AW_03_2006

Autosalon Genf Titelthemal Sommerreilen o Markt, Marketing und die Liste der Neuheiten

Multimedia Tiend TV im Auto

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Tuning

o Der Markt ist heiss lm lnleruiew t Manfred Wennemer Continental AG

Salon de Genรถve En couverture : Pneus d'6t6

o Marchรถ, marketing et nouveautรถs Multimedia a W en voiture : Top !

Tuning

o Un rrrarchรถ disputรถ Entretien

o Edouard de Seynes Directeur marketing Nissan

Edouard de Seynes

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Burgdort, Tel. 034 429 00

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Burgdort, Tel. 034 429 05 10 Regensdorf, Tel. 043 388 66 66 Centre Romand, Tel. 021 706 36 15 Zentralschweiz, Tel. 041 450 44 22 St. Gallen, Tel. 071 314 01 01 Giuhiasco, Tel, 091 850 60 00

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Wlr sehen uns ln Gen!!

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Nikolaus Engel Herausgeber

Seit langem rüstet die Branche für das grosse Fest im März: ln Genf werden jährlich zur europäischen Leitmesse im Autobereich Gäste aus aller Herren Länder erwartet. Da haben schweizerische Unternehmen, auch wenn sie Tochtergesellschaften internationaler Konzerne sind, in der Regel viel Verantwortung, dass der Auftritt in Genf stimmt und alles klappt.

Auch AuTo&Wirlschaft hat sich auf den Salon vorbereitet: Wir haben für Sie die erste Fulle von Neuheiten des Salons zusammengefasst und auf

den Punkt gebracht. Ausserdem erhalten Sie von uns auch den ersten AuTo&Wirtschaft-Salonführer: Der Messeplan ist praktisch zum Einstecken und hilft lhnen bei lhrem Gang durch den Salon.

So finden Sie rasch alle interessanten Stände!

Sowohl bei unserer März-Ausgabe als auch beim Messeplan stehen naturgemäss das lnteresse und die Partner des Garagengewerbes im Vordergrund.

Und wir freuen uns, Sie empfangen zu dür{en: in Halle 5, Stand 5217, carfyou, AUTO&Wirtschaft, Blick Online, Miss Salon.

Das lnteresse der Branche richtet sich in Genf auch auf die bereits traditionelle Wahl der Miss Salon 2006. Die Nachfolgerin von Laetitia Lopez werden wir lhnen dann in der April-Ausgabe vorstellen.

Das Fest von Genf bietet der Branche eine willkommene Abwechslung vom härter gewordenen Tagesgeschäft: Viele Hersteller wissen nicht mehri wie sie wechselnden Publikumsgeschmack, lokale Standorlverantwortung, lmage und marktgängig gunstige Produkte unter einen Hut bringen sollen, um nicht rote Zahlen zu schreiben. Autos wie auch ihre Komponenten sind auf grosse Stückzahlen kalkuliert. Daher wächst der Druck bei vielen lmpofteuren und in der Folge bei ihrem Netz, die Kosten zu senken, den Verkauf aber weiter zu steigern und so schmäler gewordene Margen durch höhere Stückzahl wettzumachen. Doch damit bekommen ldeen, lmportstrukturen auf Europaebene zusammenzuführen, zusäIzliche Nah rung.

Und auch darüber wird in Genf gesprochen werden, meint Nikolaus

Enge

Depuis longtemps döjä, la branche fourbit ses armes pour le grand rendez-vous de Genöve oü, une fois de plus, comme chaque annöe, des

hötes de fous /es pays sonf attendus. A cet ögard, les entreprses sursses , möme si e//es sonf des filiales de groupes internationaux, endossent, en rögle gönörale, une grande responsabi-

litö: tout doit fonctionner ä la perlection.

AUTO&Economle s'esf aussi pröparö en vue du Salon de Genöve. A votre intention, nous avons rassemblö les premiöres nouveautös du Salon et nous avons fait le point. Par ailleurs, nous avons Ie plaisir de vous remettre le premier guide ölaborö par AUTO&Economie. D'un format pratique, pouvanf se glisser dans la poche, il vous permettra de vous orienter facilement vers /es sfan ds qui voLts intöressent. Tant dans la pröparation de notre numöro de mars qu'en ce qui concerne le guide du Salon, notre prioritö ä consrsfd ä döfendre les intöröts des garagistes.

Nous nous ferons un plaisir de vous accueillir ä Genöve, dans la halle 5, stand no 5217, car4you, AUTO&Economie, Blick online, Miss Salon.

A Genöve, l'une des manifestations traditionel/es sera l'öbction de Mrss Salon 2006. Nous ne manquerons pas de vous prösenter celle qui aura succödö ä Laetitia Lopez. L'automobile en föte ä Genöve constitue un dörivatif bienvenu dans une branche oü les affaires au quotidien deviennent toujours plus dures. Nombreux sont les constructeurs qui ne savent plus comment maitriser les goüts versatiles du public, la responsabilitö d'une implantation locale, l'image de marque et la demande en hausse pour des produits avantageux.

Les voitures et leurs composanfs font I'objet de calculs ä grande öchelle. De nombreux impoftateurs - par corollaire leur röseau - subrssent des pressio ns pour röduire les coüfs ef accroitre les ventes afin de compenser les marges devenues plus ötroites. Du coLlp, les id6es consrstant ä regrouper des structures d'impoftation au niveau europöen refont surface.

C'esf lä un thöme dont on ne manquera sürement pas de parler ä Genöve, Tel est mon avis

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Nikolaus Engel

AUT*&Wirts*hnft | $Vtärx ä*ilS I rn'ww"ar-lt*-wirtschnft"*h

14 Titelthema I

30 Sommerr€ifen:/ Phöus d'6t6

En couverture

Autosalon Genf: Das müssen Sie sehen!

Salon de Genöve: ce qu'il faut avoir vu!

Markt, Marketing und alle Neuheiten Marchö, marketing

et nouveautös

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Kurz gemeldet En bref

Personalkarussell

13

Manöge des personnalitös

Iitelthema I En Gouuerture Genfer Autosalon: Was den Besucher erwartet

14

Salon de Genöve: ce qui attend le visiteur 22

Tuning: Kein Erfolg ohne Strategie Tuning : le succös tributaire de Ia strat6gie

Alle neuen Veredlungsprodukte auf einen Blick

27

Tous les nouveaux produits d'embel/rssement en un coup d'oeil Sommerreifen: Markt, Marketing und die Liste der Neuheiten Pneus d'6fd . mer_gft€*mef

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Wirtsehalt / Economie Entretien : Edouard de Seynes, Nrssan Sursse

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lnteruiew: Edouard de Seynes, Nissan Schweiz Schaubühne: Mazda6 MPS

50

CarGarantie: Vermarktu n gspartner

52

CarGarantie : un partenaire maieur 54

Finanzfragen: Steuerplanung Teil ll Finances: la planification fiscale, 2e partie Recht: Eine Garnitur U-Schilder genügt

56

Droit : un jeu de plaques n U " suffit Multimedia: Komplettlösung gesucht

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Multimedia : ä Ia recherche de solutions globales Sch m ierstoffpreisentwickl

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Evolution du prix des lubrifiants Ns H wes

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Frauenporträt Karin Hpqhuli von der Erfolgsgeschichte: Auto Germann AG

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Lindhof-Garage

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lnterview mit der Continental-spitze Entretien avec les patrons de Continental

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Multimedia: Digitales Radio und TV Multimödia: radio et W numöriques

Garagen: Tuning und

Motorsport

et sport auto

Garages: tuning

Heft

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Bosch: Alles Diesel Bosch VSC

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Bächli, Karin

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Neue Kooperation: Auto-i-DAT, Derendinger und Werbas

Pleil-e,

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Nouvel/es coop6rations : Auto-i-DAT Derendinger et Werbas

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Service ä la clientöle: Ie printemps au garage

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Herumgefragt: Sprecher des Markennetzes

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Was macht eigentlich: Hans-Ulrich Büschi?

Donats: Verkaufsstütze Motorsport

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Ren6 Bondt: Zwischen Detroit und Genf

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Editorial

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Neue Produkte

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Neue Beraufsausbildungen in der Autobranche

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Weltde[üt in Genl: Loremo tS

Soll 2009 in Kleinserie als erster 1,5-Liter-2+2-Sitzer produziert werden: Loremo LS.

Die im Sommer 2000 gegründete Loremo AG aus München stellt am Genfer Salon das 1,5Liter-Auto Loremo LS vor. Die Entwickler des sparsamen Konzeptfahrzeugs, Gerhard Heilmaier, Stefan Ruetz und UIi Sommer, haben sich vor allem Windschnittigkeit und Wirt-

schaftlichkeit auf die Fahnen geschrieben:

Laut Unternehmensangaben besticht

das

Leichtbaufahrzeug durch gute Aerodynamik und ein revolutionäres Karosseriekonzept mit einem als Linearzellenstruktur patentierten 95- Ki log ram m -Chassis.

2. Händlerausstellung in Zug n

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Mit der AutoExpo Zug findet vom 17. bis

19.

März zum ersten Mal eine neue grosse lnnerschweizer Automesse für Neuwagen und automotive Dienstleistungen statt. Rund 25 Automarken sind durch Händler aus dem Umkreis von 30 Kilometern vertreten. Attraktionen wie das aktuelle Salon-Auto von Rinspeed sollen helfen, insgesamt bis zu 12'000 Besucher zu mobilisieren. Spannend: Unter demselben Label sollen nächstes Jahr ähnliche Ausstellungen in Wetzikon und Biel folgen. Veranstalter ist die Mevex GmbH Zug. Vom 4. bis 7. Mai 2006 findet darüber hinaus die 16. Zuger Automesse in der Herti-Eishalle statt.

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Schmohl AG in Glattbrugg ist nicht Teil der herstellereigenen Volkswagen

Group Retail GmbH geworden.

Schmonl gchöfl nicht UW Retail Als "Fehlinformation" hat die herstellereigene Autovertriebsgruppe Volkswagen Group Retail GmbH (VGR) die in einem deutschen Garagenbranche-Onlinedienst publizierte Meldung eingestuft, bei der übernahme von Teilen der deutschen Kamps-Gruppe (750 Mitarbeiter an 17 Standorten und über 10'000 Fahrzeugauslieferungen) verfüge VW Retail nun auch über Aktivitäten in der Schweiz. Konkret geht es um die

Schmohl AG in Glattbrugg. Die hat ausser den Konzernmarken Bentley, Lamborghini und Bugatti (Ansprechpartnerfür die Schweiz) auch die zum BMW-Konzern gehörende Nobelmarke Rolls-Royce im Portfolio. Es handle sich lediglich um die Betriebe in den neuen Bundesländern und auch hier nur um VW- und Audi-Standofte. Kamps hat dotl unter anderem auch Alfa-Romeo- und Porsche-Betriebe. Kartellamtlich noch nicht genehmigt ist die kurz davor erfolgte Übernahme der Eduard-Winter-Gruppe (1g VW-, Audiund Skoda-Betriebe im Raum Berlin und Potsdam) durch VGR. Bei der VGR-Gründung im September 2005 wurde das Neufahrzeugvolumen mit etwa 28'000 Fahrzeugen, der Gesamtumsatz mit rund 788 Millionen Euro beziffert.

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ESA hielet nun auch lSEr-

uice- und Uerschleissteile

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ESA, die Einkaufsorganisation der schweizerischen Garagisten, bietet in Kooperation mit eirrem Schweizer Parlner mit Frühsommer 2006 auch Verschleissund Serviceteile von Erstausrüstungslieferanten fiextar, Brembo, Walker, Sachs, LuK, Gates, NGK) an - zusätzlich zu der bisher vertriebenen Palette an Reifen und einzelnen Serviceteilen wie Biatterien. Der Start ins Service- und Verschleissteilegeschäft erfolgt nach Regionen gestaffelt. Zugleich verstärkt die ESA die Logistik und beliefert die Kunden in der gesamten Schweiz - auch mit Reifen - mehrmals am Tag.

Wl00-Statt-Euent uon Yolrohama Lorenz Heeri Geschäftsführer der Derendinger AG in Dietlikon: ..Decken den schnellen Bedarf der Garagen an Reifen.))

Blick online und A&W gross im Rennen: (v.1.) Eveline Roth, Karin Bächli, Nicolas Leutwile[ Giuseppe Cucchiara, Bernhard Wüthrich und Miss AutoZürich Sabrina Wälti in Payerne.

lnsgesamt 1B Rennteams trafen sich am diesjährigen WTCC-Start-Event von Yokohama vergangenen Monat auf der Kartbahn in Payerne. Neben bekannten Rennfahrern wie Fredy Barth, Robert Huff und Nicola Larini startete auch ein Team von AUTO&Wirtschaft.

Audatex an Solera verkauft Automatic Data Processing, lnc. (ADP), hat eine Vereinbarung a)m Verkauf der Claims Services Group (CSG) an Solera, lnc. unterzeichnet. Die amerikanische PriVate-Equity-Gesellschaft Solera wurde Anfang 2005 vom US-lndustriellen Tony Aquila gemeinsam mit Fin anzpartner Golder Rauner (GTCR) gegründet.

Audatex ist die international operierende Unternehmenseinheit von CSG, dem weltweit führenden Anbieter von voll integrierten Schaden prozess- Lösu ngen.

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..Um den raschen Bedarf der Garage abzudecken, nicht aber, um grosse Stückzahlen abzusetzen, kombinieft Derendinger seine Kompelenz in der Belieferung mit der Einkaufskompetenz eines grossen Anbieters, der bereits im Schweizer Vertrieb tätig ist (lhle in Rudolfsstetten). Wir wollen über Leistung und nicht mit einem sinnlosen Preiskrieg in den Markt gehen,,, sagt Lorenz Heer, Geschäftsfuhrer der Derendinger AG in Dietlikon. Ein Reifenkatalog, der zum Genfer Salon herauskommen wird, listet die Pneus mit Derendinger-Netto- und Reifen-Bruttopreisen auf. Als Verkaufsunterstützung für Händler und Garagisten kommt eine unter anderem um Testberichte erwei-

terle Kundenpreisliste heraus.

Komplette Aluräder uon den Nordländern Nokian Reifen AG staftet nun auch im Bereich Kompletträder: Aufgrund des Know-how im Alubereich und der Konzernpadner im Norden wird der schweizerische lmporleur der Reifen mit dem grünen Blatt mit verschiedenen Räderanbietern zusammenarbeiten, um den Partnern mehr bieten zu können: Möglichkeiten sieht Geschäftsfuhrer Jean-Claude Dissler vor allem im SUV- und Mittelklasse-PW-Sektor, auch durch direkte Zusammenarbeit mit den lmpofteuren.

Werner Peyer organisiert bereits die zweite Oldtimermesse UsteL die am 24/25. Juni 2006 in der Landihalle/Stadthalle stattfinden, wird. Anmeldeschluss für Aussteller ist Mitte Mai: w,rrvtf. o ldti m ermesse.ch, |

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Nanoua ietzt auch in der Westschweiz

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Nanova expandiert: Der erste Schritt ist eine neue Filiale in Heimberg in der Westschweiz, die von Andreas Rothacher und Marco Frutig geführt wird.

M arketingstrategie:

Plrelll Junlor UHP Für Umbereifungen oder Felgenkäufe möchte Pirelli mit der Junior-UHP-Serie vor allem

junge Käufer motivieren, auch gleich elnen Premiumreifen zu montieren. Dieter Jermann, Director Swiss Market von Pirelli: "Bei der Junior-UHP-Serie handelt es sich um acht strategische Dimensionen des PZero-Nero-Profils, die kalkulatorisch extrem tiefer preispositioniert wurden. "

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Konkuruenzlose Fleet logistics ..Wir sind in einem wachsenden Business tätig, weil Firmen den Wagen zunehmend als Gehaltsbestandteil nutzen,,, sagt Knut Krösche, Area Operations Manager von Fleet Logistics mit Verantwortung für die Schweiz, Österreich und Deutschland. Die Grösse des Gesamtmarkts

in Europa einschliesslich England beziffeft Verkaufsdirektor Daniel Fröhlich für 2010 mit knapp 2 Millionen Einheiten. ln Europa ordnet sich die von Herstellern und Leasingunternehmen unabhängige Fleet Logistics, die nur Personenwagen betreut, 50'000 Einheitenzu, in der Region Schweiz-Deutschland-Österreich rund 1 3'000 Fahrzeuqe.

"Weil wir den CFOs ein europaweites Reporting bieten können, haben wir keinen Konkurrenten. Wir suchen für das jeweilige Land die günstigste Variante, wobei wir den gesunden Wettbewerb wirken lassen.,, ..Wir schauen auf die Total Cost of Ownership. Wir untersuchen nicht nur die Kostenbasis und ob noch Einsparpotenziale vorhanden sind. Wir prufen hinterher auch, ob diese Einsparung auch erreicht wurde.,, Dabei

handelt es sich nicht um ein komplettes outsourcing: ..Wir prüfen nicht die Serviceintervalle, aber die Rechnungen>>, sagt lmplementation Manager Christian Schullz. Zu den aktuellen Trends bei der Fahrzeugbeschaffung befragt, meinen die Fleet-Logistics-Manager.

..Gefragt sind vernünftige Autos, Fuhrparkklassiker vor allem europäischer Marken, denen laut einer von uns in Auftrag gegebenen Studie extremes Wachstum vorausgesagt wird." Kein Abklingen des lnteresses sei auch bei SUV zu bemerken. Länderspezifisch

gebe es in Ausschreibungen auch die Fokussierung auf den CO2-Ausstoss

- der sei sogar

teil-

weise in den Fuhrparkrichtlinien verankert. Der grüne Gedanke gewinne immer mehr an Raum, weiss man bei Fleet Logistics, und der sei wegen des Wiederverkaufswerts auch

Knut Krösche, Daniel Fröhlich und Christian Schultz von Fleet Logistics suchen nach Einsparpotenzialen in Fuhrparks.

wichtig für die Vollkostenrechnung.

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"Eine Million Delphi-Dieselsysteme sind bereits derzeit in der Schweiz, österreich und Deutschland aus der Garantie. ln drei Jahren werden es vier Millionen Fahrzeuge sein,, skizzierte Palle Willumsen, für Delphi Product and Service Solutions verantwortlicher Verkaufsdirektor in der Region Deutschland, österreich und schweiz sowie Benelux, das künftige Servicepotenzial. Das Delphi-Diesel-Netzwerk in der Schweiz betreut Heinz-Die-

ter Matejat. "Der Wegfall der Produktbereiche Batterien und Kupplungen beruhte auf rein wirtschaftlichen Entscheidungen, die nichts mit dem Chapter-11-Verfahren, das als Tool für die Reorganisation dient, zu tun hatten", sagt Willumsen. Wir sind in Europa nicht von Chapter 11 betroffen, weil es sich in Europa und den USA um zwei getrennte Unternehmen handelt! Der Delphi-OE-(Erstausrüstungs-)Bereich werde sich in Zukunft verändern, kündigte Willumsen an: "Die Teile, die nicht profitabel sind, werden weggehen.,

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Als Erster Premium-Hersteller wird Saab in der Schweiz mit dem 9-5 BioPower ein Fahrzeug anbieten, das mit Bioethanol E85 fährt. Gestar-

tet wird, sobald die Normierung von EB5 und die Homologierung des Fahrzeugs abgeschlossen sind. Ziel ist der Absatz von 300 Fahrzeugen in zwei Jahren (5-10% des Gesamtvolumens), wobei zu Beginn Flottenkunden mit eigener Zapfsäule favorisiert werden. Der offizielle Kick-off erfolgt am Auto Salon Genf, wo alle Saab-Händler persönlich informiert wer-

den. Dazu Brand Director Arno Gunsch:

,,Wir

streben an, dass mindestens '1 /4 unserer Händler diesen Alternativtreibstoff (E85) ab Mitte Jahr anbieten können, unabhängig davon, ob Sie eine Zapfsäule haben oder nicht. Bis Ende Jahr gehen wir davon aus, dass 50% unserer Händler EB5 den Saab Kunden anbieten können." Die Umrüstung einer Zapfsäule kostet

zwischen 25 bis 30'000 Franken. Zum Vergleich: die lnstallation einer vergleichbaren Erd-

gas-Zapfsäule kostet laut Alcosuisse bis zt) 400'000 Franken. Ab Herbst sollen dann auch 9-3 Limousine, SportCombi und Cabriolet als BioPower-Version erhältlich sein.

Bringen BioPower in die Schweiz: Arno Gunsch, Brand Director Saab Automobile Schweiz,Pierre Schalle6 Direktor Alcosuisse und Christoph Bleile, PR Manager GM Suise SA.

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lhre Fahrsicherheit ist unser wichtigstes Ziel. Des-

halb investieren wir $o viel in die Entwicklung

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Aufstieg für Bräm Peter Bräm ist nun Vertriebsleiter bei DaimlerOhrysler Financial Services.

Peter Bräm, le nouveau directeur commercial de DaimlerChrysler Financial Services.

Peter Bräm ist als neuer Bereichsleiter Vertrieb bei der DaimlerChrysler Financial Services Schweiz AG ausser für die Vertriebslseitung am Hauptsitz Schlieren (Aussendienst, Operations und Fleet Management) fur die Filialen Westschweiz und Tessin verantwottlich. Davor war Bräm Leiter der Abteilung Operations.

Die Nachfolgerin Nicole Magrini ist die neue Leiterin Operations bei DaimlerChrysler Financial Services.

Nicole Magrini reprend les fonctions de Peter Bräm chez DaimlerChrysler Financial.

Die Nachfolgerin von Peter Bräm als Abteilungsleiterin Operations heisst Nicole Magrini: Sie war zuletzt Teamleiterin Nutzfahrzeuge. ln ihrer neuen Position als Abteilungsleiterin Operations ist Magrini für die Teams Front-/Back Office, Kundendienst und H

änd le rtinanzieru

n

g zuständ g. i

folgt Knöpfel Bei EurotaxGlass's Schweiz übernimmt Daniel Weltin im April die Führung.

Daniel Weltin esf /e nouveau directeur de Eu rotaxGlass's Surss e ä Freienbach.

Glass's Schweizin Freienbach Daniel Knöpfel nachfolgen. Weltin, der seit Mai 2005 als Regionalmanager bei EurotaxGlass's lnternational tätig ist, war davor Leiter Services bei Dräger (Schweiz) sowie in verschiedenen Positionen bei Siemens.

Nan

ova -Westschwe i z- Ch

efs

Andreas Rothacher und Marco Frutig führen die Nanova (Westschweiz) in Heimberg. Andreas Rothacher et Marco Frutig sont les nouveaux patrons de Nanova Sursse Romande ä Heimberg.

lm Rahmen der Umsetzung der Ausbaupläne hat Nanova (Westschweiz)

unter der Geschäftsleitung

von

Andreas Rothacher und Marco Frutig die Tätigkeit aufgenommen. Nanova bietet Nanotechnikpflege fur Autound Flugzeuginnen- wie -aussenbereiche.

**t'

ffiffiil\$

Der Genfer Salon ist - speziell für Europa - der otfizielle Startschuss für das neue Autojahr. Doch der Salon hat meh r zu bieten als neue Autos.

om 2. bis 12. März sind

einzelne Aussteller durch bauli-

die Tore zum

che Veränderungen (wie zum Beispiel die Amag in Halle 7)

Himmel

Autoenthusiasten

jeden Tag zehn Stunden lang geöffnet: 260 Aussteller zeigen auf 1 14'000 Quadratmetern 900 Marken aus 30 Ländern. Ausser den Personenwagen, die auch

mit alternativen Antrieben

und

veredelt gezeigt werden, findet der Kenner auch Spezialkarosserien und die Sonderausstel-

lung zum 1OO-Jahre-Jubiläum der ..AutOmobi l- Revue',.

Praktiker unter sich Der für Garagisten wohl interessanteste Bereich , Zubehör und Teile darunter auch Tu-

ning

sowie Garageneinrich-

tungen, ist vor allem in der Halle

7 und mit einigen Zulieferern gemeinsam in der Nähe der ahrzeug hersteller zu seh en Der diesem Heft beiligende und F

.

erstmals von AUTO&Wirtschaft herausgegebene Messeplan im A6-Postkarlenformat, der sich auf die Garagenausrüster und die Lieferanten von Technik,

Teilen und Zubehör konzentriert, ist zum Einstecken fur den Besuch des Salons gedacht.

SAA-Mitglieder: Starke News Von der Palexpo gibt es eine Liste der insgesamt 140 angekundigten Neuheiten (mit Stand 31. Januar), die in einer immerhin 40 Seiten starken Broschüre zusammengefasst sind.

Davon steuern alleine die Mitglieder des SAA (Swiss Automotive Aftermarket) insgesamt 20 Seiten bei. Es gibt also viel

Qu'il se löue, le tideau touge

!

nicht mehr so eine Standfläche bekommen, wie sie diese zur

lnformation ihrer Händler und Partner über Neuigkeiten ge-

braucht hätten. Daher informiert das Unternehmen nun uber andere Kanäle. Das Lehrlingsthema musste leider ebenfalls fallen, bedauerl der lmporteur aus Schinznach-Bad. Der ganze Salon im lnternet Zusälzliche nformationen über die Ausstellung lassen sich auch im lnternet auf den Sites I

hltp: / lwww.

sa I o n - a uto. c h hier gibt es alle aktuellen lnformationen und Bilder sowie unter den lnternetadressen der

offiziellen Partner: www.eurosport.fr und www.fr.yahoo.com abrufen.

Der Altbestand wächst Die Verringerung des Kohlendioxidausstosses ist ein erklärtes Ziel von Auto-Schweiz, betont der Präsident Tony Wohlgensinger: Ende 2005 waren mehr als 1,1 Millionen Fahrzeuge in der Schweiz immatrikulierl, die älter als zehn Jahre sind

450'000 mehr als noch 1995.

Nicht nur, dass diese Autos auf-

grund des technischen Fortschritts der letzten zehn Jahre vergleichsweise unsicher (ohne ABS, ESB Airbags) und bei den heutigen Benzinpreisen eigentlich unrentabel sind, meint Wohlgensinger, die Bemühungen der Hersteller, den CO2-

Ausstoss zu verringern, kom-

Neues speziell fur das Gara-

men in der Gesamtbilanz durch

gengewerbe in Genf!

diese Fahrzeuge gar nicht zum Tragen. Detaillierte Vergleiche verschiedener Modelle unter

Luxu sproblem Platzman gel Die Palexpo hatte 2006 wieder das Problem zu lösen, die

Nachfrage nach 84'000 Qua-

dratmetern

Iitelthema

dratmeter verfügbarem Raum unterzubringen. So konnten

Von Nikolaus Engel

der

$

Netto-Ausstel-

lungsfläche auf 77'O0O Qua-

www.cleverunterwegs.ch. Die lndustrie hat ihre Hausaufgaben gemacht, sagt Wohlgensinger. Das Ergebnis sieht man in Genf!

15

Genlet Salon I Pnodukte fur die Werkstatt

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Das 0l lür GDl-Benziner Profile G-Dl SAE 10W30 nennt Motorex den speziell f ür Benzin-Direkteinspritzer (GDl) entwickelten Synthetic-Perfor-

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G

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Fahrwerksvermessung ohne Sensorik am Auto, Datenermittlung allein durch die Betrachtung des Rades präsentiert die Gassner AG mit dem neuen Beissbarth ,.touchless,,: Die Messwefte der Lenkgeometrie sind quasi <<aus der Luft gegriffen>> und laut Hersteller doch auf eine Winkelminute genau . Derzeit läuft der Feldtest, die Markteinführung ist für Anfang 2007 geplant' Gassner AG, O44 867 0278, www.gassnerag'ch Halle 7, Stan d 7123

Automatisch Kasse machen Der neue multifunktionale, einfach bedienbare Zahlungsautomat von lstobal nimmt Jetons, Münzen, Banknoten oder Kundencodes. Ausserdem kann ein Kartenlesegerät - fur Magnet-, Chipoder Proximity-Karten - benutzt werden.

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Bremssatteluenti I aushohlen Bricht oder schert das Entlüftungsventil bei Tauschen, Füllen oder Entlüften der Bremsanlage, ab, hat Schweilzer Werkzeug AG die Lösung: Mit dem universellen Ausbohr-Set (2. B. für Audi, VW, Opel, Peugeot) lässt sich das kaputte Entlüftungsventil ausbohren und durch einen Gewindeeinsatz mil Dichtsitz ersetzen.

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Ein beliebtes Tuningobjekt ist der Golf GTl. Diesem hier verhalf Digit Power zu einem sportlicheren Ausseren sowie 240 PS. La Golf GTI se pr6te particuliörement bien au tuning. Digit Power extrait 240 ch de son moteur.

Kein Erfolg ohne Stralegie Stärkerer Wettbewerb drückt in der Tuningbranche auf die Preise. Gefährlich wird es für den Garagisten, wenn damit sinkende Qualität einhergeht. Dies merkt er spätestens bei fehlender Ersatzteilversorgung - etwa bei Rädern - oder bei Problemen mit dem Russpartikelfilter nach Diesel-Chiptuning.

Von Henrik Petro-Ferrari

ie erste Adresse für Auskünfte in Sachen

frage nach dezentem Tuning für

gendwelche Arbeiten ge-

Chiptuning vs. Partikelfilter

Autos wie den Golf GTI auch sehr gross.>> Darum hält Feller

macht werden müssen,,, fügt Feller hinzu. Auf die Grundregeln für Garagen befragt, antwortet er: ..Wichtig ist, dass

Um Chiptuning seriös zu betreiben braucht es einen Prüfstand

für den GTI eine Leistungsteigerung von 40 PS durch Optimie-

Tuning ist der AutoTuning- & Design-Verband Schweiz/Liechtenstei n, kurz ATVSL. ..Die Trends sind ei-

..ldeal für Garagisten sind Räder und Fahrwerke. Mo-

torentuning sollte man den Spezialisten überlassen.>> n Pour les garagistes, I'idöal, c'esf les janfes et Ia suspension ; pour les moteurs il faut des spöcialisfes "

gentlich dieselben wie 2005.

Grosse Räder und SUV sind sehr dankbare Objekte fur die Tunsr)>, beantwortet ATVSL-

Präsident Gerry Meyer

d ie

Anfrage.

Es lebe der Klassenunterschied!

Dies bestätigt zumindest zum Teil Roberto Feller von Digit Power, der auch mit Neuwagen

handelt: "Was im Moment an Porsche Cayenne verkauft wird

- es ist nicht zu glauben! Auf der anderen Seite ist aber die Nach-

22

und eine Menge Know-how.

"Der Kunde ist heute durch das

rung der Motorelektronik sowie einige optische Modifikationen wie Aluräder oder Karbonmotorhaube bereit.

Einsteiger unter Preisdruck

der Kunde sich wohl fühlt und

dass er den Service

be-

kommt, den er sich wünscht.

Dazu gehören Fachpersonal,

eine g ute Ein richtu ng u nd gute Produkte im Angebot.

..Es gibt immer mehr Kunden,

Chiptuning ist für den Garagi-

die ihre Autos länger behalten und auch ältere Autos kaufen.

sten ein Muss. Wenn er

nd d iese Ku nden

bringen der Garage gutes Geld, da an diesen Fahrzeugen immer irU

ÄilTü&Wirtschaft | fu'lerr ätilS I vvww.eL:t*-r,virts*haft,*h

es

nicht anbietet, holt es sich der Kunde woanders, wo dann

eventuell stimmt.,,

d

ie Qualität n icht

Gerry Meyer, Präsident des Tuningverbands AWSL. Gerry Meye6 Prösident de /'Assoc iation de tuning

AI/SL.

Yun$rxg

$

Iitelthema

lnternet unheimlich gut informiert,,, sagt etwa Ueli Hodel

von Sportec. "Man muss Tuning ken nen, sonst hat man keine Chance.,, Sportec verkauft vor allem Motorentuning Stufe I für Golf GTl, Audi A6 Diesel, Audi RS4 (altes Modell) und Passat Diesel mit Partikel-

filter...Tuning bei Einsteigerfahrzeugen ist schwieriger ge-

worden.

Zu viele Anbieter

drücken auf die Preise, der Kunde orientiert sich am Billigsten. Er erhält dann oft qualitativ schlechte Ware ohne SuP-

port. Für den Garagisten

ist

dies sehr problematisch, wenn er von einem verkauften Artikel, der kaputtgeht, für den Kunden kein Ersatzteil mehr bekommt.,, Speziell warnt Hodel vor billigem Chiptuning von Dieselmotoren mit Partikelfilter. "Ein Partikelfilter hat eine begrenzte Lebensdauer und kann sich nur eine bestimmte Anzahl ZYklen

selber reinigen. Durch Chiptuning kann es infolge unkontrollierter überhöhter Treibstoffeinspritzun g zu massiv verstärkter Russbildung kommen, der Filter brennt die Rückstände viel häufiger ab und ist unter Umständen bereits nach zwei Jahren funktionsuntÜchtig.,,

Weltpremiere in Genf: das erste Auto der Marke Sportec, der,SPR:I mit 800 Turbo*PS, p!.6nq&.re,m.o-{?&&tä€dnörq;rh:p&o*€te-,reü,6kl9. &

..Chiptuning ist fur den Garagisten ein Muss. Wenn er es nicht anbietet, geht der Kunde woanders hin.,, ., Les garagrstes doivent 6tre en mesure de proposer des puces, sinon Ie clienf s'adresse ailleLtrs. ,) lor-Rädern schwarz polieft oder schwarz v erchromt flankieft und bald abgelöst wird.,,

Angesagte Räder: Ghrom und Bicolor Kein Wunder, rät der ATVSL darum: .,ldeal für den Garagi-

Achtung Qualitätsgefälle!

Wenn es um Räder geht, dad

sten sind Räder und

werke. Motorentuning sollte

Mitherausgeber des TuningRatgebers und Nachschlage-

man den Spezialisten überlassen.)> Manfred Ackermann

werks ..RäderReifen", berät im Marketing seit fast 30 Jahren

von Technomag beliefert gros-

die Branche und betreut

senteils Garagen, für die Tuning nicht unbedingt zur Kernkompetenz gehör1: ..Wir stellen fest, dass über diesen Kanal die

schiedene Hersteller, lmporteure und Tuner der hiesigen

Nachfrage nach verchromten

Chrom noch ein sehr starkes

oder polierten Rädern zu'

Thema im Räderbereich sein. ln

nimmt.,, .,Damit unsere anspruchsvollen Kunden auf dem neusten Stand sind, befasst sich das Carex-Team intensiv mit neuen Trends,,, meint dazu Filippo Covello, Verkaufsleiter der Carex Autozubehör AG. "lch bin davon

den USA ist die Marke Lexani

Fahr-

überzeugt, dass der ChromHype in dieser Saison von Bico-

die Meinung eines

Mannes nicht fehlen: Gordon Täppe ist

ver-

Szene. "Neben speziellen Polieru

ngen wird 2006

Fahrzeug Leistung rauben, an-

dere brauchen zuviel

Auswuchtgewichte. Wichtig ist die nzeleinem (Unfall-)Schaden, oder die Garantie, die bei Chromrädern zumeist bereits im Katalog ausgeschlossen wird. Das muss nicht sein, wie das Beispiel der Firma Aerotechnik zeigt, die in ihre Produkte soviel Vertrauen setzt, dass sie gar eine zweijährige Oberflächengarantie auf Räder der Marke Barracuda gibt.,' Ersatzbeschaffu ng

ei

ner

ei

nen Felge, z.B. nach

auch

mit über 150 Designs die absolute Nummer eins, und in Japan gehören die mehfteiligen Räder von Work Wheels zu den begehftesten. Für den Garagisten ist das A und O: ein zuverlässi-

ger lmporteur,

sind so schwer, dass sie dem

Verfrigbarkeit und Qualität der Räder. Chrom ist nicht gleich Chrom! Manche

,

,Roberlo Fellef (Digit Power) setit auf inhovative.Produkte auch für ältere Autos.

,

RobetrtO Feittrei propOse des

prödüits novateuri pour de€ Voitures uSagOes. : :

schweren Autos mit hoher Leistung ab Werk mit zu schwachen Bremsen ausgestattet.,, Auf Fahrwerke setzt auch Filippo Covello von Carex: ,.Hier hat sich einiges in der Entwicklung getan. Es gibt nun Gewindefahrwerke, die sich vom Fah rzeuginnenraum aus verstellen lassen. Was ebenfalls gut läuft sind Lösungen im Be-

Für Profis unattraktiv Top-Tuner wie Roberto Feller verschwenden aber nicht mehr allzuviel ZeiI mit Rädern: ..Felgengeschichten sind sehr schwierig geworden. Das Geschäft ist extrem designorientiert, und die Margen stimmen auch nicht mehr. Hingegen lau-

es weniger um Styling als um

fen Auspuffanlagen, Bremsen und Fahrwerke nach wie vor

Wannensystem zum Schutz

gut. lmmer öfter sind

die

reich Fahrzeugkomfort. Da geht hohen Nutzen. So bieten wir ein

des Kofferraums

an.>>

ÄLtT*&Wirts*h*ft I \4elrr ä**$ { wrtrw"aut*-wirts*iraft.*h 1 23 I

Iitelthema

$ Yuxm$rxg

Auch Technomag propagiert Fahrwerke, schliesslich hat das Unternehmen mit Eibach eine

absolut renommierte Marke an Bord holen können. Für diese Marke wird Technomag dem-

..Tuning bei Einsteigerautos ist schwieriger geworden.

Zu viele Anbieter drücken auf die Preise.,, ,,

Le tuning sur des modöles d'accös esf devenu difficile en raison de Ia guerre des prix. u

nächst eine grossen Anzahl von

DTO-Gutachten für Spoftfahr-

.,Zudem führen wir von Hella

werke und Spurverbreiterun-

Heckleuchten

gen vorweisen

können.

vor allem

fur

deutsche Autos", fügt Manfred

Ackermann an.

Eher schwieriger gestaltet sich die Situation im Bereich Auspuff.

Ueli Hodel (Sportec): ,oohne Prüfstand wird SteuergerätOptimierung problematisch. u lJeti Hodet (Sportec,);" Sans

banc d'essal, optimiser une ges'tion moteur est difficile. ,,

rodynamik-Body Kits werden einer neuen Gesetzesregelung unterstellt. Das Astra (Bundes-

amt für Strassen) ist

daran, neue Richtlinien zu erarbeiten.,,

,& lis*xgnt*&lf0@pleBpr,qgqqqryeilFlla.l{tupdßäder:rürder360z{lFpgrt::$utra{e}, oorr,,&/ets;.kitfli*etiaL*c€pa.4rla350zlAatraile), ffi&r.tp,sünfides,,rb

,:,:.

,

"Der Spoftauspuff gehört zu den Verlierern. lch vermute es liegt daran, dass immer mehr Autos bereits ab Werk mit schönen Endrohren oder mit einer zweiflutigen Anlage ausgestattet sind.

Anderseits sieht man auch

immer weniger Auspuffendrohre, da sie oft hinter der Heck-

schürze versteckt sind.,,

Le look le plus cool Optik ist nach wie vor gefragt.

Dazu gehören Räder, Spurverbreiterungen, aber auch Body

Kits. Hier zeichnet sich

ein

Trend zum Komplettprogramm ab. Carex zum Beispiel kooperiert mit Ford Schweiz und bietet ein fertig geschnür1es Paket verschiedener Hersteller für den neuen Ford Focus ST. Autrade führt für den Nissan 3502 ein Komplettkit von Elia inklusive Räder. Der Vorteil solcher

Komplettkits ist das einfache Handling fur den Garagisten: ein Ansprechpartner für alle Teile und die Gewissheit, dass alles passt.

Allerdings ziehen auch hier dunkle Wolken auf, wie Gerry Meyer vom AWSL erkläd: ..Ae-

24

AuTü&Wirtschaft I Märr ä*$S I www.autn wirtschaft"*h

Finanzierung Tuning kann schnell einmal ins Geld gehen, was viele potenzielle Kunden abschreckt. Dabei gibt es verschiedene Möglichkeiten der Finanzierung, um den

Absatz zu verstärken. So wird immer wieder empfohlen, Autos für den Showroom bereits "vorzutunen,'. Diese Autos gehen in der Regel gut - sie müssen aber aktiv verkauft werden. Bei Neu-

wagen können die Modifikationen ins Leasing integriert werden oder der Kunde stellt einen Finanzierungsantrag bei STS TuningService, einer KreditDienstleistung, die allen Garagisten offensteht.

"Garagisten wissen über den Ernst der Lage Bescheid und können mit individuell ausgestatteten und getunten Fahrzeugen auch ihre Marge (ge-

genüber Neuwagenverkauf) verbessern. Garagisten wissen auch, dass im Tubehörbereich noch einiges an Potenzial brachliegt,,, so das Fazilvon Filippo Covello. ..Nur bedingt es einen starken Paftner wie zum Beispiel die Carex Autozubehör AG, die bei der diesbezüglichen Umsetzung kompetent und mit adäquaten Massnahmen unterstützen kann."

Mehrteileroptik in Bicolor: Lobos Malo Black.

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Neues Rad der Erfolgsmarke Barracuda: Voltec T6.

Nauvelle jantes de la rnarque Barracuda: Voltec 76.

Titelthema

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x"x$stg

la stratfiUig de tributairc Le," succts prix. sur et fait toujours la mni

tuning,

Ce qui risque de les plus forte exerce des pressions feront d6 faut ou piöces rechanse de i^rastiste s'en aplrcevra au ptus tard torsque des par,,exempqe aue,ic lqfittre ä particules aprös avoir adoptö u,ne. autre pu.ee'

concurrence se

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26

ÄuTt&Wii"tschntt i Mär; ä**S I v'rizui'v'nut*-wir"lsclrn"ll'th I

i

Wmhrmffiilffiwffiilffi#m$mm6 $ Genler

Zeig mir die Ladelulttempcratur!

Als Weltneuheit bezeichnet

Ma-

xess Autotechnik die AutogaugeLadelufttemperaturanzeige, die mit Geber geliefert wird. Das Programm von Autogauge umfasst mehr als 70 Zusalzinstrumente.

Salon

Farhenlrohes lür die Jugend Delta-Motor AG in Eich vertreibt nun zusätzlich zu König- auch Eku-Sports-Sitze: Auf König-Komponenten basierend, sollen sie mit extremer Farb- und Mustervielfalt junges Publikum ansprechen. Das Montagezubehör ist dasselbe wie bei den preislich gleich positionierten König-Sitzen.

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044 830 4477, www.maxess-gmbh.ch 1 (bei Tuner.chlAutex/Lester)

Delta-Motor AG, 041 460 51 5'1, www.delta-motonch, Haf le 7, Stan d 7200

Sound, Design & Pouler

Brillante lösungen

"Remus Hard Line" nennt sich die Auspuffserie, mit der sich

Zum

laut Hersteller die junge Zielgruppe Wünsche nach optischem, akustischem und leistungsmässigem Fahrzeugtuning erJüllen kann. (Siehe auch A&W Oktober 2005, Seite 35)

Aerotechnik, o52 742 00 56,

www.aerotechnik.ch Hafle 7, Stand7232

10-Jahre-Firmenju-

biläum hat der Schweizer Meguiar's-lmporteur MTS seinen Auftritt - auch im lnternet - komplett geändert.

Das neue Design zeigt der

Car-Detailing-Spezialist aus Glattbrugg auch am Stand in Genf . Dort erscheint der neue "Brilliant Solutions Catalogue 2006/07,, am ersten Messetag.

MTS Meguiar's, 043 211 63 18, www.meguiars.ch, Halle 3, Stand 3313

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I 2. 03. 06 am Stand 7l I 2.

06

ÄLirü&wrrtse haft I F:*br*ar äü*s { wwl"aLrtn-wirtsch*ft"ch

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Genlsr Salon

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Wmhrmffiffiffivsffiilffi#m$ung

Bunte Sterne lür das Rad

Seat lbiza 06 getunt

Delta-Motor AG, nun lmporteur der Evox-Felgen, bietet die Typen RM4 und RF1 mit nahezu allen Lochkrei-

sen/Einpresstiefen zunächst von 17 bis 19 Zoll (später auch 20 und 22 Zoll) in den Breiten 7,5 bis 1 1 Zoll in Silber (Standard) an. Gegen

Aufpreis sind die Felgensterne in Gold, Schwarz, GunMetal oder Wagenfarbe lackieft.

Delta-Motor AG, O41 460 51 51, www.delta-motor.ch Halle 7, Stand 7500 JE Design hat den Seat lbiza Modell 2006 bereits getunt. Die Tuning-Komponenten für eine Reihe von Fahrzeugen aus dem VWKonzern - darunter auch für den VW Touareg - gibt es in der Schweiz bei JE-Repräsentant Forcar in Pfäffikon.

Wiechers hat nun auch Felgen ..LuXUl'y Series,,

Forcar GmbH, 055 415 51 00, www.forcar.ch Halle 7,'Stan d 74OO

nennt Domstre-

ben- und Überrollkäfighersteller Wiechers sein neues Aluradprogramm. ..S1 " heisst das einteilige Alurad, das vorerst in der Grösse 8x18 Zoll für die Lochkreise 5/1 10, 112 und 120 in Alu poliert, Dunkelgrau und Schwarz lieferbar ist.

Prohlems hei der Reifenmontage?

Delta-Motor AG, O41 460 51 51, www.delta-motor.ch Halle 7, StandT2OO

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Pneuhebel-Auflage ' kraftvoller, angebauter ffeifena bdrü cker mit Synchronstück 'Vor- und fiücklauf des Montagetellers . äuch fiir Motsrrad-fieifen von 15*23* verwendbar . meistverkaufte Maschine der Schweiz, über 4000 Maschinen in Betrieb . Modelle

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Bissiger llame ..Voltec T6" heisst die Neuheit von Barracuda Racing

ln den Grössen 7x17, 8x1 B, 9x1 8, 8x1 9 und 9x19 steht das Hyper-BlackSilver mit hochglanzpoliertem Aussenbett oder als galvanisch vollverchromtes Rad für gängige Fahrzeuge zur Wheels:

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u e\\ ss ilffi$$--* nu*=un dffi L$ffiWffi $-ffiffi ffi

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Auch Sitze müssen modisch sein OM

P bietet nun auch ver- Voll-

schiedene Sitzmodelle

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Li ffi ffi $

Genler Salon

ASI-Spottline Sportline I und ll heissen die AST-Gewindefahrwerke, die DevoC AG in Eich nun

vertreibt: Sportline I hat eine 12-KlickZug- und Druckverstellung mit Einstell-

schalen- und Sportsitze mit Leder- oder Stoffbezug in der Trendfarbe beige an. Sie vereinen, so Schweiz-Ver-

gefederten Massen durch umgekehrte

trieb DevoC AG, Top-Seiten-

Anordnung verringert.

schraube, bei Sportline ll werden die un-

halt und edlen Look für mehr Spass im Alltag.

DevoG AG, 041 460 51 51,

www.delta-motor.ch DevoO AG, 041 460 51 51,

Halle 7, Stand 7001

www.devoc.ch Halle 7, Stand 7001

löurenhart hei Delta Die dreiteiligen, verschweis-

sten Löwenhart-Felgen gibt es in verschiedenen Breiten,

Ghromlelge Premium Mit 4- und 5-Loch-Anwendung ist das galvanisch verchromte 1 5-Speichenrad Rial Sion in den Grös-

sen

7

8,0x18,

,

7,5x1 8, 9,0x18, 8,5x1 9,

,0x17

9 und Einpresstiefen zwischen 35 und 45 erhältlich. Kennzeichen der

von 18 bis 22 Zoll, in Silber (Silber lackiert), Polish (ge-

bürstet und klarlackversiegelt) sowie 3D-Chrome (rundum verchromt).

Defta Motor AG, 041 460 51 51, www.delta-motor.ch Halle 7, Stan d 72OO

9,5x1

trendigen Rial Sion ist ausser "full chrome,, das tiefe Felgenbett.

Bekannt aus Hollywood RacingHart ist die RennsportSerie von Löwenhart

Yokohama (Suisse) SA, 026 662 40 03 Halle 1, Stan d 1220

-

bekannt

und berüchtigt aus rasanten Hollywoodstreifen. Die kom-

promisslosen

dreitteiligen

Rennsportfelgen sollen nun

Iltps[czilisGhe Spottlahrulerke Der holländische Federnhersteller Cobra

auch an europäischen ..Streetfightern', eine gute Figur machen.

Delta-Motor AG, 041 460 51 51, www.delta-motor.ch Halle 7, Stan d 72OO

bietet neben seinem Programm von Spodfe-

dern (über 4000 verschiedene Anwendungen), Sportdämpfern und Gewindefahrwerken nun auch Sportfahrwerke (Dämpfer und

Federn) im Komplettpaket an. Für jedes Kundenauto gibt es ein speziell abgestimmtes Spoftfahrwerk.

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Randsteine, aus dem Weg! Die mehfteiligen Rial Räder Daytona Race und Montreal Race sind nun auch sterling-silbern lackieft erhältlich, die Aussenhälften sind in hochfestem Edelstahl gefertigt. Eine Funfjahregarantie bietet Rial ab sofort für alle Räder in Sterling-, Polaroder Sati nsilber-Lackierung.

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wagen Corghi WL-50-B tragen. Die Autonomie des Arbeit erleichternden Geräts gibt Schweiz-lmpodeur Abt AG mit 100 Zyklen an.

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cm Durchmesser und 35

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gunstigeren zweiten Modul erweitert werden kann.

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Titelthema

s *ü3s N-*-

y $ilT Twr$ s mst*$s \*s\$s{-rv.${-R

l(ühles $om mergeschäft Von Nikolaus Engel

as Volumen des Geschäfts mit den Pneus für die warme Jahres-

..Unterkühlte,, Abs atzzahlen erwarten eine Reihe von Pneuimporteuren für die Sommersaison 2006.

Angesichts der harten Realität probieren viele gar nicht erst, Preiserhöhungen durchzusetzen.

zeit abzuschätzen gleiche heut-

verschiebt, weil der weichere

Gummi schnell verschleisst, knab

bern

..Q uerlief eru ngen

>>

mengenmässig am Ertrag in der Schweiz und drücken zusätzlich das Preisniveau. Dass die Hersteller lrotz neuer Profile und steigender Rohstoffkosten anstatt die Preise zu erhöhen vielf ach intern e Sparprogramme umsetzen, ist ein Signal fur Wettbewerbsdruck.

zutage einem Blick in die Glaskugel, erklärte mir ein Wissender der Branche. Sicher sei nur, dass der Markt kleiner sei als bei Winterreifen. Einzelne Autofahrer kaufen die Reifen immer jenseits der Grenze, manche sind der Ansicht, ein guter Winterpneu sei (auch noch abgefahren) ein griffiger Sommerp-

Endstation lnternethandel?

Sind manchem Fachhändler ..Stück-fu r-Stück- Distri buti on,,,

neu. Einzelne Grossisten füllen,

Schulung und Technik-lnfo

während die Kollegen Som-

nichts wert? Manche haben bereits den ..Strohhalm" ergriffen, Montagestation des lnternet-

merpneus einlagern, dank Räumungsrabatt ihre Depots schon mit .,Schnäppchel"t>> f ür die nächste kalte Saison.

müssen zwar auch

Am lmporteur vorbei Vor allem aber ist mit zunehmenden Direktlieferungen aus

Technologie wie Montagemaschinen investieren: lm Internet steht auch ganz genau, wer welche Grössen montieren

dem Ausland zu rechnen. Während das ..Weiterfahren,, von

ilen das Geschäft von der Montag e zum Handel Winterprof

Pneuhandels zu werden. Sie

Schweizer Reifenimporteure sehen sich weiter mit wechselnden ..Parallelimporten)> ausländischer Händler konfrontiert.

En Suisse, /es importateurs de pneus sont toujours davantage confrontös ä des " importafions parallöles ".

in

neue

kann. Die Frage, wo sich solche

Partner, die gewachsene Vertriebsstrukturen aufweichen, weiterbilden, bleibt offen.

les allaires estiuales iettent un lroid

!

A I'approche de Ia belle,saison, nombre dtimportateurs de pneus estimentque les affaires risquent d'6tre bien calmes. Face ä'.la dure röalit6, certains renoncent möme ä appliquer les augmentations de prix. grö I'introduction de nouveaux profils et une augmentation constante des coüfs des matiöres premiöres, les manufacturiers, pröförent se lancer dans des programmes d'öconomie internes plutöt que d'augmenter les prix est un signe röv5lateur quant ä l'intensitö de la concurrence qui rögne actuellement.

Vouloir 5valuer le volume des affaires röalisables avec /es pneus ä consulter une boule de cristal, m'a dit un connarsseu r de la branche. lJne seu/e certitude exlsfe : le marchd esf plus petit eUe celui des pneus d'hiver Certains automoblrsfes n'hösitent pas ä se rendre dans /es pays timitrophes pour acheter leurs pneus d'ötö, d'autres consldö rent - ä tort - qu'Ltn bon pneu d'hiver (möme döjä usö!) offre une adhörence eomparable ä cette d'Ltn pneu d'6tö.

Commerce sur lnternet Pour certains commerces spöciatisös, la distribution ,, piöce par

Au-delä de I'importateur De toute $vidence il va faltoir compter avec toujours davantage de livraisons direcfes en provenance de l'ötranger. Tandis que certains utilisateurs continuent de rouler avec des pneus d'hiver pourles .. finir ,, disenf-ls - ce qui entraine un transfert du travail de montage vers le commerce parce que la gomme plus tendre s'use plus rapidement, des livraisol?s (( transversales " röduisent te chiffre d'affaire.s - ef le bönöfice - en Sursse, tout en exerqant Line press/o n sur le niveau des prix. Le fait que bien souvent, mal-

piöce ,,, l8 formation et les informations techniques seraient-elles insignifianfes ? Certains ont d'ores et döjä eu recours ä l'ultime solution de sec ours qui conslsfe ä devenir une station de montage du commerce de pneus sur lnternet. Certes, il leur faut aussi investir dans de nouvelles technologl'es comme des machines de montage: sur lnternet it est clairement stiputö qui esf en mesure de monter quel pneu et de quelle dimension. Dans fous /es cas, la question de savoir oü de tels partenaires peuvent obtenir des structures appropriöes ef bönöficier d'une formation professionnelle efficace, cette question-lä resfe sans röponse.

d'ötö öquivaut

, ,'\i tii ]}{r.i\.irv"N{a.-.n.}lt r'\LJ i \"-.rrliliVIl i\:r_rit._.t:l

.-.

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Titeltnema

$ Nm$$m$TpnmksffimtmR$mm

Das AuSe kault mit!

Kleider machen Leute - ein Reifen macht da keine Ausnahme. Auch hier spielt neben der Produktqualität die Präsentation eine entscheidende Rolle. teuer! Viele Reifenfabrikanten und -zulieferer stehen ihren

Von Rita Viebahn

b Schokolade von Lindt & Sprüngli, Uhren

von Rolex oder das Sackmesser von Victorinox:

Kein Prod u kt verkauft sich von alleine, selbst wenn die Marke noch so bekannt ist.

Das richtige Marketing

und

eine ansprechende Platzierung im Schauraum tragen entscheidend zum Verkaufserfolg bei.

Die Präsentation macht's Kreative Köpfe haben es leicht, die Produkte ins rechte Licht zu rücken und jedem Anlass, jeder Jahreszeit eine entsprechende Verkaufsdeko zu widmen. Da die Kernkompetenzen des klassischen Verkäufers jedoch eher auf argumentativer Ebene liegen, ist guter Rat gefragt aber nicht unbedingt

Handelsparlnern gerne in allen Fragen zur P odu ktpräsentation beraten d zur Seite. "Wir stellen den Händlern Kommunikati-

onsmittel wie Poster,

Flyer,

Thekenauflagen, Reifenständer oder Aufkleber mit Testergebnissen zur Verfügung,,, erklärt Daniela Pohl von der Pi-

relli-Marketingabteilung. Für Ausstellungsfragen seien die

Aussendienstmitarbeiter geschulte Ansprechpartner. Sehr beliebt bei den Händlern seien die Pirelli-Dekorationspakete, wie zum Beispiel das Pirelli-Alpenbike. Problematisch sei allerdings bei manchen Partnern, so meint Pohl, die Grösse der

Ausstellungsfläche: ..Die Geschäfte sind meistens relativ klein, sodass auf wenig Platz viel Kreativität untergebracht werden

Moderne Verkaufsraumgestaltung zahlt sich aus: Schäuraum der Pneu Temperli AG in Horgen. ll vaut la peine de possöder des locaux de vente modernes ef bien amönages ä l'exempte de Pneu Temperli ä Horgen.

muss.>>

Raumgestaltung vom Experten Professionelle Verkaufsraumgestaltung bietet der Reifenser-

vice-Systemanbieter Premio seinen Partnern an. Premio-Ko-

ordinator Roger Blaser: ,.Wir arbeiten mit einer Agentur für

lnnenarchitektur zusammen, die anhand der Eckdaten der Verkaufsfläche eine Offefte für die Neugestaltung erstellt.,, Für eine professionelle Verkaufsraumgestaltung würden Kosten von rund 10'000 Franken anfal-

fous /es beso ins individuels.

34i I

ÄUTt&\ryirtschaft I l\{ärr äüü$ | wrvw"*ut*-wirt**haft.c}r

Die Pneu Temperli AG in Horgen dagegen hat vor fünf Jahren die lnvestition gewagt: Der ehema-

lige Premio-Partner empfängt seine Kunden an einer grossen Theke, die Reifen sind an speziell angefertigten Hängevorrichtungen platziert, und eine Sitzgelegenheit lädt zum gemutlichen Kaffee ein. ..Unser Verkaufsraum ist gleichzeitig ein

angenehmer Aufenthaltsraum.

Der Kunde fühlt sich wohl, und

len. ..Wenn es aber ums Geld

nach aussen macht es einen

geht, wird es schwierig. Lediglich ein kleiner Prozentsatz der

besseren Eindruck,,, versichert Aline Temperli, Teilhaberin des

Reifenhändler Premio-Reifenservice bietet seinen Partnern eine professionelle Verkaufsraumgestaltung unter Berücksichtigung aller individuellen Bedürfnisse an.

Le serv ice de pneus Premio propose ä ses paftenaires un amönagement professionnel des locaux de vente qui tient compte de

Investition in die Zukunft

gibt die

Ver-

Reifenfachgeschäfts.

..

Die lnve-

kaufsflächengestaltung in fachkundige Hände,,, meint Blaser weiter. Dabei sei eine optimal durchdachte Ausstel lungsfläche das A und O für den Ver-

stition hat sich in jedem Fall bezahlt gemacht, eine moderne Verkaufsraumfläche entspricht einfach den Anforderungen unserer ZeiI", fasst die Geschäfts-

kaufserJolg.

frau zusammen.

Scduire le client ä trauets son regard!

L'habit fait le moine! En tout cas dans le secteur des pneus il semble en aller ainsi. Au-delä de Ia qualit| des produits, Ieur prösentation joue aussi un röte important lors de l'achat.

Qu7 s?gisse du chocolat Lindt&Sprüngli, de montres Rolex ou de couteaux de poche Wctorinox, aussi connu et r6putö soit-il, il n'est aucun produit qui se vende par tuim6me. tJn marketing appropri| et un emplacement bien situö dans ta halle d'exposition contribuent de maniöre döcisive au succös des yenfesLes t6tes pensantes - et cr6atives - savent partaibment comment placer les produits sous un öclairage favorable, ä chaque occasion, ä chaque salson. De nombreux manufacturiers de pneumatiques se tiennent volontiers ä disposition des revendeurs pour les conseiller utilement. nNous mettons ä dlsposlflo n de nos revendeurs du matöriel de communication comme des posfers, des flyers, des supporfs p our les produifs ou des copies d'afticles de presse concernant des tests de pneus,, explique Daniela Poht du döpartement marketing de Piretli. S? esf un problöme - relöve-t-elle - c'est cetui de la surface de la halle d'exposition. *Bien souvent les locaux sont petits, sur un emplacement röduit, il s'agit donc de faire montre de cröativitö."

Un investrbsement rentable L' entrepnse Prem i o spöci alisöe dans les systömes de service de pneus propose ä ses parfe naires un amönagement profession nel.

..Nous collaborons avec une agence d'architecture intörieure qui ötabtit une offre en fonction de la sur-

face disponible", explique Roger Blaser coordinateur auprös de Premio. Pour un amönage me nt profless ion nel, les coüfs se montent ä

environ 10'000 francs. "ll est regrettable que seul un

petit nombre de

reven-

deurs de pneus conf ient I'amönagement de leurs locaLtx ä des spöcialisfes,,, souligne Blaser. Car un

amönagement aptimal esf le b-a.ba de la rdussife dans la vente. ll y a de cela cinq ans, Pneu Temperli AG ä Horgen a consenti ä un tel rnvesfis sement. uNotre halle de vente est aussi un endroit oü le client

se senf

ä I'aisen, souligne

Aline Temperli, partenaire

Die meisten Reifenlieferanten stellen ihren Partnern Verkaufsmaterial zur Ve rf ü g u ng.

La plupart des manufacturiers de pneus mettent du matöriel promotionnel ä disposition des revendeurs.

de cette entreprise spöcialisöe. Qui conclut: ,,Dans tous /es cas cet invesfi'ssement est rentable, un local amönagö de maniöre conviviale et moderne est conforme aux exigences de notre 6poque."

Titelthema $ ffim$$wsr um$ Umww$t

Die Mischung macht es Es kann alles nur noch besser werden. Die neuen

Mischungen aus den Labors der Degussa schonen Umwelt und Budget. Bis zu fünf Prozent weniger Treibstoffverbrauch können erreicht werden.

Ein willkommener Beitrag zum Schutz der Natur.

Schutz der Umwelt

Gummi. Gleich drei KomponenGummirusse (Carbon Blacks), Kieselsäuren (Silica) und Silane tragen zum Lei-

geht, werden Reifen

stungsprofil eines Reifens bei.

im modernen Automobilbau eine

Bernhard Schwaiger, Leiter der Anwendungstechnik Füll-

Von Stefan Donat

enn es um

tren den

immer wichtigere Rolle einnehmen. Dabei geht es vor allem um

die Verminderung der Abrollge-

stoffsysteme: "Für kontinuierliche Verbesserungen arbeiten

räusche sowie eine Optimierung

wir daran, diese Bestandteile zu

der Mischung, um den

Ver-

optimieren.,, Der Hintergrund:

brauch deutlich senken zu können. Nach einer Untersuchung der Degussa AG Düsseldod können beim Betrieb eines Camions mit einer jährlichen Leistung von 150'000 Kilometern bis zu 2500 Liter Most eingespaft werden.

Dazu Dr. lng. Winfried Tomaske, Direktor des lnstituts für Fahrzeug- und Abtriebstechnik der Helmut-Schmidt-Universität Hamburg: "Dabei kommt dem Rollwiderstand eine zentrale Bedeutung zu.

Carbon Black und Silica hatten ursprünglich verschiedene Aufgaben - während Silica für Personenwagenreifen die besten Resultate lieferte, dominierte

Reifen sind nicht nur Gummi Dieser ist durch die Gummimischung der Lauffläche beeinflussbar. Jede fünfte Tankfüllung wird heute zur Übenruindung der

Widerstände verbraucht." Hier kann es nach Forschungsergeb-

Carbon Black bei den Camions.

Fünf Prozent Einsparung Bei der Forschung in den La-

bors der Degussa ging

es

darum, beide Produktklassen

weiterzuentwicklen, um das Rollverhalten und damit den Verbrauch deutlich zu verbessern. Bernhard Schwaiger: "lm Ergebnis ist es uns gelun-

gen, das Partikelwachstum

und die Oberf lächeneigenschaften so zu steuern, dass diese Produktinnovationen den Rollwiderstand bei Lastwagen um 20 Prozent absen-

nissen der Degussa zu erhebli-

ken.,, Das bedeutet f ür den

chen Einsparungen kommen,

Unternehmer eine Einsparung an Treibstoff von immerhin

wenn die Mischung der Reifen den Erfordernissen angepasst

wird. Denn: Reifen

nicht nur aus

bestehen

schwarzem

fünf Prozent.

Das gift aber nicht nur fur Brummis. Die neu entwickel-

Testfahrten,im Labor der Degussa: Rund um die Uhr werden die Laufeigenschaften der verschiedenen Mischungen für den Betrieb von Personen- und Lastwagen untersucht. Das Ziel ist, den Verbrauch zu verringern und so die Umwelt zu schützen.

ten Carbon-Black-Typen, die jetzt unter dem Handelsnamen Ecorax vermarktet werden, bieten auch Lösungen für den Unterbau von Reifen für Personen- und leichte Lastwagen an. Thomas Hermann, Leiter des Geschäftsbereichs Advan ced Fillers & Pigements: ..Bei einer jährlichen Fahrleistung

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von 30'000 Kilometern sind die Kosten eines neuen Reifensatzes binnen Jahresfrist wieder eingefahren." Ein weiterer Bei-

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Uber Werkschliessungen, die Konzernmarken sowie deren Positionierung und ob sich uPremium, mit der Produktion in Niedriglohnländern verträgt, sprach A&W mit Continental-Vorstandschef Manfred Wennemer und Vertriebsvorstand Heinz-Jürgen Schmidt. lnterview: Nikolaus Engel

AuTO&Wirtschaft: Wie werden Sie nach der Einigung in Hannover-Stöcken in der Kommunikation vorgehen, damit es künftig nicht heisst <<Reifen von Conti werden sowieso alle in Billiglohnländern hergestellt>> - das würde sich doch bei der Marke Continental nicht mit dem Premiumanspruch vertragen?

Manfred Wennemer: Doch, das verträgt sich. Da haben wir kein Problem. Wir glauben, dass sich die Erkenntnis durchgesetzt hat, dass gute Produkte auch aus anderen Ländern als Deutschland kommen können. Deutsche kaufen heute Premiumprodukte aus Asien sowie aus Deutschland: Lautsprecher, Handys und so weiter kommen alle aus Niedrigkostenländern. lch glaube, das hat sich geändert. Aber wichtig ist der Geist, die ldee, die Kreativität dahinter - und daher werben wir mit "engineered in Germany".

A&W: Das heisst, es wird da PR-mässig nicht gegengesteuert?

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M.W.: Nein, wir fahren da keine Sonderprogramme. Es wird ganz normal weiter kommunizierl. Sonst müssten wir lügen. Wir glauben auch nicht, dass das nötig ist und erwarten da keine andauernden Probleme. Und ich kann lhnen nur sagen, Semperit hat in den letzten Jahren 10 Prozent zugelegt, ist klarer Marktführer in Österreich und hat dort signifikant Marktanteile gewonnen.

A&W: Wann werden all lhre Reifen aus Billiglohnländern sein?

M.W.: Das ist ganz schwer zu sagen. Das liegt nicht in unseren Händen. Das hängt vor allem von den Regierungen ab, die Rahmenbedingungen schaffen müssen, die es Unternehmen - nicht nur Conti erlauben, auch sehr arbeitsintensive Prozesse auf Dauer in diesen Ländern zu belassen. Wir haben ja leider viel Erfah-

rung mit Werkschliessungen: in Österreich mit Semperit und

in

Schweden mit Gislaved. lch bin hoffnungsfroh, dass zumindest die deutsche Regierung da etwas ändern wird und wir mehr Flexibilität bekommen. Schauen Sie nur, wie viele Stunden in der Woche in der

lhre Kunden erwarten saubere Autos.

Schweiz gearbeitet wird und wieviel Urlaub es in der Schweiz gibt!

Dieses Land beweist, dass sehr gute Einkommen und geringere Arbeitslosigkeit als in Deutschland unter einen Hut zu bringen sind.

A&W: Conti hat die strategischen Marken Conti, Uniroyal und Barum - und die <<taktischen Marken)) Semperit, Viking, General Tire und Mabor. Habe ich da noch Marken ausgelassen?

M.W: Sie haben noch viele Marken vergessen: Wir haben insgesamt rund 35 - zum Teil private - Marken.

A&W: Wieviel Markenpluralität wird sich Continental in Zukunft

leisten ken

-

oder werden künftig für die drei Segmente drei Mar-

- nämlich die strategischen - reichen, um den Markt zu be-

dienen?

M.W: Das glaube ich nicht. Weltweit wird das nicht genügen. lch sehe zwar auch diese drei Segmente, und wir haben sicherlich eindeutig weltweit im Premiumsegment die Marke Continental. Darunter gibt es die lokalen Marken. Wir würden einen grossen Werl verschenken, wenn wir in Österreich nicht Semperit, in Amerika nicht General, in Skandinavien nicht Gislaved verwendeten. Wir sind sehr gut damit gefahren, die unterschiedlichen Marken beizubehalten. Die Frage ist dann nur, wie man in der Fabrik die sich daraus ergebende Komplexität beherrscht. lch glaube, da haben wir in den letzten Jahren viele Foftschritte gemacht, dass das einigermassen im Griff ist: Die Feftigung gleicher Grössen - wenn auch unterschiedlicher Reifen - ist möglichst an einem Standoft konzentriert.

A&W: Wie ist nun eigentlich die Positionierung der Marken zwi-

schen Gontinental und Barum die Budgetmarke?

-

letztere ist für Gontinental ja

M.W: Die sind für uns gleich, aber wir lassen nicht Gislaved gegen Semperit antreten. ln jedem Land werden neben der lokalen Marke die jeweils anderen als Private Brand, der dann nicht beworben wird, eingeselzt. Daher ist die Positionierung einer Marke nicht in jedem Land gleich. Conti hat in den letzten zehn Jahren gelernt, mit

"Conti-Premiumanspruch und die Reifenfertigung in Niedriglohnländern vertragen sich durchaus)), sagt Manfred Wennemer. .. Les ambitions premium de Conti et la production dans des pays 1mergenfs sont tout ä fait compatibles ", dit Manfred Wennemer.

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Titglthema

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Regional , mondial G'est Gontinental

Heinz-Jürgen Schmidt: uDie globale Marke Barum hat die regionale Marke Semperit weltweit mengenmässig bereits überholt., Heinz-Jürgen Schmidt : " En volume, sur le plan mondial, la marque globate Barum a döjä däpassö Ia marque rögionale Semperit. "

dieser Mehrmarkenstrategie erfolgreich zu sein und den Markt richtig zu bearbeiten. Der geistige Vater dieser Mehrmarkenstrategie ist Marketing- und Verkaufsvorstand Heinz-Jürgen Schmidt.

A&W: Wie viele Marken brauchen Sie zu dieser Marktbearbeitung - oder müssen es 35 Marken sein?

M.W.: Nein, so viele brauchen es nicht zu sein. Das eine ist die Fer-

tigungskomplexität, die andere die Komplexität des Markts: Wir bewerben ja nur vier bis funf Marken in jedem Markt - welche, das variiert -, die anderen aber nicht. Dadurch ist das für uns handlebar.

A&W: Das heisst Continental wird sich die Marke Semperit noch lange leisten!?

M.W.: Ja. Die Marke Semperit wird der Conti noch lange gute Dien-

ste leisten.

A&W: Ein Satz Reifen aus lhrem Konzern wurde kürzlich aus einem stark beachteten Test herausgenommen, weil sie nicht den Anforderungen entsprachen und wohl ein vernichtendes Urteil herausgekommen wäre. Haben solche Qualitätsmängel mit Einsparungen beim Reifentest, in der Fertigungskontrolle oder bei den Tests im Contidrom zu tun?

M.W.: lch weiss, dass grundsätzlich alle Hersteller für solche Tests bei neuen Profilen Reifen anliefern, die nicht ausgetestet sind.

A&W: Sie sagen, dass dies keine Folge der Einsparungen beim Gontidrom sind?

M.W.: Es gibt keine Einsparungen beim Contidrom! lch weiss nicht, wo das herkommt. Das Contidrom ist ausgebucht bis zum Gehtnichtmehr - auch samstags und sonntags. Deshalb sind wir ja für die Winterreifentests nach Bottrop ausgewichen. Wir haben gerade für den Ausbau des Contidroms 1,5 Millionen Euro freigegeben.

Wir bauen praktisch die gesamte Anlage aus und errichten zusätzliche Garagen und Arbeitsplälze, um die Kapazitäl zu erhöhen und dass mehr Leute parallel arbeiten können.

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Iitelthema

(Wir investieren derzeit rund 1,5 Millionen Euro in das Contidrom, um es für Tests noch besser ausnutzen zu können!, ., Nous rnvesfissons actuellement 1,5 mitttions d'euros dans le Contridrom pour permettre une exploitation encore meilleure. > A&W: Wann wird Barum Semperit den Rang abgelaufen haben

bereits jetzt gibt es gewisse neue Profile und Dimensionen zwar von Barum, aber nicht mehr von Semperit?

Heinz-Jürgen Schmidt: Barum hat Semperit in der Menge bereits überholt. Wir unterscheiden ja globale und regionale Marken. Semperit ist eine regionale Marke, die wir stark in Österreich, Deutschland und der Schweiz vermarkten. Hier verkaufen

-

wir weit mehr Semperit- als Barum-Reifen. Das soll auch so bleiben, dafür tun wir auch etwas. Weltweit konzentrieren wir uns auf die zwei Marken Continental und Barum. Wir verkaufen Barum in Südafrika, werden Barum in China verkaufen und so weiter. Dieses Konzept hilft aber auch Semperit. ln Deutschland hatten wir mit der Marke beispielsweise zulelzt ein Wachstum von 20 Prozent, vor allem durch die Winterreifenkompetenz. In der Schweiz haben wir eine saubere Vertriebsstrategie mit re-

gionalen Reifenhändlern unter anderen Adam Touring und Pneu Egger - und den Autohäusern. Barum ist eine Komplementärmarke, die Mengen sind relativ unbedeutend. Bei Semperit wollen wir gar nicht viel mehr. Semperit hat im mittleren Preissegment seine Rolle gefunden, und das wächst - im Gegensatz zu Premium- und Budgetsegment - nicht. Das gilt auch für Uniroyal: Bei diesen Marken sind wir schon froh, in etwa stabile Umsätze zu erzielen.

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41

Iitellhema I Sommerreifen-Neuheiten

Sommefieilen: die Neuheitenübersicht Mit der AUTO&Wirtschaft-Tabelle können Garagisten und Pneuspezialisten auf einen Blick feststellen, welche Profile wirklich neu sind und wieviele Dimensionen die Programme der einzelnen Hersteller auf die Sommersaison ergänzen. ln der Tabelle ist auch berücksichtigt, wenn ein bereits erhältliches Sommerprofil in RunFlat-Ausführung oder mit einer neuen Mischung auf den Markt kommt.

Profil-Name/Irpe Sport unslQualification PW Hiqh Performance Dimensionen von/de

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istri bution : AMAG-Netz

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Panorarna dss nouveaux pneus I litelthema

Pneus l'6te : panotama des nouueaux []oduits Dans la perspective de l'ötö, Ia tabelle pröparöe par AUTO&Economie permet aux professionnels de voir immödiatement quels sonf /es nouveaux dessins, ainsi que le nombre de dimensions qui complötent les gammes de chaque manufacturien La tabelte tient aussi compte de la disponibilitö des pneus l'ötö en exöcution RunFlat ou avec un nouveau mölange de gomme.

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SUV

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PW Competition

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9 weitere folgen 2A071

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Semperit: www.semperit.com

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lnterview fidcuerC de Seynesl Wirtschaft

Dans un march6 suisse 2005 extrömement morose, Nissan est I'une des rares marques ä avoir gagn6 du terrain. Et pas seulement un peu : par rappoft ä 2004,|a progression a 6t6 de I'ordre de 20 pourcent, Cette ann6e, Nissan espÖre bien poursuivre sur sa lanc6e et son arme de conqu6te s'appelle NOTE. Edouard de Seynes, directeur du Marketing de Nissan Suisse parle des objectifs de la marque et des moyens mis en (Buvre.

Par Roland Ghristen

Auto&Economie : Est-ce que NOTE doit ötre consid6r6 comme votre ,. cheval de bataille >> ?

Edouard de Seynes : " Bien que NOTE soit appele ä jouer un röle impoftant, je n'aime pas tellement cette expression, je pr6före parler de.. modÖle de conquÖte >> ou mieux encore, de .. produit phare ,,. ll ne faut pas oublier que notre gamme comporte encore d'autres produits trös attractifs, comme par exemple la Micra et le vehicule de loisirs X-TRAIL qui tous deux jouent 6galement un röle important en terme de volume.

Cela dit, il est vrai que NOTE possöde des arguments importants ä faire valoir et que c'est le modöle le plus r6cent de notre marque.

A&E : En Suisse, Nissan progresse remarquablement bien. En 2oo4 vous 6tiez au 17e rang avec une part de march6 de 2,5 pour-cent, I'an dernier vous avez r6alis6 une part de march6 de 3,1 pour-cent et vous occupezla 13e place : quels sont vos

objectifs pour 2006

?

E.d.S. : ll est vrai que 2006 a bien d6marr6. La preuve : ä fin janvier notre taux de p6netration se montait ä 4,2 pour-cent et nous nous situions äla7e place. Mais pas question de faire du triomphalisme.

Ce r6sultat doit seulement nous encourager ä poursuivre nos efforts sur un march6 oü la concurrence est devenue trös rude. Nous disposons de produits modernes, bien accept6s par la clientöle, mais nous n'avons pas le droit ä l'echec.

A&E : Quelles sont vos pr6visions et vos objectifs pour 2006 ?

E.d.S. : Nous estimons que le marche toutes marques devraient repr6senter 282.000 vehicules, soit 261 .000 voitures pafticuliöres et 21.000 utilitaires legers. L'objectif de Nissan est une parl de march6 de I'ordre de 3 pour-cent, ce qui represente grosso modo

..NOTE hat einige Trümpfe für sich, und es ist das jüngste Modell unserer Marke. So gesehen ist es ein entscheidendes Produkt.,' ,,NOTE possÖde des arguments impoftanfs ä faire valoir et c'esf /e modöle le plus röcent de notre marque, c'esf un produit phare.,,

8.500 unit6s. C'est lä une projection ä la fois raisonnable et r6aliste.

A&E : on peut imaginer que dans ces objectifs, NOTE est appel6 ä jouer un röle majeur ?

E.d.S. : Ce nouveau modöle se positionne dans le segment B MPV c'est-ä-dire le segment B des v6hicules polyvalents. A I'heure actuelle, environ une voiture compacte sur 4 se situe dans le segment B MPV. Face ä des modöles bien implant6s NOTE peut faire valoir non seulement I'attrait de la nouveaute, mais aussi, mais surtout, de nombreuses innovations. C'est ce que nous appelons ., le fonctionnalisme intelligent ,, qui s'exprime ä travers de nombreux am6nagements pra-

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tiques. Mais le plus 6tonnant est indiscutablement la g6n6rosite de I'espace aux places arriöre. Le segment oü se trouve NOTE repre-

Notre interlocuteur : Edouard de Seynes

sente, en Suisse, 15'000 ä 16'000 v6hicules par ann6e et nous visons une parl de 9 pour-cent, ce qui repr6sente environ 1.450 unit6s.

Age de 41 ans, Edouard de Seynes est n6 ä Foix, une petite ville de l'Ariöge.Aprös des 6tudes commerciales ä Paris, il est d'abord entr6 au service du p6trolier Mobil puis du groupe

A&E : Est-ce que cette Nissan NOTE ne risque pas de porter tort ä sa .. cousih@ )), je veux dire la Renault Modus qui mesure 30 cm de moins ?

E.d.S. : Franchement je ne pense pas. Modus est certes plus pe-

Volkswagen - oü il est reste 12 ans - avant de passer chez Nissan Europe en 2001 . Depuis d6but 2005 Edouard de Seynes est directeur du marketing auprös de Nissan Suisse.

tite, mais elle s'adresse aussi ä une autre clientöle positionn6e dans un certain haut de gamme tandis que la vocation de NOTE est clairement d'ötre populaire. Cela dit, les deux modöles ont en commun leur plateforme qu'on retrouve d'ailleurs aussi sur la Nissan Micra et la nouvelle Clio. Un bel exemple d'6conomie d'6chelle !

A&E : D'embl6e vous proposez NOTE avec une motorisation essence 1.6 I de 1 10 ch et un turbodiesel 1.5 I de 86 ch ; est-ce que d'autres moteurs sont pr6vus ?

E.d.S. : Toute gamme est appel6e ä evoluer. Compte tenu de la cat6gorie dans laquelle s'insöre NOTE, on peut imaginer I'avönement, ä moyen

terme d'autres groupes propulseurs. Mais l'important est surtout de bien lancer NOTE en Suisse avec ses moteurs trös homogönes et en plus une boite automatique disponible sur la version 1 .6 1 10 ch.

A&E : 2006 s'annonce comme une ann6e trös importante pour Nissan, quelles sont les autres nouveaut6s auxquelles on peut

s'attendre ?

E.d.S.: Ces derniers temps, notre gamme n'a cess6 d'ötre actualis6e. Je rappelle que l'ann6e derniöre nous avons lanc6 le Murano qui remporte un grand succös en Suisse. Le nouveau Pathfind er a ete lui aussi fort bien accueilli d'autant qu'il est d6sormais aussi disponible avec un nouveau VO essence. Et puis il y a eu le tout nouveau pickup Navara, nouvelle reference sur ce march6, qui atteindra plus de 40%o de son segment cette ann6e. La Micra C+C et NOTE devraient repr6senter 30 pour-cent de toutes nos ventes en 2006. C'est pourquoi, 2006 sera d'abord ,. I'ann6e NOTE " et si l'on regarde un peu plus loin, je dirais que 2007 sera I'annöe Qashqai.

Mais lä, nous avons encore le temps d'y songer !

De Seynes: "2006 haben wir als Ziel einen Marktanteil von drei Prozent, d.h., rund 8500 Fahrzheuge."

De Seynes.' ( Pour 20A6 nous yrsons une part de marchö de trois pour-cent, ce qui devrait reprösenter environ 8.500 v6hicules, "

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Interview EdouarC de Seynesl Wirlschalt

*800$ltilif$,dä , 0hliid,0$lH0ilE konnten; IJnd dies nicht nur ein wenig: Gegenüber 2004 betrug das Wachstum rund 20 Prozent. tn dieseryt Jahr hofft Nr'ssan, den Eroberutngszug fortsetzen zu können - die Watffe dafür heisst trcie. gaouard de

Nissan Micra und,den Nauvelle CIio zutrifft.,,Ein,sChöheS,, Beispiel vern ü nfti ger Koste n e i nsparu ng !

für Nissan ein sehr wichtiges Jahr. Welche weiteren Neuheiten sind noch zu enwarten?

E d,S,,' Letztes Jahr lancierten wir den Murano, den neuen, er-

A&W: 2@6 wird

fotgreichen Pathfinder und ersf kürzlich den neuen Pickup Navara, derdieses Jahr in seinem Segment mehr als 40 Prozent erreichen wird. Der Micra C+C und der NOTE dürften heuer 30 Prozent unserer Verkäufe ausmachen. Daher wird 2006 vor allem das uJahr des NOTE,, und wenn man ein brss chen weiter vorausschaut, so dürfte 2007 das Jahr des Qashqai werden. Doch dafür bteibt noch etwas Zeit!

Personalien : Edouard de Seynes Der 41jährige Edouard de Seynes begann seine berufliche Laufbahn nach dem Wirtschaftsstudium in Paris bei Mobil und wechselte dan n zuVolkswagen, bevor er 200 1 zu Nissan kam. Seit Herbst 2OO4 ist er Marketingdirektor von Nissan Suisse.

,ilitiiZtlKUNFT '..;,{t],,

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IST RE

CAR

ffiffi

Die neue Softwaregeneration CAR-n ist nun auch in der Schwerz

"-t-t liit. il '

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erhältlich. Mit CAR-ii wurde WERBAS weiterentwickelt und mit

vielen neuen Funktionalitäten versehen, das lnternet integriert und zahlreiche weitere Softwarelösungen geschaffen. Was andere erst planen, ist bei der WERBAS AG bereits Realität.

s

Sumitomo Corporation

WERBAS Ac

Group

Car Dealer S0llwars & M0r0 (ZN Schindellegi,

arr'to,s*'di

Schweiz)'Wollerauerstrasse 4 . 8834 Schindellegi .Telefon (043) 810 2686'www.werbas-ch .infocH@werbas-ag.com

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Das Kürzel MPS steht für uMazda Performance Serie".

Vollausstattung zum lnklusivpreis - nur Navi kostet extra.

itä,ffi ititdiküd*M.eöe€.&{W'il,tr'€hmömenkedeilu.-rtg,!!1(t.p'prerri ;üliä;;iäiäiäää*d;i*{ää8iä i&i!äi{_tiffi:&:@:iiei.&rd0{qr!*t&tellünsrüE&Fpeed!e{ei{erti':,.:

Stail( in der Nische

Beim 260 pS starken Mazda6 MPS hat sich die japanische Marke der Ford-Riege als Gegner PS-starke Audi-Modelle und den Alfa Romeo GT-A ausgesucht. ln der Schweiz hat der lmporteur hohe Ziele. lande einen Abnehmer finden.

Das sind immerhin mehr als 15

steller als "die radikalste Aus-

neraldirektor des lmPorteurs

prägung der Zoom-Zoom'

Mazda (Suisse) SA. Er geht für

Prozent der 2006 gePlanten 2100 Gesamtverkäufe des

ldee,,. Noch radikaler düdte der

2006 von einem helvetischen Gesamtmarkt, der auf etwa

Mazda6 in der Schweiz.

in Genf präsentierte, frontgetriebene Mazda3 MPS, werden.

Er bekommt den gleichen 260'

Starke Gegner im Visier Hauptzielgruppe sind ..Männer

und wird im dritten Quartal

mittleren Alters,,. Die MPS-

,De Haan: ,,Das Mazda-,

Verkaufsziel von 8000 Einheiten ist so ehrgeizig

wie realisierbar.u

Von Nikolaus Engel

Fur die "stärkste Mazda-Li-

50

Kunden möchte man aber nicht

2006 auf dem schweizerischen Markt verfügbar sein.

nur unter jenen finden, die zu Design und Platzangebot des

Hohe Ziele

Mazda6 als Kaufimpuls den zusätzlichen Spassfaktor - 380

Newtonmeter Drehmoment, gute Beschleunigung, vollständige Ausstattung, sportliches lnterieur - brauchen. Die Kundschaft möchte Mazda den Marken mit sporllichem Flair abjagen, die hoch motorisiefte Kon-

mousine aller Zeiten,, ist die Schweiz der viertgrösste Absatzmarkt in Europa: 350 Ein-

kurrenten ins Rennen schicken Als Gegner werden Audi und Alfa Romeo GT-A anerkannt.

heiten des allradgetriebenen Mazda6 MPS - das Kürzel bedeutet ..Mazda Performance Series" - sollen 2006 hierzu-

Radikaler als radikal Das sportliche Topmodell der 6er-Reihe bezeichnet der Her-

AuT*&Wirts*frnft { tuI*rx tü*$

PS-Motor wie der Mazdai MPS

Nach 6125 PW-Verkäufen

im

vergangenen Jahr plant Mazda (Suisse) 2006 eine Steigerung um 30 Prozent: Das Verkaufsziel lautet 8000 Einheiten, wovon 7600 PW und 400 Pikkups der Baureihe 82500, die 2006 erneuerl wird, sein sollen.

Fast alle Pfeile im Köcher ,.Wir haben in diesem Jahr fast alle Pfeile im Köchet was die Volumenmodelle angeht. Das

Angebot verstärken Nischenprodukte wie MX-s und MPS',, erklär1e Jerome de Haan, Ge-

270'000 PW wachsen soll, aus.

2005 sei für Mazda nicht nur rückläuf igen Gesamtmarkt, sondern unter anderem durch die Modellausläufe von Premacy, M PV und Tribute sowie Neuheiten, die erst im zweiten Halbjahr kamen - und zum Teil nur als Benziner lieferbar waren - gePrägt gewesen.

vom

Mazda (Suisse) SA Netz 43 Händler 100 Lokalvertreter Verkaufsziel 2006 7600 PW + 400 LW (82500)

350 Mazda6 MPS von insgesamt 2100 Mazda6

Lutz Kortlüke, Vorstand Europa des Versicherers CarGarantie.

Lutz Kortlüke, Prösident Europe de /'ass ureur CarGarantie,

CarGarantie-Schweiz:Team: (v.l) Markus Bieri, Pascal Eicher, Daniel Hunger, Edith Roge1, Philippe Fritsch, Loredana De Mauro, Renato Bengali und Max Pinti. Es fehlen Brigitta Pagani und Karl Kälet Catcarantie, öquipe sulsse (de g. ä dr.): Markus Bieri, Pascal Eicher, Daniet Hungeri Edith Rogef Phllippe Fritsch, Loredanä De Mauro, Reiato Bengali et Max'Pinti. Absents i Brigitta Pagani, Kart Käfer.

Uermarktunuspattnel GarGarantie, ursprünglich Spezialversicherer für Occasionen, hat sich mit Garantie- und Kundenbindungsprogrammen für neue und gebrauchte Autos zum Vermarktungspartner weiterentwickelt.

Von Nikolaus Engel

as einheitliche, europäische Produkt CarGarantie in den starken Automobilmärkten Westeuropas zu positionieren,, lautet das Ziel von Lutz Kortlüke, Vorstand Europa CarGarantie.

Seit dreizehn Jahren in der Schweiz CarGarantie ist seit 1993 mit einer Niederlassung in der Schweiz verlreten. Die schloss allein im letzten Jahr drei neue Rahmenverträge mit Chevrolet,

sein, ein Produkt europaweit

rung Rechnung tragen muss>>, sagt Kortlüke. ..Hersteller und lmporteure verlangen länderübergreifende Konzepte von

Markt zu bringen.>

CarGarantie betreut die Garagi-

einem Ansprechparlner - sprich

sten mit dem

von einem Anbieter. Gute Beispiele dafür sind unsere europäischen Lösungen fur Ford, General Motors, die Porsche

Schweizer Team und dem Ser-

xemburg, die Österreich-Dependance auch Ungarn. Weitere Expansionsschritte in die neue EU sowie nach Spanien

und Portugal werden im Moment vorbereitet.

Europäisierung des Handels ..Der Hauptgrund für unsere Ex-

pansion ist, dass auch der Au-

Partner bei der Vermarktung kompletten

GarGarantie in Europa Bestand in Europa Eine Million Garantieverträge mit über 1 6'000 Veftragspartnern 30 Herstellern/lmporteuren

Niederlassungen

AG und Renault. CarGarantie

Serviceaufträge werden insgesamt weniger, der Wettbewerb

Seit 1993 in der Schweiz tätig, ebenso in Österreich, den Nie-

wird auch auf europäischer

um den Kunden wird

härter.

Deshalb wird es für den Handel

derlanden, ltalien, Tschechien,

umso wichtiger, die Bindung der Neuwagen- wie der Occasionenkunden über Zusalzlei-

xemburg und Ungarn; Spanien, Portugal und weitere Expansion

Ebene der richtige Partner für optimale Garantieprodukte

sein, da wir erkannt

haben,

Schweiz AG ab.

Italien, Tschechien, Belgien und Frankreich mit einer Niederlassung veftreten. Die schweizerische Filiale betreut auch Lu-

den

vicecenter, das telefonische ragen beantwortet. ,.Die

Ford und der DaimlerOhrysler

Österreich, den Niederlanden,

unter einer Marke auf

Anf

dass generell sehr grosser Bedad an europaweiten Lösungen

lnternationale Expansion Derzeit ist die Garantie-Spezialversicherung ausser in der Schweiz auch in Deutschland,

52

tohandel einem stärker werdenden Trend der Europäisie-

Belgien und Frankreich sowie Lu-

nach Osten in Vorbereitung.

besteht, die länderspezifische

stungen auszubauen und zu sichern - so wie dies Mercedes-

Produktportfolio

immer mehr zurückdrängen.,,

Benz Schweiz nun mit dem

Garantie-, Kundenbindungs-

Bonus-Scheckheft ExNovo Einheitlich, länderspezifisch

Mercedes-Benz tut."

Den schweizerischen Garagisten steht dafür als Vermarktungsparlner zusätzlich die Mar-

u nd Kunden kontaktprogram me für den Fachhandel mit Neuwagen und Occasionen.

Die ..im Prinzip international einheitlichen Produkte,, so Kortlüke, sind alleine schon aufgrund der unterschiedlichen Versicheru ngssteuers älze u nd der verschiedenen Mentaliäten nicht völlig identisch: ..Das Produkt, das wir unter dem Namen

CarGarantie anbieten, muss den Ländergegebenheiten und den jeweiligen Märkten angepasst werden. Aufgrund unserer langjährigen Erfahrung, unserer Flexibilität und der Vielzahl an europäischen Parlnern werden wir wohl mittelfristig als einziger Anbieter in der Lage

AUT*&Wintschnft | \{ärr äüü$ i i'vr,tiw.aut*-wirtschaft.uh

keting-Crew der Zentrale zur VerfÜgung. "Entscheidend fur hohe Kundenzufriedenheit ist die schnelle und unkomplizierte Abwicklung im Schadensfall,,,

sagt Max Pinti,

Direktor

Schweiz. ..Bei der Garantiebearbeitung in unserem Hause eingesetzte kompetente Kfz-Techniker geben die Reparatur telefonisch frei und regulieren die Schadenfälle innert einer Woche: Für die Garage ist das eine wesentliche Absicherung.,>

Direktor Schweiz: Max Pinti

führt hier die Geschäfte.

Directeur Suisse : Max Pinti esf ä la töte de l'entreprise.

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$ WffiwffiffiffiffimWffi

Un pafiGraire maieut sur le matGhe A l'origine CarGarantie ötait un assureur sp6cialis6 dans le secfeur des occasio ns. A travers ses programmes de garantie diversifi€, it a övotuö pour devenir un partenaire majeur sur Ie marchö.

Neu: Bonus-Scheckheft ExNovo Mercedes-Benz.

Nouveautö : le chöquier Bonus ExNovo Mercedes.

" lVous voulons positionner de maniÖre unitaire le produit CarGarantie sur /es marchös forfs de I'Europe occidentale! " C'esf en ces termes que Lutz Kortlücke, prösident de CaraGarantie Europe exptique ses objectifs. CarGarantie possöde une filiale en Sursse depuis 1993. Uniquement l' an dernierfrors nouveaux contrafs-cadres ont ötö conclus avec Chevrolet, Ford et DaimIerChrysler Schweiz AG. A l'heure actuelle, la Suisse mise ä paft, cette assurance garanfie esf ögalement prö.senfe en Allemagne, efi Autriche, aux Pays-Bas, en ltalie, en Röpublique tchöque, en Belgique et en France. La filiale sursse esf aussi en charge du Luxembourg tandis que celle installöe en Autriche couvre la Hongrie. A l'heure actuelle, une expansion est envisagöe vers l'Espagne et Ie Poftugal. u L'une des raisons de cette övolution röside dans le fait que le cammerce automobile doit ögalement tenir toujours davantage compte de

ce qu'il est canvenue d'appeler nl'europöanisation ,,, dit Lutz Kortlücke.

Rdglement rapide En principe /es produits sonf identiques d'un pays ä I'autre, dans la röalitö il en va un peu difföremment. u Le produit que nous proposons sous le label CarGarantiue doit forcöment prendre en considötaration /es spd cificitös de chaque marchö nationat. En fonction de notre longue expörience et de nos nombreux partenaires europöens, ä moyen terme nous devrions öfre le seul prestataire de services en mesure de proposer sur le marchö continental un möme produit sous une mÖme marque ,,, so;lliene Kortlücke.

Pour sa part, Max Pinti, directeur de la filiale suisse tient ä souligner que (( ce qui est un facteur döterminantr pour parvenir ä une haute satisfaction de la clientöle, c'esf un röglement rapide ef sans complication en cas de srnistre. ,,

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Wffiwffiffiffiffimffiffi w N w$v:*xN\äYsv\

Fin anzplanung

lür PriuaFerconen

rbeiten Sie auch sechs Tage in der Woche und

verbringen Sie durchschnittlich etwa '1 0 bis 12 Stun-

den täglich im Betrieb? Dann

Franz Odermatt

entsprechen Sie dem Bild vieler

Schweizer Führungskräfte und Unternehmer: Ausser an Sonntagen und in den Ferien sind Sie während 285 Tägen pro Jahr -

man investiert ohne klare Strategie und ohne Disziplin in vermeintlich heisse Aktientipps und folgt gerade populären Mode-

oder B0 Prozent lhrer Zeil

strömungen

durch das Geschäft absorbied. lhr überdurchschnittlicher Ar-

märkten.

salzwi rd wah rschei n ich mit einem grosszügigen finanziellen Gesamtpaket honorieft. n

I

Doch weil Sie unter chronischem Zeilmangel leiden, fällt es lhnen schwer, sich auch noch

um lhre privaten Finanzen

zu

kümmern. Zwar würde die komplexe Steuersituation normalerweise gute Planung und vertiefte Abklärungen bedingen, dennoch wird das SteuerJormular meist erst kurzvor Ablauf der Frist in grosser Hektik ausgefullt: So werden Abzüge und

Möglichkeiten zur Steueroptimierung leichtfertig vergeben.

Was im Geschäftsleben inakzeptabel ist, dulden viele bei

Haben Sie selbst eine Geldfra ge? F ranz Odermatt

len Fuhrungskräften liegen auch oftmals bedeutende, harl erarbeitete persönl iche Vermögenswefte entweder unproduktiv auf

tief verzinsten Konten oder

beitsei

*)

ihrem Privatvermögen! Bei vie-

an den

Finanz-

lm Zentrum guter FinanzPlanung steht der umsichtige Auf-

bau des privaten Vermögens

unter Berücksichtigung

von Steuer- und Vorsorgefragen, der Erbschaftsregelung sowie der Pensionsplanung. Der Steuerplanung kommt in jeder Lebensphase besondere Bedeutung zu: Zentral bleibt die Optimierung der Einkommenssteuern - etwa durch die Wahl des Domizils,

durch steuerfreie Kapitalgewinne, durch Beiträge in die Säule 3a oder durch den reglementskonformen Einkauf in die Pensionskasse. Bei der Vorsor-

geplanung ruckt die Absicherung der Familie und des Lebensstandards bei einem Un-

glücksfall oder bei ungePlanten beruf lichen Veränderungen in den Mittelpunkt. Die Erbschaftsplanung stellt die Frage nach der

Notwendigkeit eines Ehe- und

Erbvertrags und eines Testaments. Gerade bei Kindern aus einer ersten Ehe, beim Zusammenleben im Konkubinat oder bei einer erneuten Heirat wird die

Erbschaftsplanung zum Muss.

lm Zeichen der Globalisierung werden auch in der Schweiz viele Arbeitsplätze immer unsicherer: Arbeits platzabbau d u rch Outsourcing oder wegen Unternehmensübernahmen sind heute an derTagesordnung. Und der steigende Arbeitsdruck fühft immer öfter zu Burnouts. Altere Personen können sich PIötzlich mit einer Frühpensionierung konfrontiert sehen. Die Pensi-

onsplanung zeigt

auf ,

wie eine

Fruhpensionierung finanziert und die neu gewonnene Freizeit

mit dem noch verlügbaren Einkommen gestaltet werden kann.

G ute FinanzP lan u ng h ilft lhnen, die Zukunfl zu PIanen und lhre Träume zu verwirkli-

chen

!

beantwortet sie.

Schreiben Sie an Redaktion AUTO&W|rtschaft, Bürglistrasse 6, 8002 Zürich, oder mailen Sie an red akti o n @auto-wi rtsch aft. ch

Avez-vous une question concernant le financement Franz Odermatt y r6pond volontiers.

Ecrivez simplement ä la r6daction AUTO&Econom ie, Burglistrasse 6, 8002 Zürich, ou envoyez un courriel ä red akt ion @auto-wi rtsch aft. ch

* FranzOdermatt, eidg. diplomierler Finanz- und Anlageexpede, ist selbständiger Vermögensverwalter in

Berikon. Er beantwortet lhre Fragen neutral und unabhängig. " Franz Odermatt est expert financier

et görant de forlune indöpendant ä Berikon. ll röpond ä vos questions.

54

Planitication tinanciöre 00ut [etsonncs ptir60

?

Travaillez-vous six jours par semaine en passant en mayenne 1A ä 12 heures dans I'entreprise? Sl oui, sachez que de nombreux dirigeants et patrons soint dans le m6me cas. Sl I'on e*cepte les dimanches et les yacanceg r/s passenf 285 jours par annöe " ou 80 paur-cenf de leurtemps . au tra: vail. eertes; leur engagement professionne/ esf sans doute compensö par un revenu appröciable' Toutefois, parce qu'ils souffrent d'un manque chronique de temps, ils tendent soqvent ä nögliger

leurs finances pivöes. Normalement, leur situation fiscale complexe nöcessiterait une planification en rdgle et une 6tude en profondeur, mais bien souvent la däclantion dlimpöts est remptie au dernier momtent, en toute häte. Du coup des döductions ef des possbilitds d'optimisatian de la lecla: tration fiscale sont n6gtig6es. Ce qui est inacceptable dans la vie de I'entreBrise est tolöröe dds lots qu'it s'agit de ses affar'res privööes. De nombreux dirigeants de sociötös,possÖdent l'argentsur des camptes imoratductiß ou faiblement römun6rös, voire m6rne tnvesüssent'leur argent de maniäre i nd

iscipt i nöe, sans stratögie.

Au coeur de toute ptanification financiöre se trouve te döveloppemenf de sa fortune privöe en te' nant compte d'une optimisation fiscale, par exemple par le choix du domicite, ta gestion de capitaux non soumis ä ta ponction fiscale, des contibutions au 3e pilier ou la participation ä une calsse de pension. La planification de Ia prövoyance doit prendre en compte le maintien du niveau de vie en cas:d'accident ou de changement de statut professionnel. La question de I'hdritaQe dolf aus$l 6tre 'regt6e par ie biais d'un testament. Ators que Ia mo;ndialisation äSf toulours davantage ä I'ardre du jour, möme en Surbse Ia söcuritö de l'emploi devlent toujours plus hypothötique efl{ s perso-nnes ägd,es se voient soudain confontöes ä une retraite anticipöe. Ce qui peut entrainer des problämes de,santö: une ptanification financiöre bien congue permet donc'de mieux"affranter l'avenir, , i

W$srffin\üffi $ Wffirffisffiffimffiffi

für Privatpersoh€ll>r

Liste de contröle Planification financiöre pour personnes priv6es ))

V

A

Gheckl iste

((Fi

nanzplanu ng

Nehmen Sie sich ausreichend Zeil für lhre privaten Finanzen?

<<

Consacrez-vous suffrs amment de tempsä vos finances

privöes

I

Nutzen Sie die Vorteile einer guten Steuerplanung für lhr privates Vermögen?

?

tl

Profitez-vous des avantages d'une planification fiscale appropriöe pour votre foftune privöe ?

I

En cas d'accident, votre famille est-elle ä l'abri du besoin et son niveau de vie actuel pourra-t-il ötre maintenu ?

Wie sieht lhre Erbschaftsregelung aus?

- Leben Sie in einer komplexen Familiensituation (Scheidung, Kinder aus erster Ehe, Zweitheirat, Konkubinat, Kinder des Lebenspaftners aus Zweitheirat usw.)?

- Benötigen Sie einen Ehe- oder Erbschaftsvertrag?

- Haben Sie ein Testament hinterlegt?

I

Comment avez-vous röglö votre höritage ?

- Vivez-vous dans une situation familiale complexe (divorce, enfant d'un premier mariage, Second mariage, Concubinat, enfant de votre partenaire en seconde noce, etc) ?

- Avez-vous besoin d'un contrat matrimonial ?

I

Reichen lhre Mittel aus, um eine Frühpensionierung zu finanzieren?

I

Vos moyens suffisent-ils pour financer une retraite anticipöe ?

I

I

Haben Sie lhre Vermögenswede so angelegt, dass Sie eine lhrem Risikoprofil entsprechende Rendite erzielen?

- Verfolgen Sie eine systematische, ansf lhre Bedürfnisse und lhre Risikofähigkeit abgestimmte Anlagestrategie?

Avez-vous investi votre fortune de maniöre ä toucher une rente conforme ä votre profil de risque ?

- Appliquez-vous sysfd matiquement une stratögie d'invesflssement en fonction de yos besoins et de vos capacitös de risque ?

;1 lst lhre

Familie bei einem Unglücksfall finanziell ausreichend

abgesichert, um den aktuellen Lebensstandard aufrechterhalte n zu können?

I

- Avez-vous fait un testament?

AiJTüe\ryi$s*haft i M*re äü*S i t'tiwtry.*ut*-t\rir{s**nft.*h

55

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Eine Garnitur U-Schilder genügt lntensive Reaktionen auf unsere Veröffentlichung uHändlerschilderverwendung" bzw. <Vignetten- oder LSVA-pflicht, (A&w 1-2t2006, Seite 12) hat vor allem die Frage ausgelöst, ob ein Händlerschild vorne am Motorwagen und das andere hinten am Anhänger zulässig ist. Wir haben das Problem Eugen Leu, dem Leiter Zulassung Händlerschilder des Strassenverkehrsamts in Zürich, vorgelegt. In Kürze: Es ist erlaubt, wenn eine Reihe von Bedingungen eingehalten werden.

Von Nikolaus Engel

rtikel 22 Absatz 2bis der VW (Verkehrs-Ver-

sicherungs-Verordnung)

-

..Beim Mitführen eines

Anhängers an Motorwagen kann das hintere Schild des Zugfahrzeugs als Schild des An-

hängers venruendet werden,, gelte unter der Voraussetzung, dass dabei auch die Artikel 24 (Verwendung) und 25 (Berechtigte Personen) eingehalten werden, sagt Eugen Leu, Leiter Zulassung Händlerschilder des Strasse nverkeh rsamts ZÜrich .

Missbrauch - Fahrten mit nicht verkehrssicheren Fahrzeugen stellt einen Grund für den Entzug des Kollektiv-Fahrausweises dar.) Als Lenker sieht die Verordnung den Zulassungsinhaber, dessen Verwandte, Angestellte oder bei ÜOertutrrungen vom lnhaber oder Betriebsleiter Beauftragte vor. Betriebssichere, den Vorschriften entsprechende Fah rzeuge können auch von Kaufinteres-

senten gelenkt werden. Über diese Fahrten hat der lnhaber der Händlerschilder ein Verzeichnis zu führen, das zwei Jahre lang aufgehoben werden

Wer darf was mit U-Kennzeichen lenken?

MUSS.

Das bedeutet in der Praxis:

Ausnahmsweise

Damit dürfen sowohl betriebssichere Zugtahrzeuge als auch Anhänger - aber auch solche auf Probefahrten vor oder nach der Behebung eines Schadens

ausgerüstet werden. (Der

56

AUTü&Wirt**hnft i

h,4r*rr

Zu Fahrten für die

Behebung

von Pannen und zum Ab-

weis einer früheren Zulassung), bei Anhängerzügen zusätzlich ein Beleg über die zulässige

tomobi lsteuergesetz versteuer-

An hängelast mitzufü

ten

Fah

werden. Schwer-LW dürfen ausnahmsweise auch unver-

zollt und unversteuert

mit Händ lersch ldern gefah ren weri

den, wenn sie noch mit den mitgef ührten Teilen komPlettiert werden müssen.

Prinzipiell ist nicht vorgesehen, dass SachentransPorte mit schweren Motorf ahrzeu' gen , dn denen lediglich Händlerschilder befestigt sind, durchgeführt werden. Sofern

ilder (ausnahmsweise) an beladenen

d

ie

H

änd lersch

Motodahrzeugen oder Anhängern zum SachentransPort ver-

wendet werden, ist mit dem

dem Fahrzeug) sowie

Kollektivausweis ein Beleg über

äüüS I www,nutc-wirts*h*ft"*[:

garantie oder der Fahrzeugaus-

h

ren.

rzeugen verwendet

schleppen (Nothilfe.) sowie fÜr unentgeltliche Fahrten mit bis zu neun Personen (im oder auf an

das zulässige Gesamtgewicht (2. B. Typenschein, Hersteller-

Schwerlastwagen zur Nothilfe und beim Transpotl von Fahrzeugteilen für Reparaturen oder -umbauten im eigenen Betrieb dürfen die Händlerschilder nur anverzollten und nach dem Au-

,

*Nothiffe

'r

. ,

bedeütet däs Holen des vätunfattten Autos vom Un'

fallort ,;p die Werkstatt, däs heisst die Fahft vom eige-

,

nen Betrieb zum Unfallort und zurück. Nicht gestattet ist der Transport des Fahr-

zeugs (das heisst das Transportieren an einen an-

deren Ort als in die ei'gene 'Werkstat$ . Zum Thema Abschleppen siehe auch AUTO&W,| rtschatt 1 2/ 2005, Seite 54: .nAchtufig, Kontrolle!"

,

lTtntcnd

innouativ

ztlerl채ssig umweltuertr채glich

*,'ffi#-...T?

II

Wirtschalt

$Äruäm$ffiffi$m*hwm

ilwi schen Detroit und Genl Entre Detrolt et GGnÖuG

* Von Ren6 Bondt

Wie sich die Bilder gleichen! Die Detroiter Autoshow geizte im frostigen Januar 2006 nicht mit Muscle Cars, Crossovers, SUVs, Retros, Convertibles und Fancy-Vehicles fürs Auge. Demnächst folgt Genf und setzt ebenfalls Reales und Futuristisches aus der Glitzerwelt der Automobile in Szene. Bei genauerem Hinsehen wird allerdings offenbar, dass sich die Unterschiede zwischen den beiden Neuheitenbühnen nicht ausschliesslich auf den saisonalen Zeitpunkt reduzieren lassen.

Zwar klopft das schlechte Gewissen über sorglose Treibstoffsäuferei inzwischen auch an amerikanische Garagentore und empfiehlt die

von den Japanern lancierte Hybrid-Motorisierung bis zum Anbruch des BrennstoffzellenZeitalters. ln den Teppichetagen von General Motors und Ford beugt man sich dem von der asiatischen Konkurrenz gesetzten Trend freilich ziemlich widerwillig - denn letztlich sind ja Toyota, Honda und Nissan ..schuld", dass es den Us-Platzhirschen gegenwärtig auf dem Heimmarkt ztemlich mies geht. WofÜr des Amerikaners Herz schlägt, wird klar, wenn man sich das in Detroit präsentierte Zukunftsvehikel F-250 Super Chief in Erinnerung ruft und es - beispielsweise - mit dem Peugeol 2OT vergleicht: Der kleine Franzose, der in Genf unter die Premieren eingereiht wird, fände bequem auf der Ladebrücke des panzerartigen PickupHünen Plalz.

Seien wir gerecht: Fords Super Chief ist nicht nur ein immerwährender amerikanischer Bubentraum, sondern auch ein Technologieträger. Sein Zehnzylinder ist fähig, sowohl Benzin wie Ethanol und Wasserstoff zu schlucken. Das mag die Lösung für übermorgen sein. Den Erfordernis-

sen von heute kommt Peugeot dagegen viel näher: Der Diesel-Pw-Pionier behauptete bei -Db.Aütot.ist{n!änd.odäktof..

der Entwicklung des Partikelfilters eine Pole-Position, deutsche und japanische Autobauer folg-

,böim,'.ff i:eher,O,bedahder;;i:,ühd,,

ten mit gebührendem Abstand. Nach einem

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Winter der medizinisch begründeten FeinstaubSorgen, aber zugleich der politischen Panikmache dart man füglich behaupten, der "Franzosenfilter,, sei die willkommenste autotechnische Errungenschaft der Gegenwart. Und exakt darum gehör1 er ohne Wenn und Aber in jeden dieselgetriebenen Neuwagen.

| www"nut*-r,virts*haft"ch

Les images se ress emblent : lors du Salon de Detroit qui s'esf tenu dans la froideur de ianvier 2006, ce ne sonf pas les muscle-cars, crossovers, SUV et autres convertibles qui ont tenu Ie haut de I'affiche. Et voici que ya s'ottvrir le Salon de Genöve qui, ä son tour iouera la carte du concret et du futur automobile röel. Mais si l'on y regarde d'un peu plus prös, on constatera que les difförences entre les deux scÖnes röservöes aux nouveautös ne se limitent pas aux seu/s repöres salsonn iers.

Certes, la mauvaise conscience suscitöe par te gaspittage de carburant a dösormars aussi at-

teint te consommateur d'outre-Atlantique' Du les motorisations hybrides ef la pile combustible sonf devenues des thÖmes ä I'ordre du jour chez les constructeurs amöricains, möme si

coup

dans les ötages supd rieurs de General Motors et

de Ford on ne se plie que de mauvarses gräce aux tendances signifiöes par les marques iaponaises. Car aprös tout, ce sonf Toyota, Honda et

Nissan qui sont responsables des contre-per'

formances commerciales des constructeurs amöricains. Pourtant le coeur des Amöricains continue ä battre pour la dömesure, ä tömoin le vöhicute conceptuel F-250 Super Chief ä cöt6 duquet ta Peugeot 207 - pour citer un exemple - fait figure de canot de sauvetage sur un navire transatlantique!

Soyons iuste: te Ford Super Chief est ögalement une vitrine technologique et son Vl0 fonctionne aussi bien ä /'essence qu'au möthanol ou ä l'hydrogöne. C'esf peut-)tre la solution d'aprÖsdemain. ll n'empöche que la nouvelle Peugeot röpond bien mieux aux exigence actuel/es. Pionnier dans le domaine du diesel, Peugeot a su arracher ta pole-position dans la course au döveIoppement du filtre ä particules, les Allemands et Japonais ayant rapidement suivi le mouvement.

A l'issue d'un hiver au cours duquel les particules fines ont causö bien des soucts sur le plan sanitaire et, simultanöment, provoquö une panique sur Ie plan politique, il n'esf pas exagörö d'affirmer que le " filtre franqais,, esf la plus convaincante des conquöfes fec hnologiques automobiles actuelles. C'esf iustement la raison pour laquelle, sans transiger le moins du monde, il doit avoir sa place dans chaque voiture neuve entrainöe par un moteur diesel.

Bestellfax-Nn 043 499 18 61

J a;*beste"e: tr Frau I

I

ein Jahresabonnement von AuTO&Wirtschaft für nur Fr. 90.-

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Wirtschaft R

Economie

I

Wirf$chalt

$ N$usw$vmms$m

Eiaüpunkt hat scfionlangb DAB-Gdltite für digitabn Radioempfang im Programm. Das neue Nashville DAB 35 nimmt aueh auf.

Depuis tongtemps döjä, Blaupunkt propose des appareils radio numöriques. Le nouveau Nashvitte DAB 35 peut aussi enregistrer.

Komplettlösung gesucht

Navigation, Multimedia, digitales Radio und Fernsehen, Rear Side Entertainment, Bluetooth-Freisprechanlage, iPod-Anbindung - was ist top, was Flop? Am besten das Risiko auslagern und mit externen Profis zusammenarbeiten, die komplette Systeme auf Wunsch auch mit Einbau anbieten. seinen Kunden eine zukunftso-

sehen (DVB-T) dank besserer

rientierte Lösung. Mit einem

Qualität endlich auch TV

im

zuwarten, DVB-T-Tuner in gros-

eute können nach Angaben von Swiss Sa-

DAB-Radio können je nach Region doppelt so viele Pro-

Auto salonfähig machen. ln den

sem Masse verkaufen zu wol-

Regionen Oberengadin, Tessin

tellite Radio in Bern 60 Prozent der Schweizer Bevöl-

gramme in besserer Qualität empfangen werden, darunter auch solche, die bislang nur

und Westschweiz ist DVB-T bereits eingeführt. Laut Swisscom

len. Wer sich jetzt einen Monitor ins Auto bauen lässt, darf aber

Von Henrik Petro-Ferrari

kerung digitales Radio (DAB) empfangen. ..Ende Jahr schon

über Kabel oder Satellit verbrei-

soll die Abdeckung im

tet wurden.

und in der

Weltweit sollen bereits 500 Millionen Menschen digitales

Tessin Deutschschweiz g0

Prozent betragen, speziell abgestimmt fur mobilen Empfang im Auto.,, Auch die Westschweiz ist in den Ballungszentren Genf und Lausanne sowie entlang der Ost-West-Haupt-

Radio empfangen können.

Das haben auch Marken wie Ford, Audi oder BMW begriffen: Sie bieten DAB-Radios nun als Option an.

verkeh rsachse versorgt.

Die EU möchte 2014 UKW abschalten. ln der Schweiz wird UKW zumindest nicht weiter ausgebaut. Wer jelzt also DABfähige Autoradios anbietet - die

Geräte empfangen übrigens weiterhin auch UKW-, verkauft

Digital-TV im Auto Ahnlich sieht es auch beim Fernsehen aus. Während Besitzer eines analogen TV-

Tuners im Auto noch als Freaks belächelt werden, könnte das digitale Fern-

Digitales terrestrisches Fernsehen wird auch in der Schweiz eine grosse Rolle spielen. Nur: wann? KV-DT2000 von JVC. La tölövision numörique terrestre esf aussi appelöe ä jouer un röle important en Suisse. ßesfe ä savoir quand !

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JTil&\Iijr

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schaft i fu'tärr ? tl*$ i wr,vr,'u*. n L:t*-wi rtsci:n il

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der Garagist also noch etwas

soll bis 2009 die Schweiz rundum digital auf Sendung sein.

ruhig mental darauf vorbereitet werden, dass aufgerüstet werden kann.

Ausserhalb der bereits erschlossenen Regionen kann

lm Trend: mobile Navigation Ein Theffiä, um das kein Garagist herumkommt, ist die

mobile

Naviga-

ffi

Ansch,Iffi

ffiöffiffi

KD.G82I Der GD-Receiver verfügt über einen Front-USB-Anschluss (für USB-Stick und MP$-Player) und ist vorbereitet lür das digitale Radio (DAB). Für Einen guten Klang sorgt der parametrische 3-Band-Equalizer. Das Grafik-Display kann farblich auf die lnstrumenten-Beleuchtung abgestimml werden.

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The Ferfect Hxperiente t'.

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J-

TomTom ONE mit Touch-

screen ermöglicht die Navigation in den AlPenländern für 500 Franken.

Le TomTöne One avec öcran tactile permet de naviguer dans les pays alpins Pour un prix de 500 francs.

Das G:ärmih:nüvi ,350 navigiert, Spielt MP3 und zeig:t Bilden Le Garmin Navi 350 naviguee, ioue et affiche des images.

tion. Der Trend ist klar: der Siegeszug der vorinstallierten und einfach zu montierenden Plug&-Play-Lösungen ist nicht aufzuhalten. Nach TomTom und Garmin steigt nun auch SonY in

das boomende Geschäft

ein

und bietet mit den Geräten NV-

U50D (Alpenländer) und NVU70TW (Europa) zwei TMC-

fähige Alternativen an. Die Geräte werden in Genf bei Krautli (Stand 7100) Präsentieft.

Dazu der Produktverantworlliche, Flavio Zani=..Heute muss der Garagist seinen Kunden ein Gerät anbieten können, das weniger als 1000 Franken kostet, auf dem ganz EuroPa vorinstalliert ist und mit dem der Kunde sofort losnavigieren

kann.,, Das NV-U70TW kostet brutto 999 Franken inkl. MwSt.

Mercedes-Benz R- und M LKlasse. Bringen Sie uns das Auto, wir erledigen den Einbau!

Freies Sprechen

Auch eine

gü

nstige

Frei-

fur

Bluesprecheinrichtung tooth-fähige Mobiltelefone, das Comfort Compact BT von THB Bury, wird mit geringem Aufwand montiert, nur Mikofon und Fernbedienung bleiben sichtbar. Das Autoradio wird automatisch stu m m geschaltet, die Tonausgabe erfolgt über die

Damit haben Sie als Garagist nicht nur höhere Margen als

wenn das System mit dem Neuwagen bestellt wird, sondern auch die Möglichkeit, bei allen Neuwagen, Occasionen und Lager-fahrzeugen individu-

elle Ausbauwünsche

und

-kombinationen umzuselzen, zum Beispiel die Anbindung von iPod oder MP3-Player,,,

sagt Campell. "Wir

setzen

jeden Wunsch in die Realität um.>> Beim Genfer Salon führt er in Halle 7 am Autex-Stand 7011 einen komplett umgebauten Hummer H2 vor.

Budget-Variante Wer hauptsächlich Kunden mit

knappem Budget hat, für den bietet RH Multimedia aus St. Gallen Lösungen an. Die Firma besitzt ein eigenes Verkaufslokal, belieferl aber auch mehr als

Bordlautsprecher.

Das brandneue Head Unit DEH-PSSBT von Pioneer ist ab sofort lieferbar: Der CD-Tuner ist ab Werk bereits mit Blue-

tooth für den Telefonbetrieb ausgerüstet.

Neu: fixfertiges DVD-System Car Audio Design in Kirchdorf bietet für praktisch alle Automarken und -modelle ein fixfertig in die Nackenstützen eingebautes DVD-KomPlettsYstem an. ..Fragen Sie uns nach lhrem Bl

uetooth - Freisprechei

n

rich -

tung Comfort ComPact BT. lnstallation Bluetooth mains libres Comfort Com7act BT

Wunschauto",

sagt

lnhaber

Reto Gampell= "Zurzeit stehen

1700 Modelle zur Auswahl, und

täglich kommen Aktualisierungen hinzu zum BeisPiel die

Multirnedia.system von Gar Audio, DeSign',für jedes, Auto.

Systöme muiftirnei;dia de Car Auto Design pour chaqüe vaiture-

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Links: MP3-P|ayer werden bei Sony analog über die Frontplatte angeschlossen. Unten: Alpine setzt auf lntegration des iPod. A gauche : chez Sony /es /ecfeurs MP-3 comportent une prise Aux-ln sur la face avant, Ci-dessous .' Alpine intögre I'iPod.

100 Garagen interessant für Betriebe, die einen Car-Entertai

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ent-

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baus p eziali

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sten

kunftweisende Lösung. Pioneer

stattet seine Geräte mit einem rückseitigen Aux-Eingang aus

zum Beispiel den

im Haus haben. iPod versus MP3 Nachdem die iPod-Hysterie nahezu alle Car-HiFi-Hersteller erfasst hat, stellt sich mittlerweile die Frage: Was macht jemand,

Sowohl Panasonic - zum Beispiel beim CQ-C8803N wie auch Alpine (CDE-9BSORI) setzen hingegen auf iPod-Steuerung mit Kabelanbindung.

der einen anderen MP3-PIayer

Bezugsquellen (Auswah

als einen iPod besitzt? Mit gutem Beispiel voran geht

www.krautli.com www.cadashion.ch

Sony: Als Konkurrent von Apple dart sich der Unterhaltungsriese

www. caraud iodesi g n. ch www. gehtn ichtg btsn icht. ch

gar nicht erst auf iPod-Kompatibilität einlassen. Stattdessen ist das CD-Tuner-Einsteiger-

www.rh-multimedia.ch www.sacom.ch

gerät CDX-GT20OS mit einem analogen Aux-ln auf der Frontplatte ausgestattet

- eine einfa-

che und wahrscheinlich die zu-

-

DEH-3OMP.

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EMllllAl EM,iln,'H,ö,rbst 2OOO in derr Schweiz

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www.spitzer.ch

www.blaupunkt.ch www.tomtom.com www,garmin.ch www.johnlay.ch

EMMA Vorstand (von links): Carlo Struple[:,,Mark Braun, GIen Saitowitz und Leo Bergamini bereiten die Saison von

ln ganz Europa, ja se'lbst in RuSSlahd 'brachte die :E:uropean Mobile Media Association (EMMA) mit ihren Wettbewerben wahre Meister in der Disziplin Car-HiFi-Einbau hervor, lm Herbst findet: die Eur:opärneisters:chaft irn Rahmen or, Auto IF

Emotionen Bern in der Schweiz statt, was diesem Sport auch hierzulande zum Durchbruch verhelfen soll. Die meisten Mitglieder des Vereins EMMA Swiss stammen selber aus der Car-

HiFi-Branche. ..Mit der EM bietet sich eine Chance, die wir wahrscheinlich nie wieder bekommerl)), sagt Präsident Leo Bergamini. Bewertet werden die Einbauten nach einem streng€ft, international normierten Regelwerk, Für die EM werden, rund 250 Autos aus 40 Länd:eFn erwartet,, dAvon etw:a, 50 äus der Schweiz. D:iese müssen sich zunächst bei der

Car Audio ,Design hat Zugriff auf nahezu alle Ledersorten.

Car Audio Design propose pres que toutes les sorfes de cuir.

im April startende,n Schwe izer Meisterschaft beweisen. vuww"emma-swiss.ch

AIJT*&\'Vir"tsctraft { tu'lnre äüilS I www.aurt*-wirts*lraft"ch

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fi lä:llecüerche de s'luti'n gl'hales mültin:6dia, radio et'fV num6riques, divertissement embarqud, dispositifs mains libres qui est flop ? ll est pr6f6rable de limiter /esrlsgues en s'adressant ä des professionnels qui vendent des sysföme complets et proposent möme de les installer.

$.i5$me,dä

naiulQäitlo,n,

BluCfEö,tIr; raO,Oor,dements,iPod; qutest-ce guf esf top, qu'est

Autokino soweit das Auge reicht: Einbau von RH Multimedia.

Cinöma embarquö tous azimuts : une installation RH Multimedia.

64

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Schmierstcffpneisentwicklung I Wirtschalt

Fehler

du Uergangenheit Markt fast nicht mehr erhältlich.

Es gibt keine Preisgarantien und

feste Zusagen mehr uber einen

Zeitraum von 14 Tagen. So

etwas gab es nicht einmal während der grossen Ölkrise

hen.,, Laflgfristig könnte es rein rechnerisch zwar zu einem Versorg u ngseng pass kom men, doch die Lage scheint sich bereits wieder zu entspannen. Um

der siebziger Jahre.,,

dieser Volatilität nicht hilflos ausgeliefert zu sein, haben

Kein Lieferstopp Für die Garagisten ändert sich vorderhand wenig. Adä-

grössere Anbieter vorgesorgt. ..Motorex verfügt mit 7 Millionen Litern über das grösste Basisöl-Lager der Schweiz,,, erläutert Gerber und fügt an: ..Wir haben schon immer unserer Unabhängigkeit Priorität einge-

quate Preiserhöhungen beim Öl

sind nur schwer durchzuset-

Zu wenig Raffinerienn zu grosse Nachfrage: Brenn- und Treibstoffe sind lukrativer. Das geht zu Lasten der Schmierstoffe. lnsuffisamment de raffineriis, une demande en hausse.' /es carburants sonf une affaire lucrative, aLt dötrimenf des lubrifiants.

dem Weltmarkt nicht entzie-

zen, solange nicht alle Anbieter mitmachen. So hat schliesslich der lmporleur das Nachsehen, selbst wenn er wie Motorex Anfang Januar die Preise leicht

träge mit zuverlässigen Liefe-

anpasst: ..Mittelfristig können auch wir uns der Situation auf

ranten. Die Versorgung bleibt jederzeit gewäh rleistet.,,

räumt. Zudem gibt es rige Versorg u ngsver-

langjäh

Les erueurs du passe

Schmierstoffe sind knapper und teurer geworden, gleichzeitig erwirtschaften Mineralölkon zerne Milliardengewinne. Wie geht das zusammen, und welche Auswirkung hat dies auf die Schweiz? scheint es heute fast unmög-

Von Henrik Petro-Ferrari

lich

eld regieft, auch im Ölgeschäft. Als Europa

, neue

Raff inerien zu

bauen,,, meint Jan Fiala, VSSLu bes-G esch äftsf

üh

rer.

nach den verheerenden Wirbelstürmen anfing, die USA mit Treib- und Brennstoff

zu versorgen , geschah

d

ies

nicht aus Nächstenliebe. Benzin ist einfacher und billiger her-

zustellen als Schmierstoff, und

das bei besserer Marge!

Die

Folge: Mehrere Raffinerien in Europa stellten von Schmierauf Treibstoffprodu ktion um.

Höhere Einstandspreise Weil nun weniger Schmierstoffe produzierl wurden, reagierte der europäische Markt fur Wiederverkäufer. "Wir sehen uns mit massiv höheren Einstandspreisen für sämtliche Basisöle sowie Additive konfrontiert,', bestätigt Manuel Gerbe[ Marketingleiter

des grössten

Schweizer

Schmiermittelproduzenten, Mo-

Fehlende Kapazitäten Seit 1976 wurden in den USA keine neuen Raffinerien mehr

gebaut. ln EuroPa

fÜhrten

schlechte Margen in den Neunzigern zu einer Kapazitätsberei-

nigung. "Aufgrund der schwierigen Bewilligungsverhältnisse

torex. Der VSS konkret:

.,Die

Preise einzelner Öle haben sich innerhalb eines Jahres gar verdoppelt.,, Werner Oesch von W Oesch Schmieftechnik sieht sich seither mit einem weiteren Problem konfrontieft : ..Synthetische Öte sind auf dem freien

ALiTü&\,!:rts*nnft i tul*u i3ü$ | wr+w.*ut*-rvirtsch.lit.,:h

65

Amag hat als Skoda-lmporteur im Januar dem Schweizer Markt gleich wieder gezeigt, wie man viele Punkte macht. Die neue, vierte Modellreihe, der Roomster (kleines Bild unten), kommt aber erst im Spätsommer - mit einem ausgezeichneten Preis- Leistun g-Verhältn is, so die erste Ankündigung.

So lrann es weitetgehen!

Von Nikolaus Engel

Wenn 2006 lauter solche Monate hat wie den Janua[ dann kann

es ruhig so weitergehen: Knapp das karge alte Jahr schnell vergessen lassen. Das waren laut AutoSchweiz-Präsident Tony Wohlgensinger mit insgesamt 265'500 Einheiten (259'271 Ab-

fünf Prozent Plus haben

lieferungen der Auto-SchweizMitglieder, 2100 Verkäufen von Nichtmitgliedern und 4000 Direktimporten) nur 1,4 Prozent unter 2004. Was natudich gegenüber dem bisher publizierten Ergebnis alle Marktanteilsrechnungen relativiert.

Das erfreuliche Januar-Ergebnis, das natürlich auch noch andere Faktoren beinhaltet, hatte sich bereits gleich nach Neujahr

abgezeichnet: Generell war im Handel von Kauflust und guten Abschlussen die Rede. Schwankungen brachten fehlende Aktionsangebote. Generell, sagen mit Aktionen gut veftraute Händlen ist gar nicht so wichtig, dass der Kunde wirklich ein Aktionsmodell günstig kaufen kann. lst

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'Flonda',,,,

rasch Massnahmen greifen können, hal zuletzl die Tempo-80Aktion gezeigt. Gehen wir davon aus, dass die Kunden heute flexibler geworden sind, was das Auto betrift (sofern nur ein ver-

lässlicher Garagist dahintersteht), so ist das eine grosse Chance. Der Genfer Salon versammelt ein stärker sensibilisier-

tes Autopublikum als beispielsweise die Motorshow in Detroit, Wenn Dieselhybrid und Wasserstoffwankel in die Zukunft weisen, so ist heute bereits absehba[ dass es dafür lnteressenten

geben wird, sobald der Handel die Fahrzeuge bestellen kann.

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für die

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Denn neben vielen anderen Details belegen auch die Umfragen

den.

Fur Februar lassen die Signale aus den Garagen allerdings nicht

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dem Verkauf diktiert, welche

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Alfa Romeo

das Aktionsangebot geschickt (mit kt-uzer, nicht erweiterbarer Wu n sc h ausstatt u n gs I i ste)

sofern man alles richtig macht reguläre Modelle: So holt Werbung den Garagisten neue Kun-

66j

Hoch angehalten hat. Die in Genf gezeigt en F ahzeuge sti m u ieren den Verkauf aber zusätzlich: Die dort präsentierten Neuheiten wecken Interesse für das Auto, eine Marke, ein Modell, vielleicht für eine bestimmte Technologie.

Das Beispiel Dieselpartikelfilter beweist, dass ein Kundenwunsch - sei er technisch notwendig oder nicht - manchmal

Technik noch gängig ist. Wie

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darauf schliessen, dass dieses

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Erfofgteich ohne Krawatte Ungeplante Karriere in der Autobranche: Karin Hochuli kam, sah und verkaufte, und das in grossen Stü ckzahlen. Die Verkaufsleiterin der Lindhof-Grage in Windisch steht seit zehn Jahren erfolgreich ihren Mann im Autogeschäft.

Von Rita Viebahn

aufmännische Ausbil-

dung, Flight Attendant

und Bankengeschäft: Die Karriere von Karin Hochuli

als Verkäuferin im Autogewerbe war alles andere handgestrickt. Per Zufall ist die 33Jährige in der Lindhof-Garage ..hängengeblieben,,. Das Renau lt-lM ercedes-Auto haus

wurde vor 26 Jahren von ihren Eltern, Rita und Jack Hochuli,

gegründet...Mein Vater hat einen neuen Verkäufer gesucht, und mich hat diese Aufgabe gereizt.,, Das war vor zehn Jahren. lnzwischen sind die Eltern in den Ruhestand gegangen, der Betrieb wurde an die Robed Huber AG ver-

Karin Hochuli

*solviqte$e

AutomobilvBitäidrtrai.isbildung mit giq,gelr,öüa!!!th6in:Fadi6äe8rd$,,:::

ueirmÄeys, berrorsierdie.verkaufsreituns in der 20 Mitarueiter.iiäIkiiiliiffia&{ftiaibägbit@&!

kauft, und der neue

Besitzer,

Philipp Zumstein, hat Karin Hochuli die Verkaufsleitung übertragen...lch konnte mir damals nicht vorstellen, den Betrieb ztJ übernehmen, und

meine Eltern sollten ohne Sorge um die Nachfolge ihre Pension antreten.,,

lnzwischen sind zwei Jahre vergangen, und Karin Hochuli kann sich über mangelnden Erfolg nicht beklagen: Das Autohaus verkauft jährlich rund 200 Neuwagen, je zur Hälfte Mercedes und Renault, sowie 120 Occasionen. lhr Arbeitstag ist ausgef üllt, keinen Morgen kommt sie nach halb neun, keinen Abend geht sie vor 19 Uhr. <Als Tochter und Frau im Autogewerbe muss man sich doppelt beweisen,)

Und die Samstage verbringt sie selbstverständlich auch im Schauraum der Lindhof-Ga-

rage. "Mir gefällt der Umgang mit den Kunden sehr gut. Man merkt, dass sie sich hier gut beraten fühlen und gerne wiederkommen. Da lohnt sich der lange Arbeitstag.,,

Wellenlänge zwischen Kunde

und Berater. Mann wie

Frau

muss da auf Wünsche und Bedurfnisse des Gegenubers eingehen, allein das zähll." Und wenn ihre Kompetenzen f ür

technische Fragen mal nicht Wo ist denn hier der Verkäuter?

ausreichten, habe sie ein starkes Werkstattteam im Rücken,

Die Kunden reagierten unter-

auf das sie jederzeil zurückgrei-

schiedlich auf eine Autoverkäuferin, meint Hochuli. Einige fänden es super, andere zeigten

fen könne.

Auf dem Laufenden bleiben

sich skeptisch. Wie ganz

Wichtig sei ausserdem, sich

selbstverständlich würde sie

ständig über Markt und Mitbe-

mit der Frage begrüsst. ..Wo ist denn hier der Verkäufer?,, Ein Kunde wollte sogar wissen, warum sie denn keine Krawatte trage, wenn sie für den Auto-

werber zu informieren, erklärt Hochuli. Dazu wird sie selbstverständlich auch nach Genf

verkauf verantwortlich sei.

"Wichtig für das Verkaufsgespräch ist letztlich die richtige

ALITü&W!rtschnft i

reisen. "Der Genfer Autosalon ist jedes Jahr eine willkommene Gelegenheit, die Konkurrenz zu beobachten und Arbeitskollegen zu lreffen.>

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Bei den Germanns läult es rund!

Geschäftliche Entscheidungen sind bei der Auto Germann AG in Hunzenschwil Familiensache. Die Geschäfte führt jetzt in der dritten Generation Patrick Germann, der sein Büro mit Vater Rolf teilt: ein Duo, das genau weiss, wie man auch in harten Zeiten Erfolg haben kann. wurden, hat es noch einen kräf-

Von Stefan Donat

tigen Schub gegeben. Beim en

n im

nächsten

Jahr die Auto Germann AG in Hunzenschwil 75jähriges Bestehen

feiern kann, dann wird einmal mehr der Beweis angetreten, dass ein Familienunternehmen auch heute noch, in einer Zeil

der

Globalisierungen, jede Chance zum Überleben hat.

Das lässt sich auch in Zahlen

ausdrücken.

Patrick Ger-

mann, der beraten von Vater Rolf die Geschäfte in der dritten Generation führt: "Mit fünf

Opel-internen schweizerischen Betriebswettbewerb .Master Club,, der jährlich vom lmporteur neu ausgeschrieben wird, erreichen wir regelmässig Spitzenresultate.,, Das aber lässt

sich, das wissen Patrick und Rolf Germann sehr genau, nicht allein realisieren. 50 Mitarbeiter, darunter sechs Lehrlöchter und Lehrlinge, betreuen im Zuständigkeitsbereich der Germann AG über 7000 Kunden. Und denen haben sie einiges zu bieten.

Durch-

schnitt vergleichbarere

Betriebe, und nachdem wir 2004 für die Bezirke Aarau, Lenzburg und Kulm mit der Betreuung der Marke Chevrolet beauftragt

68

Chevrolet so gezeigt, dass man dem Fahrzeug befassen kann: keine engen Gängen zwischen den Wagen, angenehmes Licht und

sich auch in Ruhe mit

Prozent weniger Umsatz liegen

wir weit unter dem

Tuning: Wer will kann, sich bei der Auto Germann AG auch mehr PS unter die Haube zaubern lassen. Der Kunde ist hier König.

Kunden sollen sich wohlfühlen

Neben einem f reundlichem Empfang in der Cafeteria in der ersten Etage werden alle neuen Modelle der Marken Opel und

nh ÄLJTÜ&WlrtS*hnft I h"4Er: tüüSu ii wwtt' !{v*vaÄuL.{\u fiutn r*rirfer,^lrrfi fvllLüu!l(rill.L/l

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schnell erreichbar alle wichti-

gen

lnformationsunterlagen.

Patrick Germann: ..Kunden und

lnteressenten sollen sich bei uns vom ersten Moment an wohlfühlen. Damit nicht genug.

Regelmässig wird zu Ausstel-

lungen geladen, wenn neue Modelle gezeigt werden können, und auch der gesellschaftliche Aspekt findet Beachtung.

Familienbetrieb

Zukunft I Wiltschall

nr-rit

Beim alljährlichen Oktoberfest, dass sich in den vergangenen Jahren zu einem Geheimtipp in der Region entwickelt hat, wird sicher nicht nur über Autos gesprochen. Man lernt sich kennen, Familien sind herzlich willkommen, und die Pflege sowie der Ausbau bestehender Kontakte ist Sinn der Veranstaltung.

Vertrauen in die Firma Aber Patrick und Rolf Germann geht es nicht nur um gute Beziehung en zu Kunden und Geschäftspaftnern. Beide wissen, dass auch Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter von ihren Chefs An-

erkennung erwarten. Patrick Germann: ,,Da bleibt es nicht nur bei der Weihnachtsfeier. Wir überlegen das ganze Jahr, was wir tun können, uffi unserer Belegschaflzu zeigen, dass wir ihr Vertrauen in unserer Firma

schätzen zu wissen. Bisher ist es uns immer gelungen, dies mit kleinen Überraschungen zJm Ausdruck zu bringen.,, Aber nicht nur intern stehen bei Auto Germann die Zeichen auf Grün. Die so auf einer sehr gesu nden Basis entstandenen Geschäftsbezieh u ngen nach aussen haben dafur gesorgt, dass Auto Germann zu einem Qualitätsbegriff in der Schweiz wurde - auch in der Beweftung

des lmporteurs. Patrick

GerJahren wurde unsere Firma als OpelzerlifiN utzfah rzeug-Cente r

mann: ..Vor sechs

zierl, und am 1 . November 2005 er-folgte die Zerlifizierung zum Opel - N ulzf ahrzeu

Gute .,$tirnmuno in:der

wsil(9taa

unc!

imr.wkäutr,ef€€elgtlsEF,!!

l-ager-

:

Auto durch die breiten Gänge fahren und sich das Wunsch-

formance Center aufgebaut

auto aussuchen.

werden, versorgt werden sol,.Diese

und Rennen fahren will, stehen

Erste lnfos im lnternet Wer es noch bequemer haben möchte, kann sich alle Wagen im lnternet unter www.autogermann.ch ansehen. Sie werden dort mit Bild, Preisangaben, Jahrgang. Kilometerstand und einer Beschreibung der Ausrüstung präsentiert. Neu werden in diesem Jahr auch die .,Blue Days,, sein, mit denen lnteressenten mit lnformationen über

Wagen fur ein eher sportlich

wir natürlich mit unserer Orga-

orientiertes Publikum kommen

nisation bereit, uffi diesen Wunsch zu erfüllen. Bei Bedarf

Fahrzeuge, die vom Opel Per-

len. Rolf Germann:

g- Kom-

sehr gut an. Je mehr Modelle das Kürzel OPC tragen, um so grösser wird natürlich auch das lnteresse. Das ist eine spezielle

wird, steht zurzeit noch nicht fest. Patrick Germann: ..Wenn jemand einen Wagen kaufen

werden wir sofort reagieren und sicher über eine Teilnahme

Astra OPC Challenge (beach-

nachdenken.,,Patrick Germann: ..Wir mÜssen jeden Tag einen Schritt weitergehen, uns im Netz umsehen und die verfugbaren lnstrumente mit dem damit verbundenen Marketing

ten Sie auch Seite xx) befassen

n

Klasse fur sich. Sie hat das lmage von Opel kräftig aufgewertet.,, Wieweit sich die Auto

Germann AG mit der Opel

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petenzzentrum. Darauf sind wir

schon ein wenig stolz, und es stellt eine Bereicherung unseres ohnehin schon sehr kompletten Angebots dar." Neben

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sild in alrgenellnqn'.Faiben geha}lene*:,FrälfQeni,Eiqteirld,,s!älglßiä00€dfrAäiitlrFn am

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Was Opel hat kann i{uto G+rmann eelgan!

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Neuwagen stehen auf dem Areal der Auto Germann AG in der Regel knapp 200 Occasio-

nen und etwa 30 Vorführfahrzeuge. Zwd Drittel aller Fahrzeuge tragen den Blitz oder den goldenen Balken von Chevrolet

und sind durch die strengen Kontrollen der OK-Garantie gelaufen. Wer sich die Wagen ansehen möchte, kann bei

schlechtem Wetter mit dem

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Informativ: lm Internet kann man unter www.autoEermann.ch alle Occasionen mit Preisangaben, Bild und Ausrüstung ansehen.

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Beliebt: das OktoberfeSt bei der Auto Germann AG.

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Alles Dlesel

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Diescl en töte

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Le complexitö des moteurs diesel modernes nöcessife des nouveaux outillages pour les röparations.

D'ici ä 201 5, 125 millions de

vöhicules seront dotös de

moteurs

diesel

estime

Bosch. Or, le döveloppement de cette technologie a fait öclater le potentiel des dysfonctionnemenfs.

50 pannes avaient öt6 16pertoriöes avec les pompes ä injection en ligne camprenant six composanfs; sur les sysfömes common rail de 23 composanfs- ce sonf 1600 possibilifds de panne qui ont ötö identifiöes. Ce qui aug-

mente övidemment le potentiel des interventions des garagistes.

Les centres dieset mis en

,:Bosch: Neuleile auf dem,,.Letztstand und 5500 .eXchange"-Austauschteile für die Garagisten. :.Bosch esf en mesLlre de f:oumir aussi bien des piöces neuves que des präces en öchange standard.

place

Komplexität der Aggregate und

stemen, die aus 23 Teilen bestehen, können rund 1600 Fehlertypen auftreten. Damit steigen auch die Chancen für die Gara-

it einem Bestand von

ihre Fehleranfälligkeit deutlich: 50 Fehleftypen waren bei der

125 Millionen Diesel-

aus sechs Komponenten beste-

ahrzeugen rechnet

henden Reiheneinspritzpumpe

gen, mit

Bosch bis 2015: Der Herstelle[

möglich. Bei Common-Rail-Sy-

gutes Geld zu verdienen.

f

Dieselreparaturen

der durch Erstausrüstungsaufträge im Dieselbereich jeweils auf dem neuesten Stand der

sur tous /es types de diesel.

Für Generalisten und Spezialisten

Die

Bosch

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ienstleistu ngen

und Produkte für Dieselreparaturen an Fahrzeugen aller Altersstufen sind sowohl für Generalisten als auch Spezialisten

unter den Garagen gedacht. Ü

ber

Reparatu ran leitu ngen,

Spezialwerkzeuge und Teile hinaus ermöglicht das erweiterte Diagnosekonzept durch gezielte Fehlersuche eine ko-

Entwicklung ist, unterstützt Garagen, die sich zeitgerecht auf den verstärkten Reparaturbedarf von Dieselmotoren einstelErstausrüsterKnow-how, gefühfter Diagnose

len, mit dem

und

Bosch en Suisse-

nt de tout |outillage

et du savoir-faire nöcessaires pour les interventions

Technische Fortschritte haben den Vormarsch des Dieselmotors in Europa ermöglicht. Die steigende Komplexität der Aggregate erhöht auch die Fehlermögl ich keiten und erfordert neue Diag nose- und Reparaturkonzepte.

Von Lutz Holzinger

par

dispose

stenorientierte Reparatur ohne lrrtümer beim Komponententausch. Bosch-Diesel-Center sind zusälzlich für die Repara-

Reparaturinformationen.

Neben Neuteilen bietet Bosch

tur von Einzelteilen der Diesel-

den Garagisten via Grosshandel auch ein Sortiment von 5500 ..eXc han ge,' -AustauschteiIen,

aggregate ausgerüstet: ln der Schweiz gibt es derzeit ein Die-

für die mehr als 20'000 Original-

sel-Center (in Emmenbrücke)

referenzen (auch Fremdfabri-

und vier Diesel-Servicebetriebe, die in die erforderlichen Spezialgeräte investiert haben.

Das Potenzial für Diesel-Center in der Schweiz beziffeft Marke-

kate) zurückgenom men werden.

Komplexere Technik,

mehr Geschäft

Mit der Weiterentwicklung der Dieseltech nolog

ie

stieg

die

Garagisten können mit den Fehlern, die bei neuen Dieselsystemen auftreten, gutes Geld verdienen.

Les dysfonctionnements pouvant affecter les diesels reprösentent un potentiel de gain intöressant.

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\ff Claus, Bernadette Langenick und ,der Autor, bei der Präsentation des "VSCI-e-Service" im Hilton Glattbrugg.

De g. ä dr : Bruno W. Ctaus, Bernadette Langenick et l'auteur lors de' la'p'rösei'ntatioh dü :VSC/-e'-Seäiöe ä l' hötel Hilton Glattbrugg.

Von,links:, Bruno

VSCI-Direktor Felix'Pohl (rechts vorne im Bild) freute sich über 200 lnteressiefte bei der kurzfristig anberaumten Veranstaltung.

Felix Pohl, directeur de ',IJS,C (ä dr. devant) se röjouit de cotnstater que 200 personnes onf röpondu ä son invitation.

Derzeit läuft der Testbetrieb des <VSGI-e-Service", der lnternet-Plattform, mit der Carrossiers, Versicherer und Lieferanten nun kommunizieren können.

Zum Start sind Helvetia Patria, Amag und Derendinger dabei.

Von Nikolaus Engel

Vertra uensbetriebe gewi n nen .,Die Neugestaltung des Scha-

"Es geht um echte Einsparungen, die die Versicherung von uns will, und um Zusammenar-

densprozesses ist im Gang,,, sagte Bernadette Langenick, Geschäftsführerin der Auto-i-

beit bei der Schadenabwick-

DAT AG, die für die Entwicklung

auch die Kalkulationssoftware ..Silver-DAT,, von Auto-i zurVerfugung gestellt. Die lnstallationen beginnen Mitte März.

Plattform in eigener Hand

lung,,, erklärte VSC'-Zentral'

der Software für ,.VSCl-e-Ser-

Das Gewerbe betreibe das

präsident Bruno W Glaus bei der Präsentation in Glattbrugg. .,Wir können mit so einer Plattform einsparen, ohne dass dies zu Lasten der Kunden oder der

vice,, verantwortlich ist. Lange-

stattnetz mit Veftrauensbetrieben, die Verantwoftung über-

Netz, auch bei der elektronischen Bestellung gewinne der Betrieb, sagte Langenick: Der einmal erstellte Kostenvoranschlag sei zugleich Basis der

Carrossiers geht, und haben zusälzliche Möglichkeiten wie

das Rennen gegenüber einem

den Teileeinkauf." Eigene Plattformen für die Schadenabwicklung zu betreiben sei ausser für

zwei grosse Versicherungen

nick geht davon aus, dass

in

der Schweiz ein offenes Werk-

nehmen und selbst kalkulieren, Vertragswerkstättensystem der Versicherer machen werde, das für den kleinen Markt Schweiz zu teuer sei.

Teilebestellung, bei der auch getrennt bei ergänzenden Lieferanten geordert werden könne. Unmöglich sei jedoch,

B'runo V1/- C,läus, VSel-Zentralpräsident: ..Bei der Plattform geht es um Zusammenarbeit und, um €chte Einsparungen.,, Bruno W. Claus, Prösident central de I'USIC

:

,, Cette ptateforme constitue ttne collabaration qui permet de faire des öconomr'es, ,,

dass eine Versicherung auf den Bereich einer anderen zugreift.

nicht sinnvoll, meinte Claus.

Kostenschere bei Haftpflicht Versicherer müssen einsparen: Das ergibt sich aus dem erhöhten Schadenaufwand in der

Finanzierung geregelt

Mit den Worten .,Wer zuerst kommt, der bestimmt den

Ausser den Teilelieferanten und Anbietern, die für die Plattform einen Grundbeitrag zahlen, solle der laufende Betrieb von

Markt!" ermunterte Langenick

die Carrossiers, am ..VSCl-e-

+23%o über alle Fahrzeugkate-

Service> von Anfang an teilzunehmen die Schadensnetze betreiben,

gorien), demgegenüber waren

verursachen dem Carrossier

2005 Prämienzuwächse um 5,8 Prozent bei der Haftpf licht, aber nur um 4,5 Prozent bei der

der des

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zeichnen, zeigte der Autor auf.

72

Handeln statt jammern

AUT*&\&rints*$:aft I il*bruEr

Nutzern, die nicht Mitglieder des VSCI sind, finanzieft wer-

bekommen die Software fur

den, erklärte Claus auf Anfrage.

Nach der Testphase sollen weitere Versicherer und Lieferanten aufgeschaltet sein, wünscht sich Claus, der auch eine Betei-

..VSCl-e-Service,, und in der Testphase (April bis Mitte 2006)

Service,, nicht ausschliesst.

zusätzliche Gebü hren.

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M itg

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Carrossierverbands

ä*tS I wwu,"*ut*-wirtschaft"*h

ligung des AGVS am "VSCI-e-

Bernadette Langenick, Geschäftsführerin Auto-i-DAT AG: ..Kosten sparen dank VSCI - das ist die Botschaft an die Versicherungen.,, Bernadette Langenick, directrice Auto-i-Dat AG Röduire /es coüts gräae ä l'USIC, fel esf notreir"srg" envers /es assu rances. ,>

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Alles aus einer Hand -sii=*

Derendinger. Keiner der drei Partner habe jedoch in Erwä-

gung gezogen, ein entsprechendes Produkt in eigener

Regie aus dem Boden

zL)

stampfen. Nach dem Motto 'Schuster, bleib bei deinen Leisten', wollten sich weder Autoi-Dat noch Derendinger oder

Werbas auf fremdes Terrain wagen. Mitteregger: "Wir konzentrieren uns auf unser Kern-

geschäft und wollen nichts probieren, was wir nicht wirklich können. Dafür suchen wir uns starke Partner!" Es mache keinen Sinn, eine neue Software um ein Programm herum zu schreiben, wenn es schon gute Lösungen auf dem Markt gebe, bestätigte Bernadette

,,rllwplu&rs!:ll€:wg$Fta&utiilnftiRöt!6:lfilteressgr{Ge6chäftsfiihrct:wbiüqo};

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Bsnad€fte LanWnick (Gescl$ftBführedn Auto-i-Da$ urd Beat Zenklusen (Leiter Garage dus Derendinger).

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Auto-i-Dat, Derendinger und Werbas haben ihre Programme über Schnittstellen miteinander verknüpft und bieten ihren Kunden ab sofort eine Kombilösung zumYorzugspreis an. Zielgruppe sind vor allem freie Werkstätten.

Langenick.

Das Trio rechnet laut eigenen Angaben damit, bis Ende 2006 hundert Garagisten für die Komplettlösung zu gewin-

nen. Neukunden von Auto-iDat wurden mit dem Kombipa-

ket im ersten Jahr bis zu 2000 Franken einsparen.

Kooperationen mit weiteren

Partnern aus den Bereichen stehen, sind auf Kooperationen mit starken Partnern angewie-

Von Rita Viebahn

ünktlich zum Genfer Salon präsentieren das Softwarehaus Werbas, der Teilelieferant Derendinger und der Datenspezialist Autoi-Dat eine Zusammenarbeit,

von der künftig alle

Kunden

profitieren sollen. .,Der Garagist von heute muss, ohne die Applikation wechseln zu müssen, alle geschäftlichen Abläufe schnell und effizient erle-

digen können", erklärte Werbas-Schweiz-Gesc h äftsf u h rer Ren6 Mitteregger im Rahmen

einer Pressekonferenz Februar

in

Einsiedeln. Ziel-

unabhängige Händler. Berna-

dette Langenick, Geschäftsührerin der Auto-i-Dat AG:

..Markenfreie Betriebe, fur die keine lmporteursvorgaben be-

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>> Das

Komplettpaket

würde dem freien Garagisten ähnlichen Arbeitskomfort bieten wie dem Markenhändler. .. G rosse Software- | nvestitio-

nen kann der Garagist heute nicht mehr bezahlen,,, meinte Paul Lonzen, Vorstandsmitglied der Werbas AG. Daher wolle man den Werkstätten ein gunstiges Gesamttool anbieten, das Garagenlösung, Fahrzeuginformationen und elektronische Teilebeschaffung umfasst.

Ende

gruppe seien vor allem marken-

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Konzentration auf die Kernkompetenzen

..Wir haben uns bereits vor Jahren gedacht, dass wir eine Komplettlösung brauchen, und mit den Veränderungen durch die neue Gruppenfrei-

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stellungsverordnung (GVO) ist das Thema dringender denn je gewordefl,,, so Beat Zenklu-

Versicherung, Finanzierung,

sen, Leiter Garage plus

denkbar.

von

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sind für alle drei Unternehmen

Tout ä port6e de main Auto-i-Dat, Derendinger et Werbas ont reli6 leurs

Werbas, le fournrsseu r de pröces Derendingen et I'entreprise de traitement de donnöes Auto-i-Dat entament une collaboration dont tous les clients devraient pouvoir profiter ll s'agit d'une sotution combinöe qui doit constituer un outit particutiörement infdressa nt notamment pour les garages independants. uDepuis plusieurs annöes döjä nous avions songö ä une solution gtobate et l'avönement du REG a relancö ce thöme dans l'actualitö", dit Beat Zenklusen, directeur de Garage plus auprös de Derendinger. Le trio de partenaires compte avec une centaine de clients ä fin 2006; l'öconomie annuelle ainsi röatisöe par garage peut attei nd re 2' 000 francs.

GUTMANN I.\/4ESSTECHNIK 5o lnnl't's

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Werftsrail | Aus- und weitenbilduns

tfeuerunUcn im ArheitsreGht

Drei neue AGus-Ausbildurgen

Der Kurs ARV 1 informiert an einem Abend über die Gesetzesänderungen bei der Arbeitsund Ruhezeitverordnung. lnteressenten können sich bereits

jetzt beim BBZL (Berufsbildungszentrum Luzern) anmelden und werden über das Kursdatum informiert, sobald das Gesetz in Kraft ist.

BBZL, Tel. O41 228 44 44,

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Drei neu konzipierte Ausbildungen sollen demnächst die Berufslehren in der Autobranche noch attraktiver machen und die Lehrlinge besser auf das Berufsleben vorbereiten. lm Herbst 2Q07 werden die ersten Lehrlinge nach dem neuen Reglement ihre Ausbildung beginnen.

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staltung der Ausbildungen war daher unumgänglich.,,

Automobil wird komplexer und mit ihm Eine Ausbildung als Eintritt die Anforderungen, die in die Berufswelt Ganz neu wird es im kommenan Automechaniker und Fahrden Jahr eine zweijährige zeu gelektri kerl-elektron i ker gestellt werden. Das hat den Grundausbildung geben, die mit einem eidgenössischen AtAGVS auf den Plan gebracht: test abschliesst. Fluri: ..Wir lm Janu ar 2007 bekommen die haben festgestellt, dass viele bereits angekündigten Berufsjunge Leute nach dem Schulbildungsverordnungen fur drei abschluss noch unsicher in der neue Berufe in der Autobranche Gültigkeit. Jürg Fluri, Berufswahl, oder sich ihrer Kompetenzen noch nicht beAcvs-Bereichsleiter Aus- und wusst sind. lhnen wollen wir Weiterbildung: uDie technische die Möglichkeit geben, zuEntwicklung in der Automobilnächst eine zweijährige Ausbilbranche ist rasant. Das hat dung zu machen und - bei lnauch Auswirkungen auf die teresse und Eignung - danach Ausbildung im Automobilgein das zweite Lehrjahr der dreiwerbe. Je komplexer die Fahrjährigen, neu konzipierten zeugausstattung und die TechAusbildung einzusteigen.,, Neu nik, desto höher der Anspruch gestaltet wurde ebenfalls die des Kunden an eine kompevierjährige Ausbildung, die wie tente Beratung und den fachgerechten Service. Die Neugedie dreijährige mit dem eidge-

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hier die Berufsbilder des Auto-

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einander kombiniert.

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bildungen sind miteinander abgestimmt, was die Durchlässigkeit gewährleistet. Die bereits kommunizierten Bezeichnungen der drei Ausbildungen (Automobilassistent, Automobiltechniker und Automobilfachmann) werden laut AGVS noch

neu definieft (Stand: Redaktionsschluss). Beschlossen ist jedoch, dass die ersten Lehrverhältnisse mit den neuen Berufsbildern im Herbst 2007 in Kraft treten werden.

Jüig Fluri: <,Diö Neuge5taltung der Ausbildungen war däher unum,gängliCh." Jürg Fluri, de I'UPSA: ,, (Jne noivelle stfüCtüre ötait indisl'

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nformationen : www.agvs.ch.

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I Fir ffir die Praxis?

Von Robert Neuhaus

Zur Auswahl stehen Aufgaben für die Lehrlingsausbildung - mit LA bezeichnet - sowie für die Weiterbildung - mit WB bezeichnet. lst bei Multiple-Choice-Aufgaben mehr als eine Antwort gefordert, so ist deren Anzahl in Klammern vermerkt.

LAI

ln welchen Antwortreihen sind die Bezeichnungen richtig wiedergegeben? (3)

a) BKupplungskorb, C Druckplatte, G Kupplungsscheibe b) E Membranfedel H Kupplungsscheibe, ASchwungrad c) A Anlasserzahnkranz, K Kupplungsscheibe, B Kupplungskorb d) A Anlasserzahnkranz, H Kupplungsscheibe, B Kupplungskorb e) B Druckplatte, D Kippringe, G Dämpfungsfeder

f)

K Kupplungsbelag, H Kupplungsscheibe, G Dämpfungsfeder D Kippringe, I Schwungrad

g) FAusrücker,

LA2 Bei ganz durchgedrücktem Kupplungspedal ist der Kraftfluss zwischen Motor und Getriebe unterbrochen. Wie nennt man diesen Zustand?

a) eingekuppelt

b) rupfend c) ausgekuppelt d) schleifend e) im Kupplungspunkt LAg Bestimmen Sie beim Zahnradtrieb a) die Drehrichtung des Abtriebes b) die Drehzahl des Zwischenrades

c)

die Zähnezahl des Abtriebes

Antrieb:

Drehzahl -- 1200 1/min, Zähnezahl = 17 Zwischenrad: Zähnezahl = 40 Abtrieb: Drehzahl = 680 1/min

LA4 Welche Behauptungen über die dargestellte doppelte Übersetzung sind richtig?

a)

(a)

Das grösste Drehmoment wirkt am Zahnrad zg.

b) Die grösste Drehzahl weist das Zahnrad 14 auf. c) Die Abtriebswelle hat den gleichen Drehsinn wie die Antriebswelle. d) DieZahnräder^z3 und z4haben die gleiche Umfangsgeschwindigkeit. e) Die Drehzahl der Abtriebswelle ist kleiner als diejenige der Antriebswelle.

0

Durch die Schrägverzahnung ergeben sich Axialkräfte, welche

durch Kegelrollenlager aufgenommen werden können.

LA5 Welche Behauptungen über den dargestellten einfachen Planetensatz sind richtig? (4)

a)

Wenn Sonnenrad und Hohlrad gleichzeitg angetrieben werden, so erfolgt eine Drehrichtungsumkehr. b) Die Fachbegriffe für die Einzelteile sind: 1 Hohlrad ,2 Planetenrad, 3 Planetenradträger, 4 Sonnenrad. c) Hohlrad und Planetenräder haben immer entgegen gesetzten Drehsinn. d) Wenn Hohlrad und Sonnenrad gleichzeitig im Uhrzeigersinn angetrieben werden, so ergibt sich ein direkter Gang. e) Für eine Drehrichtungsumkehr müssen die Planetenräder blockiert werden.

0 Wenn das Sonnenrad bei blockiertem Planetenradträger im Gegenuhrzeigersinn angetrieben wird, so dreht das Hohlrad mit verminderter Drehzahl im Uhrzeigersinn. g) Bei festgebremstem Planetenradträger und angetriebenen Sonnenrad dreht das Hohlrad in umgekehfter Richtung des Sonnenrades.

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Abtrieb

Antriebswelle

Nm*hwd$wmffiil\: .&mRr$mh$

LAO Welche Aussagen über das dargestellte Getriebe sind richtig

a) b) c) d) e) D

s) h)

$Wffiffiffiwwffimffiffi

(3)

Es ist etn Zweiwellengetriebe.

Der skizzierte Kraftverlauf entspricht dem direkten Gang.

Das grösste Drehmoment am Getriebeausgang wird im 1. Gang erreicht.

Pos.-Nr. 3 dient zum Schalten der Gänge 1 und R. Pos.-Nr. 1 bezeichnet man als Vorgelege.

Alle blauen Zahnräder sind fest mit der Welle 4 verbunden.

Pos.-Nr. 2 hal keinen Einfluss auf die Übersetzung.

Pos.-Nr. 4 bezeichnet man als Vorgelege.

2

LA7 Nennen Sie die Fachausdrücke für a) die Bauart des Achsantriebes!

b) das Mass z!

Berechnen Sie bei einem Wirkungsgrad von 0,95 das Drehmoment an Bauteil 2!

LA8

Bauteil 1: Zähnezahl 9, Drehmoment 250 Nm Bauteil 2: Zähnezahl 37

Bestimmen Sie folgende Werte mithilfe des Fahrschaubildes!

Welcher maximale Steigungswinkel kann im 1. Gang befahren werden? b) Welche Höchstgeschwindigkeit kann im 3. Gang erreicht werden? c) Bei welcher Motordrehzahl ist im 1. Gang die grösste Antriebskraft verfügbar? d) ln welchem Gang wird eine Steigung von 20% mit 100 km/h befahren?

LA9

a)

100 % Steigung

z.

"C

6000

lao P

(o

WB10 Bestimmen Sie folgende Begriffe und Werte des

L \J (n

_o (J

4000

L

Fahrschaubildes! a) Wie wird die Kurve Nr. 1 mit dem Fachausd ruck bezeich net?

c 8

2000

b) Welche c)

Fahrwiderstände werden durch die Kurve Nr. 2 dargestellt?

Welche Leistung muss an den Antriebsrädern

aufgebracht werden, uffi die Höchstgeschwindigkeit zu erreichen? d) Welche Zugkraftänderung erg ibt sich, wenn bei Höchstdrehzahl vom 1. Gang in den 4. Gang geschaltet wird?

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Geschwindigkeit v in km/h

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P

o 1.

WB1

1 Was versteht man unter der Spreizung bei einem

b) c) d) e)

Die Gesamtübersetzung des Antriebes (inklusive Achsu bersetzu ng).

Die Übersetzung ins Schnelle bei 5- und O-Gang-Getrieben.

a)

Die notwendige Drehzahländerung beim Hochschalten, damit von maximaler Motorleistung zum maximalen Motordrehmoment gewechselt werden kann.

Den Quotienten aus erster und höchster Gangstufe.

Die maximale Drehzahländerung am Motor, wenn bei Höchstdrehzahl in den nächst höheren Gang geschaltet

b)

c)

wird.

d)

Die Auflösungen finden Sie auf Seite 80

4. Gang 5" Gang

WB12 Ordnen Sie die Begriffe den Beschreibungen zu!

Getriebe?

a)

Gang 2. Gang 3. Gang

1 Wilson-Getriebe, 2 Ravigneaux-Satz 3 Lepelletier-SaIz, 4 Simpson-Satz Ein einfacher vorgeschalteter Planetensatz mit einem nach geschalteten Ravigneaux-Satz. (_ )

Ein gemeinsames Hohlrad, ein gemeinsamer Planetenrad-

träger, zwei verschieden grosse Sonnenräder, sowie kurze und lange Planetenräder. (_ ) Ein gemeinsames Sonnenrad , zwei Hohlräder mit gleich grossem Durchmesser und zwei Planetenradlrägern mit Planetenrädern. (_ ) Drei einfache Planetenradsälze, welche hintereinander angeordnet sind. (_ )

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Vimcom bietet unter anderem

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fur die auf Seite 42 vorgestell-

log aufgenommen, den es in Papier oder als CD gibt.

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ten Freisprecheinrichtungen

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*Fit lür die Praxis': Antrieb I Auflösungen von Seite 79 Die Aufgaben für die Lehrlingsausbildung sind mit LA, die für die Weiterbildung mit WB gekennzeichnet. Wie viele Antworten gefragt sind, sehen Sie bereits an der Zahl in der Klammer hinter der Fragestellung.

LA'l : d), D, g) LA2: c) LA3: a) Uhrzeigersinn, lA4: c), d), e), 0

t-AS:

b), 51 0 1/mtn c) 30 Z.

b), d), 0, g)

LA6: a), c), g) LA7: a) Hypoidantrieb, b) Achsversatz LA8: 976,4 Nm l-A9: a) ca. 44 km/h, b) ca. 37 km/h, c) ca. 4500 1/min, 1

WB1

0:

WB1

1:

WB12:

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d) 3. Gang a) ldeale Zugkrafthyperbel, b) Roll- und Luftwiderstand, c) ca. 1 10 kW, d) ca. 5300 N d)

a) 3, b) 2, c) 4, d)

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Ftühllng lm Autohaus Pfeift der Winter auf dem letzten Loch und steht der Frühling bereits in den Startlöchern, ist die Zeit richtig fur eine Frühjahrsschau. Worauf allerdings sollte unbedingt geachtet werden und was, wenn der eigene Betrieb für eine Ausstellung eigentlich zu klein ist? akquisition oder die Anziehung einer möglichst grossen Besu-

Von Rita Viebahn

ffi usstellungen im Auto,ffiW haus sind immer wieffi o"r eine willkommene Möglichkeit, seinen Kunden neue und alte Modelle, Techno-

logien und Serviceleistungen in ungezwungener Atmosphäre zu präsentieren. Damit sich die

Mühe bezahlt macht und der Frühlingsplausch nicht als Pleiteveranstaltung endet, ist eine gute Vorbereitung unumgänglich, meint Personaltrainer Max

cherzahl? lst das Ziel beispiels-

weise, vor allem Verträge zu schreiben, dann sollte das Personal inklusive Chef keinesfalls für Probefahrten eingesetzt werden. Die Begleiter sind zt)

instruieren, wer die Kunden nach der Fahrt weiter betreut.,,

"Die Gastgeber gehören dorlhin, wo die Gäste sind", lautet

das Credo von Häberli. ..An-

mulierung ist besonders wich-

hand der genauen Zieldefinition können die Massnahmen bestimmt und später der Erfolg gemessen werden.)>

tig. Der Garagist sollte sich die Frage stellen ..Was wollen wir erreichen?". Geht es vor allem

Grosser Event für kleine Betriebe

Häberfi*: "Die genaue Zielfor-

um Kundenpflege, Neukunden-

Die Organisation einer eigenen Ausstellung mag für kleine Betriebe eine Nummer zu gross sein. Hier bieten sich Gewerbe-

ausstellungen äh, bei denen sich regionale Unternehmen zusammenschliessen und ge-

meinsam ihre Produkte und Dienstleistungen präsentieren.

Autos neben Velos, Wein, Brillen und Blumen: Das Konzept ist von Erfolg gekrönt, wie er-

* Max Häberli ist eidg. dipl.

fahrene Garagisten zu berichten wissen. "Wir haben eine

Verkaufsleiter und selbständiger Personaltrainer (lnfo: www.mrhaeberli.ch) * Max Häberliesf en possesslon,, d'un diplöme födöral de uente et conseiller ind6pendant en communication d'en-

tende Geschäftsführerin der

treprise (nfo : www.mrhaeberti.ch)

benstorf. Nicht mehr wegzu-

sehr gute Resonanz auf unsere Gewerbeschau, rund 4000 Besucher kommen jedes Jahr,,, meint Nicole Küng, stellvertre-

Firma Kung Automobile in Gedenken ist auch die Gewerbe-

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L,orsque I'hiver s'en va et que les beaux iours reviennent, rI esf temps de songer ä mettre sur pied une expos ition de printemps. Qu.e llel mesures .faut.-il prendre et comment agir si les locaux sonf exig,us ?^

Mehrere tausend Besucher eruvartet die Garage Neudorf-Grunegg AG auch bei der diesjährigen Gossauer Frühlingsschau im April' Lors de ta grande exposition rögionale ä laquelle il participe chaque annöe,le Garage Neudorf-Grünegg AG ä Gossa u accueille plusieurs miltiers de visiteurs.

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Rolf Studer, Auto-Salon Genf

Henri Scheidegg@r, Generalsekretariat Auto-Salon Genf i ln jedem Jahr sind Sie ani lässlich des Autosalons i Genf bei allen Ausstellern i ein gefragter Mann. Gibt es i viele Probleme? t Zu meinen Aufgaben gehöi ren die Organisation der iShow, die Verteilung der istundflächen, und immer i wieder wird natürlich gefragt, i was erlaubt ist und was nicht.

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Und wie ist es mit der Musik? lm Gegensatz zur

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Tokyo Motor Show ist Genf

ein eher ruhiger und entspannter Event.

Das soll auch so bleiben. Die Phonstärke der Darbietu ngen wird von Experten geprÜft.

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i lhre Kollegen in Frankfurt i mussten zur IAA für den i Vorstand einer bekannten i Mart<e unter dem Stand ein i Badezimmereinrichten. i Vorhaben dieser Art haben i wir in den vergangegen Jahj ren nicht bearbeiten müssen. i tclr glaube, in Genf wird so j etwas auch nicht erwartet, i und es gäbe auch erhebliche i technische Probleme. i

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Das trifft natürlich auch fur die Halle 7 zu, wo es eher

1

inrgung.

Worauf müssen Sie beim Bau eines Stands beson-

1

ausmachen können, wo er

welche Marke finden kann,

kleinere Konstruktionen gibt. .

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len eine Weitsichtigkeit bietet. Er muss auf einen Blick

Henri Scheidegger: Sein Urteil ist den Ausstellern sehr wichtig.

ders achten, bevor Sie dem Aussteller die Genehmigung erteilen können?

Zum einen ist generell auf unsere Richtlinien zu achten. Das betrifft vor allem die Höhe der Bauten. Der Genfer Salon soll grosszügig gestaltet werden, und wir legen Weft darauf, dass sich dem Besucher in den Hal-

Erlaubt ist eine Lautstärke zwischen 60 und 75 Dezibel.

Greifen Sie auch ein, wenn zut schrillen Farben arbeitet und so das

ein Stand mit

Gesamtbild der Halle beein-

trächtigt werden könnte? ln extremen Fällen sicher. Es ist uns sehr wichtig, dass wir das vorgegebene Gesamtkonzept nicht beeinflussen auch bei den Farben.

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Was macht cigentlicn?

Hans-Ulrich Büschi, Ex-Ghefredaktor Automobi I Revue Jubiläen gibt es viele, aber dass ein Automagazin 10Ojähriges Bestehen feierl, das kommt sicher nicht alle Tage vor. Und so bedauert es Hans-Ulrich Buschi, der das Blatt 1B Jahre lang durch Höhen und Tiefen steuefte, heute um so mehr, dass er der Einladung zur festlichen Feier mit Parlnern und Freunden aus der Branche wegen einer Erkrankung nicht folgen konnte. Was aber, bitteschön, zeichnet einen Mann aus, der offenbar gut vorbereitet aus

dem aktiven Berufsleben ausgeschieden ist? Er hat kaum Zeit.

Nach wie vor kümmert sich Hans-Ulrich Büschi in der Funktion des Präsidenten um die Geschicke des Verkehrssicherheitsrats.

Hinzu kommen diverse andere Ehrenämter, die nicht so nebenbei zu erledigen sind. Den Ausgleich findet er beim Fischen, Segeln, modernem Jazz, guter Literatur und der Elektronik. Sie haben richtig gelesen: Hans-Ulrich Büschi ist ein Rentner, der sich fürs lnternet, PCs und Modems begeistert. Viele Jahre war er in der

Presskommission des Autosalons aktiv. Das macht jelzt sein Hans-Ulrich Büschi: lnteresse für Elektronik und Alfa Romeo.

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Nachfolger Max Nötzli. Hans-Ulrich Büschi: ..Mit dem Salon habe ich nichts mehr zu tun, aber den Alfa Brera sehe ich mir schon an.>>

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Punlfle aul der Piste hellen heim Uerkaul Opel, Renault, Toyota, Suzuki, Mini, Subaru und Peugeot setzen bei ihrem Marketing verstärkt auf Motorsport. Dabei geht es nicht nur um das lmage der Marke - auch der Garagist soll und kann von den Erfolgen der Piloten profitieren. von Garagisten gesponserte Fah rzeuge im Einsatz. Bei

Von Stefan Donat

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enn Schweizer lmporteure 2ooo erff$u1$.f'ffi N..ülN

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Summen

jedem Rennen kann unser regionaler Vertreter ein Zelt aufbauen, Zubehör präsentieren

für den Motorsporl locker ma-

und Kunden einladen. Mini zeigt

chen, dann geht es nicht nur um

so, dass es neben Lifestyle

Plälze und Pokale. Zum einen

auch noch andere interessante

will man beweisen, dass

Bereiche gibt.,, Schon härter zur Sache geht Subaru.

die

Technik der Fahrzeuge auch in G renzbereichen Standfesti g keit beweist, und zum anderen ist jeder Sieg ein Pluspunkt für das lmage der Marke und kann vom

Garagisten als Argument für das Produkt in ein Verkaufsgespräch einbezogen werden. ln der Regel mit positiver Wirkung, vor allem, wenn es sich um junge lnteressenten handelt.

Gute Erfahrungen in diesem Bereich hat Adrian Riesen, Marketingchef Mini in der BMW

Group Schweiz, gemacht:

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der Mini Race Challenge sind

Siege gut fürs lmage

Werner Bärtschi,

Direktor Marketing und Kommunikation: ..Subaru gehört immer zu den Siegern, denn wir unterstützen

die Veranstalter, und wenn dann auch noch ein Wagen unserer Marke gewinnt, haben wir einen Doppeleffekt. Wichtig ist, dass unsere Kunden und der Garagist wissen, dass sie den richtigen Wagen fahren beziehungsweise empfohlen haben.

Schade, dass Rallye

in

der

Subaru: Patrick Heintz (links) und Roland Scherrer weckten in der deutschen Schweiz endlich das lnteresse für den Rallye-Spoft.

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Opel: ln der Astra OPC Challenge können jede und jeder starten' Der Gesamtsieger bekommt einen fabrikneuen Opel Tigra TwinTop 1,8'

deutschen Schweiz so wenig

Bedeutung hat. Wir wÜrden gern im Norden aktiv werden, aber uns fehlen die mutigen Piloten.,, Auch Peugeot setzt auf Rallye. Peter Schaer, Direktor

Presse und SPonsoring: "Wir wollen unser sPortliches lmage ausbauen und unserere technische KomPelenz unter Beweis stelle

n

.

Mini: ln der Mini Race Challenge gehen auch Garagisten an den Start' Bei jedem Rennen werden den Kunden auch neue Modelle gezeigt.

noch besser fur Schweizer Garagisten, denn der geburtige Genfer Alain Menu ist mit von

der Partie. Michel Rutschmann, Brand Director Chevro-

let: ..Die Serie poliert

unser lmage, sie bedeutet viel für unserere technische KomPetenz.,, Ganz vorne dabei ist Renault.

ln verschiedenen Serien wird dem Nachwuchs eine Chance

"

Zum ersten Mal in dieser Saison startet OPel die Astra OPC Challenge. Wer in der Weftung fahren möchte, kann zu besonderen Konditionen einen Astra,

der vom OPel Performance Center aufgebaut wurde, kaufen und hat dann die Chance, Zuschüsse aus dem Prämien-

topf zu bekommen. Vofteil fur den Garagisten: Er kann Autos verkaufen und bekommt Kontakt zu Kunden, die sich fur die anderen OPC-Modelle interessieren könnten.

Auch international will General Motors in diesem Jahr nichts unversucht lassen. ln der zweiten Saison geht Chevrolet in der World Touring Car ChamPionship an den Start. Gut fur jeden

gegeben, und Namen wie Neel Jani oder Sebastien Buemi, die

heute international eine Rolle spielen, machten ihre ersten Erfahrungen unter der Regie von Motorsportdirektor And16 Hefti.

Sein Fazil. ,.Motorsporl hilft bei uns ganz klar im Verkauf.,, Drei Wagen im Yaris-CuP

Auch Suzuki mischt mit. Marketingchef Jürg Naef: ..Wir bieten Motorspoft fur jedermann.

Der Garagist kann seinen Kun-

den etwas bieten, und wir tun etwas fürs lmage. So ist jeder Seite optimal geholfen.,, Und Toyota lässt in dieser Saison sogar drei Wagen im Yaris-Cup mit Schweizer Piloten starten.

Einziger Nachteil dieser Serie:

Händler dieser Marke, denn er

Sie wird ausschliesslich im

hat etwas zu berichten,

Ausland gefahren. Schade.

und

Toyota: lm Yaris-Cup werden drei Schweizer dabei sein. Sie werden sich gegen harte Konkurrenz aus Deutschland durchzusetzen haben'

Suzuki: Der Grand Prix mit Fahrzeugen auf Basis des ltoOglfs lgnis erfreut sich bei Kunden und Garagisten grosser Beliebheit. .

Renault: ln der Speed Trophy (Clio und Formel 2'0) haben iunge Fahrer die Chance, international auf sich aufmerksam zu machen.

peugeot: Vor allem in der Westschweiz sind die fliegenden Boliden beim publikum sehr beliebt. Unterstützung gibt es auch aus Paris'

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Adrian Stiefel, WWF-Klimaexperte, zum Tempolimit während des Feinstaubalarms. ltl/lt\/F, ä propos des limitations de yltesse durant I'alarme aux particules.

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Echte Jeepster schlürfen Ghampagne Jeeper Die Zeiten ändern sich.

Hat man Besitzer eines Jeep bisher eher mit

www.car4you.Ch

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internationale

einem Glas Whisky

Genfer Autosalon vom 2. bis 12. Mäz zur grossen Neu-

heitenshow einlädt, sollten ;,:vl)"üf;i

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Auch Basler Zeitung kooperiert punkto Autos online mit car4you.

Frauen und Freundin-

Sie auch einen Abstecher auf den Stand 5217 von car4you (Online und Zei-

nen eines

Jeepster

freuen, dass sie nun auch auf weniger harle Getränke umsteigen können. Champagne Jeeper heisst der von Armand Goutorbe und seinem Sohn Eric aus Chardonnay-Trauben gekel-

tung) sowie AUTO&Wirtschaft in Halle 5 machen.

tert Edelstoff. Wer ordern möchte, bekommt online über www.d elta4x4.de/Jeeper alle lnformationen über Preise und wer in der Schweiz die Marke vertritt.

Dort können Sie sich von Experten in die weite Welt des Occasionenhandels via lnternet einweisen lassen, bei einem Wettbewerb eine Spritztour mit einem Ferran gewinnen und mit den Redaktoren von AuTo&Wirlschaft über den Salon und das angelaufene Jahr plaudern. Herzlich willkommen! PS: Auch die Basler Zeitung Medien kooperieren jetzt mit carfyou - siehe oben!

j les amateurs de jeeps boivent du champagne Jeeper i Les temps changent. Jusqu'ä prösent on imaginait volontiers | /es propriötaires de jeeps avec un verre de whisky ä la main. Or i ddso rmais les compagnes des ,, jeepers )) peuvent opter pour I une boisson moins rev)che : Champagne Jeeper, c'esf ainsi i Que s'appelle le noble breuvage ä base de cöpage Chardonnay i ölaborö par Armand Goutorbe et son fits Eric. Pour connaitre i /es prix et le distributeur en Sursse , consultez te sife i

!,

Si yous vous rendez au Salon de I'Auto de Genöve, ne manquez pas de visiter le stand 521 7 de car4you (en ligne et magazine). vous pourrez vous familiariser avec le monde des occasions sur lnternet, participer ä un concours permettant de gagner une viröe en Ferrari, et discuter avec les rödacturs de Auto&Economie. Vous serez toujours le bienvenu,

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der Hand gesehen, so werden sich vor allem

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1 www.delta4x4.delJeeper.

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*]f ll!lanre ist Suzuki in der Schweiz im Geschäft. ln dieser Zeit wurden genau 88'183 Fahrzeuge der verschiedenen Modellreihen i{an Kunden ausgeliefert. Weil Feiern soviel Spass macht, setzt der zur Frey-Gruppe gehörende lmporteur noch einen drauf: Die 170 Händler können ihren Kunden für nur 25 Franken einen Ausstattungsmehrwert von 5200 Franken anbieten. Und sogar Konzernchef Walter Frey bringt es jubelnd auf den Punkt: "Die Produktqualität von Suzuki besticht durch ihre Preiswürdigkeit und ist deshalb besonders interessant für die Schweiz." f,ans : cela fait 25 ans que Suzuki est en Sur.sse. Durant cette pöriode, träs pröcisöment 88'183 vöhicules de cette marque ont vendus dans notre pays. C'est le groupe Emil Frey qui assure ta distribution de cette marque; afin de marquer cet anniversaire, pour seulement 25 francs, les 170 membres du röseau proposent un supptöment d'^quipement d'une valeur de 5200 francs.

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