A&E 11/2021

11 | NOVEMBRE 2021

& Économie

Le magazine pour la branche automobile suisse

LES CINQ FACTEURS DE RÉUSSITE LES CINQ FACTEURS DE RÉUSSITE 2 Package de service DU »SHOWROOM NUMÉRIQUE« 2 Package d DU »SHOWROOM NUMÉRIQUE« LES CINQ FACTEURS DE RÉUSSITE EN COUVERTURE DANS LE COMMERCE AUTOMOBILE 2 Package de se DANS LE COMMERCE AUTOMOBILE transport-CH/aftermarket-CH 2021 DU »SHOWROOM NUMÉRIQUE« LES CINQ FACTEURS DE RÉUSSITE LES CINQ FACTEURS DE RÉUSSITE Le grand aperçu 2 Package de servic COMMERCE AUTOMOBILE DUDANS »SHOWROOM NUMÉRIQUE« DULE»SHOWROOM NUMÉRIQUE« NEWS DANS LE COMMERCE AUTOMOBILE

L’investissement dans un package d service mieux équipé et donc plusdp L’investissement est rentable: neservice i i ilitmieux u quéqui tr u rieure e t oesti rentable: le ain i qu ne une lu le e a ara ur e le t troi u tre rieure o p L’investissement dans un age e r ultat lu e re er e ar e aet service mieuxleéquipé do age ne e r i iultat est rentable: ilit L’investissement u rieuredans e t un o package i le ain service mieux donc plus lu leéquipé e aet ara tre u est rentable: ne r i iultat ilit ue qu age e re u rieure e t o i le ain i qu un lu le e a ara tre ur le tro age e r ultat e re er e

Pour les commerciaux, au point de vente numérique, AutoScout24 optimise constamment les outils et les solutions de commerciaux, marketing pourauo point rir aude concessionnaires Pour les vente numérique,automobiles AutoScout24suisses optimise constamment les une pr sence professionnelle et encore d efficacit isibilit des hicules estautomobiles d cisi e outils et les solutions deplus marketing pour. oa rir au concessionnaires suisses pour le succ s de l entreprise les personnes int ress esplus doi dent pou oir trou er l o des re souhait une pr sence professionnelle et encore efficacit . a isibilit hiculese est d cisi e Pour les commerciaux, au point de vente numérique, AutoScout24 optimise constamment les le plus rapidement leur recherche et prendre cision. our garantir pourpossible le succ lors s de de l entreprise les personnes intleur ressd es doi ent pou oir trou er l o re souhait e outils et les solutions de marketing pour o rir au concessionnaires automobiles suisses ue la correspondance entre la isibilit et lelors succdes leur des recherche entes fonctionne de mani optimale le plus rapidement possible et prendre leur drecision. our garantir une pr sence professionnelle et encore plus d efficacit . a isibilit des hicules est d cisi e 5 Pour facteurs de succès sont utilisés: les commerciaux, au point de vente numérique, optimise ue la correspondance entre la isibilit AutoScout24 et le succ s des entesconstamment fonctionne deles mani optimale 2 reLeistungspaket pour le succ s de l entreprise les personnes int ress es doi ent pou oir trou er l o re souhait e outils et les solutions de marketing pourutilisés: o rir au concessionnaires automobiles suisses 5 facteurs de succès sont Die Investition in ein besser le plus rapidement lors de leur prendre leur d cision. our garantiroptimise Pour les possible commerciaux, aurecherche point deetvente numérique, AutoScout24 constamment les ausgestattetes Paket zahlt sich aus: une pr sence professionnelle et encore plus d efficacit . a isibilit des hicules est d cisi e Bis zu dreimal mehr Sichtbarkeit ist möglich ue la correspondance entre la isibilit et le succ s des entes fonctionne de mani re optimale outils et les solutions de marketing pour o rir au concessionnaires automobiles suissesauf pour le succ s de l entreprise les personnes int ress es doi ent pou oir trou er l o re souhait e und eine höhere Wahrscheinlichkeit, 5 facteurs de succès sont utilisés: den ersten drei Seiten der Suchergebnisse Für possible denpr Verkauf am digitalen Point of Sale optimiertet AutoScout24 laufend Werkzeuge und our garantir une sence professionnelle etprendre encore plus d efficacit . a isibilit des hicules est d cisi e le plus rapidement lors de leur recherche leur d cision. zu erscheinen.

Marketinglösungen, um den Schweizer Automobilhändlern einen professionellen Auftritt und noch ue la correspondance entre la sisibilit et le succ s des fonctionne de mani–esredoi optimale pour le succ de l entreprise les entes personnes ress ent pou oir trou er l o re souhait mehr Effizienz zu bieten.

Entscheidend für den Geschäftserfolg ist die Sichtbarkeitint der Fahrzeuge Interessenten sollen bei ihrer Suche möglichst schnell auf das gewünschte Angebot stossen und 5 facteurs de succès sont utilisés:

DANS LE COMMERCE AUTOMOBILE

Salon de l'automobile Reporté à 2023

DIE FÜNF ERFOLGSFAKTOREN FÜR DEN DIGITALEN SHOWROOM IM AUTOMOBILHANDEL

Power-to-Gas Projet pilote à Sion

AUTO&ÈVE Carla Bailo Les femmes les plus influentes de l'industrie automobile

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1 Algorithme de recherche DE RÉUSSITE TEURS DE RÉUSSITE 2 Package de services Package de de services 1 Suchalgorithmus 12 Algorithme recherche UMÉRIQUE« OM NUMÉRIQUE« 4 3 Booster x 4 Booster ÉCONOMIE AUTOMOBILE de contrôle MERCETechnique AUTOMOBILE LES CINQ FACTEURS DE75% RÉUSSITE Nouveaux systèmes et appareils 1 Algorithme de recherche 2 4 Package de services 4 Booster Booster DU »SHOWROOM NUMÉRIQUE« CINQ FACTEURS DE RÉUSSITE Caisse maladie 4 Booster LE COMMERCE AUTOMOBILE 2 Package de services Astuces pourDANS moins de primes SHOWROOM NUMÉRIQUE« 90% Équipement S LE COMMERCE AUTOMOBILE FÜNF ERFOLGSFAKTOREN DIE FÜNF ERFOLGSFAKTOREN Sytèmes pour les utilitaires DIE FÜNF ERFOLGSFAKTOREN 2 Leistungspaket

Sichtbarkeit professionell ausbauen: Platzierungen in den Suchergebnissen im Schnitt um 200 % steigern.

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3 mal mehr Detailansichten für ein Inserat mit TopListingPro gegenüber eine Inserat ohne Einsatz von TopListingPro.

L’investissement dans un package de dans un package de L’investissement e tou utili ateur ne regar ent service mieux équipé et donc plusleéquipé performant service mieux plus performant que le troi re etiedonc re age e r ultat est rentable: ne i est i ilit u qu troi foi tou le utili ne regar ent rentable: ne i i ilit u qu troi ateur foi e re er e u rieure e t o i u le ain i queune ilit troi rieure t oroi aleque ain lei qu une rero i areilit age e r ultat lu le e a ara tre re tre i re e ur re leertroie re i re lu ur le le etroi a ara age e r ultat eage re er e toue re le utili ne regar ent e re ultat er ateur e

Plus de visibilité dans les médias s u liez e o re Plus e de ivisibilité ule in i di grou e i le a u ro liez ri euro aree o n tagra en un grou eul lie eti alee aun r out24 optimise constamment les constamment les numérique, AutoScout24 optimise Mehr Sichtbarkeit in Social Media: total e odet L’investissement dans package suissesautomobiles suisses n tagra dans en unleseu Einzelne Fahrzeugangebote mit nurun einem Plus de visibilité que le troi re i re age e r ultat onnaires rir au automobiles concessionnaires Click und voller Kostenkontrolle service mieux équipé bei et donc plus u performant liez total e o ere o et i u e re er e isibilit des .hicules est d des cisi e hicules est d cisi e passenden Zielgruppen auf Facebook us d efficacit a isibilit est rentable: u qu grou troi foi und Instagram posten.ne i i ilit e i le a ro ri entint pouress oir es trou l o pou re souhait nes doierent oir troue er l o re souhait e u rieure e t o i le ainPlus i qude une ro a ilit visibilité dans les médias n tagra en un eul li et L’investissement dans un package de re leur d cision. ourleur garantir lu le e a ara tre urule liez troi recherche et prendre d cision. our garantir e re o erei re i ule in i total o et service mieuxles équipé et donc plus performant Pour les commerciaux, au epoint delevente numérique, AutoScout24 optimise constamment tes fonctionne de mani re optimale age e r ultat e re er e toute e an e e onta t grou e i le a ro ri ur a e et le succ s des entes fonctionne de mani re optimale est rentable: ne i i ilit u qu troi foi outils et les solutions de marketing o rir au concessionnaires automobiles suisses qualifi e pour on ernent e annon n tagra en un eul li et a e un e toute le 2 e eLeistungspaket an e e onta t u rieure e t o i le ain i qu une ro a ilit figurant ur le plus troi 2 Leistungspaket une pr sence professionnelle et encore dre efficacit . a isibilit des e hicules est d 2cisi Leistungspaket e total e o t 5 DealerDashboard qualifi e i re on e annon Die Investition in einernent besser lu le e a ara tre ur le troi re i re Die Investition in ein besser ageconstamment e personnes r ultat eint re ress erPaket etroi ausgestattetes zahlt sich aus:pou pour le succ s de l entreprise les es doi ent oir trou er l o re souhait e ausgestattetes Paket zahlt sich aus: merciaux, au pointUtilitaires de vente numérique, AutoScout24 optimise les Die Investition in einebesser figurant ur le re i re Die Investition in ein besser e toute le e an e onta t qualifi e Sichtbarkeit steuern und gezielt verstärken: age e r ultat e re er e légers Bis zu dreimal mehr Sichtbarkeit ist möglich Bis zu dreimal mehr Sichtbarkeit ist möglich Paket ausgestattetes zahlt sich aus: Paket zahlt sich aus: Dafür bietet das DealerDashboard von AutoScout24 age e an r et ultat e releur e tou leausgestattetes utili ateur regar ent e leur touterecherche leeine e eprendre e t erWahrscheinlichkeit, le plus rapidement possible lors desuisses d ecision. our garantir iennent e la e retoute er Sichtbarkeit e ne naturelle an utions de marketing pour o rir au concessionnaires automobiles und höhere Wahrscheinlichkeit, auf und onta eine höhere aufro Bis zu dreimal mehr istan möglich Bis zu dreimal mehr Sichtbarkeit ist möglich le e e e onta t qualifi e alle Möglichkeiten.

Augmentez votre visibilité sur le plan Faits et chiffres den on ersten drei Seiten e der annon Suchergebnisse ersten drei und eine höhere auf Augmentez votre visibilité sur leaufplan qualifi ernent e Seiten der Suchergebnisse und höhere Wahrscheinlichkeit, qu au un tri ar ere e iWahrscheinlichkeit, le areine que troi reder age eerant r eultat auf am digitalen Point of AutoScout24 undlaufend uelaufend la correspondance la und isibilit s des den entes fonctionne de mani rele optimale professionnelle etSale encore plus .Werkzeuge a isibilit desentre hicules est d eet cisi esucc Für den Verkauf amoptimiert digitalen Pointdofefficacit Sale optimiert AutoScout24 Werkzeuge eerila reroi naturelle an zu le erscheinen. zu erscheinen. den ug erstenro dreiiennent Seiten professionnel: entez le den laSuchergebnisse ent ersten drei Seiten der Suchergebnisse professionnel: ug entez le la e ent figurant ur leof troi re iAutoScout24 re Für den Verkauf am digitalen Point ofund Saledigitalen optimiert AutoScout24 laufend Werkzeuge und ungen, umMarketinglösungen, den Schweizer Automobilhändlern einen professionellen Auftritt und noch nee oit e zutuerscheinen. um den Schweizer Automobilhändlern einen professionellen Auftritt noch Für den Verkauf am Point Sale optimiert laufend Werkzeuge und rer e ultat er eequ zu erscheinen. au er un tri ar e e le ar ri roi ant 5 facteurs de succès sont utilisés: de l entreprise les personnes int ress es doi ent pou oir trou er l o re souhait e an le re e e Marketinglösungen, um Automobilhändlern einen professionellen Auftritt und noch z zu bieten.mehr Entscheidend fürbieten. den Geschäftserfolg ist die der Fahrzeuge – den Schweizer an le r ultat e re er e e Effizienz zu Entscheidend für denSichtbarkeit Geschäftserfolg ist die Sichtbarkeit der Fahrzeuge – e Schweizer age r ultat e re er einen e professionellen Marketinglösungen, um den Automobilhändlern Auftritt und noch e touteneleoit ee e antue e onta t qualifi e Consommables enFahrzeuge o enne mehr zuund bieten.

Entscheidend den Entscheidend Geschäftserfolg dieGeschäftserfolg Sichtbarkeit deristFahrzeuge – sollen bei ihrer Suchelors möglichst schnell auf das gewünschte Angebot stossen ment possible debeileur recherche et prendre leur d mehr cision. our garantir Interessenten sollen ihrer Suche möglichst schnell aufEffizienz das gewünschte Angebot stossen und Effizienz zu für bieten. fürist den die Sichtbarkeit der – en o enne Interessenten sollen bei ihrer Suchesollen möglichst schnell auf möglichst das gewünschte und Angebot stossen und scheiden können.

Damit das Match zwischen Sichtbarkeit Verkaufserfolg optimal ro iennent e la re er e naturelle an sich dafür entscheiden können.

Damit das Matchund zwischen Sichtbarkeit und Verkaufserfolg optimal Interessenten bei ihrer Suche schnellAngebot auf das stossen gewünschte ondance entre la isibilit et le succ s des entes fonctionne de mani re optimale Propre en ordre sich dafür entscheiden können. das Match zwischen und Verkaufserfolg optimal kommen 5funktioniert, Erfolgsfaktoren zum Einsatz: kommen 5 Erfolgsfaktoren zum Einsatz: sich dafür Damit entscheiden können.

DamitSichtbarkeit das Match zwischen Sichtbarkeit und Verkaufserfolg au un taill tri ear eour e le ar ri roi ant foi optimal lu qu e ue foi lu e une ue taill e our une funktioniert, kommenfunktioniert, 5 Erfolgsfaktoren zum5Einsatz: uccès sont utilisés: kommen Erfolgsfaktoren zum Einsatz: Augmente e tu annon e a ene ooitieting ro e ar ra orti ting une ro ar ra ort une annon a e o 3 TopListingPro TopListingPro profession annon3 e an utili ation e o i ting ro annon e an utili ation o i ting3ro TopListingPro 3 e TopListingPro an le r Sichtbarkeit professionell ausbauen:professionell ausbauen: Sichtbarkeit Platzierungen in den Suchergebnissen en o enn Platzierungen in den Suchergebnissen Sichtbarkeit professionell ausbauen: Sichtbarkeit professionell ausbauen: im Schnitt um 200 % steigern.

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Platzierungen in den Suchergebnissen Platzierungen in den Suchergebnissen Nouveautés et évolutions im Schnitt um 200 % steigern. im Schnitt 200 % le steigern. professionnel: ug um entez la e ent 1 Suchalgorithmus 1 Suchalgorithmus 3 mal mehr Detailansichten für ein foi lu 3 mal mehr Detailansichten für ein 1 Suchalgorithmus Inserat mit TopListingPro Inserat gegenüber einem an le r ultat e er e e 1 Suchalgorithmus mit TopListingPro gegenüber einem 3 mal mehr Detailansichten einre e toute le e an e Inserat e onta t 3 malfür mehr Detailansichten für ein annon e a ohne Einsatz von TopListingPro. Inserat ohne Einsatz von TopListingPro. Inserat mit TopListingPro gegenüber einem mit TopListingPro gegenüber einem en o enne Inserat annon e a Inserat ohne Einsatz von TopListingPro. qualifi e on ernent e annon e Inserat ohne Einsatz von TopListingPro. ent ateur ne regar ent ear utili figurant ur le troisociaux: re les i re Plus de visibilité dans les médias e r ultat foi lu e ue taill e our une Plus de visibilité dans médias sociaux: roi re i re age e r ultat u liez e o re i rule eultat ino i re i uel age e ue liez eereau i er e i i uel au annon e a e o i ting ro ar ra ort une ule in r e e toute le e an e e onta t qualifi e 4 eur Booster grou 4e i Booster le a rogrou ri et ri annon e an utili ation e o i ting ro i alee aookro ur a e ook4et Booster aller Nutzer schauen sich aller nur die ersten 4 Booster Nutzer schauen sich nur die ersten n tagra en un eul n litagra et a eenun ro iennent e la re er e naturelle an un ontr eulin le li etMedia: a e un ontr le Mehr Sichtbarkeit in Social Media: drei Seiten der Suchresultate Mehr Sichtbarkeit Social dreian.

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EDITORIAL 11/21 3

NOUVELLE NORMALITÉ?

U Felix Stockar, Directeur de l’édition romande

n terme très trendy, qui veut nous faire croire, que ça y est tout est normal.

Il est normal de devoir présenter partout un justificatif de bonne santé, bien au chaud dans son téléphone portable, et paré de son code QR. Vous savez ce «puzzle carré noir» avec pleins de petits points qui, miracle de la technologie, révèle à tous ceux qui «doivent» contrôler notre identité, sans dévoiler tous les détails, et attester, que nous sommes conformes à cette nouvelle normalité. Celle qui nous permet de nous rendre au restaurant, au cinéma, à un évènement ou un salon, en toute liberté, eh bien oui cela s’appelle nouvelle normalité.

Le salon de l’auto à Genève, nous tendait les bras, puis nous fait le coup de l’Arlésienne, et rebondi sur 2023. Cette manifestation internationale à aura mondiale, se débat dans des difficultés multiples.

D’abord, il y a eu Monsieur Covid, puis il y a une première normalité, qui au dernier moment n’en est plus une. Des entreprises qui ne savent, et ne peuvent, ni prévoir, ni s’engager, tant les risques sont importants, des organisateurs à bout de souffle. Ainsi, dans l’environnement de l’automobile, on aura pu se rendre à Fribourg pour y redécouvrir une manifestation à orientation automobile. La manifestation baptisée conformément à la nouvelle normalité OTM Light a eu lieu dans le cadre de Retromecanica, une manifestation plus variée. Si la présence de véhicules était limitée, on aura de nouveau pu découvrir une exposition, où il y avait foule, et pas de masques (contrôle à l’entrée obligatoire, merci Code QR). Pour le reste, une foire d’empoigne couvrant les activités classiques d’une grande brocante avec bien sûr, de la technique, de la mécanique, des

objets de tous les jours, jukeboxe, flippers, revues techniques de tous domaines. Y aller, a fait du bien, une bonne bouffée d’air et de nostalgie, quand tout était encore normal.

Pour finir en apothéose, et pour tous nos lecteurs, n’oublions pas le salon Transport CH qui aura lieu du 10 au 13 novembre 2021 à Berne.

Un concept élargi, une participation importante de toute la branche professionnelle du transport, un feu d’artifice, après une longue disette.

Le public y est non seulement le bienvenu, mais aussi attendu.

Excellente lecture avec du normal et des nouveautés.

Félix Stockar, Directeur de l’édition romande

IMPRESSUM Directeur Giuseppe Cucchiara (gcu) gcu@awverlag.ch Editeur A&W Verlag AG Riedstrasse 10 / 8953 Dietikon Téléphone: 043 499 18 60 Fax: 043 499 18 61 info@awverlag.ch events@awverlag.ch www.auto-wirtschaft.ch www.awverlag.ch Impression Printi Pronto AG Riedstrasse 10 CH–8953 Dietikon Editeur Helmuth H. Lederer (1937–2014)

Gestion des ventes Jasmin Eichner (je) je@awverlag.ch Rédaction alémanique Isabelle Riederer (ir) Réactrice en chef ir@awverlag.ch Mario Borri (mb), Michael Lusk (ml), Rafael Künzle (rk), Fabio Simeon (fs), Stefan Gfeller (sag) Rédacteur responsable AUTO&Technik redaktion@awverlag.ch

Rédacteurs spécialisés Andreas Lerch (ale), Jürg Wick (jw), Simon Tottoli (st) Graphisme Simon Eymold (sey) info@awverlag.ch Correction Felix Stockar (fst) fstockar@awverlag.ch Annonces Juan Doval (jd) jd@awverlag.ch Mobile: 076 364 38 41

Responsable Marketing & Events Arzu Cucchiara (ac) ac@awverlag.ch Administration Valeria De Maio (vdm) vdm@awverlag.ch Telefon: 043 499 18 60 Fax: 043 499 18 61

Parutions apparentées AUTO&Technik (CH) , AUTO&Carrosserie (CH) , AUTO BILD (CH), aboutFLEET (CH), AW-Guide (CH), FLEETGuide (CH), Transporter Guide (CH), electric WOW (CH + A), AUTO&Wirtschaft (A), AUTO BILD (A), info4you (A) , Eurotax AUTO-Information (A)

Employée stagiaire Laura Nick (ln) ln@awverlag.ch Mariam Nasrat (mn) mn@awverlag.ch Service des abonnements Téléphone: 043 499 18 60 Fax: 043 499 18 61 info@awverlag.ch

Comptabilité Natalie Amrein (na) na@awverlag.ch Téléphone: 043 499 18 91

Rythme de parution 10 fois par an Prix de l‘abonnement En Suisse Fr. 48.–/an (TVA comprise) La reproduction de tout ou partie des textes publiés, sous une forme quelconque est interdite sauf autorisation expresse de l’éditeur. L’indication de la source est indispensable. La rédaction est dégagée de toute responsabilité pour la non publication de textes qui lui parviendraient sans que ceux-ci aient été sollicités.

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4 11/21 SOMMAIRE

SOMMAIRE NEWS 5 Salon de l’automobile Reporté à 2023 6 Personnes et métiers 8 Power-to-Gas Projet pilote à Sion

20

transport-CH/aftermarket-CH 2021: rendez-vous professionnel.

AUTO&ÈVE 12 Carla Bailo Femmes influentes de l’industrie automobile EN COUVERTURE 14 Jean-Daniel Goetschi Interview avec le directeur de transport-CH 16 KSU / A-Technik Points forts à Berne 18 Aquarama Station de lavage pour poids lourds

20

Technique de contrôle: toutes les nouveautés.

Édition 11 | NOVEMBRE 2021

22 Gesag Qualité et expérience 22 KSU / A-Technik Technique de contrôle CAISSE MALADIE 23 Helsana Economiser des primes ÉQUIPEMENT 24 Bott Prêt pour l’avenir 24 Sortimo Prêt à tout UTILITAIRERS 26 Utilitaires légers Légère croisscance CONSOMMABLES 28 Fripoo 28 Riwax

18 ESA Vive le point de rencontre Piazzalpina

28 Kärcher

CONTRÔLES 20 Bosch Accès aux données

28 Otto Christ

20 Hostettler Systèmes de diagnostic

29 MTS

28 KSU / A-Technik

28 Thommen-Furler

29 SAG 21 Gassner Beissbarth place haut la barre

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ÉCONOMIE 30 Bande-Annonce Hybrides rechargeables CARROSSERIE 32 Nouveautés et évolutions

NEWS 11/21 5

GIMS REPORTÉ POUR REVENIR EN FORCE EN 2023 Début octobre, le Conseil de la fondation du Salon de l’automobile de Genève a annoncé que le GIMS n’aurait pas lieu l’année prochaine. Ce n’est qu’au printemps 2023, que Palexpo deviendra à nouveau la plaque tournante du monde automobile international.

D

ans une communication officielle, le Comité permanent du Salon international de l’automobile, fondation organisatrice du Salon international de l’automobile de Genève (GIMS), se voit contraint de reporter l’évènement à l’année 2023, en raison des difficultés liées à la pandémie de COVID-19.

Si l’édition prévue en février 2022 est annulée, les étapes déjà lancées pour faire progresser la plateforme se poursuivront afin de profiter d’un salon encore plus fort en 2023.

Pas d’autre choix La décision d’annuler le GIMS 2022 a été prise dans l’intérêt des constructeurs, et des passionnés du monde de l’automobile. Les difficultés découlant directement et indirectement de la pandémie actuelle de COVID-19 n’ont pas laissé d’autre choix aux organisateurs.

D’une part, les conséquences directes de la pandémie se traduisent par des restrictions de déplacement, toujours en place, qui impactent les exposants internationaux, les visiteurs et les journalistes. D’autre part, les répercussions indirectes de la pandémie, tel que pénurie de semi-conducteurs, ont forcé les constructeurs à revoir leurs priorités.

Ces difficultés ont entrainé plusieurs annulations récentes ont mené à

la confirmation définitive du report du salon.

un événement en intérieur comme le GIMS. Cette décision est pour nous bien plus un report qu’une annulation. Je suis certain que le Salon international de l’automobile de Genève reviendra plus fort que jamais en 2023.»

Malgré tous les efforts, l’incertitude reste trop grande «Nous avons fait tout ce qui était en notre pouvoir pour relancer le Salon international de l’automobile de Genève en 2022», explique Maurice Turrettini, président du Comité permanent du Salon international de l’automobile. «Malgré tous nos efforts, nous devons nous faire une raison, et voir la réalité en face: la pandémie n’est pas sous contrôle, et représente un risque important pour

La pénurie des puces pose problèmes Sandro Mesquita, directeur général du Salon international de l’automobile de Genève, a expliqué: «De nombreux exposants nous ont signalé, que les incertitudes liées à la pandémie de COVID-19 ne leur permettaient pas de prendre un engagement ferme pour le GIMS 2022. En parallèle, la pénurie actuelle de semi-conducteurs pèse lourdement sur les constructeurs.

La crise des puces électroniques va

probablement se maintenir l’année prochaine, et aura des conséquences financières négatives pour les OEM. En ces temps, beaucoup de marques sont donc dans l’incapacité de s’engager à participer à un salon, qui devait avoir lieu dans quatre mois à peine. Au vu de tous ces facteurs, il nous est apparu évident qu’il fallait, reporter le salon et, annoncer la nouvelle sans tarder.»

Ces derniers mois, la nouvelle plateforme GIMS avait suscité un intérêt grandissant. Elle prévoyait l’inclusion d’un plus grand nombre de participants à travers le monde, grâce à un écosystème numérique, et une expérience globalement enrichie. Les OEM, journalistes, et grand public ont été informés du fait que les étapes déjà lancées autour de cette plateforme, se poursuivront pour lui permettre d’atteindre tout son potentiel en 2023. (pd/ir) www.gims.swiss

Il n’y aura pas de salon de l’automobile de Genève en 2022. Le GIMS n’aura pas lieu avant 2023.

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Retour de Van Meel: changement à la direction de BMW M GmbH

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e 1er novembre 2021, Franciscus van Meel reviendra à la tête de la filiale du groupe BMW, BMW M GmbH la division des automobiles à hautes performances. Son prédécesseur Markus Flasch dirigera les gammes produits Rolls-Royce, BMW luxe et classe supérieure, ainsi que BMW classe moyenne. De 2015 à 2018, il avait déjà dirigé BMW M GmbH ayant alors statut de constructeur automobile indépendant. Van Meel était responsable, entre autres de la ligne produits pour Rolls-Royce, ainsi que pour le luxe, et la classe supérieure BMW. Sous sa direction, le nouveau fleuron technologique du groupe BMW, la BMW iX, a été préparé pour la production en série.

Nicole Küng passe au conseil d’administration de l’ESA

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’ESA a un nouveau membre à son conseil d’administration, en la personne de Nicole Küng. Nicole Küng est copropriétaire, et directeur général de l’entreprise familiale Küng Automobile AG à Gebenstorf et Wettingen. Grâce à ses nombreuses années d’expérience dans sa propre entreprise, l‘Argovienne est bien placée pour son nouveau poste à l’ESA. Pendant de nombreuses années, elle a dirigé avec succès Küng Automobile AG, qui emploie plus de 90 employés sur quatre sites. Travailler au sein d’un comité n’est pas nouveau pour Nicole Küng. Elle officie dans divers bureaux, par exemple, en tant qu’expert en chef chez AGVS KV Argovie, ou en tant que membre du conseil d’administration des concessionnaires Nissan.

Franciscus van Meel, PDG de BMW M GmbH.

Nouvelle Directrice du Groupe Renault et RenaultNissan-Mitsubishi Europe

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compter du 1er octobre 2021, Jana Striezel a pris les fonctions de Directrice des Achats de Renault, et de Directrice Mondiale Alliance des Achats Europe. Striezel travaillera sous la direction du directeur général d’APO (Alliance Purchasing Organization), Gianluca de Ficchy, rapportant à Luca de Meo, PDG du groupe Renault, et PDG de Renault. Elle sera membre du Comité de Direction de Renault.

Jana Striezel a 44 ans. Elle a étudié le droit et l’économie à l’Université de Bayreuth.

Elle est également diplômée de la Yale Law School (États-Unis). Plus récemment, elle était directrice exécutive des achats extérieurs pour le groupe Volkswagen, et la marque Volkswagen.

Jana Striezel, Directrice des Achats Renault Europe et Directrice Mondiale Alliance des Achats Europe.

Luca Delfino prend la direction de la région Maserati EMEA

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uca Delfino est désormais en charge des activités Maserati dans la région EMEA (Europe, Moyen-Orient, Afrique). Il assumera ce rôle en plus de sa responsabilité actuelle, du programme de personnalisation Maserati FuoriSeries.

Il rapportera directement à Bernard Loire, directeur commercial de Maserati. Luca Delfino a rejoint Maserati en 2007. Sa dernière fonction était le poste de directeur général de la région Asie-Pacifique APAC, ainsi que des responsabilités croissantes dans les domaines de vente et aprèsvente au niveau international. Luca Delfino succède à Guido Giovannelli, qui assume d’autres tâches au siège de Maserati.

Nicole Küng, membre du conseil d’administration de l’ESA.

Shell Suisse: nouveau patron pour l’activité des stations-service

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ès le 1er novembre 2021, Hasan Haybat assumera le rôle de National Mobility Manager Suisse, et sera responsable des activités des stations-service de Shell en Suisse.

Hasan Haybat a rejoint Shell en 2017, en tant que directeur de territoire, puis a pris la responsabilité de directeur de district dans la division Mobilité en mars 2019. En mai 2021, il s’est également vu confier par intérim la responsabilité globale de l’activité des stations-service suisses. Haybat est titulaire de diplômes de spécialiste du tourisme, de planificateur marketing, de coordinateur des ventes, et d’un Executive MBA en marketing.

Hasan Haybat, responsable des activités des stations-service Shell Suisse.

Luca Delfino, responsable EMEA Maserati.

Nouveau membre du conseil d’administration chez Škoda

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hristian Schenk, sera le nouveau membre du conseil d’administration responsable des finances et de l’informatique chez Škoda.

Il succède à Klaus-Dieter Schürmann, qui, après cinq ans, assumera comme prévu de nouvelles tâches au sein du groupe Volkswagen. Schenk était jusqu’à récemment directeur financier, informatique et juridique chez MANTruck & Bus SE. Après ses études d’économie à l’Université de Göttingen, il a commencé sa carrière professionnelle en 1999 chez Volkswagen AG à Wolfsburg.

Après un passage chez Europcar, il revient chez Volkswagen en 2006. De 2016 à 2019, il est responsable du contrôle de la marque avant de rejoindre le conseil d’administration de MAN Truck & Bus SE. Christian Schenk, membre du conseil d’administration des finances et de l’informatique chez Škoda.

Nous fêtons 75 ans.

Célébrez avec nous!

Depuis 75 ans, nous sommes engagés pour vous en tant que fournisseur dans le secteur des pièces et accessoires automobiles. Profitez chaque mois pendant l’année jubilaire 2021 de notre promotion anniversaire*.

Nous remercions sincèrement nos partenaires pour leur soutien lié aux actions de notre jubilé:

* Vous trouverez les détails des conditions et des promotions dans notre newsletter. Il suffit de scanner le Code QR et de s’abonner gratuitement à notre newsletter.

8 11/21 NEWS

de l’énergie renouvelable en continu à échelle industrielle. Pour ce faire l’on poursuivra la collaboration avec le Pr Züttel et l’EPFL pour réaliser un réacteur d’une puissance 20 fois supérieure à celle réalisée à Sion, soit de l’ordre de 225 kW. Le but étant de commercialiser cette énergie à large échelle, au vu de son taux de conversion du CO2 et de son rendement. Pour ce nouveau développement la collaboration sera élargie avec GRZ Technologies, une start-up spécialisée dans les installations pour l’hydrogène.

Les balises signalent le passage souterrain des gazoducs.

RÉACTEUR DE MÉTHANATION À SION Depuis septembre 2020, un réacteur de méthanation est opérationel à Sion dans le cadre d’un projet Power-to-Gas, pour convertir plus de 99% de CO2 capturé au préalable. Cette installation unique en Suisse, réalisée en partenariat avec l’EPFL Valais-Wallis, est le fruit de trois ans de recherches et concrétise les travaux de l’équipe de développement dans un environnement industriel.

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n été la production d’électricité renouvelable, issue des barrages, des panneaux photovoltaïques ou du parc éolien est largement excédentaire. En hiver par contre c’est le contraire. La production diminue fortement, alors que les besoins énergétiques à ce moment-là augmentent. Le stockage de l’excédent d’électricité renouvelable produit en été représente un enjeu majeur dans le mix énergétique décarboné du futur.

Stocker l’excédent d’électricité renouvelable Les surplus d’électricité renouvelable peuvent par la technologie Power-toGas êtres utilisés par un processus de méthanation pour produire de l’hydrogène ou du méthane de synthèse. Cela permet de résoudre les limitations actuelles des énergies renouvelables du stockage et du transport. Le Power-to-Gas permet de convertir le surplus en gaz de synthèse neutre en CO2. En plus il pourrait facilement être stocké dans les réseaux de gaz. L’Europe dispose à cet effet d’importantes capacités de stockage gazier. Les chiffres sont d’environ 100 milliards de m3, soit 25% de la consommation annuelle européenne de gaz.

Réacteur de méthanation Le procédé utilisé à Sion consiste à convertir de l’électricité d’origine renouvelable en hydrogène par électrolyse. La méthanation combine ensuite l’hydrogène avec du CO2 pour produire le gaz de synthèse alors injecté dans le réseau de distribution. La réalisation de cette installation a été menée par le Professeur Andreas Züttel, directeur du Laboratoire des matériaux pour les énergies renouvelables (LMER) et de son équipe. L’inauguration officielle a eu lieu le 25 septembre 2020, sur le site du Poste de Détente et de Comptage (PDC) de Sion en présence des partenaires EPFL, du distributeur valaisan d’électricité OIKEN et du Président de la Ville de Sion. Ce gaz renouvelable peut par la suite être consommé sur place ou transporté dans toute l’Europe grâce aux réseaux gaziers (plus de 200’000 km de gazoducs haute pression en Europe, dont 2’250 km en Suisse). Á ce premier stade le dimensionnement des équipements à Sion a été défini dans le but de produire du gaz de synthèse en ruban durant pratiquement toute l’année, tout en permettant une économie sur l’énergie de préchauffage du gaz de l’ordre de 140’000 kWh.

Constat et suite du projet Avec ce projet, Gaznat l’opérateur du réseau à gaz en Suisse-Romande, souhait atteindre la neutralité carbone d’un PDC, et diminuer ainsi son impact environnemental tout en démontrant la viabilité de la technologie Power-to-Gas pour l’industrie.

Forte de la réussite de ce premier projet-pilote, l’opérateur étudie la possibilité d’équiper d’autres PDC avec des réacteurs de ce type. A moyen terme, le but est de produire

Développements futurs Le stockage saisonnier des énergies renouvelables est le plus grand défi de la transition énergétique. Avec la technologie développée et installée à Sion, l’énergie renouvelable peut ainsi être convertie par électrolyse avec un rendement de plus de 80% comparé à la technologie de transformation actuelle. Ce nouveau système utilise aussi du CO2 capturé dans l’atmosphère ou dans les gaz de combustion, pour produire du méthane de synthèse, tout en utilisant la chaleur produite par le réacteur et l’électrolyseur. Ce méthane de synthèse, neutre en CO2, peut alors être stocké dans des couches géologiques profondes ou dans de très grandes cavités salines ou rocheuses d’une capacité allant jusqu’à 1TWh. Ainsi le stockage saisonnier de l’énergie renouvelable à l’échelle nationale se fera sans affecter l’environnement.

L’hydrogène pour l'approvisionnement de voitures.

www.gaznat.ch

NEWS 11/21 9 PUBLIREPORTAGE

STIEGER SOFTWARE ENTRE DANS UNE NOUVELLE ÈRE AVEC LE DMS ET LE CHANGEMENT DE RAISON SOCIALE Lorsque le 1er salon suisse de l’aftermarket automobile ouvrira ses portes le 10 novembre, Stieger présentera sur son stand B033, dans le hall 4.1, non seulement en première la nouvelle génération logicielle «Premium Drive», mais fera aussi ses premiers pas comme «Imaweb AG» en Suisse. Le salon bernois est donc l’opportunité parfaite pour partager ces nouvelles extraordinaires avec les clients et intéressés.

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ors de la conception du nouveau DMS «Premium Drive», les informaticiens ont mis tout en œuvre pour offrir le maximum d’efficacité, de fonctionnalité et de convivialité avec ce programme innovant destiné aux garages. La prise en compte des idées et souhaits des clients a constitué un élément central du développement.

Le nouveau DMS Premium Drive comme solution cloud

Premium Drive comme solution cloud S’appuyant sur la longue expertise de Stieger, la nouvelle solution informatique renferme une série de nouveautés, de caractéristiques et de possibilités toutes axées sur une simplification maximale du travail. Le DMS constitue un système cloud de pointe et sera bientôt lancé officiellement.

La convivialité au cœur du développement Les concepteurs ont aussi veillé à une utilisation particulièrement conviviale, tenant compte des toutes dernières observations dans ce domaine. C’est ainsi que le nouveau DMS s’inspire des programmes Office actuels en termes d’architecture et de navigation, ce qui permet une utilisation intuitive et une initiation rapide.

Nouvelle raison sociale Imaweb AG En même temps que l’entreprise présente en première la nouvelle génération DMS au salon de l’aftermarket, elle s’établit avec sa nouvelle raison sociale «Imaweb» comme développeur leader de solutions numériques pour le secteur automobile. De quoi alimenter les discussions à Berne. www.stieger.ch

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10 11/21 ELECTRIC WOW

ROLLS-ROYCE PASSERA EGALEMENT EN 2023 À L’ÉLECTRIQUE Le secret a été est dévoilé. La première RollsRoyce entièrement électrique sera lancée au quatrième trimestre 2023, et portera le nom de Spectre. Dans le programme d’essais le plus étendu de l’histoire de Rolls-Royce, les Spectres parcoureront 2,5 millions de kilomètres – ceci correspond à une simulation de plus de 400 ans d’utilisation pour une Rolls-Royce.

Elles découvriront de nombreuses régions du monde «pour pousser la voiture à ses limites».

EN EUROPE CE SONT LES SUISSES QUI ATTACHENT LE PLUS D’IMPORTANTCE AUX AVANTAGES ENVIRONNEMENTAUX DES VOITURES ÉLECTRIQUES Les consommateurs suisses apprécient particulièrement le respect de l’environnement procuré par les voitures électriques. Par contre ils craignent les coûts d’acquisition plus élevés, le peu d’autonomie, et les longs temps de recharge. C’est ce que montre l’étude actuelle «eReadiness» de Strategy&, le cabinet conseil en stratégie de PwC. Pour cette étude, environ 3800 utilisateurs de Suisse, et de cinq pays européens ont été interrogés, et considérés séparément dans les catégories de propriétaires, personnes intéressées, et sceptiques des voitures électriques.

99% DE VOITURES ÉLECTRIFIÉS D‘ICI 2035 Swiss eMobility a mandaté un «scénario pour la pénétration du marché des voitures électriques en Suisse», et a développé deux prévisions pour les véhicules rechargeables (PEV) en Suisse. Résultat: entre 40 et 60 % de voitures rechargeables d’ici 2025. En 2035, ce chiffre devrait alors être compris entre 91 et 99 %.

75'000 VOITURES NEUVES ÉLECTRIFIÉES

De janvier à septembre 2021, 180 073 voitures de tourisme neuves ont été immatriculées en Suisse. Plus de 75 000 d’entre elles, sont électrifiés, c’est-à-dire soit hybrides, PHEV, EV ou fonctionnant à l’H2O.

50 ANS DE HOP SUISSE

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GENESIS EN PURE ÉLECTRIQUE Après la G80 électrifiée, Genesis présente sa deuxième voiture électrique, la GV60.

Le SUV compact utilise la base E-GMP de Hyundai Ioniq 5 et Kia EV6, ceci en fait la première Genesis électrique évoluant sur une plateforme électrique spécifique.

Depuis 50 ans, Banner Suisse approvisionne tout le pays avec des solutions de stockage d’énergie durables et puissantes de qualité exceptionnelle. Un grand « merci » à tous ceux qui confient en nous et nous accompagnent.

Nous nous réjouissons de l’avenir !

ELECTRIC WOW 11/21 11

ACS: DIAGNOSTIC DE BATTERIE POUR E-VOITURES L’Automobile Club Suisse (ACS), et l’expert en diagnostic de batterie Aviloo ont conclu un partenariat. Les acheteurs et vendeurs de véhicules électriques, et hybrides rechargeables d’occasion en Suisse, et dans la Principauté du Liechtenstein auront désormais pour la première fois, la possibilité de faire contrôler la batterie du véhicule de manière indépendante et professionnelle quant à son état, et son niveau de performances. La start-up autrichienne de haute technologie Aviloo, est le premier, et le seul fournisseur au monde offrant une procédure de test qui permet un diagnostic neutre de l’état des batteries. Grâce au certificat, qui sera envoyé par e-mail dans les deux jours ouvrables après l’essai, l’acheteur et le vendeur, connaitrons l’état technique exact de la batterie.

Délais de livraison actuels pour les voitures électriques Instadrive a créé un aperçu du marché des délais de livraison des voitures électriques actuellement disponibles.

Il n’y a que peu de modèles ou vous devrez attendre un an ou plus.

Les délais de livraison: Audi:

Jaguar:

Peugeot e-Expert – 31 Semaines

Audi e-tron – 17 bis 26 Semaines Audi e-tron Sportback – 17 bis 22 Semaines Audi Q4 e-tron – 56 Semaines Audi Q4 Sportback e-tron – 30 Semaines

Jaguar I-Pace – 13 Semaines

Peugeot e-Rifter – 31 Semaines

BMW: BMW i3 – 13 Semaines BMW i4 – 26 Semaines BMW iX – 30 Semaines BMW iX3 – 15 bis 26 Semaines Citroën:

Kia: Kia e-Niro – 0 Semaines Kia e-Soul – 0 Semaines Kia EV6 – 15 Semaines Kia EV6 GT-Line – 26 Semaines Mazda: Mazda MX-30 – 15 Semaines Mercedes-Benz:

Peugeot e-Traveller – 31 Semaines Polestar: Polestar 2 – 10 Semaines Renault: Renault Twingo Electric – 17 Semaines Renault Zoe R135 – 11 Semaines Seat: Seat Mii Electric – actuellement non disponible

Citroën e-C4 – 18 Semaines Citroën e-Jumpy – 14 bis 44 Semaines Citroën e-SpaceTourer – 27 Semaines

Mercedes-Benz EQA – 54 Semaines Mercedes-Benz EQC – 41 Semaines Mercedes-Benz EQV – 41 Semaines Mercedes-Benz e-Vito Tourer – 41 Semaines

DS:

MINI:

Tesla Model S – 28 Semaines

DS 3 Crossback E-Tense – 10 Semaines

MINI Cooper SE – 13 Semaines

Tesla Model 3 – 8 bis 19 Semaines

Fiat:

Nissan:

Tesla Model X – 28 Semaines

Fiat 500e – 13 Semaines

Nissan Leaf e+ – 21 Semaines

Ford:

Opel:

Volvo:

Ford Mustang Mach-E – 14 Semaines

Opel Combo-e Life – 30 Semaines Opel Corsa-e – 25 Semaines Opel Mokka-e – 25 Semaines Opel Vivaro-e – 35 Semaines Opel Zafira-e Life – 35 Semaines

Volvo XC40 Recharge Pure Electric – 26 Semaines

Peugeot:

VW ID.3 Pro S – 16 Semaines

Peugeot e-208 – 18 Semaines Peugeot e-2008 – 18 Semaines

VW ID.4 Pro Performance – 38 Semaines

Honda: Honda e – 4 Semaines Hyundai: Hyundai Ioniq – 0 Semaines Hyundai Ioniq 5 – 41 Semaines Hyundai Kona – 0 Semaines

Škoda: Škoda Enyaq – 50 bis 52 Semaines Tesla:

Tesla Model Y – 8 bis 21 Semaines

Volvo C40 Recharge – 26 Semaines VW: VW e-up! – 12 Semaines VW ID.3 Pro Performance – 16 Semaines

VW ID.4 GTX – 38 Semaines

tions e. Un t.

01.06.21 10:02

12 11/21 00/18 AUTO&ÈVE

LA VOIE VERS LE SOMMET: LES FEMMES DANS L’INDUSTRIE AUTOMOBILE Isabelle Riederer, ir@awverlag.ch

GARE À L’IRONIE!

Carla Bailo est PDG du Center for Automotive Research et a publié il y a trois ans son livre «The Road to the Top is Not on the Map». Dans ce document, plus de 30 des femmes les plus influentes de l’industrie automobile racontent leurs histoires. Maintenant, le deuxième ouvrage est apparu. Texte: Isabelle Riederer

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ans la rubrique «Les clients qui ont acheté ce produit ont également acheté…». Imaginez maintenant à quoi ressemblerait cette rubrique pour les acheteurs de voitures en ligne à l’avenir! Commençons par la Toyota Prius. Le pionnier des hybrides, soit on l’aime, soit on l’aime pas.

Selon les idées reçues, les conducteurs de Prius sont assez particuliers. Il n’est donc pas surprenant que les clients qui ont acheté une Toyota Prius mettent aussi des chaussettes ou une râpe à parmesan électrique dans leur panier d’achat. Un autre candidat le BMW X6, ce SUV bavarois, est extrêmement populaire, et considéré comme un multiplicateur d’idée reçues par excellence. Le propriétaire typique de BMW X6 aime le tape à l’oeil, il porte des T-shirts avec des logos de marques de luxe bien connues, pour présenter ses muscles cultivés au fitness. Comme il a l’habitude de faire des appels de phares à toute occasion il a aussi une petite lampe de poche à son porte-clés, et a acquis pour sa maison des détecteurs sonores qui enclenchent et déclenchent l’éclairage lorsque l’on frappe des mains. Vous en voulez encore?

Passons au pilote Audi S6, et s’il y a le logo Quattro, c’est Quattro et rien d’autre.

Le commun des propriétaires d’Audi aime tout ce qui dispose de quatre anneaux.

Qu’il s’agisse de porte-clés, t-shirts ou casquettes de baseball, l’essentiel est que le logo soit dessus. Et c’est ainsi qu’il adore faire des courses dans le magasin de merchandising de la marque. Son champ d’attaque comprend également les boutiques tuning, pour embellir sa voiture et l’abaisser, l’élargir, et lui donner une sonorité exclusive. Le must: des pneus aussi larges que les muscles et épaules boostées des conducteurs BMW.

Dans le livre «The Road to the Top is Not on the Map», les femmes cadres supérieurs parlent de leur carrière dans l’industrie automobile.

Carla Bailo, PDG du Center for Automotive Research à Ann Arbor, Michigan, États-Unis.

AUTO&ÈVE 11/21 00/18 13

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ans le livre «The Road to the Top is Not on the Map: Conversations with Top Women of the Automotive Industry», les auteurs Carla Bailo et Terry Barclay, PDG d’Inforum, ont interviewé 36 des femmes les plus influentes de l’industrie automobile. Les deux Ils ont vite compris: chaque femme a une histoire différente avec des personnalités et des modes de vie différents, mais chacune a trouvé sa propre voie dans une industrie dominée par les hommes. «Les femmes de ce livre partagent une passion pour leur carrière, et une passion pour l’industrie», écrivent Bailo et Barclay. «EIles ont rencontrés obstacles, et échecs occasionnels, ainsi que succès, et, c’est avec beaucoup de sagesse qu’elles ont acceptés de partager ces expériences.»

Ces trente-six femmes parlent ouvertement de leurs habitudes, motivations, victoires, défaites et leçons apprises, qui leur ont permis d’accéder aux meilleurs postes dans l’industrie automobile.

Ces parcours passionnants pour ces femmes à toutes les étapes de leur carrière, qu’il s’agisse de jeunes femmes visant une carrière dans l’industrie automobile, à la recherche de leur prochaine étape stratégique, ou d’idées et d’inspiration. Maintenant, ce nouvel épisode «The Road Forward» a été publié.

Penser au futur Dans la deuxième partie, les deux auteures réunissent plus de 70 des femmes les plus influentes de l’industrie automobile afin d’échanger leurs points de vue et leurs conseils. Comme dans leur premier livre, «The Road to the Top is Not on the Map», Bailo et Barclay interrogent des femmes occupant dans ce secteur des postes de direction dans l’industrie, des fournisseurs aux équipementiers en passant par les universités.

«The Road Forward» offre à tous les intéressés regardas et conseils sur les effets de la pandémie de Covid. Ces femmes partagent leurs réflexions sur la voie à suivre et les changements qu’elles ont vécus professionnellement, personnellement et socialement. Ces dirigeantes évoquent la cohésion des forces dirigeantes, du maintien et de la croissance du réseau professionnel, de la croissance personnelle, de la diversité, et de l’inclusion, ainsi que de la durabilité.

Apprendre par l’expérience est une qualité essentielle pour Carla Bailo, cadre en ingénierie, et en gestion de programmes de véhicules avec 35 ans d’expérience dans l’industrie automobile: «L’apprentissage est un processus qui n’a pas de fin. Cela commence par une décision, et se poursuit tout au long du parcours d’une personne.

Pour les managers, cela commence dès le premier jour où ils décident d’entrer dans le monde de l’entreprise, et grandit avec chaque nouvelle expérience, défi et performance», écrit Bailo.

En tant que présidente, et chef de la direction du Center for Automotive Research (CAR), Carla Bailo, gère les affaires au jour le jour, et est le visage de la CAR au sein de l’industrie automobile.

CAR est un organisme de recherche indépendant à but non lucratif connu pour ses recherches impartiales dans les domaines des véhicules automatisés, de science des matériaux légers et des matériaux, de groupe motopropulseur et électrification, et l’impact économique des entreprises et gouvernements sur l’industrie automobile.

Longue carrière Avant de rejoindre CAR, Bailo était vice-présidente adjointe de la recherche sur la mobilité et développement d’entreprise à l’Ohio State University.

Dans ce rôle, elle a mis en œuvre les innovations en matière de mobilité et transport durables de l’université, tout en intégrant la recherche et l’éducation connexes dans les unités académiques de l’État de l’Ohio. Elle a également dirigé la participation de l’État de l’Ohio, en tant que principal partenaire de recherche, pour Smart Columbus, un programme de 140 millions de dollars visant à transformer le centre de l’Ohio en première région d’innovation des transports du pays. De 2016 à 2018, Bailo a été vice-présidente automobile chez SAE International, une association mondiale de plus de 138’000 ingénieurs, et experts techniques connexes des secteurs de l’aérospatiale, automobile et véhicules commerciaux. Elle a plus de 35 ans d’expérience dans l’automobile, dont 25 ans chez Nissan. Dans son poste le plus récent chez Nissan, elle était vice-présidente principale, Recherche et développement chez Nissan North America. Bailo y était responsable de l’ingénierie et du développement automobile dans le Michigan, l’Arizona, le Mexique et le Brésil, elle gérait un budget de 500 millions de dollars et 2 500 employés.

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Un leader et une grand-mère à la maison Tout au long de sa carrière, Bailo a su que travail et vie commune sont liés, et ne peuvent être séparés, car les deux côtés nécessitent une attention égale. Elle est mère de quatre enfants et grand-mère. Elle affirme: «Je ne crois pas qu’on puisse complètement séparer ces vies les unes des autres, et il ne le faut pas non plus. J’aimerais aussi connaître la vie privée de mes collègues et vice versa, afin que nous puissions avoir un haut niveau d’intelligence émotionnelle dans l’entreprise.» Chacun doit être conscient (sans être trop curieux) des sensibilités qui peuvent affecter le comportement et/ou les résultats des employés. Elle estime qu’il faut être satisfait de sa vie professionnelle et privée, pour être «ouvert» dans les deux domaines. Elle dit aussi: «Il faut s’impliquer dans les deux domaines. Lorsque vous êtes à la maison, passez votre temps avec votre famille. Lorsque vous êtes au travail, prenez le temps de travailler. Respectez les limites lorsque cela est approprié, afin que votre famille sache qu’elle est l’élément le plus important de votre vie.» www.cargroup.org

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14 11/21 TRANSPORT-CH

«NOUS NE SOMMES PAS DES PROS DE L’ÉVÉNEMENT QUI ORGANISENT UN SALON, MAIS DES PROFESSIONNELS D’UN SECTEUR QUI FONT UN SALON» Du 10 au 13 novembre 2021, Bernexpo accueillera transport-CH, aftermarket-CH et l’évènement de l’industrie GO! qui se dérouleront sous un même toit. Dans une interview, le directeur de transport-CH Jean-Daniel Goetschi explique comment, il a réussi, et à quoi peuvent s’attendre les visiteurs. Interview: Isabelle Riederer M. Goetschi, transport-CH et aftermarket-CH ouvriront leurs portes dans quelques semaines. À quoi les visiteurs peuvent-ils s’attendre?

Jean-Daniel Goetschi: Un point de rencontre complet pour l’industrie suisse des véhicules utilitaires et de l’automobile. Outre l’industrie des véhicules utilitaires, de nombreux exposants renommés du marché secondaire de l’automobile (fournisseurs et accessoires/aftermarket)

seront également présents pour la première fois à Berne.

Pourquoi deux salons en même temps?

Pour que les concessionnaires, importateurs, ateliers automobiles et carrosseries puissent travailler. Ils dépendent de services et de fournisseurs : matériels, composants, accessoires, matériels d’exploitation jusqu’aux équipements (matériel

d’atelier, outillage) et services (solutions informatiques, finance et assurance). Tout cela défini le «marché secondaire de l’automobile».

Chez aftermarket-CH, l’industrie automobile et carrosserie trouvera tout ce dont elle a besoin au quotidien. C’était déjà le cas, lorsque ce secteur était présent pour le secteur des véhicules utilitaires à transport-CH. C’est un développement logique du concept de salon d’étendre cette zone pour l’industrie automobile également, après que les exposants aient perdu leur emplacement annuel traditionnel au hall 7 du Salon international de l’automobile de Genève.

Aftermarket-CH est-il le nouveau Hall 7?

Felix Wyss, président central de carrosserie suisse, l’a bien dit: «L’événement offre une vitrine nationale impressionnante pour tous les fournisseurs, et l’industrie de la carrosserie, ainsi que pour le garage et les ateliers». Et il a ajouté: «Ensemble, écrivons l’histoire de notre industrie. Soyez présent lorsque notre grande famille commerciale se réunira». Si on y parvient, ce nouveau salon leader pourra un jour remplacer la halle 7.

L’événement de l’industrie carrosserie suisse se déroulera également en même temps que les deux salons phares. Pourquoi?

Le métier de carrossier occupe une place importante dans l’industrie automobile. Depuis l’intégration des championnats suisses des métiers

Jean-Daniel Goetschi, directeur de transport-CH / aftermarket-CH.

Vive

TRANSPORT-CH 11/21 15

de la carrosserie dans SwissSkills, une nouvelle solution a également été recherchée pour cet évènement sectoriel, Carrosserie suisse est déjà un partenaire soutien de transportCH, quoi de plus évident que le GO! y soit également organisé en même temps que ces deux salons phares? Nous disposons désormais d’un format de salon complet pour les secteurs des véhicules utilitaires et de l’automobile.

Qui a eu l’idée d’organiser transportCH avec un salon de l’aftermarket, et l’évènement de la carrosserie automobile?

Nous avions déjà été confrontés à des idées comme celle-ci par des exposants du marché secondaire qui sont actifs à la fois dans les secteurs des véhicules utilitaires, et des voitures particulières à plusieurs reprises.

Cependant, nous ne voulions en aucun cas rivaliser avec SwissSkills, ou la Halle 7 de l’industrie des accessoires et des fournisseurs à Genève. Cependant, comme de moins en moins d’exposants ont décidés de participer au salon de l’auto, un vide s’est effectivement créé ici. C’est pourquoi le comité d’organisation a contacté les deux partenaires sponsors carrosserie suisse et Swiss Automotive Aftermarket (SAA) avant même la fin du dernier transport-CH. Après, tout est allé très vite et ce, dans un esprit de partenariat.

Quels sont les temps forts du salon, que ne doivent surtout pas manquer les visiteurs?

Tout d’abord : toute personne liée d’une manière ou d’une autre à l’industrie automobile et des véhicules utilitaires, ne doit absolument

pas manquer l’occasion de venir à Berne du 10 au 13 novembre 2021.

C’est l’une des premières, et des meilleures opportunités d’échanger des idées en direct après une longue période. Bien sûr, comme toujours, il y aura beaucoup d’attractions et de nombreux temps forts, dont les exposants seront les premiers responsables. D’après les annonces, on peut à nouveau s’attendre à diverses premières suisses et mondiales. Du côté des organisateurs, nous veillerons également à ce que le salon soit encore cette année une expérience inoubliable avec un programme cadre attractif. Je voudrais citer par exemple le Mobility Forum, comme événement spécialisé le jeudi 11 novembre 2021, sur le thème de la «conduite autonome». Et puis nous avons massivement agrandi le «TestDrive», un tronçon du parc des expositions sur lequel les véhicules à propulsion alternative peuvent être testés dans des conditions réelles.

Nous l’avons placé au centre de l’espace extérieur. L’événement continue ainsi à acquérir des facteurs d’expérience.

Vous avez fait ce que personne n’a fait auparavant. Organiser un salon pour les industries des véhicules utilitaires, du marché secondaire et de la carrosserie. Quel est votre secret?

«Des professionnels de l’industrie à professionnels de l’industrie» est notre devise. Cela signifie : l’évènement n’est pas organisé par des professionnels du salon, mais par un comité d’organisation dans lequel siègent des représentants de l’industrie. Année après année, nous avons toujours écouté et répondu aux besoins de nos partenaires. En

conséquence, l’échange et l’implication étroites des associations professionnelles en tant que partenaires de mécénat sont également importants pour nous.

Comment assurez-vous la sécurité des exposants et des visiteurs sur place, dans les halls d’exposition en ces temps de pandémie, de mesures corona et d’exigences de certification?

Le site du salon Bernexpo assure la sécurité des exposants, et des visiteurs du salon avec un concept de protection spécifique. Ceci est basé sur les exigences du gouvernement fédéral. Cela signifie actuellement que l’accès au parc des expositions est possible avec le certificat. Il n’y a presque aucune restriction sur l’exposition elle-même - c’est-à-dire ni une exigence de masque ni une limite sur le nombre de visiteurs.

Outre la pandémie, quels ont été les plus grands défis dans l’organisation de ce salon?

Le plus grand défi était sans aucun doute l’incertitude quant à savoir si la foire pouvait avoir lieu. Vu sous cet angle, la situation s’est considérablement apaisée depuis juin, date à laquelle la normalisation a commencé à se dessiner.

Pensez-vous que les visiteurs seront intéressés par tous les espaces d’exposition? Ou y aura-t-il trois mondes séparés?

Les trois espaces d’exposition sont finalement très étroitement liés.

C’est pourquoi nous ne préconisons pas une séparation cohérente et stricte des trois domaines. Au contraire : ce qui va ensemble doit grandir ensemble.

Par le passé, de nombreux salons nationaux et internationaux ont dû à plusieurs reprises lutter contre une baisse de fréquentation, mais pas transport-CH, pourquoi?

Parce que nous avons continuellement développé le concept du salon en douceur, et réagi aux besoins des exposants. Et, comme je l’ai dit, cela a à voir avec le fait que nous, les organisateurs, avons une relation très étroite avec l’industrie. Nous ne sommes pas des professionnels de l’événementiel qui organisent un salon, mais des professionnels du secteur qui organisent un salon.

En raison de la pandémie et des restrictions, de nombreux salons ont tenté de prendre la voie numérique – avec plus ou moins de succès. Comment évaluez-vous cette évolution?

A l’approche du dernier salon, nous nous sommes également engagés dans cette voie en développant massivement nos activités en ligne sur Mobility-market.ch et sur les réseaux sociaux. La plateforme ainsi créée connaît une popularité croissante. Et pourtant : je suis convaincu que le virtuel ne remplacera jamais complètement l’échange réel sur place. Vu sous cet angle, nous disposons désormais d’un format idéal: mmCH.online/ mobility-market.ch – l’annuaire suisse de l’industrie automobile et du transport routier, ouvert à tous les acteurs du marché 24 heures sur 24, 365 jours par an. Puis tous les deux ans, les deux principaux salons professionnels transport-CH / aftermarket-CH comme point de rencontre de l’industrie locale. www.transport-ch.com

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16 11/21 TRANSPORT-CH

SOLUTIONS GLOBALES BIEN PENSÉES – C’EST L’HEURE DE KSU! Depuis plus de 40 ans, KSU A-Technik AG, basée à Wohlen (AG), est synonyme de produits et de services de la plus haute qualité dans l’industrie automobile.

L

’aspect sécurité est indispensable. Lors de la mise en œuvre de solutions de garage complexes, le soutien de professionnels expérimentés, et la vision globale nécessaire sont d’une grande valeur. Avec une bonne planification, des coûts inutiles et beaucoup de travail peuvent être évités, pendant la construction, et l’entretien ultérieur. Prenons exemple de la société de transport

public de la ville de Zurich (VBZ) avec l’intégration d’un immense banc d’essai pour bus, ou de l’Office de la circulation routière de Glaris avec un quart de siècle de coopération, ou encore du garage Ozelley avec une solution spéciale innovante, il devient évident pourquoi KSU A-Technik AG, est considérée comme un partenaire fiable pour la planification, la mise en œuvre, et la maintenance de leurs opérations. (pd/mb)

KSU ET VBZ – UNE FOSSE DE CONTRÔLE EN SERVICE 24H POUR 160 BUS Le nouveau banc d’essai des transports en commun de la ville de Zurich (VBZ) dans le garage de bus Hardau, à Zurich-Aussersihl, est en service depuis janvier 2021, et fait ses preuves 24 heures sur 24.

L

e projet a fait l’objet d’un appel d’offres en 2016. Un peu plus de deux ans plus tard, les fondations étaient prêtes, pour que KSU puisse démarrer les travaux de construction et de montage. Les travaux se sont achevés en janvier 2021, et les activités régulières ont pu commencer.

Défi relevé Dès le début, il était clair que toute la gamme des bus VBZ devait être prise en compte dans la planification. Cela comprenait des véhicules qui seraient bientôt hors service, mais également les véhicules actuels et futurs. Cinq nouveaux types de véhicules, et donc de toutes nouvelles dimensions ont été ajoutés au cours de la phase de planification. L’exigence : la fosse et l’équipement de contrôle devaient être disposés de manière à ce que tous les types de bus de toutes tailles et longueurs puissent être entièrement testés, et contrôlés avec les portes fermées. Une autre

contrainte était la couverture de fosse intégrée, qui pour éviter les accidents devait se fermer automatiquement après chaque travail effectué sur un véhicule.

Sur mesure : fosse de contrôle de 30 mètres pour 160 bus Tous les bus exploités par la VBZ ont parcouru environ 15 millions de kilomètres en 2019. Au total, 160 bus sont en service. Il s’agit notamment des bus articulés classiques, de trolleybus à caténaires, de bus hybrides, mais aussi de midi et minibus. Le plus long bus articulé à quatre essieux mesure 24,7 mètres. La fosse préfabriquée de 30 mètres a été réalisée sur mesure, et livrée en deux parties.

Elle est équipée d’air extrait de la fosse, de connexions électriques, d’air comprimé et de projecteurs de travail. La couverture est à commande électrique, et peut être complètement fermée et ouverte en seulement deux minutes. Cette variante supporte 500 kg/m2.

KSU au Transport-CH : Hall 2 / Stand B013 et Hall 3.1 / Stand B001.

MAHA: Seul le meilleur Le testeur de passage de roue MAHA MINC II EURO y a été intégré, il supporte des charges par axe jusqu’à 18 tonnes. Pendant le passage, il mesure la géométrie de l’essieu en quelques secondes, et affiche les écarts par rapport au mètre/kilomètre en ligne droite.

Le testeur de jeu d’essieu MAHA LMS 20/2 AX-PLAY, est utilisé pour tester les châssis. Deux plaques d’essai installées au niveau du sol dans la fondation déterminent les défauts possibles, et l’usure des pièces de direction, roulements de roue, et suspension avec une grande précision. Les phares sont testés, et réglés lors de chaque essai. Avec

le MAHA MLT 1000, un testeur de phares analogique est utilisé, ceci permet une mesure rapide et précise sur une large plage de mesure.

La Mobilité électrique arrivera en 2022 Une nouvelle génération de bus passera bientôt sur la piste d’essai. À partir de 2022, quatre bus électriques respectueux de l’environnement de Hess et MAN, seront utilisés pour la première fois à VBZ. Des tests réguliers s’appliquent également à cette génération de véhicules. Le banc d’essai de KSU A-Technik AG, et les appareils de test MAHA sont déjà bien préparés pour cela. (pd/ mb)

La fosse d’essai de 30 mètres de long a été réalisée sur mesure pour la VBZ.

TRANSPORT-CH 11/21 17

GARAGE OZELLEY AG: TOUJOURS UN TEMPS D’AVANCE GRÂCE A KSU Le garagiste Michel Ozelley avait besoin d’un nouveau système de géométrie de trains roulants. KSU a fourni au partenaire VW une solution sur mesure.

Q

uand il s’agit de parallélisme, j’ai toujours été réticent. D’une part, c’est très coûteux, d’autre part, cela exige un savoirfaire et de l’expérience», explique Michel Ozelley, propriétaire de Garage Ozelley SA à Münsingen (BE). On s’en est passé, mais lorsque sa marque VW a stipulé que chaque partenaire de service, et concessionnaire devait avoir son propre système de géométrie, j’ai dû faire face au problème.

Résoudre des problèmes Dès le début, seule la société KSU A-Technik SA entrait en ligne de compte pour réaliser ce projet.

D’une part, Ozelley savait que les systèmes HUNTER de KSU étaient homologués par VW, d’autre part, le garagiste avait déjà fait par le passé de bonnes expériences avec ce fournisseur. Michel Ozelley : «KSU m’a toujours proposé des

solutions spécifiques sur mesure – ils s’intéressent aux problèmes qui se posent, et ont toujours une longueur d’avance.»

Plafond et non pas au sol En particulier, il était également important de respecter les spécifications structurelles. Il fallait s’assurer que le poste de travail parallélisme puisse toujours être utilisé de manière multifonctionnelle. Le poste de travail parallélisme ne pouvait en aucun cas obstruer l’accès. Une colonne de mesure classiquement vissée au sol était donc hors de question. Michel Ozelley: «L’équipe KSU m’a proposé de fixer la colonne au plafond, et de l’équiper d’une tige télescopique. Lorsqu’elle n’est pas utilisée, la colonne peut simplement être soulevée électriquement en appuyant sur un bouton, de sorte qu’elle n’interfère pas avec les opérations courantes du garage.

Une idée géniale.» (pd/mb)

Une ancienne Mercedes est contrôlée sur la piste d’essai de camionnette..

L’équipement de test concerne principalement la durabilité.

OFFICE DE LA CIRCULATION ROUTIÈRE DE GLARUS – 25 ANS DE CONFIANCE Comme beaucoup d’autres, l’office de la circulation routière de Glaris, à Schwanden, fait confiance depuis 25 ans à la technologie de contrôle éprouvée, et robuste de MAHA et KSU.

S Michel Ozelley montre le système d’alignement des roues.

urtout avec un petit bureau de la circulation routière comme à Glaris, il est extrêmement important que tout se passe bien. Il y a deux pistes d’essai: une pour les voitures particulières avec deux

nacelles élévatrices disposées l’une derrière l’autre, et une pour les camionnettes de livraison, les camions ou bus, avec un banc d’essai. L’exigence pour ce matériel de test est très simple : il s’agit avant tout de durabilité. (pd/mb)

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«CHEZ ESA VOUS VOUS SENTIREZ À L’AISE SUR LA PIAZZALPINA!» La visite du stand ESA dans le hall 7 a toujours été pour les copropriétaires et les clients de cette centrale d’achat, le point culminant du Salon de l’automobile de Genève. Ce point de rencontre a maintenant trouvé une nouvelle place à Berne.

Nous avons discuté avec Matthias Krummen de l’ESA, des faits marquants et des attentes. Interview: Mario Borri

Technologie de pointe et construction robuste pour une longue durée de service.

DEVENIR INDÉPENDANT AVEC UNE STATION DE LAVAGE DE POIDS LOURDS Les véhicules seront toujours lavés. Par conséquent, les entrepreneurs qui exploitent leur propre station de lavage peuvent réaliser de bons chiffres d’affaire. De plus en plus de gens jouent avec l’idée d’ouvrir leur propre lave-auto. En Suisse les installations de lavage de poids lourds sont rares, et c’est pourquoi elles peuvent offrir un bon potentiel.

T

out d’abord, les intéressés doivent trouver un fournisseur approprié pour le lavage de poids lourds.

Le système de lavage de portail Startruck d’Aquarama permet de s’appuyer sur un système de très haute qualité, pour nettoyer aussi bien l’avant et l’arrière, les surfaces latérales, le soubassement et la partie supérieure du toit. De plus, les coûts chez Startruck sont maîtrisables.

Rentabilisation rapide Le modèle économique du portail de lavage de voitures Startruck, permet de réaliser en quelques années de bons chiffres d’affaire et sortir du rouge. Un châssis, résistant à la torsion et une structure de haute qualité, permet de maintenir le Startruck en service plusieurs années, de sorte que les investissements peuvent souvent être couverts dans les deux à trois premières années.

Combler une lacune Les systèmes de lavage de poids lourds de haute qualité sont très

rares en Suisse. Ainsi, ce créneau de marché peut être comblé par ceux qui s’y intéressent. Les exploitants de flottes de camions modernes recherchent souvent désespérément des systèmes de lavage de haute qualité. Aquarama Swiss AG propose conseils, offre complète et un suivi méticuleux de la livraison au premier lavage.

Innovant et robuste L’Aquarama Startruck est idéal pour laver les poids lourds. Il est équipé des dernières technologies, et a été développé en tenant compte des exigences complexes du secteur des transports. Le Startruck se distingue par son contrôle innovant, qui, associé à un mécanisme robuste, garantit un lavage optimal.

Hall 2.2, Stand A05 Aquarama Swiss AG est présent avec son propre stand à TransportCH – dans le Hall 2.2, Stand A05.

Les employés se réjouissent de de votre visite et vous conseilleront sur place. (pd/mb) www.aquarama.it/fr

AUTO&Économie: Quel a été le point majeur décisif pour exposer à Aftermarket-CH? Matthias Krummen: Nous n’avons pas pu organiser d’événements clients depuis le confinement de mars 2020. Entre autres, la célébration du 90e anniversaire de l’ESA a été victime de la pandémie. Il a toujours été clair pour nous, que nous organiserions un évènement pour nos clients, et/ou participerions à un événement, dès que cela serait à nouveau possible.

A quel moment vous êtes-vous définitivement décidé?

Lorsque nous avons appris que l’Aftermarket CH, se déroulerait pour la première fois en même temps que Transport CH, ESA a envisagé en détail une éventuelle participation.

Rapidement nous avons constaté, que cette plateforme avec les deux salons, et le portail sectoriel associé, était idéale pour nous.

Quels étaient les défis pour une présentation au salon à Berne?

Avec la décision de participer, l’équipe responsable du projet a été mise sous pression, et a dû planifier l’intégralité de stand ESA, et réaliser le projet dans les délais.

De telles situations montrent à quel point une bonne interaction entre les différents départements, est importante. Différents besoins coté organisation du salon, mais également de la part d’ESA – devaient être coordonnés. Par exemple, il était évident que nous utilisions le stand existant ESA-Piazzalpina. Bien sûr, ce n’était pas tout à fait possible, et il a fallu un peu l’adapter. A cet effet, je tiens à remercier tous les employés d’ESA pour leur engagement. Le slogan de l’ESA «Ensemble nous sommes forts», a une nouvelle fois fait ses preuves.

Quels sont les points forts de votre stand?

Nous présentons nos services dans le cadre attractif habituel: avec campagnes de produits attractives, concours, nouveau concept de bonus, offre de repas prometteuse, et vestiaire. De plus, nous voulons que les clients se sentent à l’aise, se détendent sur l’ESA-Piazzalpina, et vivent l’ESA. Le nouveau concept de stand «ESA-Piazzalpina» sera utilisé pour la première fois. Le sujet, un décor alpin, incarne la vision à long terme de l’ESA. L’accent est également mis sur les valeurs suisses.

Nous travaillons pour l’industrie automobile suisse. Et bien sûr, nous représentons également toute la Suisse.

Qu’attendez-vous du salon?

Nous sommes impatients de pouvoir à nouveau accueillir, et s’occuper personnellement de nos copropriétaires et clients, après cette longue période. Nos clients doivent se sentir les bienvenus chez nous, et en notre compagnie. L’ESA-Piazzalpina est un point de rencontre pour le secteur automobile. www.esa.ch

Matthias Krummen est responsable des services de gestion et de la communication à l’ESA.

GO

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PROGRAMMATION ET DIAGNOSTIC FACILES REMOTE DIAGNOSTIC Hostettler autotechnik ag lancera prochainement avec hostettler Remote Diagnostic (HRD)la première solution de diagnostic à distance en Suisse. Les garagistes reçoivent un outil de travail pour effectuer facilement codage, programmation, modernisation, ou certains travaux de diagnostic dans les systèmes électroniques du véhicule.

P Secure Diagnostic Access (SDA) offre aux garagistes de nombreux avantages.

ACCÈS PLUS SIMPLE AUX DONNÉES PROTÉGÉES Jusqu’à présent, les garages pouvaient effectuer des diagnostics de véhicules sans restrictions. Pour protéger l’électronique des véhicules neufs, il est de plus en plus fréquent, qu’ils soient équipés d’un accès de diagnostic sécurisé. En conséquence, les travaux de diagnostic actifs, tels que l’étalonnage des systèmes d’aide à la conduite, ou même les réinitialisations aux valeurs d’origine, ne sont généralement plus possibles.

C

ela impose aux garages des défis techniques et administratifs. Les constructeurs automobiles s’appuient sur des solutions de sécurité différentes avec des exigences d’accès, et des concepts d’indemnisation différents. Cela rend le travail plus long, compliqué et inefficace. Bosch propose la solution : Secure Diagnostic Access (SDA). La fonction intégrée dans ESI [tronic] 2.0 Online, offre un accès rapide et simple aux données sécurisées des véhicules des constructeurs automobiles participants.

Identifiant Bosch, accès partout L’accès via SDA est très simple. Vous n’avez plus besoin de vous connecter aux portails des constructeurs. Vous aurez accès aux données du véhicule à l’aide de l’identifiant Bosch. Le garage reçoit l’ID Bosch après une inscription unique. L’ID Bosch personnelle peut également être utilisé pour d’autres applications Bosch (par exemple, les

primes eXtra), professionnelles ou privées.

Exigences modestes Les exigences d’utilisation de SDA sont minimes. Vous avez besoin du logiciel de diagnostic en ligne ESI [tronic] 2.0, une licence active pour le diagnostic ECU, un testeur de diagnostic de la génération KTS actuelle de Bosch, et une connexion internet.

SDA vous offre un fort avantage, en particulier pour les garages multimarques, car SDA permet d’accéder aux données des véhicules de différents constructeurs, tels VW, Audi, Škoda ou Seat. La couverture SDA est continuellement améliorée: Bosch est en contact avec d’autres constructeurs, afin que des solutions d’autres fabricants soient incluses dans le système, et que les garages indépendants puissent bénéficier de la plus grande couverture possible. (pd/ml) www.bosch.ch

our utiliser le service, seule l’interface h-RDx doit être connectée au véhicule, et à internet. Des spécialistes externes du diagnostic s’occupent ensuite du reste. Ils ont accès à un grand nombre d’appareils de test d’origine et de rechange. L’ensemble du processus est accompagné d’une fonction de chat. HRD convient, par exemple, à la programmation d’unités de commande et de clés.

Une application typique, est la mise à niveau d’un attelage de remorque. Il doit souvent être codé dans différentes unités de commande. Cette solution est également idéale pour des travaux de diagnostic complexes, ou de simples prestations de service.

Bref, partout où le bon testeur, ou la bonne expérience manque. Le DRH économise beaucoup de temps et de nerfs. De nombreuses tentatives, souvent infructueuses, avec divers appareils peuvent être évitées. Il n’y a pas de temps de déplacement, d’attente à l’atelier de la marque et de frais associés.

L’interface de diagnostic à distance RDx avec boîtier.

«Remote Diagnostic h-RDx» sera prêt à l’emploi à partir de l’automne 2021 Les interfaces h-RDx sont disponibles en location, dans toutes les succursales de hostettler autotechnik ag, au prix de 75 francs. Par exemple, les garagistes peuvent commander l’interface h-RDx lors de l’achat d’un attelage de remorque, ou l’acheter pour une utilisation régulière au prix de 995 francs. Le travail de diagnostic et de programmation proprement dit, est facturé selon le catalogue de services. Selon la complexité, les frais varient entre 20 francs et 120 francs. En retour, HRD élimine tous les frais de mise à jour, et de licence pour les appareils de diagnostic conventionnels. (pd/ml) www.autotechnik.ch

CONTRÔLES 11/21 21

BIEN TESTÉ EST A MOITIE GAGNÉ Depuis plus de 40 ans, le nom Cartec est synonyme de développement et production de technologies de tests, et diagnostics pour voitures et véhicules utilitaires. Grâce à sa structure modulaire, le modèle Videoline 204-RP, peut être rapidement et facilement transformé en une piste d’essai pratique.

Beissbarth présente le nouveau dispositif de géométrie de direction basé sur le Web Q.Lign leur dernière innovation et établit également de nouvelles normes.

GASSNER PRÉSENTE BEISSBARTH Q.LIGN Gassner AG présente la dernière innovation de Beissbarth dans le domaine du réglage de parallélisme: Q.Lign est le premier dispositif de géométrie de direction basé sur le web au monde.

A

vec Q.Lign, Beissbarth établit non seulement une nouvelle référence dans le domaine du parallélisme des roues, mais s’appuie également sur une toute nouvelle architecture matérielle et logicielle, privilégiant vitesse et connectivité. L’approche basée sur le web transfère la totalité de la puissance de traitement, et de calcul de l’image au transducteur, et remplace l’ensemble du chariot.

Les valeurs mesurées peuvent être affichées sur n’importe quel appareil équipé d’un navigateur internet, qu’il s’agisse de téléviseur, tablette, smartphone ou PC classique (Stream-to-X). «Nous plaçons la barre beaucoup plus haut pour nos concurrents», déclare Thomas Küderli, directeur général de Gassner AG, l’agent général suisse de Beissbarth.

Rapide, sans contact et automatique En plus de Q.Lign, Beissbarth présente également Q.Grip, qui est probablement la solution la plus rapide pour fixer les dispositifs de mesure à la roue, sans aucun contact avec la jante. Le principe de serrage ingénieux permet une adaptation à différentes tailles de roues en quelques secondes, et garantit un maintien sûr, et des résultats de mesure reproductibles - dans la qualité Beissbarth habituelle. Le

concept de mesure a également été complètement revu pour Q.Lign.

Les cartes peuvent être connectées au système en scannant un code QR. Ceux-ci sont reconnus immédiatement, via l’auto-identification, lorsqu’ils sont attachés aux roues, et les valeurs d’étalonnage correctes sont automatiquement utilisées. De cette façon, les mesures peuvent être effectuées sur chaque roue avec sa fiche, et les erreurs de l’utilisateur sont éliminées.

Tout en un coup d’œil avec deux e-Targets En raison de l’augmentation de jeux de châssis complexes, de caméras et radars intégrés, Beissbarth se concentre sur l’approche système, et grâce à Q.Lign assure un espace disponible permanent devant la scène pour l’étalonnage des systèmes d’aide à la conduite.

Avec Q.DAS, Beissbarth propose la solution parfaite pour le calibrage SAF. Pour couvrir l’innombrable palette de véhicules, un nombre important de cartes d’étalonnage étaient nécessaires. Beissbarth gère cela avec deux cibles électroniques et contrôle les différents modèles d’étalonnage de Subaru, Toyota, Hyundai, Mazda, etc. aux cibles électroniques via Q.Lign. (pd/ir)

www.gassnerag.ch

L

a Videoline 204-RP est la piste d’essai idéale pour la réception directe, l’inspection finale, l’inspection des véhicules à moteur, et pour la formation. L’examen du véhicule en présence du client, et l’impression d’essai associée, rendent le diagnostic transparent, et créent ainsi la confiance. Grâce à la structure modulaire, la piste d’essai peut être mise à niveau étape par étape : le banc d’essai de freinage est l’appareil de base, le banc d’essai de châssis, et le banc d’essai d’accélération rapide peuvent être installés ultérieurement. Tous les composants des appareils de test Cartec peuvent être combinés entre eux selon les besoins.

Important revenu additionnel pour les garagistes Un diagnostic régulier, dont les résultats sont documentés par un rapport d’essai, peut générer des revenus additionnels pour l’atelier.

Le test complet du véhicule peut être effectué en une séquence entièrement automatique. Tous les appareils de test (freinage, châssis et accélération rapide) démarrent indépendamment. Les temps de test courts, de seulement deux à

trois minutes, signifient un débit de véhicule plus important. Si la piste d’essai fonctionne en mode automatique, la gestion de conduite n’est plus nécessaire. Les valeurs de test sont enregistrées selon le principe de mesure éprouvé DMS. Ce système de capteurs de mesure sans usure détermine de manière fiable, et sans erreur les forces résultantes.

Nombreux modules supplémentaires, utilisation multifonctionnelle Avec la télécommande radio (option), les appareils de test peuvent être commandés depuis le véhicule, par ex. B. seul le testeur de freinage peut être démarré, ou la séquence de test peut être effectuée comme vous le souhaitez. De nombreux modules supplémentaires peuvent y être additionnés, et transformer la piste de test en un appareil de mesure multifonctionnel. Cela comprend deux testeurs de châssis, un module de détection de bruit, un testeur de sprint rapide, et divers modules d’affichage. Les produits Cartec sont disponibles auprès de SAG, et de ses marques filiales Derendinger, Technomag et Matik. (pd/ir)

La piste d’essai Videoline 204-RP de Cartec.

www.sag-ag.ch www.technomag.ch www.derendinger.ch

22 11/21 CONTRÔLES

AHS MULTIFLEX 06 EASY: PUISSANT ET SÛR Gesag vend, assemble et entretient tous les équipements pour garages, et ateliers automobiles, depuis 1972, y compris bancs d’essai de freinage et pistes d’essai de haute qualité.

L

AHS Multiflex 06 Easy: vitrine clairement structurée.

’AHS Multiflex 06 Easy répond aux exigences actuelles et futures, et constitue le banc d’essai pour l’atelier orienté service, qui teste également fréquemment les camionnettes.

En standard, il se caractérise par un équipement pratique, et une fonctionnalité élevée. La séquence de test entièrement automatique garantit un diagnostic économique, rapide mais précis. De plus, de nombreux accessoires offrent au client la possibilité d’adapter le banc d’essai spécifiquement à ses besoins. Avec des affichages en option pour la piste, le poids et la force de pédale, tous les résultats relatifs à la sécurité peuvent être présentés avec précision et clarté. Le jeu de rouleaux avec les puissants moteurs 2 x 4,6 kW répond aux exigences les

plus élevées, de qualité et facilité d’utilisation. L’adaptation aux fondations existantes n’est généralement pas un problème, tout comme l’équipement, ou la mise à niveau avec de nombreux accessoires, tels que traverse à levage pneumatique ou un frein moteur.

AHS 06 Easy: pour les tests des transporteurs.

Expertise professionnelle de remorque Le contrôle des remorques fait partie du quotidien de nombreux garages automobiles. La largeur d’essai, et la plage d’affichage d’un banc d’essai voitures ne sont souvent pas suffisantes. La solution idéale est le Multiflex 04/08. Techniquement à la pointe de la technologie comme le 06 Easy, ce banc d’essai offre un panneau de contrôle et d’affichage clair et conçu jusqu’à 8 kN en standard. Avec la grande largeur d’essai de 2660 mm, disponible en option, et le dispositif de levage, ce banc d’essai est idéal pour les expertises professionnelles de remorques.

Concept de contrôle efficace L’AHS Multiline Tec est une piste d’essai voiture avec un testeur de freins à rouleaux, un testeur d’essieux, et un test de châssis.

Grâce à cette piste d’essai simple d’utilisation, en présence du client, un diagnostic rapide et complet des essieux, des freins et des amortisseurs peut être réalisé. La séquence de test du Multiline Tec est entièrement automatique. (pd/mb) www.gesag.ch

TECHNOLOGIE DE TEST DE CHÂSSIS ROBUSTE DE KSU Le testeur de jeu d’essieu LMS 20.0 de MAHA est un must pour l’examen fiable des défauts, et des tests d’usure sur les pièces de direction, roulements de roue, amortisseurs et suspension.

L

a mesure est effectuée au moyen d’un mouvement de contre rotation transversale et longitudinale des plaques d’essai. L’entraînement hydraulique intégré assure un mouvement puissant, et régulier des plaques d’essai. Un mode automatique, et d’autres modes de fonctionnement permettent une manipulation facile du LMS 20.0. La navigation dans les menus est simple et perceptible au premier coup d’œil. Toutes les informations effectives nécessaires sont disponibles instantanément par simple défilement. L’utilisateur est guidé intuitivement tout au long du diagnostic, de la détection des défauts, à leur élimination, et à la révision du véhicule. KSU A-Technik AG est le partenaire commercial suisse exclusif des produits MAHA. (pd/mb)

• Unité hydraulique sous-huile à faible bruit

• Stockage des plaques d’essai avec paliers lisses et guides ronds chromés durs particulièrement robustes

Les détails techniques en aperçu: www.ksu.ch • Lampe portative radio sans fil avec source lumineuse LED pour contrôler les mouvements de la plaque de test • Construction extrêmement robuste et nécessitant peu d’entretien avec une longue durée de vie • Charge maximale par essieu: 20’000 kg • Charge de roue maximale: 10’000 kg • Mouvement de la plaque d’essai: 104 mm • Vitesse de la plaque d’essai: 50 mm/s

La mesure est effectuée au moyen d’un mouvement transversal et longitudinal.

CONTRÔLES 11/21 23

ASTUCES POUR ÉCONOMISER LES PRIMES ET CHANGER D’ASSURANCE MALADIE Nouvelle année, nouvelle assurance maladie? Helsana donne des conseils sur ce qu’il faut faire pour réduire les primes, et comment changer facilement d’assurance maladie.

B

onne nouvelle: pour la plupart des gens, les primes d’assurance de base baisseront, ou resteront les mêmes en 2022. Cela est possible parce que le gouvernement fédéral a simplifié les exigences de réduction des réserves pour les assureursmaladie. Les réserves sont là pour assurer la solvabilité à long terme des assureurs-maladie, et pour pouvoir compenser les fluctuations causées par des risques imprévus. Helsana, par exemple, distribuera volontairement 76 millions de francs de réserves de fonds à ses assurés l’année prochaine sous forme d’allègements de prime.

Voici comment vous pouvez réduire la prime • Choisissez un modèle d’assurance alternatif - par exemple un modèle de médecin de famille ou de télémédecine.

• Annuler la couverture accident de l’assurance de base: cela n’a aucun sens pour les employés qui travaillent au moins huit heures par semaine pour le même employeur.

• Vérifiez la franchise: il est souvent

intéressant d’augmenter la franchise minimale légale de 300 CHF. Une franchise de 2 500 CHF vaut pour tous les adultes qui ne paient pas plus de 2 000 CHF par an pour des visites chez le médecin, etc.

Attention aux délais de préavis, et à la confirmation de l’assurance complémentaire Tant l’assurance de base, que l’assurance complémentaire peuvent être résiliées au 31 décembre, mais avec des délais de préavis différents.

Assurance de base • Délai de préavis: 1 mois.

• Délai postal chez l’assureur: au plus tard le dernier jour ouvrable de novembre. Le cachet de la poste fait foi.

• Obligatoire: pas de factures de primes, et de partage des coûts ouvertes; l’assureur précédent envoie généralement la confirmation d’assurance à l’assureur suivant.

• Exception: les modèles d’entrée de l’assurance de base sans consultation d’un médecin de

famille, ni télémédecine, et avec une franchise légale minimale de CHF 300 peuvent également être résiliés le 30 juin. Le délai de préavis est alors de 3 mois, le préavis de résiliation doit donc être reçu au plus tard le dernier jour ouvrable du mois de mars.

Assurance complémentaire • Délai de préavis: 3 mois conformément aux conditions générales d’assurance pour les assurances complémentaires • Délai postal chez l’assureur: au plus tard le dernier jour ouvrable de septembre. Le cachet de la poste fait foi.

• Exception: En cas de modification de la prime d’assurance, un préavis d’un mois s’applique à compter de la notification de la modification. L’avis de résiliation doit être reçu au plus tard le dernier jour ouvrable de novembre.

Comment changer d’assurance maladie: • Constituez la couverture d’assurance souhaitée pour vousmême, et les membres de votre famille, et simulez une offre. Vous pouvez le faire avec un calculateur de primes en ligne, ou avec des conseils personnalisés.

• Si vous êtes d’accord avec l’offre, remplissez la demande. Dans le cas d’une assurance complémentaire, répondez aux questions sur votre état de santé.

• Résilier votre ancienne assurance maladie – mais seulement après avoir reçu la confirmation d’admission du nouvel assureur. (pd/mb) www.helsana.ch

POURQUOI HELSANA? • Helsana a obtenu les meilleures notes pour la qualité de ses services, et ses produits lors de tests comparatifs indépendants – Origine: sociétés renommées telles que comparis.ch, bonus.ch et K-Tipp.

• Un nouveau produit passionnant pour les personnes soucieuses de leur santé: l’assurance complémentaire Completa Extra, qui peut être souscrite en combinaison avec Completa, et avec laquelle des prestations allant jusqu’à CHF 1’000 dans le domaine de la promotion de la santé sont remboursées.

Conseils médicaux 24 heures sur 24 Le conseil médical Medi24 est disponible 24 heures sur 24 et 365 jours par an, pour les clients Helsana: soit par téléphone, soit via le portail client myHelsana.

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24 11/21 ÉQUIPEMENT

BOTT VARIO3: PRÊT POUR L’AVENIR Vario3 est la dernière génération d’équipement de véhicule Bott.

Le système est formé de composants légers, et présente une énorme variété, ce qui est unique dans la catégorie des fourgons.

E L’étagère rotative SR5 a été réalisée sur mesure par Sortimo pour le nouveau Renault Kangoo Van.

SOLUTIONS POUR TOUTES LES SITUATIONS: SORTIMO L’équipement du véhicule de Sortimo Walter Rüegg AG, assure l’ordre, et la structure dans le fourgon. Pas seulement dans le travail au quotidien, mais également pour les loisirs.

L

e dernier développement est l’étagère rotative SR5, que Sortimo a conçue sur mesure pour le nouveau Renault Kangoo Van. Pour l’équipement d’un véhicule utilitaire, où une étagère classique est placée à l’arrière côté conducteur et passager, le Kangoo Van dispose avec l’étagère rotative SR5 d’une troisième structure. Elle est fixée directement à la grille de séparation derrière la cabine du conducteur via des connexions à vis, et peut être tournée de 90 degrés lorsque la porte coulissante est ouverte.

Système d’étagères SR5 Pour chaque artisan ou technicien de service, il est très important que l’espace de chargement de son véhicule utilitaire soit organisé le plus efficacement possible. Le système d’étagères Sortimo SR5 permet d’exploiter au mieux l’espace disponible dans le véhicule. Les composants utilisés peuvent être réglés en profondeur de manière variable. De ce fait, ils épousent les contours du véhicule et ne gaspillent pas de place.

Équipement embarqué Globelyst4 Globelyst4 est adapté précisément aux besoins du client, et à la meilleure utilisation possible de l’espace pour la camionnette sur la base de conseils d’experts. Grâce à une variété d’accessoires et d’options de stockage mobile, Globelyst4 répond à toutes les exigences. Le système intégré de sécurisation du chargement garantit une sécurisation facile des marchandises en transit.

n matière d’électromobilité en particulier, il est important de réduire le poids afin de ne pas réduire inutilement l’autonomie du transporteur électrique. C’est pourquoi Bott Vario3 ne pèse pas un gramme de trop.

La combinaison de la disposition des tiroirs permet jusqu’à quatre directions dans un champ d’étagère, avec la possibilité de concevoir deux champs l’un derrière l’autre avec une profondeur de tiroir identique.

Cela montre l’énorme variété d’installations envisageables dans la classe des fourgons. Les bacs et tiroirs éclairés facilitent grandement la recherche de pièces de rechange dans le véhicule, surtout pendant les mois d’hiver.

Sécurisation du chargement simplifiée Le nouveau Bott-Vario3-Systainer (système de valises) en différentes dimensions peut désormais être parfaitement organisé dans le véhicule.

Les menuisiers et autres métiers du bois en particulier profitent du fait que les Bott-Systainer et Festool-Systainer sont identiques.

Les Festool-Systainer existants peuvent être complétement intégrés dans l’équipement embarqué BottVario3. Grâce aux options d’arrimage

ingénieuses, des composants du cadre, l’arrimage du chargement est facilité pour chaque utilisateur. La fixation innovante sur rail en C des cadres Bott-Vario3 réduit également le risque de dommages dus au perçage des points de fixation sur le véhicule.

Configurateur en ligne pratique Lorsqu’il s’agit de planifier l’équipement, Bott va encore plus loin.

Sur autobott.ch, Bott Schweiz AG propose un nouveau portail de comparaison pour le marché des fourgons, qui donne aux clients un aperçu des différentes variantes de modèles. Grâce au configurateur en ligne, et à bottshop.ch, vous pouvez désormais planifier, et commander vous-même en ligne les équipements et accessoires de véhicules. Les conseils en ligne, ou les conseils personnalisés sur place sont assurés par des commerciaux compétents. Grâce au réseau dense de partenaires, les assemblages, et les contacts sont toujours proches, et orientés client. Bott Schweiz AG est exposant à Transport-CH à Berne du 10 au 13 novembre 2021 dans le Hall 3.1 / Stand B009. (pd/mb)

www.bott-schweiz.ch

Liberté sur quatre roues Que ce soit pour un week-end spontané, des vacances en camping ou même une réunion d’affaires mobile - le S-Camper s’adapte avec son équipement variable, à toutes les exigences. Le toit relevable SCA déployé en quelques mouvements assure un bon confort, et permet même un accès à un matelas confortable. Pour l’arrière du véhicule, une boîte multifonctionnelle permet aussi d’accueillir entre autre un module de cuisine extensible (option). (pd/mb) www.sortimo.ch

Avec le système d’équipement Bott-Vario3, l’artisan a toujours tout avec lui.

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André Koch SA 8902 Urdorf-Zürich Tél. 044 735 57 11

© 2021 Axalta Coating Systems. All rights reserved.

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09.09.2021 09:34:31

26 11/21 UTILITAIRERS

La marque Fiat a vendu le plus d’utilitaires cette année. tructeurs d’automobiles.

VÉHICULES COMMERCIAUX EN CROISSANCE EN 2021 Le marché des véhicules utilitaires neufs est en hausse après trois trimestres. Selon les données d’auto-schweiz, l’association des importateurs suisses d’automobiles, 31’958 nouveaux véhicules de transport de marchandises et de passagers ont enregistrés à fin septembre.

I

l y a un an, le nombre des véhicules utilitaires s’élevaient à 28 221 au même moment, cela correspond à une augmentation de 13,2 pour cent. Comme pour les

voitures de tourisme, le marché ne peut sortir que lentement du creux de la pandémie, en raison de la pénurie de produits semi-conducteurs, à laquelle sont confrontés les cons-

Véhicules utilitaires légers: +11% Au cours des neuf premiers mois de l’année, 22 295 véhicules utilitaires légers neufs ont été mis en circulation, soit 11,1 % de plus qu’il y a un an. A la mi-année, l’augmentation indiquait encore à 21,1 % ; la croissance par rapport au marché en chute à la suite de la pandémie en 2020 se ralentit.

«Nous ressentons également la crise des puces dans les véhicules utilitaires», a déclaré le porte-parole d’auto-schweiz. Christoph Wolnik.

«Contrairement aux voitures de tourisme, les utilitaires ne comprennent toutefois guère d’équipements de confort auxquels on pourrait renoncer afin d’accélérer la production, et la livraison des véhicules. « Dans la plupart des cas, il n’y a donc pas d’autre choix que d’accepter des délais d’attente plus longs, ce qui est ennuyeux pour toutes les parties concernées, conclut Wolnik. Pour ce qui est des véhicules utilitaires lourds, la tendance est légèrement à la hausse. Semblable au premier semestre, la croissance après trois trimestres a été de 2,1 %. Les 2’776

Véhicules de transport de personnes Marques BMW

Camping-cars

Minibus

Part du marché %

Total des marques

2021

2020

2021

2020

2021

Cars 2020

2021

Autres 2020

2021

2020

2021

2020

+/-%

-

-

-

-

-

-

10

8

0.1

0.1

10

8

25.0

Citroën

506

415

-

-

-

-

8

12

7.5

7.9

514

427

20.4

Dacia

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Fiat

2’264

1’931

-

-

-

-

5

6

32.9

35.7

2’269

1’937

17.1

Ford

443

210

15

9

9

10

1

1

6.8

4.2

468

230

103.5

Fuso

-

1

-

-

-

-

-

-

-

0.0

-

1

-100.0

Isuzu

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Iveco

54

31

-

-

12

13

12

13

1.5

1.4

102

77

32.5

Jeep

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Land Rover

1

-

-

-

-

-

-

-

0.0

-

1

-

-

MAN

18

7

6

17

21

4

4

4

1.6

1.2

113

64

76.6

Maxus

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Mercedes-Benz

468

296

27

39

29

48

30

20

10.2

9.1

703

494

42.3

Mitsubishi

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Nissan

30

15

-

-

-

-

3

-

0.5

0.3

33

15

120.0

Opel

40

5

12

-

-

-

-

-

0.8

0.1

52

5

940.0

Peugeot

84

116

-

-

-

-

-

1

1.2

2.2

84

117

-28.2

Piaggio

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Renault

127

41

17

-

-

-

9

7

2.2

0.9

153

48

218.8

Škoda

-

-

-

-

-

-

7

3

0.1

0.1

7

3

133.3

Subaru

-

-

-

-

-

-

-

1

-

0.0

-

1

-100.0

Suzuki

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Toyota

58

17

3

1

-

-

1

1

0.9

0.4

62

19

226.3

Volkswagen

2’015

1’697

21

25

3

6

28

19

30.0

32.2

2’067

1’747

18.3

Volvo

-

1

-

-

4

1

4

2

0.3

0.5

19

27

-29.6

Autres

155

118

-

3

11

29

-

1

3.1

3.5

213

190

12.1

Total

6’263

4’902

101

94

103

117

122

99

100.0

100.0

6’887

5’427

26.9

UTILITAIRERS 11/21 27

immatriculations correspondent à une hausse de 57 par rapport à la même période en 2020. A titre de comparaison : il y a deux ans, le niveau du marché après neuf mois a encore été de 3’397 mises en circulation. Il serait donc encore beaucoup trop tôt de parler d’une normalisation.

élevé. Les 6’887 nouvelles immatriculations enregistrées jusqu’à la fin septembre correspondent à une hausse de 26,9 %. Une fois de plus, cet accroissement est dû aux camping-cars, qui représentent le gros de ce segment, et de la hausse, avec 6’263 mises en circulation.

Il y a un an, leur nombre (4’902) aussi bien que le nombre total de véhicules de transport de personnes neufs (5’427) était encore nettement inférieur. Contrairement à la tendance générale, les camping-cars connaissent une demande accrue pendant la pandémie du COVID-19.

Véhicules de transport de personnes: +27% Les véhicules de transport de personnes affichent également un ralentissement de la croissance, même si cela a lieu à un niveau

Ils permettent des voyages confortables, et sûrs, notamment au niveau du risque d’infection par le coronavirus. Si l’on compte également les 180’073 voitures de tourisme, le nombre de véhicules motorisés neufs mis en circulation en Suisse et dans la principauté du Liechtenstein au cours des neufs premiers mois de 2021 se monte à 212’031. Cela correspond à une hausse de 20’254 unités, ou de 10,6 % par rapport aux 191’777 nouvelles immatriculations de l’année dernière. (pd/ml) www.auto.swiss

Véhicules de transport de marchandises Marques BMW

PT <2.25 t

Part de marché %

Total des marques

2021

2020

2021

PT 2.25<2.6 t 2020

2021

PT 2.6<3.45 t 2020

2021

PT 3.45<3.5 t 2020

2021

2020

2021

2020

+/-%

-

-

2

-

-

-

-

-

0.0

-

2

-

-

Citroën

269

172

142

129

465

509

213

163

4.9

4.8

1’089

973

11.9

Dacia

461

367

-

-

-

-

-

-

2.1

1.8

461

367

25.6

Fiat

86

66

88

84

586

486

428

390

5.3

5.1

1’188

1’026

15.8

Ford

391

456

98

132

2’770

2’357

529

541

17.0

17.4

3’788

3’486

8.7

Fuso

-

-

-

-

-

-

93

102

0.4

0.5

93

102

-8.8

Isuzu

-

-

-

-

296

174

172

134

2.1

1.5

468

308

51.9

Iveco

-

-

-

-

-

1

1’334

1’258

6.0

6.3

1’334

1’259

6.0

Jeep

-

-

-

-

73

-

2

-

0.3

-

75

-

-

Land Rover

-

-

-

-

4

-

-

-

0.0

-

4

-

-

MAN

-

-

-

-

4

-

282

246

1.3

1.2

286

246

16.3

Maxus

-

-

4

-

21

-

18

17

0.2

0.1

43

17

152.9

Mercedes-Benz

128

83

-

1

770

738

1’266

1’090

9.7

9.5

2’164

1’912

13.2

Mitsubishi

1

-

-

-

69

188

2

1

0.3

0.9

72

189

-61.9

Nissan

142

176

42

-

431

370

210

242

3.7

3.9

825

788

4.7

Opel

170

202

149

128

642

521

232

186

5.4

5.2

1’193

1’037

15.0

Peugeot

148

192

169

165

533

439

249

296

4.9

5.4

1’099

1’092

0.6

Piaggio

36

34

11

-

1

-

-

-

0.2

0.2

48

34

41.2

Renault

691

339

17

15

1’329

1’060

1’122

814

14.2

11.1

3’159

2’228

41.8

Škoda

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Subaru

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Suzuki

147

-

-

-

-

-

-

-

0.7

-

147

-

-

Toyota

116

36

64

16

645

496

118

93

4.2

3.2

943

641

47.1

Volkswagen

473

459

411

816

1’786

2’002

1’052

1’046

16.7

21.5

3’722

4’323

-13.9

Volvo

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Autres

61

34

4

1

7

-

13

1

0.4

0.2

85

36

136.1

Total

3’320

2’619

1’201

1’487

10’439

9’347

7’335

6’622

100.0

100.0

22’295

20’075

11.1

28 11/21 CONSOMMABLES

POLYSTON: VUE CLAIRE EN HIVER

Q

u’il s’agisse de voiture, camionnette ou camion – les conducteurs sont en sécurité sur toutes les routes avec les nettoyants pour pare-brise polyston, et ont une vue parfaite. En faisant confiance aux produits de la marque polyston vous profiterez, surtout maintenant, où la saison froide commence, de nombreux avantages.

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KSU: CHIFFONS DE NETTOYAGE

P

artout où les gens travaillent, leurs mains se salissent. Les chiffons de nettoyage de Snap-on garantissent des mains, des outils et des accessoires propres. Ces lingettes éliminent le goudron, le graphite, la graisse et l’huile. Ils sont sans silicone, préviennent la corrosion, et contiennent de la lanoline pour protéger les mains. Un distributeur refermable, rempli de 60 lingettes, permet une utilisation rapide. Snap-on ne nettoie pas seulement les outils, il fabrique également de bons outils, un bon outil est déjà la moitié du travail sont la moitié du travail. Les outils à cliquets sont disponibles exclusivement auprès de KSU A-Technik AG ou du KSU Tool Store à Wohlen. www.ksu.ch

RIWAX: SYNONYME D’ENTRETIEN VOITURE

D

es produits de qualité innovants, et faciles à utiliser distinguent RIWAX-Chemie AG depuis des années, en tant que premier fabricant, et fournisseur suisse de spécialités pour l’entretien des véhicules. La gamme comprend des produits de nettoyage et d’entretien pour les voitures, à usage professionnel et privé. Par exemple «Shiny Hand», un savon pour les mains doux pour la peau. Le savon de type gel nettoie de manière fiable, et rapide les saletés tenaces, telles que peinture à deux composants, vernis, résine, colle, ou silicone, et élimine les odeurs désagréables. Le peeling hydratant de la peau prévient les crevasses, et le dessèchement des mains.

KÄRCHER: NOUVEAU PRODUIT DE NETTOYAGE

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vec le nettoyant alcalin actif «RM 81 direct», Kärcher a lancé un nouveau produit de nettoyage prêt à l’emploi pour nettoyeurs haute pression professionnels à eau chaude et froide. Il peut être mis non dilué dans le réservoir de produit de nettoyage du nettoyeur haute pression, «RM 81 direct» élimine de manière fiable les impuretés tenaces d’huile, de graisse et de minéraux. Cela le rend approprié pour le lavage des voitures ainsi que pour le nettoyage des machines agricoles, des véhicules de chantier, des moteurs, et des sols dans les ateliers. Disponible en bidons de 5, 10 ou 20 litres.

www.riwax.ch

SHAMPOOING BUBBLEBRUSH BRILLANCE

U

ne nouveauté a été ajouté à la série de produits pour les stations de lavage chez Christ. Le nouveau shampooing brillance intense Bubblebrush 2 en 1, associe lavage et polissage. Lors du lavage, la saleté est enlevée, puis la voiture lavée avec la brosse. Le shampooing Bubblebrush est répandu et poli sur la peinture du véhicule par la brosse soft-wash. La formule spéciale d’entretien de la peinture assure un traitement nettoyant, et moussant en profondeur du véhicule. L’expérience de lavage est complétée par un parfum de cerise fraîche et fruitée. Il est logique pour le client de commercialiser de manière active cet avantage supplémentaire. www.christ-ag.com

www.kaercher.ch

ADBLUE BY BASF MAINTENANT DISPONIBLE!

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e produit AdBlue de BASF est utilisé par tous les véhicules diesel dotés de la technologie SCR. Fabriqué par BASF SE à Ludwigshafen (D), et disponible dans l’emballage le plus adapté, a chaque utilisateur la garantie d’une qualité, et d’une disponibilité irréprochable. Thommen-Furler AG est exposant à transport-CH. Sur le stand A017 dans le hall 1.2, le spécialiste des produits chimiques, et de l’élimination des déchets présente la nouvelle station-service FLACO TCI 2000 litres voiture/ camion, spécialement conçue pour le marché suisse et AdBlue by BASF.

www.thommen-furler.ch

2021

CONSOMMABLES 11/21 29

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I Le Power Motor Cleaner peut être pulvérisé sur une surface très concentrée ou diluée.

POUR L’HIVER: LE NETTOYANT MOTEUR MTSPOWER

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n moteur propre n’est pas seulement recommandé pour un contrôle technique automobile. MTS a développé le Power Motor Cleaner à cet effet. Le produit polyvalent peut être utilisé comme nettoyant moteur et châssis, pré-nettoyant pour le lavage de voiture, et pour nettoyer le sol de l’atelier. Selon le degré de salissure, le nettoyant hautement concentré est utilisé pur ou pulvérisé dilué 1:20 avec de l’eau et rincé à haute pression après un court temps d’exposition.

La formule efficace élimine la saleté, la graisse, et les composés de poussière huileux. Le produit assure un nettoyage en profondeur rapide et fiable de toutes les pièces mécaniques du véhicule. Le Motor Cleaner a également d’excellentes propriétés de dispersion, et peut également atteindre les endroits difficiles d’accès. Le nettoyant est également particulièrement adapté pour éliminer tous les résidus de sel. (pd/ir) www.meguiars.ch

l y a souvent des produits discrets, mais qui n’en sont que plus importants. Par exemple l’additifTop Fuel de Bardahl. Il nettoie le système de carburant en éliminant les résidus (caoutchouc, résine et goudron) présents dans le système. Le produit évite le colmatage des injecteurs, et des soupapes d’admission. Il prolonge la durée de vie de la pompe d’injection et des injecteurs. Le produit est compatible avec tous les types de moteurs essence ou diesel, et avec tous les types de carburants à l’exception des biocarburants E85.

Le produit doit être versé avant de faire le plein. Bardahl recommande une application tous les 15 000 à 20 000 kilomètres. Sous la devise «For evey part of the job», CRC Industries présente une ligne remise à jour pour le secteur automobile. Multilube Pro est le lubrifiant adhésif polyvalent haute performance. Il peut s’infiltrer et pénétrer dans les points de lubrification. Cela forme un film lubrifiant adhésif, et résistant à l’eau avec un effet durable. Les deux produits

sont disponibles chez Technomag et Derendinger. (pd/ir) www.sag.ch www.technomag.ch www.derendinger.ch

Top Fuel de Bardahl et Multilube Pro de CRC Industries.

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LE MEILLEUR DES DEUX MONDES Comme étape intermédiaire vers les véhicules électriques, les constructeurs misent sur les hybrides rechargeables. Ceux-ci couvrent les trajets des pendulaires, grâce à l’autonomie électrique, mais offrent toujours un moteur à combustion classique pour les longues distances. Texte: Michael Lusk

L

es véhicules rechargeables ont le vent en poupe en Suisse. Les acheteurs ont le choix parmi plus de 360 modèles partiellement, ou entièrement électriques. Le quota est presque de moitié-moitié. Contrairement aux voitures électriques, les hybrides rechargeables offrent un avantage décisif. Si l’énergie électrique est épuisée, un moteur classique prend automatiquement la relève. Un avantage très pratique, notamment sur les longs trajets, ou lorsque l’on n’a pas le temps pour de longs arrêts de recharge.

Dans la catégorie très populaire des SUV, l’acheteur peut choisir parmi différents modèles dans plusieurs segments de prix. L’autonomie purement électrique est aussi variée que le prix. Selon l’usage prévu, et le type de trajet, une consommation inférieure à 2 litres aux 100 kilomètres est effectivement possible. Cet aperçu, vous fait découvrir ce que les modèles Audi Q5, Cupra Formentor, Jaguar F-Pace, Jeep Compass et Volvo XC60 vous offrent en tant qu’hybride rechargeable.

Michael Lusk Rédacteur en chef AUTO BILD Suisse

CUPRA FORMENTOR E-HYBRID

DONNÉES TECHNIQUES

DONNÉES TECHNIQUES

Cylindres

4

Cylindres

4

Cylindrée (cm3)

1984

Cylindrée (cm3)

1395

Puissance (ch)

299

Puissance (ch)

204

Couple (Nm)

450

Couple (Nm)

250

0-100 km/h (s)

6,1

0-100 km/h (s)

7,8

Vmax (km/h)

239

Vmax (km/h)

205

Conso (l/100km)

1,7

Conso (l/100km)

1,7

Ventes (2019)

-

Ventes (2019)

-

Lancement (mois)

mai 2021

Lancement (mois)

mars 2021

Prix (dès fr.)

72'000

Prix (dès fr.)

46'700

Dieter Jermann

Sandra Grau

Brand Director

Brand Director SEAT | CUPRA

AMAG Import AG

AMAG Import AG

Cham ZG

Cham ZG

L’Audi Q5 TFSI dispose de 73 km d’autonomie électrique, et grâce à la traction intégrale quattro à technologie ultra, le contrôle intelligent de la transmission fonctionne de manière prédictive.

Grâce à la combinaison des technologies conventionnelles et hybrides, vous choisissez comment la puissance doit être répartie: mode combustion, électrique – ou combiné des deux.

Monsif Benjida

Christian Misteli

Chef de marque Audi

Directeur

AMAG Chatelaine

AMAG Gümligen

Châtelaine GE

Gümligen BE

Nos clients apprécient le concept composé d’un moteur thermique, électrique, et à commande intelligente. Il permet de parcourir la plupart des distances quotidiennes électriquement.

Disponible en version de 204 ou 245 ch, il offre une combinaison solide et toujours efficace de la technologie de combustion TSI, et du puissant moteur électrique.

La marque aux quatre anneaux propose désormais des modèles électrifiés dans de nombreuses séries. C’est le cas du Q5. Avec une autonomie électrique théorique de 73 kilomètres, ce SUV va vraiment loin. La consommation standard semble ainsi réalisable.

Avec son SUV Formentor la marque Cupra mise surtout sur la sportivité. La voiture d’origine ibérique fait également bonne figure en tant qu’hybride. Après tout, le SUV compact a beaucoup de couple et de puissance.

Vous n’avez pas à choisir, vous avez les deux.

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BANDE-ANNONCE 11/21 31 JAGUAR F-PACE PHEV

JEEP COMPASS PHEV

DONNÉES TECHNIQUES

VOLVO XC60 PHEV

DONNÉES TECHNIQUES

DONNÉES TECHNIQUES

Cylindres

4

Cylindres

4

Cylindres

4

Cylindrée (cm3)

1997

Cylindrée (cm3)

1332

Cylindrée (cm3)

1969

Puissance (ch)

404

Puissance (ch)

190

Puissance (ch)

390

Couple (Nm)

640

Couple (Nm)

270

Couple (Nm)

400

0-100 km/h (s)

5,3

0-100 km/h (s)

7,9

0-100 km/h (s)

5,5

Vmax (km/h)

240

Vmax (km/h)

200

Vmax (km/h)

180

Conso (l/100km)

2,6

Conso (l/100km)

2,2

Conso (l/100km)

1,9

Ventes (2019)

-

Ventes (2019)

-

Ventes (2019)

-

Lancement (mois)

-

Lancement (mois)

novembre 2021

Lancement (mois)

-

Prix (dès fr.)

81'600

Prix (dès fr.)

45'490

Prix (dès fr.)

-

Damian Donnellan

Christian Meola

Natalie Robyn

Managing Director

Markenchef Jeep

Managing Director

Jaguar Land Rover Schweiz AG

Stellantis FCA Switzerland SA

Volvo Car Switzerland

Safenwil AG

Schlieren ZH

Zürich

La puissante F-PACE avec un hybride rechargeable, se fait encore plus désirable. Elle incarne la philosophie de design progressif, le luxe contemporain, et les technologies de pointe.

Avec la nouvelle Compass, Jeep poursuit l›objectif de devenir la marque SUV la plus verte au monde. La version «Sustainability», dispose à l’intérieur de matériaux durables.

Volvo s›est fixé pour objectif de montrer la voie en matière de voitures électriques haut de gamme. Les modèles avec hybride rechargeable sont pionniers dans la réalisation de cet objectif.

Robert Haas

Patrick Keigel

Matthias Kamm

Propriétaire / Directeur

Responsable de marque Jeep

Durecteur des ventes

Künzler und Sauber AG

Keigel AG

Park Garage Küsnacht AG

Hinwil ZH

Füllinsdorf SO

Küsnacht ZH

La nouvelle Jaguar F-Pace allie design progressif et luxe contemporain. Et Maintenant aussi l’efficacité d’un hybride rechargeable, et les performances d’une vraie Jaguar.

La nouvelle Jeep Compass offre une nouvelle expérience de conduite, avec tout ce qui est important pour nos clients: style, technologie, sécurité, durabilité et fonctionnalité.

La nouvelle génération d’hybride rechargeable XC60, avec une autonomie électrique jusqu’à 79 km, et un système multimédia Google Android, est un modèle très important pour notre succès commercial.

Les ingénieurs Jaguar se servent de la technologie plug-in pour offrir aux clients un SUV économique d’une part, et également pour réduire le taux de CO2 de leur flotte de d’autre part. Cela devient également de plus en plus important dans le segment des plus de 80 000 francs.

Jeep est synonyme de tout-terrain. Le constructeur américain s’adapte aussi à la tendance actuelle, et électrifie ses modèles. C’est le cas avec la Compass, qui est un modèle important en termes de volume et de revenus, mais contribue considérablement à réduire la valeur limite de CO2 de la gamme.

Volvo a dit adieu au diesel, il y a quelque temps déjà, et mise totalement sur l’électrification. Parce que les Suédois ont de nombreuses variantes puissantes, dans toutes les gammes, les PHEV sont prédestinés à réaliser des consommations à bas niveau.

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32 11/21 CARROSSERIE

ou – depuis le début de la vague de la numérisation – en aidant à la mise en œuvre de la transformation numérique.

Alexander Bru (2e à partir de la gauche), directeur général de l’importateur Glasurit BASF Coatings Services AG, et ses collègues d’Allemagne et d’Autriche accueillent les invités à l’événement d’entreprise Color Motion en 2021

GLASURIT COLOR MOTION: NOUVEAU RÉSEAU POUR LES CARROSSIERS SUISSES Le réseau Color Motion, de la marque de peinture BASF Glasurit, existe en Allemagne depuis 20 ans, et en Autriche depuis 10 ans.

Le coup de d’envoi départ du réseau en Suisse a été donné lors de l’événement des entrepreneurs Color Motion 2021 à Munich Texte/Photos: Mario Borri

L

a marque de peinture Glasurit, commercialisée en Suisse par BASF Coatings Services AG, existe depuis 1889. Après la Seconde Guerre mondiale, Glasurit est devenu le principal fournisseur

de peinture de l’industrie automobile allemande, Aujourd’hui c’est un des plus grands fabricants de peinture au monde. La marque de peinture au perroquet fait partie du groupe chimique BASF depuis 1965.

Environ 180 invités ont accepté l’invitation de Glasurit à Munich.

Aider l’entrepreneur à réussir Le réseau Color Motion a été fondé en 2001, pour l’industrie allemande de la carrosserie et de la peinture, suivi dix ans plus tard par l’Autriche.

L’objectif de Color Motion est de rendre la vie des entreprises partenaires plus facile et plus fructueuse. Que ce soit dans l’achat de matériel de peinture, la formation à de nouveaux produits et technologies, l’ouverture de nouveaux domaines d’activité

Environ 180 invités, et des intervenants passionnants Autant de sujets abordés lors de l’évènement d’entreprise traditionnel, organisé et dirigé par le responsable du réseau Jürgen Book. Des conférenciers de haut niveau ont présenté aux quelques 180 invités, de nouveaux domaines d’activité, tels que la restauration de voitures anciennes, ou spécialisés dans les dommages de caravaning, et leur ont montré les avantages de la digitalisation.

L’importance croissante de la durabilité, en particulier dans cette industrie, le segment d’activité «Flotte», et la gestion des réclamations d’assurance a également été discutée.

Le réseau portera probablement un nom différent en Suisse Ce n’est pas un hasard si l’événement, qui s’est déroulé du 24 au 26 septembre à Motorworld Munich, a été organisé pour la première fois pour les entreprises de tous les pays DACH. Selon Alexander Bru, directeur général de l’importateur suisse, Glasurit, Color Motion sera également lancé en Suisse, mais vraisemblablement sous un nom différent. Bru et son équipe de BASF Coatings Services AG, basée à Pfäffikon (SZ), annonceront les détails sous peu. www.glasurit.com/de-ch

BASF Coatings Services AG: Alexander Bru (à gauche), Christine Köpping (à droite), Sebastian Wyder (4e de droite), Timo Hofer (4e de gauche) et Kurt Thoma (2e de gauche) avec les participants suisses.

E r d d d

CARROSSERIE 11/21 33

Après une brève rétrospective des 20 ans d’histoire de la CUI, et un aperçu des faits Five Star marquants des 16 dernières années, les partenaires du réseau ont été informé d’un nouveau service aux entreprises d’Axalta: l’introduction de Drivus, une large gamme d’optimisation des mesures pour les processus de travail dans les ateliers de carrosserie

De gauche à droite : Timur Özgül, Back Office Manager, Axalta ; Andreas Nitschke, directeur des opérations mondiales, Arval ; Jan Spathelf, chef de produit, TCS ; Jörg Brauen, responsable de l›activité automobile, Xpert Center ; Sascha Imhof, chef de projet, Auto-Interleasing AG ; Céline Tambour, Leader Réseaux Clients, Axalta ; Roberto Leucci, Responsable Grands Comptes, Axalta ; Thomas Nussbaum, directeur général, Axalta.

UN RÉSEAU AXALTA SOLIDE Après une pause Corona forcée, les réunions régionales du réseau Axalta ont repris en septembre. La tournée a commencé le 20 septembre à Ascona (TI), suivi de Bussigny (VD) le 21 et s’est terminé le 23 à Langenthal (BE).

C

ette fois, les rencontres régionales se sont déroulées dans des conditions particulières. Five Star et CUI ont fusionné, et se sont développés ensemble pour former un seul grand réseau Axalta, composé de 53 carrossiers certifiés.

Céline Tambour, Leader Customer Networks chez Axalta Suisse, s’est

donc particulièrement réjouie de l’arrivée de 14 nouveaux partenaires CUI et de 4 nouveaux partenaires Five Star dans le réseau.

Consolidation dans la zone EMEA Lors de la réunion régionale, Thomas Nussbaum, directeur général d’Axalta Coating Systems Switzerland GmbH, a également annoncé

qu’une consolidation des réseaux Axalta, d’Europe, Moyen-Orient et Afrique (EMEA) est en cours.

Tout comme en Suisse, cela devrait assurer une présence commune, et renforcée du réseau.

Introduction de Drivus, une large gamme de mesures d’optimisation

Nouvelle proposition : Arval pour les partenaires Il s’en est suivi une présentation de l’offre de formation actuelle, et l’annonce de quelques nouvelles et futures collaborations. Outre les partenariats encore en cours de développement, cela concerne l’offre Arval-for-Partners pour des solutions flexibles de flottes, véhicules de remplacement et coopération avec le Touring Club Suisse pour une campagne de réparation de carrosserie attrayante pour les membres du TCS, qui lancée en juin 2021.

Intervenant intéressants et discussions stimulantes Le Touring Club der Schweiz (TCS), Arval, Auto Interleasing, Xpert Center et Hagel Center Gregtec GmbH ont également participé aux événements en tant que intervenants et partenaires commerciaux du réseau.

Les trois rencontres régionales se sont terminées chacune par un dîner chaleureux et des discussions stimulantes. (pd/mb)

www.axalta.com/ch

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