De sprider kunskap om lokal färdplan Malmö 2030

De sprider kunskap om

LOKAL FÄRDPLAN MALMÖ 2030

Lokal Färdplan Malmö 2030, LFM30 har ambitionen att Malmös bygg- och anläggningssektor ska vara klimatneutralt 2030. Det är en medlemsdriven organisation med sju arbetsgrupper. Arbetet bygger på egna initiativ där alla aktörer tar sitt delansvar för sin omställning och bidrar till att färdplanen följs utifrån sitt delansvar i byggprocessen. Alla aktörer har åtagit sig att mäta, följa upp samt kommunicera löpande hur LFM30 löften efterlevs.

AV KIM HALL

DEN KUNSKAP, ERFARENHET och alla resultat som utvinns inom LFM30 kommuniceras ut både internt och externt. Den som fått uppgiften att projektleda och vara kunskapssamordnare är Jennifer Cronborn. Tillsammans med Petter Andersson, kommunikatör, samlar, sammanställer, följer och förmedlar hon ut vad som sker inom LFM30. – Under våren har vi bland annat tagit fram en kunskapsplan och medlemsvårdsplan som ett sätt att öka kunskapsöverföringen inom LFM30, säger Petter Andersson.

Förutom kansliet består LFM30 av en styrelsegrupp, ledningsgrupp och samordningsgrupp. I vanliga fall ambulerar kansliet mellan de olika medlemsföretagen. Senast satt de hos Vasakronan. – Under pandemin sitter vi hemma och jobbar. Annars är tanken att vi ska flytta runt hos initiativtagarna, säger Jennifer Cronborn.

Den största utmaningen blir att matcha och stödja medlemmarna och deras behov. Styrkan ligger i arbetsgrupperna som arbetar med frågorna gällande materialval, hållbart byggande samt värden och riktlinjer. Den främsta vinsten med organisationen är den interna läroprocessen. – Kansliets uppdrag är att stödja medlemmarna i deras arbete. Jag bistår som ekonomifunktion och med innovationsstöd till ledningen. Tillsammans med Petter samordnar jag kunskapen så att arbetsgrupperna och utskotten hittar rätt i kunskapsöverföringen samt vägleder internt och externt kring plattformen. Vi tar även fram kanaler och innehåll för att belysa internt vad som händer i organisationens alla delar. Ett av de kommunikativa uppdragen är att belysa goda exempel inom föreningen, som inspirerar till samarbeten inom och mellan arbetsgrupperna. Medlemmarna ska vara självgående och kansliet ska vara smörjmedlet som gör detta möjligt. För det är inte vi på kansliet som ska ha de briljanta idéerna utan det är arbetsgrupperna själva, säger Jennifer Cronborn.

LFM30 handlar om att ge och ta av varandra och sedan kommunicera de samlade resultaten på exempelvis konferenser, webbplatser, interna kanaler och sociala medier. – Vi förmedlar våra modeller och arbetssätt genom bland annat föreläsningar och studiebesök samt lämnar ut rapporter så att även andra städer kan följa efter. All erfarenhet och kunskap under projektets gång ska analyseras, paketeras och kommuniceras ut för att intressera aktörer i och utanför byggsektorn, säger Petter Andersson.

Jennifer Cronborn har uppgiften att projektleda och vara kunskapssamordnare i LFM30. Bild: Privat

Petter Andersson, kommunikatör, har uppdraget att samla, sammanställa, följa och förmedla ut vad som sker inom LFM30. Bild: Privat

LFM30

ett klimatneutralt byggande för bygg- och anläggningssektorn i Malmö

Bygg- och anläggningssektorn står för mer än 20 procent av samhällets klimatpåverkan. 2017 beslöt bygg- och anläggningssektorn att hela sektorn ska bli klimatneutral 2045. Det innebär bland annat att hela bygg- och anläggningssektorn måste ställa om och jobba mer resurseffektivt, skapa nya affärsmodeller och samverka över hela värdekedjan.

AV KIM HALL

BYGG- OCH ANLÄGGNINGSSEKTORN står för mer än 20 procent av samhällets klimatpåverkan. 2017 beslöt bygg- och anläggningssektorn att hela sektorn ska bli klimatneutral 2045. Det innebär bland annat att hela bygg- och anläggningssektorn måste ställa om och jobba mer resurseffektivt, skapa nya affärsmodeller och samverka över hela värdekedjan.

Malmö stad är en av de första städerna där en lokal färdplan togs fram för hur man ska jobba med Agenda 2030 och hur klimatomställningen ska implementeras med tuffare mål än vad den nationella färdplanen medgav. På initiativ av den privata sektorn bildades LFM30, en förening med 160 medlemmar varav 38 är byggherrar.

“Vi är först i världen med att ta fram ett målgränsvärde för bästa möjliga teknik till bästa möjliga kostnad, för småhus, lokaler och flerbostadshus. Jämfört med lagkraven i klimatdeklarationslagen har vi fem steg, varav lagkravet är ett steg.

/Andreas Holmgren, hållbarhetschef, Otto Magnusson

LFM30 står för Lokal Färdplan Malmö 2030, som har ambitionen att Malmös bygg- och anläggningssektor ska vara klimatneutralt redan 2030, det vill säga 15 år tidigare än de nationella målen i ”Färdplan för fossilfri konkurrenskraft”. – Byggprocessens klimatpåverkan har varit en blind fläck i alla år och för fyra-fem år sedan började branschen diskutera hur vi väljer byggmetoder, transporter och energiförbrukning. När vi kom till insikt att byggprocessen utgjorde i princip halva byggbranschens klimatpåverkan insåg vi att något måste göras för att få ner utsläppen så mycket som möjligt, till en rimlig kostnad, fram till 2030. Man kan inte bygga utan utsläpp men det går att klimatkompensera med olika åtgärder, säger Andreas Holmgren, hållbarhetschef på byggnadsfirman Otto Magnusson samt ordförande för ledningsgruppen och en av initiativtagarna till LFM30.

LFM30 är ett oerhört ambitiöst initiativ i att sträva efter positiv utveckling när det gäller att få till ett konkurrenskraftigt företagsklimat med minskade utsläpp och klimatbelastning. Att bygga med en resultaträkning som går i balans 2023 och att alla byggherrar innan 2025 ska ha byggstartat minst ett klimatneutralt byggprojekt, kräver stort engagemang och målinriktning för alla parter. – Det som har format färdplanen är gemenskapen i framtagningsprocessen och det har gjort att alla de aktörer som är med i LFM30 känner ett ägarskap och står bakom innehållet i färdplanen. När vi startade LFM30 visste vi att olika aktörer inom bygg- och anläggningssektorn behövde samarbeta för att bygga kapacitet och få till en gemensam kompetensutvecklingsprocess, så att vi kan möta de högt ställda ambitionsnivåerna. Vad som behöver göras och hur vi skulle nå våra delstrategier och delmål blev huvudfrågan, säger Andreas Holmgren.

Den lokala färdplanen initierades genom en förstudie från Malmö stad, bland annat i samverkan med Hållbart Byggande i Syd. Sex övergripande, odelbara och strategiska fokusområden togs fram; 1) affärsmodeller, incitament och samverkan 2) cirkulär ekonomi och resurseffektivitet 3) design, process och klimatkalkyl 4) klimatneutrala byggmaterial 5) förvaltning, drift och underhåll 6) klimatneutrala byggarbetsplatser och transporter.

Med fokus på kunskap och ledarskap, i kombination med affärer och incitamentsmodeller, har ledningsgruppen för LFM30 lyckats förankra färdplanen i hela byggkedjan och hos alla byggaktörstyper. Genom seminarier och arbetsgrupper, samt utskott har de övergripande målen och löftena implementerats i den egna verksamheten. – Det finns sju arbetsgrupper. I varje arbetsgrupp finns det en arbetsledare och en forskare. Gruppledaren har fokus på samordning och gruppförankring i LFM30. Forskaren fokuserar på kunskapsinnehållet, förklarar Andreas Holmgren.

Det finns en långsiktighet i allt som görs inom LFM30. Man har tagit fram metoder för klimatbudget, både på företags- och projektnivå, för hur ett företag stegvis ska arbeta med sin klimatbudget och hur man får balans i byggprojektet. – Vi är först i världen med att ta fram ett målgränsvärde för bästa möjliga teknik till bästa möjliga kostnad, för småhus, lokaler och flerbostadshus. Jämfört med lagkraven i klimatdeklarationslagen har vi fem steg, varav lagkravet är ett steg, säger Andreas Holmgren.

Parallellt med branschens frivilliga åtaganden har Malmö stad tagit fram en strategi för klimatneutralt byggande, utifrån ett budgetmål som godkändes i kommunstyrelsen i december 2020, som gör att staden och LFM30 går framåt hand i hand.

Löftet att bygga klimatneutralt innebär det att koldioxidutsläppen minskas med 30-50 procent 2030 jämfört med idag. I takt med ny teknik och nytt material kan målgränsvärdet för koldioxidutsläpp minskas ytterligare i framtiden. – Löftet att man i sin portfölj ska komma halvvägs 2025 innebär en minskning av utsläpp till cirka 10-30 procent. Boverket har förslag på förändringar för att från 2027 minska koldioxidutsläppen med cirka 20 procent. Det innebär att projekt som är färdigställda 2029 har uppfyllt cirka 20 procent, säger Andreas Holmgren.

Innebörden av allt detta är att det finns stor efterfrågan på klimataffärserbjudande produkter och tjänster på marknaden, som kan möta ambitiösa byggaktörer och deras ambitioner.

LFM30 har redan medfört ökad efterfrågan på innovationer, utveckling och kompetens. Det ger ökad konkurrenskraft, främjar ökad sysselsättning och möjliggör export av produkter och tjänster. Det gör också att ett lokalt initiativ kan bli ett bra exempel för omvärlden.