AE 11 2012

11 | NOVEMBRE 2012

Le magazine pour la branche automobile suisse

EN COUVERTURE Commerce de voitures neuves Le marché suisse aborde le ­dernier trimestre 2012 avec une progression de 5 pour-cent par rapport à l’exercice précédent.

& Économie

Batteries Bosch: la puissance de démarrage optimale pour tout véhicule

ÉCONOMIE Bancs d’essai Présentation d’un vaste choix de chaînes de contrôle et de bancs d’essai destinés aux garages de toutes tailles.

Technique de levage Dans chaque garage, le pont ­élévateur est l’équipement le plus souvent utilisé au quotidien.

Faites le bon choix.

NOUVEAUTÉ L’Auto du mois McLaren, c’est la F1, mais c’est aussi un constructeur de voitures ultra-performantes se situant à la pointe de la technologie

NOUVEAU!

Pour tout véhicule la batterie Bosch qui convient.

Le nombre croissant des consommateurs d’électri-

cité dans les voitures représente un véritable défi pour le réseau de bord. Avec leur puissance de démarrage à froid accrue, les batteries Bosch assurent l’approvisionnement électrique en toute fiabilité. Le nouveau programme de batteries Bosch satisfait aux exigences des équipements de première monte et les dépasse même. Misez maintenant sur les batteries Bosch.

www.bosch.ch

&Technik

http://www.auto-wirtschaft.ch

S5: le concentré de puissance pour les voitures haut de gamme S4: beaucoup d’énergie et démarrages en puissance pour tous les véhicules

S3: la solution économique pour des démarrages sûrs

Embarquez, svp!

carXpert est le nom du nouveau concept d’atelier «premium» pour les garages multimarques avec ou sans représentation de marques. Technomag pose ainsi des jalons sur le marché suisse et recherche des partenaires désireux de profiter du succès de cette marque en pleine expansion. Les partenaires bénéficient de sécurité, d’indépendance et d’un support global garants de perspectives à long terme.

Pour de plus amples informations, veuillez contacter: Technomag, 3000 Berne 5, 031 379 81 51, info@carxpert.ch

ÉDITORIAL 11/12 3

Répression et formation

L

e bon sens a fini par prévaloir: l'organisation RoadCross, dont la lutte contre les délinquants routiers s’apparente le plus souvent à une véritable croisade, a fini par retirer son initiative intitulée «Protection contre les chauffards».

Explication: le comité de cette organisation qui comprend des familles de victimes et des politiciens de tous bords, a estimé que le but avait été atteint. Et surtout l’association se félicite de ce que l’été dernier les chambres fédérales aient fini de transposer la quasi totalité de ses exigences pour punir plus sévèrement les auteurs d’infractions au code de la route.

Roland Christen Directeur de l’édition romande

Sévérité Tout cela part d’un bon fond. Il ne viendrait à l’idée de personne de sensé de faire preuve du moindre laxisme lorsque des vies humaines sont en jeu dans le trafic routier.

Les contrevenants doivent être punis sévèrement. Dès janvier de l’année prochaine le robinet de la tolérance sera serré avec davantage de sévérité; les auteurs d’infractions

graves, en particulier les excès de vitesse ayant causé un accident, même sans blessé, seront passibles de peine de prison allant de un à quatre années. Cela signifie plus de 100 km/h dans les localités, plus de 140 km/h hors localité, et plus de 200 km/h sur autoroutes. La prison guette aussi les auteurs de dépassements considérés comme dangereux, ainsi que de courses poursuites. Enfin, dans les cas graves, le retrait de permis sera d’une durée d’au moins deux ans et les véhicules des chauffards pourront être saisis. A partir de 2015 une mesure supplémentaire va encore intervenir: les auteurs de violations jugées graves ne pourront récupérer leur permis qu’à la condition que leur véhicule soit équipé d’une boîte noire permettant un contrôle constant de la vitesse.

Par exemple un délinquant routier dont la voiture est dotée d’une boîte noire aura toujours loisir d’emprunter un véhicule ne comportant pas cet équipement mouchard. Mais ce qui manque surtout en amont de ces restrictions, c’est une meilleure formation des conducteurs. Pas seulement une formation pratique derrière le volant, mais aussi un entraînement psychologique basé sur le respect, la compréhension mutuelle et la tolérance envers autrui. C’est évidemment beaucoup plus difficile à mettre en place que de décréter des mesures restrictives et punitives. Mais ce serait sans doute aussi beaucoup plus efficace.

Pour une meilleure formation Toutes ces mesures ont pour motivation une sévérité accrue à l’encontre des chauffards. On ne peut que s’en féliciter. Certaines seront cependant difficiles à appliquer.

Roland Christen Directeur de l’édition romande

IMPRESSUM Editeur A&W Verlag AG Rédaction alémanique Lukas Hasselberg (hbg), rédacteur en chef hbg@auto-wirtschaft.ch Manuela Diethelm (md), Michael Lusk (ml), Andreas Lerch (ale), Andreas Senger (se), Franz Glinz (fg), Roland Hofer (rho), ­ redaktion@auto-wirtschaft.ch Directeur de l’édition romande Roland Christen (rc) rch@auto-wirtschaft.ch

Graphisme Simon Eymold (sey) sey@auto-wirtschaft.ch

Editeur Helmuth H. Lederer (hhl) hhl@auto-wirtschaft.ch

Correction Roland Christen (rc) rch@auto-wirtschaft.ch

Directeur Giuseppe Cucchiara (gcu) gcucchiara@auto-wirtschaft.ch

Société d'édition A&W Verlag AG Riedstrasse 10 8953 Dietikon Téléphone 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61 www.auto-wirtschaft.ch verlag@auto-wirtschaft.ch

Annonces Iva Naskovic (ina) Téléphone 079 664 10 66 ina@auto-wirtschaft.ch Giuseppe Cucchiara (gcu) Téléphone 079 700 99 00 gcucchiara@auto-wirtschaft.ch

Administration/service des abonnements Lorena Provenzano, lp@auto-wirtschaft.ch Téléphone 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61

Médias associés AUTO&Technik (CH), AUTO&Carrossserie (CH), AUTO&Wirtschaft (A), Auto Bild (CH + A), aboutFLEET (CH)

Employée stagiaire Angelika Gricenko (ag), ag@auto-wirtschaft.ch,

Rythme de parution Mensuel (paraît dix fois par année)

Impression Nastro&Nastro, Luino/(I)

PKW/OFF ROAD www.maxxis.ch Importateur général: Profi Pneu AG, 4553 Subingen Tél. 032 626 55 55, Fax 032 626 55 56 www.profipneu.ch info@profipneu.ch

La sécurité profilée.

Prix de l’abonnement Suisse : Fr. 48.–/an (TVA comprise) pour les deux titres AUTO&Economie et AUTO&Carrosserie Etranger : sur demande

Réception des annonces Marcella Gambino (mg), Mobile: 078 784 50 04 Telefon: 043 499 18 60 Service des abonnements Telefon: 043 4991860 La reproduction de tout ou partie des textes publiés, sous une forme quelconque est interdite sauf autorisation expresse de l’éditeur. L’indication de la source est indispensable. La rédaction est dégagée de toute responsabilité pour la non publication de textes qui lui parviendraient sans que ceux-ci aient été sollicités.

4 11/12 SOMMAIRE

16

En Suisse, le commerce automobile se porte bien en 2012.

NIOUZES 5

L’Auto du mois Au-delà de la Formule 1, McLaren, est aussi un constructeur de voitures ultra-performantes. La P1 a tenu la vedette à Paris sous forme de prototype, elle sera en point de mire à Genève où elle apparaîtra sous sa forme définitive. Pour l’heure on connaît sa robe, mais les détails techniques restent encore secrets. Ce qui est sûr c’est que cette P1 a la ferme intention d’aller jouer dans la cour où, à l’heure actuelle, les Lamborghini, Bugatti et autres Ferrari tiennent le haut du pavé.

EN COUVERTURE 16

Le commerce de voitures neuves Pour l’exercice 2012, les chiffres de ventes de voitures neuves se maintiennent à un niveau élevé. L’UPSA estime que le marché toutes marques 2012 sera de l’ordre de 320’000 unités.

Toutefois, en raison du ralentissement cyclique et d’un coup de frein provenant des conditions cadres, pour l’année prochaine il faut s’attendre à un net recul des ventes de voitures neuves.

Les estimations de l’Union Professionnelle Suisse de l’Automobile (UPSA) font état de 285’000 immatriculations en 2013.

26

Bancs d‘essai et élévateurs: des équipements clés dans chaque garage.

38

Le concours du Meilleur Peintre en carrosserie est lancé par RM.

ÉCONOMIE 26

Bancs d’essai et élévateurs Les garagistes qui envisagent l’achat d’un banc d’essai feront bien de consulter plu­ sieurs prestataires. Les bancs d’essai donnant vite une première idée de l’état des freins, des trains roulant et de la géométrie, ils épargnent aux collaborateurs un contrôle manuel et visuel complexe. Par ailleurs, dans chaque garage, le pont élévateur est l’équipement le plus souvent utilisé au quotidien. Il est donc capital qu’il réponde à différents besoins et applications.

CARROSSERIE 38

Trop souvent encore le monde de la carrosserie reste méconnu. Pour cette raison, dans chacun de ses numéros, AUTO&Economie apporte des informations provenant d’un secteur de l’économie bien vivace.

Sans cesse de nouvelles technologies apparaissent ainsi que des nouveaux produits, des nouveaux outillages, des nouveaux systèmes. Cette avancée se fait à pas de géant car la carrosserie est un domaine prometteur pour l’avenir.

L’AUTO DU MOIS 11/12 5

McLaren P1: une authentique bolide avec de lointaines racines helvétiques!

McLAREN P1: L’EXPÉRIENCE DU CIRCUIT APPLIQUÉE À LA ROUTE McLaren! Le seul énoncé de ce nom rappelle inévitablement le monde de la Formule 1. Mais McLaren, c’est aussi un ­constructeur de voitures ultra-performantes. Après le ­modèle F1 qui date d’une vingtaine d’années, voici la P1.

E

lle a tenu la vedette à Paris sous forme de prototype, elle sera en point de mire à Genève où elle apparaîtra sous sa forme définitive. Pour l’heure on connaît sa robe, mais les détails techniques restent encore secrets.

Ce qui est sûr c’est que cette P1 a la ferme intention d’aller jouer dans la cour où, à l’heure actuelle, les Lamborghini, Bugatti et autres Ferrari tiennent le haut du pavé.

Aérodynamique La McLaren P1, c’est d’abord une caisse d’une pièce en fibre de carbone dont les formes ont été déterminées après de nombreuses heures passées soufflerie. Une attention toute particulière a été accordée à la gestion des flux d’air pour obtenir à la fois une forte déportance et un refroidissement optimal du moteur.

A haute vitesse un double-aileron amovible surgit de son logement et se

fixe jusqu’à 30 centimètres au-dessus de la poupe. En outre la pression aérodynamique est encore rehaussée par un élément mobile situé au niveau du soubassement.

Racines helvétiques Question clé: quelle motorisation cette sculpture sur quatre roues va-t-elle recevoir? Il est fortement question d’un V8 biturbo associé à un système de récupération de l’énergie cinétique (KERS) comme il est appliqué en Formule 1. Mais un V12 très élaboré conviendrait sans doute aussi très bien à cette voiture qui, selon le constructeur «n’a pas pour objectif prioritaire d’être la

plus rapide au monde mais vise à procurer les plus fortes sensations de conduite.» Quel sera son prix?

Allons, faisons montre de pudeur, ce n’est pas là le genre de question que l’on pose lorsqu’il s’agit d’une voiture aussi exceptionnelle dont la distribution en Suisse romande sera assurée par la société Autobritt à Genève que dirige Bernard Thuner.

Clin d’œil à l’histoire: en 1969-70, un ingénieur suisse du nom de Jo Marquart, né à Winterthour en 1936, a dirigé le département technique de l’écurie de Formule 1 McLaren fondée par le pilote néo-zélandais.

Ce dernier devait trouver la mort lors d’essais privés en juin 1970, quant à Jo il est décédé suite à une maladie en novembre 1993 à l’âge de 57 ans.

Du coup, d’une certaine manière, McLaren possède indirectement quelques petites racines helvétiques.

L’HUILE LA PLUS PUISSANTE DE NOTRE HISTOIRE Castrol EDGE Professional • Rendement amélioré et meilleure performance du moteur • Film lubrifiant haute résistance minimisant le contact entre les pièces métalliques pour une plus longue durée de vie du moteur • Réduction maximale de la consommation de carburant grâce à une excellente fluidité Castrol (Switzerland) AG www.castrol.ch

6 11/12 TROMBINOSCOPE

Roland Hüsser Directeur Général Subaru Schweiz

Guy Nelson / Andreas Mayer / Claudia Meyer / Herbert Meyer (v.l.)

Brand Country Manager Fiat, Abarth / Alfa Romeo / Lancia, Jeep / Directeur Flottes et Occasions, FGA Switzerland SA

SUBARU NOUVEAU DIRECTEUR GÉNÉRAL

Nouvelle structure organisationnelle du Fiat Group Automobiles Switzerland SA

A

près 30 années de carrière au sein du Groupe Emil Frey dont 14 ans à la tête de Subaru Suisse, Migg Zellweger a décidé de prendre sa retraite à fin janvier 2013. C’est Roland Hüsser, actuellement Directeur Général de la société d’importation de Daihatsu en Suisse qui succédera à Migg Zellweger.

FORD: NOUVEAU DIRECTEUR GÉNÉRAL

L

e 1er novembre Martin Hänni (51 ans) a repris la place de Directeur Général de la Ford Motor Company (Switzerland) SA qui était vacante à la suite du départ d’Oliver Stegmann. Hänni a une longue expérience au sein de Ford où il a occupé différentes positions avant d’être nommé directeur du marketing. Il y a de cela 13 ans, il avait quitté la Suisse pour travailler chez Ford en GrandeBretagne et en Allemagne; avant sa nomination en Suisse Hänni occupait le poste de European Product Marketing Director C-Cars.

F

iat Group Automobiles Switzerland SA a mis en place une nouvelle structure organisationnelle qui entre en vigueur le 1er octobre 2012.Désormais trois «Brand Country Managers» en référeront à Eric Laforge, General Manager, étant entendu que chacun est responsable individuellement des secteurs Vente et Marketing. C’est ainsi que dès à présent Guy Nelson est en charge des marques Fiat et Abarth; Andreas Mayer a été nommé nouveau

Brand Country Manager pour Alfa Romeo; tandis que Claudia Meyer est responsable des marques Lancia et Jeep.Herbert Meyer est le nouveau directeur Flottes et véhicules d’occasion pour les six marques du Fiat Group. La responsabilité du secteur «Développement des contrats de service pour les clients» sous la marque Mopar Vehicle Protection est confiée à Maurizio Costa (en plus de son actuelle fonction de directeur Customer Care).

TOYOTA: RÉORGANISATION DU DÉPARTEMENT COMMUNICATION

CITROËN: NOUVEAU DIRECTEUR POUR LES FLOTTES

A

près avoir occupé pendant 5 années les fonctions de responsable presse pour les marques Toyota et Lexus, le 15 octobre dernier Cassandra Buri a quitté Toyota Suisse pour relever un nouveau défi professionnel dans une autre branche.

Ses fonctions de ont été reprises par Michela Roberti, une collaboratrice de longue date de Toyota. Michela poursuivra ses activités de responsables des relations avec la clientèle tout en s’occupant de la presse en compagnie de son assistante Karin Mohr.

D

epuis le 1er septembre Cédric Diserens est le nouveau Directeur Général de Citroën Suisse; dans la foulée Fernando Guida a été nommé directeur du secteur B2B et véhicules utilitaires.

Jusqu’à présent il était Key Acount Manager pour les clients de flottes en Suisse alémanique, désormais il est responsable des flottes pour Citroën et Peugeot au niveau de PSA. Son successeur est Giuseppe Trigili, précédemment KeyAccount pour des marques comme Fiat, Toyota et Renault.

Etes-vous notre nouveau partenaire?

En rejoignant le réseau de garages multimarques AutoCoach, vous restez un entrepreneur indépendant et conservez une liberté de décision absolue.

Vous profitez d‘un positionnement affirmé, d‘une identification soignée et percutante, d‘un soutien publicitaire efficace et de conditions spécialement avantageuses. Profitez sans plus tarder de notre soutien et empruntez la voie du succès durable!

Pour plus d‘informations, veuillez contacter: Technomag, 3000 Berne 5 Tél. 031 379 84 84 info@autocoach.ch

Avec quoi pouvons-nous vous soutenir ?

• 11 succursales en Suisse Allemande et Suisse Romande • Plus de 100 camionnettes de livraison • 100 000 références en stock • 4 concepts de garage • Vaste programme de formation

hostettler autotechnik sa www.autotechnik.ch

8 11/12 NIOUZES

Symbiose entre l’ancien et le moderne: Borgo Texa, la «vielle ville» sert de base à l’environnement moderne de l’usine.

NOUVELLES DIMENSIONS

Werner Arpogaus, directeur de la filiale de Texa en Allemagne, mais aussi opérationnel en Suisse.

« Le plus beau jour de mon mandat» a dit la ministre italienne du travail: Texa inaugurait sa nouvelle usine près de Venise.

Texte: Nikolaus Engel

T

exa SpA, à Monastier di Treviso, près de Venise, est un bel exemple que l’on devrait imiter dans les autres régions de l’Italie pour freiner la récession et relancer la croissance» s’exclamait la ministre du travail Elsa Fornero.

Meilleure intégration et plus de capacités L’ancien immeuble datait de 2004, mais on a agrandi aujourd’hui de façon impressionnante les usines Texa, grâce à un investissement de 50 millions d’euros: elles se dressent maintenant sur une surface de 104 000 m2, dont plus de 30 000

couverts. Fonctionnant actuellement par roulement d’une équipe, mais prévue pour tourner à trois équipes, l’usine élargie dispose désormais d’une plus grande capacité. On peut ainsi construire 80 appareils de service pour climatisation par équipe et cela, contrairement au passé, entièrement dans l’entreprise.

Tout «made in Italy» L’agrandissement de l’usine de Monastier di Treviso – architecturalement ambitieuse – correspond à la philosophie de l’entreprise qui vise à la préservation du métier, du savoir-faire et, en l’occurrence, à lutter contre le déclin du pays. Le président

Bruno Vianello, directeur de Texa, en conversation avec la presse et les hôtes.

Bruno Vianello, qui fonda Texa il y a 20 ans, a vanté les relations «familiales» entre entrepreneur et collaborateurs, la responsabilité sociale et le modèle participatif. Il a aussi renouvelé sa foi dans l’implantation industrielle en Italie: Texa peut désormais se permettre le luxe de tenir tête au marché mondial dans son domaine.

Ménager un avenir créatif Pour ce faire, une bonne santé économique est la condition essentielle, tout comme la créativité. C’est pourquoiTexa ne tient pas à ressasser le passé, mais mise plutôt sur «un avenir fait de curiosité, de créativité et d’intelligence.» Ces vingt dernières années et grâce à son inventivité,Texa s’est posé en leader du marché en matière d’appareils électroniques de diagnostic automobile en vendant plus de 120 000 appareils. D’innombrables distinctions sanctionnent ce succès, dont la dernière, la «Business for

Innovation», remise par le président de la République, M. Giorgio Napolitano.

Recommandé par les constructeurs Le succès tient pour un part à la recommandation des appareils de diagnostic et de services pour climatisations par des constructeurs réputés, mais aussi au partenariat avec la Texa Deutschland GmnH, l’une des huit filiales du fabricant et dirigée par Werner Arpogaus. Cette filiale de Texa est compétente pour la distribution des systèmes de diagnostic, les appareils de service pour climatisation et la formation (TexaEdu») pour la région D-A-CH. En Suisse, les partenaires actuels sont Birchler, BluTech, Krautli, MesolRicambi, Promptauto, Steag, tout comme SAG-Derendinger et Technomag.

www.texa.com

                   

        



 

 

10 11/12 NIOUZES

MISS YOKOHAMA ROULE EN MAZDA3 Debora Cordeiro, la toute nouvelle Miss Yokohama 2012/2013, s’est vue remettre sa voiture de fonction, une Mazda3, chez Franz AG, à Zurich. C’est avec cette voiture que la conductrice sportive et passionnée représentera la marque de pneu à ­travers le pays durant son mandat.

Texte/Photos: Manuela Diethelm

C

ette sympathique Bâloise a de l’essence dans les veines: jusqu’ici, Debora Cordeiro pilotait une Alfa Romeo GTV 2 litres Turbo. Elle était d’ailleurs membre d’un club Alfa et plutôt sportive. Son père possède un petit garage et elle a elle-même une fois changé des disques et plaquettes de freins sur une voiture.

Cette jeune employée de commerce

est donc armée pour son mandat de représentation chez Yokohama. Le 15 octobre, elle a reçu une Mazda3, sa voiture de fonction, chez Franz AG, à Zurich. La toute nouvelle miss sera aisément reconnaissable grâce à l’inscription apposée sur le flanc de la voiture. Debora en est très consciente: «Maintenant, je devrai faire attention à me parquer correctement» dit elle en souriant.

Mais ne n’est pas un problème pour cette jeune femme de 23 ans, car elle maîtrise parfaitement les manœuvres en marche arrière.

Beaucoup de place «Jamais je n’aurais pensé gagner le concours de Miss Yokohama», dit-elle. Elle est néanmoins motivée pour sa tâche de représentation de la marque: «Je me réjouis de

Debora Cordeiro reçoit sa nouvelle voiture de fonction des mains de Reto Graf, directeur de Franz AG Wettswil et Mythenquai (à g. ) et Christian Wyssmann, responsable marketing de Yokohama.

rencontrer des gens sympathiques au cours de mon mandat, de vivre des événements intéressants et d’une collaboration amicale avec Yokohama.»

Sa nouvelle Mazda3 l’aidera dans son travail. Après une instruction par les experts de Franz AG, Debora a reçu la clé de son véhicule de

fonction. «Elle est super, maniable, spacieuse. Je pourrai embarquer plusieurs personnes» s’enthousiasme la jeune Miss. Et elle devait amener Debora en tout confort à sa première représentation, à Auto Zurich.

www.yokohama.ch

Pneus et jantes.

Pour les meilleurs garages. www.derendinger.ch

Commander en ligne et s'envoler pour le Brésil!

SUZUKI 11/12 11

CONCEPT S-CROSS: SUZUKI LAISSE ENTREVOIR UN NOUVEAU CROSSOVER DU SEGMENT C A Paris, Suzuki a présenté son concept S-Cross. Cette étude laisse entrevoir ce à quoi ­ressemblera un nouveau crossover de la marque positionné dans le segment C. A partir de 2013 le constructeur japonais spécialisé dans les petites voitures et la traction intégrale ­ lancera un nouveau modèle chaque année.

Texte: Lukas Hasselberg

A

l’avenir Suzuki va intensifier la réalisation de voitures qui, dans leurs segments respectifs, se distinguent nettement de la concurrence. C’est ainsi que le modèle dérivé du concept S-Cross fera partie des véhicules dont les émissions de CO2 sont parmi les plus faibles dans le segment C où il sera positionné. Les nouveaux équipements de ce modèle seront tout particulièrement orientés vers un confort de haut niveau. De plus, ce véhicule se distinguera par son caractère pratique au quotidien et possédera l’un des coffres les plus généreusement dimensionné du segment C. Enfin, ce nouveau modèle offrira les mêmes qualités

routières et les performances que les modèles Swift, SX4 et Kizashi. La S-Cross promet un grand bien-être à bord, des valeurs de consommation particulièrement avantageuses, des moteurs performants et une excellente motricité dans la neige grâce à la traction intégrale. Elle

viendra donc compléter la gamme de modèles des segments A, B et C ainsi que des SUV (Alto, Splash, Swift, SX4, Kizashi, Jimny et Grand Vitara). Suzuki va poursuivre l’élargissement de son offre pour pouvoir toujours mieux répondre à la demande exprimée par la clientèle.

Le modèle dérivé du concept ­S-Cross marquera l’accès de ­Suzuki au segment des c­rossovers du segment C.

Un style moderne Le concept S-Cross est caractérisé par un style moderne La ligne dynamique se déploie depuis le bouclier avant jusqu’au niveau de la poupe, contribuant à conférer une impression de force contenue à l’ensemble. Des éléments chromés sur la face avant cernée par des feux LED mettent en valeur le modernisme qui a inspiré les designers. Les groupes optiques arrière débordent légèrement sur les flancs et renforcent la présentation optique. Ce crossover comprend une galerie s’inscrivant dans les arêtes de part et d’autres du toit; une ligne étirée, des flancs lisses et un robuste bouclier arrière mettent en valeur les qualités aérodynamiques de ce concept. Les aptitudes tout terrain de ce crossover sont soulignées par une protection du soubassement, des jantes chromées de 20 pouces et des passages de roues surdimensionnés. www.suzuki.ch

s

ogla aut

ch trös

cE S GE PIèchAN E IN RE dEd’ORIG 2010 1/ 46 REC

Un imprévu? Pièces de rechange d’origine du spécialiste.

Téléphone 062 388 15 00, www.troeschautoglas.ch

autowirtschaft_dt_4f.indd 4

10.02.2011 12:41:17

12 11/12 NIOUZES

LE CAN-AM SPYDER ROADSTER: UN COMPLÉMENT INTÉRESSANT POUR LES GARAGISTES Le fantastique roadster à trois roues de Bombardier est importé en Suisse par «powersports.ch by Friedli Fahrzeuge AG.» Ce spécialiste de Wohlenschwil (AG) propose ce modèle attractif aux garagistes et recherche des partenaires prêts à séduire une nouvelle clientèle avec cet engin plaisir Texte/Photo: Lukas Hasselberg

L

e meilleur pour commencer: le Can-Am Spyder Roadster RS et RT ne nécessite pas de licence moto pour être conduit, mais un banal permis catégorie B. Tous les clients automobilistes d’un garagiste ont donc le loisir de rouler avec ce tricycle spectaculaire et sportif. Le Can-Am Spyder Roadster procure les mêmes plaisirs qu’une moto tout en offrant une sécurité notablement meilleure grâce, par exemple, à un ESP. «C’est pourquoi les primes d’assurance et les taxes sont moins élevées que pour un deux roues» explique Patrick Friedli, directeur vente et marketing chez Powersports à Wohlenschwil.

En plus du Spyder Roadster, Pow-

Patrick Friedli, directeur vente et marketing chez Friedli Fahrzeuge AG, installé sur le CanAm Spyder Roadster RS.

ersports propose aussi des ATV (All Terrain Vehicle), des quads et des SSV (Side-by-Side Vehicle).

Des relations partenariales En tant qu’importateur général pour BRP (Bombardier Recreational Products), Friedli Fahrzeuge AG recherche une quarantaine de partenaires suisses disposés à offrir à leur clientèle cet intéressant nouveau produit qu’est le Can-Am Spyder Roadster ou se faire de nouveaux clients. «Le Spyder Roadster a un gros potentiel pour les garagistes», Patrick Friedli en est convaincu. Doté d’un large pneu à l’arrière et de deux plus petites roues à l’avant le Spyder se pose bien sur la route. Il est animé par un moteur Rotax V2 de 1000 cmc et 106 ch. Grâce à sa puissance et à sa boîte semi-automatique à 5 rapports, plus marche arrière, c’est un vrai plaisir de le conduire. Et pour un prix oscillant entre 19 900 et 34 900 fr. selon les versions et l’équipement, il ne ruine pas les

budgets. Les garagistes qui désireraient s’appuyer sur une deuxième béquille avec un investissement contrôlé sur un ou deux véhicules de démonstration peuvent compter sur un dépôt central, des véhicules en stock et une formation technique.

«Les garagistes n’ont pas besoin de véhicules en dépôt car nous pouvons livrer à tout moment» assure M. Friedli. «De plus, les marges sont très attractives et l’investissement dans un véhicule de démonstration est très rapidement amorti par la vente de 3 ou 4 Spyder Roadster» Poursuit M. Friedli. «Nous offrons l’exclusivité pour chaque région, nous soutenons les garagistes avec du matériel promotionnel et nous élaborons des contrats individualisés.»

www.powersports.ch

PARLONS VOITURES. NOUVEAU: Le site de l’au tom obil e car 4yo u.ch

NIOUZES 11/12 13

Le calendrier de Christ est un objet de collection très recherché.

LE CALENDRIER 2013 HOT CARWASH OTTO CHRIST

T

Otto Christ SA a sorti le ­nouveau calendrier 2013.

Les photos sont de Max Seam, de Munich.

he Real Car Wash Factory», c’est le slogan d’Otto Christ SA. Un slogan qui s’applique parfaitement au nouveau calendrier que l’entreprise présente aujourd’hui. Les photos sont l’œuvre du professionnel renommé qu’est

Max Seam dont les clichés sont distribués dans le monde entier.

Tirage limité Ce qui était donné en cadeau aux clients en 2005 est devenu un objet culte. Le calendrier Hot Carwash

est même chaque année un sujet de collection très recherché. Car il n’est pas à vendre, mais distribué parcimonieusement à des amis choisis de la maison et aux clients de Christ. (pd/ml) www.christ-ag.com

Surclassez vos amis en première classe.

La nouvelle Ford Tourneo Custom vous offre, à vous et à vos invités à bord, un plaisir de voyager luxueux et sûr. Car ce modèle se distingue par un habitacle raffiné et modulable avec 30 configurations de sièges différentes, ainsi que, de série, une climatisation, un pare-brise chauffant, des phares directionnels, le régulateur de vitesse, le dispositif start-stop et le système «Easy-Fuel». Découvrez dès à présent la nouvelle Tourneo Custom avec son allure dynamique et profitez de notre offre de lancement attractive valable jusqu’au 31.12.2012.

TOURNEO

ford.ch

TOURNEO CUSTOM DÈS FR.

29’900.-

*

AVANTAGE CLIENT

11’750.-

*

Prix nets, TVA non comprise, pour clients inscrits au registre du commerce. Offre valable jusqu’au 31.12.2012 auprès des concessionnaires participants. * Tourneo Custom Trend, 100 ch/74 kW, prix du véhicule Fr. 29’900.- (prix catalogue Fr. 41’650.-, à déduire Prime de Reprise Fr. 2778.- et Prime Spéciale Fr. 8972.-). Modèle figurant sur l’illustration: Tourneo Custom Limited 125 ch /92 kW, prix du véhicule Fr. 45’400.-.

14 11/12 NIOUZES

LA NORVÈGE: PAYS PIONNIER EN MATIÈRE D’ÉLECTROMOBILITÉ

Comparativement à la Norvège, les voitures électriques font figure de parent pauvre en Suisse.

8615 ou 5,2 pour-cent des nouvelles voitures immatriculées au pays des fjords roulent zéro émission. Modèle préféré: la Nissan Leaf Texte: Michael Lusk

L

e succès des voitures électriques en Norvège ne doit rien au hasard. Bien que le pays soit habitué aux grosses cylindrées en raison de sa richesse pétrolière et de ses grandes distances à parcourir, les véhicules zéro émission ont pris une grande importance depuis la fin des années 80, comme l’explique le ministre norvégien de l’environnement, Bard Vegar Solhjell: «Nous promouvons l’électromobilité grâce à différents avantages.» Au départ, l’association norvégienne pour l’électromobilité, la EV Union, a conclu un premier arrangement avec le gouvernement au terme duquel les voitures électriques étaient dispensées de toute taxe d’immatriculation.

Aujourd’hui, Oslo est la capitale mondiale des voitures zéro émission. Depuis le début de l’année, Nissan a ainsi vendu plus de 2000 Nissan Leaf. La petite compacte électrique occupe maintenant la 15e place dans les statistiques d’immatriculation. Le succès est particulièrement marqué dans l’agglomération de Trondheim. Ici, la Nissan Leaf occupe la deuxième place derrière la très demandée VW Golf. Par comparaison, en Suisse, où il est vendu annuellement le double de voitures qu’en Norvège, selon les statistiques d’auto-suisse, seulement quelque 500 véhicules électriques, dont 42 Nissan Leaf, ont trouvé preneur.

Stimulations diverses C’est sur place, à Oslo, que l’on comprend les raisons de cette explosion. Alors que les voitures sont rivées pare-choc contre pare-choc dans les embouteillages matinaux, notre convoi progresse, grâce à son immatriculation EL, dans les couloirs réservés aux bus et taxis.

Cependant, les avantages ne se traduisent pas qu’en gain de temps, nous franchissons aussi les stations de péage sans y verser le moindre sou. Un avantage à ne pas sousestimer: le parcours de Lillehammer

à partir de 2013. Non seulement on y parque gratuitement nos voitures de test, mais on peut aussi y «faire le plein» tout aussi gratuitement.

Rune Haaland, président de l’EV Union: «En Norvège, tout acheteur d’un voiture électrique devient automatiquement membre de notre association et reçoit, en guise de cadeau d’accueil, un kit avec tous les documents utiles.»

Une alternative à la VW Golf Mais l’acquisition d’une voiture électrique n’est pas seulement intéressant à l’achat. Dès la signature du contrat, elle représente financièrement une alternative attractive, ainsi que le démontre la comparaison entre la Nissan Leaf et la VW Golf (voir encadré).

En Suisse, la Vokswagen Golf coûte environ la moitié de la japonaise, en Norvège, la Leaf est un peu plus avantageuse grâce à des aides de l’Etat. La raison en est que, dans le Nord, la taxe d’immatriculation dépend des émissions de CO2; elle revient à 8’500 francs dans le cas de la Golf. De plus, à la pompe, l’Etat prélève une bonne partie du prix de l’essence qui est à 2,20 francs par litre. Rien, en revanche, pour le courant électrique fourni en grande partie par l’énergie hydraulique. Le kilowatt revient donc à 12 centimes en moyenne. Même pour les ménages.

En Norvège, Nissan a déjà vendu plus de 2000 Leaf.

Comparaison

VW Golf 1.2 TSI

Nissan Leaf

Suisse

Norvège

Suisse

Norvège

Prix de base CHF

23'980 .-

29'610 .-

46'250 .-

43'120 .-

TVA CHF

1920 .-

7140 .-

3700 .-

0 .-

Taxe éco CHF

0 .-

8530 .-

0 .-

0 .-

Prix de vente CHF

25'900 .-

45'280 .-

49'950 .-

43'120 .-

Entretien* CHF

906 .-

1078 .-

264 .-

0 à 196 .-

*Pour 10'000 km par annéle. (Consommation normale de la Golf, 4,9 l/100 km à CHF 1,85 (en Suisse) resp. 2,20 en Norvège. Consommation normalisée de la Nissan Leaf 16 kW »/100 km à CHF 0,165 (CH) resp. 0,122 (NOR).

à Oslo et retour (soit 540 km) coûte quelque 60 francs. A l’arrivée, encore une surprise: pas besoin de chercher une place de parc, un emplacement est réservé aux voitures électriques.

Ce qui serait une particularité chez nous est la normalité à Oslo puisqu’il existe environ 500 places où l’on peut recharger ses batteries et il en est prévu 200 de plus chaque année

Oslo précurseur Ces différentes mesures font que les véhicules électriques représentent une solution financière intéressante pour les particuliers comme pour les entreprises. L’un des plus grands détenteurs de flotte en Norvège est la ville d’Oslo qui passe progressivement aux voitures électriques.

Ola Elvestuen, vice-maire de la cité, explique les objectifs de la municipalité: «Actuellement, nous disposons d’un millier de véhicules. D’ici 2015, nous les aurons tous remplacés par des voitures zéro émissions.» Et si la Scandinavie a souvent fait œuvre de pionnier – pensons aux mesures antifumée qui ont progressivement fait tache dans toute l’Europe – elle pourrait bien inciter l’une ou l’autre commune ou entreprise suisse à se lancer dans la mobilité électrique.

Comme le prouve l’expérience d’Oslo, lorsqu’on a franchi le pas on ne revient pas en arrière.

STIEGER SOFTWARE 11/12 15

Judicieusement intégrée à Stieger Software: la nouvelle interface avec Auto-i Grâce à une coopération intelligente établie entre auto-i-dat ag, le partenaire suisse pour les données des véhicules, et Stieger Software AG, le leader dans le secteur des logiciels pour ­garages, dès à présent tous les utilisateurs de VISUAL-DRIVE/ EASY-DRIVE disposent d’une nouvelle connexion avec Autoi-i.

L

’intégration réussie d’Auto-i dans le programme VISUALDRIVE/EASY-DRIVE de Stieger offre l’avantage de pouvoir effectuer tous les travaux concernant l’évaluation des véhicules, les offres pour les voitures neuves, les occasions, les reprises ou les contrats de leasing jusqu’à la conclusion du contrat et l’établissement de la facture d’une manière encore plus simple, plus rapide et plus efficiente.

Plus de confort, de précision et un gain de temps Grâce à la nouvelle interface, il suffit désormais d’un clic avec la souris pour effectuer un transfert sans faille

de données et d’informations entre les systèmes. L’accès réciproque à toutes les données, adresses de clients et caractéristiques des véhicules évite à l’utilisateur de pénibles doubles saisies dévoreuses de temps, tout en évitant pratiquement toute source d’erreur. L’échange de données est un jeu d’enfant, il s’effectue confortablement et facilite sensiblement les travaux administratifs. C’est ainsi que, par exemple, en pressant simplement sur un bouton, les données les plus importantes d’une offre dans le programme de commerce automobile d’Auto-i peuvent être transférées dans le gestionnaire de Stieger et utilisées pour la facturation.

Une couverture pour tous les systèmes d’évaluation Stephan Rissi, directeur Vente et Marketing explique: «Grâce à Auto-i, Stieger Software est désormais en mesure de proposer la pleine intégration de tous les systèmes d’évaluation dans votre gestionnaire.

Cela signifie que le travail du garagiste s’en trouve nettement amélioré.

Il peut dès lors se consacrer avec une intensité accrue à son cœur de métier tout en gagnant de la capacité pour ses clients.»

Des informations détaillées concernant la nouvelle connexion d’Auto-i dans VISUAL-DRIVE/EASY-DRIVE de Stieger peuvent être obtenues chez: auto-i-dat ag, Widmerstrasse 73h, 8038 Zurich, tél. 044 497 40 40 Stieger Software AG, Hauptstrasse 71, 9422 Staad, tél. 071 858 50 80

Photo: ft

16 11/12 VOITURES NEUVES

L’UPSA S’ATTEND À UNE BAISSE DES VENTES EN 2013 En Suisse, les ventes de voitures particulières neuves se maintiennent à un niveau élevé, mêmes si elle sont quelque peu ­inférieures aux attentes de la branche en début d’année. L’UPSA estime que le marché toutes marques 2012 sera de l’ordre de 320’000 unités.

E

n raison du ralentissement cyclique et d’un coup de frein provenant des conditions cadres, pour l’année prochaine il faut s’attendre à un net recul des ventes de voitures neuves. Pour 2013, les estimations de l’Union Professionnelle Suisse de l’Automobile (UPSA) font état de 285’000 nouvelles immatriculations.

Soit un recul de 11 pour-cent par rapport à 2012 si l’on en croit les prévisions émises par l’institut de recherche BAKBASEL mandaté par l’UPSA. 320’000 voitures neuves en 2012 En 2012 le commerce de voitures neuves s’est montré très dynamique. Jusqu’à fin septembre près de 246’000 nouvelles immatriculations avaient été enregistrées, soit une progression de 5,5 pour-cent par rapport à 2011. Cette évolution s’explique par des baisses de prix significatives, un marché de l’emploi étonnamment solide en comparaison avec l’étranger, ainsi que l’augmentation du pouvoir d’achat des ménages. Toutefois, durant le dernier trimestre, il faut s’attendre à un net ralentissement, principalement en raison d’un

mouvement contraire induit par les premiers effets des mesures régulatrices de juin (Ordonnance sur le CO2). Pour Urs Wernli, Président central de l’UPSA, cette évolution était prévisible. «Après les achats anticipés de voitures neuves, les chiffres de vente et de livraison vont reculer de manière drastique» – dit-il.

Pour l’ensemble de 2012 on peut s’attendre à quelque 320’000 nouvelles immatriculations, ainsi le niveau élevé de l’année précédente sera légèrement dépassé. En 2012 les ventes de voitures particulières neuves resteront sur la voie du succès, même si les chiffres ne seront pas au niveau estimé en

début d’année. Pour 2013 les conditions cadres ne paraissent pas aussi prometteuses. Mis à part la crise due au surendettement provenant des pays de la zone euro, la dynamique des pays émergents tend, elle aussi, à ralentir. Ce qui ne manque pas d’exercer des effets néfastes sur le développement de l’économie suisse avec toutes les conséquences qui en découlent sur le revenu des consommateurs. D’autant que la situation de l’emploi risque bien d’être affectée, elle aussi.

Coup d’œil vers 2020 C’est pourquoi l’UPSA estime qu’en 2013, les prix bas vont se maintenir

Immatriculations de voitures neuves: un ralentissement cyclique (source: BABASEL)

à leur niveau actuel. Du coup l’achat d’une voiture particulière neuve restera attractif tandis que d’autre part la pression sur les petites et moyennes entreprises vont s’intensifier. «Depuis plusieurs mois la branche automobile souffre de la cherté du franc suisse. Les rabais et promotions généralisés mettent les marges déjà faibles encore davantage sous pression, constate Wernli. Les prochains mois seront très exigeants quant à la capacité de résistance de nos entreprises.»

De surcroît il est à supposer qu’une grande partie des acquisitions en 2011 et 2012 ont été faites en raison des prix cassés, si bien qu’une partie de la demande est saturée.

En outre les conditions cadres difficiles freinent le commerce de voitures neuves; pour 2013 les estimations font état de 285’000 nouvelles immatriculations, soit un recul de 350’000 unités, respectivement 11 pour-cent. En 2014 et 2015 ce ralentissement cyclique devrait se poursuivre légèrement.

L’UPSA estime qu’à long terme (2015-2020) les ventes de voitures neuves devraient être de l’ordre de 288’000 unités annuelles. www.agvs.ch

Dans le top 10 au niveau mondial: grâce à ses modèles innovants et à sa stratégie ciblée sur l’expansion, Suzuki fait déjà partie des 10 premiers constructeurs de véhicules de par le monde.

Idéal pour la Suisse: les véhicules compactes de Suzuki et le large éventail de modèles 4x4 semblent conçus tout spécialement pour la Suisse, comme le montre la réussite de Suzuki ces dernières années.

La compacité est raisonnable et dans l’air du temps: l’utilisation intelligente des ressources gagne sans cesse en importance. La compacité est plus efficace, pour l’environnement bien sûr, mais aussi pour le porte-monnaie.

L’avenir roule en Suzuki.

La réussite vous tente-t-elle, en étant partenaire de Suzuki?

Dès maintenant, prenez contact avec nous, sans aucun engagement: Reto Kreis, directeur des ventes Tél. 062 788 87 66 Fax 062 788 87 96 reto.kreis@suzukiautomobile.ch Discrétion garantie.

Nombre de véhicules vendus

Le N°1 des compactes: avec ses 3 millions de véhicules vendus par an, Suzuki est le leader mondial des constructeurs de voitures compactes.

8000 7500 7000 6500 6000 5500 5000 4500 4000 3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 0

Consommation réduite, tous modèles confondus: avec, pour l’ensemble des modèles de la gamme, une consommation moyenne de seulement 6.12 l / 100 km, Suzuki fait aujourd’hui déjà figure d’exemple. En optimisant systématiquement notre technologie sans pareille pour construire des compactes à poids réduit ainsi que nos motorisations, nous arriverons à réduire encore plus la consommation de carburant et d’énergie.

Garantie: la garantie usine et mobilité de 3 ans séduit les clients Suzuki.

Diesel et 4x4: la part élevée des 4 x 4 et diesels dans notre gamme des modèles, c’est un argument fort.

Logistique: pour la livraison de véhicules et le service pièces détachées depuis Safenwil, le professionnalisme et l’efficacité sont de rigueur.

De 2003 à 2011, le volume des voitures Suzuki immatriculées en Suisse a pratiquement triplé.

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

www.suzuki.ch

18 11/12 VOITURES NEUVES

Grâce à la traction intégrale la Fiat Panda 4x4 ne craint pas de sortir des sentiers battus.

AVEC LA PANDA 4X4 FIAT LANCE LA PREMIÈRE «ALLRAD-CITYCAR» Pour la Fiat Panda la traction intégrale s’inscrit dans une longue tradition. Preuve en est qu’en Suisse près de 40 pour-cent des 21’000 Panda vendues depuis 1983 sont des versions 4x4. La nouvelle génération poursuit cette démarche et est proposée à partir de 19’350 francs.ch.

Text: Michael Lusk

L

a troisième génération de la Fiat Panda à traction intégrale a grandi. Au point que le constructeur italien ne parle pas simplement d’une petite 4x4, mais de la première «AllradCitycar», autrement dit la première voiture urbaine 4x4. Et c’est vrai que ce modèle est remarquablement spacieux compte tenu de ses dimensions extérieures (longueur 368 cm, largeur 167 cm, hauteur 160 cm). De plus, par son confort, sa technologie et son équipement de sécurité le progrès est sensible.

La nouvelle Panda est tout aussi bien une voiture tous usages pour la famille qu’une solution pour tous ceux qui recherchent l’agilité d’une voiture urbaine sans être prêts à renoncer au confort d’une mini berline compacte disposant de cinq portes.

La traction intégrale vient donc encore renforcer la polyvalence de ce modèle qui offre ainsi une liberté d’application maximale. L’itinéraire choisi emprunte-t-il des routes au

revêtement douteux ? La Panda 4x4 démontre son caractère tout terrain.

Dans tous les cas c’est avec bravoure que lors de notre galop d’essai la Panda 4x4 a réussi son examen de passage. Pour les conducteurs appelés fréquemment à passer par des routes non goudronnées, la nouvelle version comporte une transmission «Torque on demand» qui s’enclenche automatiquement dès que le besoin s’en fait sentir.

Neige, verglas, boue ou caillasse: son efficacité est remarquable.

D’autant qu’elle dispose d’une garde au sol rehaussée, soit 16 cm sur la version Multijet II et 15 cm sur le modèle TwinAir Turbo.

Les motorisations La Fiat Panda 4x4 est proposée avec deux moteurs, tous deux associés à un système start-stop automatique. Il s’agit d’une part du nouveau TwinAir Turbo de 0,9 cmc développant 85 ch; d’autre part du turbodiesel 1.3 Multijet de 75 ch. En

comparaison avec le moteur 1.2 Fire de la génération précédente, le couple du TwinAir Turbo a progressé de 40 pour-cent. De ce fait, en association avec la boîte à 6 vitesses comportant une première courte, il en résulte une amélioration sensible au niveau des démarrages, des accélérations, des performances et de l’agrément de conduite. Grâce une augmentation du couple de 30 pour-cent le Multijet II devrait progresser dans une proportions comparable.

Avec la nouvelle Panda, Fiat entend conforter sa position dans le segment A. Derrière la Fiat 500 qui s’octroie une part de marché de 14 pour-cent, ce qui la situe au premier rang dans son segment, on trouve la Panda avec 11 pour-cent. Pour 2013, Fiat s’est fixé pour objectif de vendre 2800 Panda en Suisse, dont un millier de modèles 4x4.

La commercialisation a démarré en septembre, prix à partir de CHF 19’350.-. www.fiat.ch

City Brake Control

U

ne autre nouveauté concernant la Fiat Panda est le «City Brake Control». Ce système identifie des obstacles devant le véhicule et si le conducteur n’intervient pas, il freine automatiquement à une vitesse inférieure à 30 km/h.

Le City Brake Control complète trois autres fonctions: le freinage d’urgence automatique (Automatic Emergency Braking – AEB), le système préventif (Prefill), et l’assistance au freinage d’urgence (Brake Assist). Le premier système accorde pleine priorité au conducteur qui doit rester seul maître de son véhicule. La fonction «Prefill» joue un rôle préventif afin que le système de freinage réagisse plus rapidement lors du freinage automatique et de l’intervention du conducteur.

Quant au Brake Assist, il décèle une situation d’urgence et assure des distances de freinage encore plus courtes.

VOITURES NEUVES 11/12 19

LA GOLF DE 7ème GÉNÉRATION : ENCORE PLUS LÉGÈRE, PLUS CONFORTABLE ET PLUS SÛRE Une consommation réduite dans une proportion pouvant atteindre 23 pour-cent et un poids réduit de 100 kilos: c’est ainsi que se présente la Golf de 7ème génération. De surcroît ce formidable b­ estseller propose des systèmes de sécurité qui, jusqu’à présent, n’existaient pas dans cette catégorie.

U

n abaissement des coûts de production pouvant aller jusqu’à 30 pour-cent grâce à un principe modulaire permet aux développeurs de disposer de davantage de possibilités pour des équipements de sécurité et de confort. C’est ainsi que la Golf VII comprend un système de freinage multi-collision, un dispositif de protection des occupants proactif (Precrash) ou un maintien automatique de la distance (ACC) avec assistance avant et freinage d’urgence en milieu urbain. VW utilise le terme de «démocratisation du progrès» pour son modèle phare dont plus de 29 millions d’exemplaires ont été vendus.

La consommation de la version 1,4-I-TSI de 140 ch est de 4,8 l/100 km, soit une réduction de 23

La Golf VII s’affirme plus sportive et plus dynamique que son prédécesseur.

pour-cent par rapport à la Golf VI. Le maître ès économie est la version diesel Bluemotion qui se contente de 3,2 l/100 km avec des émission de 85 g/km.

La sensation de conduite est typée Golf: très directe, aisée, mais aussi confortable en net progrès par rapport à son prédécesseur.

L’habitacle a été valorisé et se situe à un très haut niveau.

Le prix du modèle d’appel n’a pas augmenté, la version 1.2 TSI Trendline de 85 ch coûte 24’400 francs, soit 1’300 francs de moins que la Golf VI, indépendamment d’Eurobonus variables. Les autres motorisations sont un 1.2 TSI et un 1,4 TSI avec coupure des cylindres et jusqu’à 140 ch; s’y ajoutent un 1.6 TDI de 105 ch et deux 2.0 TDI de 150 ch en traction avant ou 4Motion.

Une version pour gaz naturel et une GTI ainsi que d’autres motorisations vont suivre l’année prochaine. www.volkswagen.ch

Le logiciel pour garages qui suit votre croissance.

La réussite de Stieger trouve ses solides racines à travers 30 années de savoir-faire dans la branche. D‘année en année nous n‘avons cessé de développer nos logiciels intelligents pour garages afin de toujours mieux les adapter au plus près en fonction de vos besoins. Garage indépendant, agent local petit ou moyen, grand concessionnaire de marque avec un réseau de filiales: grâce à nos solutions informatiques globales vous augmenterez votre rendement à tous les niveaux. Ainsi, à l‘avenir aussi, votre entreprise suivra votre croissance.

Stieger Software AG ❙ Hauptstrasse 71 ❙ CH-9422 Staad ❙ +41 (0)71 858 50 80 Centre de formation ❙ Grundstrasse 1 ❙ CH-5436 Würenlos ❙ +41 (0)56 437 68 68 www.stieger.ch ❙ info@stieger.ch

we drive your business

20 11/12 VOITURES NEUVES

UN FEU D’ARTIFICE DE NOUVEAUTÉS Du 29 septembre au 14 octobre 2012, une fois de plus Paris aura été la Mecque de tous les amateurs d’automobile venus de tous les continents. Plus de 1,2 million de visiteurs sont allés admirer les dernières nouveautés de l’industrie automobile mondiale.

Texte: Manuela Diethelm | Photos: md, hbg

A

Paris, le visiteur du «Mondial de l’Automobile» effectue une marche forcée sur une surface d’exposition de 96’000 mètres carrés. Mais cela en vaut la peine.

Surtout que cette année c’est un feu d’artifice de nouveautés qui ne

demandaient qu’à être admirées.

Plus de 1,2 million de visiteurs ont fait le déplacement.

Parmi la soixantaine de Premières mondiales on retiendra notamment la VW Golf VII, la Renault Clio, la Mitsubishi Outlander PHEV, l’Opel Adam, la Seat Leon, sans oublier

la flotte Audi avec les modèles A3 Sportback, RS5 Cabrio et S3. Du côté des constructeurs français aucune révolution qui aurait rappelé celle de la Citroën DS de 1955; quant à la voiture électrique, elle s’apparente plutôt à un exercice alibi en attendant de se confirmer comme une solution d’avenir. En revanche, certains constructeurs ont présenté des véhicules conceptuels intéressants comme la SsangYong hybride e-XIV avec extenseur d’autonomie, la Porsche Panamera SportTurismo (une hybride

plug-in ayant pour base la noble limousine), une Mercedes électrique prenant pour base la Classe B, ou encore la super sportive McLaren P1 Concept qui devrait être produite en (petite) série à partir de 2014.

Finalement, c’est peut-être la toute nouvelle Jaguar Type F, un superbe roadster rappellant la légendaire Type E qui restera le plus fortement gravée dans la mémoire.

Car crise ou pas crise, l’automobile continue de faire rêver; et c’est tant mieux.

hostettler autotechnik sa www.autotechnik.ch

VOITURES NEUVES 11/12 21

Peter Schmid, patron de la marque SEAT fonde de grands espoirs sur la nouvelle Leon.

Diego Battiston, Directeur Général de Hyundai Suisse devant la i20 WRC qui devrait être alignée dans le CM des Rallyes l’année prochaine.

Philipp Neri, Directeur Marketing et PR auprès de ­Mitsubishi Motors Schweiz et Bernd Hoch, Directeur ­Général devant l’Outlander plug-in-hybride.

AVEC GARANTIE: SANS SOUCIS. Roulez vous aussi sans vous faire le moindre souci à l’avenir. Profitez de notre éventail de prestations dans le domaine des extensions de garanties voitures neuves et des garanties voitures d’occasion!

Quality1 – le N°1 des prestataires de garantie en Suisse pour les extensions de garanties voitures neuves et garanties voitures d’occasion!

Renseignez-vous maintenant sur nos produits standard.

Nous nous réjouissons de votre appel!

QUALITY1 GARANTIE BANNHOLZSTRASSE 12 CH - 8608 BUBIKON Tel. +41 55 254 30 00 Fax +41 55 254 30 05 www.quality1garantie.ch

11/12 VOITURES XXXXXXX NEUVES 22 58 XX/XX

OPEL MOKKA: UN MINI SUV URBAIN Traction intégrale, position d’assise rehaussée, allure ramassée et dimensions compactes: telles sont les tendances actuelles. Avec la Mokka, Opel a la ferme intention de s’établir dans ce segment.

L

e fait que la Mokka répond aux goûts des clients est souligné par les quelque 40’000 précommandes enregistrées en Europe dont 1300 uniquement en Suisse. Opel devient ainsi le premier constructeur allemand à s’implanter dans le segment en plein essor des SUV-B qui, de 2009 à 2011, a progressé de 53 pour-cent.

Mesurant 4,28 mètres de long, la Mokka est conçue pour cinq personnes et comprend diverses technologies innovantes. Sièges ergonomiques, éclairage adaptatif ou porte-cycle FlexFix intégré: la Mokka est disponible en traction avant et en traction intégrale. Deux

Peter Fahrni, Directeur Général d’Opel Suisse devant la Mokka.

(Photo: hbg)

moteurs à essence sont proposés (1,6 litre, 115 ch et 1,4 l turbo de 140 ch), ainsi qu’un diesel de 1.7 l (130 ch). Ce dernier moteur peut être accouplé à une boîte automatique.

La fourchette des prix va de 22’900 à 34’400 francs. Lors d’un bref galop d’essai le moteur 1.4 l turbo nous a séduit par son tempérament et son silence de marche. En raison de son couple généreux la version diesel s’accorde fort bien avec la Mokka, toutefois à haut régime il s’avère passablement bruyant. La suspension est ferme, la finition très bonne et ce modèle convient aussi bien pour une escapade dans les montagnes que pour des trajets sur autoroute. Ce modèle a été développé en Allemagne en fonction des conditions routières européennes, il est toutefois produit en Corée. www.opel.ch

«L’OPEL MOKKA S’ADRESSE À DE NOMBREUX NOUVEAUX CLIENTS» Depuis début août 2012 le Suisse Peter Fahrni est le nouveau Directeur Général d’Opel Suisse, il succède ainsi à Adrian Brodbeck. Depuis 1988 il a ­occupé différentes fonctions auprès de General Motors, aux États-Unis aussi bien qu’en Europe. Avant d’être nommé en Suisse, Peter Fahrni était ­responsable du marché en Pologne. Dans cet entretien il évoque le potentiel de la Mokka, le marché suisse et les objectifs d’Opel. Interview: Lukas Hasselberg AUTO Économie: Comment jugez-vous le marché suisse des voitures neuves?

Peter Fahrni: Jusqu’à présent le marché total s’est montré stable, porté par une forte demande de la clientèle et des importations directes relativement hautes.

position sur le marché. Avec cet élargissement de notre palette et les nouvelles motorisations, nous disposons d’un grand potentiel pour gagner des nouveaux clients et ainsi augmenter notre part de marché qui est actuellement de 5 pour-cent.

Quelles sont les difficultés auxquelles la Suisse va devoir faire face?

Il est possible que la faiblesse économique des pays qui entourent la Suisse touchent aussi notre marché; du coup les perspectives incitent à davantage de prudence que pour 2012.

Comment caractériseriez-vous la gamme Opel?

A l’heure actuelle notre gamme est l’une des plus larges, des plus attractives et des plus jeunes qui soient sur le marché avec les modèles Astra, Zafira Tourer, Mokka, ADAM ainsi que le nouveau cabriolet Cascada. Tous ces modèles et les segments où ils se positionnent doivent nous permettre de conquérir de nouveaux clients.

Quels sont les objectifs d’Opel?

Nous nous trouvons dans une offensive en termes de produits et nous lançons plusieurs modèles qui viennent judicieusement compléter notre gamme actuelle. Ce qui va évidemment conforter notre

Y a-t-il encore des lacunes?

Je suis très satisfait de notre gamme. A présent, avec notre réseau,

il s’agit de se concentrer pour faire mieux faire connaître positivement cette palette et nos offres attractives à une large couche de clients. Cela signifie susciter l’intérêt et conclure des ventes avec succès. Êtes-vous satisfait du réseau suisse?

Nous sommes bien placés en ce qui concerne la proximité des clients et l’offre en termes de produits.

Nous pouvons aussi compter sur un réseau solidement implanté.

Là où il existe encore un besoin d’optimisation, nous sommes en contact avec nos partenaires.

Qu’attendez-vous de la Mokka?

Avec l’Opel Mokka nous disposons d’un modèle qui, dans son segment, avec un choix de motorisations, d’équipements et de prix adapté à la Suisse doit nous permettre de nous positionner en tant que leader. Ce

que viennent d’ailleurs de confirmer les nombreuses précommandes qui ont été enregistrées.

Combien de Mokka ont déjà été précommandées et quels sont vos objectifs?

Jusqu’à fin octobre déjà 1300 Mokka avaient été commandées et nous nous efforçons de couvrir nos besoins. Ce résultat dépasse nos attentes et démontre bien que la Mokka dispose d’un potentiel qui peut en faire un modèle de grand volume pour Opel.

VOITURES NEUVES 11/12 23

Arnaud de Kertanguy, Directeur Général de Renault Suisse avec Laurent Burgat, directeur de la Communication.

Renault Clio 4: une allure ­dynamique et une technique à la pointe du progrès.

CLIO: L’OFFENSIVE DE CHARME D’UNE FRANÇAISE La quatrième génération de la Renault Clio a la ferme intention de se tailler une place de choix dans le segment des petites compactes.

Dans ce but, elle peut s’appuyer sur des moteurs particulièrement ­efficients et un équipement généreux. Par ailleurs, la Clio 3 ­continuera d’être produite et commercialisée durant quelque temps.

Une gamme de moteurs bien structurée L’équipement de base de la Clio 4 comprend déjà des équipements comme le régulateur de vitesse, l’aide au démarrage en côte et un Texte/Photo: Manuela Diethelm système multimédia avec écran tactile de 7 pouces, y compris connexion USB, ainsi qu’une impressionnante W Polo, Peugeot 207 et Ford espère bien figurer bientôt dans le trio installation audio. Le lancement en Fiesta: tel est le classement de tête. «La Clio est un bestseller, en Suisse comprend trois moteurs des concurrentes directes tout nous avons vendu quelque 88’000 au choix parmi lesquels le premier de la Renault Clio. Du moins unités en Suisse,» explique Arnaud trois cylindres signé Renault. Appelé en allait-il ainsi en 2011. Mais des de Kertanguy, Directeur Général de Energy TCe 90, d’une cylindrée de nouveaux modèles comme la 208 et Renault Suisse. C’est pourquoi malgré 898 cmc, ce propulseur de 90 ch l’Opel Adam ainsi que diverses cures l’arrivée de la Clio 4 la Clio 3 continuera est une belle réussite, tant en ce qui de rajeunissement ont entraîné une d’être vendue dans notre pays. Si le concerne la sonorité que la puissance redistribution des marques dans le patron de Renault Suisse ne révèle pas de 90 ch. La consommation est de 4,5 secteur de petites compactes. Renault de chiffre, il affirme cependant: «Nous km tandis que les émissions de The_Real_Car_Wash_AW_210_145_franz_2012_Layout 1 13.02.12 08:52 Seite l/100 1 passe à l’offensive avec la Clio et regagnons du terrain».

CO2 ne sont que de 104 g/km. Avec

V

cette motorisation basique les prix de la nouvelle Clio 4 commencent à 18’500 francs. Le moteur quatre cylindres de 1,2 litre 16 soupapes (75 ch) achève la gamme des groupes à essence et la palette des motorisation se complète avec le turbodiesel 1,5 litres Energy DCi 90 de 90 ch. Au printemps prochain le groupeTCe 120 (120 ch) viendra compléter le choix des moteurs. Ce dernier groupe pourra être associé à une boîte à double embrayage. C’est aussi au printemps qu’apparaîtra la Clio 4 version break de même que la Clio RS. Ultime détail: il n’y aura pas de Clio 4 trois portes, mais uniquement 5 portes ainsi qu’un break qui sera sans doute présenté au Salon de Genève.

The Real Car Wash Factory

Technique de lavage automobile assurée par le n° 1 de l’innovation Avec nous, votre voiture est plus propre!

Otto Christ AG • Wash Systems Oberebenestrasse 1 • 5620 Bremgarten Tel. +41 56 648 70 80 • Fax +41 56 648 70 81 www.christ-ag.com • verkauf-ch@christ-ag.com

WASH SYSTEMS

24 11/12 VOITURES NEUVES

MAZDA6: ÉMOTION ET SPORTIVITÉ DANS LA CATÉGORIE MOYENNE Après le lancement réussi du crossover CX-5 Mazda introduit aussi dans le réseau la nouvelle ­Mazda6 (berline et break) qui fait appel à la technologie Skyactiv évoluée. Les moteurs 2,2 litres ­diesel et 2.0 litre ainsi que 2,5 litres essence se distinguent par leurs performances et un ­abaissement sensible des émissions de CO2. A Paris, Mazda a présenté en Première mondiale le break SportWagon.

Texte: Lukas Hasselberg

L

es concessionnaires auront dû attendre longtemps l’avènement de la nouvelle Mazda6, mais cela en valait la peine. Dans le courant de l’été la berline Mazda6 avait été présentée à Moscou, puis il a fallu attendre le mois d’octobre pour assister au lancement de la version break – appelé SportWagon – au Salon de Paris. Dès la mi-novembre ce break sera dans les concessions avec un moteur à essence de 2 litres d’une puissance de 145 et 165 ch. Quant à la berline ainsi que les motorisations diesel, elles seront disponibles en janvier 2013.

Le design de la Mazda6 s’inspire directement du langage stylistique «Kodo – Soul of motion»; tout comme c’est le cas de la Mazda MX-5 il entend symboliser l’élan d’un guépard au moment de s’élancer. «Les muscles sont au paroxysme de leur tension, c’est justement ça que nous voulons exprimer», dit AkiraTamatani, designer en chef du projet Mazda6. Et d’ajouter: «La caractéristique majeure réside dans la liaison entre une forme de carrosserie plutôt conservatrice avec un style artistique émotionnel. Pour le break, la caractéristique clé se situe au niveau des flancs. Chaque trait a été défini minutieusement pour conférer

à l’ensemble une allure sculpturale. Le capot allongé dispense une impression de force contenue. Nous voulions lui conférer la même allure sportive que celle qu’on trouve sur la berline, mais malgré le style dynamique nous avons voulu conserver le caractère fonctionnel, voire même le renforcer».

Le volume du coffre jusqu’à la hauteur du toit est de 1664 litres, ce qui supporte pleinement la comparaison avec la concurrence.

Mesurant 4,8 mètres de long, le break est même 6,5 cm plus court que la berline. Les designers Mazda ont

La nouvelle Mazda6 en exécution berline et break bénéficie de la technologie Skyactiv.

également innové en ce qui concerne les couleurs, comme par exemple avec la création de la nouvelle teinte «Soul Red» caractérisée par de minuscules particules métalliques et deux couches supplémentaires. «De ce fait le rouge est très chic et bien plus profond», explique Tamatani.

Forte puissance, faibles émissions Au-delà du design qui génère un coefficient aérodynamique Cx extrêmement faible de 0.26 pour la berline et 0.28 pour le break, de la technologie Skyactiv au niveau du

train roulant et de la caisse à poids réduit, les innovations se retrouvent aussi sur les groupes propulseurs.

D’une part les moteurs doivent entraîner un poids à vide de 1300 à 1420 kilos, d’autre part ils doivent avoir un rendement très élevé. C’est ainsi que la consommation des groupes 2.0 litres essence de 145 ch et 165 ch n’est que de 5,6, respectivement 6,0 l/100 km (boîte manuelle et automatique, toutes les données s’appliquent au break). Le moteur 2.5 litres à essence de 192 ch avec boîte automatique se contente de 6,4 l/100 km. En ce qui concerne les émissions de CO2 elles vont, selon les moteurs, de 131 à 150 g/km.

Les deux moteurs diesel 2,2 litres de 150 et 175 ch ne consomment de 4,1, respectivement 4,9 l/100 avec des émissions de CO2 de 108 et 129 g/km.

Ces diesels sont déjà conformes aux normes de dépollution Euro6.

Ces faibles valeurs de consommation s’expliquent notamment par le système i-Eloop qui récupère l’énergie provenant du freinage pour la stocker dans un super-condensateur chargé d’alimenter le partie électrique du véhicule. Mis à part un dispositif start-stop i-Stop, la Mazda6 comporte divers équipements de sécurité comme le maintien des distances, l’assistance anticollision, l’avertissement angle mort, l’éclairage adaptatif, le respect de la voie ou le régulateur de vitesse adaptatif.

Les prix ce ce modèle Mazda porteur de grands espoirs commencent à CHF 30’000.-.

Alfred F. Gubser, Directeur Général de Mazda Suisse avec Takashi Yamanouchi, P­résident et CEO de Mazda lors de la P­ remière au Salon de Paris.

«AVEC LA MAZDA6 NOUS VISONS UNE PART DE MARCHÉ DE 3 POUR-CENT» Mazda a le vent en poupe. Après la présentation du break Mada6 à Moscou suivi, cette fois à Paris, du lancement de la version berline de ce même modèle, la marque japonaise ­dispose à nouveau d’arguments de poids dans la catégorie moyenne. D’autant que Mazda s’appuie sur une technologie moderne et un style attractif. Alfred Gubser, Directeur Général de Mazda Suisse a donc tout lieu de se montrer satisfait et confiant pour l’avenir.

Interview/Photo: Lukas Hasselberg

AUTO&Economie: Quels sont vos attentes avec la nouvelle Mazda?

Alfred F. Gubser: Le segment de la catégorie moyenne a quelque peu perdu de son intérêt, par conséquent les volumes diminuent. Pour l’année prochaine nous comptons 1200 immatriculations se Mazda6, toutefois je ne serais pas étonné que ce soit finalement 1500 unités. Je considère que nous nous positionnerons dans le Top 5 parmi les véhicules de la catégorie moyenne. Le break devrait représenter 80 pour-cent des versions de Mazda6. Etant donné qu’il n’y aura plus de modèle bicorps et donc seulement deux déclinaisons de carrosserie, j’espère que la demande pour la berline augmentera ; par son allure sportive elle devrait attirer de nouveaux clients.

Quelles sont vos prévisions pour la part de marché occupée par Mazda?

Le marché suisse est fortement orienté en fonction des nouveautés. Avec la nouvelle Mazda6, la CX-5 et la nouvelle Mazda3 attendue à fin 2013, nous avons à nouveau une offre qui se distingue par sa technologie ultramoderne et un style sportif.

En particulier le développement de la technologie Skyactiv en association avec le super-condensateur i-Eloop devrait nous permettre de progresser sur le marché suisse. Avec ce portefeuille nous voulons accroître notre part de marché et atteindre à nouveau trois pour-cent. Pour 2012 les contrats conclus se situent 5 pour-cent au-dessus du niveau de l’année précédente, mais nous sommes en retard en ce qui concerne les livraisons.

Avez-vous déjà de réaction de la part des concessionnaires quant à la nouvelle Mazda6?

Les concessionnaires se réjouissent de l’arrivée de ce nouveau modèle. Les deux variantes ont été présentées à «Auto Zurich» où la plupart des concessionnaires ont découvert la nouvelle Mazda6.

Est-ce que Mazda est mieux armé pour le commerce de flottes?

Oui, avec la Mazda6 nous proposons des moteurs diesel en association avec des boîtes automatiques et ces voitures consomment peu tout en ayant de faibles émissions de CO2. Ce sont là des caractéristiques importantes pour des flottes modernes.

Ce qui devrait nous permettre d’accroître notre présence dans ce secteur.

Comment la Mazda CX-5 a-t-elle été reçue?

La CX-5 a été très bien accueillie, nous aurions pu en vendre bien davantage mais nous n’avons pas reçu une quantité suffisante. Nous avons encore un millier de commandes en attente d’être livrées.

Notre budget initial prévoyait 1500 unités mais durant les 12 premiers mois de commercialisation, jusqu’à fin mars 2013 sur la base des ventes et des précommandes nous aurons vendu 2500 exemplaires.

Quels sont vos attentes en ce qui concerne le marché suisse toutes marques?

J’estime que le 4e semestre 2012 ainsi que l’année prochaine dans son ensemble seront marqués par un recul contrairement à Mazda qui va progresser.

26 11/12 BANCS D’ESSAI

PREMIER CONTRÔLE EFFICACE AU BANC D’ESSAI

L

es garagistes envisageant d’acheter ou remplacer un banc d’essai ou un seul module font bien de se faire conseiller en détail par un ou, mieux encore, plusieurs prestataires et de respecter les critères caractéristiques de leur atelier. Les bancs

d’essai donnant vite une première idée de l’état des freins, des trains roulant et de la géométrie, ils épargnent aux collaborateurs un contrôle manuel et visuel complexe. Le client voit tout de suite quels composants de son véhicule il faut examiner attentivement. Mais, pour faire le

bon choix, il faut répondre à plusieurs questions: «Quelle est la place dont je dispose», «Dois-je fréquemment contrôler de petits utilitaires ou des remorques?», «Quel est le taux de 4x4 ?». Sur les pages suivantes, AUTO&Economie présente les bancs d’essai, ou des modules

ponctuels de différents distributeurs, lesquels sont aussi l’interlocuteur compétent pour la consultation, le montage, la maintenance et, le cas échéant, la formation. (ml)

KSU/A-Technik AG

DU BANC A FREINS AU CONTRÔLE COMPLET Le banc d’essai à freins «IW 2 EUROSYSTEM» est le modèle premium de MAHA et il est distribué en Suisse par KSU/A-Technik AG. Avec le logiciel de bancs de contrôle Eurosystem tournant sur Windows 7 avec une banque de donnée SQL, l’«IW 2 EUROSYSTEM» laisse carte blanche à l’utilisateur: «seulement» utilisé comme bancs à frein, réception de diagnostic ou comme unité de commande pour les processus de l’atelier, l’«IW 2 EUROSYSTEM» est un génie universel qui, combiné à d’autres appareils de contrôle, permet en quelques secondes un jugement complet et objectif du véhicule.

Recommandé par des constructeurs Le banc a déjà été testé sur une longue durée par des organisations de contrôle technique internationales et il est aussi recommandé par des constructeurs. Il garantit une très bonne ergonomie et, avec le kit de réglage 4x4, l’IW 2 EUROSYSTEM est le banc de diagnostic-freins idéal.

Le banc à freins Eurosystem se transforme alors tout simplement en banc de contrôle technique complet avec l’adjonction de composants additionnels. Ses principales fonctions d’un seul coup d’œil:

équivoque les mauvais réglages et dysfonctionnement. Pour les documenter, les résultats des valeurs de mesure peuvent être transférés sans câble sur un PC et le «LITE 3» offre de nombreux outils pour un réglage rapide et confortable des phares.

défauts et phénomènes d’usure sur les composants de direction, paliers de roue, ressorts et amortisseurs.

Des plaques de contrôle à commande hydraulique recevant des sollicitations ciblées permettent de vérifier les systèmes d’essieux.

Testeur du jeu d’essieux Le testeur de jeu d’essieux «PMS» garantit une définition rapide des

www.ksu.ch

Testeur de roues et d’amortisseurs La gamme «MINC» autorise un contrôle de la géométrie d’essieux en quelques secondes avec un résultat qui confirme souvent la nécessité d’une mesure des essieux. Le banc «MSD 3000» calcule l’amortissement selon le principe de Boge. L’émission des valeurs de mesure se fait selon une grandeur physique, le degré d’amortissement «D». De plus, le banc calcule et documente le poids par essieu.

Réglage des phares Le contrôle numérique des phares avec «LITE 3» permet de cerner sans

Le banc de contrôle technique Eurosystem de MAHA.

Gesag Garage Service AG

BANC DE CONTRÔLE POUR REMORQUES

D Banc de contrôle pour VP et remorques à dispositif de relevage pneumatique.

ans le domaine des bancs de contrôle, Gesag Garage Service propose différents bancs d’essai de freins AHS. Le modèle le plus récent type AHSPW permet de tester non seulement les voitures particulières normales, mais aussi des remorques en faisant se relever tout le kit de rouleaux.

Un aspect important, car, dans de nombreux ateliers de VP et centres de contrôle technique, l’examen de ces derniers, mais aussi des camionnettes, fait partie du quotidien.

Simuler une pression ascendante élevée La simulation d’une pression ascendante élevée permet de pallier le problème, fréquent dans la pratique, des valeurs de freins relativement mauvaises en raison du faible poids intrinsèque des remorques. Il suffit pour cela de relever de quatre centimètres le kit de rouleaux complet. (pd/ml)

www.gesag.ch

BANCS D’ESSAI 11/12 27

Robert Bosch AG

Le banc d’essai Bosch permet un ­processus de contrôle complet en moins de trois minutes.

Nouveaux bancs de freinage à microprocesseurs Les diverses variantes des nouveaux bancs de freinage à microprocesseurs de la série Bosch BSA 4000 répondent aux besoins spécifiques des ateliers. L’électronique de commande brevetée est ­intégrée en une unité compacte au train de rouleaux, d’où un banc sans armoire de commande et davantage d’espace dans l’atelier.

L

a série Bosch BSA 4200 offre déjà un processus de contrôle automatisé avec technique de mesure DMS de précision. La série 4300, elle, se complète aisément en un banc de test complet. Avec le dispositif Superautomatic de série, tout le processus est complètement automatisé dès la voiture mise en place.

Un contrôle technique complet dont on peut lire les résultats sur de

grands écrans analogiques ou les imprimer avec un PC optionnel demande moins de trois minutes.

Banc de freinage tous usages Le banc de freinage à rouleaux BSA 4341 convient pour la majorité des garages et, avec une vitesse de contrôle de 5,2 km/h, accepte une charge par essieu de 2,5 tonnes pour une puissance de freinage de 6 kN. Il intègre en série l’identification

automatique de transmission intégrale avec inversion du sens de rotation. Les trains de rouleaux comportent un frein électromagnétique qui permet de sortir du banc sans à-coups. Un programme spécial permet de contrôler les freins de stationnement électroniques. La BSA 4341 a atteint sans problème la vitesse de contrôle légèrement supérieure de 3,5 à 4 km/h nécessaire pour certains véhicules. Une fois le

véhicule sur le banc, le programme de contrôle démarre automatiquement et le mécanicien actionne avec la pédale de freins le contrôle du voilage des disques de freins, le contrôle d’ovalité. Outre les bancs de freinage pour VP, il en existe une exécution plus large pour des voies maximales de 2800 mm et les véhicules jusqu’à 10 tonnes de poids total. Il est aussi possible de tester avec eux les freins et trains roulants de fourgonnettes et utilitaires légers – même à pneus jumelés – ainsi que de caravanes ou camping-cars. (pd/ml) www.bosch.ch

Derendinger

Fiabilité ParfaitEment assurée avec les contrats de maintenance Ravaglioli, Bosch et Cartec, du groupe Snap-on, se portent garants du haut niveau de qualité des bancs de tests de freins distribués par Derendinger.

A

vec notre offre complète de bancs de contrôle technique, les plaques de voie, les bancs d’esais à rouleaux et la géométrie d’essieu, une intégration sans césure est possible», dit Thomas Stettler, Product Manager Biens d’investissements chez Derendinger. Le travail quotidien de l’atelier exige des conseils de spécialiste pour le choix du bon

produit et Derendinger s’est donc donné pour objectif de proposer un équipement de garage d’un très haut niveau de qualité avec une offre de services exhaustive. Le distributeur garantit la plus grande qualité des produits livrés et montés, un SAV rapide et compétent ainsi que de longues années d’expérience des bancs de contrôle technique et bancs de freinage à rouleaux ou plaques.

L’équipe de techniciens de service est disponible dans toute la Suisse 24h sur 24 pour la livraison, le montage et la formation, ainsi que pour la maintenance et la réparation. Les fortes sollicitations subies par les équipements de garage exigent aussi un entretien qualifié des machines.

L’éventail de services de Derendinger comporte des contrats de maintenance qui accroissent encore plus la sécurité de fonctionnement des équipements de garage. Dès l’achat, les clients profitent des avantages liés au contrat de maintenance, à

savoir une prorogation de garantie de deux à trois ans. Avec le contrat de maintenance, qui est obligatoire pour les garages certifiés, Derendinger gère et surveille les échéances de maintenance et propose aussi un tarif nettement plus avantageux en cas d’éventuelles réparations. La maintenance accomplie est alors documentée sans lacune et l’appareil entretenu est signalé par une vignette que colle le monteur responsable. (sag/hbg) www.derendinger.ch

28 11/12 BANCS D’ESSAI

ESA

Bancs de test ultramodernes SHERPA avec leur qualité proverbiale Dans son riche assortiment, ESA distribue les bancs de test et de freinage allemands SHERPA, produits qui sont, depuis des années, synonymes d’une qualité et technicité inégalées.

Mais ESA propose aussi à ses clients informations et soutien.

L

es bancs de test SHERPA sont l’idéal pour informer le client rapidement, simplement et sans lacune sur l’état réel des liaisons au sol de son véhicule. Modulaire, le banc SHERLANE se compose d’un banc de freinage à rouleaux avec testeur d’amortissement par essieu ou d’un banc de freinage à rouleaux avec testeur d’amortissement par essieu et testeur de voie.

Multiples exigences Pour la lecture, le garagiste peut choisir entre un affichage analogique ou une connexion PC, ou les deux

à la fois. Aujourd’hui, les bancs de contrôle de freins doivent s’adapter aux exigences toujours nouvelles des véhicules à vérifier. Depuis près de 20 ans, la société allemande SHERPA Autodiagnostik propose des bancs de contrôle des freins de très grande qualité et toujours à la pointe de la technique. Les bancs de test à rouleaux SHERPA comportent en série un programme de test des freins de stationnement électroniques avec, en option, une identification automatique brevetée de la transmission intégrale avec régulation ad hoc.

Pour de plus amples renseignements et une consultation individuelle, s’adresser au responsable de zone respectif de l’ESA. (pd/md)

www.esa.ch www.esashop.ch

Le banc de contrôle technique modulaire SHERLANE, de SHERPA.

Technomag AG

DES produits pour toutes applications Dans le secteur des bancs de contrôle technique, Technomag ­distribue les produits ATT parmi lesquels le modèle Arena L110 à ­rouleaux pour VP et VUL, un équipement convaincant par sa technicité qui affiche les résultats les plus importants d’un seul coup d’œil.

G

râce aux grands cadrans de 350 mm de diamètre, l’affichage analogique du banc de freinage à rouleaux Arena L110 d’ATT montre en toute clarté l’énergie de freinage, aussi bien pour VP que pour VUL: le banc encaisse jusqu’à 4 tonnes de charge par essieu pour une plage de mesure de 6 kN. Autre avantage de l’Arena L110: des rouleaux affleurants à surface soudée pour un diamètre de 202 mm, train de rouleaux galvanisés monobloc pour une largeur de test standard de 800 à 2200 mm, système de mesure électronique DMS (plage de mesure extensible), mise en marche et

redémarrage automatiques, protection contre le blocage au démarrage, motorisation à l’épreuve des projections d’eau ainsi qu’aide au démarrage avec vis sans fin autobloquante. La vitesse de contrôle est de 5 km/h.

Identification automatique de la transmission intégrale Les véhicules à quatre roues motrices ne posent pas d’énigme non plus à l’Arena L110: avec l’option Test de 4x4, on sélectionne le mode transmission intégrale avec la télécommande, le banc de test s’adaptant automatiquement après l’identification automatique. Autre accessoire judicieux: le capteur de force de pédale, disponible avec câble

Pièces occasion d’origine avec garantie

AutoRecycling.ch Récupération de Pièces d‘auto SA

ou version radio sans câble. Il permet de mesurer la différence de force de freinage, à énergie identique exercée sur la pédale, et même de l’évaluer – avec kits complémentaires ad hoc.

On peut sauvegarder les données de mesure avec les données client et les représenter graphiquement avant de les imprimer. Il est aussi possible d’installer le logiciel avec l’ordinateur d’atelier existant. (pd/md) www.technomag.ch

ATT Arena L110.

Show Car ürich rich ü Z se Z Mes Auto 2 1 20 B06 1.11. and 8. – 1 6 St e ll a H

ABW SA rte du PAA 18, 1772 Grolley/FR, 026 476 66 10, www.abw.ch

Gassner AG

Nouvelles fonctions de diagnostic et géométrie d’essieux sans contact Beissbarth commercialise, pour chaque type d’atelier, un concept de réception précis et convivial pour le ­client avec un nouveau système de contrôle préventif des liaisons au sol en quelques secondes et une ligne de test pour le contrôle simultané de la fonction et de l’action du circuit de freins.

G

assner AG distribue en Suisse les célèbres ponts Beissbarth, dont, notamment, le nouveau concept de géométrie des trains roulants sans contact Touchless 2. Très précis, les résultats sont obtenus dès l’entrée et le positionnement du véhicule entre les quatre têtes de mesure. Il n’est plus nécessaire de positionner ni plaques de mesure ni composants électroniques sur les roues (d’où un gain de temps substantiel), ni de compenser mécaniquement le voilage avec des têtes de mesure mobiles. Le tour est joué en quelques secondes seulement pour les quatre roues. Gassner AG projette d’installer le contrôle des géométries d’essieu sans contact chez ses premiers clients dès 2013.

Tout automatique Beissbarth a perfectionné le banc de freinage pour VP BD 640 Connect avec le nouveau logiciel BNet Superautomatic et le testeur de diagnostic de boîtiers électroniques intégré pour en faire une station

de diagnostic multifonctionnelle.

L’efficacité et la qualité de la réception sont encore accrues grâce au contrôle combiné de l’action et de la fonction du BD 640 Connect.

Branché sur la prise OBD du véhicule, le testeur identifie le boîtier électronique du système de freinage et calcule ensuite l’action du freinage, la vitesse des roues et la pression du système. Le BNet Superautomatic effectue un contrôle complètement automatisé du frein de service et de stationnement; il identifie aussi automatiquement les 4x4. Grâce aux possibilités de diagnostic supplémentaires, Touchless 2 et BD 640 Connect constitue pour Beissbarth un complément idéal à la ligne de test sophistiquée et interconnectée du concept de réception d’atelier BNet de Beissbarth. Les résultats de mesure et de contrôle traités graphiquement permettent à l’atelier d’informer le client en toute clarté et, ainsi, de lui expliquer le cas échéant les opérations de réparation et maintenance supplémentaires. (pd/md)

Climatisation

Chassis Diagnostique

Diesel Electronique

Les deux partenaires forts vous informent

Des standards élevés en dessous de la surface Des standards élevés. Au-delà des apparences.

La gestion du moteur représente plus de 60 % des codes défaut au moment des diagnostics, Delphi dispose d’une gamme complète de produits pour la maintenance et la réparation de ces technologies. Les produits Delphi peuvent réduire le nombre de dysfonctionnements, comme le “voyant contrôler le moteur” tout en respectant la réglementation sur les émissions.

Les valeurs internes font la différence Allumage Delphi propose une gamme complète de composants d’allumage couvrant la majorité des véhicules du parc roulant, notamment des bobines et des modules d’allumage permettant un allumage précis et récurrent.

Emission Delphi propose de nombreux composants adaptés aux systèmes d’émissions, notamment des sondes à oxygène intégrant la toute dernière technologie planaire première monte. Les vannes EGR et commandes de ralenti fournissent un débit d’air et de gaz d’échappement précis pour maximiser les performances du moteur.

Capteurs Delphi propose des capteurs de débit d’air, de cliquetis, d’arbres à cames/ vilebrequins, de température, ABS, de roue, de vitesse et de position pour contrôler les fonctions du moteur et pour transmettre des données précises aux modules de commande du véhicule.

Diagnostic simultané des quatre roues en quelques secondes avec le Touchless 2 de Beissbarth.

www.autotechnik.ch www.delphi.com/am © 2012 Delphi Automotive Systems, LLC;All rights reserved

30 11/12 TECHNIQUE DE LEVAGE

Une technique de levage pour chaque application

D

ans chaque garage, le pont élévateur est l’équipement le plus souvent utilisé au quotidien. Il est donc capital qu’il réponde à ses différents besoins et applications, les utilitaires légers exigeant ainsi une force portante plus élevée, mais aussi un empattement plus long et des voies souvent plus larges,

qui mettent particulièrement à contribution les élévateurs. La station de géométrie d’essieux intégrée à un pont élévateur est particulièrement pratique, mais ce n’est pas tout: si l’on projette d’acheter un pont à rails de roulement, il est recommandé de choisir un modèle à dispositif de levage de roue. Les ponts élévateurs électroniques

sont généralement un peu moins onéreux que leurs homologues hydrauliques, mais ils demandent plus de maintenance à cause de l’usure des composants. Les ponts à deux colonnes hydrauliques ou à double ciseaux permettent, quant à eux, de gagner du temps. Avec tous les ponts élévateurs à dispositif de levage de roues, il faut se donner la

peine, au quotidien, de bien contrôler les bons points de contact sur le véhicule et d’adapter exactement les supports sur le pont. En effet, le risque est grand d’endommager gravement le véhicule si l’on ne respecte pas scrupuleusement les points de levage prévus.

Gassner AG

Un programme de ponts élévateurs sans lacune

L

Pont élévateur Zippo.

es ponts élévateurs Zippo offrent une technique innovante et fiable. Le programme du fabricant allemand va des ponts à deux colonnes avec frein moteur et chariot de levage à guidage dans six directions au pont ciseaux avec testeur du jeu des articulations en passant par le pont de levage à poinçons.

Particulièrement robustes, fiables et polyvalents, les Zippo sont distribués en Suisse par Gassner AG. Leur avantage majeur est une stabilité hors pair qui les prédestine pour la géométrie d’essieux, les centres de contrôle technique ou la réception directe. Gassner AG propose aussi un grand nombre de solutions spéciales. (pd/md)

Derendinger

POUR chaque usage la bonne solution La philosophie de Derendinger est la même pour tout son ­assortiment et, donc, son programme de ponts élévateurs. Une solution spécifique en fonction du client a toujours la priorité pour le spécialiste suisse des équipements de garages.

D

es ponts courts éprouvés au pont ciseau, son assortiment est sans lacune avec les ponts à poinçon, ponts élévateurs à 2 et 4 colonnes à charges utiles pour toutes les applications, de la moto au VU léger ou lourd en passant par la VP, et un programme complet d’accessoires complétant l’assortiment des fabricants Ravaglioli et Rotary.

Particulièrement intéressant: le nouveau Ravaglioli RAV4506 OF Open Front, un pont à 4 colonnes se distinguant par des rails de roulement extrêmement longs pour toute la géométrie d’essieux, à l’avant avec espaces de montage de plaques tournantes et, à l’arrière, plaques à vibrations. Avec une charge utile de 5 tonnes pour une longueur de 5,7 mètres, les RAV4503, 4504, 4506 et

4508 OF peuvent accueillir de la VP au gros VU. «La face avant ouverte offre l’avantage d’une grande facilité d’accès et d’une construction très robuste», dit Thomas Stettler, directeur Product Management Biens d’investissement chez Derendinger.

Avec le dispositif de levage de roues intégré et la face avant ouverte, on peut le compléter avec un dispositif de géométrie d’essieu permettant de travailler confortablement sans poutre transversale gênante.

«Outre le pont à 4 colonnes, le pont à ciseaux RAV1450 est aussi disponible dans une version de 3 tonnes», dit Stettler, qui cite encore les ponts à 2 colonnes jusqu’à 4,5 tonnes, soit une demi tonne de plus. «Ravaglioli propose une nouvelle version longue de 5,5 mètres, idéale pour les VUL, les

Thomas Stettler, directeur Product Management Biens d’investissement chez Derendinger, avec le RAV4508 OF. (Photo: hbg)

constructeurs exigeant une longueur de 5,4 mètres.»

Comme toujours, Derendinger aide les garagistes dans tous les domaines: consultation, montage, initiation, formation et maintenance

avec le soutien des fabricants réputés Ravaglioli et Rotary. (hbg)

www.derendinger.ch

rzeugtüren ohne Einschräneöffnet werden können. Zummt sie in der Breite wenir wichtigen Werkstattfläche hostettler autotechnik ag pruch.

sung, Bremsenprüfungen, FahrTECHNIQUE DE LEVAGE 11/12 31 Erfahrung werksprüfungen und Reifenser- Langjährige vice seit Jahren mit kompeten- Mit hostettlers langjähriger Erten Partnern zusammen, um die fahrung im Garagengewerbe, eiBedürfnisse anspruchsvoller Ga- nem gut ausgebauten Logistiknetz ragisten zu erfüllen. Ob es um und dem technischen Know-how einen kleinen Scherenlift für den der Partnerfirmen ist für die KunEinmannbetrieb, eine grössere den ein optimaler Service in den ciseaux pour micro-entreprise, d’un Des années d’expérience jouit d’un service optimal dans AchsverInvestition wie Avec la longue Bereichen expérience de Hebetechnik, investissement plus lourd das commeSpitzenmoles domaines technique Levage, le modèle haut-de-gamme à quatre hostettler dans l’industrie des gara- géométrie d’essieux, contrôle des dell, den Viersäulenlift Stenhøj messung, Bremsenprüfung, Fahrcolonnes Stenhøj Major pour grands ges, un réseau de logistique sans freins et des liaisons au sol ainsi Major werksprüfung und Reifenservice garages, ou für de l’unGrossbetriebe, des ponts Corghi lacune oder et le savoir-faire technique que le service de pneus. (pd/ml) les plus sophistiqués. des firmes partenaires, le client www.autotechnik.ch eines der Topmodelle der gewährleistet.

UN PARTENAIRE COMPéTENT DANS TOUS LES DOMAINES

P

our satisfaire les garagistes exigeants, hostettler autotechnik ag coopère depuis des années avec des partenaires compétents dans divers domaines: technique de levage, géométrie d’essieux, contrôles des freins et liaisons au sol ainsi que service de pneus. La diversité de l’assortiment n’a pas de limites, qu’il s’agisse d’un petit pont à

KSU/A-Technik AG

QUALITé PREMIUM POUR LE QUOTIDIEN DE L’ATELIER Sûrs, robustes, fiables, pratiquement sans entretien et répondant à tous les besoins de l’atelier: tels sont les attributs des ponts à ciseaux MAHA dont la qualité premium est apprécié dans le monde entier. Ils sont distribués en Suisse par KSU/A-Technik.

D

ans le monde entier, garages, centres de contrôles techniques et autres organismes utilisent les ponts à ciseaux MAHA, dont le distributeur en Suisse est KSU/A-Technik.

L’assortiment de MAHA est sans fo@fibag.ch Fax lacune: d’une charge utile de 2,5 tonnes à un poids total de 5,0 t, on dispose de ponts à ciseaux aux spécifications techniques différenciées pour mesures de géométrie de précision, contrôles de véhicules en série ou autres prestations de

services. Répondant exactement à une application particulière, chacun est conçu pour offrir des fonctionnalités garantissant un maximum de confort au travail, d’exactitude des résultats et de rentabilité.

ainsi que les désirs des ateliers et centres de contrôle, telle est la priorité aussi bien pour MAHA que

es Einkaufen einfach.

062 285 61 01 Durables et efficaces Autre point commun à tous les ponts MAHA: une solidité sans faille au quotidien qui permet un flux maximum. Des produits respectant les besoins des constructeurs automobiles et des législations éphémères

pour KSU/A-Technik. Tout comme de concevoir et de commercialiser des produits auxquels l’on peut se fier en vertu de leur qualité premium et de leur solidité à long terme sans devoir consentir un investissement excessivement lourd. (pd/ml) www.ksu.ch

Fibag AG Lischmatt 17 4624 Härkingen

Pont élévateur DUO+1

www.fibag.ch/ shop

30.11.2010 14:57:

LES PRODUITS LES PLUS FORTS POUR LES GARAGISTES LES PLUS FORTS

Distributeurs en Suisse Romande : Aeschlimann C., 2400 Le Locle | Auto-Fournitures, 1700 Fribourg | Autopièces Service SA, 1004 Lausanne | Autoshop Center Sàrl, 1820 Montreux | Centre Riesen SA, 1701 Fribourg | EFEM Bienne AG, 2501 Bienne | Forclaz SA, 3960 Sierre | Hazal Auto Fournitures Sàrl, 1030 Bussigny | Hazal Auto Fournitures, 1400 Yverdon-les-Bains | Interpièces Marin SA, 2074 Marin | Jean-Maurice Vérolet SA, 1950 Sion | M. Schouwey Fournitures Autos, 1700 Fribourg | Maricosu SA, 1260 Nyon | Mauron Jean-Pierre, 1110 Morges | Novafiar SA, 6915 Noranco | O.M.V. SA, 6600 Locarno | Oulevey J. SA, 1530 Payerne | Sebastiani-Autos Sàrl, 1630 Bulle | Sommer SA, 2300 La Chaux-de-Fonds | Spielmann & Cie, 1207 Genève | Techauto Center Sàrl, 1214 Vernier | Techauto Center Sàrl, 1227 Les Acacias | Techauto Center Sàrl, 1228 Plan-les-ouates | Tout pour l'auto Sàrl, 2000 Neuchâtel | Trem SA Delémont, 2800 Delémont | Trem SA Porrentruy, 2900 Porrentruy | Trem SA Tavannes, 2710 Tavannes | Vérolet M. Monthey SA, 1870 Monthey | Vérolet Marcel Martigny SA, 1920 Martigny | Vérolet St-Légier SA, 1806 St-Légier | Pour obtenir des informations concernant les distributeurs en Suisse alémanique veuillez consulter notre site web.

RHIAG G R O U P

Importer Suisse RHIAG Group Ltd, 1040 Echallens | RHIAG Group Ltd, 6340 Baar | www.rhiag.ch

32 11/12 BANCS D’ESSAI

ESA

LA GARANTIE DE QUALITé D’UNE MARQUE Dans le domaine des équipements de levage, avec Nussbaum, Autop ou Finkbeiner, ESA offre un riche assortiment à des ­conditions avantageuses pour un maximum de qualité, un point commun à ESA et à ses partenaires.

A

vec la diversité des véhicules et opérations de réparation ou service, il faut des concepts de levage d’une grande flexibilité. Avec ses partenaires mondiaux Nussbaum, Autop ou Finkbeiner, ESA a acquis un immense savoir-faire dans ce domaine.

Les fameux ponts Nussbaum sont un gage de diversité, qualité et précision allemandes avec un grand assortiment à des conditions avantageuses pour les ponts à deux ou quatre colonnes, à ciseaux ou à course courte.

convainc aussi avec ses ponts sur plancher de très grande qualité donnant la priorité à la qualité et la longévité.

Les ponts de l’Allemand Finkbeiner se distinguent par un maximum de qualité, innovation, fiabilité et sécurité et sont disponibles aussi bien pour les VP que pour les PL. ESA propose son assortiment d’équipements de levage à des conditions avantageuses et met à disposition ses chefs de district pour tous renseignements et une consultation individuelle.

Pour VP et PL Outre un vaste programme de ponts intégrés au sol disponibles dans d’innombrables versions, Autop

www.esa.ch www.esashop.ch

Technomag AG

LIBERTé MAXIMALE AVEC LES PONTS HYDRAULIQUES A DEUX COLONNES Le système croisé redondant des vérins de commande de l’ATT Hymax HL garantit un levage régulier sans câbles de synchronisation à commande hydraulique. Outre maints autres avantages, l’appareil est pratiquement sans usure.

ATT Hymax HL.

L

’ATT Hymax HL distribué en Suisse par Technomag séduit par son concept innovant: grâce au système hydraulique de séquence de commande redondante pour une synchronisation sans câbles, il est particulièrement peu sensible à l’usure. Il a de nombreux avantages: largeur et hauteur réglables et absence de connexion statique entre les colonnes le rendant particulièrement pratique, doubles bras porteurs asymétriques télescopiques n’entravant pas l’ouverture des portières et possibilité de relever un très grand nombre de véhicules, sans oublier le blocage automatique des bras et une faible hauteur de franchissement de 75 mm.

Le bras porteurs MINI-MAX sont conçus pour les véhicules surbaissés avec carénages latéraux et se distinguent par une grande plage de réglage de 75-185 mm et un maillage de trame rapide et rapproché.

Un système tout hydraulique Le Hymax HL se distingue aussi par sa simplicité de montage, son levage énergique sans régulation et les courtes durées de levage et d’abaissement (resp. 37 et 28 s).

Le moteur à bain d’huile le rend silencieux.

La charge se bloque à toute hauteur de travail sans cliquet mécanique, le système hydraulique ne requérant pas de composants électriques ou pneumatiques et la compensation des deux côtés de levage s’effectuant avec rapidité et en toute sécurité par surintensité de courant. La capacité de charge est de 3000 ou 4000 kg et la hauteur de levage, de 2050 mm. (pd/md)

www.technomag.ch

BANCS D’ESSAI 11/12 33

Abt AG

NOUVEAU PONT A CISEAUX éLECTROHYDRAULIQUE CORGHI Abt AG distribue l’assortiment complet de l’italien Corghi, dont une nouveauté, la série ERCO X5000, pour des charges maximales de 5000 kg (versions LT: 3500 kg) avec de nombreux raffinements techniques.

L

a nouvelle série de ponts électrohydrauliques à ciseaux ERCO X5000 de Corghi comporte, selon la version, un pont pour géométrie d’essieux, un plateau élévateur et des testeurs de jeu d’articulations à deux ou six directions.

L’électronique de commande comporte un écran alphanumérique avec de nombreuses fonctions utilisateur (possibilité d’afficher la hauteur du pont et d’arrêter celui-ci à la hauteur souhaitée). Les tiges de traction avec blocage pour l’exécution du cycle de géométrie d’essieux sont également

réglables (départ usine), l’espace pour les plateaux tournants et les plaques coulissantes garantissant une planéité absolue des rails.

Il existe deux exécutions du testeur

de jeu d’articulations à respectivement deux et six directions (PT2-PT6).

Pour tous les empattements Avec les versions sans «Lift-Table», le train avant du véhicule est positionné à un point fixe, indépendamment de l’empattement et sans aucun autre

réglage. L’orientation des rails est garantie par un système électrohydraulique à circuit de régulation fermé. La commande proportionnelle de l’hydraulique garantit l’absence de vibrations et la constance de la course de levage avec une charge utile de 5000 kg (ou 3500 kg pour les versions LT). (pd/md) www.abt-ag.ch

Corghi Série ERCO X5000.

hostettler autotechnik ag &

grip and power for all your needs

34 11/12 BANDE ANNONCE

CAVIAR, PINARD ET AUTOS GRAND LUXE Crise économique, politique d’austérité et misère en Italie: tout ça n’empêche pas Maserati et ­Ferrari de lancer des modèles qui coûtent des centaines de milliers de francs. Récession et ­pertes d’emplois en Angleterre, ce pays où Bentley, rattachée au groupe VW, annonce une augmentation des ventes de 25 pour-cent après le troisième trimestre 2012.

NOUVELLE FORD FIESTA

NOUVELLE HONDA CR-V

Texte: Franz Glinz

C

’est un peu fou mais somme toute parfaitement logoique, car le commerce automobile fonctionne selon les principes de la société de consommation. En période de récession les constructeurs de voitures haut de gamme souffrent moins, car ils s’adressent à une clientèle qui possède des moyens solides.

Tandis que les marques de pinard bon marché se vendent plus difficilement, le champagne millésimé coule à flot! Tandis que le saumon cherche sa clientèle, le caviar Beluga fait l’objet d’une forte demande. Et tandis que les montres bon marché restent en stock, à Bienne Rolex construit une nouvelle usine qui accueillera 2000 employés. S’adresser à une clientèle faite de gens riches et célébres est un avantage évident dans le commerce automobile.

Kaspar Haffner, Public Relations Manager, Ford Motor (Switzerland) SA, Wallisellen ZH

François Launaz, vice-président Honda Suisse, Satigny-Genève

Bestseller par excellence, la Fiesta a encore été perfectionnée: un style distinct, un intérieur valorisé, commande vocale SYNC et aide au freinage d’urgence contribuent en-

Pour nous, le nouvelle génération de CR-V est très impotrtante; malgré la forte concurrence nous espérons écouler 2000 unités par année sur le marché suisse.

Patrik Burkhardt, propriétaire et directeur du Schönegg-Garage AG, Spiez

Carmelo Impusino, directeur de la filiale Honda Automobile Zurich à Zurich

Sûre, fiable élégante et économique en termes de consommation: ces sont là les qualités qui caractérisent la Fiesta millésime 2013.

La 4e génération de CR-V est une voiture ultramoderne qui se positionne dans un segment en plein essor. Elle nous amènera de nouveaux clients et va donner de l’élan aux concessionnaires.

Fritz Waldner, garagiste indépendant (AutoCrew/VFAS), Kindhausen

C’est une petite auto chic que cette Fiesta. Mais ce qui m’agace, c’est qu’en première européenne dans ce segment elle puisse recevoir le système MyKey qui permet aux parents de limiter la vitesse du véhicule et le niveau sonore du système audio à leurs enfants qui prennent le volant. Je déteste cette mise sous tutelle des jeunes conducteurs.

Nul doute que cette nouvelle Honda CR-V est une voiture 4x4 fiable et sûre. Les clients auxquels j’ai vendu un CR-V n’ont aucun problème; malheureusement je ne les vois pas souvent, uniquement lorsqu’il faut faire un service. Un bémol: par son style le nouveau modèle ne suscite guère d’émotion.

Franz Glinz, journaliste, chroniqueur A&E

Donnons encore la parole au concessionnaire Burkhardt: «Grâce à son air de famille, les nouveaux équipements sécuritairees et l’excellent moteur 1.0 litre (élu «Moteur de l’Année»), il est certain que la nouvelle Fiesta possède tous les atouts pour confirmer sa position de bestseller». A propos: en cas d’accident grave le système SYNC appelle le service d’intervention le plus proche.

Lors de son arrivée sur le marché en 1995, le CR-V faisait figure de pionnier et il a contribué à créer ce segment – dit François Launaz. Aujourd’hui le CR-V de 4e génération doit faire face à une concurrence nombreuse mais avec de bons atouts: une technique moderne, des moteurs diesel et essence économiques. «,»Elle est devenue plus virile affirme» dit le concessionnaire Impusino. Prix d’appel de l’ordre de 30’000 francs.

FALKEN TYRES

MOBIL 1

www.bag.ch/shop

CONTINENTAL

FORD

Tél. 062 285 61 30

BRIDGESTONE

WYNN‘S

info@bag.ch

GOODYEAR

AC DELCO

DUNLOP

livraisons jusqu‘à 3 fois par jour

BANDE ANNONCE 11/12 35

MASERATI GRAN CABRIO MC

NOUVELLE SEAT LEON

Lorenzo Dal Vi, directeur Marketing et PR, Maserati (Schweiz) AG, Zurich

CADILLAC ATS

Peter Schmid, responsable de marque Seat chez AMAG, Schinznach-Bad

La Maserati Grand Cabrio MC associe avec sagesse des performances impressionnantes et une dynamique sportive avec un style élégant et une réelle praticité au quotidien

La nouvelle Leon représente une étape importante pour SEAT en Suisse. Car elle se situe dans le plus grand segment du marché suisse, soit la classe de modèles compacts..

Michael Schwab, Vente Maserati/Ferrari, Garage Niki Hasler AG Bâle

René Kreis, manager Public Relations Cadillac Europe, Zurich

Maniable, performante, attractive: propulsion arrière ou 4x4, cette Cadillac ATS est la berline sportive premium signée Cadillac. Un défi lancé à la classe de luxe européenne.

Mirco Haldemann, responsable SEAT, Centre Seat chez AMAG Zurich, Dubendorf

Dieter Matter, directeur Garage Matter AG, Neuenhof AG

Ce cabriolet 4 places s’adresse à des individualistes à la recherche d’une voiture qui sort de l’ordinaire, qui conjugue performances, qualité et, en prime, avec une sonorité unique.

La nouvelle Leon plaît aux clients par sa ligne sportive, une gamme de moteurs attractive, la plus moderne des technologies et un système intelligent de divertissement embarqué.

Cette Américaine très européenne va à coup sûr nous amener une nouvelle clientèle provenant de BMW, ­Mercedes et Audi; des personnes intéressées nous ont d’ailleurs déjà concoctés.

Ce cabriolet Maserati est une voiture flamboyante au design… flamboyant. Un cabriolet 4 places pour apprécier la saison estivale avec ses amis. Il va de soi que ce GranCabrio ne s’adresse pas à des personnes économiquement faibles; mais dans cette catégorie de toute manière on ne parle pas d’argent!

Mon commentaire tient en trois mots: jeune, sportive, dynamique. Une voiture sympathique. Un petit bémol: la face arrière avec sa fenêtre un peu étriquée ne parvient pas à me séduire. En revanche, la partie frontale est très réussie: il s’agit du premier modèle de son segment disponible avec un éclairage utilisant entièrement des LED.

Avec un prix de base de l’ordre de 50’000 francs le rapport prix/prestations de cette Cadillac spacieuse et fort bien équipée est très intéressant. Mais si l’objectif consiste à gagner des clients provenant d’Audi et Cie, la version 4x4 ne devrait pas excéder 60’00’0 francs. La forme est élégante à l’exception des phares, la partie en verre étirée vers le haut pénalise l’élégance de l’ensemble.

Le prix diu GranCabrio MC n’est pas encore connu. De toute manière, à en croire les concessionnaires, ce concentré de technologie (moteur V8, 4,7 litre, 460 ch) ne sera commercialisé qu’au printemps de l’année prochaine. Juste à temps pour pouvoir apprécier le prochain été en espérant qu’il soit particulièrement ensoleillé.

Grâce à son tempérament ibérique, la nouvelle réalisation espagnole du Groupe Volkswagen ne devrait pas seulement séduire les utilisateurs actuels mais ce modèle possède aussi toutes les qualités requises pour gagner de nouveaux clients. En particulier avec ses motorisations haut de gamme comme le groupe essence 1.8 TSI de 180 ch et le turbodiesel de 184 ch.

A partir de 50’000 jusqu’à plus ou moins 60’000 francs pour une Cadillac à la fois belle, confortable, bien motorisée, dotée de systèmes d’assistance comme l’avrtisseur de risque de collision avant, l’aide au parcage, le signal angle mort, le maintien de la voie et l’identification des panneaux de signalisation: pour un peu on serait tenté de parler d’une Cadillac populaire sans pour autant vouloir concurrencer Volkswagen!

TOMTOM

YOKOHAMA

MG ROVER

MICHELIN

OSRAM

PIRELLI

BANNER

VREDESTEIN

GENERAL TIRE

Bien-être et anti-âge.

Fibag SA Lischmatt 17 4624 Härkingen

Traitements chimiques Wynn‘s. livraisons jusqu‘à 3 fois par jour

info@bag.ch

Fax 062 285 61 01

www.bag.ch/shop

Bien plus qu’une simple évaluation de véhicule leader du marché EurotaxAutowert est non seulement le standard de la branche pour l’évaluation des véhicules d’occasion, mais constitue également l’un des postes de vendeur les plus exhaustifs. … Si cela devrait vous intéresser? Nous pensons que oui, car cela vous apporte un gain de temps: au moins 30 minutes par véhicule d’occasion (pas de doubles saisies, de l’évaluation aux bourses via l’export jusqu’au financement des véhicules, en passant par les offres de véhicules, tout est réuni dans un système unique) • un gain de chiffre d’affaires: si vous pouvez accroître le bénéfice de vente par véhicule ne serait-ce que de 1% en travaillant avec le standard de la branche, cela correspond à de 150 à 300 francs de plus par véhicule.

• plus de sécurité: outre l’évaluation Eurotax, vous obtenez un aperçu exhaustif de l’état de l’offre sur Internet – pour l’achat, la vente et les conditions tarifaires.

Et si vous voulez obtenir de plus amples détails, les fonctions suivantes sont mises à votre disposition par notre système (ou contactez-nous tout simplement pour un test sans engagement chez nous): •

• • • • • • • • • • • • • •

Gestion des clients et agenda – saisissez tous vos clients et planifiez les étapes à venir d’une manière claire et conviviale Evaluation des véhicules - y compris toutes les options et corrections ainsi qu’une interface de chargement direct du logiciel de calcul des dommages ERE ou le MarktMonitor comprenant toutes les annonces Internet actuelles Configurateur de véhicule – avec plus de 60’000 modèles (véhicules particuliers, petits bus et camionnettes, deuxroues) pouvant être configurés, y compris toutes les options, paquets, entrées et exclusions, etc.

Gestion de parcs de véhicules – y compris la gestion des prix, la réévaluation, les informations sur les délais d'immobilisation, le générateur de balisages de prix – dorénavant également disponible en format A3 Exportation des véhicules – exporter d’un simple clic de souris l’ensemble du parc ou uniquement les nouveautés de plus de 40 bourses Internet différentes – en fonction de votre configuration Offres – reprise dans votre layout des informations liées au véhicule et au client dans les offres correspondantes Leasing, financement et assurances – reprise des informations liées au véhicule et au client pour établir une demande de prestataires financiers et d’assurances Interfaces – vers les systèmes DMS et les fournisseurs de Lead-Fulfillment Mises à jour des prix en ligne – les prix catalogue actuels sont mis en ligne chaque semaine EurotaxQuickView – une information rapide sur l’état de l’offre actuelle sur Internet pour les véhicules comparables (en tant qu’information supplémentaire de l’évaluation traditionnelle) Lien direct – partir du parc de véhicules pour parvenir à l’annonce Internet correspondante sur AutoScout24 sans inscription supplémentaire ou double saisie – d’un simple clic Traitement des véhicules d’importation parallèle dans l’évaluation Implémentation des codes QR sur les balisages de prix. Si vous les photographiez à l’aide d’un smartphone, vous êtes dirigé directement vers l’annonce sur AutoScout24 Et bien d’autres choses encore…

Un conseil individuel et personnalisé vous intéresse ? C’est avec plaisir que nous vous rendons visite sur place.

Appelez-nous simplement au numéro 0848 333 100, envoyez-nous cette page par fax (055 415 82 00), envoyez-nous un e-mail pour votre demande à l‘adresse ccc@eurotaxglass.ch ou renvoyez ce coupon directement à: EurotaxGlass‘s International AG, Madame B. Albrecht, Wollerauerstr. 11a, 8807 Freienbach.

Nous nous réjouissons de votre courrier !

Les produits EurotaxGlass’s suivants m’/nous intéressent : ❑ EurotaxMarktMonitor

❑ EurotaxAutocalcPro

❑ Exportation de véhicules sur votre propre site Internet

❑ EurotaxAutowert

❑ EurotaxEGIS

❑ Calculateur d'assurance

❑ EurotaxSmartApp

❑ Leadfulfillment

❑ AutoInformation (en allemand)

❑ EurotaxRepairEstimate

❑ Interfaces DMS

❑ Produits imprimés Eurotax

Société:

______________________________________________________________________

Nom:

_______________________________ Prénom:

Adresse:

_______________________________ NPA, Lieu: ____________________________

e-mail:

_______________________________ N° tél:

____________________________

____________________________

Lieu, date : ______________________________________________________________________

Eurotax, nous sommes lĂ pour vous servir!

38 11/12 CARROSSERIE

TÉLÉGRAMMES

Nouvelles responsabilités: après le passage de Roger Huber chez les «poids lourds», la Carrosserie Langenthal (Calag) a confié le secteur Réparations et Peinture jusqu’à 3,5 tonnes à Urs Weber (48 ans). Daniel Hess est son remplaçant; tous deux bénéficient d’une solide expérience. www.calag.ch

Présentée en Première Mondiale à Paris, la Jaguar F-Type comporte une carrosseriue entièrement en aluminium et ce roadster deux places ne pèse que 1600 kilos à vide. Moteur V6 3.0 l de 340 ou 380 ch et V8 de 495 ch. Prix dès 89’500 francs, commercialisation au printemps 2013. www.jaguar.ch

Concours international: avec un sujet dynamique R-M incite ses ­peintres en carrosserie à prendre part à son concours «Paint Contest».

SEUL COMPTENT LES MEILLEURES PERFORMANCES

C La société Kaiser Motorhomes à Stans réalise des intérieurs de caravane sur mesure. Avec une expérience de 38 années, cette entreprise familiale transforme des minibus en véritables maisons roulantes que rien ne distingue vu de l’extérieur.

Une qualité irréprochable et une vaste choix de coloris vont de soi.

www.kaisermotorhomes.ch

’est en octobre dernier que le coup d’envoi pour les qualifications nationales du concours de «Meilleur Peintre R-M» a été donné. Ce concours est organisé pour la 11e fois et au fil des ans il est devenu une véritable référence pour les prestations des peintres en carrosserie.

Au plus tard lors de la finale qui se tiendra du 8 au 10 novembre 2013 au Redefinish Competence Center à Clermont-de-l’Oise (France) des jeunes peintres de talent venu d’Europe, d’Asie et d’Afrique démontreront leur savoir-faire. Mais depuis octobre de cette année des peintres âgés de moins de 30 ans provenant d’Autriche, de Belgique, de France, d’Allemagne, de Grande-Bretagne, des Pays-Bas, d’Italie, di Japon, de Pologne, du Portugal, de Russie, de Slovénie, d’Espagne, de Suisse, d’Ukraine, du Kazakhstan et de Biélorussie vont

s’affronter pour désigner le meilleur de leur corporation. Dès à présent et jusqu’en mai 2013 vont se dérouler les qualifications qui permettront de désigner qui, parmi les candidats, représentera son pays lors de la grande finale organisée à Clermont-de-l’Oise (non loin de Paris). Pour la première fois ce concours «R-M Best Painter Contest 2012/2013» accueillera des peintres venus de Bulgarie, de Norvège et d’Afrique du sud.

Lors des qualifications le savoir-faire des jeunes peintres est mis à rude épreuve. Techniques d’application et de réparation, tests de couleurs, utilisation correcte d’aides diverses et capacité des candidats à prendre les bonnes décisions: ce sont là autant de disciplines qu’il leur faudra maîtriser.

Jusqu’à l’automne 2013 le R.M Refinish Competence Center situé à Clermont-de-l’Oise (non loin de Paris) où se déroulera la finale aura

été complètement rénové. C’est un centre à la pointe du progrès technologique qui accueillera les candidats ; doté des équipements les plus modernes il offre les meilleures conditions imaginables aussi bien aux techniciens en peinture qu’aux constructeurs automobiles du monde entier.

Avec le Best Painter Contest 2012/2013 R-M n’entend pas seulement apporter un soutien professionnel à de jeunes talents, mais aussi promouvoir les fondamentaux pour des résultats parfaits dans le domaine de la réparation. Car à long terme, avec le soutien de R-M, la perfection artisanale assure la rentabilité d’une entreprise de peinture en carrosserie.

www.rmpaint.com

CARROSSERIE 11/12 39

TEMPS DE DURCISSEMENT RÉDUIT À UNE MINUTE POUR LA PREMIÈRE FOIS

Photos: Henkel

L

orsque des compétences sont complémentaires il en découle un remarquable potentiel de développement: le savoir-faire de Henkel dans le secteur de résines synthétiques sur la base de polyuréthane et les connaissances de KraussMaffei, une entreprise leader sur le plan mondial de machines pour la fabrication et le traitement de matières plastiques incarnent une association parfaite. Résultat: le temps de durcissement de la résine Loctite MAX2 a pu être ramenée à une minute. Cette réduction de la période de durcissement constitue une percée dans le développement de résines composites pour la fabrication de composants légers dans l’industrie automobile. Récemment, sur la base de polyuréthane, Henkel a développé la résine composite Loctite MAX 2 qui, en comparaison avec le processus de résine conventionnelle offre l’avantage de durcir sensiblement plus vite.

Frank Deutschländer et Andreas Ferencz ont tout lieu d’être satisfaits de l’efficacité de la résine «rapide» Loctite MAX 2.

De surcroît, grâce à une viscosité plus forte, Loctite MAX 2 pénètre plus facilement et de manière plus protectrice dans le matériau fait de fibres, ce qui permet des temps d’injection très brefs.

En raison d’un poids réduit allié à une haute rigidité, les composants en fibre de carbone ou fibre de verre

Toujours plus vite: la fibre de carbone sert de base pour la construction légère d’une console centrale et grâce à Loctite le durcissement ne ­nécessite qu’une minute.

revêtent une importance toujours plus grande dans la constriction automobile. «Grâce à la compétence de Henkel dans la technologie de la résine matrix en association avec la technologie haute pression de KrausMaffei la production de matériaux composites devient encore plus économique avec des processus

de fabrication toujours plus sûrs» a déclaré Frank Deutschländer, Global Market Manager Automotive auprès de Henkel AG & Co. KGaA. En association avec le portefeuille de cols Henkel il en résulte un système intégral et complémenztaire pour la fabrication et l’intégration de composants automobiles.

RENCONTRE DES PARTENAIRES FIVE STAR AU TESSIN Lugano TI - C’est à Lugano-Paradiso, au Tessin, que s’est tenue la rencontre annuelle des partenaires DuPont Five Star. De nombreuses nouveautés et des mesures importantes pour le futur ont été présentées aux participants. Les peintres en carrosserie ont été parfaitement encadrés par René Massas et René Nussbaum de l’équipe DuPont. Pour leur part, Roger Kunz et Andreas Imhof ont évoqué leur expérience avec l’organisation de pressage GrecTec qui se tient à disposition du réseau Five Star lors de dégâts provoqués par la grêle. A cet égard il a été constaté que l’été dernier la collaboration avait été exemplaire et que les dédommagements avaient été réglés comme convenu. A l’issue de cette manifestation qui s’est déroulée sur deux jours les participants se sont félicités du succès rencontré. www.dupontrefinish.ch

Roger Kung (à g.) et Andreas Imhof se sont félicités de la bonne collaboration établie avec l’entreprise GregTec.

Cordiale bienvenue: René Massas (à g.) et Thomas Nussbaum de Dupont Refinish ont saluà les nombreux participants.

40 11/12 PRODUITS

DE BONS FREINS SONT IMPORTANTS

S

ur de nombreux véhicules utilisés dans un cadre professionnel, des problèmes de freins peuvent apparaître étant donné que ces fourgonnettes sont souvent appelées à transporter des charges passablement lourdes.

Depuis plus de 40 ans Maxess vend avec succès les disques de freins TAROX. Ces derniers sont ventilés, ajourés, polis et soumis à un traitement thermique, ce qui les rend plus efficaces que d’autres produits, notamment les disques d’origine. Les disques TAROX sont tous certifiés pour la Suisse.

HUILE MOTEUR HAUTES PERFORMANCES

L

Maxess Autotechnik GmbH 8330 Pfäffikon ZH, 044 830 44 77 www.maxess1.ch

’huile moteur haute performance Rowe HIGHTEC MULTI SYNT DPF SAE 5W30 a spécialement été mise au point pour les moteurs essence et diesel comportant un traitement des gaz d’échappement et une suralimentation par turbo avec des intervalles prolongés pour les services. Elle a pour base des huiles de synthèse HC et des lubrifiants PAOs (Poly-Alpha-Oil). Cette huile est qualitativement semblable aux classifications/spécifications ACEA C3M ACEA A3/B4-04, API SM/ CF, BMW Longlife-04, MB 229.51, Porsche C30, VW 504 00/507 00.

CRIC AVEC DOUBLE PROTECTION DE DÉVERROUILLAGE

Premio – un concept fort

L

E

e nouveau cric DL.200SL de Facom comporte un verrouillage de sécurité et une pédale de déblocage. Le verrouillage de sécurité s’enclenche automatiquement à partir d’une hauteur de 320 mm empêchant le cric de redescendre même lorsque le ­circuit hydraulique a perdu de son étanchéité. A une vitesse maîtrisée, le cric redescend lorsque deux manœuvres sont effectuées simultanément: tourner la poignée d’un quart de tour et presser sur la pédale. Dès que la poignée est relâchée le cric s’immobilise.

Infos complémentaires auprès de chaque Filiale Technomag ou sur le site internet www.technomag.ch

MODERNE BATTERIELADETECHNIK VON MAWEK

L

e développement toujours plus rapide de l’électronique embarquée nécessite des appareils de recharge pour batteries connectées au véhicule avant de pratiquer le diagnostic de dysfonctionnement; ils restent ainsi raccordés durant toute l’intervention (utilisation tampon). Le courant électrique utilisé pendant les travaux est immédiatement renvoyé à la batterie du véhicule qui reste donc au niveau supérieur et les composants électroniques demeurent parfaitement protégés.

Petro-Lubricants-Mineralöl (Schweiz) AG / 8317 Tagelswangen, 052 355 30 00

n tant que Partenaire Premio, je fais partie d’une association forte de revendeurs de pneus spécialisés et de garagistes libres – je reste toutefois indépendant et libre de mes décisions.

Je profite de nombreux éléments de prestation très précieux pour moi, qui feront avancer mon entreprise aujourd’hui et dans le futur. La Centrale Premio m’offre le soutien d’un team compétent, qui me met à tout moment son savoir-faire à disposition. » Info pour les pros sur le site Info für Händler unter: www.premio.ch/de/Partner-werden.php

LA VITRINE POUR PRÉSENTER VOS PRODUITS

U

Disponible auprès de hostettler autotechnik ag www.autotechnik.ch

n texte d’environ 500 signes et une illustration permettent aux lecteurs d’AUTO & Economie de présenter un produit de leur assortiment. Une nouveauté, une opération promotionnelle ou toute autre info concernant un équipement, un accessoire trouvera une place de choix dans cette rubrique «Produits» qui, dans un espace restreint, attire inévitablement l’attention. Pour la modique somme de 280 francs vous disposerez d’une tribune qui s’adresse aux décideurs de la branche automobile suisse.

Prenez contact avec nous ! Iva Naskovic vous renseignera volontiers sur le 079 664 10 66, ou envoyez-nous un courriel à ina@auto-wirtschaft.ch

www.autoscout24.ch

Trouvez votre nouveau véhicule même en déplacement Maintenant avec votre smartphone sur autoscout24.ch

Le nouveau site Internet pour les mobiles et la nouvelle application iPhone d’AutoScout24 vous permettent de consulter l’ensemble de l’offre rapidement et en toute simplicité.

AutoScout24 – Le numéro 1 sur le marché suisse de l‘automobile

42 11/12 BANDE-ANNONCE

éDITION 12 | 2012 EN COUVERTURE

PIÈCES DE RECHANGE Pièces d’origine, pièces certifiées, pièces de rechange: chaque garage a à sa disposition des pièces de rechange avec des catégories de prix différentes pour être en mesure d’effectuer des réparations ou des travaux d’entretien en respectant à la lettre toutes les normes de sécurité. Ces pièces de rechange doivent répondre à des critères très stricts non seulement en termes de sécurité, mais également sur le plan de la fiabilité, sans oublier les considérations relatives à la garantie. AUTO Économie propose un vaste aperçu des prestataires de pièces de rechange, présente les concepts de distribution, et effectue une comparaison des moyens logistiques mis en œuvre.

ÉCONOMIE

OUTILLAGE De la simple clé à mollette jusqu’aux équipements spéciaux requis pour certains modèles, les gammes d’outillage sont nombreuses et extrêmement diversifiées. La généralisation de composants électroniques a entraîné une véritable révolution dans le secteur de l’outillage si bien que certains travaux nécessitent souvent des outils spécifiques. Nous vous présentons les dernières réalisations en la matière.

éDITION 12 | 2012 CARROSSERIE

Trop souvent encore le monde de la carrosserie reste méconnu.

Pour cette raison, dans chacun de ses numéros, AUTO&Economie apporte des informations provenant d’un secteur de l’économie bien vivace. Sans cesse de nouvelles technologies apparaissent ainsi que des nouveaux produits, des nouveaux outillages, des nouveaux systèmes. Cette avancée se fait à pas de géant car la carrosserie est un domaine prometteur pour l’avenir et les fournisseurs de matériel ne craignent pas d’y investir des montants significatifs.

Se tenir au courant de l’évolution dans ce secteur est un devoir pour tous les professionnels. Dans cette perspective AUTO&Economie représente non seulement une source précieuse et sérieuse d’informations, mais aussi un support publicitaire exceptionnel qui permet un ciblage précis de chaque groupe d’utilisateurs.

A&E se veut un acteur dynamique dans le monde de la carrosserie avec la présentation de nouveaux outillages et le traitement de divers thèmes d’actualité reflétant la vie d’un secteur économique qui évolue très rapidement et où la technique est en constante mutation.

Garantie pour voiture d’occasion Garantie prolongée pour voiture neuve EURO GARANTIE – LE FOURNISSEUR DE GARANTIE LEADER POUR LES CONCESSIONNAIRES DE MARQUES DANS TOUTE LA SUISSE

La garantie de rouler sans soucis

Des systèmes de garanties innovants aux prestations diverses – taillés sur mesure pour votre client. Notre produit «all:in» couvre les cas de garantie avec un maximum de sécurité, sans franchise à la charge du client ni participation aux frais pour le matériel!

Pour plus d’informations veuillez consulter www.eurogarantie.ch

Euro Garantie | Bannholzstrasse 12 | CH - 8608 Bubikon Tel. +41 (0) 848 488 228 | Fax +41 (0) 848 488 229 info@eurogarantie.ch | www.eurogarantie.ch

Nous avons tout ce qu’il vous faut ! exclusive by A&W Verlag AG

Passez commande chez nous pour vos articles promotionnels personnalisés à des conditions exceptionnellement avantageuses T-shirt dès CHF 7.–* Polo dès CHF 17.–*

T-shirt dès CHF 9.90 Impression comprise dès 20 pièces

(sans inscription publicitaire) Identification publicitaire par impression: 50 logos monochromes CHF 2.40/pièce 100 logos monochromes CHF 2.20/pièce

Polo dès CHF 19.90 Impression comprise dès 20 pièces

Polo Leeds

dès CHF 22.–/pièce

Polo Cambridge

dès CHF 22.–/pièce

Blouson Hawaii

dès CHF 43.–/pièce

Blouson Island

Blouson Pile Snow

dès CHF 46.50/pièce

dès CHF 41.–/pièce

Prix: tous les produits textiles s›entendent sans surimpression publicitaire, ni TVA, ni frais de port. D›autres modèles et d›autres couleurs sont disponibles.

Veuillez s.v.p. tenir compte de la quantité minimale.

Dès CHF 3.90 par broderie Blouson New Sport dès CHF 52.–/pièce

*Nous facturons automatiquement les coûts pour une surimpression publicitaire monochrome sur un emplacement approprié sur l’article. En fonction des modes d’impression et de leur complexité, ces coûts peuvent varier considérablement. Pour une surimpression monochrome sur un emplacement approprié sur une chemisette, les coûts sont les suivants: CHF 40.–/chaque couleur supplémentaire CHF 30.– ; les prix s’entendent en francs suisses. Port, TVA et couleurs en sus. Livrable en divers coloris. Délai de livraison: 10 à 20 jours ouvrables dès réception de la commande et du logo (eps ou jpg). Paiement 50% à réception de la commande, 50% à réception de la facture. Sous réserve d’adaptation des prix.

Broderie haute définition (brodé, emblème HD), convient aussi pour des logos très petits, très fins et diverses écritures jusqu’à 18 fils couleurs, quantité minimale 250 pièces

Autres perfectionnements textiles: • Broderie classique • Broderie de haute qualité • Impression Flex • Transfert de broderie

Avez-vous des questions ? Appelez-nous ! Marcella Gambino et Iva Naskovic vous conseilleront volontiers.

Téléphone 043 499 18 60 ou courriel : mg@auto-wirtschaft.ch • ina@auto-wirtschaft.ch • www.auto-wirtschaft.ch • www.payperwear.it

Une bonne huile doit aussi réduire la consommation de carburant. www.mobil1.com

Beaucoup d’automobilistes – une seule huile.