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9 | JUILLET-AOÛT 2011

Le magazine pour la branche automobile suisse

& Économie www.auto-wirtschaft.ch

EN COUVERTURE

Les bourses en ligne Internet est devenu la plus grande place de marché au monde. Pour tous les produits imaginables. L’automobile ne saurait échapper à ce phénomène qui bouscule bien des habitudes.

PUISSANCE ET PERFORMANCE LORS DE LA CONDUITE

ECONOMIE

La Voiture du mois Depuis mars 2010, Volvo a été repris par le constructeur chinois Geely. Mais son identité a été parfaitement préservée comme en témoignent les dernières évolutions de la marque suédoise.

CARROSSERIE

Dans le secteur de la carrosserie l’évolution est rapide. Coup d’œil sur les dernières nouveautés et innovations diverses.

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Editorial

Propos à propos du climat !

Qu’est-ce qui provoque le soi-disant « réchauffement climatique » avec ses émissions de dioxyde de carbone annonciatrices d’une fin du monde à plus ou moins long terme ? Certaines têtes pensantes – parmi lesquelles quelques climatologues autoproclamés – affirment que ce sont les activités humaines qui sont à l’origine de ce réchauffement.

A

vec un courage certain François Meynard s’est attaqué à ce dogme dans un essai brillant intitulé « La légende de l’effet de ­serre » paru aux Editions Favre, à Lausanne. « En quelques décennies, l’idée que les changements climatiques soient fortement influencés par les émissions de dioxyde de carbone (CO2) d’origine humaine s’est imposée comme une évidence aux quatre coins du monde, au point qu’il est devenu presque impossible de ne pas y adhérer. C’est que, marqués du sceau de la science, le catastrophisme climatiques et les plans de sauvetage planétaires qui l’accompagnent inspirent à la fois crainte et respect.

Le GIEC dans un profond mutisme La perspective d’un basculement du climat vers des régimes de surchauffe inédits ou vers la fin de la vie sur Terre telle qu’on l’a connue jusqu’ici a provoqué une forme d’hystérie collective qui a atteint son comble en décembre 2009, lors de la conférence sur le réchauffement climatique de Copenhague. De l’avis général, elle s’est soldée par un échec. Depuis, la climatologie et le GIEC (Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat), son organe de tutelle, sont tombés dans un profond mutisme », écrit Meynard. S’ensuit une analyse poussée et une démonstration fort convaincante de son propos.

Roland Christen, Directeur de l’édition romande.

De bonnes questions

« L’effet de serre est une chimère informatique dénuée de fondement physique »

Prise de position peu appréciée Dire que les « climatologues » n’ont guère apprécié les prise de position de cet auteur – par ailleurs responsable du programme d’enseignement de Sciences humaines à l’EPFL avec le titre d’ingénieur physicien et docteur en mathématiques de l’Ecole polytechniques fédérale de Lausanne – est un doux euphémisme. Car le bonhomme n’y va pas par quatre chemins, ne craignant pas d’affirmer que ce qu’on appelle « l’effet de serre est une chimère informatique dénuée de fondement physique ». Il fallait oser ! Par ces prises de position provocatrices qui vont à l’encontre des idées reçues, Meynard rappelle un autre iconoclaste en la personne de Claude Allègre, ancien ministre français et surtout géochimiste hors norme qui souligne que l’on ne connaît à peu près rien du CO2 d’origine humaine dans le réchauffement climatique et que d’autres facteurs sont bien plus importants ; vapeur d’eau, formation des nuages de poussière et activité volcanique, le facteur le plus important étant l’activité solaire.

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« Un scientifique est un être humain comme les autres, parfois enclin à croire et suivre une bonne cause au détriment de la rigueur de sa discipline. Mais en sciences naturelles, il a un garde-fou qu’on ne peut ignorer, ni idéaliser sans fin : la réalité physique. (…) Les molécules de CO2 sont au cœur de la logique de « l’Effet de serre ». Mais il ne suffit pas qu’on les baptise gaz à « Effet de serre » pour qu’elles se mettent à chauffer l’atmosphère, même si l’injonction vient d’une grande autorité morale, politique ou financière » - écrit encore Meynard qui s’est forcément attiré les foudres de certains experts ou prétendus tels. J’avoue ne pas être qualifié pour juger de la justesse de la démarche entreprise par cet auteur. Ce qui est certain, c’est que son essai est brillant, qu’il suscite un vif intérêt et que finalement son approche paraît plutôt convaincante. Il a aussi le mérite de poser de bonnes questions qui, pour l’heure n’ont pas de réponse formelles. C’est un livre qu’on lira volontiers en vacances, mais pas forcément à l’ombre d’un parasol. Car il nécessite tout de même une certaine concentration. Gare au réchauffement cérébral !

Roland Christen Directeur de l’édition romande

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Sommaire

Impressum Editeur A&W Verlag AG Rédaction alémanique Lukas Hasselberg (hbg), rédacteur en chef hbg@auto-wirtschaft.ch Franz Glinz (fg), Roland Hofer (rh), Harry Pfister (hp), Jürg Rothen (jr), Simon Tottoli (st), Stefan Gfeller (sag), Hanspeter Rennhard (hpr) redaktion@auto-wirtschaft.ch Directeur de l’édition romande Roland Christen (rc) rch@auto-wirtschaft.ch Graphisme Simon Eymold (sey) sey@auto-wirtschaft.ch Correction Roland Christen (rc) rch@auto-wirtschaft.ch

L’auto du mois

Le Groupe Leuba mise sur Hyundai

En mars de l’année dernière, Volvo a été racheté par le constructeur chinois Geely pour 1,8 milliard de dollars.

Geel s’offre ainsi une marque réputée pour son savoirfaire technologique et réalise une bonne affaire.

Connu dans toute la Romandie, le Groupe Leuba est depuis 65 ans synonyme de qualité et d’un service irréprochable. Ce groupe représente des marques renommées auxquelles Hyundai est venu s’ajouter très récemment.

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Société d'édition A&W Verlag AG Riedstrasse 10 8953 Dietikon Téléphone 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61 www.auto-wirtschaft.ch verlag@auto-wirtschaft.ch Editeur Helmuth H. Lederer (hhl) hhl@auto-wirtschaft.ch Directeur Giuseppe Cucchiara (gcu) gcucchiara@auto-wirtschaft.ch Annonces Iva Naskovic (ina) Téléphone 079 664 10 66 ina@auto-wirtschaft.ch Giuseppe Cucchiara (gcu) Téléphone 079 700 99 00 gcucchiara@auto-wirtschaft.ch Secrétariat/service des abonnements Lorena Provenzano (lpo) lp@auto-wirtschaft.ch Téléphone 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61

Le centenaire Chevrolet

Bourses en ligne

Le 19 juin dernier plus de 30’000 fans de Chevrolet se sont retrouvés à La Chaux-de-Fonds pour admirer un bon millier de modèles à l’occasion du centenaire de la marque. Car Louis Chevrolet était un enfant du pays.

L’actualité justifie une interview de la nouvelle directrice de car4you, Myriam Reinle, et du directeur Classified Online chez TamediaAG, Urs Hügli. Cet entretien est suivi d’une revue des bourses en ligne de Suisse avec leurs spécificités.

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Impression Nastro&Nastro, Luino/(I) Médias associés AUTO&Technik (CH), AUTO&Carrossserie (CH), AUTO&Wirtschaft (A), Auto Photo (A), car4you-Zeitung (CH), car4you-Print (A) Rythme de parution Mensuel (paraît dix fois par année) Prix de l’abonnement Suisse : Fr. 48.–/an (TVA comprise) pour les deux titres AUTO&Economie et AUTO&Carrosserie Etranger : sur demande Hotline: réception des annonces et service des abonnements 043 4991860 La reproduction de tout ou partie des textes publiés, sous une forme quelconque est interdite sauf autorisation expresse de l’éditeur. L’indication de la source est indispensable. La rédaction est dégagée de toute responsabilité pour la non publication de textes qui lui parviendraient sans que ceux-ci aient été sollicités.

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Entretien

Carrosserie

Le bilan 2010 de l’ESA a été positif avec un chiffre d’affaires en hausse pour la 7e année consécutive.

AUTO&économie s’est entretenu avec Charles Blättler, président du Conseil d’administration de l’ESA.

A l’instar du secteur mécanique, celui de la carrosserie lui aussi ne cesse d’évoluer, de s’adapter. Avec AUTO&Economie, les fournisseurs de produits spécialisés dans ce secteur d’activités disposent d’un outil de communication hors-pair.

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L'auto du mois NIOUZES

L’Auto du Mois

Le titre de « Voiture de l’Année est une distinction prestigieuse décernée par un jury composé de journalistes spécialisés parfaitement compétents. Auto&Economie n’a aucunement la prétention de jouer dans cette ligue-là. Mais juste pour le plaisir, comme un coup de cœur, nous avons décidé de désigner dans chaque numéro l’ « Auto du mois ». C’est un choix purement subjectif d’une voiture… qui le vaut bien !

Roland Christen

Volvo XC70 – plus suédoise que jamais !

Depuis mars de l’année dernière, Volvo ne fait plus partie de la constellation Ford mais a été racheté par le constructeur chinois Geely pour 1,8 milliard de dollars. Geel s’offre ainsi une marque réputée pour son savoir-faire technologique, notamment dans le secteur de la sécurité et de la connectivité

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’aucuns ont redouté que l’arrivée des Chinois chez les Suédois s’accompagne de bouleversements avec, à la clé, un choc culturel. Il n’en est rien. Les derniers modèles en date gardent toute leur personnalité, la qualité est toujours au rendez-vous au même titre que le soin porté aux moindres détails. Quant à la technologie, elle est mise en valeur par une maîtrise évidente dans le perfectionnement des motorisations.

Les Volvo V70, XC70 et S80 sont les premiers modèles de la gamme à recevoir les versions affûtées des turbodiesels 5 cylindres D5 et D3. Sur le moteur D5 – cinq cylindres diesel de 2,4 litres) la puissance passe de 205 ch à 215 ch tandis que le couple progresse de 420 à 440 Nm ; simultanément la consommation est abaissée de 8 pour-cent.

La recherche de meilleures performances, combinées à une plus faible consommation de carburant et à un moindre impact sur l’environnement, a conduit à mettre davantage l’accent sur les frottements internes du moteur.

«Les moteurs sont déjà tellement optimisés qu’il en faut, des heures de travail, pour identifier et affiner ces menus détails grâ-

Traction intégrale civilisée

ce auxquels le rendement pourra encore progresser», explique Derek Crabb, Vice-Président chargé de l’ingénierie Groupe motopropulseur de Volvo Cars.

Bonne affaire La piste est chaotique, pierraille, terre meuble, passage sur des troncs d’arbre sont au rendezvous. Me voilà au volant de la

dernière Volvo XC70. Si la robe est pratiquement inchangée, en revanche l’aménagement intérieur a été revu et le tableau de bord redessiné. Vieille – et bonne – habitude chez Volvo: la finition est irréprochable.

La piste amorce une descente raide, j’opte pour le mode manuel, sélectionne le rapport de première, puis je presse sur le contacteur

HDC (Hill descent Control). Dès cet instant je peux me contenter de jouer du volant. La voiture freine et accélère automatiquement à faible allure. La suspension rehaussée évite de râcler le sol, la motricité est parfaite. Examen de passage réussi: Volvo a su préserver toute son identité, tout son caractère. Et les Chinois ont fait une sacrée bonne affaire!

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NIOUZES

Une exposition riche en promesses

Automédon: c’est reparti ! L'édition 2011 fera la part belle aux voitures ancêtres 15 et 16 octobre 2011 : cette date figurera sans doute dans les agendas de tous les passionnés d’automobiles Car c’est ce week-end là, que va se tenir, au Parc des expositions du Bourget, non loin de Paris, l’exposition Automédon.

A

u fil des ans, Automédon n’a cessé de gagner en signification et cette nouvelle édition s’annonce riche et variée. D’autant que cette manifestation qui cette année s’étend sur 18’000 m2 (soit encore 3’000 m2 de plus qu’en 2010) est à la fois une exposition de motos et de voitures anciennes, une bourse aux jouets de collection, un rassemblement de clubs multimarques et un point de rencontre entre artisans hautement qualifiés.

Conformément à une tradition désormais solidement établie, en ouverture de ce Salon pas comme les autres, un grand défilé qui va de la Tour Eiffel jusqu’au lieu de l’exposition se tiendra le samedi matin. Cette année il sera réservé aux plus belles voitures ancêtres d’avant-guerre : Panhard, Delahaye, Bugatti et autres Delage.

Autre attraction : un podium célébrera le centenaire de la marque créée par Louis Chevrolet dont chacun sait qu’il était né du côté de La Chaux-de-Fonds. Ce sera d’ailleurs aussi l’occasion de saluer les Rods et Custom, ces puissantes voitures américaines

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Le Groupe Leuba mise sur Hyundai Pour tous les automobilistes de la région Lausanne-Yverdon, le Groupe Leuba est depuis 65 ans synonyme de qualité et d’un service irréprochable. Ce groupe représente des marques ­renommées auxquelles Hyundai est venu s’ajouter très récemment.

L des années 50. A la fois grand marché et formidable vitrine du véhicule de collection, Automédon est devenu un rendez-vous incontournable pour tous ceux qui considèrent l’automobile comme un peu plus qu’un moyen de mobilité individuelle sans égal !

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Une gamme en plein devenir.

a gamme en plein essor et la qualité reconnue de Hyundai on su convaincre le Groupe Leuba. Ce qui, il y a plus de six décennies, avait démarré avec un seul garage représentant Mercedes forme aujourd’hui un groupe avec neuf établissements – de Lausanne à Yverdon et jusque dans les montagnes neuchâteloises et à Delémont – avec la représentation de sept marques choisies avec discernement. Parmi elles figure depuis peu Hyundai.

En introduisant le constructeur coréen au sein du Garage de l’Etoile SA à Lausanne-Renens et auprès de Etoile Automobile SA à Cortaillod (NE), le Groupe Leuba élargit son offre et démontre sa confiance dans le développement de Hyundai.

Une gamme étendue Hyundai dispose d’une large palettes qui va de la citadine i10 jusqu’au coupé sport Genesis en passant par le crossover ix35, le luxueux SUV ix55 et ses berlines compactes i20, ix20, i30 et i30cw.

Au-delà de sa gamme, Hyundai s’est aussi imposé par la qualité de ses produits qui s’exprime notamment par la garantie « 5 Year Triple Care » ; celle-ci s’étend sur 5 ans, sans limite de kilométrage.

Et dans le cas de la toute nouvelle i40, la garantie prend même en charge l’entretien pendant les cinq premières années ou 100’000 kilomètres.

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NIOUZES

Helmuth H. Lederer, a accueilli Kurt Schnyder CEO de SAG lors de l’édition 2010 de „cars&friends“.

Cars&friends – troisième édition Après une première édition qui s’est tenue en 2009, cette année le grand rassemblement Classic Car Rallye « cars&friends – classics ont the road » va se dérouler pour la troisième fois du vendredi 19 au dimanche 21 juillet dans la pittoresque région de Lech am Arlberg (Autriche)

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our Helmuth H. Lederer, l’initiateur de ce rallye ainsi que pour les partenaires de « cars&friends » qui lors de cette opération invitent des clients choi-

sis, au-delà du défi sportif et de pilotage, l’épreuve permet aussi de nouer des amitiés et de faire de nouvelles connaissances. Comme le dit joliment Helmuth H. Lede-

rer, il s’agit « d’entretenir des relations amicales ».

Le plateau va rassembler une quarantaine de voitures classiques soigneusement entretenues et les équipages viennent de Suisse, d’Autriche et d’Allemagne. Quant à l’itinéraire parsemé d’épreuves spéciales, il passe par les paysages somptueux des Alpes du Lechtal.

Cette année, une fois encore, les participants au « cars&friends » découvriront de merveilleux paysages alpestres autrichiens.

Stieger Software AG: la plus haute compétence pour le développement d’interfaces Aujourd’hui déjà, en Suisse, un garage sur trois travaille avec les solutions intelligentes Stieger, le no 1 pour les logiciels de garages. Au demeurant, de nombreux importateurs renommés recommandent ces programmes, notamment en raison de la remarquable offre pour des interfaces.

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epuis près de 30 ans Stieger Software développe des solutions informatiques destinées à la branche automobile. Avec plus de 1'700 clients cette entreprise occupe aujourd’hui la position de leader sur le marché suisse. Stieger propose plus de 700 interfaces souples, un fait unique dans la branche.

Et déjà le lancement de nouvelles connexions est en vue. Après l’introduction réussie d’interfaces pour des marques comme Opel, Toyota, Volvo, Nissan, Iveco, Renault ou le concept de garage « Stop & Go » du groupe AMAG, les efforts se concentrent sur le développement de nouvelles interfaces pour les garanties « ePGC » ainsi que la

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connexion aux places de travail « OPV », tous deux pour le compte de PSA Peugeot/Citroën. Et parce que Stieger a toujours une longueur d’avance, de nombreuses autres interfaces sont déjà en cours de préparation.

Une flexibilité sans égale Au-delà des nombreuses interfaces pour des marques automobiles, des liaisons pour des programmes d’évaluation (Eurotax, Auto-i) ainsi que des programmes de réparations et de calcul (AudaNet, Silverdat ERE) sont disponibles. Ces connexions assurent une exceptionnelle souplesse aux garagistes lors d’échanges de données et d’infor-

mations avec tous les partenaires externes importants.

Un avenir avec un système.

Un système qui a de l’avenir.

L’offre incroyablement large en matière d’interfaces n’est pas le seul argument que Stieger peut faire valoir. A l’avenir aussi, la « forge d’informatique » établie au bord du lac de Constance fera parler d’elle. Car ses solutions s’appliquent aux garages de toutes tailles et s’adaptent à tous les changements pouvant survenir dans la structure d’une entreprise.

Les packs de base VISUAL-DRIVE, EASY-DRIVE, COMPACT-DRIVE et EUROPLUS peuvent être raccordés sous une forme individuelle et sou-

ple avec des modules complémentaires pour la planification des ateliers, la saisie des temps, la gestion du stock de pneus, la place de travail des vendeurs et la comptabilité des salaires. Stieger accompagne ses clients dans chaque phase évolutive d’une manière professionnelle et compétente, depuis la conception, la direction et la réalisation des projets en passant par le soutien et la formation jusqu’à l’entretien et le suivi après installation.

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NIOUZES

Chevrolet a fêté son 100e anniversaire à La Chaux-de-Fonds Plus de 30 000 enthousiastes de Chevrolet se sont retrouvés le 19 juin dernier à La Chauxde-Fonds pour admirer un bon millier de modèles à l’occasion du centenaire de la marque.

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ont pris la route de La Chauxde-Fonds: «Certains fans de la marque ont fait plus de 1000 kilomètres, venant de la Bretagne, de la Haute-Savoie, d’Allemagne, de Grande-Bretagne, de Slovaquie et de tous les coins de Suisse - a déclaré joyeusement Wayne Brannon, président et directeur de Chevrolet Europe en soulignant l’enthousiasme pour la marque. Je suis fier de pouvoir fêter aujourd’hui avec vous les 100 ans de Chevrolet et de pouvoir ainsi partir avec confiance vers le deuxième siècle de cette marque riche en traditions.»

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En plus des véhicules, on a noté la présence d’une équipe de football américain au complet et de nombreux stands où l’on pouvait acquérir différents produits traditionnels suisses comme des produits «made in America», pour souligner l’origine binationale de la marque Chevrolet.

Photos: Studio Casagrande

es habitants de La Chaux-deFonds ont dû se croire propulsés dans les temps anciens lorsque, le 19 juin, une parade de 60 Chevrolet de légende a parcouru les rues de leur ville.

Pour fêter les 100 ans d’existence de la marque et pour rendre honneur à son fondateur suisse, Louis Chevrolet, on a tiré du passé notamment une 490 Touring de 1914, l’un des premiers pickup de 1928, une Woody 3612 de 1952, une Bel Air Sport Coupé de 1954 et une Corvette de la première génération, de 1954 également.

«Il n’y avait pas de meilleur endroit pour fêter le centenaire de la marque que La Chaux-deFonds, ville natale de son fondateur, s’est exclamé Jens Hauer, Managing Director de Chevrolet Suisse. Nous sommes fiers des racines suisses de notre marque et de l’esprit Louis Chevrolet qui nous a inspiré jusqu’à aujourd’hui, que ce soit dans le design dynamique, dans la propulsion révolutionnaire comme sur la Volt ou en matière de sport automobile.»

Au total, ce ne sont pas moins de 1057 modèles Chevrolet qui

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Le Fiat Freemont prêt à démarrer en Suisse

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on seul nom laisse déjà deviner que ce nouveau modèle Fiat est un croisement génétique: le Freemont est le premier rejeton italo-américain du mariage FiatChrysler. Dès aujourd’hui, deux variantes sont disponibles en Suisse: le «Freemont» et le «Freemont Urban». Deux motorisations diesel sont à choix: le Multijet 2 2.0 16V de 140 ou 170 ch. Un moteur à essence 3.6 l. V6 de 276 ch et la traction intégrale suivront dès l’automne 2011, puis le Multijet II de 170 ch et 4x4 à la fin de l’année. Fiat compte avec une vente de 300 Freemont cette année en Suisse. Le Fiat Freemont est disponible immédiatement auprès des concessionnaires à un prix de lancement de CHF 39’150-.

Sous le slogan «Toutes vos envies.

Une voiture», la Freemont est conçue comme une voiture de tous les jours pour famille moderne et ses loisirs et qui doit satisfaire toutes ses exigen-

Freemont : issu du mariage Fiat et Chrysler.

ces par les innombrables possibilités qu’elle offre. Une position d’assise surélevée, des sièges généreusement dimensionnés et anatomiques, de nombreux espaces de rangement et un coffre spacieux rendront aussi agréable que possible toute utilisation du Freemont. Un parfum de Dodge peut être perçu dans le généreux équipement de série. Sur le modèle de base figurent entre autres un écran tactile de 4.3’’, de nombreuses commandes au volant, un régulateur de vitesse ainsi qu’un siège que l’on peut surélever et positionner pour un enfant à bord.

Le «Freemont Urban» dispose en plus de bluetooth, de capteurs pour l’allumage des phares et l’aide au parcage, de barres sur le toit de toit, de sièges et de rétroviseurs électriques et d’un rétro intérieur qui s’obscurcit automatiquement. (as) www.fiat.ch

Webasto Suisse: un nouvel accès internet

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our offrir une navigation plus rapide et une meilleure lisibilité de votre site internet à vos clients, Webasto (Suisse) AG a complètement retravaillé votre accès internet. Les modifications consistent en une amélioration du confort d’utilisation et du concept de navigation: un menu nommé «fly out» conduit le visiteur rapidement à travers le site. Le site web est désormais lisible également en français. Par ailleurs, on a placé sur la page d’accueil un accès bien identifiable aux différents marchés sur lesquels Webasto (Suisse) AG est présent.

Le site national ­www.webasto.ch s’adresse principalement aux clients qui désirent équiper a posteriori leur voiture ou leur bateau de systèmes de chauffage, de refroidissement ou d’aération. C’est pourquoi des sites de produits de post-équipement en matière de chauffages d’appoint pour voitures, de toits coulissants ou de véhicules de camping et de nautisme ont été intégrés au concept. L’utilisateur peut trouver aisément sur la page d’accueil un concessionnaire ou un installateur de sa région et lui demander directement un devis.

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NIOUZES

Durant les qualifications, les partenaires carXpert ont pu visiter le stand du team Technomag-CIP où ils ont rencontré les pilotes que sont Dominique Aegerter et Kenan Sofuoglu.

Rendez-vous à Silverstone

Les partenaires carXpert ont humé l’air d’un GP Cette année, la sortie annuelle des partenaires carXpert a eu pour cadre le circuit de Silverstone (GB) du 10 au 12 juin pour assister au Moto GP. 140 partenaires de carXpert ainsi que 25 accompagnant(e)s ont pris l’avion à Genève et à Zurich à destination de Londres. Des

bus les attendaient à l’aéroport de Heathrow pour effectuer une visite de la capitale britannique et y découvrir les endroits réputés

Kenan Sofuoglu avec sa moto aux couleurs carXpert a terminé à la 8e place.

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qui ont pour nom Big Ben, Buckingham Palace, Trafalgar Square, Westminster Abbey et bien d’autres lieux encore.

En début de soirée la petite troupe prenait la route à destination de Birmingham où elle logeait au Mint-Hotel, un établissement quatre étoiles. Soirée libre, chacun pouvait s’adonner à ses loisirs et découvrir une ville universitaire mais disposant également d’un grand potentiel industriel.

Le samedi, les participants avaient le choix entre poursuivre la découverte de Birmingham ou se rendre au circuit de Silverstone pour assister aux qualifications en vue du Grand Prix. Bien entendu le dimanche fut entièrement consacré aux joutes motocyclistes.

Malheureusement la météo allait jouer des (sales !) tours : la pluie et le vent constituaient des conditions difficiles, tant pour les pilotes que pour les spectateurs. Kenan

Sofuoglu du team Technomag CIP terminait 8e et Dominique Aegerter à la 20e place. www.technomag.ch www.carexpert.ch

Felix Schwaninger, directeur du concept de garage Technomag.

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Bourses en ligne EN COUVERTURE

Une triangulaire pour la deuxième place Le marché VO suisse sans bourses en ligne? Inimaginable! Quasi toute la publicité voitures neuves et d’occasion des garagistes et commerçants transite par Internet. Grâce à diverses modes de présentation et une foule de données d’EurotaxGlass et auto-i-dat, un ordinateur, un smartphone ou un iPad suffit pour se faire une idée précise du marché. Avec les extensions récurrentes des plateformes, rechercher une voiture devient vite un plaisir et les prestataires se constituent une vraie communauté de fans régulièrement connectés à leur site web même sans intention d’achat concrète. Ce dont profitent les garagistes, qui financent en grande partie le boom des bourses en ligne avec leur abonnement.

Par Lukas Hasselberg

C

es dernières années, Autoscout 24 s’est établi en leader.

80% des Véhicules d’Occasion proposés en Suisse le sont sur Autoscout24, le leader, que préfèrent 5500 garagistes et commerces de VO. La place de n°2 fait l’objet d’une triangulaire acharnée. Vrai numéro 2 ces dernières années, car4you est de plus en plus sérieusement attaqué par auto.ricardo et FAHRZEUGNET.ch. Mais, repris en totalité par Tamedia, début 2011, car4you va pouvoir consolider son statut de numéro 2. Ce groupe de presse propose en effet diverses options de synergies avec ses nombreux titres de presse écrite et en ligne distribués dans toute la Suisse.

L’actualité justifie donc une interview de la nouvelle directrice de car4you, Myriam Reinle, et du directeur Classified Online chez TamediaAG, Urs Hügli. Cet entretien est suivi d’une revue des bourses en ligne de Suisse avec leurs spécialités.

car4you en phase de croissance Fin 2009, le groupe de presse suisse Tamedia a acquis 15% de car4you Suisse SA avec l’intention de racheter l’intégralité du portail en ligne car4you.ch en 2013 au plus tard. Cela s’est fait plus

vite que prévu, en l’occurrence dès le 1er janvier 2011. car4you Suisse SA appartenait jusqu’ici à la holding car4you, dont l’éditeur d’Auto&Economie, Helmuth H. Lederer, est copropriétaire.

Ce portail va poursuivre sa croissance sous l’égide de Tamedia et intégrer Classified Online, qui englobe notamment homegate.ch, les plateformes d’emplois alpha. ch, jobwinner.ch et jobup.ch ainsi que le site de rencontres swissfriends.ch.

Nouvelle directrice de car4you Suisse SA depuis juillet 2011, Myriam Reinle a déjà, ces dernières années, affiché ses qualités de directrice du marketing et comme membre de la direction du portail immobilier homegate.ch ainsi que des places de marché en ligne Classified Online de Tamedia. Roger Dal Santo, qui dirigeait car4you. ch depuis 2003, va désormais se concentrer sur l’intégration du portail automobile en ligne à Classified Online comme délégué du conseil d’administration.

Auto&Economie: M. Hügli, quel est le statut du département Numérique chez Tamedia?

Urs Hügli: La stratégie prévoit une concentration sur les journaux, revues et activités en ligne, ce que prouve le projet de vente des stations de télévision et de radio.

Ces prochaines années, Tamedia va connaître une forte croissance en investissant dans ses plateformes en ligne et participations à d’autres sociétés en ligne. En 2012, ces engagements devraient déjà représenter 25% du résultat de Tamedia pour l’EBITDA.

pour les emplois et les rencontres avec des plateformes réputées.

Avec car4you, Tamedia devient le numéro 2 sur le marché de l’automobile, une position que nous entendons consolider résolument. car4yous’inscrit donc idéalement dans notre stratégie.

Quelles sont les priorités pour Tamedia?

Outre les sites web de publication comme 20 Minutes en ligne ou Newsnetz, le portail de registres et de services search.ch ou le département Classified, c’est-à-dire les annonces de rubriques en ligne avec homegate.ch, jobwinner.ch, alpha.ch, jobup.ch, swissfriends. ch et, maintenant aussi, car4you. ch, nous détenons également des participations dans d’autres activités comme la boutique de mode en ligne Fashion Friends, le portail de communication pour artisans renovero.ch ou le service de planification de rendez-vous doodle.ch.

Avec quelles plateformes Tamedia a-t-il jusqu’ici couvert la rubrique Automobiles dans l’offre en ligne?

Dès avant la participation de Tamedia à car4you.ch, nous coopérions avec la Revue Automobile et car4you.ch. Le portail de petites annonces piazza.ch permettait aussi de proposer ou rechercher des véhicules. Aujourd’hui, l’offre de car4you.ch est aussi représentée sur piazza.ch. L’intégration à piazza.ch, search.ch et Tagesanzeiger. ch est le premier projet d’intégration mis en pratique par car4you.ch dans les médias de Tamedia.

Quelle est la stratégie de Tamedia pour les places de marché en ligne?

Outre la presse classique, Tamedia veut aussi être présent en ligne sur les principaux marchés de rubriques. Nous sommes déjà le n°1 pour l’immobilier avec homegate.ch et dans le peloton de tête

Pour quelles raisons Tamedia a-t-il repris la plateforme en ligne car4you?

L’automobile est une affaire de rubriques par excellence. Outre la presse écrite classique, Tamedia veut aussi être présent en ligne pour les rubriques les plus importantes. Sur le marché, car4you est le n°2. Nous sommes donc idéalement positionnés pour étendre

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Myriam Reinle, directrice de car4you Suisse SA, et Urs Hügli, directeur de Classified Online Tamedia AG.

encore la plateforme et accentuer la coopération avec les médias de Tamedia.

Mme Reinle, où voyez-vous car4you aujourd’hui, face à la concurrence, et où car4you devra-t-il être à l’avenir?

Myriam Reinle: Aujourd’hui, la concurrence est très rude, avec l’arrivée récente de nouveaux opérateurs. Nos analyses du marché montrent que car4you s’est jusqu’ici défendu très honorablement et nous voulons continuer d’aller de l’avant avec car4you tant pour le nombre de visiteurs que celui des clients d’annonces.

Quels sont les points forts et où y a-t-il encore un potentiel d’optimisation de car4you?

L’un des grands points forts de car4you est certainement ses longues années d’expérience du marché, d’autant plus que car4you (Suisse) SA a une équipe connaissant très bien le marché et ce métier depuis de longues années. Il y a bien évidemment un potentiel d’optimisation. ca-

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r4you projette de lancer une plateforme nettement optimisée à l’automne et sera plus présent sur le marché en renforçant sa communication pour obtenir plus de clients pour nos annonces. Le nouveau site web de car4you sera plus gai et plus clair, l’internaute trouvant plus vite ce qu’il recherche. Nous avons naturellement aussi une nouvelle technologie ad hoc.

dia – dont search.ch, piazza.ch ou Newsnetz – nous allons pouvoir étendre considérablement la couverture. Nous profiterons aussi de synergies de marketing, commercialisation publicitaire et technologie. La couverture nationale de car4you nous permet encore de connecter la Suisse romande aux grandes plateformes en ligne d’Edipresse Suisse, qui appartient maintenant aussi à Tamedia.

Va-t-on assister à des changements de personnels chez ­car4you?

Si l’équipe actuelle a le savoir-faire, nous entendons néanmoins nous renforcer, notamment avec un directeur des ventes. Il y aura alors sept collaborateurs pour la force de vente extérieure et intérieure.

A moyen terme, nous aspirons à une équipe de huit vendeurs.

Si le leader du marché couvre plus de 80% des ventes en ligne de VO, quelles chances y a-t-il encore pour un numéro 2 fort ou pour une attaque du numéro 1?

Myriam Reinle: Tout marché disputé comprend aussi des chances.

Notre objectif n’est pas de briguer le leadership, mais d’être une alternative valable au leader pour les garages et les commerces. Nous voulons conforter et perfectionner notre place.

Urs Hügli: La marque car4you va être rénovée de A à Z. Tamedia investit énormément dans le marketing pour accroître la notoriété de car4you.

Quelles synergies mettrez-vous à profit avec Tamedia et ­car4you?

Vu l’immense potentiel de l’interconnexion de car4you avec d’autres plateformes de Tame-

Quelles possibilités un garagiste qui mise sur car4you a-t-il et pourquoi devrait-il le faire?

Sur car4you, le garagiste a diverses possibilités pour saisir, adapter et placer ses annonces. Nous recommandons à tous les garagistes d’actualiser régulièrement leurs annonces en ligne et de les adapter aux conditions du marché. Un meilleur succès est automatiquement au rendez-vous. Il faut miser sur car4you.ch pour accroître fortement sa couverture avec car4you et les différents partenaires de coopération comme search.ch, bluewin.ch, tagesanzeiger.ch, piazza.ch/20minutes.ch, edicom.ch et bien d’autres encore. Tout abonné à car4you figure, aussi, automatiquement dans le moteur de recherche de garages Bestservice qui permet de proposer ses services et des rendez-vous entre clients et garages avec atelier.

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Bourses en ligne EN COUVERTURE

CAR4YOU.CH

«ça bouge chez car4you!»

Intégré à Tamedia, qui investit sans compter dans le marketing et la notoriété, car4you n’a que l’embarras du choix pour l’extension de sa couverture et les synergies.

C

ar4you se distingue notamment par des partenaires de coopération à forte couverture dans l’organisme Classified Online de Tamedia AG (voir interview). Avec search.ch, bluewin.ch, tagesanzeiger.ch, piazza.ch/20minutes, edicom et bien d’autres encore, le garagiste atteint un public gigantesque. Car4you lui propose aussi le Bestservice-Tool, qui permet aux clients de son secteur de trouver le prestataire d’entretien ou de réparation ad hoc. ecocar4you.ch interpelle spécialement les férus d’écologie voulant polluer le moins possible avec

leur future voiture. Le garagiste peut donc insérer des annonces pour des voitures respectueuses de l’environnement sur une plateforme spécialisée où on les trouvera plus rapidement. Enfin, l’appli iPhone de car4you, lancée fin 2010, fait toujours plus d’adeptes.

Avec 66 000 véhicules en ligne, car4you est actuellement le numéro 2 incontesté, en nombre d’annonces, au classement des bourses en ligne suisses avec 56 000 annonces de voitures et 10 000 de motos.

Pour mai 2011, WEMF Netmetrix a attesté à car4you 327 000

unique clients. «Contrairement à nos concurrents, il n’y a que nous et Autoscout24 qui fassions certifier le nombre de visiteurs», dit Myriam Reinle, directrice de car4you. Le taux de professionnels pour les annonces de car4you est de 85%, dit-elle. De plus, car4you.ch propose aussi divers calculateurs d’assurance, crédit et leasing permettant d’obtenir directement différentes offres. Il y a aussi, sur Facebook, une page car4you où sont publiés en permanence des infos et articles sur et de car4you.ch.

«Plus conviviale et plus claire» La nouvelle plateforme car4you va être mise en ligne à l’automne. «Elle sera plus conviviale et plus claire. On trouvera plus rapidement les annonces, au style plus moderne, dit M. Reinle. Sur notre plateforme, nous allons aussi investir dans la publicité / communication pour générer plus de trafic d’internautes et plus d’annonces: des mesures qui vont susciter plus de réponses et demandes de nos clients. ça bouge chez car4you!» (hbg). www.car4you.ch

Plus moderne, la nouvelle plateforme car4you est, aussi, plus conviviale.

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EN COUVERTURE Bourses en ligne

auto.ricardo.ch

«Nous interpellons le clie n Depuis début 2009, ricardo.ch, première place de marché en ligne de Suisse avec 1,7 million d’utilisateurs enregistrés et 600 000 visiteurs réguliers, a aussi un site spécial autos avec auto.ricardo.ch, site toujours plus intéressant pour les pros, qui peuvent interpeller le client potentiel bien plus tôt et non seulement quand il recherche concrètement une voiture.

Par Lukas Hasselberg

L

es deux tiers de nos visiteurs ne recherchent pas une voiture concrète, mais cliquent parce qu’une annonce leur a plu, dit Marcel Stocker, car channel manager chez ricardo. ch, qui ajoute: nous allons chercher les clients à un autre endroit, quant à la décision d’achat et au stade de la recherche.» Cela fait la spécificité d’auto.ricardo.ch, car la base de visiteurs est profondément différente de celle d’autres plateformes auto.

«Sur nos 1,7 million de membres, 600 000 se connectent chaque mois régulièrement sur ricardo.ch et consultent les annonces du car channel», dit Stocker. Il y a presque trop peu d’annonces pour une telle masse de visiteurs. «Le marchand peut présenter son offre sur diverses plateformes spécialement dédiées à l’automobile, qui ne se distinguent que sur des points de détail et interpellent en fin de compte toutes les mêmes clients. Et il y a auto.ricardo.ch, où le cocktail annonces/ventes aux enchères et véhicules/accessoires ainsi que l’intégration à ricardo.ch interpelle un groupe cible spécifique», dit Stocker, expliquant pourquoi un garagiste ou un revendeur de VO se doit de miser sur auto.ricardo.ch.

«Nous voulons être une alternative au leader qui permette au concessionnaire de démarcher des groupes de clients additionnels.»

L’équipe d’auto.ricardo.ch dans un casse de voitures où elle s’est procurée différentes pièces détachées pour sa salle de réunion au nouveau siège social à l’EV Zug Arena (de g. à dr.): Marcel Stocker (car channel manager), Nenad Sucur, Philipp Hofer et Beat Tognella (service extérieur), Emanuel Maeder (soutien clients) et Philippe Challandes (service extérieur).

400 000 véhicules en ligne Les garagistes et revendeurs

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de VO suisses ont eux aussi reconnu qu’avec auto.ricardo.ch ils interpellent une nouvelle catégorie de clients. Si, aux débuts d’auto.ricardo.ch, on trouvait surtout des véhicules de particuliers d’un bas segment de prix, aujourd’hui, plus de 900 garagistes et revendeurs suisses l’ont adopté et proposent des véhicules de tous les prix, du lowcost au premium. «Il y a au total 40 000 véhicules en ligne, dont 37 000 voitures», avec un taux de voitures de revendeurs d’environ 80%, le reste étant le fait de particuliers, notamment de ventes aux enchères.

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Bourses en ligne EN COUVERTURE

e nt plus tôt» Les marchands de VO intéressés peuvent tester auto.ricardo.ch sans engagement pendant trois mois. «Le taux de contrats signés à l’issue d’un essai est de 80%», dit Stocker, qui précise que la plateforme d’auto.ricardo.ch est au top de l’actualité et comble tous les désirs des professionnels: «Nous avons des interfaces avec Eurotax, auto-i-dat, Stieger Software et Automaster.

On peut aussi intégrer un parc de véhicules et des ventes aux enchères à son propre site web, ce qui permet de rafraîchir sérieusement les sites web statiques de marchands.»

Une nouveautés d’auto.ricardo.ch est un indice de satisfaction. Il invite le visiteur à évaluer sa propre voiture. Et ce, comme auteur de l’annonce ou l’un des 1,7 million de membres de ricardo.ch. «Nous lançons une campagne avec concours pour que le nombre d’évaluations soit aussi grand et représentatif que possible», dit M. Stocker. A propos

concours: au dernier Salon de l’Auto, un utilisateur de ricardo. ch a gagné une Ford Mustang mise à sa disposition gratuite pendant un an. Depuis fin juin 2011, cette Mustang est de retour chez auto.ricardo.ch et va être vendue aux enchères d’ici au 10 juillet.

L’idée de la communauté auto.ricardo.ch est également présent dans le domaine des social media. «De plus en plus de revendeurs et particuliers utilisent Facebook comme nouveau canal de communication. Nous profitons donc de cette innovation et en utilisons le potentiel pour des liens de voitures et de vente aux enchères avec son propre profil sur Facebook à partir de cet été. L’idée de la communauté que nous cultivons justement aussi chez ricardo.ch est intéressante à ce propos.»

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ÉCONOMIE Bourses en ligne

AUTOSCOUT24.CH

«Nous ne craignons pas la co nc Pour rester, à l’avenir aussi, le n°1 des bourses auto en ligne, AutoScout24 relève maints défis: service clientèle, perfectionnement, concurrence et lutte contre la criminalité en ligne.

Par Alicia Singerer

L

e site web www.autoscout24. ch renferme 80% des voitures d’occasion actuellement sur le marché avec, en ce moment, 140 000 véhicules en ligne et, chaque mois, plus de cinq millions d’appels de plus d’un million de visiteurs – des chiffres qui donnent le vertige commentaires et en font le n°1 des bourses en ligne. «Nos utilisateurs veulent trouver le plus vite possible ce qu’ils recherchent. Qu’acheteur et vendeur entrent en contactent le plus vite possible est et res-

te notre credo. Les statistiques des temps d’attente des véhicules sur notre plateforme prouvent que nous y réussissons: avec 80 jours, il est inférieur de 25 jours à la moyenne suisse», dit Christoph Aebi, le directeur d’AutoScout24.

Mais les cerveaux d’AutoScout24 n’entendent pas se reposer sur leurs lauriers, car la concurrence ne dort jamais: «Nous constatons régulièrement qu’untel tente de relancer le marché de l’automobile avec une idée similaire ou identique. Mais nous ne craignons pas la concurrence, nous la trouvons

passionnante. Cela nous motive et nous stimule à poursuivre notre travail que nous avons si bien fait ces dernières années. De plus, nous sommes convaincus d’être appréciés du marché, car nous coopérons étroitement avec les pros de l’automobile», dit-il.

Des solutions à la carte pour se démarquer de la masse Le «spidering» – méthode consistant, pour un exploitant de plateforme VO, à envoyer sur le web des programmes reprenant automatiquement sur autoscout24.ch des annonces pour les intégrer à son propre site web – cause parfois problème, concède Aebi.

Mais ce n’est pas interdit et incite donc encore plus AutoScout24 à se démarquer par son profes-

sionnalisme, son sérieux, des services plus complets ainsi qu’un savoir-faire technique caractérisé et un service clientèle optimal grâce à huit collaborateurs pour le service extérieur. De plus, l’offre s’enrichit et se perfectionne en permanence, notamment sur le plan du B2B: «Pour les grands comptes, nous proposons si possible des solutions à la carte et un service exhaustif clé en main qui va audelà des pratiques courantes de l’achat d’un véhicule et fait donc de nous une interface optimale entre deux parties, par exemple pour les crédits bancaires, les assurances et les contrats de leasing. Pour conforter notre statut de n°1, nous allons aussi dévoiler, à l’automne, une surprise qui va enrichir le marché. Nous allons proposer un

Les membres du service extérieur d›AutoScout24 avec leur directeur Christoph Aebi (de g. à dr.): Reto Müller, Claude Noirjean, Juan Pedro Roman, Maurizio Mancini, Davide Mariniello, Marco Fabbri, Daniele Marangi, Alessandro Lombardo et Christoph Aebi.

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Bourses en ligne ÉCONOMIE

co ncurrence, elle nous stimule» masque de recherche axé sur les besoins et désirs particuliers des femmes, lesquelles représentent 30% de nos ventes», précise Aebi. Dès aujourd’hui, 5500 revendeurs et marques profitent de la possibilité de faire de la publicité pour eux et leurs véhicules sur AutoScout24.

De plus, des améliorations techniques permanentes accroissent encore la sécurité.

La cotisation des membres pour la notoriété AutoScout24 aide non seulement les pros à accroître leur notoriété avec un site web professionnel et sérieux, mais investit aussi une bonne part de ses bénéfices dans des activités de marketing et le perfectionnement de la plateforme. Au total, six millions de francs vont être investis en 2011 en marketing et publicité. «Nous renforçons le plus possible notre présences dans tous les médias – print, radio, TV et en ligne. Nous faisons surtout de bonnes expériences avec les nouveaux médias et y investissons toujours plus – que ce soit Facebook ou notre appli AutoScout24, qui remporte un franc succès.» Mais Aebi souhaiterait aussi que les importateurs investissent plus dans la publicité en ligne. «Le taux coût-utilité est bien plus avantageux que pour la publicité sur papier.»

Lutte contre la criminalité en ligne AutoScout24 investit aussi beaucoup dans la sécurité pour protéger le mieux possible sa clientèle. «La criminalité en ligne est à l’ordre du jour pour nous aussi.

Nous-mêmes avons récemment subi une attaque de phishing: 10000 adresses ont reçu un faux message d’AutoScout demandant de se connecter sur un site web, créé spécialement, avec les données d’utilisateurs d’AutoScout.

Ce site plagiait si bien le vrai site d’AutoScout24 que seule l’URL erronée dans la bande adresse permettait de constater le plagiat, dit Aebi. Nous combattons naturellement la criminalité en ligne et investissons énormément contre ces attaques de phishing.» Ainsi, cinq collaborateurs sont-ils dédiés exclusivement au service clientèle de six heures du matin à dix heures du soir les jours de semaine et le week-end pour un soutien optimal en termes de sécurité.

AutoScout24 propose aussi, sur sa plateforme, une recherche conviviale, exhaustive et d›une grande clarté pour des voitures neuves.

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ÉCONOMIE Entretien avec Charles Blättler

«L’ESA se porte mieux que jamais»

Charles Blättler parle de la marche des affaires en 2010 et des défis à venir Le 26 mai dernier, quelque 1000 personnes ont participé à la 80e assemblée générale de l’ESA, l’organisation d’achat de la branche suisse de l’automobile et des véhicules à moteur. Comme d’habitude, on y a évoqué les faits marquants de l’année écoulée. ­ Et le bilan est une fois de plus positif: pour la 7e année consécutive, l’ESA enregistre un chiffre d’affaire en hausse pour 2010.

AUTO&économie a rencontré Charles Blättler, président du Conseil d’administration de l’ESA. PAR LUKAS HASSELBERG ET ALICIA SINGERER AUTO&économie: M. Blättler, les chiffres du bilan parlent pour vous, mais êtes-vous satisfait de la marche des affaires en 2010?

Charles Blättler: Oui, nous sommes très contents. Au cours de l’année commerciale 2010, l’ESA a enregistré une hausse du chiffre d’affaires pour la 7e fois consécutive. Depuis 2003, cela représente au total une croissance globale de 76 millions de francs, soit

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«50% de toutes les commandes dans le secteur des pièces de service et ­d’usure sont traitées en ­ligne».

Charles Blättler, président du conseil d’administration de l ‘ESA

une progression de 31%. Et il s’agit d’une croissance organique pure, soit sans l’absorption d’aucun concurrent. En 2010, suite à une opération particulière sur les pneus d’hiver, l’ESA a enregistré un nouveau record dans son chiffre d’affaire global avec 323 millions de francs contre 305,7 précédemment, soit une croissance de 17,3 millions ou 5,7%.

Le commerce de marchandises, sans les accessoires ni les vignettes s’est accru de 12,3 millions ou 6,6%. Cette progression est due surtout aux biens de consomma-

tion, alors qu’en matière de biens d’investissement, l’excellent niveau de l’année précédente a été maintenu. L’un dans l’autre, on peut donc dire en toute bonne conscience que l’ESA se porte mieux que jamais.

Quels sont les champs commerciaux de l’ESA que vous considérez comme positifs et quels sont ceux qui ont encore un potentiel de croissance?

Pour 2010, on peut considérer comme particulièrement positif ce qui s’est passé dans les domaines des pneus, des pièces de service et d’usure, de la carrosserie et de la vente au détail. Mais nous avons aussi amené les autres domaines, comme ceux des accessoires ou des biens d’investissements, à un bon développement.

Il faut aussi souligner la progression de notre plateforme de vente en ligne grâce à laquelle sont passées déjà plus d’un tiers des commandes de tout l’assortiment et 50 pour-cent du total des commandes dans le secteur des pièces de service et d’usure. Nous sommes heureux aussi du succès rencontré par les opérations «MechaniXclub» et du Club gratuit réservé aux jeunes collaborateurs de la branche que nous avons lancées au Salon de Genève 2011. Nous n’avons aucune visée commerciale avec ces offres, mais par ce canal, nous diffusons une masse d’informations dont la jeune génération peut tirer profit.

Nous comptons déjà 1500 membres au «MechaniXclub».

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Il y a toujours et partout un potentiel d’amélioration. Par exemple en matière de biens d’investissement. Dans ce secteur l’orientation générale est donnée par le slogan: «Mon ESA – Ma sécurité».

Les véritables coûts d’exploitation d’une installation, y compris la consommation d’énergie, la maintenance et la longévité ne sont pas clairement communiqués par certains fournisseurs. Or, ce sont précisément ces éléments, calculés sur l’année, qui ont donc une grande influence sur la gestion d’un atelier. Nous voyons ici un potentiel où nous pourrions nous distinguer de la concurrence grâce à notre service technique aux clients certifié ISO et à notre solide partenariat avec les meilleurs constructeurs.

Par ailleurs, nous allons renforcer notre «front de vente» pour garantir une prise en charge encore meilleure. Nous allons de plus en plus nous appuyer sur le «Key Account Management» que nous allons renforcer par le truchement de notre «Customer Relations Management System» (CRM) et l’introduction de techniques toujours plus modernes afin d’assurer notre bon développement et même le faire progresser.

De plus, il est important que nous puissions garantir la livraison dans les périodes tendues comme le printemps et l’automne en ce qui concerne particulièrement les pneus et les pièces de service et d’usure, mais aussi pour tout le reste des biens.

Selon vous, quels ont été les facteurs décisifs pour l’accroissement du bénéfice annuel avant amortissement par rapport à l’année précédente?

Le contrôle sévère des coûts de gestion, une répartition positive des volumes de biens de consommation tout comme un accroissement de l’efficience en matière de biens d’investissement sont pour beaucoup dans cette amélioration. Cet accroissement du bénéfice par rapport à l’année précédente nous a permis d’aug-

menter encore sensiblement nos amortissements.

La masse salariale de l’ESA s’est accrue de 2 millions en 2010 par rapport à 2009. Dans quel secteur du personnel a-t-il été investi?

Principalement sur les nouveaux champs commerciaux comme le secteur des pièces de service et d’usure, mais aussi, comme je vous l’ai dit, en matière de logistique où notre personnel a été renforcé. De même, nous avons aussi investi en personnel dans le domaine du marketing sur nos nouveaux champs commerciaux.

L’an dernier, les salaires ont également augmenté, aussi bien dans le secteur marketing que dans les classes de paies plus modestes.

Quels défis l’ESA devra-t-elle relever en 2011 et au-delà, selon vous?

Les évolutions du marché automobile, les nouvelles technologies, le changement de l’environnement chezi les constructeurs et l’évolution de la structure du commerce automobile suisse sont les grands défis que l’ESA va aborder en première ligne en considérant cela comme une chance de développer des offres flexibles et innovantes. Les signaux positifs des premiers mois de 2011 nous donnent confiance. Parmi eux, par exemple, l’accroissement des immatriculations de voitures neuves au début de cette année. Au Salon de l’Auto Genève, sur notre stand, nous avons aussi perçu une ambiance positive parmi nos partenaires. Les 735 000 visiteurs, soit une augmentation de 6,2% par rapport à l’année précédente, montrent que la fascination de l’automobile est toujours bien vivante.

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Réseau routier

AUDI Q3

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Cette rubrique le démontre : les constructeurs automobiles savent innover et réalisent des voitures toujours plus pratiques, plus économiques et plus sûrs. Mais nous devons circuler sur un réseau routier embouteillé et insuffisant – affirme un professeur.

PAR FRANZ GLINZ Marianne Daetwyler, directrice PR, Audi c/o AMAG, Schinznach-Bad AG

L

es goulets du réseau routier national sont incontournables, les limitations de vitesse et les embouteillages le démontrent. Or, l’élargissement de ce réseau se heurte à une résistance écologique. C’est le constat fait par le professeur d’économie Walter Wittmann dans son récent ouvrage « Unabhängige Schweiz » paru aux Editions Orell Füssli (uniquement en allemand). L’auteur affirme que l’assainissement du tunnel routier du Gothard va entraîner des dégâts considérables pour notre économie. « Il va falloir le fermer pendant plusieurs années ; il est incompréhensible que l’on n’ait pas creusé d’emblée deux galeries. » Le professeur Wittmann estime que le gros morceau sera l’assainissement du trafic dans les agglomérations.

Villes et cantons sont dépassés et la Confédération n’est pas décidée à s’engager massivement. Et Wittmann à propos des NLFA : « … un gigantesque investissement erroné qui alimentera l’immense déficit des CFF sans perspective d’amélioration. » Fritz Waldener, garagiste indépendant, Kindhausen ZH

Franz Glinz, journaliste, chroniqueur A&E

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L’Audi Q3 est un SUV compact idéal pour un art de vivre actif et moderne. Ce modèle va conforter le progrès technologique et l’image sportive de la marque.

Stephan Knaus, responsable Audi, AMAG-Autocenter, Zurich, Dübendorf ZH

Erich Papke, Managing ­Director, BMW (Schweiz) AG, Dielsdorf ZH

Jeune, insolent, non conventionnel : c’est ainsi que se présente ce modèle à succès.

La BMW Série 1 est une référence pour la réduction de la consommation et du CO2.

Rolf Wirnsberger, directeur Binelli und Ehrsam AG, Zurich

La Q3 est un SUV maniable qui s’adresse à des utilisateurs estimant qu’un autre tout terrain est trop grand. Le langage stylistique typé Audi en font un peu une voiture style de vie.

La nouvelle série 1 est devenue adulte.

Elle est encore plus efficiente, plus sûre, avec une finition parfaite et des aides à la conduite qu’elle ne comportait pas jusqu’à présent.

« La technique est notre passion » affirme le message publicitaire Audi. Et le constructeur allemand élargit sa série Q de haut en bas. De la Q7 à la Q3 en passant par la Q5. On attend avec curiosité l’avènement de la Q1.

BMW fabrique de belles et bonnes voitures. Le fait que ce constructeur reste fidèle à la propulsion pour la série 1 est logique et positif. Une remarque générale : à l’instar de nombreuses autres voitures, cette petite BMW est bourrée d’électronique. Un avantage lorsque ça fonctionne. Mais dépanneurs et garagistes savent bien que de nos jours la majorité des dysfonctionnements proviennent de l’électronique.

L’application des technologies les plus modernes pour économiser du carburant, réduire le poids et fournir des informations au conducteur font de cette Audi Q3 une icône technique. Des moteurs à essence de 170 ou 211 ch ainsi qu’un diesel de 177 ch donnent des ailes à ce nouveau modèle dont il existe aussi deux versions traction avant. Mais en Suisse, qui donc voudrait d’une Audi sans 4x4 ?

C’est en septembre que la nouvelle série 1 devrait être livrable. Le concessionnaire Wirnsberger est persuadé que grâce à cette voiture qui associe plaisir de conduire et efficience à la perfection, BMW va conquérir des nouveaux clients. Conformément à une politique chère à BMW, une version trois portes, un coupé et un cabriolet viendront compléter la gamme.

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Bande-annonce ÉCONOMIE

CITROËN DS4

HYUNDAI VELOSTER

José Garcia Santamaria, ­directeur Vente, Citroën (Suisse) SA, Genève

La DS4 a la forme d’un coupé surélevé à 4 portes qui associe la dynamique et l’exclusivité d’un coupé avec la polyvalence et l’espace d’une berline compacte.

Philipp Marti, directeur Garage Marti AG, Kehrsatz BE

OPEL ZAFIRA TOURER

Nicholas Blattner, directeur PR, Hyundai Suisse SA, Dietlikon ZH

Un coupé dynamique, compact, avec 3 portières latérales, un moteur économique et beaucoup d’ « infotainment » embarqué : Hyundai s’affirme aussi dans le nouveau segment.

Heinz Faust, directeur Faust Auto AG, Hinwil ZH

Christoph Bleile, directeur PR, Opel Suisse, Glattpark ZH

Symbiose parfaite entre fonctionnalité, innovation et bien-être, la ZafiraTourer introduit pour la première fois les valeurs premium dans le segment des monospaces compacts.

Erich Huber, propriétaire du Garage Huber, Mellingen AG

Le style de la DS4 n’est pas seulement unique extérieurement, mais l’habitacle dispense aussi une ambiance raffinée. D’autant que sa finition est irréprochable.

Veloster : une voiture avec une image sportive qui s’adresse aux jeunes et à ceux qui ont su rester jeune. La 3e porte accroît la valeur d’utilisation de ce coupé.

Avec ses deux rangées de sièges arrière escamotables dans le plancher la Zafira Tourer convient aussi bien pour usage familial que professionnel.

De la pointe du capot à l’extrémité de la poupe cette Citroën est une voiture soignée. La remarque s’applique aussi à l’habitacle qui arbore un design chic, une instrumentation bien lisible, voire une sellerie cuir sur demande. La gamme des motorisations est également appropriée avec trois groupes essence (de 120 à 200 ch) et trois versions diesel (112 à 163 ch).

La forme de cette Hyundai est sympathique avec un brin d’insolence. Et un moteur 1.6 l à essence de 140 ch devrait également suffire. A propos de la 3e porte : est-ce un gag d’un designer qui entendait ainsi se profiler ? Pourquoi ne pas carrément opter pour quatre portes et un hayon ?

Une voiture qui convient bien pour les familles, mais grâce aux sièges arrière qui se rangent sous le plancher, l’espace convient aussi pour le transport de VTT ou de cages pour chiens.

Comme Opel en a l’habitude, ce modèle est proposé avec des moteurs à essence et des groupes diesel. Opel parle de « modularité maximale » ; dès lors, dommage qu’elle ne comporte pas des portes coulissantes.

Via Internet, un jury composé de 60’000 utilisateurs Eurosport a élu la Citroën DS4 « Plus belle voiture de l’Année 2010 ». Il n’y a rien à redire, même si les designers ont parfois opté pour des solutions passablement audacieuses qui ne vont pas forcément plaire à tout le monde. Il est plutôt bien que cela puisse encore exister !

Avec cette Veloster, le plus grand constructeur coréen propose à nouveau un produit qui s’adresse à une clientèle jeune, à des célibataires et des représentantes du sexe prétendu faible plutôt sportives. Dès cet automne, à l’économique moteur à essence de 1,6 litre devrait venir s’ajouter un groupe turbo plus puissant.

Dotée d’un grand pare-brise panoramique, l’élégante Zafira Tourer est une véritable auto transformiste dont la modularité est remarquable. Si l’on a besoin de beaucoup de place les deux rangées de sièges arrière disparaissent sous le plancher ; l’opération se fait en un tournemain. Ce monospace grand confort sera présenté en Première mondiale au Salon de Francfort, début septembre.

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CARROSSERIE

Bienne BE – Pour l’assemblée générale 2011, à l’ancienne Autostadt Bienne, le président de la FCR, Hans-Peter Schneider, a accueilli de nombreux invités et membres. Avant de passer à l’ordre du jour, ils ont été accueillis, naturellement en français et en allemand, par Erich Fehr, le président de la ville bilingue. L’exposé de Christoph Bleile, qui a évoqué l’ère de General Motors à Bienne et les 75 ans d’Opel, a aussi suscité un vif intérêt.

Tous les points de l’ordre du jour ont été traités sans accrocs avant que Hans-Peter Schneider n’évoque la collaboration entre le Schweizerischer Carrosserieverband (VSCI) et la Fédération des Carrossiers Romands (FCR).

Les dossiers élaborés en commun devant être intitulés «carrosserie suisse», Patrick Balmer, de Spiez-Lattigen, a objecté que la raison sociale de sa société est depuis longtemps «carrosseriesuis-

Adieux: Guido Buchmeier, successeur désigné (à g.) fait ses adieux symboliques à Felix Pohl (à dr.), l’ex-directeur du VSCI.

Photos: RHo

Un nouveau directeur pour la FCR

Souverain, le président central du VSCI, Hans-Peter Schneider, a dirigé souverainement l›assemblée générale.

Enfin ensemble: le VSCI (Suisse alémanique et Tessin) ainsi que la FCR (Suisse romande) ont fait cause commune et veulent désormais mener à bien en commun des projets à l’échelle nationale.

se». Malgré son objection, les participants ont adopté à une grande majorité la désignation en deux mots séparés pour aider cette encore jeune coopération à prendre un bon départ pour des projets supérieurs.

Une nouveauté est que, depuis juin 2011, le VSCI donne à de jeunes carrossiers l’opportunité d’évoquer sur Facebook leur formation et leurs activités. A partir de juillet 2011, une appli va être proposée avec un constat d’accident que chaque entreprise membre pourra personnaliser à sa guise. 2013 verra l’introduction d’une nouvelle catégorie professionnelle (assistant/e en peinture) avec brevet fédéral.

Consensus: les membres du VSCI ont adopté tous les points de l›ordre du jour et accordé le quitus au secrétariat.

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Un nouveau membre, Andi Stalder (Geuensee), a rejoint le Bureau de la fédération. Guido Buchmeier a été présenté comme nouveau directeur du VSCI. Il a fallu attendre les dernières minutes pour passer aux adieux avec tous les honneurs du directeur de la fédération, Felix Pohl. Après 21 ans à sa tête, Pohl se retire des affaires quotidiennes pour partir à la retraite. Sa présence de tous les instants l’a rendu extrêmement populaire auprès du Bureau, du Directoire central et des sections – la montagne de cadeaux en est d’ailleurs bien la preuve, à l’instar de sa nomination comme membre honoraire du VSCI. www.vsci.ch

Grande surprise: outre de nombreux cadeaux et l›affiliation honoraire, Felix Pohl s›est vu offrir un jukebox Wurlitzer en parfait état de fonctionnement.

Nouveau membre du Bureau: Andi Stalder (au premier plan à dr.) a été élu au Bureau avec une grande majorité sur proposition de la section Suisse alémanique.

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Le nouveau SATAjet 4000 B

A la découverte de la différence!

Assister les clients de manière optimale Des années après avoir repris Graf Lack AG, AkzoNobel Suisse résidait encore dans les locaux de l’ancien propriétaire. «Maintenant, l’ère Graf est définitivement révolue», a déclaré, réjoui, son directeur Enzo Santarsiero, à l’occasion de l’inauguration du nouveau centre de peinture de Bäretswil ZH. Photos: RHo

PAR ROLAND HOFER

L

es clients se rendant de Zürich à Bäretswil doivent d’abord, comme d’habitude, passer par Wetzikon, puis couvrir quelques kilomètres encore avant d’arriver à destination.

C’est aussi ce que j’ai fait, mais j’ai recherché en vain le bâtiment à la peinture bleue qui, sur la photo, rayonne sous un ciel tout aussi bleu.

Il tombe des hallebardes et la façade du bâtiment est rouge foncé. «Pendant le peu de temps dont nous disposions, nous avons donné la priorité à l’aménagement intérieur d’un bâtiment professionnel auparavant utilisé différemment – la façade viendra un peu plus tard», explique Enzo Santarsiero. Malgré la pluie battante, de nombreux invités se sont déplacés pour l’inauguration officielle. Dont le président central Hans-Peter Schneider de même que le directeur Felix Pohl, du Schweizerischer Carrosserieverband (VSCI), et des délégations de la commune ainsi que des entreprises amies.

Des équipements généreux Ici, on en a pour son argent. Lors d’un premier passage en revue, nous avons découvert les immenses entrepôts avec rampes de chargement assurant un accès direct, les bureaux lumineux et une double cabine de peinture Sehon économe en énergie avec poste de travail multifonctions. Le technicien en chef respon-

Le centre de peinture: ce bâtiment dont la façade sera plus tard peinte en bleu héberge maintenant AkzoNobel Suisse.

On ne vous cache rien: la double cabine complètement vitrée a été sciemment conçue de façon à ce que les opérations puissent être observées par de nombreuses personnes.

sable des applications, Armin Dürr, de la centrale de Stuttgart, a expliqué ce qu’il s’y passe. «Grâce à la technologie DEL à UV avec laquelle le séchage débute dès la vaporisation, nous gagnons du temps. Le fait que le gobelet à pistolet ne soit pas translucide (noir) est le signe que l’on appose maintenant un vernis clair à UV.» Nous passons par les postes de préparation et, quelques pas plus loin, nous arrivons à l’ultramoderne centre de formation initiale et continue. Où les stagiaires acquièrent de nouvelles connaissances dans chacune des trois langues officielles. Sur le chemin du retour, nous jetons aussi un coup d’œil sur le centre de mélange des peintures, parfaitement équipé avec tout ce qui fait la réputation de Sikkens. Tout simplement parfait, puisque, lors de la conception, aucun compromis n’a été toléré et l’on a veillé à garantir la logique des processus et de courts déplacements. Tout cela se trouve de plain-pied – sur une surface de 2400 mètres carré.

Le nouveau SATAjet 4000 B établit de nouveaux critères. Il est équipé de la technologie la plus moderne qui a été optimisée avec passion pour la précision typique de SATA, tout en ayant été soumis à des essais pratiques et intensifs.

Le résultat: une image de projection unique et souple, une forme parfaite et une pulvérisation excellente pour des résultats de laquage magnifiques.

Plus léger, plus maniable, plus précis: l'ergonomie.

Grâce aux nouveaux contours de la crosse, le SATAjet 4000 B vous va comme un gant. Comparé au modèle précédant, nous avons réduit son poids de 15 %. De plus, le centre de gravité du pistolet a été positionné sur un point très bas afin de soulager le peintre.

Distribution par: Akzo Nobel Car Refinishes AG 8344 Bäretswil AMAG Automobil- und Motoren AG 8107 Buchs ZH E. Beffa SA 2300 La Chaux-de-Fonds Challande & Fils S.A. 1260 Nyon CH Coatings AG 4133 Pratteln DUBUIS COULEURS & FILS Sàrl 1950 Sion DuPont International Operations Sàrl 1217 Meyrin ESA - Einkaufsorganisation 3401 Burgdorf For Car Produits de carrosserie SA 1026 Echandens GENIN Fournitures S.A. 1632 Riaz Glasurit Autoreparaturlacke 8820 Wädenswil André Koch AG 8902 Urdorf ZH R-M Autoreparaturlacke 8820 Wädenswil WINOIL AG 4658 Däniken

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ÉCONOMIE Produits

LA DISTINCTION PREMIO POUR KW

CLIMATISATION: Service AUTOMATIQUE

KW automotive (Schweiz) AG se distingue dans sa collaboration avec Premio Reifen + Autoservice, le plus grand groupe suisse de distribution spécialisée. Pour la troisième année consécutive KW s’est vue décerner la distinction réservée à la meilleure marque dans le secteur de la technologie des trains roulants. KW propose un pack optimal par ses prestations, le niveau de son service ainsi que la qualité et la complémentarité de son assortiment. La devise maison selon laquelle l’achat d’un produit KW ne soit pas constituer le dernier point positif pour les clients se confirme chaque jour et génère un niveau élevé de satisfaction de la clientèle.

Fournisseur de produits automobiles innovants depuis nombre d’années déjà, Maxess importe en Suisse les boucliers thermiques souples ZircoFlex produits en Grande-Bretagne. Générant une réduction des émanations calorifiques dans une mesure pouvant aller jusqu’à 85%, ces boucliers souples conviennent pour les applications les plus diverses ; c’est ainsi qu’ils sont, par exemple, utilisés en Formule 1 pour protéger les mécaniciens qui travaillent sur l’échappement et le KERS. Ces feuilles minces garnies de céramique sont faciles à utiliser et proposées en quatre niveaux de qualité.

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NOUVEAUX PRODUITS DANS L’ASSORTIMENT TECAR BOUCLIER THERMIQUE EN CÉRAMIQUE FLEXIBLE Au-delà de pneus d’été et d’hiver ainsi que de batteries de démarrage, l’ESA propose encore bien d’autres produits de qualités dans son assortiment Tecar.

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L’appareil de service pour climatisations pour ATT Polaris D200 fonctionne de manière entièrement automatique. Toutes les phases, de l’aspiration jusqu’au remplissage du circuit de la climatisation sont gérées par un logiciel adéquat. A cela s’ajoute une grande facilité d’utilisation et la station dispose d’un affichage contrasté. Cet appareil est conforme aux normes SAE J2788 ; cela signifie qu’à des températures entre 20 et 24°C il récupère 95% du produit réfrigérant en l’espace d’une demi-heure avec une précision de remplissage de +/-15 g. Un processus pour hybrides et véhicules électriques est disponible en option.

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PERSONNALITÉS

Christoph Hitz, Directeur des Ventes Volvo Suisse Un changement va intervenir à partir du 1er août au département des ventes de Volvo Suisse : Christoph Hitz, jusqu’alors directeur général auprès de l’un des plus grands concessionnaires en Suisse (le Garage Tarcisio Pasta SA/TI) va prendre la succession de Thomas Schutz au poste de directeur des ventes. Ayant successivement été patron de l’atelier, directeur de l’après-vente et des pièces de rechange, ayant également travaillé auprès d’un grand concessionnaire Volvo à New York, Hitz possède une solide expérience dans la branche automobile. L’année dernière il avait également été nommé Président de l’Association des concessionnaires Volvo en Suisse.

Pour sa part Tobias Schutz (39 ans) a été désigné au poste de président de Volvo Automobile Portugal.

Christoph Hitz, directeur des ventes Volvo Automobile Schweiz www.volvocars.ch

Eric Laforge nommé Managing Director Fiat Group Automobiles Switzerland SA Depuis le 1er juin de cette année le Fiat Group Automobiles Switzerland SA SA possède un nouveau Directeur en la personne d’Eric Laforge. Il succède ainsi à Alexander Bleuel qui a quitté l’entreprise après une période de trois ans. Âgé de 44 ans, Eric Laforge assume aussi la charge de responsable de la marque Fiat en Suisse en tant que telle.

Eric Laforge possède une solide expérience dans la branche automobile en général et du Groupe Fiat en particulier puisqu’il a commencé à travailler pour le constructeur italien en France, en 1990. Par la suite il a occupé divers postes à responsabilités auprès de la maison mère, notamment au service commercial, au département du marketing, puis par la suite, dans le secteur de la vente.

Eric Laforge, Managing Director Fiat Group Automobiles Switzerland SA

www.fiatgroupautomobiles.ch

Mischa Giger, nouveau directeur Flottes auprès de Hyundai Suisse Hyundai Suisse renforce sont département de vente de Flottes en nommant un nouveau responsable dans ce secteur. Dès à présent Mischa Giger est le nouvel interlocuteur des clients de flottes. Âgé de 39 ans Mischa Giger est un spécialiste qui possède une expérience pratique de près de 20 ans dans le domaine de l’automobile. C’est un familier de la scène automobile suisse qu’il connaît parfaitement bien. D’autant qu’il dispose aussi d’un vaste savoir-faire dans les secteurs de la vente, du marketing, du service après-vente ainsi que du suivi de la clientèle.

En possession d’un diplôme fédéral en économie d’entreprise, Mischa Giger peut s’appuyer sur une formation solide qui ne manquera pas de lui être utile dans ses nouvelles responsabilités.

Mischa Giger, directeur Flottes, Hyundai Suisse

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BANDE-ANNONCE

Le magazine pour la branche automobile suisse

& Économie

ÉDITION 9 / 2011 EN COUVERTURE

Pneus d’hiver

Chacun connaît l’adage selon lequel « gouverner c’est prévoir ».­ En vue de la saison blanche il est important d’entreprendre une bonne planification pour l’approvisionnement des automobilistes et de préparer une argu­mentation solide. Car les usagers veulent être rassurés ; dans cette optique ils font confiance à leur garagiste ou commerçant en pneus.

Auto&Economie a entreprise une vaste enquête et s’est entretenu avec les distributeurs en Suisse des principales marques de pneus à neige. Nous présenterons non seulement les dernières réalisations, mais il sera également question des mesures de planification, du stockage des pneus ou encore de la collaboration avec les garagistes, et même des avantages que peut présenter un euro en chute libre.

Das Fachmagazin für die Schweizer Automobilbranche

& Carrosserie

ÉDITION 9 / 2011 CARROSSERIE

Le monde de la carrosserie est encore trop souvent méconnu. Dans chaque numéro AUTO&Economie apporte des informations d’un secteur d’activité dont l’essor est bien vivace. Sans cesse de nouvelles technologies apparaissent ainsi que de nouveaux produits, de nouveaux outillages, de nouveaux systèmes. L’avancée se fait à pas de géant. Car la carrosserie est un domaine prometteur pour l’avenir et les fournisseurs de matériel ne craignent pas d’y investir des montants importants.

Se tenir est au courant est un donc devoir pour tous les professionnels. Dans cette perspective, AUTO&Economie représente non seulement une source d’informations précieuse et sérieuse, mais aussi un support publicitaire exceptionnel qui permet un ciblage précis de chaque groupe d’utilisateurs.

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