Ausgabe 30 | 29. Juli 2021
Mia san mia!
Schweiz Die Front mit der grossen Niere wirkt in echt dynamischer als auf Bildern
Der M4 ist der Inbegriff dessen, wie sich jeder BMW-Fahrer sein Auto vorstellt. Schnell, sportlich, scharf. Wir fuhren die ultimative Version des Powercoupés mit Handschaltung.
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ANDSCHALTUNG – INSBESONDERE in leistungsstarken
Autos – gehört zu einer aussterbenden Ausstattung. Nur noch wenige Hersteller ermöglichen es dem Fahrer, die Gänge selbst zu sortieren. BMW gehört dazu und bietet den aktuellen M4 mit 6-GangSchaltgetriebe an. Und auch wenn wir zugeben müssen, dass ein Doppelkupplungsgetriebe schneller ist – mehr Spass macht es definitiv, noch aktiv selbst zu schalten. Ganz nach dem Motto «Mia san mia, das lassen wir uns nicht nehmen!»
So muss ein BMW sein: das sportliche Aushängeschild der Marke, der BMW M4.
Die vier Auspuffrohre sind seit jeher eher mittig positioniert
Kurvenräuber und Autobahngleiter
Bullig, aber nicht protzig
Zum Schalt- kommt eine ganze Menge Fahrspass. 480 PS leistet das Sportcoupé der Bayern in der neuesten Ausbaustufe, damit geht’s in nur 4,2 Sekunden auf Tempo 100 und entweder bis zu abgeregelten 250 km/h oder optional weiter bis 290 Sachen. Das eigentliche Metier sind aber kurvige Landstrassen. Hier fühlt sich der Bayer leichtfüssig und spritzig an, die präzise Lenkung setzt die Befehle des Fahrers punktgenau um. Die Abstimmung ist angenehm straff, bietet aber trotzdem genug Komfort, um auch mal mehrere Hundert Kilometer auf der Autobahn am Stück zurückzulegen, ohne mit Rückenschmerzen auszusteigen.
Auch optisch steht der BMW M4 gut da. Er zeigt zwar durchaus seine Muskeln, ohne zu exaltiert zu wirken. Die grosse Niere wirkt in natura zudem besser als auf Fotos. Markante Radhäuser, Seitenschweller, ein Dach aus carbonfaserverstärktem Kunststoff, Finnen und die Endrohre runden den optischen Auftritt ab. Im Innern gibt’s je nach Mut farbige Sportsitze, die gerade in Kurven hervorragenden Seitenhalt bieten. Wer jetzt einen BMW M4 will, muss mindestens 115’100 Franken auf der hohen Kante haben. Die Chancen, dafür einen späteren HandschaltKlassiker zu bekommen, sind durchaus realistisch. (ml)
TECHNISCHE DATEN Zylinder 6
Hubraum (ccm) 2993
Leistung Drehmoment (kW/PS) (Nm) 353/480 550
BMW M4 Coupé
Getriebe 6 (M)
Audi S5 Cabrio S wie Sonne
S. 2
0–100 km/h vmax (km/h) (s) 4,2 290
Verbrauch CO2-Ausstoss (l/100 km) (g/km) 10,3 235
Preis: ab CHF 115’100.–
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