Catálogo Expo Bici 2014

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Un nuevo desafío % Por Daniela Donadío

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uego del éxito de la Expo Bici del año pasado, pensaba que iba a ser todo más fácil, pero no fue tan así… Llegamos con mucho esfuerzo, agradecidos de poderla llevar adelante y que nuevamente vuelva a deslumbrar.

Podríamos hablar de lo malo, de por qué costó alcanzar esta segunda edición de Expo Bici, de cómo está el país hoy y de las trabas a la importación que en nuestro gremio sacuden demasiado fuerte. Pero no estoy para eso, yo soy optimista, veo el horizonte por donde sale el sol. Me gusta soñar con un país lleno de bicicletas, con seguridad y futuro para nuestros hijos. Si no fuera así, seguramente Expo Bici no existiría, porque es mucho más simple quedarse mirando la televisión y bajonearse que decir se puede, lograr unir más voces y hacer el festival de la bici, tal como ésta se lo merece.

Los que competimos alguna vez, sabemos que la bici es una constante de alegrías y decepciones. Uno entrena mucho diariamente, se pone objetivos que no siempre logra y cuando no lo consigue, ¿qué hace?: ¿Se tira a llorar o entrena el doble para lograrlo? Sí, entrena el doble. Y si vuelve a tropezar se vuelve a levantar, siempre pensando que un día lo logrará.

El ciclismo es una escuela de vida. Aquel que dejó el ciclismo de competición, seguramente hoy, al igual que yo, está metido 4 | BICICLUB

con algo de la bici desde el lado empresarial. Porque esa sangre de revancha, ese optimismo extremo, nunca se pierde, sino que se transforma y se usa en otros ámbitos de nuestra vida.

Y por eso hoy Expo Bici tiene dos pabellones completos, porque cada uno de los que invirtieron en estar saben que la carrera no se pierde si uno no se esfuerza y lo sigue intentando.

Personalmente, quiero agradecer a cada uno de los expositores que sigue apostando y creyendo a pesar de que estemos atravesando una época difícil, en que cuesta más conseguir algunos objetivos.

Parafraseando un frase trillada pero necesaria, me atrevo a decir que la bici no se mancha, nadie nos va a poder quitar todo lo que nos brinda. Te subís estresado y te bajás relajado; te subís angustiado y te bajas desmemorizado; te subís triste y sin darte cuenta te bajás con una sonrisa; te subís cansado y te bajas cansado, pero con un cansancio lindo; te subís en una de paseo y no sabes cómo al tiempo estás andando en una de carbono de nueve kilos; y lo más lindo que tiene la bici es que te subís solo y te bajás con diez amigos a tomar algo al borde de alguna vereda.

Quiero agradecer como siempre a Marcos, a Sol y a Max, mi hermoso tándem. A todo mi equipo de trabajo, a mi familia, amigos y, sobre todo, a vos.

Te espero en Expo Bici 2015 y mientras tanto ¡pedaleamos juntos! 2

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ABC DEL CICLOTURISMO

Cuestiones empezar ¿A dónde voy? ¿Cuántos kilómetros puedo pedalear? ¿Qué bicicleta uso? ¿Cuáles son las ventajas de esta forma de viajar?

A continuación, las respuestas a estas preguntas y a varias más.

Texto: Gustavo M. González* | Fotos: Ariel Sabatella

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l cicloturismo es una modalidad del llamado turismo aventura que consiste en la recorrida de un lugar, natural o urbano, montado en una bicicleta.

La bici El tipo de bicicleta que tengamos nos determina, a grandes rasgos, qué podremos recorrer: s Bicicleta de paseo tipo “inglesa”: no tienen cambios de velocidad, son pesadas y no están preparadas para viajar. Sus grandes ventajas son la postura erguida y cómoda, los guardabarros y el protector de cadena, lo cual contribuye al cuidado de nuestra indumentaria. Su utilidad está circunscripta a la ciudad y a recorridos cortos en zonas sin desniveles. s Bicicletas de paseo “modernas”: en esta categoría se incluyen un nuevo tipo de bicicleta de rodados 8 | BICICLUB

20 a 28 con cambio de velocidades (incluso algunos son internos en la maza) y las plegables, bicis ideales para recorridos cortos en zonas urbanas y sin desniveles. s Bicicleta playera: como su nombre lo indica, son bicis originalmente diseñadas para la playa pero que han ganado un lugar en la ciudad. No poseen cambios de velocidad y son bastante livianas por su escaso equipamiento.

Pueden utilizarse para uso urbano o recorridos cortos en zonas planas. s Bicicleta de ruta, de carrera o de media carrera: están diseñadas para circular sobre asfalto. Pode-

básicas para a viajar mos hacer grandes viajes pero siempre sobre asfalto.

Tienen cambios y son muy livianas. s Bicicleta todo terreno o mountain bike: con este tipo de bicicletas uno puede salir de la ruta e internarse en caminos de tierra y ripio, huellas, sendas peatonales o a campo traviesa, subir montañas, cruzar arroyos o trasponer arenales. Tienen gran versatilidad. Poseen cambios y adaptándolas pueden servir para trasladar equipajes y peso extra en alforjas o en pequeños tráileres o carritos. s Bicicletas híbridas: similares a la categoría anterior en cuanto a su utilidad en cicloturismo, ya que con ellas podemos afrontar tanto la ruta de asfalto como la montaña. Tienen cuadro y suspensión de mountain bike pero usan rodado 700c, el tamaño de ruta, con cubiertas con tacos.

Son bicicletas cicloturísticas muy utilizadas por los europeos.

Cómo iniciarse Cualquier persona puede hacer cicloturismo. Sólo hacen falta ganas, voluntad, algo de tiempo, un estado físico normal y una bicicleta en buenas condiciones mecánicas.

Se recomienda lograr primero un entrenamiento básico, ya sea tomando clases de ciclismo estacionario (Indoor Cycles, RPM, Spinning) dos o tres veces a la semana, durante una hora, o bien saliendo con la bicicleta para hacer recorridos cortos, también de una hora. Después irán aumentando su duración e intensidad hasta llegar a hacer una salida de día completo una vez por semana.

Si se piensa encarar un viaje largo, conviene comenzar con el entrenamiento de dos a tres meses antes de la fecha de partida elegida.

Los primeros pedaleos generalmente se dan en cercanías del domicilio. Es conveniente hacer varias salidas de mediodía a día completo antes de largarse a un recorrido de

varios días.

En cuanto a las distancias, antes de salir a hacer un viaje largo el ciclista debe poder cumplir sin dificultad los siguientes trayectos: s Zonas planas (llanura): 50 a 80 kilómetros. s Zona con desniveles (sierras): 40 a 70 kilómetros. s Zona de montaña: 30 a 50 kilómetros.

Se recomienda comenzar a rodar por superficies en buen estado -asfalto o tierra- para ir avanzando por caminos similares a la zona a recorrer o en peor estado, como ripio, huellas deterioradas, senderos, etcétera.

Salidas organizadas Si no nos animamos a salir solos o con un grupo de amigos o si no tenemos ganas ni tiempo de organizar este tipo de viajes cortos, podemos contratar una salida organizada con un prestador especializado en cicloturismo, el cual proveerá la infraestructura de servicios. En esta opción, un servicio muy BICICLUB | 9

apreciado, sobre todo por aquellas personas poco entrenadas o que recién comienzan, es el vehículo de apoyo, utilizado para cargar los equipos accesorios, así el ciclista pedalea más libre y liviano, y para transportar a los ciclistas cansados o heridos o en caso de rotura de bicis. Otros servicios son transporte, traslado y alquiler de bicis, provisión de comidas, guiado y coordinación, asistencia mecánica (fundamental si no sabemos reparar una pinchadura o unir una cadena o hacer reparaciones menores) y alojamientos.

En cuanto a los niveles de dificultad, para recorridos cercanos a la ciudad de Buenos Aires o zonas planas son los siguientes: s Principiante: pueden participar todo tipo de personas, sólo requiere un mínimo estado físico y una mínima habilidad técnica. Distancias cortas, de hasta 45-55 kilómetros y a una velocidad lenta, de 12 a 18 km/h. s Medio: para personas con experiencia y entrenamiento que ya tienen buen manejo de la bicicleta.

Distancias entre 50 y 80 kilómetros a una velocidad de entre 15 y 25 km/h. s Avanzado: orientadas a personas con muy buen estado físico, entrenamiento y muy buen dominio de la bicicleta. Mayores distancias y velocidad o terrenos más difíciles. 2 *Gustavo González es Profesor de Geografía de la UBA y guía de bicicleta de montaña. Se ha capacita10 | BICICLUB

do en primeros auxilios para zonas agrestes y naturales y es intérprete naturalista. Coordina la empresa prestadora de cicloturismo Bike & Trek: Info: (011) 15-6336-0326 / 46504817, bicigg@speedy.com.ar, www. biketrekgg.com.ar. C Bike&Trek.

VENTAJAS

Todos en bici s La bicicleta es un vehículo económico, silencioso y no contaminante. s Comparado con otros vehículos, su mecánica es simple y su mantenimiento es sencillo. s Posibilita desplazarse, realizando un esfuerzo físico, para llegar a algún destino, lo cual brinda una gran satisfacción personal. s Combina una actividad deportiva que beneficia nuestra salud con el turismo aventura. s Es uno de los pocos deportes que pueden compartir y disfrutar personas de muy diferentes edades y niveles técnicos. s No es necesario transportar el equipo en la espalda. Lo traslada la bici en equipos específicos (alforjas o trailer). s La adrenalina que provoca un veloz descenso en bicicleta. s El ciclismo es un deporte muy completo. Los paseos en bici son recomendados para tratar enfermedades tan diversas como el asma bronquial, la ansiedad, la obesidad, la hipertensión, los problemas en las articulaciones y las enfermedades cardiovasculares.

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CONSEJOS PRÁCTICOS

El ABC del ciclismo urbano Trasladarte en bicicleta por la ciudad es una manera práctica y efectiva de llegar a destino de manera independiente, rápida y económica. Acá te acercamos algunos consejos básicos para tener en cuenta a la hora de moverte en bici por la ciudad.

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La bici La ideal para moverte por la ciudad es una que te permita estar en una posición erguida y cómoda, permitiéndote tener una mejor visibilidad del entorno.

Las bicis de ruta o de pista, que actualmente están de moda para usar en la ciudad, generalmente te hacen ir en una posición más “agresiva”, quitándote ángulo de visión de tu entorno y haciéndote menos visible para el resto del tráfico.

Las bicis plegables también son una buena opción para la ciudad, sobre todo para trayectos cortos y/o para combinar con otros medios de transporte. Además ocupan poco espacio y al plegarlas podés introducirlas hasta en los ascensores más estrechos.

Las mountain bikes, aunque poco a poco se usan menos en nuestras ciudades, son las más vistas aun.

Estas bicis suelen ser robustas y tener muchos componentes que suman peso y que a veces son innecesarios para la ciudad.

A la hora de elegir una bici es importante prestar atención a qué tipo de cubiertas tiene. Para la ciudad es recomendable usar cubiertas lisas o semilisas y no muy anchas. Los neumáticos anchos y con tacos son para los caminos de tierra.

Los componentes y su mantenimiento Siempre revisá antes de salir que tus neumáticos estén bien inflados. Generalmente traen una

A la hora de elegir una bici es importante prestar atención a qué tipo de cubiertas tiene.

Para la ciudad es recomendable usar cubiertas lisas o semilisas y no muy anchas. Los neumáticos anchos y con tacos son para los caminos de tierra.

inscripción en el lateral que te indica la presión óptima de inflado.

Si vas con las ruedas demasiado bajas tenés más posibilidades de pinchar.

También es importante que revises tus frenos y que de vez en cuando los ajustes, para tener una frenada óptima o bien que lleves tu rodado a una bicicletería para que te lo hagan. En este sentido, también es importante mantener la transmisión bien lubricada, cosa que hay que tener en cuenta sobre todo si te agarró alguna lluvia, ya que probablemente el agua haya arrastrado consigo parte de la lubricación de la cadena.

Si tenés un sistema de cambio de velocidades, tené en cuenta que son susceptibles de desajustarse fácilmente, lo que hará que no pasen los cambios de forma adecuada o que salte la cadena en algún piñón determinado.

En este sentido, los cambios internos a la maza son una opción ideal para la ciudad, ya que al estar alojados en el interior de la maza casi no sufren deterioro, son poco susceptibles a los golpes que les puedas ocasionar y casi no precisan mantenimiento. Muchas bicis urbanas hoy día traen mazas con cambios internos de tres velocidades.

Tener canasto y/o portaequipaje es una muy buena opción para la ciudad, ya que muchas veces nos movemos con mochila o cartera o bien precisamos trasladar otros objetos. Llevar bolsas o cosas colBICICLUB | 13

gando en el manubrio no es una opción, ya que pueden introducirse en la rueda, ocasionándote un siniestro.

Los guardabarros y cubrecadenas son una buena opción para mantener tu ropa limpia de posibles salpicaduras, aunque suman algo de peso a la bici.

Iluminación Recordá llevar siempre luz trasera y delantera. La primera debe ser roja y la segunda blanca. Hoy día hay infinidad de luces en el mercado, incluso las hay recargables, una buena opción para no gastar tanto dinero en pilas, que además son altamente contaminantes.

Las luces que se suelen ofrecer para circular por la ciudad no iluminan el camino pero advierten de tu presencia a los vehículos que te rodean. Siempre que salgas en bici llevalas, ya que un imprevisto puede retrasarte y hacer que llegues a destino con muy poca luz natural o incluso de noche.

Cómo atar la bici Primero que todo, te recomendamos que siempre que tangas la posibilidad, dejes la bici en un estacionamiento. El costo en la ciudad de Buenos Aires, por ley, es del 10% de la tarifa que se aplica a los automóviles y es mucho más seguro que dejarla en la vía pública. Pero aunque dejes la bici en un estacionamiento, siempre es mejor que le pongas un candado para mayor seguridad.

Si no tenés la posibilidad de dejar 14 | BICICLUB

Los cambios internos a la maza son una opción ideal para la ciudad, ya que al estar alojados en el interior de la maza casi no sufren deterioro, son poco susceptibles a los golpes que les puedas ocasionar y casi no precisan mantenimiento.

la bici en un estacionamiento, te acercamos estos consejos para atarla en la vía pública: s Es recomendable invertir alrededor del 10% del costo de tu bici un buen sistema de seguridad. s Una buena opción son los candado u-lock (nunca los que tienen llave tubular, ya que son muy fáciles de violentar). También podés optar por las cadenas cementadas, con un muy buen candado. Estos últimos no suelen ser nada baratos ni livianos, pero vale la pena la inversión, ya que los pequeños y comunes son fáciles de violentar. s Buscá un lugar lo más seguro posible. No siempre los lugares más transitados lo son, ya que al haber mucho tumulto y movimiento los ladrones pueden hacer lo suyo sin que la gente los perciba. s Asegurate que el objeto al que vas a sujetar la bici esté bien firme. s Sujetá con el candado la rueda trasera y las vainas del cuadro a la vez. Si tenés cierre rápido en las ruedas, también sujetá con un candado extra la rueda delantera o extraela y sujetala a la rueda trasera y al cuadro. Si el poste del asiento también tiene cierre rápido, podés llevarlo con vos o asegurarlo con una linga más delgada, que pase por los rieles del asiento. s En el caso de tener un solo candado, priorizá siempre la rueda trasera, que es la más cara. 2

8 y 9 de noviembre COSTA SALGUERO CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES Conferencias

actividades

actividades

Sábado 8 y domingo 9 (mismas charlas y horarios)

Sábado 8

Domingo 9

10:00 hs: Clasificaciones Short Track Shimano (Pabellón 6).

11:00 hs: Flat/trial (Stand Provincia Seguros, Pabellón 5).

12:00 hs: Acrobacias/Free Style (aire libre).

13:00 hs: Flat/trial (Stand Provincia Seguros, Pabellón 5).

14:00 hs: Acrobacias/Free Style (aire libre).

15:00 hs: Flat/trial (Stand Provincia Seguros, Pabellón 5).

16:00 hs: Acrobacias/Free Style (aire libre).

16:00 a 18:00 hs: Enseñanza en bici para chicos GCBA (aire libre).

17:00 hs: Flat/trial (Stand Provincia Seguros, Pabellón 5).

18:00 hs: Acrobacias/Free Style (aire libre).

19:00 hs: Flat/trial (Stand Provincia Seguros, Pabellón 5).

19:00 hs: Fin de rondas clasificatorias Shimano Short Track (Pabellón 6).

10:00 hs: Shimano Fest Criterium Ruta (Circuito KDT).

10:30 hs: Bicicleteada familiar Expo Bici 10K. 11:00 hs: Flat/trial (Stand Provincia Seguros, Pabellón 5).

11:00 hs: Rondas clasificatorias Shimano Short Track (Pabellón 6).

12:00 hs: Acrobacias/Free Style (aire libre).

13:00 hs: Flat/trial (Stand Provincia Seguros, Pabellón 5).

14:00 hs: Acrobacias/Free Style (aire libre).

15:00 hs: Flat/trial (Stand Provincia Seguros, Pabellón 5).

16:00 hs: Acrobacias/Free Style (aire libre).

16:00 a 18:00 hs: Enseñanza en bici para chicos GCBA (aire libre).

17:00 hs: Flat/trial (Stand Provincia Seguros, Pabellón 5).

18:00 hs: Acrobacias/Free Style (aire libre).

19:00 hs: Flat/trial Pabellon (Stand Provincia Seguros, Pabellón 5).

19:00 hs: Final y entrega de premios Shimano Short Track (Pabellón 6).

% Auditorium Pabellón 5 10:00 hs: Historia de Shimano (Programa de Especialización Shimano). Duración: 20 minutos.

10:30 hs: Frenos Shimano (Tech). Duración: 20 minutos.

11:00 hs: Lubricación y mantenimiento de bicicletas por Penetrit.

12:00 hs: Tecnologías Shimano (Programa de Especialización Shimano). Duración: 20min.

12:20 hs: Tecnologías Pro (Tech). Duración: 30 minutos.

13:00 hs: Charla EcoBici GCBA (sólo el domingo).

14:00 hs: Nociones básicas de seguridad para pedalear en la ciudad por Itinerad.

15:00 hs: Nuevos productos de Shimano (Programa de Especialización Shimano). Duración: 20min.

15:30 hs: Charla sobre Neumáticos por Imperial Cord.

16:00 hs: Medicina deportiva.

16:30 hs: Concientización Médicos Sin Fronteras.

17:00 hs: Charla EcoBici GCBA (solo el sábado).

18:00 hs: Shimano Di2 (Tech). Duración: 20 minutos.

18.30 hs: Shimano Life Style Gear (Programa de Especialización Shimano). Duración: 20 minutos.

19:00 hs: Charla sobre cicloturismo por LaVidaDeViaje.com. Duración: 60 minutos.

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EXPOSITORES s +54 11 E10 Pab. 6 s 10X C11 Pab. 5 s Abus A14 Pab. 5 s Aries Comercial S.A. A14 Pab. 5 s Aurora C3 Pab. 5 s Aurorita C3 Pab. 5 s Bern A14 Pab. 5 s Bianchi C3 Pab. 5 s Bicicletas Futura C12 Pab. 5 s Bicicletas Liberty D12 Pab. 5 s Bicicletería Espíndola, desde 1935 F5 Pab. 6 s Biciclub A1 Pab. 5 s Bicipartes Jovica D6 Pab. 5 s Biologic A14 Pab. 5 s Bloque BMX D8 Pab. 5 s Brooks A16 Pab. 6 s Buhobags H4 Pab. 6 s BULLITT A16 Pab.6 s Burley A14 Pab. 5 s Canaglia G6 Pab. 6 s Cascos Naranjas C1 Pab. 5 s Chevrolet B6 Pab. 5 s Chrome bags A16 Pab. 6 s Cimbra H11 Pab. 6 s Club Retro Aurorita F8 Pab. 6 s Coca-Cola C2 Pab. 5 s Colner A3 Pab. 5 s COMMBI H10 Pab. 6 s Complementos Deportivos F3 Pab. 6 s Dal Santo B2 Pab. 5 s Damián Ungar E10 Pab.6 s DC Bike E5 Pab. 6 s Delfingallo G1 Pab. 6 s Dinamo G4 Pab. 6 s E-motion Bicicletas Eléctricas G3 Pab. 6

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s EcoBici - Buenos Aires Ciudad B1 Pab. 5 s Emov Vehículos eléctricos H2 Pab. 6 s Exo Accesorios Deportivos E3 Pab. 6 s Ferraris S.R.L. A9 Pab. 5 s Fiat Pab. 5 s Folding Aurorita C3 Pab. 5 s GT B8 Pab. 5 s Halawa F6 Pab. 6 s Halley B2 Pab. 5 s Hamax A14 Pab. 5 s Hélice F4 Pab. 6 s Imperial Cord Neumáticos C5 Pab. 5 s Indubike, indumentaria para ciclistas F7 Pab. 6 s Itinerad D11 / Pab. 5 s Just Distribution A6 Pab. 5 s KLICKfix A16 Pab. 6 s Knog A14 Pab. 5 s Kokua A14 Pab. 5 s Kramer A14 Pab. 5 s Kryptonite A16 Pab. 6 s La Guía BAiker E4 Pab. 6 s Levi’s Commuter A6 Pab. 6 s López Hnos - Topmega B3 Pab. 5 s Mei Brea, Eco Artista D0 Pab. 5 s miKro Bike E9 Pab. 6 s Mundo Shimano B13 Pab. 5 s Musetta C7 Pab. 5 s Muvin - Movimiento Urbano A16 Pab. 5 s Neeg - Sist. de estacionamiento para bicicletas E7 Pab. 6

s Olmo B12 Pab. 5 s OSX H6 Pab. 6 s Penetrit F1 Pab. 6 s Pereyra Mayorista de Bicipartes C9 Pab. 5 s Peugeot C3 Pab. 5 s Plan Tubi, Gob. Provincia de San Luis G5 Pab. 6 s Provincia Seguros C1 Pab. 5 s Raleigh B2 Pab. 5 s Rodados Killian E8 Pab. 6 s Rush Cycling A0 Pab. 5 s Stark C13 Pab. 5 s Shimano Fest G9 Pab. 6 s Shimano Short Track circuito G9 Pab. 6 s Skinred B4 Pab. 5 s SKS A14 Pab. 5 s Sox Pigüe S.A. H9 Pab. 6 s Suca Bikes S.R.L A11 Pab. 5 s Tern A14 Pab. 5 s tOo2 H1 Pab. 6 s Tuppi Store G2 Pab. 6 s Unibike B10 Pab. 5 s Venzo B8 Pab. 5 s Xtres H8 Pab. 6

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CONSEJOS PARA VIAJE

Embalando la bici Paso a paso, te explicamos cómo desarmar y empacar la bicicleta correctamente para despacharla de forma segura en bus o avión.

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continuación describiremos el procedimiento para preparar y empacar la bicicleta para despacharla por algún medio de transporte. En muchos casos esto significa desmontar algunos componentes de la bici. Y si bien este desarmado nos obliga luego a un molesto re-armado, se hace necesario para que la bicicleta esté bien protegida durante los traslados. Y el transporte seguro de nuestra bici descansa mucho en que hagamos bien este proceso.

Valija portabici Lo ideal es disponer de una buena valija portabici. Las mejores para este menester son actualmente las valijas plásticas diseñadas especialmente para este uso. Hay muchos modelos, marcas y precios en este rubro.

También es posible usar una caja de cartón, las mismas que usan los fabricantes para embalar las bicicletas nuevas. El material de estas cajas varía en calidad, fortaleza y grosor,

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detalles que conviene tener en cuenta. Tratemos de que el cartón sea pesado, grueso y fuerte. En todo caso, es preferible pagar por una caja de cartón buena y fuerte que utilizar una usada gratis que no proteja la bici.

Averiguar con anterioridad en la empresa aérea o de buses por las limitaciones de tamaño y peso, para evitar pasar un mal momento a la hora de embarcar. En la actualidad, las compañías aéreas ponen un límite de 32 kilos para viajes internacionales, aunque es casi universal la norma de que los equipamientos deportivos como las bicicletas paguen, aun cuando su peso sea menor a los 32 kilos, un cargo fijo que suele rondar los 150 dólares. En todo caso, al momento de sacar el pasaje, chequear esto con precisión en la aerolínea. Además, si vamos a volar, no empacar ni aceites ni solventes en la caja de la bici.

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Cuando desarmamos la bici, cuidar mucho de no extraviar pequeñas partes. Si hay alguna duda de dónde puede ir un tornillo o una parte rara, etiquetemos y numeremos a la parte y a su ubicación respectiva. Si se trata de sacar un tornillo para desmontar un componente, resulta práctico volver a dejar el tornillo en su lugar, ajustándolo cuidadosamente, para que con los movimientos no se afloje y se pierda, ya que incluso, al ser pequeño, hasta puede salirse de la caja.

Herramientas y otros Para desmantelar y luego armar la bici en destino, necesitaremos unas cuantas cosas: s Una llave para los pedales. s Llaves hexagonales. s Material de relleno tal como espumas, envoltura de nylon con globitos, envoltura de espuma, etcétera. s Cinta de embalar de buena calidad. s Precintos o cuerda.

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s Bolsas de plástico transparentes para las pequeñas partes. s Cinta para marcar posiciones de componentes, tal como la altura del caño de asiento. s Inflador.

Procedimiento 1. Lavar y lubricar la bicicleta. Llegar a destino con una bici limpia, lubricada y ajustada hará más fácil la transición.

2. Remover los pedales. Aplicar grasa a las roscas para el rearmado y guardar en bolsa de plástico.

3. Remover la rueda delantera y el cierre rápido. Guardar el cierre en bolsa de plástico.

4. Remover cualquier rotor de las ruedas.

Envolverlos y encintar los rotores para protegerlos y meter en una bolsa de plástico.

5. La normativa de casi todas las compañías aéreas obliga a desinflar los neumáticos, algo completamente innecesario hoy día, ya que todos los equipajes van en

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cabina presurizada (pensemos que las mascotas viajan también en ella, y si no fueran en cabina presurizada morirían). Así que lo recomendable es preguntar antes a la compañía aérea. El aire de la horquilla no hay que quitarlo, ya que no hay ninguna norma al respecto, además de que dejarlo no producirá daño alguno.

6. Remover la horquilla no es necesario pero puede permitirnos un mejor embalaje de la bici. Eso sí, el desarmado y rearmado de una horquilla no es poca cosa.

Si lo hiciéramos, comenzar por desconectar cualquier cable de computadora y asegurar todas las partes de la dirección.

7. Puede resultar necesario desmontar el manubrio del stem.

Otra opción es remover directamente el stem de la horquilla, pero esto demandará al arribar a destino un ajuste de los rodamientos de la dirección. El manubrio debe revestirse con material protector y asegurarse al cuadro.

Cuidarse de no retorcer ni dañar cables y fundas. Si no podemos asegurar el manubrio sin dañar las fundas, removeremos los cables de los mandos.

8. Remover el descarrilador trasero. Envolverlo con un material protector y precintarlo al cuadro.

Asegurar la cadena de manera que no se retuerza ni enrede.

9. Marcar la altura del asiento con cinta y a continuación removerlo de la bici. Envolverlo con material protector.

10. Instalar un bloqueo de la hor24 | BICICLUB

“Lo ideal es disponer de una buena valija portabici. Las mejores para este menester son actualmente las valijas plásticas diseñadas espacialmente para este uso.”

quilla en las puntas. Otro tanto en las vainas, si vamos a remover la rueda trasera.

11. Ubicar las bolsas con partes pequeñas dentro de la caja. Asegurarse de que las bolsas pequeñas no puedan salirse por los agujeros para manipular la caja. En todo caso conviene asegurar las bolsas al cuadro con precintos o cinta de embalar.

12. Hacer un chequeo de partes antes del embalaje final. Embalar las herramientas para el rearmado en una bolsa aparte bien identificable.

13. Cubrir con material protector todas las partes expuestas de ruedas y cuadro.

14. Una vez guardado todo en la caja, agitarla de un lado a otro para detectar si quedan cosas sueltas adentro. De ser necesario, asegurar lo suelto y/o rellenar con espuma.

15. De ser posible, remover toda cinta de embalar vieja de la tapa de la caja. Sellar la tapa con cinta de embalar y cubrir con cinta las juntas de la caja.

16. Cuando rearmemos la bici, guardar las bolsas de plástico y el material de relleno y protector para cuando volvamos a embalar la bici.

NOTA: El armado en destino de la bici es un tema crítico, particularmente porque solemos estar cansados del viaje y con poca concentración. Armar cuidadosamente, tomarse tiempo, revisar todo bien antes de montarnos a la bicicleta. 2

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AGRUPACIONES

Club Retro Aurorita Originaria de la Capital Federal, esta agrupación de fanáticos de las bicis plegables clásicas realizan salidas que finalizan con picnics en algún parque o pizzas y metegol en un bar.

Este año están nuevamente presentes en Expo Bici, con una propuesta relajada y divertida tal como lo amerita el espíritu del Club.

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ste curioso colectivo, integrado por un grupo de fans de las bicicletas plegables retro, nació en el año 2010 con la idea de juntarse a pedalear por la ciudad y compartir las historias de sus integrantes y sus bicis.

Hoy, el Club Retro Aurorita organiza salidas el segundo domingo de cada mes. Para cada ocasión se eligen distintos lugares para recorrer la ciudad pedaleando y que pueda sumarse gente desde distintos sitios. La pedaleada concluye en algún parque, en donde los ciclistas pasan

la tarde entre charla y picnic.

Se comparten anécdotas de bicis, consejos para restaurarlas y se toman fotos. La idea es conocerse y formar un lindo grupo.

Además de la salida clásica de los domingos, en el último tiempo la agrupación sumó una salida de metegol y pizza por la tarde/noche.

“Después de las salidas de los domingos sentíamos que nos quedábamos con ganas de más, y una de esas tardes llegamos con nuestros rodados al clásico bar San Bernardo, ubica-

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do en Avenida Corrientes, en Villa Crespo. Siempre nos trataron muy bien y nos permiten entrar con nuestras bicis, que fue la clave para enamorarnos del lugar. El bar San Bernardo se convirtió en una especie de sede del Club.

Siempre que podemos terminamos las salidas allí,” nos cuenta Fabiola Guerra, una de las integrantes del grupo. ¿Qué recepción tuvieron en Expo Bici 2013?

El año pasado superamos ampliamente nuestras expectativas. La verdad es que no sabíamos cómo nos iba a recibir la gente y todo fue muy gratificante. Con tan solo un stand con nuestras bicis y cartelitos con las historias de cada una, la gente se acercaba a felicitarnos, algunos hasta con lágrimas en los ojos, recordando que ellos también tuvieron esas bicis en su infancia. Fue todo muy emotivo… Hasta recreamos un picnic con 28 | BICICLUB

algunos elementos retro y golosinas para los chicos que se acercaban. La gente se sacaba fotos y se iba con una sonrisa de oreja a oreja. Eso es lo que queríamos lograr,

info

Cómo formar parte por Fabiola Guerra

Son bienvenidos al Club todos los propietarios, fanáticos o aquellos que tengan en un rinconcito de su corazón el recuerdo de estas fantásticas bicicletas plegables que nos dieron tantas alegrías y aventuras .

Club Retro Aurorita tiene un grupo en Facebook con más de 2.000 miembros por donde nos comunicamos. Este último año personas de otros puntos del país se sumaron a la propuesta y comenzaron a organizar el Club en su localidad, como sucedió en Rosario, Mendoza y Bahía Blanca.

transmitir la felicidad que nos generan nuestras bicis al pedalear y compartir experiencias con los que nos visitaran en el stand.

Salimos en la prensa y muchos nos acercaron sus felicitaciones por ser el stand que dio una cuota de color diferente a la Expo, ya que nosotros no fuimos a vender nada, solo a divertirnos y compartir nuestra pasión.

Nos acompañaron en el stand los chicos de Bicis por Sonrisas, que recolectan bicicletas y componentes para poner rodados a punto y entregarlos en escuelas rurales de manera de facilitarles la llegada a la misma a sus alumnos.

Este año volvemos con la misma propuesta: divertirnos, que la gente pueda acercarse y unirse tanto al Club como a los chicos de Bicis por Sonrisas y emocionarse con historias de bicicletas. swww.facebook.com/groups/ clubretroaurorita

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