AUTO&Economie Ausgabe 07+08/2021

7+8 | AOÛT 2021

Le magazine pour la branche automobile suisse

& Économie

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EN COUVERTURE Bourses en ligne Aperçu des bourses suisse de vente en ligne de véhicules

NEWS Andreas Schmidt Interview avec le chef de la Division Automobile de Honda Suisse Abt AG Après 48 ans, l'entreprise a une nouvelle direction

ELECTRIC WOW L'essor des véhicules électriques Les ventes ont doublé lors des six premiers mois

AUTO&ÈVE Des femmes sur le circuit Interview de Sarah Dünkel

ÉCONOMIE Boutiques en lignes Les e-shops de pièces détachées facilitent le travail quotidien Bande-annnonce Le segment de luxe passe lui aussi à l'électrique

CARROSSERIE Les news de la branche

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EDITORIAL 7+8/21 3

UN DERNIER, POUR LA ROUTE

V Philippe Clément, Directeur de l’édition romande

oilà, c’est fini. Après un peu plus de deux ans en votre compagnie, il est temps de céder ma place à un nouveau directeur de l’édition romande d’AUTO&Économie. Ce fut une belle et enrichissante aventure, pas toujours facile à gérer en termes de délai, mais qui m’aura permis de faire de gros progrès en… allemand.

Et de découvrir tout un vocabulaire spécialisé dont j’ignorais la richesse et la complexité.

Ensemble, nous avons traversé des heures passionnantes. L’ap­ parition de nouveautés technologiques dans les domaines de la mécanique, de l’atelier, du lavage ou de la carrosserie. L’émergence timide, puis la montée en puissance de la mobilité «électrifiée», puis carrément électrique. Émergence qui a même fini par déboucher sur le lancement de notre nouvelle publication «Electric Wow». Sacré changement de paradigme!

Il y a eu les heures sombres, aussi.

Avec l’émergence de la pandémie de COVID-19 dont la première victime fut le Salon de l’automobile de Genève. Ce «monument» que l’on croyait inébranlable et qui, pourtant, s’est effondré. Mais qui, à l’heure d’écrire

ces lignes, voit heureusement se rallumer la flamme. Heureusement, aussi, que le succès des autres grandes foires spécialisées des véhicules utilitaires et des motos est venu mettre un peu de baume au cœur de tous les passionnés de mécanique et de mobilité.

Il y a eu ces longues semaines désespérantes de semi-confinement.

Avec la chute vertigineuse des ventes de véhicules neufs, la fermeture des showrooms et les ateliers qui tournaient au ralenti. Les fins de mois difficiles pour tous les patrons de petites et moyennes entreprises qui ont dû rivaliser de patience, d’ingéniosité et d’inventivité pour éviter de voir leur commerce fermer le rideau. Et les mille et une questions que tous les professionnels se posaient, suspendus aux décisions de la Berne fédérale dont les tenants et aboutissants ne paraissent pas toujours très logiques.

Et pourtant les professionnels de l’automobile sont toujours là, les showrooms ont à nouveau ouvert leurs portes et les affaires reprennent. Avec de nouveaux modèles, de nouveaux outils, de nouvelles technologies et de nouveaux espoirs. La vie continue, l’espoir

refleurit et le marché montre des signes encourageants de reprise.

Bref, l’aventure repart, l’auto s’ap­ prête à écrire un nouveau chapitre de son histoire et AUTO&Économie ainsi que toutes ses publications sœurs seront là pour vous la faire vivre et vous en expliquer les rouages. À mon successeur, désormais, de vous les faire partager.

En la personne de Felix Stockar, AUTO&Économie s’est trouvé un nouveau directeur de l’édition romande très qualifié et compétent.

Spécialiste de l’automobile depuis de longues années, il a été actif tant en presse écrite qu’en vidéo et sur Internet. Désormais au volant de cette édition romande il saura, j’en suis sûr, vous tenir informés avec la précision et le soin qui le caractérisent. Je vous souhaite une longue et passionnante route en­semble.

Et donc, pour la dernière fois ... … merci de votre fidélité et excellente lecture! Ça a été un honneur et un plaisir de faire ce bout de chemin avec vous.

IMPRESSUM

Editeur A&W Verlag AG Riedstrasse 10 / 8953 Dietikon Téléphone: 043 499 18 60 Fax: 043 499 18 61 info@awverlag.ch events@awverlag.ch www.auto-wirtschaft.ch www.awverlag.ch Impression Printi Pronto AG Riedstrasse 10 CH–8953 Dietikon Editeur Helmuth H. Lederer (1937–2014)

Directeur Giuseppe Cucchiara (gcu) gcu@awverlag.ch

Rédacteurs spécialisés Andreas Lerch (ale), Simon Tottoli (st)

Responsable Marketing & Events Arzu Cucchiara (ac) ac@awverlag.ch

Employée stagiaire Laura Nick (ln) ln@awverlag.ch

Gestion des ventes Jasmin Eichner (je) je@awverlag.ch

Graphisme Simon Eymold (sey) info@awverlag.ch

Rédaction alémanique Isabelle Riederer (ir) Réactrice en chef ir@awverlag.ch Mario Borri (mb), Michael Lusk (ml), Rafael Künzle (rk), Fabio Simeon (fs), Stefan Gfeller (sag) Rédacteur responsable AUTO&Technik redaktion@awverlag.ch

Correction Philippe Clément (pc) pc@awverlag.ch

Administration Michèle Müller (mm) mm@awverlag.ch Téléphone: 043 499 18 60 Fax: 043 499 18 61

Service des abonnements Téléphone: 043 499 18 60 Fax: 043 499 18 61 info@awverlag.ch

Annonces Juan Doval (jd) jd@awverlag.ch Mobile: 076 364 38 41

Comptabilité Natalie Amrein (na) na@awverlag.ch Téléphone: 043 499 18 91

Parutions apparentées AUTO&Technik (CH) , AUTO&Carrosserie (CH) , AUTO BILD (CH), aboutFLEET (CH), AW-Guide (CH), FLEETGuide (CH), Transporter Guide (CH), electric WOW (CH + A), AUTO&Wirtschaft (A), AUTO BILD (A), info4you (A) , Eurotax AUTO-Information (A) Rythme de parution 10 fois par an Prix de l‘abonnement En Suisse Fr. 95.–/an (TVA comprise)

La reproduction de tout ou partie des textes p­ ubliés, sous une forme quelconque est interdite sauf autorisation expresse de l’éditeur. L’indication de la source est indispensable. La rédaction est dégagée de toute respon­ sabilité pour la non publication de textes qui lui parviendraient sans que ceux-ci aient été sollicités.

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4 7+8/21 SOMMAIRE

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Mille Miglia 2021: Souvenirs d’une course magique

SOMMAIRE NEWS 5 Personnalités Les nouveaux visages de la branche 8 Andreas Schmidt (Honda Suisse) Interview du chef de la Division Automobile

20

Le marché en ligne est en plein boom: voici les plus importantes plateformes.

10 Mille Miglia 2021 Nous y étions!

12 AXA-Crashtest 2021 Camping-cars: danger sur la route des vacances 13 Abt AG Passage de témoin réussi 14 PR Irega La halle couverte: une véritable solution miracle pour l’entreposage

26

Boutiques en ligne: indispensables pour un travail quotidien efficace

ELECTRIC WOW 17 Bilan après 6 mois Les 20 voitures électriques les plus vendues AUTO&ÈVE 18 Women’s Track Day Interview de la boss: Sarah Dünkel BOURSES EN LIGNE 20 Autolina Première à la SIQT

18

AUTO&Ève: les «women’s tracks days» remportent un grand succès

22 AutoScout24 On vise le marché des véhicules neufs

Édition 7+8 | AOÛT 2021

24 Car for you Deux ans et demi de succès continu 25 C3 Car Competence Rapide et compétent BOUTIQUES EN LIGNE 26 Swiss Automotive Group D-Store et Techno-Store: riches et innovants 28 Fibag Des années d’expérience 29 Rhiag Pour les garages modernes ÉCONOMIE 30 Bande-annonce Cinq électriques sportives et luxueuses CARROSSERIE 32 Couleur déterminante Dans 88 % des cas, elle influence la décision d’achat 33 Nouvelle coopération André Koch et Danz ­Autofinish travaillent main dans la main 33 BASF Coatings devient partenaire de BMW Suisse Les peintures haut de gamme serviront aux retouches des belles Allemandes

NEWS 7+8/21 5

Nouveau chef du design chez Alfa Romeo

A

lejandro Mesonero Romanos est le nouveau chef du design d’Alfa Romeo. ll avait suivi son ancien patron Luca de Meo de Seat à Renault l’automne dernier. Alejandro Mesonero-Romanos est diplômé du Royal College of Art de Londres et il a appris son métier en Espagne, en France et en Corée du Sud. Plus récemment, il a été responsable de la conception des modèles Cupra Tavascan et Formentor ainsi que de la Leon et de l’Ibiza, entre autres, chez Seat.

Pendant son bref intermède chez Renault, il s’est occupé de Dacia et de Lada. Dans ses nouvelles fonctions, Alejandro MesoneroRomanos rend compte à Jean-Pierre Ploué, directeur du design de Stellantis.

Benedetto Vigna est le nouveau chef de Ferrari

L

e fabricant de voitures de sport de luxe italien s’est trouvé un nouveau chef: Benedetto Vigna. M. Vigna rejoindra le constructeur automobile de Maranello le 1er septembre après avoir quitté le fabricant de puces STMicroelectronics. L’Italien dirige actuellement la division des puces analogiques et des capteurs du fabricant de semi-conducteurs basé à Genève, qui sont notamment utilisés dans les voitures. Le président du conseil d’administration de Ferrari, John Elkann, a déclaré que M. Vigna renforcerait la société grâce à sa connaissance approfondie de la technologie à l’origine des bouleversements de l’industrie. En décembre, Louis Camilleri, alors directeur de Ferrari, avait démissionné de son poste pour raisons personnelles, et Elkann avait assuré l’intérim.

Alejandro MesoneroRomanos, chef du design Alfa Romeo

Meyer reprend la direction de Renault Suisse SA

epuis le 1er juillet 2021, Shin Wang-chul est officiellement le nouveau président de Hyundai Motor Allemagne. Ce manager est considéré comme un expert du marché automobile européen et dirige l’organisation commerciale française de Hyundai en tant que président depuis janvier 2019. Diplômé de l’université Fordham de New York, Shin Wang-chul a commencé sa carrière chez Hyundai Motor Europe en 2004, où il a occupé le poste de coordinateur des ventes. En 2012, il a rejoint la filiale Hyundai Motor Allemagne GmbH en tant que coordinateur des ventes. En 2015, il a été nommé président de Hyundai Motor Netherlands.

vec effet au 1er juillet 2021, Claudia Meyer est devenue la nouvelle Country Operations Director de Renault Suisse SA. Elle succède ainsi à Uwe Hochgeschurtz, qui occupait ce poste ad intérim depuis le 1er février 2021 et qui continuera à diriger le territoire de vente DACH et Renault Allemagne SA. Cette ressortissante suisse rejoint le Groupe Renault en provenance de Nissan, partenaire de l’Alliance. Elle dirigeait Nissan Switzerland GmbH en tant que directrice nationale depuis mars 2017 et était membre de l’équipe de direction de Nissan Center Europe. Dans ses nouvelles fonctions, Mme Meyer est chargée de gérer les opérations et les ventes du Groupe Renault pour les marques Renault, Dacia et Alpine en Suisse. Elle est membre du comité exécutif DACH.

Shin Wang-chul, Président de Hyundai Motor Allemagne.

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epuis le 1er juin 2021, Fiat et sa filiale Abarth ont un nouveau chef du design: François Leboine.

Avant cela, cet homme de 46 ans a travaillé pour Renault. Il y a conçu le Twizy et l’Espace, entre autres. En tant que chef du design extérieur, il était également responsable des modèles Renault Clio et Captur ainsi que de la Dacia Sandero. Il a également été responsable du Design avancé de Renault et a dirigé le développement du design des prototypes du successeur de la R5 et de l’étude Morphoz.

Benedetto Vigna sera Le nouveau chef de Ferrari.

Nouveau président pour Hyundai Motor Allemagne

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Nouveau chef du design pour Fiat und Abarth

A

Claudia Meyer, Country Operations Director Renault Suisse SA.

François Leboine, chef du design de Fiat et Abarth.

Nouveau designer en chef de Rolls-Royce

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olls-Royce s’est trouvé un nouveau chef du design en la personne d’Anders Warming. Depuis le départ soudain de Jozef Kaban en octobre 2019, le design de la marque britannique n’avait plus de chef attitré. Après avoir étudié à l’Art Center College of Design de Vevey, en Suisse, et à Pasadena, en Californie, Anders Warming avait commencé sa carrière chez BMW. Après avoir dirigé le design extérieur de BMW, le Danois est passé chez Mini en tant que designer en chef début 2011, où il a notamment conçu le Countryman de deuxième génération et le concept-car Superleggera de 2014. À l’été 2016, Warming est devenu designer en chef de la marque chinoise Borgward, et en 2019, il a fondé le studio de design Warming Design, basé à Munich.

Anders Warming, Chef du design de Rolls-Royce

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8 7+8/21 NEWS

«NOTRE SUCCÈS VIENT EN GRANDE PARTIE DES CONCESSIONNAIRES» Andreas Schmidt (55) est le nouveau chef Car Division de Honda Suisse. AUTO&Économie a profité de la première suisse du nouveau Honda HR-V pour s’entretenir avec lui. ­Interview: Mario Borri | Photos: Daniel Reinhard

faut aussi voir qu’un pourcentage est toujours relatif. Nous, et j’entends par là Honda Suisse et aussi les concessionnaires, voulons plus.

D’ici 2023 Honda veut renouveler et élargir l’entier de sa gamme de modèles. Le nouveau HR-V e:HEV disponible exclusivement en version hybride, constitue le point de départ.

Donc vous n’êtes pas si content?

«Content» n’est peut-être pas le bon terme. Quand n est content, on fait vite du sur place. Ce n’est pas notre ambition. Nous sommes une marque fière d’une grande tradition, également et surtout en Suisse.

D’ici 2023, nous disposerons d’une gamme de modèles entièrement renouvelée et élargie qui continuera à soutenir fortement notre trajectoire de croissance. Le nouveau HR-V e:HEV, qui sera proposé exclusivement en tant qu’hybride en Suisse, sera le premier de ces modèles.

AUTO&Économie: De janvier à mai 2021, Honda a enregistré une hausse spectaculaire de 240 % des nouvelles immatriculations, alors que le marché global n’a progressé que de 25 %.

Que se passe-t-il en ce moment chez Honda Suisse?

Andreas Schmidt: Absolument, nous avons pu plus que doubler nos performances par rapport à l’année dernière. La nouvelle Jazz a largement contribué à ce succès, mais le CR-V et la Honda e ont également joué leur rôle. La Jazz a toujours été un grand succès et la nouvelle Jazz est encore meilleure à bien des égards.

Nos clients actuels et nouveaux l’apprécient. Mais la caractéristique principale est certainement notre technologie hybride exemplaire. La Jazz est l’une des très rares voitures de ce segment à pouvoir être achetée avec la technologie hybride.

Et la Honda e?

Même si le segment de la Honda e ne peut être comparé à ceux des Honda Jazz ou CR-V en termes de ventes unitaires, la Honda e est également un succès. Il s’agit avant tout d’un véritable vecteur d’image pour la marque Honda. Son design, mais aussi sa technologie innovante, sont absolument remarquables et inspirent de nombreux nouveaux clients. C’est aussi une belle confirmation pour nous que la Honda e a remporté

de nombreux prix internationaux de design et de clientèle depuis son lancement en mai 2020. Et quand vous évoquez le taux d’augmentation de 240% de Honda sur 2020, ça semble fantastique. Ça l’est. Mais il

Cela réjouit aussi vos concessionnaires…

Oui, absolument. Ils ont vécu une période très difficile. Pendant le semiconfinement, les ventes ont fortement plongé. Pour les concessionnaires, les

Andreas Schmidt (55) durant la première suisse du HR-V e:HEV au KKL de Lucerne.

temps ont été très durs. Incertitude, chômage partiel, soucis existentiels, tout cela été très difficile et a exigé de nouvelles qualités de la part de nos concessionnaires. La façon dont ils ont fait face et font encore face à cette période difficile exige notre respect et notre reconnaissance. Sur le plan économique, l’année a également été très difficile. Cependant, j’ai l’impression que nos concessionnaires s’en tirent à bon compte. L’activité des ateliers y a certainement aussi contribué.

Donc aucun concessionnaire n’a dû jeter l’éponge?

Non, avec 37 points de vente, le réseau de concessionnaires est stable. Mais nous avons quelques points ouverts. Cela est dû, entre autres, à une particularité qui n’existe que pour nous en Suisse. Avec une part de marché de 2,2 %, Honda est beaucoup plus fort en Suisse romande qu’en Suisse alémanique. D’une part, cela a des raisons historiques, mais d’autre part, cela nous donne un grand potentiel d’amélioration et de croissance. Et c’est bien. L’une de nos priorités est d’amener les performances et la sensibilisation de la Suisse alémanique au niveau de ceux de la Suisse romande.

Quels conseils avez-vous pour vos concessionnaires?

Nous devons nous concentrer sur nos points forts. Honda a des valeurs et des produits forts. Mais, surtout, chaque revendeur individuel a aussi un rôle crucial à jouer. La composante interpersonnelle est essentielle dans de nombreux processus de vente et de service. Mais cette composante interpersonnelle devient de plus en plus numérique. Les clients d’au­ jourd’hui achètent différemment, consomment différemment, s’infor­ ment différemment, communiquent différemment et prennent des dé­cisions différentes. Nous devons nous adapter à cette situation. Cela exige un nouveau savoir-faire et une nouvelle façon de penser. À l’avenir, il sera de plus en plus important d’être connecté aux clients d’une manière qui leur convienne. www.honda.ch

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10 7+8/21 NEWS

1000 MILLES MAGIQUES À TRAVERS L’ITALIE Le Mille Miglia est l’un des rallyes les plus mythiques du monde. Durant quatre jours, toute l’Italie célèbre les pilotes d’oldtimers qui parcourent les routes de Brescia à Rome et retour. Récit, en ­direct de cet événement qui, depuis longtemps, est devenu bien plus qu’une simple course.

Texte: Michael Lusk | Photos: Alfa Romeo, Michael Lusk

L

’histoire de la «plus belle course du monde» remonte à 1927, date à laquelle la première Mille Miglia a eu lieu. Au cours de 30 éditions au total, des pilotes audacieux ont lutté pour la victoire dans la «mère de toutes les courses automobiles». Le plus rapide a parcouru les 1000 miles en un peu plus de 10 heures. Le record du parcours, détenu par Stirling Moss avec une vitesse moyenne de 157 km/h, n’a jamais été égalé.

La dernière édition a eu lieu en 1957.

Après un grave accident, la course est

devenue une course de régularité en 1977 grâce à l’initiative de quelques fans de courses classiques. Mais cela n’a pas entamé sa popularité, bien au contraire, comme nous avons pu le constater par nous-mêmes lors des Mille Miglia 2021.

De Brescia à Rome et retour Depuis longtemps le Mille Miglia Storico, nom sous lequel la course est connue aujourd’hui, est devenu événement social. Du plus petit bambino à la nonna, les spectateurs s’alignent dans les rues, et chaque

village situé entre Brescia et Rome le long du parcours se pare de ses plus beaux atours. Au passage du Corso, on agite les drapeaux et on acclame les coureurs. Tout au long des kilomètres, on peut constater l’amour que les tifosi portent aux voitures.

Et surtout aux voitures italiennes.

Comme seuls les modèles ayant réellement participé à la course de 1927 à 1957 sont autorisés à prendre part aux Mille Miglia, nous conduisons la nouvelle Alfa Romeo Giulia GTA hors compétition. Ce d’autant plus qu’on estime à au

moins cinq fois plus d’équipes qui se disputent les 375 places de départ disponibles.

Néanmoins, on ressent un enthousiasme qui n’est probablement possible qu’en Italie. Partout où nous nous arrêtons, les passants sortent leur telefonino pour une photo, voulant un selfie avec la nouvelle berline sportive d’Alfa Romeo. Même les petits enfants reconnaissent l’édition spéciale au premier coup d’œil et crient avec enthousiasme «è la nuova GTA!» quand nous passons devant eux. Nous avons même rencontré une jeune Italienne, nommée Giulia, qui a insisté pour être photographiée avec la voiture du même nom. La magie de cette course nous a complètement captivés. Et nous nous sentons un peu comme Roméo qui aurait trouvé sa… Giulia. Hélas nous devons repartir: Brescia nous attend. Mais nous reviendrons, au plus tard en 2022, lorsque l’appel des Mille Miglia résonnera. www.1000miglia.it

Les Mille Miglia 2021 nous ont emmenés sur plus de 1600 kilomètres à travers l’Italie.

NEWS 7+8/21 11

Quand la tradition rencontre la modernité: deux Alfa Romeos d’époques différentes.

Giulia & Giulia: la ­passion pour les Mille Miglia était immense.

D’innombrables spectateurs, émerveillés, s’entassaient le long des rues.

12 7+8/21 NEWS

Vu l’impact violent, le pilier A plie et l’arceau de sécurité ne suffit pas à assurer suffisamment la sécurité des occupants.

Le camping-car heurte un arbre à 60 km/h.

Le véhicule est entièrement détruit.

AXA-CRASHTEST 2021: LA ROUTE DES VACANCES EST PLEINE DE DANGERS Le véhicule personnel est le moyen de transport le plus ­populaire. Les camping-cars sont particulièrement en vogue pour les voyages de vacances de cette année. Cependant, ils comportent également un certain risque, notamment pour les conducteurs inexpérimentés.

E

xceptionnellement grands par rapport aux voitures de tourisme standard cachent un certain nombre de pièges, en particulier pour les conducteurs inexpérimentés. Leur taille, leur poids plus élevé et aussi la hauteur de leur centre de gravité font que leur comportement de conduite est parfois très différent de celui des voitures habituelles. Les statistiques d’accidents confirment ces différences: «Par rapport aux voitures, nous enregistrons environ 33% d’accidents en marche arrière et 150 % de collisions latérales en plus avec les camping-cars – en raison de la taille et du manque de visibilité des véhicules», explique Michael Pfäffli, responsable de la recherche et de la prévention des accidents chez AXA Suisse.

Capacité de chargement surestimée Les causes qui peuvent conduire à des accidents graves impliquant des camping-cars sont un comportement

incorrect et une préparation insuffisante de la part des conducteurs. Ces «maisons sur roues» se retrouvent aussi rapidement surchargées, ce qui peut avoir un effet négatif sur le comportement de conduite, surtout si la charge est répartie de manière inégale. Une brève distraction peut suffire à perdre temporairement le contrôle du véhicule. Malgré un grand espace de rangement, les grands camping-cars ont souvent une charge utile relativement faible, confirme Michael Pfäffli: «Une analyse de notre inventaire a montré qu’un tiers des camping-cars assurés ont une charge utile de moins de 500 kg. Une famille de quatre personnes et ses bagages atteignent ainsi déjà rapidement la limite de la charge maximale prescrite - sans matériel de camping ni équipements sportifs supplémentaires.»

En cas de collision en particulier, les grands camping-cars n’offrent aux occupants qu’une protection limitée par rapport aux voitures,

comme le démontre l’essai de collision frontale d’un camping-car à 60 km/h contre un arbre. L’habitacle est massivement écrasé par le choc et les occupants avant sont grièvement blessés. Même tableau pour les passagers à l’arrière du véhicule: la carrosserie légère du camping-car ne peut pas résister aux forces de l’impact et se disloque complètement. En outre, les objets chargés se transforment en projectiles dangereux - les chances de survie dans la partie arrière du véhicule sont donc également très faibles.

L’absence de toit menace la sécurité À l’exception des camping-cars, aucun autre véhicule ne donne un plus grand sentiment de liberté en voyage qu’un cabriolet. Mais en même temps, une voiture sans toit présente un grand risque pour la sécurité. Ce préjugé du toit d’une décapotable représentant un point faible a fait l’objet d’un test spécifique. Dans le scénario, la voiture quitte légèrement la route et heurte une glissière de sécurité, après quoi elle se retourne. En raison de l’impact fort et direct sur le pilier A, celui-ci se plie. Et l’arceau de

sécurité seul n’est pas en mesure de protéger suffisamment l’occupant.

En conséquence, l’occupant subit de graves blessures à la tête. «Il s’avère que la position assise ain­si que l’arrimage correct des oc­ cupants sont importants pour la survie.

Les cabriolets ont un pilier A renforcé ainsi que divers renforts longitudinaux et transversaux dans la structure du plancher, qui com­pensent dans une certaine mesure la résistance réduite de la voiture due à l’absence de toit. Notre test est donc un scénario catastrophe», explique M. Pfäffli. Dans la grande majorité de tous les types d’accidents, comme les collisions normales, les cabriolets sont tout aussi sûrs que les voitures de tourisme normales, ce que Michael Pfäffli prouve également grâce aux statistiques sur les dommages: «D’après nos statistiques, les occupants des cabriolets ne sont pas exposés à un risque plus élevé. La proportion de dommages corporels dans cette catégorie de voitures est même inférieure de 15 % à celle des voitures normales.» (pd/mb) www.axa.ch

NEWS 7+8/21 13

PASSAGE DE TÉMOIN CHEZ ABT AG Après 48 ans en tant que copropriétaire, CEO et président du conseil d’administration d’ABT AG, Carlo Ledermann transmet l’entreprise à son successeur Carlos Deza.

W

illy Abt a fondé en 1948 une entreprise qui, depuis plus de 70 ans, s’est forgé auprès de ses clients et fournisseurs une réputation synonyme de qualité, de service, de fiabilité et de constance. ABT AG est le spécialiste des accessoires automobiles, du service des pneus et des équipements de garage. Avec la reprise de l’agence générale suisse CORGHI en 1960, une évolution importante a été amorcée pour l’entreprise, qui allait avoir une influence décisive sur la suite de la success story. En 1968, la société est transformée en société anonyme et, en 1973, Carlo Ledermann et son épouse reprennent la société et la dirigent avec habilité pendant 48 ans.

Le prochain développement vers

l’avenir se profile à l’horizon. Le 4 juin 2021, en tant qu’ancien actionnaire majoritaire d’Abt AG, Carlo Ledermann a transféré ses actions à son successeur Carlos Deza, qui s’est engagé dans l’entreprise familiale en tant que directeur général depuis 2018. En tant que nouveau président du conseil d’administration, Carlos Deza dirigera à l’avenir ABT AG avec Steven Ledermann et Urs Honegger, qui conserveront leur participation dans l’entreprise. L’équipe d’ABT AG tient à remercier Carlo Ledermann et son épouse pour leur amitié et pour l’engagement infatigable et dévoué avec lequel ils ont façonné l’entreprise pendant plus de 40 ans. Carlo Ledermann continuera à soutenir l’entreprise en tant que conseiller.

Nouveau CEO et nouveau site Avec la croissance des dernières années, l’élargissement de la clientèle et les nouveaux produits, les besoins en espace ont également augmenté.

L’entreprise change donc de site. À partir du 1er août, ABT AG sera chez elle à la Hakabstrasse 5, à 8309 Nürensdorf. Les numéros de téléphone et les adresses électroniques resteront inchangés. Le nouveau site de Nürensdorf offre toutes les conditions nécessaires pour continuer à servir les clients de manière efficace et professionnelle. ABT AG

est désormais organisée sur trois étages. Au rez-de-chaussée se trouve l’atelier pour les machines de montage de véhicules utilitaires, la technique de levage et les compresseurs, au premier étage l’atelier pour les machines de montage, la technique d’équilibrage, l’alignement des roues et l’entrepôt. L’administration, le marketing et la gestion s’installeront au deuxième étage. ABT AG aura le plaisir d’accueillir les visiteurs sur son nouveau site à partir du 1er août 2021. (pd/ir) www.abt-ag.ch

Carlo Ledermann (à g.) remet le destin d’ABT AG entre les mains du nouveau président du conseil d’administration Carlos Deza (à dr.). Avec Urs Honegger (2e depuis la gauche) et Steven Ledermann (3e depuis la gauche), ils dirigeront ABT AG vers l’avenir.

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14 7+8/21 NEWS PUBLIREPORTAGE

Les étagères sont dotées d’un système de numérotation qui se retrouve sur les étiquettes de bande de roulement.

HALLE COUVERTE IREGA: LA PERLE DE L’ENTEPOSAGE Que faire quand l’hôtel de roues déborde? Avec la halle couverte d’IREGA, pas de problème. Ce système de stockage breveté peut accueillir de nombreuses roues, prend peu de place et peut être mis en place rapidement. Et en plus, cela amène de l’argent dans les caisses du garage.

L

a halle couverte brevetée d’IREGA AG à Zuchwil (SO) est probablement l’acqui­ sition exceptionnelle la plus économique pour un garage. Le système de stockage des roues peut également être loué ou amorti à court terme, ce qui permet de faire rentrer immédiatement de l’argent dans la caisse. Pourquoi cela? Parce que les mensualités de financement ou de leasing ne représentent qu’un quart environ des coûts encourus

avec d’autres systèmes de stockage.

Peu importe que les roues soient stockées dans des conteneurs ou au sous-sol. Même un bâtiment conventionnel n’entraîne que des coûts élevés et n’a finalement pas le fonctionnement complet de la halle couverte, parfaitement conçue pour le stockage des roues. La baisse des coûts et l’augmentation des revenus sont les facteurs de rentabilité étonnants de la halle couverte IREGA. Elle augmente instantanément les

Esthétiquement, la halle couverte avec ses parois en aluminium est élégante.

flux de trésorerie du garagiste.

Grâce aux professionnels de Zuchwil, la halle couverte est prête à être utilisée en deux mois seulement. Cela permet d’économiser de l’argent et de ménager les nerfs. Ceux qui pensent avoir de meilleures cartes en main avec le stockage externe se trompent.

Le stockage externe coûte plusieurs fois plus qu’une halle couverte. Des calculs ont montré qu’en deux ans, le garagiste dépense autant d’argent pour un hôtel de roue externe que pour une halle couverte prête à l’emploi. En outre, les prix du stockage externe ne cessent d’augmenter car les roues sont devenues de plus en plus grandes et continuent à grandir.

La halle couverte est déjà conçue pour les grandes et très grandes roues. Les réactions des clients des halles couvertes se résument à «étonnamment parfaites» et «rapides».

Rapide et sans corvée La miraculeuse halle couverte n’innove pas seulement en termes de construction, elle apporte également une toute nouvelle vitesse de stockage dans le garage. Parce que le fait de faire rouler les lourdes roues facilite et accélère la tâche. Les clients ne cessent de répéter qu’il ne faut qu’un quart du temps pour stocker les roues. Un seul homme peut faire ce

qui, auparavant, nécessitait souvent quatre employés - et sans aucune pénibilité. L’astuce: la halle couverte dispose d’un système de rayonnage breveté, avec des compartiments et un système de marquage des roues avec le code de couleurs YeSiReB. Plus de revenus grâce à l’ordre Le système de rayonnage constitue à lui seul une mine d’or. Pourquoi? Parce qu’il permet de stocker un maximum de roues sur une surface donnée - ce qui rapporte le plus. Et qu’est-ce qui peut encore améliorer les recettes?

Avec l’ordre obtenu grâce au marquage de roues. Parce que l’ordre est la moitié de la bataille. Le système breveté avec le système de couleurs YeSiReB ne fait pas que créer de l’ordre, il est réutilisable et donc respectueux de l’environnement.

La taille de la roue est facilement déterminée grâce au compas de roue Scholz.

NEWS 7+8/21 15 PUBLIREPORTAGE Simple et clair Voilà comment ça fonctionne: Étape 1 – fixez les numéros de compartiment de couleur sur les étagères en fonction des catégories indiquées sur le dépliant. Important: joindre un système de numérotation où chaque couleur commence par le chiffre «1». Étape 2 - Fixez les étiquettes de bande de roulement sur les roues et inscrivez-les sur la feuille d’enregistrement du marquage des roues. Étape 3 - Classez la feuille par couleur et par numéro dans une chemise A4. Maintenant vous savez où est le jeu de roues. Vous pouvez également scanner le code-barres du numéro de compartiment avec un appareil mobile pour en savoir plus sur le jeu de roues désiré.

Ainsi, tout est prêt et vous allez pouvoir travailler rapidement et en toute sécurité à l’avenir. Plus tard, seuls les marqueurs sont transférés - des roues d’hiver aux roues d’été ou vice versa. Si les roues sont retirées, les marqueurs sont placés dans le chariot roulant du dépôt, signifiant ainsi qu’il y a toujours une étagère libre pour les roues correspondantes.

Grâce aux rayonnages brevetés et à l’appareil de rangement Gorilla, le stockage/déstockage est facile et se fait à la main.

Là où il y a une volonté, il y a une solution Mais comment obtenir une halle couverte? Il faut évidemment un endroit et un permis de construire.

Là où il y a une volonté, il y a une solution. Une possibilité est d’utiliser

Irega AG fabrique elle-même les panneaux de marquage des roues, extrêmement robustes, qui sont gravés au laser. Contrairement aux autocollants, ils sont réutilisables et sont simplement fixés à l’aide d’un élastique que l’on passe dans la jante.

des places de parking. On peut construire une halle couverte pour 1000 jeux de roues sur la surface de 10 places de stationnement.

Ce qui représente 1000 clients qui viennent au garage deux fois par an. Un demi-million de francs par an dans la caisse, voilà qui vaut le coup!

Aujourd’hui, tout le monde sait que le commerce des pneus est devenu une source importante de revenus pour le garage. Mais que faire si vous n’avez pas du tout d’espace sur votre propriété? Vous pouvez alors construire une halle couverte sur un site plus éloigné, de préférence avec un vestibule pour changer les roues.

Peut-être que plusieurs entreprises de garage peuvent s’associer pour le faire.

Vers le haut, il n’y a aucune limite La halle couverte IREGA existe en plusieurs tailles. La plus petite peut contenir 500 jeux de roues, et il n’y a pas de limite supérieure.

La halle couverte est un système modulaire, dont les éléments constitutifs peuvent être assemblés à volonté. Plus la halle couverte est éloignée de l’atelier, plus le nombre d’équipements doit y être élevé. En Allemagne, un garage a construit sa halle couverte à 5 km. En plus de l’espace de stockage des roues, on y trouve des postes de travail d’assemblage et de bureau. La valeur ajoutée du commerce des roues est cruciale pour l’avenir d’un garage. www.irega.ch

Dans le dépôt, toutes les pièces nécessaires à la logistique de stockage sont entreposées de manière ordonnée et peu encombrante.

«Les réactions des ­clients des halles ­couvertes se résument à: étonnamment parfait et rapide.»

16 7+8/21 ELECTRIC WOW

JUICE S’INSTALLE DANS UN NOUVEAU SIÈGE Sept ans après sa création, l’entreprise technologique suisse Juice Technology s’est fortement développée. À l’avenir, tous les départements auront plus d’espace sous un même toit.

F

abricant de bornes de recharge et de logiciels, leader des bornes de recharge mobiles pour les véhicules électriques, Juice Technology AG a connu une croissance continue depuis 2014. Vu la demande croissante et une offre plus importante, les ventes ont triplé chaque année.

Elle a même encore doublé au cours de l’année placée sous le signe du coronavirus. Vu la croissance, les effectifs ont eux aussi régulièrement augmenté. Le nouveau site offre l’espace nécessaire pour que Juice puisse continuer à se développer avec succès. Le nouveau bâtiment Juice, avec sa magistrale façade en verre, compte quatre étages et plus de 6 000 m2 d’espace, offrant suffisamment de place pour tous les départements, y compris le centre de recherche et de développement et l’ensemble de l’entrepôt et de la zone logistique.

«Une vue dégagée, beaucoup de lumière et des espaces ouverts et aérés créent une atmosphère de travail incomparable qui nous

permet d’accroître notre avance», se réjouit Christoph Erni, PDG de Juice Technology AG. Au rez-de-chaussée, les employés et les visiteurs sont accueillis par un bar de 15 m de long avec un barista. Les spécialités de café servies par des experts et les menus de midi fraîchement préparés ne laissent rien à désirer. Contrairement au principe bien connu dans le monde de l’informatique «Garbage in, Garbage out», selon lequel rien de bon ne peut résulter d’une mauvaise chose, Erni se préoccupe également du bien-être physique de son équipe: «Nous accordons une attention particulière à la meilleure qualité de la nourriture et des boissons», et ajoute en plaisantant: «On ne sait pas encore si c’est pour cela que tant de gourmets travaillent chez Juice, ou si c’est pour cela qu’ils travaillent si bien.» Le nouveau siège est situé à seulement 2 km de l’ancien site de recherche et développement et restera donc proche de l’aéroport de Zurich. (pd/ml) www.juice-world.com

Le nouveau siège de la société Juice Technology impressionne par son aspect moderne.

50 ANS DE HOP SUISSE bannerbatterien.com

La Dacia Spring est la première voiture électrique qui coûte moins de 20 000 francs.

POUR LA PREMIÈRE FOIS, DES ÉLECTRIQUES À MOINS DE 20 000 FRANCS Comme le montre l’ecomobiliste actualisée de l’ATE, c’est la première fois qu’un modèle passe en-dessous de la barre des 20 000 francs.

S

elon l’ecomobiliste de l’ATE, le petit SUV Dacia Spring est un modèle recommandé parmi les voitures électriques récemment immatriculées en Suisse. Il obtient un bon score dans les trois critères examinés (émissions de CO2, compatibilité environnementale de la production des batteries et bruit). La Dacia Spring est la première voiture électrique sur le marché qui coûte moins de 20 000 CHF. Cette tendance va se poursuivre, comme le confirme une étude récemment publiée à la demande de l’organisation Transport&Environnement: selon cette étude, les prix des voitures électriques atteindront le niveau des voitures à moteur à combustion interne dans toutes les catégories de véhicules d’ici 2027. Selon

cette étude, d’ici 2030, une voiture électrique de taille moyenne coûtera environ 18% de moins qu’un modèle comparable équipé d’un moteur à combustion interne.

Cependant, Stéphanie Penher, responsable de la politique des transports et des campagnes à l’ATE, est convaincue que la voiture électrique est déjà largement gagnante: «Si, en plus des coûts d’achat, on additionne les coûts d’exploitation et d’entretien sur toute la durée de vie, la voiture électrique est déjà plus performante qu’un moteur à combustion dans de nombreux cas. En outre, une voiture électrique a un impact plus faible sur le climat qu’une voiture à essence ou diesel.» (pd/ml) ecomobiliste.ch/fr

Depuis 50 ans, Banner Suisse approvisionne tout le pays avec des solutions de stockage d’énergie durables et puissantes de qualité exceptionnelle. Un grand « merci » à tous ceux qui confient en nous et nous accompagnent.

Nous nous réjouissons de l’avenir !

ELECTRIC WOW 7+8/21 17

LA SUISSE EST SOUS TENSION AU PREMIER SEMESTRE Les voitures électriques sont en plein essor cette année. Par rapport au premier semestre 2020, les véhicules dotés d’options de recharge ont presque doublé leur part de marché. Swiss eMobility a compilé le top 20 des voitures électriques et hybrides rechargeables.

V

oitures électriques (BEV) et hybrides rechargeables (PHEV) gagnent massivement du terrain. De 14,4 % en janvier à 23 % à la fin du mois de juin. Cela signifie que les véhicules équipés d’une prise ont dépassé pour la première fois les véhicules hybrides sans prise (HEV, 20 %). Les nouvelles immatriculations ont plus que doublé par rapport au premier semestre 2020. Alors qu’au début de l’année, les ventes se répartissaient à parts égales entre les véhicules purement électriques et les véhicules hybrides, la tendance a nettement évolué en faveur des véhicules entièrement électriques au milieu de l’année. C’est principalement dû à la Tesla Model 3, qui s’est vendue Top 20 – voitures électriques

à environ 1200 unités en juin. Ainsi, pour la première fois, il s’est vendu en un mois plus de voitures électriques à batterie (part de marché de 14,3 %) que de véhicules diesel (13,4 %). Étant donné que Tesla, en particulier, ne peut pas livrer le même nombre de voitures chaque mois, il ne faut pas s’attendre à une augmentation mensuelle avant décembre. Toutefois, sur l’ensemble de l’année, miser sur plus de 20% de parts de marché pour les voitures rechargeables est réaliste (18,2% au premier semestre).

catégorie des micro et petites voitures. Ce qui dément de plus en plus le préjugé de la voiture électriques qui serait un véhicule de luxe et donc réservé aux riches. Dans la catégorie des hybrides rechargeables, Volvo continue d’occuper les deux premières places avec ses XC60 et XC40.

Parmi les cantons, Thurgovie arrive en tête après les six premiers mois, avec une part de marché de 22,9% (BEV+PHEV). L’électromobilité n’est pas encore arrivée parmi les véhicules de location. Loin derrière, Appenzell Rhodes-Intérieures pointe

à la dernière place avec 5,3%. Cet intérêt croissant pour l’électromobilité s’explique par de nombreuses raisons. L’augmentation des gammes, la baisse des prix et les avantages en termes de coûts de fonctionnement renforcent la confiance des consommateurs et augmentent son attrait. L’annonce par les construc­ teurs qu’ils se concentreront exclu­ sivement sur l’électromobilité à l’avenir influence également de plus en plus les décisions d’achat.

Audi a récemment annoncé qu’elle ne proposerait plus de moteurs à combustion à partir de 2026. L’avenir de la voiture est électrique et de plus en plus de consommateurs s’en rendent compte. (pd/ml) www.swiss-emobility.ch

La Tesla Model 3 surclasse la VW ID.3 Au classement annuel, la Model 3 de Tesla a donc repris la tête à la VW ID3.

Viennent ensuite la Renault Zoe et la Fiat 500e , suivies de véhicules de la Top 20 – hybrides rechargeables

Tesla Model 3

2248

Volvo XC60

812

VW ID.3

1363

Volvo XC40

594

Renault Zoe

882

BMW X5

419

Fiat 500

720

Ford Kuga

406

VW ID.4

608

BMW X1

380

Audi e-tron

538

Renault Captur

374

Volvo XC40

451

Seat Leon

371

Hyundai Kona

447

BMW X3

335

Polestar 2

442

BMW 3er

303

BMW i3

392

Toyota RAV4

289

Škoda Enyaq

331

Jeep Compass

287

Peugeot e-208

287

Volvo XC90

282

Mercedes-Benz EQA

238

Mini Countryman

256

Mercedes-Benz EQC

229

Peugeot 3008

251

Opel Corsa-e

221

Volvo V60

222

Porsche Taycan

220

Opel Grandland

220

Renault Twingo

215

Jeep Renegade

213

Kia e-Niro

177

Porsche Cayenne

212

Mini 3-Door

175

Mercedes-Benz GLC

197

Ford Mustang Mach-E

157

VW Tiguan

179

Nissan Leaf

157

Nissan Leaf

157

La Tesla Model 3 est à nouveau numéro un des voitures électriques les plus vendues.

18 7+8/21 00/18 AUTO&ÈVE AUTO&ÈVE

Isabelle Riederer, ir@awverlag.ch

S’il faut le faire, faisons-le bien!

N

otre parlement entend relever l’âge de la retraite des femmes à 65 ans. Comme pour les hommes. En cette période où l’on souhaite l’égalité hommes-femmes, c’est plutôt une bonne chose. Le seul problème, c’est que les femmes ne bénéficient pas de l’égalité – en particulier en ce qui concerne le salaire. Parce qu’en Suisse, à l’heure actuelle et en moyenne, les femmes gagnent toujours 19% de moins que leurs collègues masculins. De façon logique, les rentes AVS des femmes sont donc inférieures à celles des hommes. Et si l’on relève l’âge des femmes à 65 ans, cela fait encore diminuer leurs rentes. Donc avant de songer à modifier l’âge de la retraite, il faudrait peut-être régler une bonne fois pour toutes l’histoire de salaires. Mais ça pourrait encore prendre des années.

C’est pourquoi j’ai peut-être une autre solution. Et ça m’étonne d’ailleurs que personne n’ait eu cette idée avant. Et si on augmentait l’âge de la retraite d’une année pour tout le monde? Donc 65 ans pour les femmes et 66 ans pour les hommes? Ces Messieurs pourraient ainsi aussi se prendre la tête à se demander ce que cela signifie de devoir travailler un an de plus. Le fait est que la révision de l’AVS concerne tout le monde – pas seulement les femmes! Ou, comme l’a si justement énoncé la conseillère aux États de BâleCampagne Maya Graf: «Pourquoi l’AVS devrait-elle être restructurée aux dépens des femmes qui sont déjà financièrement défavorisées?»

Depuis cette année, les Women’s Track Days se déroulent sous le patronage de Sarah Dünkel.

«LORS DES WOMEN’S TRACK DAYS LES FEMMES PEUVENT ÊTRE ENTRE ELLES» Sarah Dünkel a la passion des voitures et de la course dans le sang depuis le berceau. Son père Andreas Dünkel est le fondateur du Motorworld Group. Aujourd’hui la jeune femme de 21 ans a repris les rênes des Women’s Track Days Interview: Isabelle Riederer | Photos: Motorworld

AUTO&Ève: Madame Dünkel, depuis cette année, vous avez repris les rênes des Women’s Track Days. Pourquoi?

Sarah Dünkel: Dès les deux premières fois où j’ai participé aux Women’s Track Days, j’étais tout simplement ravie. Lorsque j’ai eu l’occasion d’en reprendre le patronage cette année, avec Motorworld, je n’ai pas eu à y réfléchir longtemps.

L’intéressant c’est qu’à la base, ces Women’s Track Day ont été créées par deux hommes.

C’est juste?

Oui, c’est juste. L’idée des Women’s Track Day est venue de Matthias Herrmann et d’Andreas Penzel de Team Motorsport, une agence qui s’est spécialisée dans l’organisation de journées sur circuit. Les deux

ont organisé d’innombrables journées de piste ensemble et se sont toujours demandé pourquoi si peu de femmes y participaient.

Après avoir interrogé les dames, il est rapidement apparu qu’une alternative pour les femmes était nécessaire – et c’est ainsi que le concept des Women’s Track Days est né.

En juin s’est déroulé le 3e Women’s Track Day sur le Salzburgring. Comment étaient les retours?

Incroyables! Les participantes étaient absolument ravies. Et nous aussi naturellement.

Est-ce que toutes les femmes peuvent participer aux Women’s Track Days?

Oui! Toutes les femmes qui ont un permis valable et une voiture peuvent participer. Si elles viennent avec leur propre voiture, ce serait bien que celle-ci ait au moins 100 ch.

Avec moins, c’est moins intéressant.

Pour l’instant, nous ne proposons pas de voiture. L’avantage, quand on vient avec son propre véhicule, c’est qu’on apprend à mieux le connaître.

On parle toujours d’égalité et d’émancipation. Pourquoi organiser des Track Days réservés aux femmes?

Le thème de l’égalité est évidemment important, mais on ne devrait pas considérer les Women’s Track Days dans ce contexte. Il existe tellement d’événement de sport automobile explicitement dédiés aux hommes; pourquoi ne pourrait-il pas y en avoir dédiés exclusivement aux femmes? Pendant les Women’s Track Days les femmes peuvent être entre elles. En particulier en ce qui concerne les voitures, la course automobile et la mobilité, les femmes

AUTO&ÈVE AUTO&ÈVE7+8/21 00/18 19

Votre partenaire pour un garage convivial: AWS Architekten AG AWS Architekten AG

Profitez de notre longue et solide expérience:

En plus de l’entraînement à la conduite sur circuit, les participantes reçoivent des conseils en matière de fitness.

– Conseil et planification pour les nouvelles constructions ou les transformations de concessions automobiles et de garages – Clarification des besoins et de site, analyses – Solutions sur mesure, avec un plafonnement clair des coûts – Optimisation des processus d’exploitation – Evaluation des coûts, estimations de la valeur vénale, études d’utilisation Demandez un entretien sans engagement.

sont plus à l’aise et osent plus essayer de choses si elles sont entre elles.

Qu’est-ce qu’une femme peut vivre lors d’un de ces Track Day? Les participantes peuvent s’attendre à un programme passionnant et, surtout, varié. Au début, elles sont divisées en trois groupes en fonction de leur niveau de pilotage: celle qui débutent, celles qui reviennent et celles qui sont expérimentées. Sur cette base, il existe ensuite différents programmes quotidiens axés sur la conduite. Les débutantes commencent doucement et en dehors de la piste avec un parcours de maniabilité. Celles qui ont déjà suivi une formation sont autorisés à aller directement sur la piste de course, mais accompagnés par nos instructeurs et reçoivent une formation et des conseils individuels. Les pilotes avancées sont autorisés à aller directement sur la piste de course et à faire leurs tours. Elles reçoivent un «réglage fin» de la part de nos instructeurs pour avoir la trajectoire optimale sur le circuit.

En plus du circuit, les participantes prennent aussi part à des ateliers. Ça ressemble à quoi?

Les ateliers qui accompagnent la formation à la conduite ont pour but de donner aux participantes quelque chose qu’elles vont pouvoir utiliser au quotidien. Même les pilotes de course, hommes et femmes, savent que le sport automobile ne consiste pas juste à conduire une voiture rapide sur circuit. C’est pourquoi, dans ces ateliers, nous offrons aux participants la possibilité d’en savoir plus sur des sujets tels que le fitness, l’alimentation, la concentration et les connaissances techniques.

Quel est votre lien personnel avec le sport automobile?

Depuis toute petite, je m’intéresse à tout ce qui roule. Évidemment, ma famille a aussi eu une influence sur ma passion pour les sports motorisés. J’ai obtenu ma licence de course il y a quelques années et je suis sur la piste de temps en temps, mais je préfère simplement conduire - avec tout ce qui a quatre roues.

Y a-t-il une différence entre hommes et femmes lors des Track Days?

J’ai pu observer que les femmes apprennent les choses en partant de la base et en avançant pas à pas. Les hommes partent su haut, essayent d’abord à fond et passent un rapport de moins après.

Vous avec des instructrices chevronnées, comme la pilote Claudia Hürtgen...

Claudia a plus de 25 ans d’expérience en sport motorisé et c’était la deuxième fois cette année qu’elle officiait comme instructrice. Elle constitue un atout majeur et donne toujours de bons conseils aux participantes.

Il y a toujours très peu de femmes dans les sports motorisés. Comment changer cela?

Je crois qu’il faut qu’un changement de mentalité s’opère dans l’esprit des gens. Les Women’s Track Days sont peut-être un bon point de départ pour mettre en œuvre cette nouvelle réflexion.

Il est également important que les gens parlent beaucoup de ce sujet, car à la fin de la journée ou d’une course, peu importe qu’il y ait un homme ou une femme sous le casque. La seule chose qui compte, c’est la performance. www.motorworld.de

AWS Architekten AG Muristrasse 51 | CH-3006 Berne T +41 31 351 33 55 architekten@aws.ch | www.aws.ch

20 7+8/21 BOURSES EN LIGNE

power» va continuer à se développer encore davantage. «Aujourd’hui, les acheteurs potentiels de voitures s’informent principalement via Internet, en particulier via les moteurs de recherche. Pour les garagistes et les concessionnaires, la présence dans les moteurs de recherche est extrêmement importante, et nous pouvons générer cette présence», déclare M. Mancini.

Mais sur autolina.ch, garagistes et concessionnaires ne bénéficient pas que du marketing de performance, mais aussi d’outils en ligne astucieux comme l’outil spécial pour les particuliers, qui permet à ces derniers d’annoncer gratuitement leurs véhicules. Le véhicule n’est visible que pour les clients enregistrés sur autolina.ch pendant les sept premiers jours - eux seuls peuvent faire une offre et contacter le vendeur.

La nouvelle plateforme d’autolina.ch pour la section bernoise de l’UPS est en ligne depuis six mois.

AUTOLINA.CH REMPORTE LA PREMIÈRE PLACE EN CATÉGORIE «PLATEFORME DE SERVICE CLIENT EN LIGNE» AU SIQT Depuis sa réorganisation en mars 2020, autolina.ch a pu ­augmenter régulièrement sa clientèle, son chiffre d’affaires et sa notoriété. Dernier fait marquant: lors du Swiss Institute for Quality Testing (SIQT), autolina.ch a obtenu la première place dans la catégorie «Customer Service Online Platform».

D

irecteur des ventes et partenaire chez autolina. ch, Mauri Mancini jette un regard satisfait sur les 16 derniers mois qui ont été particulièrement bénéfiques pour la plateforme en ligne suisse. Grâce à de nouveaux collaborateurs qualifiés issus de la branche, il a été possible de faire progresser autolina.ch. «La gamme de produits intéressante et retravaillée d’autolina.ch aide chaque entreprise – petite ou grande – à vendre davantage et à se positionner encore mieux sur le marché», déclare M. Mancini. Pour le directeur des ventes et partenaire d’autolina.ch comme pour son équipe, le client est au centre des préoccupations. Ils veulent que le client réussisse mieux - et de la manière la plus simple possible. «Suivant le principe «Keep it simple and stupid», nous voulons nous concentrer sur

Mauri Mancini, directeur des ventes et partenaire chez autolina.ch l’essentiel et ainsi soutenir encore plus nos clients. Disponible dès maintenant, notre nouveau modèle CPL (cost per lead) optimisé en est un exemple. Le fait que nous soyons sur la bonne voie et que nous puissions continuer à inspirer nos clients est également démontré par notre nomination par l’Institut suisse pour les tests de qualité. Autolina.ch est le

champion du secteur et a obtenu la première place dans le domaine du service clientèle pour les plateformes d’occasion. De plus, autolina.ch a été élue championne de la clientèle pour son service exceptionnel», explique M. Mancini.

«Online power» pour plus de succès Grâce à l’optimisation en SAE et SEO, autolina.ch a continué à mettre en œuvre avec succès sa stratégie de marketing de performance.

Mancini: «Nos garagistes et nos clients bénéficient de notre portée et sont ainsi encore mieux référencés dans les moteurs de recherche et sur le Web.» D’ici la fin de l’année, d’autres changements sont prévus.

«Par exemple, une nouvelle mise à jour de la plateforme se profile, avec des améliorations intéressantes et importantes, certaines avec un nouveau design et une meilleure convivialité. Nous proposerons aussi une nouvelle mise à jour de notre application autolina.ch, qui plaira sans doute beaucoup à nos utilisateurs», déclare M. Mancini. Ce «online

Coopération renforcée avec UPSA Durant les six premiers mois, autolina. ch a convaincu 250 nouveaux garagistes et concessionnaires. À cette fin, la coopération avec les sections de Berne, de Suisse centrale (Lucerne, Nidwald, Obwald), de Thurgovie et de Glaris de l’UPSA a été renforcée.

«Nous sommes également en pourparlers avec d’autres sections de l’UPSA, qui nous rejoindront certainement sous peu», déclare M. Mancini. En mai 2021, l’application d’édition d’images autofox, entièrement révisée, a été mise en ligne.

Dans le processus, la fonction de recadrage avec intelligence artificielle a été amélioré une fois de plus et

BOURSES EN LIGNE 7+8/21 21

Ses nouvelles fonctionnalités rendent l’application autofox.ai encore plus attractive. Le recadrage par intelligence artificielle a par exemple encore été amélioré et l’application a été rendue plus conviviale.

l’application a été rendue meilleure et plus conviviale. L’application de retouche d’images a été dotée d’une nouvelle fonction. Depuis la mi-juillet, concessionnaires et garagistes peuvent facilement saisir leurs annonces de véhicules via l’application et les soumettre aux plateformes en ligne. Mancini: «Nous utilisons les données d’auto-i-DAT pour cela. Les concessionnaires peuvent ensuite saisir leurs véhicules rapidement et facilement via le certificat de type ou

L’application de retouche d’images auto-fox.ai aide concessionnaires et garagistes à créer des présentations parfaites pour leurs véhicules en dix secondes.

la requête VIN. De nombreux garages et concessionnaires enregistrent encore leurs véhicules directement et manuellement auprès des bourses en ligne, ce qui coûte du temps et donc de l’argent.»

La numérisation de l’industrie automobile est en plein essor À cet égard, Autolina.ch a voulu soutenir concessionnaires et garagistes afin qu’ils puissent créer en quelques minutes des annonces parfaites pour leurs véhicules. Le fait que les images du véhicule soient créées directement dans l’application et puissent être téléchargées rapidement et facilement sur la plateforme en ligne grâce à l’optimisation des processus y contribue également. «L’interface avec autolina.ch est actuellement opérationnelle, mais d’autres interfaces avec d’importantes plateformes en ligne devraient suivre dans les prochaines semaines», précise M. Mancini. «Actuellement, plus de 350 concessionnaires automobiles utilisent notre application de traitement d’images autofox.ai. Elle est spécialement destinée aux petites et moyennes entreprises, mais aussi aux grands garages et concessionnaires automobiles qui ne disposent actuellement d’aucun logiciel de poste de travail DMS. Au cours des 2 à 3 ans à venir, nous prévoyons de servir jusqu’à 2000 concessionnaires automobiles avec notre application d’édition d’images autofox.ai et notre fonction de gestionnaire de listes.»

L’application mobile guide les clients de manière simple et intuitive tout au long du processus de prise de vue, et l’application optimise ensuite automatiquement les images ou les envoie à des experts pour une retouche manuelle si nécessaire. Cela permet non seulement de réaliser des économies de coûts et de temps, mais les images sont également meilleures et plus personnalisées, ce qui augmente leur valeur de reconnaissance. En outre, des images professionnelles créent la confiance et améliorent l’image de l’entreprise.

Dans l’application, les clients peuvent sélectionner la vue des véhicules qu’ils souhaitent photographier parmi plus de 25 vues différentes - et dans quel ordre elles doivent apparaître.

Une fois que le client a sélectionné les vues, l’application le guide tout au long du processus de prise de vue. Une fois que les photos sont dans la boîte, elles sont optimisées en dix secondes grâce à l’intelligence artificielle. Le client choisit ensuite son arrière-plan personnel pour les photos.

En plus des nombreux arrière-plans existants, le client peut également concevoir un arrière-plan entièrement

personnel et y ajouter un logo et des données. En outre, il existe un choix de trois formes de traitement pour le fond sélectionné, qui permettent au client de présenter ses véhicules sous leur meilleur jour.

Autofox se déploie à l’international Suite au succès de l’application de retouche d’images autofox.ai en Suisse, les pays étrangers devraient également pouvoir bénéficier de ses avantages. «En juin 2021, nous avons fondé une nouvelle GmbH pour l’internationalisation d’autofox.ai et nous proposons déjà autofox.ai en Allemagne et en Autriche. D’autres pays seront ajoutés dans un avenir proche», déclare M. Mancini qui poursuit: «Nous souhaitons nous appuyer sur le succès rencontré sur le marché suisse et considérons qu’il s’agit d’une excellente occasion de renforcer la position de notre application de retouche d’images sur le marché international. Le secret, c’est le made in Switzerland . C’est pourquoi nous allons le pousser avec beaucoup de cœur et de succès.» (pd) www.autolina.ch www.autofox.ai

22 7+8/21 BOURSES EN LIGNE

«AUTOSCOUT24 EST LA PLATEFORME N01 POUR LES OCCASIONS, NOUS ­VOULONS QU’ELLE LE DEVIENNE AUSSI POUR LES VÉHICULES NEUFS» AutoScout24 fait partie intégrante du paysage automobile suisse depuis 1997. Avec de nouveaux outils et des innovations, la plateforme en ligne se prépare à un avenir de plus en plus numérique. Interview: Isabelle Riederer AUTO&Économie: Monsieur Regali, quelle est votre opinion sur la situation actuelle du marché?

Pierre-Alain Regali: La situation est toujours tendue pour les concessionnaires, c’est clair. Cependant, nous enregistrons nous-mêmes une augmentation significative du nombre de visiteurs sur notre plateforme par rapport à l’année dernière. Bien sûr, la pandémie de coronavirus et le semiconfinement ont eu un fort impact sur le comportement des utilisateurs en ligne. Mais nous avons remarqué que l’affinité numérique s’est encore accrue. Il est désormais évident que le comportement des utilisateurs a changé de manière durable. Cette augmentation du nombre de visiteurs sur l’application ou via le site Web nous permet aussi de constater que l’intérêt pour les voitures reste fort.

Est-ce que cela tient uniquement à la pandémie et au semi-confinement?

Pas uniquement, non. Nous avons également constaté une augmentation de l’activité sur notre plateforme depuis que les constructeurs automobiles sont aux prises avec une pénurie de puces. Actuellement, il y a moins de véhicules disponibles en Suisse – neufs ou d’occasion – car les constructeurs peuvent produire moins de véhicules à cause de la pénurie de puces. Ce problème affecte beaucoup les concessionnaires. Et nous le constatons également sur notre plateforme: nous avons moins de véhicules inscrits que l’année dernière - mais plus de visiteurs et d’utilisateurs.

Qu’est-ce que cela signifie pour les concessionnaires?

Pour les concessionnaires, la situation actuelle présente des aspects positifs et négatifs. Le fait que moins de véhicules – neufs et d’occasion – soient disponibles signifie que les prix augmentent naturellement. Cette situation est fondamentalement positive pour les concessionnaires,

car elle génère une marge plus élevée et ils ont moins besoin de négocier les prix. En moyenne, les prix ont augmenté d’un à trois pour cent. Un autre aspect positif pour les concessionnaires, c’est la réduction des temps d’immobilisation des véhicules. L’aspect négatif de la situation actuelle est évidemment que, dans le pire des cas, garagistes et concessionnaires ne seront pas en mesure de fournir à leurs clients les véhicules qu’ils souhaitent. Les experts du secteur estiment que nous ressentirons les effets de cette pénurie de puces l’année prochaine, en ce qui concerne la disponibilité des véhicules neufs et, par conséquent, des véhicules d’occasion.

EN parlant de véhicules neufs – à l’avenir, AutoScout24 ne veut plus se contenter de n’être qu’une plateforme de véhicules d’occasion, mais aussi une plateforme pour les véhicules neufs… … exactement! À l’avenir, nous voulons pousser plus fortement le commerce de véhicules neufs sur notre plateforme et offrir aux concessionnaires de nouvelles possibilités de présenter leurs véhicules

Pierre-Alain Regali, directeur d’AutoScout24.

neufs. AutoScout24 est la marque la plus connue en matière de voitures d’occasion. Et nous ne voulons pas changer cela. Mais, à l’avenir, nous voulons aussi devenir une plateforme importante pour le commerce des véhicules neufs. Aujourd’hui déjà, 30% des véhicules inscrits chez nous sont des voitures neuves. C’est un bon chiffre. À nous maintenant de communiquer plus fortement sur ce sujet et de le commercialiser. La recherche actuelle de voitures neuves sur AutoScout24 sera optimisée à cet égard dans les mois à venir, afin qu’il soit encore plus facile de trouver des véhicules neufs. Nous allons également discuter avec nos clients et nos concessionnaires pour connaître les exigences ou les outils dont ils ont besoin pour publier leurs nouveaux véhicules sur notre site Web. Pour le concessionnaire, quel sont les avantages de publier une annonce pour son véhicule neuf sur AutoScout24?

Avant tout, les nouveaux véhicules auront une meilleure visibilité qu’ auparavant. Un concessionnaire qui présente ses nouveaux véhicules chez nous a également l’avantage de pouvoir mieux positionner ses véhicules, directement dans l’outil lui-même. Un thème important pour les nouveaux véhicules est, bien sûr,

les motorisations alternatives, notamment les motorisations purement électriques. Ce sujet est aujourd’hui incontournable, surtout lorsqu’il s’agit de voitures neuves. Voilà pourquoi nous aborderons aussi le thème des motorisations alternatives et des voitures électriques pour les concessionnaires, afin qu’ils puissent présenter de manière optimale leurs nouvelles voitures avec des concepts de motorisation alternatifs.

Croyez-vous qu’à l’avenir les clients achèteront plus volontiers des véhicules neufs que des occasions?

Les clients se demandent déjà s’ils doivent acheter une nouvelle voiture ou une voiture d’occasion. À l’heure actuelle, cette question est particulièrement pertinente lorsqu’il s’agit de l’introduction de l’électromobilité.

Mais la frontière entre voitures neuves et voitures d’occasion sera moins nette à l’avenir, et les différences de prix ne seront plus aussi importantes.

C’est pourquoi il est important que les clients aient la possibilité de faire des comparaisons rapides et faciles.

C’est également l’objectif que nous poursuivons avec notre nouvelle section automobile. En outre, les nouvelles voitures qui sont publiées sur AutoScout24 sont également disponibles – sans mois d’attente.

L’achat en ligne est un des autres thèmes que vous mettez en avant. Quel est le plan?

En ce qui concerne la simplification et la digitalisation de l’achat en ligne, nous en sommes encore au début du voyage. Nous ne pensons pas que, du jour au lendemain, tous les clients vont soudainement acheter leurs véhicules en ligne. Mais le besoin est là et nous voulons créer cette opportunité. Pour nous, l’achat en ligne est un processus qui doit et qui va évoluer. Nous commençons par permettre aux clients de réserver un véhicule en ligne de manière ferme.

Plus tard, ils pourront également acheter ce véhicule directement en ligne. Nous sommes actuellement dans la phase de développement d’un projet pilote avec les concessionnaires. L’objectif est que les clients puissent effectuer une réservation fixe pour le véhicule qu’ils souhaitent sans avoir à faire des allers-retours et, dans un deuxième temps, qu’ils puissent payer directement chez le concessionnaire. À l’avenir, le

BOURSES EN LIGNE 7+8/21 23

concessionnaire pourra activer cette option d’achat en ligne.

AutoScout24 offre déjà aux concessionnaires la possibilité de publier des véhicules avec un taux de leasing... … exact! Cela va dans le même sens.

Le calculateur de leasing est aussi un outil pour les concessionnaires.

Ils peuvent l’utiliser pour proposer directement aux clients une option de financement. À l’avenir, l’option d’achat en ligne sera affichée directement, à l’instar du tarif de location.

L’objectif est qu’un client à la recherche d’une nouvelle voiture puisse voir directement les différentes options de financement pour le véhicule qu’il souhaite. Achat en ligne, leasing, abonnement, paiement échelonné, etc.

Les nouveaux modèles de voitures par abonnement est un autre sujet important qui remue le secteur.

Comment AutoScout24 fait-il face à cette situation?

L’auto-abo est une réalité qui prend de plus en plus d’importance. De nombreux fournisseurs d’abon­ nements pour voitures font une percée sur le marché et, bien sûr, nous entendons également jouer un rôle dans ce domaine. De plus en plus de personnes caressent l’idée de s’abonner à une voiture, c’est-à-dire de la louer à long terme.

C’est pour cette raison que nous poussons le développement. Nous voulons donner aux concessionnaires la possibilité de publier leurs véhicules sur abonnement chez nous également. Les concessionnaires sont au cœur de notre activité, qu’il s’agisse de vendre une voiture ou un modèle d’abonnement, avec ou sans option d’achat en ligne. Nous les aidons à augmenter leurs ventes.

Une version bêta de notre outil de souscription de voitures est actuellement en cours d’exécution sur AutoScout24. Cependant, il s’agit d’un outil de comparaison. Le client peut voir en un coup d’œil les vé­ hicules d’abonnement proposés et les comparer entre eux. S’ils sont intéressés, ils peuvent réserver di­rectement en ligne. L’objectif est d’intégrer l’option d’abonnement direc­tement dans la plateforme et, surtout, directement dans la recherche au cours de l’année prochaine. www.autoscout24.ch

Le prix moyen des véhicules affichés sur AutoScout24 a légèrement augmenté au cours des deux dernières années.

L’augmentation du nombre d’utilisateurs en 2020 (courbe jaune) montre l’impact qu’ont eu la pandémie et le semi-confinement.

Aussitôt que les températures augmentent, les demandes pour les cabrios prennent l’ascenseur.

24 7+8/21 BOURSES EN LIGNE

DE 0 À 100 EN 2 ANS 1/2– CAR FOR YOU EST SUR LA VOIE DU SUCCÈS Voilà deux ans et demi que Car for you AG a lancé son offensive sur le marché suisse avec sa nouvelle plateforme en ligne. La joint-venture de TX Markets (ex-Tamedia) et AXA s’est fixé comme but de créer un nouveau type d’expérience utilisateur pour l’achat de véhicules et offrir aux garagistes un modèle de tarification équitable - loin des coûts d’abonnement forfaitaires.

Robin Simon, CEO CAR FOR YOU.

L

’ancienne startup est devenue une entreprise à la croissance impressionnante.

Basée à Zurich, l’entreprise emploie actuellement un peu moins de 40 personnes et connaît une forte croissance. Depuis janvier 2020, CAR FOR YOU est dirigé par Robin Simon, auparavant responsable des innovations de produits en tant que CPO (Chief Product Officer) chez TX Markets. Depuis, la plateforme a connu une croissance rapide, le nombre de visiteurs dépassant désormais les 2 millions de sessions par mois. Les demandes d’achat ont doublé au cours des douze derniers mois et plus de 3000 garagistes proposent désormais leurs véhicules sur CAR FOR YOU. Les garages fournissent environ 70% de l’inventaire, les autres offres proviennent de plateformes partenaires ou sont téléchargées à titre privé.

Nouvelles technologies dans la recherche de voitures Dès le début, l’objectif de CAR FOR YOU a été de garder l’interface utilisateur intuitive. Elle utilise une technologie de pointe pour permettre des requêtes de recherche particulièrement rapides. La communication moderne entre clients et concessionnaires, par exemple via WhatsApp ou la vidéo téléphonie, a été intégrée à la plateforme. L’équipe est toujours proche des souhaits de l’acheteur et optimise constamment la recherche.

Une équipe de développement de 15 personnes intègre régulièrement les besoins des utilisateurs identifiés

dans les sondages. «Nous évoluons à un rythme rapide et, en peu de temps, nous avons créé une plateforme dont nous sommes tous fiers», explique Robin Simon. Lui est particulièrement fier des nouvelles fonctionnalités, telles que l’achat en ligne. CAR FORYOU est la seule place en Suisse à permettre l’achat direct de voitures par Internet avec livraison à domicile. En outre, l’utilisateur se voit proposer divers services gratuits pour lui donner plus de confiance et de sécurité. Notamment une garantie de remboursement, une vérification des prix, une protection des acheteurs et des offres vérifiées.

Seules les annonces qui ont du succès sont payantes La société a aussi pris une mesure importante en matière de tarification pour les concessionnaires. Alors que les plateformes de vente en ligne classiques proposent des abonnements En deux ans et demi CAR FOR YOU est devenue une importante place de marché en ligne suisse pour les ­véhicules de tous types.

annuels, les concessionnaires de CAR FOR YOU ne paient que lorsque les voitures sont vendues. Même sans aucun frais, ce modèle de «tarification en fonction du succès», plus souple, fonctionne une fois qu’un certain nombre de vendeurs est atteint, ce qui crée de nouvelles incitations pour les concessionnaires. «Nos clients considèrent que cette nouvelle structure de coûts est très équitable», explique Jan Schenker, directeur des ventes de CAR FOR YOU. «Plus de 1000 concessionnaires ont déjà opté pour ce nouveau modèle de tarification et, chaque semaine, nous continuons à croître. Cela confirme que nous avons choisi la bonne approche.» En outre, les possibilités de publicité à faible coût et la nouvelle recherche gratuite du numéro d’identification du véhicule (NIV) sont bien accueillies par les concessionnaires. Mais Robin Simon ne se repose pas sur ses lauriers. Il sait que beaucoup de travail l’attend au vu

de la croissance qu’il vise. Et il admet qu’à cause de la rapidité du développement, des erreurs se produisent et doivent être rectifiées. Pour la suite, il accorde une grande importance à l’expansion de la communication avec les concessionnaires et à la poursuite du développement des outils destinés aux concessionnaires. La crise du coronavirus a fait augmenter la de­ mande en ligne pour les véhicules d’occasion et a eu un effet favorable sur la croissance de CAR FOR YOU. Robin Simon est certain que l’avenir du commerce automobile passe par la vente numérique et c’est dans ce sens qu’il souhaite développer l’entreprise. (pd/ir) www.carforyou.ch

Le marchand ne paie que si la voiture est vendue.

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PROCESSUS SUR MESURE ET TRAITEMENT RAPIDE DES CAS SONT LES POINTS FORTS DE C3 C3 Restwertbörse AG est spécialisée dans la vente de véhicules accidentés et de véhicules anciens de reprise.

C’est le leader indépendant du marché en Suisse.

Avec l’application C3, les véhicules de reprise ou les véhicules d’entreprise avec ­kilométrage élevé et dommages d’usage, qui sont proposés dans le cadre de la reprise 1:1, peuvent également faire l’objet d’une offre transparente.

L

e propriétaire veut changer de véhiculer. Il contacte son conseiller commercial ou crée son propre compte et s’inscrit sur le portail de la bourse d’épaves.

Toutes les données nécessaires sur le véhicule sont automatiquement lues à partir d’une photo de la carte grise et enregistrées numériquement.

Dans un deuxième temps l’annonceur peut, en quelques clics, enregistrer efficacement l’état du véhicule à l’aide d’un modèle numérique et saisir immédiatement dans le système les éventuels défauts et traces d’utilisation avec des photos. L’enregistrement de l’état est standardisé et permet d’économiser temps et papier en utilisant une tablette, un smartphone ou un autre dispositif final. C3 Restwertbörse AG est principalement active dans le secteur B2B. Ses clients sont des compagnies d’assurance, des garages, des importateurs, des sociétés de location, des exploitants de parcs automobiles, des services publics et, par exemple, des forces de police. Il s’agit d’entreprises qui veulent faire preuve de transparence dans leurs processus, tant en interne qu’en externe.

Mettre en ligne rapidement et facilement Grâce à la saisie rapide, les véhicules peuvent être mis en ligne rapidement et facilement. L’application fonctionne

sur tout appareil connecté à l’Internet sans qu’il soit nécessaire d’installer un logiciel ou une application. Les acheteurs ont accès aux fournisseurs correspondants en fonction de leur autorisation. Pour l’aider, chaque acheteur dispose d’un calculateur de budget qui lui permet d’utiliser de façon optimale ses ressources financières. C3 Restwertbörse AG gère d’autres plates-formes que les grandes entreprises suisses ex­ploi-

tent sous leur propre marque. Cellesci utilisent la base technique et la sécurité de C3 et les combinent avec leur propre présence marketing. Par conséquent, la bourse C3 dispose d’une énorme audience d’acheteurs professionnels, ce qui garantit des revenus élevés. Enfin, l’annonceur reçoit une information transparente sur le prix après deux jours et peut décider de mettre le véhicule en vente. Grâce à ce dispositif éprouvé et efficace, l’ensemble du processus est axé sur la transparence et la normalisation. Le concept d’une bourse avec sa propre marque est simple: une plateforme fermée de vente en ligne de véhicules de tout type, sur laquelle l’entreprise peut organiser son portefeuille de concessionnaires de manière indépendante. L’équipe de C3 est à votre disposition pour vous conseiller. «Restwertboerse. ch est un outil transparent pour les vendeurs et permet d’obtenir rapidement une offre conforme au marché avec engagement lors des transactions», déclare Yves Künzli, directeur général adjoint de C3 Restwertbörse AG, qui ajoute: «La rapidité du traitement est l’un des points forts de notre plateforme. Les conseillers commerciaux reçoivent des offres dans un délai de deux à trois jours.

Les offres sont alors contraignantes

Grâce à la saisie rapide, les véhicules peuvent être saisis rapidement et facilement avec des appareils mobiles courants et mis en ligne.

pendant dix jours, mais la vente est volontaire.» Cela signifie que le vendeur peut offrir au client un prix de marché réel. Le processus de vente lui-même est pensé jusque dans les moindres détails et permet un traitement simple et clair.

Certification ISO réussie L’an dernier, C3 Car Competence Center GmbH et C3 Restwertbörse AG ont chacune obtenue deux certifications ISO. Dans le domaine de la gestion de la qualité, les deux entreprises ont obtenu la certification ISO 9001, qui distingue, entre autres, la satisfaction du client, l’orientation client et l’efficacité des processus. La certification ISO 27001, elle, confirme la sécurité des données et des informations des deux entreprises.

En outre, cette certification précise que les entreprises disposent d’une gestion constante des risques de sécurité et des processus correspondants requis. Environ 300 nouveaux véhicules sont mis en adjudication par jour. La quantité et la variété des véhicules sont très intéressantes pour les acheteurs. Leur fonctionnement simple, les cinq langues et le traitement clair sont appréciés par les acheteurs. (pd/ir) www.c-3.ch

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D-STORE ET TECHNO-STORE: COMPLETS ET TRÈS INNOVANTS Le semi-confinement l’a mis en évidence: sans boutiques en ligne fiables, très peu de choses ­fonctionnent dans le garage. Avec le D-Store et le Techno-Store, le Swiss Automotive Group ­propose deux e-shops qui fournissent à leurs clients tout ce dont ils ont besoin pour réussir leur activité de garagiste. Dès l’été, les deux boutiques en ligne disposeront également d’un nouveau module de recherche. Interview: Isabelle Riederer AUTO&Économie: Monsieur Moix, qu’est-ce qui ce qui distingue le D-Store du Techno-Store?

Sébastien Moix: Le D-Store et le Techno-Store présentent de nombreux atouts par rapport aux offres de la concurrence, notamment la recherche de véhicules polyvalente et claire, y compris la recherche de VIN. En outre, les deux e-shops offrent un affichage fiable de la disponibilité et du délai de livraison, l’intégration des données techniques HaynesPro, des modules de recherche spécifiques pour les pneus (par dimensions), les lubrifiants (par spécifications et homologations), les batteries de démarrage et les ampoules (par caractéristiques techniques).

Il existe également un module de devis avec une gestion facile des clients, des travaux et des articles propres.

Le comportement en ligne a-t-il changé avec le coronavirus et le semi-confinement ?

La pandémie a accéléré la croissance de la part en ligne. De nombreux

clients ont remarqué à quel point il est facile et rapide de commander des pièces de rechange via nos deux boutiques en ligne.

Comment fonctionne la recherche de véhicule?

Le client peut rechercher un véhicule par sa description, son certificat de type, son numéro d’immatriculation ou son numéro de châssis (VIN).

Pour les véhicules en provenance d’Autriche, d’Allemagne ou de France, une recherche par code national (A), KBA (D) ou TypeMine (F) est également possible.

Combien de clics sont nécessaires pour commander un produit?

Selon la recherche de véhicule, il suffit de cinq clics.

Combien de produits peut-on commander sur E-Shop?

L’assortiment contient plus de 500 000 produits.

Combien de clients commandent-ils leurs produits en ligne?

Plus de 16 000 clients commandent leurs pièces d’entretien et d’usure via D-Store ou Techno Store. Et nous enregistrons chaque jour des inscriptions de nouveaux clients.

Quel est l’effort nécessaire pour maintenir la base de données à jour?

C’est un très gros effort. Tous nos Category Managers veillent à ce que notre base de données reste à jour et travaillent avec nos fournisseurs pour enrichir nos données produits avec des informations utiles telles que des données techniques, des instructions, des images, etc.

Combien de fois l’assortiment est-il contrôlé et adapté?

Notre catalogue électronique est actualisé constamment. Chaque nuit nous effectuons des adaptations et des compléments.

Quels sont les délais de livraisons?

Sont-ils indiqués sur le site?

Les délais de livraison sont affichés en ligne. Les clients peuvent voir exactement à quelle heure nos

camions de livraison quittent les agences. Avec un peu d’expérience, ils savent à quelle heure les pièces détachées seront livrées à leur atelier. Dans la plupart des cas, le délai de livraison est inférieur à deux heures.

Les boutiques en ligne sont-elles très utilisées? Combien de clics par jour?

Nos boutiques en ligne sont très utilisées. Grâce à l’intégration des données techniques Haynes- Pro et du module d’offre, le D-Store et le Techno-Store sont bien plus qu’une boutique en ligne. Pour de nombreux clients, ils constituent un outil de travail indispensable, tant sur le plan technique que commercial.

Quelles sont vos meilleures ventes actuelles?

Les pièces d’entretien et les pièces de frein.

Comment soutenez-vous le client s’il y a un problème avec la boutique en ligne?

Tous nos employés sont parfaitement formés et peuvent donc aider nos clients pour toute question ou tout problème. Nos vendeurs travaillent avec un outil dérivé de notre boutique en ligne et le connaissent très bien. Dans les cas plus complexes, nous pouvons compter sur un service d’assistance réactif et compétent.

Quelles interfaces sont disponibles

L’assortiment du D-Store, comme celui du TechnoStore, contient plus de 500 000 produits.

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Existe-t-il des incitations spéciales pour que les clients commandent en ligne?

Les clients peuvent collecter des Happy-Points (chez D-Store) et des Miles (chez Techno- Store) pour toute commande en ligne. Ils peuvent ensuite échanger les points collectés contre des récompenses intéressantes.

Depuis quelques mois, grâce à l’application RapidBox, Techno-Store et DStore sont utilisables via smartphone.

Sur quel genre de terminaux ces boutiques sont-elles accessibles?

Nos boutiques en ligne fonctionnent parfaitement sur des ordinateurs, ordinateurs portables et tablettes.

Depuis quelques mois, nous proposons avec RapidBox une application très appréciée pour smartphones.

pour le Techno-Store et le D-Store?

Nos boutiques en ligne possèdent des interfaces avec la plupart des DMS utilisés en Suisse tels que Stieger, GCS, Werbas, Autocomp, Auto-Informatik, etc. Nous en avons aussi avec certains fournisseurs, comme Thule p.ex.

Avec la numérisation, les contacts personnels sont en déclin. Comment assurez-vous une relation personnelle avec les clients?

La période du semi-confinement de ces derniers mois a clairement montré les possibilités qu’offre la numérisation. Mais elle a aussi fait ressortir ses limites et l’importance qu’à le contact humain. Malgré la disponibilité croissante des outils numériques, nos clients apprécient les relations humaines et apprécient le soutien et les conseils qu’ils reçoivent de notre personnel de terrain.

Les actions spéciales sont-elles beaucoup utilisées ? Vous amènentelles des ventes supplémentaires?

Pour les actions et les liquidations, nous avons développé il y a quelques

— ATTEIGNEZ VOTRE DESTINATION, QU'IMPORTE CE QUE L'HIVER VOUS RÉSERVE

SE X TUPLE VAINQUEUR DU TE ST 1

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2

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Bridgestone Europe NV/SA www.bridgestone.ch

3

6

semaines un nouveau module: l’Out­ letBox. Les premiers résultats sont très satisfaisants.

Y a-t-il d’autres nouveautés sur les E-Shops?

Depuis plusieurs mois, nous travaillons sur un module de recherche pour les articles universels – non spécifiques aux véhicules – tels que les produits chimiques, les consommables, les outils, les équipements d’atelier. Nous allons lancer ce nouveau module, en plusieurs étapes, au cours de l’été. www.technomag.ch www.derendinger.ch www.sag-ag.ch

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FIBAG FAIT DE LA VENTE EN LIGNE DEPUIS 12 ANS De nombreux clients apprécient toujours le contact ­personnel avec Fibag. Néanmoins, près de 25 % des ­commandes sont passées en ligne. L’avantage c’est de ne plus dépendre des heures d’ouverture.

Roger Limacher, directeur général de Fibag AG.

V

oilà douze ans que la boutique en ligne de Fibag a été mise en ligne, marquant le début d’une successstory. Comme le dit Roger Limacher, directeur général de Fibag AG: «Notre boutique en ligne s’adresse spécifiquement aux garages et aux revendeurs spécialisés. Cette plateforme offre une solution intégrée avec un système de commande et de livraison simple. En outre, le magasin est disponible 365/24. Les utilisateurs ne sont pas limités par les heures d’ouverture et peuvent commander des pièces détachées, des accessoires, des pneus, des fluides et bien plus encore, en utilisant à la fois des PC et des appareils mobiles.» En 2019, Fibag a introduit l’option de paiement par carte de crédit dans la boutique en ligne - un remplacement réussi du paiement en espèces à la livraison.

Design moderne avec de nombreux avantages Le design attrayant et simple et la navigation conviviale dans le menu rendent la recherche agréable. Les produits sont divisés en différentes catégories. Les descriptions détaillées des produits en allemand, français et italien aident les clients à trouver le bon produit. Les produits fréquemment commandés peuvent être enregistrés dans une liste de surveillance.

Cela rend la commande encore plus facile. Les catégories «HotOffer» et «News» sont bien en vue dans la boutique. Les pièces de rechange d’origine peuvent être recherchées via le catalogue de pièces d’origine, à condition qu’il existe une version Web du catalogue de pièces. Dans ces catalogues, la recherche graphique de pièces est disponible, ce qui facilite l’identification des pièces par les garagistes et fournit une représentation imagée de l’emplacement de la pièce dans le véhicule. M. Limacher détaille les autres avantages du magasin ainsi: «Dans notre magasin, nous combinons une gamme large et complète de pneus, de fluides, de pièces de rechange d’origine pour véhicules et d’accessoires. En collaboration avec notre entrepôt central, nous sommes en mesure d’approvisionner nos clients jusqu’à trois fois par jour.» Pour cela, Fibag dispose d’environ 150 000 pièces en stock permanent. À quel moment la boutique en ligne connaît-elle des

pics de fréquentation? «Les pics quotidiens s’observent surtout avant la date limite de commande. C’est à ce moment-là que nous constatons une augmentation du volume des commandes», explique M. Limacher, qui ajoute: «Mais nous recevons aussi des commandes après le travail ou le week-end.» Les délais de commande sont respectivement de 9 h et 12 h le matin, et de 16 h 30 l’après-midi. Les commandes en ligne ont l’avantage de pouvoir être passées indépendamment des heures d’ouverture, et la disponibilité des pièces peut être consultée à tout moment.

La boutique en ligne Fibag jouit d’une grande popularité. 12 ans après le lancement de la boutique, Fibag enregistre toujours un taux de croissance très élevé en termes de ventes et de nombre de commandes.

Selon M. Limacher, cette croissance est due à l’expansion régulière avec de nouvelles marques, notamment dans le domaine des pièces détachées.

Chez Fibag, les clients peuvent commander des pièces de rechange originales de 16 marques. Il a fallu attendre le début de l’année 2021 pour que les pièces détachées originales de la marque Kia soient mises en ligne. À

La boutique en ligne de Fibag est destinée aux garagistes et marchands spécialisés.

la question de savoir si la boutique en ligne remplace le contact personnel avec les clients, M. Limacher répond: «Non. Le contact avec les clients reste notre priorité absolue! Le client est au cœur de tout ce que nous faisons et les conseils d’experts sont essentiels pour nous.» Cela se traduit par le fait que plus d’un tiers des commandes sont encore reçues par le centre d’appels. Tout va bien, donc. Et des innovations sont à prévoir dans un avenir proche. «Nous sommes sur le point d’introduire une marque de véhicules supplémentaire», confirme le directeur général.

L’assistance est importante La boutique en ligne est très pratique et une commande peut y être effectuée en quelques clics seulement.

Mais que se passe-t-il si un client est bloqué par la description du produit dans la boutique en ligne ou s’il a une autre question ? «Si les clients ont des questions sur nos produits, ils peuvent contacter notre équipe de vente interne. Notre ligne d’assistance téléphonique fournit aux clients l’aide appropriée. S’il y a des problèmes avec la boutique en ligne, le garagiste reçoit l’aide de notre équipe de marketing», explique M. Limacher. Et de conclure: «Nous tenons à être aussi aux côtés de nos clients en cas de problèmes.» (ml) www.fibag.ch

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EC24 – LE SHOP EN LIGNE DE PIÈCES ­DÉTACHÉES POUR LES GARAGES ec24 est le magasin suisse de pièces détachées automobiles pour les garages. Il convainc par un assortiment exceptionnellement vaste, des marques de qualité et des connexions simples pour les grossistes. Les livraisons sont effectuées tous les jours, même de nuit. En prime, il fournit des infos sur les produits, des conseils et astuces sous forme de blog, une série de vidéos dédiées et une newsletter bimensuelle.

La série de vidéos «Focus» fournit des infos pratiques sur les produits de la boutique en ligne.

U

ne boutique en ligne qui avec une tradition. Fondée voici neuf ans sous la forme d’un catalogue en ligne baptisé Euro-C@t, ec24 est devenu l’un des plus grands catalogues de pièces automobiles en ligne en Suisse. La boutique en ligne propose 70 mar­ ques de qualité, dont des marques renommées telles que Brembo, Liqui Moly, Osram, NGK et Mahle. Vous pouvez commander auprès de l’un des quelque 90 partenaires grossistes en Suisse, parmi une gamme de plus de 150 000 articles, tous illustrés, reliés et, parfois, assortis de vidéos de produits utiles.

Un concept de boutique en ligne en phase avec son temps La technologie de la boutique est convaincante, la recherche d’articles est simple et intuitive. Depuis les données du véhicule, le certificat d’immatriculation ou les numéros de plaque d’immatriculation jusqu’à la comparaison ou les numéros OE, en passant par l’option de recherche du numéro de châssis (VIN) à des conditions intéressantes.

Des fonctions supplémentaires de filtrage, de tri et de recherche de véhicules ou d’articles complètent la convivialité de l’opération. ec24 offre des interfaces pour l’importation,

La boutique en ligne ec24 propose des produits de qualité OEM, des actualités et des offres exclusives.

LE SHOP EN LIGNE EC24 POUR PIÈCES AUTO • 150 000 articles dans l’assortiment • 90 grossistes • 70 marques renommées • Des commandes 24/24

l’exportation et les appels directs pour une connexion moderne aux systèmes courants de gestion des marchandises. L’intégration du logiciel d’atelier HaynesPro fournit des données détaillées sur le véhicule et des valeurs de travail en un clic de souris. Outre les trois langues nationales (allemand, français et italien), d’autres versions linguistiques sont disponibles.

Les grossistes bénéficient de la solution «shop-in-shop» ec24, un catalogue de pièces détachées à leur nom. L’avantage pour vous est que vous pouvez gérer commandes, données des clients et rabais de manière indépendante et facile en utilisant l’outil shop-in-shop. Bien entendu, des interfaces pour l’importation et l’exportation de marchandises sont disponibles et viennent compléter utilement le concept de la boutique.

Et la boutique en ligne offre plus que juste des pièces automobiles qualité OEM. Si vous voulez toujours être bien informé, lisez le blog ec24 et

abonnez-vous à la newsletter bimensuelle. Elles vous fournissent des informations exclusives directement.

Vous y trouverez toutes les infos sur les nouveaux produits, des conseils pratiques sur les travaux quotidiens dans les garages, des instructions de montage ainsi que des infos complètes sur les fournisseurs. Les habitués de la boutique en ligne apprécient les promotions et les nouvelles concernant le secteur des pièces détachées – via une bannière sur la page d’accueil de la boutique. La série de vidéos «Focus», publiée une fois par mois dans la newsletter, est également intéressante. Les produits sont présentés dans des articles courts et les conseils et astuces sont transmis de manière claire.

Si vous n’avez pas encore de login pour la boutique en ligne ec24, vous trouverez ci-dessous le partenaire commercial le plus proche.

Contactez-les, créez un compte ec24 et commandez directement les pièces automobiles souhaitées.

C’est ça, le shopping en ligne ec24: simple et rapide! (pd/ml) maxi.ec24.ch/cms/registration www.ec24.ch

30 7+8/21 BANDE-ANNONCE OPEL MOKKA-E

LUXE ET SPORT EN MODE ÉLECTRIQUE Pendant longtemps, les voitures électriques ont été conçues pour les conducteurs soucieux de l’économie et de l’environnement, pas forcément pour ceux qui aiment le sport et le luxe. Notre bande-annonce prouve que les choses ont changé. Texte: Michael Lusk

L

’époque où seules les petites voitures et les voitures «raisonnables» - à l’exception peut-être de Tesla - étaient électriques est révolue. Depuis, toutes les marques ont sauté dans le train de l’électricité – plus ou moins volontairement en raison des réglementations strictes en matière de CO2 – et lancent, dans tous les segments de véhicules et dans toutes les niches du marché, des modèles dotés d’une prise, qui brillent également par leur design et leurs performances de conduite. Notre bandeannonce en apporte la preuve. Opel mise sur un design audacieux et moderne avec le Mokka, tandis que Kia lance un modèle élégant au look crossover. La nouvelle filiale électrique de Hyundai, bat également le fer chaud avec sa Ioniq 5, tandis que Porsche agrandit la familleTaycan avec la Cross Turismo. Enfin, Mercedes-Benz a ajouté un pendant entièrement électrique à la Classe S dans la classe de luxe avec l’EQS. Le client a donc l’embarras du choix, en fonction de son portefeuille, et le garagiste a de plus en plus de choix à lui proposer.

Michael Lusk Rédacteur en chef AUTO BILD Suisse

KIA EV6 GT LINE

DONNÉES TECHNIQUES

DONNÉES TECHNIQUES

Cylindres

-

Cylindres

-

Cylindrée (cm3)

-

Cylindrée (cm3)

-

Puissance (ch)

136

Puissance (ch)

325

Couple (Nm)

260

Couple (Nm)

605

0-100 km/h (s)

9''0

0-100 km/h (s)

5,2

Vmax (km/h)

150

Vmax (km/h)

-

Conso (kWh/100km)

17,0

Conso (kWh/100km)

-

Ventes (2019)

-

Ventes (2019)

-

Lancement (mois)

avril 2021

Lancement (mois)

-

Prix (dès fr.)

36 200

Prix (dès fr.)

-

Andreas Bückmann

Stephan Gander

Directeur général

Chef des ventes

AO Automobile Schweiz AG

Kia Suisse

Schlieren ZH

Safenwil AG

Tout sauf ordinaire. Le nouveau Mokka-e évoque une émotion pure Il offre un plaisir de conduite sans émission et des technologies innovantes de la classe luxe. L’éclair d’Opel s’électrise!

Avec l’EV6, Kia entre dans une nouvelle ère. La 4x4 GT-Line de 325 ch a une autonomie de 490 km. La GT 4x4 de 584 ch, parcourt 400 km sur une seule charge, avec des performances de super voiture de sport.

Philipp Huber

Beat Hunkeler

Directeur général

Chef des ventes KIA

Huber Automobile AG

Emil Frey Zürich Altstetten

Mellingen AG

Zurich

Opel se projette dans l’avenir avec un design à couper le souffle. L’Opel Vizor, high-tech, s’étend sur l’avant du véhicule. À l’intérieur, le cockpit entièrement numérique Pure Panel se concentre sur l’essentiel.

Avant même que les clients n’aient vu l’EV6, nous en avons déjà vendu beaucoup. Ce modèle sera un énorme succès.

Le point fort est la possibilité de charger à 800 volts. J’ai hâte de voir ce que ça donne en vrai.

Opel a de l’audace! Avec un look audacieux, l’entreprise de Rüsselsheim veut s’appuyer sur les succès remportés et mettre le paquet – ou l’électricité – en matière d’électromobilité. Loin du courant dominant, le design est susceptible de séduire les jeunes clients en particulier.

Avec la Stinger, Kia avait déjà suscité l’admiration de beaucoup de personnes qui ne pensait pas les Coréens capables de produire une voiture si sportive. L’EV6 reprend maintenant en douceur là où la Stinger s’est arrêtée avec son design moderne et ses performances sportives.

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1 shop en ligne - 16 marques de pièces de divers constructeurs Chez nous vous recevez des pièces détachées d‘origine de 16 marques de véhicules renommées - tout d‘une seule source. Produits de qualité à des prix équitables - livrés dans toute la Suisse jusqu‘à trois fois par jour.

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DONNÉES TECHNIQUES

PORSCHE TAYCAN 4 CROSS TURISMO

MERCEDES-BENZ EQS

DONNÉES TECHNIQUES

DONNÉES TECHNIQUES

Cylindres

-

Cylindres

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Cylindres

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Cylindrée (cm3)

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Cylindrée (cm3)

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Cylindrée (cm3)

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Puissance (ch)

305

Puissance (ch)

467

Puissance (ch)

333

Couple (Nm)

605

Couple (Nm)

500

Couple (Nm)

568

0-100 km/h (s)

5''2

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5''1

0-100 km/h (s)

6''2

Vmax (km/h)

185

Vmax (km/h)

220

Vmax (km/h)

210

Conso (kWh/100km)

17,7

Conso (kWh/100km)

22,4

Conso (kWh/100km)

15,7

Ventes (2019)

-

Ventes (2019)

-

Ventes (2019)

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Lancement (mois)

juillet 2021

Lancement (mois)

juin 2021

Lancement (mois)

août 2021

Prix (dès fr.)

44 900

Prix (dès fr.)

112 600

Prix (dès fr.)

-

Nicholas Blattner

Michael Glinski

Steffen Baumann

Public Relations Manager

CEO

Head of Sales and Operations

Hyundai Suisse

Porsche (Suisse) SA

Mercedes-Benz Suisse SA

Dietlikon ZH

Rotkreuz ZG

Schlieren ZH

Cool et élégante - prsque identique au concept-car - la Ioniq 5 se démarque complètement de la concurrence. Celui qui achète une Ioniq 5 affirme son originalité en termes de style et de technologie.

Aucun avis d’agent Hyundai ne nous est parvenu à l’heure où nous mettions sous presse.

Cela a pris beaucoup de temps, mais l’attente en valait la peine. La Ioniq 5 de Hyundai est une voiture électrique qui se distingue visuellement et inspire techniquement. Avec son charme rétro et sa technologie de pointe, la Ioniq 5 est prête pour l’avenir.

La Taycan Cross Turismo est notre couteau suisse: elle combine performances électriques et capacités toutterrain et, grâce à son volume plus généreux, elle attire les clients au style de vie actif.

Avec l’EQS, Mercedes-Benz établit une fois de plus la nouvelle norme. Avec son hyperécran MBUX de 1,4 m de large et son autonomie pouvant atteindre 770 km, elle est pour moi la berline de luxe électrique par excellence.

Andreas Steffen

Marc Eichenberger

Directeur général

CEO

Porsche Zentrum Bern

Kenny’s Auto-Center AG

Berne

Wettingen AG & autres

Légèrement plus grande et plus spacieuse, la variante CUV de la Taycan, est un véritable multitalent. Grâce à sa garde au toit et son volume de bagages plus importants, le Cross Turismo est idéal pour l’aventure en famille.

L’EQS est la nouvelle référence en matière d’efficacité et d’autonomie. Elle franchit une nouvelle étape en matière d’électromobilité et d’expérience utilisateur. Personnellement, j’attends ce modèle avec impatience.

Porsche élargit progressivement sa famille E. Après la Taycan berline, voici maintenant la version Cross Turismo avec des capacités tout-terrain et une hauteur de caisse plus élevée. En particulier en Suisse, où les SUV sont populaires, la recette devrait être couronnée de succès.

Audi et Porsche ont déjà proposé des berlines électriques sportives. La marque à l’étoile à trois branches n’arrive pas à suivre et lance aujourd’hui l’EQS, un pendant électrique à la Classe S.

- EAL - FALKEN - FIAT - FIAT PROFESSIONAL - FORD - GEV - GOODYEAR - JEEP - KIA - KLEINMETALL - LAMPA - LANCIA - LEXUS - LLUMAR

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32 7+8/21 CARROSSERIE

DANS 88 % DES DÉCISIONS D’ACHAT, LA COULEUR JOUE UN RÔLE CENTRAL

et les bleus sont clairement en hausse et nous verrons sûrement dans un avenir proche davantage de couleurs avec des effets brillants sur les routes», avance Mme Lockhart.

Le fournisseur de peinture Axalta a publié son étude sur les préférences des consommateurs en matière de couleur de voiture pour 2021. Il examine la relation entre la couleur et les décisions d’achat des clients de l’automobile. Sur plus de 4000 participants en Allemagne, en Chine, au Mexique et aux États-Unis, 88% ont déclaré que la couleur du véhicule était un facteur clé dans leurs décisions Automotive Color Preferences

High Chroma Coarse Metallic (Rich Color) (High Sparkle)

Not Sure

Gray

45%

Black 29% 19%

Pearlescent (Shimmering)

Liquid Metallic (Brilliant)

High Chroma (Rich Color)

Coarse Metallic (High Sparkle)

Bla ck

Yell ow/g o

Gre en

White

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Red

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Wh

Gray

eige

Différent selon les pays L’enquête a analysé les couleurs que les consommateurs désiraient sur leurs véhicules afin de prévoir les futures tendances. Bien que chaque consommateur puisse préférer ou désirer une variété de couleurs, les préférences individuelles ont montré des différences d’un pays à l’autre. L’enquête a également exploré les préférences en matière de finition et de peinture à effet. Les finitions brillantes ont clairement la préférence sur tous les marchés étudiés, à l’exception de la Chine.

Dans ce pays, les résultats montrent une répartition presque égale entre les finitions brillantes et mates (48% de finitions brillantes et 52% de finitions mates). Les préférences en matière de peintures à effets sur les

n

ld

go axalta.com/color Copyright © 2021 Axalta Coating Systems and all affiliates. All rights reserved.

**Personality trait as determined by majority of survey respondents.

L

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Orange

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Purple/pink

China—64% Germany—22% Mexico—44% USA—33%

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of all respondents say they would change manufacturers if preferred color is not available

a psychologie de la couleur est un facteur d’influence puissant dans les décisions d’achat de véhicules. Souvent, la couleur reflète la personnalité du propriétaire», explique Nancy Lockhart, Global Color Manager chez Axalta Mobility Coatings. «Ce qui est intéressant, c’est que l’élégance, la stabilité et la positivité étaient les caractéristiques de couleur désirées par les personnes interrogées.»

Blue

le

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Advent

Positive, trendy, daring

China—99% Germany—83% Mexico—90% USA—79%

Eleg

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41%

Sta b

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Importance of color of all respondents say color is key factor when buying a vehicle

White

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*Respondents in Germany and USA could choose more than one option.

88%

Silver

M

Not Sure

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Solid (No Sparkle)

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7%

Not Sure

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Liquid Metallic (Brilliant)

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Pearlescent (Shimmering)

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Blue Solid (No Sparkle)

Black

Elegant

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Orange

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Coarse Metallic (High Sparkle)

20%

y an

High Chroma (Rich Color)

Stable, equitable

Brown/beige 21%

17%

Orange

Economical

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15%

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16% 10%

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Elegant

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23%

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USA 35%

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Germany

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White

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Liquid Metallic (Brilliant)

*

Positive, adventurous, daring

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Orange

Pearlescent (Shimmering)

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Solid (No Sparkle)

, Positiveelegant turous, adven

Not Sure

*

gold Yellow/

Coarse Metallic (High Sparkle)

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High Chroma (Rich Color)

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Liquid Metallic (Brilliant)

Br ow n

5%

7%

4%

us uro nt ve Ad

Pearlescent (Shimmering)

18%

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6%

19%

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20%

17%

Solid (No Sparkle)

26%

25%

23%

k /pin rple Pu

Mexico

30%

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Paint finish preferences

ld

Color and associated personality trait**

Axalta’s 2021 Multi-national Consumer Survey

China

D’autres résultats selon les pays En Chine, lors de l’achat d’un véhicule, la couleur est un facteur important à 99%. Les couleurs favorites y sont le blanc (29 %) et le noir (26 %).

Rouge et bleu occupent les places 5 et 6. 64% des personnes interrogées se sont déclarées prêtes à changer de constructeur s’il ne proposait pas leur couleur préférée. En Allemagne, 83% des participants au sondage ont admis que la couleur était un facteur important dans le choix du véhicule.

Avec 32%, le noir est la couleur préférée, suivi du bleu avec 16%.

Au Mexique, 90% des personnes interrogées déclarent que la couleur est un facteur déterminant lors du choix. Pour les deux sexes, le rouge y arrive en tête avec 22%. Parmi les personnes interrogées, 4 sur 10 annoncent qu’elles changeraient de constructeur s’il n’offre pas la couleur qu’elles désirent. 64% des Mexicains ont déclaré posséder une berline. Aux États-Unis, la couleur est un facteur de choix important pour 79% des personnes interrogées. 82% des participants à l’étude affirment que le choix de la couleur est une décision individuelle. 53% des ménages possèdent plus d’un véhicule. Bien que le noir y soit une tendance générale, les propriétaires de camionnettes choisissent des versions plus colorées comme le bleu (2e position) ou le rouge (3e). (pd/mb) www.axalta.com/color

marchés étudiés n’étaient pas aussi similaires que les résultats concernant les finitions. Les couleurs à effets opaques étaient le premier choix des personnes interrogées aux États-Unis et en Chine, alors que les Allemands ont préféré les effets nacrés, et les Mexicains les effets métalliques bruts et les effets nacrés. Axalta conçoit des couleurs pour répondre aux besoins des consommateurs automobiles du monde entier. La dynamique changeante des préférences en

matière de couleurs entre les pays et les types de véhicules est étudiée afin de prévoir au mieux les futurs modèles. «Le développement de couleurs uniques et nouvelles qui répondent aux besoins des marques de nos clients et aux préférences des consommateurs est un facteur clé pour comprendre les tendances du marché. Il est passionnant de c­ onstater que les teintes audacieuses sont de plus en plus populaires dans l’esprit des consommateurs. Les rouges

Automotive Color Preferences Axalta’s 2021 Consumer Survey in USA* *Opinion survey was conducted by Axalta in 2021 among 1,003 vehicle owners aged 25 to 60 located throughout the United States of America. For additional information about demographics and methodology, visit www.axalta.com/color

Favorite vehicle color

Color owned

How important is color?

vs.

79%

of respondents say color is a key factor when buying a vehicle

30% 15% 14% 13% 10% 10% Black

White

Blue

Gray

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3%

Silver

2%

1%

1%

1%

Green Purple/ Brown/ Yellow/ Orange pink beige gold

Vehicle color preference by region <1% <1%

Gray

White

Silver

Blue

Red

3%

3%

2%

<1% <1%

would change manufacturer choice if preferred color is not available

34%

10% 12% 14% 12% 14%

<1% 2% 1%

5%

8% 9% 11%

2%

say vehicle color is an individual decision

28% 29%

17% 18%

Majority favor monochromatic vs. two-tone

9%10%

2%

West

<1%

0%

11%

31%

13% 13%

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1% <1%

16% 15%

13%

1% 2% 4%

9% 11%

14% 16%

10%

15%

19%

9%

8%

5%

4%

White Purple/ Green pink

Gray

26%

2%

5%

82%

Color they would choose

<1%

South

33%

Green Brown/ Yellow/ Orange Purple/ beige gold pink

**Of those who would change the color, 72% said the reason was to renew appearance and keep the vehicle.

2%

<1%

Midwest

Black

25% would consider repainting their vehicle**

1%

Northeast

21% 16% 15% 14% 13% 12%

20%

25%

30%

35%

Black

Blue

Red

Silver

2%

2% <1%

Brown/ Yellow/ Orange beige gold

80%

of respondents prefer monochromatic over two-tone

CARROSSERIE 7+8/21 33

ANDRÉ KOCH ET DANZ AUTOFINISH COOPÈRENT Le réseau Repanet Suisse, qu’André Koch AG a mis en place ­depuis 2014, offre de nouveaux avantages à ses membres: grâce à une nouvelle coopération, ils bénéficient désormais du savoir-faire et de la collaboration du célèbre nettoyeur de véhicules Danz Autofinish AG.

De g. à dr.: Fabian Danz (directeur général de Danz Autofinish AG), Patrick Andres (directeur général adjoint de Danz Autofinish AG), Amal Tizeroual (Business ­Development Manager d’André Koch AG) et Enzo Santarsiero (CEO André Koch AG) se réjouissent de cette coopération.

P

our remettre une voiture en état, vous n’avez pas forcément besoin d’un mé­ canicien, d’un ferblantier ou d’un peintre. S’ils ont été bien

entretenus, même les véhicules anciens restent en bon état. Vous n’y trouverez pas de dommages majeurs, souvent même pas de bosses ou de rayures. Pourtant,

les nombreuses années de service sont immédiatement visibles. Les ravages du temps ont laissé des traces: il y a par exemple la garniture de toit, autrefois blanche, qui a depuis pris une discrète teinte grise. Ou cette tache sur le siège que vous n’arrivez pas à faire partir. Rien de dramatique – mais l’impression générale en souffre et c’est ennuyeux. D’autant plus quand il s’agit d’un véhicule de location qui doit être restitué, de préférence sans déductions dans la catégorie B. «Laissez faire les pros» Dans un tel cas, un nettoyage complet de la voiture s’impose. «Faire tout cela soi-même qui prend du temps. Et pour le faire correctement, il faut aussi disposer de différents équipements et produits de nettoyage», explique Enzo Santarsiero, CEO d’André Koch AG et fondateur du réseau Repanet Suisse. «Dans un tel cas, je recommande donc de laisser faire les professionnels qui connaissent bien la matière et disposent du matériel nécessaire.»

Danz Autofinish AG est l’un de ces spécialistes du nettoyage. L’entreprise

s’occupe du reconditionnement des voitures neuves et d’occasion depuis plus de 30 ans. Sur ses sites de Studen (BE) et de Rümlang près de l’aéroport de Zurich, Danz nettoie selon des procédures de travail précises et effectue également un contrôle final minutieux. Rien que l’an dernier, la trentaine d’employés a nettoyé et remis en état environ 50’000 véhicules.

Formation et conditions avantageuses Voilà pourquoi Repanet Suisse a convenu d’une collaboration avec Danz Autofinish. Elle se compose essentiellement de deux aspects essentiels: «Danz organise des formations sur mesure pour les membres de Repanet, pour leur montrer les techniques de nettoyage modernes», explique Enzo Santarsiero. «De plus, les entreprises de Repanet bénéficient de conditions favorables lorsqu’elles font nettoyer leurs véhicules ou ceux de leurs clients par Danz. C’est une situation gagnant-gagnant pour toutes les parties concernées.» (pd/mb) www.andrekoch.ch www.repanetsuisse.ch

BASF CONCLUT UNE COOPÉRATION AVEC BMW

L

es deux marques de peinture haut de gamme pour la retouche automobile de BASF, Glasurit et R-M, sont les fournisseurs officiels de produits paint et non-paint pour la retouche des véhicules BMW et MINI chez tous les concessionnaires et carrosseries BMW en Suisse. En outre, les partenaires de BMW bénéficient d’une gamme étendue de services, ainsi que d’un service clientèle très coopératif. Cet accord de coopération a été conclu après une analyse approfondie des produits et services des deux marques de peinture.

Directeur technique pour la Suisse, Sebastian Wyder rajoute: «Nous

sommes heureux de mettre en place ce partenariat en Suisse également.

Avec nos deux marques de peinture, nous pouvons nous appuyer sur de nombreuses années d’expérience.

Grâce à notre expertise unique en matière de peinture, qui s’étend sur plusieurs décennies, nous sommes un partenaire fiable et expérimenté dans tous les domaines de la réparation de la peinture automobile. En plus de nos produits, nous proposons également à nos partenaires des concepts globaux individuels basés sur leurs besoins – notre équipe expérimentée et bien coordonnée se réjouit de ce nouveau défi.» (pd/mb) www.basf.ch

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a machine de nettoyage Fortec a été conçue pour l’industrie automobile, les compagnies de taxis et de bus. Elle est impressionnante par son apparence et permet d’atteindre un très haut degré de propreté. En outre, elle est facile à transporter et disponible en option avec une large gamme d’accessoires.

Cette machine est idéale pour nettoyer, laver et sécher tous les types de matériaux en tissu, comme les housses de siège. Solide et fiable, c’est un modèle compact qui assure un nettoyage en profondeur grâce à son excellente qualité.

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