Portfolio brouillon bda

Architecte DE

Billy Donxayasith

BDA

rchitecture portfolio

06 64 00 66 25 donxayasith.billy@hotmail.fr

INTENTIONS

CONTEXTE GENEVE

INTENTIONS

CONTEXTE

CONTEXTE

IN INTENTIONS

CONTEXTE CONTEXTE

Geneve, capitale mondiale de l’economie.

CONTEXTE est située au centre de l’europe et proche des continents d’asie et d’afrique.

Le projet étant de travailler sur des tours de grandes hauteurs. Le travail en maquette VOIES PRINCIPALES permettait de travailler sur une icône forte de la ville internationale de geneve. france

allemagne

FRANCE

zone internationale

LES HAUTEURS DE GENEVE INTENTIONS LES HAUTEURS DE

La parcelle se situe sur un parc très végétale, entre la zone internationale (onu, universités et PRINCIPE DE CIRCULATION ambassades) et le centre urbain.

PRINCIPE DE CIRCU

VOIES PRINCIPALES

FRANCE

aeroport International parcelle

174M 140M

VOIES PRINCIPALES

90M

autriche

parcelle

L LES HAUTEUR

65M

couronne urbaine

GENEVE

FRANCE 30M

OM

JET D'EAU

SITUATION

CATHEDRALE SAINT PIERRE

RTS

ROLEX

TOURS DE CAROUGE

PICTET

TOURS LES LIGNONS

VOIES PRINCIPALES VOIES PRINCIPALES

FRANCEFRANCE

SITUATION commerces administratif Habitations

LES HAUTEURS DE GE

LAC LEMAN

geneve

couronne urbaine

LAC LEMAN

P PRINCIPE DE C

VOIES PRINCIPALES

italie

FRANCE

GENEVE

SITUATION

GENEVE

LAC LEMAN

FRANCE

SITUATION

SITUATION

PRINCIPE DE CIRCULAT

FRANCE

LAC LEMAN

LAC LEMAN

GENEVE

SITUATION

F

LAC LEMAN

GENEVE

GENEVE

FRANCEFRANCE GENEVE

FRANCE

PLAN MASSE

ECH 1.5000

GENEVE - PFE 2016 PLAN MASSE

CADRAGES SUR HORIZONS INTENTIONS Parc Mon Repos

ECH 1.5000

PLAN MASSE

travailler sur l’horizon a différentes échelles, voici comment répond ce projet.

NTENTIONS PLAN MASSE ECH 1.5000 S PLAN MASSE ECH 1.5000 De la grande échelle à l’echelle du logement.

Le projet s’installe en bord du lac, proposant des vues lointaines sur le montPLAN MASSE ECH 1.5000 blanc et sur le lac léman.

GENEVE

LES HAUTEURS DE GENEVE

ULATION

LES HAUTEURS DE GENEVE RS DE GENEVE

ENEVE

PRINCIPE DE CIRCULATION CIRCULATION

ATION

FRANCE

PRINCIPE DE CIRCULATION

ECH 1.5000

GENEVE - PFE 2016 CADRAGES SUR HORIZONS - Parc Mon Repos

TRIPLEX

DUPLEX

Le projet est composés de 2 tours de 171m et de 2 tours de 139m. elles sont posés sur une bande horizontale. Des ouvertures permettent des transparences depuis la ville internationale sur le lac.

Les 3 premiers niveaux sont composés de commerces, ensuite regroupe des bureaux en open space pour des sièges sociaux.

Des simplex et duplex traversants se situe sur les parties hautes de la barre.

SIMPLEX

Les logements des tours sont composés de triplex dont chacun possède sa propre piscine. Les triplex sont composés de 3 chambres simples en rdc, une chambre parentale situé au 3e niveau.

Il est agencé comme deux duplex assemblés.

La piscine suspendu est soutenu par le mur en extremité et le noyau, ce qui permet vues dégagées sur le lac.

Il peut etre utilisé durant toute l’année en jardin suspendu ou en complement de la terrasse.

bureaux

duplex rdc

c 40omm 9m er ² ce

c 40omm 9m er ² ce

commerce

duplex n1

simplex

piscine

jardin

terrasse

triplex

rdc

r1

r2

Architecture Paramétrique Expérimentation

Introduction

Etapes de conception

Lien vidéo : www.vid.me/R1kr

Situation : Plaza de la Encarnación, Seville / Espagne Client : Mairie de Seville

Construction : 2005 à 2011 Livraison : 2011

Dimension : 28.5m / 150m / 75 m Coût : 33 millions d’euros

Programme : Musée / Marché / Esplanade /Restauration / Mirador

Intentions:

Intentions: Utilisation des métaballs pour créer une jonction fluide entre les têtes de parasols. DéformaUtilisation des métaballs tion des sphères

pour créer une jonction fluide entre

les rencontré: têtes de parasols. DéformaProblème tion des sphères

Jonction difficile entre la tête et les pieds

Problème rencontré: Jonction difficile entre la tête

Intentions: et les pieds

Utilisation des métaballs pour les pieds et les têtes puis création d’un nuage de points pour une déformation libre

Intentions:

Problème rencontré:

Utilisation des métaballs pour les pieds et les têtes puis création d’un nuage de points pour une déformation libre

Déformation uniforme des pieds

Intentions: Problème

rencontré:

Déformation par compression des pieds Déformation uniforme

des pieds

Problème rencontré: Aucun

Intentions: Intentions: Déformation par compression des

piedsde la trame cartéApplication sienne par l’utilisation d’une opération booléenne de soustracProblème rencontré: tion Aucun Problème rencontré:

Intentions:

Champignon vide

Application de la trame cartésienne par l’utilisation d’une opération booléenne de soustracIntentions: tion Remplissage par opération booléenne, soustractionrencontré: complexe Problème

Problème rencontré: Aucun

Champignon vide

Intentions:

Intentions:

Remplissage par opération boocomplexe

Utilisation de la même opération léenne, soustraction booléenne avec objet transversal et longitudinal pour maquette

Problème rencontré: Problème rencontré: Aucun

Aucun

Finalisation: Conversion en objet et application de la trame cartésienne, rendu photoréaliste.

Intentions: Utilisation de la même opération booléenne avec objet transversal et longitudinal pour maquette

Problème rencontré:

Plan RDC

Plan R+1

Plan de Toiture

oeilservatoire Le sujet proposait de travailler sur le programme d’un belvédère.

Ainsi nous nous sommes inspirés de l’image de l’oeil pour créer l’observatoire.

Au premier Niveau, se situe une partie restaurant, avec vue sur l’extérieur.

Au second niveau, se trouve un espace ouvert sur l’extérieur permettant de porter un regard dirigé sur le paysage.

Billy DONXAYASITH Corentin FRAISE Antoine HAMON Helene SCHMITT CONSTRUCTION

S03

école nationale supérieur d’architecture de normandie

LE HAVRE Gare SNCF

Code : VE28114

- Un entrée principale peu utilisée et faiblement mise en - Un entrée principale peu utilisée et faiblement mise en valeur valeur

LE HAVRE - CONCOURS FLASH SNCF - 2015

- Des espaces publics peu qualifiés : Omniprésence du - Des espaces publics peu qualifiés : Omniprésence du minéral minéral - Un défaut d’interprétation du dépose minute - Un défaut d’interprétation du dépose minute qui perturbe la lisibilité de la gare qui perturbe la lisibilité de la gare

Diagnostic du site L’analyse du site a permis de rendre compte plusieurs caractéristiques : - Un important flux routier entre la gare et le bassin Vauban - Un entrée principale peu utilisée et faiblement mise en valeur - Des espaces publics peu qualifiés : Omniprésence du minéral - Un défaut d’interprétation du dépose minute qui perturbe la lisibilité de la gare

TEMPS TEMPS1: 1:Guider Guider LE HAVRE

Code : VE28114

Temps Temps11

Gare SNCF

Réinvestir Réinvestir lele solsolexistant existant

Diagnostic du site L’analyse du site a permis de rendre compte plusieurs caractéristiques :

RREE GGAA

Vocabulaire Vocabulaire portuaire portuaire

- Un important flux routier entre la gare et le bassin Vauban

Temps Temps22

- Un entrée principale peu utilisée et faiblement mise en valeur - Des espaces publics peu qualifiés : Omniprésence du minéral - Un défaut d’interprétation du dépose minute qui perturbe la lisibilité de la gare

Temps Temps33

DONXAYASITH Billy DESIRE Joey QUEVAL Thomas

TEMPS TEMPS22: :Joindre Joindre JOINDRE

GUIDER TEMPS 1: Guider Temps 1 Réinvestir le sol existant

GA

RE

Vocabulaire portuaire

TEMPS 1: Guider

Temps 2

Temps 3

2014 Les aménagements mis en place permettront de guider les usagers entre la gare et la ville ainsi que la gare et le bassin Vauban.

RERE GA GA

2015 L’agrandissement de la sortie de la façade sud et l’aménagement du nouveau parcours à travers la halte des bus permettront de joindre plus facilement la ville et le bassin 2017 Des travaux plus conséquent permettront à travers la requalification de la halte et la mise en place d’un aménagement paysager d’unifier la gare avec ses espaces publics

2015 2015 L’agrandissement L’agrandissement de de lala sortie sortie de de la la façade façade sud sud et et l’aménagement l’aménagement du du nouveau nouveau parcours parcours àà travers travers la la halte halte des des bus bus permettront permettront de de joindre plus facilement joindre plus facilement lalaville villeet etlelebassin bassin 2017 2017 Des Destravaux travauxplus plusconséconséquent quent permettront permettront àà travers travers la la requalifirequalification cation de de la la halte halte et et lala mise mise en en place place d’un d’un aménagement aménagement paysapaysager ger d’unifier d’unifier la la gare gare avec avec ses ses espaces espaces pupublics blics

TEMPS TEMPS 33 :: Unifier Unifier UNIFIER RREE GGAA

Temps 1

E

2014 2014 Les Les aménagements aménagements mis mis en en place place permettront permettront de de guider guider les les usagers usagers entre entrelalagare gareet etla laville ville ainsi ainsi que que la la gare gare et et lele bassin bassinVauban.

Vauban.

2014 Les aménagements mis en place permettront de guider les usagers entre la gare et la ville ainsi que la gare et le

CONCOURS FLASH SNCF - 2015

MODULE

3 1

DONXAYASITH Billy - DESIRE

5

- Rouen MODULE

Analyse urbaine Comment donner une visibilité à un objet situé dans un contexte qui ne permet pas d’intégrer une intervention considérable ? Et surtout, comment répondre de manière simple et rapide ? Pour cela nous avons établit un diagnostic : - La gare est enclavée au Nord de la ville.

- Elle n’est pas assez visible depuis le boulevard.

- Le flux important du boulevard peut servir d’élément fort dans l’accroche du projet. Ne pas le considérer comme une barrière mais plutôt comme un moyen de faire rayonner la gare à l’échelle métropolitaine.

- Transformer cette limite en point d’appui.

- Décider de travailler sur un rayonnement de la ville en deux temps, 1er temps : s’intéresser directement au confort de l’usager de la gare, travailler sur le parvis. 2ème temps : travailler sur la gare à l’échelle de la ville.

- Deux méthodes de travail rentrent en compte, celle du confort : le parvis .

Celle de la visibilité : en créant une rangée d’arbres débordant sur le boulevard de la Marne, permettant de créer la perspective sur la gare. Une accroche visuelle qui se traduit par le parcours.

Joey - QUEVAL Thomas

Gare SNCF - ROUEN

3 1

5

Code

- Rouen

Temps 1 : En plus des trottoirs existants largement empruntés par les voyageurs, le parvis se prolonge sur la partie ouest pour se terminer sur la voie de bus. Nous avons remarqué qu’un certain nombre d’usagers de la gare utilisaient ce passage étroit pour accéder plus rapidement au grand boulevard lors des heures de pointes.

Pour phase nousqui servons alors de ce débordement pour créerTemps une1 première Comment donner une cette visibilitépremière à un objet situé dansnous un contexte ne permet pas d’intégrer une intervention considé: En plus des trottoirs existants largement empruntés par les voyageurs, le parvis se prolonge sur orientation de projet pourdeunmanière futursimple aménagement.

Cette orientation seuntraduit par d’unouest corridor rable ? Et surtout, comment répondre et rapide ? Pour cela nous avons établit diagnostic : la création la partie pour se terminer sur la voie de bus. Nous avons remarqué qu’un certain nombre d’usagers de la gare utilisaient planté servant ainsi d’accroche visuel et de guidage. En ce qui concerne les trottoirs aux extrémités nous ce passage étroit pour accéder plus rapidement au grand boulevard lors des heures de - La gare est enclavée au Nord de la ville. pointes. Pour cette première phase nous nous servons alors de ce débordement pour créer une première avons décidé de travailler sur un système de signalétique au sol. Le parvis, lui, va être penser comme un pour un futur aménagement. Cette orientation se traduit par la création d’un corridor - Elle n’est pas assez visible depuis le boulevard. orientation de projet - Leréel flux important du boulevard peut servir d’élément fort dans l’accroche projet.

Ne ne pas plus le considérer une lieu planté ainsi d’accroche visuel et de guidage. En ce qui concerne les trottoirs aux extrémités nous espace public donnant un nouveau visage à la gareduet ainsi servir comme de simple de servant passage.

Analyse urbaine

barrière mais plutôt comme un moyen de faire rayonner la gare à l’échelle métropolitaine. avons décidé de travailler sur un système de signalétique au sol. Le parvis, lui, va être penser comme un - Transformer cette limite en point d’appui. réel espace public donnant un nouveau visage à la gare et ainsi ne plus servir de simple lieu de passage.

Temps 2 : Unesurfois les traitements 1 effectués, nous avons pour au butconfort de consolider le corridor - Décider de travailler un rayonnement de la villedu en temps deux temps, 1er temps : s’intéresser directement de l’usager de lapour gare, travailler sur accès le parvis.

2ème temps : travailler parvis sur la gare la ville.

Temps 2 : UnePour fois les traitements du temps 1 effectués, nous avons pour but de consolider le corridor planté créer un direct du nouveau deà l’échelle la garedevers le boulevard, donc vers la ville.

- Deux méthodes de travail rentrent en compte, celle du confort : le parvis . créer un accès direct du nouveau parvis de la gare vers le boulevard, donc vers la ville. Pour cela, l’idée est de dévier le bus remontant la rue Jeanne d’Arc de quelques mètres sur une planté voie pour existante.

Celle de la visibilité : en créant une rangée d’arbres débordant sur le boulevard de la Marne, permettant de créer la perscela, l’idée est de dévier le bus remontant la rue Jeanne d’Arc de quelques mètres sur une voie existante.

En libérant voie initiale et qui en se s’appuyant le parking central nous pouvons par conséquent prolonger pective sur la gare.sa Une accroche visuelle traduit par le sur parcours.

En libérant sa voie initiale et en s’appuyant sur le parking central nous pouvons par conséquent prolonger le parvis de laayant gare en un vaste espace public venant s’accrocher sur le boulevard. La ville de Rouen ayant le parvis de la gare en un vaste espace public venant s’accrocher sur le boulevard. La ville de Rouen pour objectif de créer une nouvelle ligne de bus T4, cet espace pourrait devenir la nouvelle station dédiée pour objectif de créer une nouvelle ligne de bus T4, cet espace pourrait devenir la nouvelleàstation dédiée celle-ci.

MODULE

à celle-ci.

TEMPS 1

3 1

5

TEMPS 1

Système existant

- La gare est enclavée au Nord de la ville.

- Elle n’est pas assez visible depuis le boulevard.

- Le flux important du boulevard peut servir d’élément fort dans l’accroche du projet. Ne pas le considérer comme une barrière mais plutôt comme un moyen de faire rayonner la gare à l’échelle métropolitaine.

- Transformer cette limite en point d’appui.

- Décider de travailler sur un rayonnement de la ville en deux temps, 1er temps : s’intéresser directement au confort de l’usager de la gare, travailler sur le parvis. 2ème temps : travailler sur la gare à l’échelle de la ville.

- Deux méthodes de travail rentrent en compte, celle du confort : le parvis .

Celle de la visibilité : en créant une rangée d’arbres débordant sur le boulevard de la Marne, permettant de créer la perspective sur la gare. Une accroche visuelle qui se traduit par le parcours.

Existant Système existant

MODULE

3 1

5

3 1

5

Analyse urbaine - Rouen

Temps 1 la partie de la gar - La gare est enclavée au Nord de la ville. pointes.

- Elle n’est pas assez visible depuis le boulevard. orientati Temps 1 Comment : En plus des trottoirs existants largement empruntés par intervention les voyageurs, le parvis se prolonge surlargement empruntés par les voyageurs, le parvis donner une visibilité à un objet situé contexte qui ne pas d’intégrer considéTempsl’accroche 1 : En plus des se pro - Ledans fluxunimportant dupermet boulevard peut une servir d’élément fort dans dutrottoirs projet.existants Ne pas le considérer comme une planté s ? Et surtout, répondre de manière et rapide ? Pour cela nous établitremarqué un faire diagnostic : qu’un la partie ouest pour se terminer sur la voie de bus. Nous avons remarqué qu’un certain nombredé la partierable ouest pourcomment se terminer sur lasimple voie de bus.

Nous avons certain nombre d’usagers barrière mais plutôt comme unavons moyen de rayonner la gare à l’échelle métropolitaine. avons de la gare utilisaient ce passage étroit pour accéder plus rapidement au grand boulevard lors des h Transformer cette limite en point d’appui. de la gare utilisaient ce passage étroit pour accéder plus rapidement au grand boulevard lors des heures de - La gare est enclavée au Nord de la ville. pointes. Pour cette première phase nous nous servons alors de ce débordement pourréel créerespa une - Elle n’est pas assez visible depuis le boulevard. orientation de projet pour un futur aménagement.

Cette orientation se traduit par la création d’un - Décider de travailler sur unalors rayonnement de la ville en deuxpour temps,créer 1er temps s’intéresser directement au confort de pointes. - Pour cette première phase nous fort nous servons delece débordement une :première Le flux important du boulevard peut servirl’usager d’élémentde l’accroche du projet. considérer planté sur servant ainsi d’accroche visuel guidage. En ce qui concerne les trottoirs aux extrém ladans gare, travailler sur Ne le pas parvis.

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En libéra avons décidé de travailler surenun système auvisuelle sol. Le lui, êtrepour penser comme - Deux méthodes de travail rentrent compte, celle du confort :signalétique le parvis . planté créer un accès direct du un nouveau parvis de la gare vers le boulevard, donc vers la v parvis Celle de la visibilité : en créant une d’arbres débordant sur à le boulevard la Marne, permettant de créer la pers-de simple cela, l’idée est de dévier le bus remontant la rue Jeanne d’Arc de quelques mètres surleune voie e réel espace public donnant unrangée nouveau visage la garede et ainsi ne plus servir lieu de passage. pective sur la gare. Une accroche visuelle qui se traduit par le parcours.

En libérant sa voie initiale et en s’appuyant sur le parking central nous pouvons par conséquent pour obj le parvis de la gare en un vaste espace public venant s’accrocher sur le boulevard. La ville de Rou à celle-c

Analyse urbaine Comment donner une visibilité à un objet situé dans un contexte qui ne permet pas d’intégrer une intervention considérable ? Et surtout, comment répondre de manière simple et rapide ? Pour cela nous avons établit un diagnostic :

MODULE

- Rouen

Comment donner une visibilité à un objet situé dans un contexte qui ne permet pas d’intégrer une intervention considérable ? Et surtout, comment répondre de manière simple et rapide ? Pour cela nous avons établit un diagnostic :

Analyse urbaine

pour objectif de créer une nouvelle ligne de bus T4, cet espace pourrait devenir la nouvelle statio

Temps 2 : Une fois les traitements du temps 1 effectués, nous avons pour but de consolider le corridor à celle-ci. planté pour créer un accès direct du nouveau parvis de la gare vers le boulevard, donc vers la ville.

Pour Système existant TEMPS 1 cela, l’idée est de dévier le bus remontant la rue Jeanne d’Arc de quelques mètres sur une voie existante.

En libérant sa voie initiale et en s’appuyant sur le parking central nous pouvons par conséquent prolonger le parvis de la gare en un vaste public venant s’accrocher sur le boulevard. La ville de Rouen ayant Tempsespace 2 pour objectif de créer une nouvelle ligne de bus T4, cet espace pourrait devenir la nouvelle station dédiée à celle-ci.

Phase 1

TEMPS 1

Système existant

Temps 2

Temps 2

Phase 2 Temps 2

TE

ANALCO

SITUATION

le quartier historique de guadalajara Histoire

Parc San Sebastian de analco

C.I

ND EP EN

CIA

Parc San José de analco

Parcelle Historique

Eglise S.Sebastian

Marché d’analco

Indigènes

Riviere S.Juan de Dios

Analco autrefois

Eglise S.José et son parc

Analco fondé en 1542 par le peuple indigène mexicain, est connu pour être le 1er quartier construit de Guadalajara.

Auparavant, passait la rivière S.Juan de Dios, actuellement tubé et devenu la C.Independencia.

L’églises S.Sebastian fut erigé à la main, d’oeuvre indiène est l’uns des monuments importants de la ville.

Eglise San Sebastian

La culture d’analco se distingue par ses qualités artistiques, artisanales et créatives.

Durant le XIXe siècle, ce quartier comprenait 40% des habitants de la ville.

A Guadalajara, la majorité des anciens quartier ont été absorbés par l’urbanisation. Certains sont pratiquement passé à l’oubli.

Marché existant

Concept

Les habitants d’Analco sont cependants fièrs de l’histoire de leur quartier. Ils célèbrent fêtes traditionnelles religieuses, anniversaires de leurs édifices historiques, se sentent fières de leurs origines indigènes.

Nous nous interessés à l’image authentique du quartier d’analco.

Nous nous sommes inspirés de la gamme des couleurs des maisons du quatier.

RDC

R+1

la rénovation du marché existant d’analco passe par le maintien des locaux existants en extrémités et de dégager deux facades. Ces facades vitrés seront peintes de l’histoire de ce quartier historique.

La nouvelle structure en acier corten, indépendante de l’existante, permet L’utilisation de différentes types et hauteurs de toitures, permettant l’accès à la lumière naturelle indirecte. Un deuxième niveau a été ériger.

le quartier historique de guadalajara Logements familliaux

Logements etudiants

ANALCO Edifice historique

Les édifices de cette catégorie, ensemble de l’histoire environnant, détermine l’indentité et l’image du quartier ou il s’inscrit.

Logements Familliaux atelier

atelier

atelier

Garderie acces n1 entree

atelier

zone d’exposition

Edifice historique

Logements etudiants

Sur cette parcelle, se situait la propriété historique, nous avons voulu concerver ce batîment. Egalement le mur parcellaire existant est conservé pour son identité.

Les logements familliaux en T3 sont orientés est et vue sur le marché couvert. Une garderie est mise a disposition en RDC. Les logements etudiants bénéficient d’un puit de lumière. Une bibliothèque est situé en RDC.

L’une de ses valeurs principales sont les sculptures a protéger. Son style art déco reste en bon état de conservation.

L’intervention se fera au minima, essentiellement sur une réhabilitation intérieur. l’edifice générera des espaces à caractère culturelle a travers des ateliers d’etudes et d’expositions.

Un café artistique sera mis a disposition au niveau 1.

HABITATIONS VERTICALES MEXIQUE - GUADALAJARA

Le projet se situe dans l’uns des quartier aisés de guadaljara.

Le projet concerne la construction de tours d’habitations pour des familles de cette catégorie. Deux tours d’habitations posés sur un socle contenant des bureaux, une salle de projection et une salle de détente, ainsi que des activités sportives en extérieur.

Les logements sont orientés est/ ouest, Traversants et composés de balcons. Ici l’intention était de créer des espaces ouverts. Au dernier étage se situe une salle de sports ainsi qu’une piscine sur le toit.

CASA U Mexique Guadalajara

Le projet est de proposer une maison pour une famille composé d’un couple de professionnels et de trois enfants. Egalement, la famille doit pouvoir recevoir ses clients chez soi, un bureau leur est dédié. Des espaces ont été ajoutés en plus afin de loger un gardien, un jardinier et une femme de ménage.

Espace FAMILLE Espaces Ouvriers

B

Espaces vegetalisés

A

A

B

Coupe AA

Coupe BB

L’idéologie du mur chez les mexicains est importante, elle permet protection et sécurité.

J’ai donc travaillé cet idée de manière à dessiner mon projet. La continuité du mur parcellaire a été traiter de façon à diviser mon programme entre les espaces de la famille et ceux des espaces dédié au bureau/ouvriers. En effet les espaces ouvriers sont seulement ouvert sur le sud,fermés sur le nord. Le bureau quand à lui dispose d’une orientation nord et sud avec vue sur jardin.

Le nord considéré comme des lieux priviligiés pour la famille, il a été traité de plus nous avançons dans le nord de la parcelle, plus les espaces sont priviligiés aux personnes importantes à la famille, Ainsi au Nord de la parcelle se trouve un jardin composé d’un bassin et d’arbres fruitiers.

L’OTIUM INTENTION DE PROJET Otium, terme latin, definissant la meditation, le repos.

L’organisation du projet se base sur la forme de la spirale et de la métaphore du repos sous un arbre.

L’OTIUM

Le programme se base avec une centralité, lieu de méditation, auquel les sous programmes tournent autour. Les differents murs et ouvertures verticales permettent un jeu de lumière naturelle rapellant la meditation sous l’arbre.

L’accès au toit terasse par des escaliers extérieurs permet une meditation en plein-air.