AW_06_2006

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Titelthemenr Neuwagenhandel

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Grenzenlose Freiheit?

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So viel Geld braucht ein Garagist

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o Peter Horisberger; Garage Paoluzzo, Biel Satterietechnilr

En couverture: Gommetce de uoitures neuues . Une libert6 illimit6e?

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Peter Horisbergen Garage Paoluz2o, Bienne

Peter Horisberger.

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Können Sle gut rechnen?

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Nikolaus Engel Herausgeber

Der Adikel ..So schlecht rechnen Neuwagenkäu-

fer" hat den Garagisten, die im Neufahrzeughandel tätig sind, das Leben sicher nicht leichter gemacht. Wer - Hand aufs Herz - möchte sich vom

Redaktor einer Wiftschaftszeitung der Schweiz vorweden lassen, er könne nicht rechnen, weil er ein hochpreisiges Auto nach seinen Wünschen kauft?

Zwar ist der Artikel auch ein Plädoyer für gute Occasionen, was nicht schadet (schliesslich können Verkauf und Service solcher Autos für den Garagisten ein wichtiges Standbein sein).

Trotzdem kommt wenig Freude auf, wenn der Wertverlust als Kostentreiber Nummer eins zu einer Zeit plakativ herausgearbeitet (nicht entdeckt) wird, da die Kaufstimmung bei Neuwagen alles andere als berauschend ist. Der Spargedanke hat einen Teil der Kunden bereits zu Käufern der Kurzläufer werden lassen. Die werden im

Aftikel auch hervorgehoben. Unter anderem sind es aber die Kurzimmatrikulationen, die den statischen Schwund im Neuwagenmarkt begründen.

"Ehrliche Argumentation statt Emotion" lautet seit jeher das Motto für den Garagisten, denn so erhält er seine Kunden. Doch auch ihm bleibt die Frage, womit er am besten Geld verdienen kann,

nicht erspart. lm ldealfall sollten drei Säulen dabei herauskommen: Neuwagen, Occasionen und Service. Doch leider ist dieser ldealzustand nicht mehr überall die Wirklichkeit.

Unternehmern kann niemand verdenken, wenn sie Geschäfte, die keine mehr sind, auslassen.

Beim Ein- und Verkauf der Occasionen drehen die Garagisten selbst an den Reglern. Beim Service kann der Markengaragisl zwar die Kundentreue beeinflussen, den Ertrag nur zum Teil. Beim Neuwagen bestimmen die Hersteller den Ertrag pro Fahrzeug - durch Konditionen und überproduktion. Einzelne Garagisten überlegen bereits, wie viele Neuverkäufe zur Absicherung ihrer Werkstatt notwendig sind und wie viele Vorführwagen immatrikulierl werden müssen.

Damit es nicht eines Tages heisst, die Garagisten könnten auch schlecht rechnen, meint

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Le röcent article intitulö *Le mauvais calcul des acheteurs d'une voiture neuve,, n'a pas facilitö la vie des vendeurs. Car aprös tout, qui accepterait volontiers que le rödacteur d'un magazine öconomique lui reproche de ne pas savoir calculer parce qu'il paie au prix fort la voiture conforme ä ses sou haits?

Pourtant cet article esf aussi un plaidoyer en faveur des bonnes occasions, ce qui ne saurait faire de tort (en fin de compte la vente et le service sur de tels vehicules constituent aussi une source de revenu importante pour le garagiste).

Malgrö cela, il n'y a pas lieu de se röjouir lorsque la perte de valeur est considöröe comme le vecteur de coüt numöro 1, alors que dans le secteur de la vente de voitures neuves l'ambiance esf plutöt ä la morositö. D'ores et döjä /e sens de l'öconomie a transformö une partie des clients en acheteurs de la derniöre heure. Ce qui est d'ailleurs mis en övidence dans l'articb. Parmi d'aLttres facteurs, ce sonf les immatriculations ä courl terme qui ont notamment pönalis1 le marchö des voitures neuves.

*Une argumentation sincöre plutöt que de l'ömotion,: tel doit ötre le credo du garagiste et c'esf ainsi qu'il fidölisera ses clients. ldöalement, trois piliers devraienf assurerses revenus; /es voitures neuves, /es occasions ef le service. Hölas, cette situation idöale n'est plus guöre conforme ä la röalitö.

Of on ne saurait en vouloir aux entrepreneurs qui renoncent aux affaires qui n'en sont pas!

Pour I'achat et la vente de vöhicules d'occasion, les garagisfes sonf maitres ä bord. Pour le service, le concession naire de marque peut influencer la fidölitö du client, mais pas le profit. Et dans /e cas des voitures neuves, ce sonf les constructeurs qui d1terminent le gain par vöhicule ä travers /es conditions ef la suproduction. Certains garagisfes se demandent döjä combien de vöhicules neufs ils devront vendre pour assurer la pörönnitö de leur atelier et combien de voitures

de dömonstration ils devront immatriculer. Pour öviter qu'Ltn jour il soit dit que les garagisfes ne sonf pas forts en calcul.

Tel est mon avis

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Nikolaus Engel

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Neuwagenhandel: Grenzenlose Freiheit?

Voiture,s neuves: ta tibertö est-elle un espace illimitö?

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Finanzen: Kreditwürdigkeit auf dem Prüfstand Finances: la crödibititö du cröditä /'essar.

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Manöge des personnalitös

Iitefthem a I En Gouueflure Neuwagenhandel: Freiheit

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ohne Grenzen?

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Voitures neuves: la libertö est-elle un espace illimitö?

Finanzen: Kreditwürdig mit

Würde

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Financement et crödit: tout ce qu'il faut savoir concernant le Versicherungen: Sicher gut versichert?

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l'assurance d'avoir une bonne assurance

Wirlschalt / Economie 100 Jahre Recaro: Erfolg mit Premiumaspekt

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Daniel Knöpfel, Facchinetti Automobiles SA: Mehr Platz für den Kleinen

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Daniel Knöpfel, Facchinetti Automobiles SA; Espace gönöreux Finanzfragen: Die optimale Höhe der Hypothekarverschuldung

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Finances,' /e niveau optimal de I'endettement hypothöcaire

Ftqqenportröit U|rike Guigui, Managing:Direktojn Gq Mqnqy

Entretien: Peter Horisberger, Garage Paoluzzo ä

Bienne

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lnterview: Peter Horisberge[ Garage Paoluzzo in Biel Kayaba/KYB: lm neuen Outfit zur Spitze

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Kayabal I{YB; des objectifs ambitieux

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Daniel Knöpfels neue Firma:

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Frauenporträt: Ulrike Guigui

Präsentation delr Giganten: Porsche und Harley-Davidson

Der Fels in der Brandung

Facchinetti Automobiles SA in Neuenburg

La nouvelle soci6t6 de Daniel Knöpfel: Facchinetti Automobiles SA ä Neuchätet

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Freier Handel: Koexistenz und neue Typisierung Über 100 Autohändler und Garagisten nahmen am VFAS-Meeting, einer lnformationsveranstaltung des Verbands des Freien Autohandels der Schweiz (VFAS), die am 10. Mai in Zürich stattfand, teil. ..Dor1 haben wir ausser unseren Zielen unser Prinzip der Koexistenz klar dargestellt", sagt VFAS-Präsident Marco Belfanti: ..Wir haben gesagt, es braucht den (Marken-)Fachhandel ebenso wie uns freie Händler! Beim Fachhandel ist

a) Hause, der sein Auto als Wunschbestellung kaufen möchte. Wir vermarkten bereits produzierte Fahrzeuge." Ausserdem

der Kunde

haben die Teilnehmer am Meeting über die Qualitätsstandards, die der VFAS definiert hat, informieft. Über die kommenden Anderungen bei der Typisierung künftig wird die Typenscheindurch die Datenblattnummer ersetzt werden informierte Hans-Peter Lüthi, Verantwortlicher für den Bereich Fahrzeug-Typisierung bei Amt für Strassenwesen. Prä' sident Belfanti referierte über das Thema Freiheit: .,Da es die absolute Freiheit nicht gibt, sondern speziell im Zusammenhang mit dem Autohandel, uberall irgendwelche Bindungen, Verpflichtungen, Sachzwänge und Einschränkungen, soll sich der Autohändler die Freiheit nehmen, so zu handeln, wie dies seinen Möglichkeiten und Fähigkeiten am meisten entspricht.', Darüber hinaus betonte der VFAS nochmals seine grundsätzlichen Ziele: keine Verlängerung der GVO über 2010 hinaus, Abbau sämtlicher Einschränkungen und Marktbehinderungen des freien Autohandels und ein Ende des Kleinkriegs mit Papieren wie COC oder Betriebsanleitungen. (eng) Präsident Marco Belfanti.

AGUS-Sektlon Amgau hat wiedet eincn Ptäsidenten Der neue Präsident der Acvs-sektion Aargau heisst Martin Sollberger: Mit der Wahl des lnhabers der Garage Sollberger in Oberentfelden (Alfa Romeo, Mitsubishi) endet eine vierjährige Periode, in der Hansruedi Bächli (Amag) als Vizepräsident die Geschäfte gefuhd hat. Davor war vier Jahre lang Werner Aeschlimann (Frey Autocenter Safenwil) als Aargauer AGVS-Präsident tätig. (eng)

Martin Sollberger.

Tag

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nunO g00 Personen besuchten am 20. und 21. Mai den Tag der offenen Tür der im Januar dieses Jahres eröffneten Na-

nova-Zweigniederlassung in Heimberg BE. An beregneten Musterwänden präsentierte der Sp ezialist für Oberflächenveredelung den Besuchern besondere Abperleffekte, die den Unterschied zwischen unveredelten und mit AktinovaNanotechnologie veredelten Oberflächen verdeutlichten. ..Die Veranstaltung hat klargemacht, dass die Nanotechnologie ein wichtiges Thema in der Branche ist,,, erklärte Geschäftsleitungsmitglied Markus Baumli. Es sei im Gespräch, eine ähnlich Veranstaltung in der Ostschweizer Niederlassung zu machen.

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Beratung der Besucher: Marco Frutig (1.), Geschäftsleitung Nanova (Westschweiz), und Hans Ruf (Mitte), Geschäftsführer Nanova GmbH.

Umwelt-Nublra= Kelne 0hance lür dle Zukunft?

Auch wenn es um

die Zukunfl und den Schutz der

Umwelt geht, sollte Ein ig keit herrschen. Bei-

spiel Chevrolet N u bira Station: Auf einer Tagung

wurde den Michel Rutschmann: Schweizer HändWill Erdgas fördern. lern eine Variante präsentiert,

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auch mit Erdgas als Treibstoff gefahren werden kann. Entwicklung und Bau des Wagens wurden unter der Regie von Markenchef Michel Rutschmann und der Garage Ricca SA in Cadenazzo realisiert. Die Vorstellung erfolgte nicht am Reissbrett,

sondern in natura mit einem ersten Erfahrungsbericht und der Zusage eines Vertreters der Gasindustrie, der finanzielle Hilfe anbot.

Michel Rutschmann: ..Der Umbau des Autos lief problemloser als gedacht. ln der Mulde für das Reserverad wurden zusälzlich zwei Gastanks untergebracht. Der Vorteil: Der Laderaum des Wagens bleibt erhalten, und der Vorrat in den Benzintanks von 60 Liter Bleifrei ebenso.,' Das bedeutet: Die Reichweite liegt bei gemischter Fahrweise knapp unter 1500 Kilometern.

Die Kosten für den Umbau betragen gut 5000 Franken. Die lassen sich auch bei Berücksichtigung der Betriebskosten in überschaubarer Zeil zum Bespiel von einem Kleingewerbebetrieb schnell wieder einfahren: Eine Erdgasfullung reicht für 250 Kilometer und kostet etwa 15 Franken. Beim ständig wachsenden Netz von Tankstellen mit Erdgassäulen - zumindest in der deut-

Schweiz ist die Versorgung kein Hindernis. Viele Vorteile also, um sich fur den Kauf eines Erdgasautos zu entschliessen - und dazu noch eines Fahrzeugs, das in die Zeil passt und das den Forderungen der Umweltschützer entspricht. Aber wie es im Leben manchmal so spielt: Die geplanten fünf weiteren Prototypen werden trotz vorliegender Homologation nun doch nicht gebaut. Wer umrüsten will, muss sich an Ricca & Co. wenden. Die wird's freuen. schen

Umwelt-Chevrolet: Die Erdgasvariante wird nur auf besonderen Kundenwunsch gebaut.

www,etdgaslahren.Gh Wenn es um Erdgas als Treibstoff geht, gibt es auf fast jede Frage online eine Antwort. Dabei ste-

hen vor allem Sicherheit und Ver-

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brauch von Erdgas-

autos im Vordergrund sowie die Versorgung mit dem alternativen Treibstoff in der Schweiz. Unter www.erdgasfahren.ch finden Sie alles auf einen Klick. Die Kafte mit den Stationen in der Schweiz und dem benachbarten Ausland können Sie herunterladen und ins Handschuhfach legen. Wichtig für lnteressenten sind die lnfos, in welchen Kantonen man mit Zuschüssen der regionalen Anbieter rechnen kann. Es können bis zu 4000 Franken sein.

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Uber 2OOO Autos fahren mit Erdgas Die ständig steigenden Preise für Diesel und Benzin geben mächtig Schub: ln der Schweiz sind zurzeit über 2000 Fahrzeuge, die auch mit Erdgas als Treib-

stoff gefahren werden können, auf der Strasse. Und Woche fur Woche werden es mehr. Erdgas kann man

an 61 Stationen nachtanken. Erdgasmodelle haben Fiat, Opel, VW, Volvo, Mer-

cedes, Citroön, Peugeot

und demnächst Smarl im Programm.

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Gipleltrellen der sclrweizerisehen Garagisten Marken und Regionen der Schweiz sowie die ,.le Garage,,Betriebe vertreten sind, sagte Plüss vor knapp 1300 Personen im 1855 erbauten stilvollen Casino-Kursaal. ..Die ESA wächst, ohne Rentabilität und Unabhän-

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gigkeit einzubüssen>>, freute er

sich, und in seinem Schlussstatement liess Pluss keinen Zweifel daran, dass die Margen nur noch wenig Spielraum liessen und sich die Schweiz zu-

nehmend dem europäischen

Die Wiederwahl von Präsident Dr. Martin Plüss und die Neuwahl des a3köpfigen Vorstands bis 2009 waren, wie das Referat

von Bundesrat Ghristoph Bloche6 zentrale Punkte der Tagesordnung der ESA-General-

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versammlung Mitte Mai in lnterlaken: Als neuer Direktionspräsident stellte sich bei der Generalversammlung Gharles Blättler vor. Blocher plädiefte intensiv fur die Marktwirtschaft und bezeichnete das Autogewerbe

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als einen der

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higsten und innovativsten Wiftschaftszweige,,.

Ziel sei, dass im Vorstand der Einkaufsorganisation fur das Schweizer Auto-, Carrosserieund Motodahrzeuggewerbe alle

Preisniveau anpassen werde.

Die Anzahl der ESA-Mitinhaber stieg 2005 (von 7266) auf 7279, der Umsatz um 5,6 Prozent auf 264 Millionen Franken.

Auch Garagisten im Ausland wollten eine Selbsthilfeorgansiation nach dem Vorbild der ESA gründen, erkläfte Max W. Rüegg. ln seinem letzten Jah-

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resbericht hob der per Ende 2005 zurückgetretene Direkti-

bei jedem Garagenaufenthalt, weil jährlich weit über 50'000

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eboten en ESA-Tecar- Reifen

realisierten die Partner eine be-

achtliche Marge. Geschäftsmöglichkeiten sieht Rüegg im

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Ersatzbatteriengeschäft; er

Garagisten der Schweiz im Pneugeschäft lrotz starkem

wären. Mit den nicht via lnternet

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empfiehlt die Batteriekontrolle

onspräsident hervor, dass die

Preis- und Margendruck durch lnternetanbieter hohe Anteile hielten, die im Ausland lllusion

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Pannen durch Batterieprobleme entstehen. Von Zuwächsen berichtete er unter anderem beim

Motoröl (hier hatte ESA die Shell-Helix-Reihe ins Programm aufgenommen), in der Sparte Lagertechnik (+48 Pro-

zenl Umsatz), bei Waschanlagen (+68 Prozent), beim technischen Kundenservice (+1 700 Montagestunden auf insgesamt 6759) und beim Finanzierungs-

Spitzengespräch: Charles Blättlen Urs Wernli und Christoph Blochen

service, als Systemanbieter im Karosseriebereich, im Online-

Gespräch unter Garagisten: Nationalrat Markus Hutter (n) und Walter Hennecke, Direktor von Emil Frey Zürich-Nord.

Shop www.esashop.ch (hier sind 3000 Benutzer registrieft) und beim Garagenkonzept ..le garage>>, das derzeit 106 Paftner umsetzen und bei dem die ESA mit einer weiteren Steigerung durch die neu aufgenom-

menen Service- und schleissteile rechnet. (eng)

VerSchauplatz der ESA-GV: der Kursaal in lnterlaken.

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Für die mögliche Grundung eines Verbands

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europäischer Markenhändlerverbände in Madrid ist derzeit der 16. Juni 2006 ins Auge gefasst. Es gebe derzeit aber lediglich Diskussionen uber eine Grundung, erklärte Fürsprecher Heiner Lehmann, der als Vertreter der Rechtsanwaltskanzlei Quadrigas Abogados, die auf das Thema GruppenfreistellungsverHeiner Lehmann ordnung spezialisiert ist, mit der Koordination beauftragt ist. Auch die Schweiz ist bei einem Teil der insgesamt '13 europäischen Markenhändlerverbände vertreten. Lehmann war vor seiner Tätigkeit in Spanien beim Autogewerbe-Verband der Schweiz (AGVS) in Bern fur die Branchenvertretung zustän-

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Ergänzung zu (Flottengeschäft I Der Verdrängungskampfn ßAW il2OO6, Seite 141; Der kostenlose Wartungsve rtrag (f ur drei Jahre oder 100'000 km) zusätzlich zu den Flottenkonditionen wird Renault-Flottenkunden ausschliesslich beim Laguna angeboten.

Die neue Auto-Erlebniswelt Von Rotz in Wil SG ist fertig: So sieht das von Rohr Autohausoptimierung gestaltete Projekt für rund 160 Occasionen in Betrieb aus.

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Eine Reihe von Ausstellern, auch aus dem Werk-

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in

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im

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Tobias

Schönenberger (MAN). Für den

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schwerer Nutzfahrzeuge, Branchenverbände sowie Trainings- und Schulungsorganisationen.

der

'06, die vom

Ren6 Zürcher, Messedirek-

(SAA)

und einer Reihe von Dienstleistern unter anderem auch Hersteller und lmporteure leichter und

Su issetransport

bis 18. Juni

tor bei BEA Bern Expo:

dern des Swiss Automotive Aftermarket

Veranstalter BEA Bern Expo ist, so Direktor Ren6 Zürchef, ..die Suissetransport ein strategisches Produkt,,. Nach fünf Jahren sind die Bereiche Karosserie, Werkstatttechnik, Nfzlmpofteure und Schiene wieder zusammengefuhrt: Unter den 240 Ausstellern, die auf rund 34' 000 Q uad rat- meter Ausstel u n gsf läche verlreten sein werden, sind diesmal ausser den Mitglienigt diesmal alle Bereiche.>,

I

Kilometefl(osten herechnen Nun liegt die überarbeitete TCS-CD ..Kilometerkosten '06,,, die ausserdem den Ratgeber ,.Autokosten '06" enthält, vor. Damit lassen sich die Autospesen, wie im neuen Lohnausweis vorgeschrieben, exakt ermitteln und vorschriftsgemäss ausweisen. Durch den neuen Lohnausweis wird Privatnutzung des Firmenautos steuerpflichtig.

Kiloffieterkosten S6

sen. Die lmpofteure Daf, DaimlerChrysler, lveco, MAN, Scania und Volvo treten bei der Sonderschau "Swiss Truck World,,, bei der das Nutzfahrzeug als Glied in der Transportkette gezeigt wird, zur lmageverbesserung gemeinsam auf. Am Donnerstag und Freitag soll die Messe der Treffpunkt für Unternehmer, am Samstag und Sonntag das Ereignis fur Fahrer und Familien insgesamt werden, ..Wir verkaufen durch die Messe keinen Lastwagen mehr - im Gegenteil, der Kunde sucht so Iange, bis er das billigste Nutzfahrzeug gefunden hat,,, sagt Schönenberger klan deshalb werde es keine Verkaufs- oder Luxusmesse, keine Bewirtung an den Ständen und ..keine Prospekte, die nur in den nächsten Mistkubel fliegen,,, geben.

Temot-Partner

spüren Synetgien aul Die Temot-Partner wollen

künftig verstärkt Synergien

-

unter anderem bei

technischen lnformationen nutzen. Die dafür ei n geselzle nternationale Arbeitsgruppe (Workshop i

Council) wird die Arbeit im Sommer aufnehmen. Re-

Marcel Stocker.

präsentant für Hostettler und das Autofit-Konzept der Schweiz ist Marcel Stocker. (eng)

Hffi Autolit und UFAS Iroopetieten Der Verband des Freien Autohandels der Schweiz (VFAS) vertritt nach dem Beitritt von Hostettler Autotechnik auch die lnteressen der 200 Autofit-Betriebe, die automa-

tisch auch eine ..Mitgliedschaft light,, beim VFAS haben. Die

TCS-Bestell-Fax: O41 267 18 1 2, www.tcs.ch

VFAS-Mitglieder haben nun Zugriff auf gewisse Technikdaten, Schulungen und lnformationen. (eng)

Al lT{fÄ,\AlirrqrhRtt ?f}rls ll,vww.nutn-wirt**haft.cl: y 3i t*U3 y' {Lnt L l,Jrrni ! WGV i! tuUVV I UUt I VV {V VV"LTULU

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lCgramm +++ Die fünfte Klasse der piinr äisch u te;äuä.

Dacia: Erst Diesel, dann Komhi

si; cäit en -

kappel hat allen Grund zur

tb

er.b Freude,1l'Beim '!4{g Vön Renäult'su issb,üfl d,,TGS

,,$iöherheft ,für. ället;. pekäm

Platz für fünf: Durch das hohe Heck ist auch hinten viel Kopffreiheit.

Kaufargument: der Kofferraum.

von 70,6 Prozent verbucht, der Absatz auf den Exportmärkten

re'pä' ,öäÄf'. äiä iicä*eva

Der Preis stimmt, die Ausstattung ist fast komplett, und nun ist auch am lmage des Dacia

..,,'lnfös,üHter: GläSSiöSit::, gfg{f ttl

Logan nicht mehr viel zu rütteln.

www. geneva-cl assi cs. ch.

Neue Crashtests haben ge-

tion und Produktion viel Wert

(2004) auf 50'600 Fahrzeuge.

Die Schweiz nimmt sich da bescheiden aus: Bis Ende 2005 wurden 90 Kunden beliefert,

auf aktive und passive Sicherheit gelegt wird. 2005 wurde

es schon 180, Tendenz stei-

weltweit ein Absatzzuwachs

gend. Nun ist der Diesel da (1 .5

dCi, 68 PS, ab 14'900 Franken).

Der Selbstzünder wird helfen, das Ziel von 700 verkauften Einheiten zu erreichen. lm Herbst folgt eine Version mit 1,6 Liter Hubraum und 104 PS, und der Kombi wird in den ersten Wochen 2007 zu haben sein. Dann wird der Logan richtig loslegen. lnfo: www.dacia-logan.ch. (sd)

sie die meisten Punkte. +++ Bitte rm,e eni Vom..6',biS Oktober finden im Pa-

L

+++ Der Crossover-Opel

zeigl, dass auch bei Konstruk-

:

Antara, der im Herbst in den V€rkäut.koffi;mt|',w,,i ünter 39''000, Fränke n-ko$tän;+ ++

stieg von 16'300

Einheiten

von Januar bis April 2006 waren

we make your cars safer ....

Aufgrund unser 15 jährigen Erfahrung Garantie & Riskmanagement wissen wir nur zu gut, wo der Schlüssel zum Erfolg in einer professionellen Schadenabwicklung liegt.

auf dem Gebiet

lm letzten Jahr hat die Qualityl AG insgesamt über 70'000 Garantie-Fälle effizient und mit hoher Fachkompetenz a

bgewickelt!

Ein paar aktuelle Kennzahlen für Sie aus

Dank den diversen GW-Börsen kön-

nen Sie sich neue GW-Kunden in der ganzen Schweiz erschliessen.

Viele dieser Fahrzeuge werden

im Schadenfall aufgrund der Distanzen aber nicht in lhrem Betrieb repariert.

dem Jahre 2005:

. Fahrzeuge

mit einem Garantiefall 58.97o

. Fahrzeuge mit einem Garantiefall der extern repa-

riert wurde -

46.80/o

Anzahl GW Kunden die mittels dem CRM Modul ihre Garantie verlängert haben 34.9Va

Wer kontrolliert in diesen Fällen, dass das Fahrzeug wirtschaftlich repariert und lhr Garantie

to nicht unnötig beansprucht

Konwird?

Qualityl verfügt nicht nur über ein grosses Know-hory sondern über ein Riskmanage-

ment Team und ein Automobilexperten Team die gewährleisten, dass alle Schadenfälle innert kürzester Zeit fachmännisch und wirtschaftlich abgewickelt werden.

12

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ffiW&$-$T,Y-W Ca r Division Bannholzstrasse 12 8608 Bubikon Tel. 055/ 254 30 00 mail : info@qualityl.ch

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Algema Mlnl für Gerher

Die ersten in der Schweiz ausgelieferten Algema Mini und zugleich seine ersten Algema-Abschlepper übernahm Hans Peter Gerber, Seniorchef des wohl grössten Abschleppunternehmens der Schweiz.

Familie Gerber beschäftigt 32 Personen im Betrieb, die mit 52 Bergungsfahrzeugen (bis zum Vierachser) .iährlich rund 21'000 Einsätze fahren.

Telegramm +++ Die Mitglieder

des Schweizerischen Fahaeugf Iotten bes itze rverba n ds (SFFV) haben Opel zur Flottenmarke des Jahres 2006 gewählt. +++

Mit ..Bliclr online,n zlr Formel

1

Die Formel 1 aus nächster Nähe betrachten konnte jetzt Marta als Gewinnerin des ..Blick online,,-Wettbewerbs von Castell-Reisen zum Rennen nach Barcelona geflogen wurde.

Lema, die

Foto: Rod Meier

Typ:FK452

@ILI<En High PerformanceTgres

Armin Stoll, Direktor Flottenverkauf GM Suisse, und Peter F. Bickel,, Präsident SFFV bei der Übergabe des Zertifikats ..Flottenmarke 2006" für Opel, +++ Seit 30 Jahren arbeiten BASF Coatings und Magna

Steyr am Standort Graz (vormals Puch-Werk) auf

Gewinnerin Marta Lema (links) im Bild mit Nicole von Däniken, Miss Auto Emotionen.

den Lackierstrassen a)sammen: Dort werden Mer-

cedes E-Klasse 4matic, G-

Klasse, Chrysler Voyager, 300C, Jeep Grand Chero-

360-Grad-Panoram a-Ansi cht

Lacken von BASF be-

Die lnternet-Autobörse auto-online.ch präsentiert ihren Kunden ab sofort eine 360-Grad-Panoramasicht fur Fahrzeuge im lnternet. Per Mausklick können die Aufnahmen bewegt und ge-

schichtet; 2A05 waren es

zoomt werden. Der Kunde kann sich den gesamten Fahr-

230'000 Einheiten, +++

zeuginnenraum in allen Details ansehen.

kee, Commander, Saab 9-3

Cabrio und BMW X3 mit

Typ:Grabber UHP

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KSR lrooperiert mit GGS

Die Geuuinnerin des Gasttol$rrui $$M oto

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Garcge & Caffossetie System

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Der deutsche Garagenlösung-Anbieter KSR EDV-lngenieurbüro GmbH vergibt eine neue Verlriebslizenz. GCS Garage & Carrosserie System verfügt ab sofort über die Veftriebsrechte des gesamten Produktporlfolios für die Deutschschweiz, das seit 2003 durch die Firmen EurotaxGlass's International AG und lT Kompetenz- & Dienstleistungscenter GmbH in der Schweiz vertrieben wurde.

Rund 400 lnstallationen sind hierzulande bereits im EinsaLz.DieZusammenarbeit hat zum Zie| die Produktlinien WS (Vehicle Tradings System), VCS (Vehicle Calculation System) und VIS (Vehicle lnhouse System) im Schweizer Markt professionell zu betreuen. Ausserdem gehören auch JPS (Job Planing System), APS (AnnahmePlanungssystem) und lnTime2000 (Zeftertassung) zum Programm.

'' Karin Riebli aus Alpnach (Jahrgang 1975) hat den Hauptpreis des Castrol-Gewinnspiels der Töff-Messe SwissMoto gewonnen (hier im Bild mit Martin Hochuli): Sie wird die Bike-Reise im Wert von 7500 Euro mit frei wählbarer Urlaubsdestination mit ihrem Freund entweder in den USA oder in Europa geniessen.

125-ccm-Weltmeister Thomas Lüthi hatte das Los der tnhaberin eines Kosmetikstudios in Kerns OW gezogen.

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Gandouer

ühemimmt EurotaxGlass's Für umgerechnetT20 Millionen Franken hat Candover Partners die bisher von HM Capital Partners LLC (vormals Hicks, Muse, Tate & Furst lncorporated) gehaltenen Anteile am Fahrzeugdatenanbieter EurotaxGlass's übernommen. Das auf Autodaten spezialisiefte, von CEO Kevin Gaskell geführte Unternehmen hat 650 Mitarbeiter in 28 Ländern Europas.

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Neu

Mitglied im Verutaltungsrat

: Parki ngSwiss-Präsident

Oswald Kron wechselt von der Generaldirektion in den Toyota-AG-Verwaltungsrat.

Oswald Kron accöde au conseil d'administration de la sociöt1 Toyota AG ä Safenwil.

Als Präsident von ParkingSwiss wurde der St. Galler Rechtsanwalt Elmar Jud gewählt' L'avocat saint-gallois Elmar Jud a ötö ölu prösident de ParkingSvvrss, ll succÖde ä Renö Denat.

Elmar Jud, Rechtsanwalt und Wirtschaftsmediator aus St. Gallen, ist als Präsident von Parkingswiss Nachfolger des zurückgetretenen Genfers Ren6 Denat. Jud, Präsident des Gewerbeverbands St. Gallen und Mitglied der Baubewilligungsbehörde, hat die GrÜndung von Parkingswiss vorbereitet und ist seit 2003 im Vorstand.

NffiWNwwffiNNWN **' $ $

Mit Ende Juni wird Oswald Kron die Funktion des Generaldirektors der Toyota AG zurücklegen und in den Verwaltungsrat des Unternehmens wechseln. Kron war 35 Jahre für das Unternehmen tätig: Er begann als Verkaufsinspektor, war 1983 bis 1998 Leiter Verkauf und Marketing und ab 1999 Generaldirektor.

Werbas AG: Neue Struktur

Stabwechsel bei Toyota

Bernhard Hofmann betreut nun die Niederlassungen der Werbas AG.

Philipp Rhomberg ist der designierte Generaldirektor der Toyota AG in Safenwil.

Bernhard Hofmann dirige däsormats /es

Philipp Rhomberg esf le directeur gönöral dösigne de Toyota AG ä Safenwil.

filiales de Werbas AG.

Analog der von ihm seit einem Jahr geleiteten Niederlassung Süd soll Bernhard Hofmann durch Betreuung der deutschen, österreichischen und Schweizer Niederlassungen weitere Erfolge erzielen.

Geschäftsführer der Schweizer Filiale ist Ren6 Mitteregger.

Mit

'1

.

Juli wird Philipp Rhomberg Generaldirektor der Toyota AG

in Safenwil. Der derzeitige Direktor der Emil-Frey-GaragenGruppe ist auch Mitglied der Geschäftsleitung der Emil Frey AG, Generalimpofteur von Lexus für die Schweiz und Liechtenstein.

Komm un iziert lveco-News

Gesamtverantwortlich

Cristina Sägesser-Micheletti leitet Marketing/Kommunikation von lveco Schweiz.

A la t6te du marketing et de la communication

Die operative Gesamtverantwortung bei lveco (Schweiz) AG trägt Franz Häfligen Franz Häfliger esf en charge des opörations globales chez lveco (Suisse/ SA.

de I veco

(Suisse,)

: C ri sti na Seges

se r- M i c he

I

etti.

Zu lveco Schweiz gestossen ist Gristina Sägesser-Micheletti als Leiterin Marketing und Kommunikation nach neun Jahren Verkaufsförderung und Umsetzung von Anlässen bei der Epa. Seit deren Übernahme durch Coop war sie für Sponsoringaktivitäten und Warenhaus-Neueröffnungen bei Coop

gauer Franz Häfliger (a3) die operative Gesamtverantwortung.

Er war davor Leiter des Geschäftsfelds mittlere und schwere

Nutzfahrzeuge für lveco Deutschland/Österreich/Schweiz.

Häfliger war zuvor auch Geschäftsführer der IVC Nutzfahrzeuge AG.

City verantwortlich.

rvice-e

robt

lmport- und retailerfahren

Ku ndense

Paul K. Kümin ist Verkaufsleiter der lveco (Schweiz) AG. Paul K. Kümin a ötö nommö au poste de directeur commercial de lveco (Sursse) SA.

Jürg Brotschi leitet den Bereich Customer

Von Hyundai kam Paul K. Kümin (5a) zu lveco (Schweiz) AG: Hier leitet der im lmport und Retailgeschäft (PW und LW) in der Schweiz Ertahrene den lveco-Verkauf via die lmporteursbetriebe (lVC Nutzfahrzeuge und IVC V6hicules Industriels) und die Zu' sammenarbeit mit den privaten Regional- und Lokalhändlern.

rP

Service bei lveco (Schweiz) AG. Jürg Brotschi dirige /e secfe ur service ä Ia clientäle de lveco (Sursse) SA,

Für den gesamten After-Sales-Bereich - Kundendienst, Ersatzteilverkauf und -logistik - beim helvetischen lveco-lmporteur ist Jürg Brotschi (41) als Leiter des Customer Service zuständig und arbeitet mit den lveco-servicepaftnern zusammen. Brotschi arbeitet uber 21 Jahre im Nutzfahrzeugbereich ,17 davon bei lveco.

ÄLiTüeWirts*hnft

I -iurri äüüS I wr,vw Eutc-u-rlrts*hnft"*lt

15

Iitelthema

$ NffiL$wffiffiffimhmm#m$

lHileöü.ille.6l*äin&:mii&näii$ffiüid:f'&üi|trc$.diqn lmpqrteuren schwieris, st€ls dibjüidinve*qtl!.p:$ltetideneqtct:ltiqlFg]lä|toil :|e$:&l1lsf.tü'iä&{rryitariof'friätlaette4* la ra;rre aes imporbteurs,ofte4i6elcb'ddftnit]ang,,s9mry:g se qqrnerylg i€'iti&&*;

r Freiheit ohne Grenzen?

Während sich lmporteure schwer tun, die für die Schweiz interessanten Fahrzeugmengen zu disponieren und vom Werk zu bekommen, bietet der freie Handel seine Dienste an: den Garagisten, die ihr Angebot nach Kundenwunsch erweitern wollen, und lmporteuren, die Überstockungen aufzulösen haben.

Margen auf Kosten der Konsu-

Von Nikolaus Engel

menten zu erzielen. Dies ge-

s gibt viele clevere unabhängige Händler, die europaweit agieren und die Schwächen der Hersteller

wie Überproduktion,

falsche Modellpolitik in einzelnen Län-

dern und Fehlentscheide

im

Management geschickt ausnutzen,,, sagt Marco Belfanti, Präsident des Verbands des freien Autohandels der Schweiz

und der Europa-Organisation freier Automobilhändler. Es sei immer der offizielle Automarkt, der den freien Markt generiert, so Belfanti: Man bediene sich zwar des freien Handels, wenn man ihn brauche, anderseits

16

schehe verdeckt im Hintergrund: Man setze Lieferanten unter Druck, behindere den Handel mit komplizierten oder teueren Kosten bei der Zulassung oder verweigere Papiere wie COC oder Betriebsanleitungen, die zur Zulassung von

Neuwagen erforderlich seien,

so der europäische Händlerpräsident der Freien.

Angebotsergänzung ..Wir machen den Einkauf von Fahrzeugen von 28 Marken für

den Garagisten leicht. Dass wir ihm das Auto günstiger verschaffen, ist aber nicht das

sagt Mi-

behindere man ihn nach wie

Hauptargument,,,

vor, wenn es darum gehe, fette

chael Khoi, Leiter Marketing

Al-JTü$'\ivrrts*hnt{ | Ji:ni üü*$ i ntww"nut*-wtnts*haft"*h

..Kundenorientierung muss

und Operations bei Delta Car Trade. "Es geht um guten Service, aber nicht darum, Trou-

für den Händler vorrangig

bles im offiziellen Markennetz zu erzeugen. Wir haben den

von Amag auf die Frage, wie ein Händler die Nachfrage nach

Vermittlungsverkauf - also das Besorgen eines Fahrzeugs im

einem Auto der vertretenen Marke, das es in der Schweiz

Kundenauftrag industriali-

nicht in dieser Form oder ausreichender Stückzahl gibt, im Sinne der Marke bedienen soll.

siert,,, sagt Khoi: ..Dadurch ist es dem Garagisten möglich, Autos aller Marken anzubieten, die von B0 offiziellen Händlern in 14 Ländern stammen.>) Bei Delta Car Trade kaufen jeweils zur Hälfte freie Garagisten und Marken garagisten ein: Die Vertreter mit Marke ergänzten ihr Angebot vor allem mit Fremdmarken, ..uffi Wünsche von Familien oder Firmen vollständiger bedienen zu könnefl,,, sagt Michael Khoi.

sein,,, meint auch Dino Graf

lnfiniti: Bitte warten!

Die Marke lnfiniti komme erst 2008, mit dem neuen Modellprogramm und einer von Nissan losgelösten Organisation, offiziell in die Schweiz bestätigt Madeleine Baumann (Nissan).

Das lnteresse von Kunden an Modellen, die der lmPorteur nicht in die Schweiz bringe,

habe es in der Vergangenheit

Marco Belfanti: "Der freie Handel wird nach wie vor behindert."

"Le commerce libre continue de subir certaines chicanes."

Die Kunden von Delta Car Trade sind jeweils zur Hälfte

freie und Markengaragisten.

Les clients de Delta Car Trade

sonf aussi bien agents officiels q

ue garagistes indöpendants.

auch bei Nissan Murano und

Dino Graf: nKundenorientierung muss Vorrang für den Händler haben!, "La safisfaction de la clientöle esf /a premiöre. prioritö du conces siannaire!"

3502 gegeben. Bei den Parallelimporten handle es sich um

zende lmpofte dank des kompletten lmportprogramms nicht erforderlich und aufgrund der

Einzelfälle, meint Baumann. ,,lst

erJorderlichen Prozeduren sehr

das Auto anders nicht erhältlich, ist es die freie Entscheidung des Händlers, den Kun-

aufwendig. Der Händler profi-

den damit zu bedienen.>>

tiere von der Animation des Publikums durch lokale Kampagnen, die auf Markt und Publi-

Madeleine Baumann: <lnfiniti wird erst 2008 offiziell in die Schweiz importiert.,,

Arno Gunsch (Saab): "Händler bekommen den 9-7X bei Hirsch!"

"La marque lnfiniti sera officieltement i mportöe en Sursse ä partir de 2008,"

"Les conces sionnaires obtiennent la 9-7X par

nicht im Sinne der vom lmporteur angestrebten Zusammenarbeit,,, die auf gegenseitigem Vertrauen und gegenseitigen Leistungen aufbaue. 39 Prozent der Volvo-Vertreter verkauften auch andere Marken, damit habe man kein Problem.

kum abgestimmt seien, sagt Altern ativer Vertri ebsweg Ein Beispiel dafür, wie ein lmporteur den Händlern hilft, Kundenwünsche nach Autos, die nicht Teil des offiziellen lmportprogramms sind, zu erfüllen, zeigt Saab mit dem SUV-Modell 9-7X:,.Wir stellen den schweizerischen Paftnern das für den amerikanischen Markt konzipiefte Auto via Hirsch Performance auf dem alternativen Vertriebsweg zrJr Verfüguflg,,, sagt Saab-Brand Director Arno

Gunsch. Hirsch Performance

bezieht die Fahrzeuge einem Saab-Partner in

von den USA. Für 2006 werden 150 bis 200 Exemplare des 9-7X von insgesamt 2750 Saab-Verkäufen angepeilt.

..Seltene Einzelfälle,, ,.Parallel importiert werden nur einzelne Stucke von Toyota und Lexus,,, sagt Verkaufsdirektor Markus Kammermann.

So sei das beim Lexus-SUV RX der Fall gewesen, als dieses noch nicht offiziell importiert wurde. "Auch wenn manche Kunden erwarten, dass Service und Teileversorgung bei solch einem Fah rzeug f unktionieren

wie beim offiziellen schweizerischen lmpoftprogramm, gibt es da Einschränkungen.>>

Renaux: .<Die Angebote bringen ihm Kunden in den Schauraum und helfen ihm, die vereinbarten Stückzahlen zu erreichen.,'

Schweiz: uGute Preise>> Dass Renault kaum parallel impoftiert werde, sei auch auf die

erklärt Öffentlichkeitssprecher Andr6 Hefti; das gelte auch für sportliche Versionen wie Clio RS, die seit den Zeiten des Alpine rund 20 Prozent Anteil am Verkaufsvol umen haben.

BMW: Preisharmonisierung ..Bei unseren Marken ist die An-

zahl der Direktimporte margi-

nal,,, meint BMW-SchweizSprecher Christian Masanz. Er führt das auf die Preisharmoni-

Hirsch! "

die ohn e Zusatzcode (X) "unter

einer normalen Typgenehmigungsnummer immatrikuliert

wurden,, - was laut Erfahrung Von (auto-Schweiz,, doCh "öfters vorkommt - auch die sogenannten Parallelimporte,, (bei denen der lmpofteur die Typgenehmigung beim Bundesamt für Strassen kauft).

habe

Hohe Dunkelzitfer

Haltung. Parallelimporle machten aber nur einige wenige Prozent des Gesamtverkaufs aus, antwortet PR-Manager Sascha Heiniger für Peter Rask.

Nicht erfasst werden "mindestens ab 2005 auch die neuwerligen Gebrauchtwagen [ageszulassungen aus dem Ausland)". Es wäre falsch, aufgrund

dieser Zahlen Trendaussagen Mit Vorsicht zu geniessen Dass es gar nicht so einfach ist,

das Thema

Parallelimporte

oder EU-Autos in Zahlen

zu

fassen, bestätigt eine Anfrage

bei "aUtO-SChWeiZ,,. ..DaS Verfügbare Datenmaterial ist nicht besonders aussagekräftig,,,

nt Zahlen-Spezial ist Rudolf Blessing. Auch in der unten abgebildeten Statistik fehlen unter anderem die Fahrzeuge, mei

zu machen, meint Blessing.

Branchen insider bestätigen eine hohe Dunkelziffer: Überschussproduktion und in Europa herumgeisternde Rückläuferpakete machen manchen Marken garagisten den Ertrag zunichte. Oder sie erzielen Gewinn, indem sie Fahrzeugmengen billig abnehmen, die an-

dere..drücken>>, und diese Autos gut weiterverkaufen.

sierung bei BMW im Wirtschaftsraum Europa seit der Euroeinführung zurück. Vielleicht sei das auch ein Neben-

18'000 16'000

effekt des BMW Service Plus.

Neuwagen 14'000

Loyalität wird erwartet

Zu den erweiterten Beschaffungsmöglichkeiten der Händler befragt, meint er: <<Prinzipiell erwaften wir schon im Hinblick auf die Bonifizierung eine ent-

sprechende Loyalität unserer Paftner beim Einkauf!', Ahnlich äussert sich auch Volvo, auf

frühere Lieferengpässe beim XC90 angesprochen, die sich

nault Nissan Schweiz,

XCTO ausdehnten: ,.Falls ein li-

ragisten kein Thema, ergän-

Zu Parallelimporteuren

de

Volvo Schweiz eine neutrale

guten Preise zurückzuführen,

Auch bei Renault-Parallelimporten spricht Jean-Paul Renaux, Generaldirektor von Revon "Einzelfällen,, . Der Einkauf ausserhalb der Schweiz sei aufgrund der Bindung an den Ga-

Volvo: <<Neutrale Haltung>>

I'entremtse

zeitweise zu$eich auf

den

zenzierler Volvo-Vertreter par-

allel Volvos importierte, was ihnen ja prinzipiell nicht unter-

sagt ist, wäre dies sicherlich

12'000

Gebrauchtwagen

-

10'000 8'000 6'000 4'000 2'000 0

sq dl

TteOef ef ed e8ff e"etrs4 sr"r"$r"Sr.e

Hohe Dunkelziffer: Statistiken, auch diese, dokumentieren nur einen Teil der in die Schweiz direl<t importierten Autos.

Des chiffres peu clairs: les sfafistiques sont incomplöfes et ne rövölent qu'une paftie des importations directe.s e/? Sursse.

AljT*&Wirts*h*ft i Juni üüü$ | ww*i"aut*-r,virtsciraft,ch

17

Titg lthema

$ $\sL$\\dNNmn r $'rhR$-]il)*$*

[a lihert6 est-elle un espaoe illimit6? que les importateürs s'efforcent d'obtenir tes vöhicules convenant au marchö suisse et en quantit' näcessaire, le commerce libre, lui, propose ses servrces aux garagistes qui souhaitent ötargir leur gamme pour mieux röpondre aux clients, mars aussi aux impoftateurs confrontös ä une situation de surstockage.

Tanidis

Jean-Paul Renaux: ,.Händler profitieren von Kampagnen!', "Les concess ionnaires profitent de nos campagnes de publicitö!"

Andr6 Hefti: ,<Gute Preise machen den Parallelimport in die Schweiz uninteressant.,' "En Sur'sse, des prix avantageux rendent I' i mportation

Markus Kammerrnann:,.Parallel importiert werden nur einzelne Toyota und Lexus., "Seu/es quelques Toyota et Lexus isoldes sonf importAes

parat i öt e

paral lölement en Sursse.

in

i nte re.ssanfe.,,

,,

Christian Masanz (BMW): ,.Paralleli mporte: marginal dank Preisharmonisieru ng.

)>

"Gräce ä une harmonisation des prix, l'importation parallöle demeure marginale.,,

allelimport wäre nicht im Sinne der Zusammenarbeit mit uns.,, ,, L' im portation paral löle ne se situerait pas dans le sens d'une bonne colta-

boration.,

18

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161 g/km, Energie effizienz-Kategorie A / Avensis Sportsw?-ggn: CesamtverbraJifr O,zlll0ökm, 6 COz-Ausstoss 163glkm, Energieeffizienz-Kategorie A / Corolla Verso: Gesamtverbrauch 6,6U100km, @ COz-Ausstoss 175glkm'

Energieeffizienz-Kategorie B / RAV4: Cesamtverbrauch 7,011100km, @ COz-Ausstoss-l85 g/km, Energieeffizienz-Kategorie B. O COz-Ausstoss aller in der Schweiz angebotenen Fahrzeugmodelle: 200g/km.

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RAV4

Der Corolla Verso Dynamic, bereits ab Fr. 27'O5O.-*.

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Kreditwürdig mit Würde Umbau, Geschäftserweiterung, Lagerwagen, Nachfolgeregelung - viele Bedürfnisse verlangen ein breites Angebot. Wo immer man anklopft: Die Bonität der Garage bleibt ausschlaggebend.

Das sind die Kriterien zur Beurteilung: lst der Betrieb gut organisiert? Liegt er an einem guten

Standort? Stimmen die Produkte? Kurz: Kann er auf Dauer rentieren?

Von Henrik Petro-Ferrari

ls in den neu nziger Jahren die Banken die Messlatte der Anforderungen zur Kreditvergabe nach

oben schraubten, ging dies nicht ohne zerschlagenes Geschirr über die Bühne. Trotz der Vorbehalte kommt heute kaum ein KMU ohne Bank aus.

"Aus der Kreditstatistik 2OO4 der Schweizer Nationalbank geht hervor, dass die Kreditlimiten im Februar 2004 um etwa 9 Milliarden Franken reduziert wurden. Die effektive Kreditbeanspruchung blieb jedoch praktisch unverändert,,, sagt Urs Ph. Roth, CEO der Schweizer

Bankiervereinigung (Quelle: www.swissbanking.org), und

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fügt hinzu: ,<Daraus kann nicht

abgeleitet werden, dass die Banken bei der Kreditvergabe

Dies bestätigt auch Georg Söntgerath, Mediensprecher

Businessplan zwingend Eines der wichtigsten Tools für den Kreditnehmer ist der Businessplan, ohne den er gar nicht erst beim Finanzdienstleister anklopfen muss. Der Businessplan soll realistisch und transparent sein, damit sich der Geldgeber ein Bild machen kann. Fast ebenso wichtig sind Buchhaltung und Bilanz. Wer in

der Credit Suisse: ..Grundsätz-

den letzten Jahren nachweis-

lich will die Credit Suisse Kredite

lich Eigenkapital bilden konnte, beweist, dass er erfolgreich sein kann.

zurückhaltender geworden wären. Sie arbeiten einfach enger mit den KMU zusammen und begleiten diese bei der Festlegung des Kreditbedarfs.,,

Mutter aller Kredite: die Bank

vergeben. Das Garagengewerbe unterliegt wie andere Branchen einem Strukturwandel. Und wie überall gibt es auch hier erfolgreiche Unternehmungen mit guten Zukunftsaussichten, da sind wir gerne zur Zusammenarbeit bereit.,,

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wi rt SChAft.

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Unschlagbar: Hypotheken

Eine einfache und äusserst gunstige Variante ist die Auf-

stockung einer bestehenden Hypothek. Bei einem aktuellen

Zinssatz zwischen 3 und 4 Prozenl ist das eine äusserst günstige und unkomplizierte Finanzierung. Allerdings gilt hier zt) beachten, dass man auch bei einem Zinsanstieg nicht nur die Zinsen begleichen, sondern auch amortisieren muss.

Leasing auch für KMU Besonders im Bereich lnvestitionsguter, also Werkstatteinrichtungen, Prüfgeräte, Werk-

zeuge usw., taucht die Frage auf, ob nicht Leasing der Maschinen die bessere Lösung wäre. So betrug 2005 das Vo-

lumen der Mitglieder

des

Schweizerischen Leasingverbands (SLV) allein im Bereich lnvestitionsg

üterleasing

6,5

Milliarden Franken, exklusive gewerbliches Autoleasing von 4,1 Milliarden Franken. Auf der SlV-Webseite wird auch die Bilanzierung erklär1: .,ln der bisherigen Praxis sind die Leasingobjekte bei der Lea-

singgesellschaft zu aktivieren, während der Leasingnehmer die bezahlten Leasingzinsen in der Erfolgsrechnung als Aufwand verbucht. Zur Schaffung der notwendigen Transparenz soll der Leasingnehmer seine Leasingverpflichtungen entweder als Anhang zur Jahresrechnung oder als Bilanzanmerkung unter dem Bilanzstrich anführen.,,

rector Communications & PR der GE Money Bank. "lnvesti-

tionsleasing bietet GE Capital

Solutions dfi, ebenfalls

ein

Tochterunternehmen von General Electric.,,Auch andere Banken sind im Flotten- und lnvestitionsg üterleasi ng tätig.

..Amäg Leasing offerierl den Partnerbetrieben die Finanzie-

rung von Vorführwagen

und

spiel bei der Absatzfinanzie-

Einsatzwagen sowie von Prüfgeräten. lnvestitionen in die Gebäude und in die lnfrastruktur sind durch den Partner sicherzustellen. Da die Amag-

rung Hand bietet.

"Die GE Money Bank finanzierl die eigene Fahrzeugflotte des Garagisten inklusive Vorführwagen-Leasing zu attrakti-

schon seit Jahrzehnten unsere Produkte veftreiben, sind sie in der Regel auch in der Lage, die Finanzierung von Erneuerun-

Zwei Zielgruppen, eine Bank Es bringt Vorteile, mit derselben Bank zu arbeiten, die zum Bei-

ven Konditionen. Noch nicht

wird die

Lagedinanzierung von Neuwagen und

angeboten

Occasionen. Hier prüfen wir Angebote für die Garagisten',, sagt Ute Dehn, Managing Di-

Partner zum grössten

Teil

gen selbständig zu organisieren>, so Dino Graf, Leiter Öffentl ichkeitsarbeit der Amag.

..Die Amag hat eine eigene Betri ebswi rtsch aftsabtei I u n g, die mit dem Partner alle Fragen

ffit',,.

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Das neue Shell Helix, mit, der aktiven Formel füri'eine-n scuberen ,Motot, enthölt spezielle Reinigungszusötze, die schödliche Verunreinigungen lösen, fein verteilt in Schwebe halten und sie dümit unschsdlich ,mochen. So sind Motoren nicht nur gereinigt und geschütlt. iondern,,fühlen sich er,frischt und erholt - und lhre l{unden-freuen-sich über ein runderes und leiseres Fohr-

geftihl.Biszumnöchsien.olwechsel....l:l'l..l, Erfrischen Sie die Motoren lhrer Kunden. Und erfrischen Sie so lhr Geschöft.

Mir Sheil Heiix. Shell Aseol AG:

Kunden zahlen immer später - ein Liquiditätsengpass droht. Eigenkapital muss freigehalten werden, zum Beispiel mit Leasing.

Les clients tardent ä payer, les liquiditös font döfaut, il s'agit de pröserverses fonds propres: le leasing constitue une solution.

HELDK UND IHR AUTO

LEBT AUF

.....

vwwv.shell-helix.de

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Ogl 38O 77 77

filotsrenöle

Titelthema

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Fünf Tipps zum besseren Rating: So steigern Sie lhre Ghancen bei der Bank 1. Businessplan '

Je professioneller verfasst, desto besser der Eindruck. Bei grösseren Vorhaben ,lohnt es sich, den Plan Von einem externen Profi machen zu lassen.

2.

Buchhaltung Eine vom Treuhänder oder einem Buchhalter verfasste

Bauvorhaben sind kapitalintensiv. Dank äusserst günstigem Zins kann sich eine Beratung bei der WIR Bank lohnen.

La construction ndcessife des capitaux importants. Prendre conseil auprös de la banque WIR vaut souvent la peine.

Buchhaltung kommt bei den Prüfern besser ar-I. Eigenkapital und EK-Bildung 20 Prozent Eigenkapital sind zu wenig, 40 Prozent ausreichend. Wichtig: Konnte in den letzten Jahren regelmässig EK gebildet werden? lst dies aus der Bilanz ersichtlich? ,

3.

4.

Umfeld und Betrieb Gehört unbedingt in den Businessplan: mehrjährige Strategie, Ausbildungen, Konkurrenz- und Standortanalyse.

5. Reserven

anten aufzeigt.,, Ahnlictr die Lage bei der Multilease AG, der Hausbank der Emil-Frey-Gruppe. Dazu Direktor Ewald Siegrist: ..Wir unterstützen unsere Partner bei der Lagerwagenfin anzierung im Bereich Neuwagen sowie bei De-

mofahrzeugen, die sie in der

haben andere Bedürfnisse als

Regel einlösen müssen. Je nach Volumen betragen die

grössere. Wir sind dank der führenden Marktstellung der

Konditionen vier bis sechs ProzenI. Für eine Finanzierung verlangen wir die Bilanz, wenn nötig findet eine Bilanzbesprechung und eine Betriebsbesichtigung statt. Grundsätzlich sind wir grosszügiger als eine herkömmliche Bank. Es kann aber vorkommen, dass die Bonität ungenügend ist, dann muss der

Metraux-Gruppe in der Lage,

Antrag abgelehnt werden.

ln

Ausnahmefällen ist eine Unterstützung auch im Bereich lnvestitionsgüter oder lmmobilien

möglich, sofern dies im lnteresse der Konzernleitung ist.,, Garagen konzepte helfen

ner nvestitionsvorfinanzieru I

n

g

bis zur Marketingunterstützung und technischem Suppoft. So kann sich der Garagist auf sein Kerngeschäft, die Reparatur und den Verkauf, konzentrieren. Dem Endkunden bieten wir neben einer marktgerechten Garantie auch eine unkomplizierle Finanzierung von Reparaturrechnungen über Powercard an".

Gut abgedeckt sei auch die ESA, so Richard Höltschi, stellveftretender Direktor: "Wir bie-

Auch als Vertreter eines freien

ten unseren Kunden

Garagenkonzepts profitiert man, wie Bernhard Tönz, Leitung Marketing und Logistik von Derendinger, erklärt: ..Unsere Ga-

Garageneinrichtungen

für

wählte, qualitativ gute Betriebe.

und Waschanlagen verschiedene eigene Finanzierungsmöglichkeiten an. Über ..Flexi Leasing,, finanzieren wir Geräte zu attraktiven Konditionen. Ausserdem

Das zusälzliche Rating der Paftnerbank (Credit Suisse) ent-

bieten wir unseren Kunden ein Renting äfl, vergleichbar

rage-plus-Vedreter sind ausge-

22

dem Partner eine auf seinen Betrieb zugeschnittene Lösung anbieten zu können. Das reicht von ei

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was auch die übliche Bonität-

..Easy

Pay,, schliesslich wird eingesetzt

scheidet nur noch über die Konditionen oder die Limite. Ein lnvestitionskredit für das Erscheinungsbild oder für Werkstatteinrichtungen wird gewähft.,, Bei AD Garagen von Technomag steht der Kunde, der Garagist, im Vordergrund, wie Felix A. Schwaninge6 Leiter AD-Garagen, erkläft: ..Kleinere Betriebe

scheid pruft und Lösungsvari-

malen Konditionen angeboten,

Dies kommt vor allem bei grösseren Projekten wie Waschanlagen, Waschstrassen usw. zum Einsatz. Vofteil: Die monatlichen

Kosten sind bekannt.

Strategien entwickeln, falls während zwei bis drei Jahren die Planvorgaben 'um: 10 bis 15 Prozent unterscht'itten werden.

vorgängig zum lnvestitionsent-

mit einem Fullservice-Leasing.

bei lnvestitionen zwischen 2500 und 30'000 Franken bei einer Laufzeit von 12 bis 48 Monaten.

Die lnvestitionswerte werden mit

dem Warenbezug (Reifen, Zu'

sprüfung mit einschliesst. Trolz'

dem bedeutet das unter dem Strich eine tiefere Zinsbelastung und damit eine bessere Tragbarkeit. Sowohl Baufirmen als auch Hersteller von GarageneinrichWIR-SYtungen gehören ^)m stem. Dies bedingt aberi dass man vielleicht den Zulieferer wechseln muss.,,

behör, Schmiermittel usw.) nanzierungs-

amortisieft. ln der Regel kennen wir unsere Kunden seit vielen Jahren und sind über die Zahlungsmoral nform iert. "

Alternative formen

Konkurrenzlos im Zins: WIR "60'000 KMU nutzen das System der WIR Bank, darunter

- Venture Capitalists -, die mit ihrem ..Risikokapital" entweder am Gewinn oder am Unter-

führen 850 Garagisten ein offizi-

nehmen beteiligt werden. Es gibt auch die Möglichkeit der

i

elles WIR-Konto,', fühft Herv6 Dubois, Kommunikationschef der WIR Bank, aus. "Ein WIRKredit ist sehr günstig , zum Beispiel liegt unser Hypothekarzinssatz bei 1,0 Prozent. Weil nicht alle Lieferanten voll mit WIR bezahlt werden können, bieten wir Mischkredite an. Die Norm liegt bei 20 bis 30 Prozent WIR-Anteil, der Geldanteil wird dabei zu nor-

Fi

Eine weitere Möglichkeit sind al-

ternative Finanzieru ngsformen.

Dazu gehören private Geldgeber

kompletten Abtretung der Debi-

toren gegen Kommission. Das sogenannte ..Factoring" spÜlt

termingerecht Geld in die Kasse, unabhängig von der Zahlungsmoral der Kunden. Von Grossbanken wird es allerdings nur im B2B-Bereich angeboten und ist somit fur die meisten Garagisten keine Option.

lnfos und Anbieter www.swrssbanking.org

www.kmuinfo,ch

www.kmu-next.ch

www. km uf nancepl us.ch www. g aragepl us. cfrlti nance

www. teasi n gverban d. ch www. powercard.ch

i

www.ad-garage.ch

www.esa.ch

www.wir.ch

www.credit-suisse.ch

www.ubs.com

www. web ease- eu rope. com

www.geTrn.com

www.gemoneybank,ch www.amag-leasing.ch

www.multilease.ch

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e.

...und weitere importeurnahe Finanzdienstleister sowie andere Anbieter, zu finden unter www.leasingverband.ch .,Mitglieder,,

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Financement et crEdit tout GE üu'il läüt sauoir Goncemant le nerl de Ia guelre! zndissement des locaux de l'entreprise, tlavaux d'amilnagement, uoitures 3n 1;to,,e,k:,c'e_ troüver la foln:|!e'de finances;ont lä autant d,activitls - parmi bien d'autres - pour lesqueltes it convient de pas touiours facilel , ment la mieux appropriöe. Les possib/rfds sonf nombreuses ef le choix n'est ,

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Accroftre Ia dette hypoth6caire L'un des outils maieurs pour

le demandeur de crödit est le plan de d{veloPPement sans tequel it est inutile d'al' ler solliciter le moindre Pröt.

Ce ubusiness plan, doit ötre röatiste

et

transParent afin

que le pröteur Puisse avoir une vue globale de la situa-

tion ef des Pers1ectives futures. La comPtabilitö et le bilan son t ögalemenf des docu menfs

in

contou rn ab-

/es.

LJne variante simPle Pour disposer de moqens financiers consisf e ä accroitre la Das Herzstück jeder Finanzierungsanfrage ist der Businessplan, Er soll aus der Sicht des lnvestors dette hypothöcaire. Avec un verfasst sein. taux d'intöröt variant entre 3 Le plan de döveloppement est au coeur de toute demande de financement. II s'agit de l'6laborer dans et 4o/o, c'esf un financement l' optique de I' investisseu r. avantageux. ll f aut ce7en' dant tenir comPte du fait des taux, il ne s'agit pas g0, que d'une augmentation le cas dans ä commencö banques ont tes anndes Dans le courant des d'assumer I'amormals aussl u Äoitr", ptus exigeantes pour l'octroi de crödits. Ce qui n'a seulement de payer /es lnfdr6ts flssement' pas manquö de faiÄ des ddgäfs. De nos iours, il n'est guöre de

'PME

qui ne doive pas avoir recours ä un pr6t bancaire. ..Se/on /es sfa tistiques de crödit 2A04 de Ia Banque Nationale Suisse, efr fövrier 2004 les timifes de crödit ont ötö diminuöes d'environ 9 mittiards de francs; toutefois la demande effective.s esf restde pratiquement inchanQöe,, döctare tJrs Ph' Roth, Prösident de lTssoc iation suisse des banquiers (sou rce: www.swissbanking.org). Et d'aiouter <,ll est vrai que les banques sont devenues p/us röticentes pour accortder des crödits, mais e/les collaborent plus 1troitement avec /es PME et les accompagnent pour döterminer leurs besoins en cr6dit.,, C ritö res d' a P P röci ati o n Georg Söntgerath, porte-parole du CrÖdif Sulsse, confirme ce

propos: "Fondamentalement, le Cr$dit Sulsse veut accorder des crödits. A I'instar d'autres branches, /es garages passenf par une phase de restructuration. Comme partout, il exisfe des entreprises prospöres qui ont de belles perspecfives d'avenir et avec lesquel/es nous sommes volontiers pröts ä collaborer.,> L'entreprise esf-el/e bien organisöe? Est-etle situöe ä un endroit avantageux? Les produits sonf-i/s approprids? Sur Ia

duröe, I'affaire sera- t-elte rentable? Iels sonf /es critÖres d'övaluation auxquels /es banques se röförent.

Leasing pour PME

Dans /e secf eur des invesfis sements pour du matöriel - appareils de contröle, amönagemenf des ateliers, outillage, etc.

- la question se pose de savoir si un contrat de leasing ne constitue pas la meilleure formule. En 2005, le volume des

contrats de leasing constatö par /Zssoc iation Suisse des Sociötös de Leasing (ASSL/ a reprösentö 6,5 mil.tiards d,e .fr3ncs sans compter le leasing automobite qui reprösente ä lui seul 4,1 miltiards de francs. *La GE Money Bank finance la propre flotte du garagiste, y compris /es vaitures de dömonstration. En revanche,,elle n'!r' tervienf pas pour /e sfock de voitures neuves ou d'occasion mais cette question esf ä l'ötuds", dit Ute Dehn, directeur de la communication de GE MoneY Bank' Les importateurs automobites prötenf aussi le plus souvent main-farte ä leurs concessionnar'res pour financer les voitures de dömonstration, voire /e sfoc k de vöhicules neufs. En revanChe, lorsqu'i! s'agit de financer des constructions, d'ttne maniöre gönörate /es importateurs n'interuienne.nt que tfö: rarement. Cela resfe donc un domaine röservö en prioritö aux banques.

Sicher gut uetsichefi?

Eine Versicherung ist die einzige Lotterie, bei der der Pechvogel gewinnt. Richtiger Verlierer ist der Rappen-

spalte6 der ein paar Franken Versicherungsprämie einspart und am Ende vom Schicksal die dicke Rechnung bekommt. Allein die Überschwemmungen im August 2005 haben den Privatversicherern laut Schweizerischem Versicherungsverband 1,3 Milliarden Franken Kosten verursacht. neug

Von Rita Viebahn

enn du deine

Ga-

rage noch einmal

trocken

sehen

möchtest, solltest du dich jetzt

auf den Weg machen!,, Mehr

ierig als besorgt f olgt

Werner Fuchs dem telefonischen Rat seiner Nachbarin und braust mitten in der Nacht zu seiner Garage nach Reussbühl. Trockenen Fusses gelangt er nicht mehr in das Re-

nault-Autohaus: Zehn Zenli-

meter schlammiges Wasser stehen bereits in den Verkaufsräumen. ..Daten und Dokumente sicherfl,,, ist sein erster Gedanke. Der festen Annahffie, dass das Hochwasser

uVon einer

guten Versicherung hängt im Zweifelsfall die Existenz ab."

"Fn cas de daute, I'existence döpend d'une bonhie assurance.,,

24

i urLill;,t'riNi ;.\JL.J\J qp!**{+ '}i},''}{ II Ät l"ff].t\\liyf J(,i!l ] v/ü! !:: \vvr I

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t*:rVr,V lv!{vs.L{LrlLr

trockene Ord ner. Als Fuchs sich zwei Stunden später auf

zeigte. Heute floriert die Garage wieder - dank der unterstützenden Worte seitens der Kunden, aber vor allem dank der Versicherungspolice, die

Werner Fuchs im wahrsten Sinne des Wortes aus dem Dreck gezogen hat: ..Nach

den Heimweg begibt, lässt er ein komplett verschlammtes Autohaus mit rund 70 Occasionen und Neufahrzeugen im Wert von 450'000 Franken zurück. Nach dem Unwetter kommen die Plünderer, und

scheint schlimmer, als sie ist zumindest finanziell.,, Fuchs

über Nacht verschwindet, was

hatte gut vorgesorgt und sein

das Wasser halbwegs ver-

Durchsicht der Police war schnell klar: Die Situation

icht ü ber ein Meter steigt,

schont hatte: Autoradios, Na-

U nternehmen gegen Hochwasserschäden umfassend

verräumt er die Ordner mit den wichtigsten U nterlagen von den unteren Regalen auf die Tische. Da steht ihm das Was-

vigationsgeräte, Alufelgen. Er-

versichert.

gebnis: zwei Millionen Franken Schaden. ..Für mich war

Glück im Ungluck - davon träumen jene, die auch vom

klar: Die Garage Fuchs gibt's

Wasser

ser schon bis zu den Knien.

nicht mehr, jetzt können wir

Das ganze Ausmass der Kata-

einpacken,,, erinnert sich Werner Fuchs, Chef von zehn Mitarbeitern.

Das war im August 2005, dem Monat, in dem das Schweizer Fernsehen rund um

nicht ausreichend versichert waren. U nd das sind n icht

n

ehudio Patusi:

tungsversuchs ist übersichtlich: Zwei Autos, eine CD mit gesicherten Daten und fünf

strophe wird ihm wenige Minuten später bewusst, als der Wasserstand auf 1 ,80 Meter steigt und die Feuerwehrleute ihm zurufen: ..Fuchs, jetzt raus hier!,,Die Beute seines Ret-

nllt*-tVi*S*ltA{t,i:lf st

die Uhr

Hochwasserbilder

ü

berrasc

ht,

aber

ige, bestätigt Glaudio Patusi, eidgenössisch diplo-

wen

mierter Versicherungsfachmann bei der Mobiliar: ,.Eine Unterversicherung findet man in vielen Betrieben. Der Gara'

gist handelt hier oftmals fahr-

lässig und ist sich nicht be-

Fahrzeuge zum Verkauf und Ertragsausfall berücksichti-

wusst, dass er mit seiner Exi-

gen. Auch das bei vielen Gara-

stenz spielt.,,

gen vorhandene

Pneu lager

der Kunden sollte nicht verDie Ruhe nach dem Sturm

Nach einem Elementarschaden (dazu zählen die Versi-

cherer Felssturz,

Über-

gessen werden.

Die weiteren Optionen kann sich der Garagist nach seinen Bedürfnissen selbst zusam-

schwemmung, Hochwasser,

menstellen. Von den eigenen

Hagel, Sturm,

nicht immatrikulieren Fah rzeugen zum Gebrauch über Kundenfahrzeuge, Gebäudeverglasungen, Leuchtreklamen bis hin zu Diagnosegeräten und Schaukästen kann sich der Garagist eine auf seine Garage angepasste Police anfertigen lassen. Patusi: ..Wenn bei einem Garagisten regelmässig grosse Bargeldmen-

Erdrutsch,

Steinschlag, Lawinen und Schneedruck) beginnen mitunter langwierige Aufbauar-

beiten. Der damit einhergehende Geschäftsausfall wird für viele Betroffene zur nächsten unangenehmen Überrasch u ng. Bis d ie Geschäftsräume wieder voll funktionstüchtig sind, können Monate vergehen

-

im Fall der Garage

gen eingehen, raten wir

zu

Fuchs sogar ein dreiviertel

einer Zusatzversicherung fur

Jahr. Vor zwei Wochen konn-

Geldwerte über 5000 Franken.

Einem Unternehmer mit Standort Zürich Kreis 4 würden wir auch eine Offerte für die Versicherung der Automaten und Vitrinen machen

ten Werner Fuchs und sein Team die Neueröffnung feiern

nach einem knappen Jahr Wiederauf bauphase.

Eine individuelle Sache

Das

Vers ic heru

ng

san

g

ebot

der Anbieter ist breit - neben dem Grundangebot fur Waren und Einrichtungen sowie der obligatorischen Betriebshaftpf

lichtversicheru

ng

m

einem anderen ist vielleicht eher die Absicherung seiner elektronischen Anlagen wich-

tig. Die Versicherungspolice ist eine ganz individuelle Sache.,,

üsse

man zwingend, so meint Patusi, die Zusatzdeckungen wie

Hagelsaison Laut Angaben der Pro-

tekta

Risiko-Beratungs

AG betragen die Hagelschäden an Autos als Handelsware (Neu- und Occasionswagen) jährl ich rund 20 Milliänen Franken. lnsbesondere bei den für den Verkauf vor-

gesehenen

Fah rzeuge n

ist das Hagelproblem ein

ganz grosses Thema.

Versicherungen ernpfehlen spezielle Hagelsch Die Hagelsaison beginnt in wenigen Tagen - wer kein Risiko eingehen will, trifft Vorkehrungen.

La saison de orages de gröle ne va pas tarder - pour öviter tout risque, quetques pröcautions s'imposent.

utzsysteme,

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oder flexibel über

den

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gen

II

ung

igt

sfa hrzeu

en. Die Hochsaison für Hagel-

befest

werd

schlag beginnt Mitte Juni

und geht bis Mitte August. Weitere lnformationen unter www.hagel.ch.

Tite lth e m a

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ü'äuoir une bonne' assurance

Une assurance esf la seule toterie oü te matchanceux peut gagner, tandis que Ie perdant risque bien d,6tre te glnOe.-sou de payer une prime d'assurance. A ta fin du compte cette öconomie peut coüter louSieux.dtöviter ciher. Lors des inonidations survenue en aoüt 2005, tes assurances ont versö 1,4 mittiard ä leurs assurds.

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Der Autositzhersteller Recaro feierte das 10Ojährige Firmenbestehen mit einem Symposion über die

Zukunft der europäischen Automobil- und Zulieferindustrie. Laut Willi Diez kann ihr Überleben durch die Kombination von Premiumorientierung und Kostenminimierung gesichert werden. nehmens gehören Hersteller wie

Von Lutz Holzinger

ie Gründung von

Re-

caro

heute Teil der Keiper Recaro Group mit weltweit 8000 Beschäftig-

-

geht auf Wilhelm Reutter zurück, der 1906 eine Karosseriewerkstätte gegründet hatte.

Autositze, mit denen sich das Unternehmen in der Nach- und ten

Erstausrüstung weltweit eine Spitzenstellung erarbeitet hat, stehen seit 1963 im Fokus von Recaro. Bei dem Schwenk in der Produktion wurde die Firmenphilosophie übernommen, Erfindungsgeist mit Qualitätsanspruch zu kombi n ieren.

Erstausrüstung im Fokus

Aston Martin, Ferrari, Porsche, Lamborghini, Audi, BMW und Mini ebenso wie Ford, Opel oder

Volkswagen. Das Geschäft in der Erstausrüstung beläuft sich mittlenrueile auf 70 Prozent des

Gesamtumsatzes, obwohl es Recaro mit der Fertigung quali-

tativ hochwertiger Kindersitze gelungen ist, ein weiteres Standbein im Nachrüstbereich aufzubauen.

Der Aftermarket bleibt für das Unternehmen ein wichtiger Faktor, weil in diesem Bereich die Preisstellung deutlich entspannter ist als in der Erstaus-

in den USA und in Japan.

zunächst vor allem Nachrüst-

Blick hinter die Kulissen Das ausführlich gefeierte Jubiläum mit einem Galadiner im

Oberklasse die grösste

Bedeutu ng zu. Zu den Kunden des in Kirchheim im Grossraum Stuttgaft beheimateten Unter-

Stellenweft der Produktentwicklung ebenso wie der Handarbeit in der Fertigung deutlich.

Der hohe Anteil qualifizierter männlicher und weiblicher Facharbeit wird durch ein extrem flexibles Arbeitszeitmodell ermöglicht: Die Mitarbeiter leisten mit höchster Flexibilität bei der Arbeitszeitei ntei u ng ei nen wesentlichen Beitrag zur KonkurrenzI

fähigkeit des Unternehmens.

Ausgangspu

28

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Versuch und Musterbau befasst. ln der Versuchsabteilung beeindruckten die Dauertests, denen nahezu sämtliche Einzelteile der Produkte (wie etwa Sitzverschlüsse oder Sitzkanten) unterzogen werden.

Stuttgarter Römerkastell als Höhepunkt wurde vor allem ge-

nutzt, um die weltweiten Kundenbeziehungen des Unternehmens zu vertiefen. lmpofteure

und Grosshändler aus nahezu aller Herren Länder (samt der Fachpresse als Fussvolk) waren

Alj]-ü&\s,lirts*h*ft j -jL;rii ?{}üS I ivw.,w.nlrt* wj:"ts*rufi.*h "-rrrrs

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kt der Sitzentwick-

chenden Vorgaben sind unter anderem die Abteilungen Entwicklung/Konstruktion sowie

Stolz auf das 100 jähriges Firmenbestehen: Chairman Martin Putsch (links, im Bild mit Dr. Nattland).

Fier de diriger une entreprise centenaire: te Prösident Martin Putsch (ä gauche avec te Dr Natttand.

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n

lung ist in Erstausrüstung und Nachrüstung das Design. Mit der Umsetzung der entspre-

rüstung. Autositze prod uziert das Unternehmen nicht nur im Schwabenland, sondern auch

Laut Horst Krespohl, Vorsitzender der Geschäftsführung, sind

sitze für sportliche Fahrer und Vielfahrer mit Rückenproblemen im Mittelpunkt der Herstellung gestanden. Neuerdings kommt der Erstausrüstung vor allem in der automobilen

der Einladung gefolgt. ln ihrem Rahmen gab es eine Führung durch das Hauptwerk in Kirchheim. Dabei wurde der hohe

100ä years

lm eingangs erwähnten Sym-

von Rinspeed und Elmar De-

posion wurde betont, dass der

genhaft von der Keiper Recaro

Automobilmarkt

Europa

Group waren sich in der Dis-

quantitativ stagniert, aber wei-

kussion einig, dass die Paarung und Kostenbewusstsein kunftig der Schlüssel zum Erfolg ist.

in

terhin über qualitative Reserven verfugt. Henning Adickes von

Audi, Frank M. Rinderknecht

s@

von Premiumorientierung

Moderatorin Eve Scheer mit Recaro-Geschäftsführer Horst Kespohl.

Gelungene Abendunterhaltung mit einem Musical.

Danse et musidue aorömentaient la soiröe de aala.

Jubiläumsanlass:

<1 00 Jahre Recaror.

Un aröopage choisia assrsfd au nCentenaire de Recaro"

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wirt$ßhaft gffiMW

BMW und Mini in der Nähe des Bahnhofs von Neuenburg: Das Auto kann man morgens bringen und abends wieder abholen.

BMW et Mini ä proximite de la gare de Neuchätet: Ce qui permet d'amener sa voiture le matin et de la reprendre le soir,

Meft Pl alzlür den Kleinen ln einer Zeit, in der man meint, Grossgaragen seien nur in Zonen ausserhalb von Städten tragbar, hat Daniel Knöpfel, Direktor der Facchinetti Automobiles SA in Neuenburg, den umgekehrten Weg eingeschlagen.

Von Stefan Donat

I I I

n

Anbetracht des Umstands,

dass viele Arbeitsgänger im

Stadtzentrum arbeiten, dass es aber auch sehr viele Bahnpendler (nach Bern und Lausanne) gibt, hat er die neue BMW-Hauptvertretung gleich neben dem Hauptbahnhof eingerichtet. Fur den viel reisenden

Geschäftsmann ideal: Der gibt seinen BMW oder Mini am Morgen ab und holt ihn am Abend wieder ab.

Die Facchinetti-Garage ist ein traditionsreicher, bekannter Betrieb, der aber bis vor kurzem den Marken der FiatGruppe gewidmet war. Nach über vier Monaten hektischen Umbaus konnte Daniel Knöpfel

Ehrengäste Kurt Eglotf und Dölf Carl, in der Mitte Daniel Knöpfel. tnvitös d'honneur: Egtoff et Doelf Carl entourent Daniel Knöpfel.

30

ÄlJTü&Wirtscl-r*ft i Jurni äüüS I it,ww.*ut* wir"tschelt.ch

bei der Eröffnung den fast 1000 anwesenden Gästen den neuund umgestalteten Grossbetrieb vorstellen. ..Grosszügig,,, So lautete die Vorgabe: Die der Marke BMW vorbehaltene Ausstellungs- und Empfangshalle belegt 300 Quadratmeter, die fur Mini reservierte Ausstellungsfläche fällt mit 200

Carl, Generaldirektor und VRDelegierter der BMW Group Schweiz AG, und Verkaufsdi-

rektor Kurt Egloff Anerkennung: "lch kann mich nicht erinnern, jemals so viele Gäste bei einer Einweihung gesehen zu haben.,, Lolita Morena, aus

Neuenburg stammende Ex-

Quadratmetern ebenso impo-

Miss-Schweiz, ffioderierte, und einer der kommenden

sant aus. Auch die Werkstatt

Singstars der Romandie, Flo-

wurde komplett neu gestaltet und belegt 500 Quadratmeter mit zehn Arbeitsplätzen und

rence Chitacumbi, verlieh dem Abend die musikalische Note. ..Der Abend war ein toller Er'

nicht weniger als neun Liften. Für

folg,,, sagt Knöpfel.

das Ersatzteillager sind weitere

Hauptgründe bewegten mich

,,Zwei

zur Übernahme dieses

150 Quadratmeter vorgesehen, zu denen noch 300 Quadratmeter für die Lagerung der Neuund Kundenreifen kommen.

Total arbeiten zurzeil 16 Personen unter der Leitung des dynamischen und ideenreichen Geschäftsfuhrers, der seine Karriere bis anhin im automobilna-

technischen Vorsprung, aktuel-

hen Marketing absolvierte. Der Einweihung zollten auch Dölf

Ansprüchen genügen."

Be-

triebs: seine geografische Lage und der Umstand, dass es mir möglich war, die BMW-Vertre-

tung zu erhalten. lch bin überzeugt, mit BMW und Mini über

Produkte zu verfügen, die in Bezug auf Fertigungsqualität, les Design und lmage höchsten

tu$$wxs N Wilrt$ffiffinmffä

Weiss atles über Mini: Mauro Zini ist der zuständige Fachberater für atle Belange, die das Kleinwagensegment betreffen.

La Miniesf son royaume: Mauro Zini esf /e conseiller spöcialisä paur tout ce qui concerne /e seg ment des pefites voitures.

Espace $6nclGux teur de Facchinetti Automobites SA ä Neuchätel a opt6 pour une traiectoire opposee.

Compte tenu du fait que de nombreux salariös travaillent dans le centre ville mais qu'ilexisfe aussi de beaüCoiUp de'pehd'ülA:ir ,,'ä

IN

Beliebter Gast: Lolita Morena, frühere Miss Schweiz aus Neuenburg, führte durch den Abend.

Animatrice: Lolita Morena, ex-Miss Suisse originaire de Neuchätel, a animö cette soiröe avec talent.

instatll 6 4l non, l ai n, dei',l a, N e u c;ttälel ! a, n o u v e l l e con c. essio n B M gare. Lidöal pourfous ceux appet*s ä de fröquents döptacements: ta BMW ou la Mini peut ötre döposöe le matin puis reprise le soir Concessiornt Fiat'dürani aei odcen , le Garage Fachintetti a ö,tö vendu ef prös d'un mittier de personnes onf assisfd ä I'inauguration afficielte de la nouvelle concession. Llemptacement röservö ä BMW s'ötend sur quetque 3A0 m' celle de Mini occupe 200 m'.

ni

Avei,c

ine,s;uperticie de 500 m' les ateliersi;,ant'et6,4ehitiär,ement'.FeA'

mönag6s, ä quoi il convient d'aiouter 150 m2 pour les piÖces döta' chdes etSAO|m' pour lesfo*ae vöituresneuves,Au total cette entreprise occupe actuellement 16 personnes sous la direction de

keting automobite est faite d'une riche et pröct'euse expörienc.e.

.

quelle Doetf Carl, directeur gönörat du Groupe BMW Sut'sse, devait dire qu'il n'avait pas souvenir d'avotr assistö ä une inauguration avec une prösence aussi forte. La partie musicate ötait assurde par

la star romande Florence Chitacumbi. uDeux rarbons majeure.s /n'ont incitö ä reprendre cette entreprisen, dit Daniet Knöpfel. nD'une part la situation göographique :srbn

Mutige Entscheidung: Daniel Knöpfel präsentiert BMW und Mini. une döcision courageuse: Daniel Knöpfel prösente BMW et Mini.

BMW et Mihi. Ces'deux marques dtbOosenff;'de plOduits,"Qui,;,

en terme de finition, de percöe technotogique, de design et d'image röpondent auxplus hautes exigences.))

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31

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Wffiwffiffiffiffimffiffi $ N"NW*R$=ffi${*tvx TsN$

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Hypotheken: Die optimale er schweizerische lm-

mobilienmarkt weist im internationalen Vergleich beinahe paradoxe Züge auf: Unser Land fällt einerseits durch eine erstaunlich niedrige Woh neigentu msq u ote von nur 34,6 Prozent auf. AnFranz Odermatt *

derseits präsentiert sich

d

ie

Schweiz als das Land mit der pro Kopf weltweit höchsten Hypothekarversch u ldung. Die Hausbesitzer schuldeten den Banken, Versicheru ngen u nd Pensionskassen

im Jahr 2004 mehr als

605

Milliarden Franken. Die effektive Verschuldung liegt zwar deutlich niedriger, denn den Hypothekarkrediten sind bei-

[üi,,niuGaü

Haben Sie selbst eine Geldfrage? Franz Odermatt beantwortet sie.

Schreiben Sie an Redaktion AUTO&W|ftschaft, Burglistrasse 6, 8002 Zürich, oder mailen Sie an redakti o n@auto-wi ftschaft. ch

Avez-vous une question concernant le financement?

Franz Odermatt y r6pond volontiers.

Ecrivez simplement ä la r6daction AUTO&Econom ie, Burglistrasse 6, 8002 Zürich, ou envoyez un courriel ä red akti on @auto-wi rtsch aft. ch

* Franz Odermatt, eidg. diplomierler Finanz- und Anlageexperte, ist selbständiger Vermögensverwalter in Berikon. *

Franz Odermatt est expert financier

et görant de fortune indöpendant ä Berikan.

32

spielsweise auch Kapitalien der Säule 3a oder von Leben sversicheru

n

gsprod u kten

gegenüberzustellen, die fur die indirekte Amortisation von Hypotheken gebildet werden.

Wohnen in der Schweiz ist und bleibt aber teuer: Die monatlichen Ausgaben fur das

Wohnen summieren sich im Durchschnitt auf etwa 25 Prozent der Lebenshaltungskosten. Viele Liegenschaftenbe-

sitzer beabsichtigen daher, die Hypothek auf ihrem Haus bis zur Pensionierung ganz oder teilweise abzuzahlen, uffi

im Ruhestand ein finanziell sorgenfreies Leben im Eigenheim ohne Zinsbelastung ge-

niessen

zu können.

Ander-

seits verleiten das schweizerische Steuersystem, das derzeit niedrige Zinsniveau , raffi' nierte Hypothekarmodelle der Ban ken sowie d ie lnf lation viele Hausbesitzer dazu, sich

meist langfristig und oft auch hoch - zu verschulden.

Welche Überlegungen lassen sich anstellen, wenn man die optimale Höhe der Hypothekarverschuldung ermitteln möchte?

Um diese Frage anzugehen, ist es sinnvoll, sich den ökonomischen Vorgang der Amor-

tisation einer Hypothek kurz

zu vergegenwärtigen. Durch die freiwillige Amortisation der

o[limal de I'Gnileüeme]nl lty[0thtralre

'Par.npip6X g ce qui se passe sur/e plan internatiönal, le marchä irnmoöilrserburbsaprdsatte:ecr: tains paradoxes. Nofre pays se distingue par te fait que seulement 34,6Vo des habitants 17nt nro; itiitqresde leut_logenent blen que Ie niiäau de ltendettenent hypothöaaiip Wr tete.dlhabitant soit: iegllas ötevö,au mondet En .2AA4, Ies prapriätalres devaient pas morns de 60.5 rnüia,rd7d,eftanc9 aüx et cäisses de pension. Ilendetlepnenf riel,6sf cgpeindant infö1i|ur Calles 'fälr4Ues,,a"surrances erEd,its bypathecakes sol?f aussi des eapitaux du Se,piliwou desproduits,d?ssuranp99,v1b c-onsti' tuös poir t'amoftissement indirect d'hypothöques. Se /oger coüte cher: en moyenne, /es ddpenses paurquoide noimbgUx Oy,y1iötai; _delfo$-elnenf reprlsentent en,viron 25% du cotJt de lauie, Cte{ partiellement leut mg.ison iasgatä'fäg:e de ou entiötement rembourser abieatif de Jrr$ q#xentpour propi'es psuvair leurs pans charge hypothdiaire, En re' habiter dans mürs e'afirt de eisttite ;lq.,:,retrai 'üänehe; le qystöme frsCal sufsse, /es faibles taux d'intör6t actuels el les formules hypsthöcaifess p ,ro: Bösees:parles bangues sonf tels qulls lncitent |es pirapi'tatres ä qbndetter -sauvent mane,!?ur' dement - ä long terme. Que/s sonf do nc les facteurs ä prendre en considöration pour döterminer le niveau d'endettement hypothöcaire optimal?

Pour röpodre ä cette question, il est utite d'examiner ce qul se passe; dans une perspective strictgmeht'äaonqmiqge, lars de I'amoftissenönt d'une hypoithdque,,Un af,d,rtissement,vlr,lgnbire1.|'une fup;,atnäque de premier'png entraine une r1duction des coüfs de togement puisgue:Ies clra4gesliC; sues des intöröts diminuent. Cet effet est d'autant plus bienvenu lorsque le propriötaire dispose de revenus et de röserves financiöres timitös. Chaque augmentation du taux d'int6rÖt hypothöcaire exerce övidemment des effets nögatifs sur ses liquiditös et son bien-6tre. ll est donc dans t'intöröt d4 prap4i6ta:ire,,de ramener,ses char,ges ä un niveau qüL en cai dtaigneitation de,,s;;tal7 hyp,.ath*:': eair.es, lut'perryettra Qe, määbnir ses /rgurdJfds. Il exlp:te deux apprcichäi.p,Aur rödulp.;sonlendeffE' ment iyianäi1aile: soit rembaurser.directement sa dette, solt, po-uidäs,/äfSons fis.cales , cg.h,yagrve1 cette dette tout en s'efforqant de constituer un capita! de röserve. lnconvönient de cet amortisse' ment volontairement consenti: la ponction fiscale augmente. Plus I'amoftissernent est important, pvs /es fönds propr.es'Sgnf s ignificatifs, marc en te/ cas:llaryent paur aes rnrresfrsSemenf pgüf-ätre p/us rnldrcssanfs n'est plus disponible'. Le chob< n'est pas'tauioursl;facitl. Üne premiöre röpons,e ä otliec"atre pgt1ti'e4primerainsi: /äiS.rr*"tign,d" saiair Qwet est te niveau optimäl de I'endeiemeht si la dette devient difficilement supportabte, il est pröförable d'amortir son hypothöque te ptus rapidement possibte, Ies considörations fiscales devraient alors se situerau second plan. Nous 6voqueronsceiaspectplus en d6taildans notre prochaine

hi

öditisn.',,'

WxmffiNtffiffi $ Wirt$Ghaft

Höhe der Hypothekaruelschuldung quidität und das Wohlbefinden des lmmobilienbesitzers aus.

das steuerbegü nstigte Vorsorgesparen Kapital gebildet,

viele Privatpersonen ist ihr Ei-

mit dem die

Hypothekar-

ausfällt. Dieser Effekt ist umso

Der Eigenheimbesitzer tut also gut daran, seine Hypothek

lnvestition, die sie im Lauf ihres Lebens tätigen. Je mehr

Hausbesitzer mit seinem lau-

stung

fenden Einkommen die

Le-

benshaltu ngskosten

nur

ein Niveau zu reduzieren, welches ihm auch bei steigenden Zinsen ausreichende Liquidi-

ersten Hypothek sinken beim Hausbesitzer

d

ie Woh n kosten,

da die Zinsbelastung tiefer willkommener, wenn der

und damit seine Zinsbela-

knapp zu decken vermag,

tät gewährleistet. Er

wenn steigende Zinsen höhere Zinsbelastungen auf seiner Hypothek auslösen und wenn der Hausbesitzer auch sonst nur über einen geringen finanziellen Spielraum (= Vermögen) verfugt, uffi einen mögli-

chen LiquiditätsengPass

möglichst rasch auf

kann

seine Hypothek auf zwei Arten

abbauen: Entweder zahlt er seine Hypothekardarlehen direkt zurück oder er amortisiert

die Hypothekarschuld

indi-

rekt: Aus steuerlichen Uberlegungen wird das Hypothekardarlehen unverändert stehengelassen. Gleichzeitig wird aber beispielsweise durch

zt)

überbrücken. ln dieser Situa-

tion wirkt sich jeder Zinsanstieg sofort negativ auf die Li-

schuld bei Bedarf iederzeit reduziert oder beglichen werden kann. Der Nachteil der freiwilligen Amortisation liegt indessen darin, dass der Hauseigentümer durch die Rückzahlung der Hypothek mehr Steu-

ern bezahlt und FremdkaPital durch Eigenkapital ersetzt. Je mehr er amortisiert, desto mehr Eigenkapital steckt er in seine lmmobilie. Dieses Geld ist nun in einer relativ illiquiden

Anlage gebunden und steht nicht mehr für andere, vielleicht attraktivere

An

lagemög-

lichkeiten a)r Verfügung. Für

genheim zudem die grösste Eigenmittel sie also in ihrer Liegenschaft binden, desto höher wird auch das Klumpenrisiko, das sie dabei eingehen.

Eine erste Teilantwort auf die Frage nach der optimalen HYpothekarverschuldung lautet also: Wer ein Problem mit der

Tragbarkeit der Hypothekarzinsen hat, sollte seine HYPothek möglichst rasch amorti-

sieren. Steuerliche AsPekte treten in diesem Fall in den Hintergrund. Der Einfluss der Steuern wird im nächsten Heft beleuchtet.

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Ulrike Guigui, Managing-Direktorin bei GE Money Bank und verantwortlich fur deren Lancierung in der Schweiz, weiss sich in der Autowelt zu behaupten.

Von Rita Viebahn

er den Lebenslauf von Ulrike Guigui studieren will, sollte der englischen Sprache mäch-

tig sein kein Wunder,

wenn

man bedenkt, dass sie einen Teil ihrer Ausbildung und Be-

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rufstätigkeit in Amerika ver-

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Dem Garagisten mit den richtigen Finanzierungsprodukten zur Seite zu stehen, dies hat sich Ulrike Guigui zum Ziel gesetzt.

einem US-Amerikaner verheiratet ist. Was nicht heisst, dass sie sich hierzulande nicht hei-

misch fühlt, im Gegenteil: Die gebüftige Hannoveranerin kam bereits '1 995 in die Schweiz und ist den Eidgenossen treu ge-

blieben mit Ausnahme einer vierjährigen Pause, die sie mit ihrer Familie in New York verbrachte. Die ruhige, aber auffallend zielstrebige Geschäftsfrau managt von Montag bis Freitag rund 60 Angestellte, von Samstag bis Sonntag Mann und zwei Kinder. Karriere und Kind unter einen Hut zu bringen, sei ..alles eine Frage der Organisation,,,

erklärt die 40-Jährige schmunzelnd. Vor knapp drei Monaten hat sie ihre neue Funktion als Managing-Direktorin übernommen - Finanzberalung fur Gara' gisten ist jetzt ihr täglich Brot.

Das Händlergeschäft kannte sie

S*:rRrmR N Wffiry€sffiffimff&

Btandung zu dieser Zeit nur von ihrer vorherigen Position als Marketingleiterin. Grund genug, sich direkt .,an der Front,, einen Überblick über die Arbeit zu verschaffen: .,Seit Beginn begleite ich regelmässig meine Aussendienstmitarbeiter zu ihren Kundenterminen,,, meint Guigui.

Der direkte Kontakt zu den Garagisten sei ihr sehr wichtig.

Und wie haben die 24 männ-

GE Money Bank

GE Money Bank bietet Finanzdienstleistungen in den Bereichen

..Wenn eine Frau stark auftritt,

wird das schnell negativ ge-

lichen Aussendienstmitarbeiter

wertet, damit muss man umgehen lernen.,, Guigui scheint die richtige Balance zwischen Autorität und weiblicher lntuition gefunden zu haben: Die Reaktion der Garagisten sei durchwegs positiv gewesen. ..Wann laden Sie mich mal zum Essen ein, Frau Guigui?,, bekam sie beim Genfer Salon von einem Kunden zu hören. Auf ihre Ant-

auf einen weiblichen Vorge-

wort,

setzten reagieft? ..Am Anfang fanden es manche hart, dass ich auf einem wöchentlichen Rapport bestanden habe. lnzwischen sind aber alle gluck-

lich mit der neuen Situation.,, Sich in einer Männerwelt behaupten zu müssen, sei nie ein Problem f ur sie gewesen.

- in aller Kürze

Fahrzeugfinanzierung, Leasing, Kredite und Versicherungen für Privat- und Firmenkunden an. Die Bank gehöft zum Consumer Finance Business von GE (General Electric Company), einer der weltweit führenden Finanzdienstleister, der in über 50 Ländern vedreten ist. ln der Schweiz beschäftigt GE Money Bank 600 Mitarbeitende und hat den Hauptsitz in Zürich.

Von Citibank zu GE Ulrike Guigui war elf Jahre in verschiedenen Positionen bei

der Citibank

<<wenn Sie bis April den Umsatz verdoppeln,,, liess es der Garagist ankommen und kurbelte den Umsatz tatsäch-

beschäftigt, bevor sie 2002 zu GE wechselte. Zunächst angestellt als Marketingdirektorin und verantwortlich für die Lancierung der GE Money Bank in

lich kräftig an. Guigui offerierte

der Schweiz, übernahm sie

ihm prompt das versprochene Geschäftsessen eine Situation, wie sie wohl nur in einer

im März2OO6 die Leitung des

solchen Konstellation stande kommen kann.

zu-

Fahrzeugfinanzierungs- und Kartengeschäfts. Die heute 40Jährige ist diplomierte Betriebswirtin und hat einen BA in European Business Administration sowie einen MBA.

ffi

Renault, Chevrolet et Alfa Romeo: .,La bonne cohabitation."

"Die Marken Renault, Chevrolet und Alfa Romeo vertragen sich gut."

..Avec nos trois marques nous assurons une bonne couverture.> Peter Horisberger: "Mit den drei Marken sind wir gut abgedeckt."

( Ilois matques, mais

aucun G0nllit d'interct,D Affili6 au groupe Küng dont le siöge est ä Berne, le Garage Paoluzzo ä Bienne est ä la fois concessionnaire Renault, Chevrolet et Alfa Romeo. Une constellation int6ressante que le directeur de ce garage, Peter Horisberge4 explique plus en d6tail.

Par Roland Christen

vendeur responsable pour chaque marque. G6n6ralement un client vient pour une marque precise, les uchevauchements" de marques

AUTO&Economie: Le Garage Paoluzzo est concessionnaire de trois marques - Renault, Chevrolet et Alfa Romeo - quel est la trajectoire qui a amen6 ä cette situation?

Peter Horisberger : Durant de nombreuses ann6es nous avons uniquement eu Renault comme grande marque. Compte tenu de la lib6ralisation du march6 et du fait que nous disposions d'un espace d'exposition suffisamment grand, döbut 2005 nous avons pris la repr6sentation de Daewoo entre-temps devenue Chevrolet. Ensuite, le d6m6nagement de notre stock central de piöces Renault ä Berne a liber6 suffisamment de place dans nos bätiments pour cröer un emplacement d'exposition Alfa Romeo.

sont extrömement rares,

A&E : Le fait de repr6senter trois marques est-il la cons6quence

de I'avönement du Röglement dnExemption de Groupe?

P.H.: Cela a aussi jou6 un röle. Par le pass6 les impoftateurs etaient plus reticents ä cet 6gard. Toutefois nous avons un grand garage, pour optimiser son rendement il existait deux possibilit6s: soit louer une partie du bätiment, soit prendre la repr6sentation d'autres marques.

A&E : N'y a-t-il jamais de conflit d'int6röt entre les modöles?

P.H.: Ce sont les importateurs qui tendent ä voir des conflits d'int6röt dans la mesure oü ils estiment que I'on ne s'engage pas ä 100/o pour leurs produits. ll importe d'assurer une formation specifique aux vendeurs et au personnel de I'atelier. Une identification claire de chaque marque doit ötre assur6e et les standards impos6s par les importateurs doivent ötre respectös. De plus, il y a un

A&E : Est-ce que les trois marques sont r6pafties de maniöre parfaitement distincte dans les locaux?

P.H. : Alfa Romeo a son propre concept pour la halle d'exposition avec son mobilier, son carrelage, son 6clairage, etc. Si la halle est commune, il y a cependant trois entr6es distinctes et nous utilisons des 6l6ments d6coratifs - cloisons, plantes - pour obtenir une stiparation visuelle.

Le Groupe Alpag A&E : Le Garage Paoluzzo tait partie du groupe Alpag, pouvezvous nous le pr6senter?

P.H. : Alpag AG Berne göre cinq agences Renault (en partie avec Chevrolet) dans la region Berne/Bienne. A cela s'ajoutent la Belwag AG Berne qui possöde cinq garages Opel ainsi que deux parkings ä Berne. Küng AG Bern fait le commerce d'huile de chauffage et de carburant, cette soci6t6 a une soixantaine de stations-service Avia franchisees, surtout dans le canton de Berne. Alpag AG Berne, Belwag AG Berne et Küng AG Berne sont contrölees parla Küng Holding AG Berne. Les effectifs du groupe se montent ä 250 personnes et le chiffre d'affaires annuel est d'environ 180 millions.

A&E : Quels sont vos objectifs pour 2006 et comment se pr6sente votre r6seau?

Hi

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Intenview Feten F{crisberger I Witlschall

ftclne lntete$senfionllikte" "llte,i MarftGr; flber gehört

Die Garage Paoluzzo in Biel - sie zur in Bern ansässrgen Küng-Gruppe - rsf gleichzeitig Konzessionär für Renault, Chevrolet und Atfa Romeo. A&W sprach mit dem Direktor peter Horisberger.

Directeur du Garage Paaluzzo ä Bienne, Peter Horisberger, est äge de 49 ans. Aprös un apprentissage dans l'6lectronique il suit une formation commerciale qui s'achövera par I'obtention d'un diplöme f6d6raL La technique, la medecine,

w /eH(

des prestations de service, la vente

sont autant de domaines oü

il

exerce des activites professionnelles avant d'acc6der aux responsabilites qu'il occupe aujourd'hui.

Der 49iährige Peter Horisberger ist nun serT fünf Jahren Direktor der Garage Paoluzzo in Biel. Nach einer Lehre als Etektromechaniker hat er sich zum Technischen Kaufmann und Eidg. dipt. Verkaufsleiter weitergebildet. lm weiteren war er für verschiedene Bereiche - aus Technik, Mediiln und Dienstteistungen - im Aussen dienst tätig.

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lm neuen 0utlit zut Spitze Am[itieux Kay ab at,' I e fäb ri e antt

d'amorfisseurs, s'esf fixö pour objectif de devenir Ie numöro 1 en Europe,d'ici ioi'o,,

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En,Suisse,; gräce au pa,rte' ,' nariat ötabli'' avee Derendin-:'

döjä:en 'tÖte" du marchö. Sil'essen tiet du c;hixre d'affaires est röattisö avec350 ä 450 röförences, il n'empöche qu'ä l'avenir,

geEi Kayaba, äsf,

poi,ur ptoLtVQir

röpOndre,ä une

demande toujours plus divers;ifiöe, il ,, faudra sans doute pouvoir compter sur

prös 'de 5000 vat:ianfes, S'ötendant sur quelque

, Dag neug,KY&Lqgletilsentrum Oefgy:Pontoise b'elie-fert Sü{europa, den Mittlelen Osten und Afrika-.

Le neuveau centre KYP de Cergy Pontoise approvisionne l'Europe du sud, Ie Moyen-Orient et I'Afique.

, 1g'000 m2, le, nouveau cen: tre de distribution imptantö ä

Der Stossdämpferhersteller Kayaba hat bei Paris ein neues Logistikzentrum eröffnet. 2010 will KYB europäische Nummer eins im Stossdämpfer-Aftermarket sein. Zum 70-Jahre-Jubiläum wurde auch die generelle Umstellung auf den Namen KYB und eine neue Corporate ldentity bekannt gegeben. marktes abdecken. In CergyPontoise lagern auf gut 13'000

Von Lutz Holzinger

ur die Märkte Deutsch-

land, Österreich Schweiz

sind

und

Hans-

Jürgen Link und Arnd Bon-

forciert, das selbst die Qualitätsanforderungen zeu

gh

erstel er I

ü

der Fahr-

bertrifft.

3500 Artikelnummern entsprechen. KYB gibt die Marktab-

Neue Potenziale Link möchte in der Schweiz an

deckung im Ersatzteilgeschäft

die

mit 98 Prozent an. Um 98 bis 99 Prozent Verfügbarkeit zu erreichen, müssen auch Langsamdreher vorrätig sein.

Deutschland, Frankreich und

Spitzenstel

ln den letzten zehn Jahren legte

gende Vielfalt der Autotypen

Kayaba, laut Präsident Tadahiko Ozawa (im Bild oben am Pult) Europa- und Weltmarktführer in der Erstausrüstung, 350 Prozent Absatzsteigerung

Angebotsausweitung. Bereits jetzt sei abzusehen, dass das deutsch e Zenlrallager wie das eben bei Paris eröffnete Zentrum mit 3500 Typen nicht mehr

auskommt und künftig an die 5000 Varianten bevorratet werden müssen.

Der Hauptumsatz wird mit 350 bis 450 Referenzen erzielt, die 45 Prozent des Gesamt-

un

im europäischen Aftermarket hin. Laut Hajime Sato will KYB Europe 2010 bei Stossdämpfern die Nummer eins werden.

Ausserdem werden im Aftermarket zusälzliche Produkte wie das nun gestaftete K-FlexPW-

M i n i blockfedern

AuTüeWirts*hnft I Juni äü*$ | r*,ww.*utn-n'irts*h*ft.*h

in

England anschliessen. Er sieht auch beachtliche Potenziale für die Werkstätten im Stossdämp-

fer-Austauschgeschäft: Laut einer Studie von KYB wird derzeit lediglich ein Drittel der möglichen Geschäfte ausgeschöpft.

g angestrebt

Dynamische Entwicklung

Laut Link erfordert die stei-

I

Vermarktungserfolge

de

500'000 unitös correspondant ä 35A0 r6f6rences.

nermann verantwortlich. ln der Schweiz ist Kayaba laut eigenen Angaben bereits Marktführer vor allem aufgrund der Partnerschaft mit Derendinger.

und -versionen die fortlaufende

38

Quadratmetern mehr als 500'000 Stossdämpfer, die

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Arnd Bonnermann (ä g.), Hajime Safo et Hans-Jürgen Link de KYB, fabricant d'amorfrsseurs no 1 dans les equipements d'origine.

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Deshalb sibt es

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Gopen jetzt auch

linksgelenkt

SUU lürs Städtchen lm achten Produktionsjahr stellt Daihatsu die zweite Terios-Generation vor. Wie sein Vorgänger ist das kleine SUV ein strategisches Produkt des japanischen Herstellers: Noch in diesem Jahr sollen 600 Exemplare verkauft werden.

Von Rita Viebahn

rösser, schneller, eleganter: Der neue Dai-

hatsu Terios teilt mit seinem Vorgänger nur noch Namen und Preis. Der soll laut Unternehmsangaben weiterhin

Schwarz, seien insbesondere Frauen, junge Leute und kleine Familien.

mehr in die Hand genommen

4,06 Meter und in der Breite um

werden. Bis Ende dieses Jah-

14 Zenlimeter auf 1,70 Meter.

res plant der sonst fur Klein-

Der Radstand bringt es neu auf 2,58 Meter. Das Platzangebot

wagen bekannte Hersteller, so Verkaufsd irektor Oscar

von 17 50 verkauften Fahrzeugen für 2006 stellt der Terios also

Daihatsus absoluten

Hoff -

nungsträger dar. Diese Rolle verkörpert er berechtigterweise, hat man doch schon mit seinem Vorgänger grosse Verkaufserfolge gefeiert: 1997 als Stadt-SUV vorgestellt, wurde er insgesamt über 300'000 Mal verkauft. Der neue Terios wirkt

ist im Vergleich zum

zweiter Sitzreihe wurde um 7,5 Zenlimeter vergrössert, vorne

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Prozent mehr Drehmoment als

schnittlich gewachsene Mitteleuropäer ihre Beine bequem

der 1,3-Liter-Vorgänger. Den soll es in der Schweiz im neuen Terios nicht mehr

unter. Die neu gewonnene Ellbogenfreiheit wird der Kunde

zu schätzen wissen und

geben. Allerdings könnte ein Dieselaggregat

in absehbarer

den Verkauf des SUV beflügeln. Mit seinem kleinen Wendekreis ist der Terios für den Grossstadtd-

fasst man sich intensiv mit der Entwicklung eines Dieselmo-

schungel bestens geeignet

tors,,, meint

wo man ihn vermutlich

schäftsführer Roland Hüsser.

Kooperationen mit dem Mut-

auch

lrotz der guten Gelände-eigen-

schaften vor allem antreffen wird . Zielgruppe, so meint

Zeit kommen: ..ln Japan

terhaus Toyota seien hierzu im Gespräch.

eidg. dipl. Automobilkaufmann HFP (höhere Fachprüfung) Im August 2006 startet wiederurr,l ein,I

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Voraussetzung fur die Teilnahme am Lehrgang ist der Besitz des eidg. FachausWeiseS []$ ':'' 'rr'r::

Automobildiagnostiker oder des Diploms als Ingenieur HTUFH, Fachrichtung Automobi l-

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und hinten bringen durch-

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bei 24'900 Franken für die Basisversion bleiben, für die SXVersion müssen 4000 Franken

Schwarz, 600 Einheiten auf die Schweizer Strassen zu stellen. lm kommenden Jahr sollen es bereits 800 bis 1000 sein.

Terios an die Kunden bri n gen : Verkaufsd i rektor

Ab sofoft muss kein Händler seinem Kunden mehr erklären, wie man mit dem Copen den Parkschein aus einem linksseitigen Ticketautomaten rausnimmt: Daihatsu bringt den kleinen Flitzer linksgelenkt auf den Schweizer Markt. Er ist mit

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Alles schon da gewesen! Als Reaktion auf die Erdölkrise der siebziger Jahre erweiterle Detroit die Modellpalette nach unten: Die benzinfressenden Achtzylinder-Riesen rückten in den Schauräumen der Händler nach hinten, uffi Plalzzu machen für die kompakten Sechszylinder der X- und A-Body-Klasse. General Motors wollte sich von den sparsamen Honda und Toyota im EnergieEngpass nicht das Wasser abgraben lassen.

Weil sich die Lage an der Treibstoff-Front bald entspannte, blieb der Erfolg der Übung mässig.

Aber der Feldzug ins Kleine geriet nicht vollends in Vergessenheit. Man erinnefi sich seiner eben jetzt wieder, da Chinesen und lnder wachsenden Energiehunger signalisieren, während lran aus

politischen und Russland aus kommerziellen Gründen den preistreibenden Faktor Unsicherheit ins Geschäft mit Öl und Gas schmuggeln.

Schon plant die US-Autoindustrie wieder das ..Downsizing,,, weil bei einem Benzinpreis von einem knappen Franken pro Liter jenseits des Atlantiks fast der nationale Aufstand droht.

* Der Autor ist lnlandredaktor beim uZürcher Oberländeru und aussenpol itischer Kommentator bei der "Finanz und Wirtschaft". " L'auteur est rödacteur de politique

int4rieure auprös du *Zürcher Oberländer,, et commentateur de potitiquiie Atrangöre pour "Finanz und

Wirtschaft".

42

Eine andere ldee gebar im Vorfeld der amerikanischen Halbzeitwahlen der republikanische Chef im Washingtoner Senat. Bill Frist schlug vo6 den Us-Mineralölkonzernen als Antwort auf deren satte Profite in der Ölpreishausse eine Sondersteuer in Höhe von 10 Milliarden Dollar abzuknöpfen und den Geldsegen in Form von 1OO-DollarScheinen unters steuerzahlende Volk zu streuen.

Das populistische Beispiel zeigt hübsch, wie sich Politiker auch noch in den widrigsten Lebenslagen einen Bonus für ihresgleichen ausrechnen.

Und das gilt nicht nur in den USA. Am 3. Mai empfahl die Landesregierung zu Bern dem Parlament, "Biotreibstoffe,> ganzvon der Mineralölsteuer zu befreien und das finanzielle Manko durch höhere Belastung von Benzin und Diesel auszugleichen. lm Hrntergrund drohen noch andere helvetische BonusMalus-Lenkungsprojekte - einmal bezogen auf die Autosteuer, ein andermal auf die lmportabgaben, aber stets mit dem Erziehungsziel, den Durchschnittsdurst aller Neuwagen zu senken. Von da aus ist es nicht weit zur kecken grünen Forderung, Besitzer von Personenwagen mit überdurchschnittlichem Konsum seien für jeden Liter über der nationalen Norm mit einem Tausender zu bestrafen Jahr für Jahr. Geht's ums Auto, liegen Vernunft und Wahnsinn fünruahr nahe beieinander.

ALjT*S.Wirtschelt | "Iuni ?üül5 i in'ro:w.Eril*-wirtschaft.

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A I'ouest, rien de nouveau! Dans les annöes 70, afin de röagir ä la crise du pötrole, les constructeurs amörficains avaient döcidö d'ölargir leur gamme vers le bas: dans /es sa//es d'exposition des conces sionnaires, les gourmands modöles huit cylindres devaient cöder leur place ä des voitures six cylindres plus compacfes, Dans cette crise önergötique soudaine, en aucun cas General Motors n'entendaif se laisser couper l'herbe sous /es pieds par des Honda et Toyota plus öconomiques.

Or, sur le front des carburants, la situation se

dötendit bientöt et le succös de l'opöration fut mitigö. Mais pour autant, la tendance ä voir plus petit ne tombait pas dans l'oubli. Elle est revenue en mömoire en constatant que Chinois et lndiens devenaient de gros consommateurs d'önergie tandis que l'lran, pour des raisons politiques, et la Russie, pour des raisons commerciales, se plaisaient ä entretenir un sentiment d'insöcuritö quant au prix du pötrole et du gaz. A nouveau I'industrie automobile am5ricaine veut "voir plus petit", car äprÖs d'un franc le litre d'essence aux Etats-Unis, on frise le soulövement populaire!

Une autre idöe a ötö lancöe par le sönateur am6ricain Bill Frist, ll consiste ä exiger des grandes compagnies pötroliöres qui font d'önormes bdnöfices un impöt spöcial de 10 milliards de dollars; ce montant serait alors redistribuö ä la population sous forme de billefs de 1 00 dollars. Un bel exemple de populisme pas vraiment gratuit!

En Suisse / n'en va pas difföremment: Le 3 mai dernier, le gouvernement bernors a proposö au parlement de supprimer entiörement /es faxes qui affectent les "carburants bio" et de compenser /e manque financier qui döcoulerait de cette mesure en imposant encore davantage /'essence et le gazole. Et d'aufres projets helvötiques du style bonus-malus sonf en gestation. Tantöt ils concernent la taxe sur /es vöhicules ä moteur, tantöt les taxes ä l'importation. Dans tous /es cas, ils ont pour objectif de röduire la consommation moyenne des voitures neuves. Bien entendu les Verts ont emboitö le pas et de proposer que chaque propriötaire d'une voiture dont la consommation esf sup örieure ä la moyenne nationale soit puni par un impöt global annuel de 1000 francs.

Döcidöment, dös qu'il s'agit d'automobile, raison et folie se cötoient!

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ce. Hier die getunten Saab von Hirsch, St. Gallen. ***uu-+n+f*uiuktt*g+,i ju$ffi

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Deutlich abgetissen Die April-lmmatrikulationen geben kaum Anlass

zu Optimismus: -1 4,3o/o im Monats- und -0,3o/o im Jahresvergleich stimmen nachdenklich.

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was die Verlräge betrifft, noch auf Zielkurs ist und nur die Aus-

Wer gemeint hat, 2005

sei

punkto lmmatrikulationen von Neuwagen der absolute Tiefpunkt gewesen, der könnte Ende Jahr eines Besseren belehrt werden: Nach einer Welle von Auslieferungen im ersten Quartal war der April enttäu-

lieferungen fehlen. Doch bereits die bisherigen Verlräge wurden

bei bereits länger laufenden

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Zum Teil hat aber auch der helvetische Kunde gelernt, dass neue Autos auf der abschüssigen Strasse zur Discountware

unterwegs sind. Doch wie bei einer Sackgasse führt dort Schnellfahren zum Crash.

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Quelle: auto-schweiz / Astra/Mofis 17.5.06

/ Source: auto-suisse / 0frou/Mofis

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Mehr Ueil(ehrssicherheit durch Auch wenn Garagisten Fahrzeugreparaturen durch Radarsysteme, die Unfälle vermeiden, entgehen: Das Hightech-Zubehör eröffnet Möglichkeiten für Zusatzumsätze bei Neuwagen und Nachrüstung.

Greifen ein, bevor.es krachü Systeme, die unter anderem Abstand, Spurhaltung und Kollisionsrisiko beim Überholvorgang kontrollieren, Mesüres pröienfives.' des sySfd/nes contr'lent notamment les dlstances, Ia tenue de cap et te isque de cotlision /ors des ddpassemenfs.

Von Peter Riedwyl

ine Untersuchung der U.S. National Highway

regler usw. und zeigen die Vorteile auf. Beim Konsumenten steht Sicherheit weit oben bei den Kaufgründen.

Traffic Safety Administration hat ergeben, dass 88 Prozent aller Auffahrunfälle durch Unaufmerksamkeit des Fahrers oder durch zu dichtes Auffahren verursacht werden.

Dieses Gebiet ist fur Nahbereichsradare prädesti

n

iert.

Sicherheitsbewusste Gara-

gisten thematisieren

beim Neuwagenkauf ESP, Einpark-

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pomat/Abstands-

schi*{l

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Sicherheitsgewin n Den Startschuss für die Nutzung dieser Radartechnologie im Fahrzeug gaben die euro-

päischen

Frequenzregulie-

der Genehmigung musste gepruft werden, ob andere Nut-

zer des

enden Frequenzbereichs eine Beeinbetreff

trächtigung ihrer Dienste befürchten müssten. Radarsen-

soren für den Nahbereich können nach Meinung vieler Experten einen wesentlichen Beitrag zur Yerkehrssicherheit

Grenze des physikalisch Mög-

lichen zu verbessern. Meilensteine sind die Einführung von ABS, des Bremsassistenten sowie das elektronische Stabilitätsprogram m (ESP).

Passive Sicherheitssysteme dagegen schützen die Fahrzeuginsassen im Fall eines Zusammenstosses. Dazu zählen als frühe Beispiele die Sicherheitsfahrgastzelle und die Si-

rungsbehörden und die EUKommission im Januar 2005.

leisten.

Sie entschieden, dass

Aktive und passive Sicherheit Systeme der aktiven Sicherheit dienen dazu, die Fahrdy-

tums sind Gurtstraffer, Gurt-

namik des Autos bis an die

bags.

24Hz- N ah bereic hssensoren zur Umfelderfassung im Auto eingesetzt werden dürfen. Vor G

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cherheitsgurte. Jüngeren Dakraftbeg

renzer sowie Air-

Ge b rau c htwagen -Präse

ntatione n

Nahbereichsradate Das neue Konzept geht Richtung integra-

tive Sicherheit. Gemeint ist damlt die Überwindung der strikten Funktionstrennung zwischen aktiven und passiven Sicherheitssystemen zugunsten einer verzahnten Arbeitsweise beider Schutzsysteme.

Systeme

. Der Fernbereich

50-250 m) wird mit oder Lidar-Sensoren (Light Detection and Ranging) erfasst.

Die erste Anwendung ist ein Geschwindigkeits- und Abstandsregler. . lm mittleren Bereich (ca. 50 bis 120 m) werden Funktionen wie Fahrspurerkennung oder Nachtsicht durch bildgebende und/oder bildverarbeitende Systeme realisierl. . lm Nahbereich (bis 1,5 m) kamen bisher ultraschallbasierte Einparkhilfen zum (1

77 -GHz-Radar-

Einsatz.

24- GHz- N a h be re i c h s r adar Diese Neuentwicklung bietet den Vorteil, schon vor einem drohenden Unfall aktiv zu sein. Das Radarsystem gewinnt wichtige ZeiL das Fahrzeug mit Hilfe verschiedener Sch ulzmechanismen auf einen Crash vora)bereiten, indem die Sensoren sein Umfeld auf einer Breite von etwa 20 Metern beobachten. Die Radare können

Dffi tG,ö ,\Iu,.e,f,bötu'iffi ö

Hindernisse erkennen, Objekte unterscheiden sowie ihre Position und Bewegungsrichtung bestimmen. Damit kann

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das System ableiten, welche Objekte ein Hindernis fur das eigene Fahrzeug darstellen. Das Absichern des Fahrzeugs nach vorne und hinten ermöglicht sowohl

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eine frühzeitige Kollisionswarnung als auch eine vorsorgliche Konditionierung

der passiven Schutzsysteme. Weitere Funktionen wie Überwachung des ..toten Winkels,,, Stop-and-go-Assistenten und

Träve,f $ än'r'P-y

Einparkhilfe sind möglich.

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S6cutite accrue gfiGe selon une 6tude de Ia u,s. National Highway Traffic safety Administration, 88o/o de foutes les collisions son düs ä une inattention du conducteur ou un non respecf des distances enfre les vfihicules.

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ylöh.$y$em

chez tes consommateurs, Ia söcuritö est un argument clö. ABS, ESfl aides au parcage, et autres rögulateurs de vifesse sont ä t'ordre du jour. L'un des derniers öquipements s*curitaires est le radar de prövention qui sert ä respecfer les distances enirc' tes vöhicules. Le coup d'envoi ,pour l'application de cette technologie a ötö donnö en janvier 2005, lorsque les autoritös chargöes de I'attribution des fr1quences et la commission de l'UE ont donnö le feu veft pour t'utilisation de radars de prövention sur les voitures avec une fröquence de 24 GHz. Nombreux sonf /es spdcla/rstes qui estiment que ces radars de prövention peuvent apporter une contribution notoire äia söcuritö ,oitiör".

lJne notion nouvelle s'agit-il de söcuritö active ou passive? Le döbat sembte döpassö, le nouveau concept va dans le sens d'une notion nouvelle, cetui de ta söcuritö diie *intögrative,. Le nouveäu dispositif offre l'avantage d'6tre actif avant möme qu'un accident ne menace. tt permet un gain de tenps appröciabte et pröpare te vöhicute en vue d'une collision dans la mesure oü des capteurs observent l'environnement sur une distance d,environ 20 mötres autour du vöhicute. Ces radars sont ä möme d'identifier /es obsfac/es, de difförencier /es ob7'ets et de döterminer ä ta fois leur position ef /e sens de leurs mouvements. Ainsi, te systöme peut röagir et öviter une cotlision tout en dilptoyant les dispositifs de söcul rä€passiye desfinds ä protdger les occupants. son efficacitö est d'autant ptus grande quil peut intögrer d'autres fonctions comme la surveillance de I'angle mort, I'assistance *stop-and-goo ou !'aide au parcage.

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Kraltpakete Neue Technologien beflügeln die Starterbatterien zu Höchstleistungen in puncto Startfähigkeit und Bordnetzversorgung. Trotzdem muss der Akkumulator weiterhin nach einiger Zeit ersetzt werden.

Die Running Bull von Banner ist eine absolut wartungsfreie und auslaufsichere Starter-

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Mat) die meisten Vorteile. Der Elektrolyt wird dabei in einem Vlies oder Gel gebunden. Die Elektrodenplatten werden durch

den komprimierten Satzeinbau so stark gepresst, dass die Ab-

schlammung reduziert wird.

Dies führt zu einer sehr hohen Zyklenfestigkeit. "Diese Batte-

rien können bis zu drei

Fahrzeugs

mehr auf- und entladen wer-

hoch, befindet sich spezifisch

den,,, erklärt Claude Vogle6 Geschäftsführer der Levo Bat-

leichtere Wasser im oberen Teil der Batterie, und die Säure

terien AG mit Sitz in Diegten

das

sinkt zu

Boden.

Darum geht aktive Ladungsfläche verloren, weil das Wasser

dies die Lagerzeit durch

Von Harry Pfister

den

sehr geringen Wasserveronventionelle Starterbatterien werden seit

brauch.

Jahrzehnten mit

den Akkumulatoren wenn auch nur in sehr

Blei-

Antimon-Gitterlegierung produziert. Das Antimon hädet das

in eingesetzt -

Selbst Edelmetalle werden

durch die Fahrdynamik in Bewegeringen gung gerät, besser zu durchmiMengen. Kalzium-Silber-Legie- schen. Zusätzlich ist die Batterie rungen führen beispielsweise mit geschäumtem Polypropylen

zu einem höheren Kälteprüf- umgeben. Diese Thermoisola-

der Legierungsbestandteil

strom und geringerem

erhöhter Selbstentladung so-

Wasser- tion schützt den Akku vor

brauch. Die Leistungsfähigkeit nimmt dadurch während der Gebrauchsdauer stetig ab.

Der Antimongehalt wurde im Laufe der Zeit reduziert, was jedoch keine wesentliche Ver-

besserung der Batterieeigen-

schaften bewirkte. Mit dem

Detailpflege Steigt die Spannung einer

kon-

ventionellen Batterie mit Verschlussstopfen über die Ga-

sungsspannung, so entweicht Knallgas aus der Batterie. Dauert dieser Zustand weiter an, ist

unweigerlich mit einem

zu

hohen äusseren Temperaturein-

verbrauch.

wie grösserem Wasserver-

48

schlecht leitet und die konzentrierte Säure die Bleiplatten korrodieren lässt. Die iQ-Batterien nutzen deshalb kleine Plastikwinkel im Gehäuseinneren, um die Flüssigkeit (Elektrolyt), die

Blei und gibt den Platten die nötige Stabilität, jedoch führt zu

Was-

Mal

sehr

BL. Weitere Vorteile zähll Gün-

ther Lemmereri Marketingma-

nager der österreichischen Banner GmbH, auf: "Unsere Running Bull ist auslaufsicher und kann in jeder Lage montiert werden - auch kopfüber!>> Die Levo, notabene letzter Starterbatterienhersteller in der Schweiz, vertraut im Falle von

AcM-Batterien auf Know-how

aus Bulgarien. Claude Vogler: "Die langjährige Erfahrung auf

dem Gebiet Konstruktion und

Fertigung von traditionell hochqualitativen Starterbatterien für Zivil- sowie Militärzwecke garantiert uns die Firma Monbat."

Orio Pete6 Geschäftsführer der AVB Batterie AG: "ln der Oberklasse wird sich die AGM-

flüssen. Die Batterie ist zudem mit einer Heizfolie ausgestattet.

Diese soll die Temperatur des Technologie zukünftig durchEleKrolyts erhöhen, um die La- setzen. ln verschiedenen Ludefähigkeit bei niedrigen Umge- xusfahrzeugen ist bereits unbungstemperaturen zu verbes- sere Varta Ultra dynamic ab Werk eingebaut.>> Betreffend sern.

Erstausrüstung äussert sich Vlies- und Gelbatterien Günther Lemmerer folgenderln den letzten zehn Jahren ist massen: "Die Lokomotivfunk-

Einsatz von Kalzium - elektrochemisch inaktiv in der Bleibatterie - konnte das Ziel einer ab-

serverlust zu rechnen. Moderne, absolut wartungsfreie der Strombedarf der

solut wartungsfreien Starterbatterie umgesetzl werden.

Wird der Anteil von Kalzium noch weiter erhöht (Vollkalzium-Technologie), steigert

schlossene Labyrinthdeckel. vermehrt AGM-Batterien einDadurch kann das aufstei- sich das Bild der Starterbatterie setzen, wird zwangsläufig der gende Gas im Akkumulator zuein wenig gewandelt. Sie muss Bedad im Aftermarket ansteirückgehalten werden. heute zusätzlich die immer gen und einen Trend dieser lst der Strombedarf des mehr verbreiteten Komfortsys- Technologie auslösen."

AuTü&Wirtschaft

I Juni

3til$

Batterien besitzen deshalb

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ver-

elektri-

Auto stark angestiegen. Somit hat schen Verbraucher im

tionderFahaeugherstellerfehlt

im Moment noch. Sobald diese

lhre Kunden erwarten saubere Autos.

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!, iti.

Lebenserwartung

Pflege und Wartung

Selbst die besten Batterien

Bei verlängerten Wartungsin-

müssen einmal ersetzt werden. ln den Pannenstatistiken ist die

tervallen der Fahrzeuge kommt der Batteriepflege und -prufung besondere Bedeutung al Bis der Kunde das nächste Mal in die Werkstatt kommt, kann die Batterie ihren Dienst bereits aufgegeben haben. Das Ende eines Akkus kundigt sich nicht immer vorher äfl, sondern kommt plötzlich und überra-

Batterie immer noch unangefochtener Spitzenreiter bei den i*

s ,1i

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1!:

$i.

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si

elektrischen Defekten.

Die

durchschnittliche Lebensdauer

einer Autobatterie liegt in der Schweizbei sehr guten 5,8 Jahren. Dieser Weft wird aufgrund des PW-Bestands und der Anzahl verkaufter Batterien (zkka 700'000 pro Jahr) hochgerech-

schend. Aus diesem Grund sollte die durchschnittliche Le-

net. Grundsätzlich geben die

bensdauer der Batterie auch

Batterienhersteller nur ungern Auskunft über die Lebenser-

bei deren Beurteilung ins Auge gefasst werden. Klärende und beratende Worle mit dem Kunden können helfen, sich dem

waftung ihrer Energiespeicher.

Doch in einem sind sich die Hersteller einig: Der AGM-Batterie wird eine längere Lebens-

Vorwurf eines,.umsatzgeilen

dauer bescheinigt erfreulich, denn die Vlies-Batterien sind

wenn das Auto mit der alten

deutlich teurer. Bei ihrem Ersatz sollte wieder das gleichwertige

doch ein Ersatz ratsam wäre.

Prod

u

kt eingebaut werden,

empfehlen die Experten. ,,Der höhere Preis einer AGM-Batterie wird bezahlt, wo keine andere Lösung möglich ist,,, edäutert Gunther Lemmerer. Als er-

gänzende Marktfelder sieht er den Einsatz der Vlies-Batterien in Taxis und Caravans.

Garag

isten,, zu

entziehen,

Batterie noch staden kann und

Mit zunehmendem Alter der Batterie steigt nämlich deren lnnenwiderstand. Da der Akku auch Spannungsspitzen des Bordnetzes ausgleichen muss, kann dies weniger effizient geschehen. Störungen in der Bord- und Motorelektronik können dadurch auftreten und zL) schwer diag nostizierbaren Fehlern oder im Extremfall zu

Steuergeräteschäden führen. Diagnosear-

beiten und Folgeschäden sind meist Bei Hostettler Autotechnik sind auch ,.trockene Batterien,, von Panasonic erhältlich.

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Die Fiamm Cyclop SP wurde in Zusam-

menarbeit mit dem VW-Konzern entwickelt und ist bei Hostettler Autotechnik erhältlich.

so die Diagnose. lnnerhalb der

Richtig laden

Garantiezeit bevorzugen viele Fahrzeugimporteure die letzt-

Vergisst der Fahrer zum Beispiel

genannte Methode, da dabei ihre Beurteilung nicht subjektiv vom Prüfer veffälscht wird.

bei abgestelltem Auto das Licht auszuschalten, wird die Batterie entladen. Liegt keine Tiefentladung über längere Zeil vo[ so

Döveloppöe en collaboration avec le groupe VW, la batterie Fiamm Cyclop SP esf drsponible auprös de Hostettler Autotechnik.

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Aftgn, mit denen

eine Batterie geprüft werden kann. Erstere ist die teurer als der simple Ersatz des

konventionelle Methode, bei

Akkumulators. Hier liegt noch

der ein Strom über eine be-

einiges Potenzial

in

puncto

stimmte Zeil der Batterie ent-

Umsatz bei den Garagisten

nommen und die Test-End-

brach. Ansonsten müsste der Pannendienst nicht so viele

spannung als Beurteilungskrite-

Batterien ersetzen.

Korrekte Prüfung

Grundsätzlich

gibt es

zwei

rium herangezogen wird. Die zweite ermittelt seit einigen Jahren mit Hilfe eines elektronischen Kleintesters den lnnenwiderstand der Batterie und stellt

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tätig und verfügt über eine Mi-

nur schlecht oder höchstens bis zu 80 Prozent laden. Zu unserem

kroprozessor-gesteuefte Ladekennlinie, wobei sich die Ladezeit verkürzt. "Zusätzlich vedügt der BAT 415 über einen Pufferund Stützbetrieb. Wird das Gerät ans Bordnetz angeschlossen,

umfangreichen Batteriensortiment fuhren wir darum auch die passenden Ladegeräte. " Aus dem Traditionshaus

Bosch kommt der neue

BAT 415. Roger Nigg, Leiter Diagno-

kann die Starterbatterie pro-

stics Bosch Schweiz: ..Mit dem

blemlos ersetzt werden und die flüchtigen Speicher des Fahrzeugs gehen nicht verloren,,, eFklärt Nigg.

BAT 415 können alle Batterietypen geladen werden.,, Das Gerät

erkennt die Batterietypen selbst-

BAT 41 5 von Bosch: Mikroprozessor-gesteuerte Ladekennlinie und für alle Batterietypen geeignet.

BAT 415 de Bosch: La charge est g6röe par un microprocesseuret cet appareil convient ä toutes les batteries.

kann der Akkumulator wieder aufgeladen werden. Aufgrund der Fortschritte der Batterieentwicklung gibt es zuweilen Probleme beim Laden. ..Wir bekom-

men immer wieder Batterien

in

Die neue Exide Xtra in Kalzium lKalzium-Technologie von ESA ist für viele asiatische Fahrzeuge lieferbar.

Garantie zugestellt, die sich angeblich nicht mehr aufladen lassen>>, erklär1 Marcel Stocker von der Hostettler AG. Er begründet das so: ..Mit ungeeigneten Ladegeräten lassen sich die Batterien

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Pole und Klemmen sollten bei jedem Batteriewechsel mit einem geeigneten Werkzeug qereinigt werden.

Les pöles ef /es serre -cäb/es devraient ötre minutieusement nettoy6s lors de chaque changement de batterie.

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Le Nevatronic de I'ESA, le Ferve de Safia et le Fronius de Techno-mag sont des chargeurs qui conviennent ä toutes /es batteries courantes.

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[a batteiie, un öl6ment uilal: laflFuoiution', technique est en mäiGnG Chaque vöhicule doit 6tre alimentö en courant ötectrique. La batterie joue donc un r6le d1terminant. Des nouvelles technologies sont ä l'ordre du iour pour les rendre p/us puissa ntes, plus rdslsfanfes, ptus performanfes.

N6aimol.ns,,äpr-ös un certaln temps d'utilisation leur'remprlacetnent devient inövita.ble.

Varta lanciert die neue Motorrad-LF-

Batterie mit festgelegtem Elektrolyt und ist absolut wartungsfrei.

Varta prösente la nouvelle batterie LF pour motos ä ölectrolyte solide. ,

luxe.,, PoLtr sa paft, Günther Lemmerer,

de Banner GmbH considöre que KporJr l'heure le röle de lo-

directeur marketing

comotive que pourraient jouer les constructeurs fait encore döfaut. Dös que ceux-

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AGUS lanciert Nachwuchsprogramm Der Geburtenrückgang hat den AGVS auf den Plan gerufen: Mit einem ausführlichen 1 0-Punkte-Förderprogramm will der Verband Jugendliche werben.

"Wir brauchen Dich,', so heisst

das Motto der lnformationsof-

fensive, mit der der AGVS mehr

Jugendlichen die Ausbildung im Garagengewerbe schmackhaft machen möchte. Aufgrund

des Geburtenrückgangs werden in absehb arer Zukunft in allen Branchen weniger J ugendliche fur eine Ausbildung zur Verfügung stehen gute und motiviefte Lehrlinge müsnoch stärker als bisher umworben werden. Daher sei es wichtig, dass das Autogewerbe reagieft, meinte AGVSZentralpräsident Urs Wernli

sen

anlässlich einer von Nationalrat Urs Wernli: ,,Wir wollen mehr

Lehrstel|ön schaffen.',

Filippo Leutenegger geleiteten Diskussionsveranstaltung.

Das

N

achwuchsförderu

n

gspro-

ln absehbarer Zukunft werden weniger Jugendliche für eine Aus-

bildung zur Verfügung stehen - auch im Autogewerbe. gramm umfasst neben der Weiterentwicklung der Berufsbilder in der Grundbildung unter anderem die Förderung von Ausbildungsplätzen, den Ausbau des Weiterbildungsangebots

und der Bildungszentren, die Sensibilisierung für das Thema ..Frauen im Autogewerbe,, wie auch erhöhte die Durchlässigkeit im Aus- und Weiterbildungssystem.(rv)

GUTMANN N/4ESSTECHI\lK 1o ürr,lt't

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Zahlen und Fakten

0ccasionenseminar

$ WffitrffigwffimKffi

s*\Ld m

Auto-i-DAf nimmt die Verkaufsstrategie im Occasionengeschäft unter die Lupe und bietet kostenlose lnformationsseminare für Garagisten an.

Der Beruf des Automechanikers (neu: ..Automobil-Mechatroniker,,) ist bei den Männern der am sechsthäufigsten gewählte - das veröffentlicht der AGVS gemäss einer aktuellen Erhebung. Der Frauenanteil liegt mit 523 weiblichen Auszu-

Unter dem Titel "Profitable Occasionen verkaufen!" lädt der Datenanbieter Auto-i-DAT interessierte Markenhändler nach Balsthal, Opfikon und St. Gallen ein. Die insgesamt sechs kostenlosen Gebrauchtwagenseminare dauern je

bildenden bei lediglich 4,25 Prozent

- aktuell befinden sich

insgesamt 12'318 Personen in

der beruflichen

Grundbildung.

trachtet *.t9.":,.

Mittlenrueile wird laut eigenen Angaben rund jeder zweite Gebrauchtwagen mit kontinuier-

lich aktualisierten und adaptierten Daten und Software von Auto-i-DAT beweftet. (rv)

Die Anzahl der Auszubildenden wird sich vermutlich bis ins Jahr

vom Autojournalisten Jürg

2012 aufgrund der allgemeinen

Wick durchgeführt.

Geburtenrückgänge leicht reduzieren. lm vergangenen Jahr wurden im Autogewerbe 4192 neue Lehrverträge abgeschlossen und 3201 Fähigkeitszeugnisse ausgestellt. Jeder achte Arbeitsplalz in der Schweiz hängt direkt oder indirekt vom Auto ab. (rv)

von neuen Denkansätzen und

Daten und Orte:

praktischen

08. Juni: Balsthal 13. Juni: Opfikon 14. Juni: St. Gallen

einen halben Tag und werden Anhand

Verkaufshilfen möchte Wick den Kursteilnehmern einen Leitfaden alr VerNur knapp 5 Prozent aller Personen in der beruflichen Grundbildung sind Frauen.

11d.ern

muss eine zusätzliche Erfolgschance für den Garagebetrieb sein,,, meint Referent Wick.

besserung der Verkaufsstrategie an die Hand geben: "Der

Occasionenhandel darf nicht als leidiges Nebengeschäft be-

Anmeldung und Information: per Fax,044 497 40 41, oder E-Mai : office@auto-i-dat.ch.

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lffir brinsen das Know-Hsw U nterneh m u nS

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FIGAS Autogewerbe-Treuhand der Schweiz 3179 Oberwangen Telefon0Sl 982O4A4 Fax 031 9820504 www.figas.ch E-Mail info@figas.ch

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Mitgtied der Tfeuhandkammer

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55

I

Werkslatl I Grafische Darstellungen 1

Fit lür die Praxis?

Von Robert Neuhaus

Zur Auswahl stehen Aufgaben fur die Lehrlingsausbildung - mit LA bezeichnet - sowie für die Weiterbildung - mit WB bezeichnet. lst bei Multiple Choice-Aufgaben mehr als eine Antwort gefordert, so ist deren Anzahl in Klammern vermerkt.

LA1 Welche Aussagen über die dargestellten Bewegungsabläufe sind richtig?

a) Das Moped hat eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 20 km/h. b) Bei Kilometer 10 fahren beide gleich schnell. c) Der Radfahrer hat eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 15 km/h. d) Das Moped muss 40 Minuten fahren um den Radfahrer einzuholen. e) Das Moped hat eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 8,33 m/s.

0

30

(2)

ln einer Stunde Fahrzeit legt das Moped 5 km mehr Weg zurück als der Radfahrer.

km

tr -ö

20 15

10

t4 O)

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GJ-

:yYz

/

=) 30

20

10

40

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Teilt --_----.----* LA2 Bestimmen Sie folgende Werte aus dem nebenstehenden

30

Weg-Zeit- Diagram m eines F ahrzeuges!

Durchschnittliche Geschwindigkeit über der ganzen Strecke:

km

a)

/ /

20

Momentan-Geschwindigkeit in Minute 20: Momentan-Geschwindigkeit in Minute 30: d) Zeitabschnitt mit der höchsten b)

/

15

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nittsgeschwi nd g keit : e) Durchschnittl iche Geschwi nd ig keit nach 25 Minuten: Du rchsch

CJ-

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/ 20

30

Zeitt

LA3 Vergleich von Aufladesystemen. a) Nach wie vielen Millisekunden ist die Drosselklappe voll geöffnet?

b) Wie viele Sekunden braucht der Turbolader

länger, bis er den

I

180

s60 c a40 U :f

q)

E

c)

roo

I

t20

vollen Ladedruck aufgebaut hat?

Welchen Ladedruck hat der Turbolader aufgebaut, wenn der mechanische Lader B0 % des Ladedruckes aufweist?

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Mech.

Lader

-

7

/ /,/

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0,4

0 g) h)

0,8

1,2

130

-

D

bei n: bei n: c) Das Drehmoment bei max. Leistung: d) Die Leistung bei max. Drehmoment: e) Den spezifischen Krafstoffverbrauch b"x bei einer Leistungsabgabe

rossel kla ppenstel I u n g

Zeitin

eines Benzinmotors! a)

Turbolader

lf;,==

LA4 Bestimmen Sie folgende Grössen aus den Volllast-Kennlinien

b)

40

110

' max'

/

M^^*l

von 40 kW: Den Treibstoffbedarf in Litern für 5 Minuten bei maximaler

-.

Leistung: Den Drehzahlbereich, in welchem der Motor mehr als 180 Nm Drehmoment abgibt: bis Die Dfferenz der Leistungsabgabe zwischen 2000 1/min und 5000 1/min: -.

1,, ä70 .g

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LA5

Ergänzen Sie die fehlenden Werte in der Tabelle!

x $ Wffitrffiswffimffiffi

200

r

/

kmih

Gangwechsel

Geschwindigkeit y in km/h

Drehzahl nu vor Gangwechsel

Drehzahl nn nach Gangwechsel

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140

3500 1/min

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7

120

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100

100

sl4 3/2

6000 1lmin

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400 1/min 0

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A1 1000

3000

5000 1/min 700(

Motordrehzahln

WB6

Bestimmen Sie folgende Werte mit Hilfe des nebenstehenden

101

-

Diagramms! a) Den Stromfluss bei 3,5 V: b) Den Stromfluss bei 1,75V: c) Die Stromflussänderung, wenn die Spannung von 2v auf 2,sv ansteigt: _ Die anzulegende Spannung damit 2 Atliessen: e) Die Leistungsaufnahme bei 2 V: 0 Die Anderung der Leistungsaufnahme , wenn die Spannung von 2 V auf 3,5 V erhöht wird:

d)

roo

.g

Welche Behauptungen sind richtig? (2) a) Jede Potenz mit dem Exponenten Null hat den Werl 1 (Basis nicht null). b) Beim logarithmischen Massstab ist die geometrische Mitte zwischen 10-'

c) d)

\

LL

WB7

1o-1

und 0,2 = 0,1 5.

Beide nebenstehenden Diagramme haben einen doppelt logarithmischen Massstab.

Bei einem logarithmischen Massstab ist der Abstand zwischen 1 und 10 gleich gross wie zwischen 10 und 100.

1o-2

/

1,s 2 2,5 UeinV

3

4,5

3,5

WBB Bestimmen Sie folgende Werte mit Hilfe des nebenstehenden Diagramms! a)

Den Stromfluss /p, wenn

/"

-

8 mA beträgt:

b) Den Stromfluss fp, wenn .fe 0,9 mA beträgt: c) Den Stromfluss d) Das Verhältnis

WB9

/", wenn /r

4 A beträgt:

/p zu 1", wenn /e 30 mA beträgt:

Diagramm erstellen.

Ein Rennwagen durchfährt mehrmals eine 1000 m messende Teststrecke in 10, 11, 13, 14,16 und 17 Sekunden.

Stellen Sie die Abhängigkeit zwischen Geschwindigkeit und Zeit

grafisch dar!

/einA

Die Auflösungen finden Sie auf Seite 58

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Weitec-Federn lür C4 und Passat

Für die Mercedes-Benz A-, B-, C-, E-, S-Klasse sowie VitoA/iano bietet Carlsson, in der Schweiz vertreten durch Dähler Design & Technik in Belp, die Zusatzsteuergeräte C-Tronic Diesel Eco an.

Fur alle Motorisierungen des Citroön C4 sind die Sport-FFedern (30 mm Tieferlegung) von Weitec verfügbar. Der VW Passat lässt sich mit Spoft-F-

Bis zu 10 Prozent Minderver-

Dähf

Prozent Drehmomenterhöhung seien durch Tests nachgewiesen. er Design & Technik, 031 819 88 77, into@daehler.com

Zentimeter tieferlegen. Ausserdem bietet Weitec für das Modell Ultra-GT-Fahrwerke. Fahrwerke und Federn sollen in Kürze auch für 4Motion-Versionen erhältlich sein.

KW Fahrwerktechnik AG, O41 798 11 00, www. kw-fa h rwerktech n i k. ch

*Fit lür die Praxis':

Ueloträget mit Rollenauszug

brauch, dadurch weniger Schad-

stoffausstoss sowie bis zu 15

Gralische Darstellungen

t

Auflösungen von Seite 56,57 Die Aufgaben für die Lehrlingsausbildung sind mit LA, jene fur die Weiterbildung mit WB gekennzeichnet. Wie viele Antworten gefragt sind, sehen Sie bereits an der Zahl in der Klammer hinter der Fragestellung.

LA1:

c), e) a) 30 km/h, b) 20 km/h, c) 0 km/h, d) 50 - 60 a) 145x.5 ms, b), 0,65 + 0,05 s, c) 40 %

LAz'.

Min,,36 km/h

LA3: LA4: a) 120 kW bei 6000 1lmin, b) 205 Nm bei 3000 1lmin, c) 185 Nm, d) 64 kW e) 300 kg/kWh, 0,3 kg/kwh ' 120 kW = 36 kg/h => 3 k9l5 Min. =) V = mlp= 3 kglO,75 kg/d1"p13 - 4 dm3 (Liter), g) 1800 1/min bis 6150 1 lmin, h) 70 kW LA5: 1/2: v = 45 km/h, frv = 6000 1/min, 3/4" nu = 5000 1/min, frn = 3800 1/min, 5/4. v = 160 km/h, frv = 42A0 1/min, 3/2" nu = 3500 1lmin, fin = 5500 1/min, 4/5" v = 12A km/h, fin = 3200 l/min, 1/5'. v = 50 krn/h, fiv = 6500 1lmin,

Federsätzen ebenfalls um drei

10 Sekunden Montagezeit gibt Hersteller Atera, in der Schweiz vertreten durch die Derendinger AG, für das als Topprodukt positionierte Modell ..Strada>> an. Die auf die An-

hängerkupplung montierte, einen Meter breite Halterung ist für bis zu vier Drahtesel erweiterbar und wiegt zwölf Kilo. Beladen ermöglicht der Rollenauszug leichten Kofferraumzugang.

Derendinger AG, 044 835 29 10, www.derendinger.ch

f)

Alfiiue Sicherheit ist attraktiu Das gilt zumindest für die Türgriffe mit integrieften Seitenin. pro., die via Carex in der Schweiz erhältlich sind. Sie

markierungs-Leuchtdioden von

WB6: a)2A, b) 0,3A,c) 0,5A,d) 3,5Ve) l WDGW WB7: a), d) WBB: a) 0,8 A, b) 0,09 A, c) 30 mA, d) 133 : 1

WB9:

Wertetabelle:

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Dimensionen

unter anderem für Mercedes-

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passen für viele Modelle von VW, Skoda und Seat. Die Montage, so der Hersteller, ist f ür Garagisten einfach das innovativ gestaltete Zubehör unverwustlich in der Qualität.

Erhältlich sind Vierer- und Zweiersets.

Garex GmbH, O71 844 07 00, www.carex.ch

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ä**$ | www"*ut*-wirts*haft.*h

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Autrade AG, O71 747 99 99, www.autrade.ch

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Nun sind Eibach Pro-

Neu im Christ-Programm ist

Kit und Pro-Spacer für den Nissan Note liefer-

kom pfl Kte $9-Waoah

bar: Die PerJormance-

stem mit allen

Federn

des

"Compact,,, das preiswerte,

lür Japane ilKoteanel schen Fahrzeuge ist die Exide X-Tra auch dank Bodenleisten und Poladap-

tern

erhältlich. X-Tra-Merkmale sind: m odernste Kalzium- /Kalzi u m -Tec h no ogie, 30 Prozent höhere Kaltstaftleistung, I

Ladekontrollanzeige (magic eye) und das auslaufsichere Doppeldeckelsystem.

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auch für die Nachrüstung von Standoften geringerer Frequenz. Zur Vorwäsche von Hand hat Christ weiters den (Hochdruck-)..Multi Jet,, neu im Programm.

Otto Christ AG, 041 757 00 40, www.christ-ag.com

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gängigen Waschprogrammen. Es eignet sich - wahlweise freistehend oder mit Überdachung

Pro-Kit

verbessern, so Eibach, nicht nur das Fahrverhalten durch Absenkung des Schwerpunkts um 30 Millimeter. Die Al u -Spu rverbreiteru n gen Pro-S pacer opti m ieren u n d verschönern das Auto und verringern seine Seitenneigung in den Kurven.

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Cruiser, Mitsubishi L200 Heavy

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Gipleltrellen der Giganten Harley-Davidson und Porsche: zwei Namen, die in der ganzen Welt mit mehr als nur Ehrfurcht ausgesprochen werden. ln der Schweiz stellten beide Marken ihre neuen Produkte zum ersten Mal gemeinsam vor. Das Treffen fand in der malerischen Umgebung von Luzern, vor leider zu kleinem Publikum, statt.

Von Stefan Donat

einfach: Das Entwicklungszen-

trum Weissach der Stuttgarter Ix't[ii'tl\i\} ,r{i:ii'r\

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^*ffi'

wei Marken, die weltweit seit Jahrzehnten

nur mit höchster Anerkennung genannt werden , zwei Welten, die eine auf zwei, die andere auf vier Rädern, deren il\\\ti{N]$$l

Repräsentierten die Amag: Regina Koller und Jolanda Eggenschwiler (vorn).

Profile wie handgeschnitzt für schnelle Sprints sind: Porsche und Harley-Davidson. Wie das alles zusammenpasst? Ganz

Startbereit: Vor dem Hotel Seeburg in Luzern warten die Harley des neuen Baujahrs auf ihre Piloten, die wechselweise auf einen Porsche umsteigen konnten. Fazitder Fahrer: Plausch pur.

62

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Sportwagenschmiede hat über

viele Jahre Technik für Harley vom Reissbrett auf die Strasse

gebracht. Mit Erfolg f ur die lmages der Unternehmen

-

und

tiefschwarzen Zahlen Ein Vor-

Sache machen? Zumindest in der Schweiz, wo die Freude an lnnovationen unter der Haube noch nicht verboten ist und offenbar auch genugend Kleingeld vorhanden ist, um den Spass an Pferdestärken und ausgefallenen Designs so rich-

gang, der in der automobilen Welt zurzeil nicht gerade alltäg-

tig in Schwung zu

lich ist. Warum also soll

Volkswagen, Seat, Skoda und Audi auch Porsche impoftiert,

nicht wieder

man

gemeinsame

bringen.

Kurz: Die Amag, die

neben

Erste Rast nach 40 Kilometer Fahrt am Ufer des Sees (von links): Stefan Donat, Franky Laderosa und Reto Jack Zangerl besprechen die nächste Etappe der Harley-Porsche-Tour 2006.

und die Harley-Davidson Switzerland GmbH haben zusammengespannt, um ihre neuen Produkte aJ präsentieren. Für die Stuttgarter Boliden planten

Jolanda Eggenschwiler und Regina Kolle6 für die Fat Boy und Brüder Franky Laderosa, zuständig fur Events, Marketing und Manager des Harley Owners Club Switzerland, so-

wie PR-Manager Reto Jack Zangerl die Ausfahft der besonderen Art rund um Luzern.

Symbiose Technik und Design

Jolanda Eggenschwiler:,.Wir

präsentieren zwei Markennamen, die für rollende Kunstwerke stehen und eine Reihe gemeinsamer Attribute tragen: Klassik, Moderne, Performance und Design. Die Konzepte bei-

der Unternehmen sind

keine

Produkte des Zeitgeistes, sondern Entwicklungen mit traditionsreicher Gesch ichte.,, Und Franky laderosa, der in seiner Kartei über 4000 Namen

von Clubmitgliedern führt, doppelte nach: ..Hier geht es nicht einfach um die Bewegung von

A nach B in möglichst

kurzer

Zeit. Besitzer oder Fahrer eines

unserer Produkte wissen das Leben zu geniessen, sind auch bereit, dafur Geld auszugeben und suchen weltweit Gleichgesinnte, die genauso denken wie sie. Hinzu kommt, dass viele Porsche-Besitzer auch noch eine Harley in der Garage haben und

je nach Wetter entschei-

den, welchem Lebensgefühl sie an einem sonnigen Tag den Vortritt geben. Das ist eine Art von

Edles Blech auf zwei und vier Rädern: Bei gutem Wetter weiss man nicht, wetche m Fahrzeug man den i"i="g;;;; r"ila* ; jedem Fall aber ist der Fahrspass garantiert.

Freiheit, die man heute besonders zu schätzen wissen muss.)>

und Zaungäste ergriffen haben.

Kein böses Worl, kein schiefer Blick auf die blitzblanken Auspuffrohre. Beobachter verspürten eher Hochachtung, dass so

Show des Baujahrs 2006 Und was tut man bei einer Premiere dieser Art? Man zeigl,

elegant verpackte Technik, egal

was man hat. Zum Beispiel

ob auf vier oder zwei Rädern, überhaupt noch gebaut wird.

So gesehen ein gelungener

Filme aus der Produktion oder aktuelle Werbeclips und natürlich die Fahrzeuge selbst. Blech an Blech standen Cayman S,

Boxster und ein grauer

Werbefeldzug, der ein noch grösseres Publikum verdient

hätte. Aber vielleicht entja die Amag

911

Carrera vor dem Hotel Seeburg in Luzern in der Abendsonne.

schliessen sich

und Harley-Davidson zu einer

lm überdachten Gang zur Rezeption bestaunten die ersten Sommerfrischler Street Bob, Dyna Super Glide, Heritage

Wiederholung

, zum Beispiel

in

Zürich. Bis dahin können Sie sich online darüber informieren,

was Sie verpasst haben.

Softail und Night Rod aus der 2006er-Produktion von HarleyDavidson. lrgendwie muss der Spirit of Freedom sowohl Fahrer, Besitzer, Firmenvertreter

Die Adressen: www. swisshogevents. ch, www. harley-davidson.ch und

www.porsche.ch. Viel Spass!

Erlaubter Vergleich: Der Porsche wirkt neben der Harley wie ein Artvenryandter. Das Design könnte aus einem Studio kommen, aber nur die Technik der Harley ist zum Teil .,made in Germany,,.

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Roland Hüssott Ascar AG, Safenwil

Ueli Christen, Marketingchef der Hyundai Suisse AG Auf einer

Händlertagung haben Sie die Zeichen für

entwickelten Ausstattungs-

die Zukunft gesetzt. Was

Händler haben diese Vorsch läge begeistert aufgenommen, und wir werden sehr bald zeigen, was wir

linien Rechnung.

kann die Schweiz von lhrer Marke erwarten?

Sicher interessante Autos, vor allem in den Bereichen der leichten Geländewagen. Mit dem ersten Quaftal 2006 sind wir ganz zufrieden.

Welche Modelle sind in den Setzt auf günstige Minis, auch

mit Allrad: Roland Hüsser rollt im automobilen Trend.

Der

Geschäftsführer der

Ascar AG, die Daihatsu in die Schweiz impodiert, kann sich an seinen ersten Arbeitstag bei der Streag in Schlieren noch sehr genau erinnern:

..Das war vor 36 Jahren im

vergangenen Wochen besonders gut angekommen?

Alle mit Dieselmotoren, und dann ist der Tucson City, den es ausschliesslich mit Vorderradantrieb gibt, ein beachtlicher Er-folg. Preis und Grösse stimmen. Da liegen wir richtig.

Es muss eben nicht immer Allrad sein. Ganz wichtig: Unsere neuen Motoren sind jetzt viel sparsamer.

fahrungen als Mechaniker-

Und wie ist es mit den dun-

lehrling machen konnte.

Unser Betrieb war fur die

kel lackierten Sondermodellen zur Fussball-Welt-

Marken Chevrolet, Vauxhall und Oldsmobile zuständig. lch musste als erstes einen Cutlass waschen. So ergeht es wohl jedem, der von der Pike auf eine Branche erobern möchte." Und warum

musste

meisterschaft - stimmt hier das Verhältnis von Preis und Leistung ebenso? ln jedem Fall. Die Abverkäufe sind gut bis sehr gut. Man bekommt eine Menge Auto fürs Geld - so wie man es von uns seit vielen Jahren gewohnt ist.

Auto eine persönliche Note zu geben und das zu bezahlbaren Kond itionen.

Es wird also keine Rabatt-

schlacht geben, sondern Sie werden Massnahmen ergreifen, um das lmage der Marke zu stützen?

Genau das haben wir vor.

Dass unsere Preise im Vergleich mit Mitbewerbern be-

stehen können, haben

längst bewiesen. Unsere Mo-

boten ist bis Ende dieses

delle haben sich auch äusser-

Jahres zu rechnen?

lich dem europäischen Geschmack angepasst. Jetzt

Auch wir haben festgestellt, Wagen individueller gestalten möchten. Dem tragen wir mit

sehr unterschiedlichen,

neu

geht es an den Feinschliff, der uns die Gunst unserer Paftner im Markt und bei den Kunden langfristig sichern soll.

Franco Sbarco, Designer, Techniker, Tüftler und Mensch

es gerade diese

"Buben interessierten sich

lrgendwie fehlt er uns ja schon, der immer freundliche Autodesigner Franco Sbarro, der über Jahrzehnte am Genfer Salon für in der Regel extrem verrückte automobile ldeen sorgte. Einige Modelle sahen aus wie Monster, andere wie Raketen, und ob diese Wagen jemals mehr als einen Kilometer am Stuck gelaufen sind, darüber gibt es keine Angaben. Spielt keine Rolle, denn neben dem Massenblech, das auf Glanz gebracht Kaufinteresse auslösen sollte, wirkten die Autos von Franco Sbarro und seinen Studenten wie das lebenswichtige Salz in der Suppe. Einige von ihnen haben auf einem Fabrikgelände in der Nähe des französischen Orles Pontarlier, zehn Kilometer von der Schweizer Grenze

direktor, bevor er die Ge-

automobilen Konzepten hat sich Franco Sbarro auf einem ande-

schäftsführung der Ascar AG übernahm und der Familie Schweizer die Vorzüge kleinerer Fahrzeuge - mit Erfolg - näher brachte und bringt.

ren Gebiet einen Namen gemacht. Die erste Uhrenkollektion nach seinen Vorstellungen ist auf dem Markt, und diese Zeilmesser im typischen runden Design laufen im Gegensalzzu seinen Mobilen mit Schweizer Präzision. Franco Sbarro hat eben nicht nur Visionen, er hat zum Glück auch die Bodenhaftung nicht verloren.

klare Auskünfte

mag:

damals für Autos oder Flugzeuge. lch habe mich eben für ersteres entschieden.,, Basta. Nach Sprachaufenthalten arbeitete Hüsser fur Chrysler/Jeep als Verkaufs-

entfernt, eine neue Heimat gefunden. Neben der Entwicklung von

Erst Autos und jetzt Uhren: Franco Sbarro präsentierte seine erste Kollektion.

,

wir,

Mit welchen aktuellen Ange-

Was macht eigentlicn?

Spade sein, die das Leben des Roland Hüsser bestimmen sollte? Die Antwort ist typisch für den Mann, der

64

darunter verstehen, seinem Noch mehr Liebe zum Detail: Ueli Christen bietet mit seinen Partnern Ausstattungspakete an.

dass die Menschen ihre

April, als ich meine ersten Er-

Unsere

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Es muss nicht immer nervendes Hitparaden-Gedudel sein.

UnterderAdreSSeWWWrlTlercedes-benz.de(>Sitemap,> Text Tracks) können Sie Kurzgeschichten herunterladen, die

vom Autor Kolja Mensing vorgelesen werden. Unter wwwbmw-audiobooks.com gibt es Krimis.

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pas que /es rengaines du hit-parade. Sur le sife du site, > Text Tracks) vous pouvez tölöcharger des histoires bröves /ues par leur auteur, Kolja Mensing, Et sur le sife www.bmw-audiobooks,com se trouvenf des polars (uniquement en allemand). vt n nr.mercedes-benz.de (> carte

Zahl des Monats

Auf seinem

Rennan-

zug tummelt sich neben einem Renault-Logo das von Mercedes. Die Erklärung: ln dieser Saison fährt Salignon die World Series by Renault (WSR) Formel 3,5, und im vergangenen Jahr fuhr er in der Formel 3 einen Dallara-Mercedes. Er trägt also seinen Rennanzug aus dem vergangenen Jahr auf - "aktualisieft,' mit dem Emblem von Renault.

Le REG exerce-f-fl aussi ses effets dans le monde du sport automobile? En tout cas le Frangais Eric Salignon fait cohabiter sur sa combinaison Mercedes ef Renault. Explication: cette sarson Salignon court en World Seres by Renault WSR) Formula 3,5 et l'an dernier il s'alignait en F3 sur une Dallara-Mercedes. Salignon utilise donc sa combinaison de l'an dernier uactualisöe, avec l' insigne Renault.

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W Prozenl mehr Neuwagen an Kunden ausliefern konnte Saab in der Schweiz im ersten Quartal 2006 W Brand Director Arno Gunschr "Unsere Palette attraktiv wie Bestseller ist das Modell 9-3 SportOombi.

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Vergleich zum Vorjahr.

ist so

nie zuvor.D

plus de voitures neuves livröes aux clients durant Ie premier trimestre 2006 que pendant la pöriode correspondante de l'annöe derniöre. Directeur de marque Arno Gunsch affirme: "Notre gamme est plus attractive que jamais." Le best-seller est le modöle 9-3 SportCombi.

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StreetPilot 2720 ist bereits mit Detail-Strassenkarten von Europa

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