AE 09 2012

09 | SEPTEMBRE 2012

Le magazine pour la branche automobile suisse

& Économie

EN COUVERTURE Pneus d’hiver Pneus neige: les nouveaux ­produits sur le marché, les ­prévisions des importateurs et des commerces spécialisés

ECONOMIE Service de pneus Vaste aperçu des dernières ­machines servant au montage/­ démontage ainsi qu’à l’équilibrage des roues

Oubliez la météo.

GALOP D’ESSAI Avec la DS5 Hybrid, Citroën ­renoue avec un passé glorieux lorsque la marque française se ­situait à la pointe de la technologie

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ÉDITORIAL 09/12 3

Une analyse à méditer

L

es entreprises françaises vont mal. Leurs ventes stagnent ou diminuent. Leurs coûts augmentent. Leurs innovations tardent. Leurs fournisseurs crient. Leurs comptes sont dans le rouge. Les effectifs fondent Et compte tenu du poids et de la place de l’industrie automobile dans le paysage industriel français (elle est le premier client de plusieurs secteurs), c’est l’industrie française tout entière qui est entraînée vers le bas. Les pouvoirs publics, surpris, se demandent comment arrêter cette spirale infernale. C’est leur surprise qui est surprenante. Ce déclin est largement la résultante de leurs politiques, qui ont toujours été fortement anti-entreprise et anti automobile.»

Roland Christen Directeur de l’édition romande

Un orfèvre en la matière Ce constat, il est signé Rémy Prud’homme, un économiste français qui a fait ses études à HEC et Harvard, professeur émérite à l’Université de Paris (où il a en­ seigné) ainsi qu’au MIT. Il a aussi travaillé comme consultant pour la plupart des grandes organisations

internationales, en particulier la Banque Mondiale. Ses travaux ont notamment porté sur les finances publiques et sur les transports. Son analyse est évidemment celle d’un orfèvre en la matière. Et Prud’homme n’y va pas par quatre chemins en déclarant que «les politiques de transport ont systématiquement consisté à lutter contre l’automobile, ennemi public no 1. Le «report modal» a été, et reste, le leitmotiv de tous les «décideurs». (…) L’Europe s’oppose de toutes ses forces à la route (90% des transports, 10% des investissements prioritaires européens). Ces politiques résolument anti-automobiles ont finalement commencé à porter leurs fruits: depuis 2000, l’usage de la voiture stagne ou diminue en France. (…)

Moins d’usage, moins de ventes. On ne peut à la fois vouloir que les Français roulent moins et souhaiter qu’ils achètent davantage de voitures. (…)

en avoir. Certes, le marché ne peut pas tout faire. Les économistes en connaissent bien les «pannes», les cas où il fonctionne mal: biens public purs, externalités, monopoles naturels. Dans ces cas-là, qui sont nombreux, une intervention est nécessaire ou souhaitable. Mais de là à considérer producteurs et consommateurs comme des enfants perpétuels à protéger, contraindre, encadrer, taxer, subventionner, il y a loin. On le voit dans l’industrie automobile, où la multiplicité de ces interventions brouillonnes et contradictoires nous conduit au désastre. (Fin de citation).

Le propos de Prud’homme ne saurait se limiter à l’Hexagone, dans une certaine mesure il s’applique aussi à la Suisse même si la situation économico-industrielles est diffé­ rente. A méditer. Détails sur le site:

En Suisse aussi Et Prud’homme de conclure: Finalement, dans un domaine industriel comme celui-ci, la meilleure politique serait peut-être de ne pas

www.rprudhomme.com

Roland Christen Directeur de l’édition romande

IMPRESSUM Editeur A&W Verlag AG Rédaction alémanique Lukas Hasselberg (hbg), rédacteur en chef hbg@auto-wirtschaft.ch Manuela Diethelm (md), Michael Lusk (ml), Andreas Lerch (ale), Andreas Senger (se), Franz Glinz (fg), Roland Hofer (rho), ­ redaktion@auto-wirtschaft.ch Directeur de l’édition romande Roland Christen (rc) rch@auto-wirtschaft.ch

Graphisme Simon Eymold (sey) sey@auto-wirtschaft.ch

Editeur Helmuth H. Lederer (hhl) hhl@auto-wirtschaft.ch

Correction Roland Christen (rc) rch@auto-wirtschaft.ch

Directeur Giuseppe Cucchiara (gcu) gcucchiara@auto-wirtschaft.ch

Société d'édition A&W Verlag AG Riedstrasse 10 8953 Dietikon Téléphone 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61 www.auto-wirtschaft.ch verlag@auto-wirtschaft.ch

Annonces Iva Naskovic (ina) Téléphone 079 664 10 66 ina@auto-wirtschaft.ch Giuseppe Cucchiara (gcu) Téléphone 079 700 99 00 gcucchiara@auto-wirtschaft.ch

Administration/service des abonnements Lorena Provenzano, lp@auto-wirtschaft.ch Téléphone 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61

Médias associés AUTO&Technik (CH), AUTO&Carrossserie (CH), AUTO&Wirtschaft (A), Auto Bild (CH + A), aboutFLEET (CH)

Employée stagiaire Angelika Gricenko (ag), ag@auto-wirtschaft.ch,

Rythme de parution Mensuel (paraît dix fois par année)

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Réception des annonces Marcella Gambino (mg), Mobile: 078 784 50 04 Telefon: 043 499 18 60 Service des abonnements Telefon: 043 4991860 La reproduction de tout ou partie des textes publiés, sous une forme quelconque est interdite sauf autorisation expresse de l’éditeur. L’indication de la source est indispensable. La rédaction est dégagée de toute responsabilité pour la non publication de textes qui lui parviendraient sans que ceux-ci aient été sollicités.

4 09/12 SOMMAIRE

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Citroën DS5 Hybrid: une allure délibérement futuriste.

NIOUZES 5

EN COUVERTURE

L’Auto du mois Après un passage à vide, Ci­ troën renoue avec sa per­ sonnalité profonde. Le retour s’est amorcé il y a une dizai­ ne d’années et cette fois c’est sûr, la marque aux che­ vrons a retrouvé son sens de l’innovation, Avec la DS5 Hy­ brid le constructeur fait l’éclatante démonstration de son savoir-faire technique al­ lié à un évident courage tant il est vrai que ce modèle est le premier à associer un mo­ teur turbodiesel (2.0 litres, 163 ch, couple de 300 Nm) avec un moteur électrique de 37 ch et 200 Nm.

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Pneus d‘hiver: les spécialistes sont prêts.

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Montage-Démontage de pneus: les machines les plus récentes.

ÉCONOMIE

Pneus d’hiver Après un été timide, les pros du pneu suisses attendent l’hiver de pied ferme. Sur le marché des pneus de deuxi­ ème monte, la tendance est incontestablement aux pneus d’hiver utilisables tou­ te l’année malgré un été chaud. Nous avons parlé aux principaux acteurs du mar­ ché, que nous avons interro­ gés sur les nouveaux produ­ its pour l’hiver, leur disponibilité et le label pneu européen, pas obligatoire en Suisse.

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Service de pneus L’ESA a mené une enquête concernant les coûts du ser­ vice de pneus auprès de 161 garagistes. Mis à part les coûts moyens concernant le montage et l’équilibrage, les dépenses complémentaires pour le stockage, l’élimination, etc ont égale­ ment été prises en compte.

Si les chiffres varient forte­ ment en fonction des régi­ ons les résultats démontrent cependant qu’au-delà du montage et de l’équilibrage les coûts annexes jouent également un rôle important pour le garagiste.

CARROSSERIE 46

Trop souvent encore le mon­ de de la carrosserie reste méconnu. Pour cette raison, dans chacun de ses nu­ méros, AUTO&Economie ap­ porte des informations pro­ venant d’un secteur de l’économie bien vivace. Sans cesse de nouvelles technolo­ gies apparaissent ainsi que des nouveaux produits, des nouveaux outillages, des nouveaux systèmes. Cette avancée se fait à pas de géant car la carrosserie est un domaine prometteur pour l’avenir.

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AUTO DU MOIS 09/12 5

Citroën DS5 Hybrid - Presque comme au temps jadis Citroën refait surface: après un passage à vide la marque française a enfin retrouvé sa véritable personnalité basée sur la technologie avancée.

L

a traction avant (immortalisée dans les films noir/blanc), la 2 CV, la Citroën Maserati, la DS et l’ID ou encore l’Ami 6: ce sont là autant de modèles Citroën qui figurent en bonne place dans l’histoire de l’automobile. Mais à partir de 1974, lorsque Peugeot a repris la marque aux chevrons, force est d’admettre que la personnalité de Citroën s’est progressivement estompée.

Un regret L’habitacle joue aussi avec un bon­ heur évident la carte futuriste avec une instrumentation complète qui fait appel à d’innombrables contacteurs ; à vrai dire, au premier abord seul un

La Citroën DS5 exprime une dynamique forte.

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Innovation Le retour s’est amorcé il y a une dizaine d’année, peu à peu Citroën a retrouvé de sa superbe, aujourd’hui avec la DS5 Hybrid le constructeur fait l’éclatante démonstration de son savoir-faire technique allié à un certain courage, tant il est vrai que

ce modèle est le premier à associer un moteur turbodiesel (2.0 litres, 163 ch, couple de 300 Nm) avec un moteur électrique de 37 ch et 200 Nm.(Pour être précis Peugeot applique aussi cette technologie sur la 3008). La force est transmise aux roues par l’intermédiaire d’une boîte automatique à six rapports.

Cette configuration originale permet donc de fonctionner au gazole ou à l’électricité et même les deux à la fois, mais également en deux ou quatre roues motrices.

commandant d’Airbus A380 ne sera pas quelque peu désarçonné!

Cela dit, cette DS5 Hybrid se con­ duit comme une voiture «normale» et grâce au système stop/start le consommation moyenne indiquée par le constructeur ne serait que de 4,1 l/100 km, (107 g/km de CO2),

ce qui est tout de même un brin optimiste.

Lorsqu’on évoque la Citroën DS on songe aussitôt à la douceur de la suspension et au confort qui carac­ térisaient ce modèle. Or, la nouvelle génération révèle une fermeté qui de prime abord surprend. Explication: la DS5 a été développée sur le châssis de la C4 si bien qu’elle ne peut être équipée de la suspension pneumatique qui a tant contribué à la réputation de ce modèle.

Dommage…

Le Husky parmi les pneus d’hiver.

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Du circuit à la route.

6 09/12 NIOUZES

La voiture d’occasion en fête C’est à Genève, dans les locaux de Palexpo que se tiendra le 20ème Salon de la Voiture d’Occasion du vendredi 28 au dimanche 30 septembre 2012.

T

rois jours durant les véhicu­ les d’exposition seront donc à la fête et les exposants, tous membres de la section genevoise de l’Union Professionnel­ le suisse de l’Automobile (UPSA), présenteront pas moins de 700 véhicules. Si ces dernier afficheront déjà passablement de kilomètres au compteur, il n’empêche que seules de voitures dont la présentation ex­ térieure tout comme la mécanique seront dans un état irréprochable pourront être exposées. Au demeu­ rant chaque véhicule sera examiné de près en arrivant à Palexpo. Les visiteurs – ils étaient quelque 5200 l’an dernier – auront la possibilité d’examiner les voitures exposées sur toutes leurs coutures.

Prix moyen 20’000 francs Toutes les voitures présentées comporteront des informations détaillées (année, kilométrage, prix, etc) destinées à faciliter les choix des clients. Ces dernières années le prix de vente moyen d’une occasion était

légèrement supérieur à 20’000 francs.

Se référant aux chiffres de 2011, les organisateurs estiment qu’un quart des véhicules exposés trouveront acquéreurs. Le marché que l’on dit en crise se porte donc plutôt bien et laisse entrevoir de belles perspectives d’ici la fin de l’année.

Tombola et animations A Palexpo l’acheteur pourra aussi faire évaluer son propre véhicule par

des experts indépendants Eurotax.

Et les exposants devront respecter l’estimation de reprises établies par ces spécialistes. Ce qui garantit une totale transparence. Une tombola permettant de gagner une voiture d’occasion d’une valeur d’une dizaine de milliers de francs sera organisée et le gagnant sera désigné lors d’un tirage au sort; d’autres animations permettant de gagner des pneus et des bons d’essence devraient contribuer à la convivialité de cette exposition dédiée à «la belle occase».

Heures d’ouverture Vendredi 28 et samedi 29 septembre: de 10 h à 20 h.

Dimanche 30 septembre: de 9 h à 19 h.

Entrée libre Le Salon de la «belle occase».

VISUAL-TIME/EASY-TIME: productivité et efficience maîtrisées Un garagiste ne mène véritablement son entreprise avec ­succès que lorsqu'il est en mesure de planifier et maîtriser l'application de ses ressources de manière efficiente.

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les données significatives concernant chaque collaborateur peuvent être consultées en tout temps par la personne autorisée et peuvent ainsi être gérées rapidement, de façon optimale. Le système permet la mise en place de modèles horaires individuels, qu'il s'agisse de temps fixes ou indicatifs. De surcroît, le planificateur de vacances intégré donne un aperçu immédiat des types d'absences.

Dans le module de travaux horaires les temps saisis sont parfaitement lisibles et peuvent être traités de manière extrêmement efficiente. Ra­ pidement, simplement et sans erreur, le chef d'atelier, respectivement le garagiste, peut disposer des données importantes qui permettront une exploitation optimale des capacités de l'atelier: temps consacrés à chaque

Saisir les temps par scanner sur le terminal est un jeu d'enfant.

intervention, contrôles des présences, aperçu des personnels et leurs attri­ butions, indicateurs de productivité par mécanicien et par mandat, et bien davantage encore. Pour la di­ rection de l'entreprise, VISUAL-TIME/ EASY-TIME devient ainsi un instrument de contrôle majeur permettant une gestion appropriée afin d'accroître la productivité de l'entreprise et cerner le

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Tous au Mondial de l’Automobile!

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’est le 29 septembre que le Mondial de l’Automobile (autrement dit le Salon de l’Auto de Paris) ouvrira ses portes au Pa­ lais des Expositions Porte de Versailles.

Plus de 250 marques provenant d’une vingtaine de pays seront présentes sur une surface de près de 180’000 mètres carrés. De très nombreuses Premières mondiales sont annoncées, même si l’ambiance qui prévaut actuellement en France, en particulier dans le secteur automobile, est plutôt morose. Car au-delà des belles mécaniques s’inscrira forcément en filigrane la situation actuelle de l’industrie automobile en France, en particulier celle de Peugeot.

Le Mondial de l’Auto 2012 se veut malgré tout très positif avec le retour de plusieurs marques comme Dangel, PGO, SsangYong et Subaru notamment.

Les équipementiers et manufacturiers seront également présents, en particulier les spécialistes des énergies alternatives, de l’électronique embarquée ainsi que de nombreuses sociétés

de service. Le Mondial consacre une halle entière aux nouvelles énergies avec une piste d’essais pour véhicules électriques et hybrides. Enfin, une exposition historique exceptionnelle sera consacrée au thème «l’Automobile et la Publicité».

Paris, capitale de l'Autmobile.

Automedon 2012, unE édition dans le vent

A

utomedon, c’est une sorte de «super brocante automobile» qui regroupe non seulement des exposants constitués de passionnés, de clubs de marques, de prestataires de pièces et documentations en tous genres, mais c’est également une immense bourse qui rassemble des centaines de véhicules anciens. Cette exposition annuelle exceptionnelle se tiendra les 13 et 14 octobre, de 9h à 19h au Palais des Expositions de Paris-Le Bourget Nostalgie et bonne humeur Cette année le thème majeur est dédié aux cabriolets avec notamment les side-cars qui continuent d’avoir leurs inconditionnels; les 2 CV Citroën avec une présentation de la gamme dans les années 50; les vintages et classics avec des cabriolets réalisés dans les années 30 à 50; les «Young Timers» avec les emblématiques «convertibles» des années 80; sans oublier ni les «Rods», voitures relookées des années 30 à 50, ni les US Classics, autrement dit de méchants coupés et cabrios américains des années 60-70.

Bref, un saut dans le passé avec un brin de nostalgie mais toujours dans la bonne humeur, un rendez-vous que les amateurs de belles voitures anciennes ne devront manquer sous aucun prétexte.

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L'HIVER PEUT VENIR MÊME SANS LE LABEL PNEU EUROPÉEN OBLIGATOIRE Après un été timide, les pros du pneu suisses attendent l’hiver de pied ferme. Sur le marché des pneus de deuxième monte, la tendance est incontestablement aux pneus d’hiver utilisables toute l’année malgré un été chaud. Nous avons parlé aux principaux acteurs du marché, que nous avons interrogés sur les nouveaux produits pour l’hiver, leur disponibilité et le label pneu européen qui n’est pas obligatoire en Suisse.

Texte: Lukas Hasselberg

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Schweiz – Suisse – Svizzera

ans le monde du pneu, on ne parle que du label.

Même si le label n’est pas obligatoire en Suisse, il n’en reste pas moins que pratique­ ment tous les pneus sont livrés en Suisse avec cet autocollant. Depuis le 1er juillet 2012, jour de référence pour la production, tous les pneus livrés dans l’UE arborent ce label qui devra figurer, à partir du 1er novem­ bre, sur tous les pneus produits à partir du 1er juillet. Les importateurs et revendeurs ont formé et préparé à cette nouveauté leurs garagistes et distributeurs par des mesures correspondantes. Des explications seront bel et bien nécessaires, car les consommateurs sont habitués aux labels positifs des étiquettes énergétiques pour automobiles ou appareils électroniques et pensent que toute note en-deçà de A, B ou C est mauvaise et ne représente pas l’état de l’art. Or beaucoup plus de paramètres sont importants, lors du développement des pneus, qu’uniquement la résistance au roulement, le comportement au freinage sur le mouillé ou les bruits extérieurs. Les pneumaticiens tiennent en effet compte des 19 propriétés analysées lors du test de pneumatiques le plus important du TCS, de l’ADAC et de l’ÖAMTC.

Jusqu’à cinquante critères inter­ viennent dans le développement d’un pneu. Les revendeurs doivent donc l’expliquer au client, qui doit savoir qu’un A pour le freinage sur le mouillé n’est pas obligatoirement un gage de sécurité absolue si, éven­ tuellement, la distance de freinage sur le sec est plus mauvaise qu’avec ses concurrents. La différence entre pneu d’été et pneu d’hiver mérite aussi une explication, d’autant plus que les deux types de pneu sont testés dans les mêmes conditions pour le label pneu.

Une «offensive de l’information» de l’ofen Les importateurs et revendeurs suisses jugent globalement positif le label pneu de l’UE, car il fait reprend­ re conscience aux automobilistes de l’importance et des propriétés techniques d’un pneu. Il y a un an encore, il en allait tout autrement: les pros du pneu s’étaient très souvent révélés opposés à ce changement.

Quant à l’automobiliste, il ne sait encore pratiquement rien du label de l’UE et n’en prendra au plus tôt conscience que lors du montage de nouveaux pneus d’hiver ou au printemps prochain quand de nom­ breux fabricants communiqueront sur leurs notes de label en Suisse

aussi. La Confédération entend prendre les devants et informer les automobilistes suisses sur le label pneu dès cet automne. Avec une offensive d’information intitulée «De meilleurs pneus». L’office fédéral de l’énergie (ofen) a communiqué à AUTO&Économie au sujet de cette campagne: «La Confédération projette l’offensive d’information ‘De meilleurs pneus’. Elle veut sensibi­ liser le public à cette question et contribuer à une plus grande sécurité sur la route, à une moindre consom­ mation de carburant et moins de bruit. La Confédération veut ainsi motiver les consommatrices et consommateurs à exiger, lors de l’achat de pneus, un produit qui soit sûr, efficient sur le plan énergétique et silencieux. La campagne doit dé­ buter en octobre. Nous informerons de façon exhaustive les médias et le public lors du lancement de la campagne et produirons des sujets pour la campagne et d’autre matériel photographique.»

A l’adresse internet www.pneu-info.ch, il est aussi possible de consulter dès maintenant les diverses notes de label de nombreux pneus selon la dimension et la saison.

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En comparaison avec 4 principaux concurrents (entre autres en freinage, traction et comportement sur neige) ; les tests ont été effectués par l’organisme TÜV SÜD Automotive sur la période de février/mars 2012 à la demande de Pirelli; dimension des pneumatiques 255/55R18, pneumatiques disponibles et achetés sur le marché Européen en janvier 2012 , véhicule du test Audi Q5; lieu du test: Arctic Falls (SE) ; Rapport - No. 76247759-PQ-01

12 09/12 PNEUS D'HIVER

ESA

UNE BONNE PRÉPARATION EST CAPITALE Avec l’ESA-Tecar Super Grip 7+, ESA présente une extrapolation du Super Grip 7 qui a brillé lors du test de pneus du TCS. Avec un assortiment complet pour les garagistes, l’ESA, prestataire de services complet, est donc prête à affronter avec succès l’hiver et continue d’aider ses clients pour l’importante vente additionnelle de pneus au garage.

Texte/Photo: Manuela Diethelm

L

’an dernier, une gestion pré­ visionnelle et des entrepôts décentralisés dans toute la Suisse ont permis à l’ESA de garantir une grande disponibilité à des prix, de plus, attrayants. Malgré un été plutôt mitigé, comme l’explique Daniel Steinauer, responsable Pneus et vice-directeur d’ESA: «Cette sai­ son d’été a commencé tôt et bien avec un mois de mars sensationnel pour les pneus. Mais, en raison d’une météo aléatoire au printemps, le mois d’avril – normalement le meilleur mois d’été - a été si faible que le bilan global est plutôt mitigé malgré de bons résultats durant juin et juillet.»

Après le quatrième été consécutif de baisses des ventes pour tous les pneus, l’ESA, leader du secteur, constate une poursuite de la prépon­ dérance de l’hiver. «Nous sommes optimistes, la saison d’hiver devrait être bonne. Mais il nous faut de la neige à basse altitude au bon moment», explique Steinauer.

Un partenaire fiable pour les garages Si, pour le moment, il ne de­ vrait pas y avoir de difficultés d’approvisionnement pour l’hiver, l’ESA invite néanmoins à constituer ses stocks à temps. «Le garagiste doit se préoccuper dès maintenant de sa saison d’hiver, rédiger ses offres et démarcher ses clients. Une bonne préparation est capitale et des stocks suffisants de pneus sont un signe de professionnalisme», ajoute Steinauer.

Dès lors que les prix des pneus et les marges sont à la baisse, il est d’autant plus important de concevoir tous les services autour du pneu comme une activité additionnelle rentable. Prestataire de services pour les garages, l’ESA ne ménage donc pas ses conseils, comme le dit Martin Schütz, directeur du marketing Pneus: «Avec des formations à la vente spéciales pour les pneus, nous

profiter de leur potentiel personnel.»

Lors de ces manifestations locales pour les garagistes, le nouveau label Pneus de l’UE est également évoqué comme argument de vente.

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apprenons à nos clients à couvrir les coûts fixes inhérents à la vente de pneus et à facturer correctement le travail accompli. Les participants dé­ couvrent de précieuses astuces pour

Daniel Steinauer (à dr.), responsable Pneus et vice-directeur d’ESA, et Martin Schütz, responsable du marketing Pneus, invitent les garagistes à se constituer des stocks en temps utile.

Une nouvelle version des pneus d’hiver ESA Tecar La centrale d’achat aide aussi tous ses clients dans le contexte du label pour que le garagiste réponde avec compétence aux questions des con­ sommateurs: ESA imprime dans ses tarifs actuels les labels déjà publiés comme instrument de comparaison à l’intention du consommateur. De plus, le label a été évoqué dans «Zooom», en annexe au thème des pneus et, à l’automne, une liste de questions et réponses va figurer sur le site web de l’ESA. «Nous

signalons à nos clients que le label Pneus ne tient compte que des premiers critères d’évaluation, mais qu’il ne suffit pas pour un jugement exhaustif», dit Steinhauer.

ESA évoque le test de pneus du TCS, où le pneu d’hiver ESA-Tecar Super Grip 7 brille régulièrement depuis des années. Ce pneu so­ phistiqué s’est enrichi d’un nouveau mélange de gommes à la silice pour la bande de roulement. Le Super Grip 7+ représente l’état de l’art et abat tous ses avantages sur le mouillé à toutes les vitesses sans compromis pour la sécurité. Le pneu actualisé au dessin inchangé est disponible pour cet hiver dans 25 versions, dont une nouvelle, 205/55 R 16 91 H, et, aussi, jusqu’en 18 pouces.

www.esa.ch www.meinpneu.ch

Bridgestone est le sponsor officiel d’événements sélectionnés pendant la Coupe du monde de ski alpin.

PRÉCISION DE LA RÉSPONSE

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14 09/12 PNEUS D'HIVER

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IWAG AG pose de nouveaux jalons pour la distribution de pneus en Suisse Une équipe plus performante, de nouveaux produits, une logistique plus sophistiquée, une nouvelle i­nfrastructure, une nouvelle direction et le sponsoring sportif: IWAG AG multiplie résolument ses ­activités dans le monde du pneu en Suisse. Importateur Kumho et distributeur complet pour le c­ ommerce de pneus en Suisse, IWAG a un objectif: servir encore mieux ses clients.

Texte/Photo: Lukas Hasselberg

O

ctobre 2012: IWAG AG inaugure son nouveau siège à Kreuzlingen, à proximité immédiate de la sortie d’autoroute du poste fron­ talier de Constance, positionnement idéal sur le plan logistique. Avec une surface totale de 10 000 m², l’ultramoderne bâtiment édifié sur 238 piliers descendant jusqu’à 30 mètres de profondeur offre une capacité de stockage pour plus de 200 000 pneus, 30 000 jantes, 5000 pneus de machines agricoles et 2000 pneus de PL. Sans compter 1600 m² de surface de bureaux et de vente. «Avec une telle infrastructure, nous pouvons servir nos clients à un niveau encore plus exigeant», dit Christian Schaller, propriétaire d’IWAG AG. Il peut compter sur le soutien de son nouveau gérant, Peter Huber, qui a créé IHLE (Suisse) AG et est venu relever un nouveau défi chez IWAG AG en juin 2012.

Schaller, quant à lui, désire se retirer des affaires opérationnelles et se concentrer sur les missions stratégiques.

IWAG AG n’investit cependant pas seulement dans son infrastructure, mais aussi dans de nouveaux col­ laborateurs compétents pour les services extérieurs et intérieurs.

«Nous avons aussi contracté des partenariats stratégiques importants avec des marques premium répu­ tées, dit Schaller. Nous ne nous reposons pas sur nos lauriers, mais investissons dans l’extension de nos possibilités pour tout faire pour mieux servir nos clients. Nos clients nous apprécient en raison de notre grande compétence technique, de notre écoute du marché et de notre flexibilité», ajoute Schaller pour expliquer les avantages d’IWAG AG qui, avec le portail B2B www. pneu.ch, donne aux garagistes et

fera que les spectateurs assis dans le stade et devant leur téléviseur, ainsi que généralement tous les fans de hockey sur glace, se remémoreront le logo Kumho. «Ceci va accroître considérablement la notoriété de la marque, ce qui est un avantage essentiel pour nos clients de Kumho, qui offre une qualité premium à un bon prix et est idéalement positionné dans le segment Quality, ajoute le gérant Peter Huber. Notre objectif est d’assurer une meilleure marge au commerce spécialisé.»

Une équipe performante dans le monde du pneu suisse: Christian Schaller (à g.), propriétaire, et Peter Huber, gérant d’IWAG AG, vont bientôt prendre possession de leur nouveau siège à Kreuzlingen.

distributeurs de pneus de Suisse accès à plus de deux millions de pneus de toutes marques.

Kumho I’ZEN KW27.

Kumho nouveau sponsor des Kloten Flyers Kumho s’est aperçu qu’IWAG AG joue un rôle toujours plus grand dans le monde du pneu suisse et est un partenaire compétent et épris de service pour les reven­ deurs de pneus. Le fabricant coréen soutient donc aussi l’importateur Kumho IWAG AG dans ses efforts pour accroître la notoriété de la marque. Comme Kumho, Schaller joue donc la carte du sponsoring sportif: après l’équipe nationale de football américain, les top-clubs Manchester United, Hamburger SV et Rapid Wien, Kumho sponsorise maintenant aussi les Kloten Flyers.

La publicité au centre de la patinoire

Pneus d’été avec label AA Malgré un été généralement mitigé, IWAG AG a nettement progressé.

«Nous escomptons aussi une très bonne saison d’hiver», annonce Huber. Côté produits, Kumho élargit son assortiment pour les dimensions et de nouveaux mélanges de gom­ mes. Les temps forts pour l’hiver sont le Kumho I’ZEN KW27 dans le segment HP, le I’ZEN KW23 comme pneu d’hiver Performances et le tout nouveau pneu d’hiver runflat I’ZEN KW27 XRP. Pour l’été prochain, avec l’Ecowing 2, Kumho est l’un des rares fabricants qui présentera en outre un pneu avec un AA pour l’étiquette Pneus de l’UE. «Nous avons déjà présenté ce pneu lors du Salon du Pneu d’Essen, où nous avons fait sensation. Cela va placer la barre très haut pour nos con­ currents», déclare avec conviction Christian Schaller.

www.iwag.ch www.pneu.ch

Le pneu qui passe partout.

Le nouveau UltraGrip 8 Performance avec un freinage 6% plus court*.

Performance de freinage et tenue de route inégalées sur le verglas, la neige et la neige fondue. Découvrez la dernière version du pneu d’hiver le plus innovateur – doté de la technologie d’avant-garde 3D-BIS. Plus d’informations sous goodyear.ch Getestet von

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 Excellente tenue de route sur  Meilleure adhérence et meilleur  Résistance au roulement réduite la neige freinage sur la neige  CoolCushion Layer  Combinaison de 3 technologies  Profil en dent de scie avec de lamelles angles d’arête variables au centre de la bande de roulement * Comparé aux prestations moyennes de 3 principaux leaders du marché sur la neige, mesuré par TÜV SÜD Automotive en mars 2012, par ordre de Goodyear; Dimension: 225/45R1794V; Véhicule testé : Audi A3 1.8 TFSI Sportback ; Sites : Ivalo (FIN), Mireval (FR) ; Rapport : 76248182.

16 09/12 PNEUS D'HIVER

Goodyear Dunlop Tires Suisse SA

«DRIVEN BY SAFETY» – SECURITé AVANT TOUT CHEZ GOODYEAR Avec son riche assortiment, Goodyear-Dunlop est prêt pour ­affronter la saison d’hiver imminente et le label Pneus UE. ­Nouveauté: l’UltraGrip Performance 8, disponible dans 38 dimensions.

Texte: Michael Lusk | Photo: Lukas Hasselberg

G

oodyear-Dunlop est l’un des initiateurs du nouveau label Pneus UE et en connaît donc les enjeux, même s’il n’est pas obligatoire en Suisse et n’a qu’un caractère informatif. Les distributeurs y sont préparés et tous les tarifs et le portail Goodyear-Tire ont été actualisés, de même que le développement de nouveaux pneus.

La priorité ne porte pas sur les seuls trois critères du label – résistance au roulement, adhérence sur le mouillé et niveau de bruits. Les tests des automobile-clubs concernent une quinzaine de critères; en interne, les pneus doivent même convaincre sur une cinquantaine de points.

Notamment la sécurité – selon la devise du fabricant «driven by safety» – comme l’explique le PRManager Ueli Küng: «Pour Goodyear, un label spécial pneu d’hiver donnant encore plus de poids à ce critère serait souhaitable.»

Goodyear UltraGrip 8 Performance.

Saison d’hiver importante La saison d’hiver est d’ailleurs, cette année aussi, particulièrement importante pour tout le bilan 2012: alors que les trois premiers mois de l’année ont encore été très bons, Goodyear a eu, comme beaucoup d’autres, du mal à réitérer cette

performance par la suite. Mais, pour le second semestre, Küng est optimiste: «Nous avons déjà reçu de grosses commandes et leur nombre augmente, même si les chiffres absolus sont plutôt inférieurs à ceux des années précédentes.» Il reste en effet des stocks de la saison d’hiver 2011, qui a tourné court en raison des températures.

compactes sportives ou à hautes performances, il est disponible de 195/55 R15 à 255/35 R19. Fulda propose le Kristall Control HP. Deux rainures monodirectionnelles et opposées maintiennent la neige sur la surface de contact. Résultat: une meilleure d’adhérence. Il est actuellement disponible dans 40 dimensions de 15 à 18 pouces.

Nouveautés 2012 Goodyear Dunlop Tires Suisse SA a de nombreuses nouveautés en réserve pour l’année 2012. Avec l’UltraGrip 8 Performance dans 38 dimensions de 15 à 19 pouces, le pneumaticien possède un nou­ veau pneu d’hiver pour véhicules hautes performances des segments intermédiaire et supérieur. Il est remarquable sur le plan du freinage, du comportement sur revêtement neigeux, verglacé et mouillé. Mais il est, aussi, très écologique en raison de sa faible résistance au roulement.

Une série de nouvelles techno­ logies du Dunlop SP Winter Sport 4D le rendent plus sûr avec un retour d’informations plus précis.

Les ingénieurs ont surtout voulu réduire son poids. Pneu UHP pour

www.goodyear.ch

PREMIO PNEUS+AUTOSERVICE

E

n 1996, Goodyear Dunlop Tires Suisse SA a lancé en Suisse le concept Premio Reifen+Autoservice comme regroupement dédié aux services. Il compte maintenant 47 partenaires. Mais Roger Blaser, gérant de Premio, ne veut pas en rester là: «Nous serons bientôt 50 et voulons arriver à 70 ou 75 partenaires.» Avec Premio, on a le choix entre trois concepts: Intégral (tous les services), Pneu (particulièrement demandé en Suisse romande) et Base. Sur leur portail d’achat personnel, les partenaires peuvent recevoir la totalité des pneus en 48 heures, ce qui leur permet de réduire leurs coûts d’entrepôt.

Outre les marques de Goodyear Dunlop Tires Suisse SA, toutes les marques de pneus courantes sont proposées. «Il est important que le client obtienne ce qu’il désire», dit Blaser pour expliquer la philosophie du fabricant. En plus des pneus, la coopérative Premio propose d’autres services: par ex. une garantie Mobilité, une catégorie Service auto et un contrôle gratuit en 5 points.

Ueli Küng, PR-Manager Goodyear Dunlop Tires Suisse SA, et Roger Blaser, directeur de Premio Reifen+Autoservice.

www.premio.ch

*

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*

18 09/12 PNEUS D'HIVER

hostettler autotechnik AG

CAP SUR LA CROISSANCE hostettler autotechnik ag est en pleine croissance sur le marché du pneu et vend chaque année pas moins de 150 000 pneus de sa seule marque exclusive Nexen - tendance orientée à la hausse. Pour faire face à l’avenir, son centre de logistique de Buttisholz va vois sa superficie passer de 16 000 à 20 000 m².

Texte/Photo: Michael Lusk

A

vec le pneu coréen Nexen commercialisé en exclusivité en Suisse par hostettler, le grand distributeur a dans son porte­ feuille une marque qui remporte beaucoup de succès, mais il vend également d’autres marques aussi réputées que Pirelli, Bridgestone ou Continental. Comme l’explique Beat Wermelinger, Swiss Market Senior Product Manager: «Nexen est réputé en Suisse également et est très bien accepté par les garages et les consommateurs. Mais nous proposons aussi d’autres marques à nos partenaires qui les souhaitent.»

Et ce pneu se vend de mieux en mieux depuis 2004: à raison de 150 000 par an aujourd’hui. En huit ans, hostettler s’est ainsi assuré avec Nexen une part d’environ trois pour cent du marché du pneu suisse.

Mais hostettler ne veut pas en res­ ter là et son centre de logistique de Buttisholz inauguré en 2005 atteint lentement ses limites malgré ses 16 000 m² actuellement. «Nous en construisons un nouveau, qui sera nettement plus vaste et où, une fois terminé, nous disposerons alors de 20 000 m².» hostettler répond ainsi au désir des garagistes, qui ne veulent eux-mêmes plus détenir de stocks importants et immobiliser du capital dans des pneus.

Bon départ de la saison d’hiver La saison d’hiver débute ces jours-ci aussi chez hostettler, qui s’attend à de bonnes ventes, car de nombreux automobilistes vont devoir remplacer leurs pneus d’hiver de l’an dernier. A la différence de l’Allemagne, les pneus pour la saison froide représentent la part du lion des ventes à raison d’environ les deux tiers. Il est donc capital de savoir quel pneu répond le mieux à quelle application. «Nous avons chez nous des spécialistes capables de conseiller de manière optimale le garagiste pour qu’ils

Nexen Winguard Snow’G.

recommandent les bons pneus à leurs clients. Cela dépend en effet si ceux-ci roulent surtout en ville, en rase campagne ou en montagne.»

Les conseils portent aussi sur le nouveau label Pneus UE, non obligatoire en Suisse et qui joue donc encore un rôle secondaire chez hostettler. «La majorité des pneus Nexen que nous détenons en stock ont été fabriqués avant le 1er juillet et n’arborent donc encore aucune étiquette. Nous n’en parlons pas non plus dans notre catalogue d’hiver.»

Nexen Winguard Snow’G On y trouve par contre déjà le nouveau Nexen Winguard Snow’G commercialisé cette saison. Son nouveau dessin est conçu pour faire face à toutes les situations et garantit une conduite sûre et confortable.

Il a été développé pour satisfaire aux critères sévères d’aujourd’hui, voire les surclasser, en particulier sur le plan de la sécurité, du confort et de l’adhérence, désormais très nettement supérieurs.

Les trois larges rainures monodi­ rectionnelles de la bande de roule­ ment améliorent considérablement le comportement sur le mouillé, en offrant en particulier une meilleure protection contre l’aquaplanage. Par temps froid, sur les routes verglacées ou boueuses, le Snow’G est très sûr et offre une adhérence remarquable, même dans les plus mauvaises conditions. De telles performances sont le fruit des nombreuses gorges creusées dans les pavés. Les arêtes arrondies et les intervalles raffinés entre les pavés réduisent les bruits et contribuent à une conduite con­ fortable et sûre. Les lignes fluides démarquent le dessin de ce pneu des autres pneus d’hiver de sa catégorie.

Stephanie Waltisperg-Lüthi (Marketing Manager), Beat Wermelinger (Swiss Market Senior Product Manager).

www.autotechnik.ch

Courtes distances de freinage quand chaque mètre compte!

C’est le moment de monter les pneus d’hiver... des pneus Continental.

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Distance freinage plus 31 mde kürzerer Bremsweg courte de 31 m

Pneu d’été Bremsen aus 50 km/h 35,4 km/h Restgeschwindigkeit Freinage à 50 km/h Vitesse résiduelle: 35,4 km/h

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20 09/12 PNEUS D'HIVER

Bridgestone

un nouveau pneu pour fourgonnettes et monospaces Le Blizzak LM-32C enrichit la gamme Hiver de Bridgestone d’un pneu pour fourgonnettes et ­monospaces qui se distingue de son prédécesseur par une bien meilleure motricité sur la neige et va contribuer à une saison d’hiver que Bridgestone espère meilleure que l’an dernier.

Texte: Manuela Diethelm

C

hez Bridgestone, le bilan est mitigé après la réorga­ nisation DACH du début de 2011: «Globalement, le sell-in des pneus d’été est légère­ ment moins bon que l’an dernier.

Le sell-in d’hiver est actuellement (janvier-juillet 2012) inférieur de plus de dix pour cent. Pour les pneus de 4x4 et fourgonnettes, le sell-in est par contre à un haut niveau – parfois meilleur qu’en 2011», dit Peter Gulow, Director Consumer Products pour Bridgestone Allemagne/Autriche/ Suisse.

Gulow a aussi enregistré une saison d’été moyenne et est opti­ miste pour cet hiver, aussi grâce à la météo de la saison dernière: «L’hiver 2011/2012, avec une météo plutôt tempérée, s’est traduit par des stocks nettement plus élevés et

Peter Gulow, Bridgestone Director Consumer Products DACH

et freinage sur la neige ainsi qu’en freinage sur le mouillé. Grâce à un nouveau mélange de gommes pour la bande de roulement, un dessin monodirectionnel et de nouveaux matériaux plus légers, quelques améliorations ont été enregistrées pour le kilométrage.

Le nouveau mélange de la bande de roulement supérieure au taux de silice élevé améliore l’adhérence sur le mouillé et la résistance au roulement et accroît la longévité.

Les tests de Bridgestone avec pneus de 175/65R14C sur un Fiat Doblo 1.9 TD à pleine charge révèlent une amélioration du kilométrage de plus Bridgestone Blizzak LM-32C. de 10 % entre le Blizzak LM-32C et l’ancien LM-18C. L’usure s’est les achats de pneus d’hiver seront aussi réduite de 21 % pour le train donc plus réduits. Le grand nombre moteur. Le LM-32C se distingue par de pneus d’hiver encore montés une ceinture plus légère et résis­ et utilisés, de concert tante et une carcasse avec un hiver précoce, optimisée qui garantit pourrait nettement «La tendance est à une grande longévité améliorer les ventes au sur les fourgonnettes. des stocks de consommateur final. pneus d’hiver plus Le Blizzak LM-32C Bridgestone se trouve réduits en 2012.» arbore le marquage actuellement dans la M+S et le symbole Peter Gulow, phase de commandes Bridgestone Director ­Consumer «flocon de neige». Il Products DACH initiales qui doivent est commercialisé depuis 2012 en neuf toutes être livrées avant le 30 septembre. dimensions de 14 à 16 pouces, dans les séries 60-70 avec Un nouveau pneu les indices de vitesse R et T. Avec le Blizzak LM-32C, Bridgestone étend sa gamme de pneus d’hiver Informé sur le label Pneus pour fourgonnettes et monospaces Les revendeurs de pneus suisses d’un PTAC de 3 tonnes. Par rapport trouveront aussi des informations à l’ancien LM-18C, le nouveau sur le label Pneus sur le portail Blizzak LM-32C à lamelles a une distributeurs Bridgestone www. bien meilleure motricité sur la neige bridgestone-haendler.de. Le derni­ et freine nettement mieux sur le er numéro du magazine Bridgestone a donné aux clients abonnés des mouillé.

Les essais réalisés en Suède au informations de détail sur le label centre de tests d’hiver européen Pneus UE - tout comme lors de la de Bridgestone (175/65R14C sur manifestation Clients Suisse fin juin.

Citroën Berlingo) ont révélé de nettes améliorations en motricité www.bridgestone.ch

Heinz Kammermann, nouveau directeur des ventes Bridgestone Suisse SA

KAMMERMANN NOUVEAU DIRECTEUR DE BRIDGESTONE SUISSE AG

L

e 2 août, un grand spécialiste du pneu est arrivé à la tête de Bridgestone Suisse: le nouveau directeur des ventes de Bridgestone, Heinz Kammermann, a débuté dans ce milieu en Suisse en 1988 et a acquis de longues années d’expérience des segments les plus divers. Tout d’abord en 1988 comme vendeur chez Avon Vredestein, Kammermann est devenu directeur des ventes de Cooper Tire & Rubber Company Suisse SA après la reprise d’Avon en 1997 et a occupé le poste de gérant de 2007 à 2011. En mai 2011, il a fondé sa propre société, Pneucore AG, et, depuis, a importé et distribué lui-même les pneus Infinity.

«Je connais très bien le monde du pneu en Suisse et en Europe et, après des étapes dans les segments Quality et Budget, je peux maintenant en faire profiter Bridgestone dans le segment Premium, dit Kammermann. Un autre avantage est que je connais déjà à la perfection Bridgestone.» En Suisse, ce sont, selon Kammermann, surtout les relations qui jouent un rôle important.

«Un autre défi est que la Suisse n’est plus un marché enclavé et doit de plus en plus s’ouvrir à l’Europe.» (hbg)

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22 09/12 PNEUS D'HIVER

Derendinger

«RAPIDITÉ DE LIVRAISON ET DIVERSITÉ DES MARQUES: NOTRE COMPÉTENCE CLÉ» Ces dernières années, Derendinger a vendu de plus en plus de pneus. Après une saison d’été légèrement en retrait, les entrepôts sont pleins à 90 % et l’hiver peut venir. Avec une ­nouveauté dans l’assortiment, le programme de pneus de Cooper Tires.

Texte/Photo: Lukas Hasselberg

A

vec le spécialiste du 4x4 Cooper Tires, Derendinger propose aux garagistes suisses pas moins de 17 marques de pneus pour répondre à tous les désirs et besoins des automobilistes, des pneus Budget à Premium. «Cooper est le com­ plément optimal de notre offre de pneus», dit Roger Stäger, directeur Product Management et Production.

Outre des prix nets toujours très serrés et transparents, Derendinger commercialise le S5 Formula Snow de sa marque maison Sebring à un prix particulièrement attrayant.

«Entrepôts remplis à 90 %» Avec jusqu’à six livraisons par jour depuis ses 33 filiales, Derendinger peut encore se prévaloir du service de livraison le plus rapide. «La rapidité de livraison est et reste notre compétence clé», ajoute Marcus Hammon, directeur Pièces d’usure chez Derendinger. Il est même possible de se faire livrer un seul pneu de cette manière.

En septembre, les garagistes bénéficient de prix d’après-vente attrayants. Derendinger n’a aucun souci avec la disponibilité: «Nos entrepôts sont remplis à 90 % et nous sommes prêts pour la saison d’hiver», dit Roger Stäger. Après une saison d’été légèrement en retrait, Roger Stäger et Marcus Hammon s’attendent à une bonne saison d’hiver: «Les préparatifs battent leur plein. Les fabricants ont bien travaillé et les pneus sont là; à la météo de jouer.» Pour l’hiver, Derendinger a un stock de plus de 1,2 million de pneus.

Confiance grâce à la garantie Pneus «LongDrive» Pour signaler aux automobilistes la compétence du garagiste, Derendinger propose à ses clients

divers vecteurs publicitaires, par exemple des dépliants et bannières à accrocher, mais aussi de grandes affiches avec impression du garage et des calicots neutres sans logo de Derendinger. En cas de commande de gros volume, le partenaire des garagistes suisse propose des délais de paiement allongés pour que les clients de Derendinger puissent s’adapter idéalement aux flottes de leur propre clientèle sans être confrontés à des difficultés de paiement si l’arrivée de l’hiver devait se faire attendre. «Même si la vente de pneus n’est plus aussi lucrative qu’il y a quelques années, un service Marcus Hammon (à dr.), directeur Pièces d’usure, et Roger Stäger, directeur Product Management et Production, sont prêts pour la saison d’hiver.

pneus sérieux peut contribuer, outre l’amélioration de la satisfaction de la clientèle et le potentiel de comman­ des ultérieures aux garages, à des pourcentages déterminants pour la couverture des marges», souligne Roger Stäger.

Pour fidéliser la clientèle et instaurer la confiance, Derendinger offre toujours sa garantie Pneus «LongDrive» d’une durée de 24 mois qui est valide dans tous les pays d’Europe en sus de la garantie de vice. Il suffit au consommateur ou au garagiste de contracter l’assurance en ligne pour qu’elle soit valide.

Chez Derendinger, on se félicite

de l’arrivée du label Pneus. «C’est un bon instrument pour le consom­ mateur désireux de comparer les pneus», dit Marcus Hammon. «Mais il ne remplace en aucun cas le test de pneus du TCS, complète Roger Stäger. Nous informons en détail nos clients sur le label Pneus. D’une part, les notes du label sont visibles pour le garagiste et le consommateur et, d’autre part, nous distribuons des brochures d’information permettant d’informer la clientèle sur le label Pneus UE et les différentes notes du label.

www.derendinger.ch www.longdrive.ch

PNEUS D'HIVER 09/12 23

Fibag AG

PERFORMANCE SUR LA NEIGE PROFONDE, LE VERGLAS, LA neige et la gadoue Falken a conçu un pneu d’hiver capable de faire face aux conditions hivernales les plus rudes de par son profil innovant et un nouveau mélange de gommes: le nouvel Eurowinter HS449 est maintenant disponible en Suisse aussi chez Fibag AG. Texte: Michael Lusk

A

près des tests approfondis réalisés à Hokkaïdo, l’île la plus au Nord du Japon, le Falken Eurowinter HS 449 est maintenant disponible en Suisse aussi. Les exigences posées à un bon pneu d’hiver sont très sévères dans ce pays – surtout sur le plan de la sécurité.

L’Eurowinter HS 449 maîtrise tou­ tes les conditions météorologiques hivernales et, avec son taux de silice accru, garantit une amélioration de 11 % du freinage sur le mouillé par rapport à son prédécesseur le HS 439. Le taux plus élevé de polymères dans le mélange de gommes se

traduit aussi par un comportement et une stabilité améliorés avec une progression de 13 % par rapport au HS 439.

Le Falken Eurowinter HS 449 offre de bonnes performances sur la neige profonde, les rues verglacées ou la neige fondue sur autoroute.

Freinage remarquable sur la neige Sur la neige, les rainures de grandes dimensions garantissent un freinage remarquable - le taux de profil a été augmenté de 45 %. La nouvelle structure à lamelles tridimensionnel­ les en zigzag améliore les performan­ ces sur le plan de l’adhérence sur la neige et le verglas. Sur le sec aussi, l’Eurowinter HS 449 se distingue par une distance de freinage raccourcie, un comportement optimisé et une

usure régulière grâce à l’agencement optimisé des lamelles tridimension­ nelles. Les pavés de l’Eurowinter HS 449 décalés en phase tous les cinq pavés réduisent les bruits de roulement et augmentent le confort en raison de son plus grand silence.

De par son design optimisé, le HS 449 offre une stabilité directionnelle remarquable. L’Eurowinter HS 449 va être proposé dès cet hiver dans une cinquantaine de dimensions auxquelles viendront s’en ajouter de nouvelles à partir de 2013.

www.fibag.ch

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24 09/12 PNEUS D'HIVER

Pirelli

DE NOUVELLES STRUCTURES DONNENT À PIRELLI SUISSE ENCORE PLUS D’ENVERGURE Depuis la nouvelle réorientation stratégique, Dieter Jermann, le directeur de Pirelli Suisse, ne ­dirige plus seulement, en sus, les marchés Autriche, Hongrie et Slovénie, mais maintenant aussi Pologne, Tchéchie, Slovaquie et Danemark. Le marché suisse prend donc encore plus de poids au sein du groupe Pirelli où il joue le rôle de plaque tournante pour la coordination de la nouvelle zone «Alpine & North/East Europe».

Texte/Photo: Lukas Hasselberg

L

a restructuration s’inscrit dans la logique d’un partage de l’Europe en trois zones: Europe du Nord/Ouest, cen­ trale et méridionale. L’Europe cen­ trale est dirigée par Michael Borchert, directeur Marketing&Distribution de Pirelli Deutschland GmbH, auquel Dieter Jermann rend rapport dans sa fonction d’Area Director Alpine & North/East Europe. Aux côtés de Jermann, l’actuel directeur du marketing Suisse, Eric Vecchiet, assume en plus la responsabilité de tout le marketing pour l’Europe centrale. «L’importance de la Suisse augmente donc encore, dit Dieter Jermann à ce propos. Tout le marché de l’Europe centrale et du Nord-Est est dirigé depuis Bâle et Munich.»

Le groupe Pirelli fait donc porter la priorité et investit là où cela a de l’importance, notamment sur les marchés premium de Suisse, Allemagne et Autriche. Rien ne change pour les clients de Suisse, que l’actuelle équipe de Pirelli continue de gérer avec sa direction et ses collaborateurs existants.

L’hiver devrait être bon Au sujet de l’hiver imminent, Dieter Jermann pense qu’il devrait être bon. «Compte tenu des nombreuses voitures neuves livrées uniquement avec des pneus d’été et des au­ tomobilistes qui n’ont même pas démonté leurs pneus d’hiver, je pense que la saison d’hiver sera bonne», dit Jermann. Naturellement, la météo doit aussi être au rendezvous. La saison d’été, par contre, a été plutôt mitigée, ce que prouvent aussi les chiffres globaux pour la Suisse: le marché a cédé 3,5 % pour les pneus d’été en ce qui concerne les livraisons. «Nous avons toutefois réalisé de très bonnes performances dans les segments SUV et UHP, où nous avons nettement progressé»,

dit-il. De façon générale, la priorité que Pirelli donne aux pneus UHP et aux SUV porte ses fruits. «Les clients achètent maintenant beaucoup de pneus de 18 pouces et plus – même pour l’hiver», ajoute-t-il. Le garagiste

doit donc mieux planifier ses stocks.

«Ceux qui commandent encore début septembre peuvent être sûrs de recevoir leurs pneus. Plus tard, cela risque d’être difficile», dit Jermann à l’intention des garagistes

et revendeurs. Mais, globalement, Pirelli peut se prévaloir d’une bonne disponibilité, a priori pour les pneus best-sellers. Pirelli Suisse est sou­ tenue en outre par une campagne publicitaire couvrant toute la région qui est diffusée en exclusivité en Allemagne, Suisse et Autriche. «La campagne est une nouveauté abso­ lue et va en surprendre beaucoup, dit Jermann, qui met aussi en valeur le P Zero Club, un pneu qui marche très bien et offre des prestations supplémentaires pour les clients premium.

Le Scorpion Winter pour SUV et CUV Pirelli se frotte les mains en ce qui concerne le label Pneus UE. «Avec notre Cinturato P7 Blue, dit Jermann, nous avons déjà, cet été, commercialisé un pneu avec un label AA dans trois dimensions. L’aspect positif du label est qu’il sensibilise les consommateurs aux pneus, mais il n’y a plus que trois critères qui font la valeur d’un pneu.» En plus des formations, Pirelli a prévu pour le commerce une bonne documentati­ on et mentionne les labels dans ses tarifs. «Bien que nous soyons bien placés dans le segment des pneus larges, le label Pneus est synonyme d’une plus-value pour Pirelli», dit Jermann.

Pour la saison d’hiver, Pirelli lance un nouveau pneu pour SUV et crossovers avec le Scorpion Winter.

Il offre un maximum d’adhérence, de motricité et de stabilité sur la neige, sur le mouillé et sur le sec.

Selon Pirelli, les ingénieurs auraient réussi à améliorer le pneu dans tous les domaines importants touchant à la sécurité. La faible résistance au roulement diminue la consommation de carburant et l’usure. Le niveau de bruits intérieurs et extérieurs réduit complète la performance globale du Scorpion Winter. De nouvelles dimensions se sont ajoutées pour le Winter Snowcontrol Serie 3 et le Sottozero Serie II, deux pneus qui ont fait leurs preuves.

Dieter Jermann, directeur de Pirelli Suisse et Area Director Alpine & North/East Europe.

www.pirelli.ch

PNEUS D'HIVER 09/12 25

Profi Pneu AG

UN NOUVEAU SERVICE DE PROFI PNEU: LES PNEUS CLOUTéS Profi Pneu AG propose à ses clients un nouveau service pour l’hiver: commander dès ­maintenant des pneus cloutés. En outre, plus de 150 variantes de la marque Maxxis ­ sont disponibles pour la saison froide.

L’équipe de Profi Pneu est bien armé pour la saison d’hiver 2012/2013.

A

vec sa marque du top ten Maxxis, Profi Pneu AG propose un programme complet dans toutes les tailles et dimensions, soit au total plus de 150 différentes variantes de pneus d’hiver, le plus vaste choix sur le marché suisse. Avec sa logistique, Profi Pneu garantit durant toute la saison la disponibilité et une livraison des pneus sous 24 heures en Suisse.

Avec Maxxis, armé pour l’hiver Pour la saison d’hiver 2012/2013, Maxxis est bien armé avec les

profils bien connus MA-PW pour VP normales, MA-SW pour SUV (4x4) et MA-W2 pour utilitaires légers (VUL). Outre l’assortiment complet pour voitures de tourisme, de nombreuses nouvelles tailles sont disponibles pour SUV, 4x4 et VUL. Depuis 1998, Profi Pneu est en effet pour les revendeurs de pneus un partenaire qui offre un assortiment complet en combinaison avec un entrepôt efficace et très bien muni.

Le service, des dimensions rares et exclusives ainsi qu’une grande rapidité de livraison sont d’autres avantages dont ont bénéficié et vont

continuer de bénéficier à l’avenir les clients de Profi Pneu.

Logiquement, les effectifs n’ont cessé d’augmenter au cours des 14 dernières années, passant d’un à aujourd’hui 18 collaborateurs répartis en neuf postes à temps complet et 7 postes à temps partiel ainsi que deux apprentis. Les locaux

ont eux aussi suivi cette évolution: l’entrepôt de gerbage de 500 m² héberge actuellement environ 6000 différentes variantes de pneus, 500 différentes variantes de chambres à air et bandes à bourrelets ainsi que 300 variantes différentes de roues de série. Cet entrepôt est géré selon le principe de l’administration: «first in, first out» qui garantit en permanence que le pneu le «plus ancien» en ressorte en premier. Profi Pneu possède un parc moderne de chariots élévateurs ainsi qu’une ligne d’emballage pour l’expédition et ap­ provisionne environ 3000 grossistes de toute la Suisse: 65 % environ en Suisse alémanique, 25 % en Suisse romande et 10 % au Tessin. www.profipneu.ch www.maxxis.ch

Le Maxxis MA-PW pour VP normales est disponible dans toutes les dimensions courantes.

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26 09/12 PNEUS D'HIVER

Nokian Tyres

LE COMMERCE HIVERNAL TOURNE à PLEIN RéGIME CHEZ NOKIAN Chez Nokian Tyres, le commerce hivernal tourne à fond depuis plusieurs semaines déjà. Les commandes de stockage comme les commandes privées augurent d’une bonne saison 20122013. Surtout grâce aux nouveaux modèles Hakkapeliitta LT2 et Hakkapeliitta 7 SUV.

P

our Nokian, le commerce des pneus d’hiver est aussi traditionnellement le moment le plus dense de l’année. La vente des gommes hivernales prend en effet la part du lion avec 80% du chiffre global. C’est pourquoi Salvi di Salvatore, directeur pour la Suisse, peut relativiser le fait que l’activité

commerciale n’a pas été à la hauteur des espoirs pendant la première moi­ tié de l’année: «En été, les affaires ont quelque peu piétiné. La raison en est que les marchands disposaient encore de stocks de l’année dernière. Pour aggraver le tout, les prix ont chuté, notamment en raison des offres des grossistes étrangers.»

Salvi Di Salvatore, directeur pour le Suisse chez Nokian.

Pour la deuxième partie de l’année et la saison d’hiver 2012-2013, Mr Di Salvatore prévoit de bons résultats au vu des commandes qui sont déjà parvenues, comme il nous le confirme: «Les affaires seront nettement meilleures cet hiver.» A l’heure qu’il est, Nokian a déjà livré une grande partie des commandes de stockage. De même, les commandes de la clientèle privée ont affiché une nette progression. «Pour le moment, la disponibilité est très bonne. Les dépôts sont pleins et la production tourne à plein régime» conclut M. di Salvatore.

Des pneus pour conditions alpines En plus de sa gamme reconnue, Nokian propose deux nouveaux pneus d’hiver, les Hakkapeliitta 7 SUV et LT2. Ces deux gommes ont été développées en fonctions des plus dures conditions hivernales et ne seront vendues que dans les pays nordiques (Scandinavie, Russie, Canada, etc.), en Autriche et en Suisse. Le Hakkapeliitta 7 SUV est spécialement conçu pour les SUV lourds et puissants et sera offert, dès sa sortie, en 21 variantes de tailles, de 16 à 21 pouces.

Ce nouveau pneu réunit des qualités d’adhérence optimale, de grande robustesse et de guidage précis. La technologie Air-Claw garantit une adhérence idéale sur route froide et une grande souplesse grâce à un mariage étroit entre la nouvelle formule de cloutage et les absorbeurs d’impact en forme de bulles d’air placés à l’avant des arêtes du profil. Les indicateurs d’usure de la surface de roulement garantissent la sérénité d’utilisation et la sécurité. Breveté par Nokian Tyres, ces indicateurs d’usure (Dri­ ving Safety Indicator, DSI) indiquent la hauteur résiduelle du profil et le nombre de millimètres restants des rainures principales de la bande de

Nokian Hakkapeliitta 7 SUV.

roulement. De même, le symbole du flocon de neige est un indicateur de sécurité en hiver. Il reste visible jusqu’à ce que la profondeur de la rainure ne soit plus que de 4 mm. Les experts recommandent en effet une profondeur de la bande de roulement de 4 à 5 mm en hiver.

Pour transporteurs à forte charge Le pneu d’hiver spécial Nokian Hakkapeliitta LT2 est également une nouveauté. Il a été conçu pour les transporteurs légers à forte charge par roue, genre pick-up. Ce pneu robuste se distingue de ses prédé­ cesseurs par sa résistance à l’usure et par sa stabilité de conduite. En plus de ses capacités d’adhérence, et cela même dans des conditions extrêmes, cette «bête de somme» offre le sentiment d’une conduite précise et constante. Une précision et une stabilité qui subsistent même dans les conditions les plus difficiles.

La longévité hors-pair est assurée par un mélange de gomme résistant à la déchirure et à la coupure. La protection contre l’abrasion améli­ ore encore la fiabilité des flancs et prévient les crevaisons. Le Nokian Hakkapeliitta LT2 est proposé en 12 modèles de 12 à 18 pouces dès son lancement. (ml) www.nokiantyres.ch

Nous livrons deux fois par jour.

Pour vous, le garagiste, et vos clients, le service Express Pièces et Accessoires d’AMAG livre deux fois par jour tout ce que vous commandez : des pièces d’origine, mais également du matériel usuel pour l’atelier, des accessoires spécifiques, des pneus et des accessoires pour Volkswagen, ŠKODA, Audi, SEAT

et Volkswagen Véhicules utilitaires. Chez AMAG, les pièces les plus importantes sont jusqu’à 15 ans en stock : raison de plus pour vos clients fidèles de faire confiance à votre fiabilité et à vos compétences.

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28 09/12 PNEUS D'HIVER

Apollo Vredestein

LE PREMIER PNEU D’HIVER APOLLO EN SUISSE Après le succès du lancement de la marque Apollo en Suisse, Vredestein présente pour la première fois un pneu d’hiver du ­fabricant indien. Comme tous les produits de la marque, le Alnac Winter a été développé pour les pays européens et il a déjà ­obtenu d’excellents résultats en test.

Texte/Photo: Manuela Diethelm

«Apollo a pris un très bon départ. Il faut toujours laisser du temps à un produit aussi nouveau, mais il a été très bien accueilli. Un peu grâce à ses brillants résultats lors du test de pneus d’été du TCS qui a démontré que, en dépit d’une politique de prix attractive, il ne faisait pas partie des produits bas de gamme.»

Apollo Alnac Winter.

L

’entreprise Apollo Vredestein propose une impression­ nante gamme de pneus Vredestein de toutes tailles dans le segment haut de gamme depuis fort longtemps. En revanche, les produits Apollo ne peuvent être obtenus en Europe que depuis trois hivers. Comme c’est le cas de toutes les gommes destinées à l’Europe, le producteur indien adapte ses pneus d’hiver aux conditions et aux routes de notre continent. Ils sont ainsi «taillés» pour les exigences régnant chez nous et répondent à nos prescriptions.

Les bons échos parvenus d’Allemagne, d’Angleterre, d’Italie et des Pays-Bas ont eu pour conséquence que les pneus Apollo sont désormais aussi disponibles en Suisse. Markus Brunner, directeur pour la Suisse d’Apollo Vredestein se montre satisfait de la première saison estivale de ses produits:

d’offrir des produits d’une haute valeur qualitative générale, en développement permanent pour acquérir de nouvelles valeurs, cela sans concession au domaine commercial. Nous n’acceptons aucun compromis en matière de sécurité.»

Apollo Vredestein à édité une brochure d’information à ses clients sur les points essentiels en rapport avec les labels. Par ailleurs, les revendeurs auront à disposition toutes les données par voie électronique et le service extérieur est à disposition

pour toute question. «90% des acheteurs choisissent leurs pneus sur conseil de leur marchands ou font confiance à l’équipement d’usine. La demande est rarement spécifique» pense M. Brunner. Cependant, Apollo Vredestein mettra à disposition tous les labels en ligne, aussi bien pour les marchands que pour les consommateurs.

www.apollovredestein.ch

Un nouveau pneu L’Alnac Winter contribuera certainement à un fructueux commerce cet hiver. Il a un profil à structure directionnelle conçu pour routes mouillées et contre l’aquaplanage. La grande densité des lamelles assure une bonne liaison avec son infrastructure en cas de route enneigée ou glacée et garantit en chemin de freinage court. De plus, le pneu est doté d’une surface de roulement à base de silicium qui garantit un bon comportement par basses températures.

L’assortiment d’Alnac Winter pour voitures comprend des dimensions de 13 à 17 pouces. Pour les SUV, il existe le Hawkz Winter en dimensions de 16 à 18 pouces.

La chaîne allemande de TV Vox a soumis les pneus d’hiver disponibles en Allemagne à un test très sélectif et l’Apollo Alnac Winter a été jugé très sûr. Avec sa troisième place au classement, il a obtenu la mention «recommandé.»

Un développement continu Apollo Vredestein accorde la plus grande importance à une estimation générale des pneus.

En ce qui concerne les labels européens, Markus Brunner est clair: «Le double A n’est pas notre priorité. Nous poursuivons le but

Markus Brunner, directeur pour la Suisse d’Apollo Vredestein, est satisfait du lancement sur le marché suisse des pneus Apollo.

PNEUS D'HIVER 09/12 29

Technomag

DES DÉPÔTS RÉGIONAUX BIEN APPROVISIONNÉS Technomag augure un commerce de pneus d’hiver réjouissant et sans restrictions de disponibilité. Un million d’unités sont déjà à disposition des clients dans les 26 filiales et dépôts régionaux de l’entreprise. Et notamment le Semperit Speed-Grip 2, introduit avec succès l’an dernier et désormais disponible en toutes tailles.

Texte: Manuela Diethelm

L

e commerce des pneus d’été n’a été que «relativement bon» nous explique Javier Saez, directeur produit et accessoires chez Technomag, «alors qu’on notait un chiffre élevé d’achat de nouvelles voitures dans la première moitié de l’année.»

Pour cet hiver, M. Saez s’attend à de grosses ventes, surtout parce que beaucoup d’acheteurs de ces nouvelles voitures n’ont pas encore de pneus d’hiver et parce que ceux qui étaient en service durant le dernier hiver relativement peu enneigé ont été fortement sollicités.

Pour cette saison, Technomag est bien équipé: «Nos 26 filiales sont déjà bien approvisionnées et nos

dépôts régionaux sont pleins. Près d’un million de pneus sont déjà à disposition» explique M. Saez.

Les dépôts régionaux seront ravitaillés plusieurs fois par jour et même de nuit par le dépôt central.

Ce qui signifie des délais de livraison seront extrêmement courts pour les clients.

Un site pour les labels A côté de ses 16 marques reconnues, Technomag est le représentant exclusif pour la Suisse de Semperit.

L’an dernier le pneu d’hiver SpeedGrip 2 a été lancét. Ce produit hautes performances résiste aux fortes variations de température, de telle manière qu’il a un comportement

Le Semperit Speed-Grip 2 est désormais disponible dans toutes les tailles.

optimal sur le sec comme sur la neige. Désormais, toutes les tailles sont à disposition sur le SpeedGrip 2. En ce qui regarde les labels européens, Technomag s’est préparé intensivement, comme l’explique M. Saez: «Nous avons formé notre équipe de vente au sujet de ces labels en juin et en août. De plus, il y a également une page d’information à ce propos sur notre liste de prix et sur le catalogue clients. Enfin, sur notre e-shop, nos partenaires peuvent s’informer sur les labels de chaque pneu et ils seront également imprimés sur nos factures.»

Technomag offrira dès octobre des informations sur ces labels à l’adresse internet

www.reifenlabel.ch. www.technomag.ch www.reifenlabel.ch

30 09/12 PNEUS D'HIVER

Yokohama

Selon Christian Wyssmann,­ ­responsable marketing de ­Yokohama Suisse, la nouvelle webshot a été un succès.

W.drive V902.

UNE CONTRIBUTION À LA DURABILITÉ Alors que les labels européens ne prennent en considération que le critère de la résistance au roulement en matière de protection de l’environnement, Yokohama fait un pas supplémentaire. La griffe «Bluearth» du fabricant japonais garantit une durabilité étendue – et de plus en plus de pneus en seront dotés. Par ailleurs, la nouvelle webshop de Yokohama a animé le commerce estival.

Texte: Manuela Diethelm

P

rogressivement, Yokohama intégrera toutes les données concernant les labels euro­ péens dans ses listes de prix et informera ses partenaires par le truchement de brochures.

Christian Wyssmann, responsable du marketing chez Yokohama Suisse se montre déjà satisfait des résultats, mais il précise: «Nous attribuons plus de valeur à un jugement global de

nos pneus comme les tests du TCS et notre propre label «Bluearth» est déjà considéré comme un progrès écologique en matière de pneu.»

Un riche assortiment Sur les pneus griffés BluEarth, c’est la durabilité qui est en point de mire, de la fabrication à l’utilisation, grâce aux matériaux utilisés. Pour l’instant, dans l’assortiment d’hiver, seul le

pneu pour camionnettes de livraison W.drive WY01 peut être obtenu avec le label BluEarth. «Mais d’autres produits suivront ces prochaines saisons» promet M. Wyssmann.

Pour les voitures particulières, on parle de la gamme W.drive et pour les 4x4 de la gamme Geolandar I/T. Mr Wyssmann explique: «Nous voulons conserver sa simplicité au programme. L’AVS Winter sera

même retranché de la gamme W.drive de manière à disposer en fin de compte de cinq profils dans tous les segments. Ce qui procurera aux revendeurs un programme simple avec une structure de ristourne unifiée.»

Yokohama se place aussi en marge de tout label en ce qui concerne la continuité: depuis peu, le fabricant japonais a créé un pneu d’hiver spécial pour la voiture de sport électrique Fisker Karma en tailles 245/40R21 (à l’avant) et 265/40R21 (à l’arrière).

Ce qui confirme la persistance de l’engagement de Yokohama dans le sport automobile et démontre que les hautes vitesses et la protection de l’environnement ne sont pas incompatibles. Ainsi, les voitures du Championnat dui monde de Voitures de Tourisme (WTCC) sont équipées de pneus Yokohama depuis six ans et le seront encore pour les trois années à venir. Ces produits sont fabriqués à base d’huile d’orange, exactement comme les pneus routiers portant le label BluEarth.

Bons échos pour la webshop Yokohama a lancé sa nouvelle webshop début juin. Ses partenaires disposent donc d’une disponibilité en ligne 24 heures sur 24 pour commander directement leurs pneus.

La livraison suit dans les 24 heures après le passage de l’ordre.

Cette nouvelle offre, réalisée en collaboration avec les marchands, a eu des échos positifs. «La web­ shop a apporté de l’animation lors du commerce d’été» clame Mr Wyssmann qui ne prévoit aucun goulet d’étranglement durant l’hiver: «Nous avons le matériel, nous pouvons livrer.»

www.yokohama.ch

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PNEUS D'HIVER 09/12 31

IHLE (SUISSE) AG

Ursula Vogt, la nouvelle directrice des ventes chez IHLE (Suisse) SA

UN PARTENAIRE POUR GROSSISTES ET REVENDEURS IHLE (Suisse) SA, qui a été intégré au SAG (Swiss Automotive Group) au début de l’année, s’adresse, avec la diversité de ses marques, aux grossistes et revendeurs de toute la Suisse. Une des forces d’IHLE: son dépôt de consignation sur place pour les grossistes, ce qui permet au commerce de pneus de se développer sans engagement de capital.

Texte/Photo: Lukas Hasselberg

J

e suis enthousiasmée par la perspective du commerce d’hiver à venir» s’exclame Ursula Vogt, la nouvelle directrice des ventes, collaboratrice cadre de longue date chez IHLE et qui a repris le poste laissé vacant par le départ de Peter Huber de chez ce spécialiste du pneu. «En raison de la faiblesse du marché, ces derniers hivers, la disponibilité sera élevée dans l’industrie et chez les marchands de pneus» déclare-t-elle.

Comme pour toute la branche, la vente des produits d’été ne s’est pas déroulée de façon optimale. «Après de bons mois de mars et d’avril, la marché a montré quelque retenue durant le reste de l’été.»

Tout dans une main Depuis son intégration au SAG, IHLE s’est réorienté. Il se concentre désormais sur le commerce de pièces en gros et les relations avec les revendeurs de pneus. En outre, l’entreprise coordonne tout le commerce de pneu du SAG. «Tout est clairement distinct entre la branche des garages qu’encadrent

Derendinger et Technomag et celle du commerce que gèrent IHLE et Wälchli+Bollier» explique Mme Vogt. C’est pourquoi IHLE assiste les clients de Wälchli+Bollier dans la mesure où il y a encore du potentiel de ce côté. «Avec notre spécialité, les dépôts de consignation, nous offrons un outil attractif pour l’établissement d’un commerce de pneus dans la mesure où il n’y a pas d’immobilisation du capital, contrairement aux dépôts classiques» explique Mme Vogt. Il est vrai que les marges se sont

considérablement rétrécies, ces dernières années, mais le commerce de pneus pour les grossistes est resté un élargissement intéressant.

En partie pour la raison que le garagiste ne s’adresse ainsi qu’à un interlocuteur et que le grossiste peut lui proposer un plus large assortiment. «Grâce à notre offre multiple de marques de pointe, les clients trouvent chez IHLE un partenaire qui peut tout leur livrer.

Notre but est de nous placer au premier rang des fournisseurs pour les revendeurs de pneus lorsque les importateurs ne peuvent pas livrer.»

IHLE se distingue par son offre de 17 marques de pneu reconnues.

Sur des marques particulières comme BF Goodrich ou General Tires, nous pouvons faire des offres particulièrement avantageuses aux grossistes» explique Mme Vogt.

«Nos clients peuvent nous faire confiance pour ce qui est du calcul des prix. Nous avons deux listes saisonnières et nous garantissons ainsi la stabilité avec notre politique des prix nets.» En plus de son dépôt de 120 000 pneus en Suisse, IHLE

peut encore s’appuyer sur la réserve allemande de Muggensturm qui stocke un million d’unités. «Pour garantir une haute disponibilité, IHLE Suisse envisage une étroite collaboration avec IHLE BadenBaden AG» dit Ursula Vogt.

En ce qui concerne les labels, Mme Vogt marque des sentiments mitigés: «Plus on communique sur ce sujet, plus cela aura de l’impact chez nous en Suisse. Il y a la norme que les fabricants doivent respecter, mais elle conduit à une forte incertitude chez le consommateur et il n’est pas facile de lui expliquer la différence.» Sur les factures, les labels sont justifiés, mais ils peuvent aussi être imprimés séparément pour le client. (hbg)

www.ihlenet.com

32 09/12 PNEUS D'HIVER

AMAG

PERFORMANCES À MATURITÉ Dans un environnement difficile, AMAG a su maintenir son commerce de pneus au niveau de l’an dernier. Pour l’hiver qui vient, l’importateur est également bien placé. De nombreuses roues ­montées de pneus d’hiver sont déjà dans les stocks. Avec Nokian, il dispose d’une marque ­exclusive dans le secteur des utilitaires légers.

B

ien que les chiffres de vente de pneus et roues montées ait chuté de quelque 15%, notamment en Allemagne, AMAG a pu maintenir son niveau de l’année dernière en Suisse et se trouve bien approvisionné pour l’hiver qui vient. Les livraisons de pneus se sont déroulées comme les années précédentes et l’état des dépôts ne laissera aucune commande insatisfaite. Maintenant, ce sont les roues complètement montées qui seront livrées.

Le Nokian WR C Van peut être obtenu dès cet hiver chez AMAG.

Nouveautés exclusives Deux nouveaux produits de Nokian Tyres pour utilitaires légers figurent dans l’offre d’AMAG pour l’hiver qui vient. Un travail de développement continu et de sévères tests dans le grand Nord font de Nokian un équipementier idéal pour les conditions les plus dures et les plus changeantes qui surviennent souvent en Europe centrale. Nokian est spécialisé dans les pneus d’hiver destinés aux SUV, aux engins fores­ tiers tout comme aux camions et aux bus. Son attention est centrée sur la fonctionnalité.

Un bon exemple en est le Nokian WR C Van. Il montre des qualités remarquables en situation de hautes vitesses, mais aussi de lourdes char­ ges. En plus, il est particulièrement silencieux. Autre nouveauté dans le domaine du transport professionnel, le Nokian WR C Cargo. Ce «tracteur» costaud assure une excellente ad­ hérence au sol. Lors du transport de lourdes charges en hiver, il est important de pouvoir garder sa ligne directionnelle, ce qu’assurent aussi bien le Nokian WR C Van que le Nokian WR C Cargo.

L’hiver peut venir Marshal et Gislaved, deux marques exclusives d’AMAG, se sont révélées être des éléments de haute qualité dès 2011. Les deux manufacturiers

travaillent maintenant à la multipli­ cation des dimensions, de manière à élargir leur offre. En plus de Marshal et Gislaved, de nombreuses marques réputées sont prêtes à être livrées sous forme de pneus ou de roues montées pour l’hiver qui vient: Continental, Michelin, Pirelli, Uniroyal ou Dunlop. (pd/ml) www.amag.ch

Christoph Marty, ­responsable du secteur pneus et jantes auprès d’AMAG pièces et accessoires.

LES EXCLUSIVITÉS AMAG Gislaved Gislaved a été fondé en Suède en 1893 dans la ville éponyme et compte parmi les marques traditionnelles en matière de pneus d’hiver. Membre du groupe Continental, Gislaved s’est révélé être un partenaire apprécié, aussi bien en matière d’innovations que de services.

Marshal Marshal passe pour offrir un excellent rapport qualité/prix. Ses pneus d’hiver et d’été montrent d’excellentes qualités d’utilisation et une bonne longévité.

Marshal est une marque du manufacturier de pneus coréen Kumho.

PNEUS D'HIVER 09/12 33

Hankook

A ÉGALITÉ AVEC LES MARQUES HAUT DE GAMME Hankook a renforcé son image de marque de fabricant de pneus de haute qualité et innovants dans le segment UHP. Après un travail intensif sur les places allemande et autrichienne, Hankook veut asseoir sa part de marché en Suisse, à moyen terme.

Texte: Lukas Hasselberg

S

i Kankook dispose d’une grande visibilité dans les pays voisins et a pu conquérir une bonne part de marché, Claus Gömmel, directeur de vente pour la Suisse, l’Autriche et le sud de l’Allemagne, estime qu’il y a encore un fort potentiel dans notre pays.

«Notre but est une part de marché à deux chiffres en Suisse» dit-il.

L’une de ses pierres angulaires est la participation en tant qu’exposant à Auto Zurich, du 8 au 11 novembre.

Avec son partenaire helvétique, Claus Gömmel, directeur des ventes pour la Suisse, l’Autriche et le sud de l’Allemagne.

Wilhelm&Dousse, l’équipementier exclusif du DTM (Deutsche Touren­ wagen Meisterschaft) se présentera face à de toutes les marques de pneus établies en Suisse.

Le commerce de gommes dans la région DACH (Allemagne, Autriche, Suisse) ne s’est pas trop mal passé, selon M. Gömmel: «Nous atteindrons les objectifs que nous nous étions fixés pour 2012» déclare-t-il. «Nous avons connu le succès dans toute l’Europe et nous sommes optimistes: ce sera une bonne année et Hankook

est bien placé face à ses concurrents.

Nous avons su travailler efficacement et grandir.» Le commerce hivernal apparaît donc positivement à M. Gömmel: «Je vois un bon potentiel pour la saison d’hiver, Mais pour cela, il faut aussi que la météo collabore…»

Des pneus avec le label AA Le fabricant, classé septième mondial, a une stratégie de croissance très claire en Europe. «Pour Hankook, une marque fondée il y a 70 ans, l’Europe est un marché extrêmement important» confirme M. Gömmel.

Ce qui se démontre par la présence d’une usine de pneus en Hongrie.

«Là-bas, 12 millions de pneus sont manufacturés chaque année et exclusivement pour le continent. Mais vu la forte demande, des unités sont également importées de Corée.» Dans ces chiffres, il n’y a pas que le marché de remplacement, mais aussi «les nombreux projets de première monte en Europe avec divers constructeurs haut de gamme comme BMW, ce qui impose de fortes capacités.»

En matière de labels, Hankook fait bonne figure, selon M. Gömmel: «Nous avons comparé nos produits avec d’autres fabricants haut de gamme sur ces labels. Il s’est révélé que nous étions à la hauteur.» Il y a longtemps que Hankook a introduit la technique de faible résistance au roulement. Hankook lancera dans l’année qui vient deux pneus, le Ventus S1 evo2 et le Kinergy Eco qui, dans certaines dimensions, sont conformes au label AA en ce qui concerne la résistance au roulement et la tenue sur le mouillé. «A la foire du pneu, à Essen, nous étions parmi les rares marques à répondre à ce label pour ces deux pneus qui arrivent à la

Hankook i*cept evo.

série» clame M. Gömmel. Cependant, ce spécialiste pense aussi que ce label ne signifie qu’une petite partie de ce que doit être un pneu de qualité.

Hankook propose trois lignes de produits pour la saison d’hiver: le pneu d’hiver UHP i*cept evo qui, avec sa bande de roulement au design asymétrique, allie un bon comportement sur le sec à une adhérence optimale sur le mouillé.

Autre particularité: le design en 3D de ses lamelles, pour la tenue sur neige et glace, et sa nouvelle technologie au silicium. Le i*cept evo a été jugé excellent par Auto Bild Sportscars et a obtenu le célèbre IF Design Award en 2010. Le i*cept RS, conçu pour les voitures compactes de la classe moyenne offre une traction améliorée sur la neige et la glace et, avec sa bande de roulement au profil compact optimisé, il est parfait sur le mouillé tout en offrant un bon confort de roulement. Pour les utilitaires légers, Hankook propose le fort en neige WinterRW06, avec, naturellement le symbole du flocon de neige sur ses flancs.

www.hankookreifen.de

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34 09/12 PNEUS D'HIVER

Continental

«CONTINENTAL: CONTINUITÉ ET PROXIMITÉ DU MARCHÉ» Continental clame clairement sa profession de foi sur le marché Suisse. «Nous disposons de notre propre dépôt à Neuendorf, notre propre logistique, nous créons des emplois en Suisse et nous formons des jeunes» déclare Norbert Busch, directeur marketing et diffusion pour la région DACH. Avec Continental Suisse, le manufacturier allemand est prêt pour la saison d’hiver dans notre pays.

Surtout grâce à son emblématique ContiWinterContact TS 850, pensé pour le freinage sur neige et glace.

Texte/Photo: Lukas Hasselberg

C

ontinental Suisse SA est provisoirement dirigé par le triumvirat Norbert Busch, directeur marketing et diffusion pour la région DACH, Sven Sachser, directeur des ventes voitures et Pascal Kreienbuhl. «Di­ recteur depuis 8 ans, Stefan Baumann a quitté Continental pour relever de nouveaux défis», explique Norbert Busch. Le futur nouveau directeur prendra son poste à la fin de l’année.

La tendance de l’été pour l’hiver D’une façon générale, nous sommes satisfaits du développement du commerce de pneus chez Continental, dit M. Busch, cependant il nous semble que si le remplacement des pneus d’été est en perte de vitesse, la tendance pour l’hiver est à l’inverse.

Elle se voit renforcée par le fait que de plus en plus de pays rendent les pneus d’hiver obligatoires.

Cependant la réglementation concernant l’équipement estival reste peu claire. Même si la sécurité est compromise quand on roule en été avec des gommes d’hiver.» La demande a surtout augmenté dans le segment UHP, sur le marché et pour Continental. «Cela justifie les efforts permanents de Continental» clame Sven Saxer.

Bien que quels pneus de la dernière saison hivernale soient

au centre des discussions et que l’intérêt pour la technique s’accroit.

Continental ContiWinterContact TS 850.

encore en vente, MM. Busch et Saxer s’attendent à une forte demande, cet hiver. «C’est ce que laissent entrevoir les premiers ordres. Les clients ont confiance en Continental et cela se remarque dans les précommandes» constate M. Saxer.

Les labels européens jouent aussi leur rôle chez Continental. «Nous avons informé nos clients et ces labels figurent sur nos listes de prix et dans le système de commande en ligne» dit M. Saxer. «En plus des valeurs labellisées, c’est toujours la sécurité qui prévaut chez nous.»

Le point positif, pour M. Busch est que ces labels replacent le pneu

Plus d’adhérence, moins de résistance Le ContiWinterContact T 850 arrive cet automne avec un bon nombre de nouveautés techniques. Ainsi un nouveau concept de profil pour une adhérence particulièrement bonne: ce profil à structure directionnelle est conçu de telle façon qu’un maximum d’arêtes soient à disposition pour attaquer la neige ou la glace. Avec ce nouveau design, le pneu est conçu pour rouler avec sécurité dans les conditions typiquement hivernales avec une bonne adhérence. En même temps il doit faire preuve d’une

bonne longévité. Sur route sèche ou mouillée, ce nouveau pneu dispose également d’un fort potentiel de sécurité, car aussi bien ses qualités de tenue de route et de freinage ont pu être grandement améliorées par rapport à son prédécesseur. De plus, sa conception a été orientée de telle manière à pouvoir abaisser sa résistance au roulement. Le ContiWinterContact T 850 convient aux voitures des classes compacte et moyenne. Dès sa mise sur le marché, il sera disponible en 27 tailles avec des vitesses autorisées de 190 à 240 km/h. www.continental-reifen.ch

Norbert Bosch (à g.), directeur marketing et diffusion DACH et Sven Saxer, directeur des ventes voitures chez Continental Suisse SA.

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36 09/12 PNEUS D'HIVER

Michelin

«PERFORMANCE TOTALE» CHEZ MICHELIN En matière de pneus d’hiver, Michelin s’équipe pour faire face à la tendance pour des roues toujours plus grandes et des gommes du segment V et Z. Avec le Michelin Pilot Alpin PA4 pour berlines et coupés sport ainsi que le Michelin Latitude Alpin LA2 pour les crossover et SUV hautement performants, le manufacturier français lance deux nouveautés hautes performances.

C

harles Aeby, directeur de Michelin Suisse tire un bilan globalement positif de l’été 2012: «Le marché dans son ensemble a marqué un léger recul par rapport à 2011 dans lequel le segment des pneus haute performance – W, Y et Z – a fait l’appoint. Notre nouveau produit, le Michelin Primacy 3 est arrivé avec succès sur le marché.» Pour la saison qui s’annonce, il s’attend à un léger tassement par rapport à l’an dernier, mais il voit aussi un intéres­ sant développement dans le secteur des pneus hautes performances: «Avec la tendance qui va aux jantes toujours plus grandes, les parts de marché vont s’accroître dans les segments V et Z. De même pour ce qui regarde les 4x4 et SUV, la courbe

Charles Aeby, directeur de Michelin Suisse.

croissante marquée de ces derni­ ères années devrait se poursuivre.

Dans les deux secteurs, Michelin

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présente un nouveau produit doté d’intéressantes performances pour cet hiver.»

Prêt pour les labels Michelin s’est préparé depuis longtemps aux nouveaux labels. Le manufacturier français approuve la nouvelle ordonnance européenne concernant les pneus et ses trois facteurs: «freinage sur route mouillés», «efficience en matière de consommation» et le plus audible qui concerne les bruits de roulement. «Mais nos objectifs de développement vont nettement plus loin, ajoute M. Aeby, chez Michelin, nous parlons de ‘’performance totale’’ qui vise des capacités en matière d’économie de carburant, de sécurité et de longévité. Ces dernières ne sont pas prises en compte par les labels UE pour l’instant. Nous recommandons à nos clients de se référer, en plus des trois valeurs indiquées sur l’étiquette, aux tests du TCS et aux informations spécifiques de Michelin.»

M. Aeby est aussi satisfait de l’état des commandes de pneus d’hiver. Certains clients s’y sont pris

assez tôt, si bien que Michelin a déjà livré ses premières commandes.

«Pour l’instant, nous sommes dans la situation de pouvoir livrer les précommandes ouvertes pour septembre – sans doute la plus grande part. Ensuite commencera la saison qui dépend de la situation neigeuse qui donc peut prendre l’une ou l’autre direction» conclut M. Aeby.

Nouveautés pour l’hiver 2012 Pour cet hiver, Michelin présente deux nouveautés réservées aux voitures puissantes: le Michelin Pilot Alpin PA4 pour berlines et coupés sport, ainsi que le Michelin Latitude Alpin LA2 qui s’adresse plutôt aux crossovers et SUV fortement motorisés. «Les deux répondent à de hautes exigences dans la mobilité hivernale. Ils garantissent plus de sécurité grâce à un chemin de freinage plus court, plus de contrôle par une meilleure adhérence dans les courbes enneigées et une excellent comportement sur routes mouillées. Et bien sûr, ils s’accrochent remarquablement bien sur la neige et la glace» dit M. Aeby pour résumer les capacités de ces deux nouveautés. (ml) www.michelin.ch

Michelin Pilot Alpin PA4.

Cooper Tires

LE SPÉCIALISTE DU 4X4 LIVRE LA SUISSE Avec un stand au prochain Auto Zürich, en approvisionnant des revendeurs comme ESA, hostettler ou IHLE, Cooper Tire & Rubber Company Suisse SA ne cesse de d’élargir ses parts de marché dans notre pays. C’est pourquoi cette l’image d’une marque bon marché qui persiste doit être corrigée.

Texte: Lukas Hasselberg | Photo: Manuela Diethelm

N

ous avons pu maintenir nos chiffres dans un marché en régression» déclare Cetin Demirciler, directeur des ventes chez CoopreTires. «Nous vou­ lons nous développer sainement avec une équipe totalement nouvelle.» La livraison à des revendeurs comme ESA, hostettler et maintenant IHLE est un élément déterminant. «Nous avons conquis un bon nombre de clients dans la région bâloise.»

Selon M. Demirciler, Cooper Tires a encore partiellement la réputation d’une marque bon marché. «Cette image en Suisse est unique, dans le reste de l’Europe et en Amérique du Nord, Cooper et Avon ont une position nettement plus flatteuse» s’étonne M. Demirciler qui désire corriger cette situation. Question qualité, Cooper est très bien placé, ce qui se démontre dans les usages très rares de la garantie. «Nous ne sommes pas bon marché, nous sommes avantageux» clame M. Demirciler.

Le commerce des pneus d’hiver tourne à plein régime est les premières livraisons seront faites ces jours. «Chez nous, la saison d’hiver s’annonce fructueuse grâce à l’élargissement de notre assortiment, même si cet été nous avons été un peu faibles dans le segment UHP.» Certaines dimensions sont déjà épuisées. «Surtout dans le domaine des 4x4 où la demande a été très forte.» Pour faire face à la demande croissante, Cooper Tires a repris une

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Des standards élevés en dessous de la surface Des standards élevés. Au-delà des apparences.

usine en Serbie où sont déjà produits des pneus pour les utilitaires.

Cetin Demirciler, directeur des ventes chez Cooper Tires & Rubber Company Suisse SA

Climatisation

Davantage de qualité grâce aux labels Chez Cooper, les valeurs des labels UE sont ouvertement communiquées et figurent sur les listes de prix. «Nous sommes au milieu de l’échelle de ces labels qui sensibilisent les clients à la technique des pneumatiques.

C’est pourquoi on parle plus de la qualité des pneus et moins des prix, ce que je trouve très bien» estime M. Demirciler.

Côté produits, CooperTires dispose désormais d’un plus grand choix de dimensions dans son assortiment.

«Le pneu pour 4x4 WeatherMaster ESC existe maintenant également en 17 et 18 pouces. Un bon pneu pour les conditions alpines» conclut M. Demirciler. Par ailleurs, il existe maintenant 22 dimensions différentes sur les WeatherMaster WSC et WeatherMaster SA2.

Contact: Cetin Demirciler: cdemirciler@coopertire.com Tél: 061 985 82 00

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Grace à leur conception le niveau de bruit émit est très faible.

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38 09/12 SERVICE DE PNEUS

AUTOMATISATION DANS LE SERVICE DE PNEUS Des machines entièrement automatisées et toujours plus performantes pour le service de pneus contribuent à ce que les garages et commerces de pneus sont toujours plus efficientes et optimisent la rentabilité.

L

’ESA a mené une enquête concernant les coûts du service de pneus auprès de 161 garagistes. Mis à part les coûts moyens concernant le mon­ tage et l’équilibrage, les dépenses complémentaires pour le stockage, l’élimination, etc ont également été prises en compte. Si les chiffres varient fortement en fonction des régions les résultats démontrent cependant qu’au-delà du montage et de l’équilibrage les coûts annexes jouent également un rôle important pour le garagiste.

De la jante en acier au pneu «Runflat» L’enquête menée par l’ESA a révélé que le prix moyen pour le montage et l’équilibrage de pneus se situaient entre 21 francs (jusqu’à 15 pouces) et 29 francs (Runflat). Si, pour des dimensions courantes, ces chiffres se situent dans un bon cadre, il est apparu que pour des pneus de série 45 (et plus petits) ainsi que des spécialités comme les pneus Runflat et tout terrain, le calcul était limite. En tel cas, les nouvelles machines entièrement automatisées que les différents fabricants proposent au garages

et grands commerces spécialisés permettent une meilleure rentabilité, car le collaborateur nécessite moins de temps par roue pour effectuer son travail. Quant aux entreprises plus petites, elles auront intérêt à facturer le temps de travail effectif lors du montage de tels produits.

Intégrer les coûts complémentaires De surcroît l’ESA recommande aussi de facturer les coûts pour l’élimination et de les justifier vis-à-vis du client.

Les positions lavage des pneus et stockage varient justement selon les

régions. Si l’on veut que les coûts de stockage soient couverts, en fonction de modèle de calcul, il faut compter au minimum 11 francs par roue et par saison. Le supplément pour les poids d’équilibrage peut varier de un à plus de six francs.

Fondamentalement il importe de couvrir les coûts de montage des pneus et de les démontrer au client. Étant donné que la marge a tendance à diminuer, l’ESA recommande d’augmenter les prix des services.

Sur les pages suivantes nous ­présentons les dernières nouveautés dans le secteur du service de pneus.

Derendinger

hostettler autotechnik AG

DES PRESTATIONS INTéGRALES POUR LE SERVICE DE PNEUS

SERVICE DE ROUES COMPLÈTES POUR GARAGES

A

u-delà de l’assortiment Sice bien connu, l’offre en matière de service de pneus de Derendinger comprend désormais aussi les ma­ chines de montage et d’équilibrage Bosch. «Il s’agit de machines pour un service de pneus professionnels dans les garages», dit Roger Stäger, directeur Product Management et Production auprès de Derendinger.

«Nos clients apprécient surtout nos services concernant la réparation et les appareils de remplacement. En cas de problème notre service de réparation se rend rapidement sur place pour éviter à l’entreprise d’être immobilisée», complète Marcus Ham-

mon, responsable des pièces soumises à usure chez Derendinger. Au cas où une machine ne peut être réparée sur place le prestataire pour matériel de garages propose des appareils de remplacement.

Les techniciens de Derendinger interviennent rapidement et de manière professionnelle dans toute la Suisse pour former les utilisateurs.

«Nous proposons aussi un programme complet d’accessoires pour le service de pneus, dit Hammon. Et de plus nous offrons au garagiste des identifications pour le stockage des pneus. Nous sommes à leur disposition pour tout ce qui concerne le service de pneus. www.derendinger.ch

Roger Stäger (à g.), directeur Product Management et Production avec Marcus Hammon, responsable des pièces soumises à usure présentent la machine pour équilibrage Bosch WBE 4515.

H

ostettler autotechnik AG est également actif dans le commerce de pneus.

L’accent est notamment mis sur le service de roues comp­ lètes et le transfert de savoir-faire, par exemple dans le secteur du montage.

En ce qui concerne le service de pneus, hostettler se concentre en premier lieu sur les roues complètes.

Importateur exclusif des jantes SSW (et dans le domaine des pneus de la marque Nexen) cette activité revêt surtout une grande importance en

hiver. Au cours de ces derniers exer­ cices, chaque année quelque 15’000 roues complètes ont été écoulées.

Cette offre est surtout appréciée par les garagistes qui ne disposent pas de l’infrastructure nécessaires pour monter des pneus allant jusqu’à 19 pouces. Un autre avantage réside dans le fait que les roues complètes livrées par hostettler sont déjà certifiées ASA. L’offre est complétée par la collaboration avec ABT pour la fourniture de machines pour le service de pneus. www.autotechnik.ch

Stephanie Waltisperg-Lüthi (responsable Marketing) et Beat Wermelinger (Swiss Market Senior ­Product Manager) avec une roue complète certifiée ASA de hostettler.

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40 09/12 SERVICE DE PNEUS

Gassner AG

Abt AG

KSU/A-Technik AG

L’appareil Artiglio Master Code génère une augmentation de l’efficience dans le service de pneus.

Le type MS 68 est le modèle haut de gamme Beissbarth.

OFFRE COMPLÈTE POUR LE SERVICE DE PNEUS Dans le secteur du service de pneus, ­Gassner AG propose un assortiment ­complet d’équipements, de la petite machine type MS 63 avec bras de montage jusqu’au MS 68 qui couvre tous les besoins.

L

e type MS 68 est le modèle haut de gamme de Beissbarth pour des pneus standard, Runflat et UHP. Sa nouvelle technologie sans levier avec une unité hydraulique qui assure une pression semblable des deux côtés du talon garantit un travail sûr. L’élévateur pneumatique facilite la mise en place de roues lourdes pour gros SUV ou véhicules utilitaires. Pour faciliter le montage de pneus Runflat Gassner propose un système de réchauffage qui ramollit les bandages. Les machines d’équilibrage MT 846 et MT 865 assurent différentes fonctions d’utilisation et une très grande précision. De plus Gassner AG propose des appareils pour la géométrie d’une qualité irréprochable, une précision parfaite et pour chaque budget. La nouvelle installation de lavage à ultrasons Tiresonic permet au garagiste d’être encore plus compétitif dans le service de pneus, tant il est vrai que des roues propres représentent une condition essentielle pour le placement des plombs d’équilibrage.

Avantage corollaire: une client satisfait constitue le meilleur moyen de fidélisation. Le type MS 68 est le modèle haut de gamme Beissbarth.

MONTAGE/ DÉMONTAGE DE PNEUS ENTIÈREMENT AUTOMATIQUE Le modèle Master Code est un nouvel appareil Corghi pour le montage/démontage de pneus. La diffusion en Suisse est assurée par la société Abt AG.

L

e modèle Artiglio Master Code prend en charge toutes les fonctions importantes pour effectuer un service de pneus parfait, depuis l’identification automatique des dimensions des roues puis le positionnement automatique des outils jusqu’au système de démontage. Ainsi le garagiste, respectivement le commerce spécialisé, est en mesure d’offrir un service irréprochable à tous les niveaux. Aya­ nt fait l’objet de divers perfectionnements, cet appareil permet, grâce à la technologie «leva la leva», une automatisation encore plus poussée du travail, une amélioration des prestations pour toutes les combinaisons roues/pneus et, par corollaire, une réduction appréciable des temps de travail pour le processus de montage. Géré par l’entremise d’un système informatique, le système effectue progressivement chaque étape par une commande sur l’écran tactile et au cas où un problème surgirait il propose une solution immédiate. L’Artiglio Master Code est en mesure de travailler avec tous les genres de pneus de toutes dimensions, y compris les pneus Runflat/UHP. www.abt-ag.ch

La machine Hunter GSP9200 séduit par sa simplicité d’utilisation.

RÉDUIRE LES COÛTS, ACCROÎTRE LE RENDEMENT La machine Hunter GSP9200 contribue à réduire les coûts pour l’équilibrage de 30 à 40 pour-cent. La diffusion en Suisse est assurée par KSU/A-Technik.

L

a machine Hunter pour l’équilibrage des roues contribue à augmenter la profi­ tabilité dans le service de pneus. Les caractéristiques des logiciels comme la technologie SmartWeight et le système breveté ServoDrive induisent une réduction des coûts.

Cette nouvelle méthode détermine le nombre de plombs d’équilibrage en calculant le balourd absolu ou statique et le balourd vacillant qui provoquent des vibrations. Contrairement à la méthode traditionnelle qui calcule le balourd en fonction des poids d’équilibrage nécessaires, le SmartWeight mesure les forces statiques pour compenser directement les problèmes de vibrations. Résultat: la meilleure méthode imaginable pour équilibrer les roues. Des pro­ cédés automatiques permettent au garagiste de devenir un spécialiste de l’équilibrage des roues dans les plus brefs délais. L’écran à cristaux liquides affiche tous les processus à l’aide de graphiques facilement compréhensibles.

Grâce à la «softkey» conçue pour la machine d’équilibrage Hunter l’utilisation est très simple et très rapide. www.ksu.ch

www.gassnerag.ch

SERVICE DE PNEUS 09/12 41

TECHNOMAG

Gesag Service AG

DES AIDES PRATIQUES ET APPRÉCIABLES

PONT ÉLÉVATEUR POUR UN SERVICE RAPIDE DE PNEUS ET FREINS

Technomag propose deux nouveaux appareils fort pratiques pour faciliter le service de pneus.

La capacité de charge élevée et la grande plateforme du pont ­élévateur Herkules RS3 proposé par Gesag facilite grandement le montage rapide des roues, même sur des grands véhicules.

D

epuis le début de cette année Technomag a enrichi son assortiment avec deux nouveaux appareils entièrement automatiques de la marque Space pour le montage/ démontage de pneus. Ces machines ont l’avantage de faciliter le montage/ démontage de pneus «délicats» (Runflat ou à basse section).

Le canon à air «Bead Bazooka» est diffusé par Technomag; il permet de remplir rapidement avec efficience les pneus durs. Ayant une capacité de 1,6 litre et pesant cinq kilos, le «Bead Bazooka» est à la fois indépendant des installations de remplissage des machines servant au démontage de pneus et de surcroît il est bien plus performant. Enfin, l’installation de lavage de roues «Aladin» permet un

L

’accès abaissé et l’élévateur pneumatique rapide de l’appareil Herkules RS3 permettent d’augmenter sensiblement le rythme de passage, ce qui est un atout maître lors de la forte demande saisonnière. Grâce au vaste rayon du bras pivotant et les différents blocs en caoutchouc les points de

Installation de lavage de roues «Aladin»

nettoyage des roues simple, rapide et économique. Réalisée en acier inox, cette installation regroupe la puissance d’un jet haute pression (90 bars) avec le produit nettoyant et les brosses. La consommation d’eau n’est que d’environ 7 litres par roues. www.techomag.ch

fixation sont facilement atteignables.

Le poids admissible est de 3 tonnes; la faible hauteur d’accès supprime tout risque de dommage.

L’élévateur a une course de 500 mm et les angles des cadres porteurs ont été arrondis pour éviter tout risque de dégât au pneu. Les jupes latérales font office de protection.

Avantage complémentaire: l’appareil ne nécessite aucune installation fixe et est opérationnel immédiatement.

Un raccordement pneumatique et un sol plat suffisent pour utiliser le type Herkules RS 3.

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42 09/12 SERVICE DE PNEUS

ESA

NOUVEAUTÉS CHEZ LE PRESTATAIRE SUISSE DE SERVICES POUR GARAGISTES Juste à point nommé pour le changement de saison, l’ESA propose deux nouveaux appareils pour différentes applications dans le secteur du service de pneus.

L

’organisation d’achat de la branche suisse de l’automobile et des véhicules à moteur (ESA) s’est adaptée aux besoins diversifiés des garagistes concernant le service de pneus et propose un vaste ensemble de prestations pour les professionnels. En prévision de cet hiver, l’ESA a mis en place un pro­ gramme de chaînes à neige provenant de nouveaux fournisseurs ainsi qu’un assortiment évolué de jantes.

Le service intégral inclut aussi des appareils fiables pour une utilisation quotidienne. Cet automne la nouvelle machine ER60 de CEMB pour l’équilibrage des roues a été introduite sur le marché suisse. Distribuée par l’ESA cet appareil dispose de beau­ coup d’espace et le bras automatique permet de mesurer des jantes avec un diamètre allant jusqu’à 28 pouces. Le dispositif breveté «Automatic Width

Montage/démontage avec un seul appareil Dans la foulée l’EDSA lance sur le marché le nouveau démonte-pneu Centaur de John Bean. Cet appareil a été conçu pour une utilisation intense mais aussi de manière à nécessiter un moindre effort. Comprenant un dispositif pneumatique pour abaisser les flancs, un laser de pointage et un support de jante, cette machine a obtenu la certification allemande WDK (Wirschaftsring Deutscher Kautschuckindustrie).

La tête de montage a bec intégré remplace le levier de montage con­ ventionnel tout en réduisant les efforts de l’utilisateur. Ce démonte-pneu comprend aussi une flasque centrale de haute précision à serrage rapide ainsi qu’un pédalier ergonomique.

Équilibreuse ER60 de CEMB.

Approximation» (qui per­ met à la machine d’évaluer la largeur de la jante) est inclus dans ce modèle d’appel. Les plombs intérieurs peuvent être positionnés grâce à un laser.

Démonte-pneu Centaur de John Bean.

www.esa.ch

Rema Tip Top

L’EXPÉRIENCE DE LA COMPÉTITION AU SERVICE DE L’ATELIER Trois nouveaux produits de Wegmann automotive dans le secteur des équilibreuses permettent au garagiste d’effectuer un montage rapide et simple ainsi qu’un démontage sans problème.

En ­Suisse ces produits sont diffusés par Rema Tip Top.

C

hez Bergmann automotive, le grand spécialiste des plombs d’équilibrage, à l’heure actuelle tout tourne autour de la compétition et des performances. Une nouveauté est constituée par le plomb d’équilibrage type 380. D’un poids de 60 gram­ mes divisé en 12 segments de 5 grammes chacun il mesure 172 millimètres de longueur. Grâce à une configuration brevetée et un grillage de support intégré, le plomb se ma­ rie parfaitement avec le contour de

la jante. Les segments comportent des perforations ce qui permet de les séparer sans nécessiter de les découper. Une couche d’un produit synthétique protège les plombs contre la corrosion. A cela s’ajoutent les plombs HPW 380 bien connus qui existent en différentes couleurs.

La bande adhésive brevetée Speedliner est découpée en 5 parties et présente l’avantage d’être facile à démonter ce qui est une qualité particulièrement appréciée par le personnel de l’atelier. Des feuillets

intermédiaires assurent une fixation extrêmement forte. Ainsi, grâce à une adhérence encore plus forte et un démontage sans résistance du poids sur la jante l’équilibrage devient un véritable jeu d’enfants. www.rema-tiptop.ch

Le Speedliner permet un gain de temps allant jusqu’à 50 pour-cent.

SERVICE DE PNEUS 09/12 43

Bosch

RENTABILITé ACCRUE GRÂCE À LA TECHNOLOGIE BOSCH Bosch a adapté et élargi son programme de ­démonte-pneus et de machines d’équilibrage en ­appliquant de nouvelles solutions techniques. Deux ­nouveautés sont les modèles TCE 4460 et WBE 4515.

A

vec la sérieTCE 4460 Bosch propose des appareils auto­ matiques pour un service de pneus complet. Grâce au TCE 100 disponible en option, le montage peut même être effectué sans bras. Le TCE 4460 se distingue par sa colonne basculante à com­ mande pneumatique, une colonne à hauteur réglable pour les jantes jusqu’à 15 pouces de largeur, une nouvelle table de montage en forme de trèfle avec des mords symétriques assurant une force de serrage supéri­ eure et un angle de serrage optimisé.

Ce modèle TCE 4460 dispose aussi de spécificités techniques uniques :

un moteur avec au choix une ou deux vitesses de rotation ou encore un gonfleur à commande par pédale avec manomètre. Les pneus extrêmement rigides se montent et se démontent facilement grâce au bras auxiliaire en option et au puissant moteur (1,25 kW). Le détalonneur est également équipé d’un réglage d’écartement de la bêche pour les jantes larges. Équilibreuse WBE 4515 Les nouvelles équilibreuses type WBE 4515 incarnent le haut de gamme en terme de confort d’utilisation et de fon­ ctionnalité dans la palette de machines d’équilibrage Bosch. Le processus de

mesure est entièrement automatique grâce à un système par laser qui saisit et enregistre immédiatement avec une grande précision la largeur de la jante. L’appareil est aussi équipé d’un système diagnostic. Il s’agit d’un laser qui tâte systématiquement la surface du pneu afin d’évaluer son état ainsi que la valeur du profil pour ensuite l’adapter de façon optimale sur le véhicule. Un ascenseur intégré facilite l’installation de jantes lourdes comme en sont équipés les grands véhicules de loisir (SUV) par exemple.

L’équilibreuse peut aussi être reliée à une imprimante afin d’imprimer les protocoles. Ce document peut ensuite être montré au client lors d’un entretien personnalisé.

www.bosch.ch

L’équilibreuse TCE 4460 permet le montage de roues ayant 1200 mm de diamètre.

L’appareil WBE 4515 intègre un système diagnostic pour le pneu.

Pneus et jantes.

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44 09/12 BANDE-ANNONCE

Simple contrariété Certains concessionnaires se plaignent de problèmes concernant leurs nouveaux modèles. Mais bien souvent il ne s’agit que de légères contrariétés.

Texte: Franz Glinz

BENTLEY CONTINENTAL GT SPEED

C

oncessionnaire Volvo à Coire,Walter Rageth s’inquiète de ne pas recevoir suffisamment de modèles V60 Plug-In Hybrid. «Les attributions par pays sont encore faibles. Les premières voitures qui seront livrées en décembre sont déjà vendues et ceux qui commandent actuellement ce modèle devront patienter jusqu’au printemps prochain.

En attendant ils reçoivent une V60 diesel en location».

Concessionnaire Renault, René Wartmann estime que les accessoires qu’il propose sont moins chers que ceux de la concurrence et que la publicité est insuffisante. Exemples: radio Bluetooth 50 francs, système Keyless 150, Tempomat 150, système de recul 420, navigation haut de gamme 650 francs.

En comparaison les soucis de Rolf Wins­ berger, concessionnaire BMW sont désuets: il craint que certains clients délaissent la BMW série 7 pour préférer le nouveau et très élégant coupé Série 6!

BMW 6 GRAN COUPÉ

Wolfgang Dürheimer, Président du directoire de Bentley Motors, Crewe (GB)

Adrian van Hooydonk, directeur du design BMW Group, Munich (D)

Depuis bien des années la Bentley Continental est la référence en termes de luxe et de performances, la GT Speed conforte encore cette position.

A l’instar d’aucune autre BMW, la série 6 Gran Coupé allie la dynamique et la beauté d’un coupé classique avec une approche fondamentalement luxueuse.

Mathias Hascher, directeur Bentley Zurich Schmohl AG, Glattpark ZH

Rolf Wirnsberger, directeur Binelli & Ehrsam AG, Zurich

La Continental Speed est la plus rapide Bentley de tous les temps, elle séduira tous ceux qui entendent conjuguer puissance et luxe illimité.

La BMW Série 6 Gran Coupé et très bien perçue par nos clients. Son design chic et son équipement haut de gamme complet suscitent des émotions positives,

Fritz Waldner, garagiste ­indépendant ­(AutoCrew/VFAS), Kindhausen

Superbe! Belle, rapide, voiture de plaisir, tout pour séduire.

De plus les Bentley sont des voitures au style intemporel.

Somme toute le possesseur d’une Bentley n’a jamais besoin d’une nouvelle voiture. Du coup c’est aussi une manière de préserver les ressources, donc une démarche écologique.

À ce véhicule grand luxe se rattachent les adjectifs sportive, élégante, confortable et masculine. C’est une voiture d’exception qui saura plaire à ceux qui en ont les moyens.

Car pour obtenir cette BMW il faut débourser quelque 120’000 francs.

Franz Glinz, journaliste, chroniqueur A&E

Comme d’habitude lorsqu’on a affaire à de pareilles perles, je m’abstiens de tout commentaire. Les données techniques en disent assez: Continental GT Speed: 12 cylin­ dres, 6 litres, 625 ch, couple de 800 Nm, 0 à 100 km/h en 4,2 secondes, boîte auto 8 rapports, conso 12 l/100 km.

Elle est superbe cette BMW. Donnons encore la parole au patron du design de la marque, Adrian van Hooydonk: «C’est une voiture fascinante qui regroupe la quintescence esthétique de BMW.» En Suisse la communication se fait uniquement autour de la version 4x4, pourtant il est possible de l’obtenir en configuration propulsion.

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FORD B-MAX

NOUVELLE RENAULT CLIO

Oliver Stegmann, Directeur Général Ford Suisse, Wallisellen ZH

Avec son concept innovant pour les portières et l’espace à bord ainsi que ses technologies intelligentes, la B-Max fait figure de nouvelle référence en termes de sens pratique.

VOLVO V60 PLUG-IN-HYBRID

Arnaud De Kertanguy, Directeur Général Renault Suisse SA, Urdorf

Anouk Poelmann, Présidente de Volvo Automobile Suisse, Zurich

En rupture sur le plan du style avec les modèles précédents arborant cette appellation, la nouvelle Clio se distingue par de nombreuses innovations.

La Volvo V60 est le premier modèle diesel plug-in hybride à proposer trois autos en une: soit une voiture électrique, un diesel économique et une hybride intelligente.

Patrik Burkhardt, directeur Schönegg Garage, Spiez BE

René Wartmann, directeur Renault Glattbrugg, Glattbrugg ZH

Walter Rageth, directeur Garage Rageth, Coire GR

Bien que les premières livraisons n’interviendront qu’en automne, nous avons déjà vendu de nombreuses unités.

C’est une super compacte qui s’adresse à une clientèle très diversifiée.

En ce qui concerne les chiffres de vente, la Clio est le modèle le plus important chez Renault. Les jeunes apprécient les versions sportives, les personnes plus âgées le confort et l’économie

Cette V60 enthousiasmera les clients, notamment les familles, avec une fibre écologique prononcée, soit des utilisateurs qui veulent une hybride performante et plaisante à conduire.

L’accès par la porte arrière coulissante est génial. La BMax est aussi proposée avec le nouveau moteur essence trois cylindres de 1.0 litre. Je me demande si avec quatre personnes à bord et leurs bagages ce moteur est suffisant.

Notamment sur les routes alpestres. Lorsqu’ils sont fortement sollicités, de tels moteurs tiendront-ils la durée de vie d’une voiture?

C’est vraiment une voiture chic et dynamique. Les jeunes utilisateurs ne manqueront pas d’être séduits par l’infotainment et le système multimédia R-Link Renault qui permet notamment d’envoyer des courriels, de gérer son agenda, de naviguer et même de communiquer via Facebook ou Twitter. Mais tout cela à l’arrêt, bien entendu!

Désolé Volvo, mais cette technologie hybride que l’on peut recharger à une prise normale ne m’a pas encore convaincu. La complexité technique n’est-elle pas source de pannes? Les composants électiques et électroniques ont-ils été testés pour un fonctionnement sans faille durant au moins 100’00 km? Et les composants électroniques sont-ils réparables ou seulement échangeables?

Concessionnaire Ford, Patrik Burkhardt estime que ce petit trois cylindres économique (100 ou 120 ch) sera la version la plus demandée. Et d’affirmer qu’il sait convaincre par sa vivacité. Patron de Ford Suisse, Oliver Stegmann s’attend à des chiffres de ventes au-dessus de la moyenne. Ce qui est fort possible avec un prix d’accès d’à peine 23’000 francs.

Il importe de ne pas réduire la nouvelle Clio à ses nombreuses aides électroniques. La Clio de 4ème génération fait figure de référence dans son segment sur les plans de la technique, de la fonctionnalitlé, de l’économie et du plaisir de conduire grâce à ses nouveaux moteurs essence et diesel avec un système start/stop automatique, notamment le 3 cylindres essence turbo de 90 ch.

Mon cher Fritz, l’avenir apportera des réponses à tes questions. Très positif est le fait qu’avec une batterie entièrement chargée il est possible de parcourir 50 km en mode entièrement électrique. La plupart des autres hybrides n’en sont pas capables. Et en mode hybride avec le moteur 5 cylindres diesel, cette sino-suédoise se contente, selon les données d’usine, d’une consommation de 1,9 l/100 km.

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46 09/12 CARROSSERIE

TÉLÉGRAMMES

Les rubans adhésifs se généralisent de plus en plus dans l’industrie, l’artisanat et les biens de consommation. Il n’y a pas que sur le bus que l’on colle: le bus est lui-même, parfois, collé. Outre le gain de sécurité, cela simplifie de nombreux processus de travail et améliore donc la rentabilité. Henkel, le premier fabricant mondial de colle livre aussi la base d’adhésif pour les films

www.henkel.ch

Avec le concours de Spies Hecker, l’artiste d’airbrush Knud Tiroch a donné du lustre au Volksrodder – une métisse de VW Coccinelle, muscle-car et hot-rod. La peinture englobe des motifs de flammes ainsi que le logo du Volksrodder. On y distingue aussi un fil de fer barbelé qui s’étire sur toute la carrosserie. Avec 700 ch, les accélérations sont réellement décoiffantes.

sia Abrasives prend ses aises à Frauenfeld

UN SITE DE PRODUCTION D’ABRASIFS ULTRA-MODERNE

L

e long de l’autoroute A7, entre les deux sorties de Frauenfeld, s’érige un nou­ veau complexe architectu­ ral au-dessus du mur de protection acoustique. On y lit BOSCH en lettres géantes. Mais, passés de l’autre côté, nous avons découverts les célèbres triangles sia ornant la façade. Il s’agit du Maker 5, l’usine d’abrasifs flexibles. Avec près de 12 mètres de haut pour 172 mètres de long et 52 mètres de large, il en impose réellement. Derrière une façade a priori rébarbative se trouve la ligne de fabrication d’abrasifs flexibles la plus moderne, la plus rapide et, sans doute aussi, la plus grande au monde. Elle produit 80 mètres d’abrasifs par minute sur une largeur maximale de 2 mètres.

Découvrez, dans AUTO&Economie qui paraîtra début octobre, les per­ formances de ce site de production de 55 millions de francs. (rho)

www.ch-coatings.ag

www.sia-abrasives.com

Tout nouveau, tout beau: côté autoroute, le Maker 5 arbore le logo Bosch bien plus connu à l’échelle internationale. Photo: Bosch

Poste capital: une fois le support imprimé au verso et enduit de liant, le large ruban (au centre de la photo) disparaît au sous-sol, où est apposé le granulé. Photo: rho

Sia Abrasives veut continuer de grandir: le Chief Executive Officer (CEO), Stephan Keller, est fier d’avoir l’honneur de diriger le site s­uisse de Bosch Power Tools. Photo: rho

Remund AG se présente 13 élèves de l’école professionnelle de la TB Zürich sont devenus éditeurs.

Ils ont recensé la totalité des 165 giratoires du canton de Zurich et ont trouvé une source d’inspiration dans la décoration des giratoires. Artistes et communes ont expliqué leur motivation pour les motifs parfois bizarres qui ornent les giratoires. C’est ainsi qu’est né l’ouvrage «Kunst im Kreis», (l’art en rond).

www.tbz.ch

R

emund AG (30 ans) à Büchslen (FR) organise, le 8 septembre 2012, une grande «Journée Portes ouvertes». Le public intéressé, les invités, les clients et les partenaires sont les bienvenus pour découvrir cette entreprise moderne.

Avec les départements Carrosserie, Peinture et Technique publicitaire, elle couvre des domaines qui ne se révèlent apparentés qu’au second regard. La technique publicitaire, le mesurage ultramoderne de voitures de tourisme, les cabines de peinture efficaces pour VP et gros véhicules tels les hélicoptères, l’apposition de films sur véhicules en tout genre (et même trains et trams) ainsi que des messages publicitaires dans toutes les dimensions possibles et imagi­ nables seront présentés en continu.

Le programme est d’une extrême

Ils vous invitent: la direction de Remund AG avec le père Franz (au c.) ainsi que les fils ­Philipp (à g.) et Roger, a des projets ambitieux pour le 8 septembre.

Remund AG: une entreprise modernisée.

(Photos: rho/Remund)

diversité et chacun, petit ou grand, y trouvera son compte. Une visite à Büchslen en vaut assurément la peine, d’autant plus que gastronomie et divertissement seront également au rendez-vous. (rho)

www.remundag.ch

A toucher du doigt: les visiteurs pourront ­regarder des spécialistes recouvrir des ­véhicules d’un film – ce que l’on appelle le car-wrapping.

CARROSSERIE 09/12 47

Quand la peinture prend des couleurs

PEINTURES DE SéRIE POUR L’AUTOMOBILE: LES DESIGNERS DE BASF ANNONCENT LA COULEUR

V

ert, bronze, brun – ces nuances sont les futures favorites des automobilistes, selon BASF. Les teintes baies de forêt et cuivre nuancées vont enrichir le nuancier de demain, tout comme les couleurs naturelles brun ou bleu et vert, que l’on va redécouvrir. Si le vert a pratiquement disparu du paysage automobile ces dernières années, il devrait, d’après le verdict du rapport de tendances 2012/2013 publié par les designers de BASF, connaître un regain de popularité d’ici quatre à cinq ans. De nouvelles couleurs vont faire leur apparition, notamment au détriment des grands classiques, noir et gris métallisé. Le brun continue de s’affirmer avec un taux déjà proche de 7 pour cent des voitures neuves immatriculées en Allemagne et devrait se stabiliser à ce niveau élevé. Mais le vert va faire son come-back, explique le Designteam global dans son rapport. Mark Gutjahr, Directeur du Design Europe, est convaincu: «Le thème de l’écologie, qui continuera d’avoir la cote, pourrait se traduire de nouveau par le vert et orner, d’ici quatre à cinq ans, bien des voitures – c’est en effet le temps qu’il faut attendre pour qu’une couleur en vogue se propage dans le paysage. www.basf.com

La voiture de demain va se mettre au vert: Mark Gutjahr sait dès aujourd’hui quelles nuances seront à la mode en Suisse d’ici quatre à cinq ans. Photo: BASF

FEU D’ARTIFICE D’INNOVATIONS À AUTOMECHANIKA

A

utomechanika» ouvre ses portes du 11 au 16 septembre à Francfort-sur-le-Main.

Diagnostic, équipements de garages, pièces de rechange et services, tous auront plus d’espace. Jasa AG, de Spreitenbach, qui présente son nouvel assortiment de matériel de peinture à la halle 11, sera là cette année aussi. Naturellement, les fabricants de cabines de peinture (notamment Sehon) seront également au rendez-vous.

Le leader technologique Bosch présente pour la première fois toutes ses marques sous un même toit dans la halle 9. Avec un vaste assortiment de

technique de contrôle, diagnostic, techniques de garage, pièces de rechange, concepts de garage et services, Bosch Automotive et Bosch Power Tools sont aujourd’hui des prestataires complets pour le commerce et les ateliers. La partie Ouest du parc des expositions regroupera la totalité des équipements pour la réparation de carrosserie et la peinture (halle 11), les équipements de garage et l’outillage occupant les halles 8 et 9.0, les équipements de stations-service, lavage et entretien étant dans la zone de plein-air Sud-Ouest et la halle 10. www.messefrankfurt.com

Grand succès: il y a deux ans, le public a littéralement pris d’assaut la halle 11, où pratiquement tout le secteur de la carrosserie était représenté.

Un salon qui vaut le voyage: cette année, Automechanika se déroulera du 11 au 16 septembre.

48 09/12 PRODUITS

MéTéO POUR CABRIO

CHARGEUR DE BATTERIE INTELLIGENT

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e chargeur de batterie à hau­ te frléquence Gys Inverter 70-24 HF distribué parTech­ nomag convient pour tou­ tes les batteries 6, 12 et 24 Volts au plomb, AGM, gel et calcium avec une capacité de 10 à 850 Ah. Le mode de charge permet à l’utilisateur d’alimenter la batterie avec un cou­ rant de tension et de charge cons­ tant. En mode diagnostic le char­ geur fournit le courant nécessaire tandis que le mode «Memory save» assure l’alimentation durant le chan­ gement de batterie.

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CHÂSSIS RÉGLABLE «INOX-LINE» POUR LA GT86

D

epuis le 1er juillet dernier lorsqu’on se rend en France il est impératif de posséder dans sa voiture deux éthylotests non usagés. Pour répondre à cette obligation hostettler autotechnik ag propose un jeu de deux appareils dans lesquels, en cas de contrôle, il faut souffler deux fois dix secondes pour savoir si l’on est encore apte à conduire. Ces éthylotests sont faciles à ranger dans le vide-poche ou la boîte à gants. Prévenir vaut mieux que guérir!

’automne arrive mais même si les températures se font moins clémentes les amateurs de cabriolet continuent de prendre la route. C’est justement aux détenteurs de déca­ potables d’une époque un peu loin­ taine que Maxess Autotechnik GmbH propose des serre-têtes et des lunettes d’antan. Réalisés en cuir Nappa les serre-tête du plus grand chic sont disponibles en plu­ sieurs couleurs. Et en guise de point final il existe aussi un choix de gants d’excellente facture.

A

hostettler autotechnik ag www.autotechnik.ch

lors que la nouvelle Toyo­ ta de sport GT86 vient d’arriver dans les conces­ sions KW propose à son intention un châssis réglable Varian­ te 3 au prix de 2235 francs. Ce com­ posant est aussi disponible pour le modèle clone, c’est à dire la Subaru BRZ. Ce train roulant Variante 3 en acier inox permet de régler les ca­ ractéristiques des amortisseurs pour optimiser le comportement routier. Des Variantes 2 et Clubsport sont en préparation. Concession­ naire Toyota à Unterentfelden, Dani Frey affirme: «Le montage se fait

sans problème et le plaisir de con­ duire est assuré».

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personnelle, durable, conforme à la loi

l’élimination intelligente Huiles usagées, liquide de freins, filtres à huile, batteries, parechocs, vitres ou pneus: en tant que partenaire expérimenté de garages automobiles, nous vous facilitons la vie en ce qui concerne la récupération et l’élimination de tous types de matériaux et de déchets spéciaux.

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EDITION 10 | 2012

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BATTERIES Cela saute aux yeux, les voitures modernes sont dotées de toujours davantage d’équipements électriques pour les innombrables aides à la conduite comme l’anti-patinage, l’antiblocage des freins, le correcteur de trajectoire, les avertisseurs de changement de file ou de risque de collision, j’en passe est des meilleurs. Le confort lui aussi est un grand consommateur de courant électrique, il suffit de songer aux sièges chauffants, à la climatisation, aux lève-glaces électriques, sans oublier tous les système de divertissement et informations embarqués, l’infotainment comme on dit aujourd’hui.

Et puis il y a les fondamentaux sécuritaires qui vont des simples essuie-glace aux phares de recul et autres projecteur longue-portée.

Auxquels s’ajoutent des dispositifs toujours plus élaborés destinés à réduire consommation et pollution comme le start/stop, sans même parler des configurations hybrides.

La multiplication de tous ces systèmes fait que les batteries sont toujours sollicitées davantage. AUTO&Economie présente les dernières technologies en date dans ce domaine.

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Pour cette raison, dans chacun de ses numéros, AUTO&Economie apporte des informations provenant d’un secteur de l’économie bien vivace. Sans cesse de nouvelles technologies apparaissent ainsi que des nouveaux produits, des nouveaux outillages, des nouveaux systèmes. Cette avancée se fait à pas de géant car la carrosserie est un domaine prometteur pour l’avenir et les fournisseurs de matériel ne craignent pas d’y investir des montants significatifs.

Se tenir au courant de l’évolution dans ce secteur est un devoir pour tous les professionnels. Dans cette perspective AUTO&Economie représente non seulement une source précieuse et sérieuse d’informations, mais aussi un support publicitaire exceptionnel qui permet un ciblage précis de chaque groupe d’utilisateurs.

A&E se veut un acteur dynamique dans le monde de la carrosserie avec la présentation de nouveaux outillages et le traitement de divers thèmes d’actualité reflétant la vie d’un secteur économique qui évolue très rapidement et où la technique est en constante mutation.

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