεφαλιού, αλλά και ως προς το ύψος. Άνεση, ιταλικό design και εξαιρετικός αερισμός συμπιεσμένος σε 220 γραμμάρια υψηλής κατασκευαστικής τέχνης.

22 // BIKE & SPORTS // ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

Photo by PatitucciPhoto

Greece.qxp 02/06/15 15:35 Pagina 1

als

A L I T T L E B I T O F C Y C L I N G A P PA R E L H I S TO RY BACK IN THE MID-SEVENTIES, ASSOS INVENTS THE NEW ERA OF HIGH PERFORMANCE — SYNTHETIC FIBRE FABRICS, LOW VOLUME, ANATOMICAL CYCLING APPAREL. THESE “SPACE SUITS” MADE BULKY, HEAVY WOOL & ACRYLIC GARMENTS OBSOLETE. STEAM ENGINE VS. COMBUSTION ENGINE. AND NOW, 37 YEARS ON: WELCOME TO F1 HYBRID — THE ASSOS CLIMARANGE SYSTEM OUTFIT.

Photo Phil O’connor

WWW.ASSOS.COM

THE ASSOS LAYERING SYSTEM — IS THE TECHNICALLY ADVANCED APPAREL SYSTEM IN WHICH EVERY ITEM IS CONCEIVED AND DESIGNED TO COMPLEMENT THE OTHERS AND FUNCTION WITH THEM, ALLOWING YEARROUND COMFORTABLE CYCLING. THE GOAL IS TO KEEP YOUR BODY’S INTERNAL MICROCLIMATE DRY, STABLE AND COMFORTABLE UNDER A WIDE VARIETY OF CLIMATIC CONDITIONS. FEEL NAKED — FREE BUT FULLY PROTECTED. 23 // BIKE & SPORTS // ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

€101 - €200

zone3 advance €180 // topcycles.gr Το κολυμβητικό wetsuit Advance της κορυφαίας αγγλικής εταιρείας σε είδη τριάθλου, Zone 3 συγκεντρώνει όλα τα βασικά χαρακτηριστικά των κολυμβητικών wetsuit που τα καθιστούν ιδιαίτερα στο χώρο του κολυμβητικού εξοπλισμού. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Advance είναι μεταξύ άλλων τα εξής :

• • •

• • • •

Εξαιρετική ευλυγισία στους ώμους και τα χέρια για άνετη και χωρίς δαπάνη ενέργειας κολύμβηση. Ανωση και κατάλληλη υποστήριξη του κορμού/ σώματος ώστε να έχει υδροδυναμικό πλεονέκτημα ο κολυμβητής. Χρήση του υλικού “SpeedFlo” σε ποσοστό 70% ώστε να μειωθούν οι αντιστάσεις κατά την κίνηση του κολυμβητή μέσα στο νερό. Το υπόλοιπο 30% είναι φτιαγμένο από υψηλής ποιότητας υδροσυναμικό νεοπρένιο. Το κλείσιμο στον λαιμό είναι χαμηλά ώστε να μην νιώθει δυσφορία/ «πνίξιμο» ο κολυμβητής. Το φερμουάρ είναι υψηλής ποιότητας και εξασφαλίζει γρήγορη και αποτελεσματική απομάκρυνση της στολής, κάτι που αποτελεί σημαντικό επιθυμητό χαρακτηριστικό για τους τριαθλητές Το πάχος είναι 2mm στοους ώμους για υψηλότερη ευλυγισία, 3mm στο στήθος και το πάνω μέρος της πλάτης και 4mm στον κορμό, πόδια και τα πλαϊνά τμήματα. Αποτελεί την ιδανική στολή για κάποιον που θέλει να ξεκινήσει τρίαθλο ή θέλει μία στολή για συχνή χρήση δίχως να ξοδέψει πολλά χρήματα.

ASSOS airJack 851 €160 // frederikbikes.gr Jacket χειμερινό με αντιανεμική προστασία στο στήθος και τα μανίκια και fleece. Εσωτερικά υπάρχει επένδυση fleece η οποία αναλαµβάνει να κρατήσει τον κορµό ζεστό και να τραβήξει τον ιδρώτα και την υγρασία µακριά από το σώµα. Εξωτερικά προστατεύει από το κρύο και τη βροχή. Με ανακλαστικά στοιχεία, 4 τσέπες στο πίσω μέρος και μια μικρότερη με φερμουάρ. Κατάλληλο για θερμοκρασία από 0-8°C. Σύνθεση: 54% polyamide, 36% polyester, 4% elastane, 4% polyurethane, 2% lyocell

€201 - €500 Stanton Slackline 631 €495 // velocitybikes.gr Το Slackline είναι ένα πολυχρηστικο ΜΤΒ πλαίσιο της Αγγλικής Stanton. Είτε αφορά enduro, είτε single-track ακόμα και για χρήση 4χ, δεν θα διστάσει να πει όχι. Με την ποιότητα των σωλήνων της Reynolds, τα Stanton υπόσχονται άνεση και απαράμιλλη αντοχή. Όλα αυτά, χάρη στην επιθετική γεωμετρία, το slack κούτελο και τα κοντά οπίσθια ψαλίδια. Τo Slackline όπως και την υπόλοιπη γκάμα της Stanton θα τα βρείτε αποκλειστικά στη VelocityBikes ! Τιμή πλαισίου 495€!

€201 - €500

Ballistic vivio €450 // o2cycles.gr

Καλωσήρθατε στον κόσμο της ποδηλασίας δρόμου με ένα ποδήλατο που καλύπτει το νέο ποδηλάτη που κάνει ένα δυναμικό ξεκίνημα, τον ποδηλάτη που ζητά χαμηλό κόστος και αποτέλεσμα σε μικρές και μεγάλες ποδηλατικές προπονήσεις, που ζητά άνεση και ευχαρίστηση αφού είναι όμορφο, λειτουργικό και μπορεί να χαρίσει πολλά χιλιόμετρα. Το αλουμινένιο πλαίσιο όπως και η προσεκτική επιλογή περιφερειακών από τη Shimano και τη Promax δεν αφήνουν περιθώρια αμφισβήτησης ενώ παράλληλα προσφέρεται σε μία πολύ δελεαστική τιμή.

Bontrager Classique €230 // Cyclist.gr

Κλασικό παπούτσι για ποδηλασία δρόμου, το νέο Classique της Bontrager. Σκληρό με δείκτη ακαμψίας 12, ασφαλές και αρκετά άκαμπτο για αποτελεσματικό πεταλάρισμα ενώ το επάνω μέρος είναι κατασκευασμένο από μικροϊνες για μεγαλύτερη άνεση. Στο κάτω μέρος κυριαρχεί η χειροποίητη inForm Pro last Carbon σόλα με τεχνολογία Power Wave και το κόκκινο ανθρακονημάτινο υποπτέρνιο. Είναι κατασκευασμένο από συνθετικό δέρμα και έχει αρκετές αρκετές οπές ώστε να εξασφαλίζει τον αερισμό του ποδιού και να αποφεύγεται η υπερθέρμανση του ποδιού. Διαθέτει αντιολισθητική επιφάνεια στην φτέρνα και τρεις επιπλέον χρωματισμούς σε κορδόνια (μπλέ, κόκκινο, μαύρο).

26 // BIKE & SPORTS // ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

Double ARC technology

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ ΧΑΡ. ΤΡΙΚΟΥΠΗ 5 • ΑΛΙΜΟΣ Τηλ: 210 9913510 27 // BIKE & SPORTS // ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ / 2015 www.topodilato.gr

€500+

Stages Shimano 6800 €740 // topodilato.gr

Το θέλεις και το ξέρουμε ότι το θέλεις! Το πιο προηγμένο σύστημα μέτρησης ισχύος κατά το πεταλάρισμα με πανεύκολη τοποθέτηση, χωρίς αλλαγές στο σύστημα μετάδοσης, με βάρος 20 γραμμάρια, επικοινωνία ANT+ και Bluetooth, σχεδιασμένο για λειτουργία σε ποδήλατα δρόμου, τριάθλου, MTB Cross Country - Enduro - All Mountain αλλά και Downhill, συμβατό με τα ποδήλατα πίστας (Dura Ace track) και ποδήλατα BMX, χωρίς να χρειάζονται καλώδια, μαγνητάκια, βάση στήριξης και zip ties.

Shimano Dura Ace WH-9000-C24-CL €850 // topcycles.gr

1395 γραμμάρια από ανθρακονήματα και αλουμίνιο, μια ιδιαίτερη κατασκευή της Shimano με κορυφαία ακαμψία και απόκριση στις αλλαγές της κινητικής τους κατάστασης, είτε αυτή λέγεται επιτάχυνση είτε επιβράδυνση. Είναι συμβατοί με κασέτες 10 και 11 ταχυτήτων, και διαθέτουν φλάντζα κέντρου με μεγάλο πλάτος για μέγιστη ακαμψία και μεταφορά δύναμης. Οι επίπεδες ακτίνες με τη διάταξη διπλής διατομής βελτιστοποιούν την στρεπτική ακαμψία. Υψηλής αντοχής και μικρού βάρους κέντρο με σώμα τιτανίου. Η Shimano επιμένει στο δοκιμασμένο και αξιόπιστο γωνιακό σύστημα επαφής των ρουλεμάν. Το κέντρο έχει το μηχανισμό Digital Adjustment. Αντί του γνωστού διπλού συστήματος κλειδώματος που συναντάμε στα περισσότερα κέντρα τύπου cup & cone, υπάρχει ένα δαχτυλίδι τοποθετημένο κάτω από ένα καπάκι, το οποίο αφαιρείται απλά με ένα κλειδί άλλεν 5 χιλιοστών. Για να διορθωθεί τυχόν τζόγος στα ρουλεμάν του κέντρου, απλά περιστρέψτε το δαχτυλίδι. Πλέον η δύναμη σύσφιξης του quickrelease μεταφέρεται κατευθείαν πάνω στον άξονα που δεν έχει καμιά επίδραση πάνω στα ρουλεμάν, επιτρέποντας στον τροχό να κυλάει ομαλά ακόμα και εάν το quick release έχει σφίξει με δύναμη.

28 // BIKE & SPORTS // ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

φαία είτε υ με ίνες

ano των του στα υλίδι πλά όγος λίδι. εται αση λάει αμη.

BOS Idylle RaRe €1150 // velocitybikes.gr BOS Idylle RaRe, το απόλυτο αγωνιστικό πιρούνι downhill σε τιμή προσφοράς! Εάν σας ενδιαφέρουν σοβαρά οι αγώνες καταβάσης τότε το RaRe (Race –Ready) είναι η μοναδική επιλογή. Με βάρος μόλις στα 2670γρ για τα 200χιλ διαδρομής, και την ασύλληπτη λειτουργιά του ανοιχτού μπάνιου λαδιού που μόνο ο γαλλικός οίκος της BOS μπορεί να προσφέρει. Αρχική τιμή €2090, τιμή προσφοράς €1150.

29 // BIKE & SPORTS // ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

Επιλέγοντας προπονητήριο

photo credit: Nalini

Η ημέρα έχει μικρύνει πλέον δραματικά και η προπόνηση στο δρόμο ή το βουνό ισοδυναμεί με προπόνηση τα Σαββατοκύριακα. Προσθέστε το κρύο και τη βροχή και έχετε συνταγή για να κουρνιάσετε στον καναπέ. Έδω όμως έρχονται τα προπονητήρια να δώσουν την εναλλακτική της προπόνησης στο δωμάτιό μας. Πολλοί το βαριούνται θανάσιμα, άλλοι το θεωρούν αναγκαίο κακό. Αμφότεροι έχουν δίκιο. Είναι από τα πιο βαρετά αλλά αναγκαία «εργαλεία» που πρέπει να έχει κάποιος αν θέλει να διατηρήσει την ποδηλατική του φυσική κατάσταση.

photo credit: Nalini

XMAS GUIDE

31 // Bike&Sports // Οκτώβριος / 2015

31 // / BIKE & SPORTS // ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΠΡΟΠΟΝΗΤΗΡΙΑ

Τι υπάρχει στην αγορά Υπάρχουν 2 κατηγορίες προπονητηρίων. Τα rollers και τα μηχανικά. Τα rollers είναι απλά στην κατασκευή τους, είναι φτιαγμένα από 3 κυλίνδρους και 2 σωλήνες στήριξης στα πλαϊνά. Είναι οικονομικά, δεν προσφέρουν καμία στήριξη στο ποδήλατο (η ισορροπία θέλει εξοικείωση) και δεν παρέχουν αντίσταση στους τροχούς. Αυτό σημαίνει ότι δεν υπάρχει κάποιο είδος φρένου που να προσωμοιώνει την κλίση του οδοστρώματος. Τα μηχανικά από την άλλη μεριά προσαρμόζονται στον πίσω τροχό και προσφέρουν, ανάλογα με τον τύπο του προπονητηρίου, αντίσταση στην κύλιση του τροχού.

32 // BIKE & SPORTS // ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

Γιατί να πάρω προπονητήριο; Το προπονητήριο δεν είναι για όλους και όποιος σκέφτεται να αγοράσει προπονητήριο για να αντικαταστήσει τη βόλτα με στατική ποδηλασία καλό είναι να το σκεφτεί διπλά. Το προπονητήριο θέλει πρόγραμμα και υπομονή. Είναι απίστευτα βαρετό και αν δεν έχεις συγκεκριμένο πρόγραμμα προπόνησης, σύντομα θα βρεθεί να μαζεύει σκόνη στην αποθήκη. Δεν ανεβαίνεις στο προπονητήριο για να κάνεις τα 50-60 χιλιόμετρα που θα έκανες στο δρόμο. Ανεβαίνεις για συγκεκριμένο σκοπό, για να δουλέψεις πχ ζώνη 2 ή με συγκεκριμένα watts. Αλλιώς η προπόνηση δεν παλεύεται. Αυτό βέβαια είναι η άποψή μας και δε σημαίνει οτι όλοι την ασπάζονται. Υπάρχει κόσμος που βγάζει 2-3 επεισόδια Game of Thrones πάνω στη σέλα χωρίς πρόβλημα. Άλλοι προτιμούν το Spinning που δεν είναι και τόσο μοναχικό. Αλλά για αυτούς που έχουν συγκεκριμένο προπονητικό πρόγραμμα, το προπονητήριο κάνει θαύματα.

ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΠΡΟΠΟΝΗΤΗΡΙΑ

Τύποι μηχανικών προπονητηρίων Αέρος Συνήθως η οικονομικότερη επιλογή. Αυτού του είδους τα προπονητήρια φέρνουν αντίσταση μέσω ενός «ανεμιστήρα» που ρίχνει τον αέρα στον τροχό. Λόγω του ότι ο σχεδιασμός του είναι απλός, τα προπονητήρια αέρος είναι οικονομικά και σπανίως θα παρουσιάσουν βλάβη. Από την άλλη η παραγώμενη αντίσταση δεν είναι ιδιαίτερα μεγάλη και είναι ιδιαίτερα θορυβώδη.

Μαγνητικός Τα μαγνητικά πεδία στη διάθεσή σας. Όχι ακριβώς αλλά αυτού του τύπου τα προπονητήρια χρησιμοποιούν αντίβαρα αντίστασης με μαγνήτες,

οι οποίοι καθορίζουν την αντίσταση κατά τη προπόνηση. Είναι αθόρυβα και η παραγόμενη ισχύς μπορεί να φτάσει μέχρι και τα 1000 Watt.

Fluid Τα προπονητήρια με αντίσταση υγρού (υδραυλικά) χρησιμοποιούν θαλάμους με υγρό για την αντίσταση και τη ψύξη του φρένου. Αρχικά είχαν παρουσιαστεί αρκετά προβλήματα με τη στεγανότητα σε αυτού του είδους τα προπονητήρια με αποτέλεσμα να υπάρχει σε αρκετές περιπτώσεις διαρροή υγρού και υπερθέρμανση του φρένου. Τα τελευταία όμως χρόνια τα προβλήματα ποιότητας και αξιοποιστίας έχουν λυθεί και πλέον σπάνια βλέπουμε διαρροές σε επώνυμα προπονητήρια.

33 // BIKE & SPORTS // ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΠΡΟΠΟΝΗΤΗΡΙΑ

Ο κόσμος του Virtual Training Τα τελευταία χρόνια η προπόνηση εντός σπιτιού έχει ξεκινήσει να αλλάζει μορφή. Σε μία προσπάθεια να σπάσουν τη μονοτονία του προπονητηρίου και να το κάνουν πιο διασκεδαστικό, οι εταιρείες αναζητούν νέους τρόπους για να κάνουν την προπόνηση πιο διαδραστική.

Tacx Virtual Training Πρωτοπόρος σε αυτό ήταν η Tacx η οποία πριν ξεκινήσει η μόδα με τα Smart

Trainers είχε εξελίξει μία ηλεκτρονική πλατφόρμα που συνδύαζε την προπόνηση με απλό video game. Μέσω του Tacx Trainer μπορούσες να συνδέσεις τον υπολογιστή με το προπονητήριο, να “ανεβάσεις” τις δικές σου διαδρομές και να προπονηθείς ακριβώς όπως εσύ θέλεις. Πλέον το Tacx Trainer έχει ξεπεράσει τις παιδικές ασθένειες, έχει βελτιωθεί σημαντικά από άποψη σταθερότητας, έχουν διορθωθεί πολλά bugs και οι προσθήκες το έχουν κάνει μία πραγματική εικονική πλατφόρμα προπόνησης.

34 // BIKE & SPORTS // ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΠΡΟΠΟΝΗΤΗΡΙΑ

Πέρα από την ατομική προπόνηση, η Tacx έχει βγάλει αρκετά DVDs με εικονικές περιηγήσεις σε διάφορες πόλεις και γνωστές διαδρομές από τα μεγάλα Grand Tours. Έτσι μπορείς να κάνεις ποδήλατο από το σπίτι σου στους δρόμους του Λονδίνου ή της Βαρκελώνης, να ανέβεις τα Πυρηναία ή ακόμα να πάρεις μέρος στο αγώνα Μιλάνο-Σαν Ρέμο. Η Tacx έχει βγάλει και μία multiplayer άδεια με την οποία μπορείτε να προπονηθείτε σε πραγματικό χρόνο με άλλους χρήστες από άλλες χώρες. Μία άλλη πλατφόρμα που έχει κάνει την εμφάνισή της τους τελευταίους μήνες είναι η Zwift. Πρόκειται για μία on-line συνδρομητική πλατφόρμα η οποία πραγματικά σε κάνει πρωταγωνιστή σε video game. Με τον κωδικό σου δημιουργείς το δικό σου avatar και χαρακτήρα και μπορείς να πάρεις μέρος σε προπονήσεις και αγώνες βλέποντας στην οθόνη του υπολογιστή σου το avatar σου να ποδηλατεί όπως εσύ. Στροφάρεις εσύ; Στροφάρει και αυτό. Βάζεις περισσότερη δύναμη; Τότε θα ξεκολλήσεις από τους υπόλοιπους. Είναι πραγματικά ένα νέος διαδραστικός τρόπος προπόνησης. Βέβαια για να επωφεληθείτε πλήρως από την πλατφόρμα θα πρέπει να έχετε Smart προπονητήριο και μία μηνιαία συνδρομή στο zwift.com.

35 // BIKE & SPORTS // ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

ΔΟΚΙΜΗ

Kurt Kinetic Rock & Roll // €535

Τ

η στιγμή που τα περισσότερα προπονητήρια μειώνουν το ίχνος που καλύπτουν το Rock & Roll είναι πραγματικό μεγαθήριο. Οι βραχίονες στήριξης έχουν έκταση 121 εκατοστών, τριπλάσια δηλαδή σε σχέση με άλλα προπονητήρια. Αυτό βέβαια είναι αναγκαίο καθώς απαιτείται μεγάλη σταθερότητα λόγω των κλίσεων που μπορεί να πάρει το ποδήλατο. Για τον ίδιο ακριβώς λόγο το βάρος αγγίζει σχεδόν τα 20 κιλά. Εκ πρώτης όψεως δεν φαίνεται ιδανικό, ιδαίτερα στους μικρούς χώρους των διαμερισμάτων. Η αίσθηση όμως που σου αφήνει σε αποζημιώνει. Ας τα δούμε όμως τα πράγματα με τη σειρά. Το Rock & Roll έρχεται από το εργοστάσιο συναρμολογημένο και το μόνο που έχετε να κάνετε όταν το βγάλετε από το κουτί είναι να προσαρμόσετε τους βραχίονες στη βάση, να σφίξετε 2 βίδες allen και να βρείτε τη σωστή αντίσταση στον τροχό. Μέσα σε πέντε λεπτά είστε έτοιμοοι! Από πλευράς συμβατότητας το R&R μπορεί να δεχθεί μέχρι 29x2.3 ελαστικά. Το προπονητήριο ανήκει στην κατηγορία Fluid, δηλαδή έχει υδραυλική αντίσταση στο φρένο. Στην πράξη το Rock & Roll αφήνει πολύ

36 // BIKE & SPORTS // ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

Διάθεση: Kassimatis Cycling // www.kassimatiscycling.gr

καλές εντυπώσεις. Ο σκελετός συγκρατεί σωστά το ποδήλατο που παραμένει σταθερό και στιβαρό κάτω από όλες τις συνθήκες. Έχοντας βρει τη σωστή αντίσταση της μονάδας η αίσθηση που δημιουργεί κατά το πεταλάρισμα προσομοιώνει ικανοποιητικά την κίνηση του ποδηλάτου στο δρόμο, ειδικά στις ευθείες. Το ίδιο ισχύει και για το ορθοπέταλο. Η δυνατότητα που σου δίνει το R&R να πλαγιάσεις το ποδήλατο, παρέχει παράλληλα και μεγαλύτερη ελευθερία στον κορμό. Αυτό σου δίνει μία σαφώς πιο φυσιολογική κίνηση του σώματος αλλά και του ποδηλάτου, μία κίνηση που θυμίζει σε μεγάλο βαθμό το ορθοπέταλο στο δρόμο. Προφανώς το έξω με το μέσα δεν συγκρίνεται σε καμία περίπτωση αλλά η αίσθηση είναι πιο φυσική σε σχέση με τα προπονητήρια σταθερού τύπου. Για να αξιοποιήσετε πλήρως τις δυνατότητες του προπονητήριου θα πρέπει να προμηθευθείτε και το Riser Ring, τον ορθοστάτη που σηκώνει την εμπρόσθια ρόδα . Όπως σε όλα σχεδόν τα προπονητήρια η αρνητική κλίση του ποδηλάτου ενοχλεί καθώς ο υπερυψωμένος πίσω τροχός αλλάζει την κλίση του ποδηλάτου κατά 5 μοίρες αναγκάζοντας τον αναβάτη να ρίξει το βάρος του μπροστά. Δυστυχώς ο ορθοστάτης δεν συμπεριλαμ-

βάνεται στη συσκευασία και θα πρέπει να αγοραστεί ξεχωριστά. Από πλευρά θορύβου το Rock & Roll δεν ενοχλεί ιδιαίτερα και θα μπορούσαμε να πούμε ότι είναι αρκετά αθόρυβο.

Συμπέρασμα

Έχει κόστος και δεν είναι για όλους. Είναι στιβαρό, εργονομικό, ήσυχο, με πολύ καλή ποιότητα κατασκευής και πολύ ρεαλιστικό στην προσομοίωση του ορθοπέταλου,. Αφήστε που καλύπτεται από εφ’όρου ζωής εγγύηση! Απαραίτητο όμως να αγοράσετε το Riser Ring (€29), καθώς διευκολύνει πολύ τη θέση οδήγησης και βοηθά τα μέγιστα στην καλύτερη χρήση του Magnetic, και ένα ειδικό ελαστικό για προπονητήρια το οποίο μειώνει περισσότερο τον θόρυβο και δεν φθείρει τα κανονικά σας λάστιχα. Αυτό που δεν πιστεύουμε ότι αξίζει τα χρήματά του είναι το inRide κιτ καθώς με τα ίδια ή και λιγότερα χρήματα μπορείτε να βρείτε ποδηλατικά GPS και cyclocomputers που να κάνουν την ίδια δουλειά και να τα χρησιμοποιείτε και εκτός προπονητηρίου. Υπέρ Κατασκευή, ρεαλιστικό ορθοπέταλο Κατά Βάρος, αποθήκευση

ΔΟΚΙΜΗ

Ένα από τα λίγα προπονητήρια του είδους του, το Rock & Roll διαθέτει ένα εξαιρετικό συγκρυτικό πλεονέκτημα. Σου επιτρέπει να κάνει «ρεαλιστικό» ορθοπέταλο. Το Rock & Roll διαθέτει ένα ελαστομερή σύνδεσμο ο οποίος επιτρέπει στη βάση και στο ποδήλατο να κινείται αριστερά-δεξία.

37 // BIKE & SPORTS // ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

Cycleops Fluid 2 // €299 ΔΟΚΙΜΗ

T

o Fluid2 είναι ένα από τα ευπώλητα προπονητήρια τύπου Fluid στις Ηνωμένες Πολιτείες. Η υδραυλική αντίσταση κάνει το Fluid2 ένα από τα πιο αθόρυβα προπονητήρια και θεωρητικά ο μηχανισμός διαθέτει μία τεράστια καμπύλη ισχύος. Λέμε θεωρητικά γιατί μπορεί μεν να αυξάνεται η αντίσταση ανάλογα με την ταχύτητα και τη δύναμη περιστροφής των πεταλιών, αλλά όταν το cadence μειώνεται, μειώνεται μαζί του και η αντίσταση. Αυτό σημαίνει ότι δύσκολα μπορείς να προσομοιώσεις προπόνηση σε ανηφόρα!

Το Fluid 2 ξεχωρίζει για το μικρό του μέγεθος. Ανοίγοντας τα κουτιά για να συναρμολογήσουμε τα προπονητήρια, το Fluid 2 έμοιαζε με... νάνο δίπλα στο κουτί-βαλίτσα του Rock & Roll. Στήνεται όμως αμέσως και σε λίγα μόλις λεπτά έχεις ξεκινήσει την πρώτη σου προπόνηση. Τα βασικά του χαρακτηριστικά; Ποιότητα, φινίρισμα, ησυχία και ιδανικό για προπονήσεις ζώνης. Το Fluid2 είναι συμβατό τόσο με ποδήλατα δρόμου (700c), όσο και με MTB (26, 27,5 και 29 ίντσες) Το μικρό του βάρος το κάνει αισθητά πιο ελαφρύ σε σχέση με τα άλλα δύο. Μεγάλο προσόν για το στήσιμο ή την αποθήκευση

38 // BIKE & SPORTS // ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

Διάθεση: Αφοί Ζελβεγιάν // www.zelvegianbikes.gr

του μέσα στο σπίτι. Τα πόδια της βάσης διπλώνουν για εύκολη μεταφορά και αποθήκευση. Παρά το μικρό του βάρος η βάση του είναι στιβαρή και σταθερή που δεν θα παρουσιάσει κανένα πρόβλημα ακόμα και στο ορθοπέταλο. Η αντίστασή του είναι από τις πιο απαλές στο ξεκίνημα και σταδιακά αυξάνει όσο αυξάνεται ο ρυθμός περιστροφής των πεταλιών. Η εξομοίωσή του τείνει περισσότερο σε ίσιο δρόμο με μικρές κλίσεις. Στην πράξη το αντίβαρο της αντίστασης φαίνεται ότι είναι σχετικά μικρό σε διαστάσεις, με αποτέλεσμα μόλις σταματάμε να κάνουμε πετάλι η ταχύτητα να πέφτει αρκετά γρήγορα. Ένα χαρακτηριστικό που κάνει το Fluid2 να ξεχωρίζει είναι η χαμηλή στάθμη θορύβου. Σύμφωνα με τη Cycleops, το Fluid2 παράγει 65-68 decibel στα 30χλμ/ω. Πόσο είναι τα 65 decibel; Οι άνθρωποι μιλούν στα 60 dB ενώ η ηλεκτρική σκούπα παράγει 70 dB. Η διαφορά μπορεί να σας φαίνεται ασήμαντη αλλά η κλίμακα των ντεσιμπέλ διπλασιάζεται ανά 10άδα. Έτσι ένας θόρυβος στα 70dB είναι διπλάσιος από κάποιον άλλο στα 60dB.

Δοκιμάσαμε το Fluid2 και στήσαμε αυτί στο διπλανό για να δούμε κατά πόσο ισχύουν αυτά που δηλώνει η εταιρεία. Όντως ο θόρυβος στο διπλανό δωμάτιο δεν ήταν ενοχλητικός. Ακουγόταν μεν αλλά δεν ενοχλούσε. Θεωρούμε τη στάθμη θορύβου πολύ βασικό παράγοντα στην επιλογή ενός προπονητήριου καθώς οι περισσότεροι μένουμε σε διαμερίσματα και δεν έχουμε την πολυτέλεια να προπονηθούμε στο γκαράζ ή στην αποθήκη ώστε να μη μας ενοχλεί ο θόρυβος.

Συμπέρασμα Το Fluid2 είναι ένα αξιόλογο προπονητήριο για κάποιον που θέλει να “βάζει” χιλιόμετρα στα πόδια του τα απογεύματα του χειμώνα και ιδανικό για όσους προπονούνται με ζώνες. Η χαμηλή στάθμη θορύβου το καθιστά ιδανικό για προπόνηση σε διαμέρισμα χωρίς να σηκώνεται η πολυκατοικία στο πόδι. Επίσης ο μικρός του όγκος το κανει εύκολο στη μεταφορά και την αποθήκευση. Υπέρ Χαμηλή στάθμη θορύβου Κατά Δεν ενδείκνυται για προπόνηση δύναμης

ΔΟΚΙΜΗ

To Fluid2 είναι ένα από τα ευπώλητα προπονητήρια τύπου Fluid στις Ηνωμένες Πολιτείες. Η υδραυλική αντίσταση κάνει το Fluid2 ένα από τα πιο αθόρυβα προπονητήρια και διαθέτει μία τεράστια καμπύλη ισχύος.

39 // BIKE & SPORTS // ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

ΔΟΚΙΜΗ

Kurt Kinetic Z-Rollers // €315

Τ

α Rollers είναι μία ειδική κατηγορία που απαιτεί αρκετή εξοικείωση για να καταφέρεις να προπονηθείς. Λόγω του ότι δεν υπάρχει κάποιο σταθερό σημείο που να συγκρατεί το ποδήλατο, ο αναβάτης χρειάζεται αρχικά πολύ καλή ισορροπία για να καταφέρει να ποδηλατήσει πάνω στα rollers. Τα Ζ-Rollers έχουν πάρει το όνομά τους από το σχήμα που παίρνει το προπονητήριο όταν αναδιπλώνεται για να αποθηκευτεί ή να μεταφερθεί. Βγάζοντάς τα από το κουτί το μόνο που έχετε να ρυθμίσετε είναι η θέση των rollers ώστε να «κάθονται» σωστά οι τροχοί. Αυτό γίνεται πάρα πολύ εύκολα μέσω ενός μοχλού ο οποίος ρυθμίζει τη θέση του εμπρόσθιου τροχού σε 6 διαφορετικά σημεία.

Η κατασκευή του είναι καλή και στιβαρή και δεν θα προβληματίζει καθόλου με θορύβους. Αν βέβαια κάτι πάει στραβά τα

40 // BIKE & SPORTS // ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

Διάθεση: Kassimatis Cycling // www.kassimatiscycling.gr

Z-Rollers καλύπτονται από εφ’ όρου ζωής εγγύηση. Τα Ζ-rollers δεν προσφέρουν κάποιου είδους αντίσταση ή φρένο και η μόνη αντίσταση είναι από το γρανάζωμα που θα επιλέξετε εσείς. Γενικότερα τα rollers είναι ιδανικά για τη βελτίωση της τεχνικής και της ισορροπίας αλλά το μειονέκτημά τους είναι ότι δεν παρέχουν αρκετή αντίσταση για προπονήσεις έντασης. Αν δεν έχετε χρηισμοποιήσει ποτέ rollers καλό είναι να είστε προετοιμασμένοι για αρκετές πτώσεις. Στήστε τα rollers κάτω από την κάσα μίας πόρτας ώστε να στηρίζεστε αρχικά μέχρι να συνηθίσετε. Τα rollers χρειάζονται εξοικείωση. Αρχικά δεν θα μπορείτε να σκουπίσετε τον ιδρώτα ούτε καν να σκύψετε για να πιάσετε το μπουκάλι και να πιείτε νερό. Κάθε σας κίνηση αρχικά θα σας κάνει να χάνετε την ισορροπία σας και να πέφτετε. Αν είναι έτσι τα πράγματα

τότε ποιός ο λόγος να αγοράσετε rollers θα ρωτήσετε. Η απάντηση είναι ότι θα σας βοηθήσει να βελτιώσετε την ισορροπία σας και την τεχνική σας και να προπονηθείτε στο στροφάρισμα. Με τα rollers δεν υπάρχει σταματάω. Κάθε δευτερόλεπτο της προπονησής σας θα κάνετε πετάλι με τέλεια τεχνική. 60 λεπτά σε rollers είναι σαν 90 λεπτά στο δρόμο!

Συμπέρασμα

Ελαφριά και πρακτικά τα Z-Rollers της Kurt δεν πιάνουν χώρο, μεταφέρονται εύκολα και δεν προβληματίζουν με την απόδοσή τους, όσο ο χρήστης ξέρει να τα χειρίζεται. Δεν είναι για αρχάριους καθώς απαιτούν καλή ισορροπία, εξοικείωση και συγκέντωση. Υπέρ Τέλεια για βελτίωση τεχνικής και cadence Κατά Δεν είναι για αρχάριους

ΔΟΚΙΜΗ

Γενικότερα τα rollers είναι ιδανικά για τη βελτίωση της τεχνικής και της ισορροπίας αλλά το μειονέκτημα τους είναι ότι δεν παρέχουν αρκετή αντίσταση για προπονήσεις έντασης.

41 // BIKE & SPORTS // ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

ΔΟΚΙΜΗ

Tacx Booster // €261

Α

ν δεν είστε ιδιαίτερα φίλοι της τεχνολογίας και δε σας αρέσει να συνδέετε προπονητήρια με PC και ταμπλέτες τότε η Tacx έχει τη λύση και ακούει στο όνομα Booster. Το Booster είναι ένα προπονητήριο που πουλάει σαν ζεστό ψωμί και αυτό γιατί είναι οικονομικό, εύκολο στο στήσιμο και τη μεταφορά και ικανό να «βγάλει» αντίσταση μέχρι και 1050 Watt. Αυτός είναι εξάλλου και ο λόγος που το χρησιμοποιούν οι περισσότερες επαγγελματικές ομάδες για ζέσταμα. Η δύναμη του Booster βασίζεται σε ένα σύστημα ισχυρού μαγνητικού φρένου που αποτελείται από ζυγοσταθμισμένο δίσκο 2 κιλών που δημιουργεί αντίσταση, ικανή να παράξει μεγάλη ποσότητα ισχύος, ακόμη και σε χαμηλή ταχύτητα. Το Booster έρχεται από το εργοστάσιο σχεδόν έτοιμο. Το μόνο που έχετε να κάνετε με το που το βγάλετε από το κουτί του είναι να βιδώσετε το μαγνητικό φρένο στη βάση και είστε έτοιμοι. Η βάση έχει τρεις υποδοχές ανάλογα με τη διάσταση των τροχών του ποδηλάτου σας. Όσοι έχετε φτιάξει κάποιο έπιπλο από το ΙΚΕΑ, το Booster θα σας φανεί παιχνιδάκι. Μέσα στο κουτί θα βρείτε και το Skyliner, τη βάση στήριξης του εμπρό-

42 // BIKE & SPORTS // ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

Διάθεση: Gatsoulis // www.gatsoulis.gr

σθιου τροχού ώστε το ποδήλατο να έχει μηδενική κλίση όταν είναι τοποθετημένο στο προπονητήριο. Στο κουτί θα βρείτε επίσης και ένα quick release που προτείνουμε να χρησιμοποιήσετε. Είναι αρκετά πιο χοντρό από τα QR των τροχών και εφαρμόζει με ασφάλεια στη βάση του προπονητηρίου. Η βάση του προπονητηρίου είναι σχεδόν ίδια με αυτή των smart προπονητήριων της εταιρείας. Για να ακριβολογούμε μας θυμίζει πάρα πολύ τη βάση της προηγούμενης γενίας των Bushido. Τα πόδια της βάσης όταν βρίσκονται σε πλήρη έκταση έχουν μια κλίση προς τα έξω, βελτιώνοντας με αυτόν τον τρόπο τη σταθερότητα του προπονητηρίου στις μεγάλες δυνάμεις πίεσης. Ο λεβιές ρύθμισης της αντίστασης προσαρμόζεται στο τιμόνι του ποδηλάτου και διαθέτει 10 διαφορετικές θέσεις αντίστασης με τη μέγιστη να αγγίζει τα 1050 Watt. Αυτή η τιμή είναι εφικτή μόνο για 10 δευτερόλεπτα αλλά αυτό δεν νομίζουμε ότι θα επηρεάσει κανέναν! Για όσους θέλουν να προπονηθούν στα σπριντ, το Booster μπορεί να παράξει αντίσταση 900 Watt για ένα λεπτό. Η δύναμη του Booster το κάνει ιδανικό για αυτούς που τους ενδιαφέρει η προπόνηση

στην ανηφόρα ή η διαλειμματική προπόνηση με δυνατά σπριντ στο ενδιάμεσο. Ο Tony Martin της Etixx-Quick Step έχει δηλώσει ότι το Booster του δίνει σχεδόν την ίδια αίσθηση με αυτή στο δρόμο. Βέβαια η δύναμη του φρένου έχει και τα αρνητικά της όσον αφορά τον παραγόμενο θόρυβο. Το Booster είναι αρκετά «φασαριόζικο» και πολύ πιθανόν να προβληματίσει αρκετούς που προπονούνται σε δωμάτιο και όχι στο υπόγειο ή στην αποθήκη. Αλλά δεν μπορείς να τα έχεις όλα σε αυτή τη ζωή. Αν αφαιρέσουμε τον παράγοντα θόρυβο το Booster είναι το ιδανικό προπονητήριο. Ο μεγάλος του δίσκος (με αδράνεια 9.18kg) δίνει τη δυνατότητα στο φρένο να παράξει πολλά περισσότερα Watt από αυτά που χρειαζόμαστε από ένα προπονητήριο. Αυτό όμως του επιτρέπει να δίνει αίσθηση εφάμιλλη με αυτή της προπόνησης στο δρόμο. Αν δεν σας πειράζει ο θόρυβος που είναι αρκετός τότε το συστήνουμε με κλειστά μάτια. Υπερ Δύναμη φρένου Κατά Θόρυβος

ΔΟΚΙΜΗ

Ο Tony Martin της EtixxQuick Step έχει δηλώσει ότι το Booster του δίνει σχεδόν την ίδια αίσθηση με αυτή στο δρόμο.

43 // BIKE & SPORTS // ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

ΑΦΙΕΡΩΜΑ TO SPIN OR NOT TO SPIN?

To spin or not to spin?

Με το κρύο και τον χειμώνα να έχουν μπει στη ζωή μας για τα καλά , οι βόλτες με το ποδήλατο μας γίνονται λίγο πιο δύσκολες. Από την μία λόγο κρύου – αν και σε πολλούς αρέσει να ποδηλατούν πιο πολύ με το κρύο- από την άλλη λόγω των βροχοπτώσεων οι οποίες – ειδικά στις μεγάλες πόλεις- είναι πολύ επικίνδυνες για πολλούς λόγους:

44 // BIKE & SPORTS // ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΧΕΙΜΕΡΙΝΟΣ ΡΟΥΧΙΣΜΟΣ

Α) Μπορεί να κρυώσουμε και οι περισσότεροι από εμάς έχουμε πρωινή δουλειά και δεν λέει να τη χάσουμε μένοντας ξάπλα με 40 πυρετό . Β) Όταν βρέχει ειδικά στις μεγάλες πόλεις δημιουργούνται πολλές « λούμπες» οι οποίες δεν φαίνονται πόσο βαθιές είναι και μπορεί να προκαλέσουν ζημιά στους τροχούς ή ακόμα και πτώση. Γ) Πολλοί οδηγοί, οδηγούν ακόμα και ας μην βλέπουν καλά και κατά την διάρκεια βροχής βλέπουν ακόμα χειρότερα οπότε πολλοί από εμάς τους ποδηλάτες δεν φαινόμαστε καν. Εκτός όμως από αυτούς τους 3 λόγους (έτσι και αλλιώς έχουμε μάθει να ζούμε με αυτούς) ο χειρότερος είναι ότι βραδιάζει πολύ νωρίς και μειώνονται οι διαθέσιμες ώρες για προπόνηση. Οπότε αργά ή γρήγορα όσοι θέλουμε να συνεχίσουμε να προπονούμαστε χωρίς να περιμένουμε κάποιο ηλιόλουστο Σαββατοκύριακο αγοράζουμε ένα προπονητήριο για να προπονούμαστε στο σπίτι μας. Μπορούμε να κάνουμε και τίποτα άλλο όμως εναλλακτικό από την προπόνηση στο προπονητήριο; Φυσικά. Υπάρχουν ήδη στις περισσότερες πόλεις εξοπλισμένα γυμναστήρια με τμήματα εσωτερικής ποδηλασίας. Οι ονομασίες πολλές, μπορεί να το έχετε ακούσει ως Spinning, ως Rpm ή ως indoor Cycling. Όπως και να ονομάζεται αν είστε φαν της ποδηλασίας αξίζει να το δοκιμάσετε έστω μία φορά στη ζωή σας. Γιατί; Πολύ απλά γιατί κάθε εμπειρία πάνω στο ποδήλατο είναι διαφορετική και αξίζει να τη δοκιμάσουμε. Σε αυτό το άρθρο θα κάνουμε μία σύγκριση για να δούμε τι μας προσφέρει κάθε επιλογή μεταξύ προπονητηρίου και Indoor Cycling ( Spinning). Πάμε λοιπόν να δούμε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα από τα δύο είδη επιλογής μας για προπόνηση σε εσωτερικό χώρο.

45 // BIKE & SPORTS // ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

ΑΦΙΕΡΩΜΑ TO SPIN OR NOT TO SPIN?

Προπονητήριο Πλεονεκτήματα: 1) Το αγοράζεις μία φορά και μπορείς με ορθή χρήση να το χρησιμοποιείς για πάντα, άρα κάνεις οικονομία και μπορείς να περάσεις πάνω του αμέτρητους χειμώνες.

2) Βάζεις πάνω στο προπονητήριο το ποδήλατο σου οπότε όλη η προπόνηση που κάνεις θα την νιώσεις στην επόμενη βόλτα σου στο δρόμο χωρίς να χρειαστείς προσαρμογή από την αρχή , όπως όταν έχουμε καιρό να κάνουμε προπόνηση.

3) Η προπόνηση πάνω στο προπονητήριο χρειάζεται πολύ λίγο χρόνο σε σχέση με μία προπόνηση στο δρόμο. Για παράδειγμα 1 ώρα στο προπονητήριο κάνοντας διαλειμματική προπόνηση ισούται περίπου με 2 ή και 2.30 ώρες προπόνηση στο δρόμο!

4) Βρίσκεσαι στο σπίτι σου , άρα μπορείς παράλληλα – χωρίς να σε ενοχλούν πολύ- να συζητάς με την οικογένειά σου για διάφορα θέματα, είτε να βλέπεις τηλεόραση ή οτιδήποτε αγαπάς.

5) Κάνεις το αγαπημένο σου άθλημα με ασφάλεια καθώς δεν κινδυνεύεις από τα αυτοκίνητα, τις πτώσεις και τον καιρό.

Μειονεκτήματα:

1) Ίσως τις πρώτες μία-δύο φορές να το απολαύσεις, αργότερα όμως - και αν οι μέρες ή ο χρόνος πιέζει και δεν μπορείς να βγεις έξω για προπόνηση- γίνεται πολύ βαρετό και εκνευριστικό.

2) Καλύτερα να προμηθευτείς ένα παλιό λάστιχο ή ακόμα καλύτερα ένα πολύ απλό και φθηνό τροχό με απλό λάστιχο ώστε να το χρησιμοποιείς πάνω στο προπονητήριο καθώς μετά από κάποιες ώρες προπόνησης το ελαστικό φθείρεται πολύ γρήγορα .

3) Η λίμνη από τον ιδρώτα που σχηματίζεται κάθε φορά που κάνεις προπόνηση στο προπονητήριο σε συνδυασμό με τη μυρωδιά από το λάστιχο που «αίγεται» πάνω στο προπονητήριο είναι ένας λόγος για γκρίνια από την κυρά σου. Αλλά και εργένης δεν είναι ότι καλύτερο να καθαρίζεις μετά από κάθε προπόνηση και να ανοίγεις τα παράθυρα για να φύγει η μυρωδιά του ελαστικού.

4) Ο πόνος που νιώθουμε από κάτω, λόγω σέλας είναι 3 φορές πιο δυνατός σε σχέση με την βόλτα μας έξω καθώς η ένταση στο προπονητήριο είναι πιο δυνατή σε σχέση με τον δρόμο.

46 // BIKE & SPORTS // ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

ΑΦΙΕΡΩΜΑ TO SPIN OR NOT TO SPIN?

Indoor Cycling ( Spinning) Πλεονεκτήματα

1) Αν ο instructor (γυμναστής) είναι καλός τότε θα περάσεις ένα από τα καλύτερα 45λεπτα πάνω στο ποδήλατο. Ένας καλός συνδυασμός μουσικής και προγράμματος μπορεί να σε κάνει να πιάσεις τα όρια σου χωρίς να το καταλάβεις.

2) Γνωρίζεις κόσμο που είτε αγαπάει το ποδήλατο είτε το indoor cycling σαν πρόγραμμα γυμναστικής, οπότε μιλάμε για γνωριμίες με ανθρώπους που έχουν το ίδιο ενδιαφέρον. Με κάποιους από αυτούς θα μπορείτε να βγαίνετε παρέα προπόνηση τις Κυριακές.

3) Υπάρχει μεγάλη γκάμα προγραμμάτων που απλά ακολουθείς και δεν χρειάζεται να ψάχνεσαι τι να κάνεις όπως στο προπονητήριο. Ακολουθείς απλά τις οδηγίες του γυμναστή και παρέα με τους υπόλοιπους ταξιδεύεις με τη μουσική, κάνοντας παράλληλα την προπόνηση σου.

4) Δεν σε ενδιαφέρει το πόσο θα ιδρώσεις και το να ανοίξεις το θερμοσίφωνα για να κάνεις μπάνιο σπίτι, αφού μπορείς να το κάνεις στο γυμναστήριο και να εξοικονομήσεις έτσι χρόνο από το καθάρισμα και το συμμάζεμα.

Μειονεκτήματα

1) Το indoor cycling θεωρείται είδος group personal άρα πληρώνεται. Οπότε είτε πληρώνεις την κάθε επίσκεψη είτε παίρνεις κάποιο πακέτο σε καλύτερη τιμή. Πάντως τα περισσότερα γυμναστήρια σου δίνουν την δυνατότητα δωρεάν δοκιμαστικού οπότε μπορείτε απλά να δοκιμάσετε και βλέπετε.

2) Όσο όμορφη προπόνηση και να κάνουμε και να γυμναζόμαστε διασκεδάζοντας, δεν είναι το ίδιο με την προπόνηση με το ποδήλατό μας.

3) Δεν είναι σίγουρο ότι θα βρεις πάντα θέση στο μάθημα. Σε πολλά γυμναστήρια θα πρέπει να κάνεις κράτηση μία εβδομάδα νωρίτερα.

4) Αν ο instructor δεν είναι καλός – προπονητικά- τότε θα χάνετε το χρόνο σας, επίσης πολλά γυμναστήρια δεν έχουν και τα καλύτερα ποδήλατα, οπότε ψάξτε καλά.

Σε γενικές γραμμές γνώμη μας είναι πως καλό θα ήταν η μίξη αυτών των δύο αν το σηκώνει η τσέπη σας καθώς κάθε προπόνηση είναι καλύτερο από την μη προπόνηση πρώτον και δεύτερον κάθε προπόνηση είναι και μία εμπειρία. Καλές… indoor- βόλτες!

47 // BIKE & SPORTS // ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

EDITORIAL

ENDURO

ΔΙΑΣΚΕΔΑΣΗ ΣΤΟΝ ΥΠΕΡΘΕΤΙΚΟ

ΒΑΘΜΟ Photo: Cameron Baird 48 // BIKE & SPORTS // ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

EDITORIAL

49 // BIKE & SPORTS // ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

ΑΦΙΕΡΩΜΑ ENDURO

Όλα τα είχε η Μαριορή το Εnduro της έλειπε. Kαι όμως κλασικέ μου μαουντενά, κάτσε και συλλογίσου - τι εστί ΜΤΒ; Είναι το πανάλαφρο 29άρι με 80mm πιρουνάκι που χαροπαλεύεις να μαζέψεις 5 χιλιάρικα για να τρέξεις στο επόμενο marathon; Ο Gary Fisher και η τρελοπαρέα που διασκέδαζε φτιάχνοντας τα πρώτα ΜΤΒ είχαν στο μυαλό τους κάτι τέτοιο; Η αλήθεια είναι πως οι διαδρομές άλλαξαν και ακόμα και στην Ελλάδα περάσαμε από τα χωράφια του ΟΑΚΑ (προ ποδηλατοδρομίου) και το Άλσος Συγγρού στα σούπερ τεχνικά μονοπάτια της Σπάρτης και της Χαλκίδας (πριν την πίστα του motocross).

50 // BIKE & SPORTS // ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

To ΧC έγινε απαιτητικό - έγινε ένα pro tour στο χώμα - πολύ ανταγωνιστικό και αγχωτικό. Οι μαουντενάδες από την άλλη ήταν πάντα πιο χαλαροί και κεφάτοι αναζητώντας την ξενοιασιά και την ησυχία (κυριολεκτικά) που προσφέρει το βουνό. Ας το πούμε στα ελληνικά FUN. Αυτό λοιπόν είναι με μια λέξη το Εnduro - είναι διασκεδαστικό. Απολαυστικά διασκεδαστικό. Ουσιαστικά πρόκειται για μια καινούργια κατηγορία η οποία αναβιώνει την αρχική έννοια του όρου ΜΤΒ. Προσωπικά δεν θεωρώ πως είναι μια νέα κατηγορία αλλά ένα comeback στις ρίζες και στην αρχική ιδέα του πραγματικού ΜΤΒ.

ΑΦΙΕΡΩΜΑ ENDURO Ας το δούμε όμως και λίγο τεχνοκρατικά

Την σήμερον ημέρα η ραγδαία ανάπτυξη της τεχνολογίας αλλά και η συνεχής αναζήτηση νέων τρόπων διασκέδασης και συγκίνησης από τους ανθρώπους που δουλεύουν 14 ώρες την ημέρα, αποτελεί κινητήρια δύναμη για την επινόηση νέων αθλημάτων ή για να το πούμε καλύτερα - νέων υποκατηγοριών. Πιο εξειδικευμένων και στην περίπτωσή μας πιο διασκεδαστικών. Έτσι λοιπόν ένα από τα τελευταία αποκτήματα της ποδηλασίας βουνού είναι το Εnduro το οποίο δεν άργησε να εξαπλωθεί ανά την οικουμένη μολύνοντας σαν μικρόβιο τους φανατικούς οπαδούς του, έχοντας πλέον και την δικιά του παγκόσμια διοργάνωση το Enduro World Series με παρθενική του χρονιά το 2013.

Τι είναι το Εnduro

Το Enduro σαν άθλημα αποτελεί ένα ιδανικό πάντρεμα ανάμεσα στο XC (αγώνισμα δύναμης και αντοχής) και στο DH (αγώνισμα ταχύτητας και δεξιοτεχνίας) με πιο πολλά χαρακτηριστικά του DH. Όπως τονίζουν και οι διοργανωτές του Enduro World Series ο κάθε αγώνας του πρωταθλήματος πρέπει να έχει 80% κατηφορικά και 20% ανηφορικά κομμάτια έτσι ώστε να διακριθούν αθλητές με πολύπλευρες ικανότητες, δηλαδή αντοχή στο πεταλάρισμα αλλά και δεξιοτεχνία σε απότομα κατηφορικά, drops, burms και άλματα. Ο κάθε αγώνας του πρωταθλήματος αποτελείται από τις ειδικές διαδρομές (Special Stages) που είναι τα τεχνικά κομμάτια που χρονομετρούνται και τα συνδετικά κομμάτια τους (Liaison Stages) τα οποία δεν χρονομετρούνται αλλά καλείται ο ποδηλάτης να τα διασχίσει συνήθως πεταλάροντας. Έτσι λοιπόν και τα ποδήλατα κατασκευάζονται με έμφαση στην τεχνική χρήση αλλά πρέπει να μπορεί κάποιος να ποδηλατήσει κανονικά

και σχετικά ξεκούραστα για να μεταφερθεί στο επόμενό του μονοπάτι.

Το ποδήλατο

Το ποδήλατο εκ πρώτης όψεως θυμίζει ένα DH ποδήλατο καθώς είναι full suspension με σχετικά μεγάλη διαδρομή αναρτήσεων από 130140mm μέχρι και έως 160-180mm (όπου πλησιάζουμε το freeride) με περίπλοκα μοχλικά ή ακόμα και single pivot και με λάστιχα μεγέθους 2.25 έως 2.4 (δηλαδή λίγο στενότερα από το 2,5 των DH ή το 2,7 των freeride). Παρ’ όλα αυτά για να μπορέσει το ποδήλατο να ανέβει ανηφόρα θα πρέπει να είναι σχετικά ελαφρύ, να κλειδώνουν οι αναρτήσεις του, η σέλα να είναι σε ύψος για πεταλάρισμα και τα πατήματα να είναι ενός XC ποδηλάτου. Αυτά μας οδηγούν στα εξής αποτελέσματα: 1) Οι σκελετοί των ποδηλάτων δεν είναι τόσο στιβαροί όσο ενός DH, 2) Οι αναρτήσεις είναι αερίου, με σχετικά λεπτά καλάμια (32-34mm) και πρέπει οπωσδήποτε να κλειδώνουν, 3) Η σειρά μετάδοσης θα είναι XC ποδηλάτου. Αν κάποιος θέλει μονό γρανάζι μπροστά (για να μη βγαίνει η αλυσίδα) η καλύτερη λύση είναι το σύστημα 1x11 και όχι 2x10 με μονό γρανάζι μπροστά (τα πατήματα θα τελειώσουν γρήγορα). 4) Τέλος δεν υφίσταται ποδήλατο Εnduro χωρίς dropper παλουκόσελο. Έτσι ο αναβάτης θα μπορεί να πεταλάρει βρισκόμενος στο σωστό ύψος αλλά και να κατεβαίνει η σέλα όταν χρειάζεται για τα τεχνικά κομμάτια, εύκολα και άμεσα. Γενικά βρείτε ένα και οδηγήστε το - ο συνδυασμός χαμηλού βάρους, μεγάλων διαδρομών και «ασάφεια» πλαισίου μοχλικού (σε σχέση με DH γαϊδούρια πλαίσια) φέρνει το χαμόγελο στα αυτιά. Ανηφορίζει «κανονικά» σαν ένα απλό ΜΤΒ, σίγουρα πιο δύσκολα από ένα αγωνιστικό hardtail και κατηφορίζει διασκεδαστικά με διάθεση για παιχνίδι και «ζω-πεθαίνω» καταστάσεις εάν χρησιμοποιηθεί σε DH διαδρομή. Με λίγα λόγια απολαυστικό! Για να δούμε όμως «από κοντά» 4 Εnduro για να λιώσεις στο μονοπάτι!

Έτσι ο αναβάτης θα μπορεί να πεταλάρει βρισκόμενος στο σωστό ύψος αλλά και να κατεβαίνει η σέλα όταν χρειάζεται για τα τεχνικά κομμάτια, εύκολα και άμεσα.

51 // BIKE & SPORTS // ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

ΑΦΙΕΡΩΜΑ ENDURO ΓΙΑ ΝΑ ΛΙΩΣΕΙΣ ΣΤΟ ΜΟΝΟΠΑΤΙ

SPECIALIZED ENDURO FSR COMP 29’’ Το λέει και το όνομα. Η οικονομική επιλογή της Specialized σε 29αρι Εnduro δεν έχει τίποτα να ζηλέψει καθώς έχει ό,τι χρειάζεται για σκληρή χρήση. Με αναρτήσεις 160 χιλοστών μπροστά και 155 πίσω σε συνδυασμό με ελαστικά 2.3, θα καταπιεί κάθε rock garden που θα βρεθεί στο δρόμο του. Με τη γνωστή επιμήκη γεωμετρία της Specialized και με τη βοήθεια του dropper παλουκόσελου θα κατέβει εύκολα και τις μεγαλύτερες κλίσεις, αλλά θα μπορέσει να τις ξανα-σκαρφαλώσει χάρη στην 1x11 σειρά μετάδοσης της SRAM με κασέτα 10-42Τ καλύπτοντας μεγάλο εύρος πατημάτων. Ιδανικό για όσους θέλουν να κινούνται με υψηλές ταχύτητες σε ανοιχτά κομμάτια με αίσθηση «πατάω σε ράγες»..

Διάθεση: Kassimatis Cycling // www.kassimatiscyling.gr // Τιμη: €3800

52 // BIKE & SPORTS // ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

ΑΦΙΕΡΩΜΑ ENDURO ΓΙΑ ΝΑ ΛΙΩΣΕΙΣ ΣΤΟ ΜΟΝΟΠΑΤΙ

SANTA CRUZ HECKLER Με χρόνια εμπειρίας και υπεροχής στο χώρο του Full Suspension η οικονομική πρόταση της Santa Cruz στο Εnduro είναι το Heckler το οποίο «βγαίνει» σε 2 εκδόσεις την D και την R. Με τα γνωστά προτερήματα των τροχών με διάσταση 27.5”, τη νευρική του γεωμετρία και τις αναρτήσεις 150mm, το κάνουν ιδανικό ποδήλατο για όλες τις χρήσεις. Αν ψάχνετε ένα ποδήλατο που δε θα χαλάσει ποτέ, δεν θα σπάσει με τίποτα και απαιτεί μηδενική συντήρηση τότε το Santa Cruz είναι αυτό. Γρήγορο και αέρινο στις αλλαγές κατεύθυνσης στρίβει... με τη σκέψη. Με την απλότητα και την αξιοπιστία του single pivot μοχλικού και το μαζεμένο πλαίσιο, το Hacker δε φοβάται την καταπόνηση. Αλλά και να πάθει κάτι η εταιρία το αντικαθιστά καθώς δίνει πραγματική εγγύηση εφόρου ζωής για πλαίσιο και ρουλεμάν πλαισίου. Σαφέστατα ελαφρώς ακριβότερο σε σχέση με τον ανταγωνισμό αλλά η ποιότητα κατασκευής και η απολαυστική του «υπερβολική» ταχύτητα θα σας αποζημιώσουν. Με τεράστια ιστορία και τεχνογνωσία από τους αγώνες XC το HECKLER είναι μία απόλυτη Enduro κατασκευή από την κορυφαία Santa Cruz.

Διάθεση: Το Podilato // www.topodilato.gr // Τιμή: €3000

53 // BIKE & SPORTS // ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

ΑΦΙΕΡΩΜΑ ENDURO ΓΙΑ ΝΑ ΛΙΩΣΕΙΣ ΣΤΟ ΜΟΝΟΠΑΤΙ

CUBE STEREO 160 HPA Μία πλήρως εξοπλισμένη και ολοκληρωμένη πρόταση είναι και αυτή του Cube Stereo 160 HPA. Είναι διαθέσιμο σε τρεις εκδόσεις, την Race, SL και TM. Ακόμα όμως και το οικονομικό Race δεν έχει τίποτα να ζηλέψει από τα αδελφάκια του καθώς ενσωματώνει όλες τις τελευταίες τεχνολογίες της CUBE όπως το Efficient Trail Control και το Trail Motion Rocker. Το κλασικό πλέον μοχλικό τεσσάρων σημείων υπόσχεται την τέλεια λειτουργία της πίσω ανάρτησης, κρατήματα, χαμηλό βάρος και ακαμψία. Σίγουρα μια οικονομική επιλογή με dropper ντίζα σέλας, σειρά μετάδοσης 1Χ11 της SRAM, αναρτήσεις της FOX και χαμηλό βάρος που φτάνει τα 13,35 kg. Μια πρώτης τάξεως ευκαιρία για την εισαγωγή σας στον μαγικό κόσμο του βουνού.

Διάθεση: Αφοί Ζελβεγιάν // www.zelvegianbikes.gr // Τιμή: από €2845

54 // BIKE & SPORTS // ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

ΑΦΙΕΡΩΜΑ ENDURO ΓΙΑ ΝΑ ΛΙΩΣΕΙΣ ΣΤΟ ΜΟΝΟΠΑΤΙ

Haibike SDURO AllMtn RC Εναλλακτική πρόταση. Αν σας αρέσουν τα μονοπάτια και τα τεχνικά κατηφορικά αλλά βαρεθήκατε τις μεγάλες ανηφορικές κλήσεις τότε το SDURO AllMtn RC της Haibike είναι αυτό που χρειάζεστε. Με 150mm αναρτήσεις, 27.5x2.35 ελαστικά και τηλεσκοπικό παλουκόσελο το SDURO είναι ένα καθαρόαιμο Enduro, το οποίο χάρη στην ηλεκτρική υποβοήθηση από τον 250άρι (Watt) κινητήρα της Yamaha θα σας ανεβάσει και στα μεγαλύτερα βουνά εύκολα και ξεκούραστα χωρίς να στερείται απόλυτης οδηγικής συμπεριφοράς. Χωρίς να είναι απαγορευτικά ακριβό και βαρύ (για ηλεκτρικό ποδήλατο) το SDURO είναι μια πολύ καλή Enduro λύση που θα κάνει τον αναβάτη του να... λιώσει στα μονοπάτια.

Διάθεση: Electric Rev by HELMA // www.electricrev.gr // Τιμή: €3799

55 // BIKE & SPORTS // ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

ΑΦΙΕΡΩΜΑ MAGURA: THE PASSION PEOPLE

MAGURA The Passion People

Αναπαραγωγή από το pinkebike.com με την άδεια του pinkbike και της Magura (Gustav Magenwirth GmbH & Co. KG)

Κείμενο, Φωτογραφία: Nathan Hughes Έχετε ποτέ αναρωτηθεί πώς βγάζουν πολλοί Γερμανοί τα ονόματα της εταιρείας τους. Συνδυάζουν τα πρώτα γράμματα του επιθέτου τους με τα πρώτα γράμματα της περιοχής της έδρας της εταιρείας. Είναι ένας παραδοσιακός τρόπος ονομασίας εταιρειών και ο τρόπος με τον οποίο δημιουργήθηκε το όνομα Magura. Το όνομα μίας εταιρείας που εδώ και 120 χρόνια ανθεί στη μικρή πόλη του Reutlingen. Τι είναι όμως η Magura; Η Magura είναι το πάθος για τη δημιουργία προϊόντων υψηλής απόδοσης με τη μεγαλύτερη δυνατή αξιοπιστία. Οπλισμένη με δεκαετίες τεχνογνωσίας, η Magura πάντα ψάχνει να προσφέρει προϊοντικές λύσεις με γνώμονα τις ανάγκες των πελατών της. Παρόλο που έχουν περάσει 100+ χρόνια από τότε που ο Gustav Magenwirth άνοιξε για πρώτη φορά τις πόρτες τις εταιρείας, η Magura εξακολουθεί να διατηρεί την οικογενειακή φιλοσοφία της και παραμένει ένας οικονομικά ανεξάρτητος οργανισμός. Βέβαια η εταιρεία έχει μεγαλώσει αρκετά και πλέον απασχολεί 500 άτομα προσωπικό με παραρτήματα σε Ασία και Αμερική.

56 // BIKE & SPORTS // ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

Ο Fabian Auch, διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, θέλει η εταιρεία να εξακολουθεί να είναι καινοτόμος και εφευρετική, διατηρώντας παράλληλα τις καλύτερες προσωπικές σχέσεις με όσους αποφασίζουν να επενδύσουν στον εξοπλισμό τους. Όντας προμηθευτής εξαρτημάτων μοτοσικλετών BMW για 90 περίπου χρόνια, Magura κατάφερε να αντιστρέψει τη ροή της τεχνολογίας από τα ποδήλατα στις μοτοσυκλέτες. Το προϊόν που άλλαξε τα δεδομένα ήταν οι Carbotecture κύλινδροι οι οποίοι έχουν ένα κλάσμα του βάρους, αλλά με περισσότερη δύναμη και τέλειο βαθμό ευκαμψίας. Τα καλούπια των προϊόντων της Magura αποθηκεύονται σε μία αποθήκη, η οποία ελέγχεται μέσω υπολογιστή ενώ οι παρακείμενοι χώροι βοηθούν στη μέτρηση και διατήρηση της υγρασίας στα επιθυμητά επίπεδα. Η ασφάλεια ανέκαθεν ήταν το συγκριτικό πλεονέκτημα της Magura. Σε μικρή απόσταση έξω από την πόλη συναντάμε τη μονάδα πα-

ΑΦΙΕΡΩΜΑ MAGURA: THE PASSION PEOPLE

Ο Fabian Auch, διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας,

Ο Patrick Gruber επιβλέπει την παραγωγή στο «χειρουργικά» καθαρό εργοστάσιο το οποίο λειτουργεί με υψηλότερη του κανονικού ατμοσφαιρική πίεση για να αφαιρείται η σκόνη του αέρα.

H σειρά DLO με τη χαρακτηριστική διπλή γέφυρα στα καλάμια δεσπόζει στην αίθουσα σχεδιασμού.

ραγωγής της Magura, το σπίτι των πρωτοποριακών τεχνικών χύτευσης με έγχυση. Η πρώτη ύλη είναι το πλαστικό εμποτισμένο με ίνες άνθρακα. Αγοράζεται προς €80 το κιλό και φτάνει στην παραγωγή μέσω ενός περίπλοκου συστήματος σωληνώσεων. Το βασικό κίνητρο της Magura να συνεχίσει να παράγει στη Γερμανία είναι η τεράστια τεχνογνωσία της. Ο καλύτερος τρόπος για να παρακολουθούν τα μηχανήματα (μηχανήματα που δεν επιτρέπεται να φωτογραφηθούν) είναι να παραμείνουν στην Ευρώπη. Οι τεχνικές διαστρωμάτωσης των ινών του άνθρακα και η μεταβολή του πάχος των υλικών για μέγιστη αντοχή φυλάσσονται σαν κόρη οφθαλμού.

Τα καλούπια των προϊόντων της Magura αποθηκεύονται σε μία αποθήκη, η οποία ελέγχεται μέσω υπολογιστή

57 // BIKE & SPORTS // ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

ΔΟΚΙΜΗ ΗΑΙΒΙΚΕ Q.EN 7.20

58 // BIKE & SPORTS // ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

ΔΟΚΙΜΗ ΗΑΙΒΙΚΕ Q.EN 7.20

ΗΑΙΒΙΚΕ

Q.ΕΝ 7.20

Αν αναλογιστείς τις διάφορες εταιρίες που προσπαθούν να κερδίσουν μερίδιο αγοράς θα βρεθείς αντιμέτωπος με μία τεράστια λίστα με brand names. Όμως τα πρώτα ονόματα που θα σου έρθουν στο μυαλό ειδικά στο χώρο του Εnduro πρέπει να έχουν πραγματικά «καλό χαρτί». Οι Γερμανοί της Haibike προσπαθούν να κρατήσουν το ενδιαφέρον του αγοραστικού κοινού ψηλά, ακολουθώντας τις τάσεις και παρουσιάζοντας συνεχώς νέα προϊόντα σε όλα τα είδη ποδηλασίας. Αυτή τη φιλοσοφία ακολουθεί και το Q.EN 7.20 ένα από τα τρία Εnduro (EN) της σειράς Q.

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ Σκελετός 9/10 Περιφερειακά 8/10 Σχεδιασμός 10/10 Αίσθηση 9/10 Τιμή 8/10 Σύνολο 44/50

59 // BIKE & SPORTS // ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

ΔΟΚΙΜΗ ΗΑΙΒΙΚΕ Q.EN 7.20

Το πλαίσιο

Με τη σειρά Q λοιπόν η Haibike προβάλλει μία συγκεκριμένη τεχνολογία στα Full Suspension πλαίσια που εφαρμόζει από τα XC μοντέλα μέχρι και τα FR. Το βασικό συστατικό είναι το γεγονός ότι το πίσω τρίγωνο, οι αρθρώσεις και η ανάρτηση δημιουργούν μία κλειστή διαδρομή αποκόπτοντας τα σημεία άσκησης δύναμης της οπίσθιας ανάρτησης από το εμπρόσθιο τρίγωνο. Πώς γίνεται αυτό; Πολύ απλά αντί να τοποθετηθεί στο μπροστινό τρίγωνο το ένα σημείο πρόσδεσης της ανάρτησης όπως γίνεται συνήθως, τοποθετήθηκε στη γέφυρα που ενώνει τα chain stays, κάνοντας την ανάρτηση να γυρίσει προς τα πίσω και να περάσει κυριολεκτικά μέσα από το seat tube. Πού χρησιμεύει όλο αυτό; Αποκόπτοντας την κίνηση του πίσω τριγώνου από το μπροστινό, όπου εκεί βρίσκεται η κίνηση της πεταλιέρας, μειώνουμε τις απώλειες δύναμης που δημιουργούνται όταν βυθίζεται η ανάρτηση από το πεταλάρισμα. Το πλαίσιο είναι κατασκευ-

ασμένο από αλουμίνιο 6061 με υδρομορφοποιημένους σωλήνες (όπως όλα τα καλά αλουμινένια πλέον), διαθέτει tapered κούτελο, έχει εσωτερική καλωδίωση, πίσω άξονα 142x12, 160mm διαδρομή πίσω ανάρτησης και βάση δισκόφρενου post mount.

Τα περιφερειακά

Και στον τομέα των περιφερειακών η Haibike έπαιξε καλό χαρτί με τη σειρά μετάδοσης Shimano XT 2x10, δίνοντάς μας έτσι αρκετές επιλογές ταχυτήτων (20) για οποιοδήποτε terrain χρειαστεί να ‘’οργώσουμε’’! Εκτός της αλυσίδας που είναι της KMC αλλά και των λεβιέδων που είναι Deore (μικρό το κακό) όλα τα υπόλοιπα είναι από την ΧΤ. Καλή επιλογή είναι και οι αναρτήσεις με πιρούνι Rock Shox Pike RC, ρυθμιζόμενης διαδρομής 120160mm, και οπίσθια ανάρτηση Rock Shox Monarch RT. Οι τροχοί είναι οι DT Swiss E1700 Spline με τα καθαρόαιμα Enduro ελαστικά Schwable Hans Dampf EVO 27.5x2.35. Πολύ σημαντική η προσθήκη του τηλεσκοπικού παλουκόσελου Kind Shox LEV-DX καθώς η απουσία του θα σήμαινε μεγάλη παράλη-

ψη. Με τη βοήθεια του θα κατεβούμε το πιο απότομο μονοπάτι αλλά και θα καβαλήσουμε τα άλματα της αρεσκείας μας. Τα φρένα του test bike που καβαλήσαμε ήταν τα εντυπωσιακά αλλά και πάρα πολύ δυνατά τετραπίστονα ΜΤ7 της Magura. Τέλος o λαιμός και τιμόνι έρχονται από την Truvativ με το ΑΚΑ και το Boobar 740mm αντιστοίχως.

Η οδήγηση

Με το που αντίκρισα το ποδήλατο με συνεπήρε αμέσως η εντυπωσιακή εμφάνιση με τη δομή του συγκεκριμένου πλαισίου αλλά και την πολύ καλής ποιότητας και σχεδιασμού βαφή. Αλλά σαν δεύτερη σκέψη είχα μια ανησυχία για το πώς θα δουλεύει η οπίσθια ανάρτηση με αυτήν την άρθρωση και πόσο στιβαρό θα είναι το σύνολο. Ένας τρόπος υπάρχει να το μάθω σκέφτηκα και καβαλώντας το άρχισα να ανηφορίζω. Σχεδόν αμέσως ένιωσα ότι ανηφόριζα σταθερά καθιστός χωρίς βυθίσεις της οπίσθιας ανάρτησης χωρίς καν να την κλειδώσω (μάλλον το σύστημα της οπίσθιας άρθρωσης επιτελεί τον σκοπό της δημιουργίας του). Κλειδώνω

Καλή επιλογή είναι και οι αναρτήσεις με πιρούνι Rock Shox Pike RC, ρυθμιζόμενης διαδρομής 120-160mm και οπίσθια ανάρτηση Rock Shox Monarch RT.

60 // BIKE & SPORTS // ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

ΔΟΚΙΜΗ ΗΑΙΒΙΚΕ Q.EN 7.20

61 // BIKE & SPORTS // ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

ΔΟΚΙΜΗ ΗΑΙΒΙΚΕ Q.EN 7.20 τις αναρτήσεις λοιπόν (και τις δύο) και αρχίζω το ορθοπέταλο όπου εξεπλάγην ευχάριστα από την άμεση μεταφορά της δύναμης. Τα ελαστικά στην ανηφόρα δεν με πρόδωσαν πουθενά, ακόμα και σε πολύ σαθρό έδαφος. Και έφτασε λοιπόν η ώρα για τα τεχνικά μονοπατάκια. Κατεβάζω το τηλεσκοπικό παλουκόσελο με το λεβιεδάκι που έχει στο τιμόνι (λίγο σκληρό καθώς είναι με ντίζα) ξεκλειδώνω τις αναρτήσεις και βουτάω σε μεγάλη κλίση. Πολύ εύκολη διαδικασία με κατεβασμένη σέλα, σχεδόν μαγική. Στα πρώτα κακοτράχαλα βραχώδη σημεία οι 160mm αναρτήσεις δεν αντιμετώπισαν το παραμικρό πρόβλημα.

Σχεδόν αμέσως ένιωσα ότι ανηφόριζα σταθερά καθιστός χωρίς βυθίσεις της οπίσθιας ανάρτησης χωρίς καν να την κλειδώσω (μάλλον το σύστημα της οπίσθιας άρθρωσης επιτελεί τον σκοπό της δημιουργίας του).

62 // BIKE & SPORTS // ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

Το πίσω τρίγωνο φαινόταν να δουλεύει τέλεια ενώ το πιρούνι δε ‘’μπούκωσε’’ πουθενά χωρίς να έχει βέβαια πολύ smooth αίσθηση καθώς τα Rock Shox είναι λίγο σκληρά. Αυτό όμως αφορά στο προσωπικό στιλ οδήγησης του καθενός. Σε απότομες και μικρές στροφές των μονοπατιών το ποδήλατο είχε ελεγχόμενη συμπεριφορά χωρίς να προκαλεί εκπλήξεις. Ήταν όμως λίγο αργό σε μικρά-απότομα tail whip που χρειάζονται στα μονοπάτια. Τα λάστιχα με την εντυπωσιακή τους εικόνα σε προϊδεάζουν προσφέροντας αυτό ακριβώς που δείχνουν, πολύ καλό κράτημα που δεν με άφησε πουθενά.

Και ήρθε η ώρα για τα άλματα Ξεκινώντας από τα μικρά, είχα πολύ σιγουριά και άνετη αίσθηση στις προσγειώσεις, ακόμα και σε λάθη ενώ στα μεγαλύτερα φαινόταν λίγο αργό στα τραβήγματα-σπρωξίματα που χρειάστηκα να κάνω για να μπω στις προσγειώσεις στα οριακά άλματα. Παρ’ όλα αυτά δεν αντιμετώπισα σοβαρή δυσκολία απλώς ίσως έπαιρνα εύκολα από το ποδήλατο την αυτοπεποίθηση για άλμα που δεν έχω ξανακάνει. Πολύ χρήσιμη προσθήκη αποτελεί το ο οδηγός της αλυσίδας που δεν την άφησε ποτέ να βγει από το δίσκο ακόμα και στο πιο άτσαλο χειρισμό σε άλμα και μονοπάτι.

ΔΟΚΙΜΗ ΗΑΙΒΙΚΕ Q.EN 7.20

Συνολικά

Το ποδήλατο αποτελεί ένα υπερπλήρες σύνολο με πολύ καλές επιλογές περιφερειακών χωρίς να χρειαστεί την παραμικρή αναβάθμιση. Η συμπεριφορά του είναι πολύ καλή και προβλέψιμη και θα συγχωρέσει πολλά λάθη. Ιδανικό για αρχάριο αθλητή που θέλει να καβαλήσει πολλά διαφορετικά terrain ενώ δεν θα το πρότεινα για κάποιον που θέλει πολύ απότομη και παιχνιδιάρικη οδήγηση και αποκλειστική χρήση για άλματα.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά Πλαίσιο

Aluminium 6061, 27,5”, 4-Link System, Gravity Casting BB, hydroforced tubes,

Πιρούνι

RS Pike RC, Dual Position, suspension: air, damping: oil, 120-160mm, tapered

Οπίσθια Ανάρτηση

Rock Shox Monarch RT, suspension: air, damping: oil

Οπ. Εκτροχιαστής

Shimano Deore XT M 786 Shadow Plus, 20-gear

Λεβιέδες

Shimano Deore, SL-M 610, Rapidfire, I-Spec

Δισκοβαχίονας

Shimano Deore XT M 785, 38-24 T

Μ. Τριβή

Shimano Press Fit SM-BB 71

Κασέττα

Shimano Deore XT M 771, 11-36 T, 10-gear

Αλυσίδα

KMC X10-93

Φρένα

Shimano Deore XT M785, Ice-Tech, 203mm (εμπρός), 180mm (πίσω)

Ελαστικά

Schwalbe Hans Dampf EVO, foltable, 27.5x2,35

Τροχοί

DT Swiss E1700 Spline, front: 15mm, rear: 142/12mm Thru axle

Τιμόνι

Truvativ Boobar, 740mm

Λαιμός

Truvativ AKA

Σέλλα

Selle Royal Sirio

Ντίζα Σέλας

Kind Shox LEV-DX, Remote, 31,6mm, clamp with QR

Βάρος

14.3

Τιμή

€2899

Διάθεση

Electricrev by HELMA // www.electricrev.gr

63 // BIKE & SPORTS // ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

ΔΟΚΙΜΗ MAGURA MT7

Magura MT7 Τετραπίστονες άγκυρες Διάθεση: Electricrev by Helma // €219 H Magura είναι μία εταιρία με πάνω από δύο δεκαετίες εμπειρίας στη κατασκευή φρένων. Όταν όλοι χρησιμοποιούσαν μηχανικά V-brakes, η Magura κατασκεύασε τα πρώτα υδραυλικά φρένα ποδηλάτου που φρέναραν στο στεφάνι, φρένα τα οποία είναι δημοφιλή ακόμη και σήμερα. Η Magura επανασχεδιάζοντας την MT σειρά της μας προσέφερε το MT7, ένα νέο φρένο για χρήση Enduro/DH. Με το το MT7 η Magura υπόσχεται μέγιστη απόδοση πέδησης και σταθερότητα σε ακραίες συνθήκες. Με μόλις 200g (χωρίς τη δισκόπλακα) το φρένο αυτό έχει μία εντυπωσιακή τετραπίστονη δαγκάνα, όπως είθισται για τέτοια χρήση, με ξεχωριστά τακάκια ανά έμβολο (τέσσερα δηλαδή). Με την υψηλή ποιότητα κατασκευής και τις ποιοτικές τσιμούχες δεν θα έχουμε καμία διαρροή υγρού. Άλλωστε η εταιρία δίνει πέντε χρόνια εγγύηση για αυτή τη βλάβη. Τα έμβολα είναι μαγνητισμένα για εύκολη αλλαγή των τακακιών. Η μανέτα είναι σχεδιασμένη για χρήση με δυο δάχτυλα, είναι κατασκευασμένη από αλουμίνιο και έχει ρυθμιστή για το σημείο που θα πιάνει το φρένο χωρίς την χρήση εργαλείων. Το βασικό ατού της εταιρίας όμως είναι η κατασκευή της τρόμπας της μανέτας που πραγματοποιείται με την τεχνολογία του Carbotecture® και χάρη σε αυτήν επιτυγχάνεται το χαμηλό βάρος.

64 // BIKE & SPORTS // ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

Τι είναι το Carbotecture® Οι μηχανικοί του τμήματος εξέλιξης της εταιρίας αφού έκαναν τέστ σε συμβατικά υλικά όπως το χυτό αλουμίνιο, το μαγνήσιο και το carbon με (τις κλασικές) πολλαπλές στρώσεις ινών δεν έμεναν ικανοποιημένοι καθώς έψαχναν το μαγικό υλικό που θα δομεί το καλύτερο φρένο του κόσμου. Το υλικό θα πρέπει να έχει μικρή πυκνότητα, φοβερή αντοχή στο εφελκυσμό, να μην εμφανίζει κόπωση χωρίς όμως να κοστίσει μία περιουσία. Το υλικό αυτό λοιπόν ήταν μία δομή από υψηλή συγκέντρωση ινών άνθρακα σε θερμοπλαστικό καλούπι, χωρίς όμως να έχει αποκαλυφθεί η ακριβής του σύνθεση. Και το όνομα αυτού… Carbotecture®. Οι ιδιότητές του αναλυτικά έχουν ως εξής: πυκνότητα μικρότερη από την μισή του αλουμινίου, αντοχή σε εφελκισμό ανάμεσα σε ατσάλι και αλουμίνιο και ωφέλιμο βάρος (αντοχή εφελκυσμού/πυκνότητα) 6 φορές υψηλότερη του ατσαλιου. Το υλικό αυτό προσέφερε επίσης σχεδιαστικές ελευθερίες που δεν υπήρχαν μέχρι τώρα, δίνοντας έτσι τη δυνατότητα στους μηχανικούς να ‘’ζωγραφίσουν’’ χωρίς όρια.

ΔΟΚΙΜΗ MAGURA MT7

Η οδήγηση Η πρώτη εντύπωση που μου έδωσαν οι μανέτες πριν καβαλήσω ήταν η πολύ καλή εργονομία τους και η απολυτότητα του σημείου μαγκώματος. Με ευκολία ρύθμισα το σημείο που έπιανε η μανέτα εκεί που μου άρεσε και άρχισα να ανηφορίζω με ανυπομονησία για τα κατηφορικά. Μπαίνοντας στα πρώτα κατηφορικά είδα πως το φρένο ήταν αρκετά δυνατό αλλά δεν είχε τόσο απότομη αίσθηση όσο οι ανταγωνιστές του. Αυτή η εντύπωση όμως είναι απλά η αίσθηση του φρένου η οποία είναι σωστή καθώς δίνει περιοδικότητα στο φρενάρισμα. Μπαίνοντας λοιπόν σε πολύ μεγάλες κλίσεις το φρένο ανταποκρινόταν καταπληκτικά φρενάροντας όσο ακριβώς ήθελα. Ακόμα και σε φρένο πανικού δεν υπήρξε καμία αδυναμία. Μετά δε από λίγη ώρα συνειδητοποίησα ότι το ένα δάκτυλο στην μανέτα είναι υπέρ αρκετό ώστε το φρένο να βγάζει αρκετή δύναμη ακόμα και μετά από ώρα χρήσης που είχα κουραστεί. Με την ώρα ‘’δενόμουν’’ ακόμα πιο πολύ με το φρένο καθώς ένιωθα και τις παραμικρές μεταβολές στο φρενάρισμα που προέρχονταν από μικροαλλαγές στη δύναμη που ασκούσα στη μανέτα κατά την διάρκεια του φρεναρίσματος. Στο τέλος της βόλτας η αίσθηση του φρένου δεν είχε αλλάξει καθόλου ούτε υπήρξαν τριγμοί και θόρυβοι. Συνολικά Το φρένο της δοκιμής είχε δισκόπλακες 203mm μπροστά 180mm πίσω και πραγματικά αποδίδει αυτά ακριβώς που υπόσχεται η Magura επιβραβεύοντας τη μελέτη των ανθρώπων που το δημιούργησαν. Η δύναμή του είναι υπέρ αρκετή αποδεικνύοντας ότι είναι φτιαγμένο για σκληρή χρήση. Το αντίτιμο βέβαια μπορεί να είναι λίγο «τσιμπιμένο» αλλά αν κάποιος θέλει να επενδύσει σοβαρά στα φρένα του, τα συστήνουμε ανεπιφύλακτα.

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ Φρενάρισμα 10/10 Ευασθησία/Απόκριση 9/10 Βάρος 9/10 Αντοχή 10/10 Τιμή 8/10 Σύνολο 46/50

65 // BIKE & SPORTS // ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

ToΠοδήλατό

Moυ

Το ποδήλατό μου, (ονομασία καταστήματος) ήταν ένα όνειρο ζωής.

To ποδήλατο ανέκαθεν αντιπροσώπευε το παιχνίδι, τη βόλτα με τους φίλους, τη μετακίνηση από το χωριό στο σχολείο και την προπόνηση. Ήταν μια ιδέα που υπήρχε στο μυαλό του ιδιοκτήτη για πολλά χρόνια, μέχρι που αυτή η ιδέα ωρίμασε. Με πολύ μεράκι, ενθουσιασμό και προσωπική εργασία δημιουργήθηκε τον Δεκέμβριο του 2013 το κατάστημα ποδηλάτων, ανταλλακτικών και service “ Το ποδήλατό μου”.

Το Ποδηλατό μου Λαμπράκη Γρηγορίου 13 Αλεξάνδρεια Ημαθείας 2333400195

Με ποιές εταιρείες συνεργάζεστε; Scott, Ideal, Cube, Ballistic, Beretta, Cross, Energy, Shimano, Fox, Pro, Cateye, Fizik, Pearl Izimi, Blackburn, Giro, Bell, Michelin, Schwalbe, Maxxis, Selle Italia, Selle Roual,Syncros, Mavic

Ο κόσμος αναπαλαιώνει παλιά ποδήλατα επειδή το κόστος αγοράς νέου είναι υψηλό ή το vintage είναι τελικά της μόδας; Αναλαμβάνουμε την αναπαλαίωση και την αναβάθμιση οποιουδήποτε ποδηλάτου. Παρόλο που αυτό έχει κάποιο κόστος, υπάρχουν πελάτες που διαθέτουν τα χρήματα για την ανακατασκευή του ποδηλάτου τους , είτε γιατί είναι συναισθηματικά δεμένοι με αυτό (ή είναι το πρώτο τους ή το παιδικό ποδήλατο). Το VINTAGE ποδήλατο ήταν και θα είναι της μόδας γιατί κεντρίζει το ενδιαφέρον όσα χρόνια και αν περάσουν.

Σε τι κατάσταση ήταν ο χειρότερος σκελετός που σας έχουν φέρει για αναπαλαίωση; Την εμπιστοσύνη του μας έδειξε ένας κύριος από τη Λέσβο για το ποδήλατό του, ηλικίας κοντά στα 60. Ήταν βαμμένο 5 φορές και συγκεκριμένα η τελευταία με πινέλο χωρίς να αποσυναρμολογηθεί. Ήταν μια δύσκολη εργασία αλλά το ποδήλατο πραγματικά «μεταμορφώθηκε». Ο πελάτης ενθουσιασμένος δεν πίστευε πως το ποδήλατο του 1950 μετατράπηκε σε ένα vintage καινούργιο.

Ήταν βαμμένο 5 φόρες και συγκεκριμένα η τελευταία με πινέλο χωρίς να αποσυναρμολογηθεί. Ήταν μια δύσκολη εργασία αλλά το ποδήλατο πραγματικά «μεταμορφώθηκε». Ο πελάτης ενθουσιασμένος δεν πίστευε πως το ποδήλατο του 1950 μετατράπηκε σε ένα vintage καινούργιο.

Πόσο εύκολο είναι να βρείτε ανταλλακτικά για παλιά ποδήλατα; Τα αυθεντικά ανταλλακτικά των παλιών ποδηλάτων είναι δυσεύρετα. Πρωταρχικός μας στόχος είναι να χρησιμοποιήσουμε τα ήδη υπάρχοντα κομμάτια αν είναι λειτουργικά. Αυτό γίνεται είτε καθαρίζοντάς τα σχολαστικά είτε επινικελώνοντας τα είτε διορθώνοντας τα. Π.χ. στις παλιές κούρσες γίνονται κάποιες τροποποιήσεις. Προσαρμόζοντας ένα ρεγουλατόρο στο πίσω πιρούνι για να περνάει η ντίζα του εμπρός εκτροχιαστή. Αν κάποιος επιθυμεί να προμηθευτεί μια παλιά κούρσα μπορεί να απευθυνθεί στο διαδίκτυο ή σε ένα κατάστημα ποδηλάτων.

Πόσο ενημερωμένοι είναι πλέον οι πελάτες; Πολλοί πελάτες θέλουν απλά ένα ποδήλατο για να εξυπηρετηθούν στην καθημερινότητα τους (μαμάδες για να πάνε τα παιδιά στο σχολείο, εναλλακτική μετακίνηση, οικολογική συνείδηση, οικονομία).Υπάρχουν και αυτοί όμως που ενημερώνονται από το διαδίκτυο και τα περιοδικά και είναι γνώστες του αντικειμένου που επιθυμούν να αγοράσουν.

Τρειις λόγοι για να επισκεφθεί κάποιος το κατάστημά μας είναι: Η μεγάλη ποικιλία σε ποδήλατα και ποιοτικά ανταλλακτικά, η γνώση του αντικειμένου, η συνέπεια και οι καλές τιμές.

Από την εμπειρία σας, ποιά είναι τα στοιχεία εκείνα που χαρακτηρίζουν ένα καλό ποδηλατάδικο; Ένα ποδηλατάδικο χαρακτηρίζεται «καλό» αρχικά από τη συμπεριφορά του ιδιοκτήτη προς τους πελάτες. Η εξυπηρέτηση, το χαμόγελο και η καλή διάθεση παίζουν σημαντικό ρόλο. Επίσης η μεγάλη ποικιλία σε ποδήλατα και οι καλές τιμές είναι εξίσου σημαντικά.

Πόσο έχουν ενσωματώσει οι κάτοικοι της πόλης σας στην καθημερινή τους ζωή το ποδήλατο; Η Αλεξάνδρεια είναι μια επίπεδη επαρχιακή πόλη στον κάμπο της Ημαθίας. Είναι ιδανική για χρήση του ποδηλάτου. Οι κάτοικοι της πόλης μας είχαν πάντα μια καλή σχέση με αυτό και όσο περνάει ο καιρός όλο και περισσότεροι άνθρωποι βάζουν το ποδήλατο στην ζωή τους γιατί έχουν συνειδητοποιήσει όλες τις ευεργετικές ιδιότητες του ποδηλάτου.

Αν ζητούσαμε τρεις λόγους που πρέπει να έρθει κάποιος στο κατάστημά σας ποιοί θα ήταν αυτοί;

ΠΑΙΔΙΚΗ ΠΑΧΥΣΑΡΚΙΑ

Όταν ο αθλητισμός δεν εξυψώνει

της Ιωάννας Ρέτσου

Όσοι ασχολούμαστε ερασιτεχνικά με τον αθλητισμό, είμαστε μερικές φορές δύο φορές πιο συναισθηματικοί με αυτό που κάνουμε. Αναγνωρίζουμε λίγο περισσότερο την προσπάθεια των επαγγελματιών και μη αθλητών όταν παρακολουθούμε τις προσπάθειές τους, συμπάσχουμε λίγο παραπάνω με τις αποτυχίες τους, συμμεριζόμαστε λίγο πιο πολύ τις προσδοκίες και τα όνειρά τους. Πολλοί από εμάς, έχουμε αλλάξει τις συνήθειές μας, προσαρμόσει τα προγράμματά μας, έχουμε διαπραγματευτεί ώρες από τις οικογενειακές υποχρεώσεις για να μπορούμε να κάνουμε αυτό που μας εμπνέει, μας τονώνει, μας δίνει δύναμη και χαρά για τη ζωή. Πολλοί από εμάς έχουμε βάλει στη ζωή μας ένα σπουδαίο μέσο για να γινόμαστε καλύτεροι σε όλα τα επίπεδα, και αυτό δεν είναι άλλο από το τρέξιμο.

70 // BIKE & SPORTS // ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

ΔΙΑΤΡΟΦΗ ΠΑΙΔΙΚΗ ΠΑΧΥΣΑΡΚΙΑ Υπάρχουν όμως και άνθρωποι που δεν σέβονται όλα τα παραπάνω. Που δεν ποντάρουν στον κόπο, στον κάματο, στην προσωπική επιλογή για δέσμευση να προπονηθούν και να τερματίσουν έναν αγώνα. Υπάρχουν και αυτοί που θεωρούν την κουτοπονηριά προσόν και την απάτη ένα απλό μέσο για να πετύχουν τον στόχο τους, ή καλύτερα τον σκοπό τους. Όλα τα παραπάνω κατέκλυσαν τον νου μου, όταν στον εφετινό Μαραθώνιο των Αθηνών, υπήρξε ένα κρούσμα απάτης, από δύο κοπέλες που θέλησαν να ξεγελάσουν τόσο τη διοργάνωση όσο και τον κόσμο και να τερματίσουν σε χρόνους εξωπραγματικούς για τους καθημερινούς δρομείς, δηλαδή κάτω από τις 3:30 ώρες. Φυσικά οι δράστες βρέθηκαν και οι συμμετοχές τους ακυρώθηκαν, αλλά η όλη ιστορία μου δημιούργησε θυμό και άπειρες σκέψεις. Στα δέκα περίπου χρόνια που τρέχω, ακόμα και όταν πήγαινα πιο αργά και από χελώνα, δεν μου πέρασε ποτέ από τον νου, να «κόψω δρόμο» σε κάποιον αγώνα, μόνο και μόνο για να κερδίσω μερικά λεπτά και να τερματίσω μπροστά από κάποιους συναθλητές μου. Θεωρώ πως αυτό που κάνω, έχει σαν στόχο τη δική μου προσωπική, σωματική και ψυχική επίδοση. Πιστεύω πώς η προπόνηση και τελικά ο αγώνας, είναι τα μέσα που θα μου διδάξουν την υπομονή, την επιμονή, πώς να κερδίζω και πώς να χάνω, πώς να βοηθάω και βοηθιέμαι σε στιγμές που έχω ανάγκη, πώς να είμαι ταπεινή όταν κατακτώ έναν στόχο, πώς να θέτω έναν καινούργιο. Ο άνθρωπος που θα θελήσει να κερδίσει όλα τα παραπάνω χωρίς όμως να προσπαθήσει γι‘αυτά, είναι εκείνος που δεν αντιλαμβάνεται την μαγεία της διαδικασίας. Το τι σημαίνει να ξεκινάς από το μηδέν, με μηδαμινή φυσική κατάσταση, και στο τέλος να φτάνεις σε ένα σημείο που να μην αναγνωρίζεις τον εαυτό σου, από το πόσο γρήγορα μπορείς να πας, πόσο μακριά και για πόση ώρα. Τι σημαίνει να βλέπεις το σώμα σου να αλλάζει προς το καλύτερο, τη διάθεσή σου να είναι θετική και εσύ ο ίδιος να είσαι χαρούμενος και να μεταδίδεις αυτή τη χαρά και την αισιοδοξία και στους γύρω σου. Ο άνθρωπος που θα απαξιώσει όλα τα παραπάνω και θα θελήσει με μια μπαγαποντιά να πετύχει χωρίς να κοπιάσει, έχει σαν κίνητρο μια εφήμερη αναγνώριση, μία πρόχειρη ίσως selfie για τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης. Αυτό που θα βιώσει είναι μία ελλιπής εμπειρία που το μόνο που θα αφήσει στο τέλος στον ίδιο είναι η βαθιά γνώση της απάτης που έκανε και που σε λίγο κανείς άλλος δεν θα θυμάται γιατί απλούστατα η συμμετοχή του σε έναν αγώνα και το ψεύτικο αποτέλεσμα δεν θα έχει συνέχεια.

Αυτό που με θύμωσε πολύ στην παραπάνω ιστορία, είναι ότι ένιωσα βαθιά προσβεβλημένη ως δρομέας. Το να προσπαθήσει κάποιος να καταφέρει κάτι με πλάγια μέσα όταν ξέρω τι χρειάζεται κανείς για να φτάσει να στηθεί στη γραμμή της εκκίνησης, ειλικρινά ξεπέρασε τα όρια του δικού μου νου. Αισθάνομαι ότι κάποιος απαξίωσε τις προσπάθειές μου – και όχι μόνο τις δικές μου αλλά και όλων των υπόλοιπων ανθρώπων, που με ειλικρινή κόπο βρέθηκαν την πρώτη Κυριακή του Νοέμβρη στη γραμμή της εκκίνησης στον Μαραθώνα. Την ίδια παντελή έλλειψη κατανόησης έχω και απέναντι στους ερασιτέχνες δρομείς, που με διάφορα «γιατροσόφια» εκβιάζουν το σώμα τους να τους φέρει καλύτερα αποτελέσματα από ό,τι θα μπορούσαν οι ίδιοι μόνοι τους να καταφέρουν. Είναι απορίας άξιο, γιατί να θέλει κάποιος που δεν έχει κάτι να κερδίσει από τη δρομική του ενασχόληση παρά μόνο ηθική ικανοποίηση, να επιβαρύνει τον οργανισμό του με «μαγικά φίλτρα» που υπόσχονται καλύτερους χρόνους και γενικά καλύτερες επιδόσεις. Στα δικά μου μάτια, πάντα, αυτό που είχε πραγματική σημασία και νόημα, είναι το να νικήσεις έστω και λίγο τον προηγούμενό σου εαυτό, να προχωρήσεις ένα βήμα παρακάτω, επειδή εσύ ο ίδιος το μπορείς, και όχι επειδή στο προσφέρει με κίβδηλο τρόπο, ένα αγνώστου προελεύσεως φαρμακευτικό σκεύασμα. Άλλωστε, ποιον νομίζεις ότι θα ξεπεράσεις; Τον φίλο σου, τον συντρέχτη σου, που μέχρι χθες, πηγαίνατε δίπλα – δίπλα στις διαδρομές του σταδίου και τώρα τον αφήνεις πίσω να απορεί αλλά και να βάζει με το μυαλό του την πιθανότητα ότι αυτή η «βελτίωσή» σου, μπορεί να μην είναι και τόσο δική σου. Και στις δύο περιπτώσεις λοιπόν, μου δημιουργείται ή ίδια πάγια απορία: γιατί το κάνεις; Η απάντηση μπορεί να είναι μόνο μία. Για λάθος λόγους. Για να βιώσεις μία χαρά που μόνο δική σου δεν είναι. Για εκείνη τη selfie που θα αποτυπώσει μία στιγμή επιτυχίας που δεν σου ανήκει γιατί δεν την κέρδισες. Για μια νίκη που δεν θα σου μείνει αξέχαστη γιατί ήσουν καλύτερος, αλλά γιατί ήσουν πιο πονηρός από τους υπόλοιπους. Ένας φίλος αγαπημένος που απόκτησα μέσα από το τρέξιμο, είπε κάποτε το εξής, «Το τρέξιμο, τους καλούς του κάνει καλύτερους και τους κακούς χειρότερους». Δυστυχώς θα συμφωνήσω με το παραπάνω, αν και θα ήθελα πάντα να κρατάω μία ελπίδα ότι η ενασχόληση με μία δραστηριότητα που μπορεί να σε περάσει από μεγάλη δυσκολία για να σου δώσει στο τέλος μία ανείπωτη πολλές φορές χαρά, ίσως μπορεί να μετατρέψει και τους «κακούς» σε καλούς κάποια στιγμή. Ίσως να μπορέσει να φωτίσει αυτήν την πτυχή του εαυτού του καθενός μας και να μας απαλλάξει από την ανάγκη να είμαστε «πρώτοι» και να θέλουμε απλά να είμαστε αυτό που μπορούμε, αυτό που πραγματικά είμαστε!

71 // BIKE & SPORTS // ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

Οδηγός Καταστημάτων Τα καταστήματα είναι ταξινομημένα κατά νομό Κατάστημα Ακτίνα (Αντωνάκης Δημήτριος) Velocity Bikes Houtas Bikes Justride Psychowheeler Gatsoulis Αδαμόπουλος Αναστάσιος Cycleland Super Agora( Αφοί Αντωνιάδη) Bike Dromos Bike Station Gatsοulis BalkBikes Grammarios Bikes Electric Rev by Helma Frederik Bikes Flamme Rouge Cycle Cafe-Bar Gatsoulis Oxygencycles Bikecity (Μαρτίνος Νίκος) To Podilato Dynocycles Bike Me Μπλιάμος Χρήστος Αμανατίδης Κων/νος Αδαμόπουλος Αναστάσιος Marathonbikes Gatsoulis Κασιμάτης World Of Bike Bikeway Ποδηλατοδρόμιο Ποδήλατα Τζελέπης Bicyclone Gatsoulis Κinisi Bikes Your Bike Maroussi Bikes Πουκαμισάς Λουκάς Gatsoulis Cycling Sam Gatsoulis 369 Bikes Racing Bikes Criterium Easy Wheels Bikesale&academy Θωμάς Δημήτρης Life Cycles Wheelmania Gatsoulis Τσιρίκος Grouvas Bikes Gatsoulis Kefalas Bikes Κασιμάτης Cycling Τσαρνάς Αντώνης Bikeoutlet Salamina Cycling Project4cycling Tube Action Bikes Νίκας Ανάργυρος Fidusa Karystos bikes Fifth Element (Τζουμάκας B)

Site aktinabikes.gr Velocitybikes.gr houtasbikes.gr justride.gr psychowheeler.gr gatsoulis.gr cycleland.gr super-agora.gr bikedromos.gr bikestation.gr gatsoulis.gr balkbikes.gr grammariosbikes.com electricrev.gr frederikbikes.gr gatsoulis.gr o2cycles.gr bikecity.gr topodilato.gr dynocycles.com bikeme.gr bliamosbikes.gr amanatidis-bikes.gr marathonbikes.gr gatsoulis.gr kassimatisbikes.gr worldofbike.gr bikewaygr.blogspot.com podilatodromio.com podilata-tzelepis.gr bicyclone.gr Gatsoulis.gr kinisibikes.gr yourbikeshop.gr maroussibike.gr loukasbikes.gr gatsoulis.gr cyclingsam.gr gatsoulis.gr

criterium.gr easywheels.gr Bikesaleacademy.gr lifecycles.gr wheelmania.gr gatsoulis.gr tsirikosbikes.gr grouvasbikes.gr gatsoulis.gr kefalasbikes.gr kassimatiscycling.gr Bikeoutlet.gr salaminacycling.gr action-bikes.gr action-bikes.gr fidusa.gr fifthelement.gr

72 // BIKE & SPORTS // ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

Διεύθυνση Παλαμά 27 Κωστή Βάρναλη 5 Ελ.Πολιορκητών 31 Μάχης Κρήτης 3 Νεαπόλεως 114 Χαλανδρίου 23 Χελμού 23 Χελμού 5 Αβέρωφ 15 Λένορμαν 239 Λιοσίων 189 Γ’ Σεπτεμβρίου 37 Καλομοίρη 2 & Πατησίων 202 Τηλεφάνους 4 Λ.Αθηνών 78 Λ.Αλεξάνδρας 15 Τριπτολέμου 26 Θηβών 304 Θηβών 404 Δελφών 55 Χαρίλαου Τρικούπη 5 Λεωφ.Μαρίνου Γερουλάνου 17 Αλεξιουπόλεως 1 Λ. Βραβρώνος & Αγίου Εφραίμ Λ. Πεντέλης 44 Μιαούλη 47 Λ.Μαραθώνος & Φιλ.Εταιρείας Λ.Βουλιαγμένης 109 Λ. Βουλιαγμένης 27 Γ. Παπανδρέου 23 Μαρίνου Αντύπα 99 Ιδομένεως 67 Πετρουπόλεως 70 & Αβέρωφ Δημοσθένους 146 Ελ.Βενιζέλου 281 Χ. Τρικούπη & Έλλης 1 Κύπρου 85 & Αναπαύσεως Β. Σοφίας 83 Δημοκρατίας 77 Αναγεννήσεως 54 Εθν. Αντιστάσεως 26 Λ. Θησέως 3 Λ. Ηρακλείου 369 Ιφιγενείας 4 Μελίνας Μερκούρη 12 Ελ. Βενιζέλου 77 Κασταμονής 144 Δεκελείας 56 Πλ.Καρύλλου 2 Λ. Ελευθερίου Βενιζέλου 173 Λ. Θεσσαλονίκης 8 Περικλέους 2 Λεωφ.28ης Οκτωβρίου 35 Εθν. Αντιστάσεως 39-41 25ης Μαρτίου 71 Πλ. Ιπποδαμείας 8 Λ. Γρέγου 4 Λ.Μαραθώνος 28 Λ.Σαλαμίνος 264 Λ. Αθηνών 209 Λ. Πεντέλης 34 Λ. Πεντέλης 48 Θεσσαλονίκης 7 Θεμ.Σοφούλη 97 Σαχτούρη & Ι.Κότσικα 1 Δαγκλή & Παπάζογλου

ΤΚ 301 00 301 00 302 00 135 61 153 41 153 43 145 65 145 65 104 33 104 42 104 45 106 82 112 56 104 42 104 47 114 73 118 54 122 41 122 42 122 43 174 56 164 52 164 52 190 16 152 35 153 44 153 44 166 74 166 75 157 73 163 45 131 22 131 23 176 73 176 74 145 63 194 00 151 24 151 27 144 51 146 71 146 71 141 22 141 22 141 22 142 31 142 35 143 41 171 21 171 23 143 42 154 51 184 51 185 31 185 43 185 31 190 03 190 09 189 00 124 61 152 34 152 34 321 00 851 00 340 01 455 00

Περιοχή Αγρίνιο Αγρίνιο Μεσολόγγι Αγ. Ανάργυροι Αγ. Παρασκευή Αγ. Παρασκευή Αγ. Στέφανος Αγ. Στέφανος Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αιγάλεω Αιγάλεω Αιγάλεω Άλιμος Αργυρούπολη Αργυρούπολη Αρτέμιδα Βριλήσσια Γέρακας Γέρακας Γλυφάδα Γλυφάδα Ζωγράφου Ηλιούπολη Ίλιον Ίλιον Καλλιθέα Καλλιθέα Κηφισιά Κορωπί Μαρούσι Μελίσσια Μεταμόρφωση Ν. Ερυθραία Ν. Ερυθραία Ν. Ηράκλειο Ν. Ηράκλειο Ν. Ηράκλειο Ν. Ιωνία Ν.Ιωνία Ν. Φιλαδέλφεια Ν. Σμύρνη Ν. Σμύρνη Ν. Φιλαδέλφεια Ν. Ψυχικό Νίκαια Πειραιάς Πειραιάς Πειραιάς Πόρτο Ράφτη Πικέρμι Σαλαμίνα Χαϊδάρι Χαλάνδρι Χαλάνδρι Λιβαδειά Ρόδος Κάρυστος Ιωάννινα

Νομός Αιτωλοακαρνανία Αιτωλοακαρνανία Αιτωλοακαρνανία Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Βοιωτία Δωδεκάνησα Εύβοια Ήπειρος

Τηλέφωνο 2641024734 2641024628 2631025553 2102627651 2106531331 2106393835 2108141022 2108140518 2108223286 2105139474 2108323308 2105233198 2111841786 2105136690 2105128033 2105221508 2103473903 2105692716 2105905698 2114062962 2109913510 2109901919 2109943230 2294048313 2108049622 2108004876 2106049988 2109618950 2109601271 2107488692 2106018238 2102611172 2105066916 2110197200 2109400612 2106208611 2106620245 2106141935 2106139275 2102833773 2106206517 2106228019 2130097144 2102856025 2102855210 2102717765 2114064604 2102581315 2130265613 2109358432 2102583261 2106715814 2104907900 2104227551 2104204171 2104122596 2299075210 2169390300 2104640063 2105324900 2106894471 2106846632 2261028689 2241021264 2224026530 2651037309

ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ SERVICE Μάχης Κρήτης 3 Πλ. Αγ. Αναργύρων, 135 61 Τηλ./Fax.: 210.2627651 Mob.: 6972/319971 email:sales@justride.gr www.justride.gr justride.gr

Λιοσίων 189 και Αγίου Μελετίου - Αθήνα τηλ/fax: 210-8 23 308 email: info@bikestation.gr

Μήπως δεν είστε στη λίστα μας; Επικοινωνήστε μαζί μας στο

210 6712991 για περισσότερες πληροφορίες.

73 // BIKE & SPORTS // ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ / 2015

Rockinbikes Rockinbikes.com Bike + Plus bikeplus.gr Bike + Plus bikeplus.gr Gatsoulis Gatsoulis.gr Δαλαβίκας Bikes dalavikasbikes.gr Ντριβαλάς Γεώργιος Ράπτης Ηλίας Κόγιας (Ράπτης Γιώργος kogiasbros.gr Motion Bikes motionbikes.gr Podilatorama Bike Store podilatorama.gr Red Zeppelin redzeppelin.gr Cycle Green-bike Green-bike.gr Το Ποδήλατό μου (Παπαδοπούλου Αμαλία) Bike-Center (Μελίδου Αντιγόνη) Bike-center.gr Δερμεντζοπούλου Φανή thebicycleshop.gr Kallinikos Bikes Mataliotis Bikes Μοτοποδηλατική Ηρακλείου Moraitisbikes.gr Cyclomania Procycling Bike Shop Procycling.gr ΠΕΤΑΛΙ petali.gr ΠΟΔΗΛΑΤΗΣ podilatis-bikes.gr Φραγκιουδάκης Αντώνιος Podilatodromio Chania Bike Time Biketime.gr Go Cycle Bike for Life Bikeforlife.gr Κατσαντώνης Ιωάννης katsantonis-podilata.gr Evolution Bike Oikokinisi (Μαρτάκης A.) Oikokinisi.gr Το Πετάλι Βαγενάς Παναγιώτης Ραφαηλίδης Bikes rafbikes.gr Sellis Bike sellisbike.gr Παπαδόπουλος Σταύρος Δημητρακόπουλος Δημήτρης Το Ποδήλατο Topodilatopatras.gr BIKESLOOK (Δημητρακόπουλος Λουκάς) Planet Cycling Ι. Μάγκλαρης greece-fujibikes.com Anagno Cycles Anagnocycles.gr Specialistes (Μαϊστράλης Παπαζής)

Μήπως δεν είστε στη λίστα μας; Επικοινωνήστε μαζί μας στο

210 6712991 για περισσότερες πληροφορίες.

Ιωλκού 172 Πολυμέρη 6Β 28ης Οκτωβρίου 164 Ιάσονος 25 & Κοραή Ηρώων Πολυτεχνείου 98 Α. Παναγούλη 99 – 101 Καραϊσκάκη 51 Κουμουνδούρου 70 Λεωφ.Γεωργικής Σχολής 48 Αγ.Νέστορος 40 B. Γεωργίου 10 Μάρκου Μπότσαρη 1 Μιχ.Ψελλού 10 Γρηγ.Λαμπράκη 20 Δημοκρίτου 31 Λεωφ.Δημοκρατίας 112 Καπαριανά Σμύρνης 39 Λεωφ.62 Μαρτύρων 95 Εμμ.Καστρινάκη 17 Χαρ.Τρικούπη 17 Εθν. Αντιστάσεως 130 Κισσάμου 208 Αποκορώνου 124 Σταμαθιουδάκη 72 Περιφερειακός Παροικιάς Κύπρου 9 Λ. Καλυβίων 126 Βενιζέλου 11 Βενιζέλου 96 1ο χλμ Σερρών-Δράμας Βεργίνας 220 Νέας Κίου 50 Νικηταρά 13 (έναντι ΟΤΕ) Αριστομένους 121 Φαρών 217 Ευμήλου & Παπαφλέσσα 4 Νοταρά 122 Κατακόλου & Προύσης 1 Β. Οικονομίδου 17 Ηλία Βενέζη 8 Ροδοκανάκη 16

382 21 382 21 382 21 383 33 412 23 412 23 431 00 431 00 570 01 546 32 546 40 546 43 546 55 593 00 640 12 671 00 681 00 704 00 712 01 713 03 713 06 713 06 713 06 731 31 731 35 741 00 844 00 351 00 351 00 581 00 591 00 621 22 661 00 211 00 212 00 24100 241 00 262 22 264 42 271 00 221 00 811 00 821 00

Βόλος Βόλος Βόλος Βόλος Λάρισα Λάρισα Καρδίτσα Καρδίτσα Θέρμη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονική Αλεξάνδρεια Αμυγδαλεώνας Ξάνθη Αλεξανδρούπολη Μοίρες Ηράκλειο Ηράκλειο Ηράκλειο Ηράκλειο Ηράκλειο Χανιά Χανιά Ρέθυμνο Πάρος Λαμία Λαμία Γιαννιτσά Βέροια Σέρρες Δράμα Ναύπλιο Άργος Καλαμάτα Καλαμάτα Πάτρα Πάτρα Πύργος Τρίπολη Μυτιληνη Χίος

Θεσσαλία Θεσσαλία Θεσσαλία Θεσσαλία Θεσσαλία Θεσσαλία Θεσσαλία Θεσσαλία Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Ημαθία Καβάλα Θράκη Θράκη Κρήτη Κρήτη Κρήτη Κρήτη Κρήτη Κρήτη Κρήτη Κρήτη Κρήτη Κυκλάδες Λαμία Λαμία Μακεδονία Μακεδονία Μακεδονία Μακεδονία Πελοπόννησος Πελοπόννησος Πελοπόννησος Πελοπόννησος Πελοπόννησος Πελοπόννησος Πελοπόννησος Πελοπόννησος Ανατολικό Αιγαίο Ανατολικό Αιγαίο

2421044009 2421034232 2421097334 2421039392 2410552815 2410289269 2441025041 2441073136 2310477800 2310642830 2310858510 2311283556 2310413988 2333400195 2510392402 2541076141 2551025750 2892024218 2810284863 2810319264 2810289980 2810283068 2810245511 2821098886 2821072555 2831051620 2284022004 2231046470 2231031152 2382022918 2331062196 2321027166 2521023988 2752024076 2751021511 2721094879 2721093076 2610321637 2610462172 2621030703 2710234723 2251046823 2271082866

5

σε

• Carbotecture SL μανέτες με αλουμινένιο δακτύλιο σύσφιξης στο τιμόνι • Μανέτες με εργονομικό σχεδίασμό για έλεγχο με τα 2 δάχτυλα • Δαγκάνες 4 εμβόλων, μαγνητισμένα για εύκολη αντικατάσταση των τακακιών • Συμβατά με όλους τους δίσκους Storm και Storm SL της Magura • Ανεξάρτητα τακάκια σε κάθε πιστόνι.

• 375 γραμμάρια • 5 χρόνια εγγύηση

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΙ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΙ Λ. ΑΘΗΝΩΝ 78, 104 47, ΑΘΗΝΑ ΤΗΛ. 210 5128033 EMAIL: INFO@ELECTRICREV.GR WWW.ELECTRICREV.GR

ΤΕΥΧΟΣ 39 BIKE & SPORTS // ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2015 //

MT7 RACELINE H ΣΥΛΛΕΚΤΙΚΗ ΕΚΔΟΣΗ ΤΗΣ 4ΠΙΣΤΟΝΗΣ ΝΑΥΑΡΧΙΔΑΣ ΤΗΣ MAGURA PERFORMANCE RANGE ΣΕ NEON-ΚΙΤΡΙΝΟ

ΑΠΟΚΛΕΙ

Λ. ΑΘΗΝΏΝ ΤΗΛ: 210 5 EMAIL: INF WWW.ELECT