Firebird Magazine 4 2018

FIREBIRD magazine MEDLEMSTIDNINGEN FRÅN TRANS AM CLUB OF SWEDEN

#4/2018

enny J m o n e Drömm nt u R t e d n La isdag t ig l n a v En helt r Burts bila

. . . a r e m t e k c y m t e k c och my

LEDAREN Hej på er klubbvänner!

Nummer 4 2018 FIREBIRD MAGAZINE ges ut fyra gånger om året till medlemmar i Trans Am Club of Sweden. Tidningen är av medlemmar, för medlemmar.

Redaktionen: Ingemar Caisander Reporter registrator@transamclub.se Linda Persson Reporter linda@transamclub.se 0766-324335 Peter Mäki-Kauppila Redaktör petermk@transamclub.se 0702-916687 Kontakt: Firebird Magazine C/O Peter Mäki-Kauppila Gullregnsgatan 2A 802 82 Gävle Tel. 0702-916687 redaktionen@transamclub.se

Trans Am Club of Sweden är en ideell förening grundad av Erik Szanto 1980.

Framsidan: Bild från klubbens 30-års jubileum, 2010.

Bild: Anders Jeppsson

För oss på Trans Am Club of Sweden är det viktigt att Dina personuppgifter hanteras på ett tryggt sätt. Då GDPR (General Data Protection Regulation) trätt i kraft i hela EU, vill vi informera Dig om vilka personuppgifter vi sparar och varför. De personuppgifter Trans Am Club of Sweden sparar är; namn, telefonnummer, adress, registreringsnummer och epostadress. Vi sparar dessa uppgifter för att kunna skicka ut information om nyheter och erbjudanden, hantera medlemsregistret och hantera webinloggningar.

Om Du samtycker till ovanstående behöver Du inte göra något, men om Du lämnar klubben och vill bli borttagen ur vårt register, så skicka ett e-post till registrator@ transamclub.se med Din avsägelse.

©

Allt insänt material medges rätten att användas i tidningen när som helst det behövs. Inget publicerat material får återges utan Trans Am Club of Swedens tillstånd. Läs med försiktighet. Innehållet kan vara beroendeframkallande!

Så är det dags för årets sista nummer av tidningen. Året är snart slut, vinterdäcken pålagda på bruksbilen och då kan det kännas skönt att tänka tillbaka på sommaren som vädermässigt var en helt fantastisk bilsommar. Men tiden går fort och det gäller att utnyttja tiden till att fixa saker på Firebirden som inte blivit av eller kanske bara luta sig tillbaka i stolen med Firebird Magazine och vänta in nästa säsong.

För min del är väl planerna att utnyttja den kommande julledigheten till att skruva tjurskallig TTA för att få ut den på gatan igen.

Nytt är att vår klubb numera är anslutna till MHRF vilket innebär att vi som medlemmar kan få tillgång till MHRF förmånliga försäkring. Då det krävs en del arbete från vår klubb med det här så kommer vi informera närmare om MHRF i nästa nummer samt på forumet efter vi fått administrationen för det klart.

Klubben kommer även ha kvar samarbetet med Bilsport & MC där vi som tidigare har 10% rabatt på försäkring.

En god jul och ett gott slut på året önskas er alla

Spökskrivaren Walle

ORDFÖRAnde Patrik Hedström

Klubbsnack

I samband med årsslutet har det även blivit dags att förnya medlemsavgiften inför det kommande året. För bara 365 kr fortsätter du vara medlem i Sveriges trevligaste bilklubb. En inbetalningstalong bifogas detta nummer av tidningen – glöm inte fylla i dina uppgifter (namn och medlemsnummer) för att vi skall kunna hålla koll på att just du betalat!

Som vanligt gäller att ni som löst ”Höstspecialen” (550 kronorsalternativet på hemsidan: www.transamclub.se ) gäller att ni INTE behöver förnya ert medlemskap. Höstspecialen gäller den kvarvarande delen av innevarande år samt hela nästa år (2019) – ni kan alltså bara med gott samvete lägga inbetalningstalongen i pappersåtervinningen.

För oss övriga gäller att medlemsavgiften skall vara betald senast den siste december – glöm som sagt inte heller att fylla i era uppgifter (namn & medlemsnummer) på talongen!

Skulle det förresten kännas för tungt och segt under vinteruppehållet så varför inte passa på att gå ut i garaget och fixa till de där eventuella småfelen som hängt med så länge? Tänk vad skönt det kommer att kännas till våren när det är dags för uppstart och allt fungerar som det skall! Känner du för det får du jättegärna skriva några rader om dina projekt och ta några bilder – maila det sedan till redaktionen@ transamclub.se , så är sannolikheten hög att just ditt vintermekande dyker upp i ett kommande nummer av tidningen.

Kanske är det någon annan som har ett precis likadant projekt och är i stort behov av lite tips och trix, eller helt enkelt bara behöver inspiration att ta tag i det hela.

Med detta hoppas vi i styrelsen att ni alla får en riktigt skön och avkopplande julledighet. Var snälla mot Tomten och kör försiktigt, så hörs och ses vi nästa år!

God (H)Jul och Gott Nytt 2019!

Ingemar Caisander Medlemsregistrator

PATRIK HEDSTRÖM

patrik@transamclub.se

0706-402999

2 0 18

Det är ju aldrig kul när säsongen är till ända, men vi får väl hoppas att vintern drar snabbt förbi och vårsolen skyndar sig fram nästa år.

Till dess får vi tänka tillbaka på och hämta inspiration från sommarens alla träffar – jag själv minns särskilt ”River Valley Bandit Run” uppe vid Månsta i Älvdalen som åtminstone för min del var årets absoluta träffhöjdpunkt. Dryga 70 mils körning enkel väg och väl på plats tidvis lite regn förvisso, men vad gör väl det när man får möjligheten att delta i en sådan fantastiskt trevlig och utomordentligt välordnad sammankomst?

En rolig träff som helhjärtat kan rekommenderas – jag själv kommer absolut att besöka den igen i framtiden.

ORDFÖRANDE

STYRELSEN

Ytterligare ett år närmar sig sitt slut och de flesta av er har väl, som undertecknad, vid det här laget redan parkerat Firebirden i garaget för lite välbehövlig vintervila.

Vice Ordförande ROBERT HJELM

robert@transamclub.se

0703-626361

SEKRETERARE INGEMAR CAISANDER registrator@transamclub.se

KASSÖR

JONAS ERIKSSON

jonas@transamclub.se

0705-981064

LEDAMOT PETER MUNTLIN peter.muntlin@transamclub.se

0708-388157

LEDAMOT

TOMAS LAGREN

tomas@transamclub.se

0705-410555

LEDAMOT DANIEL FORSÉN

daniel@transamclub.se

0709-325673

LEDAMOT ANDERS WAHLBERG

anders@transamclub.se

0768-363534

VALBEREDNING: ERIK TAPPER 0709-424324 valberedning@transamclub.se REVISOR: HANS TURESSON KLUBBFÖRSÄKRING: FREDRIK LINDSTRÖM fredrikgta87@hotmail.com 013-83368, 0707-322287

KLOTTERPLANKET Rally Gauge Package

P

ontiacspecialisten Ames Performance har tagit fram nytt instrumentkluster för din fågel 69:a. Exakt passform för alla 1969 års modeller av Firebird och Trans Am med optionen Rally Gauge Package. Rallymätarklustret innehåller bränsle-, oljetryck och temperaturmätare istället för varningsljus. Mätarna har korrekt typsnitt, färger och detaljer. Ames har förutom detta kluster även tagit fram ett konverteringskluster för bilar som inte utrustats med rallyinstrumenten som standard.

Kilroy w as here Dags att förverkliga dina drömmar?

Hoppas du har sparat alla dina surt förvärvade slantar i både spargrisen, under kudden och i madrassen för nu kan du köpa dig, inte bara ett stycke, utan två stycken ur Pontiacs historia.

Under den 10 dagar långa auktionen i januari nästa år kommer Mecum Auctions auktionera ut närmare trettiotalet olika eldfåglar. Två av dom är väldigt unika.

Först ut under klubban kommer en Pontiac Trans Am Kammback konceptbil byggd på tredje generationens Firebird att vara. Pontiac byggde ett par stycken Kammback konceptbilar genom åren för man ville och trodde på idén att ta fram en sportigare kombi där man kunde få större bagageutrymme och samtidigt inte tumma på prestandan, dock var Kammbacken en modell som aldrig letade sig ut till produktionsbandet.

Under 1985 byggdes två av dessa konceptbilar, den ena var blå som numera är skrotad och denna vita som nu auktioneras ut.

Med unik dokumenterad historia från PHS (Pontiac Histric Services) som säger att konceptbil EX4796 gått som säkerhetsbil åt racingserierna PPG och IMSA och nära inpå blev skrotad i början av nittiotalet när Pontiacs ledning begärde att den skulle flyttas efter många år av förvaring utomhus så förutspås denna Firebird bli en stjärnauktion hos Mecums Kissimmee, Florida auktion.

Den andra Pontiacen som går under klubban är en 1969 års Trans Am i orenoverat originalskick. Utrustad med träratt, rally gauge package och den mindre vanliga svarta Deluxe interiören är den av totalt 697 byggda Trans Amer, inklusive åtta cabrioleter medräknat, en av muskelbilserans mest unika bilar.

Till och med dom snart 50 år gamla original Goodyear Polyglas F70-14 -däcken sitter fortfarande monterade på fälgarna!

Mer info på: www. amesperformance.com Art nr: FA556TP Art nr: FA556TS för konverteringssatsen

Ames Performance har tagit fram gallren som sitter i fronten på din tidiga generation trea, mellan årsmodellerna 1982 till 1984. Tillverkad av uretanplast som originalet.

Mer info: amesperformance.com Art nr: TB151D

Gör som över 719 andra. Gå in på vår facebooksida och Gilla! Där har vi senaste nytt, Hot or Not-frågan, tävlingar och mycket annat.

4

Bidra till tidningen!

D

e flesta tänker inte på att det mesta av materialet i tidningen är inskickat från medlemmar. Firebird Magazine består till stora delar av detta och är beroende av att ni, medlemmar, fortsätter att skicka in reportage, bilder, berättelser etc.

Vi har inga reportrar som är ute på fältet och vi som jobbar med klubbmagasinet gör det på vår fritid, som ofta är något begränsad. Därför är det viktigt att du hjälper till att bidra med material.

Oftast är det inget svårt. Det som du tycker är självklart eller inte är något speciellt att visa är i själva verket väldigt intressant för många andra! Stort som litet.

Ta därför lite extra tid nästa gång du är i garaget och ta ett par bilder på din pärla, skriv ett par rader och e-maila till oss på redaktionen. Skriv ett par rader om det där mecktipset, eller kanske träffen som gjorde ett minne för livet eller varför inte berätta för alla andra vad polisen sa till dig efter 23-metersburnouten?

Vi tar emot allt från anekdoter till garagereportage!

! Insändare r a v S De senaste två numren har vi haft insändare om en skåpbil som visade sig vara en Citroen H Van som gjorde reklam för Pontiac, dock inte för bilmärket Pontiac utan kylskåpstillverkaren.

Nu har vi fått in ett brev från läsaren Ola Jonsson, medlem #285 som berättar att man har haft ett Pontiackylskåp i familjen under så långt som inpå 70/80-talet innan det rasade. Ola berättar att kylskåpet man ägt bör ha kommit från 60-talet någon gång, det var det första kylskåpet man hade i sitt sommarhus i Roslagen, som var byggt i mitten av 60-talet. Så det var bra livslängd på vitvaror på den tiden.

Innan kylskåpet kasserades sparade Ola kylskåpsmärket! Lite roligt minne och även häftigt att visa upp i medlemstidningen, eller hur?

Du behöver inte vara bra på att skriva, eller kunna häftiga uttryck, skriv ihop det viktigaste så hjälper vi dig med resten.

För att eventuella bilder skall gå att trycka i tidningen måste de vara bra kvalitet. Dagens utveckling har möjligjort att den med en bra kameramobil har en kamera i fickan redan men en digitalkamera är att rekommendera. Helst bör bilderna vara ca 2500 pixlar breda, men det kan gå bra med mindre också beroende på hur stor bilden ska vara i tidningen. Om du är osäker, e-maila dem så testar vi.

Maila dina texter och bilder till

redaktionen@transamclub.se

Om du som läsare har något mer att berätta, eller vill skriva en liten insändare - Hör av dig till redaktionen@transamclub.se

Besök oss på den stora vida webben - www.transamclub.se

5

s t r u B

r a l i B

N

u kunde man nästan tro att det var någon bilförsäljarannons på gång när man läser rubriken. Så är inte riktigt fallet. Visst, det handlar om bilförsäljning men inte i den bemärkelsen.

Bland annat är bilen utrustad med specialbyggd fyrväxlad automatlåda tillsammans med en modifierad V8 på 6.55 liter (400 c.u.i) med delar från Pontiacspecialisten Butler Performance. Även luftkonditioneringen har moderniserats.

Köparen fick även Burt Reynolds autograf på handsfacket.

Som vi alla vet gick Mr. Trans Am och filmikonen Burt Reynolds bort för ett tag sedan efter sviterna av en hjärtattack i 82 års ålder. Några veckor senare meddelade Burt Reynolds Institute for Film and Theatre, BRIFT, att flera av Reynolds bilar ska säljas på auktion och det hos auktionsjätten Barrett-Jacksons Las Vegas auktion.

En av alla bilar som gick under klubban var en svart Trans Am från 1978. Den är i stort sett identisk med bilen som Burt rattade runt i storfilmen Nu blåser vi snuten, då den modifierats efter Reynolds direktiv och önskan för att få den så filmkorrekt som möjligt. Han passade samtidigt på att modernisera den en aning.

En annan Burt Reynolds replica såldes under samma helg: en röd Firebird med svart Screaming chicken på motorhuven. Den är gjord utifrån den bil Burt körde i filmen Hooper från 1978, där han spelade rollen som Sonny Hooper, en äldre stuntman som ville bevisa att han fortfarande kan leverera.

En roll som passade Burt som handen i handsken då Burts karriär började just som stuntman.

6

Burt Reynolds 1978 Pont Re-creation Bilen byggdes efter Burts di möjligt men samtidigt körb ditionering, nybyggd Butler 200-R4 automatlåda stod fö Slutpriset hamnade på 192.

Text: Peter Mäki-Kauppila & Bild: Barrett-Jacksson.com

1987 Chevrolet R30 Pick

En Cheva pickup som är åt filmen Cannonball Run från Pickupen har en tvåfärgad med FiTech-bränsleinsprutn som servostyrning, servobr

1978 Pontiac Firebird Formula “Hooper” Re-Creation Denna röda Firebird var en av de sista bilarna i Burts personliga samling.

Utrustad med en Oldsmobile 403 cui V8 och trestegad automatlåda.

Slutpriset hamnade på 88.000 dollar, motsvarande ca 800.000 kr.

1984 Pontiac Firebird Trans Am ”USFL Promotional Car” Denna Matching-numbers Trans Am användes av Reynolds för att marknadsföra sitt USFL-lag som han var delägare i inom den amerikanska fotbollen. Bilen är signerad av honom själv och även kompisen och skådespelaren Jerry Reed, som spelade Snowman i Nu blåser vi snuten.

Förutom skådespelarnas autografer fick man en bil med rötter och historia från 80-talet när man marknadsförde laget Tampa Bay Bandits.

Slutpriset hamnade på 49.500 dollar, motsvarande ca 450.000 kr.

tiac Firebird Trans Am ”Bandit”

irektiv och skulle vara så filmkorrekt som bar med viss komfort. Modernare luftkonPerformance motor och specialtillverkad ör fiolerna. .500 dollar, motsvarande ca 1.750.000 kr

kup ”Cannonball Run” Re-Creation

terskapad efter Indy Hauler säkerhetsbilen i n 1981, med Burt Reynolds och Hal Needham. lackering som föreställer den ursprungliga färgsättningen från filmen. Under huven finns en 496 ci V8-motor ning och 4L80E automatisk växellåda från Monster. Bilen är även uppgraderad med moderna bekvämligheter romsar och luftkonditionering. Slutpriset hamnade på 49.500 dollar, motsvarande ca 450.000 kr.

Visa din bil i tidningen? Skicka mail till redaktionen@transamclub.se

7

Landet Runt Runt om i landet har Trans Am Club of Sweden regionombud, en kontaktperson för er, i er närmsta region.

Under året så brukar många av klubbens totalt sex regioner arrangera lite olika evenemang för klubbens medlemmar. Ett utmärkt tillfälle att träffa likasinnade och snacka om allt mellan himmel och jord. Denna rekordsommar var inget undantag. Häng med så ska vi spana in vad regionerna haft för sig!

Regionssrapport Västernorrland Det är med framtidstro och längtan till nästan säsong som jag tittar tillbaka på årets rekordvarma sommar. Trots att vi totalt sett haft färre bilar på våra samlingar i år jämfört med året innan så känns det bra eftersom det har tillkommit många “nya” i vår gemenskap, vilket är jättekul och förhoppningsvis innebär bra uppslutning under nästa år. Årets sommarsäsong blev förutom rekordvärmen en repris på året innan där vi besökte ungefär samma träffar och ordnade så vi Firebirdägare ställde upp tillsammans. Årets planering innehöll från början en eller flera egna samlingar, men tyvärr blev jag tvungen att prioritera bort dessa pga. tidsbrist - här tar vi nya tag inför nästa år.

Sollefteå Big Meet Årets första samling blev i Sollefteå stadspark där vi år ökade från fyra till sex bilar vilket är jättekul. Vädret detta år var helt fantastiskt och efter att ha suttit och fikat samt pratat med övriga Firebirdägare kom man hem knallröd i ansiktet.

Sundsvall Street Meet Full av energi från den tidigare Sollefteåträffen glider jag in till uppsamlingsplatsen inför Street Meet i Sundsvall som brukar vara ett välbesökt arrangemang och inser att det enbart är jag och en bil till som kommer. Riktigt besviken rullar vi två in på träffen och ställer upp mitt i massan och nyttjar inte vår egna klubbplats. Det här tar jag lärdom från och nästa sommar kommer Sundsvallsträffen bli kanon och många bilar ska dit om jag så måste runt och hämta Firebirdägarna i regionen! :-) Krantz Challenge Härnösand Så var det då dags för årets höjdpunkt i vår region. Många Firebirds, trevlig träff där vi för andra året i rad hade förbokat vårt egna strandnära läge där vi i år samlade 8 bilar och även fick upp vårt klubbtält. Precis som föregående år fick vi besök från några klubbkollegor från Västerbotten vilket är jättekul och vi passade även på att äta lite mat tillsammans innan kvällens cruising där vi med hjälp av walkie talkies lyckades hålla ihop bra under kvällen.

Nostalgiträff i Viksjö I slutet på säsongen blev jag lite sugen på en sista träff så efter att ha skickat ut lite reklam i vår SMS-grupp blev vi till slut fyra bilar som samlades i halvtaskigt väder på träffen vid Mat & Nostalgi i Viksjö.

8

Träffbild från Sollefteå Big Meet.

Bild från Trängsletbron i dalarna.

Regionssrapport Södra Trots att jag rasade bakaxel rejält i somras hann vi med några träffar!

Power Start of Summer i Hässleholm, Nostalgia i Ronneby, Ystadcruisingen och Power Bigmeet i Lidköping - sen small det. Till övriga träffar fick man ta «annat fordon».

Här nere i söder har vi samarbete över gränserna, speciellt med Blekinge där vi även anordnar PMC i Ronneby. Vi försöker få folk att få upp ögonen för att vi finns och hörs.

Regionssrapport Dalarna Hej på Er i vintermörkret! Här kommer en liten rapport från Eder Träffombud i Siljansregionen/ Dalarna: Årets säsong startade något trögt: efter den massiva snömängd vi hade så kändes det som det aldrig skulle bli sommar igen. Man blev lite tagen på sängen av den snabba våren och snösmältningen som var över snabbt, som genom ett trollslag! Bilen kom ut i vårsolen 19 maj...

Maj och början av juni avlöpte tyvärr utan några träffbesök, mest för att utbudet av träffar i närområdet är minst sagt sparsmakat den tiden.

Istället blev det rekognocering av rutten för Bandit Run, en rutt som var ny för året. Bytlånade även brorsans mc på en sväng vid sista helgen i maj.

Big Lake Run som går runt Siljan med start i Rättvik ägde dock rum 30 juni, men Robert Hjelm och jag valde istället att besöka våra klubbkompisar i Umeå under Wheels Nationals Umeå den helgen. Det är en lång resa, ca 60 mil enkel, och tyvärr blev det verkligen enkel resa för Roberts bil då den drabbades av motorhaveri i Nordmaling.

Vecka 29 gick Dansbandsveckan i Malung av stapeln och på tisdagen den veckan arrangerar Big Wheels sin Västerdalsträff traditionsenligt.

Jag besökte denna trevliga träff med fullt “PRpaket” för klubben: beachflaggor, banderoller och “Smokey and the Bandit”-tema. Vi fick stå tillsammans med de absolut häftigaste bilarna på träffen, bl.a Johan Erikssons Charger som blev Sveriges Snyggaste Bil 2018. På den här träffen är det publiken som röstar på bilarna och publiken är ju inte de sedvanliga bilentusiasterna, utan dansbandsfolket. Deras röstning resulterade i en Top Five-placering för Eder Ombudsgubbes kärra!

Jörgen F från Lima dök också upp med sin svarta 2:a generations Trans Am, dock var Jörgen morgontrött så han fick stå på “fältet”...

18 juli besökte undertecknad Orsa Veteranbilsträff: tyvärr få bilar, 7 st, men ändå blev det två Trans Am, då Robin P, 16 år och med övningskörningsskylt, dök upp med sin 4-gen T/A som

han kör dragracing med. Medlemsvärvning pågår!

Vecka 31 äger ett av Sveriges absolut största veteranbilsevenemang rum, nämligen Classic Car Week i Rättvik. Flera av klubbmedlemmarna i vårt område träffades i Roberts TACS-depå innan vår “cruising-lunch” som har blivit en tradition innan den stora cruisingen. Ett besök på Nostalgimuseumet i Rättvik hanns också med. Vecka 32 smäller det, BANDIT RUN! Det har ni kunnat läsa om i tidigare nummer av Firebird Magazine. I år började det, märkligt nog (och kanske turligt nog, med tanke på de skogsbränder som härjade på skjutfältet norr om Älvdalen) blött, men vädret bättrade sig och det blev lika kul och trevligt som vanligt!

Stor fålla på Wheels Nationals Älvdalen hade vi naturligtvis, med planetens bästa “backdrop”, Snowman-trailern! Leif A:s 1969 Trans Am blev en av träffens “Ten Outstanding”-bilar, GRATTIS! 25 augusti var jag och Robert Hjelm inbjudna till Bandit Run-kollegan och Trans Am-kompisen Olle P’s bröllop med hans Pinjaporn. Bröllopsparet passade på att ta en bild i Bandit & Frog-stil!

Grattis till Ert giftermål!

Vi avslutade träffsäsongen med ett besök på Cruisingen Stannar-dagen i Falun: 6 bilar var vi som åkte dit, vi satte upp en provisorisk fålla på en lämplig plats och den blev relativt välbesökt!

Några av oss avslutade kvällen med hamburgare på Diner 45 i Rättvik.

Tack för detta året alla TACSare!

Mvh Mikael Köpman Regionombud Dalarna

Tipsa oss om något? Skicka mail till redaktionen@transamclub.se

9

Regionssrapport Stockholm

Stockholm Vintage & Sports-car Meet, Solvalla

Tänk hur livet kan svänga ibland. Förra sommaren var ”Den kallaste sommaren på över 155 år” medan sommaren 2018 går till historien som den varmaste på minst lika många år. Så här kommer ett axplock av vad som hänt i Östra sommaren 2018:

Nytt namn för Wheels nats. För att få träffen att gå runt ekonomiskt hade arrangören ett nytt grepp – allt motordrivet hade blivit inbjudet, allt ifrån 20-tals racingbilar till nyaste husbilarna. För att hålla traditionerna vid liv avslutades cruising inne i Stockholm city. Vi var ett 10-tal bilar i fållan, LeifTA69 fick pris för sin fina TA -69 och regionsansvarig blev intervjuad av Bobbo, killen bakom TV-programmet Biltokig.

Vårmönstringen I slutet av april samlades ca 25 bilar av skiftande märken och cruisade genom ett vårlikt Södertörn för att, till slut, nå Mickrums brygga på Muskö för förfriskningar. Tyvärr funkade burnies i tunneln dåligt eftersom vägbanan alltid är blöt med Östersjön ovanpå.

Palles träff Vilken träff! Omkring 25 bilar samlades några km från Norrköping en fantastisk sommardag för att fortsätta i mäktig kortege över Vikbolandet till färjan, vidare mot Näverkvarn och Wreta Gästgiveri där vi serverades en härlig 2-rätters middag. Efter frukost dagen efter åkte vi mot Platinum Cars utanför Norrköping för att beundra bilar som kostar som en mindre lägenhet innan vi bröt upp och med skrikande däck vände nosarna hemåt. Tack Palle för ett fantastiskt arrangemang!

Pony Car Meet, Björkvik Ring Årets stora uppgörelse om vem som har snabbaste ponnybilen över 402 meter! Fint väder gjorde att vi hade mycket folk och många bilar på plats. Jättekul! Rätt snabbt var besiktningarna klara och de första bilarna öppnade spjällen och lät grannskapet veta hur en riktig V8a ska låta! Efter hård strid föll titeln som snabbaste bil till en Camaro som därigenom försvarade titeln ifrån förra året.

Bilrekord för antalet Pontiacs!

Västerås summer meet Sveriges största träff? Inte för oss. Bara 9 bilar i fållan på lördagen. Men kanske berodde det på det lite trista vädret? Bättre lycka nästa år!

American Car Show, Norrtälje Traditionsenlig träff för alla märken. Det var bara ett fåtal bilar ifrån klubben vilket kan förklaras med att man får lov att åka väldigt tidigt för att överhuvudtaget komma in på området.

Weekend på Gotland Årets stora smolk i bägaren. Trots fantastiska förutsättningar och ett helkul program fick vi bara 2 anmälda bilar.

Alldeles för få. Träffen inställd.

10

All Pontiac day En fantastisk träff med fantastiskt väder i en fantastisk miljö på Nifsta Gård i norra Stockholm lockade ett fantastiskt antal Pontiacs av skiftande modeller.

Ja, det här var, som sagt, ett axplock av vad Region Öst har pysslat med under 2018. Förutom ovanstående har vi även haft traditionsenlig Sista-fredagen-i-månadencruising samt ett otal fikaträffar! Har Du/Ni inte varit med på några av våra arrangemang är det inget att hänga läpp över! Vi kommer tillbaka och kör samma race igen 2019!

Ha en underbar jul/nyår så ses vi snart igen!

End of summer Den 22/9 var det dags! 13 bilar föranmälda! Efter några sista-minuten-avhopp begav sig 8 bilar ut på en 1,5 timmes cruisingslinga som avslutades hemma hos Björrta & Carin där Majken svingade sin magiska grilltång och serverade hamburgare, glass och kaffe till glada firebirdister. Eftersom ingen ville åka hem flyttade festen in i garaget när kylan kom krypande och Björrta gjorde sitt bästa för att demonstrera vad Västerbys värsta ljudanläggning kan prestera i dB. Alla var eniga om att man vill ha mer av den här typen av träffar! Vi får väl se vad som händer till vårmönstringen 2019....

Karmen Regionsansvarig Östra

PS: Ett jättetack till alla som hjälpt till, planerat eller på annat sätt bidragit till att göra sommaren 2018 minnesvärd! Ni är värda all eloge! Utan er hade det inte fungerat!

Insändare

En helt vanlig tisdag...

Berättelse av: Robert “Karmen” Karmensjö

− Snygg jacka!

Mannen bakom disken vänder blicken ifrån mig och stirrar på sin datorskärm. − Ehh, va? − Ja, snygg jacka. Jag har en sådan där, säger han och ler. − Ehh va, upprepar jag sömndrucket. Klockan är strax efter 07.00 en vanlig tisdag och för några veckor sedan blev jag påkörd bakifrån på E4an på väg hem efter jobbet. Nu ska bilen in på reparation och jag har precis klivit in på VW i Täby för att lämna in nycklarna. Min hjärna är inte riktigt med så här tidigt på morgonen. Den är snarare på den nivån som tonårsföräldrar känner igen. Ni vet den där när tonåringen är djupt försjunken i mobiltelefonen och svarar ”Ja pappa, det är ok. Jag gör det sedan” när man frågat hur mycket klockan är.... Så mitt svar är kanske inte det mest klyftiga... − Har du en sådan här jacka? Kul för dig.... − Nej nej, jag har en sådan där, skrattar mannen, tittar upp och pekar på mig. En Pontiac Trans Am. Jag tittar ner och ser Trans Am Club Swedens emblem broderat på mitt högra bröst och långsamt, oändligt långsamt, går det upp för mig vad karln pratar om. Jag ser fortfarande ut som IQ fiskmås när jag svarar: − Ehh, va? Ehh, asså... Ok... Jaha, vad kul! Vad har du för något? − Ja, den är i bitar hemma i garaget. Jag håller på att renovera den. Det är en -74 Trans Am SD 455. − Ehh, va??!! Oj, det var inte vilken bil som helst, säger jag och känner att hjärnan vaknat till liv.

− Ja absolut, säger mannen, ler och lägger huvudet på sned. Just därför började jag gräva i bilens historia och hittade en gammal ägare som fortfarande hade både originalmotor och växellåda kvar!

Så nu står de också hemma i garaget och väntar på renovering. − Ehh, va??!! Skämtar du? Vilken historia! Det här vill jag vet mer om! Är du medlem i TACS? − Nej, jag är inte medlem. Men vad kör du själv för bil? Är det en sådan där Banditversion? − Ingen riktig Bandit. Bara en tribute. Men ska du inte bli medlem? Har du hört talas om Bandit Run? Vi kör en stor träff varje år i Älvdalen med massa TAs, amerikanska lastbilar, polisbilar och diverse annat. Får du ihop bilen till nästa sommar kan du hänga med! Vi brukar köra i karavan ifrån Stockholm. − Jag har väl tänkt att bli medlem men det har inte blivit av. Jag vet ju att ni finns o så. Det där med karavan lät skoj. Det är mycket kvar att göra på bilen men man kanske skulle försöka få ihop den? − Absolut! Och får du inte ihop den så har du en plats i min bil till Älvdalen nästa år, om du vill!

Tyvärr måste jag springa iväg och hämta hyrbil och åka till jobbet nu men kan inte vi höras av senare?

Jag vill jättegärna höra mer om din bil och kanske skriva om den till medlemstidningen. Skulle det vara ok? − Jaha, har ni en tidning också? Man kanske skulle bli medlem ändå? Det kan ju vara kul att läsa om andras bilar. − Absolut! Just do it! Vi hörs. Hej då, avslutar jag och går mot utgången. − Hej så länge, svarar mannen.

− Nej, den är lite speciell. Den var dessutom nästan matching numbers när jag köpte den. Saknade bara den rätta motorn och växellådan. En tidigare ägare har bytt ut dem mot andra grejer. − Nej, vad synd på en sådan bil! Så nära! Du hade säkrat pensionen om den varit matching numbers.

Text: Robert “Karmen” Karmensjö

11

Shoppen 149:-

288:339:-

Mån ade var ns or

Beanie Fräck beanie för alla tillfällen. Finns i olika färger 719:-

Dampiké I bomull/lycra för bästa passform. Logga i litet format på bröstet och större på ryggen.

288:339 :-

Victoria LDS Vatten- och vindavvisande softshelljacka i stretch med TPU-membran 100:-

Bli Guldmedlem!

Uppgradera ditt medlemsskap till guldmedlem för extra förmåner.

Så här beställer du:

East Bay Snygg och genomtänkt lumberjacka med muddavslut på jacka, ärm och insida krage.

DAMMODELLER

339:-

Dampiké i bomull/lycra för bästa passform.

Finns i olika färger Herrpiké I kammad bomull med dekorativt nackband. Logga i litet format på bröstet och större på ryggen.

För att se hela sortimentet, besök vår hemsida på www.transamclub.se

Logga in på http://www.transamclub.se Välj vara, färg, antal och storlek och lägg i kundvagnen.

Välj sedan fortsätt handla eller gå till kassan.

Vid kassan, följ instruktionerna för betalning.

12

1199:-

169:-

Venice dam t-shirt I silicontvättad single jersey Svart, vit, röd eller marinblå

Din order sparas i tio dagar innan den makuleras.

För frågor eller förslag till klubbshoppen, använd frågeformuläret under Kontakta oss uppe till höger.

Leveranstid är cirka 14 dagar.

Regionombud Trans Am Club of Sweden fortsätter att expandera för att komma närmare er medlemmar. Nyligen blev Benny Larsson från Eskilstuna nytt regionombud i region Östra, med Södermanland som utgångspunkt. I vår virtuella klubbstuga, forumet, går Benny under pseudonymen Targamannen.

Vi välkomnar Benny till sin nya roll i klubben och ställer några rykande frågor för att känna honom på pulsen!

Namn..

Benny Larsson.

Ålder..

62.

Jobbar med..

VVS-tekniker.

Bor..

Eskilstuna.

Finns i garaget..

Cheva van -88 sedan 2000, Corvette -86 sedan 2009 och den senaste: Trans Am GTA -87 sedan 2017.

Om jag vann en miljon..

Familj..

Fru, två söner, tre barnbarn, hundar och katt.

Kör..

En Volvo.

Äter helst..

Oxfilé på fredagar, annars mest husmanskost och ibland skräpmat som kan vara väldigt gott!!

Dricker oftast..

Bubbelvatten, Cola och alkoholfri cider.

Lyssnar helst på..

Det mesta från 50-tal till 70-tal, mest rock´n´roll men är nog en allätare men undviker rapp.

Läser gärna..

Inte mycket förutom klubbtidningar.

Fortsätta leva som vanligt, inte mycket att gå i pension för.

Du är regionombud för..

Region Östra.

Senaste tillbehöret till Firebirden..

En amerikansk flagga att hänga på backspegeln.

Gick med i TACS eftersom..

Tycker det är trevligt att känna klubbtillhörighet och träffa likasinnade.

Något mer du gärna vill berätta om dig?

Pontiacintresset började i början av 80-talet då jag hade en Pontiac Grand Safari -71.

Stoooor bil!! Älskar det mesta med USAbilar!

Visa din bil i tidningen? Skicka mail till redaktionen@transamclub.se

13

y n n e J m o n e m m Drö Burt Reynolds 1936 - 2018

14

Text & Bild: Peter Mäki-Kauppila

y

Vi tar och drömmer oss tillbaka till slutet av sextiotalets USA, närmare bestämt till när Leif Andersson med medlemsnumret #727 som 18-åring tillbringade ett år i San Francisco.

På den tiden bodde Leif hos sin syster och hennes pojkvän. Under denna tidsera fanns gott om amerikanska jänkarjärn ute på vägarna och biltillverkarna tävlade dels om hästkrafter såväl som kunder. Leifs syster med pojkvän ägde en läckert guldfärgad Pontiac GTO Cabriolet. Man kan säga att Leifs tankar om att köpa sig en amerikanare föddes här och funderingarna gick redan då om att köpa med sig en jänkare hem när det var dags att återvända till

Sverige. Resonemanget gick om han skulle ta med sig den läckra GTO:n hem eller om han skulle köpa sig en sprillans ny Firebird 69:a. Färgen skulle vara Goldenrod Yellow.

Eller snarare pippigul, som en annan skulle försöka förklara den gula uppseendeväckande kulören. Det var en färg som verkligen föll Leif i smaken. Slutligen tänkte Leif om och gjorde en sista roundtrip i landet istället. Resan tog fart från Kalifornien till Texas, över till östkusten och upp till New York och flygplanet till Sverige istället. Det kändes bra i och med han hade sett stora delar av den soliga västkusten redan under sitt år i San Francisco. Men en jänkare skulle det bli i framtiden.

Tipsa oss om något? Skicka mail till redaktionen@transamclub.se

15

Drömmen om Jenny Bilhobbyn började med en Amazon från 1958. Blå med vitt tak. Leif hade aldrig sett en sådan färgkombinaion tidigare, men efter köpet såg han massvis med den färgkombinationen minns han. Genom åren har det blivit närmare tjugotalet bilar. Några bilar Leif minns lite extra är en 58:ans Anglia som han rostlagade, renoverade motorn och lackade i Volvos Kaliforniavit och klädseln var röd. En Volvo 145 från 1974 som byggdes om med Volvo 164 front och med större baklysen från någon 80-talare som var lackerad i Volvos Marinblå. Och en grå 64:ans bubbla som Leif hade som vinterbil som blev mer och mer skamfilad, så han rostlagade, svetsade fast och tennade flyglarna och lackade den mörkröd med flames både bak och fram.

- Kul grej, man syntes i alla fall, även vintertid, berättar Leif och skrattar.

Suget efter en amerikanare Åren gick efter Leifs hemkomst från sitt äventyr i det stora landet i väst. Suget växte sig allt starkare att inköpa sig en jänkare. Vintern 1975 kontaktade Leif sin polare Björn som importerade mycket amerikanska bilar till Sverige på sjuttiotalet. Mestadels kom fordonen från Tyskland och Belgien. Under denna tid var det framför allt Corvette som gällde, en väldigt populär muskelbil hos många men det var en muskelbil som inte riktigt fungerade för Leif. Önskan var trots allt en amerikanare med baksäte där hans då 3-åriga dotter kunde få åka med. Sommaren året efter ringer Björn tillbaka och berättar att han har hittat en Firebird. En läcker bil med stora luftintag på motorhuven och vinge på bakluckan. Det var väl fränt tyckte Leif, så han åkte ner till Göteborg vid bilens ankomst för att undersöka den nyimporterade Firebirden noggrannare. Han gillade bilen skarpt så det blev affär. Återresan tillbaka till Stockholm med Firebirden var ett faktum.

Firebirden kom att bli Jenny, efter en klurig ordlek från registreringsskyltens tre bokstäver, JNY.

16

Man pratade inte så mycket om vad det var för Firebird egentligen, utan snacket gick mer att bilen var en ”pizzaracer” då på sjuttiotalet. Leif var förmodligen mest nöjd över att det var en frän jänkare för hela familjen. Vid köptillfället var bilen omlackerad helvit och luftintagen och vingen på bakluckan svarta. Bilen var då endast 7 år gammal och Leif vet ganska lite om sin Firebirds historia från denna tidsepok.

- Det jag vet är att bilen såldes till New York sommaren 1969 och vi hittade den i Belgien tidig sommar 1976.

Förmodligen kom den till Europa som flyttgods med en amerikansk militär som i sin tur sålde bilen när det var dags att återvända hem till staterna. Det var ganska vanligt på den tiden att amerikanska soldater gjorde sin tjänstgöring i Europa och på så sätt kom många amerikanska fordon hit, berättar Leif och fortsätter.

- Det skulle vara otroligt intressant att ha hela historien om min bil. Jag har försökt i USA men där är det svårt eftersom man byter registreringsnummer om man byter stat och det finns inget gemensamt system mellan staterna. Även i Belgien har jag försökt hitta historia men det finns inget så gammalt system, suckar Leif lite uppgivet.

Text: Peter Mäki-Kauppila & Bild: Leif Andersson

Drömmen om Jenny Bild till vänster: Bild från slutet av sjuttiotalet. Den skarpsynte kan se dom svartlackerade luftintagen på motorhuven, gälarna på framskärmarna och vingen på bakluckan. I det skick som bilden köptes ifrån Belgien.

Bild till höger: Här kan vi spana in hur en muskelbil skulle se ut på åttiotalet.

Svart var det som gällde och Leif lackerade den i Svart Murano med lila botten.

Firebirden var i rätt okej skick vid köptillfället, men tre-fyra år senare började lacken på taket att krackelera. Det var lite surt och lackeringen var kanske inte den bästa ändå, så Leif beslutade sig för att göra någonting åt saken. I början av åttiotalet var det en ny era för muskelbilar i Sverige. Nu skulle alla muskelbilar vara svarta och Leif beslutade sig för att följa trenden. Sagt och gjort så började Leif plocka ner bilen och lackade Firebirden i svart Murano med lila botten, vita hjulhus och monterade hi-jackers. Med andra ord luftstötdämpare som var höj- och sänkbara.

Något år senare började han experimentera med olika insug och förgasare för att hitta mer effekt. Sidepipes som även det var en glödhet trend just då monterades också. Ombyggnationen var inget som skrämde Leif. Efter erfarenheter från sina tidigare bilar och med ett antal renoveringar i bagaget så var det ingen omöjlig uppgift.

I mitten på åttiotalet bar det iväg till Amerika igen och en dag i Sacramento besöktes en bokhandel. Väl i bokhandeln hittade Leif en intressant bok om Muscle cars.

Det som ögat föll för mest var en bild på en vit Firebird med blåa ränder tvärs över bilen. Visst var bilen snygg, men det Leif reagerade mest på var luftintagen på motorhuven och vingen på bakluckan: det var ju exakt så som Leifs Firebird såg ut! Boken väckte intresset för att eftersöka vad det var för Pontiac Leif hade egentligen.

Han bestämde sig för att kontakta PHS, Pontiac Historical Services. PHS är en källa för historisk information för Pontiacägare, renoverare, samlare och andra som letar specifik information om sin Pontiac. Genom en slant pengar, sitt VINnummer och lite andra frågor i samband med en beställning så kan man få ut mycket information om sin Pontiac.

De var det Leif gjorde. Han skickade in sitt VIN och några dagar senare dök de efterlängtade dokumenten upp. I utdragen kunde han läsa sig till att bilen han ägde var en äkta Trans Am som rullade av Norwoodfabrikens tillverkningsband första veckan i juni 1969.

- När jag fick reda på vad det egentligen var för Firebird jag ägde så började man fundera vad man hade gjort med bilen egentligen.

Men det var inget som man varken visste eller tänkte på då, berättar Leif skrattandes.

Optionen Trans Am 1969 påbörjades en ny era för Pontiac när man på ett blygsamt sätt introducerade en toppmodell av Firebird som skulle kallas Trans Am. Man annonserade väldigt sparsamt om den nya modellen och det var till stor del entusiasttidningar som fick annonser insatta. En konstig marknadsföringsstrategi från Pontiac kan tyckas, men så var det. Namnet Trans Am licensierade man av Trans American Racing-serien, trots att Pontiac aldrig deltog i motorsportsklassen. När man beställde sin Trans Am på den tiden så kunde man genom att lägga till 725 dollar extra

Tipsa oss om något? Skicka mail till redaktionen@transamclub.se

17

Drömmen om Jenny välja Optionspaketet som man kallade för Trans Am Performance and Appearance Package. Det man fick var Pontiacs H.O (High Output) V8 på 400 kubiktum och 335 hästkrafter som visserligen fanns i modellutbudet sedan tidigare, men nu blev den upphottad med ett Ram Air insugspaket, kallat Ram Air III. Motorn var i själva verket densamma som i GTO The Judge-modellen, men angiven till lägre effekt - 335 hästar mot GTO:ns 360. Vad skiljde, mer än att GTO var Pontiacs flaggskepp i bilflottan? En sån enkel sak som att Trans Amen inte gav riktigt full gas. Rätade man ut staget till småportarnas spjäll i förgasaren kunde man lätt få tillbaka de saknade 25 hästarna. Något som Leif, har gjort på sin bil.

Trans Amen fick dessutom biffigare stötdämpare, krängningshämmare och Polyglasdäck med vit rand på däcksidan.

Exteriört fick Firebirden detaljer som luftintag på motorhuv och framskärmar och en vinge på backluckan. Modellen skulle senare visa sig bli biltillverkarens flaggskepp. Första året Trans Amen fanns på marknaden rullade totalt 697 bilar av tillverkningsbandet. Av de utrustades 570 stycken med manuell växellåda, antingen en treväxlad- eller en fyrväxlad växellåda. Leifs kärra blev utrustad med den fyrväxlade Munchie M20 växellådan. En av totalt 501 Trans Amer med den optionen.

Det var med andra ord en udda bil Leif köpt sig i Belgien.

Men han tog det med ro ändå trots bilen inte var sig lik den Trans Am det var när den rullade av tillverkningsbandet i Norwood. Det skulle faktiskt ta många år innan han beslutade sig för att originalrenovera sin Firebird. Firebirden var trots allt renoverad till sin svarta mureno-upplaga och med familj, husbygge runt knuten och arbetet på Telia så prioriterades tiden på annat. När tiden småningom var kommen så bestämde Leif sig för att försöka få henne klar till 2006.

Leif påbörjade renoveringen 2004 och efter en omsorgsfull renovering kunde man skönja en Cameo Ivory-vitlackerad Firebird med blåa racingstripes dragna över motorhuv, tak och baklucka. Den ända färgkombinationen man kunde få på sin Trans Am året 1969. Man hann visserligen inte riktigt klart till sin önskade deadline 2006, året när man firade 30 år sedan köpet av Jenny, så man satte upp ett nytt mål och gjorde ett strongt arbete och Jenny blev slutligen besiktad 30 april 2007, på utsatt datum för den andra deadlinen.

Många sköna detaljer finns det att studera på Här ser vi backluckelåset vars låskolv pryds a

Snyggt och prydligt i denna miljö. Klädseln i I en härlig färg för ögat och passar in i Trans A

V-åtta på 400 c.u.i och 335 hästkrafter fick pry märke till Ram Air III insuget som i sin tur seda torhuven och dess luftintag i stängt läge.

18

Text & Bild: Peter Mäki-Kauppila

Drömmen om Jenny Gemenskapen

å denna Trans Am. av screaming chicken.

Gemenskapen som finns i träffar och klubbliv har varit ett stort intresse hos Leif. Efter ungefär 10 år som medlem i Trans Am Club of Sweden har han hunnit deltaga i många av klubbens evenemang genom åren. Förutom klubbens träffar deltar han dessutom på många andra träffar varje sommar när tid och möjlighet ges. Och naturligtvis gillar han att visa upp sin Trans Am. När undertecknad träffade Leif första gången i Älvdalen för något år sedan, så trollbands man av Leifs engagemang och berättelser om Jenny - allt från jakten på en amerikanare till själva bilköpet, Jennys olika stadier och vilka priser han vunnit genom åren.

Redan samma år när Jenny såg dagsljuset efter sin originalrenovering kammade Leif hem tre priser för bland annat Peoples Choice på Muscle Car Nats i Nyköping, Outstanding Firebird 67-69 på All Pontiac Day i Wenngarn och Outstanding Car på Early Firebird i Barkarby. Och det förstår man när man ser Leifs pärla. En otroligt vacker bil med de korrekta detaljerna på rätt ställe. Man har svårt att föreställa sig vilket minutiöst arbete som ligger bakom det hela.

Sedan dess har Leif fyllt på pokalhyllan med totalt 22 olika utmärkelser genom åren. Sista för i år blev Outstanding Pontiac på All Pontiac Day på Nifsta gård innan vintervilan.

Vinterhalvåret är ett produktivt halvår för många. Det ska fixas, justeras, skruvas och poleras. Lika är det för Leif som inte legat på latsidan de senaste åren. Hela drivlinan från bakaxel till motor och även framvagnen har fått sig en noggrann inspektion. Förra vintern lyftes motorn ur då oljetrågspackningen började göra sitt efter alla år. Han passade även på och att undersöka hur tillståndet i allmänt såg ut för den 400 kubiktum stora V8:an.

- Jag tyckte inte det var så länge sedan jag plockade ur motorn, men det var det, närmare bestämt augusti 1978. Jag ville se hur den såg ut och då hade den gått ca 6000 mil. Jag ersatte alla packningar, lager, ringar och dylikt då, berättar Leif.

Internal Dark Blue är Amens sportiga look.

yda 69 års T/A. Lägg an tätar mot mo-

I vintras när motorn separerades från Jenny för andra gången i hennes liv hade det gått 40 år sidan sist. Urverket hade tickat på fram till 12.000 mil denna gång. Tiden går fort när man har roligt, brukar ett känt ordspråk låta. Delar som varit i mindre bra skick har ersatts och saker som kan justeras har blivit injusterade, allt för att vara redo inför nästa sommar. När Leif lyfte ur motorn för att fixa läckaget fick han även tillfälle att prova den i bromsbänk, och gissa vad? Bromsbänken visade dom eftertraktade 360 hästarna, precis som effekten hos modellsyskonet GTO. Nästa år är det nytt jubileumsår. Ett stort år för Jenny och Trans Am-modellen överlag när man fyller 50 år. Ett år som man borde fira lite extra tycker Leif.

Han har varit i kontakt med olika mässarrangörer och lite av ett roligt mål vore att få ställa ut Jenny på Elmiamässan som går av stapeln under påskhelgen varje år. Det är lite tidigt ännu att säga hur det blir men det vore en ära att få se Jenny utställd och skönja Leifs hantverk och Pontiacingenjörernas fabrikationskonst hos en av dom största ikonerna från muskelbilarnas svunna tid.

Visa din bil i tidningen? Skicka mail till redaktionen@transamclub.se

19

TACS Regionombud I Trans Am Club of Sweden har vi flertalet regionombud som du som medlem ska kunna vända dig till ifall du har frågor om evenemang eller andra klubbevent i ditt område.

Om ombud saknas i din del av landet så går det bra att kontakta regionombudansvarig Tomas Lagren, se kontaktuppgifter nedan.

Regionombud Norr Tomas Lagren 070-541 05 55, Timrå

Regionombud Väst Camilla Berthage 076-854 50 49. Munkedal

Regionombud Norr Mikael Köpman 070-398 01 98, Älvdalen

Regionombud Söder Roger Svensson 0708-32 02 44, Everöd

Regionombud Norr Olle Kjellin 070-510 89 62, Umeå

Regionombud Söder Morgan Johansson 070-568 06 93, Bräkne-Hoby

Regionombud Öst Jonas Forsberg 070-690 47 26, Eskilstuna

Regionombud Gotland Johan Rasmusson 070-495 68 05, Gottland

Regionombud Öst Thim Olsson 070-337 86 70, Järbo

Regionombud Stockholm Robert Karmesjö 070-665 49 42, Vallentuna

Regionombud Öst Benny Larsson 070-745 09 72. Eskilstuna

Dags att sälja pärlan? Även om det kanske låter absurt så kan det ju ibland bli så att man vill (eller tvingas) sälja sin Eldfågel. Om just Du är på väg att göra detta, så tänk på att den nya ägaren blir kampanjmedlem i klubben.

Det fungerar enligt följande:

KAMP A

TACS-medlem (Du) rapporterar försäljningen till medlemsregistratorn (registrator@transamclub.se) med uppgifter om sitt namn och medlemsnummer, bilens registeringsnummer, tidpunkt för ägarbyte samt den nya ägarens namn och adress.

NJ!

Den nya ägaren erhåller då kostnadsfritt medlemskap i klubben innevarande år, samt publiceras i en lista i Medlemshörnan på forumet och även i kommande nummer av tidningen.

Kampanjen gäller bara nya ägare som inte redan är medlemmar i klubben - är man redan medlem och har betalat medlemsavgiften omfattas man inte av kampanjen (inga avgifter återbetalas).

Vi levererar även delar till din

Firebird 040 - 22 40 40 TACS medlemmar erhåller 10% rabatt vid uppvisande av giltigt medlemskort Samarbetspartner

speedyauto.se

Generationsfrågan

Urval från de hundratals frågor som finns på klubbens egna forum. Där finns svar på det mesta du behöver veta. Ställ en fråga du med. Logga in på www.transamclub.se och registrera ett alias och du får tillgång till allt material.

GEN 1

GEN 2

Jag ska montera en hoodtacometer på en 69:ans eldspippi cab. Vart hittar jag uppgifter på vart det ska sitta ?

- 2 loud All references are as though you are sitting in the drivers seat; therefore “right” means closest to the center of the hood, “front” means closest to the bumper.

1. From the left rear corner of the tach to the left edge of the hood is 4.75” 2. From the left rear corner of the tach to the rear edge of the hood is 3.75” 3. From the right rear corner of the tach to the rear edge of the hood is 2 13/16” (two and thirteen sixteenths inches) Ulitmately, I would fudge these numbers a little bit in order to get the tach face square to the axis of the car.

Hole size required in the hood is 3.75”. It is not drilled directly in the middle of the tach space, but is offset in one direction to accommodate the tach housing and wires below.

- Earlybird

Hej! Nu efter jag bytt toppar från 7h1 till 670 så blir det lite knas med fästena till generator och servo styrningen. Eftersom topparna är från -67 och resten från -72 så skiljer sig hålen i topparna.

Jag har fått tag på fästena till servopumpen. Men när jag fått dit dom så går det inte montera generator fästet på vattenpumpen då det tar emot fästet till servopumpen. Hur har ni löst detta?

- Danielforsen Hade liknande problem på min -74 med #48 topparna på. När jag spände servoremmen slackade generatorremmen o vice versa. Löste problemet med att göra ett eget fäste som jag satte fast på termostathuset till generatorn.

– dalabengt Spännfästena från 1969 borde funka.

Ett stag från termostathusets främre skruv och det andra från vattenpumpens övre skruv, båda möts vid generatorns övre fästskruv.

– The Judge

GEN 3

GEN 4

Hej! Som nygammal medlem (var medlem för 10 år sen) har jag sökt lite i forumet efter lamporna bakom de digitala mätarna. Jag hittade 2louds inlägg där en G4-lampa på 5w verkade fungera. Nu har jag några följdfrågor: 1. Är det samma lampa bakom datorn med mätarställningen som bakom hastighetsmätaren exempelvis? Det är olika färg på socklarna. Den bakom datorn är vit, övriga blå. Eller borde det vara samma lampa i alla?

2. Har någon en länk till en led-variant av samma lampa?

3. Några av mina siffror i mätarställningen saknar några streck? Är det ett fel på lcd-skärmen eller kretskortet? Någonstans lär det ju vara glappet eller dåliga lödningar.

Hej! Har varit och besiktat och fått tvåa på ej fungerande signalhorn.

Har kollat säkringar inget fel. Är det någon som vet var och hur man kommer åt hornet?

Hornet som låter när man låser funkar.

Har en Trans Am Ram Air -00 med LS1 motor.

- TA87Uppsala

Men innan du skruvar med ratten så kolla reläet.

När du hittat reläet går enkelt att testa om du får signal dit från rattstången.

I reläsockeln skall anslutning L ha BAT+ jämt och anslutning M jordas när du trycker på knapparna.

Anslutning N skall vara till hornen, så om man lägger BAT+ på den skall hornen låta.

Det finns en firma i Karlstad som lagar digitala instrument, använde dom till min Vette men vet ej om dom tar Trans Am. Ring och fråga. Dom heter OBD Tuning. Du får googla telefonnummer.

– Targamannen Har du något som kan hjälpa i denna fråga? In på forumet och hjälp vår medlem TA87Uppsala!

22

– exman

Låter hornet när du låser bilen så är det troligen brytaren i ratten som är trasig.

– ROLBRA

– Mangan

Vill du ha hjälp med något? Gå in på klubbforumet och ställ din fråga.

Krönika

av Peter Muntlin

Så det kan gå, eller vart tog bilen vägen?

Sommaren som varit blev nog inte riktigt som jag tänkt mig, vad beträffar Firebirds och träffar. I år var ju året som mina goda vänner Robert (Dala-Bengt) och Micke Köpman skulle komma med sina bilar upp till Umeå och gästa Wheels Nationals. Kvällen innan Wheels så glider Micke med sin fina Bandit bil och Robert med sin röda -74a in på villakvarteret där jag bor. Efter en grill middag med tillhörande dryck så var det dags, att besöka garaget och besiktiga mitt nyinköp, en USA import, en trans am från 1976. You know, a man got to do what a man got to do.

Lördag morgon, bilarna är städade, tvättade och polerade. Målet är inställt på Umeå och Wheels nationals, bara ett snabbt stopp vid bankomaten innan vi åker. Vi stannar till utanför banken och kliver ur. Det första vi hör är -och nu citerar jag. Jag har nå jävla missljud!

Det var Roberts bil som ansågs sig har rätten att ge ifrån sig lagerljud, så här 35min innan framkomst till Umeå. Vi blev således tvungna att parkera bilen och flytta över Robert och hans sambo Maria till Mickes bil. Sådärja, nytt försök. Umeå och wheels, here we come.

Själv åkte jag i min tidigare TA -89. En bil som det fanns tankar på att avyttra till förmån för min införskaffade TA -76. Garaget hemma har ju vissa brister i form av utrymme. Skulle jag, vilket var tanken, gå igenom bilen och få den i brukbart skick så behövs utrymme, och då kommer den andra bilen att stå ivägen. Och vem är väl mest lämpad att utföra själva uppdraget, sälj en Trans Am? Och för er som inte vet så är Robert Hjelm (DalaBengt) bilförsäljare till professionen. Sagt och gjort, här ska smidas planer!

Dagen förflöt lugnt och trevligt på Wheels fältet. Det var svårt att missta sig på Roberts sinnesstämning, ca 60 mil hemifrån med en trasig motor i bilen såg det ut som att han och Maria skulle bli tvungna att åka med Micke hem på söndag. Framsätet fungerar väl helt OK i en Trans Am, baksätet däremot bjuder på allt annat än en angenäm åktur för den personen. Kvällen kom och vi gled ut på stads cruisingen i Umeå och försökte hålla humöret uppe trots det totala kaoset som alltid blir i samband med Wheels i Umeå. Efter 2-3 timmars cruising hade vi fått nog och parkerade undan bilarna. Efter en kort promenad in till stan så sökte vi igen en uteservering där vi kunde sitta ner med nå´t att dricka, slappna av och bara njuta av bilarna och cruisingen.

Nu är det läge att droppa bomben. Robert, vad tror du om den här idén? Du tar min TA -89 hem till Rättvik så slipper ni trängas 3 personer i en bil. En liten motprestation bara, du får sälja den för min räkning. Svaret kom lika lätt som snabbt.

Men lätt, jag säljer din bil inom en vecka.

Ett handslag och en skål senare så var saken klar, och söndag morgon så startar dom färden mot Dalarna igen.

På tisdag veckan efter kommer en kompis förbi och får se Roberts bil på min gård. Har du en röd Trans Am ? Jag har alltid velat ha en röd Trans Am utbrister han. Och för att göra en lång historia kort så sålde jag Roberts bil inom en vecka till min kompis.

Och avslutningsvis, en fråga till dig Robert (Bilförsäljare i Rättvik)? Hur lång tid behövde du för att sälja min?

Det blir en lååång väntan till nästa nummer men i Mars kommer FM igen.

Foto: Anders Klemedtson #597

Klubbens Guldmedlemmar 2018 1 2 6 7 120 151 194 299 390

Patrik Robert Daniel Ingemar Tom Roland Leif Darius Stefan

Hedström Höganäs Hjelm Rättvik Forsén Liatorp Caisander Helsingborg Rosenblad Örebro Brändström Enskededalen Holmström Sunnansjö Pawlowski Kungsängen Karlsson Tomelilla

403 464 791 842 873 875 928 938 952

Peter Håkan Lars Pertti Anette Alf Ove Mikael Kenneth

Dahl Kungsbacka Ekbäck Växjö Nilsson Nässjö Kunila Södertälje Aava Solna Helmersson Föllinge Ottengren Göteborg Jansson Månkarbo Weidenby Saltsjö-Duvnäs

960 987 995 1028

Eva Jonny Daniel Daniel

Kyntömaa Wendin Brandt Persson

Tipsa oss om något? Skicka mail till redaktionen@transamclub.se

Eskilstuna Eket Tågarp Transtrand

Läs mer om guldmedlemskapet på www.transamclub.se

23

... Och några avslutande rader ...

Oj helt otroligt! Det är redan december! Julbocken i Gävle är redan invigd, lussekatter och pepparkakor tillsammans med glögg har imundigats. Det som fattas är lite snö och jultomten på julafton.

Någon mer som hoppas på hårda paket med massa reservdelar till Firebirden? Jag har varit snäll i år så jag hoppas han dyker upp med en sats med stötdämpare och fjädrar. Det står på min “Att göra/ julklappslista” denna vinter.

På tal om fjädrar och stötdämpare verkar det som att det inte är “bara och bara” på en generation trea som jag har. Speciellt om man vill uppgradera till något bättre än vad som Pontiacingenjörerna hade i åtanke när bilen lämnade tillverkningsbandet. Det är mycket som ska klaffa så det inte blir rent av sämre väghållning, fast man monterar bättre prylar. Låter som en artikel i kommande Firebird Magazine kanske?

Och ytterligare på tal om någonting. Jag misstänker att många av er, till exempel du som läser just nu, pysslar ute i garaget i vinter. Ta några foton och skriv ihop några rader om vad just du pysslar med.

Med lite mer text så kanske det blir en mekartikel tillslut som andra läsare skulle kunna ha nytta av. Det är bara slänga iväg ett mail till oss på redaktionen så hjälper vi till!

Adressen är som vanligt redaktionen@transamclub.se Likaså är det alltid roligt när ni läsare sänder in insändare, bilder eller andra texter och bidrar till tidningen. Tummen upp för den!

Jag passar på att tacka er alla för det gångna året i tjugohundraartons års sista nummer. Och på återhörande igen nästan år.

Nu ska vi fira god (h)jul och gott nytt år!

Redaktör Peter Mäki - Kauppila