AE_07_08_2016

7+8 | JUILLET 2016

Le magazine pour la branche automobile suisse

EN COUVERTURE Bourses en ligne Aperçu des portails de vente automobile en ligne les plus en vue en Suisse.

& Économie

UN SERVICE PREMIUM DANS LES MEILLEURS DÉLAIS PROGRAMMES PROFESSIONNELS POUR FIDÉLISER LA CLIENTÈLE UN SUIVI PERSONNALISÉ PAR DES SPÉCIALISTES DE L’ AUTOMOBILE

ÉCONOMIE E-Shops Les magasins en ligne de pièces de rechange et d’usure facilitent l’activité des garages.

NEWS Hirschi AG L’entreprise biennoise est leader des solutions d’attelage en Suisse.

Rencontre avec le directeur Stephan Marty.

AUTO&ÈVE La motarde monte au nez Pilote de Superbike, Sabine Holbrook doit savoir garder son calme pour faire taire les hommes et rouler vite.

La compétence au service du client.

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ÉDITORIAL 07+08/16 3

CHAMBARDEMENT ANNONCÉ

T Raphaël Leuba, Directeur de l’édition romande.

hème majeur de ce numéro d’AUTO&Économie, les plateformes de vente en ligne se diversifient pour certaines, se spécialisent pour d’autres, mais toutes ont en commun de rendre le marché automobile plus efficace et plus transparent.

Ces bourses contribuent sans aucun doute à maintenir un niveau élevé de transactions et, partant, à soutenir le marché des voitures neuves et à re-dynamiser celui des occasions.

Selon les pronostics d’auto-suisse, le volume de voitures neuves immatriculées en 2016 devrait se maintenir au-dessus du seuil des 300’000 unités, tout en affichant un léger repli par rapport à 2015 (305’000 voitures au lieu de 326’000). La statistique d’auto-suisse au premier semestre révèle un recul de 2,5%, à 158’037 unités, qui ne touche évidemment pas toutes les marques dans les mêmes proportions. Ainsi, de janvier à fin juin et par rapport à cette même période de l’an passé, Jaguar a presque doublé ses ventes (+90,2%), Honda a rebondi (+58,8%), Hyundai (+28,9%) récolte les fruits du progrès et Mazda (+17,8%) poursuit sur sa lancée. Parmi les marques d’importance significative,

on déplore aussi de mauvais scores, notamment ceux de Citroën (-27%), Nissan (-22,1%), Peugeot (-16,2%), Audi (-13,8%) et Jeep (-11,5%). Le marché des utilitaires de moins de 3,5 tonnes se maintient (-0,5%), à environ 15’300 unités selon nos estimations.

La demande pour les modèles à quatre roues motrices continue son ascension, ce type de transmission équipant désormais 43,1% des voitures neuves immatriculées en Suisse. L’attrait pour les crossovers et SUV n’est évidemment pas étranger à ce résultat.

Ni au taux de pénétration du diesel toujours plus fort, qui atteint désormais 39,4% sur le marché du neuf. De toute évidence, les falsifications supposées ou avérées de certains constructeurs dans leurs valeurs d’émissions n’ont pas eu beaucoup d’impact sur les intentions d’achat.

La pression viendra d’Allemagne Dans le même temps, les motorisations alternatives – autre thème de cette édition – ont certes progressé à un niveau record, mais elles ne représentent au final que 4,4% des ventes sur les six premiers mois. Et celles-ci ne sont portées que par les hybrides essence (+19,1%), car les

voitures à gaz nat’ piquent du nez (-30,1%). Quant aux électriques, elles accusent déjà une stagnation (-0,2%) à l’heure où en Allemagne, Rainer Baake, le secrétaire d’Etat au ministère fédéral de l’Economie et de l’Energie, annonce son intention de bannir les moteurs essence et diesel dès 2030 – ce qui signifie le renouvellement de 45 millions d’automobiles en 14 ans! On peut donc légitimement se demander quand arrivera la vraie rupture technologique, celle qui bouleversera les tendances déroutantes du marché suisse actuel.

Sans doute quand l’incontournable groupe VW proposera une majorité de véhicules électriques dans ses gammes, comme c’est prévu dans son programme stratégique «TOGETHER – Strategy 2025» dévoilé fin juin.

Reste à espérer que la transition puisse s’opérer en douceur et non pas «à la française»: mardi dernier, un ex-collègue qui envisageait une escapade en France avec étape à Paris, a soudainement réalisé que le radicalisme de la maire Anne Hidalgo lui interdisait dès le 1er juillet d’aller faire le tour de la Place de l’Etoile avec sa fidèle Xantia 2.0i de 94, devenue subitement trop polluante.

Bonne lecture!

IMPRESSUM Editeur A&W Verlag AG Rédaction alémanique Lukas Hasselberg (hbg), rédacteur en chef hbg@auto-wirtschaft.ch Isabelle Riederer (ir), Michael Lusk (ml), Andreas Lerch (ale), Rafael Künzle (rk), Andreas Senger (se), Franz Glinz (fg), Roland Hofer (rho), ­redaktion@auto-wirtschaft.ch Directeur de l’édition romande Raphaël Leuba (rl) rl@auto-wirtschaft.ch

Graphisme Simon Eymold (sey) sey@auto-wirtschaft.ch Correction Raphaël Leuba (rl) rl@auto-wirtschaft.ch Société d'édition A&W Verlag AG Riedstrasse 10 8953 Dietikon Téléphone 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61 www.auto-wirtschaft.ch verlag@auto-wirtschaft.ch

Editeur (Helmuth H. Lederer, 1937–2014) Président du conseil d’administration Peter Affolter (paf) paf@auto-wirtschaft.ch

Administration Vanessa Bordin (vb), vbordin@auto-wirtschaft.ch Téléphone 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61

Directeur Giuseppe Cucchiara (gcu) gcu@auto-wirtschaft.ch

Employées stagiaires Angelika Gricenko (ag), ag@auto-wirtschaft.ch Valeria De Maio (vdm) vdm@auto-wirtschaft.ch

Annonces Juan Doval (jd) Téléphone 076 364 38 41 jd@auto-wirtschaft.ch Giuseppe Cucchiara (gcu) Téléphone 079 700 99 00 gcu@auto-wirtschaft.ch

Impression AMA PRINT AG Täfernstrasse 2, 5405 Dättwil

Médias associés AUTO&Technik (CH), AUTO&Carrossserie (CH), AUTO&Wirtschaft (CH + A), Auto Bild (CH + A), aboutFLEET (CH)

Service des abonnements Suisse: Fr. 48.–/an (TVA comprise) pour les deux titres AUTO&Economie et AUTO&Carrosserie Etranger: sur demande Téléphone 043 499 18 60

Rythme de parution Mensuel (paraît dix fois par année) Réception des annonces Mary Ilic Téléphone 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61 verlag@auto-wirtschaft.ch

La reproduction de tout ou partie des textes publiés, sous une forme quelconque est interdite sauf autorisation expresse de l’éditeur. L’indication de la source est indispensable. La rédaction est dégagée de toute responsabilité pour la non publication de textes qui lui parviendraient sans que ceux-ci aient été sollicités.

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04/15 SOMMAIRE SOMMAIRE 4 07+08/16

16

Des solutions B2B sur les bourses en ligne, pour faciliter les échanges entre garages.

EN COUVERTURE 16 Bourses en ligne Le leader Autoscout24, autoricardo.ch et car4you. ch ou encore autolina.ch développent chacun leur tour leur plateforme d’annonces pour rendre les marchés du neuf et de l’occasion plus dynamiques et transparents que jamais. D’autres s’attaquent au commerce en ligne B2B comme Amag ReCars avec des enchères pour occasions récentes, Carauktion avec des enchères à horaires fixes ou encore C3 Restwertbörse avec sa bourse aux épaves.

NEWS 12 ZF Services Schweiz Près de 160 invités ont répondu présent au ZF Power Show à Volketswil le 10 juin. A cette occasion, ils ont pu visiter les ateliers du spécialiste des transmissions. Plusieurs thè­ mes ont été abordés lors des conférences, notamment les synergies induites par l’acquisition de TRW en matière d’assistances à la conduite. Hans-Peter Bach, vice-président de ZF Services, a souligné l’importance de l’électromobilité dans le transport routier, qui pousse à l’électrification des chaînes de transmission.

NOTRE HUILE MOTEUR LA PLUS PUISSANTE DÉSORMAIS ENRICHIE EN TITANIUM

10

Hirschi AG: des crochets d’attelage à la carte.

29

Les e-shops ont la cote auprès des ateliers.

ÉCONOMIE 26 Propulsions alternatives La victoire de Neel Jani sur Porsche 919 Hybrid au Mans et le titre de Sébastien Buemi en Formule E pourraient renforcer le pouvoir d’attraction de ces technologies auprès du public helvétique. Mais si les hybrides et pures électriques tiennent le haut du pavé de l’actualité, l’infrastructure de recharge fait aussi parler d’elle via le projet Evpass. Gaz naturel et gaz de pétrole liquéfié démontrent également de bons arguments dans ces pages.

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CARROSSERIE 40 Bien peindre une F1!

Sur une voiture de course, chaque pièce nécessite un grand soin du détail, en particulier les parties à fort impact aérodynamique. Les supports sont différents selon leur rôle, structurel ou seulement décoratif. Pour faire beau et léger, le fabricant Spies Hecker a tout prévu. Quant à l’importateur CH Coatings, il a rendu sa plateforme Internet plus claire et conviviale pour les clients.

TROMBINOSCOPE 07+08/16 5

NISSAN SWITZERLAND: NOUVEAU DIRECTEUR AFTERSALES

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rank Kremer vient renforcer, depuis le 1er juin, l’organisation de Nissan en Suisse en tant que nouveau directeur de l’aprèsvente. Un poste occupé auparavant par Grégoire Boss. F. Kremer, manager de 41 ans, apporte une riche expérience professionnelle et automobile puisqu’il a en dernier lieu travaillé pour FCA Suisse. Dans ses nouvelles fonctions, il contribuera à optimiser le service à la clientèle de la marque japonaise afin d’asseoir son succès en Suisse.

FCA SWITZERLAND SA: NOUVEAU DIRECTEUR DE DÉVELOPPEMENT RÉSEAU

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iat Chrysler Automobiles Switzerland SA confie le développement du réseau à Thierry Dewambrechies, qui succède à Maurizio Cecco. Ce dernier reste cependant responsable des opérations dans le développement réseau. T. Dewambrechies occupait jusqu’ici le poste de Network Strategy Manager pour FCA en France. Il compte de nombreuses années d’expérience dans l’industrie automobile, dans des fonctions à responsabilité en matière de gestion de réseaux.

Frank Kremer (41), directeur aftersales Nissan Switzerland, Urdorf ZH

MOTOREX: UNE DIRECTRICE POUR LE MARKETING ET LA COMM’

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inda Hüsemann est devenue depuis le 1er avril Marketing & Communications Manager chez Bucher AG, techniques de lubrification Motorex à Langenthal. Titulaire d’un master en administration des affaires internationales, la jeune femme compte plus de douze ans d’expérience dans le marketing et la vente, dans diverses branches. Elle a notamment travaillé ces six dernières années chez Lindt & Sprüngli comme Principal Brand & Sales Manager Benelux. Elle remplace désormais Manuel Gerber, parti vers d’autres horizons.

Linda Hüsemann (35), Marketing & Communications Manager, Motorex, Langenthal

CADILLAC EUROPE: FELIX WELLER COMME NOUVEAU VICE-PRÉSIDENT

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adillac a nommé, à compter du 1er septembre 2016, un nouveau vice-président pour Cadillac en Europe. Felix Weller prend ainsi la succession du Dr Andreas Schaaf, qui devient vice-président de Cadillac en Chine. F. Weller dirigera les affaires européennes de la marque de luxe de GM, depuis le siège à Zurich. Cela inclut la responsabilité des ventes, du marketing, du réseau et de la «customer experience». Il assumera aussi le développement de la stratégie de croissance.

Thierry Dewambrechies (38), Directeur du ­développement réseau FCA Switzerland SA, Schlieren ZH

KÄRCHER AG: NOUVEAU DIRECTEUR MARKETING

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arcel Sutter a repris le département marketing de Kärcher Suisse en mai 2016. Ce diplômé fédéral de 34 ans reprendra les fonctions de Katharina Margo, qui était en poste depuis trois ans. M. Sutter était précédemment Senior Product Manager chez Bucher AG Langenthal. Grâce à son background technique, il apporte une expérience précieuse de spécialiste marketing pour la commercialisation de biens d’investissement et de consommation.

Marcel Sutter (34), directeur makerting, Kärcher AG, Dällikon ZH

Felix Weller (39), vice-président Cadillac, Zürich

HARLEY-DAVIDSON SWITZERLAND: NOUVEAU COUNTRY MANAGER

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wan Steiner endosse le «cuir» de directeur général de Harley-Davidson Suisse dès le 1er juillet. Ce passionné de 37 ans peut se prévaloir d’une expérience de 15 ans dans la branche, et connaît aussi bien le côté importation que les aspects commerciaux.

I. Steiner occupait durant ces quatre dernières années le poste de directeur de ARC Automobiles Apollo SA Neuchâtel. Auparavant, il a travaillé onze ans chez Mazda Suisse comme Product Manager, comme Area Sales Manager puis comme directeur du développement du réseau de concessionnaires.

Iwan Steiner (37), Country Manager ­Harley-Davidson ­Switzerland, Zurich

6 07+08/16 AUTOSCOUT24

Lorsqu’ils cherchent le véhicule de leurs rêves, les acheteurs glanent presque toutes les informations sur Internet.

ACHAT AUTOMOBILE À L’ÈRE DU NUMÉRIQUE: LES CONCESSIONS DÉSERTÉES PAR LES ACHETEURS Saviez-vous qu’un acheteur automobile à la recherche du véhicule approprié ne consulte plus qu’un petit nombre de concessionnaires pour découvrir les voitures? Le plus gros du processus s’effectue désormais en ligne.

1 Les utilisateurs laissent des informations sur les pages de Scout24.

2 Celles-ci subissent un processus d’agrégation dans la DMP (Data Management Platform), …

3 … puis de segmentation; il en résulte des profils de groupes cibles permettant d’optimiser le ciblage des utilisateurs.

Acheteurs de voiture À la recherche d’immobiliers DMP

Familles Célibataires LOHAS

Scout24 MediaImpact veille à ce que le bon utilisateur voie l’affichage publicitaire au moment opportun.

4 Ainsi, les campagnes publicitaires du réseau Scout24 sont ciblées et basées sur les données à disposition.

E

n matière d’automobile, les clients s’informent sur le modèle de leurs rêves bien avant l’achat, sur smartphone, tablette ou ordinateur. La plateforme vidéo YouTube semble jouer un rôle essentiel à cet égard: selon TNS Media Cosumption Report, 69% des acheteurs automobiles sont influencés par YouTube. Les vidéos consacrées aux véhicules donnent un certain éclairage sur le plaisir de conduite et leur permettent de se faire une idée du modèle de leurs rêves.

AUTOSCOUT24 07+08/16 7

Les équipements spéciaux à l’honneur Bien avant de se rendre en concession, l’acheteur automobile surfe sur Internet et y fait une première sélection. 6 acheteurs sur 10 n’ont pas arrêté leur choix sur un modèle en particulier. Ils commencent par consulter des forums Internet et des blogs, puis lancent des recherches sur le net. Ils accordent une importance particulière aux tests automobiles, par exemple sous forme de vidéos comparant deux modèles. Par le biais de ces vidéos, les acheteurs automobiles souhaitent également se faire une idée des équipements spéciaux, comme un toit ouvrant panoramique ou des équipements intérieurs de luxe.

Sur smartphone, les photos restent le meilleur moyen de mettre ces détails en lumière.

Côté vendeur, il est donc extrêmement important de se présenter en ligne. Tirez parti de ce formidable potentiel pour présenter vos modèles sous différents angles.

Vous pouvez aussi montrer des détails exceptionnels sur l’intérieur, le cas échéant.

Le prix n’arrive qu’en deuxième position Ce n’est qu’une fois que l’acheteur s’est «épris» d’un modèle que le prix entre en ligne de compte. Le client se pose alors LA question: «Puis-je m’offrir la voiture de mes rêves?». Là encore, les acheteurs se tournent vers leur smartphone pour trouver la réponse. Ils y recherchent la valeur de revente de leur véhicule actuel (ancien) et le prix du nouveau modèle. Plus de 50% de ces recherches s’effectuent sur smartphone.

Un impératif: indiquer votre numéro de téléphone Après avoir recueilli suffisamment d’informations en ligne, l’acheteur entreprend de rechercher le concessionnaire approprié: «Où vais-je acheter ma voiture?» et «Quel concessionnaire est ouvert le week-end?»

L’acheteur recherche alors sur Google «concessions dans les environs» et se met en route. Parmi toutes les informations qu’un acheteur automobile doit pouvoir trouver en ligne, les concessionnaires ne

doivent surtout pas oublier ceci: fournir leur numéro de téléphone sur Internet. Un acheteur veut pouvoir déterminer rapidement si le modèle envisagé est disponible ou s’il est possible de convenir d’un essai.

Publicité en ligne: une question de timing Les concessionnaires automobiles doivent d’abord être repérés en ligne par les acheteurs potentiels.

Scout24 MediaImpact commercialise des emplacements publicitaires numériques sur les plates-formes de Scout24 Suisse SA. Cette solution veille à ce que le bon utilisateur voie l’affichage publicitaire au moment opportun (p. ex. lors de la phase d’achat ou de décision).

Les informations numériques sur chaque utilisateur sont collectées puis recoupées. Par exemple, un utilisateur ayant effectué des recherches sur une maison familiale via immoscout24.ch ou sur une voiture familiale via autoscout24.ch est classé dans la catégorie «Famille» et peut alors recevoir les affichages publicitaires associés. La catégorie «LOHAS» (Lifestyles of Health and

Sustainability) regroupe pour sa part les utilisateurs sensibles au développement durable et à l’écologie (ce sera le cas d’un utilisateur recherchant des véhicules hybrides ou électriques sur AutoScout24, par exemple). Le concessionnaire dispose de nombreux autres attributs pour s’adresser directement à ses groupes cibles.

Même si rien ne vaut l’expérience directe dans le processus d’achat d’une voiture (il faut pouvoir prendre place à bord et l’essayer), de nombreuses décisions s’amorcent déjà en ligne. Concessionnaires, ne laissez pas passer cette opportunité et promouvez vos modèles avec une présence en ligne professionnelle.

Profitez de cette occasion pour toucher les bons utilisateurs, à savoir les acheteurs potentiels, avec des publicités ciblées.

Nous nous ferons un plaisir d’accompagner votre présence en ligne de A à Z. Tirez parti de nos nombreuses années de savoirfaire. Façonnez des solutions avec nous et relevez les nouveaux défis du net. www.autoscout24.ch

8 07+08/16 NEWS

Civisme et technologie

C

COUP DE VIEUX!

’est une idée pour le moins saugrenue stupéfiante. Peut-être faudrait-il organiser une pour ne pas dire franchement stupide consultation populaire à ce propos, mais seuls qu’a lancée Madame Jacqueline Fehr auraient le droit de s’exprimer les citoyens âgés (PS) directrice du département de d’au moins 50 ans! Et pan, sur le bec! justice du canton de Zurich. La voilà qui propose, lors d’une consultation Progrès techniques populaire, d’accorder deux voix Blague à part, il est vrai que dans aux électeurs âgés de moins de notre société où doit être respecté 40 ans révolus, une voie et demi le principe «un homme, une voix» (One man, one vote), les peraux électeurs de 40 à 65 ans, et une seule voix aux électeurs de sonnes âgées sont trop souvent plus de 65 ans! Pour simplifier, cela considérées comme des citoyens signifie que désormais un jeune de seconde catégorie. A partir du homme de 20 ans aurait un poids stade de septuagénaire chaque Roland Christen, politique double de celui d’une brave Chroniqueur AUTO&Économie automobiliste doit se présenter, carsmedia@smile.ch grand-mère de 70 ans! tous les deux ou trois ans, à un médecin pour un contrôle médical «One man, one vote» sommaire qui lui permettra – ou non! – de garder A l’origine de cette proposition il y a le résultat son permis de conduire.

Il importe de souligner ici les progrès considérade la votation concernant le fameux Brexit, car ce sont surtout des personnes âgées qui ont bles intervenus non seulement dans la technique donné leur voix en faveur du retrait de la Grande- automobile, mais aussi dans la médecine au Bretagne de l’union Européenne. De là à pénaliser cours des dernières décennies grâce à des un ensemble de citoyens qui n’ont que le tort nouvelles technologies alliées à la miniaturisation d’avoir plus 20 ans, il y a un pas que Madame de nombreux composants. Encore faut-il que les Fehr franchit avec une désinvolture pour le moins automobilistes, indépendamment de leur âge,

apprennent à maîtriser ces équipements, certes efficaces, mais aussi souvent un brin compliqués pour certains utilisateurs.

Voiture autonome C’est ici qu’intervient la notion de formation: grâce à une instruction ciblée dispensée par des organisations comme le TCS et l’ACS notamment, des progrès sensibles ont été accomplis dans la prise de conscience sécuritaire. Mais il y a mieux encore – on en parle toujours davantage –: la fabuleuse voiture dite «autonome». De nombreuses entreprises, y compris Google, planchent sur ce sujet. Il existe plusieurs modèles dont l’un des plus connus est la Tesla. Or, voilà que le premier accident mortel s’est produit en Floride, avec un modèle de cette marque. Apparemment le conducteur regardait un film (!) et la voiture autoguidée n’a pas décelé la présence d’un camion en train de tourner à une intersection. L’âge du malheureux conducteur, ou plutôt occupant, n’a pas été communiqué…

Roland Christen

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STIEGER 07+08/16 9

STIEGER ACADEMY: LA FORMATION CONTINUE ACCROÎT SA PROPRE COMPÉTENCE Très prochainement, et progressivement, va démarrer en Suisse, le passage au nouveau processus de paiement selon le standard international ISO 20022. Toutes les entreprises de garage sont aussi concernées.

Dans cette perspective Stieger fournit une mise à jour destinée à adapter la solution informatique des clients en fonction du nouveau standard. Afin de pouvoir profiter de cette innovation de manière optimale, la Stieger Academy à Etagnières propose à ses utilisateurs du programme xDrive son cours en pleine actualité «Nouveau système du trafic des paiements ISO 20022». Dans cette perspective il est aussi hautement recommandé de prendre part au cours «xDrive Comptabilité salariale avec Premium-Lohn», c’est-à-dire le système de comptabilité salariale de Stieger Software certifié swissdec. Avec ce programme, grâce à la procédure salariale uniforme (ELM), il n’est plus nécessaire de remplir les formulaires manuellement et les données salariales peuvent être transmises par voie électronique aux différentes caisses, offices et assurances.

L

’actualité et l’importance des thèmes pour les utilisateurs du programme xDrive sont au cœur de l’offre en matière de formation auprès de la Stieger Academy à Etagnières. Ainsi les personnes qui suivent ces cours profitent pleinement de la connaissance et de l’expérience des formateurs. Ces derniers font bénéficier les participants d’un vaste savoir-faire qui trouve ensuite directement des applications pratiques dans leur entreprise. Non seulement cette dernière profite globalement de cette démarche, mais les compétences professionnelles spécifiques de chaque

utilisateur se trouvent ainsi réhaussées: les collaborateurs travaillent au quotidien avec une efficience accrue tout en confortant leur propre positionnement dans l’entreprise.

Le programme actuel des cours se trouve sur le site www.stieger.ch/fr/ academy qui propose aussi la possibilité de s’inscrire directement. «xDrive Nouveau système du trafic des paiements ISO 20022» Le nouveau standard international pour le trafic de paiement en Suisse va prochainement aussi concerner chaque entreprise de garage en Suisse. Par

conséquent le cours s’adresse aux utilisateurs du programme xDrive dans le secteur de la comptabilité (créanciers, débiteurs, comptabilité financière): préparez à temps votre entreprise aux changements qui vont intervenir dans le trafic de paiement et profitez dès les débuts des innovations d’ores et déjà programmées. Dans nos cours vous apprendrez à maîtriser les principes de base du nouveau standard selon ISO 20022, les directives, modifications et nouvelles fonctions dans le trafic de paiement, ainsi que les changements dans la procédure VESR; vous vous familiariserez également avec toutes

les conditions requises dans votre propre entreprise. Dates des cours: 27.10 et 22.11.2016. «xDrive Comptabilité salariale avec Premium-Lohn» Avec le programme de comptabilité salariale certifié swissdec de Stieger vous êtes en parfaite conformité avec toutes les exigences relatives au trafic de paiement automatisé. Ce cours vous fera découvrir tous les travaux qui s’y réfèrent en un temps minimal: gestion des salaires, processus largement automatisé pour l’établissement des décomptes, relation avec des correspondants extérieurs tels que AHV/ALV/ FAK/SUVA et, grâce à ELM (procédure de notification salariale uniforme), il n’est nul besoin d’une quelconque intervention manuelle pour remplir de nombreux formulaires. L´enquête sur la structure des salaires (ESS) exigée tous les deux ans est également réglée en un tournemain au cas où votre entreprise y serait assujettie. Ce cours profite à tous les utilisateurs du programme xDrive qui appliquent Premium-Lohn dans la comptabilité salariale ou, jusqu’à présent, travaillaient avec xLohn.

Dates des cours: 11.10 et 08.11.2016.

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10 07+08/16 NEWS

«NOUS FABRIQUONS AUSSI NOS PROPRES DISPOSITIFS D’ATTELAGE» L’entreprise biennoise Hirschi AG est leader dans les systèmes d’attelage en Suisse.

De l’importation à la distribution, en passant par le montage et la fabrication maison, ses activités concernent aussi bien les poids-lourds et utilitaires que les voitures de tourisme. Le directeur Stephan Marty, ingénieur automobile de formation, nous dépeint un marché plus accrocheur qu’il n’y paraît! Interview : Raphaël Leuba | Photos : R.Leuba/Hirschi AUTO&Économie: Quelle est la taille de l’entreprise Hirschi AG et qui sont ses employés?

Stephan Marty: Nous sommes une entreprise de onze collaborateurs, dont six à l’atelier, des mécaniciens et soudeurs polyvalents. Il y a un vendeur à l’externe. La R&D, c’est moi! S’il y a de nouveaux produits à créer, je les dessine, je calcule la robustesse. Toutes nos activités se concentrent ici à Brügg dans ce bâtiment de 1500 m2, mais on livre dans toute la Suisse. Nous sommes aussi importateur pour Jost – un groupe allemand d’envergure mondiale – et sa filiale Rockinger spécialisée dans les poids-lourds et tracteurs agricoles.

On peut ainsi proposer des béquilles de semi-remorques, des tourelles pour remorques et des sellettes pour camions. Comme nouveauté, on importe aussi les verins hydrauliques Edbro ainsi que les composantes d’essieux directionnels pour semi-remorques Tridec.

Pourquoi distribuez-vous des systèmes d’attelage de camions? Ceux d’origine ne conviennent pas?

En fait, en Suisse, il y a un standard spécifique pour les remorques. L’épaisseur de l’œillet est de 4 cm au lieu de 3 cm en Europe, raison pour laquelle on

Des systèmes à boule mais aussi à pivot ou à crochet «militaire» pour les timons à œillet.

Comment se présente la concurrence?

Nous avons un concurrent direct en Suisse alémanique. Les options «crochet d’attelage» des constructeurs représentent évidemment une concurrence, ainsi que le marché en ligne. Ce dernier est heureusement peu développé, car il faut trouver où faire monter le matériel. Nous avons aussi un shop online, mais 95% des commandes sont encore passées par téléphone.

Comment se répartit votre volume d’affaires?

La vente des produits Rockinger représente environ 40% du volume, la production et la vente de nos propres produits - Hirschi – représente 40% et les 20% restants concernent les sellettes et la vente des dispositifs d’attelages MVG pour voitures. Là, il y a encore du potentiel. Nous livrons entre 1500 et 2000 systèmes pour voitures par année, dont 200 environs sont montés chez nous.

Stephan Marty, directeur et concepteur des produits maison. livre les crochets adaptés Rockinger aux concessionnaires. Mais nous nous occupons aussi de la réparation et de la maintenance de ces systèmes, sujets à l’usure.

Et que proposez-vous pour les automobiles?

Plus forts ensemble.

Pour les voitures de tourisme et 4x4, nous sommes l’importateur général des dispositifs d’attelage de la société allemande MVG. Il s’agit de crochets standards à boule, fixes ou amovibles.

Nous fabriquons aussi nos propres dispositifs d’attelage, surtout pour les utilitaires légers jusqu’à 3,5 tonnes.

Comment réagissez-vous à l’élargissement croissant des gammes des constructeurs automobiles?

Dans la plupart des cas, on attend les solutions dédiées de notre fournisseur MVG. Si nécessaire et si la demande est suffisante, on fabrique aussi nos propres solutions. Donc pas pour une nouvelle citadine, plutôt pour un pick-up.

NEWS 07+08/16 11

La demande pour des crochets d’attelage augmente-t-elle avec la mode des porte-vélos en plateforme?

Oui en partie. On propose d’ailleurs un porte-vélos Westfalia bien adapté aux lourds vélos électriques, mais on n’en vend pas tous les jours.

Pour l’installation d’un crochet en après-vente, le client fait la demande auprès de son garage et le garage s’adresse à nous. On travaille à 98% en mode business-to-business. Mais un privé peut très bien venir chez nous directement. On s’occupe aussi du montage. Comme les ventes de voitures de tourisme se portent bien depuis quelques années et que les occasions remontent la pente, on peut servir les deux marchés. Un 4x4 racheté par un forestier doit pouvoir être équipé d’un système d’attelage. Et lorsque sortent de nouveaux modèles de voitures, les accessoires ne sont pas toujours disponibles dès le lancement. On peut donc profiter de cette situation, en fabricant notre propre solution. Mais il faut être rapide et suivre activement le marché.

s’y connaît dans le domaine, et ils ne veulent pas gaspiller du temps. Chez Hirschi, nous avons l’habitude de ces travaux.

Les assistances électroniques comme les capteurs de parcage, l’ESP avec stabilisation de la remorque et le guidage automatisé de l’attelage en manœuvre ont-ils un impact sur votre activité?

Non, cela concerne les constructeurs de faisceaux. Dans ce domaine, nous travaillons avec ConWys, un fabricant de faisceaux suisse à Rothenburg (LU), qui communique directement avec les marques pour concevoir des faisceaux

spécifiques dès la sortie des nouveaux véhicules.

Quelles sont les composantes d’un dispositif d’attelage sur une voiture?

Pour une voiture de grande série, un SUV BMW par exemple, nous avons un produit livré par MVG avec boule fixe ou amovible, déjà en stock comme plus de 1000 références. Il y a la traverse, le crochet proprement dit et le faisceau électrique. Pour le montage, il faut compter cinq heures de travail.

Quels sont vos atouts sur le marché automobile?

Selon l’attelage à tracter – remorque, caravane, van etc. – les préconisations techniques diffèrent-elles?

Non, peu importe ce que l’on accroche derrière. C’est le poids total admissible de la remorque qui importe, et la hauteur du timon. Cette dernière n’est pas standardisée, mais il y a une marge.

Pour les utilitaires légers, il y a une hauteur standard qui convient à 85% des remorques. Mais si la hauteur de la superstructure du véhicule tracteur est modifiée, il faut prévoir des constructions spéciales.

Le client doit-il entreprendre des démarches administratives avant l’utilisation?

Avec un crochet Hirschi, vous passez au bureau des experts pour le timbre et c’est tout! Régulièrement, nous soumettons une traverse (réd. le support du crochet spécifique à chaque modèle de voiture) au Dynamic Test Center de Vauffelin pour vérifier si nos calculs et le choix des matériaux sont à jour.

Quels autres facteurs pourraient faire croître la demande pour les crochets d’attelage en après-vente?

Les faisceaux électriques deviennent plus complexes et nous avons donc plus de demande pour le montage.Tous les garages n’ont pas un électricien qui

Nous faisons un montage propre et précis, grâce à notre savoir-faire et à du matériel de haute qualité, parfaitement adapté pour chaque modèle de voiture.

Les solutions MVG sont étudiées avec une grande exactitude, les orifices pour les boulons sont là où il faut, il ne faut jamais forcer. Au final, notre prestation est très compétitive financièrement, car moins coûteuse en main-d’œuvre.

Nous offrons une garantie de deux ans.

Mais contrairement aux constructeurs automobiles, nous ne proposons pas de crochets rétractables électriquement, le marché est trop restreint.

Située à Brügg, aux portes de Bienne, l’entreprise Hirschi pratique le bilinguisme.

Le réseau de vente automobile en Suisse Tirez parti de la nouvelle offre d’autoricardo.ch et de car4you.ch et bénéficiez de solutions combinées imbattables et d’offres complémentaires attrayantes pour vous assister dans la vente de véhicules.

Pour de plus amples informations: autoricardo.ch/garagiste ou 041 769 34 64

Comment sont fabriqués les systèmes d’attelage pour voitures?

On utilise des alliages d’acier de qualité, les profilés de la traverse ont une épaisseur de 8 ou 10 millimètres. Si l’on décide de produire une solution en interne, nous fabriquons la traverse de référence pour le modèle de véhicule souhaité, puis le gabarit qui servira à la copier à l’identique. Le poids d’un système d’attelage pour voiture pèse de 25 à 45 kilos. Après soudure, on sable et on peint le tout en noir, avec un traitement antioxydant. www.hirschi.com

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jusqu’en 2025 l’efficacité des véhicules par l’essor de l’électrification, ainsi que la sécurité des véhicules et la conduite automatisée.

De g. à dr.: Martin Mayer, Thomas Kaufmann, Hans-Peter Bach, Jochen Witzig, Hans-Peter Lötscher.

ZF SUISSE ROULE VERS LE FUTUR

Tous les deux ans, ZF Services Schweiz organise le ZF-Suisse Power Show afin de présenter de manière prospective les produits et solutions en matière de technique de transmission et de ­châssis. Des présentations passionnantes orientées vers le futur ont mis en lumière des innovations exclusives, qui seront officiellement dévoilées au Salon Automechanika 2016 à Francfort.

Texte/photos: Isabelle Riederer

P

etrus lui-même devait en avoir marre de la pluie en ce vendredi 10 juin 2016, raison pour laquelle il a commandé une vraie météo estivale pour le ZF-Suisse Power Show. Près de 160 invités ont répondu présent à Volketswil, où ils ont été accueilli avec des croissants frais. «Le ZF Suisse Power Show est toujours un grand moment et nous sommes heureux de pouvoir accueillir tant de clients», affirme Hans-Peter Lötscher, Responsable Marketing ZF Services Schweiz AG. Même son de cloche du côté deThomas Kaufmann, directeur ZF Services Schweiz AG, ravi d’assister à une telle affluence et de pouvoir démarrer l’événement en portant un regard passionné sur plus de 100 ans d’histoire du Groupe ZF. Il a notamment souligné l’importance de la reprise en 2015 de TRW Automotive. «Cette acquisition est une bonne chose. TRW est très forte dans le domaine des systèmes d’assistance à la conduite, ce qui

nous aide à élargir notre gamme de produits, en nous rendant aussi plus attrayant pour les constructeurs automobiles». L’intégration de la société américaine TRW dans le groupe ZF a débuté à la mi-mai 2016.

En réunissant les points forts de ZF et TRW, l’équipementier devient un acteur de premier plan dans le secteur automobile en adoptant la devise «The Power of 2». Le chiffre en exposant évoque le pouvoir multiplicatif de la synergie – et pas seulement additionnel - au sein du groupe ZF. Depuis l’union, ZF TRW est la division dédiée aux techniques de sécurité actives et passives au sein de ZF Friedrichshafen AG, qui devient le troisième plus grand fournisseur automobile du monde avec plus de 29 milliards d’euros de chiffre d’affaires et plus de 138’000 employés.

Thomas Kaufmann a présenté aussi au public les cinq objectifs stratégiques de ZF d’ici à 2025. En plus d’une pénétration de marché

équilibrée, le groupe ZF recherche le leadership en innovation, une large gamme de produits ainsi que l’indépendance financière. Il veut être vu comme un employeur très attractif au niveau mondial. En outre, ZF a l’intention de développer

Electrification de la chaîne cinématique «L’électromobilité tient un rôle éminemment important», comme le souligne Hans-Peter Bach, viceprésident de ZF Services dans un exposé intitulé «La transmission d’aujourd’hui et son électrification par ZF», en abordant le rôle de levier que représente l’électrification de l’entraînement dans la réduction des émissions de CO2 pour le transport routier. «Dans l’industrie automobile, la pression pour économiser du CO2 et du carburant est si forte que nous ne devons pas seulement optimiser les types de propulsion conventionnels, il faut aussi travailler intensivement sur les technologies hybrides et électriques». En matière d’électrification de l’entraînement, ZF fait figure de vrai stimulateur.

Jusqu’en 2025 et au-delà, ZF veut fortement promouvoir l’électrification des systèmes d’entraînement conventionnels ainsi que le développement de propulsions électriques. «En ce qui concerne les entraînements électriques et hybrides, ZF entame son offensive produit. La capacité d’évolution des composants et la standardisation seront au centre du développement des produits», explique H.-P. Bach. «Que l’on parle de boîtes de vitesses classiques, de modules plug-in hybrid intégrés, de range-extenders, de groupes 48 volts ou de purs propulsions

Regard passionné sur les découpes d’une boîte automatique à 8 rapports…

NEWS 07+08/16 13

électriques, notre but est global: notre portefeuille de produits doit pouvoir couvrir tous les besoins des marchés de demain en matière d’électrification».

Bus électriques L’ordre du jour invitait le Dr. Jochen Witzig, directeur du développement des systèmes de transmission pour bus, à présenter le thème «L’électromobilité pour les bus – une approche systémique de ZF». Sur le marché des autobus, la tendance est aussi à l’électrification: «ZF travaille dans ce domaine à plein régime, pour que cela soit déjà une réalité», annonce J. Witzig. «Deux éléments tiennent un rôle décisif: le pont portique électrique AVE 130 et le nouveau propulseur central.

Il y a déjà 300 unités du AVE 130 en cours d’utilisation et, grâce à l’optimisation technique continue, il y en aura bientôt beaucoup plus».

Le nouveau propulseur central de ZF pour autobus et camions de distribution est un moteur électrique à rotation rapide avec étage planétaire associé, qui a été repris de la transmission EcoLife. Le moteur électrique est disponible en type synchrone (PSM) ou asynchrone (ASM). «En dehors de ses avantages de poids et de coût, la nouvelle unité centrale offre un meilleur rendement et une consommation d’énergie plus faible». J. Witzig ajoute: «Le développement en série est lancé et nous attendons les premiers prototypes pour octobre 2016. L’essieu portique électrique AVE 130 et la nouvelle unité centrale sont proposés comme composantes ou comme groupe

propulseur complet, y compris le contrôle de couple».

Dr. Jochen Witzig conclut en abordant l’avenir du transport urbain – notamment dans des agglomérations classées «zone zéro émission» – et la problématique de desserte des régions périphériques.

«ZF étudie actuellement une possibilité d’hybridation d’une nouvelle transmission automatique Traxon.

Nous sommes encore au stade du développement, mais le but est d’avoir deux modes de propulsion, dont le tout électrique pour les zones sans émissions».

Conduite autonome: risques et opportunités Pour la dernière conférence, l’ingénieur diplômé FH Martin Mayer, Global Product & Sales Manager Lead active Pilote Assist Systems chez ZF Friedrichshafen AG, s’est exprimé sur le sujet controversé de la conduite autonome. Après une brève introduction aux cinq niveaux de la conduite automatisée et/ou autonome et un aperçu des différentes technologies de capteurs, l’accent était mis sur les risques et les opportunités. Les effets positifs de l’automatisation sont la réduction des accidents et la baisse des coûts – en particulier dans le secteur de la logistique. M. Mayer précise: «La branche logistique fait face à une pression toujours plus forte sur les coûts et cherche des solutions pour réduire les dépenses.

L’automatisation des véhicules – par exemple, dans la zone de chargement et de déchargement – pourrait réduire les coûts de personnel et

… (8HB) de ZF et d’une transmission EcoLife.

Environ 160 invités étaient présents au ZF-Suisse Power Show à Volketswil. optimiser les périodes de repos des chauffeurs».

Opinions critiques selon les cercles d’activité Il émane du concept de conduite autonome des questions concernant la maturité de la technologie, l’impact potentiel sur l’emploi et la sécurité.

Selon Martin Mayer, les derniers développements en matière de systèmes d’assistance, d’avertisseurs à radar de distance en passant par les réseaux intelligents doivent effacer certains doutes. Avec le concept de voiture Advanced Urban Vehicle qui sera dévoilé à Automechanika 2016, ZF va démontrer le potentiel de la connexion intelligente entre le châssis, l’ensemble propulseur et les systèmes d’assistance à la conduite.

Visite des lieux chez ZF Schweiz.

Ce véhicule illustre la puissance d’innovation que peuvent produire ensemble ZF et TRW et donne un aperçu de ce à quoi pourrait ressembler le camion du futur, bardé d’assistantes innovantes issues en partie des connaissances acquises dans l’automobile.

Après les conférences et le dîner, les invités du Power Show ont visité les ateliers de ZF Schweiz AG pour se convaincre des multiples compétences de l’entreprise dans les transmissions et le châssis. Ceux qui le désiraient ont pu prendre le volant d’un camion Iveco Daily Hi-Matic doté de la transmission automatique maison à 8 rapports (8HP)

www.zf.com

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«LES FEMMES DOIVENT D’ABORD VAINCRE LEUR TIMIDITÉ» Isabelle Riederer, rédactrice ir@auto-wirtschaft.ch

A L’HEURE DE LA TONTE

C

ela m’est arrivé deux fois en une semaine: la file de gauche fermée sur une autoroute à deux voies, histoire que des hommes en salopette bien lunés puissent tondre la verdure sur le terre-plein central, en toute sécurité.

J’ai d’ailleurs eu tout loisir d’observer ce spectacle, coincée dans le bouchon qui s’est formé presque immédiatement!

Et puis quoi me direz-vous? Eh bien on peut reprocher beaucoup de choses aux hommes en orange, mais certainement pas d’être paresseux. Quand on bloque un bon morceau d’autoroute à la circulation avec des cônes, des véhicules à feu clignotant et tout le toutim, leur journée de boulot va manifestement être bien remplie.

Mais alors que j’admire cette ardeur au travail, une question impertinente me traverse l’esprit… Pourquoi pendant la journée? Ce grand déballage orange ne serait-il pas plus judicieux en soirée, voire carrément la nuit? Les usagers de la route apprécieraient, surtout ceux qui sont conscients de l’usage qu’on fait de leurs impôts!

Sur une seule voie et à une allure d’escargot, j’ai le temps de réfléchir au sujet. Et voilà qu’une autre question me taraude: à quoi peuvent bien servir ces pelouses chétives entre les rambardes?

Pour le biotope, on repassera. On dirait plutôt des cendriers de bistrot…

L’occasion de rappeler qu’on ne jette ses mégots qu’en fin d’étape, et dans une poubelle.

Sabine Holbrook fait partie de ses rares femmes qui ont fait du pilotage leur métier. Et sur une moto qui plus est! Dans ce «sport d’hommes», cette pro n’a pas eu la tâche facile: fractures, remarques stupides, jalousie, l’Allemande en a suffisamment supporté. Sans jamais se laisser abattre.

Au contraire, sa passion est intacte et la pousse dans sa quête d’excellence. Texte: Isabelle Riederer | Photos: SRF AUTO&Ève: Sabine, en vous voyant, on ne pense pas que vous êtes p ­ ilote moto en catégorie Superbike…

Sabine Holbrook: En raison de mon apparence, on ne me croît malheureusement pas capable de disputer une course de vitesse en moto. Je reconnais que je suis plutôt mince, mais c’est ainsi.

Vous êtes montée relativement tard sur votre première moto. Etait-ce un obstacle dans votre carrière?

J’ai toujours rêvé de piloter une moto, mais ma mère y était opposée. Pendant des années, j’ai donc pratiqué le vélo de route, avec un certain succès.

Mais mon cœur battait toujours pour la moto. En 2009, j’ai craqué et j’ai achète ma première moto, avant même d’avoir le permis, que j’ai passé en à peine deux jours. Mon moniteur m’a prédit du talent, et relevé ma force de caractère. À la fin du stage, j’ai eu la possibilité de faire mon premier tour de piste. C’est là que j’ai été happée par le virus de la vitesse. Dès cet instant, j’en ai toujours voulu plus et depuis, je vis ma passion.

Vous rappelez-vous de votre première course?

Bien sûr! À l’époque, cela ne faisait même pas trois mois que je conduisais une moto. J’ai demandé à l’organisateur si je pouvais prendre la dernière position sur la grille de départ. Il a accepté. J’étais très nerveuse, j’ai même cru que j’allais vomir dans mon casque. Et au final, je n’ai pas fini dernière!

Quelle a été votre première moto?

Une Ducati 848! Une diva particulièrement capricieuse. Nous n’étions pas toujours d’accord (rires).

Quelle moto pilotez-vous actuellement sur circuit?

Une BMW S1000 RR. 170 kilogrammes, 206 chevaux et une accélération de 0 à 100 km/h en 2,7 secondes en mode Slick!

Qu’est-ce qui vous fascine dans ce sport?

L’association de la vitesse et des défis techniques. Dans aucun autre sport l’interaction homme-machine n’est aussi complexe qu’en course de vitesse moto. C’est fascinant, mais les erreurs se payent cash.

Que pensent vos proches de votre passion pour les courses de Superbike?

Ma mère a dû s’y résoudre… et elle me regarde parfois courir. Je suis souvent en déplacement mais mes enfants sont mes supporters.

Ils trouvent que c’est cool d’avoir une maman pilote moto.

Après vos études, avez-vous ­travaillé à des postes à responsabilités? Que pensez-vous des quotas féminins ?

Si vous avez une formation et travaillez dur pour atteindre votre but, vous n’avez pas besoin de quotas.

Je ne veux pas être une «femmequota». Soit je dois mon succès à mes compétences, soit je ne suis pas la bonne personne. Je n’aurais pas envie d’aller au bureau sachant que j’aurais bénéficié de favoritisme.

Vous êtes aussi instructrice moto au TCS et donnez des cours aux motardes. Pourquoi ce choix?

Les femmes doivent d’abord vaincre leur timidité. Elles sont nombreuses à ne pas s’inscrire aux stages de sécurité routière, car elles ont peur de paraître ridicule aux yeux des hommes. C’est malheureux car les femmes sont souvent plus capables que les hommes, mais elles n’osent pas. J’adore travailler avec des femmes car elles assimilent très

Plus rapide que son ombre: Sabine Holbrook, pilote pro en Superbike sur BMW.

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Evidemment que oui. La performance des femmes est jugée différemment. On entend «Aujourd’hui elle se débrouille bien», mais il suffit d’une seule faute pour subir le feu des critiques. D’ailleurs je Quelles ont été les réactions de vos collègues ne pense pas que ce soit une particularité des masculins à vos débuts sur les circuits? Quelles sports motorisés, c’est pareil dans le monde sont leurs réactions aujourd’hui?

Quand on est l’une des rares femmes pilote du travail. En moto, une femme ne se bat pas de moto, on est plus sous surveillance que les non plus à armes égales. Une femme reste une collègues. J’essaye d’instaurer une ambiance femme, avec une autre constitution physique. amicale et ouverte, ce qui dissipe, j’espère, En tennis, et malgré sa musculature, Serena Williams n’aurait aucune chance certains préjugés. Bien sûr, nous sommes tous des contre Roger Federer. Pour «Tant qu’une femme ma part, je réalise d’excellents concurrents qui nous battons résultats, je fais partie des pour gagner des points, une est plus lente, meilleures femmes pilotes au place de podium. En Sul’entente est bonne. monde dans ma discipline, perbike, seuls les meilleurs Mais malheur mais en même temps, je n’ai participent, la concurrence à celle qui est est rude. Le ton n’est pas pas beaucoup d’éléments de plus rapide.» toujours aimable et parfois, comparaison. j’ai l’impression que certains sont un peu envieux. Tant qu’une femme est plus Voyez-vous des avantages à être une femme lente, l’entente est bonne. Mais malheur à celle dans l’univers des courses de motos? qui est rapide. Se faire doubler par une «bonne Mon plus grand atout, c’est de me démarquer femme», c’est inconcevable. Cette mentalité des autres. Ce n’est pas vraiment un avantage est extrême chez les pilotes amateurs: certains d’ailleurs; je dois faire un travail acharné et des ont déjà parié sur celui qui me ferait tomber, et efforts constants! Je suis la seule femme à courir quand. J’ai le souvenir de quelques expériences dans cette catégorie, mais je ne roule pas sur l’or, douloureuses, raison pour laquelle j’ai décidé de les sponsors ne se bousculent pas au portillon. devenir pilote professionnel. La concurrence est Beaucoup ne croient pas en moi. plus rude, mais aussi plus fair-play.

Mais BMW croit en vous …

La coopération avec BMW est fantastique. Depuis Est-ce que cela vous exaspère de ne pas être jugée comme vos collègues masculins, alors que des années, je suis ambassadrice de la marque et c’est formidable. C’est un honneur pour moi vous courez dans la même catégorie? de savoir qu’un groupe mondial comme BMW me fait confiance, travaille avec moi, me soutient.

Mes fans aussi sont fantastiques. Ils sont toujours à mes côtés, ils me donnent la force nécessaire et je les en remercie. vite. Les hommes se mettent à l’œuvre souvent sans avoir vraiment écouté.

Vous êtes une pionnière dans cette discipline sportive. En avez-vous conscience?

Absolument. Il y a beaucoup de femmes parmi mes fans. Elles m’écrivent, me prennent pour modèle, comme source d’inspiration. Cela me réjouit et j’en suis fière. J’essaie de remplir ce rôle. Cela fait aussi partie de ma fonction d’ambassadrice de la marque BMW. Je suis une personne publique, je représente la marque et j’assume mes responsabilités. Je le fais avec plaisir et avec engagement car j’espère être un exemple pour mes fans, leur donner la force de vivre leurs rêves. www.sabine3racing.ch

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AUTOSCOUT24

«PLUS DE 95 POURCENTS DES GARAGES SONT DES CLIENTS» AutoScout24 est la plateforme commerciale pour voitures neuves et d’occasion la plus vaste, la plus connue et la plus sollicitée. Le directeur Christoph Aebi nous présente ses projets pour l’entreprise leader sur le marché suisse.

Interview: Michael Lusk

AUTO&Économie: Quelle stratégie suivez-vous avec AutoScout24?

Christoph Aebi: Nous offrons aux commerçants comme aux privés une plateforme conviviale d’une portée énorme, qui contient plus de 157’000 annonces en cours. Chaque mois, AutoScout24 enregistre environ 11 millions de visites. Notre objectif vise la facilité d’utilisation et le développement continu de la plateforme et de nos applications. Des services supplémentaires complets, tels que l’évaluation tarifaire et les

Christoph Aebi, directeur d’AutoScout24.

possibilités de placement publicitaire complètent l’offre. Nous garantissons des conditions d’usage équitables et transparentes.

Sur quels appareils fonctionne votre bourse en ligne?

AutoScout24 est accessible sur n’importe quel ordinateur ainsi que sur tous types de terminaux mobile.

Cela recouvre Mobile Web et l’appli pour iOS et Android, qui a été installée près de deux millions de fois depuis le lancement. Sans compter les plus de

20 millions de téléchargements de de mises à jour.

et efficacement que toute autre plateforme en Suisse.

Comment se présente AutoScout24 et quels sont vos atouts? Avez-vous une «unique selling proposition»?

La plateforme comprend un outil de recherche à l’aide de critères détaillés, un nouveau domaine dédié aux voitures neuves, un magazine et une zone de conseil ainsi qu’une page d’insertion pour les privés et un champ réservé aux marchands professionnels. AutoScout24 est la plateforme en ligne leader pour l’achat et la vente de véhicules neufs et d’occasion. C’est donc aussi l’adresse la plus visitée et la plus connue. Nous mettons en contact les acheteurs et les fournisseurs plus rapidement

Comment s’est développé le nombre d’utilisateurs ces dernières années?

Nous assistons à une croissance régulière du nombre de visites.

En 2015, nous en avons observé plus de 11 millions par mois, soit 12 pourcents de plus qu’en 2014.

Le trafic provenant des appareils mobiles croît sans cesse, de 8 pourcent en 2015 pour atteindre 60 pourcents. On a aussi dénombré 1,2 million de «unique users» par mois en 2015, soit 44 pourcents de plus qu’en 2014.

Que proposez-vous en plus du commerce de véhicules?

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Nous offrons des possibilités publicitaires attractives et profilées, des analyses de marché et des évaluations tarifaires ainsi qu’un magazine et un service de conseil.

Proposez-vous d’autres services en ligne?

Oui, le domaine réservé aux concessionnaires avec un «cockpit» complet. Nous offrons ici aux professionnels la possibilité d’exploiter le parc de voitures annoncé en observant l’évolution des prix et en procédant à des évaluations.

Vers qui orientez-vous votre bourse en ligne?

Nous nous adressons aux concessionnaires, aux privés, aux importateurs automobiles et aux annonceurs.

Y a-t-il de nouvelles fonctionnalités pour les utilisateurs?

Depuis un an environ, il existe un nouveau champ propre aux voitures neuves au sein duquel la recherche peut s’opérer par catégorie, par marque et par modèle. Nous illustrons toutes les configurations existantes de l’offre automobile actuelle.

Quels sont vos plans pour étendre AutoScout24?

Nous développons continuellement l’offre et les fonctionnalités autour de la plateforme, car le commerce automobile cède toujours plus au numérique. Dans le même temps, nous procédons régulièrement à un marketing actif avec des campagnes de publicité, du parrainage, du marketing en ligne, du marketing de contenu, etc.

Comment vérifier la sécurité sur la plateforme, notamment la qualité des annonces?

AutoScout24 dispose d’un service à la clientèle et de son propre centre d’appel. Les annonces sont testées avant publication par des contrôles techniques et manuels. Pour répondre aux questions et préoccupation de nos clients, nous nous tenons à leur disposition 7 jours sur 7.

Publiez-vous plus de voitures neuves ou plus d’occasion?

Le configurateur de voitures neuves d’AutoScout24.

Actuellement, il y a plus de 157’000 véhicules annoncés sur AutoScout24.

Parmi ceux-ci, plus de 30’000 sont des voitures neuves et ce chiffre tend à augmenter. Le champ qui leur est dévolu sur le site doit stimuler l’insertion et la vente de voitures neuves.

Comment vos différents services contribuent-ils au succès de vos clients?

AutoScout24 se pose comme le numéro un incontesté des marchés en ligne de véhicules, et cela depuis plus de 12 ans. 95 pourcents de tous les commerces auto en Suisse sont des clients. Et le feedback est positif. Nous nous voyons comme un rouage de la branche auto et travaillons en étroite collaboration avec elle, afin de fournir les meilleures performances à l’avenir.

Qui s’occupe de votre site Web? Quelle est la taille de votre équipe?

AutoScout24 emploie 55 personnes de tous les secteurs, tels que le développement, le service à la clientèle, le marketing, la vente, la stratégie, etc. AutoScout24 fait partie de la société Scout24 Schweiz AG, qui compte en tout 230 employés.

Comment traitez-vous les problèmes?

Nous appliquons un support «tous azimuts». Notre service client se tient à disposition des concessionnaires et pour les annonces de particuliers, nous avons notre propre centre d’appels, actif sept jours sur sept.

Quels services garantissent une activité B2B à la page?

Une gamme complète, à savoir l’insertion directe sur AutoScout24

ou via l’interface, une présentation Internet adaptative et hautement professionnelle, un lien vers Facebook, un «cockpit» pour concessionnaire, des possibilités de publicité pour les sites «bureau» et «mobile», la «programmatic & data-driven Advertising», le service à la clientèle, le personnel de terrain, le conseil et support au client sur place, un indice de marché et divers autres rapports et analyses. De plus, nous exploitons aussi une plateforme pour motocycles – MotoScout24 – également numéro un. www.autoscout24.ch

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AUTORICARDO.CH / CAR4YOU.CH millions de membres en Suisse.

Grâce au regroupement des deux plateformes e-commerce, l’utilisateur bénéficie d’une offre de véhicules élargie. Cela signifie, a contrario, que le concessionnaire et le garagiste touchent une clientèle potentielle plus grande tout en bénéficiant d’une gamme de services encore plus vaste.

Plusdrive et Parkmanager Autoricardo.ch et car4you.ch pro­posent aux concessionnaires des prestations complémentaires intéressantes: le service de location PlusDrive leur permet de louer leurs véhicules d’occasion pour une durée de trois à douze mois à prix fixe. Les concessionnaires disposent ainsi de rentrées d’argent supplémentaires tout en élargissant leur clientèle. Le Parkmanager leur permet de gérer leur parc automobile en toute simplicité, où qu’ils soient. Ils peuvent aussi exporter leurs annonces vers d’autres plateformes en ligne.

AUTORICARDO.CH ET CAR4YOU.CH UNISSENT LEURS FORCES Les deux plateformes de e-commerce autoricardo.ch et car4you.ch appartiennent depuis près d’un an au groupe Tamedia. Le client B2B bénéficie d’une double présence en ligne et le client ­final d’un plus grand choix de véhicules. En outre il sera bientôt possible de mettre en ligne et de gérer un parc automobile à partir d’un appareil mobile.

I

l y a près d’un an, la COMCO (commission la concurrence) donnait son feu vert au regroupement d’autoricardo.ch et de car4you.ch. Les deux plateformes e-commerce ont uni leurs forces pour proposer une offre riche et variée dans le but de promouvoir le commerce automobile en ligne, mais aussi de réduire la charge administrative. La fusion des deux équipes autoricardo.ch et car4you. ch permet de se concentrer sur les concessionnaires et de tirer avantage dans de nombreux domaines de la coopération étroite avec la plateforme e-commerce ricardo. ch. Le groupe Ricardo.ch dispose d’une grande expertise avec ses 180 collaborateurs originaires de 23 nations et s’appuie sur une base de clients unique avec plus de 2,3

Commerce en ligne florissant L’intérêt du concept ne se limite pas à la publication automatique des annonces sur les deux plateformes autoricardo.ch et car4you.ch. Il donne accès au plus grand site d’e-commerce de Suisse: autoricardo.ch/ricardo.ch.

Avec plus de 100’000 annonces automobiles par jour et 90’000 véhicules vendus directement par année, autoricardo.ch et car4you. ch forment l’une des plus grandes plateformes automobiles en Suisse. À côté du commerce automobile, le site enregistre une forte hausse de ventes d’accessoires de voiture et de pièces détachées dans les deux formats de vente, l’offre à prix fixe et la vente aux enchères. Alors qu’il y a deux ans, autoricardo.ch proposait une gamme de 40’000 articles, aujourd’hui le client a le choix entre plus de 200’000 produits automobiles. De nombreux garagistes et fournisseurs spécialisés ont contribué à l’expansion de l’activité en vendant sur le site autoricardo. ch des pièces détachées et accessoires neufs et d’occasion. Les deux plateformes autoricardo et car4you offrent une large gamme de produits dans les domaines de la mobilité et des loisirs. Leur atout

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Gianfranco Galati, Head of Business ­Development et Managing Director ad interim chez autoricardo et car4you. touchent un public ciblé, intéressé par l’automobile.

réside dans la diversité de l’offre, qui couvre même des souhaits plus inhabituels: une voiture de luxe comme le roadster Wiesmann, un oldtimer comme la Porsche 356 B T6 ou des accessoires rares pour moto ancienne.

Accès depuis tout appareil mobile La tendance est à l’utilisation d’appareils mobiles tels que smartphones ou tablettes. Autoricardo et car4you ont réagi en proposant une offre adaptée. Leurs sites et

applications adaptés aux terminaux mobiles ont déjà été téléchargés des centaines de milliers de fois.

Un Suisse sur cinq a installé au moins une application des deux marques sur son smartphone ou sa tablette et l’utilise régulièrement. Il sera bientôt possible de mettre en ligne et gérer des annonces à partir d’appareils mobiles iOS et Android.

Autoricardo et car4you ne se contentent pas de mettre en commun leur expertise. Les deux plateformes bénéficient aussi de

leur rattachement à la plateforme ricardo.ch et de leur appartenance au groupe Suisse Tamedia (20min.ch, Tages-Anzeiger.ch, Tutti.ch, lematin.ch, 24heures.ch, Tio. ch, etc) car elles jouissent ainsi d’une excellente couverture. Les clients bénéficient des partenariats avec le TCS, l’ACS et Search. Sur les sites du TCS, de l’ACS et de l’annuaire électronique search. ch, des liens dirigent l’utilisateur vers les plateformes e-commerce.

Ainsi, les annonces de voitures

Changement de personnel au sein d’autoricardo.ch Le directeur d’Autoricardo, Marcel Stocker, a quitté fin juin ses fonctions au sein du groupe pour relever de nouveaux défis en dehors de la branche automobile, mais toujours en rapport avec le commerce en ligne. Ces huit dernières années, Marcel Stocker était responsable du développement d’autoricardo. ch. Gianfranco Galati, Head of Business Development, assure l’intérim. En intégrant le groupe Tamedia, autoricardo et car4you élargissent leur couverture et vont utiliser cet atout pour continuer à développer leur gamme dans le domaine de la mobilité, toujours fidèles à la devise d’autoricardo: «Ça roule pour moi». (pd/hbg) www.autoricardo.ch www.car4you.ch

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AUTOLINA.CH

LA PLATEFORME QUI MONTE, GRÂCE À UNE APPROCHE DÉCALÉE ET DE NOUVEAUX INVESTISSEMENTS Autolina.ch est un acteur sur le marché automobile online depuis un peu plus d’une année et jouit déjà d’une grande popularité en Suisse. L’arrivée d’un nouvel investisseur, de nouveaux collaborateurs et de nouvelles fonctionnalités doivent favoriser la conquête.

Texte: Lukas Hasselberg

L’équipe de vente d’Autolina (de g. à d.): Marca Varrassi, Carlos Perez, Claudia Schwäble, Radomir Kovacevic et Franco Mosca.

D

ès son démarrage, il y a plus d’un an, Autolina s’est profilée en vraie alternative aux plateformes reconnues et a rapidement rejoint le peloton de tête. Avec raison car l’offre est impressionnante: 110’000 annonces de véhicules en ligne et plus de 800 garages et marchands inscrits sur le site! La clé du succès? Selon Ibrahim Yildiz, directeur d’Autolina, elle tient à un principe particulier: «Pour les professionnels, l’insertion

Ibrahim Yildiz, directeur de autolina.ch SA.

est gratuite, mais ils paient pour les fonctionnalités optionnelles, très attractives.» L’ambition d’Autolina est devenir d’ici 12 mois la plus grande plateforme de vente automobile online du pays! «L’objectif, réaliste, est de 170 000 annonces pour la Suisse entière», confie I. Yildiz.

Nouvelles fonctionnalités et design «responsive» Le site d’Autolina est qualifié de «responsive» puisque la mise en page s’adapte au terminal utilisé.

«De plus, nous disposons de notre propre version mobile du site. Les applis iOS et Android suivront à l’automne, au plus tard», promet le directeur qui cite comme points forts d’Autolina son approche non conventionnelle et ses fonctionnalités avancées, notamment la possibilité de soumettre une offre: «Une fois qu’ils ont trouvé la voiture convoitée, les acheteurs peuvent soumettre une offre. Les vendeurs, peuvent faire une contre-offre, immédiatement ou ultérieurement». Les annonceurs privés peuvent insérer une annonce gratuitement pendant 30 jours, les 7

premiers étant réservés aux professionnels qui peuvent ainsi soumettre leur offre en priorité. «Ensuite, les annonces privées sont accessibles à tous», précise I. Yildiz.

Autre exclusivité d’Autolina, la bourse d’échange B2B permet le troc de véhicules entre professionnels. Cette fonction rencontre une popularité croissante, surtout auprès des garages multimarques qui récupèrent des modèles que les concessionnaires ne désirent pas dans leur parc d’occasion, notamment des marques étrangères à l’enseigne. Les ventes aux enchères en 48 heures ont également du succès! Enfin, Autolina dispose aussi d’une bourse d’emploi ciblée sur la branche automobile, consultée assidûment.

Team de vente renforcé Avec 300’000 recherches par mois, le trafic a augmenté de 50% par rapport à l’an passé. «Nous enregistrons les pics de trafic le dimanche et le lundi», confie Ibrahim Yildiz.

Dans l’offre, les intéressés trouvent environ 30’000 véhicules neufs et 69’000 occasions, «dont 15 000 voitures de démonstration et 600 oldtimers», ajoute le patron.

I. Yildiz a agrandi l’équipe d’Autolina à 13 collaborateurs. «Le team de vente a accueilli Carlos Perez, Claudia Schwäble, Radomir Kovacevic et nous planifions un développement en Suisse romande dès cet automne. A la fin de l’année notre équipe devrait compter 18 collaborateurs», estime le directeur.

Vraie alternative pour les marchands Derrière l’expansion de l’équipe et la présence de plus en plus insistante sur le marché en ligne se cache une stratégie de développement basée sur la différence. De plus, un investisseur suisse renommé mais souhaitant encore conserver l’anonymat entend, par son engagement dans le capital d’Autolina, renforcer l’offre et la présence sur le marché. www.autolina.ch

BOURSES ONLINE 07+08/16 21

AMAG

«LES MARQUES DU GROUPE AMAG: VERS PLUS DE POPULARITÉ» En novembre 2015, AMAG a lancé la nouvelle plateforme en ligne ReCars, un support moderne sur lequel les occasions sont mises aux enchères pour le commerce spécialisé. Les piliers d’AMAG ReCars sont la transparence et l’égalité des chances pour tous les concessionnaires inscrits.

Texte: Isabelle Riederer

Sur AMAG ReCars, les voitures d’occasion sont mises aux enchères auprès des concessionnaires inscrits.

A Henrik Lohse, directeur remarketing AMAG ReCars.

Kevin Honegger, directeur de projet ­senior Business Process Development AMAG ReCars.

vec AMAG ReCars, l’entreprises propose aux concessionnaires inscrits depuis plus de six mois son marché de l’occasion, alimenté par des reprises de première qualité en provenance de loueurs ou de leasing de clients privés, ainsi que par des retours de clients flotte d’AMAG. «AMAG ReCars est une plateforme moderne sur laquelle les voitures d’occasion sont mises aux enchères pour le commerce spécialisé», explique Henrik Lohse, directeur Remarketing AMAG ReCars. La plateforme est basée sur la transparence et l’égalité des chances pour tous les membres inscrits. Tous les véhicules sont publiés après expertise et avec photos à la clé. Pour H. Lohse, «Un autre avantage réside dans l’acheminement sans frais du

véhicule acheté, directement chez le concessionnaire. De plus, avec AMAG ReCars, l’acheteur le plus offrant ne paie aucun frais d’acquisition».

AMAG ReCars fonctionne sur tous les terminaux donnant accès à Internet tels que PC, Mac, smartphones et tablettes. Il n’y a pas d’application dédiée, mais cela pourrait changer à l’avenir.

«Comme notre bourse en ligne fonctionne en direct depuis novembre 2015 et que la plateforme est constamment optimisée, il se peut que nous offrions à l’avenir une application», relève Kevin Honegger, gestionnaire principal de projet Business Process Development AMAG ReCars. Depuis le lancement d’AMAG ReCars, la demande des commerçants souhaitant acheter des voitures a fortement augmenté.

Selon H. Lohse, «le pic de trafic est toujours enregistré juste avant la fin d’une enchère.»

Pure plateforme B2B Une grande partie des véhicules proposés sont d’anciennes voitures de location. A cela s’ajoute des retours de leasing, des retours de flottes d’entreprise ainsi que des voitures de service et de courtoisie. L’offre vise exclusivement des concessionnaires professionnels; il s’agit d’une pure plateforme business-to-business.

«Les marques du groupe AMAG attendent un regain de popularité. Cela se reflète également dans le nombre d’immatriculations. La demande est par conséquent très forte sur notre

plateforme», affirme Henrik Lohse. La confiance dans les marques du groupe garantit également l’authenticité des véhicules offerts. «Notre offre comprend exclusivement des véhicules dont l’origine est connue. De fait, nous pouvons garantir la sécurité et la traçabilité de l’offre. En outre, tous les véhicules sont évalués par des experts indépendants et publiés conformément à cette expertise».

En plus du commerce en ligne, AMAG ReCars prévoit pour ses clients diverses possibilités de marketing, comme par exemple des mises aux enchères à partir de 100 francs. Mais pas seulement. «Dans ce domaine, nous voulons sans cesse surprendre nos clients enregistrés avec de nouvelles activités. Mais on ne souhaite pas trop en révéler pour l’instant», confie K. Honegger qui ajoute: «La plateforme en ligne offre en plus un service de transport complet. Nous proposons aussi, après l’enchères d’un véhicule, de faire réparer les dommages découlant de l’expertise auprès d’un de nos partenaires agréés».

La gestion opérationnelle de AMAG ReCars est déléguée au département remarketing d’AMAG Import. L’équipe compétente, forte de plusieurs années d’expérience dans le remarketing, comprend trois employés.

L’équipe affirme aussi sa compétence dans le support. «La haute qualité repose sur la transparence, celle avec laquelle nos véhicules sont annoncés.

Dans les cas – rares – de plaintes, nous recherchons pour nos clients une solution non bureaucratique et satisfaisante», rassure K. Lohse qui recherche un partenariat à long terme avec ses concessionnaires.

www.amag.ch

24 07+08/16 BOURSES ONLINE

C3 CAR COMPETENCE CENTER GMBH

Yves Künzli, directeur adjoint de C3 Car Competence Center Gmbh.

LA RAPIDITÉ DE TRANSACTION EST UN DES ATOUTS DE LA BOURSE D’ÉPAVES C3 La bourse d’épaves de C3 Restwertbörse AG est une plateforme de vente aux enchères en ligne pour tous types de véhicules. Grâce à un nouveau design et à des nouveautés techniques, elle permet non seulement aux clients de vendre leurs véhicules au meilleur prix, mais aussi de bénéficier de fonctions pratiques qui garantissent une grande simplicité et sécurité d’utilisation. Texte: Isabelle Riederer

L

e concept de la bourse d’épaves «C3 Restwertbörse» est simple: il s’agit d’une plateforme de vente aux enchères en ligne pour tous types de véhicules qui permet au vendeur de choisir à quels concessionnaires il souhaite s’adresser. L’équipe de la bourse d’épaves C3 se tient à disposition pour le conseiller. «La bourse d’épaves en ligne de C3 s’adresse aux compagnies d’assurance, aux gestionnaires de flotte, aux sociétés de leasing et aux garagistes, c’est-à-dire à tous ceux qui veulent obtenir rapidement une offre ferme au prix du marché», résume Yves Künzli, directeur adjoint de C3 Car Competence Center GmbH. «La rapidité de transaction est l’un des atouts de la bourse d’épaves C3. Le vendeur reçoit une offre ferme sous deux à dix jours maximum. Ensuite l’offre est valable dix jours mais il n’y a pas d’obligation de vente».

Au premier trimestre 2016, la bourse d’épaves C3 a dévoilé son nouveau design et s’est enrichie de nouveautés techniques. Le site est dorénavant «full responsive», donc conçu pour s’adapter à tous les types de support, en particulier aux écrans tactiles. Une autre nouveauté est la fonction qui scanne le permis de circulation pour rentrer les données.

«Le programme enregistre directement les données à partir de la photo du permis de circulation, simplement prise avec la caméra de la tablette.

Le processus de lecture ne dure que cinq secondes», argumenteYves Künzli. Le site est dorénavant équipé d’une fonction «drag’n’drop» pour les photos. Le client peut régler les frais d’annonce via le site PayPal, ce qui simplifie encore le processus de paiement.

Et Y. Künzli de souligner: «Les véhicules proviennent de différentes

sociétés de leasing et de garagistes qui veulent proposer une offre transparente à leur client pour la reprise de leur véhicule».

Spécialiste des services en ligne dans le domaine automobile L’offre de services de Car Competence Center GmbH ne se limite pas à la bourse d’épaves C3. La plateforme de commande et de communication ec2.ch offre des processus industrialisés dans la gestion des dommages automobiles. Ce site B2B permet aux participants de communiquer entre eux. Toutes les opérations ont lieu en temps réel. La plateforme EC2 propose de

nombreuses fonctions pour simplifier la gestion des dommages ainsi que des applications facilitant le règlement des sinistres. Les demandes s’effectuent par voie électronique, cela permettant de régler le cas sans avoir à utiliser de support papier.

Les différentes parties intéressées reçoivent un code d’accès. L’accent est mis sur l’efficacité et le confort d’utilisation. «Notre tout nouveau produit dans ce domaine est un module de traitement de dommages collectifs. Le mandant peut suivre en ligne le détail des réparations à effectuer, ce qui lui simplifie la tâche», explique le directeur adjoint.

C3 Car Competence Center AG élargit actuellement son champ d’activité aux organismes d’Etat comme l’Office des poursuites et renforce ses liens avec les gestionnaires de flotte. «La tendance s’oriente de plus en plus vers la vente de véhicules, sans effectuer de préparations coûteuses. C’est pourquoi nous avons nos concessionnaires, qui préparent les véhicules à prix coûtant en prenant en compte la valeur vénale.»

Autre atout de la bourse d’épaves: le vendeur peut choisir son cercle de concessionnaires, s’il souhaite vendre au petit garage indépendant ou à un groupement de concessionnaires. Nous veillons constamment à optimiser la relation entre le concessionnaire et celui qui rachète.

Cela permet d’assurer une demande suffisante pour le concessionnaire et une offre suffisante pour le vendeur», schématise Yves Künzli. L’annonce est facturée au prix forfaitaire de 30 francs; C3 Car Competence Center AG ne prend aucune commission sur les ventes. L’acheter de l’épave prend en charge l’organisation du transport. Le vendeur rentre les données du véhicule et le propose aux enchères. Il accède aux offres une fois le paiement effectué.

www.c-3.ch

BOURSES ONLINE 07+08/16 25

CARAUKTION

REMARKETING MODERNE ET EFFICACE DE VÉHICULES POUR LES PROS Fondée, il y a 12 ans, Carauktion dispose aujourd’hui de quatre unités commerciales ­indépendantes couvrant le domaine, rentable et en forte croissance, du remarketing de véhicules.

Carauktion est aussi un fournisseur de données de ventes B2B ainsi que le détenteur de licence d’une plateforme développée en interne.

Text: Isabelle Riederer

C

arauktion propose en Suisse un pack intégral de toutes les étapes d’un remarketing efficace et moderne de véhicules pour les plus grands acteurs du marché B2B en ligne, mais également pour les «pros» de la vente automobile. «En tant qu’entrepreneur général, nous organisons les transports, la gestion des permis et plaques de circulation, l’expertise, les vérifications d’assurance, le contrôle du véhicule, l’encaissement et le compte rendu détaillé», déclare Remo Capeder, directeur de Carauktion SA. Carauktion offre la possibilité de saisir les données d’un véhicule manuellement ou par le biais du numéro d’homologation. En raison de la prospection active du marché et de leur appartenance à diverses associations, les clients ont la possibilité de satisfaire une grande variété de membres de la branche automobile avec des véhicules de marques étrangères, des véhicules de courtoisie, des retours de leasing et des invendus. Ainsi, Carauktion gère activement le mix véhicules de ses clients afin de réduire les durées d’immobilisation et les capitaux engagés. Par rapport aux canaux traditionnels, Carauktion a l’avantage de ne pas travailler avec des prix fixes mais fait jouer la concurrence par la vente aux enchères. «Par rapport à d’autres canaux de vente, nous bénéficions de près de 5800 utilisateurs inscrits -dans le pays et à l’étranger - qui

achètent et vendent activement des véhicules! Cela garantit un mix de marques attractif et génère les prix les plus élevés», explique R. Capeder. Attractif, Carauktion l’est aussi par son panel intéressant de véhicules neufs, de location, de démonstration, de retour de flottes et de véhicules accidentés.

La majorité de l’offre se compose de retours prématurés de véhicules de flottes ou de leasing. Du côté des annonceurs, Carauktion vise les sociétés de leasing, les propriétaires de flottes, les administrations et commerces automobiles ainsi que tous ceux qui souhaitent profiter d’un remarketing transparent et rentable. «Côté acheteur, nous touchons ceux qui veulent bénéficier d’une gestion active de l’occasion».

Nouveau concept d’échange de véhicules Les chiffres de Carauktion parlent d’eux-mêmes: «Grâce au nouveau logiciel d’enchères, introduit l’automne passé, nous avons enregistré une augmentation du trafic d’environ 15%. En phase de hotbid, soit une demi-heure avant la fin des enchères, 1200 à 1500 utilisateurs sont actifs sur notre plateforme», révèle Remo Capeder. Le logiciel de type «responsive» est un atout puisqu’il permet à l’utilisateur de visualiser Carkaution de façon optimale quel que soit l’écran utilisé. Actuellement, Carauktion travaille sur un concept d’échange de véhicules entre marchands. «Encore en phase pilote, ce nouveau concept offre, en plus du calcul de la valeur résiduelle

des reprises, une commercialisation visant à remettre rapidement le véhicule sur le marché, dans les meilleures conditions». Depuis son lancement il y a 12 ans, la plateforme est en perfectionnement constant, de manière à offrir toujours plus de fonctions aux utilisateurs.

Les prestations de Carauktion, modulaires, s’adaptent aux besoins de chaque client. De plus, Carauktion suit et conseille la clientèle sur l’ensemble du processus de remarketing. Les nouvelles adhésions d’utilisateurs sont comparées, pour vérification, aux inscriptions du registre du commerce. «Les annonces bidon n’ont pas droit de cité chez nous», affirme Remo Capeder. La plateforme, qui opère sur d’autres sites en Suisse et à l’étranger, est développée et supervisée par carIT. Enfin, Carauktion gère l’administration de la clientèle et des contrats avec 6 FTE. www.carauktion.ch

Remo Capeder, directeur de ­Carauktion SA.

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26 07+08/16 PROPULSIONS ALTERNATIVES

GREEN MOTION

Christian Schmidt (g.), directeur des ventes, et François Randin, CEO Green Motion, expliquent le réseau de recharge Evpass lors d’une conférence de presse.

LE RÉSEAU DE BORNES DE RECHARGE DE GREEN MOTION DOIT COUVRIR LA SUISSE Comme annoncée en mai par Green Motion, l’implantation de bornes de recharge Evpass dans le ­réseau public est déjà en plein essor. A Berne à la fin du mois de juin 2016 étaient présentés les premiers partenaires mettant à disposition leurs parkings pour des bornes de recharge du fabricant vaudois. Le rythme d’implantation hebdomadaire actuel de dix nouvelles bornes va s’accélérer pour permettre d’atteindre 250 unités au 31 décembre 2016, et 1000 bornes un an plus tard.

D

u groupe Volkswagen qui prévoit d’investir dix milliards d’euros dans les voitures électriques, jusqu’au Conseil national qui entend promouvoir l’installation de bornes de recharge sur les aires d’autoroutes, les indicateurs trahissent la croissance rapide et incontestable du marché des véhicules électriques. Green Motion a décidé de mettre gratuitement à disposition des bornes de recharge dans les communes suisses au potentiel suffisant. Grâce à la forte implication d’une douzaine de partenaires, convaincus que le succès de la mobilité électrique passe par un réseau de recharge public efficace, le déploiement de 1600 bornes du réseau Evpass de Green Motion a déjà commencé. Ces nouvelles bornes de recharge publiques seront réparties dans toute la Suisse, grâce à la coopération d’importantes entreprises présentes au niveau national ou

disposant de parkings conviviaux pour les usagers.

Parmi les partenaires disposant de parkings reliés au réseau de recharge Evpass, figurent entre autres des entreprises telles que McDonald, Aldi, Avia, Parking Zurich, Mobility Car Sharing ou SAK (forces motrices st-galloise et appenzelloise SA). En outre, Mitsubishi Suisse a déjà vendu des centaines de bornes de recharge de Green Motion à ses clients. Un abonnement Evpass est désormais intégré dans ses porte-clés. La mise en service des bornes de recharge est effectuée par la firme Cablex (groupe Swisscom), qui a aussi été chargée de la réalisation du réseau Evpass.

Financement grâce aux investisseurs chinois Ces nouvelles bornes de recharge sont de facto toutes intégrées dans le réseau de Green Motion existant.

Celui-ci se compose actuellement de plus de 800 bornes dans toute la Suisse, dont 200 sont publiques. Le réseau de recharge Evpass est maintenant prêt à équiper les parkings de tous les nouveaux partenaires qui le désirent, avec des bornes publiques. Green Motion prospectera sur l’ensemble de la Suisse et contactera les collectivités publiques ainsi que les entreprises afin de leur proposer de mettre à disposition leurs parkings et de rejoindre le réseau de recharge national Evpass.

Green Motion examinera les propositions avec une grande attention.

Le financement de la totalité de la structure du réseau de recharge Evpass, dont le montant s’élève à plusieurs millions de francs, est garanti par un contrat de licensing technologique entre Green Motion et le groupe chinois Zhongding.

Anhui Zhongding Holding (Group)

Co., Ltd, fondée en 1980 et basé à Ningguo (province de l’Anhui), est un fournisseur mondial du secteur de l’automobile. Green Motion et Zhongding se sont réunis en avril pour conclure un accord exclusif de licensing de produits Green Motion pour la Chine, dont le potentiel de développement en matériel pour réseaux de recharge est gigantesque.

En octobre 2015, le gouvernement chinois avait annoncé la mise en service d’ici 2020 d’un important réseau de recharge devant répondre aux besoins de cinq millions de véhicules électriques. Dans le cadre de ce projet, le groupe Zhongding a opté pour la technologie Green Motion en vue d’équiper le futur réseau chinois de recharge.

Green Motion est une société indépendante, fondée à Lausanne en 2009. Elle a conçu et produit localement des systèmes de recharge pour les véhicules électriques.

Cette société suisse est pionnière sur le marché des infrastructures de recharge et installe ses bornes de recharge depuis plus de sept ans avec succès, dans tout le pays.

La gamme de produits de Green Motion comprend des bornes de recharge publiques et privatives, des bornes de recharge rapide, de même que des systèmes de gestion pour les parkings. Toutes les bornes de recharge Green Motion sont conçues pour fonctionner en réseau et incluent des fonctionnalités telles que le paiement multicanaux, la régulation de recharge en fonction de la sollicitation du réseau électrique et le roaming entre les opérateurs nationaux et internationaux.

Les produits de Green Motion sont entretenus par un réseau de trente partenaires parmi les grands prestataires de services industriels et distributeurs d’électricité en Suisse, ainsi que les importateurs d’automobiles. Le support – 24h sur 24h et 7j sur 7j – pour l’ensemble des bornes Green Motion déjà montées et pour le réseau national de recharge Evpass de Green Motion est assuré par l’entreprise Cablex (groupe Swisscom). (pd/hbg)

www.greenmotion.ch

PROPULSIONS ALTERNATIVES 07+08/16 27

GAZ NATUREL/BIOGAZ

ROULER AU GAZ PRÉSERVE L’ENVIRONNEMENT ET LE PORTE-MONNAIE Les voitures au gaz naturel/biogaz émettent moins de CO2 que les voitures à carburants classiques, mais aussi beaucoup moins d’oxydes d’azote. Des modèles tels que les Audi A3 g-tron et Seat Leon TGI soignent leur apparence sans grever le budget.

Au contraire!

L’Audi A3 g-tron offre le même agrément que les versions 1.4 TSI et 1.6 TDI, avec des coûts inférieurs et un meilleur bilan écologique à la clé.

E

n Suisse, les véhicules à gaz méthane roulent avec une part moyenne de 20% de biogaz. Et par rapport aux véhicules essence équivalents, elles rejettent environ 40% moins de dioxyde de carbone. En outre, les moteurs à gaz naturel émettent sensiblement moins de polluants nocifs pour la nature et la santé que leurs homologues essence ou diesel. Par rapport à un diesel, les émissions d’oxydes d’azote – problématiques en été à cause de la formation d’ozone - disparaissent à raison de 95%! Et par rapport à l’essence, elles sont réduites de moitié.

Plus de 140 stations sur le territoire suisse Grâce à de nouveaux développements dans la technologie du moteur,

les conducteurs et conductrices de voitures à gaz nat’ bénéficient du même confort de marche que leurs voisins adeptes des moteurs essence et diesel. Et désormais, les motorisations à gaz n’ont même plus de complexes à avoir en terme de puissance grâce à la suralimentation.

Quant au réseau de distribution de gaz, il offre aujourd’hui un maillage suffisant avec 140 stations-service sur le territoire suisse. Si ce carburant propre vient à manquer, la voiture commute de toute façon en mode essence puisqu’elle embarque d’office deux réservoirs.

De nombreux constructeurs proposent des véhicules avec motorisation à gaz naturel, attractifs et respectueux de l’environnement. L’offre va de la Fiat Panda Natural Power à la Mercedes B200 NGD en passant par l’Audi www.vehiculeagaz.ch

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28 07+08/16 LPG SUISSE

LPG SUISSE

LPG SUISSE GMBH – VOTRE PARTENAIRE EN TECHNOLOGIES INNOVANTES

L

’entreprise LPG suisse, établie à Wangen (Schwytz), s’est tournée ces dernières années vers la conversion de voitures à propulsion au gaz et vers les bateaux, avec d’autres fabricants, en développant et fabricant de nouveaux produits dans le domaine du gaz de pétrole liquéfié (GPL ou liquified petroleum gaz en anglais). Aujourd’hui, LPG suisse est le premier fabricant en Suisse de systèmes LPG en après-vente et est certifiée par FAKT (Automotive Testing and Engineering Center), un organisme de test agréé. La société LPG suisse s’est attelée à développer des produits économiques et écologiques sous la devise «LPG suisse, technologie et environnement à l’unisson» et de les introduire sur le marché en misant sur un potentiel élevé d’économies.

LPG suisse fournit des partenaires en GPL, un carburant alternatif distribué dans ses propres stations de remplissage. Le combustible fossile présente certains avantages pour l’utilisateur final et l’environnement.

Le mélange de propane et de butane permet en effet une combustion

sensiblement plus propre que les carburants classiques: les émissions de CO2 sont réduites et il n’y a ni rejets de carbone, ni suies, ni particules fines. Ce processus épargne l’environnement de même que les moteurs. Un autre avantage majeur réside dans le prix avantageux de ce carburant, pour lequel la plupart des véhicules essence et diesel peuvent être adaptés.

Diverses innovations ont été développées ces dernières années.

Les premiers produits arriveront déjà en 2017 sur le marché:  Une installation de remplissage entièrement automatisée pour bonbonnes de GPL, qui a fait l’objet de dépôts de brevets. 



Un système de conversion multifuel pour moteurs essence et moteurs diesel avec des brevets déjà déposés dans ce cas aussi.

Un système de conversion multifuel pour les moteurs de bateaux et de yachts.

L’avantage d’un système de conversion multi-combustibles (prévu aussi en première monte) réside dans la forte réduction des émissions nocives résultant du rapport de mélange des carburants, avec de

meilleures performances moteur à la clé. Les moteurs essence aussi bien que les diesel deviennent ainsi plus respectueux de l’environnement.

Les valeurs limites à venir, qui posent encore des problèmes, peuvent être respectées dès aujourd’hui.

Pour le montage professionnel en après-vente, LPG suisse va bâtir un réseau d’ateliers de conversion.

Par ailleurs, la société va également offrir de la formation pour les garages automobiles et chantiers navals.

Aujourd’hui, environ 50 stations de remplissage de GPL publiques jalonnent l’ensemble du pays.

LPG suisse s’est fixée pour tâche d’étendre le réseau afin d’améliorer son offre. Les autres services comprennent la planification des stations-service GPL. Pour les entreprises disposant d’une grande flotte de véhicules, LPG suisse peut sans autre implanter une station privée.

Exploitants de station-service et connaisseurs de sites intéressants peuvent à tout moment s’annoncer auprès de LPG suisse. (pd/ir) www.lpgsuisse.ch

L’avenir soulève de nombreux problèmes et questions - LPG suisse y répond!

E-SHOPS 07+08/16 29

DERENDINGER

CHEZ DERENDINGER, QUI CHERCHE TROUVE! Large assortiment, informations utiles, filtres de recherche, système de bonus attractif, interfaces pratiques aux solutions DMS et nombreux autres services gratuits: voilà autant de raisons de consulter la boutique en ligne de Derendinger AG. Un outil qui simplifie considérablement le quotidien des ateliers. Texte: Lukas Hasselberg

A

l’ère du numérique, travailler sans webshop apparaît difficilement envisageable. Et cela vaut aussi pour les ateliers et les garagistes. Conscient du fait, Daniel Birchler, chef de marque Derendinger Schweiz explique: «Nous comptabilisons chaque mois de 180’000 à 200’000 ouvertures de session sur notre boutique en ligne, et ces chiffres sont en hausse. Deux tiers de toutes les commandes sont passées en ligne. Pour les pièces de rechange et les pneumatiques pour voitures de tourisme, camionnettes et motos, la part du e-shop s’élève désormais à plus de 50 pourcents. Pour les produits universels tels que accessoires de voiture, outils, produits chimiques ou lubrifiants, l’importance du commerce en ligne est de 20 à 30 pourcents, et cela progresse ici aussi.

Avec près de 250’000 références, la boutique en ligne de Derendinger AG est l’un des plus grands portails en

ligne pour les pièces de rechange de voiture en Suisse». Atout majeur du e-shop de Derendinger, le catalogue électronique maison contient des informations détaillées qui ne sont pas simplement reprises des fournisseurs. De surcroît, ce catalogue est constamment remis à jour et complété pour satisfaire au plus vite les clients.

Une équipe d’environ 40 spécialistes très qualifiés en gestion des produits et en informatique mettent les données à jour. Cela consiste notamment à surveiller les numéros OE (équipements originaux) et les prix associés, à mettre à jour le lien entre les véhicules et les pièces et à contrôler les numéros de produits des fournisseurs. L’avantage pour le client coule de source: l’identification rapide des pièces de rechange et d’usure facilite leur disponibilité.

De plus en plus de clients utilisent régulièrement ce service éprouvé, et profitent des dernières informations

Chez Derendinger, deux tiers des commandes passent par la voie online.

24 heures sur 24. De plus, la boutique en ligne Derendinger offre des services gratuits tels que l’intégration des plans de services, les durées d’intervention, et les quantités préconisées par les constructeurs automobiles. Autre apport pratique: les interfaces avec les solutions DMS les plus importantes.

Moteur de recherche pour lubrifiants Le moteur de recherche pour lubrifiants est une nouveauté introduite mi-juin, qui permet de trouver plus facilement les références d’huiles spécifiques à chaque voiture. Le site possède aussi un module de recherche de pneus, amélioré pour la saison d’hiver par le biais de critères et de filtres de recherche supplémentaires. La boutique en ligne de Derendinger AG séduit aussi par son programme de fidélité.

Pour toutes les commandes en ligne, le client peut accumuler des points Happy, qu’il échange ensuite

contre divers articles et prestations du Happy-Bonus-Shop. Il y a pas moins de 700 activités de loisirs proposées (séjours, découvertes et escapades), réparties en douze thèmes. Les Happy Points servent aussi à acheter des vêtements, des outils professionnels de la gamme Derendinger ainsi que des produits aussi divers que les iPad, iPhone, Samsung Galaxy, Barbecue à gaz et montres de marques Tissot, Certina et Kienzle. Des promotions régulières permettent enfin de multiplier les Happy Points.

Parmi les produits du e-shop les plus vendus à l’heure actuelle figurent les freins, les pièces de rechange et les pneumatiques. D. Birchler précise: «Proportionnellement, les composants électroniques tels que des capteurs et actuateurs sont très demandés». Grâce à un programme de tournées unique, Derendinger peut livrer les clients de trois à six fois par jour, en partance des 33 succursales de Suisse. Pour le garagiste, ce système de livraison efficace permet de minimiser les coûts d’inventaire. 96 pourcents des commandes atteignent leur destination dans les deux heures.

«En utilisant la boutique en ligne, le client peut y lire les délais de livraison à l’écran, de même que les heures de départ et les itinéraires». www.derendinger.ch

30 07+08/16 E-SHOPS

AMAG

DISPONIBILITÉ RAPIDE ET GAMME COMPLÈTE POUR LES MÉTIERS DE L’AUTOMOBILE EN SUISSE AMAG et son e-shop offrent une gamme complète de pièces d’origine pour les marques VW, Audi, Seat, Skoda et les utilitaires VW. Cette offre complète profite aux clients mais aussi aux garages, carrosseries et accessoiristes. Texte: Isabelle Riederer

A

vec plus de 100’000 produits disponibles à la commande sur le eshop d’AMAG, l’offre est des plus complète. Elle contient des pièces d’automobiles, des accessoires ainsi que des pneus, qui sont directement disponibles du stock à Buchs. «Celui qui passe commande le matin est normalement servi dans l’après-midi.

Nous livrons directement à partir Avec plus de 100’000 produits dispo­ nibles, le e-shop d’AMAG offre une riche gamme de pièces de rechange, d’accessoires et de pneus, qui sont ­directement livrables du stock à Buchs.

de notre centre logistique, et cela deux fois par jour pour couvrir presque toute la Suisse», déclare Fritz Eichenberger, directeur du Parts Competence Center chez AMAG. Il ajoute: «Dans notre entrepôt suisse, la disponibilité pour les véhicules de nos marques est supérieure à 96%.»

Grâce aux différents canaux de commande proposés par AMAG à ses clients, la vue d’ensemble

subsiste. «Nous offrons à nos titulaires de contrats et autres garages une connexion électronique avec notre système de commande. Par ce processus simplifié, nous avons plus de 10’000 clients», annonce F. Eichenberger. Partslink24 est l’un de ces systèmes de commande, et le plus utilisé. Toutes les pièces de rechange d’origine des marques importées par AMAG se trouvent dans ce catalogue et peuvent être commandées en ligne. Le directeur précise à ce sujet: «Dans Partslink24 les pièces de rechange peuvent être recherchées à l’aide du filtre des numéros de châssis.

En outre, la disponibilité de l’article dans notre entrepôt s’affiche affichée directement. Partslink24 ne nécessite aucune installation et peut être utilisé sur tous les ordinateurs personnels.»

Variété des systèmes de commande Une autre plateforme de commande se nomme eParts et accompagne de nombreux garages et partenaires d’AMAG depuis des années. «Outre le processus normal de commande, eParts montre plus d’informations, notamment les offres spéciales, la disponibilité ainsi que les prix d’achat du jour», précise F. Eichenberger.

Un autre outil utile est le système de travail ETOS, offert par AMAG à ses clients. Dans ETOS, le garage peut trouver les pièces de rechange au moyen du filtre des numéros de châssis et commander en ligne via le lien eParts. Enfin, la plateforme eZuka est dédiée à la commande des pièces de rechange. F. Eichenberger ajoute: «Chez AMAG, 2000 clients passent leur commande via la hotline téléphonique, chaque jour. Mais les commandes par voie électronique sont majoritaires, à 80%!»

Les meilleures ventes actuelles concernent en particulier les coffres de toit, les cartes supplémentaires et les mises à jour de la navigation.

«Les meilleures ventes sont toujours saisonnières. Actuellement, avant les vacances d’été, nous constatons une forte demande en accessoires», observe F. Eichenberger. «Les garages se préparent lentement à la prochaine saison d’hiver et commandent déjà des pneus d’hiver et leurs compléments».

Assortiment adapté en continu Une riche base de données signifie un important travail de mise à jour.

Par conséquent, AMAG attache une grande importance à l’actualisation quotidienne de ce contenu pour les commandes, confiée aux employés de la gestion de produits dans le Group Aftersales, pour être en mesure de répondre rapidement aux différences saisonnières. «Nous analysons le marché en continu et adaptons notre gamme de produits immédiatement», explique F. Eichenberger. Les clients du Parts Competence Center disposent d’un support par mail ou par téléphone pour résoudre les problèmes, le cas échéant pour prendre la commande manuellement. www.amag.ch

Fritz Eichenberger, Directeur du Parts Competence Center chez AMAG.

32 07+08/16 E-SHOPS

ESA

ESA E-SHOP – TOUT POUR RÉJOUIR LE GARAGISTE Le esashop.ch est la pièce maîtresse des services numériques de l’ESA. Grâce à la recherche ­intelligente, les copropriétaires ESA et les clients sont pris en charge de la commande jusqu’à la vente au client final, avec des aides pratiques et des outils innovants.

Texte: Isabelle Riederer

D

énicher les pièces de rechange exactes pour un type de véhicule devient toujours plus complexe.

La recherche intelligente permet de simplifier le processus de commande et peut éviter des erreurs.

Grâce à des liaisons intelligentes, le esashop.ch offre à ses propriétaires et clients une recherche simplifiée pour les pièces de rechange, les consommables, les pneus et les accessoires, mais il est aussi une plateforme d’achat qui rassemble tous les aspects du commerce d’atelier au travers de nombreux magasins partenaires tels que Fleurop, Lyreco, Conrad ou Graener.

«Nos clients utilisent le esashop non seulement comme un moyen de commande pratique et sûr, mais aussi comme une base d’informations complète à forte utilité», explique Gérard Georges, chef du domaine eBusiness & Solutions à l’ESA. Grâce à l’intégration complète des plateformes d’informations techniques de Autodata et HaynesPro, la gestion simultanée de plusieurs programmes est de l’histoire ancienne. Les données techniques pour l’entretien des véhicules de Autodata, la réparation, le diagnostic, ainsi que les schémas en haute définition sont totalement intégrés dans le e-shop ESA. La licence d’utilisation peut être achetée ou acquise gratuitement via la solution de financement innovante Smart Deal. Avec cette dernière option, les redevances pour Autodata ou certains équipements d’atelier sont amortis via l’acquisition contractuelle de pièces d’usure et de service.

Identification à 100 pourcents Tout aussi pratique: la recherche graphique de pièces par le biais d’écorchés techniques Eurotax et de numéros OE. La pièce désirée est sélectionnée par une recherche graphique ou

Gérard Georges, directeur eBusiness & Solutions ESA. directement par texte. Le numéro OE qui en résulte est ré-encodé dans le catalogue de l’ESA. Les clients ne reçoivent donc que les pièces mentionnées, qui sont associées exactement à ce nombre OE. L’identification du produit est donc sûre à cent pourcents.

Avec 550’000 articles dans l’assortiment régulier ESA et plus

d’un million de produits offerts conjointement avec les magasins partenaires, les copropriétaires et clients de l’ESA ont accès à une immense gamme de pièces d’usure et de service, de pièces de rechange, de lubrifiants, de batteries, de chaînes à neige, de pneus, de jantes, de capteurs TMPS, de consommables divers, d’outils et de bien d’autres fournitures qui rendent l’atelier efficace au quotidien. Cela sous-entend également des délais de livraison fiables. «En fonction de la disponibilité de l’agence, la marchandise est envoyée immédiatement ou au plus tard dans les 24 heures.

C’est un gage de confiance pour les garagistes», souligne G. Georges qui poursuit: «Comme l’heure de départ est affichée, le client sait toujours où en est son ordre et peut mieux planifier son travail».

Une équipe compétente pour l’après-vente Le esashop.ch fonctionne sur tous les types de terminaux et avec tous les navigateurs. Mais si un problème doit survenir, une équipe de service compétente prend en charge les besoins des clients. G. Georges précise: «Nous avons une hotline entièrement destinée aux questions des garagistes liées à l’utilisation du esashop. Au second plan, il y a beaucoup d’employés, y compris dans les agences ESA, qui assurent un support spécifique pour les produits et services».

Environ 8000 clients actifs utilisent l’ESA eShop régulièrement.

Celui-ci est revu et mis à jour quotidiennement afin de répondre continuellement aux exigences du marché. En ce moment, la demande est particulièrement forte pour les pneus ESA-Tecar, le matériel pour service et les articles promotionnels Presto!. Les actions choc sont limitées à un jour et démarrent à 7h30, uniquement sur le esashop.

«Elles sont très attendues des clients», affirme en toute confiance le directeur.

Les outils innovants du catalogue de l’esashop facilitent l’exactitude de la recherche de pièces.

www.esashop.ch www.esa.ch

E-SHOPS 07+08/16 33

TECHNOMAG

UNE «FILIALE VIRTUELLE» TOUJOURS PLUS EFFICACE AVEC LA RECHERCHE INTUITIVE La boutique en ligne de Technomag ravit les clients non seulement par un design moderne, mais également par une o­ rganisation claire, efficace et instructive. Des fonctions de recherche polyvalentes simplifient le processus de commande.

Depuis la mi-juin, le site dispose également d’une recherche pour les huiles. Texte: Isabelle Riederer

U

ne boutique en ligne logique et conviviale aide les garagistes dans la recherche des pièces de rechange, mais c’est aussi, aujourd’hui, un élément central d’un processus de commande efficace. «Notre webshop est basé sur notre propre catalogue électronique. Nous ne faisons pas un simple copier-coller des données des fournisseurs», explique Kurt Wyssbrod, chef de marque Technomag. La boutique en ligne de Technomag propose également les plans de services, les durées de travail et les quantités de liquides spécifiées par les constructeurs.

Des interfaces avec les principales solutions DMS (Dealer Management System) facilitent aussi le travail des garages. Enfin, la base de données TD-Workshop founit les données techniques aux clients.

Avec environ 250’000 articles, des fonctions de recherche efficaces sont incontournables. ChezTechnomag, on trouve la bonne pièce sans forcément connaître son numéro type, en entrant la désignation ou la description du modèle de véhicule. La recherche de pièces peut aussi se faire sur

la base des intervalles de service.

Depuis la mi-juin, Technomag a aussi implémenté un index des huiles.

Selon K. Wyssbrod, «Cette fonction simplifie le processus de recherche du lubrifiant préconisé pour chaque véhicule». En outre, le module de recherche de pneus a été amélioré en vue de la prochaine saison hivernale, par le biais de critères et filtres de recherche supplémentaires.

Processus de commande simplifié Environ 60 pourcents de toutes les commandes passées chezTechnomag se font en ligne et le e-shop enregistre de 140’000 à 160’000 sessions par mois. La facilité d’utilisation du site n’est pas étrangère à ce succès. La conception simple, la structure évidente et la logique de classement des catégories rendent la procédure d’achat par Internet très naturelle.

En outre, toutes les informations importantes telles que l’état des stocks, la disponibilité et les données techniques sont affichées. «Le client peut consulter les heures de départ de nos tournées de livraison. Grâce à notre logistique efficace, notre vaste réseau et notre flotte importante de

camions de livraison, la plupart des articles sont livrés dans les deux heures», précise Kurt Wyssbrod.

Le catalogue électronique des piècesTechnomag est constamment revu, adapté et complété. Le client profite immédiatement de ces améliorations et cela se retrouve dans le chiffre d’affaires. «Pour le service et les pièces d’usure pour voitures de tourisme, fourgonnettes et motos, la part du e-shop est supérieure à 50 pourcents. Pour les pneumatiques et pièces de carrosserie, elle est un peu inférieure. Même dans les produits

non spécifiques aux véhicules, tels que les outils, les lubrifiants et les consommables, nous observons une augmentation continue». Les best-sellers actuels sont les pièces de service et de rechange ainsi que les pneus. Une augmentation proportionnelle est aussi observée avec les pare-brise, les panneaux de carrosserie et les rétroviseurs.Technomag soigne sinon sa popularité avec un programme bonus toujours plus apprécié. Comme pour les voyages en avion, le client cumule des miles à chaque achat en ligne. Il peut ensuite les faire valoir sur le miles-shop, un site professionnel qui propose de nombreux cadeaux. K. Wyssbrod ajoute à ce sujet: «Nous avons des promotions spéciales plusieurs fois par an en parallèle au programme standard, qui apportent des miles supplémentaires».

En cas de problèmes et questions liés à la boutique en ligne, le client peut téléphoner ou soumettre sa requête par courrier ou par mail au team compétent, chargé de trouver les solutions adaptées. Actuellement, le webshop fonctionne sur ordinateur. L’application correspondante, qui connaît une forte demande et qui est continuellement mise à jour, fonctionne sur l’ensemble des smartphones et tablettes.

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www.technomag.ch

34 07+08/16 E-SHOPS

FIBAG

DES NOUVEAUTÉS COMME VECTEUR DE CROISSANCE Un large assortiment, une bonne disponibilité et des livraisons rapides sont les ingrédients du succès du shop online Fibag. Le lifting opéré a transformé la citrouille en carrosse – moderne et «responsive».

À

première vue, on pourrait penser qu’un bon assortiment et des prix compétitifs sont suffisants pour réussir son business avec une boutique en ligne. C’est toutefois loin d’être le cas. Même en offrant les prix les plus favorables, il faut que les clients puissent être sûrs d’obtenir les produits, que ceux-ci leurs parviennent à temps, avec la qualité désirée. Le service aprèsvente doit aussi être à la hauteur en cas de retour par exemple. La boutique en ligne de Fibag AG offre tout cela.

Sa force réside assurément dans la vaste gamme de pièces de rechange, de lubrifiants, pneus, accessoires et consommables.

Mais pas seulement. «La qualité au juste prix» est une devise toujours valable chez Fibag, quand bien même elle a été dictée par Emil Frey, le fondateur de l’entreprise, en 1935 déjà. En conséquence, Fibag fournit exclusivement des pièces de rechange d’origine, ceci pour Ford, Abarth, Alfa Romeo, Fiat, Fiat Professional, Lancia, Chrysler et Jeep. Dans l’assortiment de pneus sont représentées les marques premium telles que Continental, Bridgestone, Dunlop, Goodyear, Michelin et Pirelli, mais aussi Falken, Vredestein, Nokian et Yokohama.

Au rayon des lubrifiants, Fibag propose la gamme complète de Castrol et Mobil, ainsi qu’une partie des produits Motorex et Panolin.

Depuis peu, les lubrifiants Classic de Castrol sont aussi disponibles en ligne. Actuellement, 22’000 articles figurent dans le shop en ligne et la logistique bien huilée garantit une livraison rapide chez le client.

«La boutique en ligne représente une part importante dans notre activité quotidienne», explique Myriam Schoch, responsable marketing chez Fibag AG. «Le chiffre d’affaires réalisé par ce e-shop connaît une croissance

à deux chiffres et la tendance se poursuit». Afin de rester aussi attrayante que possible, la boutique en ligne vient de bénéficier d’un lifting. Le design se veut moderne, clair et convivial tout en étant adapté aux tablettes et aux smartphones. Sur la page d’accueil s’affichent de nouvelles «tuiles» représentant les produits les plus souvent recherchés par les clients.

En cliquant dessus, le client accède directement à la catégorie de produits idoine. Passer une commande reste un jeu d’enfants: un clic et le produit se retrouve dans le panier. Le client a la possibilité d’envoyer le contenu du panier à l’adresse d’un tiers. Divers modes de livraison sont proposés pour assurer un flux «just-in-time» jusqu’au client.

Le magasin online de Fibag AG.

Thule en renfort Il y a quelques mois, Fibag a intégré à son assortiment en ligne la gamme de barres de toit de Thule. Le client recherche le produit adapté à telle voiture dans le guide d’achat du fabricant et copie dans la foulée les numéros d’articles sur la commande du shop Fibag. Le fait de passer par le guide d’achat de Thule garantit une compatibilité parfaite entre le produit et le modèle de voiture. C’est un gage de sécurité. Au cours des prochaines semaines, il est prévu d’introduire le catalogue de pièces détachées pour deux marques automobiles supplémentaires, ce qui portera le panel de pièces d’origine à huit marques de véhicules. Un guide de recherche pour batteries

de démarrage est aussi en projet, afin d’aider le garagiste à trouver la référence exacte pour un modèle de voiture donné. «Nous voulons rendre notre boutique en ligne attractive par la variété de ses produits, mais aussi par des outils de recherche toujours plus efficaces», explique Roger Limacher, directeur général de Fibag AG. Le succès est bel et bien au rendez-vous, comme l’illustre les chiffres de croissance. «Suite au lancement réussi de la boutique en ligne voici maintenant plus de six ans, nous enregistrons encore une hausse des commandes et du chiffre d’affaires de plus de 20% par rapport à l’exercice précédent», se réjouit R. Limacher. «Fibag progresse rien qu’avec ses clients réguliers de la boutique en ligne. Nous sommes convaincus de suivre la bonne voie avec notre magasin online». (pd/ml) www.fibag.ch

E-SHOPS 07+08/16 35

HOSTETTLER AUTOTECHNIK

LE MEILLEUR DU CATALOGUE EN ­LIGNE, POUR DES CLIENTS RAVIS Avec la h-base 2.0, hostettler autotechnik ag a rendu son catalogue de pièces détachées ­indispensable pour les commandes en ligne. La convivialité, la facilité d’utilisation, le détail des ­informations et la taille de l’assortiment sont autant de cerises sur le gâteau de l’e-shop. Texte: Lukas Hasselberg

L

e catalogue de pièces h-base 2.0 – complètement remis à jour – de hostettler autotechnik ag est entré en fonction de depuis un an et demi et rencontre beaucoup de succès auprès des clients. Comme le client est roi, il peut désormais naviguer en un minimum de clics pour sélectionner ses pièces de rechange et pièces d’usure au sein d’un assortiment complet. Des informations détaillées sont aussi intégrées au catalogue, telles que les données techniques, les valeurs de référence de montage et les listes de maintenance. Des modules existants tels que h-technik, le magasin de pièces universel et le configurateur de pneus font aussi partie du catalogue. Les garages trouvent donc rapidement et facilement tout ce dont ils ont besoin pour leur activité quotidienne. Ce ne sont

pas moins de 100’000 articles qui figurent dans le catalogue de pièces de hostettler autotechnik ag. Plus de la moitié de toutes les commandes sont désormais effectuées en ligne, avec environ 700’000 articles – et 200’000 véhicules – visionnés mensuellement.

En plus des données de l’industrie, hostettler autotechnik ag a mis sur pied une équipe de spécialistes qui supervise le catalogue de pièces au quotidien. Pour un soutien supplémentaire, une hotline est mise à disposition des clients. «Le client reçoit ici des conseils professionnels à ses problèmes et questions et si nécessaire, le personnel de la hotline peut fournir une assistance via TeamViewer», explique Gianfranco Hirschi, directeur général de ag hostettler autotechnik. A noter aussi que celui qui recherche les

articles dans le catalogue et les sélectionne, ne trouvera que des pièces détachées qui proviennent de l’assortiment. «Ainsi, nous offrons l’assurance de pouvoir livrer dans un délai raisonnable. Si les marchandises sont en stock, la livraison se fera dans la journée», souligne G. Hirschi.

Bien sûr, le client peut également contrôler la disponibilité de chaque article et le prix en temps réel.

Interface d’aide Un autre avantage du catalogue de pièces hostettler autotechnik ag réside dans les nombreuses interfaces proposées, comme le détaille G. Hirschi: «Il y a différents fournisseurs qui offrent des logiciels de facturation et de comptabilité. Il existe également des interfaces pour catalogues de pièces graphiques et pour des informations techniques

telles que les données d’étalonnage, les manuels de réparation, schémas de câblage, les durées d’intervention et les plans de maintenance.

L’intégration des différents modules et interfaces offre au client le confort de pouvoir tout gérer à partir d’un seul système, en économisant ainsi du temps. Gain de temps toujours grâce au configurateur de pneus prévu dans la catalogue.

Le catalogue de pièces fonctionne grâce à un réseau intelligent, sur tous les terminaux habituels. «Pour Windows, on peut installer un SmartClient qui garantit une fonctionnalité complète», ajoute Gianfranco Hirschi. «Il est également possible d’installer le catalogue de pièces via une application sur Android et iOS, pour smartphones et tablettes.

Enfin, notre catalogue web permet de travailler depuis n’importe quel ordinateur.»

Une offre spéciale online quotidienne Hostettler autotechnik ag s’appuie depuis des années sur la qualité des équipements d’origine et cela se retrouve dans le portefeuille des fournisseurs, visible dans le catalogue avec des données qualitatives à la clé.

En outre, la remise en état rentable est une constante dans le catalogue.

Outre les constructeurs Premium comme ATE, Bosch et Valeo, le client à la possibilité de choisir parmi une gamme étendue de produits de haute qualité, affichés au juste prix. «Dans le catalogue en ligne apparaissent aussi chaque jour des offres spéciales qu’on ne trouve que là», conclut G. Hirschi.

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36 07+08/16 E-SHOPS

KRAUTLI (SCHWEIZ) AG un autre fournisseur, mais nous cherchons à offrir un maximum de transparence», confie le directeur de Krautli (Schweiz) AG.

Cyrill Wyss (à g.), responsable d’affaires et directeur technique, et Flavio Zani de Krautli (Schweiz) AG.

«TROIS CLICS POUR TROUVER LA BONNE PIÈCE» Lancé depuis quelques semaines, le tout nouveau shop online de Krautli (Schweiz) AG est déjà bien fréquenté par la clientèle. Normal, son puissant moteur de recherche trouve les accessoires et pièces de rechange de manière rapide, facile et intuitive. Texte/photo: Isabelle Riederer

A

vec plus de 30’000 articles en stock dans le shop online, on comprend mieux pourquoi Krautli (Schweiz) AG a développé un moteur de recherche intelligent. Un outil précieux pour simplifier le processus de commande et, partant, la vie du client comme celle de l’entreprise…

Le défi, avec une offre d’une telle richesse, consiste à fournir une bonne vue d’ensemble aux utilisateurs. Heureusement, le moteur de recherche de dernière génération dispose de toute la puissance nécessaire pour dénicher l’article convoité en un éclair! Flavio Zani, directeur général et responsable des ventes de Krautli (Schweiz) AG, abonde dans ce sens: «Dans notre nouveau shop en ligne, le moyen de recherche est simple, logique et intuitif – en trois clics, le client trouve l’article voulu».

Claire, nette, la page d’accueil permet au client de cliquer directement sur les commandes et produits phare. Il peut aussi choisir des pièces attachées à un véhicule précis. «La recherche est particulièrement performante pour les pièces universelles. En sélectionnant les filtres, le client se voit rapidement proposer un choix de produits

correspondants avec les descriptions détaillées et l’état de disponibilité», explique F. Zani. Si, par exemple, le client a besoin d’un fusible ou d’une caméra, il inscrit le mot-clé dans la fenêtre et une sélection de produits s’affiche aussitôt. En ajoutant des filtres de sélection, il délimite le groupe de produits et fait finalement apparaître l’article souhaité.

Autre spécialité de l’e-shop Krautli susceptible d’intéresser les

grossistes, l’affichage des produits peut être paramétré de telle sorte que les produits en stock s’affichent en haut de la liste de sélection.

En revanche, si un produit ou une pièce de la vénérable entreprise de Weiningen n’est plus en stock, ou ne fait pas partie de l’offre, il apparaîtra tout de même avec en visuel un autre revendeur mesure de le proposer. «Nous prenons certes un risque à envoyer nos clients chez

Paré pour l’avenir numérique Troisième aspect pratique appré­ ci­ able sur le magasin en ligne: une sélection en trois clics de souris! Il suffit d’introduire le numéro d’homologation et aussitôt s’affichent les différents groupes de produits correspondant au modèle exact du véhicule. «La nouvelle page d’accueil et le puissant moteur de recherche relèvent d’une conception géniale. Nous avons pris pied dans l’avenir numérique». La version universelle du magasin en ligne est compatible avec les ordinateurs personnels, tablettes et smartphones alors que le portail professionnel est uniquement accessible sur ordinateur.

Les réactions positives de la clientèle qui utilise régulièrement le nouveau shop online conforte l’entreprise dans son choix. La voilà bien armée pour la bataille digitale. En mars dernier, lors de sa présentation en première mondiale au Salon de l’auto de Genève, le nouvel e-shop avait déjà ravi les observateurs.

Les chiffres confirment cet accueil favorable puisque, depuis sa mise en service, ce nouveau magasin online s’est accaparé en quelques semaines près de 40% des commandes de l’entreprise! avec PC, tablette et smartphone dans sa division universelle alors que le portail professionnel est accessible uniquement via PC.

Sur le nouveau e-shop de Krautli (Schweiz) AG, le client trouve la pièce désirée en trois clics.

www.krautli.ch

38 07+08/16 BANDE-ANNONCE

BRIN DE FOLIE Il y a comme un vent chaud qui souffle sur ce panel de nouveautés estivales. De quoi bousculer un peu les esprits, avec une grosse dose de passion à la clé.

Texte: Franz Glinz

U

ne nouvelle Porsche est toujours un événement. Même si elle ne compte que 4 cylindres, l’enthousiasme l’emporte, les opinions favorables aussi. Tout aussi inhabituels – a fortiori sur les routes suisses – les pick-up «civils» cherchent à pénétrer le Vieux Continent après avoir conquis l’Amérique. Les nouveaux Toyota Hilux et Fiat Fullback sont de ceux-là, avec moteurs diesel et riche équipement pour séduire. Leur taille incite toutefois à la prudence. Question gabarit, la Bentley Mulsanne a de la répartie. Et la First Edition de ce carrosse redéfinit la notion de «première classe». Car contrairement à l’avion, il n’y a ici ni bruit d’air ni bruit de moteur. En revanche, on y trouve une tablette de pique-nique, de l’argenterie, une clim à champagne et bien plus. Vous plaidez plutôt pour la simplicité? Tournez-vous alors vers la Citroën E-Méhari, une électrique «de plage» qui ravivera bien des souvenirs, sans polluer.

BENTLEY MULSANNE FIRST EDITION

Wolfgang Dürheimer, Président et CEO Bentley Motors, Crewe (GB)

La Mulsanne est l’étalon de référence en matière de luxe automobile. Elle offre un mélange unique de luxe et de performances qu’on ne trouve que chez Bentley.

Dino Graf, Bentley Motors Responsable médias Suisse lémanique, Buchs ZH

CITROËN E-MÉHARI

Vincent Jarno, CEO Citroën (Suisse), Schlieren ZH

La E-Méhari est un cabrio quatre places 100% électrique au look moderne et désinvolte, très inspiré de la Méhari de 1968 entièrement découvrable.

Philipp Marti, Directeur du Garage Marti AG, Kehrsatz BE

La Mulsanne est l’incarnation des talents de Bentley: du premier choix, de l’exclusivité, de la haute performance. Le confort est digne d’une première classe.

Le E-Méhari apporte beaucoup de fun, une propulsion électrique bénéfique ainsi qu’un bon volume utile. Le tout à prix abordable.

Fritz Waldner, garagiste indépendant, Kindhausen ZH

Je suis fan de Bentley. Mais avec la Mulsanne First Edition, Bentley exagère: sièges inclinables type «avion de ligne» avec repose-pied extensible, climatiseur à champagne, table de pique-nique pour les passagers, set cosmétique en argent massif pour ces dames, rideaux pour éviter les indiscrétions, etc. Autant de raffinements qui poussent à ne plus prendre le volant. Et ça, c’est dommage!

Les constructeurs et concessionnaires soulignent toujours plus l’aspect «lifestyle» de leurs produits. Mais de quoi parle-t-on au juste? En voici un exemple, malin et électrique: la E-Méhari. Pour moi, le meilleur moyen d’arriver de bonne humeur sur les terrasses, à l’heure de l’apéro après la ballade.

Franz Glinz, Journaliste, chroniqueur A&W

Le membre le plus récent de la famille Mulsanne a fêté sa première au printemps dernier à Pékin. Le constructeur destine de tels géants à moteur 12 cylindres au marché chinois, sans doute aussi au Moyen-Orient où l’argent du pétrole coule encore à flots. Sur la question du prix, j’ai fait chou blanc… D’ailleurs, aucun client potentiel n’en parle.

La confiance en soi a toujours été une caractéristique de Citroën. Il a fallu du courage pour proposer un véhicule amusant comme cette E-Méhari, avec coque en plastique, moteur électrique d’à peine 68 ch, et autonomie de 100 à 200 km selon l’usage et le terrain. Le prix est de 27’000 francs mais il faut compter en sus la location mensuelle de la batterie.

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FIAT FULLBACK

PORSCHE 718 CAYMAN

Arthur Schnyder, Brand Country Manager Fiat Professional FCA Switzerland SA, Schlieren ZH

TOYOTA HILUX

Stephan Altrichter, Directeur commercial Porsche Schweiz AG, Rotkreuz ZG

Polyvalent, le dernier utilitaire en date de Fiat Professional convient idéalement aux entreprises mais se prête tout aussi bien aux loisirs en famille.

Pietro Sibilia, Directeur de vente, Garage Nepple à Bâle

Philipp Rhomberg, Directeur général Toyota AG, Safenwil AG

Pour cette quatrième génération, inédite, le coupé à moteur central affiche encore plus de sportivité, de caractère et de rendement. Disponible en Suisse dès septembre.

Le Hilux est réputé pour sa fiabilité depuis des décennies. Cette 8e génération de pick-up est plus puissante et convainc par un gros supplément de confort.

Adriano Rossi, Managing Director Porsche Amag Retail Zürich, Zürich

Marc Weber, Propriétaire du Ausee-Garage AG, Au-Wädenswil ZH

Le Fullback passe très bien auprès de notre clientèle. Ce segment de marché a grossi ces dernières années, et il y a encore du potentiel en Europe et en Suisse.

La 718 Cayman élargit de manière intéressante notre gamme de sportives, au travers des valeurs sensationnelles des nouveaux 4-cylindres boxer.

Désormais, le Hilux ne servira plus seulement de bête de somme mais fera aussi figure de véhicule «lifestyle». Il est à la pointe en matière de design et de qualité.

Ce pick-up Fiat débarque avec un style plutôt raffiné, carrément chic. Mais le Fullback, au contraire du Toyota Hilux, doit encore faire ses preuves sur cette niche de marché pour trouver grâce aux yeux des clients.

Que penser d’un quatre-cylindres Porsche? Est-ce un pas arrière, vers les origines de la marque, ou plutôt un signe de sagesse? Dans tous les cas, la réduction de la cylindrée est dans l’air du temps. Aujourd’hui le retour à quatre cylindres, et demain l’arrivée de l’électricité?

Mais là-aussi, Porsche n’en serait pas à son coup d’essai!

Le Toyota Hilux, c’est pour moi un véhicule infaillible et très fiable. Suivant l’approche «lifestyle», cette toute nouvelle génération est plus esthétique et confortable qu’auparavant. Elle propose ainsi une boîte automatique à 6 rapports, une sellerie cuir, un combiné multimédia, l’éclairage LED et bien sûr quatre roues motrices.

Le Fullback, en chiffres: quatre variantes d’équipement pour un type de carrosserie, moteur turbodiesel pour la Suisse de 2,4 l (180 ch) tout alu, au choix boîte manuelle 6 vitesses ou automatique 5 rapports avec mode Sport et transmission permanente aux quatre roues. Le nom Fullback vient du rugby et se réfère au dernier défenseur.

Plaisir de conduite et puissance vont aussi de pair avec les petits moteurs, en l’occurrence deux boxers 4 cylindres de 300 ou 350 ch. «Les gens sont ravis dès la première prise en main», déclare le concessionnaire Adriano Rossi qui entend conquérir de nombreux clients d’autres marques. La 718 Cayman coûte 63’100 francs, et le modèle S 78’400 francs.

Avec une longueur de 5,33 m et une largeur de 1,85 m, le Hilux est du genre imposant et ne vise pas d’énormes scores de vente en Suisse. Toutefois, le concessionnaire Marc Weber s’attend à une forte demande de gens recherchant un véhicule costaud sans sacrifier le confort et le style. Livrable dès septembre, à partir de 25’000 francs (2,4 l diesel de 150 ch).

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TÉLÉGRAMMES

L’ÉCURIE DE FORMULE 1 MERCEDES AMG ­PETRONAS FAIT CONFIANCE À SPIES HECKER L’écurie Mercedes AMG Petronas basée à Brackley est championne en titre des constructeurs et leader de la saison actuelle de Formule 1. Voilà l’enseigne rêvée pour CH Coatings qui, de son côté, renouvelle son site Web et prépare le troisième Golf Trophy.

Jaguar F-Pace

Range Rover Evoque Cabriolet En mai 2015 R-M Automotive Refinish et Jaguar Land Rover ont obtenu d’excellents résultats lors de la Global Sales Conference. Après cette reconnaissance du support de R-M pour le programme de peinture et carrosserie de Jaguar Land Rover au Moyen-Orient et en Afrique du Nord, la maîtrise est désormais étendue aux ateliers de peinture Jaguar Land Rover dans le monde entier, y compris en Suisse. www.rmpaint.ch

Décoiffante MINI cabrio! André Koch AG, fournisseur leader en Suisse pour les peintures de réparation pour voitures, a transformé la citadine culte en vitrine à son image. Parée d’une extraordinaire livrée caméléon, aux subtiles variations, cette MINI John Cooper Works S Cabrio devrait capter tous les regards dans les expos. www.andrekoch.ch

Axalta Coating Systems, un fournisseur leader des revêtements liquides et en poudre dans le monde, vient d’ouvrir officiellement son Centre Européen de Technologie (ETC) à Wuppertal. Ce nouveau complexe abrite les installations de recherche en matière de laques liquides pour les marchés européens et ceux du Moyen-Orient et de l’Afrique (EMEA).

A

ndrew Moody, chef de la division peinture et graphismes chez Mercedes AMG Petronas, annonce la couleur: «Il est bien sûr important que notre voiture de course apparaisse sous son meilleur jour sur la piste, et que l’on puisse bien identifier les logos des sponsors. Mais ce qui est crucial pour nous, c’est d’abord le poids de la peinture, la vitesse de traitement et la fiabilité du système de revêtement.

Et là, c’est Spies Hecker qui rentre en scène».

Pour que tout se passe bien Chaque pièce nécessite un soin du détail extrêmement élevé, en particulier les parties à fort impact aérodynamique. Les supports sont différents selon leur rôle, structurel ou seulement décoratif. Cela affecte à la fois la méthode de recouvrement et les temps de séchage. Deux aspects restent toutefois universels, quelles que soient les pièces ou les propriétés du support: «Nous tenons toujours compte du poids et de l’aérodynamique.

L’équipe de peinture et de graphisme utilise un large assortiment de produits Spies Hecker, qui peuvent être aussi utilisés par les carrossiers dans leur travail de tous les jours».

Pour voitures de courses, mais pas seulement Les voitures de course ne sont pas seules à briller. Environ tous les deux ans, les huit camions semi-remorque chargés du transport de l’écurie sur les sites des Grand Prix sont couverts à leur tour des produits Spies-Hecker.

Sans compter les centaines, voire les

L’équipe dirigée par Andrew Moody sait peindre une voiture de course de la manière la plus parfaite. (Photos: CH Coatings) milliers d’étagères pour les ateliers et la zone d’accueil, peints eux-aussi, de même que les charriots à outils et le poste de commandement technique adossé au mur des box.

Nouveau site Web de CH Coatings La peinture et les accessoires de l’importateur de Pratteln auront une nouvelle présence sur Internet. La clarté et la facilité d’utilisation étaient une priorité absolue. Le nombre de «clics» pour naviguer a été réduit, et les pages fréquemment utilisées restent constamment à disposition. L’effort de proximité avec le client est constant.

«Bien sûr, dans notre branche, de plus en plus de clients utilisent des appareils mobiles pour accéder à Internet», explique Timur Özgül, directeur marketing du domaine auto et responsable de la présence en ligne de CH Coatings. Dans les zones mixtes, il n’existe pas toujours une connexion Internet et les utilisateurs sollicitent alors toujours plus fréquemment leur téléphone mobile.

«Le responsive design de notre page

Du beau travail: afin de ne pas perturber l’équilibre aérodynamique des voitures de course, l’étoile Mercedes-Benz est tracée à l’aérographe.

Web facilite l’usage sur un terminal mobile. Une autre nouveauté est le lien avec les réseaux sociaux. Notre page Facebook et notre chaîneYouTube sont déjà reliés. Mais il ne s’agit pas d’une simple liaison – les contributions pertinentes de Facebook et YouTube sont transférées sur notre site Web. Les différentes entreprises partenaires de CH Coatings possèdent aussi leurs liens. A l’instar de InCoatings AG, Atontec International AG et car4rep AG, elles sont ainsi faciles à trouver sur la page de CH-Coatings, qu’elles soient actives dans les revêtements industriels, les installations de séchage, les cabines de pulvérisation ou les systèmes pour réparations légères.

Trophée de golf à Payerne Le directeur de CH Coatings, Thomas Wyss, se réjouit d’inviter toutes les parties intéressées au 3e open de golf CHC: «cette compétition sportive aura lieu le vendredi 19 août 2016 au Golf Club de Payerne, et sera organisée sous le signe du plaisir du jeu, dans un cadre des plus attractifs.»

Bienvenue sur la page d’accueil dernier cri de CH Coatings AG, avec navigation rapide et facilitée et connexions multiples.

www.ch-coatings.ag

CARROSSERIE 07+08/16 41

MÊME LES PROS N’ONT JAMAIS FINI D’APPRENDRE Dans son Refinish Competence Center (RCC) à Wangen an der Aare, R-M propose des formations pour diverses demandes, de le technique de matage pour débutants aux enseignements pour experts. Les 23 et 24 mai derniers, cinq professionnels en peinture de Suisse romande ont encore approfondi leurs connaissances au RCC et ont terminé avec succès le cours intensif - experts ONYX HD.

D

eux jours entiers durant lesquels les cinq participants de langue française ont été appelés à poncer, peindre et polir. Ce cours s’adressait en l’occurrence à des peintres en carrosserie forts de plus de cinq ans d’expérience. La formation était prodiguée par deux ingénieurs R-M, Didier Jonin et Guillaume Décosterd, dont l’objectif est d’approfondir les connaissances existantes.

«Aujourd’hui, les peintre sont confrontés à divers défis, puisque chaque mois apparaissent de nouvelles formulations de couleurs sur le marché. Les cours de formation deviennent donc un devoir», explique Sebastian Wyder, directeur

Conditions préalables: des connaissances approfondies des lignes de produits et de leur interaction. technique chez R-M, en charge de la formation offerte par ce fabricant de tradition. «Chez R-M, nous réagissons aux défis du marché en offrant, dans notre centre RCC à Wangen an der Aare, pas moins de six formations pour autant d’exigences.

Dans le cours d’apprentissage au

Application: le résultat ne peut être évalué qu’après évaporation.

processus «expers Onyx HD», les professionnels apprennent à mieux appliquer les teintes spéciales et à gérer les flux de travail de manière optimale. Avec pour toile de fond les structures en 3 couches, les peintures de finition spéciales et bien sûr la sécurité au travail.

Après ces deux jours, Didier Jonin tire des conclusions positives: «Les cinq participants, respectivement employés par Citroën Genève, Emil Frey Crissier, Renault & Dacia Garage Philippe Varrin Sàrl et Peugeot concessionnaire Orpundgarage à Bienne étaient très motivés, et nous ont renvoyé de très bons retours». Dans le Refinish Competence Center, les cours sont donnés en allemand ou en français, voire en italien si nécessaire. Les formulaires d’inscription et informations complémentaires peuvent être obtenus au numéro de téléphone gratuit 0800 11 22 00 ou sur le site www.rmpaint.com.

www.glasurit.com

Préparation de la peinture: pour un résultat convaincant, le mélange des ­composants doit être calculé au gramme près.

NOUVEAU APPRÊT UV D’ESA

L

a nouvelle couche de fond UV de haute qualité peut être commandée dès à présent chez ESA. Cet apprêt à base acrylique possède des propriétés d’adhérence extraordinaires, sur tous les métaux y compris le zinc, l’aluminium et d’autres substrats difficiles comme les divers plastiques rigides. Il offre en outre

d’excellentes propriétés de remplissage ainsi qu’une protection contre la corrosion exceptionnelle. Avec une lampe UV (A), le temps de séchage dure seulement deux à cinq minutes. L’apprêt UV est commercialisé sous la propre marque ESA en deux format, un spray pratique de 400 ml spray ou un récipient ouvert de 0,5 litre. (red)

La nouvelle couche de fond UV en spray et r­ écipient.

(Photo: ESA)

42 07+08/16 PRODUITS

OUTIL DE MONTAGE INNOVANT POUR CAPTEURS VDO REDI

L

e nouvel outil de montage de Hazet (numéro d’article 6681SA) est une innovation utile et très rentable lorsqu’il faut remplacer un pneu doté d’un capteur VDO REDI-sensor. Il permet en effet de récupérer et de repositionner très exactement le capteur existant dans un nouvel étui de caoutchouc. Il suffit de coller l’étui dans le nouveau pneu et d’y installer le capteur grâce à l’outil de montage, qui assure un travail précis, rapide et surtout sans dommages. L’outil de montage de capteur est disponible au prix promotionnel de 75 CHF (TVA exclue).

HUILE MOTEUR ROWE – SPÉCIALEMENT POUR FORD, VOLVO ET PSA

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a société ROWE Mineralölwerk GmbH complète sa vaste gamme de produits avec l’huile moteur haute performance HIGHTEC SYNT RSV SAE 0W-20, spécifiquement développée pour les voitures Volvo (désignation Volvo VCC RBS0-2AE), et l’huile moteur multigrade HIGHTEC SYNT RS SAE 0W-30 HC-C2 qui répond aux spécifications ACEA C2 et PSA B71 2312. De plus, la HIGHTEC SYNT RS SAE 5W-30 HC-FO dispose dès à présent d’une validation nominative du constructeur automobile Ford (Ford WSS-M2C913-D). En

Suisse, les lubrifiants ROWE sont exclusivement proposés chez Petro-Lubricants-Mineralöl (Schweiz) AG et ses partenaires.

Petro-Lubricants-Mineralöl (Schweiz) AG, 052 355 30 00 www.petro-lubricants.ch

LES THÈMES DU PROCHAIN NUMÉRO 9/2016:

EN COUVERTURE Pneus d’hiver Aperçu des derniers modèles de pneus d’hiver et de leurs technologies dernier cri. Les garages trouveront aussi comment optimiser le commerce des pneumatiques.

ÉCONOMIE Service de pneus Montage, équilibrage et nouveaux systèmes de surveillance de la pression: les bons conseils pour offrir un service de pneus efficace et rentable.

CARROSSERIE News Nouveautés, découvertes et tendances dans le monde de la tôle, des plastiques, des peinture et de l’outillage spécialisé.

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