BARCOS MAGAZINE JULIO 2017 ok

Motor Yacht MY 44 FOUNTAINE PAJOT

21 de julio de 2017 - Ejemplar sin cargo - www.barcosmagazine.com

EL MUNDO DE LOS BARCOS MAGAZINE N°182 - JULIO 2017

SUMARIO 43 21 DE JULIO 2017 - N° 182

Motor Yacht MY 44 FOUNTAINE PAJOT

21 de julio de 2017 - Ejemplar sin cargo - www.barcosmagazine.com

EN ESTA EDICIÓN

MOTOR YACHT MY 44 FOUNTAINE PAJOT

NUEVOS bARCOS Numarine 62 FLY

TURISMO

44

SOlITARIOS

10

NUEVOS bARCOS

45

EqUIpAMIENTO

12

VElERO AIDA

14

35º AMERICA’S CUp

46

NEWS

18

pIlOT qUIz

52

RESUlTADOS

18

bOTE ANfIbIO

58

AgRUpADOS COlOR

20

ROSARIO CON TODO

66

bROkERS

8

Tarifa en Cadiz, Andalucía, España

Arcadia Sherpa 55

Campeonato Aniversario PNA

Gran triunfo kiwi

Para aprender jugando

Cómo convertirlo

Novedades y resultados

Vuelta de Bernal

Novedades

SECCIONES julio 2017

de regatas

Avisos

NAVEGUE las páginas de los BROKERS

Avisos

PARA ELEGIR SU PRÓXIMA EMBARCACIÓN

VELEros cacHaLoTE 48 - año 1982 - Perkins 140 HP NaVaLTEc 44 - Kit avanzado - Yanmar 75 F&c 44 sloop - año 1987 - Yanmar 54 - Increible!!!

F&c 44 - año 1982 -Volvo 50 HP - band. Usa HYLas 42 - año 1987 - Yanmar 38 hp - bandera Usa bora bora 42 - año 1993 - Volvo 43 HP - Full baVarIa crUIsEr 41- Nuevo de astillero VaN 41- año 2006 –Yanmar de 40 HP - mucho equipo HoLLaND 41 - 1989 – Volvo 43 HP – Excel carpintería CLASICO FRERS 40’ - Barnizado Año 1969 CLASICO FRERS 40’ - Año 1949 - Yanmar 40 HP PaNDora 390 - año 1989 - motor Yanmar 14- 40 HP baVarIa crUIsEr 37 – Nuevo de astillero FraN 37 - año 1992 – Volvo 28 HP bENETEaU 36.7 FIrsT - año 95 - Volvo baVarIa 36 – año 2013 – 3 camarotes - full ocEaNTEcH 360 - año 2009 - Volvo 30 HP - Full ocEaNTEcH 360 - año 2006 - Yanmar 29 HP - Full VIP 350 EVoLUTIoN – año 2009 - Volvo 30 HP - Full baVarIa crUIsEr 34 – Nuevo de astilllero PaNDora 34 - año 1994 - Volvo 2030 - Pop med.

PaNDora 34 - año 1994 - Volvo 30 HP 2011- Full

BAVARIA 34

22

NUEVOS bARCOS

Shaddai, una avanzada en diseño

74

CURSOS NáUTICOS

KLasE a 42 HT - año 2014 - 2 Iveco – Full Full cUsToN V42 - año 2012 - 2 Nanni diesel 300 HP rIomar DobLE cabINa - Espectacular estado craNcHI 39 – ENDUraNcE – 2 Volvo 275 HP - band. amer.

PrINcEss 360 FLY - 2 Volvo 320 HP - Impec.

HUNTEr 32 - año 2014 - Volvo 220 HP - Diesel Impec.

TrENTo 320 - año 2012 - 2 Volvo 225 HP bErTram 35 –2 motores cummins - bandera Uruguay GarcIa DE FINo - año 1984 - 2 Ford 221- Excelente cUsToN comPac - año 2006 - Nanni 200 HP baKoTa-año 1999 - mariner 200 HP baYLINEr 265 - año 1996 - mercruiser 5.7 Nafta

LaNcHas: QUIcKsILVEr 2400 - año 2011- Full Full crUcEros LarsoN sENZa 22.6 – año 2012 – mecruiser 300 HP cHaTa IsLEÑa – mercedes benz 130 HP GENEsIs EXTrEmE 22.51 - año 2010 - mercruiser 4.3 cHaTa IsLEÑa – motor Lister 180 HP rEGNIcoLI aLbacora - año 2002 - mercury 150 HP cLasIco ParoDI 1943 – 2 Gm 150 HP bErmUDa LINK II - año 1997- Evinrude 70 PaTaGoNIa 44 - 2 Volvo 300 HP - Full equipo sILVEr 210 – año 2013 – mercury 150 4T - 300 hs sEGUE 43 – 2 Iveco 330 HP línea de Eje bErmUDa cobra TrawLEr acEro NaVaL - motor cummins 300 HP TrawLEr acEro NaVaL - 2 motores maNN

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PaNDora 27 - año 1988 - motor omc bramaDor NoVa - Volvo 13 HP - 2010 mYsTIc 240 - 2008 suzuki 6 HP - Igual que nuevo PaNDora 23 – 1985 - VIrE 8 HP - Excelente DEL PLaTa 21 - Necochea

cel: (+549)11 5645 4666 - Skype karen.greniuk

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cel: (+549)221 476 5119 - Skype lalo.queirel

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cel:(+598) 99 498 631 - Tel: (+598) 2412 0866 - Skype tatabarcos

barcos magazine 79

Segunda parte

MANUAL DE IDENTIDAD CORPORATIVA

26

bRASIl OfflINE

30

VIAjES DE pITEAS

32

NUEVOS bARCOS

38

VOlVO OCEAN RACE

40

NUEVOS bARCOS

42

Para todos los estilos

Historias de navegantes

Beneteau Oceanis 51.1

Novedades y diseños

www.barcosmagazine.com Una publicación mensual gratuita de M. T. Suares. Ediciones, de María Teresa Suares. Primera Junta 996 - 1º A. San Isidro Bs As, Argentina.

Telefax: (5411) 4742-0164 y 4732-2554 y 4747-0295 barcos@barcosmagazine.com Registro Propiedad Intelectual Nº 5271729. Directora: María Teresa Suares Propietaria: María Teresa Suares. Impresa en Forma Color Impresores.

Camarones 1768, Capital Federal, Buenos Aires, Argentina Las notas firmadas no reflejan necesariamente la opinión de la editorial, y corren por cuenta exclusiva de los autores.

Webmaster: Pedro Castaños Zemborain Representante en Rosario: Alvaro Casals. alvarocasals@hotmail.com (0341) 156 68 67 66 Representante en Paraguay: Tomás Alberto Kesler. Cnel. Alfredo Du Gratti 4952 y San Roque Gonzalez; Bº Recoleta, Asunción, Paraguay. (021) 605976 / 609346 Si se quedó sin su Barcos Magazine de este mes, solicítela en: Burlando-Skrbec & Asoc. Córdoba 966, Piso 3º F y G Capital 4322-9839 Próxima salida: 23 de agosto de 2017

Motor Yacht MY 44

NUEVOS bARCOS Línea Azimut

Instituto Verificador de Circulaciones

AndAlucíA, EspAñA

Tarifa, en Cadiz

La provincia de Cádiz es muy diversa, con comarcas que merecen ser visitadas, desde la campiña de Jerez de la Frontera a sus pueblos del Campo de Gibraltar o un recorrido por los pueblos blancos y descansar en algún lugar de la costa entre Tarifa hasta Sanlúcar de Barrameda.

Todo ello sin olvidar su capital, que guarda en sus murallas la cultura y las tradiciones que la hacen distinta, como a sus gentes. Es la provincia más meridional de la Península Ibérica, dista tan solo 14 kilómetros del continente africano.

La provincia limita al norte con las provincias de Sevilla y Huelva, al este con la provincia de Málaga, al suroeste con el Océano Atlántico, al sureste con el Mar Mediterráneo, y al sur con el Estrecho de Gibraltar y la colonia británica de Gibraltar. Fenicios, griegos y romanos poblaron esta provincia, legándonos importantes testimonios de su presencia en todo el litoral gaditano. En sus 260 kilómetros de costa atlántica destacan sus playas largas y de arena fina, muchas de ellas aún no urbanizadas ni extremadamente explotadas turísticamente. Todo el litoral forma parte de la Costa de la Luz. Podemos encontrar desde playas urbanas de excelente calidad como las de La Victoria en Cádiz capital o La Barrosa en Chiclana, hasta playas vírgenes como las de Levante en El Puerto; Los Caños de Meca y Zahora en el municipio de Barbate, Bolonia en Tarifa y El Palmar en Vejer. Aguadulce / Peginas

8 barcos magazine

es una playa de carácter aislado con un bajo grado de ocupación y con total ausencia de instalaciones y servicios disponibles para su uso público. Atlanterra es la continuación de la Playa de Zahara de los Atunes, y también conocida con este nombre, que toma el nombre de una urbanización cercana de casas unifamiliares en el Cabo de la Plata y que dispone de todos los servicios.

La Bajo de Guía es una playa de arena fina y dorada resulta excelente para la práctica de la vela o cualquier otro deporte relacionado con el viento. Bolonia es una playa salvaje de arena blanca esta considerada como el paraíso del Wind-Surf por el fuerte viento que reina.

En ella puede practicarse el nudismo en una de sus zonas. La playa Bonanza está ubicada en la desembocadura del Río Guadalquivir, donde se encuentran las Salinas y Marismas que pertenecen al espacio protegido del Entorno de Doñana.

Tarifa es un municipio de Cádiz. Está ubicada a una altitud de 7 metros sobre el nivel del mar y a 105 kilómetros de la capital de provincia, Cádiz. Dentro del núcleo de población principal se encuentra el punto más meridional de la península ibérica, la punta de Tarifa o «Marroquí», accidente geográfico que se sitúa en la isla de Las Palomas, unida hoy a la propia ciudad por medio de una carretera-calle, que sirve de acceso al faro que en ella se ubica.

El cabo o Punta de Tarifa sirve además de divisoria a las aguas del Mar Mediterráneo y del Océano Atlán-

tico, que se cruzan justo enfrente de la propia ciudad. Está situada en la parte más angosta del canal o Estrecho de Gibraltar, a una distancia mínima de 14 kilómetros de las costas marroquíes, lo que la convierte en la ciudad europea más cercana al continente africano. Tarifa colinda al este con los términos municipales de Algeciras y Los Barrios, al norte con el término de Medina Sidonia, y al noroeste con los de Vejer de la Frontera y Barbate.

La sabrosa gastronomía gaditana resume los platos más apetitosos de Andalucía. Los productos de la sierra y del mar, acompañados de sus inmejorables vinos, harán de nuestro viaje una deliciosa experiencia. La amplia gama de pescados y mariscos han dado nombre propio a los langostinos de Sanlúcar, al “bienmesabe”, a la Urta a la Roteña, la dorada a la sal, las almejas con fideos, las tortillitas de camarones, y un largo etcétera de platos que más vale probar que enumerar. En la sierra, degustaremos los guisos de caza (ciervo, jabalí, conejo, perdiz, etc), el Ajo caliente, la sopa de Grazalema, los riñones al Jerez, los choricitos de El Bosque, lomos en manteca, etc.

La repostería, impregnada de su herencia árabe, ofrece productos únicos, como las Tortas Chiclaneras, los alfajores y dulces navideños de Medina, los tocinillos de cielo de Jerez, los Amarguillos de Grazalema, etc. le endulzará el paladar en sus rutas por la geografía gaditana.

Fuentes: www.andalucia.org y Wikipedia

NUEVOS BARCOS

ARCADIA SHERPA 55

El Sherpa 55 de Arcadia Yachts puede hacer mucho más que ser el tender de un super megayate.

A diferencia de los antiguos barcos que se utilizaron para suministro comercial, el Sherpa 55 fue concebido desde cero y diseñado para diferentes prestaciones.

Dependiendo de su diseño y arreglo interior, el Sherpa puede servir como un barco de trabajo, de pesca, de carga por todo el espacio de su cubierta o para ser un crucero familiar, con un montón de confort para vivir a bordo o tomar sol. El Sherpa está disponible en dos configuraciones de superestructura: una cubierta abierta, que es adecuado para llevar equipo y otros fines utilitarios, y una cubierta 10 barcos magazine

de salón, que cuenta con un espacio de vida cerrado de vidrio en la cubierta principal. El área debajo de la cubierta se puede configurar con una, dos o tres cabinas, y la superior cubierta de cristal incluye el puente, la cocina y el comedor.

El Sherpa está construido con materiales ligeros para mejorar la eficiencia del combustible, y los paneles solares que se construyen en la superestructura dan la energía a la mayoría de los sistemas de a bordo.

El barco tiene una velocidad máxima de 25 nudos y de cruceros a 20 nudos.

La propulsión Volvo IPS le permite a usted o a su capitán maniobrar fácilmente avante, hacia popa o dentro del puerto al llegar o partir.

Características técnicas: Eslora total con plataforma 17,65 m – Eslora en flotación 15,50 m - Manga 5,60 m -Calado 0,90 m – Desplazamiento 18 ton - Propulsión Volvo Penta IPS 600 - Generador 9KW 50HZ – Aire acondicionado de 36.000 BTU/h a 48.000 BTU/h – Sistema de aguas negras Hamann – Panelers solares 4KW – Combustible 1800 lts – Agua potable 600 lts, Mayores datos: www.arcadiayachts-sherpa.com

207º ANIVERSARIO DE LA PNA

CAMPEONATO VELERO AIDA Fotos: elojonautico.com

La Prefectura Naval Argentina celebró su 207° Aniversario en la ribera quilmeña, y como no podía ser de otra manera, con el Club Náutico Quilmes. En un gran día de sol para este invierno, el pasado sábado 1º de julio se disputó la regata en conmemoración de los 207 años de PNA. Con la participación de 22 embarcaciones en la fórmula PHRF y cuatro Pamperos, la Comisión de Regata conformada por Mónica Schort y dos colaboradoras de lujo, Alejandra Lettieri y Lucila Escalante, armaron la cancha con un barlo-sota que debió prolongar su línea de largada por la concurrencia. Un viento suave con poca ola fue el complemento ideal para que el Tía Lucía PK22 se llevara nuevamente el podio, segundo el Family y tercero el Brocalito de este torneo, aunque todavía faltan millas por definir. El evento estuvo organizado de manera conjunta entre el equipo de regatas del CNQ y la PNA, convocando a una gran cantidad de tripulaciones. La lista de los barcos inscriptos fueron: Tía Lucía, Milonga, Gam, Ashibarai, Family, Brocalito, Cool, Bleu, Gengis Khan, Luz de Luna, Hechicero, Sans Souci, Cataclic, Forajido, Maná, Liche, Irupé, Nero, Fulano, 12 barcos magazine

Alfonsina, Mac 4, Daleko y cuatro para la clase Pampero (Nirvana, Tormenta, Picky, Chingolo). Finalizada la regata se compartió un lunch parrillero a cargo del personal de Prefectura con la presencia, no sólo de los tripulantes, sino también de sus familias y los miembros de la Comisión Directiva. La entrega de premios estuvo presidida por el actual presidente de la Institución, Julián R. Petinari y el Prefecto José María Nievas, quien además hizo entrega de un diploma recordatorio a cada embarcación participante. A su vez el presidente del Club entregó en nombre de la institución una placa recordatoria del evento a la PNA agradeciendo por su servicio de reciprocidad y guardacostas. Para más información comuníquese 4253-0146 todos los días de 9.00 a 17.00 info@nauticoquilmes.org.ar Clasificación General: 1º Tia Lucia, Pk 22, Ruben Albin, 2º Brocalito, Ventidue, Luis Aguirre, 3º Ashibarai, Pk 22, Guillermo Durante, 4º Bleu, Hr 290, Pablo Pietronave, 5º Hechicero, Lef 24, Carlos Pezzini, 6º Family, Del Plata 26, Andres Cwikla, 7º Cool, Pk 22, Jorge Garcia, 8º Gam, H20, Karen Panardo, 9º Cata-

clic, Lotz 30.5, Matias Prats, 10º Gengiskhan, Plenamar 24, Nestor Lojo, 11º Luz De Luna, Albatros 825, Marcelo Di Paolo, 12º Sans Souci, Limbo 21, Jorge Rodriguez, 13º Milonga, Pk 22, Daniel Spinella, 14º Mana, Del Plata 21, Milton Villanueva, 15º Irupe, H19, Alumnos Curso, 16º Mac 4, Pk 22, Marcelo Escanellas Mayans, 17º Nero, H20, Marisa Ramos Delgado, 18º Forajido, Alpha 25, Gabriel Herrmann, 19º Alfonsina, Alba 26.6, Javier Lopez, 20º Fulano, Del Plata 24, Miguel Zapata, 21º Liche D, H19, Alumnos Curso, 22º Daleko, H20, Alumnos Curso.

4º) ¿Cuándo está el Sol en el Trópico de Cáncer? a) Nunca. b) el 21 de marzo de cada año. c) el 21 de junio de cada año. d) el 22 de diciembre de cada año.

5º) ¿Que día llega el Sol al Trópico de Capricornio? a) 20 de marzo. b) 21 de julio. c) 22 de diciembre. d) 22 de septiembre.

QUIZ

Conociendo más nuestro hábitat 1º) Estamos de acuerdo que la Tierra gira en torno a su eje produciendo la secuencia del día y noche y además se traslada alrededor del Sol dando origen a las estaciones, pero para nosotros es el Sol el que asoma por el oriente.

El Astro Rey parece barrer una estrecha zona del planeta Tierra, ¿cómo se llama? a) Zona Intertropical. b) Es la zona comprendida entre el Trópico de Cáncer y el Trópico de Capricornio. c) Zona Tórrida Intertropical. d) Todas las respuestas son correctas.

2º) ¿Dónde queda el Trópico de Cáncer? a) A 23º 26’ al Sur del Ecuador. b) A 23º 26’ al Norte del Ecuador. c) Se mueve con la posición del Sol al Norte del Ecuador. d) Se mueve siguiendo la posición del Sol al Sur del Ecuador.

3º) ¿Y el de Capricornio? a) Se mueve siguiendo la posición del Sol al Sur del Ecuador. b) Se mueve con la posición del Sol al Norte del Ecuador. c) A 23º 26’ al Norte del Ecuador. d) A 23º 26’ al Sur del Ecuador.

7º) ¿En qué constelación del Zodíaco estará el Sol cuando llegue al Trópico de Capricornio? a) Capricornio. b) Sagitario. c) Escorpio. d) Libra.

22 de septiembre. b) El 21 de junio. c) El 21 de diciembre. d) El 21 de julio.

8º) Cuando el Sol esté en el Trópico de Cáncer será a) el día más largo y la noche más corta en el hemisferio boreal. b) el solsticio de invierno para el hemisferio sur. c) el día más corto y la noche más larga en el hemisferio austral. d) Todas son correctas.

13º) Las tres últimas para el tema agua. El 69% del agua dulce del planeta se encuentra congelada. Si por un momento pensáramos que ese hielo se descongela, el nivel del mar aumentaría… a) 2,7 kilómetros. b) 360 metros. c) 128 metros. d) 30 metros.

9º) ¿Qué es el solsticio? a) La conjunción del Sol y la Luna. b) El pasaje del Sol por el Ecuador. c) El Sol cruza el Ecuador de Norte a Sur o viceversa. d) Palabra del latín. El Sol está en uno de los trópicos.

14º) ¿Cuánta agua en estado líquido podría obtenerse del planeta? a) El agua dulce (bebible) representa un 0,7% del total mencionado en la respuesta c). b) Hay agua potable de sobra para la humanidad por más de 100 siglos. c) 1.386 millones de kilómetros cúbicos, lo cual equivale a 0,02% de la masa del planeta. d) Sólo la respuestas a) y c) son correctas.

10º) ¿Qué es el equinoccio? a) Cuando el Sol aparece en el espacio opuesto a la Luna. b) Cuando el Sol está en la mitad del día. c) Cuando el Sol adquiere una altura de 90º sobre el horizonte. d) Momento que el Sol cruza el Ecuador terrestre.

11º) ¿Qué sucede en el equinoccio? a) Cambian las estaciones. b) El día tiene la misma duración que la noche. c) Todas son correctas. d) El Sol transita en el cenit de todas las posiciones geográficas del Ecuador.

12º) ¿Cuándo ocurre el equinoccio? a) El 20 de marzo y el

15º) El día de los equinoccios (dos por año) el Sol a) recorre el horizonte de los dos polos. b) culmina en el cenit de los dos trópicos. c) sale por el Este y se pone en el Oeste. d) solo a) y c) son correctas.

Respuestas correctas:1º) d); 2º) b); 3º) d); 4º) c); 5º) c); 6º) b); 7º) b); 8º) d); 9º) d); 10º) d); 11º) c); 12º) a); 13º) a); 14º) d); 15º) d).

PILOT’S

6º) ¿En qué constelación del Zodíaco estará el Sol cuando llegue al Trópico de Cáncer? a) Cáncer. b) Géminis. c) Leo. d) Virgo.

cómO cONVERTIR UN bOTE EN aNFIbIO

SEALEGS

Es aplicable a botes o semirrígidos a partir de los seis metros de eslora. Aquí presentamos al creado por la firma Sealegs, que consiste en un sistema para la aproximación y desembarco en playas y su consecuente retorno al agua.

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El sistema consiste en un tren triciclo retractable y comandable que darán al conductor facilidad para llegar a la playa y bajarse por el mismo medio sin mojarse. El sistema opera a través de ruedas motorizadas que permiten desarrollar una velocidad de 0 a 7 nudos (en marcha adelante o atrás) potenciadas por un motor Honda de 22 HP

a través de una bomba hidráulica.

Aquella embarcación que lo posea podrá recorrer la distancia entre su lugar de guarda o playa con acceso al agua, con toda la tripulación y equipo a bordo. Ya en el agua y flotando, el triciclo puede ser izado a su posición de navegación (fuera del agua) y la embarcación es usada y propulsada por su motor normal. De regreso, el tren triciclo es bajado a la posición operativa mientras el bote navegará a velocidad reducida y a partir del contacto de los neumáticos con el fondo se activa la propulsión hidráulica a las ruedas y la nave avanza sobre tierra (rampa, arena, tierra o pedregullo) al igual que un móvil terrestre.

Los tripulantes se mantienen en su posición, sin siquiera mojarse los pies. Todos los componentes del sistema Sealegs son resistentes a la inmersión y a la operación en agua salada.

Mayores datos: www.sealegs.com

NUEVOS BARCOS

SHADDAI

UNA AVANzAdA EN diSEñO

Un proyecto italiano nacido del tablero de Gabrielle Teruzzi, un joven de tan sólo 27 años formado en Instituto Europeo de Diseño de Milán, deslumbra con un barco nunca visto.

El nombre Shaddai (dios omnipotente en idioma hebreo) refleja exactamente de qué se trata y saca al mercado una nueva embarcación de lujo de formas nunca inaginadas.

La nave tiene 150 metros de eslora, la cabina superior está suspendida a 38 metros de altura y tiene una superficie de 105 metros cuadrados con terraza privada.

Sobre la cubierta principal hay un Beach Club de 300 metros cuadrados con acceso al mar. La idea es presentar un objeto que tenga la virtud de elevar a su dueño sobre la vastedad del mar para tener una imagen privilegiada de aquello que lo rodea, poder apreciar con nitidez el ocaso de los astros y tener una especial sensación al tener el cielo al alcance de su mano.

En la cabina sostenida en lo alto, de más de 100 m2 hay suficiente espacio para celebrar una fiesta, tener una magnífica comida o descansar en los aposentos privados.

Al borde de la terraza hay una piscina con una pared de cristal que da la sensación de confundirse con el mar. Hay otras dos piscinas en distintos pisos, una interior y protegida y otra exterior. La inferior cuenta con una pecera de 2`2 barcos magazine

grandes dimensiones en una de sus cabeceras y una impresionante cascada cae desde la cubierta superior.

La decoración fue encargada a los más refinados estudios italianos, con altísima cuota de prestigio en el ambiente de la náutica recreativa, que empleó elegantes tonos pasteles en la gama de verdes, azules y turquesas para estar en consonancia y

armonía con el ambiente marino.

Otra particularidad son las zonas de solárium con reposeras de control a botonera donde relajarse y parasoles comandables a distancia y sofás donde desahogar tensiones.

El diseño está listo e integrado, expuesto en una maqueta en 3D y busca interesado decidido a tomarlo por 250 millones de dólares.

NUEVOS BARCOS

LINEA AZIMUT

LA LíNEA máS ExCLUSiVA dE AzimUt YAChtS, LA GRAN COLECCióN, SE pRESENtA EN LOS BOAt ShOwS dE CANNES Y móNACO EN SEptiEmBRE 2017 Azimut Grande 35 M

El Azimut Grande 35 metros es el nuevo barco insignia de la línea más exclusiva de Azimut Yachts, la Gran Colección. Los interiores están diseñados por el arquitecto de renombre mundial Achille Salvagni, los exteriores son de Stefano Righini y la arquitectura naval realizada por Pierluigi Ausonio. El nuevo Azimut tiene una amplia manga con el área de comando elevado y exteriores exquisitamente suaves, ofreciendo excepcionales ventanales de tamaño completo en el arco y el salón. Es único en su categoría con la opción de añadir una terraza adicional de casi 30 m2 en un tercer nivel, con acceso desde la cubierta superior de popa. La superestructura y el hardtop están construidos integramente con fibra de carbono. Eslora 35,17 m - Manga 7,5 m – Propulsión 2 MTU 16V2000 2400 hp c/u - Velocidad máxima 25.5 nudos - Velocidad crucero 21 nudos - CE Categoría A. Azimut 57

Los exteriores de Azimut 57 han sido diseñados por Stefano Righini y proponen no sólo las características de la Gran Colección, sino también una ventana en forma de diamante sin precedentes. Los interiores son la obra de Francesco Guida que, en su primer proyecto para Azimut Yachts, ha revolucionado las soluciones típicamente adoptadas en este tipo de embarcaciones. La triple tecnología Volvo IPS utilizada para el sistema de propulsión, así como la mejora del rendimiento y el consumo, también proporciona un beneficio adicional en el volumen interior, lo que resulta en una zona de 13 metros habitables por debajo de la cubierta y un garaje. Este yate está disponible en las dos versiones Coupé y Sportfly. Arquitectura Naval de Pierluigi Ausonio. Eslora total 21,3 m - Manga máxima 5,3 m – Propulsión 3xVolvo Penta IPS 1050 (3x800HP) - Velocidad máxima 35 nudos - Velocidad de crucero 31 nudos - CE Categoría A. 42 barcos magazine

Azimut Grande 27 M

La tecnología de fibra de carbono utilizada en el Azimut Grande 27 Metros ha dado la libertad de ampliar los volúmenes de a bordo a nuevos límites sin penalizar la estabilidad dinámica del buque. El resultado es un casco de 27 metros de eslora con un conjunto de vigas completo en la cubierta principal y el diseño de cubierta inferior con tres o cuatro cabinas. Los exteriores, diseñados por Stefano Righini, proponen las características de la nueva colección: un arco vertical en la parte superior y las dos ventanas de altura completa que ofrecen una increíble vista al mar desde la cabina principal. Los interiores han sido diseñados por Achille Salvagni, que creó tres diferentes decoraciones alternativas: Dolce Vita, Gran Milano y Riviera. Arquitectura Naval de Pierluigi Ausonio. Eslora total 26,78 m – Manga máxima 6,59 m – Propulsión 2 x MAN 1.900 HP c/u V12 - Velocidad máxima 27 nudos - Velocidad crucero 24 nudos - CE categoría A. Azimut 60 FLY

El Azimut Yachts Flybridge Collection es parte del nuevo mundo de los yates. El diseño exterior y el concepto de Stefano Righini se caracterizan por líneas elegantes, agresivamente atractivas, que se complementan con las características estilísticas de la Azimut 60, como el arco trapezoidal combinado con grandes ventanas en forma de diamante y las aristas junto al salón, proporcionando una vista sin obstáculos del exterior. El flybridge de tamaño extraordinario también ofrece habitabilidad sin precedentes. Los interiores diseñados por Achille Salvagni evocan un ambiente deportivo y elegante, práctico y sofisticado. El Azimut 60 FLY se ofrecerá en dos versiones, Riviera y Gran Milán. En ambos, las superficies oscuras pulidas y las maderas se alternan con las superficies y las secciones del techo tratadas con la madera clara coloreada y el uso intensivo de cuero. La disposición ofrece 3 cabinas y 3 baños más la cabina de la tripulación. Eslora 18,1 m – Manga 4,95 m – Propulsión 2x800 MAN - Velocidad máxima 32 Nudos - Velocidad crucero 28 nudos - CE categoría B. Arquitectura naval: Azimut Yachts.

NUEVOS BARCOS

NUMARINE 62 FLY

Con una eslora de 19,16 m y una manga de 5,15 m, el Numarine 62 Fly tiene el mismo estilo audaz común a todos los productos de línea familiar del astillero turco, con un diseño deportivo que respeta el excepcional espacio disponible a bordo del propietario.

Las amplias zonas abiertas y los interiores luminosos fueron logrados por su diseñador Can Yalman, responsable del concepto, las líneas y los interiores, mientras que Umberto Tagliavini es el arquitecto naval y Gurit fue el encargado de la ingeniería estructural.

El nuevo 62 pies es fuerte y poderoso. Tiene una estructura de infusión al vacío que, gracias a un importante trabajo de ingeniería, logra muy bajos niveles de ruido y vibraciones haciéndolo silencioso incluso mientras está en marcha.

Todo el interior del barco es muy espacioso y ventilado, con excelente altura para estar de pie incluso en la sala de máquinas.

Confort y practicidad fueron las pautas en el diseño de sus interiores. Las tres cabinas de invitados en suite están muy bien equipadas. La suite del propietario, con sus enormes ventanales a nivel del agua brindan luz y vista panorámica. Este es el primer Numarine de la línea totalmente iluminado por LED y los diseñadores aseguran que todos los futuros yates tendrán ese tipo de instalación. La decoración del interior es limpia y refrescante y se basa en gran medida en el uso de vidrio, cuero y acero inoxidable para darle un toque contemporáneo.

El rendimiento en navegación está garantizado por dos Volvo Penta IPS 950 que permiten una velocidad máxima de 36.5 nudos y una cómoda velocidad de crucero de 28 nudos. El uso de motores IPS es muy importante por el ahorro del espacio ya que su diseño y tamaño más pequeño libera un espacio considerable en la sala de máquinas. El sistema IPS también ofrece una reducción importante en el consumo de combustible, menos emisiones de CO2, más bajo nivel de ruido percibido, mayor autonomía de crucero, más velocidad máxima y un gobierno seguro y predecible.

Caracteristicas principales: Eslora 19.16 m – Manga 5.15 m – Calado 1.6 m . Desplazamiento 27 ton – Combustible 3200 lts – Agua potable 900 lts - Propulsión 2 Volvo IPS 950 - Velocidad máxima 36.5 nudos - Velocidad crucero 28 nudos - Autonomía 375 millas náuticas - Generator 17.5 kW 230 Volt 50 Hz -Propulsiones opcionales 2 Volvo IPS 1200, Volvo 900, MAN 1000, MAN 1200.

Mayores datos: www.numarine.com

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CAMPEONATO EN SOLITARIO VITO DUMAS

VUELTA DE BERNAL Texto: Diego Perales - Fotografías: Andrea Ranucchi

La regata fue organizada como siempre por el Yacht Club Centro Naval, pero esta vez conjuntamente con el CUBA y 5ta fecha correspondiente al Campeonato Argentino de Regatas en Solitario Vito Dumas, para la fórmula PHRF. La partida se dio en las inmediaciones de la boya FAY, par de boyas del km 10 del canal de acceso por estribor, toma de agua de Bernal por estribor o boya inflable fondeada en las inmediaciones, par de boyas del km 10 del canal de acceso por babor, llegada en las inmediaciones de la boya FAY; estimadas 31 millas.

El pronóstico anticipado 5/6 días antes tiraba 25/28 nudos del oeste, principalmente y río muy bajo, pero sobre el viernes bajó la intensidad a 10/15 nudos del segundo cuadrante y unos 20/30 cm sobre los valores tabulados en el momento de la partida anunciaban una excelente jornada de regata. Lamentable-

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mente, de los 30/35 inscriptos promedio que venían corriendo esta vez fueron de la partida unas 20 embarcaciones debido a condiciones climatológicas y mareológicas anunciadas, ésta última hizo imposible que asistieran los barcos de las series más grandes que venían de los clubes del norte, una lástima.

Con globo y entre a un largo y popa y a toda velocidad hasta el km 10, de través hasta Bernal, donde algunos participantes quisieron aguantar el globo pero no pudieron, de bolina nuevamente al km 10 y por ultimo una ceñida y bordejada rabiosa con río en bajante a un nudo hacia la llegada. La cinta azul fue para el Fanático III del CGLNM de Rafael Moctezuma, scratch de la flota (tercero en la general) con una velocidad promedio de casi 6 nudos, la General y la serie A fue para el Azul de Diego Perales del CGLNM que arribó en segundo lugar a sólo cuatro

minutos y medio después de casi 5 horas y media de regata, seguido en la serie A por el muy parejo Embrujo del YCCN de Luciano Moltedo (segundo en la general) mientras en la serie B primero resultó el Aleph de Gastón Waisman también del CGLNM, 2do Despacito del YCSI de Nelson Contanzo, y la serie más chica fue para el reaparecido Sureño del YCO de Javier López y segundo para el Hermano II del CPLNB de Von Eckenbrecher.

Clasificación general (tiempos corregidos) 1º Azul, (Ganador Serie A) Sol 105 (04:05:41) Diego Perales, 2º Embrujo, Holland 34 (04:08:34) Luciano Moltedo, 3º Fanatico 3, Roy 38 (04:10:12) Rafael Moctezuma, 4º Fuerza Delta, Pandora 31m (04:13:27) Ricardo Trueba, 5º Estela, Lotz 270 (04:13:32) Hernan F. Orozco, 6º Sureño (Ganador Serie C), H26 (04:15:06) Javier Lopez, 7º Aleph (Ganador Serie B),

Pandora 28 (04:15:41) Gaston Waisman, 8º Hermano 2, Plenamar 23 (04:18:41) Von Eckenbrecher, 9º Keenyenkon, Eitin, (04:20:48) Mariano Aloisi, 10º Ergo Sum, Limbo 21, (04:22:19) Adrian Reynoso, 11º Yaghana, Del Plata 31, (04:23:15) Jorge Merayo, 12º Merhu III, Plenamar 36 (04:37:52) Ernesto Ruiz, 13º Despacito, Pampa 21 (04:37:56) Nelson Constanzo, 14º Hybris, Bramador 34 (04:47:19) Ricardo Mihura, 15º Alippa, Plenamar 27 (04:55:16) Diego Mousalli, 16º Rhapsody, Mystic 235 (04:58:00) Carlos Bernardi, 17º Panama, Pandora 260 (04:58:59) Carlos Del Mazo, 18º La Pintura, Quarteron (05:14:55) Pablo Luchetti, 19º Diabla, F&C 31 (05:29:59) Jorge Luis Arrmesto.

Próxima fecha: sábado 19 de agosto. ¡Los esperamos!

Más información comuníquese al (011) 4795- 6060 mar-sab. de 09:30 a 16 hs. e-mail: ofinautica@centronaval.org.ar

NOVEDADES EN EQUIPAMIENTO Side-Power - Propeller upgrade kit!

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Reflector LED de alta calidad para exteriores A control remoto direccionable hasta 50 metros.

Luz extremadamente brillante orientable con rotación de 355º y 70º de ajuste vertical y ángulo del haz 125º LED de 1600 LM con 50.000 horas de vida útil. Cubierta de PVC y base de nylon.

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GPSMAP 722xs Sonda/plotter Garmin con pantalla táctil de 7 pulgadas.

Soporte NMEA 2000® y NMEA 0183 para conectividad de red, que incluye piloto automático, conmutación digital, reportes del clima, FUSION-Link, VHF, AIS y más.

Soporte de red náutica Garmin para radar, compartir sondas, incluida la sonda Panoptix™ para evitar colisiones, mapas, datos de usuario, radares y cámaras IP entre varias unidades. Compatibilidad opcional con las cartas BlueChart® g2 Vision® HD para la guía automática y otras funciones de navegación de primer nivel. Visite Costanera Uno y conozca una solución avanzada para navegación.

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EL MUSEO DE LA VOLVO OCEAN RACE CUMPLIÓ CINCO AÑOS

El 19 de junio de 2012, la Antigua Estación Estación Marítima de Orán recuperó su viejo esplendor. Tras haber cumplido durante muchas décadas un papel esencial en el Puerto de Alicante, los cambios vitales la habían despojado de su antiguo protagonismo, hasta que con la llegada de la Volvo Ocean Race se rehabilitó respetando el entorno portuario y la historia que ha forjado su actividad para albergar una de nuestras instalaciones más emblemáticas: el Museo de la Volvo Ocean Race. Son 1.300 metros cuadrados distribuidos en dos plantas. En la primera de ellas hay un espacio de 342 metros cuadrados para la exposición permanente y otro de 165 metros cuadrados destinado a exposiciones temporales y la Tienda del Museo. En la parte alta, cuenta con un espacio polivalente para acoger talleres y otras actividades.

Además, en el exterior se exhibe el barco Brasil 1, participante en la edición 2005-06, que se puede visitar los fines de semana. La evolución en el número de visitas desde su creación ha sido excelente, llegando a su quinto cumpleaños con unos datos sensacionales: en lo que va de 2017, 23.000 visitantes han disfrutado del pasado y del presente de la regata en sus vanguardistas instalaciones. El pasado 2016 fue un año de récord, ya que 52.177 personas lo visitaron.

BRINDIS POR EL CRUCE DEL ATLÁNTICO EN CATAMARÁN

Travesías Oceánicas tiene el agrado de informar que la tripulación del catamarán Twei arribó a Portugal exitosamente. La travesía comenzó en Miami y continuó en Bermudas, luego recaló en las islas Faial y Sao Miguel, y por último en Lisboa. El regreso desde Europa al Caribe, está planificado para el 25 de octubre próximo. Travesías Oceánicas informa a todos los navegantes jnteresados que las inscripciones están abiertas. Para más información via mail al: newlife98@ hotmail.com o telefónicamente al 15-6213-4423 Segunda conferencia de seguridad de la vida humana en río y mar El día 28 de junio se realizó con total éxito la II Conferencia de Seguridad de la Vida Humana en Río y Mar. Con el auditorium completo de la Universidad del CEMA, contó con la participación del Lic. Sergio Podestá, el navegante Ernesto Saikín y el contra almirante Cesar Recalde.

Para el asombro de todos los presentes, participó el contralmirante de la marina brasilera Montenegro, quien agradeció la invitación especial. A pedido del comodoro del Yacht Club Olivos Rodolfo Caubet, se repetirá nuevamente esta conferencia en esa institución náutica el sábado 30 de septiembre a las 18.30 hs con entrada libre y gratuita.

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