GROUPE VI, CLASSE
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LXV.
22. DIRECTION GÉNÉRALE DES TRAVADX PUBLICS ; Corps national des ingénieurs des ponts et chaussées, canaux et ports. Collection des modèles, des photographies et des plans exécutés par la Direction. 1.
Modèle d'un phare provisoire à Alicante. Cet
appareil
est présenté
comme
d'une construction provi butj pendant plus de dix ans, où elle a été remplacée par le de la côte. de bois de petites dimensions;
modèle
soire, qui a complètement rempli son depuis la fin de 1842 jusqu'au moment feu existant aujourd'hui sur cette partie La tour entière était formée de pièces sa hauteur au-dessus de niveau du quai
était d'environ 33 mètres. On a représenté scrupuleusement dans ce modèle toutes les pièces qui comportent cet appareil , leurs assemblages et tous les détails qui s'y rapportent.
2. Modèle de phare du cap de Palos.
Il représente un des phares récemment construits sur les phare est remarquable par le ses bonnes proportions et par pièces qui composent ce phare
de' ceux qui ont été les plus importants Ce côtes espagnoles de la Méditerranée. soin apporté dans sa construction , par dans les travaux, toutes les l'économie ayant été mises en jplace au moyen d'ap
pareils très-simples. Cette construction est située sur la partie la plus saillante du cap de dans la province de Murcie. Son feu est de première classe, et le foyer lumineux est situé à 50 mètres 34 cent, du sol et à 80 mètres 34 au-dessus du niveau de la mer. La lumière est blanche, avec éclipse de minute en minute. Tout l'édifice, ainsi que la tour, sont construits en Palos,
pierre de taille; il a été allumé pour la première fois en janvier 18G50n s'est efforcé de représenter scrupuleusement et avec le plus grand soin, dans le modèle qui nous occupe, la maçonnerie, la pierre de taille et toutes les parties de la construction.
3. Modèle de phare de l'île de Buda, à l'embouchure de l'Èbre. Ce modèle est, sans contredit, le plus important de ceux qui sont envoyés à l'Exposition , pour représenter nos travaux publics. Dans la construction de cet appareil, un soin spécial a été apporté dans l'imita tion de toutes les pièces qui composent cette construction. Pour arriver à ce dernier résultat, on a dû construire deux machines spéciales pour exécuter les différentes parties de ce modèle. Les joints des pièces, les dimensions et jusqu'à la peinture qui recouvre l'oeuvre dont nous nous ont été imités le plus possible. occupons, Le phare dont il s'agit dans cet article est le plus grand des trois appareils en fer qui ont été construits à l'embouchure de l'Ebre, dans la province de Tarragone. Sa hauteur, du foyer lumineux aux enro chements qui entourent les pilotis sur lesquels il est construit, et qui constituent un socle général, est de 53 mètres Comme on peut le voir
sur le modèle, toute la tour est en fer et est fondée sur des pilotis à vis du système Mitchel; nous ne donnerons pas sa description, parce que nous nous trouverions dans l'obligation d'entrer dans de grands détails, et que la vue seule du modèle
tion.
fera parfaitement
comprendre
sa constuc-
Les trois tours déjà citées ont coûté ensemble 218 259 écus 205 (2 182 592 réaux 05, soit environ 574 366 francs). Par économie, elles ont été faites en Angleterre, mais sur les projets et sous la direction des