Bergen-Voss program 2019

BERGEN-VOSS start ved Edvard Griegsplass (Grieghallen) fra kl. 07.00.

NORHEIMSUND-VOSS start ved Norheimsund idrettshall kl. 11.00.

162 km / 78 km på sykkel gjennom storslått vestlandsnatur!

Velkommen til 43. utgave av

Vestlandsklassikeren Det er en glede å ønske velkommen til den 43. utgaven av Bergen-Voss.

Når vi stiller til start 1. juni kan vi feire 42 flotte år med svette og sykkelgleder.

Med rundt 50 000 startende gjennom tidene i en trasé på 165 km, representerer dette hele 8 250 000 helsebringende kilometer! For å sette dette litt i perspektiv så snakker vi om 206 sykkelturer rundt jorden eller 11 ganger frem og tilbake til månen. Lørdag 1. juni er du med å forlenge denne utrolige reisen.

Vi skal ha alle med til mål. Derfor er det viktig at vi tar vare på hverandre underveis.

Erfaringsmessig er det stor sprik i erfaringsnivået til våre deltakere. Vær derfor inkluderende og høflige. Ikke forvent at alle forstår hva en rulle er, eller en lås eller hvorfor de ikke kan være med å kjøre i front. Forvent heller ikke at alle forstår deg når du snakker til dem, da 2-3% av våre deltakere er utenlandske.

Det er også mange ytre omstendigheter å ta hensyn til som vær, vind og øvrige trafikanter.

Senker vi skuldrene noen hakk i forhold til ambisjoner og tidsmål, og evner å kommunisere godt underveis, så kan alle se tilbake på en eventyrlig dag på sykkelen lørdag 1. juni.

Lykke til og god tur til Voss! Kanskje vi klarer enda en rundtur til månen i løpet av 2019.

Sykkelhilsen Nils Olaf Solberg Daglig leder i Bergen Cykleklubb

INNHOLD Innledning v/ Nils Olaf Solberg

2

Rittinformasjon

4

Bergen-Voss

5

Norheimsund-Voss

7

Hva får du for pengene

8

Bergen-Voss traséen

12

Startområdet

13

Bergen-Voss fra start til mål

14

Enveiskjøring på Kvamskogen

16

Timeout i Norheimsund

17

Aktiviteter i Norheimsund

18

Slaget om Skjervet

20

Målområdet på Voss

22

Sikkerhet på Bergen-Voss

28

Trygghet i feltet

29

Safer Cycling

30

Tide-sjåføren i speaker-bua

33

Rittdagen - og uken før

34

Uken før rittet

35

Rittdagen

36

Startoppstilling

37

Montering av tidsbrikke

38

Informasjonen på startnummer

39

Bergen-Voss Service

40

Alemayehu Sitotaw - med sykkel og løpesko 44 Bilder fra Bergen-Voss 2018 Forsiden: Team BoA sykler ubesværet oppover Gullbotn-stigningen.

Redaksjon: Nils Olaf Solberg Layout / Foto: Tom Guldbrandsen, Twinhouse

2

52

Lørdag 1. juni 2019 - 43. utgave

Våre sponsorer og samarbeidspartnere:

EN SPESIELL TAKK TIL: Kvam Herad • Kvam LSK • Laksevåg IL • Olsvik IL • Voss Sykleklubb • Voss idrettshall • Voss sentrum Øystese IL • Ulvik IL • Norheimsund næringslag • Samnanger fottball • Turritt.com • Røde Kors Statens Vegvesen • Politiet • Marceliussen Transport • Grieghallen • Bradseth Fjellstove • Twinhouse 3

Ritt informasjon

4

Lørdag 1. juni 2019 - 43. utgave

162km RITTREGLEMENT Alle deltakerne må følge NCF’s lover og de vanlige trafikkregler. Funksjonærer har plikt til å påse at reglene blir overholdt. Alle ryttere skal ha lys foran og bak. Ved avvik vil rytter bli nektet start!

Engangslisens er fastsatt og administrert av NCF. For 2019 koster denne kr. 200,-. De som har helårslisens eller aktiv lisens trenger ikke engangslisens. For detaljert info om lisens for turritt: www.sykling.no (NCF).

STARTTIDER

Deltakerne skal følge merket sykkeltrasè og anvisninger fra rittets funksjonærer.

Starttider til hastighetsgruppene side 37

Spurt mot mål er ikke tillatt. Resultatlister sorteres alfabetisk for grupper som kommer i mål sammen!

Les om traséen side 14

TRASÉEN MATSTASJONER Les om matstasjoner side 15

PREMIERING Du skal bruke heldekkende hjelm!

Du skal bruke hvitt lys foran og rødt lys bak!

Tempostyre er ikke tillatt!

FØLGEBILER OG PRIVAT LANGING ER IKKE TILLATT! Av hensyn til sikkerheten vil langing og bruk av private følgebiler medføre diskvalifikasjon!

KLASSEINNDELING Aldersgrensen er satt til 17 år. Aldersgrense: antall år man fyller i løpet av 2019.

K/M 17 - 19 K/M 50 - 54 Tandem M/M K/M 20 - 24 K/M 55 - 59 Tandem K/K K/M 25 - 29 K/M 60 - 64 Tandem Mix K/M 30 - 34 K/M 65 - 69 K/M 35 - 39 K/M 70 - 74 K/M 40 - 44 K/M 75 - 79 K/M 45 - 49 K/M 80 - eldre

LISENS Alle ryttere under 80 år skal være forsikret gjennom enten helårslisens eller engangslisens.

Diplom til alle etter målgang. Husk å ta med startnummer ved henting av diplom.

Rytterstatuett til 10. / 15. / 20. gangs deltakere.

Premiering av 25. og 30. gangs deltakere i Voss Idrettshall kl. 15.00.

BERGEN-VOSS TEKNISK T-SKJORTE De som har kjøpt vår flotte teknisk T-skjorte får den utdelt sammen med startnummer på rittkontoret hos BoA sykler onsdag 29. mai og fredag 31. mai. OBS! Det blir ingen utdeling av T-skjorter på Voss!

FOTOGRAFERING AV DELTAKERNE Vi har samarbeide med Marathon Photos. Les mer om fototjenesten på marathon-photos.com

RITTKONTOR Startnummer hentes på rittkontoret hos BoA Sykler på Krambua, Fjøsangerveien 207.

Rittkontoret holder åpent kl 10-19 onsdag 29. mai og fredag 31. mai.

Fortsetter neste side...

5

ELEKTRONISK TIDTAKING Les om startnummer og tidsbrikke side 34

MILJØ Alle må ta vare på eget boss, tomme flasker, geltuber og energibarer etc. Dette må ikke kastes langs sykkeltraseen, men i bosskorger ved matstasjoner eller ved ankomst Voss!

Vi sykler i Norges flotteste natur. La oss beholde det slik! Husk at forsøplingsloven gjelder, selv om du deltar på et sykkelritt. Blir forsøpling observert av våre funksjonærer, vil det medføre diskvalifisering!

TIPS TIL DELTAKERNE Ta med rikelig med drikke og mat. Lett bekledning anbefales. Evt. regntøy bør være lett med god lufting. Sykkelen må være i god stand før start. Alle bevegelige deler bør være velsmurte. Ta med reserveslange, dekk og verktøy. Det er viktig at dekkene er nye men innkjørte, slik at du unngår punkteringer i løypen!

Det er spesielt viktig at du ikke bruker nedslitte bremseklosser på sykkelen. Det er mange tekniske utforkjøringer på Bergen-Voss og her bør ikke bremsene svikte. Like naturlig som nye bremseklosser er godt fungerende lys. Dette for din egen og andres sikkerhet.

GI BESKJED VED UHELL Røde Kors Hjelpekorps følger rittet hele veien.

Det er førstehjelpsutstyr på alle matstasjoner!

Flere oppsamlerbiler følger rittet. Gi beskjed om at du har brutt til brytetelefonen.

6

BERGEN-VOSS 2019

Størrelse: L

T-SKJORTE

BERGEN-VOSS 2019

Bergen - Norheimsundkl 08:00

Denne billetten gjelder for følgende distanse/tidspun

BERGEN-VOSS 2019

BAGASJELAPP

VIKTIGE TELEFONNUMRE UNDER RITTET

3 På startnummeret finner du de3viktigste Christer Ottesen Tangerås Christer Ottesen Tangerås Aktiv365 Aktiv365 telefonnummer som: Medisinsk nødtelefon, Røde Kors og brytetelefonen.

RIV AV BAGASJELAPPEN FØR MONTERING AV STARTNUMMERET - BRETT PERFORERINGEN FØR DU RIVER

B E R G E N- V O S S 2 0 1 9 Snitthastighet: 23-26 km/t Ambulanse (ved alvorlige skader) : 113 Ultimate Sport Service . +45 7026 5252

BoA Sykler gir service til deltakerne i startområdet ved Edvard Griegsplass og på de 3 matstasjonene: Bjørkheim, Norheimsund og Kvanndal. Du får hjelp ved punktering og med sykkel og utstyr.

NB! I store deler av løypen er ikke service tilgjengelig – du må derfor kunne skifte dekk selv ved punktering.

BAGASJELAPP BERGEN-VOSS 2019

BRETTES HER

TEKNISK SERVICE

BUSBILLETT

Startnr: 3 Christer Ottesen Tangerås Aktiv365 T-skjorte: Størrelse: L Fellesstart kl 11:00

Christer

Aktiv365 BAGASJE

3

Røde Kors (ved mindre skader) : 958 39 301

Fellesstart kl 11:00 Bergen-Voss bryte-telefon: 454 45 817

T-Skjorte: L Mat i idrettshallen

Bagasjebil for transport av deltakernes bagasje vil stå oppstilt ved Edvard Griegsplass. Bagasje må merkes med navn og startnummer. Bagasjelapp finner du på det perforerte A4 arket sammen med startnummeret.

Nærmeste pårørende

:..........................................................................................

Tlf/mobil:.....................................................

RETUR TIL BERGEN Buss: De som har bestilt bussretur vil finne billetten på det perforerte A4 arket sammen med startnummeret. Bussene transporterer sykler i lasterommet. Påstigning og innlevering av sykler på skoleplassen til Voss ungdomsskole.

I påmeldingssystemet bestilte du kanskje buss tilbake til Bergen. Vi har avganger: kl. 13.00 - 16.00 (fortløpende avganger) kl. 17.00 kl. 18.00

BUSS TIL NORHEIMSUND OG KVAMSKOGEN Avgang fra Voss kl. 17.30.

HAR DU GLEMT Å ORDNE RETUR VIA PÅMELDINGS-SYSTEMET? Restplasser med buss kan bestilles på nett: https://www.tidereiser.no/bergen-voss

OVERNATTING PÅ VOSS På Voss finnes hoteller og pensjonater i alle prisklasser. Se www.visitvoss.no

Lørdag 1. juni 2019 - 43. utgave

78km Det blir fellesstart kl. 11.00 fra Norheimsund idrettshall.

Granvinsvannet. Vi sykler opp Skjervet og videre mot Dalsleitet før vi triller ned til målstreken ved Tvildemoen på Voss.

RITTKONTOR

BAGASJE HENTES VED VOSS IDRETTSHALL

START KL 11.00

Startnummer hentes på rittkontoret hos BoA Sykler ved Krambua, Fjøsangerveien 207 eller i Norheimsund før start. Startnummer skal festes på ryggen og sykkelen og være synlig under rittet.

OBS! Bagasje/ryggsekker vil lagres utendørs, og ikke stå tørt. Glemte effekter hentes hos BoA Sykler ved Krambua.

Garderober/dusjer i Voss Idrettshall.

GARDEROBE FØR START

KVANNDAL kl 10.00-15.30: Drikke, frukt og noe godt til de siste milene.

Garderobe for de som skal sykle NorheimsundVoss finnes ved Norheimsund idrettshall fra kl.

10.00

MATSTASJONER

VOSS IDRETTSHALL kl 11.00-18.00: Lapskaus, dessert og kaffe.

TRANSPORT FØR NORHEIMSUND-VOSS - Buss fra BoA Sykler, Fjøsangerveien 207 kl. 08.00 til Norheimsund Idrettshall.

- Buss fra Voss Idrettshall kl. 08.30 til Norheimsund Idrettshall.

NB! Blir du kjørt privat fra Bergen til Norheimsund må du kjøre om Mundheim, eller kvelden før. Mellom 08.00 og 11.30 vil Kvamskogen være stengt for medgående trafikk.

Les mer side 16

TRANSPORT ETTER NORHEIMSUND-VOSS - Buss fra Voss Ungdomsskole til Norheimsund og Kvamskogen kl. 17.30.

- Buss fra Voss Ungdomsskole til Bergen (se Retur fra Bergen-Voss på forrige side).

TRASÉEN Starten går fra Norheimsund idrettshall kl. 11.00.

Vi følger strømmen av syklister fra Bergen ned til matstasjonen i Norheimsund. Vi sykler så bort til Straumen og til høyre i krysset.

Vi følger Hardangerfjorden til Granvin hvor vi tar inn på sykkelveien på vestsiden av 7

Lørdag 1. juni 2019 - 43. utgave

Hva får du for pengene du betaler?

Utover en naturopplevelse av de sjeldne og en herlig mestringsfølelse i mål, hva er egentlig inkludert i påmeldingavgiften og hva kan du kjøpe i tillegg..?

FØR RITTET • Fellestreninger på ulike nivåer med erfarne

• 5 ambulanser fra Helse Bergen på kritiske punkter i traséen.

• Rittprogram med nyttig og viktig info, samt interessant sykkelrelatert lesestoff.

deltakere som ikke kan eller ønsker å fullføre rittet.

Safer Cycling guider (etter påsken).

• Tilbud/Giveaways fra våre samarbeidspartnere.

UNDERVEIS I RITTET • Teknisk service levert av BoA Sykler ved start og

på alle matstasjoner.

• Mat og drikke på matstasjoner ved Bjørkheim, Norheimsund og Kvanndal.

• Elektronisk tidtaking med mellomtider • Publikumsapp som familie og venner kan bruke til

å følge deg underveis.

• Speakertjeneste ved start, underveis og i mål.

• Bagasjetransport fra start til mål.

• Timeout i Norheimsund

• Rittleger og sykepleiere tilgjengelige i traséen.

• Oppsamlerbiler som følger rittet og plukker opp

• Trafikale tiltak for å øke sikkerheten (som for eks. enveiskjøring av Kvamskogen).

• Politi - stort oppbud av politi følger rittet.

ETTER MÅLGANG • Velkomstdrikke – Coca cola

(Sponset av Sparebanken Vest).

• Dusj i idrettshallen på Voss.

• Varm mat, kaffe og dessert i idrettshallen på Voss

(sponset av TINE).

• Diplom med slutt- og mellomtider.

TILLEGGSTJENESTER

(utvidet matstasjon i nøytral sone).

- kan kjøpes i påmeldingssystemet eller i etterkant

• Safer Cycling guider som motiverer syklister i flere

• Treningsplan for de siste 20 ukene frem mot Bergen-Voss.

• Motorsykkel eskorte som varsler øvrig trafikk og

• Person/sykkeltransport til og fra rittet.

• T-skjorte av høy kvalitet.

• Fototjeneste (Marathon Photo)

av puljene.

øker sikkerheten.

• Motiverte trasévakter fra Røde Kors hjelpekorps (ca 80).

• Mobile sanitetsenheter hver 20. kilometer

(Røde Kors).

8

med bilder av deg selv i løypen.

72 BUTIKKER

i hjertet av Bergen

NYTT MAGASIN UTE NÅ!

Du finner magasinet på senteret, Facebook og på nettsiden vår

VÅRENS TRENDER B ERG EN STOR SENTER . NO

9

Du er ikke i mål før du har restituert - skikkelig Når du deltar på Bergen–Voss er det viktig å ha en plan for hele løpet.

Hos oss får du både god oppladning og restitusjon, så er det opp til deg å sørge for en god plassering.

STOLT SPONSOR AV BERGEN–VOSS

Fem uvanlig unike hoteller i Bergen: Augustin, Grand Terminus, Villa Terminus, Zander K og Bergen Børs.

10

www.debergenske.no

Lørdag 1. juni 2019 - 43. utgave

Vi heier deg frem!

Bergen cykleklubb tror pĂĽ livsglede i Bergensregionen gjennom sykkelsport for alle. En samlende og engasjerende klubb som skaper idrettsglede og prestasjoner.

Bouvet deler dette engasjementet!

11

Bergen-Voss trasĂŠen

12

Lørdag 1. juni 2019 - 43. utgave

Startområdet ved Edvard Griegsplass På startnummeret ditt, står det en snitthastighet og et klokkeslett. Finn din hastighetsgruppe og vær klar ca 15 minutter før angitt starttid. Hver hastighetsgruppe blir markert med skilt foran og flytter etter tur frem mot start (raskeste gruppe først).

Mangler du noe av dette, så vil du ikke få starte.

Dette er for din sikkerhet og sikkerheten til dine medsyklister.

Store hastighetsgrupper blir delt opp i mindre puljer manuelt ved start. Det er viktig at alle følger anvisninger fra puljevaktene.

Trenger du parkering, anbefaler vi Bygarasjen eller Bergen Griegpark.

SIKKERHET Vi tenker sikkerhet og vi sjekker at dere alle har hjelm og lys (framme og bak) på syklene.

Startområdet

13

Bergen-Voss - fra start til mål

Starten går fra Edvard Griegsplass (Grieghallen) i Bergen sentrum via Fjøsanger og Fritz Riebers vei til Midttun (11km), Gullbotn (44km), Kvamskogen (75km), Kvanndal (130km) med målpassering på Voss (162 km).

Deltakerne skal følge merket sykkeltrasè og anvisninger fra rittets funksjonærer. Husk at vanlige trafikkregler gjelder!

FRA BERGEN TIL GARNES (0 - CA 30 KM) Maksimalt 2 rekker i bredden. Ikke ta opp hele veibanen, slik at vi skaper irritasjon for den øvrige trafikken. Dette gjelder generelt for hele rittet.

SKYGGESTRAND (CA 30 - 40 KM) Smal vei med møtende trafikk. Hold godt til høyre langs denne veistrekningen.

NB! Unngå forbikjøring!

GULLBOTN (CA 45 KM) Siste del av nedkjøringen fra Gullbotn, må alle syklister ligge på en rekke. Her er det høy fart med skarp sving. NB! Unngå forbikjøring!

KVAMSKOGEN (CA 75 KM) Nedkjøringen fra Kvamskogen ned Tokagjelet til Norheimsund er bratt og svingete, og vi kjører gjennom flere mørke tunneller. Politiet loser kollonner med motgående trafikk.

1

14

Lørdag 1. juni 2019 - 43. utgave

Tiden her er nøytralisert, så her er det bare å ta det med ro. Ligg på en rekke, og kjør forsiktig gjennom tunnellene. NB! Unngå forbikjøring!

MATSTASJONER 1

BJØRKHEIM (Samnanger) kl 8.00-11.00: Drikke, frukt og noe godt frem til neste matstasjon.

2

NORHEIMSUND kl 9.00-13.00: Varme og kalde drikker, vafler, brødmat.

3

KVANNDAL kl 10.00-15.30: Drikke, frukt og noe godt til de siste milene.

4

VOSS IDRETTSHALL kl 11.00-18.00: Lapskaus, dessert og kaffe.

HARDANGERFJORDEN (CA 85 - 140 KM) Smal svingete vei langs hele fjorden. Hold godt til høyre langs hele fjorden, og vær oppmerksom på møtende trafikk spesielt i smale og svingete partier.

MÅLGANG (162 KM) Ingen spurting! Alle skal komme velberget og sikkert i mål. Ryttere i felt som kommer samlet til mål blir alfabetisk sortert.

4

3

2

15

Kvamskogen blir enveiskjørt for biltrafikk mellom kl. 08.00-11.30

I perioden mellom kl 08.00-11.30 vil Fv 7 være stengt ved Frølandsvatnet for all trafikk mot Norheimsund. Det betyr at den øvrige trafikken fra Kvam til Samnanger vil gå som normalt, mens trafikk fra Samnanger i retning Kvam må velge alternative ruter.

Vi gjør dette for å redusere den medgående trafikken under rittet og øke sikkerheten til

16

deltakere, øvrige trafikkanter og tilskuere langs traseen. Politiet vil regulere trafikken ved Frøland (Samnanger siden av Kvamskogen) og kjøretøy uten Bergen-Voss akreditering vil bli anvist til andre ruter via Trengereid/Dale eller Eikelandsosen/Mundheim.

Har du en heiagjeng må du sende dem direkte til Voss!

Lørdag 1. juni 2019 - 43. utgave

Timeout

- ta en pause i Norheimsund I 2014 innførte vi Timeout under BergenVoss. I praksis betyr det at tiden nøytraliseres mens man oppholder seg innenfor Timeoutsonen. Vi gjør dette for at deltakerne skal kunne ta seg en velfortjent pause underveis.

Tiden stopper på toppen av Tokagjelet og starter igjen etter Straumen bro i Norheimsund.

INN OG UT AV MATSTASJONEN Ved rundkjøringen før Norheimsund sentrum sykler de som ikke skal stoppe rett frem.

Skal du innom matstasjonen, tar du opp til høyre forbi idrettshallen. Du triller så ned til bussholdeplassen i Norheimsund som for dagen er vår matstasjon.

HVEM BIDRAR VELKOMMEN TIL TIMEOUT Sykkelvenner i Kvam Herad, Norheimsund Næringslag, Kvam Langrenn og Skiskyttarklubb varter opp med forpleining som er våre deltakere verdig! Våre matsponsorer bidrar også, slik at du får rikelig med mat før du sykler videre til Voss.

Har du tekniske problemer med sykkel, står mekanikere fra SHIMANO klar til å hjelpe deg.

Timeout starter på toppen av Tokagjelet og tidtakingen starter igjen etter Straumen bro i Norheimsund.

Timeout i Norheimund er et samarbeid mellom Bergen CK m. sponsorer, Kvam herad, Norheimsund Næringslag og Kvam langrenn- og skiskyttarklubb.

Se oversiktskart neste side

Ved Straumen bro starter tidtakingen etter Timeout.

17

18

Lørdag 1. juni 2019 - 43. utgave

19

Slaget om Skjervet MULIGHETENES BAKKE Beathe Tveita, meteorolog hos StormGeo, er regjerende Dronning av Skjervet etter en sterk prestasjon i rittets ikoniske avslutningsbakke. Hun forteller om en flott dag på sykkelen, for et år siden: - For mange er skjervet en siste utfordring man skal bestige sammen, en lettelse og glede over at man snart har klart målsetningen sin i år. For andre gir Skjervet en mulighet til å få et forsprang på resten av feltet, kanskje til og med så stort at man holder unna og kommer før feltet sitt over målstreken 20

på Voss. Nå er skjervet også blitt noe nytt; En bakketempo, et nytt mål i selve rittet, målet om å bli Konge eller Dronning av Skjervet.

- Rittdagen i 2018 var en eneste stor opplevelse fra start til mål for meg og bedriften vår StormGeo. Vi hadde sett frem til denne dagen i lang tid og hadde fått flere gode treningsøkter sammen. Noen gruet seg litt, men mest av alt gledet vi oss, både vi som hadde syklet noen ganger før, men også de som aldri hadde syklet denne styrkeprøven før.

- Vårt felles mål var å nyte denne turen og krysse målstreken sammen, på en dag som skulle vise seg å bli en skikkelig sommerdag. Jeg ytret et ønske

alle til toppen raskere enn vi hadde trodd. Vi var godt fornøyde og enige om at dette var en artig vri på sykkelrittet.

Bakketempoen skal være en del av rittet også i år.

Og kanskje har du lyst til å stikke av med tittelen Konge eller Dronning av Skjervet 2019?

Premien er nok til å ta pusten fra enhver; Gratis startnummer til enda et spektakulært sykkelritt, Haute Route Norway. Les mer https://www. hauteroute.org/events/overview/norway-2019

om at de som ville kunne kjøre opp Skjervert i sitt eget tempo, for deretter å samles på toppen for en felles målgang. Kjekke kollegaer som eg har, så vart dette selvfølgelig godtatt. Når det gjelder selve bakken, så passer den meg fint, ikke for lang, og ikke for bratt. Slike bakker hadde jeg trent en del på i løpet av våren. Det gjelder å holde et jevnt og høyt tempo. Jeg var klar over dette, og fikk med meg en kollega som holdt tempo og motiverte meg underveis. Når vi i tillegg hadde hatt en veldig fint reise inn til Skjervet denne dagen, inkludert nydelige vafler og påfyll i Norheimsund, ja da bestemte jeg meg for å gi litt ekstra opp denne bakken. Stekende sol gjorde at det vart en varm opplevelse, men svingene gikk unna og vi kom oss

Dette rittet består av tre etapper i Stavanger regionen med totalt 272km og 5127m+ stigning i vakre omgivelser. Kupert terreng på første etappe blir erstattet av hårnålssvingene opp Lysebotn som er en konge og en dronning verdig.

Avslutningen med en knallhard tempo-etappe i Stavanger sentrum, blandt annet med en 17% stigning på en av de siste korte klatringene opp til Ullandhaugtårnet er en perfekt finish. Du vil få opplevelsen av å sykle som en proff, der transport, teknisk hjelp fra Mavic og mat/restitusjon/ massasje er nøye planlagd og tilrettelagd.

Internasjonale sykkelvenner fra alle verdens land stiller til start, i 2018 blandt annet fra Sør-Afrika, Japan, Østerrike og England for å nevne noen.

Dette er et ritt som anbefales på det sterkeste.

Lykke til med dine målsetninger i år, og til slutt: Ha en trygg tur til Voss!

Beathe 21

Målområdet på Voss MÅLGANG Ved passering av tidtakingsmattene på Tvildemoen er rittet offisielt over. Senk farten frem mot neste kryss. Ta så til venstre ned Strandavegen ved passering i Vangsgata.

Fra målområdet er veien skiltet ned til idrettshallen.

I idrettshallen er det garderober og dere kan ta en velfortjent dusj.

I idrettshallen blir det servert middag samt utdeling diplomer.

Transport til Bergen side 6

Målområdet på Voss

22

Idrettshallen på Voss

Lørdag 1. juni 2019 - 43. utgave

23

Norheimsund Syklist, støtteapparat eller tilskodar: Velkomen til ein hyggeleg dag i Norheimsund!

Her finn du meir enn 50 butikkar og serviceverksemder: Hotell, vinmonopol, apotek, bank, post, mote, sport, fritid., osb.

24 24

Livet ĂŠ herleg!

Lørdag 1. juni 2019 - 43. utgave

HARDANGER TREBÅTFESTIVAL 4

6

www.trebaat.no

9

Sommarens arrangement i Norheimsund:

• HARDINGTONAR 7. - 9. juni • BYGDALARM 5. - 6. juli • WINGS & WHEELS laurdag 24. august • TORGDAG laurdag 7. september

Foto: Britt Jorunn Strandem

Faglege føredrag, marknad, servering, konsertar, folkeliv

www.norheimsund.no

25 25

Stolt sponsor av Bergen-Voss.

Me ynskjer alle deltakarar lykke til!

Karbohydratene i grovt brød er en god kilde til energi i kosten vår.

Langsomme karbohydrater og fiber bidrar til et stabilt blodsukker og holder deg mett lenge. Lær mer om brød på brodvirker.no 26

Lørdag 1. juni 2019 - 43. utgave

Timeout i hverdagen Vis hensyn til hverandre. Alle skal frem.

Sykkelbyen Bergen i samarbeid med Safer cycling.

@Sykkelby

Sykkelbyen Bergen

sykkelbyenbergen.no 27

Sikkerhet pĂĽ Bergen-Voss

28

Lørdag 1. juni 2019 - 43. utgave

Trygghet i feltet – grunnleggende tegn for bedre kommunikasjon Håndsignaler må være tydelige og skal varsle endringer i god tid slik at resten av gruppen oppfatter signalene. Signaler må meldes av flere bakover i gruppen slik alle får samme beskjed.

RETNINGSENDRING Ved veikryss skal evt. retningsendringer varsles med en tydelig utstrakt arm til venstre eller høyre.

STOPP ELLER VÆR KLAR TIL Å STOPPE Når forreste i gruppen kommer til trafikklys, eller hindringer som medfører oppbremsing, skal hånden rekkes tydelig opp.

OBS! Det kan være farlig å bremse med kun en hånd på styret. Gi tydelig tegn og brems deretter med begge hender på styret.

HINDRINGER I VEIEN En av de vanligste årsaker til velt er hindringer i veien. Dette kan være flasker, sykkelpumper, steiner eller rett og slett dårlig veidekke.

Pek ned på den siden av sykkelen hvor hindringen ligger slik at de bak blir varslet og kan unngå hindringen.

HINDRINGER VED VEIKANTEN Møter du en hindring ved veikanten er det viktig å melde dette bakover i gruppen. Hindringen kan for eks. være en bil, en fotgjenger eller en syklist dere kjører forbi.

Vift tydelig bak ryggen med hånden i god tid før du møter hindringer og sving så unna slik de bak deg forstår at de skal gjøre det samme.

29

Safer Cycling

Safer Cycling er et informasjons, holdnings og sikkerhetstiltak der vi setter større fokus på sikkerheten i forbindelse med våre store turritt og treningen i forkant.

SENK SKULDRENE Vi vil gjøre alt vi kan for at din sikkerhet kommer i første rekke, og vi håper med denne oppfordringen at du vil gjøre det samme. Vårt mål er at våre turritt skal være de vakreste, de mest spektakulære, de mest utfordrende, de morsomste og samtidig de tryggeste turrittene i Norge!

Skal du stå og trå, så reis deg samtidig med at du har kraften på pedalen når den er på toppen av tråkket. Ellers risikerer du at sykelen din siger bakover og skaper farlige situasjoner for de bak deg.

HVA VI IKKE GJØR I FELTET

SAFER CYCLING

Vi ønsker å gjøre våre turritt til “lavskulderarrangement” (må ikke forveksles med lavterskelarrangement). Deltakere skal nok få tatt seg ut i den grad de ønsker det, men vi oppfordrer alle til å senke skuldrene noen hakk i forhold til egne, og ikke minst andres forventninger til sluttid. Vi ønsker som arrangør å flytte fokuset fra tiden i mål til de store opplevelsene underveis.

Naturopplevelser har blitt et av våre varemerker, både under Bergen-Voss og nå Voss-Geilo, men gode opplevelser handler også om den gode turen, samholdet og hyggelig fellesskap i feltet!

HVA VI GJØR I FELTET Hold blikket framover. Å snu seg medfører så godt som alltid en ufrivillig bevegelse i styret. Vingling i feltet skal ikke forekomme. Dette er årsaken til mange velt!

30

STÅENDE SYKLING

- Vi spytter ikke til alle kanter. Skal du spytte/ snyte deg, så sikt på ditt eget forhjul, slik at kun du tar imot det som måtte komme. Og ta hensyn til vindforholdene.

- Vi kjører ikke fra de andre i motbakkene

SKAL VI BLI BEDRE - MÅ VI HELE TIDEN LÆRE

Snakk sammen underveis! Gi både positive og negative tilbakemeldinger. De andre i feltet vil ikke få anledning til å rette opp feil i sin kjøring uten at du tar ansvar for å gi tilbakemelding. Samtidig er det viktig å gi postitive tilbakemelding på kjøring som har positive konsekvenser for feltet, f.eks kjøring inn i bakkene, over bakketopper, fart i bakkene.

EN GOD RYTTER ER EN KONSENTRERT RYTTER Det er svært viktig at du sykler forutsigbart. Hold en stø kurs, ikke vingle, hold et jevnt tråkk. Husk - jevn sykling!

PRIORITER SIKKERHET – IKKE TA SJANSER! Et velt i feltet er garantert ingen smart måte å komme seg raskt fram på!

Lørdag 1. juni 2019 - 43. utgave

Våre Safer Cycling guider

Safer Cycling guidene er motiverte og erfarne syklister fra Bergen Cykleklubb.

Felles for disse er en brennende interesse for sikkerhet. De har dessuten gode sosiale egenskaper og fremstår som naturlige ledere.

Safer Cycling-guidene er kampanjens ambassadører 365 dager i året og taler Safer Cycling sin sak i sine individuelle treningsmiljøer.

Enkelte av Safer Cycling-guidene leder felles treningsturer uavhengig av klubbtilhørighet i ukene før turrittene.

Vi satser på å ha to eller tre Safer Cycling-guider i hver pulje ikledd egne lett gjenkjennelige drakter. De er hverken kapteiner, fartsholdere, mekanikere eller medisinsk personell. De skal fungere som rollemodeller og en påminnelse om sikkerhetskampanjen under rittet.

31

Styr livet i ny retning.

Bli sjåfør i Tide.

tide.no/jobb

Når du har gjort ditt er det vår tur til å gjøre vårt

Etter sykkelrittet Bergen-Voss sørger Tide for at du som syklist kan lene deg tilbake og nyte en avslappende tur hjem. I visshet om at sykkelen ligger trygt i bagasjerommet på bussen.

Vi står klar for å sikre at din opplevelse blir så god og komfortabel som mulig.

32

tide.no

Lørdag 1. juni 2019 - 43. utgave

Tide-sjåføren

- inntar speaker-bua 1. juni

Med stødig hånd, smittende humør og god driv er Thor-Finn vant til å være i førersetet.

Han leder folk gjennom en trygg og god reise, både som bussjåfør i Tide og som speaker i sykkelrittet Bergen-Voss.

Thor-Finn Elverhøy har engasjert seg som speaker på små og store idrettsarrangement i Bergens-regionen siden midten av 1980-tallet. For niende året på rad er han startspeaker i sykkelrittet Bergen-Voss og han gleder seg til å sende syklistene av gårde på en trygg måte. Thor-Finn har nemlig blitt ekstra oppmerksom på trafikksikkerhet etter at han i oktober startet i ny jobb som bussjåfør i Tide.

- Jeg stortrives i den nye tilværelsen som bussjåfør. Før startskuddet går 1.juni skal jeg råde alle syklister til å vise hensyn ovenfor bussene, sier han med glimt i øyet, før han presiserer at deltakerne er svært habile og oppmerksomme i trafikken.

Før han ble bussjåfør jobbet han 36 år i vakt- og vekterbransjen. Nå var tiden inne for å prøve noe nytt, og siden oktober 2018 har Thor-Finn vært å se med et stort smil bak bussrattet. Han finner stor glede av å

kombinere idrettsentusiasmen med bussjåførjobben, og peker på at det faktisk finnes flere likheter mellom de to oppgavene.

- Begge steder er det viktig at man er trygg, har oversikt og holder hodet ”kaldt” når det koker. Samtidig må man være sosial og like å omgås mennesker.

Entusiasmen er også viktig begge steder for å lage en fin ramme rundt både bussturer og idrettsarrangement.

Stemmen til Thor-Finn er velkjent for mange i idrettsmiljøet i Bergen, og nå har den også blitt kjent for passasjerene i Fana-området. Mikrofonskrekk har nemlig ikke.

- For noen år siden var jeg speaker på en håndballandskamp i Haukelandshallen, da bestemte jeg meg for å fremføre en egenkomponert ”rap” foran 3000 tilskuere. Responsen var overveldende. Det hender at jeg bruker mikrofonen i bussen også, men mest til informasjon foreløpig. Jeg må nok bli litt varmere i trøyen før jeg finner på lignende sprell der, sier han lattermildt.

33

Rittdagen og uken før

34

Lørdag 1. juni 2019 - 43. utgave

Uken før rittet

Du får et deltakerbevis tilsendt på e-post den siste uken før rittet. Her får du oversikt over din bestilling og evt. tilleggskjøp.

RITTKONTOR Startnummer hentes på rittkontoret hos BoA Sykler på Fjøsangerveien 207.

Rittkontoret holder åpent:

Onsdag 29. mai, kl 10-19 Fredag 31. ma, kl 10-19 Startnummer skal festes på ryggen og sykkelen og være synlig under rittet. Les mer på side 39

GÅ OVER SYKKELEN I GOD TID Sykkelen må være i god stand før rittet. Sjekk at alle bevegelige deler (drivverk) er rene og velsmurte. Ta med et par reserveslanger, evt et ekstra foldedekk og verktøy. Det er viktig at dekkene på sykkelen er nye men innkjørte, slik at du unngår punkteringer i løypen!

Viktig er også velfungerende lys foran og bak.

Dette for din egen og andres sikkerhet.

Trenger du hjelp med sykkelen eller trenger deler, utstyr og klær, ta kontakt med samarbeidspartner BoA Sykler.

BERGEN-VOSS TEKNISK T-SKJORTE De som har kjøpt vår flotte teknisk T-skjorte får den utdelt sammen med startnummer på rittkontoret hos BoA Sykler.

OBS! Det blir ingen utdeling av T-skjorter på Voss!

Det er spesielt viktig at du ikke bruker nedslitte bremseklosser og at felgene er i god stand og rengjorte. Det er mange tekniske utforkjøringer på Bergen-Voss og her bør ikke bremsene svikte.

35

På rittdagen

TIPS TIL DELTAKERNE

MILJØ

Fyll drikkeflaskene og ha litt mat på lommen. Du kan etterfylle på matstasjonene. Lett bekledning anbefales. Regntøy bør være lett med god lufting.

Alle må ta vare på eget søppel, tomme flasker, geltuber og annen emballasje. Dette må ikke kastes langs veien, men i søppelcontainere ved matstasjoner eller ved ankomst Voss!

TEKNISK SERVICE BoA Sykler gir service til deltakerne i startområdet ved Edvard Griegsplass. BoA Sykler er også tilstede på de 3 matstasjonene: Bjørkheim, Norheimsund og Kvanndal. Du får hjelp ved punktering og med sykkel og utstyr. Se side 40 NB! I store deler av løypen er ikke service tilgjengelig – du må derfor kunne skifte dekk selv ved punktering.

36

Vi sykler i Norges flotteste natur. La oss beholde det slik! Husk at forsøplingsloven gjelder, selv om du deltar på et sykkelritt. Blir forsøpling observert av våre funksjonærer, vil det medføre diskvalifisering!

Lørdag 1. juni 2019 - 43. utgave

Starttider og hastighetsgrupper I påmeldingssystemet valgte du mellom 9 hastighetsgrupper.

Det blir oppstilling i Nygårdsgaten med alle andre i samme gruppe. (Skilt foran hver gruppe.)

START Start kl. 05:00 ”Earlybirds”

Under 20 km/t

(Sluttid mellem 8.00 - 10.00 t) Sponses av nr1-Fitness

Start kl. 07:00 Snittfart over 38 km/t

Store hastighetsgrupper deles manuelt inn i mindre puljer ved start.

(tilsvarer sluttid under 4.10 t) Sponses av Sparebanken Vest

Se listen til høyre for starttiden til hver hastighetsgruppe.

Start kl. 07:03 Snittfart 36–38 km/t

Oppstilling 15 minutter før start!

Sponses av BoA Sykler

Over 38 km/t 36–38 km/t

(tilsvarer sluttid under 4.30 t)

Start kl. 07:06 Snittfart 34–35 km/t

34–35 km/t

(tilsvarer sluttid under 4.45 t) Sponses av Trek Norge

Start kl. 07:10 Snittfart 32–33 km/t

32–33 km/t

(tilsvarer sluttid under 5.00 t) Sponses av Pearl Izumi

Start kl. 07:20 Snittfart 29–31 km/t

29–31 km/t

(tilsvarer sluttid under 5.30 t) Sponses av Bouvet

Start kl. 07:36 Snittfart 27–28 km/t

27–28 km/t

(tilsvarer sluttid under 6.00 t) Sponses av Tine

Start kl. 07:46 Snittfart 23–26 km/t

23–26 km/t

(tilsvarer sluttid under 7.00 t) Sponses av Bergensavisen

Start kl. 07:49 Snittfart 20–22 km/t

20–22 km/t

(tilsvarer sluttid under 8.00 t) Sponses av Hotel Terminus 37

Montering av tidtakerbrikken Startnummeret med innebygget tidtakerbrikke festes foran pĂĽ sykkelstyret med strips.

Startnummer/tidtakerbrikke trenger ikke leveres inn etter mĂĽlgang.

FRONT

BAK

38

Lørdag 1. juni 2019 - 43. utgave

Informasjonen på startnummer

BAGASJELAPP

BERGEN-VOSS 2019

BERGEN-VOSS 2019

3

Christer Ottesen Tangerås Ola Nordmann

(Brett og riv)

Aktiv365

Størrelse: L

T-SKJORTE

BAGASJELAPP BRETTES HER

BAGASJELAPP Festes med strips på bagasje.

BERGEN-VOSS 2019

Fellesstart kl 11:00

Bergen - Norheimsundkl 08:00

Startnr: Startnr: 33 Christer Ottesen Tangerås Ola Nordmann Aktiv365 Størrelse L T-skjorte: T-skjorte: Størrelse: Fellesstart kl 11:00L

(Brett og riv)

Denne billetten gjelder for følgende distanse/tidspunkt:

NB! I 2019 henter du T-skjorte på rittkontoret sammen med startnummeret. Det blir ingen utdeling av T-skjorter på Voss.

BUSBILLETT

KVITTERING: T-skorte og bussbillett

Har du kjøpt transport så må du ta kvitteringene med.

BERGEN-VOSS 2019

På rittkontoret henter du konvolutt med startnummer til sykkelen og et perforert ark.

Arket inneholder startnummer (festes på ryggen), bagasjelapp og kvitteringer som viser hva du har kjøpt av tilleggsprodukter.

3

Christer Ottesen Tangerås Ola Nordmann Aktiv365

RIV AV BAGASJELAPPEN FØR MONTERING AV STARTNUMMERET - BRETT PERFORERINGEN FØR DU RIVER

B E R G E N- V O S S 2 0 1 9 Snitthastighet: 23-26 km/t

STARTNUMMER Festes med sikkerhetsnåler på ryggen.

(Brett og riv)

Ultimate Sport Service . +45 7026 5252

Ambulanse (ved alvorlige skader) : 113

Christer Ola Nordmann Aktiv365

Nærmeste pårørende

3

Røde Kors (ved mindre skader) : 958 39 301

:..........................................................................................

Fellesstart kl 11:00 Bergen-Voss bryte-telefon: 454 45 817

T-Skjorte: L Mat i idrettshallen

Tlf/mobil:.....................................................

39

Lørdag 1. juni 2019 - 43. utgave

Bergen-Voss Service - levert av BoA Sykler

BoA Sykler gir service til deltakerne i startområdet ved Grieghallen og på 3 viktige punkter i løypen: BJØRKHEIM • NORHEIMSUND • KVANNDAL

Husk også å spise og drikke rikelig underveis. Du får kjøpe ”Bergen-Voss Energipakke” i butikken i forbindelse med utlevering av startnummer.

HVA VI KAN HJELPE MED:

HUSK PÅBUD OM LYS FORAN- OG BAK!

• Skifte slange/dekk • Skifte gir/bremsewire • Justere gir/bremser • Smøre/skjøte kjede • Rette opp hjul

Vær OBS på at vi ikke kan erstatte deler på servicestasjonene (hjul, sete, setepinne, gir - og bremsesystem osv)!

Du får kjøpe ”Førstehjelppakke” i butikken før start og i startområdet med slanger, dekkspaker og minipumpe.

God tur!

HVA DU KAN GJØRE SELV Vi oppfordrer alle syklister til å være godt forberedt før rittet.

Sjekk at dekk og slanger er feilfrie og at hjulene har gode felgbånd.

Ideelt sett bør hjul med nye dekk være innkjørte, slik at du unngår ubehagelige overraskelser i løypen. Sjekk at girsystem fungerer som det skal og at kjeden er velsmurt.

Ta med multiverktøy i lommen.

40

Fjøsangerveien 207, v/Krambua, 5073 Bergen, tlf. 55 27 14 50 www.boasykler.no

S-PHYRE BIB SHORTS

S-PHYRE SHORT SLEEVE JERSEY

S-PHYRE APPAREL IN STORE NOW S-PHYRE SYKKELBEKLEDNING, EKSKLUSIVT HOS BOA SYKLER. VERDENS BESTE SYKKELBEKLEDNING

41

DEN NYE

MADONE DISC Med skivebremser kan du sykle den rĂĽeste aerosykkelen enda hardere fra Bergen til Voss. trekbikes.com

Alemayehu Sitotaw

- med både sykkel og løpesko i bagasjen INTERVJU: NILS OLAF SOLBERG

Bergen er hjem til mange gode syklister.

Mannen vi nå skal treffe er mest kjent som langdistanseløper, men Alemayehu Sitotaw har en mye bredere idrettsbakgrunn en de fleste vet.

Alemayehu ble født i Addis Abeba, Etiopia i 1962.

Han vokste opp i et internasjonalt nabolag og hadde venner fra Nederland, England, Sverige og USA. De fleste ungdommene spilte fotball eller løpte, men Alemayehu hadde andre interesser: han var betatt av alt som hadde hjul. Det var ikke vanlig å eie sykkel i Addis Abeba på 60-tallet. De fleste som ville lære måtte leie. For et lite beløp fikk du prøve deg noen runder på en parkeringsplass eller på et sportsstadion. Ville man sykle mer måtte man betale han som leide ut sykkelen sin litt mer. Alemayehu var heldig. De fleste vestlige borgere i Etiopia på den tiden hadde sykkel selv om de ikke brukte den. Han fikk låne en sykkel av en Nederlandsk kompis og sykkelkarrieren var i gang.

Han husker godt sitt første sykkelritt som 15/16 åring.

Rittet var ikke delt opp i aldersklasser, men etter type sykkel: ordinær sykkel og racersykkel. De som ikke hadde racersykkel, uansett alder og nivå startet i samme klasse: - Det var ekstremt kaotisk med masse velt. En av de som syklet i racer klassen var Etiopia sin store stjerne på den tiden, Haile Michael Kedir. Etter to runder tok han meg igjen med en runde! Jeg fikk sjokk da jeg så hvor fort han syklet.

Ett år senere var jeg tilbake. Jeg hadde blitt med i en militær sykkelklubb (det eneste alternativet på den tiden), hadde lært meg litt om trening og kosthold, og jeg hadde fått meg en racersykkel. Jeg hadde et trenings talent og utviklet meg ganske fort. Jeg klarte å følge de andre rytterne på trening og konkurranser, og jeg fikk sykle med min helt Haile Michael Kedir, selv om han var helt suveren.

Interessen for sykkel var stor i Etiopia på den tiden, men det var få som hadde råd til å kjøpe seg racersykkel.

44

Alemayehu Sitotaw i Skjervet 2017.

Dermed ble det mange tusen tilskuere istedenfor. De stod tett inntil løypen, til og med i målområdet. Da vi spurtet mot mål endte det ofte med massevelt inn i folkemassen. I 1979 kom det østtyske sykkellandslaget på treningsleir til Etiopia, der iblant Olaf Ludwig. De trente i varmen i høyden, og så konkurrerte de mot oss.

De tok alle pallplassene, så var det en fra Etiopia, så resten av det østtyske laget. Det var rått parti.

Lørdag 1. juni 2019 - 43. utgave

På slutten av 1979 startet uttaket til OL i Moskva (1980).

Jeg var da 17 år. Vi var 20 ryttere i bruttotroppen og de brukte eliminasjonsmetoden de påfølgende måneder til 8 ryttere stod igjen, deriblant Haile Michael Kedir og meg selv. Kedir var da en eldre syklist, men fremdeles veldig sterk. Jeg var 18 år og hadde aldri vært utenfor Etiopia så OL-deltagelse var som en drøm for meg. Jeg hadde heller ikke vært utenfor landsdelen der jeg bodde og så skulle vi ut og fly, over Sahara og videre mot Moskva. Det var veldig spennende.

Dessverre hadde vi en trener som ikke helt forstod hva variert trening var. Hver eneste trening arrangerte han som en konkurranse. Han satt bak oss i en bil og jaget opp farten hele tiden. Vi kalte hver treningsøkt for tortur og spurte hverandre, ”Hvor lenge blir det tortur i dag?”

Hele landslaget ble overtrent, og hardest gikk det ut over meg som var yngst. Vi var mager, matlysten var borte og vi ble kvalm bare vi så på sykkelen. Det var egentlig ingen vits å dra til Moskva da vi hadde ingenting der å gjøre, men til OL dro vi.

Jeg ble tatt ut til 100km lagtempo for fire manns lag.

Dette var første øvelse i mesterskapet. Siden vi ikke hadde noen meritter fra før, så ble vi første lag ut. Etter noen kilometer røk en av lagkameratene mine en eike og fikk sleng på bakhjulet. Vi hadde ikke tid til å bytte hjul så vi låste opp bremsen og syklet videre med skjevt hjul, selv om det betydde at vi måtte senke farten. Vi hadde forhåpninger om å slå noen få andre lag som Kamerun, Libya og Malta som ikke var så gode, men allerede etter 10km ble vi passert av Kamerun. Vi kom i mål som siste lag etter 2t 36m og ble beskyldt av den Etiopiske olympiske komitéen for å ha sabotert rittet. Vi hadde prestert under evne og kunne forvente straff når vi kom hjem.

Det etiopiske lagtempolaget i Moskva 1980. Haile Michael Kedir lengst til venstre og Alemayehu Sitotaw lengst til høyre.

Alemayehu mottar vinnerpokalet som etiopisk mester i 1984 av statsminister Fikreselassie Wogderes.

En uke senere var det landeveisritt. Det var en svært teknisk løype på 189 km og gjenstand for masse kritikk, spesielt fra italienerne. Ingen av de Etiopiske fellesstartsyklistene kom i mål og dette syntes den Etiopiske olympiske komitéen var enda verre. Vi på lagtempolaget hadde tross alt fulført og nå fikk vi heltestatus, og fellesstart laget fikk kjeft. Den Etiopiske olympiske komitéen hadde som du forstår ikke peiling på sykkel.

Haile Michael Kedir er ofte omtalt som den eldste syklist i Moskva OL, 36 år gammel, men egentlig var han nærmere 40. Han visste nok ikke helt sikket selv hvor gammel han vår. Kedir kom fra landsbyen i Etiopia hvor fødselsregistrene er mangelfulle.

Alemayehu Sitotaw i New York City Marathon 2009.

45

Hvordan endte du opp i Norge?

- Jeg fortsatte på sykkellandslaget og ble tatt ut til OL i Los Angeles i 1984. Mellom Moskva og Los Angeles lekene hadde vi en Hviterussisk trener. Han var flink å tilpasse treningen etter hver enkel rytter og vi hadde god utvikling. I 1984 ble jeg Etiopisk mester både i fellesstart og 100km lagtempo. Kort tid før Los Angeles gjorde vi en test. Vi klarte å sykle 100 km lagtempo på 2t15m i høyden, ca 46 km/t. Det var 20 minutter bedre enn i Moskva, vi var sterke og gledet oss. Målet i Los Angeles var å slå alle de andre afrikanske landene, enkelte mindre europeiske nasjoner og Mongolia. Sistnevnte traff vi forholdsvis ofte så de var erkefiender. Vi reiste til Asmara i Eritrea rett før Los Angeles lekene til et slags avskjedsritt. I resepsjonen på hotellet i Asmara så vi nyhetene på TV og fikk sjokkbeskjeden. Sovjet boikotter lekene i USA, og Etiopia som et lydig kommunistland følger Sovjet sitt eksempel.

Det var en fortvilende tid. Vi gikk glipp av OL i Los Angeles og neste mesterskap var i Seoul – Sør Korea.

Nord Korea var sterkt imot lekene i sør og vi forstod raskt at noen OL i 88 ble det heller ikke på oss.

Istedenfor de olympiske lekene i Los Angeles ble vi sent til Øst Tyskland og Sovjet til et mesterskap som de kalte for Friendship -84. Det var en erstatning for OL i USA, med deltagelse fra flere øst-europeiske land. I Berlin diskuterte jeg og en kompis om vi skulle hoppe av. Dessverre var alle reisedokumentene våre inndratt.

Vi hadde ingen pass eller andre dokumenter på oss som kunne identifisere hvem vi var.

I 1986 la jeg og min kompis en ny plan for å komme oss til vesten. Vi kunne reise fritt i Østeuropa og ruten til et treningsopphold i Jugoslavia åpnet en mulighet.

Det gikk ingen direktefly mellom Etiopia og Jugoslavia så vi måtte mellomlande i Hellas. Det gikk heller ingen fly videre samme dag så med transitt visum måtte vi overnatte på et hotell i Aten. Så snart vi var ute av flyplassterminalen satt vi kursen mot den Amerikanske ambassaden med ID og akkrediteringskort til Moskva lekene rundt halsen. Han som tok imot oss syntes historien vår var interessant, men siden vi forlot Etiopia på lovlig vis med turistvisum så hadde ikke historien vår den samme propaganda verdi som om vi hadde hoppet av på vei til et mesterskap! Vi ble satt i en evig lang kø og ventet på at vår søknad om opphold skulle behandles. Faktisk var det noen Etiopiske boksere som valgte samme rute på vei til et stevne. De hadde ikke i nærheten samme status som oss i hjemlandet, men siden de var på vei til å konkurrere for Etiopia så ble søknaden dere behandlet straks og de reiste videre til Amerika.

46

Vinner av Rallarvegsløpet 2008. Alemayehu løp hele den 81 km lange Rallarvegen på 6 timer og 12 minutter.

Foto: Bjørn Johannessen (BA).

Jeg var i Hellas i nesten et år og ble nokså desillusjonert ift til ”the American dream”. Jeg kjente at jeg måtte komme meg videre, og med utdanning fra Etiopia som landmåler så søkte jeg til flere europeiske land som Nederland, Sverige og Norge. Fra Norge fikk jeg positivt svar og resten er historie.

Jeg kom til Bergen i 1986. Nils Ulvedal fra Bergen Cykleklubb tok umiddelbar kontakt og inviterte meg inn i klubben. Hans kone arbeidet i kommunen og visste om en ledig jobb som landmåler jeg kunne søke på.

Familien Ulvedal hjalp meg mye både på og av sykkelen.

Bergen Cykleklubb rytter Dag Olav Soriano hadde lagt opp som aktiv utøver og lånte meg sykkelen sin.

Klubbmedlemmene Arne Skarsvåg, Dag Olav Soriano og Ulvedal familien tok seg veldig av meg den første tiden i Bergen og for det er jeg veldig takknemlig.

Lørdag 1. juni 2019 - 43. utgave

Det var tøft å være syklist den første tiden i Bergen, utrent og mange kilo overvekt etter å ha jobbet et år i en italiensk restaurant i Helles, og uten treningsmuligheter.

Jeg husker min første vinter i Norge (86/87) Det snødde helt enormt, og jeg som aldri hadde sett snø før. Vi trente styrke på et treningssenter i sentrum før vi løpte opp til Fløyen og ned. Jeg husker mange tunge løpeturer til knes i snø, men samtidig presterte jeg bedre en de fleste andre på løping, noe som ga meg treningsmotivasjon.

Jeg klarte omsider å komme meg ned i vekt og deltok på de lokale rittene. Jeg holdt det gående en stund men etter noen ujevne sesonger så la jeg opp som syklist og rettet fokuset mot løping.

Jobbkollega Eivind Sæterstøl (far til sprinteren Erlend) rekrutterte meg til Gular IL og treneren Arne Risa.

Eivind Sæterstøl hjalp meg mye de første årene, bla. med å finne utstyr sponsor og legge til rette for organisert trening. Jeg trente en periode 20 km løping hver dag. I helgene kunne det være 25 km intervaller.

Jeg fikk god fremgang og dominerte min aldersklasse i verden i maraton. Jeg var på topp i en 5 års tid. Som master vant jeg min klasse ved maraton i Amsterdam, Hamburg, Frankfurt, Berlin, Paris, Barcelona og Wien.

I New York City Marathon ble jeg nr. 3! Jeg husker jeg slo Lance Armstrong med en 1/2 time og var veldig fornøyd med det. Han hadde nettopp lagt opp som syklist og begynte å løpe. Både på maraton og halv maraton gjorde jeg det veldig bra og jeg fikk etter hvert invitasjoner til flere store løp. Etter 2.29 i New York fikk jeg invitasjon til å løpe med eliten året etter. Det var stas!

Hvordan er det å kombinere løping og sykling?

- Det går fint å kombinere løping og sykling, men om du sykler mye med tunge gir så får du litt tunge muskler og det kan gå utover løpesteget og spensten. Samtidig, med sykling så får du ikke de belastningsskadene som mange løpere sliter med. Med løping så belaster du bena med 3 ganger din egen kroppsvekt hver gang du tråkker. Om du har feil teknikk, ikke tøyer, får massasje eller har gode sko er det lett å bli skadet, spesielt ved løping på asfalt. De vanligste løpeskader får man i akillessene, hamstring og knærne. Jeg har sjeldent hatt kneproblemer og tror dette skylles min sykkelbakgrunn.

Løping er tidseffektiv og greit å trene for å forbedre oksygenopptaket og kondisjonen. Om du ønsker å øke treningsmengden med mindre belastning er sykling et flott tillegg for løpere.

Alemayehu i Bergen-Voss 2017.

Tilbake på sykkelen Etter ca 20 år som løpespesialist og noen småskader har Alemayehu begynt å sykle mer igjen.

Lørdag 1. juni skal han sykle Bergen-Voss for 7. gang og gleder seg over at Voss-Geilo også blir arrangert i 2019. Som lett og sterk idrettsutøver er han glad i motbakker, og med 30 km fra Øvre Eidfjord til Dyranut er han i sitt ess.

Alemayehu har noen oppfordringer til alle deltagere i årets Bergen-Voss: Vær inkluderende! Bergen-Voss skal være en hyggelig tur for alle, uansett nivå og erfaring. Ikke lag egne regler i rittet. Vi må ta det med ro og tilpasse oss mange ytre omstendigheter og ukjente deltagere. Han har selv erfart å bli utstøtt fra enkelte organiserte puljer, og mener vi syklister har noe å lære her fra løpemiljøet.

Uerfarne syklister oppfordrer han til å tenke spesielt på de som ligger på hjul. Sykle forutsigbart uten brå bevegelser som kan skaper problemer bakover i rekkene. Siste oppfordring er å nye den fantastiske turen fra Bergen til Voss.

Når han ikke sykler her i Bergen så organiserer Alemayehu solfylte sykkelturer i Etiopia sammen med britiske reiseoperatør og tidligere friidrettsstjerne Richard Nerurkar, og Etiopisk sykkelproff Tsgabu Grmay (Mitchelton Scott). Ønsker du et treningsopphold utenom det vanlige kan Etiopia være et godt alternativ til tradisjonelle reisemål i Europa. Les mer her: http://www.ethiocyclingholidays.com/.

47

Sykkelturer i Etiopia

“En uforglemmelig tur. Ti av ti fra meg.� Harald Nygaard Kontakte | Richard Nerurkar | Ethio Cycling Holidays richard@ethiocyclingholidays.com

48

Lørdag 1. juni 2019 - 43. utgave

49

Lykke til på Bergen-Voss 50

Velkommen til en morsom opplevelse. Enten du bare vil ha det gøy, eller prøve nå så langt du kan. Husk å gi næring til drømmene dine.

Lørdag 1. juni 2019 - 43. utgave

VELKOMMEN TIL NR1 FITNESS

- Norges triveligste treningssentre!

Få tilgang til 32 sentre for kun kr 399 per mnd!

Ta turen innom for en hyggelig prat og en gratis prøvetime!

Eller besøk oss på www.nr1fitness.no.

51

Ryttere passerer over broen ved Risnes.

I bakgrunnen Osterøybroen over Sørfjorden.

Bergen–Voss 2018 FOTO: TOM GULDBRANDSEN

53

Spenning, forventning og humor blant de startende ved Grieghallen, tidlig lørdag morgen 2. juni 2018.

54

Stort felt i Fjøsangerveien med politieskorte.

55

Heiagjenger hadde tatt oppstilling langs traséen.

Noen tar stigningen opp Gullbotn mer seriøst enn andre.

Motsatt side: Et felt nærmer seg rundkjøringen ved Gullbotn.

56

57

Bo Andre Namtvedt er tilbake i Bergen-Voss som deltaker.

Her sammen med Team BoA pĂĽ vei opp Kvamskogen.

58

59

Over og til venstre: Time Out i Norheimsund er et populært tiltak, der deltakerne kan fylle opp depotene.

Motsatt side øverst: Ryttere og Safer Cycling guide i Øystese-bakken.

Motsatt side nederst: Godt med en hjelpende hånd i Øystese-bakken.

60

61

En stor gruppe sykler langs vakre Hardangerfjorden.

62

63

64

Kongen og Dronningen av Skjervet skal kĂĽres, men de fleste lot seg ikke stresse av utfordringen.

65

To Safer Cycling-guider har loset syklister trygt til Skjervet.

66

Mange deltakere synes at en kalddusj pĂĽ toppen av Skjervet var perfekt.

Linda Eide har passert Skjervet og er i ekstase...

67

PEUGEOT 3008 SUV ET SPORTY ALTERNATIV Begrenset antall biler

TIL

Inkl PEU Et sp 8-tri

Priser er inkl. frakt og leveringsomkostninger levert Bergen. CO2 utslipp 131 g/km.

Drivstofforbruk blandet kjøring 0,58 l/mil. Forbehold om trykkfeil. Bildet er illustrasjonsfoto og utstyr ka

68

LBUD KR

1-liter til 1.4-liter PSA Peugeot CitroĂŤn 1.2- liter tre-sylinder turbo

435.000,-

lusiv vinterhjul /alu UGEOT 3008 ALLURE 180 bensin AUTOMAT porty alternativ med klasseledende inns automatgir og mye utstyr

an avvike.

KUNDEBESPARELSE KR

53.800,-

69

FÅ N

ER NN

SYKKELVE E Y

Gutter/Jenter 9-14 år Pris: 800,Instruktører er erfarne juniorryttere fra Bergen CK Sommer-sykkelskolen har egen jentegruppe!

OBS! Begrenset med plasser!

SommerSykkelskole Bergen Cykleklubb inviterer barn og ungdom i Bergensområdet til Sommersykkelskole.

NÅR: Mandag 12. – Torsdag 15. august TID: Kl. 9.00-15.00 HVOR: Minde skole som base og vi beveger oss i nærområdet sør for Fjøsanger.

INNHOLD:

• • • • •

Sykling i gruppe Grunnleggende teknikk Grunnleggende trafikkopplæring Vi sykler litt lengere for hver dag Avslutningstur i trygge omgivelser og utdeling av diplom og gaver

Info og påmelding: www.bergenck.no 57

PÅFYLL! YES

Vi deler ut over 3000 colabokser på Vangen.

God tur. Sees på Voss.

Voss-Geilo

Lørdag 17. august 2019 VOSS-GEILO arrangeres for 7. gang lørdag 17. august 2019. Det venter 160 km og 2150 høydemeter i spektakulær vestlands- og høyfjellsnatur.

FULL DISTANSE Voss-Geilo 160 km KORT DISTANSE Dyranut-Geilo 55 km LØYPEN • Voss (start) • Skjervefossen (135 m fall) • Espelandshøgda (355 moh) • Hardangerbroen (1300 m lang) • Eidfjord (0 moh) • Måbødalen (35 km stigning - 0 til 1230 moh) • Vøringsfossen (182 m fall) • Dyranut (1230 moh), start kortdistanse • Hardangervidda (3422 km²) • Geilo (mål km 160)

For mer informasjon og påmelding: www.vossgeilo.no

www.vossgeilo.no