Aprilia Dorsoduro Factory
test izdržljivosti >>>
Iako kalendarski još nije kraj ljeta, pad temperatura jasno govori da je prošao barem onaj njegov topli dio. Kilometre koje smo prošli na Dorsoduru iskoristit ćemo kao lijepa sjećanja koja će nas grijati kada još više zahladi, a vama ćemo ispričati što se dešavalo s našom testnom Aprilijom proteklih mjeseci
Brzo prohujalo ljeto Dorsoduro na vidikovcu iznad Sarajeva
Zalazak sunca na rivi u Selcu
piše i snima: Marko Guzina
M
akar se na motociklima vozimo gotovo cijele godine, kada vremenske prilike to dopuštaju, ljeto je ipak razdoblje kada svi ljubitelji vožnje na dva kotača dolaze na svoje. Kako nismo ni po čemu posebni, isto vrijedi i za nas, pa su topli dani, a pogotovo vrijeme godišnjih odmora, bili prilika za skupljanje dodatnih kilometara na našoj Apriliji Dorsoduro Factory, koju nam je na test izdržljivosti velikodušno ustupila tvrtka Piaggio Hrvatska d.o.o. Osim gotovo neizbježnog odlaska na more, na ravnim leđima Dorsodura smo se zaputili i u susjedne zemlje, a kako nas je putem služio, pročitajte u nastavku.
Kad srce kaže „ljeto“...
Usprkos iritantnim reklamama za koje vjerujemo da su vjerojatno kontraproduktivne, posjet našem lijepom Jadranu nije otpao s popisa planova za godišnji odmor. Iako se ovom
prilikom nismo zaputili ništa dalje od Kvarnerskog zaljeva, za uživanje nam je bilo dovoljno starom cestom krenuti prema moru. S obzirom na gužve i cijene na autocesti, od nekoliko putovanja iz unutrašnjosti do obale i natrag tek smo jednom ili dva puta pojurili „najmodernijim autocestama Europe“, a ostatak vremena smo više ili manje živahno uživali u sporijim, ali poznatim zavojima kroz Gorski kotar. Dok na autocesti Dorsoduro ne nalazi svoje istinsko „ja“, jer nepstojanje aerodinamičnih oplata kvari dojam vozaču i motociklu, otvorene ceste s puno zavoja idealno su mu igralište. Na autocesti, dakle, Dorsoduro pristojno funkcionira na približno 130 km/h, dok će - ovisno o ustrajnosti vozača – brzina od 150 km/h (iako izvan zakona) biti podnošljiva. Sve brzine preko toga uznemiravaju motocikl, pa dolazi
do lelujanja koje može biti prilično izraženo, a tu je i problem osjetnog porasta potrošnje i spremnika goriva deminutivnog kapaciteta. Otvorena cesta, s druge strane, jamči manje monotonu vožnju, u kojoj se Dorsoduro snalazi poput ribe u moru. Kada pronađete ritam koji je živahan, a ne naporan, vrlo je vjerojatno da će tada manje do izražaja dolaziti neudobno sjedalo, a i potrošnja će se smanjiti te omogućiti bolji doseg. Kada smo se jednom stacionirali na obali, Dorosoduro je odlično poslužio za dnevne izlete uzduž predivne
br. 111/9./2010.
MOTO PULS
75
