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10 | Octobre 2008

Le magazine pour la branche automobile suisse

& Économie www.auto-economie.ch

EN COUVERTURE Appareils diagnostic Plus aucun atelier moderne ne saurait se passer d’un appareil diagnostic

ÉCONOMIE La grande interview Jean-Pierre Studer, Président de la direction de Métraux Services

Un bon millésime La 20e Automechanika à Francfort

CARROSSERIE Cabines de peinture Des cabines de peinture et de séchage performantes

Depuis 2004 Nokian produit ses pneus sans huiles à haute teneur en aromatiques ci nocives.

Seul huiles à faible teneur en aromatiques et donc écologiques sont utilisées.

Nokian Reifen AG • Neue Winterthurerstrasse 15–17 • 8305 Dietlikon • tél 044 807 40 00 • fax 044 888 38 25 • www.nokiantyres.com

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Changement de saison = changement de pneus Recommandez dès maintenant les pneus hiver MICHELIN.

Lorsque le froid s’installe, les pneus été perdent de leur élasticité, et donc de leur adhérence. Par conséquent, la distance de freinage s’allonge. Les pneus hiver MICHELIN contiennent un mélange de caoutchouc qui reste élastique même à basse température. Ils adhèrent mieux à la route et conservent toutes leurs performances au freinage. Équipez-vous le plus tôt possible pour la saison froide – et recommandez à vos clients les pneus hiver MICHELIN. Pour plus d’informations www.michelin.ch

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EDITORIAL

Auto Suisse monte au créneau !

L’initiative dite « anti 4x4 » – dont la dénomination exacte est « Pour des véhicules plus respectueux des personnes » – a recueilli plus de 120'000 signatures et a été déposée fin août à la Chancellerie fédérale.

Par sa teneur et sa forme hautement perfide, cette initiative constitue une menace grave non seulement pour toute la branche automobile suisse, mais aussi pour la mobilité individuelle à laquelle chaque citoyen de ce pays a droit. L’argumentation déployée par les Jeunes Verts ne tient absolument pas compte de la réalité.

Rappel des principaux points : 1. Les véhicules à moteur émettant plus de 250 g/km de CO2, pesant plus de 2,2 tonnes ou émettant plus de 2,5 mg/km de particules de suie ne peuvent plus être immatriculés.

2. Les véhicules à moteur dont la conception de la partie frontale présente un danger excessif pour les cyclistes, piétons ou autres usagers de la route ne peuvent plus être immatriculés.

3. Les véhicules à moteur immatriculés avant l’entrée en vigueur du présent article ou immatriculés à l’étranger peuvent continuer à circuler en Suisse, mais à une vitesse limitée à 100 km/h.

Comment de telles âneries ont-elles pu recueillir l’approbation de plus de 120'000 citoyens ? Explication : en jouant délibérément sur la composante jalousie.

Dimension économique Ce n’est que dans deux à trois années que le peuple sera appelé à se prononcer et en se basant sur le simple bon sens, on peut imaginer que cette initiative sera rejetée. Mais ce serait là jouer avec le feu. Souvenons-nous de l’initiative des Alpes adoptée par les citoyens en 1994 (après avoir été combattue bien mollement par les opposants) qui interdit quasiment la construction d’un deuxième tunnel routier au Gothard.

Auto Suisse, que préside avec dynamisme Max Nötzli, monte au créneau. Cette organisation qui regroupe les importateurs automobiles en Suisse rappelle que sur 1000 habitants on comptait l’an dernier 527 voitures et que l’effectif global est de près de 4 mil-

« Comment de telles âneries ont-elles pu recueillir l’approbation de plus de 120'000 citoyens ? Explication : en jouant délibérément sur la composante jalousie ! » lions de véhicules. Près de 300'000 personnes gagnent leur vie dans la branche automobile et les secteurs économiques annexes ; elles ont généré ensemble un chiffre d’affaires de plus de 80 milliards de francs et des prestations fiscales de 9 milliards. Voilà pour la dimension économique.

des USA, 15% de Chine et 15% de l’Union Européenne. La Suisse est à l’origine de 2% des émissions mondiales de CO2 et les voitures particulières suisses en génèrent 24,4%, soit moins d’un demi pourcent par rapport au reste du globe. Voilà qui recadre singulièrement le débat.

Appel à la mobilisation Dès à présent la branche automobile doit impérativement à la fois se mobiliser et se motiver pour faire comprendre aux usagers le grave danger que présente l’initiative « anti 4x4 » (quoi que ce terme ne se trouve nulle part dans le texte officiel). Auto Suisse est bien décidé à saisir le taureau par les cornes et c’est tant mieux.

Mais cela ne suffira pas. Il importe que chaque professionnel de la branche s’efforce de faire comprendre l’enjeu de cette initiative à ses clients et à ses proches. Dans cette perspective, avec le soutien de l’UPSA et de Migrol SA, Auto Suisse a publié une « carte factuelle de la Suisse, pays automobile ». Distribué par les stations-service Migrol et les agents de marque, ce document contient de nombreuses informations utiles. C’est une première opération, d’autres doivent suivre. Il y va de l’avenir d’un pan majeur de notre économie.

Roland Christen Directeur de l’édition romande

Recadrer le débat Bien sûr, il y a les émissions de CO2, ce gaz qui contribue au réchauffement climatique.

Il convient de replacer le problème dans sa véritable dimension : 96,5% des toutes les émissions de CO2 ont une origine naturelle.

L’être humain génère les 3,5% restants dont 25% proviennent

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SOMMAIRE

IMPRESSUM Editeur A&W Verlag AG Rédaction alémanique Theo Uhlir (uhl), Leitender Redaktor uhl@auto-wirtschaft.ch Stefan Donat (sd), Franz Glinz (fg), Lukas Hasselberg (lh), Roland Hofer (rh), Harry Pfister (hp), Jürg Rothen (jr), Simon Tottoli (st), Stefan Gfeller (sag), Hanspeter Rennhard (hpr) redaktion@auto-wirtschaft.ch

La grande interview avec Jean-Pierre Studer Le Président de la direction de Métraux en Suisse veut tout mettre en œuvre afin de préparer l’entreprise riche en tradition à relever les défis de demain.

Directeur de l’édition romande Roland Christen (rc) rch@auto-wirtschaft.ch Graphisme Silvio Lötscher(sl) grafik@auto-wirtschaft.ch Correction Lukas Hasselberg (lh), korrektor@autowirtschaft.ch Maison d’édition A&W Verlag AG Bürglistrasse 6 8002 Zürich Téléphone 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61 www.auto-wirtschaft.ch verlag@auto-wirtschaft.ch Editeur Helmuth H. Lederer (hhl) hhl@auto-wirtschaft.ch Directeur Giuseppe Cucchiara (gcu) gcucchiara@auto-wirtschaft.ch Annonces Karin Bächli (kb) Téléphone 079 216 61 02 kbaechli@auto-wirtschaft.ch Giuseppe Cucchiara (gcu) Téléphone 079 700 99 00 gcucchiara@auto-wirtschaft.ch Secrétariat/service des abonnements Eveline Roth (ero) eroth@auto-wirtschaft.ch Téléphone 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61

Appareils diagnostic Les testeurs sont aussi utilisés pour des interventions très simples. Pour les petits garages, les entreprises multimarques ou les commerces d’occasions, ils sont devenus incontournables.

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PAGE ROMANDE

CARROSSERIE

Autocorner – Lutry : Priorité à la convivialité Agip se relooke première à Lausanne

Cabines de peinture 8

EN COUVERTURE Appareils diagnostic Plus aucun atelier moderne ne saurait se passer d’un appareil diagnostic

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Divers prestataires proposent des cabines de peinture et de séchage performantes ainsi que des emplacements préparatoires bien aménagés. Nous vous présentons les nouveautés et les tendances.

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ECONOMIE Un bon millésime La 20e Automechanika à Francfort

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Le monde à l’envers Les nouveautés sur le marché

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Produits Les derniers développements pour les garages

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Impression GDZ AG, Zürich Médias associés AUTO&Technik (CH), AUTO&Carrossserie (CH), AUTO&Wirtschaft (A), Auto Bild (A), car4you-Zeitung (CH), car4you-Print (A) Rythme de parution Mensuel (paraît dix fois par année) Prix de l’abonnement Suisse : Fr. 38.–/an (TVA comprise) pour les deux titres AUTO&Economie et AUTO&Carrosserie Etranger : sur demande Hotline: réception des annonces et service des abonnements 043 4991860 La reproduction de tout ou partie des textes publiés, sous une forme quelconque est interdite sauf autorisation expresse de l’éditeur. L’indication de la source est indispensable. La rédaction est dégagée de toute responsabilité pour la non publication de textes qui lui parviendraient sans que ceux-ci aient été sollicités.

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CARROSSERIE: propre et rapide Des cabines de peinture modernes constituent des places de travail polyvalentes. Tout ce qu’il faut savoir à propos de la peinture et du séchage des véhicules.

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NOUVELLES L’auto du mois

L’Auto du Mois Le titre de « Voiture de l’Année » est une distinction prestigieuse décernée par un jury composé de journalistes spécialisés compétents. Auto&Economie n’a aucunement la prétention de jouer dans cette ligue-là. Mais juste pour le plaisir, comme un coup de cœur, nous avons décidé de désigner dans chaque numéro l’ »Auto du Mois ». C’est un choix purement subjectif d’une voiture… qui le vaut bien !

Roland Christen

Chevrolet Volt

L’auto qui doit sauver General Motors Inutile de se voiler la face : General Motors a la fièvre. Pas tellement en Europe où avec ses marques que sont Opel, Saab et Chevrolet la situation reste relativement confortable, mais aux Etats-Unis, où en dix ans la part de marché est tombée de 30 à 23% tandis qu’au cours des 18 derniers mois les pertes se sont chiffrées à 58 milliards de dollars. Le constructeur américain a donc décidé de saisir le diable par les cornes et de faire un pari gigantesque sur l’avenir : celui d’une la voiture électrique, la Volt. plement le véhicule sur une prise électrique courante. Avec du 240 V, en trois heures le plein est fait (8 heures avec du 120 V). A en croire General Motors, la consommation électrique annuelle de Volt serait inférieure à celle d’un réfrigérateur domestique moyen.

Voiture électrique la Volt incarne le grand pari sur l'avenir de GM.

25 milliards de dollars pour les voitures propres

Berline traction avant à l’allure très dynamique, la Volt n’est pas un véhicule hybride mais une voiture à propulsion uniquement électrique qui fait appel aux technologies les plus modernes en la matière. Pour des déplacements qui vont jusqu’à 64 kilomètres, la Volt est exclusivement alimentée par le courant électrique stocké dans un bloc de batteries comportant 220 cellules lithium-ion.

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mique qui fonctionne au carburant E85 (85% d’éthanol et 15% d’essence), mais celui-ci ne sert pas à entraîner le véhicule. Il intervient uniquement en faisant office de génératrice et s’enclen-

che pour recharger les batteries, ce qui évite à l’utilisateur le risque de tomber en panne non pas sèche, mais…de courant ! Il est également possible d’effectuer une recharge en branchant sim-

Moteur thermique = génératrice Le moteur électrique développe 150 ch avec un couple instantané de 370 Nm. Toutefois la Volt comporte aussi un moteur ther-

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Le tableau de bord de la Chevrolet Volt est relativement conventionnel.

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Pour la production de cette Chevrolet Volt, General a entrepris la construction d’une usine ultramoderne dans l’Etat du Michigan, berceau traditionnel de GM. Cela permettra la création de 300 emplois et ce site aura un potentiel de plus de 800 moteurs par jour.

Il va de soi que le prix de cette Volt sera un facteur clé pour la réussite du projet. Le chiffre de 40'000 dollars a été avancé, mais rien n’est fixé. En revanche Rick Wagoner, le patron de GM a déjà marqué un point : à fin septembre, le Congrès américain a accepté d’accorder un prêt de 25 milliards de dollars pour soutenir les producteurs de voitures propres. En pleine tourmente financière, le geste est significatif. GM mérite de gagner son pari. Après tout ne diton pas que « la fortune sourit aux audacieux » ?

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Et ton père qui voulait faire de toi un banquier !

Il ne s’agit pas de faire le bon choix, mais le meilleur choix. Gutmann Messtechnik vous aide à faire ce meilleur choix : grâce aux licences All Star vous optez pour un appareil de diagnostic gratuit* ou un analyseur de gaz gratuit*. De plus, vous composez votre pack service en fonction de vos besoins, le tout pour une satisfaction maximum. Vous n’achetez et ne payez que ce dont vous avez vraiment besoin dans votre garage : la meilleure solution pour faire de votre équipe l’équipe gagnante. Vous économisez de l’argent et vous en faite ce que vous voulez. www.gutmann-allstars.com ou par téléphone au : 041-630 45 60 *Pour toute souscription de licence All Star à partir de 229,00 CHF / Mois

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NOUVELLES Info Romandie

Info Romandie Chers lecteurs romands, Désormais cette rubrique est la vôtre. Dans chaque numéro nous consacrerons une page à l’actualité romande. Qu’il s’agisse de l’ouverture d’un nouveau garage, d’une nouvelle carrosserie, du lancement d’un nouveau produit ou de toute autre information ayant pour cadre la Romandie, faites nous le savoir.

C’est avec votre aide que nous pourrons mieux cerner l’actualité. Courriel : rch@auto-wirtschaft.ch

Autocorner – Lutry Priorité à la convivialité

Le « corner lounge », un espace convivial parfaitement équipé.

l’heure des grands centres automobiles souvent impersonnels et impressionnants pour les clients, le Garage Autocorner JC & C. Oberson SA à Lutry décide délibérément de

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jouer la carte de la convivialité et de la proximité. C’est dans cette perspective qu’a été créé un « corner lounge » destiné à accueillir les visiteurs. « Nous voulons tout mettre en œuvre

pour que le client se sente à l’aise et qu’il ait le choix », explique le patron, Jean-Claude Oberson. Qui ajoute : « Le corner lounge est un salon d’accueil qui propose gratuitement un espace de détente avec fauteuils, TV, machine Nespresso (« What else ?) et ordinateur portable. Un tel espace dans un garage c’est surprenant mais chez Autocorner Lutry, le client n’a pas l’impression d’être dans un garage.

Lauriane Gilliéron, à la fois marraine et ambassadrice de l’établissement résume bien la situation : « Chez Autocorner je suis accueillie, respectée et bien servie ! Autocorner, parce que je m’y sens bien ! » Le clin d’œil est subtil et charmant, à l’instar de son auteur !

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Lauriane Gilliéron : « Autocorner, parce que je m’y sens bien ! »

Agip Suisse fait peau neuve

Nouveau look: les nouvelles couleurs sont destinées à mettre en valeur la dynamique AGIP.

Un nouveau look, de nouvelles couleurs, un nouveau bar : c’est le premier octobre que la station-service Agip aux Plaines-duLoup à Lausanne a été inaugu-

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rée, en… grandes pompes, bien évidemment ! Innovation majeure : cette station-service est la première sur la place de Lausanne à distribuer du carbu-

rant éthanol E85. Agip souligne ainsi sa volonté de contribuer à un développement rapide du réseau national des stations-service qui distribuent ce carburant et de participer ainsi à la réduction des émissions de CO2. A relever que l’éthanol E85 distribué en Suisse est produit exclusivement à partir de déchets de bois d’origine suisse.

Agip (Suisse) SA est une société qui appartient à l’ENI, important groupe pétrolier et gazier italien présent dans notre pays depuis 1959. En Suisse le réseau comprend 286 stationsservice. Le groupe ENI a décidé de relooker son réseau avec un changement d’image et de cou-

leur afin de renforcer sa visibilité et de répondre aux attentes de ses clients.

Première: AGIP est la première station-service de Lausanne à distribuer du carburant E85.

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Conditionnement «prêt à l’étalage» de marchandises : la logistique, c’est aussi cela.

illens.

Aussi à Da

Pour réduire leurs frais fixes et gagner en flexibilité sur un marché en perpétuel renouvellement, un nombre croissant de clients confient leur logistique de stockage à La Poste Suisse. Ils profitent ainsi d’une vaste infrastructure et de services additionnels, tels que le reconditionnement ou l’étiquetage.

Les avantages de l’externalisation sont évidents: les frais de stockage sont fonction de l’utilisation de l’espace d’entreposage. Fini les entrepôts surchargés ou sous-exploités, mais toujours aussi onéreux. Grâce à nos importantes capacités de stockage, nous prenons en charge les marchandises de nos clients rapidement et avec toute la souplesse voulue.

Disponibilité immédiate En règle générale, la surface désirée est disponible dans les 24 heures qui suivent le préavis écrit ou transmis par voie électronique.

Nous déchargeons les lots, contrôlons leur intégrité extérieure et les entreposons selon la formule choisie: en blocs, sur palettes, en entrepôt spécial ou pour petites pièces. A réception des commandes et si la marchandise est disponible en stock, nous préparons les envois, les conditionnons et contrôlons leur sortie, en nous appuyant sur des processus assistés par informatique.

Stockage flexible Notre infrastructure se prête aussi au stockage provisoire. Avez-vous besoin de place dans votre entrepôt en période de pointe?

Recherchez-vous un entreposage approprié pour des marchandises spéciales, telles que médicaments sensibles à la température ou produits chimiques soumis à déclaration?

Notre infrastructure répond à tous les besoins, y compris pour vos marchandises à rotation rapide, à l’exemple de notre stock pour petites pièces comptant 33 000 conteneurs ou de notre entrepôt de 55 000 emplacements pour articles textiles suspendus.

Logistique à valeur ajoutée Pour vos marchandises à réemballer ou lots à recomposer avant leur expédition, vous pouvez vous reposer sur nos spécialistes. Ils vérifient les marchandises, composent les lots, assurent l’étiquetage et l’emballage, réalisent des présentoirs ou préparent les envois d’échantillons. De même, ils peuvent se charger des contrôles qualité, des travaux d’inventaire ou d’une élimination dans les règles de l’art. Présentez-nous vos exigences, aussi spécifiques soient-elles. Vous trouverez en la Poste un interlocuteur unique, couvrant l’ensemble de vos besoins logistiques.

Pour tous vos besoins en logistique Nous transportons et livrons vos envois où et quand vous le voulez. De manière rapide, fiable et avantageuse.

• Leader du marché des envois de messageries, express et innight, nous transportons

tous vos envois urgents.

• Nous acheminons plus de 100 millions de colis par an et distribuons 98 % d’entre

eux dans les délais, ce que confirment des enquêtes indépendantes.

• Nous proposons le transport de marchandises par unités isolées, chargements partiels

ou chargements complets ainsi que leur stockage et autres services additionnels.

• Nous concevons des solutions sectorielles complètes.

• Par l’utilisation ingénieuse des technologies de l’information, nous assistons le flux

intégral de l’information, de la commande à la facturation. Nous contribuons ainsi à l’optimisation des délais de traitement et à l’amélioration de la qualité des données.

Pour de plus amples renseignements ou un entretien-conseil sans engagement, appelez-nous au 0848 888 888. www.postlogistics.ch / stockage

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EN COUVERTURE Appareils diagnostic

Testeurs

Les incontournables Foto: Gutmann

De nos jours, même le plus petit des garages ne saurait se passer d’un appareil diagnostic, Car même pour les travaux de maintenance les plus simples, il est indispensable de pouvoir lire les données enregistrées. Et à l’avenir, la signification des testeurs prendra toujours davantage d’importance en raison de la multiplication des composants électroniques embarqués.

Même pour des petits garages, des ateliers multimarques et des commerces de véhicules d’occasion les appareils diagnostic sont devenus des outils incontournables. Le mega macs 42 de Gutmann fait partie des modèles les plus appréciés.

Theo Uhlir

Dans les concessions et agences de marques, les appareils diagnostic font depuis longtemps déjà partie des équipements majeurs. Dans l’intervalle, même pour les petits garages, les ateliers multimarques et les commerces de véhicules d’occasion sont devenus des

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outils incontournables. Car seul un testeur multimarque permet d’effectuer un contrôle correct et efficace des véhicules de la clientèle.

Les critères sélectifs Celui qui souhaite faire l’acquisition d’un testeur multimarque n’a que l’embarras du choix, tant il est vrai qu’il existe sur le marché suisse de nom-

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breux fabricants qui tous proposent une large gamme de modèles pratiquement taillés sur mesure en fonction des besoins des utilisateurs.

Lors du choix d’un nouvel appareil, le garagiste doit prendre en considération plusieurs facteurs. Il y a d’abord le budget qu’il s’est fixé. Le prochain critère sélectif est la clientèle.

Question clé : quelles sont les

marques de véhicules dont il est appelé à s’occuper le plus souvent ? Car tous les testeurs ne sont pas compatibles avec toutes les marques. En règle générale les voitures allemandes sont bien représentées chez la plupart des fabricants. Le fait de savoir si un professionnel traite surtout des voitures italiennes et allemandes ou plutôt des asiatiques, en particulier des coréennes, joue un rôle déterminant. Et pour les américaines il faut à nouveau un autre appareil…

A cela s’ajoute un autre aspect important : les logiciels et les matériels des testeurs multimarques ne sont pas seuls à conditionner la qualité des prestations ; il est encore d’autres aspects dont il faut tenir compte. Parmi ces derniers, il y a évidemment le service à la clientèle et surtout l’efficacité de la hotline qui pourra vous venir en aide au cas où vous seriez confronté à un problème relatif à l’utilisation de l’appareil. Par exemple si vous ne savez pas comment interpréter certaines données.

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AUTO&Economie a fait un tour d’horizon auprès des prestataires d’appareils diagnostic les plus importants ; cela vous facilitera peut-être la prise de décision.

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Appareils diagnostic EN COUVERTURE

TECHNOMAG AG / MÉTRAUX SERVICES SA L’effet d’une bombe En mars dernier, dans le cadre du Salon de l’Auto de Genève, Technomag AG a annoncé sa collaboration avec Gutmann Messetechnik AG. Le succès a été considérable. « Cela a fait l’effet d’une bombe », confirme fièrement Martin Rohner, responsable du support à la clientèle auprès de Métraux. Le grand appareil mega macs 55 est tout particulièrement apprécié. « Même certaines entreprises avec seulement deux personnes Martin Rohner, ont choisi ce modèle, ce qui n’a pas manqué de nous Métraux Suisse surprendre, dit Rohner. Mais lorsqu’on y pense, cela s’explique parfaitement, car le mega macs 55 comporte de nombreuses fonctions qui vont de la recherche pas à pas jusqu’à des schémas de connexion complets en passant par des diagnostics d’éléments séparés. » En cas de problème, la hotline de Gutmann est réputée pour être l’une des plus efficaces du marché (voir aussi sous Gutmann).

Programme de fidélisation des clients Quels sont les avantages dont bénéficie le garagiste de la collaboration établie entre Technomag et Gutmann ? « Les prix sont identiques, même si le client achète un appareil directement chez Gutmann. Mais chez nous le garagiste a l’avantage de participer à notre programme de fidélité CMS ; de cette manière l’appareil lui est livré presque gratuitement. » www.métraux.ch www.technomag.ch www.technomag-shop.ch www.gutmann-messtechnik.com

GUTMANN MESSTECHNIK AG Un ensemble de services « Pour un garagiste, l’appareil diagnostic est un facteur important pour viser au succès », dit Roland Schuler, directeur de Gutmann Messtechnik AG. Etant donné qu’aucun appareil diagnostic au monde ne peut diagnostiquer à 100 pour-cent la technique des véhicules, un ensemble de services annexes est important. « Chez Gutmann, le soutien comprend un accès en ligne à la banque de données Gutmann avec toutes ses infos, ses astuces et tous ses conseils, explique Schuler. Il intè- « Nos spécialistes du gre aussi l’accès au centre d’appel (callcenter) Callcenter possèdent une formation hors Gutmann où 38 spécialistes se tiennent prêts à venir en pair. » aide aux garagistes pour résoudre individuellement des Roland Schuler problèmes de réparation. » Ces spécialistes sont des collaborateurs au bénéfice d’une solide expérience. Schuler : « Nous les envoyons régulièrement à la base dans la mesure où nous les mettons gratuitement à disposition d’agences de marques. La contre-prestation réside dans le fait que de cette manière notre personnel est toujours à la pointe du progrès et familiarisé avec les solutions techniques et électroniques les plus récentes. »

Même pour l’armée suisse Roland Schuler salue la récente mais excellente coopération établie entre Gutmann et Technomag: « La Suisse est un très bon marché pour Gutmann, ce que souligne le fait que le TCS mais aussi l’armée suisse ont jeté leur dévolu sur nos produits. » Finalement, il s’agit là d’organisations qui ont examiné l’offre sur toutes leurs coutures comme aucun garagiste ne pourrait le faire. www.gutmann-messtechnik.com

Testeurs multimarques taillés sur mesure : la famille de produits Gutmann.

« Nous ne disposons pas seulement de logiciels et de matériels absolument remarquables, nous avons aussi une hotline technique, un service après-vente et nous assurons des formations spécifiques, déclare Kurt Wellig de Robert Bosch. Sans un appareil diagnostic il n’est plus possible d’effectuer la moindre réparation sur un véhicule moderne. Lorsqu’un problème surgit, au début on ne sait bien souvent pas s’il s’agit d’un dysfonctionnement mécanique, électrique ou électronique ! » En ce qui concerne le matériel, Bosch accorde une grande importance à une fonctionnalité optimale, explique Wellig. Et sur le plan des logiciels Bosch possède une sérieuse avance : « En tant que fournisseur de nombreux équipements embarqués, nous disposons des informations les plus récentes que nous pouvons utiliser. » Ce savoir-faire primaire est par exemple illustré par l’appareil à succès KTS 200 introduit l’an dernier. « Il est très compact, maniable et relativement avantageux, pourtant il couvre un large spectre de besoins ! » www.werkstattportal.bosch.ch www.bosch.ch

Foto: Bosch

ROBERT BOSCH AG

Compact, maniable, relativement avantageux, il couvre un large spectre de besoins : le modèle à succès Bosch KTS 200

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EN COUVERTURE Appareils diagnostic

TEXA DEUTSCHLAND GMBH « Une géniale banque de données Google »

Solution pratique « tout en un » : l’appareil AXONE Direct de TEXA peut être raccordé directement à chaque véhicule à l’aide d’un câble via un adaptateur spécifique pour chaque marque.

« Nous proposons la gamme d’appareils diagnostic la plus moderne à quoi s’ajoutent des logiciels informatifs complets, aussi bien statiques que dynamiques », dit Uwe Jung, directeur du marketing de TEXA Allemagne. « Le garagiste reçoit toutes les informations qui lui permettent d’interpréter correctement les résultats mesurés. » De plus, TEXA propose une banque de données interactives qui intègre les dysfonctionnements et comprend des suggestions de solutions. « Ce qui est génial dans cette banque de donnée – dit fièrement Jung – c’est qu’elle est gérée par le moteur de recherche Google ! Celui qui sait surfer sur Internet saura automatiquement utiliser notre banque de données, explique Jung. « Chaque utilisateur d’Internet peut ainsi trouver rapidement ce dont il a besoin, contrairement à une banque de données dans laquelle il faut effectuer des recherches par tabulaires. Nous sommes les seuls dans le secteur multimarque à proposer cela ! »

« Celui qui sait surfer sur Internet saura automatiquement utiliser notre banque de données. » Uwe Jung von TEXA

Comme un médecin à l’hôpital TEXA ne se distingue pas seulement de la plupart de ses concurrents par son lien avec Google, mais aussi par sa philosophie. « Chez nous, les techniciens en diagnostic jouissent de la même considération qu’un médecin dans un hôpital, dit Uwe Jung, car c’est un grand spécialiste dans l’atelier. Pour son travail il a besoin de plus d’informations et de plus de quiétude. Nous le soutenons dans sa tâche en lui procurant un environnement approprié. » www.texadeutschland.com www.texadeutschland.com/Schweiz.htm

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AUTO&Économie | Octobre 2008 | www.auto-economie.ch

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Nous mettons l’avenir de la branche de lavage en mouvement

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Investissez dans l’innovation

Décollez avec nous dans une nouvelle galaxie de lavage ESA Le soutien est déterminant

Centus

« De nos jours le marché est inondé par des testeurs multimarques qui se présentent sous les formes et avec les caractéristiques les plus diverses », constate Heinz Tschanz de l’ESA. C’est pourquoi avant de faire l’acquisition d’un tel appareil le garagiste doit se poser quelques questions élémentaires. Quels sont les véhicules dont je dois m’occuper ? Et que dois-je pouvoir faire avec cet appareil. Par exemple, si je travaille surtout sur des voitures asiatiques, j’ai besoin d’un testeur « Le logiciel est un différent de celui nécessaire pour intervenir sur des facteur déterminant. » véhicules de marques allemandes. Selon Tschanz, le Heinz Tschanz, ESA logiciel est le facteur déterminant, car de nos jours le matériel est bon sur presque tous les appareils. Au-delà du logiciel et du matériel, le soutien apporté à l’utilisateur par le fabricant est le troisième facteur significatif. « Cela commence déjà par les conseils du vendeur et s’achève par la formation, dit Tschanz. Le support est évidemment déterminant lorsqu’un problème surgit et que je ne sais plus comment poursuivre mon travail. Face à une telle situation, une hotline efficace vaut de l’or. »

Genius

Testeurs hautement recommandés

www.esa.ch

Foto: ESA

L’ESA distribue depuis 25 ans les systèmes de Robert Bosch AG. « Les appareils de la série KTS sont particulièrement demandés, ils existent depuis une vingtaine d’années », explique Tschanz. Bosch est en mesure de répondre à pratiquement toutes les demandes ; en fin de compte pour ce qui est des données et des composants il s’agit de produits de la plus haute qualité. La deuxième ligne dans l’offre ESA est constituée par les testeurs de la marque TECNOTEST. Tschanz : « Ces appareils s’adressent à une clientèle tout à fait différente de celle des produits Bosch. Ils sont particulièrement appréciés par de nombreux petits garages qui travaillent surtout sur des véhicules français et italiens. » Heinz Tschanz regrette qu’il existe encore des petits garages qui refusent de faire l’acquisition d’un appareil diagnostic multimarque. « De nos jours un testeur est un outil indispensable dans chaque atelier. Malheureusement certains n’ont apparemment pas encore compris qu’un tel appareil pouvait servir à contrôler, par exemple à l’issue d’un service, que la mémoire ne contient plus de dysfonctionnements. L’ESA recommande donc à chacun de se pencher sur la question des testeurs multimarques ! »

Varius

Trois nouveaux modèles en orbite Ces modèles innovatifs de stations constituent la base d’un marché profitable chez un concessionnaire ou dans une station d’essence.

Ces portiques de lavage modernes reposent sur de nouvelles technologies en relation avec des pièces de construction fiables et ont un design réussi.

Investissez dans l’innovation: Notamment appréciés par les garagistes appelés à intervenir fréquemment sur des voitures françaises et italiennes : les appareils TECNOTEST.

041 757 00 40 verkauf-ch@christ-ag.com Otto Christ AG Wash Systems Industriestraße 3 6345 Neuheim Tel. 041 757 00 40 Fax 041 757 00 41 www.christ-ag.com

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EN COUVERTURE Appareils diagnostic

WÜRTH AG Un outil idéal « Avec nos solutions de logiciels WOW!, nous proposons un outil idéal pour leur avenir aux garages et ateliers », dit Thomas Schwager, directeur de la publicité et de la communication auprès de Würth AG. « Ce système innovant convient pour toutes les marques courantes ; en cliquant simplement sur la souris l’utilisateur obtient des données complètes concernant les véhicules ainsi que les valeurs de travail détaillées.

Cette démarche permet aussi d’établir des diagnostics « En cliquant sur la exigeants, » souris on obtient des L’appareil iQ310 est le nouveau top données complètes et modèle de l’assortiment WOW!. des valeurs de travail Grâce à sa technologie sans câble, il détaillées. » Thomas Schwager, permet de travailler aussi bien dans Würth AG le compartiment moteur que de l’appliquer lors d’un essai routier. Les solutions de logiciels WOW! sont développées par la société suédoise Autocom qui est une filiale du Groupe Würth.

Foto: Würth

Un furet pour les diagnostics : WOW! Le Snooper proposé par Würth.

Diagnostic premium : l’appareil iQ310 est le top modèle de la gamme WOW! Fonctionnant sans câble, il peut être utilisé aussi bien dans le compartiment moteur que durant un essai routier.

www.wuerth-ag.ch www.wow-portal.com

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AUTO&Économie | Octobre 2008 | www.auto-economie.ch

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Appareils diagnostic EN COUVERTURE

KSU/A-TECHNIK AG

HOSTETTLER AUTOTECHNIK AG

Une adaptation constante

Un service complet

« Pour appliquer une stratégie de diagnostic réussie, il est préférable de procéder pas à pas », explique Simon Baldinger, directeur Produit d’installations de garage auprès de KSU/A-Technik. En l’occurrence il convient notamment d’observer les facteurs suivants : robustesse, outils conçus spécifiquement pour les ateliers, affichage bien lisible, utilisation conviviale et logiciel performant en terme de communication. « Autant de caractéristiques auxquels répondent parfaitement les « Des logiciels produits de la série SUN Diagnostics Scanner, affirme performants. » Simon Baldinger, Baldinger, qui ajoute : de plus les appareils SUN DiaKSU/A-Technik. gnostics Scanner subissent un développement constant et bénéficient d’une évolution continuelle des logiciels tout en étant adaptés aux exigences sans cesse plus contraignantes de la branche automobile. Avec les modèles d’appel ETHOS et le modèle SOLUS pour des exigences de haut niveau, KSU/A-Technik est à même de couvrir tous les besoins des ateliers modernes. » www.ksu.ch www.sun-diagnostics.com

« Nous proposons une programme souple de solutions diagnostic Delphi pour chaque type de besoin, explique Stéphanie Lüthi, responsable marketing et concept. Bien entendu avec un service à la clientèle approprié. » Effectivement, le très flexible programme de solutions diagnostic Delphi est en mesure de répondre aux demandes les plus « Des solutions pour tous les besoins. » diversifiées. Par exemple avec la Stephanie Lüthi, Hostettler très maniable solution DS100E qui existe avec trois ensembles de logiciels. Précision de Stéphanie Lüthi : « La technologie Bluetooth permet de travailler sans câble. » www.autotechnik.ch www.autofit.ch

Foto: KSU

Autres prestataires de testeurs multimarques

Accès avantageux au monde des appareils diagnostic : ETHOS de SUN, proposé par KSU/A-Technik.

Prestataire Krautli AG Schenk Industrie AG TECNO Test VLT Technik AG Bucher AG Top Tech Safia AG ABT AG

Internet www.krautli.ch www.schenk-systeme.ch www.tecnotest.com www.vlt.ch www.motorex.ch www.safia.ch www.abt-ag.ch

AUTO&Économie | Octobre 2008 | www.auto-economie.ch

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ÉCONOMIE

Référence au 20e anniversaire de l’exposition Automechanika qui a accueilli plus de 166'000 visiteurs provenant de 146 pays.

20e Automechanika, Francfort-sur-le-Main

Un bon millésime En dépit des propos de quelque Cassandre pisse-vinaigre qui s’étaient exprimés avant son ouverture, la 20e édition de l’exposition Automechanika aura été un succès. Les exposants étaient satisfaits et les visiteurs ont eu l’occasion de s’informer des dernières tendances et des nouveaux produits.

Stefan Gfeller

l’occasion de la 20e édition de l’exposition professionnelle de la branche automobile Automechanika, de nouveaux records ont été établis. C’est ainsi qu’elle a accueilli plus de 166'000 visiteurs provenant de 146 pays.

Les chiffres concernant les exposants sont tout aussi impressionnants : ils étaient 4680 représentant 80 pays à présenter leurs produits et prestations. Pour les garagistes, cette manifestation biennale constitue un lieu idéal pour s’informer des dernières tendances. Et ceux qui envisagent une acquisition comme par exemple l’aménagement d’un atelier,

A

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peuvent se renseigner de manière approfondie en un lieu concentré. Les visiteurs suisses n’ont pas été les derniers à saisir cette occasion exceptionnelle de comparer les produits et prestations des exposants. Car au-delà des quelques exposants suisses, des représentants d’entreprises de distribution de produits étrangers dans notre pays étaient présents en nombre sur les différents stands.

Appareils diagnostic compacts En ce qui concerne les appareils diagnostic, la tendance vers des réalisations toujours plus compactes est manifeste. Divers fabricants ont présenté des modèles qui non seulement

AUTO&Économie | Octobre 2008 | www.auto-economie.ch

sont toujours plus petits mais qui disposent aussi de davantage de fonctions. La mise en réseau d’appareils individuel était un autre thème d’actualité.

Que ce soit à l’aide de câbles ou par des liaisons Bluetooth, voire des réseaux WiFi, les systèmes communiquent entre eux pour échanger des données et des valeurs enregistrées.

toujours davantage compte du fait que les voitures ont tendance à être dotées de pneus larges qui génèrent des roues relativement lourdes.

Les systèmes de géométrie tridimensionnels qui autorisent des contrôles et réglages rapides et précis se font toujours plus nombreux ; toutefois les appareils conventionnels continuent d’être proposés.

Service de pneus Run Flat Nouveautés aussi dans le secteur des roues et des pneus : tout fabricant qui se respecte se devait de présenter de nouvelles machines destinées au montage de pneus, en particulier du type « Run Flat ». En ce qui concerne les machines à équilibrer, les fabricants tiennent

Sur les pages suivantes vous trouverez un choix de nouveautés que nous avons sélectionnées pour vous à Francfort. ■ www.automechanika,de

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Automechanika 2008 ÉCONOMIE

Système de géométrie tridimensionnel

Beissbarth complète son assortiment de systèmes de géométrie par une installation 3D qui en est encore au stade de prototype.

Foto: sag

BEISSBARTH

La star sur le stand Beissbarth (distribution en Suisse par Gassner AG) était incontestablement le système de contrôle de géométrie tridimensionnel Easy3D présenté sous la forme d’un prototype. Ce dispositif s’inspire du système de référence Beissbarth et associe les avantages d’un système 3D ouvert avec la convivialité habituelle d’une surface d’utilisation conventionnelle.

La largeur réduite du plateau de mesure de seulement 60 cm environ à gauche et à droite du véhicule permet de gagner de la place dans l’atelier. Les têtes servant aux mesures sont mobiles, ce qui permet une application aussi bien dans des petits ateliers qu’à divers endroits pour effectuer les mesures. Lorsque le système n’est pas opérationnel, il peut être rangé dans l’atelier sans prendre beaucoup de place. Comme tous les appareils de contrôle de géométrie Beissbarth, le système Easy3D est également applicable avec l’outillage nécessaire aux réglages et ajustements. Ce nouveau système sera disponible dans le courant du deuxième trimestre 2009. www.beissbarth.com www.gassnerag.ch

Il se réjouit d’ores et déjà de la commercialisation du système de contrôle de géométrie tridimensionnel : Thomas Küderli, directeur de Gassner AG.

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ÉCONOMIE Automechanika 2008

BENNETT + SAUSER

Pompes à carburant Multiline

Foto: gcu

A Francfort, Bennett+Sauser a présenté la nouvelle colonne à carburant de la gamme « Multiline » qui sera disponible à partir du quatrième trimestre 2008 pour toutes les colonnes multiproduits avec rappel du tuyau..

Ils ont apprécié l’Automechanika (de gauche à droite) : le directeur René Lüscher, Markus Bolliger et Fabrizio Lavieri, tous de Bennett+Sauser.

Tous les composants sont réalisés en tôle d’acier qui a largement fait la preuve de son efficacité. Sur tous les modèles l’extensibilité du tuyau a sensiblement été augmentée.

Simultanément, le besoin en terme d’espace pour la nouvelle colonne a pu être réduit.

A l’avenir, pour Bennett+Sauser, la durabilité des produits et la simplicité de la maintenance des colonnes de carburant demeurent des caractéristiques prioritaires. www.bennett-sauser.ch

BOSCH

Un bouquet de nouveautés

C’est un véritable bouquet de nouveautés de Bosch a présenté à Francfort. Parmi celles-ci on retiendra des appareils pour analyser les trains roulants qui, au choix, peuvent enregistrer les données par liaison radio ou par câble. Egalement déjà livrables en Suisse : les bancs d’essais pour freins ainsi que les installations complètes pour vérifier la géométrie, les freins et la suspension.

A partir de mars 2009, les appareils entièrement automatiques du type ACS 600 et ACS 650 pour effectuer le service sur les climatisations qui ont été montrés à Francfort seront livrables en Suisse. Les deux appareils sont équipés d’un grand voyant lumineux qui informe le mécanicien de l’état du processus de travail, respectivement lui indique qu’il doit intervenir manuellement.

C’est également l’année prochaine que le nouvel appareil mobile pour effectuer des diagnostics KTS 340 arrivera sur le marché suisse. www.bosch.ch

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Foto: gcu

Désormais Bosch propose aussi des appareils pour analyser les trains roulants ainsi que des bancs d’essai pour freins.

Il se réjouit de recevoir les nouveau appareils pour l’analyse des trains roulants : Roger Nigg, directeur Diagnostics/Technique de contrôle auprès de Bosch Suisse.

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Etude « Customer Lifetime »

Foto: red

CG CAR-GARANTIE

2.10.2008

Point de rencontre à Automechanika (de g. à dr.) :Nathalie Flury, Presse et Marketing ; Ina Berger, direction générale Marketing et Relations publiques ; Dr. Tim Veil,Président Finance, Administration et Marketing ; Tiziana Del Sarto, direction du team Graphisme Marketing (tous de CarGarantie) ; Giuseppe Cucchiara ; Karin Bächli (les deux A&E).

Une étude récente montre des voies qui mènent vers la valeur ajoutée afin d’accroître la profitabilité du garage.

Dans le cadre de l’Automechanika, CG Car-Garantie a révélé son étude la plus récente intitulée « Customer Lifetime – Valeur ajoutée pour fidéliser sa clientèle ». Cette étude se réfère au potentiel de chiffre d’affaires annuel moyen (acquisition de la voiture, entretien et réparations) pour les garages en Allemagne, Suisse et Autriche.

Cette étude prend en considération cinq groupes cibles qui se distinguent en terme de revenu, de budget, de préférence au niveau des marques, de prestataires prioritaires ainsi que d’exigences relatives aux travaux d’entretien et de réparation. Etant donné que de surcroît, en fonction de leur phase de vie, les clients disposent d’un potentiel financier variable pour leur voiture, ce critère a également été pris en compte.

Par exemple, des clients établis avec des exigences premium atteignent en Allemagne, durant la première phase de vie significative en tant qu’utilisateur, des valeurs qui peuvent atteindre annuellement 7300 euros (Autriche 7500 euros, Suisse 9700 euros) tandis que des consommateurs davantage sensibilisés par l’aspect prix et dont les revenus sont considérés comme faibles disposent à peine de la moitié de ce budget. Dans les trois marchés qui ont été examinés les clients les plus profitables se situent dans la cinquantaine.

Cette étude entend mettre en lumière des considérations concrètes et pratiques devant permettre d’accroître la valeur ajoutée, par corollaire la profitabilité dans les garages. Elle vise à mieux exploiter le potentiel du marché en déployant une stratégie qui repose sur la fidélisation des clients à long terme. www.cargarantie.com

KSU/A-Technik AG Lägernstrasse 11 5610 Wohlen

Tel 056 619 77 00 Fax 056 619 77 88 www.ksu.ch info@ksu.ch

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2.10.2008

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OTTO CHRIST AG

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Propre et rapide

Avec l’installation de lavage Qantus, la société Christ AG présente un modèle à portique unique qui offre la capacité de lavage d’une installation à double portique

Foto: gcu

En fonction du principe selon lequel « Christ est en mesure de répondre à toutes les exigences dans le domaine du lavage de véhicules », la société Otto Christ AG présente l’intégralité de sa gamme, par corollaire les installations et les concepts les plus modernes.

La toute nouvelle installation à simple portique se distingue du fait que bien qu’elle fasse appel à un portique unique, sa capacité de lavage est semblable à celle d’un système à double portique. Cette réalisation haut de gamme convient à tous les centres qui effectuent entre 1200 et 2300 lavages par mois.

Sa mise en place ne nécessite qu’un emplacement réduit, ce qui contribue encore à la rentabilité de l’installation.

Quantus peut être monté dans chaque halle standard ayant une longueur minimale de 9,3 mètres. Le nouveau concept à 5 brosses accomplit le prélavage à haute pression, le lavage proprement dit et le processus de séchage en une seule phase, ce qui génère un gain de temps appréciable. Lorsque le temps presse, un passage dure moins de deux minutes et demie. www.christ-ag.com

FARÉCLA

Produits de polissage

A l’Automechanika, Farécla (représenté en Suisse par Jasa AG) a présenté sa gamme de produits de polissage développé pour les professionnels. La nouveauté était la pâte à polir « Total Dry Use » qui est utilisé à sec, ainsi que le nouveau produit de finition « Farécla Dark Glaze ». Ce dernier peut être appliquée aussi bien manuellement qu’à l’aide d’une machine à polir et permet d’obtenir un brillant remarquable. www.jasa-ag.ch

Foto: gcu

Ils se tiennent devant le nouveau portique de lavage Quantus : Paul Marty (à g.) et August Burkhard de la société Otto Christ AG Schweiz.

Présentation sur le stand : Erwin Huber (à g.), directeur assiste à une démonstration des produits de polissage Farécla.

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LIQUI MOLY

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Action pour les professionnels

Nouveaux produits et présentations explicites du concept de service chez LIQUI MOLY

Foto: gcu

Sur le stand LIQUI MOLY des démonstrations explicites révélaient des possibilités de revenus accessoires intéressants pour les garages. C’est ainsi que cette entreprise établie à Ulm (Allemagne) a démontré comment les produits LIQUI MOLY pouvaient être utilisés à bon escient pour le nettoyage d’installations de climatisation, de systèmes d’alimentation ou la protection contre la corrosion.

Les professionnels du secteur des lubrifiants présentaient toute une palette de produits ainsi que des concepts de service. Le nouvel assortiment d’huile pour boîtes de vitesses était présenté en Première ; un spray pour le montage de pneus constituait aussi une innovation. « Klima Fresh » est une autre nouveauté, il s’agit d’un produit en boîte servant au nettoyage rapide et efficace des climatisations.

D’autres solutions pratiques sont notamment les armoires à lubrifiants LIQUI MOLY ou les conteneurs à échanger « ÖlCoSys »qui confirment parfaitement le caractère utile des offres de service. www.liqui-moly.de

Chauffage autonome.

Monter et se sentir à l‘aise.

Certains produits s‘accompagnent d‘un double profit: un chiffre d‘affaires accru et des clients satisfaits, avec les chauffages de Webasto.

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Plus d‘information sous www.chauffage-autonome.ch ou auprès de votre centre de compétence:

Un stand attractif pour les pros de la lubrification : Ernst Prost, directeur de LIQUI MOLY et une hôtesse du stand.

GOSSAU Klaus AG Fhz-Technik 071 - 388 89 89

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ROOT-LUCERNE Bolliger Nutzfahrzeuge AG 041 - 455 08 08

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2.10.2008

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ÉCONOMIE Automechanika 2008

SKF

Réparation d’arbres articulés

Foto: gcu

En lieu et place de pièces de remplacement, SKF propose des kits de réparation complets.

Des kits de réparation plutôt que des arbres de rechange : David Proksch, responsable pour la vente de pièces détachées SKF (à g) et Frank Wörth, directeur des ventes Allemagne, Suisse et Autriche devant leur assortiment.

A Francfort SKF a montré son assortiment de kits de réparation pour des arbres articulés. Par rapport à des arbres de remplacement l’intervention dure moins longtemps et de plus les coûts administratifs sont moindres.

La gamme SKF comprend déjà 1400 kits de réparation qui permettent de couvrir 85 pour-cent des véhicules de marques européennes et 60 pour-cent de véhicules asiatiques (voitures particulières, monospaces, utilitaires légers et toutterrain).

Selon les besoins, pour effectuer une réparation, trois jeux complets sont disponibles au choix ; ils comportent les pièces nécessaires ainsi que les instructions pour réaliser un montage adéquat. Le kit « arbre de transmission » comprend tous les éléments – y compris arbre pré monté, roulements, boulons de fixation, joints, graisse spéciale, etc – pour effectuer une réparation irréprochable. www.skf.com

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AUTO&Économie | Octobre 2008 | www.auto-economie.ch

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Automechanika 2008 ÉCONOMIE

TEXA

Appareil diagnostic au format poche

Le nouvel appareil manuel comprend un câble pour la douille diagnostic, ainsi qu’une liaison Bluetooth sans câble avec une interface diagnostic.

Avec AXIONE Direct, Texa présente un appareil diagnostic manuel très pratique capable d’exécuter tous les tests diagnostic contenu dans le logiciel « IDC3 ». Pour ce faire, le testeur est directement raccordé à la douille diagnostic du véhicule. Mais AXIONE Direct est aussi équipé d’un module Bluetooth qui permet en tout temps d’être en liaison sans câble avec une interface diagnostic ou une chambre de mesure des gaz d’échappement ; ainsi les contrôles des véhicules qui se font toujours plus fréquents s’en trouvent simplifiés.

Grâce au module WiFi intégré, l’appareil est en mesure d’établir à tout instant une liaison Internet. Lorsque cette dernière est obtenue, il est possible d’activer la fonction « SUCHE Powered by Google ». (Une fonction développée en commun par Texa et Google qui relie entre eux le savoir-faire de milliers de mécaniciens). Une autre fonction est l’actualisation automatique : tout en recherchant des nouveaux ensembles de logiciels, durant la nuit l’appareil établit une liaison avec les serveurs centraux de Texa. Si une nouvelle version est disponible, l’actualisation par téléchargement se fera automatiquement. www.texadeutschland.com

Foto: gcu

Powered by Google

Nouveautés à l’Automechanika : Uwe Jung, directeur Marketing avec l’appareil de mesure et d’enregistrement de données Uniprobe (à g.) et Werner Stern, en charge de la distribution Axione Direct.

MOTOREX: Innovation und Zuverlässigkeit auf höchstem Niveau.

Frank M. Rinderkecht, CEO Rinspeed AG Innovationen verlangen zuverlässige Partner, die mit gleichem Enthusiasmus, Perfektionismus und höchstem Qualitätsanspruch operieren. Nur wer dort weitergeht, wo andere stehen bleiben, kann Grenzen überwinden. MOTOREX als Schweizer Schmiermittelprofi setzt den Massstab. www.motorex.com

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ÉCONOMIE Automechanika 2008

TRW

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Des disques freins noirs

Foto: gcu

TRW élargit son offre de disques de freins peints et introduit un site Internet avec un nouveau look.

Il y a de cela une année, TRW avait introduit une petite série exclusive de disques de freins peints. A présent, pas à pas, les disques de freins traditionnels seront disponibles en exécution peinte. Au cours de ces prochains mois, TRW va s’efforcer de devenir le premier constructeur à proposer une gamme complète de disques de freins en qualité d’origine traités en noir.

Une peinture spéciale est appliquée sur les disques et celle-ci assure aussi une protection contre la rouille et la corrosion. Ainsi, au-delà des aspects esthétiques, cette intervention augmente le bien-être à bord par une atténuation des bruits aérodynamiques, tandis que les composants ont une plus longue durée. Grâce à la peinture il n’est plus nécessaire de traiter les disques contre la rouille. Le produit ne provoque aucune atteinte à l’environnement et la suppression du nettoyage avant montage génère un gain de temps.

Sur le site www.trwaftermarket.com TRW se présente avec un nouveau look. La page actualisée sur la Toile constitue le premier pas vers un portail commun avec les partenaires de distribution TRW. www.trwaftermarket.com

Richard Rosenbaum, directeur Développement des marchés TRW et Karin Bächli, AUTO&Economie

WS-ELECTRONIC Système de navigation intégré

Foto: gcu

A Francfort, la grande Première Mondiale chez WS-electronic aura été le système de navigation entièrement intégré pour des voitures de la marque Mini. Cet appareil est logé dans le support d’origine du véhicule et se présente sous un look en accord avec le style de la Mini. L’écran tactile de 3,5 pouces, un processeur 400 MHz de Samsung et l’antenne GPS sont d’autres caractéristiques majeures. Ce système de navigation comprend aussi un module TMC pour signaler les embouteillages ainsi qu’une liaison Bluetooth. En option, il peut être raccordé aux haut-parleurs du véhicule. Le matériel cartographique (Europe de l’est et de l’ouest au complet) est livré sur une carte 2-GB-SD. Cet appareil devrait être disponible dès janvier 2009. www.ws-electronic.ch

ZF – le spécialiste pour vos boîtes de vitesses, directions et essieux

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AUTO&Économie | Octobre 2008 | www.auto-economie.ch

ZF Antriebstechnik (Schweiz) AG Sandbüelstrasse 3 CH-8604 Volketswil Tél. 044-908 16 16 Fax 044-908 16 10

www.zf-group.ch

c T

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2.10.2008

19:07 Uhr

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VENDRE DES VOITURES ET DES MOTOS AVEC SUCCÈS!

CE MOIS:

Garage Giorgio „siège de Cadenazzo a été inauguré“

Emanuele La Cognata, directeur: Le Garage Giorgio, concessionnaire principal des marques Fiat, Lancia, Alfa Romeo et Abarth depuis 1986, est synonyme de qualité, de politesse et de professionnalisme.

Nous avons récemment fêté son 20e anniversaire et modernisé ses structures. En effet, le nouveau siège de Cadenazzo a été inauguré, siège qui représente à plus d’un titre le fleuron de Fiat Auto au Tessin.

Entièrement rénovée et conforme aux exigences élevées de l’importateur suisse pour les marques Fiat, Alfa Romeo et Lancia, la succursale de la région de Bellinzone rejoint la succursale déjà existante de Biasca. Grâce à une superficie d’exposition de 1100 m2 et à la compétence professionnelle reconnue de ses 12 employés (dont 6 nouveaux postes de travail), la succursale de Cadenazzo est en mesure de proposer des services de haut niveau à sa clientèle. Son excellente réputation lui a d’ailleurs permis d’être élue meilleur concessionnaire suisse en 1996, 1997, 1998, 2001, 2003, 2006 et 2007.

Autres informations sur www.car4you.ch De plus en plus de personnes recherchent des voitures sur Internet. Grâce à car4you.ch, nous attirons également les personnes qui effectuent des recherches sur le Web et pouvons leur présenter nos offres. Nous apprécions le soutien et les services de car4you.ch.

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26-31_AUTO&Wirtschaft_Interview:Interview

30.9.2008

22:03 Uhr

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Jean-Pierre Studer (56 ans), Président de la Direction de Métraux Services SA

« Je sais prendre des décisi Depuis une année Jean-Pierre Studer (56 ans) est le directeur général du distributeur indépendant de pièces de rechange Métraux Services SA. Ce patron expérimenté qui avait précédemment travaillé durant de nombreuses années à l’étranger s’est fixé pour objectif de préparer cette entreprise riche en tradition pour affronter les défis du futur. Dans cette interview il explique les mesures qu’il envisage d’appliquer pour atteindre son but.

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AUTO&Économie | Octobre 2008 | www.auto-economie.ch

Theo Uhlir s’est entretenu avec Jean-Pierre Studer

AUTO&Economie : Monsieur Studer, depuis une année vous êtes le Président de la direction de Métraux Services.

Pourquoi est-ce vous que Olivier Métraux a choisi pour cette fonction ?

Jean-Pierre Studer: Il faut poser cette question à Monsieur Métraux en personne.

J’ai tout simplement fait mes offres de service. Après avoir passé de nombreuses années à l’étranger, j’ai eu envie de revenir en Suisse. J’ai d’abord occupé un emploi dans la branche de l’approvisionnement en électricité, mais la décision de libérer le courant électrique a été ajournée de cinq ans, si bien que je ne voyais plus de perspective d’avenir.

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Jean-Pierre Studer INTERVIEW

offres de service et après un long processus de sélection j’ai obtenu ce poste. Auparavant je n’avais jamais eu de relation avec Métraux Services ou Technomag.

Ma manière de diriger repose sur une parfaite transparence. Chacun sait parfaitement ce qu’on attend de lui ! »Jean-Pierre Studer.

Combien de temps vous a-t-il fallu pour vous familiariser avec la branche des pièces de rechange ?

Bien que précédemment je n’aie pas eu de relation avec cette branche, je me suis très vite senti à l’aise. Ce n’était pas un changement considérable car une entreprise commerciale reste une entreprise commerciale.

Après deux à trois mois je pense pouvoir dire que je maîtrisais mon sujet, j’étais à l’aise comme si j’avais toujours fait ça. Bien entendu, ma longue expérience dans la gestion et la conduite du personnel acquise en Suisse et à l’étranger a été précieuse.

« Nous avons plusieurs projets en cours qui seront prochainement d’actualité. » ment actualisée et d’autres problèmes en attente sont agendés. Cette manière de procéder assure une parfaite transparence : la liste des questions en suspens peut être consultée par chacun sur le serveur.

Quels sont vos points les plus forts dans la manière de diriger une entreprise ?

Je suis quelqu’un qui sait prendre des décisions. Et ma manière de diriger repose sur une parfaite transparence. Chacun sait parfaitement ce qu’on attend de lui. Je tiens à éviter la paperasserie inutile. La liste des questions en suspens est le seul document que nous

Avez-vous beaucoup de contact direct avec Olivier Métraux ?

Oui, j’entretiens des contacts étroits aussi bien avec notre COO*, Christoph Fluri, que le propriétaire et CEO** Olivier Métraux.

Nous nous téléphonons et nous nous voyons régulièrement. Monsieur Métraux est très intéressé et aussi très engagé, d’autant qu’il avait lui-même dirigé l’entreprise à l’époque où son père était encore en vie.

cisions » … et vous avez tout soudain reçu un appel téléphonique de Monsieur Métraux qui vous a proposé un nouveau défi professionnel ?

Non, pas du tout. Il en est allé très différemment. Un pur hasard ! J’étais allé faire une promenade avec ma compagne et mon chien sur le Gurten. Au sommet, nous sommes allés déjeuner au restaurant self-service. En attendant ma partenaire qui était allé se servir au buffet – nous devions y aller séparément pour ne pas laisser le chien tout seul – j’ai jeté un coup d’œil sur la Berner Zeitung. Par hasard je suis tombé sur une annonce de Métraux Services à la page des offres d’emploi. J’ai tout de suite pensé que cela pouvait m’intéresser. J’ai donc fait mes

Quelles ont été vos premières actions dans le cadre de l’entreprise après être entré chez Métraux/Technomag ?

J’ai établi un contact intense avec chaque secteur de l’entreprise. Je me suis d’abord intéressé aux objectifs et aux priorités des différents départements ; il s’agissait de cerner les activités pour connaître les mesures qui étaient appliquées et de quelle manière.

Un autre point important a consisté à visiter les 24 filiales et les cinq stocks centraux répartis dans toute la Suisse. J’ai pris le temps de parler avec les collaborateurs et de tout examiner de près. Je tenais à connaître les structures de l’entreprise.

Et quelle a été votre première intervention opérative ?

Tout d’abord, et c’est important, j’ai appliqué mon propre style de conduite à l’entreprise.

Il s’agit d’un style fortement conditionné par la situation qui peut prévaloir, mais qui implique fortement les collaborateurs. C’est ainsi que j’ai très régulièrement des entretiens avec les subordonnés directs. La directive est constituée par une liste de questions en suspens que nous examinons et résolvons point par point. Ainsi la liste est constam-

« J’ai immédiatement réussi à percevoir ce secteur d’activité et à me sentir à l’aise chez Métraux. » Jean-Pierre Studer.

* COO = Chief Operating Officer : directeur à la tête des affaires opératives. **CEO = Chief Executive Office : P.-D.G ou Président exécutif d’une entreprise.

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ayons en commun.

Quand avez-vous développé cette stratégie de conduite qui intègre les questions en suspens ?

Dans mon emploi précédent je dirigeais 15 filiales réparties à travers le monde entier. Je devais donc travailler de cette manière, ne serait-ce qu’en raison des grandes distances et des décalages horaires. Sinon je n’aurais pas pu avoir une vue d’ensemble. Mon prédécesseur passait chaque jour au moins cinq heures au téléphone ; moi pratiquement

L’établissement du budget m’a permis d’avoir une très bonne vue d’ensemble de l’entreprise. Cela m’a aussi donné la possibilité d’examiner de près la structure de l’entreprise du sommet jusqu’à la base.

Quel va être le prochain pas important ?

Nous avons fait un inventaire. En raison de la précédente introduction du SAP, de nombreuses dérives sont apparues. L’ensemble a dû être mis à jour en l’espace de quelques semaines. Un bel exercice de force à la fin de l’année dernière ! En parallèle, nous avons

« A l’avenir le secteur de l’électronique sera toujours sollicité davantage, c’est pourquoi nous devons nous tenir à la pointe du progrès dans ce domaine. » rien. Mon système m’a permis de réaliser une grande optimisation.

Quels sont les objectifs opératifs que vous vous êtes fixés en priorité ?

Un point très important : le budget. A cet égard la composante stratégique est particulièrement intéressante. Comprendre : les plans d’avenir de l’entreprise. Quels sont les produits que nous voulons distribuer ?

Comment voulons-nous structurer notre collaboration avec les grossistes ? Qu’en est-il des acquisitions potentielles ?

lancé le projet « Gallileo » pour optimiser nos processus et parvenir à une meilleure disponibilité. Nous serons mieux en mesure d’optimiser le tournus du stock ce qui va générer une plus grande profitabilité et surtout une plus grande satisfaction de la clientèle. En bref ; le produit approprié au moment approprié et à l’endroit approprié. Ce projet est en cours et va durer au plus tard jusqu’au premier trimestre 2009.

A l’heure actuelle, sur quoi mettez-vous l’accent dans votre activité opérative ?

Best Practice : « Nous analysons les processus et nous voyons qui exécute cette tâche au mieux.

Ensuite nous appliquons cette méthode à tous. » Studer parlant des améliorations des processus internes

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Nous avons plusieurs projets en cours dont je ne peux pas encore parler. Ils concernent la poursuite du développement de l’entreprise.

Mais que pouvez-vous nous en dire ?

Ces projets seront prochainement à l’ordre du jour ; leur concrétisation nous permettra de franchir un nouveau pas important en avant.

Cela mis à part, ces derniers temps je me suis consacré intensivement à la réorganisation de notre filiale Wälchli+Bollier. Il a fallu complètement repositionner cette société en nous focalisant sur les partenaires grossistes, la clientèle industrielle et le commerce de gros. Afin de pouvoir profiter d’effets de synergie, nous avons transformé Wälchli+Bollier en une simple organisation de distribution. L’ensemble du stock a été transféré à Technomag. Désormais Wälchli+ Bollier possède l’immense avantage de profiter de tout l’assortiment de Technomag.

Vous avez parlé de stratégie dans la gestion du personnel, de budget et d’optimisation de la disponibilité. Dans quelle mesure êtes-vous aussi impliqué dans les autres domaines de l’entreprise, par exemple les questions de personnel ou la qualité du service extérieur ?

L’année dernière déjà nous avons lancé le projet « Performance » qui visait à une amélioration et une unification des processus internes à l’entreprise. L’idée directrice a pour nom « Best Practice ». Pour simplifier, disons que nous analysons les processus et nous voyons qui exécute cette tâche au mieux. Ensuite nous appliquons cette méthode à tous. Les objectifs les plus importants sont l’unification et l’optimisation.

Personnellement, ce qui me paraissait fondamental dans ce projet, c’était de ne pas travailler sans résultat et de parvenir à des « quicks-wins » (N.d.l.r : il s’agit de petits succès rapides et visibles qui, en raison de leurs caractère spectaculaire, doivent entraîner l’acceptation d’autres innovations). Un tel « quick-win » aura, par exemple, été la mise en place d’un nouveau processus d’acquisition unitaire pour de nouveaux clients.

Un point important a aussi été l’engagement d’un responsable des ressources humaines (RH) (N.d.l.r. : un chef du personnel). En la personne de Harry Gianella, j’ai trouvé un collaborateur de premier plan. Il a professionnalisé le secteur des RH dans son ensemble à l’aide de processus d’une absolue limpidité et d’objectifs unitaires.

Précédemment, il n’existait qu’un bureau

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Jean-Pierre Studer INTERVIEW

administratif pour le personnel, bien des choses n’étaient pas clairement définies et se déroulaient simplement en fonction des habitudes. J’ai également introduit une formation à la gestion pour les quelque 80 responsables en place. Par le passé, les bons collaborateurs spécialisés obtenaient une promotion simplement en étant nommé

« Notre collaboration avec Gutmann est un franc succès. » chef. Aujourd’hui cela ne suffit plus. Tout à coup un chef doit posséder toute une série de qualités dont il n’avait précédemment pas besoin. Désormais nos cadres reçoivent un soutien systématique.

A moyen et long terme, quels sont les succès que vous visez ?

Par exemple l’extension de notre réseau de garages AD. Cela devrait se faire au cours des six à neuf prochains mois. Notre recher-

« Le produit approprié au moment approprié et à l’endroit approprié. » Jean-Pierre Studer dans le stock central de pièces à Berne.

SOTTOZERO SERIE II: WINTER’S BEST FRIENDS.

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INTERVIEW Jean-Pierre Studer

MÉTRAUX SERVICES SA Un service global Le marché majeur du commerce de pièces détachées de Métraux Services SA (plus de 660 collaborateurs) est la Suisse. Cette entreprise y réalise environ 70 pour-cent de son chiffre d’affaires avec ses sociétés affiliées : Technomag AG, Wälchli +Bollier AG, Autodistribution SA, AD (Suisse) SA. Le second pilier de Métraux Services SA se trouve en Belgique où, l’an dernier, le groupe a fait l’acquisition de Remco, une société bien positionnée spécialisée dans le très rentable commerce de pièces de rechange pour les poids lourds et les remorques.

« J’affûte l’entreprise afin qu’elle soit prête à affronter l’avenir ! » Jean-Pierre Studer dans son bureau

che de nouveaux partenaires est marquée par une belle réussite : cette année nous avons déjà trouvé 15 nouveaux partenaires.

Un plus à long terme sera, par exemple, la modernisation de notre image de signalétique.

Et quel est votre projet le plus récent ?

Au-delà du budget, j’ai l’intention d’établir

Ce doit être fascinant d’être confronté à tant de réformes ?

Certes oui, mais c’est parfois une tâche ingrate, car les collaborateurs doivent s’habituer à beaucoup d’innovations.

A votre avis, quel est le marché d’avenir dans votre branche ?

Il ne fait aucun doute qu’au cours de ces dix

« A l’avenir aussi, nous serons à même d’inculquer notre savoir-faire à nos partenaires. »

aussi un plan marketing pour Métraux Services. Le budget est simplement une projection annuelle, en revanche un plan marketing doit nous donner une vue à moyen terme et servir de base pour un budget.

Jusqu’à présent cela n’existait pas.

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prochaines années nous allons assister à une énorme transformation technologique.

Et cela tournera toujours autour du secteur électronique. C’est pourquoi nous devons impérativement nous tenir à la pointe du progrès dans ce domaine ! Nous devons être

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Approvisionner, soutenir, recycler Tels sont les trois piliers sur lesquels repose et se développe, en Suisse et en Belgique, le service intégral des départements Automotive du Groupe Métraux Services. Métraux Services SA se positionne comme un « partenaire important de la branche automobile » et s’affirme en tant que « partenaire unique à proposer une offre complète de prestations et de produits à la pointe du modernisme. » Une grande capacité de stockage avec une logistique parfaitement appropriée assure une grande disponibilité et, par conséquent, des livraisons rapides. www.metraux.com www.technomag.ch www.technomag-shop.ch www.garage-ad.ch www.waelchli-bollier.ch www.remco.be

capables de transférer ce savoir-faire en rapide et constante évolution à nos clients, les garagistes indépendants. Si nous ne parvenons pas à faire cela, nous risquons de disparaître.

Les véhicules de haute technologie vieillissent aussi. Peut-on imaginer que dans cinq ans des garagistes indépendants devront effectuer des travaux de main-

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tenance et des réparations sur des voitures comme par exemple sur une Toyota Prius ?

Oui, c’est parfaitement réaliste. Nous sommes tellement motivés que nous parviendrons à fournir à temps tout le savoir-faire nécessaire à nos partenaires.

Quels sont les appareils qui se vendent le mieux ?

Nous avions pensé que nous vendrions surtout les appareils simples et avantageux. Or, c’est le contraire qui s’est produit : ce qui se vend le mieux, ce sont les appareils haut de gamme qui comportent le plus grande nombre de fonctions.

« Ma manière de diriger est d’une parfaite transparence. »

Et comment se déroulent les ventes via la boutique électronique E-Shop ?

Les grossistes passent plus de la moitié de leurs commandes via Internet. En tout les affaires qui passent par E-Shop représentent environ 35 pour-cent et la tendance est à la hausse. C’est une bonne tendance. Mais elle présente aussi un risque dans la mesure où nos clients sont suffisamment malins pour faire des comparaisons entre plusieurs boutiques électroniques. C’est pourquoi, au début de l’année prochaine nous allons présenter une nouvelle formule de notre E-Shop avec des nouvelles fonctionnalités. Et nous nous efforçons aussi d’améliorer notre disponibilité en terme de livraison.

A propos de savoir-faire, comment se passe la collaboration avec le fabricant d’appareils diagnostic Gutmann ?

Cette collaboration avec Gutmann a parfaitement atteint son but. C’est un franc succès.

Ces appareils sont très appréciés. Nous avons largement dépassé nos prévisions de vente ! Ce qui est génial chez Gutmann, c’est la Hotline. Elle est multilingue et les conseillers de la Hotline doivent régulièrement retourner dans les ateliers pour ne pas perdre le contact direct avec la matière.

Quels sont, à votre avis, les plus grandes difficultés qui caractérisent le marché suisse ?

Il s’agit d’un marché en stagnation. Le cours élevé de l’euro pénalise nos marges et nos clients attendent toujours davantage de prestations de service. En bref : les affaires deviennent toujours plus difficiles et je suis persuadé qu’à courte ou longue échéance quelques changements vont se produire.

■

« Au début de l’année prochaine nous allons présenter une nouvelle formule de notre E-Shop avec des nouvelles fonctionnalités. » Jean-Pierre Studer.

PERSONNALITÉS

Jean-Pierre Studer (56 ans), Directeur Général de Métraux Services SA.

Une précieuse expérience Jean-Pierre Studer (56 ans) est depuis une année Directeur Général (Président de la direction) de Métraux Services SA. Pendant 25 ans Jean-Pierre Studer a travaillé pour un groupe français de dimension internationale spécialisé dans l’énergie électrique. Durant les deux années qui ont précédé son entrée chez Métraux, pour la Société Bernoise d’Electricité et Groupe E il a mis en place une plateforme pour l’établissement du décompte énergétique. La carrière de Jean-Pierre Studer a débuté par un apprentissage de mécanicien-électricien avant de poursuivre des études d’électroingénieur. Un AMP (équivalent d’un MBA) obtenu à l’INSEAD à Paris lui ouvre les portes vers le management. Jean-Pierre Studer réside à Münchenbuchsee, il a deux garçons adultes (24 et 26 ans) et vit avec sa compagne.

Durant ses loisirs Jean-Pierre Studer aime jouer au golf ou, en compagnie de sa partenaire et de son chien, il entreprend des randonnées. Il apprécie aussi de faire la cuisine pour toute la famille. « Surtout du poisson et des grillades. J’essaie toujours d’innover, parfois ça me réussit ! » – dit Studer en faisant un clin d’œil. Une fois par année il s’accorde des grandes vacances : « Je suis attiré par l’Asie, en particulier la Chine ou, par le passé, j’ai souvent effectué des déplacements professionnels. »

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ÉCONOMIE Bande annonce

Le monde à l’envers

NOUVELLE BMW SÉRIE 7

NOUVELLE LEUXUS 460 AWD

Le prix du carburant explose, la discussion sur le CO2 s’envenime : le monde de l’automobile est en pleine mutation Franz Glinz

General Motors, Ford USA, Chrysler : durant des années ces constructeurs ont dominé le monde de l’automobile. Aujourd’ hui ils sont au pied du mur et perdent des milliards pour avoir raté le coche.

Elève modèle, Toyota revoit ses objectifs pour 2009 à la baisse avec 9,7millions d’unités, soit 700'000 de moins que les premières prévisions. Pour l’année en cours, Dieter Zetsche, le patron de Daimler s’attend à un recul du bénéfice par rapport à 2007.

Mais d’autres géants se portent bien : le groupe Volkswagen enregistre des succès avec chacune de ses marques. Et en Italie, durant ce premier semestre, Fiat a sensiblement augmenté ses ventes et son bénéfice.

A propos de l’Italie : très récemment le « Blick » a proposé que Bastien Girod, l’homme qui a lancé l’initiative dite « anti 4x4 » entre au Conseil fédéral. Si cela devait arriver, je demanderais l’asile politique… en Italie !

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Christian Masanz, directeur Corporate Communications BMW (Schweiz), Dielsdorf ZH

La nouvelle BMW Série 7 incarne une présence naturelle, une sportivité souveraine et uneélégance précise. Avec notamment une nouvelle palette de motorisations.

Rolf Wirnsberger, directeur Binelli & Ehrsam AG, concession BMW et Mini, Zurich

Christian Wellauer, directeur Lexus Suisse, Safenwil AG

A la fin 2008, la nouvelle Lexus LS 460 AWD complètera la gamme Lexus de manière idéale.

D’autant qu’elle comprend une traction intégrale permanente pour une motricité optimale.

Reto Peter, directeur Lexus-und Toyota Center Emil Frey AG, Safenwil AG

Malgré des prix de carburant élevés et le débat sur le CO2 la nouvelle 7 arrive à point nommé. Avec son « Efficient-Dynamics-Paket » très complet elle est réellement écologique

La berline LS 460 AWD complète la gamme des berlines Lexus vers le haut. Avec ce modèle je veux surtout enthousiasmer et atteindre une nouvelle clientèle.

Fritz Waldner, garagiste indépendant (AutoCrew), Kindhausen ZH

La nouvelle BMW Série 7 est une merveille technologique. A l’instar, d’ailleurs, de presque toutes les voitures. C‘est une voiture tellement raffinée qu’on aimerait y élire domicile.

C’est un paquet de muscles dont la puissance (de 245 à 326 ch selon le moteur) que de nos jours on ne peut guère l’utiliser dans le trafic quotidien.

Jusqu’à présent, en fin d’année, la jet-set internationale se rendait à Gstaad ou à StMoritz avec des range Rover et d’autres toutterrain chics signés Audi, BMW et autres Mercedes Benz. Désormais dotée de la traction intégrale, la Lexus LS 460 entre dans le clan des « riches et célèbres » qui vont faire la fête dans les montagnes enneigées.

Franz Glinz, journaliste et automobiliste, chroniqueur A&E

Concessionnaire BMW, Winsberger a raison lorsqu’il affirme « qu’il existera toujours des gens qui, pour des raisons diverses, ont besoin d’un grand véhicule. Il est heureux que BMW ait su percevoir que des grandes voitures pouvaient – et devaient – être écologiques.

La commercialisation de la nouvelle Série 7 démarre à la mi-novembre.

Prix à partir de Fr. 103’900.

La commercialisation de la Lexus haut de gamme 4x4 doit démarrer à la fin de cette année. Juste à temps pour la saison hivernale. Des déplacements dans un confort du plus haut niveau sont garantis. Son prix – qui n’était pas connu au moment du bouclage de la rédaction. Une certitude : la Lexus s’inscrit dans la catégorie premium.

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Bande annonce ÉCONOMIE

NOUVEAU NISSAN MURANO

Markus Suter, directeur de marque, Nissan Switzerland, Urdorf ZH

La 2e génération de Murano reprend ce qu’il y avait de mieux dans la version d’origine et affûte son talent presque à tous égards ; comportement dynamique, équipement, design

Willy Egger, Garage Egger AG, Dietikon ZH

NOUVELLE SUZUKI ALTO

HUMMER H3 V8

Jürg Naef, directeur Marketing & PR, Suzuki Automobile Schweiz AG, Safenwil AG

Cette Alto est appelée à devenir le nouveau modèle d’appel dans la gamme Suzuki. Grâce à une consommation de seulement 4,6 l/100 km et des émissions de CO2 de seulement 109 g/km, elle est dans l’air du temps.

Martin Ruf, propriétaire Garage Ruf, Binningen BL

Robert Stoepman, Directeur général, Kroymans Import Schweiz, Brügg BE

Le Hummer est un tout-terrain pur et dur dont la conception repose sur les éléments clés de ce véhicule passe-partout. Le moteur V8 vient compléter la gamme.

Martin Gugelmann, directeur de marque GM US Emil Frey AG Basel Dreispitz, Bâle

Le nouveau Murano est équipé au top, élégant et techniquement au sommet de la technique. Il enthousiasmera les possesseurs d’un Murano actuel et nous apportera de nouveaux clients.

La précédente Alto a cessé d’être produite il y a de cela une année et demi. Il est heureux que ce modèle d’appel revienne. De préférence j’aimerais qu’elle soit déjà là

Ce Hummer est un véhicule pour individualistes qui, pour un prix raisonnable, exigent beaucoup de leur voiture : qualité, confort, sécurité et performances au maximum.

Le style a été adapté à notre époque, il est devenu plus confortable et un peu plus spacieux, C’est un tout terrain « style de vie » qui bénéficie de la réputée qualité Nissan.

Une petite puce routière sympa. Une silhouette agréable, économique, fiable : elle possède tout ce qu’une petite voiture doit posséder – mais rien de plus

De nos jours le terme de tout-terrain est souvent galvaudé. Mais ce Hummer V8 est un authentique tout-terrain, sans compromis. C’est un véhicule qui procure du plaisir à ceux qui savent maîtriser un véhicule de grande taille et évaluer la largeur, la longueur et la puissance à leur juste valeur.

C’est un véhicule élégant ce nouveau Murano. Son affinement au niveau du design optimise aussi son coefficient aérodynamique. Du coup ce 4x4 de 56 ch se contente de 11 à 12 l/100 si l’on conduit raisonnablement. Bien sûr, dans le terrain la consommation augmenterait. Mais le Murano ne mérite pas de le torturer en hors piste pur et dur.

Prix dès Fr. 65’200.

Les concessionnaires et agents Suzuki doivent encore patienter jusqu’au printemps 2009. C’est seulement à ce moment-là que cette petite voiture économique – moteur trois cylindres de 1 litres, 65 ch – arrivera sur le marché. Nul doute que ce sera un bon démarrage. La Suzuki Motor Corporation dont le siège està Hamamatsu au Japon produit plus de 2,3 millions de voitures par année et c’est le constructeur leader incontesté dans le secteur des véhicules compacts.

Le client Hummer (homard en allemand) en a vraiment pour son argent. Le confort à l’américaine est associé avec de nombreux éléments de sécurité et un moteur V8 de 5,3 litres, 305 ch qui émet un doux ronflement.

Pourtant, à titre personnel, je préfère le homard sur une assiette.

Pix à partir de Fr. 68’690.

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ÉCONOMIE Produits

Des tuyaux en silicone pour chaque modèle

Assortiment complet

Importateur depuis longtemps de tuyaux en silicone, Maxess Autotechnik GmbH élargit son assortiment. Pratiquement tous les diamètres de tuyaux multicouches sont disponibles du stock, notamment 45°, 90°, 135° ainsi que 180° dans les teintes noir ou bleu et sur demande rouge, vert, jaune et blanc.

Samco qui équipe presque toutes les équipes de F1, y compris BMW-Sauber est un garant de qualité. Maxess est en mesure de fournir des tuyaux appropriés pour de nombreuses voitures, que ce soit sous forme de kits prêts à l’emploi ou d’assemblages de différentes formes (selon modèle). Pour des véhicules anciens, il existe des problèmes d’acquisition ; en tel cas il vaut la peine de contacter Maxess.

Fournisseur parmi les leaders de la branche automobile, Krautli (Schweiz) AG est un partenaire compétent pour des pièces détachées qui propose notamment une large gamme de pompes à essence. L’assortiment comprend de nombreux capteurs en qualité d’origine provenant de fabricants réputés comme Continental, VDO, PIERBURG, BOSCH OU ENCORE WALBRO. L’un des objectifs majeurs consiste à profiter d’une très grande disponibilité.

Krautli (Schweiz) AG 8104 Weiningen, 044 439 66 31 www.krautli.ch

Echangeur de pneus électropneumatique Maxess Autotechnik GmbH 8330 Pfäffikon ZH, 044 830 44 77 www.maxess-gmbh.ch

Assortiment complet Fournisseur parmi les leaders de la branche automobile, Krautli (Schweiz) AG est un partenaire compétent pour des pièces détachées qui propose notamment une large gamme de capteurs. L’assortiment comprend de nombreux capteurs en qualité d’origine provenant de fabricants réputés comme Continental, VDO, BERU ou encore BOSCH. L’un des objectifs majeurs consiste à profiter d’une très grande disponibilité.

Potence de montage à basculement pneumatique, pour le traitement de roues de compétition dispositif de serrage pneumatique à 4 griffes et rotation AV / AR électrique du plateau à deux vitesses, calage pneumatique de l'outil de montage avec dégagement automatique sur le plan vertical que sur le plan horizontal. Avec potence auxiliaire Tecnoroller pour le déjantage / rejantage sans problème des deux bourrelets de pneus basse section. Avec soupape de limitation de pression pour le gonfleur manuel.

Tour de montage surélevable par un interrupteur pour roues très larges.

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Bennett+Sauser AG Systèmes de distribution de carburant Bielstrasse 80 CH-4503 Soleure Tél. +41 32 625 93 11 Fax +41 32 623 15 35 mail@bennett-sauser.ch www.bennett-sauser.ch

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Gassner AG 8193 Eglisau, 044 867 02 78 www.gassnerag.ch

Domiciliés Domi iciliés là où les autres autrees sont en déplacement. déplacem ment.

Fabricatio Fabrication on de distributeurs de carburant I Planification d’installations I Installatio ons et construction de tuyauterie I Contrôles de la récupération des de es gaz I Installations d contrôle de l’Inspectorat de l’environnement l’eenvironnement UPSA (IE) Organe de Demandez Demand ez la documentation sur notre programme prrogramme à 3 niveaux:

SmartLine Smart tLine I Classic ClassicLine Line I MultiLine MulttiLine

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brèves NOUVELLES

Langenthal BE – Entreprise spécialisée dans le graphisme et la signalétique, « Calag Atelier » a pris possession de ses nouveaux locaux – d’une superficie de 625 m² - situés à la Gaswerkstrasse 32 à Langenthal. La société dispose ainsi de plus d’espace pour atteindre de nouveaux objectifs : augmentation du rendement, élaboration de grandes surfaces et utilisation de nouveaux matériaux. Les prestations de Calag sont diverses ; elles vont de la production d’autocollants jusqu’à la fixation d’enseignes en passant par la décoration de véhicules et l’impression sur différents supports. Les clients peuvent compter sur un soutien créatif pour tous leurs messages publicitaires. Hans Oberli a créé cette entreprise avec un assistant il y

TÉLÉGRAMMES

Foto: Calag

Calag : plus d’espace pour la signalétique

Un nouvel espace : connu sous le nom de Calag, la Carrosserie Langenthal a inauguré ses nouveaux locaux dédiés à la signalétique.

a quelques années dans un modeste atelier ; aujourd’hui elle compte 11 collaborateurs qualifiés – graphistes, peintres, informaticiens – qui lui permettent d’offrir un ensemble de services. L’atelier est un secteur d’activité de la Carrosserie Langenthal AG (Calag) qui, sous la direction de Kurt Späti, propose des produits et prestations dans les domaines de la carrosserie, de l’aménagement des

véhicules, la fabrication de conteneurs, la peinture et la signalétique. A Oensingen elle dispose d’une filiale pour le service et la réparation de composants électriques et électroniques destinés à des utilitaires. La Calag assure environ 140 emplois et en 2007 son chiffre d’affaires s’est monté à 22,5 millions de francs. www.calag.ch

+++ En juin dernier, plus de 150 amateurs de football invités par Kikkens ont assisté à une originale présentation de produits à Wetzikon, sous la direction de Enzo Santarsiero, directeur, Thomas Füllimann, Sound & Light, et Raphael Frangi, marketing. Ensemble ils ont ensuite assisté à un match sur grand écran. www.akzonobel.ch

Bild: Glasurit

Des idées qui font carrière Glasurit Série 90 a du succès parce qu’elle a un caractère généraliste pour les carrosseries. En fait, la liste des utilisateurs augmente chaque année à travers le monde entier. En Allemagne, toutes les entreprises Glasurit utilisent ce produit à base d’eau.

Reconversion facile

Depuis 1992 : Glasurit a fait le pari de la peinture à l’eau et a introduit sur le marché la Série 90, un système de peinture à base d’eau.

Wädenswil ZH – Bâtir sur de l’eau peut être bien plus efficace que sur le sable ! La preuve : on peut même devenir un leader mondial. En 1992 Glasurit a développé un système de peinture à base d’eau appelé Série 90 ; aujourd’hui ces produits originaires de Münster (Allemagne) sont appliqués dans le

monde entier. Compte tenu du débat actuel sur la protection de l’environnement, voici 16 ans déjà Glasurit avait visé juste.

Pourtant un certain scepticisme avait d’abord accueilli ce projet. Cette peinture à base d’eau était, disait-on, de mauvaise qualité, trop lente au séchage et bien trop chère. La peinture

Les utilisateurs désireux de passer au système Glasurit 90 voient leur reconversion facilitée.

La technique d’aspersion est commune, nul besoin de changement dans les ateliers et la formation pour l’utilisation de peintures Glasurit est élémentaire. A cela vient s’ajouter un remarquable service car la série 90 est constamment développée et améliorée pour permettre aux ateliers d’optimiser leurs processus de travail. www.glasurit.ch

+++ Il existe désormais un système de climatisation modulaire qui peut trouver place dans n’importe quelle espace de pavillon normalisé dans des bus publics. « Il suffit de quelques heures pour installer deux appareils Spheros dans un bus », affirme Thomas Schuster, responsable de la distribution Spheros. Ne nécessitant pratiquement pas d’entretien cette installation en aluminium assure une répartition généreuse de l’air vers les passagers. Tout comme les appareils Engel pour véhicules de livraison, le Citysphere est distribué en Suisse par la société Webasto à Allschwil BL. www.webasto.ch

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TITELTHEMA Cabines de peinture et séchage

Cabines de peinture et séchage

Au royaume des peintres en carrosserie sources lumineuses verticales.

Le plafond comporte des filtres à travers lesquels l’air pénètre dans la cabine avant d’être absorbé par le grillage du sol. La circulation de l’air autour de la cabine est un facteur d’une grande importance. S’il n’existe pas de cabine de séchage distincte, l’air de la cabine devra être chauffée.

Solution rapide pour des petites réparations : chez Lutro, la lampe UV portable de 400 W est directement raccordée aux parois de la cabine.

Bilder: Lutro

Séchage par U.V.

Les cabines de peintures et les emplacements préparatoires constituent le royaume des peintres en carrosserie. L’aération et la propreté sont des priorités absolues.

Roland Hofer

Fondamentalement, toutes les cabines de peintures se ressemblent. Le plancher est constitué d’un grillage qui peut aussi comporter des outils de levage. Les parois ont une épaisseur d’environ cinq centimètres et sont constituées d’une couche isolante

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cernée, de part et d’autre, par des plaques métalliques zinguées. La cloison arrière reprend cette structure si l’on ne dispose pas d’un second panneau avant doté de portes, ce qui permet, dans des ateliers aménagés en conséquence, de toujours mouvoir les véhicules en avant.

En revanche l’éclairage n’est

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pas unitaire. Toutefois l’objectif consiste à ce que le peintre dispose toujours de beaucoup de lumière sur la surface à traiter, indépendamment de sa position. Les prestataires leaders optent presque toujours pour des corps d’éclairage ayant un angle d’environ 30 degrés entre le plafond et la paroi. En option, il est possible d’installer des

Dans presque chaque cabine un espace est prévu pour l’installation d’une lampe U.V. et d’un raccordement d’air comprimé. Les rayons infrarouges représentent une autre formule de séchage. Des unités mobiles – qui peuvent aussi être fixées sur des rails – conviennent bien pour des peintures partielles.

Bien entendu, le plus efficace est un tunnel infrarouge avec des résultats semblables à ceux des constructeurs automobiles.

Le législateur a édicté de nombreuses directives que chaque prestataire de cabines doit appliquer. La récupération d’énergie, respectivement la réduction des émissions de CO2 sont devenues des thèmes incontournables et depuis belle lurette les fabricants de cabines de peinture se sont penchés sur ce problème en proposant des solutions appropriées.

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Les prestataires suivants (par ordre alphabétique) se tiennent volontiers à disposition pour conseiller utilement nos lecteurs :

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Cabines de peinture et séchage TITELTHEMA

De l’air sur mesure : le nouveau système de séchage Lutro peut être dirigé de manière à ce que l’aération est effective uniquement là où il y a une surface à sécher.

LUTRO Lutro propose des systèmes qui prennent en compte le potentiel économique au niveau de la préparation, de la peinture et du séchage. Ralph DürrKrouzilek explique : « Lutro est en Suisse depuis longtemps mais ne disposait que d’une base technique. Or, pour pouvoir agir à long terme en Suisse, une solide équipe de conseillers et planificateurs est indispensable. Nous en sommes conscients, c’est pourquoi à présent nous cherchons un partenaire approprié. » www.lutro.de

Emplacement préparatoire: Ludo a mis au point un système modulaire pour les emplacements préparatoires, ce qui génère un gain de place appréciable.

Ralph Dürr-Krouzileka

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TITELTHEMA Cabines de peinture et séchage

NEW WÄLTI AG

Bilder: New Wälti

Cela fait déjà 45 ans que le produit à succès « Kompakt » a été développé.

Ces réalisations extrêmement compactes permettent un gain de place appréciable ; de surcroît l’équipement des cabines est conforme aux plus récentes innovations technologiques.

Elles sont conçues pour consommer peu d’énergie et avoir une longue durée d’utilisation. Stephan Wälti, propriétaire et patron de l’entreprise attache une grande importance non seulement à une planification particulièrement rigoureuse, mais aussi à un service après-vente irréprochable et une grande disponibilité des pièces de rechange. www.waeltikompakt.ch

New Wälti Kompakt : ce concept d’installation de peinture compacte a été élaboré il y a 45 ans ; seuls les équipements annexes ont changé.

POLIN (BARFIN)

Bilder: Polin

Polin fait partie des grands de la branche.

En Suisse les produits de cette entreprise dont le siège se trouve à Vérone (Italie) sont distribués par la société Barfin AG à Zoug dont le directeur des ventes Walter Bertschi est Walter Bertschi. « La fabrication des éléments des parois et des canaux d’aération est robotisée. Ce qui est un facteur de constance et de qualité. Nos partenaires italiens sont très flexibles et proposent, par exemple, plusieurs solutions pour la disposition de l’éclairage. » Barfin dispose d’une offre qui va des installations les plus simples aux structures les plus complexes. www.barfin.ch

Eclairage précis : Polin installe les rampes d’éclairage aux endroits souhaités par le client.

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Cabines de peinture et séchage TITELTHEMA

Depuis 30 ans les cabines Termomeccanica produites en Italie FB (TFB) sont distribuées par la société Kurt Peter AG à Wettswil ZH. La gamme est extrêmement vaste et diversifiée ; elle est à même de répondre à une demande très différenciée. Kurt Peter attache une attention toute particulière à la qualité mais aussi au rapport prix/prestations ainsi qu’à un service après-vente impeccable. Autre avantage appréciable : pour le chauffage des cabines le client a le choix entre les sources énergétiques les plus diverses : mazout, gaz, air chaud, vapeur, eau chaude ou infrarouge. www.kurt-peter-ag.ch Bilder: Sehon

SEHON

Tous usages : de la petite entreprise jusqu’à l’installation industrielle, Sehon applique sa technologie UV.

En étroite collaboration avec l’industrie de la peinture Sehon a mis au point un système de séchage par rayons ultraviolets qui peut être installé dans des cabines de peintures. Bien entendu, ce système est conforme aux plus strictes prescriptions légales et sécuritaires.

Même pour des petites entreprises Sehon propose la technologie U.V. Pour des dégâts bagatelles, l’appareil manuel SE-Quick-Cure constitue une solution rapide, propre et économique. Tiemo Sehon souligne : « De nos jours, lors de la planification d’un atelier de peinture, la technologie UV ou infrarouge devrait toujours être prise en compte. » www.sehon-lackieranlagen.de

TRICON (ESA) Depuis nombre d’années déjà, Tricon a renoncé aux filtres installés sur la grille de plancher pour leur préférer une filtration intégrée à l’appareil de ventilation. Une surface de filtration qui peut être jusqu’à cinq fois plus grande et une réduction des coûts d’entretien sont à la base de cette configuration. Marco Vizzielli de l’ESA à Berthoud souligne que « la stratégie commerciale consistant à représenter deux marques constitue une base solide dans la mesure où elle permet aux spécialistes de l’ESA de faire appel à leurs connaissances afin de proposer une solution sur mesure. » www.esa.ch www.esashop.ch

Marco Vizzielli (d.).

TFB (KURT PETER AG)

Afin que le peintre en carrosserie ne travaille jamais dans l’ombre, Tricon propose un concept d’éclairage particulièrement efficace.

Cette double cabine qui comporte des cloisons de séparation flexibles peut être utilisée de manière optimale. Ce n’est qu’un exemple de la vaste gamme Kurz Peter à Wettswil ZH

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TITELTHEMA Cabines de peinture et séchage

Bilder: ESA

WEINMANN (ESA) Avec ses cabines de peinture et ses emplacements préparatoires réputés, Weinmann se positionne dans le haut de gamme. Seules les meilleurs matériaux répondant aux critères les plus sévères entrent en ligne de compte. Exemple : le guidage par fréquence radio.

Heinz Küng, directeur des ventes AWT-CEN auprès de l’ESA : « En fonction du précepte "Plus de productivité, moins de dépense énergétique", la grande Heinz Küng (g.). force de l’ESA consiste à rechercher et à appliquer pour ses clients les innovations et les solutions les plus récentes. Ainsi, les processus dans une carrosserie gagnent en rapidité et en efficience. »

www.esa.ch www.esashop.ch

Comme coulé d’une seule pièce : les cabines Weinmann peuvent facilement être intégrées dans l’atelier de peinture d’une carrosserie.

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Cabines de peinture et séchage TITELTHEMA

WOLF (VLT)

Reinhard Loosli

Bilder: VLT-Wolf

« La Wolf Taifuno n’est pas une simple cabine de peinture mais un système qui se distingue par une offre élargie », dit Reinhard Loosli du partenaire de distribution VLT à Berne. Son propos caractérise ainsi la polyvalence du fournisseur allemand. De l’emplacement préparatoire jusqu’à des cabines de haute technologie, Wolf propose une gamme des plus étendues.

Le système permet de répondre au plus près aux souhaits des clients qui peuvent de surcroît profiter de la grande expérience des équipes de montage. www.vlt.ch

Comme un ouragan : le système d’aération innovant de Wolf a reçu la dénomination Taifuno.

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