A&E 11/2023

11 | NOVEMBRE 2023

Le magazine pour la branche automobile suisse

& Économie

EN COUVERTURE Technique de contrôle Nouveaux systèmes et appareils

NEWS Hydrogène Nouveau prototype MissionH24 Trois salons de la mobilité à Berne Le rendez-vous de la branche Baromètre conjoncturel SAA Perspectives pour la fin de l’année Stations de recharge rapides Points de recharge d’AMAG

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Rouler sans air Innovation majeure de Pirelli

ÉCONOMIE Équipement Systèmes pour les utilitaires Consommables Propre en ordre Bande-Annonce Les nouveautés d’Auto Zurich 2023

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EDITORIAL 11/23 3

CET AUTOMNE LES SALONS DE LA MOBILITÉ SUISSE SONT À ZURICH ET BERNE

D Felix Stockar, Directeur de l’édition romande

ébut octobre, la branche automobile suisse a été secouée par une triste nouvelle. Markus Krautli, propriétaire du fournisseur de garages Krautli (Schweiz) AG, et son épouse Lisa sont décédés dans un accident de la route en Italie.

Nous souhaitons beaucoup de force aux familles endeuillées en ces moments difficiles.

Mais la vie continue. Ainsi, le salon Auto Zürich ouvrira bientôt ses portes, pour la 36e fois déjà.

L’événement, qui se tient à la Messe Zürich-Oerlikon, profite de la fin provisoire du Salon de l’auto de Genève et est devenu le plus grand salon automobile de Suisse.

En ce qui concerne la diversité des

marques, l’édition 2023 est même la meilleure d’Europe. En effet, avec 60 marques automobiles, Auto Zürich présentera du 2 au 5 novembre le portefeuille le plus complet de ses 36 ans d’histoire. Vous trouverez les modèles phares en pages 32 et 33.

Une semaine plus tard seulement, le triple salon professionnel – Aftermarket-CH / Carrosserie-CH / Transport-CH – marque le début d’un autre événement important dans le secteur suisse de la mobilité.

Sur le site de Bernexpo, plus de 250 exposants présenteront plus de 800 marques, et jamais auparavant la branche n’avait montré une telle diversité. Vous trouverez un aperçu du programme et des heures d’ouverture en pages 10 et 11.

Dans ce numéro, nous avons rassemblé pour vous des nouvelles et des informations sur le thème principal «Techniques de contrôle» (p. 22 à 25). Vous y trouverez également les dernières nouveautés sur les thèmes «Équipement» (p. 26/28) et «Consommables» (p. 29 à 31).

Le projet MissionH24 veut faire passer les 24 heures du Mans à l’hydrogène. À cet effet un tout nouveau prototype plus élaboré a été présenté. Découvrez-le en page 6.

Je vous souhaite une lecture passionnante Félix Stockar, Directeur de l’édition romande

Markus et Lisa Krautli sont décédés dans un accident de la route.

IMPRESSUM Directeur Giuseppe Cucchiara gcu@awverlag.ch Une entreprise de ZT Medien AG Editeur A&W Verlag AG Riedstrasse 10 CH-8953 Dietikon Telefon: 043 499 18 60 info@awverlag.ch www.auto-wirtschaft.ch www.awverlag.ch

MARQUES PAR A&W

Gestion des ventes Jasmin Eichner je@awverlag.ch

Felix Stockar (fst) Andreas Lerch (ale) Stefan Gfeller (sag) Rédacteur responsable AUTO&Technik redaktion@awverlag.ch

Éditeur en chef Mario Borri (mb) mborri@awverlag.ch

Correction Felix Stockar (fst) Directeur de l’édition romande fstockar@awverlag.ch

Rédaction alémanique Michael Lusk (ml) Fabio Simeon (fs) Isabelle Riederer (ir)

Annonces Juan Doval jd@awverlag.ch Mobile: 076 364 38 41

Responsable Marketing & Events Arzu Cucchiara ac@awverlag.ch

Employée stagiaire Mariam Nasrat Zaira Lucia Miggiano

Layout Simon Eymold info@awverlag.ch

Administration Valeria De Maio vdm@awverlag.ch Telefon: 043 499 18 60

Service des abonnements Telefon: 043 499 18 60 info@awverlag.ch

Impression Printi Pronto AG Riedstrasse 10 / CH–8953 Dietikon

Prix de l‘abonnement En Suisse Fr. 48.–/an (TVA comprise)

Fondateur Helmuth H. Lederer (2004 – 2014, † 2014)

Rythme de parution 10 fois par an

© 2023 A&W Verlag AG. La reproduction de tout ou partie des textes ­publiés, sous une forme quelconque est interdite sauf autorisation expresse de l’éditeur.

L’indication de la source est indispensable. La rédaction est dégagée de toute respon­sabilité pour la non publication de textes qui lui parviendraient sans que ceux-ci aient été sollicités.

Comptabilité Natalie Amrein na@awverlag.ch Telefon: 043 499 18 91

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SOMMAIRE

11 | 2023

NEWS 8 Repanet Conférence annuelle de retour à Montreux 10 Transport-CH, Carrosserie-CH, Aftermarket-CH Le rendez-vous

10 Aftermarket-CH/Carrosserie-CH/Transport-CH: Le rendez-vous de la branche.

12 Guide fiduciare 13 Baromètre conjoncturel 14 Amag 15 «The I.C.E.» 2024 16 Pirelli P Zero E 17 Audi Schweiz 18 Emil Frey, Mercedes-Benz 19 Loi circulation routière

22 Technique de contrôle: Toutes les nouveautés et innovations en aperçu.

TECHNIQUE DE CONTRÔLE 22 Robert Bosch AG, Hostettler Autotechnik AG 23 Derendinger, Gassner AG 24 KSU A-Technik AG, Gesag 25 CPO Diesel & Electro AG, ESA ÉQUIPEMENT 26 Unsinn, Sortimo Walter Rüegg AG

26 Équipement: Pour profiter au maximum de l’utilitaire.

27 Bott Schweiz AG CONSOMMABLES 29 Techno AG 30 Glossboxx AG, MTS Meguiar’s, Kärcher, Max Lehner AG, Derendinger, Riwax AG 31 ESA, Thommen-Furler AG, Gyso AG, KSU A-Technik AG, Aquarama,Otto Christ AG

29 Consommables: Les grandes nouveautés et les produits classiques à toute épreuve.

ÉCONOMIE 32 Bannde-Annonce

NEWS 11/23 5

Nouveau PR Manager chez Astara Ital Suisse

Nouveau directeur des ventes chez BMW

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e 1er octobre, Rafael Künzle âgé de 41 ans a pris la responsabilité du département des relations publiques d’Astara Ital Switzerland AG. Dans son nouveau rôle, l’ancien rédacteur en chef d’aboutFLEET dirige les relations presse et publiques des marques traditionnelles Abarth, Alfa Romeo, Fiat, Fiat Professional ainsi que Jeep. Künzle est responsable de la planification et de la mise en œuvre des stratégies de communication RP de toutes les marques d’Astara-Ital. Il sera épaulé dans ses nouvelles fonctions par Jonathan Rieder. L’ancienne responsable des relations publiques, Serenella Artioli De Feo, a quitté l’entreprise de son propre chef fin septembre.

e conseil d’administration a nommé Jochen Goller au directoire de BMW AG. Il succèdera à Pieter Nota au 1er novembre 2023 pour le département Clients, Marques, Distribution. Le conseil d’administration remercie Pieter Nota pour son grand engagement. Jochen Goller travaille pour le BMW Group depuis 1999 et a passé plus de dix ans pour l’entreprise en Grande-Bretagne et en Chine, où il a occupé différentes fonctions, y compris des fonctions inter-marques. Depuis 2018, il dirige avec succès les activités dans la région Chine. Auparavant, Goller était notamment responsable de la marque Mini.

Rafael Künzle est le ­nouveau responsable des relations publiques chez Astara Ital Switzerland AG.

Nouveau Managing ­Director chez Maserati DACH

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hangement à la tête de Maserati en Allemagne, en Autriche et en Suisse: dès à présent, Roland Staehler est responsable des affaires dans la région DACH. Il a remplacé dans cette fonction Domenico La Marte, qui assume une autre tâche au sein de l’entreprise. Staehler est actif dans le secteur automobile depuis plus de 20 ans. Il a acquis de l’expérience dans les domaines de la vente, du marketing et du service clientèle pour des marques premium et de luxe en Europe et en Asie du Sud-Est. Il a notamment travaillé chez Mercedes/Smart, Jaguar Land Rover et Bentley. Staehler aura pour mission de poursuivre le développement commercial de Maserati dans la région.

Avec Jochen Goller, c’est l’ancien patron de Mini qui fait son entrée au conseil d’administration de BMW.

Roland Staehler prend la direction de Maserati dans la région DACH.

Nouveau chef technique chez Polestar

Nouveau CEO de Rolls-Royce

Nouveau chef des ventes chez Toyota Allemagne

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olestar annonce que Lutz Stiegler a été nommé Chief Technology Officer (CTO) et membre de l’équipe de direction, avec effet au 1er décembre 2023. Lutz Stiegler a plus de 25 ans d’expérience dans le développement technologique dans l’industrie automobile et rejoint Polestar en provenance de Volvo Cars, où il a occupé plusieurs fonctions, dont celle de responsable des systèmes de propulsion électrique de Volvo. Avant de travailler chez Volvo Cars, il était vice-président du développement des chaînes cinématiques chez IAV GmbH. Lutz succède à Jörg Brandscheid, qui quittera Polestar au quatrième trimestre pour poursuivre sa carrière en dehors de l’industrie automobile.

Lutz Stiegler passe de Volvo à Polestar, où il ­devient CTO.

e constructeur britannique de luxe Rolls-Royce a un nouveau patron.

L’actuel CEO Torsten Müller-Ötvös prend sa retraite après 14 ans de mandat. Sous sa direction, les ventes sont passées de 1000 voitures en 2009 à 6000 en 2022. De plus, le prix moyen d’une Rolls-Royce a pu être doublé entre 2010 et aujourd’hui, passant d’environ 250 000 euros à quelque 500 000 euros.

Chris Brownridge, un expert en vente et en marketing qui a passé près de 30 ans au sein du BMW Group, lui succèdera le 1er décembre 2023. Dernièrement, Brownridge a notamment été directeur des ventes de BMW UK et directeur régional de Mini pour la Grande-Bretagne et l’Irlande.

Chris Brownridge a passé près de 30 ans au sein du groupe BMW.

e 1er novembre 2023, Toyota Allemagne aura un nouveau chef des ventes aux responsabilités élargies. Mario Köhler quitte ses responsabilités allemandes chez Opel, qu’il avait prises cet été et retourne à Cologne-Marsdorf. Köhler occupera chez Toyota le poste de directeur commercial sous la direction d’André Schmidt. Il est responsable de l’ensemble des activités opérationnelles. Cela comprend non seulement la vente de voitures particulières et de véhicules utilitaires et le service après-vente, mais aussi la planification des ventes, y compris la conception des offres, ainsi que tous les thèmes relatifs au réseau de concessionnaires.

Mario Köhler a déjà ­travaillé pour Toyota ­Allemagne de 2004 à fin 2022.

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kilos à eux deux. Comme la pile, les réservoirs sont plus légers que ceux du précédent prototype. Du côté du moteur, il y aura un seul groupe motopropulseur. La densité de puissance sera de 20 kW par kilo, soit 650 kW (885 chevaux) dans un moteur d’environ 30 kilos. Mission H24 a aussi pensé le châssis du prototype pour réduire le poids, et mieux intégrer les composants. Cela désencombrera les flancs du prototype et favorisera le refroidissement et l’aérodynamique.

MISSIONH24: NOUVEAU PROTOTYPE ÉLECTRIQUE-HYDROGÈNE Après la LMPH2G et la H24, MissionH24, projet en collaboration entre l›Automobile Club de l›Ouest et H24Project, à présenté à ­mi-octobre 2023 un tout nouveau prototype électrique-hydrogène.

précédent. Cette troisième version présente un design bien plus moderne, que le H24 précédent. On découvre les caractéristiques techniques du véhicule ‘zéro émission’.

Le prototype embarque une pile à hydrogène, placée derrière le cockpit.

C’est Symbio (Groupe Michelin) qui la fabrique, et la technologie crée de l’électricité, de la chaleur et de l’eau.

La puissance que génère cette pile est de 300 kW. C’est un gain de 50% par rapport au H24 précédent, avec un rendement plus important. Les réservoirs à hydrogène proviennent de l’entreprise Plastic Omnium, et se logent juste devant le train arrière. Ils stockent chacun 3,9 kilos à 700 bars et pèsent environ 100

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du Mans. Puis a suivi le prototype H24, avec une grosse évolution technique. En 2022, le H24 s›aligne en Michelin Le Mans Cup avec le plateau LMP3. Le prototype fait quattre courses et les finit, prouvant la fiabilité de la technologie, au moins sur quelques heures. À mi-octobre 2023 Mission H24 a présenté une nouvelle version de son prototype préfigurant la future catégorie. C’est désormais ce que le projet appelle son «troisième épisode». Il s’agit d’un tout nouveau prototype, qui tire les leçons du

Déploiement en compétition Ce programme de déploiement de l’hydrogène en compétition s’est matérialisé par un premier prototype au nom de LMP2HG. Celui-ci a ensuite laissé la place au prototype H24, avec un moteur électrique fonctionnant à l’hydrogène. Il est sorti régulièrement par le WEC pour de la promotion: en 2018 à Spa Francorchamps, et en 2020 aux 24H

Esquisse de la nouvelle version plus performante pour Le Mans 2026.

Le prototype fait 4 courses et les finit.

’Automobile Club de l’Ouest et la FIA veulent une catégorie à hydrogène aux 24 Heures du Mans 2026. Depuis 2018, Mission H24 se charge d’établir un cadre à une nouvelle catégorie à hydrogène pour les 24 Heures du Mans. L’objectif est de créer une catégorie utilisant cette énergie pour la classique d’endurance.

Batterie efficace et performante Du côté de la batterie, un système de récupération d’énergie permettra de produire jusqu’à 400 kW de puissance. Grâce à ce système, la voiture pourra récupérer une grande partie de l’énergie du freinage. Outre le poids du moteur, vu précédemment, le prototype à hydrogène aura aussi une batterie légère. Celle-ci pèsera 80 kilos, contre 92 kilos jusque-là pour le prototype précédent. Le poids total du véhicule sera de 1300 kilos pour l’ensemble, soit un gain d’environ 150 kilos. La technologie permettra au prototype de tenir environ 25 à 30 minutes en conditions de course.

Dessin définitif en juin 2014 Les prochaines étapes sont un dessin définitif en mars 2024, puis une maquette en juin. La motorisation devrait être mise sur le banc de test en octobre 2024 pour un assemblage du prototype en janvier 2025. Suivront les tests. L›ACO et Mission H24 visent un temps entre les LMP2 et les GT3 sur un tour aux 24 heures. (fst) www.missionh24.fr

PUBLIREPORTAGE 11/23 7

NE TE LAISSE PAS CUEILLIR A FROID: ADDITIFS CARBURANTS POUR L’HIVER Lorsque le thermomètre descend sous -7° C pour la première fois de l’année, eau de condensation, gazole figé et autres enquiquinements se rappellent à notre bon souvenir. Avec les produits ­innovants de Motorex, tout fonctionne comme sur des roulettes.

E

n raison des prix élevés de l’énergie, beaucoup ont rempli leur réservoir avant l’hiver en fonction du prix. Il arrive parfois qu’un reste de gazole d’été ou d’un mélange de moindre tenue au froid reste dans le fond des cuves.

Et si l’on n’y pense pas, c’est tout le parc de véhicules et de machines qui est paralysé.

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semble du système d’injection. Il améliore la protection anticorrosion, lie l’eau et convient aux systèmes d’alimentation avec et sans catalyseur. Dans leurs plans de maintenance, de nombreux constructeurs prescrivent l’apport périodique d’un additif liant l’eau. Compatible Euro 6. L’additif de protection contre l’oxy-

dation du carburant aide à stabiliser le carburant pendant les périodes d’arrêt prolongées, notamment pendant la saison hivernale, lie l’eau et protège l’ensemble du système contre la rouille et la corrosion. Le Fuel Stabilizer empêche les dépôts de type vernis dans le système de carburant. Convient aux systèmes à essence et diesel. Effet à long terme pouvant aller jusqu’à six mois.

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8 11/23 NEWS

Environ 150 personnes ont répondu à l’invitation d’André Koch AG pour l’événement traditionnel.

Enzo Santarsiero: «Mais vous devez aussi faire quelque chose, vous êtes des ­entrepreneurs et non des sous-traitants»

Philippe Maeder informe les partenaires du programme de la soirée dans le train pour les Rochers-de Naye.

La prochaine conférence annuelle sera celle du jubilé des 10 ans de Repanet Suisse.

CONFÉRENCE ANNUELLE REPANET ROMANDE 2023: ON SE RETROUVE COMME JADIS EN 2015 À MONTREUX Repanet Suisse ne cesse de croître. En Suisse Romande ce sont aujourd’hui 72 ateliers de ­carrosserie qui font partie du réseau de réparation. Environ 150 personnes ont répondu à l’invitation d’André Koch AG pour l’événement traditionnel, cette fois-ci pour les Romands à Montreux.

Suisse. «Réservez cette date, car ce sera une très grande fête, que mon équipe va vous préparer».

Texte: Felix Stockar | Photos: Felix Stockar, André Koch, «Artefakt Fotografie»

E

n cette 9ème année d’existence du réseau professionnel, il y avait une conférence en Suisse allemande et une en Suisse Romande à Montreux.

C’est précisément au Grand Hôtel Suisse Majestic qu’a eu lieu la toute première réunion romande. Parmi les invités il y avait de nombreux partenaires de la première heure.

D’ailleurs, pour se rappeler des débuts en Suisse Romande, un petit show avec l’appel téléphonique historique du 14 mars 2014 a eu lieu eu guise d’ouverture de cérémonie.

Enzo Santarsiero prenait rendezvous avec Philippe Maeder pour lui présenter une idée.

«We will rock you» C’est avec ce tube épique de Queen que la conférence a été lancée avec la montée en scène du patron de Repanet en la personne d’Enzo Santarsiero, fondateur de RepanetSuisse et CEO d’André Koch AG. Il a souhaité la bienvenue à tous.

Puis, il entre dans le vif du sujet: les nombreux grands défis et la façon dont le réseau Repanet aidera à les relever. D’une part avec la force du réseautage elle-même à travers les outils techniques et commerciaux du programme. Comme exemple le puissant partenariat avec Axalta.

Puis ont été évoqués les points phares du programme, des exposés

des spécialistes de la branche, des conseils pratique, une table ronde et pour terminer un Key Note Speaker surprise avec une recette simple.

Puis avant de passer le micro à la charmante présentatrice Christa Rigozzi, la voix d’Enzo devient très calme et réfléchie. Il parle d’un moment tragique survenu en mai, le décès soudain de Reto Neff, responsable des entreprises partenaires chez Helvetia assurances et il appelle en son honneur une minute de silence.

Ensuite il fait le tour d’horizon des principaux succès du réseau, pour conclure avec l’annonce de la prochaine conférence annuelle qui sera le jubilé des 10 ans de Repanet

Entreprendre, plutôt qu’attendre Enzo à l’habitude de motiver ses équipes avec le slogan qui lui est propre: «Stronger together - ensemble, nous pouvons mieux relever le défi».

Exemples en sont la technologie Fast-Cure-Low-Energy d’Axalta, qui permet des économies d’énergie et de travailler de manière plus durable. Ou les partenariats avec Post Company Cars et Fenaco qui amèneront davantage d’affaires.

Et de rappeler: «Mais vous devez aussi faire quelque chose, vous êtes des entrepreneurs et non des sous-traitants». Selon lui, pour le succès, il faut les points suivants: être entrepreneur, focaliser son objectif, être persévérant, être

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Thomas Melzer (Axalta Coatings Systems présente la technologie Fast-Cure-Low-Energy.

Table ronde passionnante avec Vittorio Gallo (Toni Digital), Armin Haymoz (Carrosserie Suisse), Frédéric Lecoultre (Zurich Assurances), Luciano Paludi (ESA) et Alexandre Winiger (Carrosserie Roland Winiger SA).

Soirée montagnarde au Restaurant des Rochers-de-Naye.

honnête et pratiquer le réseautage, surtout Repanet.

Déjà 9 ans?

C’est en 2014 que démarre pour Philippe Maeder la grande aventure Repanet, tout de suite motivé par ce projet, il parcoure la suisse romande et trouve de nombreux carrossiers favorables à l’idée du réseau professionnel et commercial. Et c’est le 19 mars 2015 qu’a eu lieu à Montreux le kick-off. «Gagner ensemble», c’est la devise, avec laquelle Philippe gère son réseau, avec comme signe distinctif la fameuse cannette de boisson énergétique du même nom. «Pour gagner une course, il ne suffit pas d’avoir un catamaran performant, il faut surtout avoir une équipe motivée et bien soudée.» évoque-t-il lors de son exposé.

Autre exemple de cette approche est l’initiative Junior Team des carrossiers Dan Cottet et Alexandre Winiger. Le but est de dynamiser le métier auprès des jeunes et de les aider au maximum à développer

leur savoir-faire. Ils expliquent, qu’il s’agit d’un investissement dans le futur. Les deux patrons carrossier sont unanimes, c’est à plein cœur qu’il faut se donner à cette mission.

D’ailleurs le succès aux examens de fin d’apprentissage leur donne raison.

Exposés de tout genre Les exposés très variés d’André Gomes (Helion Energy AG), de Thomas Melzer (Axalta Coatings Systems), de Frédéric Lecoultre (Zurich Assurances) et de Stefan Marti (Xpert Center) ainsi que les exposés rapides de neuf minutes présentés par Vittorio Gallo (Toni Digital), Chris Belet (Belgom), Piergiorgio Cecco (Genesis AG), et Daniel Lanz (CarNet) étaient suivis avec beaucoup d’attention.

Table ronde passionnante Après la pause de midi, qui a été mise à profit pour des entretiens et des discussions et le réseautage, une table ronde passionnante

Les participants de la réunion annuelle Repanet sur la terrasse de Grand Hôtel Suisse Majestic à Montreux.

a eu lieu. Le plateau était animé par Christa Rigozzi. Sur scène se trouvaient Vittorio Gallo (Toni Digital), Luciano Paludi (ESA), Armin Haymoz (Carrosserie Suisse), Frédéric Lecoultre (Zurich Assurances) et Alexandre Winiger (Carrosserie Roland Winiger SA). Les thèmes abordés ont traité l’augmentation des coûts énergétiques, le manque de personnel qualifié, l’écologie et la gestion des sinistres.

La clé de la motivation Tout le monde attendait avec impatience ce fameux Key Note Speaker annoncé le matin. Pierre Nendaz d’Alphaformation annonçait d’entrée la couleur: «Je ne vais pas vous dire ce qu’il faut faire ou donner un mode d’emploi quelconque. Nous allons partir à la découverte de la motivation en passant par le soi-même et l’énergie. Il expliquait de façon très dynamique et animée l’importance de découvrir le soi-même, qui est à la base de la motivation et de la capacité de pouvoir la transférer à

d’autres, dont des équipes comme celle de Repanet. Et pour terminer il lançait à l’auditoire: «S’il y a une chose qui est précieuse, c’est notre santé et elle passe par le soi-même.»

Soirée montagnarde Le rendez-vous dans le foyer de l’hôtel était agendé à 18 heures. Puis courte marche vers le train pour les Rochers-de-Naye. Après une petite heure de train à sillonner un paysage de montagne époustouflant, c’est l’arrivée au sommet où un apéro était servi. Depuis la terrasse du restaurant une splendide vue sur le bassin lémanique se présentait au visiteur. Au programme un excellent plat régional, entre autres avec jambon à l’os puis meringue double crème en dessert. La soirée était animée de musique folklore et une ambiance de chalet.

www.repanet-suisse.ch www.andrekoch.ch

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Le salon Transport-CH a lieu depuis 2019 à Bernexpo, en 2021 (photo) pour la première fois en même temps que l’Aftermarket-CH.

L’huile est nécessaire pour les voitures et les camions : Motorex au salon Aftermarket-CH

L’entretien des véhicules sera également un thème de la Carrosserie-CH.

AFTERMARKET-CH/CARROSSERIE-CH/ TRANSPORT-CH: LE PLUS IMPORTANT RENDEZ-VOUS DE LA MOBILITÉ Du 8 au 11 novembre 2023, les salons carrosserie-CH / transportCH et aftermarket-CH accueilleront les visiteurs à Berne. Avec plus de 250 exposants présentant plus de 800 marques, ces trois salons professionnels sont l’événement incontournable pour les secteurs de la mobilité, du transport routier et de l’automobile.

C

’est sous ce slogan «Le rendez-vous de la branche» que les organisateurs ont placé le salon à Bernexpo.

En effet, outre le traditionnel salon des véhicules utilitaires TransportCH, qui a lieu tous les deux ans depuis plus de 20 ans, et le salon Aftermarket-CH, lancé avec succès en 2021 pendant la pandémie pour la branche des accessoires et des sous-traitants, les fournisseurs de l’industrie de la carrosserie pourront également assister pour la première

fois au salon Carrosserie-CH. Ainsi, cette année, trois salons nationaux de premier plan se dérouleront sous le même toit. Ainsi, lorsque le secteur de la mobilité se réunira à Berne, il s’agira du rendez-vous par excellence de la branche.

Plus de surface d’exposition malgré la démolition du hall Les trois salons professionnels se déroulent dans 10 halls et en plein air. Plus de 250 exposants y présentent plus de 800 marques.

Organisateur et exposant en 2023 également: Erhard

Jamais auparavant la branche n’avait montré une telle diversité. La surface d’exposition de cette année constitue également un nouveau record. Avec plus de 60’000 m2, les trois salons sont plus grands et plus variés que jamais. Les organisateurs pourront compenser la disparition de l’ancienne halle des fêtes, qui fera place d’ici à 2025 à une nouvelle halle de foires et de congrès/événements, par des halles mobiles. Mais ce sera aussi le lieu où l’on se rencontre pour entretenir des contacts personnels. La gastronomie ainsi que les nombreuses manifestations y contribuent également. Parmi cellesci, on compte un nombre croissant de manifestations sur les stands, où l’on se retrouve parfois même après

la fermeture du salon pour échanger ensemble.

Davantage de manifestations ­spécialisées complètent le format du salon Les organisateurs ont également développé le domaine des manifestations spécialisées en collaboration avec des partenaires. Outre le forum Mobility (jeudi 9 novembre 2023), un forum «eMobility» aura lieu (mercredi 8 novembre 2023).

Et les partenaires de patronage Carrosserie Suisse et SAA Swiss Automotive Aftermarket ont pour leur part concocté un programme d’exposés spécialisés. Pendant les quatre jours du salon, les exposants et les visiteurs pourront suivre les exposés d’experts de haut niveau sur le podium de la halle 7. Il en résulte un format de salon complet pour l’ensemble de la branche transport/véhicules utilitaires, garage/ atelier, aftermarket et carrosserie.

Le salon sera à nouveau ouvert aux

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visiteurs du mercredi au samedi. Les organisateurs d’Expotrans SA tiennent ainsi compte de l’évolution de ces dernières années, où l’on a pu enregistrer une croissance continue du nombre de visiteurs dans le secteur B2B pendant les jours ouvrables.

Heures d’ouverture: Mercredi, 8 novembre 2023, 09:00 – 18:00, jeudi, 9 novembre 2023, 09:00 – 18:00, vendredi, 10 novembre 2023, 09:00 – 18:00, samedi, 11 novembre 2023, 09:00 – 17:00

Luginbühl, président de la SAA.

Le plaisir de la fondue à l’ESA faisait partie des temps forts culinaires en 2021.

Toutes les associations professionnelles importantes sont à bord L’organisateur de ce rendez-vous de la branche est Expotrans SA, soutenu par des professionnels de la branche. La manifestation est accompagnée par les partenaires de patronage ASTAG (Association suisse des transports routiers), UPSA (Union professionnelle suisse de l’automobile), AutoSuisse (Association des importateurs officiels d’automobiles), Carrosserie Suisse, Les Routiers Suisses, SAA (Swiss Automotive Aftermarket) et ASEA (Association suisse des experts automobiles indépendants). (sp/mb)

Les grands détaillants seront également de retour sur place en 2023 avec leurs camionnettes.

www.carrosserie-CH.com www.transport-CH.com www.aftermarket-CH.com

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investissements sont financés par les bénéfices de l’activité de réparation et contribuent à attirer et à conserver des collaborateurs qualifiés.

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- Qualification du personnel: Les investissements dans la formation et le développement du personnel contribuent à disposer d’un personnel hautement qualifié qui améliore la qualité des services.

Dans le monde économique actuel, les entreprises sont souvent contraintes de développer différentes stratégies pour assurer leur stabilité financière.

GUIDE FIDUCIAIRE: ATTEINDRE LA ­STABILITÉ FINANCIÈRE GRÂCE AU SUBVENTIONNEMENT CROISÉ Dans le monde économique actuel, les entreprises sont souvent contraintes de développer ­différentes stratégies pour assurer leur stabilité financière. L’une de ces stratégies est le ­subventionnement croisé, qui consiste à ce qu’une partie d’une entreprise compense les coûts ou les pertes d’une autre partie. Texte: Christian Feller 1. Contexte de l’entreprise de garages L’entreprise de garages Autofix GmbH est une entreprise bien établie, spécialisée dans la réparation et l’entretien de véhicules.

L’entreprise propose une large gamme de services, notamment des réparations mécaniques, des travaux de carrosserie, des travaux de peinture et la vente de pièces de rechange. Autofix possède plusieurs succursales dans différentes villes et s’est forgé une réputation de qualité et de fiabilité élevées.

2. Le subventionnement croisé dans Autofix GmbH

Autofix GmbH applique le subventionnement croisé dans plusieurs domaines : a. Vente de pièces de rechange: La vente de pièces détachées est un secteur rentable de l’entreprise.

Les bénéfices de la vente de pièces détachées sont en partie utilisés pour subventionner les coûts d’autres services, tels que les travaux de carrosserie. Cela permet à l’entreprise d’offrir des prix compétitifs et d’attirer des clients qui feront ensuite appel à d’autres services.

b. Prestations de garantie: Autofix Sàrl propose de généreuses prestations de garantie pour les réparations. Les coûts de ces prestations de garantie sont également couverts par les bénéfices réalisés par d’autres secteurs de l’entreprise.

Cela contribue à la fidélisation de la clientèle et renforce la confiance des clients dans les services d’Autofix Sàrl. c. Formation et développement des collaborateurs: Le garagiste investit considérablement dans la formation et le développement de ses collaborateurs. Ces

b. Défis à relever: - Risque financier: Le fait de dépendre des bénéfices d’autres secteurs de l’entreprise peut représenter un risque financier, notamment si la situation économique se détériore.

- Durabilité à long terme: La durabilité à long terme des subventions croisées doit être surveillée de près afin de s’assurer qu’elles ne deviennent pas une charge financière à long terme.

4. Conclusion Le subventionnement croisé chez Autofix GmbH s’est avéré être une stratégie efficace pour attirer des clients, renforcer la compétitivité et recruter du personnel qualifié.

Toutefois, il est important de garder à l’esprit la stabilité financière de l’entreprise et de s’assurer que le subventionnement croisé est durable. Un examen régulier de la structure financière et une adaptation de la stratégie si nécessaire sont nécessaires pour garantir le succès à long terme.

NEWS 11/23 13

BAROMÈTRE CONJONCTUREL DE SAA 04/23: VOICI CE QUI SE PASSE CHEZ LES FOURNISSEURS DE GARAGES L’économie mondiale se redresse plus lentement que prévu.

Cela fait stagner l’économie suisse et freine les perspectives pour le dernier trimestre 2023. La hausse des taux d’intérêt et l’appréciation du franc renforcent la tendance.

L

a situation conjoncturelle dans le secteur des fournisseurs de garages reste stable.

Et ce, notamment grâce à une accalmie de la tendance des coûts de matériel et de personnel.

Malgré des indicateurs positifs, les pronostics pour le dernier trimestre restent modérés dans la branche. La situation de l’emploi s’est légèrement dégradée au 3ème trimestre par rapport au trimestre précédent.

Elle est jugée bonne par 65% des personnes interrogées (64% au trimestre précédent) et satisfaisante par 32% (36% au trim. préc.). 3% (0% trim. préc.) la qualifient toutefois de mauvaise. La situation bénéficiaire reste stable. 53% (52% trim. préc.) considèrent le rendement comme bon, 47% (48% trim. préc.) comme satisfaisant. Heureusement, 0% (0% trim. préc.) considèrent la situation de rendement comme mauvaise. Une tendance positive modérée se dessine pour le chiffre d’affaires. 53% (52% trim. préc.) estiment que leur chiffre d’affaires est bon, 38% (45% trim. préc.) le considèrent comme satisfaisant et 6% (3% trim. préc.) le jugent mauvais.

Tendance prévue pour le 4ème trimestre 2023 L’inquiétude concernant les coûts des matériaux se dissipe à nouveau.

Ainsi, 32% (45% trim. préc.) des membres de la SAA s’attendent à ce que les coûts des matériaux continuent à augmenter, 59% (55% trim. préc.) à ce qu’ils restent stables et 9% (0% trim. préc.) à ce qu’ils baissent même. La tendance des

coûts dans le domaine du personnel suit la même évolution. 56% (73% trim. préc.) s’attendent à une augmentation des frais de personnel et les 44% restants (27% trim. préc.) à une stabilité. Les personnes interrogées se montrent plus réservées en ce qui concerne les effectifs.

21% (27% trim. préc.) s’attendent à une augmentation des effectifs, tandis que 79% (73% trim. préc.) s’attendent à un maintien des effectifs. Le fait qu’aucune entreprise ne s’attende à une diminution de ses effectifs et qu’elle ne prévoit pas de chômage partiel reste positif. En ce

qui concerne la situation de l’emploi, les perspectives sont bonnes: 76% (88%) des entreprises interrogées s’attendent à une situation de l’emploi stable et 21% (12%) à une amélioration. En revanche, 3% (0%) s’attendent à une détérioration. Les attentes en matière de rentabilité sont étonnamment pessimistes.

21% (VQ 3% trim. préc.) des membres de la SAA s’attendent à une baisse des revenus, 59% (VQ 79% trim. préc.) à une stabilité et 21% (VQ 18% trim. préc.) à une amélioration. (sp/mb) www.saa.swiss

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14 11/23 NEWS

La station de recharge rapide de Sihlbrugg a été inaugurée en mars 2023 et est l’une des premières stations de recharge de l’infrastructure de recharge prévue par Amag.

STATION DE RECHARGE RAPIDE POUR VOITURES ÉLECTRIQUES DÉJÀ SUR CINQ SITES CENTRAUX L’objectif déclaré d’Amag Automobil und Motoren AG est d’installer des stations de recharge rapide pour voitures électriques sur un total de 13 sites centraux en Suisse et au Liechtenstein. Au total, 52 points de charge seront ainsi mis à disposition avec une puissance maximale de 360 kW par borne de charge. Cette offensive d’extension est un pilier important de la stratégie climatique et de durabilité d’Amag et doit être considérée comme un complément à l’extension générale de l’infrastructure de recharge d’Amag.

D

ans les entreprises Amag d’Oftringen, Sihlbrugg,Winterthur, Coire et Vaduz au Liechtenstein, Amag Automobil und Motoren AG a déjà mis en service une station de recharge rapide pour voitures électriques sur les 13 prévues au total. Toutes ces stations sont non seulement accessibles au public, mais se trouvent également à proximité immédiate d’axes de transit très fréquentés et de l’autoroute. Lors du choix des sites, on a veillé à ce qu’ils soient facilement accessibles afin que le plus grand nombre possible de conducteurs de voitures électriques puissent profiter de ces stations de recharge. Sur chacune de ces bornes de recharge rapide, il est possible d’obtenir de l’électricité avec une puissance maximale allant jusqu’à 360 kW. Cinq autres stations de recharge ­rapide prévues d’ici à la fin de l’année Cinq autres stations de recharge rapide devraient être ouvertes d’ici la fin de l’année en cours, à savoir à

Rheinfelden, Zuchwil, Berne, Crissier et Petit-Lancy. La mise en service des trois stations restantes est prévue pour l’année prochaine. Tous les sites utilisent l’appareil Terra 360 d’ABB, l’un des chargeurs tout-en-un les plus rapides actuellement disponibles sur le marché. Terra 360 se distingue par sa puissance, sa flexibilité et sa facilité d’utilisation. Dans la mesure du possible, l’alimentation en énergie est toujours assurée par un raccordement direct au réseau électrique.

Mais si l’infrastructure du réseau de la commune est trop faible, Amag Automobil und Motoren AG utilise un système dit de peakshaving, dans lequel le courant est stocké dans une batterie afin de permettre malgré la puissance de charge la plus élevée.

L’électricité achetée est payée avec une carte de recharge ou une carte de crédit. Le chargement est particulièrement simple avec la nouvelle application client d’Amag ou la carte de chargement d’Amag, qui peut également être combinée avec une fonction de carte de crédit.

Frank Böhmerle, CTO chez Amag

Automobil und Motoren AG: «Avec notre réseau de recharge rapide, nous créons la base qui nous permet d’offrir à nos clients une sécurité de prix et d’approvisionnement dans le domaine de l’électromobilité».

Des conditions-cadres aussi attrayantes que possible pour l’électromobilité La mise en place du réseau de recharge rapide d’Amag Automobil und Motoren AG est l’un des nombreux éléments des efforts du groupe Amag

pour rendre les conditions générales de la mobilité électrique aussi attrayantes que possible, conformément à sa stratégie climatique et de durabilité.

D’ici à 2025, le groupe Amag installera également environ 1000 stations de recharge sur ses sites, dont 250 seront accessibles au public. De plus, les parkings couverts exploités par Amag seront – dans la mesure du possible – partiellement transformés en sites de recharge, dans lesquelles les clients pourront louer des places de stationnement avec des stations de recharge pour une courte ou une longue durée. Jusqu’à présent, les parkings Utoquai, Kongresshaus et Messe de la ville de Zurich peuvent également être utilisés comme parkings de recharge. La stratégie de durabilité du groupe Amag comprend également l’installation de panneaux solaires photovoltaïques (PVA) sur une surface de 75’000 mètres carrés sur les toits de ses propres immeubles d’ici à 2025. (sp/ir) www.amag.ch

Amag prévoit d’installer des stations de recharge rapide pour voitures électriques sur 13 sites centraux.

NEWS 11/23 15

«THE I.C.E.» 2024: L’ANTICIPATION DE LA SAISON FROIDE Des voitures anciennes sur de la glace – c’est sans doute le Concours d’Elégance le plus cool du monde. «The I.C.E.» 2024 aura lieu du 23 au 24 février 2024 à St. Moritz, sur le lac gelé.

D’ici là, un aperçu des catégories de «The I.C.E.» 2024 pour raccourcir le temps.

automobile ne sont pas en reste.

Elles font partie de St. Moritz au même titre que la jet-set et le champagne. Dans la catégorie «Icônes», les icônes de l’histoire automobile sont célébrées - avec les voitures les plus cultes du 20e siècle. Et tandis que les sportifs se préparent à faire démarrer leurs moteurs retentissants, le public est impatient de les voir défiler sur le lac gelé. (sp/ir)

L

ont été imaginées par les plus grands esprits du design automobile et donnent un avant-goût des styles et technologies avant-gardistes de demain, tandis que les carrosseries

Concept cars & pièces uniques Dans la catégorie «Concept Cars & One Offs», on peut admirer des voitures à couper le souffle qui semblent avoir trouvé leur chemin vers l’Engadine directement depuis le futur ou même depuis l’espace.

Ces raretés automobiles uniques

En février 2024, les voitures anciennes de luxe sur glace attireront à nouveau de nombreux fans et amateurs au «The I.C.E.» de St. Moritz.

es années cinquante, soixante et soixante-dix sont à juste titre connues comme l’âge d’or du sport automobile. Qui pourrait oublier les fameux Juan Manuel Fangio, Stirling Moss, Jackie Stewart ou Niki Lauda, qui s’affrontaient dans leurs fragiles monocoques? En février, ces mythiques voitures de course monoplaces enflammeront «The I.C.E.» et offriront un spectacle inoubliable. De nombreuses barchettas seront au départ sur le lac gelé de St-Moritz les 23 et 24 septembre 2024. Le surnom de barchetta a été donné en 1948 à la Ferrari 166 par le journaliste Giovanni Canestrini.

Il ne se doutait cependant pas à l’époque que cette spectaculaire voiture ouverte à deux places des années 1950 ferait un jour des tours de piste sur l’eau gelée.

et les pièces uniques construites sur mesure par les plus grands studios de design réalisent les rêves les plus fous de leurs propriétaires. Et bien sûr, les icônes de l’histoire

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16 11/23 NEWS

plus vite que nous n’y entrions, la P Zero E n’a jamais émis de bruits de dérapage grinçants.

Le trajet de l’aéroport de Barcelone à Sitges avec une Audi Q8 E-Tron s’est déroulé sans incident et dans un silence étonnant.

MÊME SANS AIR, PAS DE PROBLÈME POUR LE NOUVEAU P ZERO E DE PIRELLI Avec le P Zero E, Pirelli lance un pneu spécialement conçu pour les véhicules électriques et composé à 55% de matériaux biosourcés et recyclés. Nous avons testé le pneu recyclé lors d’une manifestation de conduite à Barcelone. Texte: Fabio Simeon

L

e nom de Pirelli P Zero est connu dans le monde entier.

Lancé en 1987 sur la Ferrari F40, il est devenu synonyme d’innovation pour les voitures de sport. Au cours des 35 dernières années, il a beaucoup évolué et depuis 2011, il orne les flancs des pneus de Formule 1. La dernière innovation de Pirelli n’est toutefois pas destinée aux bolides bruyants, mais aux voitures électriques silencieuses.

Un pneu haute performance fabriqué à partir de matériaux recyclés

Le nouveau pneu Pirelli P Zero E est composé d’un mélange de gomme développé exclusivement pour les véhicules électriques, Il contient 55 pour cent de matériaux biosourcés et recyclés. Le résultat de ce travail est identifié par un logo spécial sur le flanc, qui certifie l’utilisation d’au moins 50 pour cent de matériaux biosourcés et recyclés dans la fabrication d’un pneu. « RunForward» fait également ses débuts avec le P Zero E. Cette nouvelle technologie Pirelli permet de continuer à rouler malgré une crevaison, afin de rejoindre le garage le plus proche. Nous n’avons

Le nouveau Pirelli P Zero E ne montre aucune faiblesse, même sur le mouillé.

pas besoin de garage. Notre premier trajet avec le Pirelli P Zero E, de l’aéroport de Barcelone à Sitges dans une Audi Q8 E-Tron, s’est déroulé sans incident et de manière étonnamment silencieuse. Mais cela n’est pas uniquement dû à la propulsion électrique. Pirelli cite le bruit réduit des pneus comme argument de vente du P Zero E. Et en effect, ce n’est que le bruit du vent que l’on entend. La route de l’aéroport de Barcelone à Sitges est faite pour un premier test d’endurance: une route sinueuse, taillée dans la montagne.

Bien que nous sortions du virage

Des objectifs ambitieux Premières expériences faites et après le trajet à l’hôtel, nous nous sommes rendus à Vilanova pour suivre la régate de l’America’s Cup depuis le large. Si le lien entre le fabricant de pneus Pirelli et les matériaux utilisés pour fabriquer un bateau n’est pas si évident, les parallèles entre le bateau et la voiture de F1 sont indéniables.

Travail d’équipe, aérodynamisme, choix des matériaux et efficacité sont les points forts. Des motsclés que l’on entend aussi souvent chez Pirelli. Le fabricant de pneus italien s’est ainsi beaucoup engagé en faveur de la durabilité – tant en Formule 1 qu’ailleurs – et veut être neutre en carbone à 100 pour cent d’ici à 2030.

Sans air sur la piste Le lendemain, une autre course était prévue, qui marquait également la fin de l’événement. Cette fois-ci, nous ne sommes pas allés sur l’eau, mais sur le circuit Idiada, la Mecque des tests de pneus et de voitures en général.

Sans air dans le pneu arrière gauche – il a été volontairement dégonflé – nous nous sommes familiarisés avec la piste. Et même pendant les manœuvres d’accélération et de freinage, la technique «RunForward» a tenu ses promesses et nous a toujours maintenus de façon impressionnante. www.pirelli.ch

Le E est la dernière variante du pneu sport Pirelli P Zero, lancé en 1987.

NEWS 11/23 17

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STATION DE RECHARGE MODERNE POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES Audi Suisse présente désormais un nouveau modèle haut de gamme avec un nouvel abonnement Audi et la nouvelle Audi Q4 E-Tron.

AUDI LANCE SON PROPRE ABONNEMENT AUTOMOBILE Depuis toujours Audi définit l’avenir de la mobilité premium. Pour ce faire, le constructeur automobile d’Ingolstadt suit les prémisses suivantes: utile, significatif et axé sur les besoins de la clientèle. Avec le nouvel abonnement Audi, le constructeur premium ­offre un maximum de liberté pour un minimum d’efforts.

A

udi allie flexibilité et mobilité dans le nouvel abonnement Audi. Il permet de choisir, pour un prix forfaitaire mensuel, entre les modèles haut de gamme Audi Q3, Audi Q3 Sportback, Audi Q4 E-Tron et Audi Q4 Sportback E-Tron. L’Audi Q3 est le véhicule compact polyvalent - urbain, dynamique, avec un grand espace de rangement et un système d’infodivertissement ultramoderne.

L’Audi Q3 Sportback est encore plus sportive, avec un habitacle spacieux et un système d’infodivertissement ultramoderne. L’Audi Q4 E-Tron et l’Audi Q4 Sportback E-Tron sont des modèles électriques. Ces SUV électriques compacts et sportifs convainquent par leur grande aptitude à l’utilisation quotidienne et leur autonomie de 540 kilomètres.

Une fois l’Audi souhaitée sélectionnée dans le nouvel abonnement Audi et placée dans le panier, il ne reste plus qu’à définir la durée du contrat et le kilométrage mensuel.

La durée minimale du contrat est de trois mois, le kilométrage commence à 750 kilomètres par mois. À l’issue de la durée minimale choisie, l’abonnement est prolongé d’un mois sur demande, pour ensuite soit rendre l’Audi, soit passer à un autre modèle. Il est également possible d’adapter le kilométrage mensuel à ses propres besoins - par exemple lorsqu’on part en vacances. L’abonnement Audi permet non seulement de se faire livrer l’Audi de ses rêves chez soi, mais il offre également la possibilité de découvrir la puissance électrique au quotidien, sans engagement, avec les modèles Audi Q4 E-Tron et Audi Q4 Sportback E-Tron, et de tester de nouvelles technologies. Même ceux qui envisagent de l’acheter plus tard peuvent ainsi découvrir en détail de nouveaux modèles et formes de propulsion. L’Audi Charging Card permet en outre d’accéder à plus de 500 000 points de recharge publics.

Outre la flexibilité, l’abonnement

Audi offre d’autres avantages, à commencer par la transparence des coûts ! Avec l’abonnement Audi, il n’y a pas de frais de départ. Tout est compris dans le forfait mensuel.

Cela comprend les assurances, la vignette autoroutière, les taxes, les pneus, le service ainsi que la livraison et l’enlèvement directement au domicile ou au lieu de travail. Une carte de recharge est également incluse dans le prix de l’abonnement à partir de 949 francs par mois en cas de choix d’un Q4 E-Tron. De plus, tous les modèles sont des voitures neuves ou ayant peu de kilomètres au compteur. Après la conclusion du contrat, les véhicules sont généralement disponibles dans les dix jours. En outre, trois couleurs et plusieurs variantes d’équipement sont disponibles au choix.

Une mobilité flexible pour l’avenir «Audi veille à ce que la voiture s’intègre parfaitement dans le quotidien de nos clients grâce à de nombreux services et fonctionnalités. Avec l’abonnement Audi, nous faisons un pas de plus pour répondre aux besoins et aux exigences croissants de nos clients en matière de mobilité flexible», déclare Dieter Jermann, Brand Director Audi Suisse. (sp/ir)

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18 11/23 NEWS

MERCEDES-BENZ ET FEDERER PROLONGENT LEUR PARTENARIAT Après la fin de sa carrière active en 2022, Roger Federer et ­Mercedes-Benz ont développé leur collaboration et prolongent désormais leur partenariat à long terme. Avec l’initiative com­ mune «Neon Legacy», les deux partenaires assument une responsabilité sociale et soutiennent en particulier les générations futures de joueurs de tennis.

D Le groupe Emil Frey reprend trois concessions BMW dans le sud de l’Allemagne.

EMIL FREY REPREND LES CONCESSIONS AUTOMOBILES VOGEL Le 1er décembre, le groupe Emil Frey reprend les trois sites des concessions BMW Vogel à Landau, Germersheim et Zwingenberg dans le sud-ouest de l’Allemagne. Le groupe commercial de Safenwil renforce ainsi sa position en tant que plus grand importateur automobile d’Europe.

L

a prochaine acquisition dans le réseau de concessionnaires BMW est imminente.

Le groupe Emil Frey reprend les concessions Vogel et leurs trois établissements de Landau, Germersheim et Zwingenberg au 1er décembre de cette année.

Dans le cadre de cette reprise, une nouvelle société sera créée sous le nom d’Emil Frey Vogel Automobile. Avec un total de sept entreprises BMW et Mini, le groupe Emil Frey devient le partenaire de compétence de BMW AG dans le sud-ouest de l’Allemagne. Pour Emil Frey, la reprise des concessions Vogel est avant tout une garantie pour l’avenir. Une porte-parole de l’entreprise a déclaré que l’objectif était d’utiliser les compétences et les synergies et de garantir ainsi les emplois et les offres de formation.

Les 190 collaborateurs des concessions Vogel seront repris par la nouvelle société Emil Frey Vogel Automobile. Les directeurs actuels, Peter Vogel et Marco Vogel, conservent leurs fonctions. Les deux frères seront toutefois épaulés par Peter

Schaffer. Il est le directeur général d’Emil Frey Ungeheuer Automobile, qui exploite quatre sites BMW et Mini autour de Karlsruhe.

Un grand enrichissement pour le groupe Peter Schaffer se réjouit «que le bon voisinage des dernières années avec Peter et Marco Vogel aboutisse maintenant à ce rapprochement. Avec leurs valeurs et leurs structures, les concessions Vogel conviennent parfaitement au groupe Emil Frey. Je suis convaincu que nous sommes ainsi positionnés pour l’avenir et que c’est un grand enrichissement pour le groupe».

Marco et Peter Vogel ajoutent: «Nous sommes très heureux de pouvoir remettre notre entreprise entre les mains du groupe Emil Frey.

La certitude que Vogel Automobile continuera avec succès dans cette structure et de savoir tous les collaborateurs chez un employeur formidable nous rend très heureux». (sp/ir) www.emilfrey.ch

ans le cadre de «Neon Legacy», un court de tennis public à Abbey Wood, Londres, a été largement rénové en juin 2023 et remis à la communauté locale par Roger Federer. Mi-septembre 2023, juste avant la Laver Cup, Roger Federer est revenu sur le court de tennis pour s’entraîner avec un groupe d’enfants de Vancouver. «J’ai toujours eu pour objectif de redonner au tennis et à la société après ma carrière active.

En prolongeant notre partenariat de longue date, Mercedes Benz et moi-même sommes impatients de pouvoir mettre en œuvre ces projets spéciaux de soutien à la société dans le monde entier», a déclaré Roger Federer, vainqueur de 20 tournois du Grand Chelem.

D’autres projets prévus avec Roger «A la veille de la Laver Cup, nous sommes très heureux d’annoncer la prolongation de notre partenariat avec Roger et de poursuivre notre initiative ‹Neon Legacy’. Nous avons pris un excellent départ cette année

à Londres. Le désir de Roger de redonner à la société et sa notoriété mondiale nous aideront à lancer de nombreux autres projets dans les années à venir», a déclaré Britta Seeger, membre du directoire de Mercedes-Benz Group AG, service commercial.

Vancouver a accueilli la Laver Cup cette année. L’élite du tennis mondial se réunit une fois par an pour rendre hommage au tennis en général et au joueur de tennis australien Rod Laver en particulier dans le cadre de la Laver Cup. Depuis la première édition en 2017, les stars du sport d’Europe s’affrontent dans une compétition d’équipe unique en son genre contre les meilleurs joueurs du monde entier. Depuis la première édition, MercedesBenz fournit la flotte de véhicules pour les joueurs, les officiels et les invités sélectionnés. Un point fort particulier: les véhicules dits d’équipe, deux Mercedes-EQE 500 4matic, aux couleurs de l’équipe, bleu et rouge. (sp/ir) www.mercedes-benz.ch

Roger Federer avec les véhicules de l’équipe de la Laver Cup.

NEWS 11/23 19

Depuis le 1 er octobre, de nouvelles règles de circulation routière sont en vigueur.

VOICI LES NOUVELLES RÈGLES DE LA CIRCULATION ROUTIÈRE Les nouvelles adaptations de la loi sur la circulation routière sont en vigueur depuis le 1er octobre 2023.

Elles concernent notamment la sanction des infractions commises par les chauffards, une adaptation du retrait du permis de conduire à l’essai ainsi que des allègements pour les organisations à gyrophare.

E

n novembre 2021, le Conseil fédéral a adopté le message relatif à la modification de la loi sur la circulation routière (LCR). Lors de la session de printemps 2023, le Parlement a décidé de procéder à des adaptations de la LCR, qui entrent désormais en vigueur de manière échelonnée.

Le premier paquet mis en vigueur par le Conseil fédéral concerne des mesures qui ne nécessitent pas de concrétisation supplémentaire au niveau de l’ordonnance et qui peuvent être mises en œuvre facilement.

Les modifications suivantes sont notamment entrées en vigueur le 1er

octobre 2023: les délits de chauffard continueront d’être sanctionnés par une peine privative de liberté minimale d’un an et un retrait de permis de conduire de deux ans.

Mais les tribunaux disposent désormais d’une plus grande marge d’appréciation afin de tenir compte des circonstances du cas d’espèce et d’éviter les rigueurs inutiles. Par exemple, si l’auteur de l’infraction n’a pas encore commis de délit, le tribunal peut prononcer une peine inférieure à un an de prison. Si la peine d’emprisonnement est inférieure à un an, la durée du retrait peut désormais être réduite à un an.

Désormais, si le titulaire d’un permis de conduire à l’essai commet une infraction légère, la période probatoire n’est pas prolongée et le permis de conduire n’est pas annulé. La période probatoire n’est prolongée d’un an que si le permis de conduire à l’essai est retiré en raison de la commission d’une infraction moyennement grave ou grave. Le permis de conduire à l’essai est annulé si une autre infraction moyennement grave ou grave est commise pendant la période probatoire. Désormais, les autorités pénales doivent impérativement atténuer la peine en cas d’infraction disproportionnée aux règles de la cir-

culation commise par les conducteurs d’un véhicule de police, de pompiers, sanitaire ou douanier lors de trajets de service urgents ou nécessaires sur le plan tactique. Désormais, seule la différence par rapport à la vitesse qui aurait été appropriée pour l’intervention sera évaluée, et non plus celle par rapport à la vitesse maximale signalée. Il est toujours possible de ne pas respecter la durée minimale légale du retrait de permis.

Responsabilité également envers les personnes morales La responsabilité du détenteur s’applique désormais non seulement aux personnes physiques, mais aussi aux personnes morales. Ainsi, la police peut également facturer l’amende d’ordre à une entreprise si celle-ci ne communique pas à la police l’identité de la personne qui conduisait le véhicule de l’entreprise à un moment donné. (sp/ir) www.admin.ch

20 11/23 PUBLIREPORTAGE

Plus jamais de chaos dans le stock de roues: avec le système d’Irega AG, il n’est pas ­nécessaire de manipuler plusieurs fois les jeux de roues des clients.

Le système de marquage de roues d’Irega AG organise l’ensemble du processus de ­stockage des pneus.

IREGA AG: L’ORDRE DANS L’ENTREPÔT DE ROUES PEUT S’ACHETER

vers le haut pour que l’on puisse entreposer le grand jeu de roues en bas. Ce processus se déroule tous les jours.

fonctionne et veiller à toujours coller les bons autocollants sur les roues, car toute erreur a des conséquences fâcheuses.

Toujours à la bonne place grâce au système de marquage des roues Mais ce n’est pas tout, loin de là, si l’on préfère un système chaos aux solutions brevetées d’Irega AG. Il faut en effet y ajouter l’impression et la pose d’autocollants. Nous espérons que cela sera bientôt terminé, car Irega AG a inventé le système de marquage Rad-Mark. Rad-Mark est un système de rangement qui a fait ses preuves et qui permet de placer automatiquement et rapidement un jeu de roues à la bonne place.

Il est en outre disponible pour un prix modique de moins de trois francs par roue. De plus, il est réutilisable pour une durée presque éternelle.

Comme nous l’avons déjà dit, il remplace les dépenses en autocollants, l’impression, le travail de collage et de décollage des autocollants - ou alors on laisse faire les clients qui se plaignent lorsqu’ils doivent enlever les autocollants. En outre, il faut toujours espérer que l’imprimante

Equipé pour la gestion électronique des roues grâce au code-barres L’avantage du système de marquage RadMark est que le DMS et les gestionnaires électroniques de roues restent en service. RadMark remplace à cet effet le marquage complet dans l’entrepôt de roues, mais pas la gestion électronique.

Même si quelqu’un travaille avec le scanner, il peut, pour déterminer les nouveaux pneus à acheter, utiliser très utilement le scanner pendant l’intersaison. En effet, les numérotations des casiers de RadMark sont munies d’un code-barres.

Irega AG, dont le siège est à Zuchwil (SO), est le numéro 1 ­suisse du stockage de pneus et de roues. Les solutions ­brevetées d’Irega créent de l’ordre et garantissent ainsi des ­processus rapides.

B

ien que l’ordre soit l’alpha et l’oméga du stockage des pneus et des roues, il en va tout autrement dans de nombreux garages. Pourquoi un même jeu de roues est-il abordé plusieurs fois? Peut-être que l’on a opté pour un système de stockage chaotique ou que l’on a littéralement un chaos dans l’entrepôt des roues, où l’on doit chercher un emplacement libre. La recherche de place est très répandue, mais il est rare que quelqu’un ait l’idée d’y remédier. C’est comme l’arbre qui cache la forêt. D’une part, on perd du temps et de l’argent. Mais ce qui est encore pire, ce sont les bras et le dos des collaborateurs,

qui sont ainsi inutilement mis à rude épreuve. La plupart du temps, on ne s’en rend compte que lorsque les collaborateurs sont malades ou n’ont plus envie de travailler et quittent leur poste.

Petit jeu de roues en haut, grand jeu de roues en bas Chercher une place pour les roues et essayer de voir si le jeu de roue y entre est le pain quotidien des garages. Souvent, on se trompe parce que la place est trop petite. Il faut alors chercher une place adéquate pour les grandes roues et donc les roues lourdes, idéalement en bas et non en haut. Ainsi, un petit jeu de roues doit être déplacé du bas

Pourquoi Rad-Mark est-il un système de rangement automatique?

Ce sont des choses simples qui le font. D’une part, ce sont les numéros de casiers colorés sur les étagères et, d’autre part, ce sont les étiquettes de roues et de bandes de roulement colorées et numérotées qui sont apposées

PUBLIREPORTAGE 11/23 21

Grâce au système de catégories des cinq couleurs, on ne perd jamais la vue d’ensemble des roues entreposées.

Kit Rad-Mark complet avec plaquettes, ­caoutchoucs de fixation et marques.

Le code QR montre une vidéo sur le système de marquage des roues.

sur la roue en quelques secondes juste au moment du changement de roue. Les numéros de casier sur les étagères sont comme les numéros de chambre à l’hôtel. En effet, ce n’est que si l’on a trop bu que l’on ne retrouve plus sa chambre. Le processus de stockage des roues, qui prend normalement du temps, est ainsi raccourci car, grâce au système de couleurs de RadMark, les roues de différentes tailles sont toujours placées dans le casier approprié. Si la roue était trop grande de quelques millimètres, elle n’irait plus dans le casier. Or, les roues sont de tailles très différentes.

C’est pourquoi le Rad-Mark propose cinq couleurs pour les roues de différentes tailles. Pour déterminer la taille des roues, il existe la boussole Rad-Mark.

Les roues rentrent toujours dans le compartiment Le monteur de roues sait immédiatement quelles roues sont de quelle couleur. Ainsi, chaque roue rentre toujours dans le rayon. Les panneaux encore libres se trouvent dans le chariot de stockage Rad-Mark. C’est là que l’on remet les étiquettes non utilisées lorsqu’un client quitte le magasin. Ainsi, il suffit de prendre le jeu de panneaux et il n’est pas nécessaire de chercher la place libre. La roue rentre toujours dans le casier, car le collaborateur saisit toujours la couleur appropriée des panneaux. Il les connaît en Il serait intéressant que quelqu’un se place dans l’entrepôt avec un chronomètre, mesure les processus actuels et filme la personne qui se démène avec les roues. Si l’on faisait

cela, on pourrait voir combien de temps est consacré à la recherche d’un emplacement pour les vélos, aux multiples manipulations inutiles des vélos et à la pose d’autocollants.

On pourrait ainsi calculer ce surcroît de travail en francs et en centimes. Si l’on examine de près le rapport coût/ performance, on voit à quel point le système de marquage RadMark est économique pour l’entreprise. Si on le filmait, on verrait les visages déformés et la charge que représente pour les employés le fait de prendre en main les lourdes roues.

La conclusion est aussi simple que cela : on reconnaît immédiatement que Rad-Mark organise, économise du temps et de l’argent et soulage en outre les collaborateurs.

Quels sont les arguments contre?

Presque toujours, le contre-argument est le suivant: «Nous avons tout de même mis en place notre procédure

Top: Le système de marquage Rad-Mark d’Irega fait immédiatement baisser les coûts dans les garages.

et nous nous en tiendrons là». Cela signifie que l’on résiste à quelque chose de nouveau. On n’a pas envie de changer. Pour cela, le chef devrait pourtant montrer qu’il fait quelque chose de bien pour les collaborateurs.

Car l’expérience montre qu’une fois que le système de marquage des roues est en place, tout le monde est heureux. En effet, personne ne s’est jamais plaint par la suite. C’est comme ça avec les nouveautés. Il ne faut pas avoir peur, surtout comme ici avec le Rad-Mark, car on sait qu’il a fait ses preuves et qu’il fonctionne.

On crée ainsi immédiatement de la joie et de l’enthousiasme chez les collaborateurs. www.irega.ch

22 11/23 TECHNIQUE DE CONTRÔLE

COMPLEXITÉ DES VÉHICULES UTILITAIRES: BOSCH PROPOSE UN SERVICE COMPLET AUX GARAGES De nos jours, les véhicules utilitaires sont très sophistiqués, car ils sont de plus en plus efficaces, écologiques et sûrs. ­Cependant, ce progrès s’accompagne également d’exigences croissantes en matière d’entretien et de réparation. Bosch aide les garages à répondre à ces défis.

B

osch soutient les garages en leur proposant un vaste portefeuille de services.

Cela permet aux garages d’offrir un service optimal à leurs clients et de réduire au minimum les temps d’immobilisation des véhicules.

Tout d’une seule source Les ateliers pour véhicules utilitaires ont changé ces dernières années. Au lieu de simples réparations mécaniques, l’accent est mis aujourd’hui sur des diagnostics complexes de systèmes en réseau et sur le remplacement ciblé de composants de haute qualité. Pour effectuer des réparations et des travaux de service professionnels sur les systèmes complexes des véhicules utilitaires

modernes, un diagnostic qualifié est indispensable. Bosch propose à cet effet non seulement un diagnostic complet des calculateurs, mais aussi une large gamme d’équipements d’atelier adaptés les uns aux autres

- le tout auprès d’un seul et même fournisseur. Et lorsqu’il s’agit de la performance des batteries, les garages peuvent compter sur les chargeurs de batterie éprouvés de Bosch. Le modèle BAT 6120 se distingue par sa polyvalence et répond aux exigences des garages modernes. Il permet de charger de manière entièrement automatique et sûre différents types de batteries acide-plomb de 12 volts, y compris

les batteries humides, AGM, EFB et au gel. En outre, il peut effectuer des chargements intelligents et rapides pour les batteries lithium-phosphate de fer (LFP) et prend en charge les systèmes modernes de gestion des batteries. Avec sa fonction de réveil, l’appareil est toujours prêt à l’emploi et peut même fournir en continu jusqu’à 120 ampères de courant. (sp/ml) www.boschaftermarket.ch

Bosch propose aux garagistes une multitude de solutions.

PLUS DE 100 DIAGNOSTICS À DISTANCE PAR MOIS Le «Hostettler Remote Diagnose» – en bref «h-RDx» – gagne de plus en plus d’adeptes.

Entre-temps, bien plus de 100 tickets sont traités chaque mois. Les plus populaires sont les ­programmations de clés et d’attelages de remorque. Les autres applications sont extrêmement variées et vont de la réinitialisation de service à l’assistance au diagnostic en passant par la programmation de calculateurs.

Avec Hostettler Autotechnik le diagnostic à distance est très simple.

I

l y a un peu plus de deux ans, Hostettler Autotechnik AG lançait sa solution de diagnostic à distance en première suisse, faisant ainsi œuvre de pionnier. «Le concept était encore totalement inconnu à l’époque», se souvient Martin Joller, responsable du support technique automobile. «Depuis, notre ‹h-RDx’ fait partie intégrante du quotidien de

nombreux garages. Le diagnostic à distance ne remplace pas le testeur multimarque traditionnel. Il est plutôt utilisé chaque fois qu’il fallait jusqu’à présent se rendre chez le représentant de la marque - c’està-dire lorsqu’il manque un appareil de diagnostic spécialisé ou des connaissances techniques spécifiques».

Ceux qui n’utilisent «h-RDx» que sporadiquement ont également la possibilité de louer l’appareil auprès de Hostettler Autotechnik AG. Il est par exemple possible de commander l’interface pour la programmation en même temps que l’attelage de remorque. L’utilisation proprement dite du diagnostic à distance est très simple. L’interface «h-RDx» est reliée à la voiture via OBD et en même temps à Internet. Lors de la

programmation, il est important de connecter simultanément un chargeur de batterie puissant. Ensuite, le service souhaité est sélectionné.

Un spécialiste du diagnostic externe

s’occupe alors de tout. Pour ce faire, il a principalement recours à la technique de diagnostic des fabricants et à leurs portails. L’ensemble du processus est accompagné d’un chat. Il est ainsi possible de répondre à d’éventuelles questions ou d’échanger des instructions. (sp/ml) www.hostettler-autotechnik.ch

Martin Joller, responsable du support technique automobile.

TECHNIQUE DE CONTRÔLE 11/23 23

MESURE PRATIQUE DE L’ESSIEU VIA TABLETTE La série «AllOnWall» de Ravaglioli permet une mesure précise de l’essieu, et ce, de manière efficace et peu encombrante. Grâce au panneau mural et à une tablette ultramoderne, les opérations de ­mesure s’effectuent avec une flexibilité maximale, sans avoir besoin d’une console, d’un appareil de transmission ou d’un ordinateur. La gamme «AllOnWall» est disponible chez Derendinger.

L

a série «AllOnWall» de la maison Ravaglioli offre tout ce qui est nécessaire pour effectuer le réglage de la géométrie sur un panneau mural ultra-pratique, libérant ainsi un espace utile dans l’atelier. Toutes les opérations peuvent être contrôlées sur une tablette de 10 pouces que l’opérateur peut porter sur lui ou positionner sur le pont élévateur pendant le réglage à l’aide des aimants intégrés. La technologie parfaitement rodée des têtes de mesure avec des caméras HD et des cibles Real3D, qui fonctionnent entièrement sans fil avec transmission Bluetooth, garantit une mesure des essieux sans problème.

Les têtes de mesure 3D compactes et très légères (trois kilogrammes) mesurent tous les angles du véhicule en quelques secondes et

avec une précision maximale. Elles sont équipées d’un écran LCD qui fournit à l’utilisateur des informations de base. Elles disposent de cinq touches de navigation dans le logiciel, qui peuvent être activées à distance. Ils disposent en outre d’un système de fixation rapide pour le pont élévateur, qui peut pivoter afin d’éviter les dommages causés par des obstacles lors de l’abaissement.

Les batteries ont une autonomie de huit heures, ce qui est suffisant pour une journée de travail complète dans le garage. La mise en place et le retrait La tablette 10 pouces ne pèse que 700 grammes, mais elle est extrêmement robuste et convient donc parfaitement à une utilisation en atelier. La tablette est protégée contre la poussière et les projections

d’eau (IP52) et résiste aux chocs jusqu’à une hauteur de 76 centimètres. Elle dispose d’un écran d’une résolution de 800x1280 pixels et d’une mémoire de 64 Go. S’y ajoutent deux caméras : une à l’avant (2 MP) et une à l’arrière (5 MP). Deux types de préhenseurs sont disponibles pour la série «AllOnWall» : d’une part, un préhenseur autocentrant à trois points (il n’est pas nécessaire de recouvrir les roues) et, d’autre

La gamme «AllOnWall» de Ravaglioli est peu encombrante et efficace.

BEISSBARTH Q-LIGN: UN APPAREIL, PLUSIEURS POSSIBILITÉS Lors du montage d’un appareil de mesure de la géométrie, la question se pose souvent de savoir s’il faut le fixer au mur ou sur un pont élévateur. Avec le Q-Lign de Beissbarth, Gassner AG propose désormais les deux variantes.

F

ixer un appareil de mesure de la géométrie au mur ou sur un pont élévateur est une décision importante. Avec le Q-Lign de Beissbarth, Gassner AG propose d’emblée les deux variantes. Le Q-Lign Compact avec capteur de mesure et le Q-Lign T-41 avec barre de caméra. La série T avec barre de caméra se base sur la plateforme Q-Lign éprouvée et met entièrement l’accent sur la mesure des essieux.

Travailler intelligemment et moins dur Les mesures atteignent une précision maximale, car la barre de la caméra mesure en permanence à une hauteur de 2,8 mètres. Dans ce cas, on n’a pas besoin de moteur ni de treuil et on n’a pas à se soucier de l’usure. Que l’empattement

soit court ou long, il n’y a pas de montée ou de descente, ce qui évite les blessures ou les dommages.

La toute dernière technologie de Beissbarth permet également de travailler plus intelligemment et non plus durement. Le relevé commence immédiatement après la pose des panneaux, ce qui permet de

part, un préhenseur autocentrant à quatre points. Ces préhenseurs accueillent les cibles Real3D, qui sont extrêmement légères, ne nécessitent aucun entretien et ne contiennent aucun composant électronique. Les cibles Real-3D associées aux préhenseurs à 3 ou 4 points permettent de se passer du masquage des roues, ce qui accélère le travail de l’opérateur et maximise l’efficacité de l’atelier. La gamme complète «AllOnWall» de Ravaglioli est disponible chez Derendinger. (sp/ir)

www.derendinger.ch

repérer directement les véhicules accidentés.

Le premier appareil de mesure de la géométrie basé sur le web au monde Le Q-Lign est le premier appareil de mesure de la géométrie basé sur le web au monde et remplace le chariot complet avec PC, ce qui permet de gagner de la place dans l’atelier.

Grâce à la fonction Stream-to-X, il est possible d’afficher le logiciel directement sur n’importe quel téléviseur, PC, ordinateur portable,

L’appareil de mesure de la géométrie Q-Lign est le premier appareil de mesure de la géométrie basé sur le web au monde et offre plus de productivité, de précision et d’efficacité.

tablette ou smartphone. Le logiciel du Q-Lign est intuitif et optimise les processus, ce qui permet d’augmenter la productivité. On obtient la vitesse maximale sans compromettre la précision. Grâce au logiciel performant et à la technologie de caméra 3D du Q-Lign, on obtient en outre des valeurs de mesure et des possibilités de réglage très précises en temps réel. Et avec les supports de roue Q-Grip, on atteint le dernier niveau pour une fixation sans contact. Ces supports de roue permettent une fixation en quelques secondes sans contact avec la jante, cinq fois plus rapide que les supports traditionnels, et évitent de retirer les enjoliveurs ou de rayer les jantes. Le Q-Lign T-41 ou le Q-Lign Compact offrent chacun au garagiste le nec plus ultra en matière de productivité, de précision et d’efficacité. Il permet aux professionnels de passer au niveau supérieur en matière de géométrie. Les professionnels de la géométrie de direction de l’entreprise Gassner SA se tiennent volontiers à disposition pour tout renseignement. (sp/ir) www.gassnerag.ch

24 11/23 TECHNIQUE DE CONTRÔLE

KSU: DANS LES COULISSES DU SERVICE DES AUTOS ST. GALL Le service des automobiles de St-Gall prépare les centres de contrôle à la numérisation. Lors de nouvelles acquisitions, on veille donc dès aujourd’hui à ce que les processus puissent être numérisés plus tard.

À

Oberbüren, trois ponts élévateurs Maha ont été installés par KSU A-Technik AG pendant les vacances d’été 2022. Un banc d’essai de freinage Maha Connect de KSU est déjà en service. À l’avenir, les essais se dérouleront pratiquement sans papier. L’objectif est que les résultats des différents bancs d’essai soient automatiquement repris dans le rapport d’essai numérique. Cela rendra le processus plus efficace à l’avenir.

Banc d’essai de freinage Maha Connect Les bancs d’essai de freinage de Maha disposent d’un module d’interface modulaire dans le groupe

de plancher, sur lequel tous les capteurs peuvent être facilement branchés par plug-and-play. Cela permet d’ajouter facilement une balance aux bancs d’essai de freinage par la suite ou de les transformer en ligne de contrôle. Une fois installés, les composants supplémentaires doivent simplement être branchés sur le module d’interface. Tout comme le module d’interface, l’armoire électrique du nouveau système est modulaire. Elle se composera à l’avenir d’un module central pour toutes les variantes de bancs d’essai et pourra, si nécessaire, être complétée par des modules optionnels enfichables.

Oberbüren est le plus grand centre de contrôle du canton de

Saint-Gall et emploie 20 experts en circulation. 20 minutes sont allouées pour tester une voiture de tourisme.

Ce cycle sollicite jusqu’à dix fois plus les appareils que dans un atelier de réparation automobile.

De nouvelles réglementations sur les émissions ont été adoptées depuis début 2023. Les véhicules

P AHS Multiflex 06 Easy: vitrine clairement structurée.

ar exemple, les bancs d’essai de haute qualité d’AHSPrüftechnik. Le nouveau AHS Multiline Tec est une piste d’essai pour voitures particulières avec testeur de freins à rouleaux, testeur d’essieux et test de châssis. Grâce à ce système simple d’utilisation, un diagnostic rapide et complet de la voie, des freins et des amortisseurs peut être réalisé en présence du client. Le processus de test sur le Multiline est entièrement automatique.

Le jeu de rouleaux de l’AHS Multiflex 06 Easy répond aux exigences les plus

Peut être adapté aux besoins individuels Le banc d’essai AHS Multiflex 06 Easy est puissant et évolutif et convient parfaitement aux ateliers orientés service qui testent également fréquemment des fourgons.

Il se caractérise par un équipement

www.ksu.ch/fr/references/

Les bancs d’essai d’un centre d’essais sont soumis à des contraintes jusqu’à dix fois ­supérieures à celles d’un atelier de réparation automobile.

AFFICHAGES ET BANC D’ESSAI BIEN CONÇUS CHEZ GESAG Tout pour l’atelier orienté service: Gesag vend, monte et ­entretient depuis 50 ans tous les équipements pour garages et ateliers automobiles.

diesel équipés de filtres à particules doivent être mesurés lors de contrôles périodiques. Cela se fait à l’aide d’échantillons aléatoires. C’est pourquoi des appareils de mesure de particules de Maha sont en service.

Ceux-ci peuvent également être connectés numériquement ultérieurement afin que les résultats de mesure puissent être intégrés dans le rapport de test numérique. (sp/ mb)

pratique et une fonctionnalité élevée de série. Le processus de test entièrement automatique garantit un diagnostic économique, rapide mais, néanmoins précis. De plus, de nombreux accessoires offrent la possibilité d’adapter le banc d’essai aux besoins individuels. Grâce aux affichages en option de la trajectoire,

AHS 06 Easy: pour les tests de transporteur.

du poids et de la force de pédalage, tous les résultats relatifs à la sécurité peuvent être affichés avec précision et clarté. Le jeu de rouleaux équipé de puissants moteurs de 2 x 4,6 kW répond aux exigences les plus élevées en matière de qualité et de convivialité. L’adaptation aux fondations existantes n’est généralement pas un problème, tout comme l’équipement ou la mise à niveau avec de nombreux accessoires tels qu’un seuil de levage pneumatique ou un frein moteur pour les tests professionnels de remorques.

Sans frais supplémentaires sur place Dans de nombreux ateliers, tester les remorques et les fourgons fait désormais partie du quotidien. La solution idéale est l’AHS Multiflex 04/08, dont l’équipe Gesag se fera un plaisir d’expliquer en détail les particularités aux personnes intéressées. La société Gesag est en mesure de proposer et de livrer des achats neufs adaptés aux garagistes sans frais supplémentaires sur place et de les accompagner par des conseils personnalisés et un service d’équipement. (sp/mb) www.gesag.ch

TECHNIQUE DE CONTRÔLE 11/23 25

CPO DIESEL & ELECTRO AG EST LE NOUVEAU CONCESSIONNAIRE DE SERVICE DE DENSO CPO Diesel & Electro AG a élargi son offre. Depuis cette année, le propriétaire de l’entreprise Beat Henzmann et son équipe sont revendeur officiel de Denso dans le domaine du test et de la réparation des composants diesels.

C

PO Diesel & Electro AG à Stüsslingen SO a été fondée en 1988. À l’occasion du 35e anniversaire, le propriétaire de l’entreprise Beat Henzmann a pu élargir encore sa gamme déjà large de services de tests. Grâce à son expérience dans le domaine des composants diesel et à sa bonne réputation dans l’industrie, le spécialiste des tests est depuis le début de l’année le revendeur officiel de composants diesels pour l’équipementier automobile japonais Denso.

Qualité des pièces d’origine En collaboration avec de nombreux constructeurs automobiles, Denso a beaucoup investi dans ses composants diesel, développant une gamme

unique, correspondant à la qualité des pièces d’origine et toujours à la pointe de la technologie des moteurs diesels.

Grâce aux performances des produits, aux efforts de R&D et à une gamme adaptée aux besoins des fabricants, les composants diesel Denso - notamment les injecteurs diesel, les pompes diesel et les vannes de régulation d’aspiration (SCV) - ont acquis une réputation d’efficacité et de fiabilité.

Impact environnemental réduit Denso a été l’un des pionniers du système de carburant à rampe commune pour les véhicules de série et n’a cessé de développer et d’améliorer ce système depuis. Les Japonais s’appuient toujours sur leur héritage pour atteindre de nouveaux niveaux de performances dans les moteurs

diesel. Étant donné que la réduction des émissions constitue désormais un élément important du développement des moteurs, les professionnels du marché secondaire peuvent être sûrs qu’avec les composants Denso, ils contribuent à un meilleur rendement énergétique et donc à un impact environnemental moindre sur les véhicules des clients.

Montage et dépannage Les étapes qui garantissent les performances optimales d’un moteur diesel comprennent l’installation appropriée des pièces conformément aux

La mesure des particules de diesel est devenue une partie de la vie quotidienne des inspecteurs de véhicules au cours de l’année dernière et a considérablement accru la demande d’appareils de mesure précis et fiables. Une innovation révolutionnaire dans ce domaine est le dispositif ­Capelec, proposé par l’ESA.

L

que les véhicules respectent les réglementations environnementales.

Si nécessaire, des réparations sur le moteur, le système d’échappement ou le remplacement, par exemple, de filtres à particules diesel défectueux doivent être effectués.

L’étalonnage avant livraison est une question d’honneur pour l’ESA Pour garantir la sécurité des clients de l’ESA, tous les Capelec vendus par l’ESA sont calibrés par l’État avant livraison. Cela garantit que les mesures répondent aux normes prescrites par l’autorité. En raison de la demande croissante, METAS, l’agence fédérale d’étalonnage, a également été submergée de demandes, ce qui a entraîné des retards de livraison. La mesure des

À propos de CPO Diesel & Electro AG Depuis sa création en 1988, CPO n’a cessé d’élargir ses activités et de les adapter aux dernières évolutions techniques. Un service impeccable et des réparations efficaces sont les points forts de l’entreprise de Stüsslingen SO. (mb) www.cpo-ag.ch

CPO Diesel & Electro AG a son siège à Stüsslingen, canton de Soleure.

INSTRUMENTS DE MESURE DE PARTICULES DIESEL: DEMANDE CROISSANTE

’appareil de mesure des particules diesel de Capelec présente un cycle innovant qui réduit la formation de blocages et est facile à nettoyer.

Ceci est crucial pour garantir des résultats de mesure précis et fiables.

Des dépôts ou des blocages dans le circuit peuvent entraîner des mesures incorrectes et réduire l’efficacité des tests des véhicules.

Grâce à ce cycle unique, le CAP 3070 offre une précision constamment élevée. Ces derniers mois, l’ESA a reçu de nombreuses demandes d’appareils de mesure. La demande pour ces appareils est énorme et devrait continuer à croître. C’est un signe clair de l’importance pour l’industrie de contrôler les émissions de particules diesel et de garantir

instructions, l’entretien et l’inspection réguliers, ainsi que le remplacement des pièces selon un calendrier d’entretien prédictif, généralement décrit dans les manuels d’entretien du constructeur du véhicule. En tant que concessionnaire de services, CPO dispose des notices d’installation pour chaque type de composant et garantit une réalisation optimale des travaux grâce à son savoir-faire technique.

particules diesel est un élément essentiel des efforts visant à réduire les émissions polluantes dans l’industrie automobile. Des

dispositifs innovants, comme celui proposé par l’ESA et une demande croissante garantissent que les garages sont équipés d’équipements adaptés. Les tests de particules diesel sur les véhicules deviendront sans aucun doute un objectif important de l’industrie et contribueront à améliorer la qualité de l’air. L’ESA est à la pointe de cette évolution, en proposant des équipements innovants pour répondre aux besoins de ses clients. (sp/mb) www.esa.ch

Le mesureur de particules diesel CAP 3070 de Capelec offre une grande précision.

26 11/23 ÉQUIPEMENT

EFFICACE ET SÛR – ÉQUIPEMENT DE VÉHICULE DE SORTIMO L’équipement professionnel des véhicules garantit non seulement l’ordre et permet de gagner du temps dans le travail quotidien. Un agencement efficace est bien plus que des étagères dans l’espace de chargement du fourgon. Sortimo Walter Rüegg AG propose des solutions pour plus de productivité, de sécurité et une meilleure rentabilité.

C

haque véhicule utilitaire est construit différemment et pourtant tous les modèles doivent remplir le même objectif. Ce sont bien plus que des moyens de transport. Au contraire, ils fonctionnent également comme un espace de travail et tous les outils imaginables doivent non seulement être librement accessibles, mais aussi triés de manière bien pensée. Chez Sortimo Walter Rüegg, vous n’obtenez pas de solutions standard, mais un équipement de véhicule sur mesure adapté précisément aux besoins du client. Différentes fonctionnalités sont requises dans chaque secteur, et ces produits sur mesure ne posent aucun problème à l’équipe Sortimo. Où doivent être stockées les petites pièces? Où se trouve l’outil? D’innombrables autres questions se posent, auxquelles l’équipe Sortimo se fera un plaisir de répondre.

Globelyst 4 – le système d’étagères pour tous les défis Le système Globelyst 4 impressionne par ses nombreuses fonctions et ses nombreux extras.

Les éléments métalliques légers garantissent une installation facile et le système de cadre éprouvé

peut supporter même des charges lourdes. Le travail peut être réalisé en moins de temps et la charge est mieux sécurisée grâce au système d’arrimage de charge intégré. Le mélange intelligent de matériaux rend l’installation particulièrement légère et pourtant extrêmement stable.

SR5 – l’étagère de véhicule de nouvelle génération L’équipement du véhicule SR5 porte l’organisation du travail à un niveau encore plus élevé. Plus d’espace de stockage pour encore plus d’outils et de matériel de travail, qui sont en même temps organisés de manière plus structurée, de sorte que tout soit stocké de manière claire et que les longs temps de recherche soient éliminés. L’espace sous le toit du compartiment de chargement peut être pleinement utilisé avec le SR5 en utilisant des étagères plus profondes. Ces éléments peuvent être adaptés de manière optimale au contour du véhicule en les montant décalés vers le centre du véhicule.

SR5 permet diverses assistances pour créer un ordre systématisé dans l’espace de chargement. (sp/ mb) www.sortimo.ch

Utilisation maximale de l’espace de chargement avec l’équipement du véhicule SR5 de Sortimo.

Remorque Unsinn avec chargeur traversant d’un poids total de 3,5 tonnes.

REMORQUES FOURGONS POUR CONVOIS 7 TONNES DE UNSINN Les remorques fourgons Unsinn répondent à toutes les exigences de qualité et impressionnent par leur construction stable et légère et leur fonctionnalité dans différentes tailles et versions, également développées individuellement pour les besoins respectifs.

U

n véhicule tracteur d’un poids total de 3,5 tonnes associé à une remorque de 3,5 tonnes est une combinaison de véhicules très répandue dans la logistique de distribution. Les chauffeurs titulaires d’un permis de catégorie B sont autorisés à circuler la nuit et il n’y a pas de frais LSVA. Les carrosseries Unsinn permettent le transport professionnel d’une large gamme de marchandises et de produits sur palettes, des meubles ou des marchandises de déménagement aux aliments et boissons en passant par les produits surgelés. Et les variantes d’équipement sont très flexibles - qu’il s’agisse de portes ou de cloisons de séparation, de différents systèmes de protection contre les paliers ou d’une unité de refroidissement.

Les fourgons et les fourgons ­réfrigérés sont extrêmement robustes et durables Grâce aux panneaux sandwich stables et à la statique unique, les caisses et fourgons réfrigérées Unsinn sont extrêmement robustes et durables. Les profilés de bordure spéciaux en aluminium anodisé offrent une esthétique élégante.

Avec une plate-forme élévatrice et

une remorque Unisnn carrossable, une solution flexible avec une conception de carrosserie coordonnée est créée, également disponible en version plate. Depuis son site de vente d’usine à Nassenwil (ZH, HRB Heinemann AG), Unsinn Fahrzeugtechnik propose la vente et le service de remorques et de systèmes roll-off de qualité ainsi que de carrosseries de véhicules utilitaires.

Spécialiste des solutions clients sur mesure Avec le développement et la production de produits innovants «made in Germany», l’entreprise familiale traditionnelle Unsinn s’est imposée au niveau international comme un spécialiste des solutions clients sur mesure dans les secteurs de l’industrie, de l’artisanat, des transports et des loisirs. HRB Heinemann AG fête cette année son 30e anniversaire et offre à ses clients toute son expertise et son expérience dans le secteur. Un autre pilier est le commerce de gros de composants automobiles ainsi que d’accessoires et de pièces de rechange d’origine pour remorques avec un service de livraison parfait et des conseils spécialisés. (sp/mb) www.unsinn.ch

imaweb devient

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BOTT-TAINER «POWERED BY STIHL» Le Bott-Tainer «powered by Stihl» est une solution innovante pour l’alimentation électrique mobile des appareils électriques. Il se compose d’un système de batterie modulaire logé dans un conteneur robuste et résistant aux intempéries sur le véhicule à plateau.

Avec le Bott-Tainer «powered by Stihl», les piles individuelles peuvent être retirées et remplacées selon les besoins.

L

e Bott-Tainer «powered by Stihl» est le résultat d’une collaboration fructueuse entre Bott, l’un des principaux fabricants d’équipements automobiles, et Stihl, un fabricant de renommée mondiale d’équipements d’entretien forestier et paysager. Les deux sociétés ont mis en commun leurs expertises pour développer un produit répondant aux exigences du monde du travail moderne. Il réduit les émissions de CO2, les niveaux sonores et les coûts d’exploitation par rapport aux appareils à essence classiques.

Alimentation électrique continue garantie Le Bott-Tainer «powered by Stihl» peut être utilisé aussi bien de manière stationnaire que transportable et offre un haut niveau de flexibilité et de performance pour différents domaines d’application. Les piles individuelles peuvent être retirées et remplacées selon les besoins, garantissant ainsi une alimentation électrique continue. Le Bott-Tainer «powered by Stihl» dispose d’une commande intelligente qui surveille

13/09/2023 14:44

et optimise l’état de charge des batteries ; Les utilisateurs peuvent toujours garder un œil sur l’état de charge. La climatisation intégrée garantit une température ambiante correcte lors du chargement. Cela signifie que les batteries peuvent être chargées en toute sécurité et facilement pendant la nuit sur le véhicule et ne sont pas oubliées pendant le fonctionnement.

Silencieux, sans émissions et rentable Le Bott-Tainer «powered by Stihl» convient à de nombreuses applications telles que les travaux municipaux et forestiers, les chantiers de construction, la lutte contre les catastrophes ou d’autres domaines d’application nécessitant une alimentation électrique indépendante pour les appareils Stihl. L’appareil permet de faire fonctionner divers appareils électriques tels que des taille-haies, des souffleurs de feuilles ou des tronçonneuses. Le BottTainer «powered by Stihl» offre une solution silencieuse, sans émissions et rentable pour charger les produits Stihl sur le véhicule à plateau. (sp/mb) www.bott.ch

28 11/23 PUBLIREPORTAGE

l’âge et du kilométrage du véhicule, les différentes offres de base de NSA Garantie couvrent toute la gamme de composants mécaniques et électriques adaptés à l’usage respectif en cas de dommages aux pièces couvertes pendant la durée du contrat. Il existe également une garantie de mobilité qui comprend un accompagnement complet, un véhicule de remplacement et une assistance routière 24h/24 dans toute l’Europe.

Autoland Reust est l’un des clients de NSA Garantie.

GARANTIE SUR MESURE Expert en garantie automobile avec plus de 25 ans d’expérience, NSA Garantie n’est pas un assureur ordinaire. L’entreprise suisse propose des solutions sur mesure dans toute l’Europe, quel que soit l’âge ou l’équipement technique des véhicules. d’être perçu comme un partenaire et non comme un simple assureur.

Nous conseillons chaque client avec un service sur mesure et un contact personnel transparent.»

Qu’ils soient neufs ou d’occasion, électriques ou à moteur thermique, tous les risques sont pris en compte selon les souhaits du client. Des petites voitures aux berlines de luxe, rien n’est laissé de côté, y compris les véhicules hautes performances, même avec tuning. En fonction de

Un autre client de NSA Garantie est MTM.

I

mplantée en Suisse depuis 1998, NSA Garantie a connu une expansion rapide en Europe au début du nouveau millénaire, notamment sur les marchés allemand et slovène.

L’entreprise suisse s’est désormais fait un nom auprès d’entreprises, d’importateurs et d’ateliers renommés sur tout le continent européen et est devenue un acteur important du marché. «Pour nous, un client n’est pas un numéro», explique Xavier Brun, directeur général de NSA Garantie en Suisse. «Nous répondons aux besoins individuels de chaque partenaire commercial et proposons des solutions complètes sur mesure.»

Grâce à une offre diversifiée d’assurances et de services destinés aux

ateliers de réparation automobile dans toute l’Europe, mais surtout en Suisse, NSA Garantie est en mesure de traiter dans des délais très brefs les sinistres dans le secteur automobile. Les ateliers ont accès à un compte personnel en ligne et peuvent à tout moment contacter leur conseiller ainsi qu’une équipe d’experts qualifiés sur place. «La multiplication des véhicules classiques et exotiques ces dernières années a entraîné une augmentation du coût des sinistres», explique Brun. «Mais nous sommes là pour trouver la meilleure solution pour nos clients, car chaque cas mérite la meilleure solution. Nous partageons la même passion que nos clients et notre objectif est

AZW s’appuie également sur la garantie NSA.

Des solutions développées sur mesure avec chaque partenaire Si cela ne suffit pas, les consultants de l’entreprise sont en mesure de développer, avec chaque partenaire, des solutions individuelles sur place.

L’entretien des véhicules n’est pas négligé chez NSA Garantie, et leurs forfaits d’entretien sont soigneusement conformes aux spécifications d’usine pour presque toutes les marques et modèles plus anciens et plus récents. «Nous prenons également en charge les importations directes et les véhicules modifiés», ajoute Brun. «Nos garanties et contrats de maintenance tiennent compte des dernières évolutions techniques du marché. L’expérience acquise dans les relations avec les constructeurs allemands de voitures de sport offre une nette valeur ajoutée lors de l’entretien de véhicules hautes performances, par exemple avec la garantie certifiée NSA pour tous les modèles Porsche. NSA Garantie est également partenaire officiel de l’association suisse de tuning ATVSL.» www.nsagarantie.ch

CONSOMMABLES 11/23 29

TECHNO AG: PARTENAIRE SUISSE POUR LES CONSOMMABLES DU SECTEUR AUTOMOBILE Depuis sa création en 1976, Techno AG est devenue une entreprise suisse de commerce de consommables et de produits chimico-techniques.

L

e succès repose sur un engagement constant envers la qualité et l’innovation. La vaste gamme comprend tout ce qui est nécessaire pour les exigences quotidiennes - des matériaux de fixation et outils jusqu’aux produits chimico-techniques, que ce soit dans le secteur automobile, dans la construction ou dans l’industrie.

Produits de haute qualité, service de première classe La marque Innotec est connue pour ses solutions exceptionnelles dans les domaines du collage, de l’étanchéité, de la lubrification et du nettoyage. Cartec propose des produits de première classe pour la préparation et l’entretien des véhicules. Pro-Tec répond à la demande de produits d’entretien et de nettoyage

des systèmes de haute qualité pour les véhicules. Leur propre gamme de produits (Techno Quality Line) est synonyme de la plus haute qualité et fiabilité dans une large gamme de produits chimiques et techniques.

Techno AG est fière d’offrir à ses clients non seulement des produits de haute qualité, mais également un service de première classe. L’équipe de plus de 50 experts dans le domaine est disponible pour fournir des connaissances et des conseils spécialisés afin de garantir que toutes les exigences sont satisfaites.

Satisfaction client grâce à des partenariats à long terme Afin d’atteindre l’objectif ultime de la satisfaction du client, Techno AG attache une grande importance aux partenariats à long terme avec

ses fournisseurs. Façonner l’avenir Techno AG reste déterminé à façonner l’avenir avec innovation, qualité et engagement. Ils sont prêts à relever de nouveaux défis et à élargir continuellement leur gamme de produits pour répondre

aux besoins changeants du marché.

Techno AG est un partenaire fiable pour les consommables et les produits chimico-techniques de la plus haute qualité. (sp/mb) www.techno-ag.ch

La société commerciale suisse Techno AG a son siège à Aesch (BL).

30 11/23 CONSOMMABLES

PARTENARIAT POUR LA PERFECTION

G

lossboxx AG s’affirme avec succès sur le marché suisse depuis une décennie. Grâce à un système de produits éprouvé et des solutions de marque privée sur mesure, l’entreprise a gagné la confiance de clients satisfaits. Glossboxx a désormais le plaisir de présenter la célèbre Scholl Concepts GmbH d’Allemagne en tant que partenaire compétent. Fort de son expertise dans le domaine de la préparation des véhicules, Glossboxx élargit sa gamme avec des produits de haute qualité. Leur vaste gamme comprend des produits qui ravissent aussi bien les détaillants de véhicules professionnels que les clients privés exigeants.

LE BON PRODUIT

M

eguiar’s est connu pour ses produits abrasifs de haute qualité, qui jouissent d’une bonne réputation dans l’industrie de l’entretien automobile. Mais quel vernis utiliser et quand?

Meguiar’s propose différents produits de polissage abrasifs, car chaque surface peinte a des besoins différents, et chaque garage, atelier de peinture ou détaillant a des exigences différentes : du vernis Meguiar’s «Pro Speed Compound» au produit de polissage très brillant «Ultra Pro Finishing Polish» en passant par le vernis abrasif «Foam Pad Compound». Le système en deux étapes de Meguiar avec le vernis abrasif « DA Microfibre Correction Compound » et la « DA Microfibre Finishing Wax » est particulièrement populaire.

www.glossboxx.ch

PRODUIT PHARE POUR LE POLISSAGE

E

n tant que pionnier suisse dans le développement de produits d’entretien automobile, le laboratoire de développement Maxolen suit toujours la maxime inchangée de pouvoir entretenir tous les types de véhicules plus facilement, plus rapidement et en même temps mieux. Une innovation fantastique du laboratoire interne de Max Lehner AG est le produit numéro 99.

L’innovant «CutWax 4in1», qui a déjà célébré sa première avec beaucoup de succès, combine quatre caractéristiques dans un processus de polissage unique en une seule étape: meulage, polissage sans hologramme. Pour une finition avec une brillance profonde et un sceau de cire à long terme. www.maxolen.ch

www.oberflaechen.com

POUR UN FINISH PARFAIT

L

e nouveau système de polissage excentrique 3M Perfect-It se compose d’une machine, de pads et de produits de polissage de qualité professionnelle. Le kit, que l’on retrouve souvent dans la préparation des véhicules, a été développé spécifiquement pour la réparation automobile. Qu’il s’agisse d’hologrammes ou de polissage, des erreurs peuvent toujours survenir lors de l’étape finale de la réparation du véhicule, ce qui entraîne des reprises coûteuses. C’est pourquoi 3M a développé un système de polissage qui garantit une plus grande efficacité et une plus grande fiabilité du processus de finition de la peinture et évite les retouches indésirables. Avec les tampons spécialement développés, la pâte abrasive et le produit de polissage, un résultat de qualité constante est obtenu dans toutes les applications. www.derendinger.ch

LAVAGE EN PROFONDEUR

K

ärcher propose une série de cinq produits de nettoyage pour le lavage des véhicules sous le nom «Klear!Line».

Kärcher propose tout d’un seul tenant pour les différentes étapes de travail: prénettoyage (Klear!Prewash), lavage à la mousse (Klear!Foam), application du shampoing (Klear!Brush), application de la cire (Klear!Glow) et séchage (Klear! Sec). Les fonds sont très concentrés et leur consommation est très faible.

Cela réduit les coûts d’un processus de lavage et réduit les coûts de service. Les concentrés sont proposés dans des contenants en plastique d’une capacité de 10 ou 20 litres. Les produits de prélavage et de lavage principal sont également disponibles en bidons de 200 litres. www.kaercher.ch

LA PROTECTION ULTIME

L

e revêtement Cerano Diamond est la protection ultime contre les effets nocifs tels que les pluies acides, les fientes d’oiseaux et les rayons UV. Le revêtement est résistant au lavage de voiture et aux produits chimiques. Grâce à l’utilisation du revêtement Cerano Diamond, les surfaces revêtues possèdent des propriétés hydrophobes exceptionnelles. Cela permet un nettoyage simplifié et doux des surfaces à traiter. Lorsqu’il est utilisé correctement, le produit confère à la surface une dureté de 10H, ce qui évite l’apparition de fines rayures sur les surfaces.

Cerano Diamond Coating offre une durabilité allant jusqu’à deux ans (environ 100 lavages). www.riwax.ch

CONSOMMABLES 11/23 31

RÉNOVATION DE PHARES TERNES

A

vec le «Kit de préparation de phares Profiline», Sonax propose une solution complète convaincante pour rafraîchir les phares en plastique jaunis et mats. Les grosses particules peuvent être lissées dans un premier temps à l’aide de la boule de polissage et des patins de ponçage. Dans la deuxième étape, le «Profiline Phare Polish» assure une finition hautement transparente à l’aide d’une machine à polir et d’un tampon en laine d’agneau. Le «Profiline Phare Coating» à base de céramique peut être utilisé pour protéger les cache-phares avec un effet à long terme. Jusqu’à 25 applications sont possibles avec l’ensemble.

PARTENAIRE POUR L’ÉLIMINATION

T

hommen-Furler est un partenaire d’atelier de longue date pour les produits chimiques et les spécialités d’usage quotidien. Qu’il s’agisse des produits de nettoyage pour l’entretien des véhicules de Koch-Chemie, des nettoyants pour sols et pièces Thoco ou des liants pour huiles Hosko, tous les consommables pour l’atelier de réparation automobile sont disponibles chez ThommenFurler, basé à Rüti près de Büren, dans la taille d’emballage souhaitée. Et après avoir utilisé les consommables, Thommen-Furler se charge également de leur élimination.

www.esa.ch

www.thommen-furler.ch

LINGETTES DE NETTOYAGE SNAP-ON

BROSSES POUR SYSTÈMES DE LAVAGE

P

artout où vous travaillez, vos mains se salissent. Les lingettes de nettoyage garantissent des mains, des outils et tous les accessoires propres. Elles éliminent le goudron, le graphite, la graisse et l’huile. Elles sont sans silicone, préviennent la corrosion et contiennent de la lanoline pour protéger vos mains. Un distributeur refermable rempli de 60 lingettes permet une utilisation et un nettoyage rapides. Les bons outils représentent la moitié du travail. Les chiffons et outils de nettoyage Snap-on sont disponibles exclusivement auprès de KSU A-Technik AG ou du KSU Tool Store à Wohlen.

www.ksu.ch

D

ans les lave-autos, les brosses sont avant tout des consommables. Ceuxci sont exposés à beaucoup d’usure et ont une durée de vie différente selon la matière, Filock par exemple 20 000 à 25 000 lavages, Carlite peut durer jusqu’à 35 000 lavages. De même, la technologie de brosse Wave-Tech d’Aquarama, qui permet non seulement aux brosses de tourner, mais aussi de les faire pivoter latéralement. Les brosses textiles sont principalement utilisées dans les lave-autos, qui ont une longue durée de vie de plus de 40 000 lavages. Étant donné que le textile absorbe beaucoup de particules de saleté, il doit être nettoyé régulièrement et correctement. www.aquaramaswiss.ch

SYSTÈMES DE GOBELETS

L

e marché l’exige, Gyso répond. Il ne s’agit pas seulement d’un système de gobelets Pisa amélioré, mais de deux systèmes imbattables combinés avec un seul adaptateur. Afin d’optimiser l’efficacité, vous choisissez le bon système en fonction de vos besoins. Avec l’adaptateur Pisa, vous pouvez utiliser en parallèle les deux systèmes haut de gamme de Gyso. Le système de gobelets éprouvé Fasa SPS (avec gobelets intérieurs) ainsi que le système de gobelets Pisa (gobelet dur), perfectionné depuis octobre, sont idéaux pour le traitement efficace des peintures et vernis à base d’eau et de solvants.

Des résultats parfaits grâce à la flexibilité et à la facilité de manipulation. www.gyso.ch

PROMOTION D’AUTOMNE

A

près l’été chaud, les prix d’une large gamme d’articles du vaste répertoire de la gamme Christ Car Care fondent.

En plus des produits à succès et populaires en mousse, cire et séchoir, il existe désormais également des pré-nettoyants universels, des nettoyants pour machines et systèmes ainsi qu’une large gamme d’accessoires et d’aides à des prix imbattables. Si vous achetez à l’avance maintenant, vous économisez deux fois. Il faut cependant se dépêcher, la campagne est limitée jusqu’au 30 novembre 2023.

www.christ-ag.com

32

11/23 BANDE-ANNONCE CUPRA TAVASCAN VZ

VOLKSWAGEN ID.7 PRO

DONNÉES TECHNIQUES

PREMIÈRES SUISSES À AUTO ZURICH

A

uto Zurich passe de plus en plus d’un salon régional des concessionnaires à un événement national ou au moins germano-suisse où les visiteurs peuvent voir pour la première fois de nombreuses voitures en direct. Cette année, il y a beaucoup de nouveautés. Enfin, le salon 2023 présentera le portefeuille de marques le plus étendu de ses 36 ans d’histoire avec environ 60 marques automobiles! Dont de nombreuses premières suisses. Le vif intérêt montre que les salons qui répondent aux besoins des exposants et du public sont justifiés même à l’ère du numérique.

Le succès d’un salon de la mobilité n’est pas une question de taille, mais plutôt de qualité ainsi que d’une pertinence du contenu. Nous avons sélectionné cinq points forts qui sont présentés pour la première fois au public en Suisse et les avons commentés, du point de vue de l’importateur, du revendeur et de notre point de vue. Après tout, non seulement nous, mais probablement de nombreux visiteurs, sommes également intéressés par des modèles tels que la nouvelle Cupra Tavascan, la Volkswagen ID.7, la Genesis G90, la Skoda Kodiaq et la nouvelle Renault Clio Hybrid. (ml)

Michael Lusk Rédacteur en chef AUTO BILD Suisse

DONNÉES TECHNIQUES

Performance (CV)

340

Performance (CV)

286

Couple (Nm)

545

Couple (Nm)

545

0-100 km/h (s)

5,6

0-100 km/h (s)

6.5

vmax (km/h)

180

vmax (km/h)

180

Consommation (kWh/100 km) -

Consommation (kWh/100 km) 14,1

Ventes (2017)

-

Ventes (2017)

-

Lancement (mois)

2024

Lancement (mois)

Dezember 2023

Prix (à partir de CHF)

-

Prix (à partir de CHF)

66'500

Sandra Grau

Claude Gregorini

Directrice de marque

Directeur de marque

AMAG Import AG

AMAG Import AG

Cham ZG

Cham ZG

La Cupra Tavascan révolutionne l’expérience de conduite. Grâce à son autonomie entièrement électrique allant jusqu’à 547 kilomètres et à sa capacité de recharger de 0 à 100 kilomètres en seulement sept minutes, il est parfaitement adapté à un usage quotidien.

L’ID.7 est déjà «Voiture allemande de l’année 2024» avant son lancement sur le marché. Grâce à un aérodynamisme sophistiqué, ce champion de l’efficacité parcoure jusqu’à 700 kilomètres. La version break, qui suivra mi2024, présente un grand intérêt pour le marché suisse.

Reto Lüthi

Eric Dumondelle

co-directeur général

Directeur de marque

Autoviva AG

AMAG Automobil und Motoren AG

Amriswil TG

Cham ZG

SUV conçu pour le plaisir de conduire, il propose un châssis sport avec DCC, suspension sport et direction progressive. Ces attributs, ainsi que des pneus hautes performances sur jantes en alliage léger de 21 pouces, garantissent une expérience de conduite sportive.

L’ID.7 électrique est également adapté aux longs trajets et extrêmement confortable grâce à son espace intérieur généreux et ses sièges massants. Nous avons hâte de présenter la berline milieu de gamme à nos clients à partir du mois de décembre. Le prix démarre à 66’500 francs.

Un design affûté et jusqu’à 340 ch: avec la Tavascan, Cupra fait entrer le tempérament espagnol dans le monde des voitures électriques souvent sobres. Ce qui ressemble au show car d’un designer à qui on a laissé carte blanche circulera sur nos routes dès 2024.

L’ID.7 est le nouveau produit phare de VW. Avec son design intemporel et une énorme batterie sous la tôle, le nouveau planeur de luxe entièrement électrique est lancé - parallèlement à la VW Passat classique, qu’il ne remplacera pas, mais accompagnera pendant un certain temps.

AEROLIFT - ABARTH - ALFA ROMEO - BANNER - BRIDGESTONE - CASTROL - CFC - CHRYSLER - CONTINENTAL - DAIHATSU - DFSK - DODGE - DUNLO

Plus de 14 marques d‘accessoires automobiles - 1 shop en ligne Chez nous vous recevez des accessoires de plus 14 fabricants renommés - tout d‘une seule source. Produits de qualité à des prix équitables - livrés dans toute la Suisse jusqu‘à trois fois par jour.

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BANDE-ANNONCE 11/23 GENESIS G90

SKODA KODIAQ

DONNÉES TECHNIQUES

RENAULT CLIO E-TECH FULL HYBRID

DONNÉES TECHNIQUES

DONNÉES TECHNIQUES

Performance (CV)

415

Performance (CV)

193 PS und 204 PS

Performance (CV)

145

Couple (Nm)

549

Couple (Nm)

-

Couple (Nm)

205

0-100 km/h (s)

5,4

0-100 km/h (s)

-

0-100 km/h (s)

9,3

vmax (km/h)

11

vmax (km/h)

-

vmax (km/h)

175

Consommation (kWh/100 km) -

Consommation (kWh/100 km) -

Consommation (kWh/100 km) 4,3 l

Ventes (2017)

-

Ventes (2017)

-

Ventes (2017)

979

Lancement (mois)

Oktober 2023

Lancement (mois)

2024

Lancement (mois)

Oktober 2023

Prix (à partir de CHF)

129'300

Prix (à partir de CHF)

-

Prix (à partir de CHF)

23'800

Piergiorgio Cecco

Markus Kohler

Claudia Meyer

Directeur régional des opérations

Directeur de marque

Directrice générale

Genesis Motor Switzerland AG

AMAG Import AG

Renault Suisse SA

Zürich

Cham ZG

Urdorf ZH

Le Genesis G90 célèbre l’hospitalité coréenne « SonNim » avec un luxe et un confort inégalés pour créer une expérience utilisateur émotionnelle. Nous proposons également un service de chauffeur sur mesure.

Genesis ne dispose pas d’un réseau de concessionnaires traditionnel

La Genesis G90 vise à défier les Mercedes Classe S, BMW Série 7 et Audi A8. Il n’y a pas de moteur V8 ou même V12 prestigieux dans le G90. Au lieu de cela, la berline XXL dispose toujours d’un moteur six cylindres de 3,5 litres, tout aussi confiant et silencieux.

Avec la deuxième génération de Kodiaq, Skoda a encore amélioré son modèle SUV à succès mondial. Le nouveau Kodiaq se caractérise par un design plus marquant, des matériaux durables et une technologie innovante, tout en étant extrêmement agréable à conduire.

Depuis son introduction en 1990, la Renault Clio est une éternelle favorite avec près de 16 millions d’unités vendues dans le monde ! Il se réinvente encore une fois avec un nouveau style plus élégant et un intérieur sophistiqué.

Raphael Waller

Gregor Bucher

Responsable de marque

Président du Directoire

AMAG Emmen

City-Garage AG

Emmen LU

St. Gallen

Skoda Suisse propose le Kodiaq en TDI de 142 kW (193 ch) et le TSI de 150 kW (204 ch), tous deux en versions 4x4 standard. Il sera disponible pour la première fois en hybride rechargeable avec une puissance de 150 kW (204 ch) et une autonomie électrique de plus de 100 kilomètres.

La Clio est également à la pointe de la technologie, notamment avec son tableau de bord numérique. La transmission full hybride E-Tech de 145 ch allie plaisir de conduite et économie avec une consommation standard de 4,3 l/100 km.

La deuxième génération du Skoda Kodiaq arrivera sur le marché en 2024. Le best-seller sera encore plus long. Mais Skoda n’a pas seulement modifié les dimensions. À ce jour, le Kodiaq a déjà vendu 800 000 unités. La deuxième génération devrait également être un succès.

Avec des modifications subtiles du design et une motorisation entièrement hybride basée sur les technologies de la Formule 1, Renault souhaite rendre la Clio attractive pour les années à venir. La cinquième édition est arrivée en 2019 et a désormais fait peau neuve.

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