¡
¡A PRUEBA!
PERSONALIZACIÓN
una amplia Berria ofrece al cliente leta. El probicic customización de su permite escoger grama Custom Series es de colores y múltiples combinacion además se y acabados en el cuadro s alternaente difer pueden escoger o transtivas en el montaje com itud misión, ruedas o long de bielas.
ATTACK!
Pe so de l cua dro 2.2 00 gra mo s
Berria Mako Pro 8.3 El tiburón Mako bautiza al depredador con el que Berria pretende devorar las pruebas de larga distancia más exigentes. Un proyecto que ha necesitado años de desarrollo hasta lograr imprimir en su primera doble suspensión el sello tecnológico y competitivo que caracteriza a sus ‘hardtails’. Bikes World ha disfrutado en primicia del mordisco de la Mako. TEXTO IGNACIO CACHARRÓN II FOTOS ACCIÓN TRACKMTB II FOTOS ESTUDIO DAVID ANTÓN
E Modalidad Material Recorrido Peso Precio
(* X_a[i
XC/Maratón Fibra de carbono 100/100 mm 10,8 kg 4.949 €
n una temporada donde las dobles de Rally se han erigido como el producto estrella del Mountain Bike, Berria ha lanzado su bicicleta más ambiciosa para competir de tú a tú en el mercado patrio con las propuestas de gigantes del sector como Cannondale, Lapierre o Giant. La nueva Mako no es un estreno vulgar que se beneficie del rebufo de otros. Es toda una plataforma con múltiples opciones de cuadros, recorridos y montajes. La consolidación del ‘saber-hacer’ de esta marca afincada en Albacete que continúa sorprendiendo por la eficacia de sus bicicletas. Para el desarrollo del cuadro, Berria conserva la alianza con Oxeon en la facturación del ligerísimo carbono TeXtreme en la versión de alta gama, denominada Mako BR Team. La unidad que hemos probado, bajo el nombre de Mako Pro, está facturada también íntegramente en carbono, mediante
una estructura de alto módulo que emplea dos tipos de fibra denominada HM2X (Toray T700 y T800) y una resina armada ‘Matrix Nanotech’ que garantiza una excelente resistencia a la torsión y transmisión de la pedalada. A nivel estructural, la Mako está dotada de recursos de vanguardia para multiplicar su rendimiento. Cuenta con un eje Boost de 148 mm en la trasera, dirección cónica, pedalier PressFit y un nuevo sistema de cableado interno que oculta las fundas incluso en el basculante. En cuanto al esquema de suspensión, Berria ha optado por un clásico pivote virtual con el amortiguador anclado bajo el tubo horizontal, evitando así la complejidad mecánica de ubicar puntos de giro en las punteras del triángulo trasero. No obstante esta zona está minuciosamente trazada para proporcionar un comportamiento específico. El basculante presenta un diseño asimétrico don-
X_a[i (+