AE_09_2016

9 | SEPTEMBRE 2016

Le magazine pour la branche automobile suisse

& Économie

EN COUVERTURE Pneus d’hiver Découverte des nouveaux profils des manufacturiers et analyses de marché avisées des fournisseurs et des importateurs.

ÉCONOMIE Systèmes de levage Les ponts et plateaux élévateurs de dernière génération font tout leur possible pour alléger le travail en atelier.

NEWS Chiffres du marché auto Les diagnostics conjoncturels de la SAA pour le marché suisse et le classement des marques automobiles selon leurs marges bénéficiaires, par les experts de l’université de Duisbourg.

AUTO&ÈVE Gérante à 28 ans Yasmin Bürgi a brûlé les étapes!

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ÉDITORIAL 09/16 3

DES GOMMES EN VEUX-TU EN VOILÀ

Q Raphaël Leuba, Directeur de l’édition romande.

ui veut aller loin ménage sa monture. L’adage prend tout son sens avant les départs en vacances, mais maintenant que ces dernières sont finies, on ne va certainement pas remiser les voitures pour le reste de l’année. Surtout que le reste de l’année, et bien c’est l’automne et la pluie qui pointent le nez puis le début de l’hiver, avec la météo et les conditions routières aléatoires qui peuvent faire claquer des dents.

Les bons conseils Préparer sa voiture pour l’hiver, c’est avant tout la chausser de pneus adéquats. Et là, les centres de pneus et les garages ont des bonnes cartes jouer. D’abord parce que la demande semble être au rendezvous. Ensuite parce que la visite des clients pour la permutation des jeux de roues ou le remplacement des profils usés est aussi l’occasion de proposer du service étendu. Ce que ne peuvent pas faire les sites de vente Internet «casseurs de

prix». Check-up général, contrôle de la clim – encore plus utile en hiver qu’en été –, liquide lave-glace antigel, nettoyage et hivernage des roues d’été à l’entrepôt: voilà autant de services à valeur ajoutée – la liste n’est pas exhaustive – qui peuvent compenser dans une certaine mesure l’érosion des marges sur les pneumatiques. Mais l’aspect le plus crucial, sans doute, repose dans la connaissance du produit et les conseils qu’on peut transmettre au client final, surtout à l’heure où l’offre et la variété des pneumatiques n’ont jamais été aussi étendues. Fini le rond de gomme à gros sillons, pas trop large, interchangeable et monté sur jante tôle. Usure, grip, consommation, capacité hydrofuge, système anti-crevaison ou même esthétique, les arguments de vente doivent être compris au-delà du prix.

Vers le sur-mesure Ce gros numéro d’AUTO&Économie consacré pour tout ou partie aux pneus d’hiver met en lumière les nouveautés du marché, mais aussi

certaines tendances. Le consommateur ne sait pas forcément que sur les voitures haut de gamme, haute technologie oblige, le pneu a tendance à devenir une pièce détachée spécifique de plus en plus souvent issue d’un partenariat entre constructeur automobile et manufacturier. Un pneu adapté, de qualité, permet d’apprécier tout le potentiel d’une auto conçue selon un cahier des charges toujours plus précis.

Dernier exemple en date, le Renault Scénic de quatrième génération dont le lancement est imminent et qui n’a pourtant rien d’une véhicule exclusif.

Et bien le monospace des familles repose désormais, quelle que soit la version et la motorisation retenues, sur de grands pneumatiques de 20 pouces relativement étroits (195 par 55), qui ne seront certainement pas faciles à dénicher ailleurs que dans la ou les marques désignées «monte d’origine».

Bonne lecture!

IMPRESSUM Editeur A&W Verlag AG Rédaction alémanique Lukas Hasselberg (hbg), rédacteur en chef hbg@auto-wirtschaft.ch Isabelle Riederer (ir), Michael Lusk (ml), Andreas Lerch (ale), Rafael Künzle (rk), Andreas Senger (se), Franz Glinz (fg), Roland Hofer (rho), ­redaktion@auto-wirtschaft.ch Directeur de l’édition romande Raphaël Leuba (rl) rl@auto-wirtschaft.ch

Graphisme Simon Eymold (sey) sey@auto-wirtschaft.ch Correction Raphaël Leuba (rl) rl@auto-wirtschaft.ch Société d'édition A&W Verlag AG Riedstrasse 10 8953 Dietikon Téléphone 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61 www.auto-wirtschaft.ch verlag@auto-wirtschaft.ch

Editeur (Helmuth H. Lederer, 1937–2014) Président du conseil d’administration Peter Affolter (paf) paf@auto-wirtschaft.ch

Administration Vanessa Bordin, vb@auto-wirtschaft.ch Téléphone 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61

Directeur Giuseppe Cucchiara (gcu) gcu@auto-wirtschaft.ch

Employées stagiaires Riona Blaca (rb), rb@auto-wirtschaft.ch Valeria De Maio (vdm) vdm@auto-wirtschaft.ch

Annonces Juan Doval (jd) Téléphone 076 364 38 41 jd@auto-wirtschaft.ch Giuseppe Cucchiara (gcu) Téléphone 079 700 99 00 gcu@auto-wirtschaft.ch

Impression AMA PRINT AG Täfernstrasse 2, 5405 Dättwil

Médias associés AUTO&Technik (CH), AUTO&Carrossserie (CH), AUTO&Wirtschaft (CH + A), Auto Bild (CH + A), aboutFLEET (CH) Rythme de parution Mensuel (paraît dix fois par année) Réception des annonces Téléphone 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61 verlag@auto-wirtschaft.ch

Service des abonnements Suisse: Fr. 48.–/an (TVA comprise) pour les deux titres AUTO&Economie et AUTO&Carrosserie Etranger: sur demande Téléphone 043 499 18 60

La reproduction de tout ou partie des textes publiés, sous une forme quelconque est interdite sauf autorisation expresse de l’éditeur. L’indication de la source est indispensable. La rédaction est dégagée de toute responsabilité pour la non publication de textes qui lui parviendraient sans que ceux-ci aient été sollicités.

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Les nouveaux profils pour l’hiver 2016-2017.

EN COUVERTURE 24 Pneus d’hiver Gros plan sur les nouveaux profils des manufacturiers, qui passent d’une saison estivale jugée favorable malgré l’érosion des marges à une communication plus hivernale.

Les pronostics sont bons, et le jargon fait la part belle aux microlamelles, aux fibres aramides ou à la nano-silice… Si les marques premium revendiquent leur haut niveau de technicité, elles n’oublient pas leurs cibles commerciales, notamment dans le secteur des homologations et de la première monte. Toutes cherchent aussi à élargir leur gamme, pour ratisser large et faire du volume.

NEWS 8 Garagiste préparateur Patron de ZZ Kustom et fan de conduite off-road, Stéphane Zosso a jeté son dévolu sur la marque Jeep il y déjà bien longtemps. Au point de devenir concessionnaire officiel, tout en conservant en parallèle son activité de préparation et de restauration de véhicules de courses et de oldtimers. Désormais, les ateliers de Gingins (VD) contigus à l’agence Jeep «Garage du Martinet» sont devenus un passage obligé pour celui ou celle qui désire transformer un Wrangler, un Grand Cherokee, un Renegade en alpiniste ou en vaisseau du désert. Les détails dans l’interview.

Visite chez ZZ Kustom, le sorcier de Jeep.

Les démonte-pneus dernier cri.

ÉCONOMIE 46 Service de pneus La diversité croissante des diamètres de roues, des ty­ pes de pneus – tailles basses Ultra High Performance ou RFT pour roulage à plat par exemple – et des traitements de surface des jantes, sans compter les capteurs TMPS, imposent l’utilisation d’outils toujours plus perfectionnés. Le progrès s’observe notamment dans les nouveaux monte/ démonte-pneus, capables de déjanter sans contact avec le précieux alliage léger, tout en exigeant moins d’efforts de la part de l’opérateur grâce à l’automatisation croissante et aux commandes numériques.

CARROSSERIE 56 L’art et la manière Le travail en carrosserie confine de plus en plus au travail de précision. Pour maîtriser la technique d’application et de réparation des peintures spéciales et mates, en vogue, André Koch AG a mis sur pied un séminaire de deux jours à la fois théorique et pratique.

Dans un autre registre, le personnel spécialisé du Centre Porsche Genève ont mis leurs talents à contribution pour restaurer le plus fidèlement possible une 911 de 1969.

Avec des lauriers à la clé!

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DEUX NOUVEAUX MA- M. MONACO, DIREC­ NAGERS CHEZ AUDA- TEUR DES VENTES NISSAN SUISSE TEX (SCHWEIZ) AG

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epuis juin 2016, Marcel Schradt est le nouveau Country Manager chez Audatex (Schweiz) GmbH et se concentrera totalement sur le business suisse. Marcel Sutter renforcera Audatex (Schweiz) AG en tant que Key Account Manager et assumera la responsabilité des principaux clients en Suisse alémanique.

Marcel Schradt (links), Country Manager, Audatex (Schweiz) AG

C

hangement dans la gestion de Nissan Suisse: à compter du 1er août 2016, Marco Monaco a pris la responsabilité de nouveau directeur des ventes au siège suisse de Nissan. Ces dix dernières années M. Monaco travaillait pour Suzuki Automobile Switzerland AG. Chez Nissan, il succède à Fernando Guida, qui quitte la société.

Marco Monaco, Directeur des ventes Nissan Switzerland, Urdorf

CG CARGARANTIE: RENFORCEMENT DE LA DIRECTION

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arcus Söldner a été nommé membre de la direction générale de CG Car-Garantie Versicherungs-AG (CarGarantie) 1er août 2016.

Il est responsable des ventes pour l’Asie, l’Europe de l’Ouest et de l’Est, ainsi que du marketing et du contrôle de gestion de produits. Auparavant Marcus Söldner était directeur général de Nissan Global Reinsurance, Ltd. et a géré les activités de garantie pour Nissan, qui représentent plus de 500 millions de dollars de chiffres d’affaires par an.

RENFORT MARKETING CHEZ RONAL GROUP

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iktoria Wenz est la nouvelle Project Leader Communications depuis le 1er juillet 2016 au sein de Ronal Group, renforçant ainsi leTeam Marketing et Communications. Mme Wenz est aussi responsable des relations avec les médias et l’interlocutrice pour les demandes de produits et du matériel d’images. L’entreprise basée à Härkingen est l’un des fabricants majeurs de jantes en alliage léger pour les voitures et les véhicules utilitaires.

Dr. Marcus Söldner, Direction Générale, CG Car-Garantie Versicherungs-AG

Viktoria Wenz, Project Leader Communications, Ronal Group, Härkingen

DIGITAL ENTERPRISE AG: NOUVEAU ­DIRECTEUR GÉNÉRAL

S. DE FEO, NOUVELLE DIRECTRICE PR CHEZ FCA SWITZERLAND

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Marcel Sutter, Key Account Manager Audatex (Schweiz) AG

KARL HOWKINS, NOUVEAU CHEF D’OPEL SUISSE

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hangement de direction chez Opel en Suisse: Karl Howkins est avec effet immédiat le nouveau directeur général de General Motors Suisse SA / Opel Suisse. Cet homme de 44 ans succède à Peter Fahrni, qui après 27 ans de loyaux services, a décidé de quitter l’entreprise. Karl Howkins apporte une vaste expérience dans divers postes de direction dans l’industrie automobile. Il a notamment œuvré récemment chez Fiat-Chrysler.

Karl Howkins, Managing Director, General Motors Suisse SA/Opel, Glattbrugg

AUDI SUISSE : NOUVEAU DIRECTEUR DE L’APRÈS-VENTE

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ugues Chatelain est le nouveau directeur du service après-vente de la marque Audi en Suisse. Il succède à Daniel Gamper, qui a décidé de lui remettre cette fonction. Jusqu’à la fin d’avril, Hugues Chatelain occupait chez Fiat-Chrysler Automobiles (FCA) Group la position de directeur de Mopar Parts, Service & Customer Care en Suisse. M. Chatelain est diplômé en sciences sociales, gestion et économie nationale.

Hugues Chatelain, Directeur du service après-vente, Audi Suisse

u cours des huit dernières années en tant que directeur général de autoricardo.ch, Marcel Stocker a été le proche témoin de la numérisation de l’industrie automobile. Depuis le 1er juillet 2016, M. Stocker est le nouveau directeur général de Digital Enterprise AG. La société accompagne les entreprises dans la transformation numérique. Nous offrons avec «Fitness-Check», une analyse de la situation et soutenons l’élaboration d’une stratégie de numérisation.

Marcel Stocker, Directeur général, Digital Enterprise AG

partir d’août 2016, Serenella Artioli De Feo prendra le poste de directrice PR avec la responsabilité du département Public Relations de Fiat Automobiles Chrysler Switzerland SA. D’origine italienne, Mme De Feo avance 20 ans d’expérience dans le secteur automobile, surtout en relations publiques. Elle a été entre autre directrice de la communication chez Bugatti Automobili Spa et présidente de Subaru Italia et Kia Motors Italia.

Serenella Artioli De Feo, Directrice PR FCA Switzerland, Schlieren

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des poids-lourds européens pour la préparation Jeep.

«AVEC JEEP, ON EST DANS LE MOUVEMENT CUSTOM» Quand elles sortent des ateliers de ZZ Kustom à Gingins (VD), les Jeep sont définitivement parées pour l’aventure. Rencontre avec Stéphane Zosso (44 ans), le directeur des lieux et l’un des chantres des 4x4 US et de la préparation offroad en Suisse. Texte/photos: Raphaël Leuba AUTO&Économie: Quelles sont les origines de ZZ Kustom?

Stéphane Zosso: Dans la préparation depuis plus de 20 ans, j’ai fondé ZZ Kustom en 2005 et ouvert les locaux en 2007. On a pris la concession Jeep en 2012 et la clientèle est devenue plus large. Avec les garanties, les free services, on ne pouvait plus suivre en tant que préparateur. Désormais, la boucle est bouclée: on vend la voiture, on la répare, on la modifie et on l’entretient.

Quelle est votre passion première?

Je suis fan de voitures américaines en général et ma passion pour Jeep remonte à 1993 environ. Je pratique le tout terrain depuis l’âge de 18-19 ans.

Comment gérez-vous ZZ Kustom et le garage du Martinet en parallèle?

Les deux entités cohabitent, sans restrictions. La société individuelle Garage du Martinet a été intégrée à ZZ Kustom SA, mais les locaux sont séparés. Ceux de ZZ sont un peu derrière, pour que nos gros véhicules à châssis tubulaire n’effraient pas les gens. En fait, ça se passe très bien.

On a aussi gardé les deux mécanos de l’ex-enseigne Saab et les pièces détachées, mais il y a de moins en moins de Saab…

Au sein du groupe Fiat Chrysler Automobiles, est-ce courant de ne représenter que Jeep?

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Non. En principe, c’est Jeep et Alfa Romeo. Moi, ça ne m’intéresse pas spécialement d’avoir une autre marque, surtout si elle n’a pas de «quatre-quatre». Et point de vue place, avec Jeep qui ne cesse de croître, on est juste. Au début, il fallait 150 m2, maintenant c’est 200 m2.

Dans la préparation Jeep, jusqu’où s’étend votre notoriété?

Je pense être le leader en Suisse.

Et comme je fais passablement de compétition à l’étranger, je travaille aussi pour des Italiens, des Français etc. ZZ Kustom fait partie

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Quels types de voitures construisezvous? Vous avez évoqué la course baja, le trial, le Dakar…

Il y a deux activités au sein de ZZ. D’abord, la préparation de Jeep neuves pour des gens qui font du raid, du trial amateur ou de la ballade 4x4.

Ensuite, on a la partie «préparation compétition». Là, on fait de tout: la voiture de rallye raid tubulaire ou modifiée, l’offroader pur, le truck de baja et le proto Ultra4, un championnat auquel je participe depuis quatre ans.

C’est un gros championnat, médiatisé, avec une grande liberté technique.

Il y a des manches en Amérique, en Australie, en Europe. J’ai gagné en Europe en 2013 et j’ai pu ainsi concourir à la final aux Etats-Unis que j’ai aussi faite en 2014. En Ultra4, on atteint 200 km/h avec un débattement de suspension de 1,36 m!

Dans la vente de Jeep, observez-vous une mouvance vers la personnalisation?

Absolument. Avec Jeep, on est dans le mouvement «custom», comme Harley-Davidson. On vise une clientèle de «Jeepers», qui se saluent quand ils se croisent. Jeep exploite ce filon de l’after-market depuis 3 ou 4 ans.

Vous parlez des accessoires Mopar, remis au goût du jour par FCA? Oui, Fiat a compris le truc. En Europe, cela reste surtout cosmétique, mais en Amérique, Mopar propose du «technique». Au SEMA Show de Las Vegas, on touve tout ce qu’il faut pour le terrain et bien plus.

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avoir 1000 km d’autonomie. Pour les roues, on va rarement au-delà des 17 pouces d’origine. Ce n’est pas du tuning!

Les Suissesses Régine Zbinden et Ela Steiner ont remporté le Rallye Aïcha des gazelle 2016 avec une Wrangler préparée par vos soins…

Cet équipage a participé trois fois avec la même voiture! On a vraiment cherché la fiabilité. Ma femme va faire «les Gazelles» l’année prochaine… en Jeep. Je prépare sa JK pour ne pas m’ennuyer, car je sors d’une longue convalescence après un grave accident en Ultra4. En 2007-2008, au Maroc ou en Tunisie avec des clients, on était les seuls à rouler en Wrangler dans le désert. On se faisait chambrer par les conducteurs de LandCruiser et Defender, c’est de bonne guerre. Après deux jours dans les dunes, plus personne ne rigolait!

On roulait devant.

Sur les Jeep, Stéphane Zosso en connaît un rayon... jusqu’aux crampons.

Et pourquoi pas en Europe? Une question d’homologation?

Ce serait trop cher. En Suisse, nous avons fait homologuer nous-mêmes nos rehausses et nos pare-chocs en acier, petit à petit, avec certificats DTC (réd. Dynamic Test Center). Le pare-chocs acier a pu être homologué sous forme de coffrage de protection du treuil….

Les préparations de base s’adressentelles à tous les modèles Jeep?

Oui, on a préparé l’une des premières Renegade européennes, sur base Trailhawk. On a réussi à intégrer un treuil, la garde au sol gagne 4 cm et les voies sont plus larges. Un client revient d’un raid en Roumanie avec un Grand Cherokee. Mais sinon, 80% de nos

préparations concernent la Wrangler, surtout l’Unlimited.

Quelles sont les modifications à prévoir pour un raid dans le désert?

Pour une Wrangler: une rehausse à 29 cm sous les ponts, des pneus all-terrain en 35x12,5 R17, un travail sur les suspensions, des pare-chocs avant-arrière, la rampe de phares LED, la gallerie avec tente de toit, éventuellement le réservoir supplémentaire et le schnorchel cyclonique, pour ne pas avoir à vider le filtre à air avant chaque bivouac. On renforce parfois le pont avant, mais on fait peu de préparations moteur car les Jeep sont déjà bien motorisées, surtout avec le V6 3,6 l Pentastar. Je suis très «essence»! On compense la conso supérieure avec deux réservoirs, pour

Comment se répartissent le volume d’activité et le personnel entre le garage et l’atelier de préparation?

Environ 60% pour la concession et 40% de prépa’. On est 14 en tout, avec 9 personnes à l’atelier dont dont 3 pour ZZ qui sont des mécaniciens avec l’expérience de la serrurerie, et de l’offroad. Il faut savoir réparer dans la boue… J’ai besoins de gens qui fabriquent, qui soudent. En conception, pour les châssis, on travaille sur plan avec autocCAD® etc… On sous-traite une partie. Je fais encore passablement de développement moi-même.

Face aux cycles conjoncturels, voyezvous votre activité annexe comme une chance?

Oui, on a du boulot tout le temps.

L’activité compétition est très dense

au printemps et en hiver, on fait des restaurations. On n’a jamais de trou. Et puis le client est plus enclin à mettre 20 à 30’000 francs de préparation sur une Wrangler – ce qui arrive une à deux fois par mois – que 100 francs sur des plaquettes de Clio. Voilà ce que j’aime dans mon activité: on ne change pas que de la pièce, on invente, on réfléchit à des solutions!

Vous avez parlé de restauration. Comment se portent les oldtimers Jeep?

C’est très dur de trouver de la pièce d’occasion. On vient chez moi car je démonte des Jeep depuis 20 ans. La Willy’s «guerre mondiale» atteint 30’000 francs aujourd’hui, deux fois plus qu’il y a dix ans. Les premiers Wagoneer – dès 1961 – sont rercherchés, de même que les Commando et Forward Control.

Restaurés, ils peuvent valoir 50’000 francs. Quant aux premiers Cherokee XJ des années 80, super fiables, ils s’arrachent! Les modèles des années Mercedes, en revanche…. Daimler n’a pas fait du bien à Jeep.

Quand arrivera le nouveau Wrangler?

En 2017, et toujours avec des ponts rigides. Heureusement, c’est un peu notre fonds de commerce…

Les versions diesel actuelles euro 6 ont tardé à arriver, au détriment des ventes. Mais dans la gamme, je souhaiterais aussi un véhicule à 7 places, façon Wagoneer.

Les propulsions alternatives ont-elles un avenir en offroad?

Peut-être. C’est très coupleux mais il faut voir le poids, la fiabilité. Est-ce que les batteries tiennent l’eau? On a vu passer dans les journaux une Wrangler EV en 2008, mais rien de concret depuis.

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CIVISME ET TECHNOLOGIE

NON À LA DICTATURE VERTE

L

es écologiques sont-ils un ramassis de Assez d’État gens frustrés qui privilégient la provocation Provocation, naïveté ou bêtise? Sans doute un plutôt que de rechercher des solutions peu de tout cela. En tout cas c’est oublier une dans un cadre démocratique? Ou s’agirait- donnée fondamentale, à savoir que les choix il de trublions dont la naïveté crasse individuels qui prévalent actuellement en fait des victimes plus ou moins ne seront plus applicables demain. consentantes. A moins que ne ce Or les écologistes demandent que soit des donneurs de leçon persuce soit l’administration fédérale qui adés de leur bon droit idéologique! dise à chaque citoyen ce qu’il est Dans tous les cas leur dernière bon de faire et de ne pas faire. Cela farce qui fait appel à la mobilisation signifie une mise sous tutelles des générale est cette initiative extrême citoyens, par corollaire l’instauration qui consiste à faire inscrire dans d’une économie planifiée dans la Constitution fédérale le prinnotre pays. L’histoire de la seconde Roland Christen, cipe d’une économie (encore!) Chroniqueur AUTO&Économie moitié du siècle dernier a pourtant plus favorable à la protection de carsmedia@smile.ch cruellement démontré qu’une pareille option politique était dramatique pour l’environnement. Ce projet à long terme a pour objectif de réduire, d’ici 2050, tous les peuples. Apparemment les Verts ont des l’empreinte écologique de notre pays qui est œillères et font foin du passé! pourtant déjà l’un des plus exemplaires au monde.

Il s’agit en fait de mettre en place une prétendue La Suisse exemplaire économie durable qui se base sur une gestion Heureusement la Suisse se refuse à tenir un efficiente des ressources. Dans cette démarche rôle de donneuse de leçon. Car son bilan est exemplaire. A preuve des données fondées publiées le recyclage devrait jouer un rôle important.

par leTCS. Elles nous révèlent qu’à l’heure actuelle, sans contraintes légales particulières, le taux de recyclage du verre est de 96 pourcent, celui du papier de 91 pourcent et celui des canettes en aluminium de 92 pourcent. Selon l’Agence européenne de l’environnement la Suisse est même le pays d’Europe qui utilise le plus efficacement les ressources. Devrions-nous pour autant jouer au professeur et faire cavalier seul?

Pas de panique Clin d’œil à l’histoire: il y a de cela une trentaine d’années, déjà dans une perspective écologique, la Suisse avait introduit une réglementation technique si sévère qu’elle nécessitait le recours à un catalyseur, donc à de l’essence sans plomb pour respecter les impératifs liés à la lutte antipollution. Justification: la forêt n’allait pas tarder à mourir! Le conseiller fédéral Alfons Egli avait été le porte-drapeau de cette panique annoncée que rien pourtant ne justifiait. Les années ont passé, il y a de cela quelques semaines Alfons Egli est mort à l’âge de 92 ans, quant à la forêt, elle est plus vivace que jamais!

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12 09/16 EUROTAX

EUROTAXCLAIMSMANAGER: UNE SEULE APPLICATION POUR LA GESTION COMPLÈTE DES SINISTRES Suite aux taux d’occupation en baisse et aux chiffres d’affaires réduits des ateliers, les g­aragistes suisses sont contraints de reconsidérer et d’optimiser l’emploi de leurs ressources et des charges associées. En matière de gestion des sinistres notamment, il reste encore un important potentiel d’économies à libérer.

E

ntre 2010 et 2015, le taux d’occupation enregistré auprès des garages suisses est passé de 78 à 74% selon FIGAS. Afin de pouvoir garantir leur survie économique, les garagistes doivent compenser les baisses de revenus en faisant appel à de nouvelles activités dans d’autres secteurs ou encore en rentabilisant davantage (encore) leurs flux de travail. Et plus de rentabilité signifie qu’il faut veiller à réduire les charges au stricte nécessaire pour l’entreprise, et à moindre coûts ou à garantir des délais plus courts encore.

Une gestion administrative plus efficace Des gains d’efficacité peuvent être réalisés au niveau des pratiques de l’atelier et tout particulièrement dans le domaine de l’administration et de la documentation. Il est ainsi souvent possible d’accélérer les flux de travail en optimisant les processus ou de diminuer les coûts de transaction pour l’échange des données avec les partenaires extérieurs grâce à la normalisation des interfaces logicielles.

Dans ce sens, la gestion des sinistres est un cas commercial

les exécuter à l’aide d’une seule application.

Nicolas Kunz, Marketing & Communications Manager Eurotax Schweiz AG typique qui s’y prête idéalement car elle peut être standardisée, mise en réseau et traitée de manière continue sans rupture du support.

Grâce à la solution EurotaxClaimsManager (ECM) lancée il y a près d’un an, nous disposons pour cela d’une solution en ligne qui permet d’intégrer complètement toutes les opérations qui se présentent pour

Un règlement des sinistres sous contrôle La création de valeur sera d’autant plus grande que le sinistre est traité administrativement avec la plus grande efficacité. Sans oublier que les dossiers des sinistres sont complets ce qui permet en outre de simplifier et d’accélérer leur vérification et leur traitement auprès des compagnies d’assurance concernées. Pour permettre cela, EurotaxClaimsManager établit le déroulement administratif complet du sinistre au sein d’une application en ligne simple d’utilisation - de la saisie des données relatives au détenteur et au véhicule en passant par le calcul des réparations jusqu’à la gestion de l’acte et le transfert du dossier complet du sinistre à l’assurance concernée.

Des fonctions supplémentaires utiles comme par exemple la reconnaissance de la fiche d’homologation (à partir d’une photo), le calcul détaillé de la réparation sur la base d’EurotaxRepairEstimate ou le calcul réaliste de la valeur restante à l’aide d’Eurotax Évaluation de véhicules et

EurotaxMarketRadar permettent de réduire au maximum la charge de travail. EurotaxClaimsManager se charge alors de tout le reste: stockage des données, gestion des documents, gestion des tâches, reporting et communication avec les clients et les partenaires commerciaux.

Un logiciel de location adapté à son époque EurotaxClaimsManager est proposé en ligne sous forme d’application avec système de location du logiciel de sorte qu’il n’y a plus d’opérations non productives de support ou d’entretien qui incombent en interne à l’entreprise. Les mises à jour du logiciel ainsi que les actualisations hebdomadaires de la base de calcul sont mises à la disposition des clients sans décalage dans le temps.

Par ailleurs, les sauvegardes sont réalisées automatiquement au sein des centres de données d’Eurotax.

Sans oublier un autre avantage non négligeable que présente l’application Web dans le cadre de l’abonnement annuel: celle-ci est disponible non seulement sur un ordinateur classique en Backoffice mais également sur tablettes et Smartphones.

Vous trouverez de plus amples informations sur EurotaxClaimsManager en ligne sur www.eurotaxpro.ch/fr/ ecm ou directement auprès de Nicolas Kunz (nicolas.kunz@eurotax.ch).

«Pas à pas» l’utilisateur découvre la gestion des sinistres.

NEWS 09/16 13

DÉVELOPPEMENT ÉCONOMIQUE DE LA SAA: AUGMENTATION DES VENTES ET DES RÉSULTATS Lors du trimestre précédent déjà, les prévisions économiques indiquaient une légère détente pour les entreprises de la SAA swiss automotive aftermarket. Cela s’est bel et bien vérifié, la preuve par les chiffres.

9

6 pourcents des entreprises interrogées jugent le niveau de leurs résultats bon ou satisfaisant (65 pourcents).

Pour 2 pourcents d’entre-elles, il est mauvais, alors que les mécontents étaient 21 pourcents au trimestre précédent. Les ventes se sont aussi améliorées, et de manière significative. 100 pourcents les estiment bonnes ou satisfaisantes (58 pourcents), aucune société n’ayant coché la case «mauvais». La situation de l’emploi, favorable, reste inchangée. Aucun membre SAA ne la juge mauvaise.

Les pronostics de tendances poussent toutefois à la prudence.

Au niveau des ventes et bénéfices, aucun changement significatif n’est attendu. 33 pourcents des

participants envisagent un chiffre d’affaires en croissance (30 pourcents au précédent trimestre), et 10 pourcents s’attendent à une baisse (11 pourcents) La situations des revenus est présagée comme stable par 69 pourcents des entreprises (60 pourcents auparavant). 21 pourcents tablent sur une amélioration, et 10 pourcents sur une diminution

(19 pourcents). Les attentes sont semblables pour la situation de l’emploi: 15 pourcents anticipent une amélioration, 8 pourcents (4 pourcents au trimestre précédent) prévoient une détérioration. 19 pourcents des répondants partent sur le principe d’une augmentation des effectifs (11 pourcents).

Reprise en 2017 La plupart des économistes s’ac­ cordent sur le fait que la croissance de l’économie suisse devrait rester modérée sur l’année en cours. Selon

le Secrétariat d’Etat à l’économie (SECO), le produit intérieur brut (PIB) augmentera de 1,4 pourcent cette année. Quant aux experts du Centre de recherches conjoncturelles (KOF) de l’ETH Zurich, ils ne vont pas au-delà de 1 pourcent de croissance.

Mais les deux s’attendent à un nouvel élan en 2017, avec un pronostic de progression du PIB de 1,8 pourcent au SECO, et de 1,9 pourcent au KOF. (pd/ir)

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14 09/16 KÄRCHER

KÄRCHER

COMMANDE SÛRE POUR PORTIQUE DE LAVAGE Kärcher a présenté de nombreuses innovations à l’expo UNITI, qui ont capté l’intérêt de nombreux visiteurs. L’un des points forts était le système de commande et démarrage CR 214, un développement maison.

L

e boîtier CR 214 pour les portiques de lavage se caractérise par des commandes faciles et permet une analyse détaillée de l’utilisation des installations. Avec ce système, l’exploitant peut distribuer des cartes de lavage à usage unique, des cartes multi-passages ou des cartes d’abonnement pour le nettoyage des véhicules. Le client reçoit un ticket avec un code à plusieurs chiffres qu’il doit entrer dans l’appareil pour démarrer le programme de nettoyage. Un écran couleur guide le client dans la procédure.

Pour l’opérateur, de nouvelles options s’offrent à lui car le système recueille des données telles que le nombre et la fréquence des lavages, ou les types de programmes sélectionnés. Il conserve la

Boîtier de commande CR 214.

trace des diverses utilisations au travers d’évaluations précises.

L’implantation du CR 214 représente un atout pour des systèmes de caisse déjà existants. Autre point d’intérêt de l’expo, l’appareil Fourcourt qui regroupe le nettoyeur de tapis «Matty» et la «Perfume Tower» pour une odeur ambiante fraîche, ainsi que l’«Air Water Tower» qui regroupe l’air comprimé et l’eau. L’opérateur peut dès lors proposer à son client un service d’entretien, de soin et de nettoyage complet. (pd/hgb) www.kaercher.ch

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16 09/16 AUDATEX

NUMÉRISATION DE L’INDUSTRIE AUTOMOBILE On entend régulièrement parler de «quatrième révolution industrielle». L’expression «Internet des objets» a marqué les esprits et le message que tout sera «smart» se répand comme une traînée de poudre. À l’avenir, nos voitures vont même communiquer entre elles. Mais cette évolution est-elle utile? Quels sont les buts et les avantages pour chacun?

Texte: Martin Frei, Senior Product and Project Manager, Audatex Schweiz GmbH

Procédure avec AudaWatch Réparateur

Assurance

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Propriétaire du véhicule

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Internet des objets «Nous sommes au début d’une révolution technologique qui va changer fondamentalement la manière dont nous vivons, nous travaillons et nous interagissons les uns avec les autres», affirme Klaus Schwab, fondateur et président exécutif du Forum économique mondial (WEF).

Selon lui, la quatrième révolution industrielle va bouleverser notre vie à une vitesse et dans une ampleur que l’humanité n’a encore jamais connue.

Ce n’est pas un hasard si le thème des «transformations digitales» était au centre des débats du WEF 2016. Les participants ont échangé leur avis sur l’évolution de cette mégatendance et sur la manière de se préparer à ces changements.

Ils étaient tous d’accord sur un point: nous sommes déjà en pleine transformation numérique. Ceux qui n’adaptent pas à temps leurs produits se feront vite dépasser.

Voiture endommagée

Reparateur calcule le dommage

Eclairecissement avec l assurance

Réparation commence

AUDATEX 09/16 17

L’idée de «l’Internet des objets» a germé dans les années 1990.

Avant que l’envoi d’e-mails soit accessible au plus grand nombre, les premières technologies RFID permettaient la communication de machine à machine (M2M) grâce aux innovations réalisées dans les techniques de transmissions et leurs applications.

Durant ces 25 dernières années, ce domaine a connu de grandes évolutions. Mais la communication entre les objets ne déclenche pas à elle seule une révolution digitale. Aujourd’hui des capteurs très perfectionnés envoient constamment des informations, les receveurs les reçoivent. Pour tirer avantage des données récoltées, il faut une «intelligence» qui traite le flux d’informations et les rende exploitables. C’est là qu’intervient le «Cloud» en apportant son intelligence par le biais de ses applications. L’association de capteurs de communication intelligents et du traitement des données dans le Cloud permet de rendre perspicaces les machines et les objets. Les machines sont ainsi en mesure d’effectuer automatiquement des actions pour rendre notre vie plus facile et plus sûre.

Imaginez par exemple un pont en béton équipé de capteurs de communication pour détecter la présence de verglas. Ces capteurs avertissent

tous les véhicules à proximité qu’ils Evolution du comportement des doivent rouler plus lentement pour des utilisateurs raisons de sécurité. Dès qu’un véhicule Avec l’expansion de l’Internet s’approche du pont, l’ordinateur de «intelligent» et sa disponibilité bord réduit automatiquement la vitesse permanente, le comportement des du véhicule et informe les occupants utilisateurs a évolué. Les commandes en ligne en sont un bon exemple. que la chaussée est verglacée.

Un autre scénario d’avenir est Après avoir effectué son achat en l’envoi automatique d’un message au ligne, l’utilisateur est informé garagiste dès qu’une pièce mécanique sur le trajet du colis de manière importante du véhicule présente des si- transparente et détaillée. Il sait dans gnes d’usure, grâce à l’implantation de quelle zone géographique le colis capteurs intelligents et communicants. se trouve et connaît l’avancement Le système DMS du réparateur envoie du processus de livraison. On lui immédiatement au a même communiqué détenteur du véhicule une date de livraison «Le client plusieurs propositions prévisionnelle. souhaite – comme de rendez-vous pour Le statut de la pour la réception la réparation et commande peut être d’un colis – être aussi envoyé par Push-­ communique par la informé sur l’état messages sous la même occasion le prix. Après accord du d’avancement de la forme d’un e-mail ou SMS. Cet exemple propriétaire, la voiture réparation.» roule de manière automontre que le besoin nome jusqu’à l’atelier. d’information, par médiaire des «Smart ServiPendant ce temps, un véhicule de l’inter­ remplacement roule lui aussi de ces», fait partie intégrante de notre manière autonome jusqu’au domicile vie quotidienne. du détenteur qui l’aura à disposition L’industrie automobile ne peut pas ignorer ce besoin d’information. Un pendant la durée de la réparation.

Ces deux exemples mettent en client dont la voiture est à l’atelier avant l’interaction totalement autono- pour réparation, souhaite – comme me entre capteur, machine, ordinateur pour la réception d’un colis – être miet Cloud. L’objectif est d’améliorer eux informé sur l’état d’avancement la sécurité routière et notre qualité de la réparation. Il aimerait savoir ce que les mécaniciens ont effectué et de vie. surtout quand il pourra venir chercher son véhicule.

Réparateur

Réparation

-----Téléchargement du stattus de la réparation et rajout de photos dans l AudaWatch

De nouveaux produits pour une nouvelle ère Chez Audatex, l’enthousiasme pour les nouvelles technologies est communicatif. L’entreprise prend les souhaits des clients très au sérieux et ne ménage aucun effort pour y répondre en proposant des produits innovants. Audatex est une entreprise B2B qui élargit son offre de services en proposant une relation B2C avec le client final (détenteur du véhicule) afin de lui communiquer des informations importantes.

Son nouveau service AudaWatch permet d’améliorer la communication entre le réparateur et son client.

AudaWatch est un module complémentaire destiné aux clients d’AudaXpert. Il donne la possibilité au réparateur d’informer son client en temps réel, par SMS ou par e-mail, sur l’avancement des travaux de remise en état de son véhicule. Le réparateur prend des photos à chaque étape de la réparation du véhicule. Elles sont classées automatiquement et transmises au client.

AudaWatch communique au client les dates auxquelles il peut venir rechercher son véhicule et les raisons d’un retard éventuel de réparation. Le nouveau service d’Audatec fait d’une pierre deux coups: le détenteur du véhicule obtient des informations détaillées sur la réparation et le réparateur un rapport précis sur les véhicules en réparation. Il voit tout de suite quelle phase de réparation est la plus couteuse en temps.

AudaWatch renforce la relation client et optimise les processus des ateliers de réparation.

Le service AudaWatch est déjà disponible. Les premières réactions des réparateurs et des clients sont très positives. La communication numérique et interactive suscite l’engouement des clients finaux. www.audatex.ch

Finition du véhicule

Informer le client de la possibilité de reprendre le véhicule

18 09/16 NEWS

Les voitures haut de gamme sont très rentables, qu’elles soient allemandes, anglaises ou italiennes.

MARGES DES CONSTRUCTEURS: FERRARI EN POLE-POSITION

et le bénéfice gagné sur chaque voiture neuve. Le classement dévoile de grandes divergences.

Le Center of Automotive Research Institute de l’Université de Duisburg (D), dirigé par le ­professseur Dr. Ferdinand Dudenhöffer, a entrepris une enquête sur les revenus des ­constructeurs. Avec 56’000 Euro de marge par voiture, Ferrari pointe en tête. Texte: Michael Lusk

L

es marges des concessionnaires sont depuis des années sous pression. Et les fabricants sont aussi exposés au vents contraires – dieselgate ou interruptions de fournisseurs chez VW –, à différents niveaux.

Néanmoins, la plupart peuvent être satisfaits des résultats sur le premier semestre de l’année. En termes de volumes – il s’est vendu 8’090’870 voitures neuves en Europe (UE+ AELE) au premier semestre 2016 soit 9,1% de plus qu’en 2015 – mais

aussi de gain réalisé par voiture.

Sous la houlette du professeur Dr. Ferdinand Dudenhöffer, le Center of Automotive Research Institute de l’Université de Duisburg (D) a en effet calculé la marge moyenne réalisée pour chaque constructeur,

Ferrari loin devant En tête du classement des constructeurs les plus rentables, pas de grands groupes en vue commeToyota, GM ou VW, mais la plus célèbre officine de sportives: Ferrari. Le constructeur italien gagne en effet 56’000 euros par voiture vendue, ce qui correspond à un prix de vente moyen de 310’250 euros et donc à une marge de 18 pourcents. En profitabilité, Porsche tient aussi le haut du pavé avec une

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NEWS 09/16 19

Constructeur

Avec 1,7%, Volkswagen dégage bien moins de marge que Skoda (9,6%)! marge de 16,7 pourcents, soit 15’641 euros de bénéfice par voiture. Très rentables elles aussi, les marques premium comme Audi, BMW ou Mercedes-Benz sont néanmoins distancées. Leur marge – déjà conséquente – oscille entre 7,9 et 9,5 pourcents, pour un bénéfice par unité compris entre 3200 et 3400 euros. Mais quand on vend jusqu’à 10 fois plus que Porsche, et 200 fois plus que Ferrari, cela fait aussi des gros chiffres!

Avec plus de 8 pourcents de marge, on trouve sinon des géants du volume comme Ford, GM et

Toyota. Mais le gain absolu est ici nettement plus faible: de 1200 à 1600 euros par voiture. Le groupe VW accuse le coup avec ses 4,5 pourcents de marge (800 euros par voiture). Car à l’opposé d’Audi et Skoda (9,6 pourcents) qui performent, les marques Volkswagen et Seat font baisser la moyenne du groupe avec respectivement 1,7 et 2,1 pourcents de gain par voiture. www.uni-due.de/car

Marge bénéficiaire (%)

Gain par voiture vendue (EUR)

Ferrari

18.0

56'000

Porsche

16.7

15'641

Škoda

9.6

1589

BMW

9.5

3389

Audi

8.8

3337

Ford

8.7

1652

GM

8.6

1210

Toyota

8.0

1652

Mercedes-Benz

7.9

3192

Jaguar Land Rover

7.0

4068

PSA (Peugeot-Citroën)

6.8

844

Hyundai

6.7

773

Volvo

6.7

2340

FCA (Fiat-Chrysler)

5.9

1330

Kia

5.2

725

Maserati

4.8

4000

Nissan

4.7

2088

Renault

4.7

715

Seat

2.1

337

Volkswagen

1.7

395

Opel/Vauxhall

1.3

190

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20 09/16 RONAL

RONAL GROUP SUISSE : «NOUS RÉINVENTONS LA ROUE TOUS LES JOURS» RONAL, SPEEDLINE CORSE, SPEEDLINE TRUCK: voici les célèbres marques de jantes fabriquées par RONAL GROUP et distribuées dans le monde entier. L’entreprise est l’un des leaders mondiaux aussi bien sur le marché de l’équipement d’origine que sur celui de l’après-vente pour voitures particulières et véhicules utilitaires. En 2013, RONAL GROUP a également lancé les roues en carbone innovantes de Carbon Revolution, en exclusivité sur le marché européen de l’après-vente.

A

vec plus de 6’800 collaborateurs, cet acteur mondial dont le siège principal se trouve à Härkingen (SO) fait partie des constructeurs et distributeurs majeurs de solutions de jantes pour voitures particulières et véhicules utilitaires. Il est également le seul constructeur intégré de jantes coulées et forgées. «Au fil des ans, nous avons accumulé des connaissances et un savoir-faire exceptionnels qui sont pour nous extrêmement importants dans notre volonté d’innovation», déclare Yvo Schnarrenberger, PDG de Ronal Group. «Nous produisons chaque année plus de 20 millions de jantes dans onze usines sur trois continents.

Nous effectuons toutes les étapes de la production, de la fabrication jusqu’au produit fini en passant par la construction d’outils».

En quête constante d’innovations L’équipementier RONAL GROUP fournit depuis de nombreuses années tous les constructeurs automobiles de renom. Grâce à son expertise globale, il fixe de nouveaux standards sur le marché des accessoires avec

ses marques RONAL, SPEEDLINE fondamentaux font l’objet d’une CORSE et SPEEDLINE TRUCK. Qui optimisation continuelle: le design et plus est, Ronal Group a lancé sur le le poids. marché européen de l’après-vente la première jante carbone d’un seul Design et qualité tenant en 2013, en collaboRONAL GROUP distribue ration avec l’entreprise un large assortiment australienne Carbon de jantes en alumiRevolution. nium sur le marché Elle s’adresse à de l’après-vente quelques-unes sous les marques des voitures les RONAL et SPEEDLINE CORplus rapides du monde et n’est disSE. «Nous visons ponible actuellement toujours en priorité une qualité hors pair et nous qu’exclusivement sur le marché de l’après-vente en Nouveauté SPEED- faisons en sorte de répondre Suisse et Grande Bretagne. LINE CORSE: SL6 aux besoins de nos clients de Vettore Jetblack, «Avec la jante Carbon Revo- noire et polie. manière cohérente», souligne lution, nous marquons des Yvo Schnarrenberger. Les janpoints en termes de design et de tes RONAL vous convaincront par leur poids et nous démontrons notre force diversité de styles, sportifs, classiques d’innovation». Et M. Schnarrenberger ou ultramodernes. Les produits de d’ajouter: «Nous réinventons la roue la marque SPEEDLINE CORSE ont tous les jours.» Des processus nova- investi le segment Premium sportif teurs et des technologies développées et sont étroitement liés aux succès en en interne comme Undercut, MCR compétition, notamment en Formule Multi Color Rim et Flowforming 1. Par ailleurs, Ronal Group propose viennent étayer cette affirmation. Pour également, avec la marque Speedline toutes les innovations, deux aspects

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Truck, un catalogue de produits pour véhicules utilitaires, remorques et autocars.

PLANBLUE: Notre engagement pour un avenir durable Avec PLANBLUE, RONAL GROUP élargit sa vision de la croissance durable. L’ensemble du concept, présenté pour la première fois au Salon REIFEN d’Essen en mai 2016, représente une étape importante pour le groupe. Il englobe le traitement respectueux des ressources mais aussi la responsabilité écologique et sociale vis-à-vis des clients, des collaborateurs et du public.

Fait aussi partie du concept le développement d’innovations pour le produit et de méthodes de travail qui marqueront considérablement l’avenir de la mobilité. Avec la RONAL R60-blue, RONAL GROUP présente l’avant-garde d’une nouvelle génération écologique de jantes. Signée «made in Germany», elle est produite avec 100 pourcent de courant écologique et 50 pourcent moins de solvants dans la peinture. Son poids a par ailleurs été réduit d’environ 600 g par jante, ce qui diminue la consommation de carburant et d’énergie. www.ronalgroup.com www.ronal-wheels.com www.speedline-truck.com www.plan-blue.com

Première mondiale: le concept PLANBLUE au Salon REIFEN 2016.

ELRING 09/16 21

E-LEARNING ET COURS EN CLASSE POUR TOUT SAVOIR SUR L’ÉTANCHÉITÉ Le «blended learning» ou apprentissage intégré joue un rôle toujours plus important dans l’atelier. Une combinaison judicieuse de séances traditionnelles en classe et de formes modernes de e-learning est aussi prévue dans le concept de Elring, et elle peut être continue. de formation professionnelle. Le contenu touche principalement aux questions d’étanchéité et bien sûr aux joints de culasse. Mais les joints d’arbres radiaux, de tiges de soupapes ainsi que les mastics sont aussi abordés. «Nous attachons toujours plus d’importance à notre offre de services online», souligne M. Rauch.

Mario Rauch dirige le marketing technique chez Elring. Il donne luimême des formations et stimule le développement de l’académie.

L

es enseignements et travaux pratiques ont toujours joué un rôle impotant chez Elring. Ces dernières années, beaucoup de choses ont été faites et nous continuerons à mettre l’accent sur ce thème», déclare Mario Rauch, directeur du marketing technique chez Elring. Sont concernés en premier lieu les propriétaire d’atelier, les mécaniciens en automobile, les mécatroniciens, le personnel de vente technique et les centres

E-learning via l’académie Elring Depuis presque deux ans, Elring offre aux utilisateurs intéressés une formation en ligne avec le matériel de formation complet. Les professionnels des véhicules motorisés obtiennent l’accès en s’annonçant sur www. akademie.elring.de. Les séquences vidéo, FAQ ainsi que la bibliothèque fournissent au visiteur des infos utiles et régulières. «De nouvelles séquences vidéo exclusivement produites pour l’académie Elring sont continuellement publiées», explique Mario Rauch.

Une fois que les clients se sont informés et ont acquis les dernières connaissances en matière de technologie d’étanchéité, ils peuvent demander à passer un examen. Si ces professionnels de

l’atelier répondent correctement à un certain nombre de problèmes, ils reçoivent leur certificat personnel qui fait d’eux des «Certified Expert».

Le directeur du marketing technique conclut par quelques arguments supplémentaires des formations online: «les mesures d’apprentissage en ligne, contrairement à la formation traditionnelle en classe, permettent un enseignement indépendant des horaires et du lieu.

En outre, le e-learning représente une alternative efficace à la formation sur place.» Elring élargira son offre cette année encore.

L’ACADÉMIE ELRING EN 3 MOTS

L

’Académie Elring a vu le jour à l’occasion d’Automechanika 2014 – en allemand et en anglais. Entretemps, cinq autres langues ont été ajoutées à l’offre: français, polonais, russe, roumain et bulgare. Les utilisateurs ont la possibilité d’acquérir les dernières connaissances en matière d’étanchéité, 365 jours par an. Les vidéos produites en exclusivité pour l’académie Elring jouissent d’une grande popularité.

22 09/16 AUTO&ÈVE

Isabelle Riederer, rédactrice ir@auto-wirtschaft.ch

«DES PLACES DE STATION­ NEMENT RÉSERVÉES POUR TOUS»

I

l existe des places de stationnement réservées aux mères avec leurs enfants, aux motocyclistes, aux entrepreneurs de pompes funèbres dans l’exercice de leurs fonctions – et aux femmes. Je trouve que les places réservées aux femmes sont une bonne chose, surtout dans les parkings sombres et lugubres. Mais les places de stationnement réservées, c’est comme l’interdiction de fumer dans les cafés: tout le monde s’en fiche.

Récemment, j’ai essayé d’infiltrer un de ces gynécées pour automobiles. Mais les places étaient déjà occupées: Porsche 911, Mercedes SLK et Audi S4. Rien de moins…

Cela a éveillé ma curiosité et j’ai attendu.

Je vous le donne en mil, la propriétaire de la Porsche était un homme, celle de la SLK avait la poitrine gonflée… autant que ses mollets poilus et pour la S4, pas de midinette mais deux jeunes hommes bien culottés.

Alors que faire? Ma proposition: augmenter le nombre de places de stationnement réservées! Des emplacements pour les hommes, des emplacements XL pour les gros véhicules tout-terrain, des places rikiki pour les citadines et des emplacements extra-larges pour tous ceux qui n’arrivent pas à se garer, même à la vingtième tentative.

Maintenant que j’y pense, la liste est loin d’être finie.

Pour ceux qui roulent en Audi et en Porsche – noires de préférence –, on pourrait aussi installer des panneaux sur le terre-plein central indiquant que la voie de gauche ne leur appartient pas. Et pour les retraités avec une plage arrière réalisée au crochet, on pourrait installer des contrôles-radars qui flashent aussi les véhicules évoluant en-dessous de la vitesse minimale autorisée.

«UNE PERSONNE EXTERNE À UN TEL POSTE, QUI PLUS EST UNE JEUNE FEMME, C’EST IMPENSABLE!» Il y a neuf ans, Yasmin Bürgi débutait sa carrière au Nissan City Garage à Aarau – dans le service administratif. Aujourd’hui elle est associée et gérante. La jeune femme de 28 ans nous raconte sa réussite et son parcours, imprévu.

Interview: Isabelle Riederer | Photos: SRF

AUTO&Économie: Madame Bürgi, vous êtes gérante et associée du Nissan City Garage à Aarau. Quel est votre cursus?

Yasmin Bürgi: J’ai effectué mon apprentissage à la commune et je comptais rester dans cette voie. C’est par hasard que j’ai rencontré Max Fricker, aujourd’hui mon associé, alors que je terminais mon apprentissage.

J’ai appris qu’il cherchait quelqu’un pour son garage. J’ai pensé qu’il s’agissait du travail de bureau habituel et j’ai postulé. C’était il y a neuf ans.

Vous avez donc grimpé quelques échelons depuis…

Oui, je ne l’aurais jamais cru mais c’est génial. Tout a commencé par le travail de bureau habituel. Peu après mes débuts, nous avons dû fermer notre agence de location de voitures. Comme le travail administratif n’aurait jamais rempli mes journées, Max Fricker m’a demandé si cela m’intéressait de reprendre la direction des ventes.

Après une formation intensive, j’ai donc pris ces responsabilités et je me suis immergée dans l’univers de l’automobile et des garages. Quatre ans plus tard, Max m’a demandé si je souhaitais devenir associée, mais je me sentais encore trop jeune. Il n’a pas lâché prise et depuis le 1er janvier 2015, je suis officiellement associée et gérante.

Aviez-vous auparavant un rapport privilégié avec l’automobile?

Pas du tout. Mais une passion pour le produit et ce secteur a grandi tout au long de ces années. Aujourd’hui je ne pourrais pas imaginer faire un autre métier. Je suis même devenue une mordue de voiture (rires).

Qu’est-ce qui fait, selon vous, l’attrait du secteur automobile?

Le contact avec toutes sortes de gens – les clients de la Micra au budget serré, les clients de la Leaf respectueux de l’environnement, les familles, sans oublier les adeptes de voitures sportives. Notre clientèle est très large. J’aime cette diversité. Avec notre gamme Nissan, nous couvrons presque tous les segments. J’aime rencontrer des clients différents avec des besoins différents. Et je conduis toujours de belles voitures, ce qui est bien sûr très agréable.

Que conduisez-vous actuellement ?

Une Nissan Pulsar.

Et quelle est la voiture de vos rêves?

La Nissan GT-R est une voiture fantastique mais au quotidien, je préfère le Qashqai ou le X-Trail.

Les femmes qui travaillent dans le secteur automobile connaissent les clichés habituels, liés à un univers plutôt masculin. Quelles sont vos expériences à ce sujet?

En tant que vendeuse de voiture, j’ai souvent remarqué que les hommes aiment nous tester, voir si nous connaissons vraiment notre métier.

Il faut savoir faire face. Maintenant que je suis gérante, c’est différent.

Yasmin Bürgi, directrice et copropriétaire du City Garage à Aarau.

AUTO&ÈVE 09/16 23

«Je ne pourrais pas imaginer faire un autre métier.

Je suis devenue une mordue des voitures», déclare Yasmin Bürgi.

Certains hommes ont du mal à accepter qu’une qu’une femme dirige un garage, mais je ne me femme ait des responsabilités, j’en ai déjà fait sens pas personnellement visée. Notre société l’expérience. Ce que j’observe régulièrement n’a pas encore assez évolué, la pensée cloisonnée et qui m’étonnera toujours, c’est le nombre de est encore parfois bien présente, chez les femmes clients qui ne comprennent pas comment une comme chez les hommes. jeune femme puisse réussir à décrocher un tel poste sans être l’épouse, la fille ou l’amie Que pensez-vous du thème controversé des du propriétaire. «Une personne externe à un quotas féminins? tel poste, qui plus est une jeune femme, c’est Stupide dans son principe! Les femmes ne devraient pas obtenir tel ou tel poste sur la base d’un impensable!»

Effectivement, les femmes qui travaillent dans quota, mais en raison de leurs compétences. Je un garage sont souvent arrivées là par filiation trouve qu’il est beaucoup plus important d’obtenir l’égalité des salaires. A formation ou tradition familiale… égale, une femme qui exerce Oui, il y a de nombreux exem­ «A formation égale, le même métier qu’un homme ples de jeunes femmes qui traune femme doit vaillent dans l’entreprise familiale doit gagner autant, ce doit être gagner autant qu’un et qui, sans doute, la dirigeront la priorité absolue. homme» un jour. Mais je connais aussi de nombreuses entreprises qui Comment pourrait-on motiver n’ont personne pour assurer la relève. Les enfants les jeunes femmes à se tourner vers le secteur ne sont pas toujours intéressés. Cela peut offrir automobile ? des opportunités de carrière à des jeunes femmes Je pense qu’il faudrait dissiper les craintes des attirées par le secteur automobile. femmes vis-à-vis de ce secteur. Il correspond à certains caractères, il faut être sûre de soi, ouverte, savoir s’imposer quand c’est nécessaire.

Parmi vos employés, une fille termine son apprentissage de mécatronicienne. Voilà qui Vous travaillez depuis neuf ans dans le secteur n’est pas courant non plus…

C’est vrai! Mais je suis très heureuse qu’une automobile. Quelles évolutions avez-vous femme suive son apprentissage chez nous. Elle constaté ces dernières années ? fait du très bon travail. Mais certains clients ont Les clients font bien plus attention aux prix. Autredéjà du mal à croire que je suis la géante, alors fois, les importations directes de voitures étaient négligeables alors qu’ujourd’hui, la concurrence pour elle, je ne vous dis pas… est plus féroce. L’évolution technologique des véhicules est énorme, surtout dans le domaine Qu’est-ce que les femmes font mieux que les de l’électromobilité. Nissan propose la Leaf, un hommes dans le secteur automobile?

Quand il s’agit de faire preuve de sensibilité et de modèle zéro émissions qui rencontre un grand gagner la confiance des interlocuteurs, les femmes succès. sont parfois plus intuitives que les hommes. Les clientes apprécient d’être conseillées par une www.citygaragegmbh.ch femme, mais j’ai déjà connu le contraire.

Des femmes machistes?

Oui, certaines femmes ne veulent pas être conseillées par des femmes, elles demandent explicitement un homme. Mais c’est assez rare, heureusement. Beaucoup trouvent inhabituel

24 09/16 PNEUS D’HIVER

PIRELLI

«LES PNEUS HOMOLOGUÉS PERMETTENT UN COMMERCE DIFFÉRENCIÉ» Pirelli, qui surfe sur la vague du succès, débarque avec son nouveau Cinturato Winter sur un segment de masse. «Nous avons pu développer favorablement tous les canaux de vente en 2016», explique ­Dieter Jermann à propos de l’exercice en cours. Le directeur régional pour l’Europe centrale et la Suisse souligne aussi l’importance de l’homologation et la pression sur les marges. Interview/photo: Lukas Hasselberg AUTO&Économie: Vers quels véhicules en particulier s’oriente Pirelli, pour l’hiver?

Dieter Jermann: Pirelli est un fournisseur complet et fournit les dimensions adéquates pour chaque véhicule en Suisse. Bien sûr, nous avons un rôle de leadership avec nos 600 homologations pour pneus d’hiver, liées à des véhicules de prestige notamment des voitures allemandes haut de gamme. Nous avons eu de quoi nous réjouir récemment en devenant partenaire officiel de Tesla pour les pneus d’hiver des modèle S et X. C’est une preuve supplémentaire de nos compétences pour les véhicules à très hautes performances.

Comment vous êtes-vous préparés pour l’hiver?

Nous avons finalisé notre palette de produits d’hiver et nous sommes donc très bien positionnés dans tous les segments. Tous nos profils sont à la pointe de la technologie. Question produit, je suis très satisfait de l’offre d’hiver.

Avec le nouveau Cinturato Winter, nous mettons à nouveau l’accent sur les voitures compactes et moyennes. Le Cinturato Winter est un développement important, pour un segment de masse. Nous avions déjà une forte présence en pneus d’hiver à partir de 17 pouces et là, nous renforçons l’offre vers le bas, dès 14 pouces. Le Sottozero 3 dispose lui aussi de nombreuses homologations, ce qui en fait un produit leader. Quant au Scorpion Winter il a vu son offre s’étendre aux SUV et crossovers et s’illustre par ses excellentes performances pour une vaste échelle de tailles, de 16 pouces à 22 pouces.

La commercialisation des pneus homologués complique-t-elle les affaires?

C’est un sujet complexe, avec 20 pourcents. Pirelli a pu compenser des transactions commerciales cette érosion par un mix de volumes qui peuvent être différentes. et une réduction des coûts. Cette Parce que le pneu devient baisse des prix et des marges une pièce de rechange ont mis le commerce sous pression. Les prix des OE (réd. équipement services sont toutefois d’origine). Nous avons débuté un programme restés stables. En fin de compte, la situation de formation technique pour nos clients sur profite au consommateur final, mais aussi à l’importance des pneus homologués. La l’industrie puisque les prix compétence technique sur Internet sont devenus dans les «homologués» beaucoup moins attrayapermet de mieux se profiler nts. Néanmoins, il faut se pour le futur. préparer à la concurrence Cinturato Winter croissante de ce canal. Les outils de réservation online et Comment appréhendez-vous une présence innovante sur Internet l’évolution des marges?

Les fabricants de pneus ont dû procé- sont nécessaires pour appuyer les der ces deux dernières années à des marchands de pneus et les garages. corrections massives des prix, de 10 à Nous avons renforcé notre équipe

chargée de la numérisation, car il y a encore des défis majeurs à relever.

Quelles sont les mesures marketing prévues pour cet hiver?

Nous avons prolongé le partenariat avec Swiss-Ski et orienté notre campagne d’hiver sur ce thème.

Nous mettons sur pied diverses activités avec Swiss-Ski pour promouvoir la marque PIRELLI et répondre aux désirs d’un public féru de sport d’hiver. Cette clientèle, très sensible à la sécurité et à la qualité, sait l’importance des pneus d’hiver.

Sont prévues également diverses activités locales et régionales au niveau du hockey sur glace et des clubs de ski – en collaboration avec les représentants régionaux. PIRELLI Italie a conclu un partenariat avec la Fédération de ski italienne FISI qui est la copie presque parfaite ne notre campagne helvétique, ce qui m’enchante particulièrement. Avec à la clé la création de synergies utiles. www.pirelli.ch

Dieter Jermann, Director Swiss Market et Area Director Central Europe chez Pirelli.

PNEUS D’HIVER 09/16 25

«NOTRE ASSORTIMENT DE PNEUS D’HIVER EST AU COMPLET!» Roberto Righi, Pirelli Chief Operating Officer Europe, nous parle du lancement du nouveau Cinturato Winter Red. Interview/photo: Lukas Hasselberg AUTO&Économie: Quels sont les objectifs de PIRELLI pour le Cinturato Winter?

Roberto Righi: Le profil précédent sur ce segment – le Snowcontrol – devait être remplacé par un nouveau pneumatique. Au cours des dernières années, chez PIRELLI, nous avons principalement mis l’accent sur le haut-de-gamme: les segments premium et super-premium. Mais le marché attendait PIRELLI en tourisme. Grâce à la qualité, aux caractéristiques exceptionnelles et au positionnement tarifaire du Cinturato Winter, nous allons regagner le terrain perdu. Notre assortiment de pneus d’hiver est au complet!

Le marché change et certains manufacturiers deviennent actifs dans la vente au client final et sur Internet. Quelle est la stratégie de PIRELLI?

Roberto Righi, Pirelli Chief Operating Officer Europe, avec le nouveau Cinturato Winter.

Nous n’entrons pas dans ces domaines. Le commerce est naturellement très important et nous observons ce que font les autres, mais PIRELLI ne se mêle pas des canaux de vente et ne modifie pas les règles. Nous sommes fidèles à nos clients, ils n’ont pas à nous considérer comme des concurrents vis-à-vis des consommateurs finaux.

Pour cette raison, nos clients sont aussi loyaux envers nous. Nous nous concentrons sur notre cœur de métier. En revanche, pour les clients finaux, il est fondamental qu’on présente tout notre réseau sur Internet, de même que nos produits.

Nous gardons toujours à l’esprit le fait que nos produits sont très techniques et qu’un conseil complet de spécialistes est nécessaire.

Quelles sont les priorités de Pirelli pour le marché suisse?

La Suisse est, avec l’Allemagne, l’Italie et l’Autriche, l’un des marchés les plus importants pour PIRELLI. En Suisse, nous réalisons de très bons résultats année après année, et nous allons continuer à croître.

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26 09/16 PNEUS D’HIVER

APOLLO VREDESTEIN

«NOUS VOULONS GRANDIR AVEC NOS CLIENTS» Avec un stock bien approvisionné à Härkingen, des délais de livraison courts et une large gamme de pneus d’hiver haut de gamme, Apollo Vredestein est fin prêt pour la saison hivernale. Avec son nouveau programme de partenariat «Innen Circle», le fabricant de pneumatiques propose bien plus à ses clients que des pneus de qualité. Texte: Isabelle Riederer | Photo: Giuseppe Cucchiara

A

Markus Brunner, Country Manager Apollo Vredestein Switzerland, en discussion avec la rédactrice d’A&W Isabelle Riederer.

près des ventes de pneus d’été satisfaisantes – notamment grâce à une gamme estivale attrayante dont le tout nouveau Ultrac Satin – Apollo Vredestein prépare la saison de pneus d’hiver.

«Après deux hivers plutôt pauvres en neige, nous espérons que la saison à venir sera riche en or blanc», déclare Markus Brunner, Country Manager d’Apollo Vredestein Suisse.

Le fabricant de pneumatiques est optimiste et le stock bien approvisionné. «Nous sommes fin prêts», ajoute M. Brunner.

Un stock bien approvisionné et donc une grande disponibilité des produits sont aujourd’hui des conditions

essentielles pour s’imposer sur un secteur pneumatique fortement concurrencé. Markus Brunner est conscient du fait: «Aujourd’hui, les garagistes et négociants en pneus commandent en plus petites quantités. Ils attendent donc de nous que la marchandise soit disponible et livrée dans les plus brefs délais. Et nous en sommes capables. Nous livrons dans un délai de 24 heures.

Nous proposons aussi un service de livraison express le jour-même et nous augmentons la plage horaire de la prise de commande pendant la haute saison. Nous proposons même aux clients qui le souhaitent un service de livraison de nuit».

Gamme de pneus d’hiver primée Offrir une grande disponibilité et garantir les délais de livraison sont une chose, proposer une gamme attrayante en est une autre. «Avec nos pneus Snowtrax 5, Wintrac xtreme S et Quatrac 5, nous proposons désormais une gamme complète Vredestein haut de gamme», souligne Markus Brunner.

Pour la deuxième fois consécutive, le

PNEUS D’HIVER 09/16 27

Le Snowtrac 5 de Vredestein pneu toutes saisons Quatrac 5 remporte le test 2016 d’Autobild Allrad qui salue ses hautes performances et lui décerne de nouveau le titre de meilleur pneu toutes saisons. La gamme de pneus d’hiver Apollo est complétée par les modèles Alnac 4G Winter et Alnac 4G Allseason.

ApolloVredestein accorde une attention particulière à la première monte.

Le fabricant est en négociation avec de grands constructeurs européens,

Pneu d’hiver Wintrac xtreme S mais Markus Brunner peut seulement affirmer que «l’orientation stratégique d’Apollo Vredestein est claire. La marque Vredestein est notre produit haut de gamme et jouera à ce titre un rôle important en première monte.

Apollo est la marque qui soutient Vredestein».

Programme de partenariat «Inner Circle» À l’automne 2015, le fabricant de pneumatiques a lancé son nouveau

programme «Inner Circle» en Europe. Le premier membre de ce cercle intérieur en Suisse est le garage Aregger à Willisau. Il est la vitrine d’Apollo Vredestein dans notre pays.

Le programme «Inner Circle» fait partie du soutien marketing apporté par le fabricant aux détaillants. Apollo Vredestein met en place chez le client un Shop-in-Shop qui propose produits et conseils. Le soutien marketing du fabricant de pneumatiques

se traduit aussi par une offre de formation – commerciale et technique. «Nous voulons grandir avec nos clients», conclut Markus Brunner.

La stratégie de crois­ sance implique aussi la volonté d’Apollo Vredestein de se positionner dans le secteur des flottes et du leasing. «C’est un projet important. Nous voulons créer des synergies dont profiteront nos clients», ajoute Markus Brunner.

C’est pourquoi il est important d’exploiter encore mieux le potentiel existant dans le domaine des services. «Il existe une catégorie d’acheteurs qui privilégie le conseil et est prête à en payer le prix», conclut le chef du marché suisse. www.apollovredestein.ch

www.derendinger.ch

Pneus d'hiver de Derendinger.

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28 09/16 PNEUS D’HIVER

HANKOOK

«IL FAUT SE DIFFÉRENCIER DES CANAUX ONLINE» Avec une croissance régulière, le fabricant de pneus coréen Hankook est de mieux en mieux établi en Suisse. Les pneus distribués par SAG en Suisse sont très populaires. Avec la nouvelle marque Laufenn, Hankook s’est lancé sur un segment de prix inférieur. A l’approche de la saison d’hiver, Claus Gömmel, Director South chez Hankook, pronostique encore de la croissance.

Texte: Lukas Hasselberg

L

e directeur en charge des marchés suisse et autrichien chez Hankook revient sur une année de croissance: «Nous sommes à ce jour satisfaits. Ce que nous avons mis en place avec le Swiss Automotive Group (SAG) est gratifiant. Cette année, nous avons également lancé la nouvelle marque Laufenn. L’entrée sur le marché pour compléter l’offre de Hankook est réussie. Avec deux marques, le sell-in et le sell-out au SAG ont été encourageants».

Mais l’été touche à sa fin et Claus Gömmel attend d’autres résultats positifs pour la mauvaise saison qui arrive. «Pour cet hiver, nous tablons sur une nouvelle augmentation. Le volume total en Suisse est à nouveau un peu plus haut».

En Suissse, la commercialisation des pneus des marques Hankook et Laufenn est assurée d’une part par le SAG et ses filiales Derendinger, Technomag et Wälchli + Bollier, et d’autre part par l’Importateur qui livre directement le réseau de garages de marques. Dans le secteur des camions, Hankook travaille de concert avec le SAG et Wilhelm & Dousse.

Malgré les chiffres de ventes positifs en Suisse, C. Gömmel est conscient des difficultés qui Hankook i*cept RS2

touchent le commerce des pneus dans notre pays: «Les exigences du marché sont élevées et il reste toujours moins dans la caisse». Le commerce régulier doit se tenir en dehors des canaux en ligne. Ensemble avec le SAG, Hankook soutient les concessionnaires et garagistes dans le marketing et la promotion des ventes. Mais le manufacturier coréen investit aussi massivement dans son développement en Europe. «Pour la conception des pneus d’hiver, nous construisons un centre de test à Ivalo, qui débutera son activité en 2017», précise Claus Gömmel.

Hankook i*cept evo2

Pour cet hiver, le directeur peut déjà compter sur un solide portefeuille de produits Hankook, à savoir le Winter i*cept RS2 et la gamme i*cept EVO2. «Dans les deux familles de produits, nous avons élargi la line-up et répondu aux besoins du marché», souligne le directeur.

Nouveaux profils d’hiver La technologie du i*cept RS2 offre la meilleure performance hivernale pour toutes les voitures, de la citadine aux grands monospaces, en passant par les berlines compactes, les moyennes et les breaks. Le Winter i*cept RS2 a été optimisé pour les

températures hivernales modérées d’Europe centrale et occidentale. Le motif directionnel en forme de V de la bande de roulement dispose de 28 pourcents de blocs supplémentaires pour un nombre accru de rainures et bords d’attaque. Cette sculpture accroche la neige pour une excellente traction sur chaussée enneigée. En outre, les lamelles 3D aménagées sur l’ensemble de la bande de roulement augmentent la motricité et l’efficacité du freinage sur toutes les surfaces lisses. Elles améliorent également la stabilité de conduite en conditions hivernales, en minimisant les mouvements des blocs et l’usure. Le comportement général progresse grâce à l’effet de bord optimisé. Des lamelles spéciales 3D en forme de griffes agissent pour un meilleur comportement en virage et une motricité supérieure sur les routes enneigées.

Le Winter i*cept evo2 se présente comme le pneu d’hiver UHP de Hankook. Cette enveloppe a été entièrement optimisée pour garantir le maximum de sécurité sur la route par temps froid. Récompensé du Red Dot Design Award, ce profil a été spécialement développé pour les véhicules de classe moyenne supérieure, les berlines de luxe et les voitures de sport. Et pour la première fois, une version SUV est aussi disponible.

Les nouveaux Hankook Winter i*cept evo2 et i*cept evo2 SUV bénéficient d’un composé de bande de roulement et de fonctions conceptuelles optimisées. Intervient notamment un nouveau mélange à base de nano-silice, qui empêche le durcissement du pneu aux basses températures. Cela assure ainsi une élasticité accrue de la surface de contact, pour une meilleure adhérence sur routes hivernales ou mouillées.

En optimisant le contour du pneu, la surface de contact a également pu être augmentée, avec un effet de grip positif sur la neige et le mouillé.

La résistance à l’aquaplaning est également améliorée. www.hankookreifen.de

PNEUS D’HIVER 09/16 29

TECHNOMAG

LES NOUVEAUTÉS PREMIUM FRAPPENT FORT L’arrivée de nombreux profils permet à Technomag d’élargir encore son assortiment en pneus d’hiver. Quant au moteur de recherche perfectionné du e-shop, il tombe sur les bons pneus encore plus vite qu’avant. Texte: Isabelle Riederer performances remarquables sur neige et glace en combinaison avec la technologie Runflat. Le DriveGuard Winter porte bien son nom!

Kurt Wyssbrod, chef de marques chez Technomag.

T

echnomag est satisfait de ses ventes de pneus d’été 2016, comme l’explique Kurt Wyssbrod, chef de marques chez le grossiste: «En termes de volume, nous avons atteint nos objectifs et, une fois de plus, avons augmenté la part de nos marques stratégiques: Hankook, Pirelli, Bridgestone, Continental, Semperit et Apollo.»

L’entreprise se prépare donc à la saison de pneus d’hiver avec confiance. «Nous avons de nombreuses nouveautés, en particulier dans le segment Premium», lance K. Wyss-

brod en poursuivant: «De plus, nous avons amélioré le moteur de recherche de notre e-shop. Nos clients vont trouver encore plus facilement les pneus désirés.»

Passons aux nouveaux produits.

Le Pirelli Cinturato Winter a été conçu pour le marché de la première monte pour voitures de taille moyenne, autrement dit celles qui sont utilisées le plus intensivement, surtout par des pendulaires et des commerciaux qui roulent en flotte d’entreprise. Autre nouveauté dans l’assortiment, le Bridgestone DriveGuard Winter offre des

Attentes élevées pour le Pirelli Cinturato Au rayon des nouveautés toujours, le WinterContact TS 860 de chez Continental et le i-Fit de la marque Laufenn: «Dans le segment Premium en pneus d’hiver, nous vendons particulièrement bien Continental.

Mais nos attentes pour les nouveaux Cinturato Winter, de Pirelli sont aussi très élevées. Dans la gamme intermédiaire, nous comptons sur les i*cept RS2 et i*cept evo2 de Hankook ainsi que sur les Master Grip 2 et Speed Grip 2 de Semperit pour faire valoir un excellent rapport prix-performances. Ces 4 pneus ont récolté de bonnes notes aux tests du TCS. Au niveau accès de gamme, l’Apollo Alnac 4G marche bien et nous pensons que le nouvel i-Fit de Laufenn s’imposera vite.»

Grâce à plus de 35 collaborateurs au service externe et 25 points de vente dans toute la Suisse, Technomag jouit d’une forte densité de distribution, assurant ainsi la livraison de pneus commandés dans les meilleurs délais. Afin que les clients trouvent les pneus recherché sur l’eshop, Technomag a encore amélioré son moteur de recherche et ajouté de nouveaux critères de sélection comme «Runflat».

A cela s’ajoute un affichage de disponibilité! «Technomag vend plus de la moitié de ses pneus aux garages et plus de la moitié via notre e-shop», affirme Wyssbrod. www.technomag.ch

SEMPERIT MasterGrip2

SEMPERIT SpeedGrip2

Les nouveaux pneus d’hiver i-Fit de Laufenn.

30 09/16 PNEUS D’HIVER

FIBAG / FALKEN

FIBAG ET FALKEN ATTENDENT L’HIVER DE PNEU FERME Chez Fibag SA, la vente de «sell in» (aux distributeurs) et la préparation des «sell out» (distributeurs aux clients finaux) tournent à plein régime. Falken lance l’Eurowinter HS01 sur notre marché et Roger Limacher aborde l’hiver avec optimisme.

Q

uel premier bilan Roger Limacher, directeur commercial de Fibag SA, tire-t-il de l’exercice 2016? «Le premier semestre fut, disons, satisfaisant. En effet, si les chiffres de ventes sont bons, les marges bénéficiaires ne le sont pas…» Cette situation incite les distributeurs de pneus à ne plus stocker sous leur propre toit. C’est pourquoi Fibag SA mise sur une disponibilité irréprochable. Les préparatifs pour le commerce de pneus d’hiver sont déjà bien engagés. Dans les prochaines semaines, le stock de Härkingen sera massivement augmenté. Malgré cette tension sur les marges, Limacher nourrit des ambitions pour les ventes de pneus d’hiver: «Nos atouts? Nous importons dix marques de pneus pour un assortiment remarquable et nous offrons une distribution rapide.» Souvent, les clients Fibag commandent les pneus via le webshop. L’avantage, c’est qu’ils voient directement si les pneus souhaités sont en stock ou si des alternatives sont disponibles.

Selon Limacher, le label européen de pneus avec ses notations ne sont pas encore ancrés dans la tête des consommateurs, dont le comportement d’achat est bien plus influencé par les tests de

Falken Eurowinter HS01

Roger Limacher, directeur de Fibag AG. pneus. Pour les professionnels, la sélection est différente. Si une marque automobile accorde une grande importance à l’efficience énergétique d’un pneu, comme c’est le cas de Toyota par exemple, ses concessionnaires doivent suivre des prérogatives strictes lors de l’achat de pneus de remplacement.

Falken mise sur des technologies innovantes Sumitomo Rubber Industries Ltd., le fabricant de la marque Falken, se fait un devoir d’apporter sur le marché des pneus durables et écologiques. Pour la saison d’hiver

2016, Falken lance sur le marché l’Eurowinter HS01 pour voitures de tourisme, dans dix dimensions.

Lors du développement du HS01, les ingénieurs Falken ont misé sur quatre technologies avancées: le profil «True Circular», les lamelles «Miura Ori», l’ACP (Adaptive Constant Pressure) et le «4D Nano Design». Le profil True Circular garantit un flan de pneu aussi rond que possible, même à très haute vitesse. Le taux de déformation réduit de la carcasse améliore la maniabilité et assure un haut niveau de confort de roulement.

Avec la technologie des lamelles

Miura Ori, les concepteurs sont parvenus à augmenter la surface de contact sous la force de traction ou d’écrasement et, en même temps, d’agrandir la densité lamellaire.

Voilà pourquoi l’Eurowinter HS01 génère une meilleure motricité sur neige et glace. Falken a également accordé une grande importance au design, moderne. Il en ressort un profil qui, grâce à une nouvelle zone de roulement, assure une répartition régulière de la pression sur l’empreinte de contact au sol.

Ce profil baptisé ACP augmente le grip et améliore la performance de freinage et la stabilité directionnelle, des qualités qui ont une incidence bénéfique sur l’usure. Quant à la technologie 4D Nano Design, elle optimise l’enchaînement de chacune des zones de mélange à l’échelle nano. De là, une meilleure résistance à l’abrasion, à performance constante sur sol humide.

Le résultat aboutit à un design de sculpture directionnel qui, en matière de maniabilité sur revêtement enneigé et mouillé, dépasse le modèle de pneu précédent de 5% et même de 10% en résistance à l’aquaplaning.

Le segment des utilitaires légers a également droit à de nouveaux profils. Ainsi, l’Eurowinter WAN01 est décliné dans 17 dimensions.

Plus de détails seront communiqués ultérieurement par Fibag.

«Les nouveaux produits de Falken sont modernes et innovants.

Nous sommes persuadés que les pneus d’hiver Falken de nouvelle génération rencontreront un accueil enthousiaste suivi d’un franc succès commercial», conclut R. Limacher. (ml) www.fibag.ch

PNEUS D’HIVER 09/16 31

AGOM

Centre DRIVER à Wallisellen.

«AGOM, LE PARTENAIRE B2B POUR LES GARAGES» Fort d’un réseau de 18 filiales – le deuxième de Suisse – et 100 collaborateurs, Agom est un partenaire des plus compétents pour tout ce qui touche aux roues et aux service de pneus. Pour la saison d’hiver, Agom a remanié son portail B2B et mis en place un ­nouveau site Web.

A

vec son portefeuille de marques de pneus haut de gamme Pirelli, Michelin, Continental, Bridgestone, Goodyear et d’autres marques de deuxième rang, Agom propose aux garagistes un assortiment complet d’une grande disponibilité. Les commandes peuvent être passées aussi bien par téléphone que par le

portail B2B, avec livraison le jour même.

«Nous offrons également à nos clients une offre attractive de roues complètes, y compris les capteurs TPMS », explique Filippo Covello, directeur des ventes et du marketing chez Agom. En parlant de TMPS, il faut savoir que plus de 100 collaborateurs d’Agom ont été formés sur le sujet et qu’ils mettent désormais leur savoir à disposition des garagistes. «Nous avons une haute compétence en matière de TMPS, parce que nous en avons décelé l’importance très tôt».

L’activité d’été s’est bien déroulée jusqu’à présent. «Nous sommes maintenant à l’échéance et pouvons passer aux préparatifs de la saison hivernale, pour laquelle nous avons des attentes élevées. Nous misons sur un très haut niveau de créativité et de proactivité pour que les résultats soient à la hauteur», se réjouit F. Covello. Et celui-ci de poursuivre: «Les conditions du marché ne vont certainement pas devenir plus faciles que dans le passé, c’est

Plus forts ensemble.

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pourquoi nous devons nous tenir au courant des changements actuels et futurs dans la constellation du marché et les comportements des consommateurs. Nous accordons une grande attention à cette évolution et sommes déjà tournés vers demain. Les premiers résultats de notre stratégie sont le lancement récent de nouveautés dans le domaine numérique, comme le portail B2B amélioré et le nouveau site Web plus convivial, avec possibilité intégrée de réservations en ligne». (pd/hbg)

www.agom.ch

Filippo Covello, directeur ventes et marketing chez Agom.

32 09/16 PNEUS D’HIVER

BRIDGESTONE

BRIDGESTONE, TOUJOURS PLUS PRÈS DES CLIENTS ET DU MARCHÉ Avec le pneu haut de gamme DriveGuard Winter et de nouvelles structures, Bridgestone ­Suisse est en mesure de répondre plus rapidement aux besoins du marché suisse. Pour Urs Lüchinger, Country Manager chez Bridgestone Suisse, la saison des pneus d’hiver peut ­commencer. Interview: Isabelle Riderer Quelles sont vos prévisions pour la saison hivernale ?

Les précommandes laissent apparaÎtre une tendance positive, encore que les détaillants et garagistes disposent encore de stocks car l’hiver a été doux l’an dernier.

Le DriveGuard Winter de Bridgestone.

AUTO&Économie: Monsieur Lüchinger, êtes-vous satisfait de la saison des pneus d’été?

Urs Lüchinger: Nous sommes satisfaits car nous avons augmenté notre part de marché par rapport à l’an dernier. La croissance est positive mais nous n’avons pas atteint tout à fait nos objectifs dans toutes les gammes de produits.

Bridgestone Suisse a apporté des modifications à son réseau de distribution. Quelles sont les conséquences pour les clients?

Nous sommes de nouveau plus près des clients et du marché. Notre circuit de décision court nous permet, au sein de notre organisation faîtière, de répondre aux besoins spécifiques du marché suisse en proposant des gammes de produits adaptées.

Le pneu DriveGuard Winter arrive sur le marché. Proposez-vous d’autres nouvelles versions hivernales?

Grâce au nouveau Firestone Destination Winter, nous proposons sur le segment des SUV un pneu d’hiver de

qualité à un prix avantageux. Il est basé sur le Firestone Winterhawk 3, primé à plusieurs reprises. DriveGuard Winter est un pneu haut de gamme qui répond aux plus hautes exigences.

Quels services proposez-vous à vos clients afin de rester compétitif ?

Nous organisons des roadshows sur les points de vente afin de montrer aux clients les qualités du pneu DriveGuard.

Nous proposons aux revendeurs des incitations commerciales adaptées à leurs besoins et apportons notre soutien au point de vente en fournissant des brochures d’information et des articles de merchandising. Nous sommes présents dans les médias par l’intermédiaire de notre pneu DriveGuard. Nous serons aussi au rendez-vous de la coupe du monde de ski alpin à Sölden, juste à temps pour le changement de saison.

Internet fait partie intégrante du paysage concurrentiel et s’est imposé comme canal de distribution. Mais tant que la différenciation ne se fait que par le prix, il est difficile pour un modèle d’activité de s’établir dans la durée. En revanche la numérisation offre l’avantage de pouvoir s’intégrer à un modèle d’activité, pour faciliter l’information et la livraison des clients.

Quelle est la place d’Internet dans votre activité ?

80 pourcents de nos clients commandent nos pneus en ligne. Nous avons élargi notre infrastructure afin d’offrir le meilleur service à nos clients. Le portail revendeurs de Bridgestone propose des informations, catalogues produits, liste de prix et documents électroniques de merchandising. Vous trouverez également un sélectionneur de pneus pour trouver les pneus adaptés à chaque type de voiture. Dans le domaine des appareils mobiles, nous proposons des applications gratuites comme «Firestone Tyre Pressure Calculator» qui a déjà été téléchargée 43’000 fois. www.bridgestone.ch

Quelle est l’influence d’Internet sur le secteur des pneumatiques?

BRIDGESTONE LANCE LE PNEU DRIVEGUARD WINTER

J

uste à temps pour le changement de saison, Bridgestone lance la version hivernale du pneu DriveGuard. La technologie innovante, qui permet de rouler pendant 80 kilomètres à 80 km/h en cas de crevaison, évite au conducteur de changer la roue sur le bas-côté dans le froid. Sa grande particularité: le pneu DriveGuard s’adapte à la quasi-totalité des voitures équipées du système de contrôle de la pression des pneus (TPMS) - indépendamment de la marque et du modèle. Tout comme la version été, le DriveGuard Winter est doté de flancs renforcés et d’ailettes de refroidissement qui limitent l’accumulation de chaleur en cas

Urs Lüchinger, Country Manager chez Bridgestone Suisse.

de perte de pression du pneu. La bande de roulement bénéficie du design novateur primé du Blizzak LM001, avec des rainures coniques concaves pour une évacuation optimale de l’eau et de la boue. Utilisant également un composé de gomme issu de la technologie NanoPro-Tech, le Bridgestone DriveGuard Winter procure une adhérence sur chaussée humide de tout premier plan (note B en label européen). Le Bridgestone DriveGuard Winter est commercialisé en 11 dimensions – séries 40 à 65 – pour les jantes de 15 à 17pouces, qui conviennent à la plupart des véhicules équipés du TPMS.

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DERENDINGER

UN PARTENAIRE DES PLUS COMPÉTENTS Derendinger met ses hautes compétences au service de ses clients. Grâce à une excellente logistique et une large gamme de pneumatiques de marques reconnues, les garagistes ont toujours les bons pneus au bon moment.

Texte: Stefan Gfeller

D

Daniel Birchler, chef de marque chez Derendinger.

erendinger est fin prêt pour la saison hivernale.

Le moteur de recherche de pneus de la boutique en ligne a encore été amélioré afin que les clients trouvent toujours plus vite leurs pneus, ce qui accélère le processus de commande. Derendinger propose aussi quelques nouveautés intéressantes – les pneus haut de gamme Pirelli Cinturato Winter, Bridgestone DriveGuard Winter et Continental TS 860.

«Dans le segment haut de gamme, nous enregistrons une forte demande de pneus hiver des marques Continental, Michelin et Bridgestone», explique Daniel Birchler, directeur marques chez Derendinger. Dans le milieu de gamme, Derendinger propose deux modèles de la marque Hankook avec un excellent rapport qualité prix. Ils ont obtenu de très bons résultats aux tests du TCS. Dans l’entrée de gamme, les champions de ventes sont l’Apollo Alnac 4G et le Sebring Snow.

En mai 2015, Derendinger a élargi sa gamme à la marque Apollo. Les réactions des clients sont très

GARANTIE PNEUS LONGDRIVE Pneus d'hiver

Garantie pneus LongDrive www.longdrive.ch www.derendinger.ch

Garantie 24 mois

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24 mois de garantie sur tous les pneus neufs.

La garantie pneus LongDrive peut être déposée directement on-line par les garagistes ou les clients finaux sur www.longdrive.ch. La garantie est valable à l’achat de 4 pneus neufs pour voitures de tourisme, offroad et véhicules utilitaires légers. Pour l’enregistrement, Derendinger a besoin du numéro de commande.

La garantie est valable dans toute l’Europe et gratuite pour le client Derendinger et le client final.

Étendue de la garantie: – Dégâts causés par des clous ou autres objets pointus ramassés par les pneus en roulant – Dégâts sur les pneus clairement imputables au contact avec des bordures de trottoir – Vandalisme

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a garantie pneus LongDrive est une garantie pneus supplémentaire gratuite qui vient compléter la garantie des manufacturiers de pneus. Elle est proposée par Derendinger aux clients finaux des garagistes. La garantie couvre durant 24 mois à compter de la date d’achat les dégâts causés par des clous ou autres objets pointus, les dommages sur les pneus clairement imputables au contact avec les bordures de trottoir ainsi que les actes de vandalisme. La garantie pneus LongDrive doit être enregistrée en ligne (www.longdrive.

ch) par le garagiste ou le client final dans les 14 jours après l’achat. Le client doit pouvoir attester de l’achat simultané de quatre nouveaux pneus pour berline, véhicule tout-terrain ou utilitaire. La garantie n’est évidemment consentie qu’aux clients qui achètent leurs pneus auprès de Derendinger. Lors de l’enregistrement, le client doit entrer le numéro de commande Derendinger. La garantie est valable dans toute l’Europe mais ne peuvent en bénéficier que les particuliers domiciliés en Suisse ou dans la Principauté du Liechtenstein. www.longdrive.ch

positives. «Les pneus Apollo, versions été comme hiver, sont populaires auprès de nos garagistes.

Apollo propose également un bon choix de pneus sur les segments 4x4 et SUV».

Plus que des pneus Grâce à la compétence du personnel et à la fiabilité du service de livraison, les pneus sont livrés en temps voulu aux garagistes. «Nous avons 32 agents commerciaux, 33 points de vente et 230 véhicules de livraison couvrant toute la Suisse», souligne Daniel Birchler: «Nous avons même augmenté nos capacités de stockage dans la mesure du possible, par exemple dans notre nouveau dépôt central à Niederbipp.» En plus d’une excellente logistique, Derendinger apporte un soutien marketing à ses clients en leur fournissant par exemple affiches et prospectus, catalogues de pneumatiques et en leur communiquant les prix de vente indicatifs. Daniel Birchler ajoute: «Nos partenaires Garage plus et Unicar bénéficient d’une aide plus complète que nous définissons avec nos fournisseurs stratégiques».

La vente de pneumatiques génère des prestations complémentaires. Beaucoup sont considérées aujourd’hui comme évidentes, comme le montage et l’équilibrage. L’hébergement des pneus est un instrument important en matière de fidélisation de la clientèle. Derendinger pense qu’il est encore possible d’élargir l’offre: «Les garagistes ne doivent pas se contenter de vendre le produit, mais vendre aussi activement des services. Ils ont un rôle important à jouer dans le conseil aux clients ou en leur proposant la garantie pneus gratuite LongDrive» explique Daniel Birchler. www.derendinger.ch

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CONTINENTAL

«REVENDEURS LOCAUX ET INTERNET POUR LE FUTUR» Continental est l’un des leaders du marché suisse. Les pneus premium, du meilleur niveau technique, rencontrent beaucoup de succès et expliquent les bons résultats de l’année.

Pour le directeur général Daniel Freund, l’avenir tient dans la combinaison du commerce ­localisé et de l’Internet. Texte/photo: Lukas Hasselberg

A

vec le Championnat d’Europe en France s’est fini l’engagement de longue date de Continental dans le football professionnel.

«Nous avons conduit de nombreux clients aux matchs de l’Euro en France, et nous avons ainsi exploité pleinement le mandat. Mais il est temps de quitter le terrain», déclare Daniel Freund, directeur général de Continental Suisse SA. «La décision de collaborer avec le TCS en Suisse correspond parfaitement à notre vision zéro, c’est à dire la volonté d’arriver à éviter tout accident de la route. Nous avons déjà organisé diverses formations et événements pour les utilisateurs finaux comme pour le B2B».

Daniel Freund n’est pas seulement content de son été footballistique, les ventes de la saison ont aussi été favorables. «Le nouveau pneumatique UHP SportContact6 a été très bien reçu dans le segment supérieur, très exigeant.» Avec ce vent arrière, Continental peut voir l’hiver sous de bonnes auspices: «Un nombre croissant de consommateurs roulent

Daniel Freund (directeur général, à g.), et Patrick Matejcek (directeur financier) de Continental Suisse SA, avec le WinterContact TS 860. en pneus d’hiver, et comme leur usure est plus importante, le volume demandé va croissant. Toutefois, la modernisation expose la force commerciale à de nouveaux défis».

Du côté des produits, Continental est bien positionné. D’une part avec le Winter Contact TS 860 pour

voitures compactes et moyennes, d’autre part avec le best-seller TS 850 P pour les routières et les SUV. «Les nombreux succès lors des tests démontrent la grande qualité de ce produit. En outre, nos pneus pour minibus sont très demandés», ajoute D. Freund.

Les pneus haut de gamme comme ceux de Continental ont progressé suite à l’évolution des prix. «La part premium augmente auprès des clients qui sont dépendants de l’automobile. Un vendeur bien avisé stockera des pneus premium.» Les stocks sont déjà bien remplis pour l’hiver. «Nous devons tenir compte de ce que nos partenaires vont entreposer si on veut commander en bonne quantité pour pouvoir livrer assez de marchandise. En travaillant en étroite collaboration avec eux, cela fonctionne très bien», souligne le directeur.

Le fait que l’Internet soit de plus en plus populaire pour vendre des pneus n’est pas forcément négatif.

«On ne peut pas stopper la progression de l’Internet. Il faut envisager pour le futur la combinaison des vendeurs locaux et de l’Internet.

C’est ce qu’entreprend actuellement l’ESA. Si un bon partenaire le fait de manière professionnelle et efficace, il y aussi des retombées positives pour nous».

Daniel Freund est plus critique sur les importantes baisses de prix: «Alors que le revenu par pneu diminue, les coûts en Suisse stagnent à un niveau élevé. C’est un problème pour la branche.»

Selon le directeur de Continental Suisse SA, les commerces doivent nécessairement adapter les prix des services et se diversifier pour compenser les baisses de revenus. www.continental-reifen.ch

QUOI DE MIEUX POUR ­COMMANDER SES JANTES?

C Shop de jantes en ligne www.conti-felgentool.ch, super moderne.

ontinental lance son magasin B2B en ligne conti-felgentool.ch pour la saison d’hiver. La nouvelle plateforme permet de commander aussi bien des jantes d’origine (OE) que des jantes agréées ASA de marques Alutec, ATS, MAK et RIAL. L’astuce qui plaît? Pour se faire idée du résultat, s’affiche à l’écran la voiture concernée avec les roues sélectionnées. «Les clients peuvent filtrer la catégorie de jantes, agrées ASA ou OE. La recherche peut aussi

se faire au moyen du numéro-type», explique Patrick Matejcek, chef de projet et directeur financier chez Continental Suisse SA. «Nous avons reçu beaucoup de commentaires positifs de nos clients. Désormais, la plateforme peut démarrer sa première saison complète». La nouvelle boutique pour jantes B2B est inédite chez Continental. «Une telle chose n’avait encore jamais été mis en œuvre au sein du groupe», conclut P. Matejcek. www.conti-felgentool.ch

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COOPER TIRES

UNE GAMME DE PNEUS D’HIVER ENCORE ÉLARGIE Juste à temps pour le démarrage de la saison froide 2016/2017, Cooper a enrichi sa gamme de pneus d’hiver. Pour les SUV et quatre-quatre, voici le Weathermaster WSC disponible en 25 dimensions. Pour les voitures de tourisme, le SA2 s’appelle désormais SA2+ car, au ­passage, il a reçu une carcasse taillée pour l’Europe et de la silice pour la bande de roulement. Texte/photo: Michael Lusk

C

es dernières années, les choses ont bien bougé chez Cooper Tires! Aussi bien au niveau des pneus d’été que d’hiver, les Américains ont développé et mis sur le marché des modèles taillés et conçus pour le marché suisse et européen. Cet effort se reflète d’ailleurs sur les chiffres de vente suisses, affirme Cetin Demirciler, directeur de Cooper Tires Suisse. Pour la saison d’hiver, la période durant laquelle les fournisseurs font deux tiers de leur chiffre, il se dit enthousiaste: «Nous avons consenti à de gros efforts dans la remise à niveau de notre gamme de pneus d’hiver, pour qu’elle soit à la pointe de la technologie». Derrière se cache un «travail acharné», insiste C. Demirciler. Autre changement, cette fois auprès des garagistes: Cetin Demirciler et son équipe doivent les visiter plus souvent pour décrocher des commandes et alimenter leur stock. La raison? Le patron de Cooper Tires la voit dans une concurrence accrue avec les fournisseurs étrangers et l’Internet.

Cooper Weathermaster WSC

Pour que Cooper rivalise sur le marché, Cetin Demirciler mise sur la haute qualité des pneus et sur les conseils: «Je veux vendre de bons produits et pas uniquement de bons prix.» Pour ce faire, les collaborateurs externes ont reçu une formation intensive sur les aspects techniques. Des brochures informent sur les qualités des différents pneus Cooper – notamment l’adhérence sur sol mouillé où ils font référence avec de nombreux «A» sur les labels.

Il faut aussi livrer rapidement. A ce propos, le directeur précise: «Dans certaines régions, nos clients sont livrés deux fois par jour. Et ceux qui passent commande jusqu’à 16 heures seront livrés le lendemain matin».

Weathermaster WSC et SA2+ Pour les SUV et tout-terrain, le Weathermaster WSC («cloutable», si nécessaire) sera disponible dans les dimensions courantes dès l’automne, lorsque débute la saison des remplacements de pneus. Le choix des dimensions offertes jusqu’ici a encore été enrichi. Désormais, le Weathermaster WSC est décliné en 52 dimensions, de 16 à 20 pouces de diamètre! Ses qualités: une faible résistance au roulement et, grâce à une mélange enrichi à la silice, un excellent grip sur le mouillé ainsi que des performances remarquables sur neige et glace.

Grâce à son tout dernier mélange de gomme, le SA2+ convient parfaitement aux voitures personnelles.

Ce pneu a été développé au centre technique européen de Cooper, en Angleterre, et a encore progressé sur neige, neige fondue et sol détrempé. La version T (jusqu’à 190 km/h) existe en 54 tailles de 13 à 16 pouces, dont de nombreuses

versions à index de charge renforcée XL. Cooper a toutefois conservé du SA2 la technologie spéciale du profil, baptisée Tapered Alternating Groove (TAG). Cunéiformes, les blocs sont disposés sur la bande de roulement par alternance: au niveau de l’épaulement, ils procurent d’excellentes performances de freinage dans le sens de rotation et au milieu du profil, les blocs sont

orientés vers l’arrière pour garantir une motricité épatante. Les améliorations apportées par le nouveau composé profitent également aux SA2+ en versions H (jusqu’à 210 km/h) et V (jusqu’à 240 km/h).

Ici, Cooper offre de nombreuses dimensions de 15 à 18 pouces.

Les marchands de pneus et garagistes peuvent commander le Weathermaster WSC et le SA2+ dès à présent. Bien que le temps soit encore estival, il est judicieux pour les professionnels de planifier assez tôt car une chose est certaine, l’hiver arrivera tôt ou tard... www.coopertires.ch

Cetin Demirciler et Cooper Tires sont parés pour la saison hivernale.

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ESA

«LE DÉFI CONSISTE À SUIVRE LA COURBE DE LA NUMÉRISATION» L’ESA endosse un rôle important pour les garages traditionnels, en tant que fournisseur de pneus et d’accessoires. Pionnière, l’organisation d’achat de la branche de l’automobile et des véhicules à moteur de Suisse a réalisé avec garagino.ch, pour la ­première fois au Salon de Genève, une plateforme en ligne accessibles à tous les clients ESA. Elle offre un grand potentiel en ­apportant notamment des consommateurs friands d’Internet dans les garages. Daniel Steinauer, membre de la direction à l’ESA et chef du département des pneus, nous parle des défis commerciaux sur un marché difficile. Interview: Lukas Hasselberg AUTO&Économie: Comment se sont passées les ventes d’été pour l’ESA? Daniel Steinauer: Les chiffres de l’Association Suisse du Pneu (ASP) dévoilent un recul de 4 pourcents sur le sell-out d’été, et une baisse de 2 pourcents pour l’année complète de juillet 2015 à juillet 2016. A l’ESA, nous avons heureusement obtenu de meilleurs résultats que le marché global. On peut être satisfait parce que nous sommes en positif, mais je ne suis pas enthousiaste par rapport à la pression sur les prix. En volume, nous avons réussi à progresser mais ce n’était pas suffisant pour compenser l’érosion des prix.

La saison d’été ne s’est pas déroulée comme d’habitude. Elle a commencé beaucoup plus tard que les deux dernières années. Le marché s’est bien porté en mai et juin. J’ai l’impression que ce changement est reporté sur la saison d’hiver car les commandes initiales du mois d’août sont très modestes. Il faut aussi voir le fait que les vacances s’étendent sur une période plus longue. La météo joue aussi un rôle: l’été est arrivé tard et a tendance à se prolonger. Nous encourageons nos clients à la commande des pneus d’hiver dès le mois d’août, surtout s’ils disposent d’un hébergement pour jeux de roues.

Qu’attendez-vous de la prochaine saison d’hiver?

Il n’y a aucune raison qu’elle ne se passe pas bien. Les Suisses qui roulent régulièrement misent sur la sécurité et changent leurs pneus. Les garages qui ont une activité d’hébergement de pneus peuvent motiver leurs clients à changer les roues avant les premières neiges. Les fortes immatriculations de voitures neuves ces dernières années soutiennent aussi le marché, car de nombreuses voitures équipées de roues complètent doivent maintenant les permuter ou remplacer les pneus.

Mais le bonus pour une saison réussie tient aux chutes de neige précoces en plaine.

Quelles sont les nouveautés parmi les pneus de l’ESA? Avec l’ESA-Tecar Super Grip 9 et le Super Grip 9 HP, nous offrons aujourd’hui une gamme complète.

Nous avons commencé avec le HP l’année dernière et celui-ci remplace désormais totalement son prédécesseur. Nous sommes convaincus que le Grip Super 9 sera bien évalué dans les tests du TCS. Nous avons obtenu un «très recommandé» en été avec l’ESA-Tecar Spirit 5 UHP. Nous étions très heureux, car les tests de pneus sont favorables au commerce B2B. Surtout quand on remporte la note «recommandé» voire «très recommandé».

Les meilleures ventes d’ESA ­sont-elles réalisées avec les pneus Tecar?

L’écart avec les pneus premium s’est réduit. Cela a un impact sur les ventes de pneus ESA-Tecar et sur le second choix en général. C’est fou comme la haute technologie est devenue plus accessible. Mais les pneus ESA-Tecar fonctionnent bien. Parmi les marques premium, il y a aussi différents développements. Ceux qui sont peu présents sur le marché ont moins de succès. Les parts de produits OE diminuent de manière perceptible. Et bien sûr, le prix et la concurrence de l’Internet jouent un rôle. Il y a toujours des raisons multiples qui influent sur le développement à long terme.

Fondamentalement, la constance est importante, ainsi que le service à la clientèle.

La tendance vers le premium se poursuit-elle?

Le part de Premium est élevé chez nous et ces pneus sont dans tous les cas demandés. Les pneus «budget» ont au contraire peu d’importance.

Nous recommandons aux garagistes de ne pas nager sur la vague des petits prix, car il y aura de toute façon toujours un concurrent moins cher.

Avec nous, le garagiste profite de la vague premium et d’une offre parfaite sur deux niveaux. ESA-Tecar offre une très haute qualité à un prix restant inférieur au segment premium.

Est-il encore pertinent de maintenir un stock de pneus?

Le stockage n’est plus d’actualité dans la plupart des cas. Les garagistes prennent de moins en moins de pneus en stock, surtout en raison de notre

Daniel Steinauer, membre de la direction de l’ESA, chef du département des pneumatiques.

ESA-Tecar Super Grip 9 HP

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bonne performance logistique. Nous recommandons tout de même un petit stock pour que le garage puisse disposer immédiatement des pneus de dimensions courantes. Question de professionnalisme. Nous nous assurons aussi que le garagiste passe, dans une certaine mesure, ses commandes initiales début septembre, afin que nous puissions reconstituer nos stocks dans les meilleures conditions en vue des commandes ultérieures.

Quel soutien offrez-vous à vos clients?

Nous effectuons régulièrement des séances d’information et des cours.

Par exemple des formations pratiques sur le thème de la vente et du système

TPMS. De nombreux garagistes n’ont pas encore réalisé l’importance de l’enjeu. En outre, nous avons mis en œuvre une brochure marketing avec des conseils faciles pour réussir son activité dans les pneumatiques. A l’intérieur se trouve un plan de communication pour toute l’année. Nos clients peuvent commander en ligne des outils appropriés pour le commerce de pneus, sans avoir à solliciter une agence de publicité coûteuse. Enfin, notre garantie «SafePneu» est un bon argument de vente pour le client final.

pneus sur Internet est un problème.

Elle représente une part croissante du marché avec 15 à 25 pourcents, selon interprétation. Si vous ôtez toutes les voitures en leasing «full service» de l’ensemble du marché suisse, la part de pneus vendus sur Internet atteint 25 pourcents. Il est heureux que seul un professionnel puisse monter le produit, c’est une chance pour les garages. Aujourd’hui, vous devez avoir une présence sur Internet, et nous l’offrons à nos clients avec garagino.ch.

Pour vos clients, où réside le plus gros potentiel du commerce de pneus?

Dans le marketing, il y a un besoin de rattrapage, même avec l’utilisation des moyens de communication modernes. Ce qui est primordial, ce sont les prix des services. La marge sur le produit diminue, raison pour laquelle il faut vendre des services en faisant du profit. Le deuxième défi est de suivre la courbe de la numérisation. Nous sommes déjà pleinement dedans, mais tout le monde ne l’a pas réalisé. La vente de

Quelles sont les conséquences de la baisse des prix et des marges?

C’est le plus grand challenge. Les coûts restent fondamentalement les mêmes, voire augmentent. D’autre part, les prix et la marge en francs ont fondu alors que la concurrence n’a pas diminué. Il faut donc examiner les coûts sous toutes les dimensions, et c’est le cas chez tout le monde.

Côté recettes, vous devez essayer de trouver de nouveaux clients, gagner des parts de marché et générer de la valeur ajoutée afin de maintenir le prix.

Un niveau de service de haut niveau doit être facturé en conséquence.

Comment s’est développé garagino.ch?

Nous avons voulu créer une solution en ligne très pertinente et il s’agit de la rendre familière aux consommateurs.

Cela exige du temps et de l’argent. La plateforme marche, les garages ont fait connaissance avec le site Web et avec 800 participants, nous avons acquis une bonne couverture en Suisse. Les premières expériences sont positives, les cessions et processus fonctionnent bien. L’offre atteint un bon niveau et ce nouveau canal aura du succès pour la saison d’hiver.

L’étiquette énergie et freinage a-t-elle une influence pour la vente?

Non, les consommateurs n’y attachent guère d’importance lors de l’achat de pneus. Pour les fabricants en revanche, c’est un élément primordial car ils doivent orienter la recherche et le développement en vue d’obtenir de bonnes notes à l’évaluation. www.esa.ch www.garagino.ch

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Le logiciel de garage pour les femmes au pouvoir.

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HOSTETTLER

PARTENARIAT AVEC NEXEN: EN PLEINE FORME Hostettler, le fournisseur universel pour garages en Suisse, développe son activité de pneus année après année. L’importation exclusive de la marque de pneus coréenne Nexen a été décisive, mais les produits premium des fabricants réputés sont aussi disponibles auprès d’Hostettler Pneu-Service.

Le grand entrepôt de pneus à Buttisholz est déjà rempli de pneus d’hiver. «La pré-vente était encore un peu hésitante en août, mais elle est en cours», confie Markus Abegglen. «Nos clients prennent l’essentiel pour leur stock. Comme nous leur fournissons tout le reste, ils n’ont pas une grande culture de stock», ajoute Patrik Spirig.

Texte/photo: Lukas Hasselberg

P

our Hostettler PneuService, la saison d’été avait commencé fort: au Salon de Genève, le grossiste a pu obtenir en peu de temps une surface nettement plus grande, et il a présenté les pneus sur une zone centrale spacieuse, spécialement dédiée. L’invité de marque était pour l’occasion la marque coréenne Nexen, officiellement et exclusivement importée par Hostettler Pneu Service. Une Lexus de course de drift de 1000

chevaux aux couleurs de Nexen attirait là tous les regards.

«Ce fut une bonne surprise, qui a alimenté les discussions», explique Patrik Spirig, Senior Product Manager chez Hostettler Pneu-Service.

«Il ne faut pas sous-estimer les effets de cette présence à Genève.

En termes de volumes, la saison estivale s’est bien déroulée et Nexen nous a permis de croître par rapport au marché, contrairement à l’année d’avant». L’élargissement de la palette de produits d’une

Les spécialistes de Hostettler Pneu-Service (de g. à dr.): Markus Abegglen, ­Managing Director, Patrik Spirig, Senior Product Manager et Pasqualino Casciano, Product Manager.

part et les nombreuses validations OE y sont pour quelque chose. A ce propos, Nexen est fournisseur d’origine pour les Porsche Cayenne et Macan, ce qui a valeur de distinction aux yeux de P. Spirig, qui précise: «Les autres marques de notre portefeuille ont évolué en phase avec le marché».

Il y a des raisons au fait que le rapport été-hiver soit toujours plus favorable aux pneus d’hiver: la mauvaise saison dure plus longtemps, de nombreuses petites voitures ne sont pas équipées, et la concurrence d’Internet sur le B2B est plus forte en été. En ce qui concerne les prochaines prévisions, elles sont positives selon Markus Abegglen, directeur général Hostettler Pneu Service: «L’hiver est la saison des ventes la plus importante. En Suisse les importateurs de pneus peuvent sauver leur exercice avec la saison hivernale. Le rapport pneus d’hiverpneus d’été est déjà de 70:30. A l’inverse, un hiver doux peut tout gâcher».

Parfaitement équipé pour l’hiver En plus des profils d’hiver de Nexen – en particulier le Winguard SnowG WH 2 pour les dimensions de 14 à 17 pouces, le Sport Winguard pour diamètres supérieurs à 20 pouces et le Winguard SUV – Hostettler Pneu-Service commercialise les pneus de manufacturiers premium comme Pirelli, Continental, Bridgestone et Michelin. «Avec les nouveaux profils d’hiver Pirelli Cinturato, Continental Winter Contact TS 860 et Bridgestone DriveGuard, nos clients peuvent voir venir…

Ce sont des produits au top que nous avons en stock et qui ont un gros potentiel», affirme Pasqualino Casciano, Product Manager.

Dépôt de Buttisholz: plein à craquer Les clients Hostettler sont soutenus par divers moyens: des actions de prévente spéciales, du matériel POS ou des formations qui tournent autour de la roue, aussi bien techniques que commerciales. «Avec nos marques premium, nous lançons des promotions de ventes intéressantes pour le début de la mauvaise saison», avance Patrick Spirig.

«Nos clients peuvent se démarquer s’ils maîtrisent par exemple la thématique TPMS. Les garagistes formés au contrôle de pression des pneumatiques prennent une bonne option pour l’avenir», souligne M. Abegglen.

En plus des pneus, Hostettler propose également un assortiment complet de jantes attrayantes, y compris des capteurs TMPS. Les jantes pour l’hiver certifiées ASA sont très appréciées. L’offre de roues complètes pour les garagistes est aussi très vaste. www.pneu-service.ch

Nexen Winguard SnowG WH2

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IWAG

IWAG AG: 25 ANS DE SUCCÈS ET UN DÉVELOPPEMENT CONTINU Depuis 25 ans, grâce à son expérience et ses produits de qualité dans le domaine des roues, IWAG AG s’affirme sur le marché suisse du pneu et des pièces de rechange. Quelle est la clé du succès et quelles sont les nouveautés pour l’hiver? Le directeur C. Schaller nous le révèle.

commander 7/7 jours et 24/24 heures des pneus et des jantes, y compris les capteurs TMPS. Dès octobre, le configurateur moderne Wheel 3D sera en service. L’organisation ESA gère aussi les pneus Kumho. De toute façon, nous donnons aux clients les conseils dont ils ont besoin.

Interview: Lukas Hasselberg

AUTO&Économie: M. Schaller, comment s’est déroulée l’année précédente?

Christian Schaller: Nous pouvons être satisfaits de nos chiffres actuels de vente. En dépit de la situation difficile du marché, nous avons réussi à enregistrer un bon taux de croissance par rapport à l’année dernière.

Mais la pression concurrentielle croissante de l’étranger est sensible.

Par conséquent, nous essayons de nous réinventer et de nous démarquer en permanence avec des caractéristiques uniques. Nous vivons avec la devise «s’adapter ou mourir». Si nous ne nous étions pas constamment développés au cours des dernières

années, nous ne pourrions certainement plus regarder en arrière, sur 25 ans de succès.

des conditions chaotiques chez les fournisseurs.

Vous vendez d’une part les Quelles sont vos marques de pneus courantes pour les détaillants, prévisions pour le et vous êtes d’autre part commerce de pneus l’importateur Kumho. d’hiver?

Quels sont nouveaux Il est difficile de faire une prévision fiable. profils de cette marque?

Le déroulement des Kumho arrive cette année affaires en bien ou en avec un nouveau profil de mal dépend de nombreux Kumho WP71 pneus d’hiver et des caractéfacteurs, notamment des ristiques particulières. Avec les conditions météorologiques. Le cycle nouveaux pneus haute performance se répète chaque année: la tradition- WP71, Kumho met la barre très haut. nelle première neige produit des pics Grâce au nouveau contour des pneus, du chiffre d’affaires et parallèlement la performance sur les routes humides est améliorée de 10 pourcents.

Excellente adhérence, stabilité dans les virages et sécurité maximale sur les routes enneigées feront de ce pneu le produit phare de l’hiver. En outre, le rapport prix-performance est imbattable, Kumho oblige.

Le propriétaire de IWAG Christian Schaller et Melanie Spoettl (Marketing) dans l’entrepôt rempli de Kreuzlingen.

Comment la distribution en Suisse est-elle résolue?

Nous essayons d’exploiter tous les canaux potentiels, à savoir la méthode classique avec notre personnel du service extérieur et des conseillers personnels ou les ventes en ligne de notre site web www.pneu.ch, modernisé. Ici, nos clients peuvent

Quel soutien offrez-vous à vos clients pour le commerce des pneus?

Notre force réside dans un conseils de première classe. Nos spécialistes ont de nombreuses années d’expérience dans la branche du pneu et trouves des solutions adaptées à chacun.

En plus, nous produisons plusieurs fois par année des catalogues que nous envoyons aux clients. Les offres actuelles sont éditées par e-mail.

Confirmez-vous une tendance vers les pneus haut de gamme?

Les marques premium ont toujours été un pilier. A l’achat de pneus, beaucoup de choses entrent en considération. Les consommateurs se fient fortement aux résultats des tests, et les pneus premium obtiennent souvent des résultats encore meilleurs que les marques avantageuses. Mais les pneus bon marché ne sont pas médiocres pour autant. Les pneus ont une composante individuelle, par rapport à l’utilisation qu’on en fait. Ils nécessitent les bons conseils d’un expert et IWAG veut être à l’avantgarde. www.iwag.ch www.pneu.ch

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40 09/16 PNEUS D’HIVER

NOKIAN

Sacha Waldvogel (directeur des vente, à g.) et Janne Kauppinen (Managing Director) attendent l’hiver avec optimisme.

«AVEC NOKIAN, LES GARAGISTES GAGNENT ENCORE DE L’ARGENT» Avec son nouveau pneu d’hiver WR A4 de segment UHP et une gamme hivernale complète, Nokian est bien préparé pour la saison à venir. Janne Kauppinen, Managing Director pour la Suisse, l’Italie et l’Autriche, et Sacha Waldvogel, directeur des ventes, soulignent les mesures de soutien de Nokian Suisse envers les clients. En outre, la politique d’harmonisation des prix dans toute l’Europe réduit la concurrence d’Internet. Texte/photo: Lukas Hasselberg

P Nokian WR A4

our le spécialiste de pneus finlandais Nokian Tyres, l’année en cours se déroule favorablement. Les nouveaux produits ont été bien reçus par les clients. «Les commerçants et les consommateurs exigent toujours des produits inédits, les dernières technologies», explique Janne Kauppinen, Managing Director de Nokian pour la Suisse, l’Autriche et l’Italie. «C’est une particularité du marché suisse, qui est par ailleurs fortement orienté vers le premium».

Nokian a dû répondre à la chute des prix des marques haut de gamme en Suisse. «Nous avons suivi les leaders du marché quand ils ont baissé leurs prix», précise J. Kauppinen. Pour le manufacturier qui a inventé le pneu d’hiver, la saison hivernale prend une importance toute particulière. «Cette hiver s’annonce meilleur que le précédent et nous avons déjà enregistrés

des commandes initiales», affirme le Finlandais. «Nous nous nous trouvons à un plus haut niveau que l’an dernier», renchérit Sacha Waldvogel, directeur des ventes chez Nokian Suisse. «Cela tient à nos produits exceptionnels, mais aussi à une bonne disponibilité.

En outre, les garagistes et les revendeurs de pneus peuvent encore gagner de l’argent avec les pneus Nokian. En moyenne, plus qu’avec les autres marques. Les commerçants restent toutefois prudents, car ils craignent que les prix baissent encore en cours d’année».

Selon J. Kauppinen, le scandale soulevé en début d’année dans la presse spécialisée, selon laquelle Nokian aurait livré des pneus modifiés pour des tests comparatifs, a surtout eu de l’impact en Finlande. «Dans le reste de l’Europe, la polémique n’a duré que deux semaines», rassure Janne Kauppinen. Ce sont plutôt les

conditions changeantes du marché liées à Internet qui ont eu une grande influence sur les affaires. «Nous ne sommes pas actifs dans le B2C en ligne», précise le directeur régional.

En outre, les prix de Nokian ont été harmonisés dans toute l’Europe, ce qui explique pourquoi le commerce en Suisse est peu concurrencé par l’Internet. «Pour les garagistes et le commerce des pneus, il est important d’offrir aux clients un service professionnel pour se distinguer du e-commerce. Notre responsabilité est de veiller à ce que nos clients reçoivent de bons outils pour accroître leurs ventes. Cela sous-entend des programmes de formation dans notre eAcademy, la boîte à outils de marketing pour les produits imprimés et le site Web ainsi que notre «dealer locator» avec géolocalisation.

Le succès du réseau Vianor Avec son propre réseau de vente au détail Vianor, Nokian suit la bonne voie.

Il existe six succursales en Suisse.

Vianor est complété par le réseau NAD fort de 42 partenaires, qui n’a cessé de croître. Les Nokian Authorized Dealer bénéficent de nombreux avantages.

«Nous analysons le marché en permanence pour étendre notre réseau Vianor», confie Janne Kauppinen.

Parois latérales aramides Nokian est très bien placé pour l’hiver.

L’accent est mis sur la nouveau WR A4 de catégorie Ultra High Performance, pour les diamètres de 16 à 21 pouces. Le WR A4 combine les hautes capacités de maniabilité et une forte accroche pour l’hiver. Sur les voitures de sport, il offre un comportement optimal dans des conditions météo changeantes. «Nous assurons une totale disponibilité pour ce pneu haut de gamme», affirme Sacha Waldvogel. Autre produit important, le pneu d’hiver pour SUV baptisé WR SUV 3, qui est disponible pour des tailles de 15 à 21 pouces. Comme tous les pneus Nokian SUV à partir de cette année, il dispose de flancs à fibres d’aramide particulièrement stables. Le pneu offre un grip bienvenu et beaucoup de précision pour une conduite des plus agréables. La faible résistance au roulement induit pour sa part une baisse de consommation de carburant. www.nokiantyres.ch

PNEUS D’HIVER 09/16 41

WÄLCHLI+BOLLIER/SAG

ENCADREMENT POUSSÉ POUR LE COMMERCE DES PNEUS Wälchli + Bollier AG fournit aux centres de pneus et aux grossistes un large choix de profils et une grande disponibilité. Peter Huber vise un service optimal pour l’activité du commerce en gros de Wälchli+Bollier AG. Texte/photo: Lukas Hasselberg

P

eter Huber, le «patron» sont des clients qui ont besoin d’une des roues au sein du SAG attention particulière, et d’un soutien actif dans la branche du pneu très professionnel. Le temps est un depuis 28 ans, et l’équipe de critère très important ici», confie P. vente de Wälchli+Bollier sont soute- Huber. Comme il devient très difficile nus activement par Tobias Morbitzer de stocker pour le commerce de gros et son équipe, qui prennent en charge à l’heure actuelle, en raison de la les pneumatiques dans le back-office grande diversité de pneus et de la du Swiss Automotive Group. «Notre baisse des prix, le SAG se tient prêt. objectif est de générer une croissance «Nous pouvons livrer nos clients dans le secteur, difficile, du commer- grossistes selon les besoins grâce à ce de pneus en gros. Nous nous notre disponibilité et à notre niveau de battons contre des entrepreneurs stock. Pour eux, c’est moins de capital internationaux, qui fournissent la immobilisé et moins d’espace utilisé».

Suisse depuis l’étranger», explique Peter Huber. «Dans un environnement Effort sur les marques stratégiques difficile et très compétitif, un haut En plus du portefeuille des grandes niveau d’expertise s’avère crucial. Les marques de pneus, les grossistes Peter Huber, Head of Category Wheels au SAG. centres de pneus et les grossistes ont accès auxSeite produits Anz._The_Real_210_144,5_franz_automechanika.qxp_Daten_Aktualisierung 16.08.16 11:43 1 stratégiques

de Hankook, Laufenn et Apollo.

«Ces marques se sont très bien développées. Notamment Laufenn, la deuxième ligne de Hankook, dont le succès a carrément dépassé nos attentes. Nous sommes curieux de suivre cette évolution», concède Peter Huber.

Les marges serrées font aux contraire grincer des dents: «À la fin de la journée, tout le monde souffre, parce que le marché a été ouvert à la vente en ligne. Le prix est pour beaucoup la variable clé.

Mais avec une réputation de haut niveau d’expertise dans les services, on peut tout de même avoir du succès. Avec une bonne image et une gestion professionnelle, il y a des chances de réussite.» www.waelchli-bollier.ch

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42 09/16 PNEUS D’HIVER

WILHELM & DOUSSE AG

L’HIVER VIENT D’EXTRÊME-ORIENT! Avec ses nouveaux profils d’hiver et sa stratégie marketing, Wilhelm & Dousse AG, l’importateur général de Toyo Tires, veut accroître la notoriété de la marque japonaise.

De nombreux constructeurs auto ne jurent déjà que par ces gommes venues d’Orient.

Texte/photo: Isabelle Riederer

Monica Petito, directrice de Wilhelm&Dousse AG.

A

près une saison satis­ faisante pour les pneus d’été, Wilhelm & Dousse débute, en tant qu’importateur général de Toyo Tires, la prochaine saison hivernale plein d’ardeur. «Par rapport à l’année dernière, nous avons réalisé un bonne saison d’été. Nous avons pu augmenter le nombre d’unités et générer une croissance à un chiffre», explique Monica Petito, directrice générale de Wilhelm & Dousse AG. Voilà une bonne raison d’attendre avec le sourire la saison suivante. «Bien sûr, il est difficile de faire des prévisions, mais nous avons été en mesure de régler les

commandes les plus importantes et il ne fait aucun doute que ce début de saison en attirera encore plus, dès septembre».

Livraisons express en haute saison Un gros avantage de Wilhelm & Dousse réside dans le stock, important.

«Comme nous recevons nos pneus directement de l’usine au Japon, notre niveau de stock est très élevé. De fait, nous pouvons toujours fournir le profil souhaité», explique Monica Petito, qui poursuit: «A l’heure actuelle, deux camions s’arrêtent quotidiennement chez William & Dousse à Reichenburg, remplis de produits frais. Le garagiste attend de nous qu’on le livre dans

de brefs délais.» En haute saison, la société organise des livraisons régionales express supplémentaires.

En clair: celui qui passe commande jusqu’à 10 heures reçoit ses pneus le même jour avant 16 heures.

Grâce à la restructuration de l’entrepôt à Reichenburg durant ces dernières semaines, les commandes peuvent être traitées plus efficacement. «Ensemble avec un spécialiste du stockage, nous avons fait le meilleur de ce qui est faisable.

Les réactions positives de nos employés le confirment», se réjouit la directrice. La compétence de Toyo Tires dans la monte d’origine est un autre développement positif. Audi (RS4, RS5, S6, TT, TTS, Q7) ainsi que Mazda, Mitsubishi, Nissan et Toyota, sont autant de marques réputées qui font confiance à Toyo Tires. «L’activité OE est importante pour nous et pour l’image de l’entreprise, raison pour laquelle nous voulons continuer à progresser dans ce domaine».

Question croissance, les profils de la gamme ne sont pas en reste, notamment pour l’hiver. L’Infinity Ecozen est un pneumatique inédit garant d’importantes réserves de sécurité et de confort. Autre nouveauté: le Snowprox S954 qui sera disponible pour des diamètres jusqu’à 20 pouces. Le Snowprox S954 offres de hautes capacités de freinage et d’adhérence sur routes mouillées et enneigées. M. Petito ajoute: «Avec le Snowprox S954, l’Observe GSI-5 et nos autres profils d’hiver, nous proposons un portefeuille étendu de pneus de qualité supérieure pour l’hiver».

Nouveau concept de shop Toyo en approche Les pneus de qualité et la force de livraison ne suffisent pas pour gagner les batailles. Parce que la concurrence joue à plein sur le marché suisse, avec une forte pression sur les marges.

Pour rester compétitif, il faut d’une part offrir un bon rapport qualité-prix

et, d’autre part, apporter un soutien actif aux garages et spécialistes du pneu. Chez Wilhelm & Dousse, on trouve ainsi une boutique en ligne, des conseils d’experts, des prix justes et des outils marketing. Pour la vente et le conseil, les nouvelles idées sont essentielles. Par conséquent, Wilhelm & Dousse a conçu un shop Toyo pour les garagistes libres qui ont de l’espace. Selon Monica Petito, «Cet emplacement permet de présenter idéalement les pneus Toyo. Il offre au garagiste un environnement calme et propice pour s’entretenir avec les clients».

Toyo entend renforcer intensivement ses activités de marketing dans les années à venir, pour renforcer sa position et faire connaître la marque, notamment via les Salons et expos.

«Nous attendons avec impatience Auto Zurich en Octobre, où nous dévoilerons un stand inédit et moderne», conclut la directrice. www.wido.ch

Pneu d’hiver Infinity Ecozen.

Pneu d’hiver Snowprox S954.

PNEUS D’HIVER 09/16 43

YOKOHAMA

Y

okohama a bien démarré l’année, notamment avec des ventes de pneus d’été réjouissantes. «Particulièrement dans les domaines 4x4 et UHP, pour lesquels nous avons encore progressé par rapport à l’an dernier», déclare Reto Wandfluh. Le PDG de Yokohama Suisse SA est donc confiant quant à la saison à venir: «Grâce aux bons résultats durant les tests de l’an passé, nous sommes très optimistes pour les ventes de pneus d’hiver cette année». Le pneu à succès Yokohama W.drive V905, vainqueur des tests («trés recommandé» selon le TCS) est à la pointe de l’offre hivernale de cette année.

Avec 19 dimensions à choix, toujours plus de voitures peuvent profiter de la bande de roulement souple avec silice de troisième génération.

Reto Wandfluh, CEO Yokohama Suisse SA, avec le W.drive V905.

OFFRE D’HIVER MEILLEURE ET PLUS DENSE Yokohama complète son ­assortiment de pneus d’hiver W.drive V905 pour la saison à venir avec 19 nouvelles dimensions. Ainsi, les Japonais ­proposent une offre qui n’a j­amais été aussi dense, pour berlines et SUV. Texte: Lukas Hasselberg

Assortiment complet En tout, 78 dimensions de 15 à 22 pouces sont disponibles. Le W.drive V905 et ses excellentes propriétés sur le sec, le mouillé et les chaussées enneigées convient aux tractions, aux propulsions et aux voitures à quatre roues motrices, y compris les imposants SUV. De plus, la technologie dite BluEarth rend le profil hivernal avec sens de marche plus respectueux de l’environnement. Les lamelles 3D en zigzag ainsi que les fines micro-lamelles périphériques agissent pour que le pneu accroche vraiment au sol glissant, tout en assurant que les blocs remplissent totalement leur fonction d’appui aux vitesses supérieures ainsi que dans les courbes. Au freinage, le W.drive V905 obtient des valeurs qui étaient jusqu’à présent l’apanage de pneumatiques d’été.

Yokohama propose aussi une gamme de pneus d’hiver dédiés aux utilitaires de livraison et de transport. Le W.drive WY01, décliné en taille de 14 à 17 pouces et en 21 dimensions, s’illustre par sa robustesse et une durée d’utilisation importante. Il profite aussi du mélange de gomme sophistiqué Yokohama, de la technologie des lamelles et des avantages BluEarth.

Son profil avec sens de marche est conçu pour un usage optimal sur chaussées froides, humides et salées.

Moins de débats sur les prix online Selon RetoWandfluh, le sell-in se déroule très bien: «Pour réussir ses ventes d’hiver, il faut une météo froide et une demande soutenue durant la saison.» Les stocks chez les revendeurs devraient se vider: «Nos client peuvent facilement estimer quels pneus et quelles quantités ils ont besoin durant la saison. Ainsi leurs stocks en pneus Yokohama sont restreints», explique R. Wandfluh.

Yokohama vend ses pneus d’une part via les revendeurs de pneus et d’autre part via les garages, livrés en gommes japonaises par l’ESA. Dès lors, l’importateur ne se limite pas à faire de la vente, mais offre d’autres prestations à ses clients.

Reto Wandfluh précise: «Nous mettons à disposition de nos clients divers matériels pour les Salons et autres events, par exemple des remorques d’exposition».

Un web-shop est mis en place pour commander les pneus qui ne seraient pas en stock, la prochaine date de livraison étant aussi visible.

«Les commandes sur la boutique en ligne sont à la hausse», ajoute Reto Wandfluh, qui mentionne aussi l’impact d’Internet sur le commerce des pneus: «Les prix sont comparables. Chez Yokohama, nous avons peu de discussions puisqu’en Europe la structure de prix fonctionne bien».

Interrogé sur les conséquences des marges plus faibles, liées à la baisse des prix, le CEO rétorque: «Dans la branche, tout le monde essaye d’économiser partout.

Chez nous, cela reste dans des limites raisonnables parce qu’en Suisse, nous avons toujours eu une organisation légère et réduite». www.yokohama.ch

44 09/16 PNEUS D’HIVER

AMAG

QUALITÉ ET FIABILITÉ POUR UN PARTENAIRE FORT EN PNEUS Avec une panoplie de pneus d’hiver de haute qualité de marques renommées, un bon réseau de vente et une formule tout compris, AMAG affiche ses compétences pour ses partenaires pendant la saison d’hiver.

Texte: Isabelle Riederer

A

vec une légère augmentation du chiffre d’affaires pour l’année précédente, AMAG a réalisé une bonne affaire avec les pneus d’été malgré les turbulences du marché. Et comme l’an dernier, la situation est restée stable cette année. Maintenant, il est temps de s’adapter à la saison des pneus d’hiver. «Nous avons constaté cet

Le nouveau Continental Winter Contact TS 860.

été que beaucoup d’automobilistes roulaient pneus d’hiver en raison des mauvaises conditions météo», s’étonne Roland Ruf, manager de produit chez AMAG. Il ajoute: «De ce fait nous nous attendons à un bon déroulement de la saison des ventes de pneus d’hiver.»

Avec une large gamme de profils de pneus d’hiver de haute qualité, AMAG s’est fait une réputation de partenaire sûr. En particulier, la marque Gislaved a fait ses preuves.

«Gislaved est considéré comme très fiable dans les conditions climatiques les plus diverses», Déclare Roland Ruf. Cela est vrai aussi bien pour le Gislaved Euro*Frost 5, qui est exclusivement disponible en Suisse chez AMAG, que pour le Gislaved Euro* Frost Van. La demande pour la qualité demeure Une nouveauté dans l’assortiment de pneus d’hiver est le nouveau pneu TS 860 de Continental. Pour les pneus d’hiver Michelin Alpin 5, l’offre des dimensions a été étendue. Il

en va de même pour le Dunlop Winter Sport 5. Un haut degré de sécurité et de contrôle dans toutes les conditions hivernales a conduit AMAG à étendre son registre avec le nouveau profil de pneus d’hiver Cinturato Winter de Pirelli. La qualité est payante. Selon R. Ruf: «Nous avons constaté que la demande pour des produits performants de la plus haute qualité n’a pas diminué».

Pas d’affolement, un peu de repos avant la ruée. «Le sell-in pour la saison d’hiver commence généralement en septembre et sert principalement à gérer la ruée initiale», explique le chef de produits d’AMAG. Cela est également vrai pour le sell-out. «Nos partenaires stockent en fonction de leurs possibilités pour l’assaut initial.

AMAG sécurise ses partenaires pour qu’ils bénéficient d’une bonne disponibilité durant l’ensemble de la saison, ce qui exclut presque tout risque de surstockage».

Position renforcée des partenaires d’AMAG. Comme support pour le commerce des pneus, AMAG offre à ses partenaires une formule tout compris, qui est adaptée individuellement aux besoins de chaque partenaire.

«Afin de garantir des marges

Service de pneu

commerciales, des voies créatives doivent être empruntées et des idées mises en œuvre. Cela signifie que nous devons être beaucoup plus que le simple partenaire de montage d’un fournisseur Internet», explique M. Ruf. La firme AMAG fournit elle-même des pneus pour le négoce numérique, selon un système éprouvé pour la vente et le secteur B2B. www.amag.ch

Roland Ruf, chef de produit (pneus) AMAG.

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46 09/16 SERVICE DE PNEU

GESAG

KRAUTLI (SCHWEIZ) AG

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UN SERVICE DE PNEU EFFICACE, PRÉCIS ET PLUS RAPIDE

CENTRE DE COMPÉTENCE TMPS POUR CLIENTS

MACHINE DE MONTAGE DE PNEU SPACE «2945» DE PREMIÈRE CLASSE

Avec l’innovant démonte-pneu entièrement automatique Aquila Tornado, GESAG possède un outil de pointe dans sa gamme. Celui-ci rend le service de pneus facile et efficace.

Krautli (Schweig) AG fait figure de pro en matière de TPMS. L’entreprise couvre tous les aspects liés au contrôle de pression des pneumatiques avec une offre étendue d’outils et de savoirs.

La référence GA2945ITD.26 est une machine automatique de montage et démontage pour pneus de voitures de 12 à 26 pouces et largeur de jante de 15 pouces maximum. Un vrai succès pour Technomag.

L

’Aquila Tornado est une machine de montage de pneu hydraulique entièrement automatique, qui fonctionne sans levier et sans aucun contact. La diffusion toujours plus grande de jantes en alliage chromées ou laquées exige de la délicatesse pour éviter les dégâts. Ici, comme il n’y a pas de contact direct, aucune protection plastique n’est nécessaire. La présélection du diamètre de la jante, le positionnement automatique de la roue par rapport au mandrin central et le mouvement coordonné des quatre outils du «révolver» garantissent un travail aisé et très précis. Autre atout de cette innovation: elle convient à tous les types de roue de voitures et de véhicules utilitaires, de 13 à 32 pouces. L’écran d’interface tactile TFT-LCD géré par microprocesseur rend les opérations plus claires et aisées. (pd/ir) www.gesag.ch

D

epuis 2008, Krautli (Switzerland) AG propose des capteurs TPMS dans son offre et s’est dès lors fait un nom en tant que partenaire dans ce domaine.

Outre des capteurs TMPS originaux, spécifiques aux véhicules (350 références) et des kits de services pour marques renommées, la société vend également des capteurs multi-applications de fabricant reconnus. Le large assortiment couvre 95 pourcents des besoins actuels dans le domaine TPMS. Mais pas tous. «Nous n’avons pas seulement les capteurs TMPS adaptés.

Nos outils de diagnostic aident également à l’étude des problèmes de capteurs, dans les trois langues», explique Flavio Zani, directeur général et chef des ventes Krautli (Schweiz) AG. En outre, l’entreprise experte en électronique sur véhicule propose aussi des formations.

«Nombreux sont encore les garagistes qui ignorent ce thème. Ils doivent rattraper leur retard avant 2017, parce qu’ils seront alors de toute façon confrontés au TMPS». Krautli (Suisse) AG dispose de huit représentants commerciaux en faction, pour répondre aux questions et problèmes des garages en matière de TMPS. (pd/ir)

L

e nouveau (dé)monte-pneu automatique GA2945ITD.26 et ergonomique dispose de fonctionnalités novatrices qui facilitent et accélèrent le travail avec les pneus UHP (Ultra-Haute-Performances) ou RFT (flancs autoporteurs pour roulage à plat).

Le dispositif de centrage permet un serrage rapide et sûr de n’importe quel type de jante.

Le dispositif de montage Auto-Touch se place entre le talon du pneu et la jante, fait levier contre celle-ci et soulève le talon avec un effort minimal. Réalisé en matière synthétique, il évitee d’endommager la jante. La version GA2945ITD.26S est en outre équipée d’un bras suiveur pousse-talon pivotant, d’un système de gonflage à pédale et d’un élévateur de roue pneumatique. Il combine également les avantages des caractéristiques standards avec ceux d’une solution entièrement automatisée, permettant le montage et le démontage des pneus sophistiqués sans devoir réutiliser un levier - et cela en toute sécurité. (pd/ir) www.technomag.ch

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Révolutionnaire, la machine de montage de pneu Aquila Tornado offre précision et efficacité.

Légende : Krautli (Schweiz) AG propose tout ce qui entoure le domaine TMPS.

Le démonte-pneu automatique Space GA2945ITD.26.

SERVICE DE PNEU 09/16 47

HOSTETTLER

ABT AG

DERENDINGER

SYSTÈME DE CONTRÔLE DE PRESSION INNOVANT

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PRODUIT AU TOP POUR UN SERVICE DE PNEU FACILE ET EFFICACE

Huf Hülsbeck & Fürst a gagné ces dernières années une excellente réputation dans le domaine des systèmes de surveillance de pression des pneus (TPMS), dont profite les clients de hostettler autotechnik ag.

Grâce à de nombreuses années d’expérience, ABT AG a acquis une bonne réputation dans le domaine du service de pneus. Artiglio Uniformity et Remo Rapide de Corghi viennent enrichir l’offre.

Avec la station de montage S300 de Sice, Derendinger possède un produit au top niveau dans sa gamme. Le ­service de pneu est simplifié, en restant très efficace.

H

uf développe et produit des éléments TPMS pour les constructeurs automobiles dans le monde entier. Pour le marché d’après-vente, Huf propose à côté des capteurs de rechange d’origine le capteur universel IntelliSens, qui a la meilleure couverture de parc auto du marché. Il se caractérise par son concept unique de montage rapide. Le nouveau capteur universel IntelliSens UVS4030 est proposé en deux fréquences avec quatre valves différentes de sorte à faciliter la manutention et la préparation en atelier, en vue du montage. Les protocoles des capteurs sont préenregistrés. Seule une configuration au montage est nécessaire. Environ 15 nouveaux senseurs de remplacement d’origine complètent l’offre. Les capteurs RDE remplacent les capteurs d’origine qui ont été installés par les constructeurs des véhicules. Ils sont disponibles immédiatement pour les marques Ford, Toyota, Opel, Nissan, Mitsubishi, Subaru, Hyundai, Kia, Mercedes, BMW, Nissan,Toyota, Kia et Hyundai.

En Suisse, les capteurs Huf sont disponibles chez hostettler autotechnik ag. (pd/ir)

A

u REIFEN ESSEN 2016, le dé­ monte-pneu Artiglio Uniformity de Corghi s’est vu décerner le prix de l’innovation en vertu de sa fonction de diagnostic intégrée, une première mondiale.

Un pneumatique peut ainsi être monté et diagnostiqué en même temps via une technologie laser et un rouleau de contact qui simulent la pression et le roulage de manière réaliste. L’opérateur peut déterminer dans un cours laps de temps la manière d’adapter au mieux le pneu à la jante (matching). Deuxième nouveauté, l’assistant drive-in Remo Rapide vérifie les données de braquage en moins de dix secondes. Le véhicule est stationné entre deux robots autonomes et le système mesure précisément et sans intervention de l’opérateur les caractéristiques de voies et le profil des pneus de la voiture. (pd/ir)

L

a station de montage de pneu S300 de Sice convient aux pneus de voitures et de camions, de 12 à 34 pouces, pour une largeur maximale de 16,5 pouces (420 mm). Elle convainc avec des éléments innovants qui facilitent le travail notamment sur les profils taille basse (UHP) et les «runflat» (RFT). L’utilisation d’un levier de montage peut endommager la jante ou le talon du pneu, raison pour laquelle il est devenu superflu sur la nouvelle machine.

Toutes les opérations sont simplifiées, car effectuées avec un outil multi-fonctionnel.

Le S300 bénéficie du label de test WDK recommandé par BMW, Mercedes-Benz et divers fabricants de pneumatiques tels que Bridgestone, Continental, Michelin et Pirelli.

La version S300 M est en outre équipée d’un mini-ordinateur utile à l’automatisation des tâches et au diagnostic. (pd/ir)

www.abt-ag.ch www.derendinger.ch

www.autotechnik.ch

Le nouveau capteur universel IntelliSens-Universal UVS4030.

Nouveauté mondiale: Artiglio Uniformity de Corghi.

Station de montage de pneu Sice S300.

48 09/16 SERVICE DE PNEU

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POUR UN SERVICE DE PNEUS PARFAIT Quand ça tourne autour des pneus, ça tourne souvent autour d’ESA! Et pour le service des pneus, ESA présente un nouveau démontepneu ultra précis, le T7300.

C

e monte-démonte pneu protège les jantes et se révèle très productif grâce à son innovante bride permettant un serrage rapide, en toute sécurité et sans effort de roues jusqu’à 44 pouces! Quels sont les avantages comparés aux plateaux de serrage traditionnels? Il n’y a pas de limitation de l’ouverture maximale des mâchoires et le serrage rapide convient aux pneus UHP et Runflat. Aucune aide pour le montage n’est nécessaire pour que la mâchoire puisse serrer entre le talon et la jante. PROspeed – commande automatique du régime par variateur – applique la vitesse de rotation maximale correspondante au couple appliqué sélectionné. Le travail est rapide, sûr et léger, notamment grâce au dispositif de guide et aux bras, en haut et en bas à 1 heure.

Tout d’une seule main Outre les produits de pointe, ESA dispense à ses sociétaires et clients des conseils professionnels. De plus, le service technique d’ESA installe et entretient les montedémonte pneus durant des années, à la satisfaction des utilisateurs.

En matière de financement, ESA soutient également ses clients.

Qui dit service professionnel de pneus, dit nettoyage des roues.

Les machines New Reddy d’ESA apportent la propreté et l’éclat, ce qui est un gage de sécurité lors du maniement des roues et de leur stockage. Autant de prestations qui permettent de générer des revenus supplémentaires. Le prix d’acquisition avantageux et les faibles coûts d’exploitation réduisent drastiquement la durée

d’amortissement. Quant au domaine des TMPS (système de surveillance de la pression des pneus), ESA propose de nombreux produits attractifs et, de temps en temps, de très utiles cours de formation. La demande et le suivi dans ce domaine vont croissant. (pd/ir) www.esa.ch

Le monte- et démonte-pneu tout équipé T7300 P de John Bean.

GASSNER

GASSNER FAIT LE TOUR DE LA ROUE Pour les produits automobiles, en particulier ceux qui concernent les roues, Gassner SA offre un choix et une variété sans pareils. Présentation du ­démonte-pneu à G-Frame, signé Beissbarth!

L

Tiresonic Twin

a machine de montage de pneu doté de l’inédit G-Frame permet un travail stable, sûr et fonctionnel.

Mais en plus, son «détalonneur» révolutionnaire se commande par simple levier. Le G-Frame est un concept structurel novateur, synonyme de robustesse et de stabilité.

Grâce à son corps solide développé en simulation assistée par ordinateur (Finite Elemente Analyse), le G-Frame résiste aux forces agissant sur la tête de montage pendant la phase de montage/démontage et reste en position précise durant toute l’opération.

Gassner SA continue à recommander Beissbarth et sa technologie qui se caractérise par une utilisation simple et une qualité élevée. Pour

augmenter à la fois le rendement et les compétences professionnelles du spécialiste du pneu, l’entreprise basée à Zweideln (ZH) offre aussi toute une série de machines pour pneus et équilibrages, ainsi que des produits de chez Tiretherm et Tiresonic. En échauffant le noyau du pneu, le Tiretherm réduit jusqu’à 50% les contraintes de montage et de démontage, rendant les opérations sensiblement plus douces.

Pneus et jantes propres pour la satisfaction des clients L’installation de lavage de roues à ultrasons Tiresonic contribue largement à soigner la compétitivité car la propreté des jantes est un préalable important à la bonne tenue des masselottes d’équilibrage. De

La machine de montage de pneu MS 630/650 de Beissbarth, avec G-Frame. plus, des pneus et jantes propres font plaisir au client et contribuent à la fidélisation. Afin d’utiliser tous les appareils de manière optimale et de se prémunir de dégâts lors du montage et démontage de pneus, Gassner SA offre une formation spéciale qui, à coup sûr, augmentera l’indice de satisfaction de la clientèle. (pd/ir) www.gassnerag.ch

SERVICE DE PNEU 09/16 49

BOSCH

POUR UN CHANGEMENT DE PNEU PARFAIT ET SANS EFFORT Le commerce des changements de pneus gagne toujours plus en importance auprès des ­garagistes et marchands de pneus. Pour eux, Bosch offre des solutions à la pointe du progrès comme, par exemple, les démonte-pneus TCE 4490/4495 dédiés aux ateliers traitant de gros volumes.

P

our les garages opérant de gros volumes de pneus, les démonte pneus TCE 4490/4495 de Bosch se révèleront particulièrement pratiques. Equipés d’un système de serrage central, les TCE 4490/4495 sont adaptés aux jantes de 13 à 30 pouces, et à un diamètre global de roue d’au maximum 1200 mm.

L’électronique ajuste automatiquement le couple le plus élevé possible et le démarrage, en douceur. En outre, le montage sans levier TLL permet une parfaite acquisition du

Avec les machines à pneus TCE 4490/4495 de Bosch, les garagistes peuvent augmenter leur chiffre d’affaires.

profil de jante, simplifiant et accélérant le processus de démontage.

Les points forts des TCE 4490/4495 La résistance structurelle élevée de leur construction est garante d’une répartition optimale des forces appliquées à la machine, aboutissant à une incroyable stabilité. La tête de montage se trouve toujours à une distance de sécurité de la jante. Le système de serrage central avec dispositif Smart Arm préserve les pneus et jantes par un serrage rapide et simple avec moins d’effort. La tête de montage à système sans levier permet une parfaite préhension du profil de la jante et assure un déroulement délicat sur le talon

du pneu. Le «détalonneur» Ergo Control garantit pour sa part une position de travail ergonomique puisque l’opérateur se trouve face au pneu. L’opérateur préserve ainsi sa santé tout en gagnant du temps. La commande par levier protège le bras et augmente la sécurité générale.

Une commande par levier simple, nécessitant une seule main, rend possible une commande précise et intuitive tout en protégeant la jante, le pneu et le capteur TMPS. La colonne d’assistance apporte son appui lors du montage et démontage de tous les types de pneus, en particulier UHP et RFT. Les outils peuvent être déplacés indépendamment les uns les autres et leurs commandes sont très accessibles. Le double bras horizontal rend possible le travail dans toutes les tailles de pneus et simplifie le pressage en soulevant le talon du pneu. (pd/ml) www.bosch.ch

REMA TIP TOP

MACHINES NOVATRICES POUR PROS DU PNEU ET GARAGES Le montage/équilibrage fait partie du quotidien des spécialistes des pneus et ateliers de réparation. Pour eux, la fonctionnalité et la simplicité des machines sont capitales – c’est le créneau des démonte-pneus et équilibreuses de la série PROMAXX FORCE et PROBALANCE de REMA TIP TOP.

L

e top du top chez REMA TIP TOP, c’est sans doute cette machine à pneus PROMAXX FORCE 1200. Ce démontepneus multifonctionnel acquiert automatiquement les données des roues au moyen d’un système de détection laser. Le rouleau presseur multifonctionnel à commande totalement automatique simplifie au maximum la commande et garantit le résultat. Grâce à une tête de montage sans levier brevetée, le travail est possible aussi bien avec ou sans levier de montage. Le serrage central «Smart Lock» est également breveté. L’ascenseur à pneus ergonomique et la presse à talon pneumatique ROTO-ROB, entièrement automatique, apportent aux opérateurs un vrai confort de

travail. La machine est délivrée avec certificat wdk pour pneus UHP et Runflat. Les démontepneus professionnels automatiques PROMAXX FORCE 1030 disposent d’une colonne de montage pivotante pneumatique et offrent un positionnement automatique avec verrouillage de la tête de montage.

Le système «Smart Blade» patenté sert à la mémorisation de la position de départ du «détalonneur», avec deux réglages de l’angle du sabot.

Par l’action de la presse de talon à système breveté «Power Out», le sabot ne reste jamais collé à la jante. La machine fonctionne sur deux vitesses de rotation, régulées électroniquement. La version 1030 Plus est aussi disponible avec certification wdk.

La série PROMAXX FORCE 1000 est complétée par les modèles 1010 et 1020. Le démonte-pneus automatique standard de la série 1020 offre des caractéristiques comparables à la série 1030. Avec le verrouillage pneumatique de la tête de montage s’enchaîne un positionnement rapide par ressort.

En marge, une «toolbar» permet le rangement d’outils et d’accessoires.

Le modèle PROMAXX FORCE 1020 est, lui aussi, disponible avec la certification wdk dans sa version «Plus». La série semi-automatique 1010 offre aux opérateurs un robuste bras oscillant vertical et, de par sa construction compacte, convient idéalement aux petits ateliers. (pd/ml) www.rema-tiptop.ch

PROMAXX FORCE 1200

50 09/16 SYSTÈMES DE LEVAGE

DERENDINGER

ROTARY FAIT LE PONT ENTRE INTELLIGENCE ET EFFICACITÉ Le pont élévateur à deux colonnes SPOA3TM-5 de Rotary offre une largeur de passage maximale avec des dimensions extérieures réduites. Il convient donc à pratiquement tous les ateliers. Grâce au soutien professionnel de Derendinger, le client bénéficie de matériel professionnel, mais aussi par de prestations d’experts.

L

’entraînement du pont élévateur Rotary SPOA3TM-5 à deux colonnes sans embase est assuré par une puissante unité électrohydraulique à 2 cylindres, sans maintenance (3,5 t de charge maxi). Le circuit automatique de synchronisation s’opère au moyen de câbles métalliques et un dispositif d’arrêt de bras porteurs automatique est prévu, avec déverrouillage manuel supplémentaire. Un fusible supérieur empêche un soulèvement trop élevé de la charge. Les véhicules de hauteur importante sont ainsi protégés d’éventuels dommages.

Des boutons poussoirs commandent le levage et la descente.

Pont élévateur à deux colonnes SPOA3TM-5 de Rotary

Cette dernière fonction est doublée d’un dispositif de déverrouillage automatique.

Plus de confort La conception sans châssis de base assure un accès facile au véhicule, des deux côtés. Une sécurité mécanique verrouille le pont pour plus de sécurité. Les bras porteurs sont automatiquement arrêtés lors de la montée. Lorsque la plateforme est complètement abaissée, ce dispositif d’arrêt se rétracte de manière autonome. Le système de cran très précis et une fonction manuelle de déverrouillage facilitent encore la commande. Derendinger offre non seulement un produit de qualité, mais mobilise aussi tout son know-how et son assistance pour les clients et les garagistes. Au menus: des conseils de pros, un préfinancement simple, l’installation et l’entretien par des techniciens expérimentés ainsi que diverses options de financement avec acompte réduit. (pd/ir)

www.derendinger.ch

GESAG

PLATEFORME LEVABLE POUR SERVICE DE PNEU Avec le RS 3 Herkules Lift, le garagiste peut lever jusqu’à trois tonnes sans effort et accéder rapidement et aisément aux pneus et aux freins. La course variable en continu jusqu’à 500 millimètres et les bras de support pivotants sont des atouts.

Les ponts Herkules combinent technologie, économie et ergonomie.

G

arages et ateliers exigent du matériel professionnel.

Avec les tables de levage de haute qualité Herkules, GESAG propose des produits au top niveau pour travailler sur les pneus et les freins aussi efficacement que possible. L’entreprise de Worben distribue des tables de levage de marque Herkules pour tous types de véhicules, de la citadine jusqu’aux gros utilitaires. Herkules développe et fabrique des équipements d’atelier depuis1974, en collaboration étroite avec les utilisateurs de manière à privilégier l’ergonomie.

De fait, le travail en atelier devient non seulement plus agréable, mais aussi plus sûr.

Débit saisonnier croissant Le montage rapide des roues des gros véhicules n’est plus un problème

grâce aux plateaux à forte capacité de levage tels que le Herkules RS 3. Le plateau s’utilise facilement, sans installation préalable puisqu’un raccordement d’air comprimé et un plancher plat suffisent. La capacité de charge du Herkules RS 3 s’élève à 3 tonnes. Sa faible hauteur, de même que les angles biseautés et les plots en caoutchouc, réduisent le risque d’abîmer le dessous de la voiture. Les bras pivotants facilitent l’accès aux points de levage, dont l’amplitude atteint 500 millimètres. (ir) www.gesag.ch

SYSTÈMES DE LEVAGE 09/16 51

ESA

LA TECHNIQUE POUR LES PROS L’ESA fournit à ses clients et copropriétaires du soutien et des conseils professionnels, mais aussi des outils innovants tels que les ponts élévateurs à système hydraulique HyperFlow, révolutionnaire.

L

es ascenseurs révolutionnaires du fabricant renommé Nussbaum incorporent le système breveté HyperFlow, aussi simple que génial. HyperFlow règle automatiquement la synchronisation des vérins, grâce la compensation automatique de la pression d’huile entre les cylindres hydrauliques. A chaque utilisation, les pressions hydrauliques sont rééquilibrées, quelle que soit la hauteur de levée. Grâce à cette technologie, la synchronisation totale est garantie en permanence et il n’est plus nécessaire de rajouter de l’huile dans le réservoir. Nussbaum est actuellement le seul fabricant à équiper ses ponts élévateurs de cette technologie.

Les huit sites de l’ESA, qui assurent la couverture régionale, distribuent les conseils et le soutien requis via les experts des services internes et externes. Le directeur régional compétent de l’ESA est le

premier contact pour les copropriétaires et les clients de l’ESA. Le service technique certifié ISO est unique en Suisse. L’installation et la maintenance de tous les équipements fournis par l’ESA est ainsi assurée en tout temps, en qualité professionnelle.

Savoir c’est pouvoir!

Diagnostics ouverts – mieux qu’avec les données des leaders du marché – à un prix raisonnable.

Information au 044 847 64 64.

Nombreuses options de financement «Les options de financement de l’ESA pour l’achat de biens d’équipement sont très appréciées des clients», explique Matthias Krummen, chef de la communication ESA. En fonction des besoins individuels, l’équipement peut être loué, financé par un Smart Deal ou par un contrat Easy-Pay. Avec les modalités Smart Deal et Easy-Pay, les biens d’investissement sont financés sur d’autres achats de produits. (pd/ir)

Pont élévateur à 2 colonnes HL NT, avec technique HyperFlow.

www.esa.ch www.esashop.ch

Exclusivement chez: Langwiesenstrasse 2 | CH-8108 Dällikon | Téléphone 044 847 64 64 | www.baumgartnerag.ch

52 09/16 SYSTÈMES DE LEVAGE

BOSCH

TOUJOURS PLUS HAUT AVEC LES PLATEAUX BOSCH Bosch propose le pont élévateur adéquat pour chaque type d’atelier.

L’offre couvre les modèles électromécaniques et hydrauliques, à 2 ou 4 colonnes et les tables à pantographe.

B

osch est l’un des plus gros fournisseurs de ponts élévateurs, avec une offre qui compte une douzaine de solutions, adaptées aux tailles et besoins variés des garages.

Parmi les modèles à 2 colonnes, la référence VLH2140 est très demandée. Grâce à son entraînement électrohydraulique, son utilisation demande peu de maintenance.

Les atouts de l’entraînement électrohydraulique tiennent dans la longue durée de vie, un besoin d’entretien limité et une faible consommation d’énergie. La course hydraulique réduit les frictions et donc l’usure.

Le rapport qualité-prix est aussi un atout de ce pont, capable de soulever 4 tonnes.

VLH 4345 à 4 colonnes Très haute qualité et longue durée de vie, faibles exigences de maintenance, utilisation simple et sûre: les caractéristiques du VLH 4345 à 4 colonnes répondent aux plus hautes exigences dans l’exercice des diagnostics, réparations et autres mesures de géométrie. La gamme Bosch de ponts à 4 colonnes est le premier choix pour l’atelier de réparation de voitures et de véhicules utilitaires légers. (pd/ml) www.bosch.ch

Pont à 4 colonnes VLH 4345

Pont à deux colonnes VLH 2140

TECHNOMAG

PORTEFEUILLE ÉLARGI Avec les Hymax HL 3500 PH DT et HL 4000 PH W, ATT enrichit sa gamme avec deux ponts élévateurs hydrauliques à deux colonnes et technologie NT.

L Les Hymax HL 3000 PH DT et HL 4000 PH W complètent la gamme d’élévateurs chez Technomag.

e nouvel Hymax HL 3500 PH DT est le pont idéal pour les garages. Avec ses doubles bras télescopiques de longueur variable (570–1160 mm), il convient aussi bien aux voitures qu’aux tout-terrain et aux utilitaires tels que VW Sprinter court, Mercedes-Benz Vito long et VW T5 long. Le nouveau HL 4000 PH W est bien adapté aux corridors de lavage.

Il est équipé de l’unité hydraulique IP65 et d’un panneau de commande fixé à la colonne sous un couvercle protégé. L’ensemble de levage galvanisé assure une protection optimale contre la corrosion.

Les temps de levage et d’abaissement rapides (26 resp. 14 secondes) sont un gage d’efficacité puisqu’ils font gagner un tiers de temps par rapport aux élévateurs hydrauliques conventionnels, voir la moitié comparé à un élévateur à broches. La gestion progressive permet un contrôle finement dosable de la vitesse. (pd/ir) www.technomag.ch

SYSTÈMES DE LEVAGE 09/16 53

ABT

Table à double pantographe Erco Serie 600 de Corghi.

TABLE DE LEVAGE POLYVALENTE POUR GARAGES En Suisse, les tables à double pantographe Erco Serie 600 de Corghi sont distribuées par ABT AG. Robustes, fiables et polyvalentes, est sont un outil idéal pour faciliter les tâches, dans chaque atelier.

G

râce à un dispositif de levage spécial, les plateaux à cinématique en double pantographe de la série Erco 600 de Corghi s’adaptent à chaque type de voiture, vite et facilement. La conception à pantographe «Low Profile» des Erco 630/635/640 répond à tous les besoins et toutes

les applications. Les différentes configurations de capacité de charge (3000/3500/4000 kg), les rails (avec extension ou flaps) et le type de circuit hydraulique permettent à l’utilisateur de définir le dispositif de levage optimal pour son travail. Le technologie «master/slave» offre la possibilité d’ajuster la hauteur rapidement, de manière flexible. Même sans le recours aux supports mécaniques, le système offre une sécurité maximale grâce à une double sécurité (deux cylindres par rail). Le dispositif de nivellement hydraulique assure, grâce à une gestion électronique précise en boucle fermée, un parfait alignement des rails. Enfin, l’extension de la rampe peut être adaptée en fonction du type de véhicule à soulever. (ir) www.abt-ag.ch

GASSNER

SERVICE SUISSE POUR QUALITÉ ALLEMANDE Les ponts élévateurs Rotary offrent une technique de levage innovante et fiable. La palette de produits va des élévateurs à 2 colonnes jusqu’au plateau à verins, en passant par la table à ciseaux à détection de jeu.

L

es ponts élévateurs Rotary sont particulièrement robustes, fiables et polyvalents.

Atout particulier de la table à pantographe de la marque: son extraordinaire stabilité qui la rend très utile pour l’alignement des roues, l’examen ou la réception directe. Les ponts électrohydrauliques à 4 colonnes de

Rotary offre une large gamme d’élévateurs de tous types.

la série SM sont disponibles dans de nombreuses versions et peuvent être adaptés à l’environnement de travail. Un kit de mesure des essieux (AK) est spécialement prévu pour des mesures précises, avec des plaques coulissantes. Ainsi, il est possible de traiter les véhicules les plus petits (Smart par exemple) comme les plus grands (VW Crafter long), qui reposent sur un empattement maximal de 4,90 mètres. Gassner AG propose des solutions spécifiques complètes et étendues, et organise l’atelier et la zone client selon les exigences du garage et les dernières normes.

Tous les moyens de financement sont possibles. Outre les contrats de leasing, un nouveau financement par augmentation du chiffre d’affaire est proposé. (ir) www.gassnerag.ch

Wälchli + Bollier AG Schlosserstrasse 5 8180 Bülach Phone: 044 859 21 21 (D) 044 859 21 22 (F) 044 859 21 23 (I) www.waelchlibollier.ch info@waelchlibollier.ch

54 09/16 BANDE-ANNONCE

QUADRILLAGE Le marché automobile global est un monde où les acteurs se rendent coup pour coup. Pour sortir du lot, il faut jouer sur tous les tableaux. Les constructeurs n’ont donc de cesse de multiplier l’offre, tous segments confondus. Mercedes-Benz et Volvo sont des exemples révélateurs.

Texte: Franz Glinz

AUDI Q2

S

ur le segment hautement relevé des SUV de taille moyenne, Mercedes consolide ses positions avec un GLC Coupé à la fois séducteur et pas trop exigeant financièrement. De son côté, Volvo signe un retour dans la catégorie des (très) grandes routières avec la nouvelle S90, bardée de technologie et déclinée aussi en break V90. Un pari risqué face aux ténors du premium, mais la chance sourit aux audacieux. Un adage que ne renierait pas Porsche, qui dévoile un résultat opérationnel au premier semestre 2016 de 1,8 milliard d’euros, en progression de 8%!

Parmi les constructeurs moins exclusifs, la bonne performance est à mettre au crédit du groupe Renault avec un résultat en hausse de 7,9% (1,56 milliards d’euros). Les succès de la diversification font aussi le bonheur de Honda, qui a reçu à Genève l’homologation-type pour l’Europe de son… jet d’affaire six places lors de la «European Business Aviation Convention and Exhibition».

MERCEDES GLC COUPÉ

Donato Bochicchio, Chef de marque Audi chez Amag Schinznach-Bad AG

SUV urbain type, l’Audi Q2 est taillé pour le quotidien et les loisirs. Puissant, dynamique, fort en caractère, il affiche un nouveau langage plus géométrique.

Stefan Knaus, Responsable de marque Audi, Amag Autowelt à Dübendorf ZH

Marcel Guerry, CEO Mercedes-Benz Suisse SA, Schlieren ZH

Le nouveau GLC Coupé fait figure de sportive parmi les SUV. Son style émotionnel et son agilité affirmée soulèvent l’enthousiasme dès la première seconde.

Guido Amrein, Directeur de Ring Garage AG Chur, Coire

La nouvelle Audi est vaste et petite à la fois. La devise «Vorsprung durch Technik» se retrouve dans l’équipement, l’efficacité de la connectique et les performances.

Ce coupé peut recevoir à peu près tout ce qui existe actuellement! C’est un SUV à 5 portes encore compact, raffiné, au style rafraîchissant.

Fritz Waldner, garagiste indépendant, ­Kindhausen ZH

Cette Audi devrait aussi se revendre facilement. Le Q2 représente aussi l’avenir après ses grandes sœurs Q7, Q5 et Q3. Il est plus compact, consomme moins, relâche moins d’émissions alors que sa technique et son style le rendent pétillant.

Même Mercedes peut s’adonner à des expériences de style controversées. A vrai dire, le GLC Coupé ne me plaît pas. Il ressemble trop au BMW X6. Techniquement, il n’y a bien sûr rien à redire. Mercedes-Benz se lance ici sur un secteur âprement disputé, où s’affichent aussi des marques moins renommées.

Franz Glinz, journaliste et chroniqueur A&E

«Ce modèle est la porte d’entrée vers les SUV premium pour de nombreux clients», affirme D. Bochicchio, chef d’Audi AMAG. C’est fort possible, car le Q2 n’a pas que des airs d’offroader. Sur à peine 4,2 m, il étale en effet une certaine élégance et répond à de nombreuses attentes: six variantes de moteurs, deux ou quatre roues motrices, boîte 6 manuelle ou automatique.

Comme le déclare G. Amrein, concessionnaire Mercedes, le GLC Coupé fait carton plein: moteurs 4 et (bientôt) 6 cylindres diesel puissants et sobres, blocs essence performants, châssis sport de série, transmission 4Matic et nouvelle boîte auto à 9 rapports! Confort et sécurité active tirent aussi profit d’une foule d’assistances. Pour un prix de base inférieur à 60’000 francs.

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BANDE-ANNONCE 09/16 55

PORSCHE PANAMERA

VOLVO V90

Stephan Altrichter, Directeur de Porsche Suisse SA, Rotkreuz ZH

VW UP!

Domenico Gaito, Sales Director Volvo Car Switzerland AG, Glattbrugg ZH

La Panamera fait plus que réunir les contraires: dans l’Advanced Cockpit, on découvre les performances d’une authentique sportive et le confort d’une limousine.

Adriano Rossi, Managing Director Porsche Amag Retail Zurich, Zurich

Oliver Stegmann, Chef de marque VW voitures chez Amag, Schinznach-Bad AG

La Volvo V90 associe style et fonction de la meilleure des façons. Ce break premium convainc aussi par son comportement dynamique et le Pilot Assist, monté de série.

La petite Volkswagen prend du galon. Elle présente des lignes plus aiguisées, des possibilités de personnalisation et un moteur turbo.

Walter Rageth, Directeur du Garage Rageth, Coire

René Reymond, Responsable de marque VW, Amag Autowelt à Dübendorf ZH

Une machine d’enfer, particulièrement avec le V8 diesel de 422 ch combiné à la transmission 4x4. Nombre de clients l’ont commandée sans même l’avoir essayée!

La V90 est déjà la reine de la gamme. Les 4-cylindres ont un faible impact environnemental et les systèmes de prévention des accidents rendent le véhicule très sûr.

Le nouveau 1-litres turbo essence de 90 ch est un point fort de la nouvelle Up. Une auto pour jeunes et moins jeunes, qui profite d’un châssis très confortable.

Le design de la Panamera est bien plus séduisant que par le passé. Espérons que cela ne froissera pas les possesseurs du modèle précédent. La numérisation a fortement progressé sous le vocable «Porsche Connect»; la voiture devient une sorte d’iPhone sur roues. Au fait, ne seraitelle pas capable de chercher toute seule les Pokémon, histoire que personne ne joue au volant?

Le spacieux break suédois brille par sa technique. Mais si cela en fait une bonne voiture, ça ne le rend pas forcément beau. Personnellement, je n’aime pas ces vitres latérales étroites et compressées. Quant au choix de ne proposer que des 4-cylindres sur ce navire amiral, cela flatte la conscience environnementale au risque de déplaire aux anciens clients.

A force de gagner en maturité, la Up marche bientôt sur les platebandes de la Polo. En particulier grâce à son équipement de série enrichi et à une connectivité plus poussée, via smartphones et Internet. Le fait de proposer aussi une motorisation au gaz naturel, plus propre, est une bonne chose. Pour cette raison, j’ai fait certifié mon atelier aux normes de cette technique.

Malgré l’affaire du dieselgate, le groupe VW trouvera un accueil favorable pour son incroyable V8 turbodiesel, qui fait de la Panamera la voiture de série à autoallumage la plus rapide de la production. Cette limousine sportive sera disponible en Suisse dès novembre à partir de 138’000 CHF en 4S de 440 ch (4S Diesel 422 ch à 142’800 CHF et Biturbo 550 ch dès 142’800).

Je pense que les clients accepteront bien les quatre-cylindres du V90, du fait de leurs fortes puissances: 254 ch et 320 Nm en essence, 407 ch en version hybride plug-in et 235 ch pour le diesel. Il faut aussi mentionner le «Pilot Assist», une technologique offerte de série qui rend la conduite partiellement autonome jusqu’à 130 km/h.

Après les versions électrique et au gaz naturel, voici la Up sportive équipée d’un trois-cylindres suralimenté de 90 ch. Cette version a les faveurs de la cote chez le concessionnaire R. Reymond: «Elle grimpe à 100 km/h en 10 secondes, comme la première Golf GTI, mais elle ne consomme que 4,4 litres d’essence aux 100 km.» VW décline sa citadine dans pas moins de 12 coloris!

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56 09/16 CARROSSERIE

LA PEINTURE SPÉCIALE? DU GRAND ART! L’entreprise André Koch AG a récemment organisé un séminaire sur la technique d’application des peintures spéciales et mates. Les participants ont appris en deux jours la théorie et la ­pratique, l’application multicouches, les vernis colorés et les revêtements mats.

Photo: André Koch

A

vec notre offre, nous répondons à la demande croissante dans le domaine exigeant des peintures spéciales. De plus en plus de gens accordent de l’importance à la personnalisation de leur véhicule, quelle que soit la catégorie. «Cette tendance s’observe même sur les petites berlines», affirme Ivica Juric, technicien en application chez André Koch AG. Celui-ci a mené le séminaire et a présenté aux huit participants, au centre de formation interne, les dernières pratiques en matière de finitions spéciales avec peintures à trois et quatre couches et vernis teinté. Mais les peintures mates et structurées, très à la mode, sont aussi un objet d’étude. «Les techniques pour revêtements mats et structurés sont plus exigeantes que ce qui existait jusqu’à présent dans le métier de peintre», explique

I. Juric. «L’objectif de notre séminaire de correction.» En conséquence, est de renforcer les compétences le technicien sensibilise les particithéoriques et techniques pour ces pants à l’application complexe des tâches. De plus, nous avons formé laques, aux mélanges incorrects, les personnes présentes aux mé- aux ponçages insuffisants et aux thodes de réparation ajustements de couleurs inexacts. «Pour et aux processus de «Ce sont des ponçage les plus la peinture à quatre dépenses adaptés». couches, très complesupplémentaires xe, il est conseillé de évitables, qu’un peindre au préalable Éviter les erreurs atelier doit plusieurs échantillons.

L’aspect économique éviter.»

Si quelque chose ne était aussi au centre du programme de convient pas au client, il faut tout poncer et deux jours. Chez retraiter!» Ce sont André Koch AG, on des dépenses suppléest conscient de la concurrence croissante, et l’on mentaires qu’un atelier doit éviter». mise sur la qualité, qui n’exclut Mais même certains revêtements pas la rentabilité. «Il faut appliquer à trois couches, tels que le Pearl la bonne technique pour travailler White et l’Alubeam, exigent beauefficacement». Et I. Juric d’ajouter: coup d’attention. Selon la couleur, la «Celui qui utilise les matériaux de peinture ne pardonne pas la moindre manière optimale réduit le taux irrégularité.

Beaucoup à apprendre L’intérêt du séminaire se reflète dans le feedback des participants. Pour Marino Solèr, peintre dans la Carrosserie Ludwig AG à Landquart, le résultat est épatant: «J’ai beaucoup appris au cours des deux jours et je suis impatient d’utiliser ces connaissances supplémentaires. La peinture mate et la finition à quatre couches m’ont beaucoup intéressé, parce que c’était nouveau. Le séminaire m’a aussi séduit par le bon équilibre entre théorie et pratique. Nous avons été en mesure d’appliquer les techniques nouvellement acquises, sous la bonne conduite d’experts qui nous donnent de bonnes astuces.

J’ai confiance dans ma maîtrise des nouvelles techniques, pour les utiliser dans l’entreprise». (red) www.andrekoch.ch

Ce qui est appris est acquis: chez André Koch AG, les participants au séminaire acquièrent le savoir-faire complexe pour l’application des peintures spéciales.

CARROSSERIE 09/16 57

Nouveau siège social: le fabricant mondial de peintures Axalta a posé ses valises à Bâle, au centre de sa toile.

A NOUVEAU SIÈGE AXALTA INAUGURÉ À BÂLE La stratégie régionale de l’entreprise est renforcée par le déménagement. Le nouveau siège doit superviser l’Europe, le Moyen-Orient et l’Afrique.

Photo: Axalta

Nouveau départ: pour retrouver son état original, cette oldtimer a exigé 2165 heures de rénovation.

xalta Coating Systems a ouvert à Bâle son nouveau siège pour l’Europe, le Moyen-Orient et l’Afrique (EMEA). Jusqu’à présent, beaucoup de membres de l’équipe de direction Axalta-EMEA avaient leurs bureaux dans des endroits différents. Depuis le 1er Juillet 2016, le nouvel emplacement accueille tous les membres de l’équipe sous un même toit. Matthias Schoenberg, vice-président d’Axalta et président de la région EMEA, affiche son optimisme: «Cette initiative reflète notre engagement régional. Nous avons désormais notre équipe de direction EMEA qui détermine l’orientation stratégique des opérations EMEA en un seul endroit. Nous pouvons exploiter ainsi des collaborations étroites et nous concentrer pleinement sur la

croissance de nos marchés. De plus, cela permet aux équipes de gestion de chaque pays de concentrer leur attention sur l’activité quotidienne, à chaque endroit. Avec ce changement, nous poursuivons principalement un but: améliorer la coopération fonctionnelle transversale dans la région afin de mieux répondre aux besoins des clients».

La Suisse a été choisie en raison de sa position centrale en Europe, et du fait d’un environnement favorable pour les entreprises internationales, avec un grand bassin de talents. En outre, la proximité presque immédiate des aéroports internationaux de BâleMulhouse et Zurich permettent de rejoindre rapidement d’autres sites de l’entreprise, notamment dans les régions EMEA. (red) www.axalta.de

Objet de fierté: pour la deuxième fois, l’équipe de restauration du Centre Porsche de Genève a remporté la palme!

PRIX DE LA MEILLEURE RESTAURATION POUR PORSCHE Le Centre Porsche Genève a remporté en 2016 le Porsche ­Classic Restauration Challenge, pour la deuxième fois. Photos: Porsche

A

près le succès de l’année dernière, le Centre Porsche de Genève s’est remis en selle pour un deuxième triomphe. Les Centres Porsche de Lugano, Zoug et Zurich étaient aussi

en lice, de même que celui de Schinznach-Bad qui est arrivé deuxième. Le défi des équipes consistait à restaurer complètement ou partiellement une voiture classique dans un délai de douze mois.

Le Centre Porsche Genève s’est attelé à la restauration d’une 911 S 2.0 couleur ivoire clair de 1969. Le jury a décerné avec les honneurs la plus haute récompense à l’équipe genevoise, qui a investi 2165 heures pour remettre à neuf le véhicule du sol au plafond. La Porsche, qui n’était pas en état de marche et qui avait été

repeinte dans une mauvaise teinte, et a été totalement démontée pour être ensuite rénovée, module par module. (red) www.porsche.ch

58 09/16 PROCHAIN NUMÉRO

LES THÈMES DU PROCHAIN NUMÉRO 10/2016:

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ÉCONOMIE Chauffages stationnaires A l’approche des rigueurs hivernales, le montage d’un chauffage ­stationnaire de voiture peut s’avérer salutaire. Car en plus de réchauffer l’habitacle, ces appareils réduisent la sollicitation du moteur lors des démarrages par grand froid. Le tour d’horizon des offres.

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