Byggstart för nya kraftvärmeverket KVV8 i Värtan

Äntligen byggstart för nya kraftvärmeverket KVV8 i Värtan

Anläggningarna i Värtan upplevs som naturliga inslag i ett känt stadsperspektiv av Stockholm.

Det nya kraftvärmeverket kommer att öka kapaciteten för produktion av både värme och el i Värtaverket. Det blir en av de största anläggningarna i världen som kan användas med 100 procent biobränsle och som är kopplad till ett fjärrvärmenät. Med en budget på 4.4 miljarder kronor är investeringen den största någonsin för Fortum Värme. Det nya kraftvärmeverket har beteckningen KVV8 och ska tas i drift under 2016.

Investeringsbeslutet togs 20 december 2012 och snart kom byggverksamheten igång på plats. Projektet har förgåtts av omfattande förstudier och flera olika koncept har diskuterats. Planerna på förnyelse i Värtaverket har skjutits upp flera gånger. Nu äntligen kan man säga att bygget är i full gång. För att kunna förnya och bygga ut produktionskapaciteten i Värtan sökte Fortum nytt miljötillstånd hos Miljödomstolen. Ansökan gällde hela verksamheten i Värtaverket inklusive bland annat kraftvärmeblock, värmeverk, värmepumpar och kylproduktion. Flertalet av anläggningarna finns i kvarteret Nimrod. Andra delar är lokaliserade till Ropsten och Energihamnen. Miljötillståndet gällde bland annat för ”Drift av ett biobränsleeldat kraftvärmeverk KVV8 med högst 400 MW tillförd bränsleeffekt samt uppförande och drift av erforderliga anläggningar för mottagning och hantering av bränslen för detta kraftvärmeverk.” Den nya anläggningen måste enligt domen tas i drift senast 2017. Miljötillståndet togs i anspråk första gången 2008 då man inledde bygget av en rökgaskondenseringsanläggning till det befintliga kraftvärmeverket KVV6. RGK:n stod klar mot slutet av 2009. ning och bygga nytt på dess plats. Valet föll till slut på en stor CFB-panna som nu uppförs på en ledig del av tomten, mellan befintliga anläggningar och Lidingövägen. Mats Strömberg som varit anställd hos Fortum sedan 2011 fick uppdraget som huvudprojektledare för bygget. Han har tidigare en bakgrund från bland annat Gävle Energi där han var projektledare för bygget av Johannesverket. Senare axlade han rollen som projektledare hos Söderenergi, för uppförandet av kraftvärmeblocket i Igelstaverket. Med sin termiska effekt 240 MW var det då den största pannan för sin typ av bränslen, vilka var biobränslen, returflis och bränslekrosspellets. Nu är det alltså dags att leda bygget av en ännu större panna. KVV8 i Värtan kommer att ha 330

OLIKA KONCEPT

Under åren har flera olika koncept för nya kraftvärmeverket KVV8 MW termisk effekt. Värmeeffekten från panna och rökgaskondensering blir cirka 280 MW och el-effekten cirka 130 MW. Bedömningen är att anläggningen årligen kommer att kunna producera 1700 GWh värme och 750 GWh el. diskuterats och – Det blir en av de största pannorna i studerats. Det har världen som kan eldas med 100 procent gällt bland annat biobränsle och som kopplas till ett fjärrvärpann-teknologi menät, berättar Mats Strömberg. och antal pannor. Man övervägde Bränslet kommer att utgöras av skogsrester också möjligheten i form av toppar, grenar, stubbar, bark och att riva någon liknande träbränslen. Returträ eller någon befintlig utrustannan form av avfall kommer inte att

användas. Det är också möjligt att elda torv i anläggningen, men det ingår för närvarande inte i planeringen.

STOR ENERGIAKTÖR

Fortum Värme är en ansenlig energiproducent i Storstockholm. I dagsläget produceras årligen 8300 GWh värme, 400 GWh kyla och 1500 GWh el. Värtaverket med sitt grannskap i form av Hjorthagen, Ropsten, Värtahamnen, Lidingövägen och Lidingöbron utgör en känd stadsbild i Stockholm och merparten av markytorna är exploaterade och tätt bebyggda. Den årliga produktionen i Värtaverket är i storleksordningen 3000 GWh värme, 300 GWh kyla och 900 GWh el. Under ett normalt år står den befintliga KVV6 för cirka 50 procent av värmeproduktionen.

I KVV6 används kol samt krossade olivkärnor som bränsle. År 2011 var andelen olivkärnor 7 procent. Planen är att öka denna till 17 procent från 2014. När nya KVV8 står klar kommer denna att användas först i körordningen och ta den roll KVV6 har idag för baslasten i värme produktionen.

I den befintliga kraftvärmeanläggningen KVV6 används krossade olivkärnor delvis som bränsle. Andelen olivkärnor ska öka från cirka 7 till cirka 17 procent. Detta tillsammans med nya KVV8 bidrar till att användningen av biobränsle i Värtan ökar i betydande grad.

Detta tillsammans med höjd andel olivkärnor ger ökad biobränsle-andel och minskad kol-andel i Värtaverkets produktion. Andelen biobränsle bedöms öka från 45 till 70 procent. – Satsningen i Värtaverket är ett rejält kliv för att realisera vår vision om klimatneutral produktion av fjärrvärme, fjärrkyla och el senast 2030. Om tre år kommer vår samlade produktion att till 90 procent baseras på förnybar energi och andelen fossilt

därmed att minska med mer än 40 procent, säger Anders Egelrud, vd för AB Fortum Värme samägt med Stockholms stad.

– Fjärrvärme har redan en stark ställning i Stockholm och med det nya kraftvärmeverket stärks energiproduktionen i regionen ytterligare, fortsätter Anders Egelrud. Investeringen ligger också i linje med Fortums strategi där kraftvärmeproduktion spelar en central roll. Denna teknik ökar energieffektiviteten då upp till 90 procent av energiinnehållet tas tillvara.

De direkta och indirekta miljövinsterna från den nya anläggningen blir avsevärda. De globala koldioxidutsläppen kommer att minska med 650 000 ton årligen.

Välkommen till ett KUNDskapsföretag ®

Bygg & Anläggning

Bygg & Anläggning

Entreprenader

Asfalts- och stödkantläggning

Maskintjänster

Transporttjänster

Special- & kranarbete

Materialhantering

Vinterväghållning

Logistik

Distribution

Fjärrtrafik & lantbrukstransporter

Terminalverksamhet

Tredjepartslogistik

Bud

Bulktransporter

Flytt- & magasineringsverksamhet

Industri

Materialhantering

Metallåtervinning

Siktning, krossning & malning

Grovrengöring och sanering

Underhåll för industri

Städuppdrag

Vill du få mer KUNDskap ® ? Läs mer på foria.se

Tel: 010 – 474 50 00 • www.foria.se • info@foria.se

Miljö

Återvinning

Farligt avfall

Slam- & spolbilar

TV-inspektion

Flis- & bränslehantering

Torrsugning

Skrottransporter

En viktig del i anläggningarna vid Värtaverket är Energihamnen. Här sker mottagning och lagring av biooljor och fossila oljor. Vissa volymer används i Värtaverket, medan andra volymer transporteras vidare till Fortums oljepannor på andra håll i Storstockholm. I Energihamnen tar man också emot kol. Denna bereds sedan med vatten till en pasta för användning i KVV6.

Nu pågår kompletteringar i hamnen för att hantera träbränsle till KVV8. Sjöbottnen muddras till drygt 10 meters djup omkring det planerade pirläget. Sprängning pågår under vattnet. Man ska bygga en 200 meter lång och 21 meter bred pir. Här ska båtar med lastvolym på cirka 20 000 kbm angöra. Det kommer också att bli möjligt med större båtar som tar cirka 100 000 kbm. Piren kommer att förses med landström, det vill säga el från nätet. Därför behöver inte båtarna använda sina dieselmotorer för att producera den el som krävs medan de ligger i hamn.

Bränslet ska lossas med skopor. Hanteringen måste ske med stor hänsyn till risker

för buller och damm. Höga krav ställs på leverantören av utrustningen.

Den kommer att vara ljudisolerad i kritiska punkter. Krav på högsta bullernivå finns för dagtid respektive nattetid. Lossningsutrustningen kommer att kunna köras i Silent Mode, med lägre kapacitet, klockan 18-22. Damm motverkas med bland annat lämplig fördelning av lufttrycken i utrustningen och genom att sprida ”vattendimma” som fångar partiklar. Där finns bland annat siktar (skivsåll), magnetavskiljare och kross. Beträffande partikelstorlek och andra krav på det färdiga bränslet ansluter det till ”standard biobränsle”.

Ungefär 60 procent av bränslet ska komma med båt, 10 procent med lastbil och 30 procent med tåg. Tågen anländer med bränsle i containers. Bränslet matas till en beredningsbyggnad.

Normal partikelstorlek ryms inom en handflata med inslag av stickor som får vara max 30 cm.

Mats Strömberg som varit anställd hos Fortum sedan 2011 fick uppdraget som huvudprojektledare för bygget.

Vi utför alla typer av plåt och isoleringsarbeten, även byggnadsplåt Vår specialitet är platsskummad isolering och plåtbeklädnad

Tel: 08-760 32 70 info@belisol.se www.belisol.se

Inget mindre än ett steriskt mästerstycke krävdes för att rymma nya anläggningen inom den yta och volym som detaljplanen krävde. Illustration: Urban Design AB

– Utredningar har gjorts om tillgången till de skogsrester vi kommer att använda, berättar Mats Strömberg. Upptagningsområdet blir Sverige, Finland, de baltiska länderna samt Ryssland. Bränslemarknaden är internationell och det kan bli fråga om fler länder.

TUNNLAR

Efter bränsleberedning ska bränslet transporteras i en ny tunnel, från Energihamnen till ett bergrum under befintliga anläggningar uppe på berget. Tunneln blir 10 meter bred och 8 meter hög. Bränslet ska gå på bandtransportör. I motsatt riktning, på en annan bandtransportör, ska bottenaska från nya pannan transporteras. Flygaska kommer att gå via rör i ett pneumatiskt system. Väg för bilar kommer också att rymmas, detta för att klara underhåll av anläggningarna under jord. I berget under anläggningarna uppe på höjden finns sedan länge två bergrum.

Det ena är avsett för kol och kommer att användas för att lagra kol under överskådlig tid. Det andra användes tidigare för att lagra olja. I ett förberedande arbete sanerades detta från olja och kommer nu att användas för träbränslet. Den 50 000 kbm stora volymen räcker för cirka 4 dygns drift av pannan.

– Bergrummet kommer att principiellt ha samma funktioner som en A-lada på landbacken, berättar Mats Strömberg. Det ska utrustas på samma sätt.

Mellan bergrummet för träbränsle och bergrummet för kol kommer en tunnel att byggas för möjlighet att transportera kol till biobränslelagret. Orsaken är att man i nödsituationer som reservbränsle vill kunna använda kol i KVV8, till exempel vid störningar i transportledet till Energihamnen, eller om bränslet klumpar ihop sig i vissa vädersituationer.

Från bränslelager ska bränslet via bandtransportörer i nya tunnlar gå snett under

VI ÄLSKAR TEKNIK!

I åratal har vi hjälpt Fortum med tekniska resurser, både i projekt och i linjeroller - som chefer, specialister och generalister. Gemensamt för oss på Snille är att vi alla är tekniker och ingenjörer som älskar teknik.

Tack för förtroendet som ramavtalsleverantör!

08 - 562 159 10

www.snille.se

pann-anläggningen till södra delen av den, där två biobränslesilos samt en kolsilo ska installeras. Till den nya ”infrastrukturen” hör också rökrör från rökgasernas sista ”process-station” som blir en rökgaskondenseringsanläggning och fram till den befintliga betongskorstenen, som idag har plats för ytterligare rör.

Ett nytt mäthus byggs också för mätning av rökgasemissioner från KKV6 och KVV8.

LOKALISERINGEN

Under förstudier inför projektet undersöktes givetvis tänkbara lokaliseringar i Stockholmsregionen för en ny stor kraftvärmeanläggning. Man övervägde för- och nackdelar med Värtan och jämförde med Hässelby, Lövsta, Brista, Högdalen, Skarpnäck, Igelsta och Nynäshamn. Till slut föll alltså valet ändå på Värtan. Platsen har förutsättningar för en god transportlogistik där bränslen kan komma både med båt, tåg och bil. Fjärrvärmenätet finns på plats och har kapacitet att distribuera mer värme än idag. Ekonomin pekade på Värtan som bästa lokalisering. Betydande investeringar görs för att bygga det nya kraftvärmeverket och mottagnings-, lossnings- och transportkapacitet för träbränslen.

– Själva kraftvärmeverket tar i anspråk mark ända ut till detaljplanegräns, berättar Mats Strömberg. Man kan säga att utsträckningen av anläggningen bestäms av detaljplan och sedan av ett antal ekar.

Området har nämligen naturvärden i form av gamla ekar. Pannhusets fasad blir indragen på norra sidan där två träd står samt i öster där Kungseken står. Anläggningen kommer att ha en för industrihus mycket ovanlig form med rundade hörn. Denna utformning var resultatet av en arkitekttävling för flera år sedan. Den vanns av Urban Design AB, som senare också fick uppdraget som husarkitekt. Fasaden kommer att beklädas med keramiska plattor – terrakotta – som hängs på väggen. Materialet har vad man vet inte använts på energianläggningar tidigare, referenser finns däremot i London på helt andra byggnadstyper. Färgen ansluter till tegelfasaderna på den befintliga och vida bekanta kraftverksbyggnaden i Värtan som togs i bruk 1903 och var ritad av Ferdinand Boberg.

En ytterligare utmaning var att kraftvärmeverket skulle rymmas i höjdled och inte bygga mer än 22 meter i höjd ovan mark. – Denna gräns uppåt gäller takfot och vi lyckades skapa större volym i pannhuset tack vare regeln att en överbyggnad får rymmas inom max 45 graders lutning, berättar Mats Strömberg. Lösningen blev att de övre planen är indragna jämfört med fasadliv nedanför. Det för tankarna till en bröllopstårta.

– Under upphandlingen hade vi också diskussioner med de pannföretag som var intresserade att lämna anbud. Avsikten var att optimera layouten med tanke på den begränsade volymen för anläggningen samt att optimera dess produktionskapacitet, berättar Mats Strömberg. Detta lyckades också.

UTMANINGAR

Förutom utmaningarna med den rumsliga begränsningen, finns betydande utmaningar under byggtiden. Hela stadsdelen med omgivningar är nämligen föremål för stora omdaningar, med ny färjehamn, nya gator, Norra Länken och så småningom ny spårväg till Lidingö. Och strax norr om Värtan vid gasverksområdet byggs den miljövänliga stadsdelen Norra Djurgårdsstaden.

Schaktning för nya kraftvärmeverket KVV8 pågår nu i sydslänten mellan befintlig anläggning och Lidingövägen. Förbifartstrafiken har nu en tillfällig drag

Den tunga processutrustningen kommer att anlända via hamnen. Noga uttänkta temporära lösningar krävs för att transportera utrustningen från hamnen och till byggplatsen. Som syns på bilden är den här delen av Stockholm väl exploaterad. Värtaverket med sin energihamn som utgör ett tungt infrastrukturellt argument för energieffektiv transport av bränslen. Detta bidrog till att nya kraftvärmeverket lokaliserades hit, i stället för att få någon annan av de placeringar som utreddes under förstudierna.

ning alldeles intill markområdet för KVV8, som en lösning under tiden Norra Länken byggs. – Trafikverket har lovat att denna tillfälliga sväng in mot oss ska vara avvecklad senast under våren 2014, berättar Mats Strömberg. Under våren ska montaget av stålstommen till pannan göras och till sommaren ska delar av processutrustningen tas in och monteras.

Transporten till bygget måste då göras på denna sida, nedanför slänten. Där blir det sedan en permanent serviceväg med tunnel in i anläggningens nedre del. Bygget av KVV8 påminner om byggen i utpräglad citymiljö också genom att uppställningsytor saknas. Leveranser Just-intime kommer att tillämpas. Mellanlager kommer att iordningställas i Energihamnen, eventuellt också på en tomt i Storängsbotten en bit in mot staden. På dessa platser kan också viss förmontering utföras. Ett ytterligare problem är gatornas bärighet. Den nya Norra Länken kommer inte att klara extremt tunga laster. Därför krävs en helt separat lösning.

tillförlitlig. robust. beprövad.

vacon ac drives 0.55kw — 5300kw

AB Fortum har under många år använt Vacon frekvensomriktare till stora delar av Stockholms energiproduktion, fjärrvärme- och fjärrkylanät. Med Vacons frekvensomriktare sparar du energi och minskar resursslöseriet i tre steg:

• Du använder mindre energi för att få jobbet gjort • Du ökar livslängden och tillgängligheten på din utrustning • Du optimerar din process och ökar kvalitetsutbytet

Välkommen att kontakta oss via www.vacon.se eller ring 08-29 30 55 för att se hur vi tillsammans kan rädda vår planet och spara pengar.

Från Energihamnen byggs en ramp över Lidingövägen. När tunga transporter ska färdas på rampen görs detta nattetid och med allmän trafik avstängd. Rampen ansluts till en befintlig cykelbana som byggs om till transportgata och ansluter till en befintlig stadsgata på industrikvarterets norra sida. Bergmassor vid sidan av gatan sprängs bort för att bredda gatan.

Sedan måste man också lösa problemet med trailertransporter genom en skarp kurva i korsningen Kolargatan/Jägmästaregatan.

Nya kraftvärmepannan baseras på CFBkonceptet – Circulating Fludized Bed. Det innebär bränsleflexibilitet och pannan kommer att klara både krossade/flisade skogsrester, torv och kol. Årliga behovet bedöms bli ungefär 3 miljoner kubikmeter träbränsle. Den termiska effekten på 330 MW motsvarar 1188 GJ/tim vilket ger en

god indikation på storleken av bränsleflödet. Fukthalten på bränslet får vara mellan 20 och 55 procent om pannan ska klara full effekt. – Termiska effekten på pannan är enligt garantin 330 MW. Det finns extra utrymme att öka kapaciteten i turbinen något ytterligare efter garantiperioden och därmed höja kraftvärmeverkets produktion, säger Mats Strömberg.

Själva pannan kommer att ha två cykloner, där sanden avskiljs för cirkulation. Rökgaserna kommer att passera ett första vertikalt stråk med överhettare och de första ekonomisrarna. Det andra vertikala stråket kommer att rymma resten av ekonomisrarna och luftförvärmaren. Rökgaserna ska renas i slangfilter. I rökgaskondenseringsanläggningen utvinns värme ur rökgasernas vattenånga och dessutom sker ytterligare rening.

Projektet har krävt en grundlig planering för att klara miljökrav som var en följd av den närliggande bebyggelsen med förskola, skola, bostäder, äldreboende och ”Myrorna”

Själva pannan ska ge värmeeffekt på 200 MW och rökgaskondenseringen 80 MW. Turbinanläggningen ska ge 130 MW el. Anläggningen kommer att vara glidtrycksreglerad vilket ger en något bättre verkningsgrad på turbinen. Ångdata till turbin vid 330 MW ångeffekt är 560° C och 140 bar.

Den yttre bränslehanteringen kommer från Raumaster. Leverantör av pannan är Andritz. Turbinanläggningen kommer från Doosan Skoda Power.

Den totala investeringskostnaden för KVV8 beräknas överstiga 4 miljarder, men förhoppningen är givetvis att investeringen ska vara lönsam. Satsningen bidrar till att förverkliga Fortums planer att göra fjärrvärmen klimatneutral till 2030. Tack vare KVV8 minskar koldioxidutsläppen lokalt med 126 000 ton per år. Globalt blir effekten ännu större eftersom elproduktionen ersätter annan och mer miljöbelastande produktion i andra anläggningar ute i Europa. Den globala årliga minskningen av koldioxid blir ungefär 650 000 ton från 2016.

FOTNOT: Nya kraftvärmeverket är den största investeringen i Fortum Värmes historia. Efter många års planering prioriteras nu detta projekt. Det innebär att övriga kraftvärmeprojekt i företagets ”Road Map” har förskjutits några år framåt.

En partner – många tjänster Säkrare, enklare och lönsammare

Dagens tuffa utmaningar med optimering av produktion, kostnadseffektivitet och säkerhet kräver sin partner.

Vår breda erfarenhet av besiktning, provning, teknisk konsultation, certifiering och utbildning är kraftfulla verktyg som är avgörande för din säkerhet, tillgänglighet och kunskap. Tre viktiga aspekter av att vara lönsam. Vi erbjuder vår expertis och hela bredd av tjänster i ett paket. För att du ska kunna undvika ovälkomna och kostsamma driftstopp.

Läs mer på www.inspecta.com

Engineering today, benefitting generations to come.

Building thermal waste treatment plants is our line of work and our passion. We function as partner for engineering services, supplier for key components, or general contractor for turnkey plants. From planning through construction and commissioning to service, our company's specialists are in place to assist and advise our customers. As a family-owned company we look back on more than 85 years of tradition. The combustion lines we have equipped at sites all over the world number more than 750, including those jointventured with competent partner companies. Unceasing technological evolution, particularly with regard to resource conservation, is essential to all our endeavours.