A&E 06/2018

6 | JUIN 2018

Le magazine pour la branche automobile suisse

& Économie

EN COUVERTURE Concepts de garages L’affiliation à un concept apporte un soutien précieux aux garagistes indépendants. Le tableau des offres et les témoignages d’expériences positives.

NEWS

PROGRAMME PROFESSIONNEL DE FIDÉLISATION DE LA CLIENTÈLE SUIVI PERSONNALISÉ GESTION DES SINISTRES OPTIMALE

87e assemblée générale de l’ESA Grosse affluence avec près de 1000 participants et un compte-rendu de l’exercice 2017 réjouissant, dont un chiffre d’affaires record à la clé.

AUTO&ÈVE Affaire de succession Bettina Schmid a repris les rênes du garage familial. Elle donne ses voies de réflexion pour gérer la situation en tant que fille, et femme indépendante.

MONDE NUMÉRIQUE Le marché de la rechange La numérisation crée des opportunités, en particulier pour le commerce en ligne des pièces et pour les compagnies d’assurance.

ÉCONOMIE Les freins voient rouge!

L’actualité brûlante des disques, étriers et autres plaquettes, essentiels pour la sécurité.

Le monde change.

Vos clients restent.

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CARROSSERIE La sécurité avant les coûts Les voitures modernes exigent une réparation rigoureuse, pour ne pas devenir des bombes à retardement.

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EDITORIAL 6/18 3

MARQUE FORTE OU MULTIMARQUE?

I Raphaël Leuba, Directeur de l’édition romande.

l en va des entreprises comme des hommes: il y a celles qui sont nées sous une bonne étoile, qui volent de succès en succès, et d’autres qui survivent tant bien que mal, par manque de moyens, victimes de la conjoncture voire d’inadéquations structurelles. Il est plus facile de faire front pour un entrepreneur qui a peu de crédits, peu d’investissements, peu d’employés et qui n’est pas rattaché à un réseau de marque ou à une franchise. Le concessionnaire automobile traditionnel entre rarement dans ce schéma. Il est lié à son garage comme peut l’être un agriculteur à son domaine, avec une marge de liberté toute relative et de gros défis à relever, en matière de diversification des activités, d’assimilation des nouvelles technologies et de financement. Dans ce contexte, mieux vaut afficher sur sa devanture l’enseigne d’un constructeur premium florissant que celle d’un généraliste essoufflé, en manque de ressources. Non pas que les exigences du réseau soient moindres, bien au contraire, mais le volume de vente et l’encadrement permettent de mieux digérer l’érosion des marges bénéficiaires, et d’investir pour l’avenir avec l’esprit serein.

Les concepts de garage à la rescousse Pour Volvo, qui réalise dans notre pays régulièrement 5% de croissance annuelle, le chemin du succès n’était pas tout tracé. Petit constructeur à l’image certes robuste mais poussiéreuse, le Suédois a su redynamiser son image par petites touches sans jamais renier ses valeurs

fondamentales, même sous la houlette de Ford, et de Geely depuis 2010. C’est ce que n’ont pas pu faire Saab ou Lancia, marques aujourd’hui disparues, victimes d’une dissipation d’image au sein de leur groupe – respectivement GM et FCA – et d’une politique de rebadging hasardeuse.

Comme nous le confie dans ces pages Patrick Mariéthaux, directeur des garages du groupe Atlas Automobiles, Volvo a su prendre à temps le virage du SUV puis celui de l’hybridation électrique. Le groupe a compris qu’un positionnement premium passe par une politique de produits (hyper)active et surtout des prestations de services étendues et personnalisées. Face à tant d’ambitions et de mobilisation de ressources, on cerne mieux la déception de concessionnaires de marques moins dynamiques, qui continuent d’exiger d’eux des investissements dans l’infrastructure tout en réduisant l’envergure de la gamme de modèles.

Et restreignant par la même occasion le potentiel commercial de leurs concessionnaires.

Par la force des choses, ces garagistes là peuvent être tentés d’entreprendre les démarches vers une activité multimarque, rendue possible par l’offre étoffée des concepts de garages, le thème central de ce numéro d’AUTO&Économie.

Les concepts? De vraies bonnes fées pour l’atelier, si l’on en juge les témoignages recueillis auprès de nombreux garagistes partenaires.

Bonne lecture!

IMPRESSUM Editeur A&W Verlag AG Rédaction alémanique Isabelle Riederer (ir), rédactrice en chef ir@auto-wirtschaft.ch Mario Borri (mb), Michael Lusk (ml), Andreas Lerch (ale), Rafael Künzle (rk), Andreas Senger (se), Franz Glinz (fg), ­redaktion@auto-wirtschaft.ch Directeur de l’édition romande Raphaël Leuba (rl) rl@auto-wirtschaft.ch

Graphisme Simon Eymold (sey) sey@auto-wirtschaft.ch Correction Raphaël Leuba (rl) rl@auto-wirtschaft.ch Société d'édition A&W Verlag AG Riedstrasse 10 8953 Dietikon Téléphone 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61 www.auto-wirtschaft.ch verlag@auto-wirtschaft.ch

Editeur (Helmuth H. Lederer, 1937–2014) Président du conseil d’administration Peter Affolter (paf) paf@auto-wirtschaft.ch Directeur Giuseppe Cucchiara (gcu) gcu@auto-wirtschaft.ch Gestion des ventes Jasmin Eichner (je) je@auto-wirtschaft.ch

Annonces Juan Doval (jd) Téléphone 076 364 38 41 jd@auto-wirtschaft.ch Giuseppe Cucchiara (gcu) Téléphone 079 700 99 00 gcu@auto-wirtschaft.ch

Médias associés AUTO&Technik (CH), AUTO&Carrossserie (CH), AUTO&Wirtschaft (CH + A), Auto Bild (CH + A), aboutFLEET (CH), FLEETGuide (CH), Transporter Guide (CH)

Administration Vanessa Bordin, vb@auto-wirtschaft.ch Téléphone 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61

Rythme de parution Mensuel (paraît dix fois par année)

Impression AMA PRINT AG Täfernstrasse 2, 5405 Dättwil

Réception des annonces Téléphone 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61 verlag@auto-wirtschaft.ch

Service des abonnements Suisse: Fr. 48.–/an (TVA comprise) pour les deux titres AUTO&Economie et AUTO&Carrosserie Etranger: sur demande Téléphone 043 499 18 60 Emplo yées stagiaires Riona Blaca (rb), rb@auto-wirtschaft.ch Alice Merki (am) am@auto-wirtschaft.ch La reproduction de tout ou partie des textes p­ ubliés, sous une forme quelconque est interdite sauf autorisation expresse de l’éditeur. L’indication de la source est indispensable. La rédaction est dégagée de toute responsabilité pour la non publication de textes qui lui parviendraient sans que ceux-ci aient été sollicités.

4 6/18 SOMMAIRE

SOMMAIRE NEWS 6 People & jobs L’actu des cadres sup’

8 Atlas Automobiles Patrick Mariéthoz, directeur du groupe de garages valaisan, parle du succès de Volvo.

20

Concepts de garage: les références et l’avis de partenaires.

14 ESA Déroulements et hauts faits de la 87e assemblée générale MONDE NUMÉRIQUE 16 Auto-i-dat L’importance de la relation client 17 Pièces de rechange La numérisation touche tous les acteurs

34

8

Garanties pour voitures neuves et d’occasion.

Atlas Automobiles: Volvo a du succès, aussi en Valais!

AUTO&ÈVE 18 Garage Schmid A Reinach (BL), une fille succède à son père à la direction de l’entreprise.

Réparations bâclées: attention danger!

30 Autofit Hostettler en soutien de la famille Presicce 31 Premio Pour les pneus et le service 32 Bosch Car Service En appui pour Auto Tempel AG GARANTIES 34 CarGarantie Tournée vers l’avenir 36 Quality 1 En position de leader 38 Real Garant Fidélisation en ligne de mire FORMATION 40 L’actualité des cours Derendinger, Technomag, ESA et Hostettler

EN COUVERTURE 20 Concepts de garage Le tableau récapitulatif

FREINAGE 46 Solutions et fournitures Les nouveaux produits de Fedoro, Schaeffler, ATE, MAHA et Romess

22 carXpert Partenaire d’Auto Ecker AG

BANDE-ANNONCE 46 Nouveaux modèles Les pick-up ont la cote

23 Garage plus Soutient GP Garage AG à Niederglatt

CARROSSERIE 48 Helvetia – Repanet Coopération réussie

24 Le GARAGE La solution de l’ESA pour Oehrli&Schär AG

26 AutoCoach Partenaire du garage Waldmeier AG

27 Unicar Idéal pour l’atelier individuel

48 Axalta Coating System Le vélo contre la maladie

28 Stop&Go Un renfort pour le garage Brunner

48

Édition 6 | JUIN 2018

29 Just drive Le concept de RHIAG

48 Attention danger!

Les réparations bâclées

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és dèles import pour les mo y1 lit a u Q r nstructeu Garantie co e d’usine grale et est, ti n ra garantie intéarantie sans ga e n u à d n o g p rable à une rture corres Cette couveexclusions près, compa à quelques r constructeu

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AKZO NOBEL: AMEDEO BONORVA SUCCÉDERA A GIUSEPPE CIAPPA

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n nouveau départ au visage familier, Amedeo Bonorva prend la direction des ventes chez Akzo Nobel Car Refinishes AG et de la marque de peinture haut de gamme Sikkens, à partir de juillet 2018. Cet homme de 52 ans a su gagner la confiance de sa clientèle et de ses collaborateurs: «Les quatre dernières années chez Akzo Nobel m’ont démontré, que le domaine automobile, les clients et mon équipe sont pour moi une réelle motivation d’assumer, avec conviction, cette nouvelle fonction et surtout de la remplir à long terme.» Par son ouverture d’esprit et un bon sens des besoins du marché et des clients, Amedeo Bonorva promet une transition en douceur.

BMW SUISSE: M. EGLOFF DIRECTEUR GÉNÉRAL LIMOGÉ

EUROTAX: NOUVEAU KEY ACCOUNT MANAGER

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A

elon les quotidiens «Tages-Anzeiger» et «Blick», Kurt Egloff n’a pas respecté les «directives internes», de sorte qu’il a dû immédiatement démissionner. Le «Tages-Anzeiger» rap­­ porte que l’homme âgé de 57 ans a déjà été licencié, au début avril, avec effet immédiat.

Ses fonctions seront reprises temporairement par Hauke Devers, chef des finances.

On ne sait pas de quoi M. Egloff est accusé.

Selon le rapport, il «n’a pas respecté les directives internes.» BMW Suisse s’est contenté de dire à la demande de «Blick»: «Nous confirmons que Monsieur Egloff ne travaille plus ici.» Kurt Egloff n’était à la tête de BMW en Suisse que depuis mai 2016.

Amedeo Bonorva Directeur de vente, Akzo Nobel Car Refinishes AG

VFAS: NOUVEAU DIRECTEUR GÉNÉRAL

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epuis le 1er juin 2018, Stefan Huwyler est le nouveau directeur général de l’association VFAS. Il travaillera au secrétariat général du commerce automobile indépendant, afin de promouvoir des conditions équitables pour les concessionnaires, les ateliers et les consommateurs. Ses affinités pour la mobilité l’ont conduit à l’Association suisse des transports routiers (ASTAG) en 2013, où il était responsable du transport de voyageurs et membre de la direction. Depuis 2015, il est membre du Grand Conseil argovien et de l’AVK. Il apporte son expérience en gestion du savoir et projets, de même qu’à la conduite de campagnes. Pendant plus de 15 ans, il a été actif dans divers bureaux de milice.

Stefan Huwyler, Directeur général, VFAS

vec Mario D’Incau, un autre Key Account Manager renforce l’équipe d’Eurotax Suisse. M. D’Incau est responsable de l’encadrement de la clientèle existante, principalement des grands garages, des concessionnaires et des carrosseries, ainsi que pour la vente et la commercialisation des produits AVIAG au niveau suisse. Après sa formation commerciale, M. D’Incau a acquis beaucoup d’expérience dans le secteur automobile, en particulier dans les domaines du service à la clientèle et de la vente. Avant Eurotax, il a travaillé pour Mitsubishi Motors Automobile Suisse comme Sales District Manager. M. D’Incau suit actuellement une formation d’économiste.

Kurt Egloff

Mario D’Incau Key Account Manager Eurotax Suisse

OPEL SUISSE: NOUVEAU MANAGING DIRECTOR ET NOUVEAU DIRECTOR MARKETING

D

epuis le 1er mai 2018, Andreas Altmiks est responsable comme Managing Director de l’organisation suisse des importations d’Opel Suisse SA. Depuis 2010, cet expert éprouvé de l’industrie automobile a travaillé pour Opel Suisse, à différents postes de direction. M. Altmiks bénéficie d’une vaste expérience dans les domaines des ventes, des flottes ainsi que de l’après-vente et occupait depuis 2014 le poste de Director Aftersales chez Opel Suisse SA. Avant de rejoindre Opel, il a travaillé pour divers constructeurs automobiles où il était notamment responsable des départements Corporate Sales et Fleet, et de Key Account. Il s’est occupé de programmes de formation en temps que formateur. L’ancien directeur général Karl Howkins, responsable Andreas Altmiks, Managing Director Opel Suisse SA

d’Opel Suisse SA depuis juillet 2016, prendra ses nouvelles fonctions au sein du Groupe PSA UK. Depuis le 14 avril 2018, Andreas Altmiks est le nouveau Director Marketing d’Opel Suisse SA. M. Schwering a étudié à l’université Mayence Business Administration, spécialisée en Marketing-Management et finances. Il entre chez Opel / Vauxhall en 2007. Après avoir fait un stage, il a occupé diverses fonctions dont Manager Business Support de la centrale européenne en Allemagne, Sales District Manager North-West London et Regional Operations Manager pour Vauxhall en Grande Bretagne. Marius Schwering dispose d’un solide bagage en vente et marketing, suite à sa fonction de directeur régional des ventes en Angleterre du sud.

Marius Schwering, Director Marketing Opel Suisse SA

STIEGER 6/18 7

UNE PRÉPARATION PARFAITE AVEC LA STIEGER ACADEMY Les personnes travaillant dans leur garage avec le logiciel de Stieger peuvent se préparer de manière optimale dans le cadre des cours proposés par la Stieger Academy à Würenlos afin de profiter au maximum des possibilités offertes par les produits.

L

es formations préparent parfaitement les participants au meilleur traitement possible des tâches qu’ils doivent effectuer au quotidien. Les contenus des formations sont ciblés sur des thèmes actuels et importants rencontrés chaque jour par les participants lors de leur travail. Voici un petit extrait du programme des cours que nous proposons actuellement: «Europlus – Une publicité efficace» Une question de savoir-faire: l’outil de promotion des ventes d’EUROPLUS offre une foule de possibilités pour utiliser de manière ciblée les données existantes afin de mener à bien des actions intelligentes de marketing. Pendant le cours, les

participants apprennent comment créer à partir de critères de sélection des publipostages par voie postale et électronique, des SMS, des étiquettes autocollantes, des listes individuelles et bien plus encore.

Date du cours: 21.08.2018 «xDrive – Cours pratique Débit, crédit, caisse» Ce cours, ajouté au programme en 2018, s’adresse aux personnes responsables des tâches commerciales au sein de leur entreprise. Le cours axé sur la pratique traite de manière résolue de la comptabilité débiteurs et créditeurs et montre comment celle-ci peut être réalisée avec efficacité. Le cours prépare également de manière idéale aux procédures de

relance et à l’utilisation de propositions automatiques de paiement. Notre recommandation: les personnes intéressées participent à ce cours pratique afin d’être parfaitement préparées à notre cours «Comptabilité».

Date du cours: 30.08.2018

«xDrive – Commerce véhicule» Le commerce véhicule est un module central dans VISUAL-DRIVE et EASY-DRIVE. Le cours présente les différents processus de travail, de la commande à la vente, et s’adresse à des utilisateurs du service commercial et de la disposition qui pourront ensuite utiliser de manière optimale le programme.

Date du cours: 20.09.2018 www.stieger.ch

V

ous trouverez de plus amples informations sur ces cours ainsi que sur d’autres cours sur www.stieger.academy où vous pouvez également vous inscrire directement.

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8 6/18 NEWS

«CERTAINS CLIENTS COMMANDENT LA NOUVEAUTÉ SANS MÊME L’AVOIR ESSAYÉE!» Des nouveaux modèles en vrac et des ventes qui progressent: Volvo a le vent en poupe et donne ­confiance à ses concessionnaires. Patrick Mariéthoz, directeur général du groupe Atlas Automobiles en Valais, n’a pas lésiné sur les investissements pour répondre au positionnement ouvertement premium du constructeur suédois.

Interview: Raphaël Leuba | Photos: D.R.

avons les trois marques – Volvo, Opel et Isuzu – alors que le garage de Sierre représente Opel et Isuzu.

Notre groupe emploie 55 collaborateurs sur les trois sites. Il a généré 37 millions de chiffre d’affaires en 2017 et avec 996 voitures facturées, neuves et d’occasions, nous avons presque atteint le cap symbolique des 1000 unités.

Patrick Mariethoz AUTO&Économie: Quelle est l’histoire des garages Atlas et comment le groupe est-il constitué actuellement?

Patrick Mariéthoz: Mes parents ont fondé le garage en 1985 à Sierre, sous l’enseigne Opel. Nous nous sommes établis en 2002 à Sion et en 2005, nous avons pris la concession Volvo. Je suis désormais directeur général du groupe Atlas Automobiles, avec mon frère Didier comme associé. En 2011, nous avons repris un garage à Martigny, qui représente exclusivement Volvo. A Sion nous

Volvo, qui écoule environ 7500 voitures neuves par année en Suisse, est en pleine offensive produit et voit ses ventes croître de manière régulière depuis plusieurs années. Comment le concessionnaire fait-il front?

Le positionnement de Volvo se veut ouvertement premium. Il faut donc être en adéquation avec le produit.

Nous avons implémenté le concept VPS – Volvo personnal Service –, qui prévoit par exemple un mécanicien attitré avec lequel le client traite directement. Pour les cas urgents, nous pouvons aussi mobiliser deux collaborateurs sur une intervention.

Depuis le lounge aménagé pour se détendre ou travailler, le client a

une vue sur l’atelier. Nos mécaniciens ont assimilés cet état de fait, notamment grâce une formation et un coaching, menés durant plusieurs mois. Une part de la clientèle apprécie vraiment ce service à la carte, qui s’accompagne aussi d’un service de conciergerie. En termes d’infrastructures, nous avons construit à Sion un nouveau site en 2015, qui couvre une superficie de 15’000 m2 et qui abrite le siège. A Martigny, nous avons démarré la réfection du garage, qui s’achèvera en 2020. La rénovation du site de Sierre a été terminée l’an passé.

Volvo est-elle perçue comme une marque de 4x4 en Valais? Qu’en est-il des objectifs de vente?

Volvo s’est fait un nom dans ce domaine avec le premier grand SUV XC90, au début des années 2000, puis a renforcé ses positions avec le XC60. La réputation des produits scandinaves et l’expérience des conditions hivernales étaient déjà des éléments forts. Aujourd’hui l’offensive produit justifie des

objectifs ambitieux. Notamment avec l’inédit SUV compact XC40, qui était très attendu. Le break V60 suivra en août, puis la berline S60 en fin d’année. Le XC60, qui représente le gros de nos ventes, a été renouvelé l’an passé et la gamme 90 est très récente elle aussi. Nous sommes en fait confronté à un problème «de luxe»: la demande dépasse l’offre, notamment pour les SUV. Volvo a abandonné les gros moteurs à six et huit cylindres pour mieux prendre le virage de l’hybride. A l’évidence, ce qui semblait risqué est une réussite…

Effectivement, toute la gamme est en quatre cylindres. Quant à l’hybridation choisie par Volvo, elle est intéressante car elle offre une conduite très agréable. Nous augmentons nos parts grâce à ces versions plug-in. L’ensemble de nos modèles répondent d’ores et déjà aux normes Euro 6d prévues pour le mois d’août.

Comment voyez-vous l’avenir du diesel chez Volvo?

La nouvelle S60 ne proposera plus de motorisations diesel. La marque mise sur l’hybridation de motorisations essence, et elle a bien anticipé cette tendance. Nous avons

Chez Atlas Automobiles, les gammes Opel et Volvo se complètent idéalement. Les SUV Volvo ont particulièrement la cote en Valais.

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très élevé. On le constate lors du lancement de nouveaux modèles: certains clients commandent la nouveauté sans même l’avoir essayée! C’est quelque chose d’assez extraordinaire.

Volvo XC40: la Voiture de l'Année 2018, en version T5 plug-in hybrid. une borne de recharge au garage, qui est un standard prévu dans le concept VPS. Avez-vous ressenti de la méfiance de la part des clients suite au rachat de la marque par le groupe chinois Geely?

Une minorité de gens a réalisé que l’actionnariat n’était plus scandinave.

Mais il faut dire que la stratégie a été rondement menée: Volvo a préservé toutes les valeurs chères aux Suédois et les gens ont peu à peu oublié le changement de propriété.

Comment évaluez-vous votre ­potentiel de conquête, notamment face aux trois marques premium allemande qui vendent, chacune, trois fois plus de voitures en Suisse que Volvo?

En vertu de notre politique produit, nous cherchons délibérément de nouveaux clients. Nous attirons ceux qui souhaitent un produit moins commun. Volvo est l’alternative numéro 1 au premium allemand et cela se concrétise chaque année un peu plus. Volvo fait toujours en sorte de se positionner un peu en dessous des prix pratiqués par les Allemands.

Sinon, nous avons un taux de fidélité

Les Volvo ont une réputation de grande longévité. Voilà qui n’arrange pas forcément vos affaires…

Nos véhicules vieillissent très bien, effectivement. Mais depuis l’introduction du programme de services inclus, durant 10 ans ou 150’000 km, le marché se calque sur ces échéances. Ensuite, nous disposons de belles voitures de deuxième main, qui se vendent très bien. Et qui roulent parfois encore jusqu’à 500'000 km.

Est-ce que le «tout électrique» est à l’ordre du jour, et êtes-vous concerné par la commercialisation du haut-degamme Polestar?

Un véhicule électrique compact sera présenté fin 2019. A l’horizon 2021, la gamme comptera cinq modèles «full electric», soit trois Volvo et deux Polestar. A propos de Polestar, il s’agit d’un produit très haut de

gamme qui sera commercialisé en priorité dans le Polestar Space, un site dédié de 300 m2 au centre d’une grande ville.

Vos enseignes Volvo et Opel paraissent complémentaires en termes de produits, mais n’est-ce pas difficile de répondre aux exigences de deux marques en pleine mutation?

C’est un très bon mix, et il n’y a aucun phénomène de cannibalisme entre Opel et Volvo. Après, en tant qu’entrepreneurs passionnés par nos produits, nous jouons le jeu sans compter. Mais on râle aussi parfois, car nous sommes soumis, en région périphérique, aux mêmes hautes exigences que dans les concessions des grandes villes. Personnellement, je fais partie du comité de l’Association des concessionnaires Volvo de Suisse, au titre de représentant du réseau de Suisse romande. J’ai ainsi un contact privilégié pour exposer mes vues, auprès d’un importateur très ouvert.

www.atlasautomobiles.ch/fr

10 6/18 MOPAR

Christian Maier, directeur du Schloss-Garage à Winterthour.

Les roues complètes sont des articles originaux Mopar très populaires.

SCHLOSS-GARAGE À WINTERTHOUR: PARTENAIRE PASSIONNÉ DE MOPAR À Winterthour, le Schloss-Garage représente Alfa Romeo depuis 1968. Il est l’un des pionniers ­suisses de l’importation de cette marque, parmi les plus passionnantes de FCA. Le gérant Christian Maier évoque dans cet interview l’histoire et la tradition du garage ainsi que la coopération ­réussie avec Mopar, le partenaire de service officiel de toutes les marques de FCA. Quels sont les jalons historiques du Schloss-Garage à Winterthour?

Christian Maier: Mon arrière-grandpère Julius Maier a posé la première pierre de notre entreprise vers 1900.

L’activité a commencé avec la vente et la réparation de bicyclettes, motocyclettes puis voitures NSU. A la fin des années 60, NSU a fusionné avec Audi. Mon grand-père et mon père ont alors décidé en 1968 de reprendre l’agence Alfa Romeo.

Cette année, nous pouvons donc célébrer le 50e anniversaire avec la concession Alfa Romeo. Abarth a rejoint notre portefeuille en 2012, en tant que complément sportif.

Mopar est le partenaire de service officiel de toutes les marques de Fiat Chrysler Automobiles depuis environ cinq ans. Quel en est l’avantage pour une entreprise telle que la vôtre?

Le business center des pièces détachées et accessoires est une source

Le garage Schloss sur la ­Wülflingerstrasse à Winterthour fête son jubilé (50 ans) cette année.

de revenus très importante dans le secteur des garages. Puisque les marges dans le commerce des voitures neuves sont de plus en plus réduite, il est primordial d’avoir un partenaire solide et fiable comme Mopar.

Quels sont avantages de Mopar pour vos clients?

Comme la gamme d’accessoires et de pièces de rechange Mopar ne cesse de s’élargir, les besoins des clients sont très bien couverts. La devise traditionnelle du Schloss-Garage «Simplement la meilleure solution pour chaque client» s’applique donc également aux services Mopar, aux pièces et aux accessoires d’origine.

Quels sont les services Mopar auxquels les clients ne pourraient pas renoncer?

En ce qui concerne les services offerts, sans doute l’extension de

la garantie usine FCA. Best-seller, la couverture «Maximum Care» est une garantie complète sur les pièces mécaniques et électriques qui s’étend après la garantie du véhicule.

Les clients sont-ils très enclins à améliorer leur voiture via Mopar?

Les voitures des marques Alfa Romeo et Abarth sont souvent belles. Avec les accessoires Mopar, elles deviennent en fait encore plus pratiques pour certains usages, et donc encore plus agréables.

Comment décririez-vous Mopar en quatre mots?

Pratique, fiable, convivial et intel­ligent.

Vous organisez aussi des événements, à l’instar d’une formation de conduite sur la piste d’essai de FCA à Balocco près de Turin. Quel est le retour des clients?

Avec notre deuxième société, Professional Driving AG, nous sommes numéro 1 en Suisse dans la formation de conduite pour la police.

En coopération avec FCA et Mopar, nous offrons le même programme de cours intensifs et éprouvés pour tous les conducteurs de voitures FCA à Balocco. Pouvoir accéder à l’un des plus grands sites d’essais en Europe, où sont testées et développées de nouvelles voitures, est une expérience unique. Avec la formation intensive, les nombreux kilomètres de pratique sur de beaux tracés, la cuisine succulente et l’ambiance merveilleuse, les participants vivent un week-end fantastique au sein des marques FCA. www.mopar.eu www.schloss-garage.com www.professionaldriving.com

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Par Roland Christen

I

À TITRE PERSONNEL!

l ne me coûte guère d’avouer ici que je suis issu d’une génération que l’automobile faisait rêver.

A l’approche des grandes vacances j’ai entrepris de faire un peu de rangement et j’ai retrouvé ma collection complète des célèbres catalogues de la Revue Automobile. Ces ouvrages - dont la parution est annuelle- sont autant de véritables trésors qui ont mis le feu à ma mémoire. Que d’émotions, que de souvenirs! Si les coupés, berlines et cabriolets existaient déjà dans les années 1930, en revanche personne ne parlait de SUV, ni de «concept cars», les breaks (appelés aussi station-wagon) étaient essentiellement des utilitaires et non pas des véhicules chics, raffinés et performants! En ce temps-là le possesseur d’une voiture était considéré comme un nanti, il n’était question ni de dépollution, même pas de limitation de vitesse; l’automobile était l’expression même de son statut social!

Inscrites dans les mémoires Les pages jaunes du Catalogue reflètent une image de l’automobile au quotidien bien différente de celle d’aujourd’hui. Tant de choses ont changé, tant de marques ont disparu, très vite remplacées par d’autres. Qui donc se souvient encore des AC

Bristol, AC Cobra, Austin (et Austin Healey), Buick, DAF, Datsun (devenu Nissan), Enzmann (fabrication suisse tout comme Monteverdi), Glas, Imperial, Iso (Rivolta), Kaiser, Lincoln, Matra, Marcos, Morris, Oldsmobile, Plymouth, Pontiac, Rebel, Reliant, Rover, Saab, Simca, Sunbeam, Warrburg ou encore Wolseley et quelques autres...

Ferrari 275 GTB 4 coûtait 53’000 francs, soit l’équivalent de 13 Fiat 500 F! Pour la plus modeste des Mercedes 200 il fallait débourser 16’800 francs, une Porsche 911 T valait 25’750 francs, et une Renault 4 Luxe (!) était facturée 5’200 francs, soit 800 francs de moins que la version de base d’une VW Coccinelle (6’000 francs).

Encore s’agit-il de relativiser la signification de ces montants.

Question de prix Cette liste est loin d’être exhaustive et il convient de Revenu modeste relever que dans l’intervalle Ce qui est facile lorsque je veux d’autres constructeurs ont fait bien me souvenir qu’en 1967 je leur apparition parmi lesquels gagnais 50 francs par jour en tant Tesla affiche incontestablement que collaborateur à la rédaction la plus forte personnalité tandis du Téléjournal dont les bureaux se trouvaient alors à la Kreuzque dans le camp des voitures Roland Christen, strasse à Zurich! Ultime détail: de rêve hautes performances la Chroniqueur AUTO&Économie carsmedia@smile.ch palme revient sans aucun doute à j’avais droit à un supplément de Ferrari, Maserati, McLaren, Lamborghini et Bugatti 5 francs lorsqu’il m’arrivait de présenter le TJ soit (dont c’est la renaissance!). Ne sont pas pris en au bulletin de 18 heures, soit lors de l’émission de considération dans cette démarche les réalisations 19h30, ou encore à la «dernière»! Tiens, du coup, unitaires réalisées par des artisans (souvent de je me demande combien gagne l’éminemment génie) comme Franco Sbarro.Et si l’on parlait un sympathique et professionnel Darius Rochebin! peu d’argent? Satanée question! En 1967 une «Darius si tu nous lis…

117’000 lecteurs de «auto motor und sport» ont voté:

le vainqueur s’appelle Bosch!

Une nouvelle fois, les automobilistes plébiscitent Bosch en ce qui concerne les réseaux d’ateliers auto, les batteries, les filtres, les bougies d’allumage, les essuie-glaces et les outils. Un grand merci pour votre confiance!

«auto motor und sport» Édition 07/2018

12 6/18 NEWS

KÄRCHER Première mondiale sur le stand Kärcher, le Klean!Star iQ est doté d’une brosse latérale unique, d’un nouveau système de lavage des roues et d’un séchage haute performance garantissant les meilleurs résultats même avec des véhicule aux contours difficiles. Grâce au nouveau concept de montage, quelques jours suffisent pour l’installation.

La délégation Kärcher suisse pose devant la nouvelle machine: Karl Fleischmann (à g.), directeur des ventes Wash Systems, et Marcel Sutter, directeur marketing.

ISTOBAL Le système de lavage à portique M’Nex 32 était l’un des points forts du fournisseur espagnol de lavage automobile Istobal grâce à son interactivité, à des rouleaux latéraux pivotants à l’arrière du véhicule et des options parfumées. Sergio Lian, du représentant suisse d’Istobal KSU/A-Technik AG présente le nouveau terminal de lavage intelligent. Avec Smart-Wash, les clients peuvent choisir de rester dans la voiture pendant le lavage, ou de suivre le processus depuis l’extérieur.

CARWASH: LES EXPOSANTS SUISSES À UNITI EXPO UNITI expo à Stuttgart est le principal salon européen dédié au lavage automobile. En raison de sa proximité géographique, le salon est également un lieu de rencontre pour les fournisseurs suisses et leurs clients, actuels et futurs. A&E était sur place. Texte/photos: Mario Borri

U

ne durée de trois jours, tous les deux ans: UNITI expo à Stuttgart est un salon idéal pour les exposants et les visiteurs. Peutêtre serait-ce aussi un format approprié pour l’Expo SAA au Salon de l’automobile de Genève? Cette

année, le salon leader de la branche européenne des stations-service et de lavage de voitures s’est tenu du 15 au 17 mai à Stuttgart. Avec une surface d’exposition de 40’000 m2 et 467 exposants venus de 37 pays, cette expo est unique en son genre et accueille tout un programme de conférences passionnantes.

Environ 17’000 visiteurs de 120 pays ont visité les halles durant ces trois jours.

NEWS 6/18 13

AQUARAMA Les représentants du spécialiste italiens du lavage auto Aquarama n’avaient pas de nouveautés dans leurs cartons, mais pour Frank Müller, CEO Suisse, le salon UNITI expo reste le premier lieu de rencontre de la branche: «Tous les acteurs sont sur place, on y rencontre les clients et les prospects et on trouve de nouveaux produits chez les fournisseurs.» La délégation Aquarama à Stuttgart (de g. à dr.) : Samuele Bosio, CEO, Aldo Witschard, Area Manager Romandie, Frank Müller, CEO Suisse, Roberto Bosio, propriétaire, et Davide Bosio, CEO.

OTTO CHRIST AG

WASHTEC

Otto Christ AG présentait à UNITI des portiques de lavage innovants tels que le Vario Speed, le Genius et l’Aquatus Prime. De plus, le chef de file de l’innovation a pu inspecter les systèmes de lavage les plus récents.

L’équipe d’Otto Christ devant le portail Aquatus Prime (de g. à dr.) : Markus Tschuran, directeur de succursale et de service Christ Wash Systems Suisse, Willi Meier, Sales Wash Systems Suisse orientale, Otto Christ, président du conseil de surveillance, et Alexander Christ, membre du directoire.

WashTec a présenté de nombreuses innovations à UNITI expo, dont le nouveau concept de lavage EasyCarWash, qui reconnaît le client via une caméra d’identification des plaques d’immatriculation. Une App’ permet de sélectionner le programme de lavage. La délégation WashTec de l’ESA était ravie. De g. à dr.: Sandro Dell’Agnolo, Sales ESA, Roland Hofer, Sales WashTec, Michael Dallago, Technology ESA, Marco Vizzielli, Key Account Management ESA, François Buchs, Technology ESA, Carmelo Battaglia, Category Management ESA.

2018 Tous les fournisseurs suisses sur place En raison de sa proximité, UNITI expo est également populaire auprès des fournisseurs suisses et de leurs clients. Pour cet édition 2018, tous les fabricants de la branche du lavage automobile, qui sont également représentés sur le marché suisse, avaient fait le voyage: Aquarama, Otto Christ AG, Istobal (KSU/A-Technik AG), Kärcher et

WashTec (ESA). Des représentants des marques suisses étaient disponibles sur les stands respectifs pour accueillir les clients suisses et les personnes intéressées afin de leur présenter les nouveaux produits.

AUTO&Économie leur a également rendu visite. Par ailleurs, le prochain salon UNITI aura lieu à nouveau au Parc des Expositions de Stuttgart du 26 au 28 mai 2020.

www.uniti-expo.de

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Photos: Isabelle Riederer

14 6/18 NEWS

Markus Hutter, président du conseil d’administration de l’ESA, souhaite la ­bienvenue aux participants lors de la 87e assemblée générale de l’ESA.

Giorgio Feitknecht, CEO de l’ESA, a pu annoncer d’excellents résultats pour l’exercice 2017.

87e ASSEMBLÉE GÉNÉRALE DE L’ESA À GUICHET FERMÉ L’assemblée générale de l’ESA – l’organisation d’achat de la branche suisse de l’automobile – a de nouveau été très bien suivie cette année. Au cours de l’exercice écoulé, le chiffre d’affaires total a atteint un nouveau sommet, à 356,5 millions de francs.

M

arkus Hutter, président du conseil d’administration de l’ESA, a accueilli environ 1000 participants à l’assemblée générale annuelle de l’ESA au centre des congrès d’Interlaken.

Ce chiffre est la preuve des liens forts unissant la branche automobile et l’ESA, soulignait M. Hutter dans son discours. Il a remercié toutes les personnes présentes pour leur confiance et leur bon esprit puis à décrit l’environnement difficile qui

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entoure la branche, en se disant d’autant plus heureux que l’ESA ait réalisé un dernier exercice particulièrement profitable. En effet, l’année 2017 s’est terminée sur des chiffres records en termes de volume et sur un très bon bénéfice pour l’entreprise. En Suisse, l’ESA a depuis longtemps cessé d’être seulement une source de référence pour les pneus, puisqu’elle s’inscrit désormais comme un fournisseur aux gammes complètes. Outre la coopérative comme forme de société moderne et inchangée, l’ESA joue d’autres atouts, ses produits et ses prix étant également considérés comme avantageux et attrayants sur le marché. Le concept de partenariat de l’ESA a une fois de plus fait ses preuves en 2017, après 88 années d’existence. Ce succès encourage l’ESA à relever activement les défis de l’avenir et à entreprendre sans

tarder les réformes nécessaires.

M. Hutter a ensuite passé la parole à Giorgio Feitknecht, CEO de l’ESA, pour une rétrospective de l’année 2017. Dans sa présentation, G. Feitknecht a rappelé les années tumultueuses et empreintes d’incertitude faisant suite à l’effondrement de l’euro. Depuis l’an dernier, garages et ateliers de carrosserie ont retrouvé en Suisse un peu de quiétude. Il semble que la situation du marché se soit stabilisée et que les prix du marché se soient à nouveau stabilisés. Une sorte de retour à la normale.

Dans cet environnement globalement stable et teinté d’optimisme, l’ESA a généré un chiffre d’affaires total de 356,5 millions de francs en 2017, montant qui inclus l’ensemble des gammes de produits et services ainsi que tous les canaux de vente – garages, ateliers, carrosseries et détaillants. Ce chiffre correspond à une augmentation de 4,4 % par rapport à l’année précédente, et représente un nouveau record de ventes globales pour l’ESA. «Cela prouve une fois de plus que nos produits et services sont appréciés par les clients et que l’ESA est bien positionnée sur le marché», a résumé le président. Au niveau de

NEWS 6/18 15

Environ un millier de participants ont pris part à l’assemblée générale de l’ESA cette année.

Le groupe a cappella Bliss a apporté une touche festive à l’assemblée générale de l’ESA.

la très riche gamme de pneus, le volume des ventes a été légèrement supérieur à celui de l’année d’avant, ce qui correspond à l’évolution du marché selon les indicateurs suisses disponibles. La gamme stratégique de pièces de service et d’usure, en croissance constante depuis plusieurs années, a de nouveau enregistré une croissance très forte et particulièrement réjouissante.

Les garages et entreprises de carrosserie ont aussi fait des investissements en 2017, ce qui a permis à l’ESA de boucler l’exercice sur des niveaux de ventes record et avec un portefeuille de commandes très bien

finaux et garagistes. Quant au MechaniXclub, le club gratuit pour tous les employés et apprentis de la branche auto, mis sur pied, animé et financé par l’ESA, il a de nouveau progressé en 2017 et compte aujourd’hui plus de 9000 membres.

En bref, l’exercice 2017 a été une réussite pour l’ESA en termes de chiffre d’affaires et de résultats. A la fin de son allocution, G. Feitknecht a rappelé la devise de l’ESA «Ensemble, nous sommes forts» en invitant les copropriétaires et les clients à l’appliquer au quotidien, de manière à ce que l’ESA puisse agir encore davantage dans l’intérêt de

rempli dans le domaine important de l’équipement de garage. Une évolution positive a également été réalisée dans les gammes d’accessoires, de lubrifiants et de matériel pour carrosserie.

Croissance des concepts de garage Les trois concepts de garage de l’ESA – le GARAGE, CHECKBOX et Bosch Car Service – comptabilisent ensemble 380 partenaires à la fin 2017. Les mesures d’encouragement ont porté leurs fruits. La plateforme Internet garagino.ch a été élargie et s’est transformée en plateforme de dialogue complète entre clients

Empruntez la voie rapide Enthousiasmez les clients, aiguisez votre profil.

Et augmentez votre rentabilité.

En route vers l’avenir avec le concept-clientèle just drive.

just-drive.ch

la branche. Une fois toutes les propositions du conseil d’administration acceptées à l’unanimité, la 87e assemblée générale de l’ESA s’est terminée avec le concert du groupe suisse Bliss, suivi de l’apéritif et du traditionnel repas. (pd/ir) www.esa.ch

16 6/18 MONDE NUMÉRIQUE

RENFORCER LA RELATION CLIENT ­NUMÉRIQUEMENT AVEC AUTO-I-DAT Les véhicules modernes, toujours plus complexes, collectent des données et se connectent à d’autres véhicules. Le contact personnel entre le garagiste et ses clients en devient d’autant plus important. Avec des outils simples comme l’application innovante d’auto-i-dat, cette relation est redéfinie à l’ère numérique.

U

ne relation durable et individuelle avec le client est un facteur de succès pour le garagiste, même – et surtout – à l’ère de la numérisation. Car plus le monde est numérique, plus l’humain est demandé. L’application innovante d’auto-i-dat est conçue pour porter cette gestion des relations à un nouveau niveau.

Les fabricants et les importateurs recherchent de plus en plus le contact direct avec les clients finaux, notamment pour leur offrir des services personnalisés et payants.

Bien que cela facilite la vie des automobilistes, le garagiste a peur de perdre le contrôle de sa relation avec le client final. Il s’agit du moyen le plus efficace et bientôt unique, pour le garagiste, de conserver son autonomie entrepreneuriale. Pour cette raison, la relation client devient de plus en plus importante pour le garagiste. Ce contact avec le client est le grand avantage du garagiste par rapport aux constructeurs et aux importateurs, mais il faut aussi le maintenir en y consacrant des efforts. Wolfgang Schinagl, PDG d’auto-i-dat AG, observe que le

Wolfgang Schinagl, CEO de auto-i-dat AG. service à la clientèle est souvent négligé au milieu de toutes les tâches quotidiennes de l’atelier. «Avec la nouvelle auto-i-App, nous lançons sur le marché une clé numérique qui assure au garagiste un contact direct avec ses clients, et vice versa bien sûr. L’application est personnalisée en fonction du profil du garage et de ses clients. Cette solution soutient le garagiste dans toutes les formes du marketing. L’application peut communiquer de façon transparente, directement avec le client. En bref: avec sa nouvelle application, auto-i-dat ag fournit à ses clients

un outil efficace qui simplifie et approfondit la relation à la clientèle.

En même temps, la gestion des données est facilitée. L’application aide aussi à gagner de nouveaux clients parce qu’elle positionne le garagiste comme un fournisseur de services innovants, qui s’adapte aux besoins changeants en matière de communication. L’application dispose également d’une fonction «push» pour communiquer des nouvelles, des promotions, des offres de service ou des rappels de produits. Elle simplifie l’envoi d’offres et de bons sous forme

numérique et est complètement intégrée dans le commerce automobile auto-i-dat. Des avantages qui sont obtenus à faible coût et avec un minimum d’effort. Le client final profite également de l’application: elle l’accompagne tout au long du cycle de vie de son véhicule, de l’achat à la vente en passant par l’exploitation. De plus, l’auto-i-App stocke toutes les informations concernant votre voiture là où elles restent toujours sous la main: sur votre smartphone. L’application intègre tous les documents tels que la carte grise du véhicule, les documents d’assurance, le permis de conduire, les contrats d’achat et bien plus encore. Pour parfaire le tout, cette application est gratuite pour le client et compatible avec tous les terminaux Android et Apple.

La nouvelle auto-i-App, présentée au Salon de l’auto de Genève cette année, a déjà rencontré un vif intérêt. L’application est actuellement en phase de test étendu «friends & family» chez une cinquantaine de garagistes et ateliers. «La phase de test se poursuivra jusqu’à la fin du mois d’octobre. L’objectif est de pouvoir incorporer autant d’exigences, souhaits et idées que possible dans l’application et la plateforme». (pd/ir) www.auto-i-dat.ch

MONDE NUMÉRIQUE 6/18 17

DE NOUVEAUX MODÈLES D’AFFAIRES POUR LE MARCHÉ DE LA RECHANGE Le marché des pièces de rechange est en mutation selon une étude récente. La numérisation crée des opportunités pour les commerces en ligne, les compagnies d’assurance et les plateformes de vente, au niveau de l’interface entre détaillants et clients finaux. Texte: Stefan Gfeller

L

’étude de marché «Konsolidierung im europäischen KfzAftermarket – Transformation einer Branche: Übernahmen und Digitalisierung verändern die Wettbewerbslandschaft» de Roland Berger et HSH Nordbank relate un marché de la rechange automobile qui vit des bouleversements: alors que l’augmentation du parc de véhicules et les ventes de voitures neuves ne cessent de croître, la numérisation, les acteurs et les modèles d’affaires modifient fondamentalement le marché. Il en résulte une consolidation massive de la branche. Ce changement structurel offre aussi des opportunités, en particulier pour les entreprises qui participent activement à définir leur propre avenir.

Toutefois, des intermédiaires se sont récemment immiscés entre les garages et les clients finaux. Il s’agit notamment des compagnies d’assurance et des plateformes en ligne, qui tentent d’agir comme interface entre le garage et le client final. Voilà qui modifie les relations entre les maillons de la chaîne de valeur, notamment en redistribuant le pouvoir parmi les acteurs traditionnels.

D’une part, les compagnies d’assurance gagnent en influence

avec les modèles de contrôle des dommages. D’autre part, les plateformes en ligne cherchent à obtenir une part du gâteau avec de nouveaux modèles d’affaires, et à s’attacher le client final par divers services.

Les portails d’atelier, par exemple, offrent aux clients la possibilité de saisir leur modèle de véhicule, leurs besoins de service et la région, puis de calculer le prix qui sera ensuite affiché au regard du client. Sur cette base, un garage se voit attribuer le contrat, ce qui permet au client de réserver sa date préférée en ligne.

Solutions de connectivité En plus du commerce en ligne, les solutions de connectivité génèrent

aussi des changements structurels sur le marché des pièces de rechange. Les solutions d’aprèsvente basées sur des applications (dongles) transfèrent et analysent les données du véhicule sur les appareils mobiles du propriétaire, qui peut consulter la consommation de carburant, les kilomètres parcourus et la vitesse moyenne à l’écran.

Des carnets de route électroniques pourraient également être créés sur cette base. Grâce au dongle, le véhicule intelligent déterminerait alors quand et dans quel atelier aller pour changer les pneus ou le filtre à huile.

Télécharger l’étude gratuitement: rolandberger.com/publications/ publication_pdf/roland_berger_ konsolidierung_europaeischer_ kfz_aftermarket.pdf

Nouveaux acteurs La structure de la chaîne de va­ leur sur le marché des pièces de rechange n’a guère changé. Le premier maillon est constitué par les fournisseurs, les équipementiers et les fabricants de pièces de rechange indépendants. L’échelon suivant est occupé par les grossistes en pièces détachées avec des compétences de base en logistique, gamme de produits, couverture locale et régionale ainsi qu’en matière de conseil aux garages. Viennent ensuite les ateliers et les clients finaux.

Tout pour changer de couleur.

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18 6/18 AUTO&ÈVE

Isabelle Riederer, ir@auto-wirtschaft.ch

De l’électricité dans l’air

M

on voisin a acheté une Tesla.

Un joli morceau, qui monte de zéro à 100 en trois secondes.

Le seul inconvénient est que vous devez régulièrement la recharger.

Et cela prend du temps. Même avec un super-chargeur, le réservoir n’est à moitié plein qu’après 20 minutes. «Il devrait y avoir des voitures sans câble», m’a-t-il dit l’autre jour. «Avec du courant disponible partout pour pouvoir parcourir 700 ou 800 kilomètres…. » Evidemment, c’est de la musique d’avenir. A ce stade, il ne s’agit nullement de diaboliser les moteurs électriques. Bien au contraire. Ils ont un rendement supérieur à celui d’un moteur à combustion et ne se contentent pas de rejeter une matière première précieuse dans l’air tout en produisant de la chaleur inutile. Cependant, ils ne sont pas une panacée écologique non plus.

Imaginez que le monde entier roule dès demain à l’électricité. Et que des millions d’Allemands, Hollandais, et autres gens du nord partent à destination de la Méditerranée, au même moment, pendant les vacances d’été?

Les quelques bornes de recharge des stations-service deviendraient un lieu de spectacle tragique, voire de désolation.

Imaginez les heures d’attente et les rixes potentielles! Les téléscripteurs des stations-service monopoliseraient l’info-trafic, et dissuaderaient ceux qui sont restés à la maison de s’asseoir dans leur voiture. Pas de vacances cette année les enfants! Le bon côté des choses?

Les embouteillages monstres devant le tunnel Gothard seraient alors de l’histoire ancienne!

QUAND LA FILLE SUIT LES TRACES DE SON PÈRE …

Le développement technique des cinq à dix dernières années est immense et ouvre la porte à de nombreux scénarios pour l’avenir.

Mais c’est aussi inquiétant. Je suis convaincue que le droit à la mobilité sera toujours d’actualité. Les gens veulent être mobiles, et je pense qu’ils souhaitent avoir leur propre voiture, en particulier dans les zones périphériques.

Vous avez suivi les traces de votre père, mais est-il finalement plus facile d’entrer dans la branche automobile quand on est une femme?

C’est difficile de répondre. Mon père a tout construit et prenait toutes les décisions. Il était donc important pour moi que mon père accepte que je dirige l’entreprise de la façon qui me convienne. En tant que successeur dans une entreprise familiale, il est important d’avoir le soutien des fondateurs. Il y a sinon un risque que les gens se poignardent dans le dos, consciemment ou non. A ce propos, je dois féliciter mon père, qui m’a soutenu dès le début. J’ai aussi la chance que mon conjoint, Roger Vögeli, puisse s’occuper du domaine technique. Nous nous complétons très bien.

La branche automobile est un monde plutôt masculin. Comment le percevez-vous en tant que femme?

J’ai grandi avec. J’ai toujours été entourée d’hommes, je n’ai rien connu

Avez-vous des conseils à donner aux femmes qui souhaitent ­travailler dans le garage de leurs parents?

Il était important pour moi de ne pas rejoindre l’entreprise familiale

Le garage Schmid à Reinach est une entreprise familiale dans le meilleur sens du terme, fondée en 1976 par Werner Schmid.

Sa fille Bettina Schmid, qui tient les rênes aujourd’hui, nous expose ses défis actuels. Texte/photos: Isabelle Riederer AUTO&Ève: Madame, comment êtes-vous parvenue à la direction du Garage Schmid en 2017?

Bettina Schmid: J’ai grandi dans ce garage et j’en connais chaque recoin.

Grâce à la passion de mon père pour la course, j’ai grandi au bord des circuits et j’ai encore pas mal d’essence dans le sang! Cependant, ce n’était pas certain que je reprenne un jour l’entreprise. C’est durant mes études à l’Université de Bâle, lorsque j’ai abordé le thème de la planification des successions pour ma thèse, que j’ai réalisé qu’il serait intéressant de rejoindre l’entreprise de mon père.

Après votre diplôme, avez-vous directement débuté votre parcours professionnel dans le garage familial?

Non! Après mes études, j’ai travaillé plus de deux ans dans une agence de relations publiques à Bâle. En 2005, un employé important de mon père a quitté l’entreprise et la question s’est posée: dois-je postuler maintenant ou rester à l’agence? J’ai choisi le garage et j’ai rejoint la direction en mai 2005. Êtes-vous une authentique passionnée d’automobile?

Comme j’ai grandi au bord du circuit, j’ai naturellement beaucoup d’intérêt pour les véhicules sportifs.

Je suis fascinée par la vitesse, j’ai moi-même participé à des courses, comme le Mini Challenge, des manches de sprint, de slalom et de course de côte de 2011 à 2014. Le développement actuel de l’industrie automobile est passionnant, y compris les courses de voitures électriques.

Et qu’est-ce qui vous fascine le plus dans la branche?

d’autre. Mais cela n’a jamais été un obstacle pour moi. Au contraire, cela a toujours été un défi constructif de mettre un pied dans ce secteur.

AUTO&ÈVE 6/18 19

immédiatement. Je devais d’abord gagner mes La question des quotas féminins est souvent galons avec un autre emploi. Nous avons aussi contestée. Qu’en pensez-vous beaucoup réfléchi et discuté. Je crois que les personnellement? filles et les fils qui veulent reprendre le garage L’idée ne me plaît pas du tout. Je pense d’ailleurs d’un parent doivent rester fidèles qu’un quota imposé ne peut faire à eux-mêmes, être authentiques que du tort aux femmes. Celles «… si vous montrez et s’intéresser à l’entreprise et à qui souhaitent obtenir un poste, vos compétences ses employés. au bon endroit au bon moment, sur le sujet, la situation doivent pouvoir le revendiquer en se détend et Les femmes représentent détoute indépendance. Une femme l’acceptation augmente compétente ne veut pas être une sormais un important groupe rapidement!» femme de quota. de clients. Mais ont-elles d’autres besoins auxquels il Avez-vous un souvenir fort de faut répondre?

Nous essayons de servir les votre enfance qui se rapporte femmes et les hommes avec la même attention. à l’univers des voitures?

J’ai remarqué que les clientes en particulier sont Je me souviens clairement qu’étant petite, nous très heureuses de voire une femme à la tête du nous rendions à Dijon à Pâques pour la première garage. Quand une femme sert une femme, course de la saison. Ma mère avait l’habitude de il y a une compréhension mutuelle. Avoir une cacher les lapins en chocolat sous les voitures présence féminine dans la vente est presque de course… Et elle se demande encore pourquoi nous sommes tous si fous de course! indispensable de nos jours.

Et comment les hommes réagissent-ils lorsqu’ils sont servis par une femme?

Au début, la plupart sont surpris et certains sont sceptiques. Mais si vous posez les bonnes questions et montrez vos compétences sur le sujet, la situation se détend et l’acceptation augmente rapidement. Il est important pour nous, surtout dans le domaine de la vente et indépendamment du genre, de savoir ce que le client veut et quels sont ses besoins.

...et un beau souvenir plus actuel?

En janvier, nous avons assisté à un concours de drift en Finlande avec d’autres personnes de la scène automobile suisse. J’avais très peur de finir dernière au contre-la-montre. Mais en fin de compte, j’ai décroché la deuxième place sur 20 participants. C’était génial, surtout que j’étais la seule femme.

Bettina Schmid, directrice générale de Garage Schmid AG à Reinach.

www.garageschmid.ch

20 6/18 CONCEPTS DE GARAGE

GROS PLAN SUR L’OFFRE DES CONCEPTS DE Les concepts de garage jouissent d’une popularité élevée. De plus en plus de garages rejoignent ces réseaux, dont les prestations sont détaillées dans le tableau ci-joint.

Prestataire

Technomag/SAG

Technomag/SAG

Technomag/SAG

ESA

ESA

Nombre de partenaires suisses

295

125

60

350

40

Date de fondation

2011

2011

2015

1999

2017

Coûts d‘adhésion

aucuns

aucuns

aucuns

CHF 2500.-

aucuns

Cotisations annuelles (CHF)

3000.-

960.-

1800.-

2640.-

0.-

Engagements d‘achat

individuels

individuels

individuels

aucuns

oui

Objectifs de ventes

individuels

individuels

individuels

aucuns

oui

Infrastructure d‘atelier

Profil requis

Profil requis

Profil requis

Profil requis

Profil requis

Cours et formation continue

Recommandés chez Techpool

Recommandés chez Techpool

Recommandés chez Techpool

mechanixcampus.ch

mechanixcampus.ch

Financement

individuels

individuels

individuels

négocié

négocié

Programme de bonification

individuels

individuels

individuels

oui

oui

Hotline technique

oui

oui

oui

non

non

Garantie de mobilité

oui

oui

oui

oui

non

Publicité

oui

oui

oui

oui, national

oui

Matériel pour point de vente (POS)

oui

sur demande

oui

oui

oui

Habits de travail

oui

oui

oui

oui

non

Marquage

selon CI

selon CI

selon CI

oui

oui

Particularités

n.c.

n.c.

n.c.

Seulement pour ­copropriétaires ESA

Seulement pour ­copropriétaires ESA

Contact

Felix Schwaninger, Directeur des ­concepts d‘atelier, 079 644 50 87 felix.schwaninger@ sag-ag.ch

Felix Schwaninger, Directeur des ­concepts d‘atelier, 079 644 50 87 felix.schwaninger@ sag-ag.ch

Felix Schwaninger, Directeur des ­concepts d‘atelier, 079 644 50 87 felix.schwaninger@ technomag.ch

Markus Bigler Markus Bigler markus.bigler@esa.ch markus.bigler@esa.ch

Site Web

carexpert.ch

autocoach.ch

carexpert.ch

legarage.ch

checkbox.ch

CONCEPTS DE GARAGE 6/18 21

GARAGES EN SUISSE Derendinger

Derendinger

Derendinger

AMAG stop+go

Premio Reifen + Autoservice

Robert Bosch AG

hostettler autotechnik ag

284

122

88

88

plus de 86

75

plus de 280

2004

2014

2015

2008

1977

1921

1997

aucuns

aucuns

aucuns

CHF 4800.-

aucuns

aucuns

De 1000 à 4000.- pour le marquage extérieur/intérieu, pas de frais d’adhésion.

2640.-

2040.-

1440.-

franchise: 4800.marketing: 1800.-

1600.-

3720.-

1980.-

aucuns

aucuns

aucuns

aucuns

oui

aucuns

selon accord

aucuns

aucuns

aucuns

aucuns

oui

CHF 40’000.-

oui

exigences selon certification

exigences selon certification

exigences selon certification

oui, sur demande

oui

oui, bosch-werkstatt.ch

Equipemnet d’atelier et de diagnostic

programme de cours Techpool

programme de cours Techpool

programme de cours Techpool

oui

oui

oui, bosch-training.ch

oui

Diverses possibilités de marquage

Diverses possibilités de marquage

Diverses possibilités de marquage

oui

n.c.

oui

oui

oui, via D-Store

oui, via D-Store

oui, via D-Store

oui

oui

oui

oui

Techpool gratuit

Techpool gratuit

Techpool gratuit

oui

oui

oui (gratuit)

oui, hotline technique incluse

oui

oui

oui

oui

oui

oui

non

Promotions nationales pour clients finaux, sponsoring Moto2, soutien individuel

Promotions nationales Promotions nationales oui pour clients finaux, pour clients finaux, sponsoring Moto2, soutien individuel soutien individuel

oui

oui, activités marketing locales, régionales, nationales et internationales.

Publicité nationale et régionale

oui, central et ­individuel via printmanager

oui, central et ­individuel via printmanager

oui, central et ­individuel via printmanager

oui

oui

oui, quatre affiches saisonnières par année

Matériel divers (POS, communication, give-aways etc.)

oui

oui

oui

oui

oui

oui

oui

obligatoire avec CI défini

obligatoire avec CI défini

obligatoire avec CI défini

oui

oui

oui, à partir de 5000.-

selon le profil requis

n.c.

n.c.

n.c.

Accès complet à la logistique d‘AMAG et à ses services

Système de gestion des marchandises maison avec interfaces pour tous les fournisseurs de pièces automobiles. Plateformes d’achat B2B pour les pneus, jantes, pièces de voiture, etc.

Activités de flotte, concepts supplémentaires de coopération B2B/B2C, organismes partenaires et 17‘500 partenaires dans le monde.

Délai de résiliation de 3 mois et pas de durée contractuelle minimale.

Felix Schwaninger, Directeur des ­concepts d‘atelier, 079 644 50 87 felix.schwaninger@ technomag.ch

Felix Schwaninger, Directeur des ­concepts d‘atelier, 079 644 50 87 felix.schwaninger@ technomag.ch

Felix Schwaninger, Directeur des ­concepts d‘atelier, 079 644 50 87 felix.schwaninger@ technomag.ch

Hanspeter Wetli Leiter stop+go 079 212 53 08 hanspeter.wetli@ stopgo.ch

Roger Blaser Manager Retail Switzerland 044 947 85 76 roger.blaser@gdhs.ch

Sandro Francescutto directeur concepts de garage Schweiz Robert Bosch AG 044 847 15 85 info.bosch-service@ ch.bosch.com

Aris Merighi Directeur de concept 041 926 62 38 aris.merighi@ autotechnik.ch

garageplus.ch

unicar.ch

carrosserieplus.ch

stopgo.ch

premio.ch

boschcarservice.ch

autofit.ch

22 6/18 CONCEPTS DE GARAGE

PARÉ POUR L’AVENIR AVEC LE CONCEPT CARXPERT Le garage Auto Ecker AG à Zurich sert ses clients avec compétence et fiabilité depuis plusieurs années. L’entreprise de la Freilagerstrasse a été reprise l’an dernier par Luis Fernandes et son équipe et a rejoint le réseau carXpert il y a quelques mois.

Texte/photo: Isabelle Riederer

L

uis Fernandes et ses associés Beat Schilliger et Daniel Lazic forment une équipe bien rodée. Les trois compères se connaissent depuis leur formation; ils ont terminé leur apprentissage chez Stadthalle Garage GmbH à Zurich et en ont repris l’exploitation en 1997. Le garage de la Stadthalle était déjà partenaire du concept de garage AD-Garage de Technomag, le prédécesseur de carXpert. «Nous avons été l’un des premiers partenaires AD-Garage», explique Luis Fernandes. En 2017, la propriété dans laquelle se trouvait le garage de la Stadthalle a été vendue. En août de cette même année, Luis Fernandes et son équipe ont pu reprendre le garage Auto Ecker AG, d’abord en tant qu’agence Honda puis, dès février 2018, en tant que partenaire carXpert.

La décision en faveur du concept de garage carXpert de Technomag a été facile à prendre. «Nous avions déjà vécu un très bon partenariat avec Technomag durant la période de la Stadthalle. Nous avons donc vite émis le souhait de rester le

Luis Fernandes, directeur du garage Ecker AG à Zurich partenaire de Technomag avec notre nouvelle entreprise», explique L. Fernandes, qui poursuit: «Un garagiste qui n’a pas le soutien d’un concept de garage se sent très seul aujourd’hui. Un concept intègre la liberté d’entreprendre, la flexibilité et la rapidité. En tant que partenaire carXpert, nous sommes beaucoup plus libres et indépendants qu’un agent de marque»!

Le garage Auto Ecker est partenaire carXpert depuis février 2018.

Partenaire fort, présence forte En plus d’une bonne expérience antérieure avec Technomag, L. Fernandes a également été convaincu par les possibilités de publicité et l’apparence du concept carXpert.

«En plus des modèles de design personnalisés et des mises en page pour ses propres actions marketing, carXpert offre également la publicité nationale la plus forte parmi les concepts», déclare Luis Fernandes. «La marque carXpert est très connue, elle est synonyme de compétence et de confiance à l’échelle nationale.» carXpert offre aussi la possibilité d’acheter des fournitures de bureau ainsi que des outils et du matériel d’atelier. Le support technique et les possibilités de formation de TechPool sont également mis à disposition aux partenaires de carXpert.

Les événements de communication carXpert sont particulièrement utiles pour L. Fernandes et ses partenaires. «En plus des échanges d’expériences avec d’autres partenaires carXpert, ces soirées d’information attirent l’attention sur les nouveaux produits, les tendances et les potentiels commerciaux supplémentaires». Luis Fernandes précise: «Les activités supplémentaires sont devenues plus importantes, voire essentielles pour la bonne marche d’un garage.»

Garage Auto Ecker AG propose ainsi à ses clients de monter les pneus ou les pièces de rechange que ceux-ci ont commandés par eux-même sur Internet. Selon L. Fernandes «il s’agit aussi d’une activité propre à fidéliser un client».

Les collaborateurs de Auto Ecker AG se disent aussi très satisfaits du service et de la fréquence de livraison de Technomag. «Nous sommes approvisionnés quatre fois par jour et la qualité des pièces est très bonne», souligne L. Fernandes. Lui et son équipe réparent et entretiennent en moyenne huit voitures par jour. «La fiabilité de Technomag dans son rôle d’appui est excellente et essentielle pour notre activité quotidienne de garagistes».

Luis Fernandes et son équipe entretiennent une relation très active et individuelle vis-à-vis de chaque client, en mettant l’accent sur la discussion. «Nous n’offrons plus de calendrier en ligne car nous avons remarqué que nous pouvons répondre aux besoins du client de manière plus rapide et plus flexible dans une conversation. Les calendriers en ligne sont rapidement pleins et certains clients se retrouvent dans le pétrin. Au téléphone, il est plus facile de trouver une fenêtre de temps adéquate», affirme le directeur de Auto Ecker AG.

www.carxpert.ch

CONCEPTS DE GARAGE 6/18 23

«COMME PARTENAIRE GARAGE PLUS, J’AI TOUT À LA MÊME SOURCE» GP Garage AG à Niederglatt a ouvert ses portes en avril 2015, quelques semaines après la levée du taux plancher euro-franc. Cela n’a toutefois pas freiné le directeur général Gianfranco De ­Palma dans sa quête d’indépendance. Celui-ci a choisi le concept Garage plus de Derendinger.

Texte/photo: Isabelle Riederer

I

l y a trois ans, Gianfranco de Palma a repris un ancien garage Hyundai à Niederglatt dans l’Unterland zurichois puis a ouvert au printemps 2015 son agence GP Garage AG, qui arbore l’enseigne Nissan. «En tant que mécanicien automobile de formation, la passion et l’enthousiasme pour la branche m’ont toujours accompagné. Avec mon propre garage, j’ai réalisé un rêve», déclare l’intéressé.

Afin d’assurer l’entretien et les réparations requis par les clients Nissan, mais aussi par d’anciens clients de Hyundai et d’autres marques, l’entrepreneur s’est vite rendu compte de l’utilité d’avoir un partenaire de concept de garage approprié. G. De Palma: «J’ai étudié quelques offres de concepts de garage. Fondamentalement, elles sont pour la plupart similaires. Mais le support individuel, l’apparence, le logiciel, les appareils de test et les possibilités de formation de

Gianfranco de Palma a ouvert GP Garage AG au printemps 2015.

Il est devenu en même temps un partenaire Garage plus.

Garage plus m’ont vraiment convaincu. L’ensemble du paquet est tout simplement adéquat». Le garagiste juge l’accompagnement sensationnel: «Le directeur de la succursale de Derendinger à Bülach donne toujours son plein engagement, c’est génial».

Au cours des trois dernières années, de Palma s’est constitué une clientèle considérable, dont un bon tiers de clients Nissan. «Grâce à la fiabilité du concept, à la fréquence de livraison élevée et à la très haute qualité des pièces de rechange et d’usure, je peux servir mes clients rapidement avec une satisfaction à la clé», affirme G. De Palma. «Seul le client satisfait revient! Toutefois, celui-ci doit également être prêt à payer les services et prestations.

Ce n’est pas toujours facile, surtout avec la pression concurrentielle des pays voisins. Puisque nous vivons et travaillons en Suisse, nous devrions aussi dépenser notre argent en Suisse».

Reconnaître des affaires potentielles Le commerce sur Internet et la transparence qui le caractérise sont à la fois une malédiction et une bénédiction. La marge bénéficiaire devient toujours plus difficile à préserver, en particulier dans le secteur des voitures neuves. A cela s’ajoutent les importations directes, qui rendent la vie difficile pour de nombreux garagistes. La formule magique tient dans les activités accessoires, mais il faut pour cela de la créativité. Qu’il s’agisse de pneus, de lubrifiants ou d’autres accessoires, le garagiste doit savoir quand vendre quels produits à ses clients. G. De Palma: «Dans le domaine des activités accessoires, nous faisons le maximum et essayons toujours d’offrir le bon produit au bon moment. L’idéal, c’est d’avoir un partenaire qui dispose d’une gamme de produits variés et de haute qualité, comme Garage plus. En tant que partenaire du concept Derendinger, j’ai l’avantage

de pouvoir tout obtenir à la même source, à des conditions équitables et dans des délais utiles».

Garage plus est le concept de garage haut de gamme de Derendinger. Il s’étend à toute la Suisse avec des garages et représentants de marques indépendants. Il offre à ses membres d’innombrables avantages, y compris dans le domaine du marketing. G. De Palma: «Garage plus nous fournit du matériel de PLV et de la publicité, mais à mon avis, ils pourraient encore faire un effort.

Surtout pour la communication car il y a beaucoup de clients qui ne savent même pas ce qu’est Garage plus. Il arrive souvent qu’un client détenteur d’une marque étrangère pense que seuls les modèles Nissan sont entretenus ici».

En plus des réparations toutes marques et de la vente de voitures neuves et d’occasion, GP Garage AG s’est également fait un nom dans le secteur du tuning. G. De Palma explique: «Le secteur du tuning est très intéressant et offre de nombreuses possibilités, mais il faut fournir beaucoup de conseils, surtout avec les nouvelles réglementations entrées en vigueur»

www.garageplus.ch www.gp-garage.ch

24 6/18 CONCEPTS DE GARAGE

«L’ADHÉSION AU GARAGE EST LE POINT CULMINANT DE NOTRE COOPÉRATION AVEC L’ESA» Oehrli&Schär AG à Oberbipp (BE) a représenté Honda durant 36 ans. Le directeur André Schär a pourtant cassé son contrat de concessionnaire en raison de conditions toujours plus difficiles.

Désormais, son entreprise est partenaire du concept le GARAGE de l’ESA, depuis six mois.

Texte/photo: Mario Borri

A

ndré Schär peine encore à dissimuler son amertume quand il parle de sa situation avec Honda. Son père Hans-Rudolf, avec l’associé Heinz Oehrli, détenaient la concession depuis 1979 et s’identifiaient fortement à la marque. Toutefois, lorsque André reprend la direction en 2009, bien des choses ont changé: «Alors que nous pouvions vendre une centaine de voitures neuves par an grâce à une gamme complète, celle-ci a été réduite ces dernières années et et les ventes ont chuté à 25 unités. Nous n’avons reçu aucune indemnité pour compenser ce repli.

Les conditions toujours plus strictes nous ont poussé à la résiliation. Nous aurions dû faire carreler tout l’atelier avec des dalles d’un fournisseur Honda, par des artisans imposés».

sommes qualifiés pour effectuer des réparations et des travaux de service sur toutes les marques de véhicules. Depuis le début du partenariat, nous avons déjà gagné une bonne dizaine de clients.» «Et plus il y a de partenaires du GARAGE, plus la confiance des clients dans la marque est grande», ajoute André Nussbaumer. André Schär et son équipe font totalement confiance à l’ESA et à son concept: «L’ESA aide partout, avec des discussions constructives et de bonnes relations interpersonnelles. Ensemble, nous essayons de faire ressortir ce qu’il y a de mieux pour nos clients.» Niklaus Huwyler, responsable de Garage Concepts & Customer Loyalty à l’ESA précise: «Les partenaires du GARAGE sont comme une grande

famille. L’excursion annuelle des partenaires nationaux est toujours très fréquentée. En outre, nous tenons des réunions régionales pour savoir où résident les potentiels d’amélioration».

Le partenaire conserve sa propre apparence Parmi les services du GARAGE, les gens d’Oehrli&Schär AG apprécient particulièrement le support marketing. Pour André Schär «L’outil en ligne du GARAGE est une excellente chose. Nous pouvons commander des dépliants personnalisés en un rien de temps et les faire expédier immédiatement. Il suffit d’entrer les codes postaux des communes désirées, et le flyer part dans les boîtes aux lettres.»

La recherche de garages sur la page d’accueil du concept est aussi un outil important. «Afin de mieux faire connaître le label, nous menons des campagnes publicitaires ciblées en complément de la communication de nos partenaires. Par exemple via des spots à la télévision suisse», affirme Niklaus Huwyler. Cependant, c’est une volonté de l’ESA de ne pas offrir de page d’accueil partenaire dans le concept du GARAGE. «Les partenaires doivent conserver leur apparence et afficher vers l’extérieur leur indépendance entrepreneuriale», conclut N. Huwyler.

Cette liberté d’entreprise, An­ dré Schär, André Nussbaumer et l’équipe d’Oehril&Schär en ont profité pour mettre sur pied service pour camping-car comme activité supplémentaire.

www.oehrlischaer.ch www.legarage.ch

Satisfait de l’ESA depuis toujours Depuis le début de l’année 2017, Oehrli&Schär Garage Carrosserie AG et ses 13 employés, qui cible une clientèle régionale, n’est plus partenaire Honda. En revanche, les enseignes Fiat Professional (depuis 1997) et SsangYong (depuis 2011) ont été conservées. «Nous recherchions un partenaire pour un concept d’atelier et comme nous achetons nos pièces détachées chez ESA depuis longtemps, avec beaucoup de satisfaction, nous avons opté pour le GARAGE», explique André Nussbaumer, vendeur et responsable de l’entrepôt de pièces détachées. Et André Schär d’ajouter: «Rejoindre Le Garage est l’aboutissement de notre coopération avec l’ESA».

10 nouveaux clients grâce à une stratégie multimarques En plus des clients SsangYong et Fiat Professional, les anciens clients Honda apportent encore leurs véhicules chez Oehrli&Schär AG. Et de plus en plus de clients sonnent à la porte avec des modèles d’autres marques.

André Schär: «Avec le GARAGE comme partenaire de concept, nous

André Nussbaumer (à dr.), directeur du stock pièces de rechange, André Schär (au centre) et Niklaus Huwyler, chef de la division concepts de garage & relation client à l’ESA.

CONCEPTS DE GARAGE 6/18 25

possible d’effectuer les travaux les plus exigeants sur des véhicules modernes. Ou alors au prix d’un gaspillage de temps important, qui ne peut être facturé au client. Les concepts de garage ouvrent l’accès aux formations pertinentes. Mais ils favorisent aussi l’échange entre les garagistes, qui se transmettent mutuellement leur savoir-faire.

EN FORME POUR L’AVENIR AVEC LE CONCEPT DE L’ESA La technologie automobile et les besoins des clients évoluent de plus en plus vite. Les garages doivent donc constamment repenser leur philosophie d’entreprise et compléter leur connaissance de la technologie et du marché. Les concepts de garage offrent aux ­garagistes la possibilité d’actualiser leur savoir-faire, d’élargir leur gamme et de se positionner en tant que spécialiste multimarques.

L

e cahier des charges des employés d’un garage a beaucoup changé au cours des dernières années et ce

n’est pas fini. La formation continue est donc un élément important pour le succès futur. Sans connaissances spécialisées à jour, il n’est pas

Autres clients, autres besoins Toutes les garages n’ont pas les mêmes clients ni les mêmes besoins. Tout dépend de la taille de l’entreprise, de l’activité de représentation d’un constructeur, de l’emplacement géographie, de la nature du site, de la clientèle visée et des spécialisations éventuelles.

L’ESA propose ainsi plusieurs concepts, pour différents besoins:

n

l e GARAGE, pour les gara­gistes qui attachent une grande importance à leur liberté ­entrepreneuriale mais qui souhaitent aussi une marque forte et veulent profiter des services d’un partenaire.

n

HECKBOX, pour les garagistes C qui souhaitent adhérer à une marque d’atelier moderne, en ne faisant appel qu’occasion­ nellement aux services d’un partenaire, dans le respect des spécifications et des règles ­associées au concept.

n

osch Car Service, pour les B ­garagistes qui veulent une mar­que internationale forte ­comme partenaire, avec les services d’un grand partenaire conceptuel et qui ont la ­possibilité de répondre aux ­exigences correspondantes.

En définitive, l’ESA possède le bon concept de garage pour chaque besoin. Les directeurs régionaux et les bureaux de l’ESA seront heureux d’aider les garagistes intéressés à trouver chaussure à leur pied. (pd/mb)

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26 6/18 CONCEPTS DE GARAGE

UN GRAND CONCEPT POUR LES PETITS GARAGES Avec AutoCoach, Technomag propose un concept de garage qui convient en premier lieu aux petites structures, qui peuvent ainsi démontrer leur compétence. Le garage Waldmeier AG à Wollerau y est affilié depuis janvier 2018. Texte/photo: Isabelle Riederer

Hans Ulrich Waldmeier (à gauche) et son fils Rolf Waldmeier.

L

e garage Waldmeier AG à Wollerau est l’un des partenaires les plus récents du concept de garage AutoCoach de Technomag. Après 20 ans de représentation Seat, l’entreprise familiale a rejoint AutoCoach en janvier 2018. Comme l’explique Ulrich Waldmeier, le directeur du garage «Nous avons opté pour AutoCoach après avoir étudié au préalable de nombreux concepts. Nous avons été particulièrement impressionnés par l’apparence et la renommée.

Comme partenaire AutoCoach, vous donnez un signal à vos clients; vous êtes là pour les aider par la parole et les actes, comme un vrai coach dans l’univers automobile». L’apparence et la grande notoriété d’AutoCoach, appuyée par les logos et enseignes, créent une apparence homogène et traduisent la compétence et le savoir-faire du garage.

«L’impact visuel a joué un rôle important pour nous. Le grand logo et les couleurs fortes attirent immédiatement l’attention», souligne H. Waldmeier. «En tant que partenaire AutoCoach, on se démarque et c’est une bonne chose. Néanmoins, la mutation du garage était empreinte de scepticisme. «Nous avons un peu peur de perdre des clients, surtout après 20 ans de représentation Seat.

Heureusement, cela ne s’est pas produit. Au contraire, nous avons pu garder nos clients réguliers et

en avons gagné de nouveaux grâce à AutoCoach». La proximité et la transparence, points forts du garage Waldmeier AG, ont été encore exacerbé avec AutoCoach.

Technomag, partenaire fort en toile de fond Le concept de garage AutoCoach de Technomag compte désormais plus de 125 garages dans son réseau et convient tout particulièrement aux petites entreprises. Les établissements AutoCoach sont des garages multimarques indépendants qui Le garage Waldmeier AG est ­partenaire AutoCoach depuis ­début janvier 2018

se spécialisent dans l’entretien des véhicules de tous âges et de toutes marques. «Avec AutoCoach, nous bénéficions d’une liberté entrepreneuriale pour traiter toutes les marques de véhicules, tout en profitant simultanément des forces et des avantages de Technomag, en arrière-plan», déclare Rolf Waldmeier, directeur adjoint de Garage Waldmeier AG. Les partenaires du concept tirent de nombreux avantages d’AutoCoach, y compris le support technique et la formation par le biais de TechPool qui sont accessibles à des tarifs spéciaux pour les partenaires. «Le soutien de TechPool est excellent. En très peu de temps, les professionnels vous aident quand vous avez un problème, c’est épatant», affirme l’entrepreneur.

La palette de formation contient également des cours intéressants: «Nous utiliserons certainement les services de formation continue de TechPool à l’avenir, notamment ceux qui touchent aux véhicules électriques», concède Rolf Waldmeier.

AvecTechnomag comme fournisseur, les garages bénéficient également d’une gamme complète de produits et d’un approvisionnement rapide

et fiable pour toutes les pièces de rechange, d’usure et les accessoires.

Hans Ulrich, le père de Rolf, ajoute: «En tant que partenaire AutoCoach, nous recevons des livraisons jusqu’à quatre fois par jour - c’est formidable.

Quant à la haute disponibilité des pièces de rechange et d’usure, elle nous permet de servir nos clients rapidement et de manière fiable.»

Un autre gros avantage de la nouvelle équipe AutoCoach est la facilité de communication avec le client. «Avec AutoCoach, nous pouvons créer rapidement et facilement nos propres dépliants et informer nos clients sur nos promotions et offres spéciales.

De plus, avec AutoCoach, nous avons une présence très actuelle sur Internet et nous pouvons nous appuyer sur une vaste gamme de matériel et de cadeaux publicitaire».

Concept à faible coûts Le partenariat avec AutoCoach dépendait aussi des exigences formulées et des coûts. Selon Hans Ulrich Waldmeier, les critères sont remplis: «Les coûts du concept sont tout à fait raisonnables pour une petite entreprise comme la nôtre. Et il en va de même pour la fixation des objectifs».

Pour devenir partenaire AutoCoach, il est toutefois essentiel de disposer d’une installation moderne qui permet à AutoCoach de garantir au client final un haut niveau de compétence dans l’ensemble du réseau. www.autocoach.ch www.garage-waldmeier.ch

CONCEPTS DE GARAGE 6/18 27

«UNICAR EST IDÉAL POUR L’ATELIER D’UN SEUL HOMME» Comme toute entreprise individuelle, le Garage Agentara GmbH a particulièrement ­besoin d’un partenaire de concept fort. Avec Unicar de Derendinger, le propriétaire ­Vitomir Gajic obtient exactement tout ce dont il a besoin.

Texte/photo: Isabelle Riederer

L

e garage Agentara GmbH, sur la Winterthurerstrasse 281 à Zurich, a été fondé en 1956. «Je connais le garage depuis mon enfance. J’ai grandi ici», raconte Vitomir Gajic, le propriétaire actuel. Né en Serbie, ce dernier est arrivé en Suisse à l’âge de dix ans.

Il a suivi un apprentissage de mécanicien automobile dans une agence Peugeot. Il y a cinq ans, il a repris le garage et travaille désormais seul, s’occupant de l’atelier, de la vente et de la comptabilité, bien que sa fille l’aide de temps en temps.

Lorsque V. Gajic a repris le garage en 2013, celui était partenaire de Garage Plus. «Comme j’ai déjà travaillé avec Derendinger et que j’étais très satisfait, j’ai repris le partenariat tout de suite.»

Mais lorsque le nouveau concept de garage Unicar de Derendinger a été lancé en 2014, notre homme n’y a pas réfléchi à deux fois: «Derendinger est venu me voir en 2015 et m’a parlé du nouveau concept. Unicar est idéal pour ma petite entreprise».

Montrer sa compétence et créer la confiance Les garages Unicar offrent à leurs clients la sécurité dans le diagnostic et les tests des véhicules, des prix équitables avec un service parfait et, bien sûr, une assistance indépendante de la marque. Ils couvrent la gamme complète des services et des réparations tels que le diagnostic, le service de climatisation, le service de freins, etc. Un équipement professionnel ainsi qu’un personnel compétent et bien formé sont une condition préalable. Le réseau Unicar comprend à la fois des garages indépendants et des représentants de marques.

Pour Vitomir Gajic, le partenariat avec Unicar est très important: «D’une part, il me permet de démontrer ma compétence sur les marque diverses marques, et d’autre part, le visuel fort et la notoriété élevée m’aident à communiquer avec les clients et à créer la confiance.

Chez Unicar, V. Gajic apprécie également le grand choix de pièces détachées de qualité et la fréquence de livraison élevée. «En tant que garagiste indépendant, la disponibilité des pièces de rechange est primordial.

J’ai aussi la chance d’être à deux pas de l’agence Derendinger, à la Thurgauerstrasse. De cette façon, je récupère la marchandise encore plus rapidement». Et d’ajouter: «L’offre d’Unicar et de Derendinger couvre 80 pourcents de tout ce dont j’ai besoin pour les tâches quotidiennes du garage. Et si j’ai besoin d’une pièce de rechange du fabricant, Derendinger m’aide aussi». Les activités de marketing d’Unicar et de Derendinger sont particulièrement importantes pour le garagiste indépendant. V. Gajic explique: «Comme je suis seul, j’ai à peine le temps de m’occuper des activités marketing.

Unicar et Derendinger m’apportent beaucoup dans ce domaine. Les actions et la publicité nationale sont excellentes et comme je suis présent sur Internet et sur la page d’accueil Unicar, je suis accessible en ligne».

Vitomir Gajic parraine également des clubs de football régionaux et des événements sportifs pour les enfants: «Ce sponsoring m’aide à me faire connaître, mais c’est avant tout une question de cœur et de passion».

Les partenaires de concept tels que le Garage Agentara bénéficient d’une assistance technique compétente et de possibilités de formation attrayantes grâce à TechPool. «Le support technique est très bon, même si je ne l’utilise pas très souvent. Je maintiens un échange animé avec d’autres garagistes. Nous nous aidons mutuellement en cas de problèmes et si personne ne sait quoi faire,TechPool est là! D’un autre côté, j’utilise régulièrement l’offre de formation continue.

Le choix est large et les cours sont très bons. Pour un garagiste, c’essentiel d’être à jour avec la technologie».

www.unicar.ch www.agentaragmbh.ch

Vitomir Gajic, propriétaire du Garage Agentara GmbH.

28 6/18 CONCEPTS DE GARAGE

«J’ÉTAIS SEUL, MAINTENANT JE SUIS DANS LA FAMILLE STOP+GO» Il y a environ sept ans, Thomas Brunner a ouvert son propre garage. Bien que l’activité du ­spécialiste Audi/Seat/Skoda/VW ait toujours été bonne, les choses vont encore mieux dans l’atelier de Kaltbrunn depuis le partenariat avec stop+go.

Texte/photo: Mario Borri

Thomas Brunner pose avec fierté devant la VW Golf I GTI Horag Turbo.

J

e peux accueillir en moyenne huit nouveaux clients par mois. Ma base de clients compte environ 1000 clients et elle continue d’augmenter», déclare Thomas Brunner du Garage Brunner à Kaltbrunn (Saint-Gall). L’histoire à succès a commencé lorsque le jeune homme de 34 ans a emménagé dans un bâtiment industriel plus grand, il y a deux ans et demi.Trois mois plus tard, il est devenu partenaire du concept d’atelier stop+go d’AMAG. D’une part, le diagnosticien automobile qualifié a pu effectuer plus de travail et d’autre part, grâce à l’accès facile aux pièces de rechange d’origine, aux accessoires d’origine, aux équipements d’atelier, aux outils et au support technique d’AMAG et donc du groupe Volkswagen, il a pu rehausser le niveau de qualité au même prix.

Une longue expérience de garagiste indépendant Ce passionné de voitures est un propriétaire de garage entreprenant.

T. Brunner avait déjà créé sa propre entreprise à l’âge de 27 ans. Après avoir travaillé avec les marques AMAG Audi, Seat, Skoda, VW et VW Véhicules Utilitaires pendant son apprentissage, il s’est concentré sur ces marques et a acquis une clientèle considérable au fil du temps. Mais même pendant sa formation, Thomas Brunner avait déjà reçu une ou deux commandes grâce à son hobby - la restauration de modèles Audi Ur-Quattro. «Tout

était officiel; je m’étais inscrit à la commune en tant que co-entreprise indépendante», sourit-il. Ces premiers clients font toujours partie de la clientèle d’aujourd’hui, et grâce au concept stop+go, beaucoup d’autres les ont rejoint pour la plus grande satisfaction du garagiste.

Se concentrer sur l’essentiel Thomas Brunner est avant tout un manuel. Il est donc heureux s’il n’a pas à supporter trop de paperasse.

«L’outil de marketing en ligne stop+go est ingénieux. En quelques clics, par exemple, vous pouvez commander des flyers personnalisés pour une campagne, comme celle d’été avec contrôle du clim, etc. Je me concentre ainsi sur l’essentiel.»

Les partenaires Stop+go doivent également pouvoir réparer et entretenir d’autres marques. Néanmoins, pour T. Brunner la compétence de marque est prioritaire pour l’avenir: «Si vous faites toutes les marques, vous ne pouvez pas bien travailler».

27 nouveaux partenaires stop+go en 2017 Thomas Brunner n’est pas le seul garagiste indépendant qui croit en la compétence des marques.

Le réseau de partenaires stop+go d’AMAG ne cesse de s’étendre.

Hanspeter Wetli, manager stop+go précise: «Rien qu’en 2017, nous avons reçu 27 nouveaux partenaires.

Actuellement, nous dénombrons 88 entreprises stop+go en Suisse. D’ici

la fin de l’année, il y en aura 100 et l’objectif stratégique est de 120.»

En plus des voitures ordinaires, Thomas Brunner et son équipe rénovent toujours des Audi Ur-Quattro et d’autres perles de l’histoire du groupe Volkswagen. Dont une VW Golf I GTI avec turbocompresseur Horag. T. Brunner: «La plupart de ces voitures ont été mises au point avec des élargissements extrêmes et des spoilers pour la course. Nous avons restauré celui-ci avec son aspect d’origine.»

Le garagiste fait également partager à ses clients sa passion pour les automobiles classiques.

S’ils ont besoin d’une voiture de remplacement, ils peuvent choisir entre une Audi A2 et une Audi A3 e-tron, mais aussi une Audi 100 des années 1980. «Cette berline est très demandée. Les clients plus âgés, en particulier, apprécient les youngtimers, notamment un style et un comportement de conduite différents des standards actuels», explique Thomas Brunner.

www.stopgo.ch www.brunnergarage.ch

Thomas Brunner, propriétaire du garage (à droite) et Hanspeter Wetli, directeur stop+go, devant l’atelier de Kaltbrunn.

CONCEPTS DE GARAGE 6/18 29

extérieur et l’espace client confère une apparence professionnelle. «La notoriété du garage est accrue grâce à des mesures de marketing ciblées, y compris un site Web moderne. Les processus d’atelier sont optimisés, les dépenses minimisées et les employés formés. «Au finale, la clientèle est enthousiaste et la rentabilité s’accroît», souligne Fabio Carminitana.

Fabio Carminitana, Account Manager Garage Concepts RHIAG.

Garage Holziken: un partenaire «just drive» de la première heure.

JUST DRIVE – BON POUR LA VOIE RAPIDE

«Professionnel. Il n’y a pas de redevance mensuelle si le chiffre d’affaires annuel est supérieur à 80’000 francs.

«Pour un investissement de 2600 francs ou plus, le garage est adapté au look agréable de just drive», explique Fabio Carminitana.

Prêt pour l’avenir «Just drive» est le concept idéal pour les garages qui souhaitent le meilleur appui mais qui veulent garder en tout temps leur indépendance. Avec «just drive», les garages indépendants de taille modeste peuvent exploiter leur potentiel de manière optimale et se projeter avec succès dans l’avenir. Au cours des cinq prochaines années, RHIAG entend disposer de garages «just drive» dans toute la Suisse, alémanique et romande. (pd/mb)

Minimisation des coûts et profit supplémentaire Les garagistes tirent profit de «just drive» à plus d’un titre. «Le lettrage

www.just-drive.ch

La situation actuelle pousse les garages de petite et moyenne taille à repenser leur marché.

Avec «just drive», RHIAG et ses 60 grossistes proposent un concept de garage orienté client qui favorise la satisfaction de la clientèle et la rentabilité.

E

xigences croissantes des clients, pression sur les prix, baisse d’utilisation des ateliers, optimisation des processus, numérisation: les exploitants de garages de petite à moyenne taille sont confrontés à plusieurs défis.

«L’environnement actuel du marché exige une nouvelle définition du rôle du spécialiste de l’entretien et de la réparation, aussi pour les fournisseurs de services automobiles complets»,

explique Fabio Carminitana, représentant du service à la clientèle pour les concepts de garage chez RHIAG. Le facteur de succès le plus important reste la relation client.

Passez jusqu’à trois rapports «Just drive» est également le premier et unique concept client pour grossiste indépendant de pièces automobiles.

Le garagiste peut choisir parmi trois forfaits: «Basic», «Advanced» ou

W O R K S H O P

Qualité d’un équipement premium

Tel.: 041-630 45 60 E-Mail: swiss@hella-gutmann.com

www.hella-gutmann.com

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Nous recommandons à tous les ateliers qui ne souhaitent pas du premier équipement venu mais du premier des équipements d’opter pour des outils de diagnostic, des données techniques et des solutions d’atelier d’Hella Gutmann Solutions. Ce leader expérimenté des solutions multimarques issues de la pratique pour la pratique poursuit un objectif central : faciliter le travail quotidien dans l’atelier pour rendre ce travail aussi bénéfique que possible. Pour ce faire, Hella Gutmann propose une gamme parfaitement assortie de solutions techniques, de services, de formations et de conseils person nalisés, une gamme d’outils professionnels pour autos et motos qui permettent aux ateliers de satisfaire durablement leurs clients. N’attendez pas et découvrez l’univers d’atelier d’Hella Gutmann. Découvrez sans plus attendre Hella Gutmann sur son site internet ou contactez votre revendeur Hella Gutmann.

30 6/18 CONCEPTS DE GARAGE

«NOTRE HOTLINE TECHNIQUE EST UN SUPERHIT !»

Le garage Vorstadt-Presicce à Dietikon (ZH) est partenaire Autofit depuis 2006. En plus de l’accès ­facile et rapide au vaste entrepôt de pièces de rechange de l’opérateur de concept Hostettler ­Autotechnik, les Presicce apprécient la liberté d’entreprise accordée à leur entreprise familiale.

Texte/photo: Mario Borri

M

aurizio Presicce et son fils Damiano ont fondé le garage Vorstadt en 1994. La mère Nena collabore aussi dans la petite entreprise familiale, qui n’est équipée que de deux lifts. En revanche, les Presicce se sont spécialisés dans les grosses voitures. Depuis 2009, ils vendent, réparent et entretiennent les gros pick-up et autres tout-terrain de la marque culte américaine Dodge Ram. Cette spécialisation a permis de faire connaître le garage au-delà de la commune de Dietikon. «Nous avons des clients des Grisons, de Lausanne, de Genève et même du Valais», déclare fièrement Damiano Presicce.

Aussi ouvert le samedi Le père et le fils Presicce sont éga­lement fiers de leur USP qui les distingue de la concurrence: «Nous avons toujours été ouverts le samedi.

Maurizio (à dr.) et Damiano Presicce avec un de leurs pick-up Dodge Ram. Nous sommes ainsi le seul garage de la région à être là pour nos clients pendant six jours. Cela représente beaucoup de travail, mais comme nous sommes une petite équipe familiale, nous pouvons travailler à tour de rôle». Malgré l’enseigne Dodge,­ l’en­ treprise est restée un garage multimarque. Maurizio Presicce de

préciser: «Nous avons commencé il y a presque 25 ans comme garage libre et nous le sommes encore aujourd’hui». La succursale Hostettler Autotechnik à Urdorf a toujours bien servi les la famille Presicce.

«Si nous avons besoin d’une pièce de rechange, quoi qu’il arrive, nous pouvons appeler et récupérer rapidement la marchandise», se réjouit Damiano Presicce.

La liberté d’entreprendre L’indépendance est la raison principale pour laquelle le garage Vorstadt a choisi Autofit comme concept d’atelier. «Le partenariat avec Autofit apporte que des avantages. Nous recevons entre autres une gratification sur le chiffre d’affaires, des remises sur certaines pièces et services de Hostettler et de ses partenaires - par exemple chez AutoScout24 – ainsi qu’un outil en ligne pour vérifier facilement la solvabilité de nouveaux clients potentiels. De plus, Autofit n’est pas trop exigeant et nous laisse notre liberté d’entreprendre», affirme Damiano Presicce.

Mais le plus grand avantage aux yeux des Presicce reste la hotline technique: «Si nous n’arrivons pas à résoudre un problème technique, quelle que soit la marque, nous décrochons le téléphone et recevons aussitôt une aide compétente et amicale. Le soutien en marketing est lui aussi précieux. «Une fois, trois conducteurs nous ont contacté.

On ne les connaissait pas. Chacun d’eux avant roulé derrière un autobus arborant une affiche Autofit. Après avoir recherché Autofit sur Google, ils sont tombés sur nous grâce à la recherche de garages partenaires», explique Damiano Presicce. www.vorstadtgarage.ch www.autofit.ch

Les grandes voitures du ­petit garage: les rutilants Dodge Ram Pick-up ­attendent un acheteur à la Vorstadtstrasse à Dietikon.

CONCEPTS DE GARAGE 6/18 31

CONVAINCRE AVEC LE SERVICE

FullPACK DMF .

ALL-IN-ONE. ®

Convaincre les clients avec un service complet de premier plan est la priorité absolue de Premio Reifen + Autoservice.

Le siège de Premio offre à chaque partenaire de nombreuses possibilités pour connaître le succès.

R

oger Blaser, responsable du système de vente au détail Premio, sait que le comportement d’achat des clients a considérablement changé ces dernières années. «Ils ne sont plus aussi fidèles qu’avant, comparent les services, même sur Internet, et sont plus disposés à changer pour s’assurer la meilleure offre. Nos partenaires doivent répondre à la situation et nous les aidons en analysant ce que les clients recherchent, les services qu’ils attendent». Les solutions de Premio comprennent, par exemple, une approche professionnelle multicanal de la communication avec les clients. Outre les moyens de communication classiques tels que les affiches et les dépliants, Premio prévoit une présence sur Internet avec une page d’accueil où les clients peuvent prendre rendez-vous en ligne et demander des offres. La présence de Premio dans les médias sociaux est également gérée de manière professionnelle; par exemple, des vidéos YouTube apparaissent régulièrement, dans lesquelles un expert Premio donne de précieux conseils aux automobilistes.

Offres supplémentaires attrayantes De plus, le service Premio capte l’attention des clients avec des offres annexes. Cela inclut la garantie supplémentaire de 5 ans sur les pneus Goodyear Dunlop, gratuite.

Elle s’applique à toutes les marques du manufacturier, c’est-à-dire Goodyear, Dunlop, Fulda et Sava. «Nous offrons cette garantie sur des pneus correspondants aux différentes exigences des clients. Les partenaires ont ainsi la possibilité de s’adresser à différents groupes de clients en communiquant sur cette garantie», explique R. Blaser.

Premio offre sinon un service d’atelier encore plus complet. A cet effet, un accord de coopération a été signé avec SAMS Autoglas. SAMS offre son service professionnel de vitrage sur plus de 80 sites Premio dans toute la Suisse et les partenaires Premio ont pu élargir leur portefeuille dédié. Surtout, les clients qui attendent plus de services d›une seule source bénéficieront de la synergie nouvellement créée. «Nous n›avons pas seulement inclus le vitrage dans le portefeuille de services de Premio, mais nous en avons fait une partie intégrante de notre contrôle de sécurité gratuit en 5 points». Roger Blaser d’ajouter: «Ce contrôle est offert par tous nos partenaires. Si les vitres sont endommagées, le partenaire Premio respectif coordonne un rendez-vous avec le client et SAMS. La réparation ou le remplacement du pare-brise est alors effectué directement chez le partenaire Premio ou chez le client». (pd/ir)

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32 6/18 CONCEPTS DE GARAGE

AUTO TEMPEL AG OUVRE SON ATELIER À TOUTES LES MARQUES Auto Tempel AG a ouvert ses portes en 2005 à Thoune-Allmendingen. Représentant Toyota et Lexus, ce spécialiste est aussi, désormais, partenaire Bosch Car Service. L’objectif est de parvenir à une meilleure utilisation des capacités de l’atelier avec des marques tierces, de fidéliser la clientèle des véhicules d’occasion et, bien sûr, de recruter de futurs chauffeurs Toyota ou Lexus.

L

’équipe de 13 personnes dirigée par Marco Frozza se réjouit des nouvelles perspectives offertes. Avec plus de 130 ans d’expérience dans la technique automobile et en tant que premier équipementier mondial, Bosch est un partenaire système extrêmement compétent. «Nous avons ainsi l’assurance que tous les travaux peuvent être exécutés conformément aux spécifications du fabricant, et que la garantie d’usine est maintenue. Grâce à Bosch Car Service Assistance, nos clients bénéficient également d’une garantie de mobilité gratuite», explique Marco Frozza.

les voitures. Pour Marco Frozza, directeur général, une chose est clair: «Avec le nouveau label Bosch Car Service, nous bénéficions d’un haut niveau de notoriété et en même temps, nous tenons nos promesses de service habituelles».

Meilleure marque 2018 Le premier point Bosch Service a été ouvert à Hambourg en 1921.

Depuis lors, le réseau s’est développé et la gamme de prestations s’est considérablement étoffée, touchant tous les services liés à l’automobile. Avec plus de 17’500 garages dans 150 pays, Bosch Car Service est le plus grand réseau de garages indépendants au monde.

Son slogan «We’ll do everything for your car» est aussi à l’origine de sa reconnaissance auprès des clients finaux. Ce n’est pas sans raison que Bosch Car Service a été élue «Best Brand» par plus de 117’000 lecteurs de «auto motor und sport» en 2018. (pd/ml) www.boschcarservice.ch

Une promesse de service élevé Les modèles de toutes marques sont désormais acceptés auprès des agents Bosch Car Service – des véhicules à essence, diesel et électriques aux véhicules équipés de motorisations hybrides. En tant que Bosch Car Service officiel, Auto Tempel AG se soumet à un processus de certification systématique et participe ainsi à des mesures globales d’assurance qualité continue. Pour le nouveau partenariat, les employés d’Auto Tempel AG recevront une formation directe au centre de formation Bosch et chez les partenaires de formation certifiés. Là, ils apprennent à utiliser les dernières techniques de tests, rafraîchissent leurs connaissances sur la technique automobile actuelle et disposent ainsi de connaissances encore plus étendues sur

L’équipe de Bosch Car Service: Marcel Bühler (à g.), spécialiste toutes marques, en formation de diagnosticien, Toni Bettschen (au centre), ­responsable du service à la clientèle, Daniel Mercier (à dr.) chef d’atelier/­ diagnostic automobile, et Marco Frozza (à genoux), directeur général.

La société Auto Tempel AG s’intéresse à la mobilité individuelle depuis plus de 13 ans. Grâce à son service complet, le garage de Thoune-Allmendingen répond à toutes les exigences individuelles des clients. Actuellement, deux représentants Toyota et six partenaires de service achètent leurs nouveaux véhicules chez Auto Tempel AG. Le domaine de responsabilité de l’entreprise s’étend de Seftigen et Oppligen jusqu’à Meiringen et Gstaad, via Thoune et Spiez. www.autotempel.ch

MOTOREX 6/18 33

MOTOREX attribue désormais le ­label FE à ses huiles moteur économes en carburant.

EFFICACE EN CO2 ET ÉCONOMIQUE La réglementation sur les émissions de CO2 des voitures particulières sera encore durcie en 2020. Les exigences imposées aux moteurs en termes de performances et d’efficacité ­augmentent. L’huile moteur est un facteur d’influence qui peut aider à répondre aux exigences.

Sous le label FE, le fabricant suisse de lubrifiants MOTOREX dispose déjà dans sa gamme d’un large choix de produits «fuel-economy».

L

a réglementation pour 2020 stipule que 95 % des voitures nouvellement immatriculées d’un constructeur respecteront chacune une valeur plafond de 95 g/km pour le CO2. Dans ce contexte, les producteurs d’huiles moteur sont également sollicités car un bon choix d’huile peut réduire sensiblement les émissions de CO2, par le truchement d’une diminution de la consommation de carburant.

Avec une économie financière à la clé. Mais même avant ces restrictions légales, les huiles moteur à haut rendement énergétique étaient demandées, raison pour laquelle MOTOREX a déjà développé une large gamme d’huiles FE, qui réduisent les frottements du moteur et favorisent ainsi une conduite plus économe en énergie.

Pour tous les styles et toutes les saisons Outre la modification du cadre légal, les intervalles de vidange parlent également en faveur de l’utilisation d’huiles FE. Dans les voitures modernes, l’huile moteur n’est vidangée en moyenne que tous les 30’000 kilomètres. Le même lubrifiant peut donc passer deux hivers de suite. Les huiles FE ont une viscosité réduite, c’est-à-dire qu’elles sont moins épaisses que les huiles moteur conventionnelles.

Comme cela les rend particulièrement efficaces par temps froid, elles peuvent facilement résister à deux hivers sans perte d’efficacité.

Tant que le moteur n’a pas atteint sa température de fonctionnement optimale (par exemple sur de courtes distances), les économies

de carburant sont clairement perceptibles. Mais pour que l’huile ne perde pas son pouvoir lubrifiant aux températures élevées, elle est enrichie d’additifs réduisant le frottement. Cette mesure prend toute son importance avec les systèmes stop/start automatique du moteur, très sollicités en milieu urbain, car il est primordial que le moteur soit immédiatement lubrifié au redémarage.

Moins d’émissions avec la baisse de consommation Toutes les huiles FE ont une chose en commun: elles abaissent les émissions de CO2. Il faut garder

à l’esprit que l’économie d’un litre d’essence entraîne une réduction de 2,62 kilogrammes de CO2. Les huiles FE modernes ont un effet positif sur le rendement global du moteur et contribuent ainsi à la réduction des émissions. De plus, les huiles FE limitent l’usure. Malgré leur faible viscosité, elles ont de très bonnes propriétés lubrifiantes, même sous des charges élevées. De plus, les huiles moteur à faible teneur en cendres contribuent au bon fonctionnement des systèmes de posttraitement des gaz d’échappement tels que les filtres à particules diesel.

MOTOREX a testé ses huiles FE conformément aux normes européennes de consommation de carburant et a pu en tirer d’importantes conclusions. Les huiles FE de viscosités SAE 5W/20 et SAE 0W/20 sont celles qui offrent le plus grand potentiel d’économie.

C’est en compétition, où MOTOREX est établi avec succès depuis des décennies, que le lien entre l’huile moteur et le rendement est le plus évident. MOTOREX profite de cette expérience pour augmenter le rendement - et donc réduire la consommation de carburant - même en utilisation normale.

Nouveau label MOTOREX dispose d’une gamme complète d’huiles économes en carburant et prévoit de l’étendre continuellement. Il s’agit notamment de produits destinés à des motoristes spécifiques (comme VW ou General Motors), mais aussi d’huiles spéciales à longue durée de vie (pour des intervalles de vidange plus longs) ainsi que d’huiles particulièrement économes en carburant comme la Concept E-XL SAE 0W/20.

www.motorex.com ** moyenne 11’828 km par voiture et par an (Micro-recensement de la mobilité dans les transports / Office fédéral du développement territorial ARE) avec une durée de vie utile de 15 ans (recyclage des voitures suisses) = 177’420 km de durée de vie moyenne d›une voiture.

Kilométrage 177’420 km*, Ø consommation 7,6 l essence/100 km**, prix du carburant 1.50 CHF/litre essence

** Consommation moyenne des véhicules nouvellement immatriculés en Suisse entre 1996 et 2016 (OFEN)

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VINGT-CINQ ANS DE CARGARANTIE EN SUISSE, POUR UN COMMERCE OPTIMAL 2018 est une année très spéciale pour CarGarantie puisqu’il y a 25 ans, l’expansion internationale du spécialiste allemand de la garantie et de la fidélisation client débutait sur le territoire suisse.

Depuis lors, notre pays est devenu l’un des marchés les plus importants pour la firme. Et désormais CarGarantie se tourne vers l’avenir.

D

epuis la création de la filiale suisse il y a 25 ans, CarGarantie n’a cessé de développer des programmes de garantie et de fidélisation de la clientèle adaptés précisément au marché suisse. Dix constructeurs s’appuient désormais sur les produits et services de l’assureur spécialisé: outre Renault, avec lequel le premier accord de coopération a été conclu, il s’agit de Chevrolet, Ducati, Ford, Harley-Davidson, KTM, Mercedes-Benz, Opel, SsangYong et Volvo. De nombreux revendeurs spécialisés dans tout le pays comptent également sur les produits de CarGarantie.

La confiance est d’une importance capitale pour le prestataire de garantie de même que la fiabilité.

Un quart de siècle représente une durée conséquente en termes d’expérience. Cela permet à CarGarantie de proposer des offres économiques et axées sur le marché, avec lesquelles les concessionnaires

Ivan Lattarulo, directeur des v­ entes, CarGarantie Suisse.

peuvent consolider la relation avec leurs et améliorer leurs profits.

Un soutien complet CarGarantie offre à ses partenaires des programmes de garantie et de fidélisation de la clientèle sur mesure, afin qu’ils puissent se prémunir contre des coûts imprévus

et accroître la satisfaction de la clientèle. Le traitement rapide et simple des sinistres et la fourniture de services, du support informatique et du marketing contribuent au succès.

Les experts externes de CarGarantie Ennio Battaglia, Patrick Meier et Philippe Savary, dirigés par Uwe Limbach, directeur général Europe

centrale, et Ivan Lattarulo, directeur des ventes, sont des contacts locaux et apportent leur soutien par le biais de la formation, du conseil et de l’analyse des données.

Programmes individuels CarGarantie est spécialisée dans le développement de programmes de garantie adaptés précisément aux fabricants et aux concessionnaires.

Les produits de CarGarantie sont basés sur des analyses approfondies d’une base de données complète.

Cela permet de concevoir des offres attractives adaptées au marché. Le portefeuille de l’assureur spécialisé va bien au-delà des simples garanties pour véhicules neufs et d’occasion: CG-World inclut de nombreux types de véhicules, modèles et services, des garanties de mobilité aux contrats de maintenance ou services marketing. Pour que l’offre reste attractive, tous les produits sont régulièrement analysés et, si nécessaire, adaptés aux nouvelles circonstances. Cela permet de développer des produits qui sont avant tout des instruments pour le marché de la rechange, de manière à renforcer la fidélité de la clientèle

GARANTIES 6/18 35

dans le secteur des véhicules neufs et de l’occasion, et d’envoyer un signal de qualité clair.

Nouveau en Suisse: CampGarantie Nouveauté au sein de l’offre CG, la garantie pour camping-cars et caravanes s’adresse aux véhicules neufs ou d’occasion. Baptisé CampGarantie, ce produit couvre les frais de réparation durant trois ans au maximum, dans toute l’Europe.

Le commerce spécialisé bénéficie d’un service professionnel complet autour de la garantie. En fonction des exigences de sécurité, l’utilisateur du camping-car neuf peut opter pour une protection complète ou partielle; les véhicules d’occasion reçoivent d’office la couverture pour

les éléments présentant le risque de réparation le plus élevé, comme le système de manœuvre, l’installation électrique et de gaz, le freinage ou les conduites des eaux claires et usées.

Ivan Lattarulo, directeur des ventes de CarGarantie Suisse: «Au cours des 25 dernières années, CarGarantie est devenu l’un des leaders du marché des produits et services de garantie automobile en Suisse. C’est un succès dont nous sommes très fiers et nous le devons avant tout au soutien de nos partenaires de coopération.

Grâce à une collaboration intensive, nous avons été en mesure d’optimiser en permanence nos

produits et de les mettre sur le marché. L’engagement de l’équipe CG Suisse a naturellement contribué au succès de manière significative.

Nous apprécions cette confiance et nous ferons toujours de notre mieux.

CarGaranti suit une approche premium pour l’ensemble de son portefeuille de produits. Le rôle de fournisseur de garantie n’est pas suffisant, nous voulons offrir toujours plus à nos partenaires, raison pour laquelle nous avons développé de nombreux services et instruments autour de notre activité principale.

Nos partenaires de coopération ont ainsi la possibilité d’opter pour des forfaits «sans souci» complets. En même temps, notre gamme est si flexible et modulaire que chaque

programme peut être adapté individuellement. Cela signifie que nous pouvons toujours fournir exactement les services dont nos partenaires ont besoin pour les soutenir de la meilleure façon possible». www.cargarantie.ch L’équipe CarGarantie Suisse, de g. à dr.: David Roy, Francesco Scarpulla, Philippe Fritsch et Attila Vancsik (tous dans l’élaboration des garanties), Patrick Meier (service externe Suisse centrale), Ennio Battaglia (service externe Suisse orientale et Tessin), Iolanda Mancuso (service­ center), Philippe Savary (service externe Romandie), Uwe Imbach (General Manager Europe centrale), Ivan Lattarulo (directeur des ventes), Uwe Thoma, Christoph Schuler, Francesco Danubio et Sebastien Tritsch, (élaboration des garanties), Dolores Lorez (service-center).

36 6/18 GARANTIES

QUALITY1 AG – LE NUMÉRO 1 DANS LE DOMAINE DE LA GARANTIE ET DU SOUTIEN Quality1 AG est le premier fournisseur suisse de garanties pour automobiles, bateaux, machines agricoles et motos – avec une gestion professionnelle des risques et un règlement ­rapide des sinistres. La société offre des solutions sur mesure avec un service efficace en tous points de contact client - rapidement, de manière fiable et économique. Marc Kessler, CEO ­Quality1 AG et Giuseppe Chiarello, COO Quality1 AG expliquent ce qui fait la spécificité de Quality1 AG. AUTO&Économie: Monsieur Kessler, qu’entend-on par prestataire de services et de soutien?

Marc Kessler: Grâce à notre gestion des grands comptes et aux neuf représentants régionaux, nous maintenons un contact étroit et direct avec nos partenaires commerciaux. Notre objectif déclaré est de soutenir les propriétaires de garage et les concessionnaires dans leur processus de vente et de fidélisation de la clientèle, de la meilleure façon possible. Notre portail B2B et tous les autres systèmes et processus (y compris notre application) sont implémentés de telle sorte que nos partenaires commerciaux peuvent rapidement et facilement enregistrer les polices et signaler les dommages. Pour toute question, il ne faut pas hésiter à contacter notre service clientèle trilingue et/

Service externe: neuf Field Managers compétents, au service des clients.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Composants pompe à eau turbocompresseur chaîne de distribution moteur mécatronique boîtier de réduction condensateur de clim valve EGR alternateur boîte automatique

CHF (prix moyen) CHF 1047 CHF 3007 CHF 2395 CHF 8260 CHF 2649 CHF 3178 CHF 1290 CHF 1003 CHF 1244 CHF 6222

Top-10 des pièces endommagées ou notre service des sinistres: tous des mécatroniciens expérimentés.

En quelques minutes, la demande de réparation est libérée et le paiement à l’atelier est déclenché; nos partenaires commerciaux ont l’argent sur leur compte quelques jours après réception de la facture. Les nombreux commentaires positifs des garagistes et concessionnaires

nous encouragent à investir notre énergie dans la proximité avec les clients et la qualité de service.

Dans quelle mesure êtes-vous satisfait du développement de l’entreprise au premier semestre 2018?

M. K.: Nous sommes très satisfaits de nos nombreuses coopérations avec les importateurs. Des discussions

régulières avec nos interlocuteurs confirment que notre engagement est apprécié. Dans le secteur des garages/commerces, tout n’est pas uniforme. Dans certains cas apparaissent les premiers signes de consolidation. Le développement des nouveaux accords de coopération avec Alphera Financial Services et un importateur supplémentaire en 2017 dépasse nos attentes.

Début mars 2018, Quality1 AG a relancé ses activités auprès des clients finaux. Est-ce un succès?

M. K.: Le contact client n’est pas seulement la clé du succès pour nous, mais aussi pour nos partenaires commerciaux. Avec cette activité lancée en mars 2018, nous voulons gérer précisément ce contact vers le client final. Nous considérons le marché existant comme notre marché cible. Grâce à l’activité vers le client final, nous renforçons la marque Quality1 et ouvrons des marchés non couverts par des garanties. Cela nous permet de diriger les propriétaires de véhicules, avec lesquels nos partenaires commerciaux n’ont aucun contact,

GARANTIES 6/18 37

Monsieur Galliker, comment jugez-vous Quality1 AG après tant d’années de collaboration?

Gabriel Galliker: Le plus important pour nous, c’est une compréhension commune, de PME à PME. Notre prestataire de garantie de véhicule doit non seulement comprendre notre point de vue, mais aussi en tenir compte.

Avec Quality1 AG, nous avons un partenaire à l’écoute.

Marc Kessler, CEO Quality1 AG et Giuseppe Chiarello, COO Quality1 AG. vers notre réseau de partenaires pour les réparations et l’entretien.

Nos partenaires commerciaux peuvent produire un meilleur suivi.

Il s’agit d’une situation «win-win » pour nous et nos partenaires.

Proposez-vous de nouveaux produits?

M. K.: Nos chefs de produit révisent continuellement la gamme de produits existante. Ils l’adaptent aux conditions changeantes du marché et aux besoins des clients. Par exemple, les paramètres de notre produit standard ont été mis à jour en début d’année. Le développement de notre gamme fait la part belle aux propulsions alternatives et à un rapport qualité-prix optimal. Nous n’allons pas nous lancer dans des développements où les coûts ne peuvent pas être couverts. C’est notre volonté de ne pas chercher à gagner de nouveaux clients sur le seul atout du prix. Nous évitons ainsi des ajustements inutiles et épargnons à nos partenaires et à nous-mêmes des ennuis et des frustrations. Nous voulons une coopération à long terme, durable et stable et cela passe aussi par une politique tarifaire cohérente.

Comment de sinistres avez-vous traité en 2017?

Giuseppe Chiarello: En 2017, environ 30’000 sinistres ont été traités par notre service dédié.

Cette augmentation correspond à la croissance de notre portefeuille, qui a augmenté au fil du temps. Mais le ratio des dommages assurés n’a guère changé. Au moins un sinistre se produit pour un véhicule assuré

sur trois. La plupart des dommages interviennent au cours du septième mois de la période de garantie, après 10’500 km parcourus en moyenne.

Quel est le coût moyen des sinistres?

Giuseppe Chiarello: Il y a quelques années, le coût moyen par visite en atelier était d’environ 1000 francs.

Actuellement, il atteint environ 1350 francs. Nous avons une valeur moyenne plus élevée que le marché, ce qui est principalement dû au fait que nos produits ont généralement un taux de couverture très élevé.

En outre, nous n’appliquons pas de limite de dommage définie – en principe 3000 francs par sinistre – pour les couvertures totales. Au contraire, les frais de réparation

seront couverts jusqu’à concurrence de la valeur actuelle du véhicule.

Le cas le plus coûteux que nous avons indemnisé s’élevait à 41’000 francs. Il s’agissait d’un moteur défectueux, avec turbocompresseur, pompe à eau, etc. Nos partenaires et leurs clients apprécient à sa juste valeur cette absence de politique de couverture. www.quality1.ch

Qu’est-ce qui distingue Quality1 AG en particulier?

D’une part, un service compétent et proche; les représentants régionaux de Quality1 AG sont toujours disponibles, en temps et en heures, pour les garage.

Avec l’aide et les conseils requis.

La proximité client n’est pas que théorique, elle est effective.

D’autre part, il y a la rapidité de traitement, pour des questions liées au service client de Quality1 AG ou en cas de réclamation. La qualité d’un prestataire de garantie ressort de manière évidente en cas de sinistre. Avec ses produits sans limite de dommage fixe, Quality1 AG se distingue également clairement de la concurrence en termes de performance. Le fait que la valeur actuelle du véhicule soit assurée est un argument fort, en matière de garantie, pour la vente de véhicules. Et nous en sommes très satisfaits. À ce propos, quelle est désormais l’importance de la garantie pour la vente de véhicules?

Pour nous, cela fait partie du processus de vente ordinaire. La garantie va de soi. Notre expérience montre que les acheteurs de véhicules y attachent de l’importance.

75% des dégâts de transmission touchent les boîtes automatiques

Gabriel Galliker, directeur du groupe Garage Galliker

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Peugeot Occasions, nous offrons à nos clients le professionnalisme, la satisfaction et la sécurité qu’ils recherchent», explique P. Di Matteo.

Franz AG Winterthour a été l’une des premières entreprises à mettre activement en scène le label de garantie Peugeot Occasions.

PLUS QU’UNE SIMPLE GARANTIE Real Garant se concentre sur son activité principale de fidélisation de la clientèle via la garantie véhicules et soigne la coopération avec les clients et les partenaires. Le projet avec Franz AG, dans le cadre du concept de label Peugeot Occasions, montre l’importance d’un bon partenaire de garantie d’un coaching professionnel.

Real Garant est l’un des principaux partenaires de garantie depuis plus de 30 ans et rencontre le succès dans toute l’Europe. Depuis 2012, Real Garant est également actif en Suisse en tant qu’unité d’affaires de Zurich Assurance et s’est établi avec succès par l’intermédiaire de son partenaire de distribution exclusif WMS AG. «Real Garant propose des concepts d’assurance orientés solutions pour la branche automobile en Suisse. Avec nos partenaires, nous soutenons nos clients grâce à notre expérience et nos connaissances de la branche», déclare Martin Maurer, directeur des ventes Real Garant Suisse. Real Garant Suisse offre une large gamme de solutions d’assurance, allant de la garantie de base à la garantie globale d’usine.

La compagnie s’est fait un nom en tant que partenaire fiable depuis son entrée sur le marché. M. Maurer: «Grâce à notre assureur de risques – Zurich Assurance –,

«Real Garant a toujours répondu à nos souhaits et fait preuve d’une très grande flexibilité»

nous offrons aux importateurs et aux concessionnaires non seulement un paquet sans souci et la sécurité d’un assureur suisse, mais aussi des produits de garantie sur mesure. Le succès de Real Garant est également attribuable à ses professionnels de la vente, au bureau et sur le terrain, qui ont des dizaines d’années d’expérience dans le secteur et qui apportent conseils et soutien d’expert.

L’un de nos clients est Franz AG, concessionnaire Peugeot établi en Suisse alémanique et première enseigne de la marque française depuis sa création en 1913. Depuis octobre 2016, Pierino Di Matteo, directeur de Franz AG, dirige l’entreprise de tradition et se prépare pour l’avenir: «Les nouveaux besoins de mobilité, la numérisation et l’amélioration des progrès technologiques dans les véhicules font que les concessionnaires automobiles perdent de plus en plus de clients de services. Donc si vous voulez survivre à l’avenir, vous devez offrir à vos clients de nouveaux produits attractifs, comme le label de garantie Peugeot Occasions».

Redéfinir le commerce de l’occasion Avec Real Garant, Franz AG et ses cinq sites en Suisse alémanique ont trouvé le partenaire d’assurance idéal pour porter le marché de l’occasion à un niveau supérieur, avec l’importateur. «Avec le label

Package occasion à hautes prestations pour les clients Claudio Abbondandolo, Responsable Occasions & Daily Retails PSA, et Fernando Guida, Directeur B2B et occasions PSA ont participé à l’introduction du label Peugeot Occasions chez Franz AG. «La stratégie pour les occasions du groupe PSA à l’échelle européenne, que nous avons fortement encouragée en Suisse ces dernières années, est basée sur les exigences de nos clients, qui désirent un paquet global avec de la qualité de produit, de la qualité de service et de la sécurité même après l’achat. Il faut des produits de financement et des services attractifs», précise M. Abbondandolo. La réalisation de cette qualité de deuxième main est l’objectif à long terme du concept de label Peugeot Occasions. M. Abbondandolo de préciser: «La marque et ses partenaires commerciaux ne peuvent participer avec succès au marché du neuf que s’ils parviennent à convaincre les acheteurs de voitures d’occasion de la qualité de la marque, à obtenir leur confiance. Chez Peugeot Occasions, l’acquéreur d’une voiture Peugeot d’occasion n’est pas un client de seconde classe; il est traité exactement comme l’acheteur d’une Peugeot neuve».

Martin Maurer: «Le label occasion est déjà opérationnel et implanté chez 72 concessionnaires Peugeot dans toute la Suisse. PSA ne se contente pas de fournir aux détaillants des outils et du matériel PLV, garantissant une apparence propre et moderne.

Ils récompensent également les détaillants actifs en leur offrant des forfaits incitatifs intéressants. «De plus, ceux-ci sont régulièrement visités et supervisés par des coaches de label de WMS AG, à l’instar du Key Account Manager Markus Bieri qui s’occupe de Franz AG par exemple».

Une coopération constructive et harmonieuse – aussi au-delà du déploiement du label de garantie – contribue au développement positif. «Real Garant a toujours répondu à nos souhaits et a fait preuve d’une très grande flexibilité dans la conception du produit sous

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garantie. Le label Peugeot Occasions était parfaitement adapté à notre entreprise», relate Benjamin Brachat, responsable du développement commercial chez Franz AG. L’équipe de consultants comptait aussi dans ses rangs Hans Walter Reifenberg, d’ACC Consulting. Ce dernier était responsable de l’analyse de l’état des lieux puis de la mise en œuvre de nouveaux processus internes. H. Reifenberg, actif au niveau international, est considéré comme un expert de tous les aspects qui touchent à la gestion des biens d’occasion.

Mais revenons au label Peugeot Occasions, et sur les avantages qu’un label de garantie sur mesure peut avoir pour les partenaires et les clients. «Pour le client final, le label de garantie offre de la sécurité et de la simplicité», explique Benjamin Schenk, responsable projets/processus chez Franz AG. Et puis grâce au label de garantie, le client bénéficie quasiment d’une garantie de voiture neuve! En même temps, Real Garant traite les sinistres de manière simple, rapide et non bureaucratique. Ses produits sont clairement structurés et les documents d’assurance sont compréhensibles, de sorte que le concessionnaire puisse servir ses

clients plus facilement. Des processus simples et des outils en ligne conviviaux, une bonne accessibilité, le service à la clientèle ainsi qu’un service extrêmement flexible sur le terrain complètent l’ensemble.

Un signal clair pour un avenir réussi «La mise en place du label Peugeot Occasions chez Franz AG bat actuellement son plein. Les deux sites de Glaris et Winterthour sont déjà entièrement équipés. Les trois autres ateliers à Zurich et Wettswil am Albis, suivront dans les prochains mois. «Le label Peugeot Occasions est pour nous un investissement dans l’avenir et nous rapproche de notre objectif, celui de devenir le plus grand concessionnaire Peugeot de Suisse», confie P. Di Matteo. Une vision que Real Garant est heureux de soutenir. «Un concessionnaire comme Franz AG n’est pas seulement un partenaire important, c’est aussi une référence qui nous distingue de nos concurrents dans le domaine hautement compétitif de la garantie», ajoute Martin Maurer.

«Le label de garantie Peugeot Occasions est un signal clair pour un avenir prospère et une promesse de garantie sans égal».

Le label Peugeot Occasion sera bientôt proposé aux clients sur le site de Glaris.

Martin Maurer est toutefois conscient que la saturation du marché de la garantie véhicules, que l’évolution des modèles de dommages et que la numérisation entraînent de nouveaux défis en termes de conception de produits et de primes. Cela influencera les futurs portefeuilles de produits et de services. «Nous nous

y préparons et grâce à nos précieux clients, avec des coopérations, de nouvelles compétences et des services qui vont au-delà de ceux d’un simple assureur de garantie, nous allons encore renforcer notre position sur le marché!» www.realgarant.ch www.franz.ch

Martin Maurer, Sales Director Real Garant Suisse; Pierino Di Matteo, directeur Franz AG; Benjamin Brachat, Business Unit Development Franz AG; Benjamin Schenk, responsable projets/processus Franz AG et Claudio Abbondandolo, responsable Occasions & Daily Retails PSA.

40 6/18 FORMATION

TECHPOOL ACADEMY: CONNAISSANCES ISSUES DE LA PRATIQUE Pour se familiariser avec les dernières technologies automobiles et rester informés, les collaborateurs des ateliers de réparation et de carrosserie doivent suivre régulièrement des formations ­professionnelles. Derendinger propose en collaboration avec ­TechPool Academy un programme complet de formation continue.

Exemple de formation TechPool: les batteries haute tension.

L

a clef du succès pour un garage, un atelier de carrosserie, réside plus que jamais dans les compétences de ses collaborateurs. TechPool Academy, l’interlocuteur compétent de Derendinger et de sociétés de distributions comme Swiss Automotive Group SA (SAG), propose un large éventail de cours de formation scindés en trois niveaux. Dans ses trois centres de formation, les cours sont donnés dans trois langues d’enseignement: allemand, français et italien. TechPool travaille en collaboration avec des organisations telles qu’Electrosuisse, carrosserie suisse, l’Association Suisse du Froid, STF à Winterthur et d’autres encore. TechPool propose depuis des années un programme de formations intéressant et varié qui comprend plus de 50 cours dans le secteur des véhicules légers et lourds, pour l’utilisation d’appareils de diagnostic et l’obtention de permis et autorisations spéciales.La formation professionnelle en point de mire

Réaliser des travaux de réparation et d’entretien sur des véhicules électriques et hybrides est une activité à haut risque en raison de leurs dispositifs à haute tension. Pour les équipes de secours, l’intervention lors d’un accident impliquant ces véhicules n’est pas sans risque.

Comme les batteries et les condensateurs haute tension sont des appareils de stockage d’énergie non déconnectables, ils présentent des risques non négligeables en cas d’intervention non conforme.

Le manque de connaissances techniques sur les véhicules électriques entraîne un risque élevé d’accident. Il est donc nécessaire que le personnel concerné reçoive une formation adaptée.

C’est dans ce but que TechPool a créé avec Electrosuisse une formation (3 cours), qui est aussi reconnue par divers importateurs.

Cette formation permet d’apprendre comment travailler en toute sécurité avec des systèmes haute tension et assimiler des gestes de sécurité pour garantir au quotidien sa propre sécurité ainsi que celle des autres collaborateurs. (pd/ir) www.derendinger.ch

UP TO DATE – SUR LES NOUVELLES TECHNOLOGIESS TechPool Academy, le centre de formation professionnelle de Swiss Automotive Group, propose non seulement un vaste programme de formation professionnelle (pour garages et ateliers de ­carrosserie), mais aussi un large éventail de cours axés sur les plus récentes innovations ­automobiles, comme le workshop groupe-VAG / Hella Gutmann.

L

e workshop groupe-VAG / Hella Gutmann fait partie des nouveaux cours sur les techniques de mesure proposés parTechPool Academy. Dans ce workshop, les participants apprennent à connaître les nouveautés au sein du groupe VAG et découvrent la manière d’effectuer des travaux de routine en utilisant les appareils de diagnostic Hella Gutmann. Marc Giger, directeur du garage M. Giger à Anglikon dans le canton d’Argovie, a suivi ce cours dont il tire un bilan très positif: «J’ai beaucoup apprécié ce cours, je rentre chez moi en emportant de nombreux conseils utiles au quotidien». Marc Giger est garagiste indépendant depuis 12 ans. Il suit régulièrement les cours de TechPool Academy: «Je suis seul aux commandes de mon entreprise et je dois me tenir réguli-

Nouveaux cours sur les ­techniques de mesure chez TechPool Academy

èrement informé. J’ai déjà participé à plus de dix cours TechPool et je rentre à chaque fois enthousiasmé».

Les participants apprécient le fait que les cours se partagent en une partie théorique le matin et une partie pratique l’après-midi. «En atelier, nous pouvons appliquer nos connaissances théoriques au travers de cas pratiques. Ensuite nous faisons le point au sein du groupe avec notre formateur», explique le garagiste. Il ajoute: «L’offre est très large et variée.

Il y a toujours un cours pour me tenir informé des nouvelles innovations automobiles.»

TechPool au Swiss Automotive Show TechPool sera présent au Swiss Motor Show, qui se déroulera à Niederbipp les 31 août et 1er septembre 2018. Les visiteurs pourront se renseigner sur les cours proposés par TechPool Academy et assister à des conférences captivantes au TechForum. (pd/ir) www.technomag.ch

FORMATION 6/18 41

Photo: Bosch

et l’inscription se déroulent en tout facilité, via un formulaire sur le site.

Les premiers cours sont déjà en ligne.

MECHANIXCAMPUS: LA FORMATION ESA NOUVELLE VAGUE Afin de suivre l’évolution rapide de la technologie automobile, la formation continue est incontournable pour les garagistes. L’ESA propose pour ce faire des cours variés, orientés sur la pratique.

L

a technologie automobile se développe de plus en plus vite et les systèmes complexes des voitures modernes exigent une grande expertise pour les entretenir et bien les réparer. Dans le même temps, la numérisation modifie le comportement des clients de garages. Ils sont plus exigeants et utilisent différents moyens de

communication. Pour suivre ces évolutions, une formation continue et permanente est inévitable. Car elle est conditionne le succès d’un garage. Bien entendu, de nombreuses questions peuvent également être résolues sans suivre de cours.

Mais le chemin est alors beaucoup plus long et tout ce temps ne peut pas être facturé.

Garder une trace des choses L’ESA soutient les garagistes et propose des cours sur des sujets pratiques. Afin de faciliter l’accès aux enseignements proposés, l’ESA a réorganisé ses cours de formation sur la plateforme centrale www.mechanixcampus.ch. Sur cette plateforme, les cours sont présentés clairement et les contenus sont expliqués individuellement. La réservation

L

es formations proposées offrent la possibilité de rester au point professionnellement en approfondissant ses compétences et en acquérant de nouvelles. En collaboration avec les partenaires de formation, les thèmes actuels sont préparés en fonction de la pratique et transmis de manière à ce que les participants s’habituent aux nouvelles technologies et aux défis qu’elle posent.

Outre la transmission des connaissances théoriques, une grande importance est ­accordée à la pratique pour le plus grand nombre de thèmes abordés.

LES MÉTIERS DE LA BRANCHE AUTO ONT DE L’AVENIR De concert avec des experts renommés, Hostettler développe un programme annuel de formation pour les clients, qui suit en temps réel l’évolution technique de l’industrie automobile et de la rechange.

Contenu pratique Outre la transmission des connaissances théoriques, une grande importance est accordée à la pratique pour le plus grand nombre possible de thèmes. Pour une mise en œuvre efficace durant les cours techniques, Hostettler travaille avec un maximum de douze participants par jour de formation. Divers cours de formation commerciale sont aussi proposés afin de soutenir les clients en vue d’un succès durable.

La flexibilité des horaires de cours est une caractéristique appréciée.

Des cours sont par exemple donnés

Focus sur des sujets techniques L’offre est continuellement mise à jour. L’accent est mis sur des sujets techniques qui facilitent le quotidien des ateliers. Des formations complémentaires seront ajoutées dans les mois à venir, tant dans le domaine technique que dans le domaine commercial. Des échanges réguliers avec les garagistes et les prestataires de formation permettent de s’assurer que les thèmes choisis répondent aux besoins des clients. La plupart des cours durent une journée. Cependant, il existe également des cours de formation de deux jours, comme la certification pour les systèmes de climatisation et les systèmes à haute tension dans les véhicules électriques et hybrides. Les partenaires du concept de garage le GARAGE bénéficient de conditions particulièrement favorables.

Le nom de la plateforme reprend le nom MechaniXclub, qui soutient la formation et la formation continue des professionnels depuis plusieurs années. (pd/mb) www.mechanixcampus.ch

le samedi, d’autres de 14h00 à 20h30 voire plus tard le soir. Tous les cours figurant sur le programme sont dispensés en allemand et en français. Les clients de Hostettler Autotechnik AG peuvent cette année encore s’inscrire simplement sur le site www.autotechnik.ch/training.

Y sont recencées toutes les formations dans le détail ainsi que la disponibilité. Le client dispose ainsi, en tout temps, des informations les plus récentes et reçoit un e-mail de confirmation immédiatement après l’enregistrement. (pd/mb) www.autotechnik.ch/ training

42 6/18 FREINAGE

BRUITS DE FREINAGE: LES CAUSE ET LES REMÈDES Les bruits de freins sont l’une des principales raisons de visiter l’atelier. Il peut s’agir d’un ­problème complexe, dont la solution n’arrive pas d’elle-même. Ferodo et Derendinger travaillent ensemble pour remédier à cette situation.

R

éduire le bruit des freins et en maîtriser les sources est l’un des plus grands défis des fabricants de plaquettes, sollicités par les construc­teurs automobiles. Des garnitures de frein directionnelles ont été conçues pour certains systèmes de freinage: la garniture se trouve

en contact oblique avec le disque de manière à réduire les possibilités de vibrations et de bruit. Ferodo utilise deux méthodes qui vont dans ce sens. Dans une variante, la surface de frottement est conique et dans l’autre, la cale de réduction de bruit est munie d’une découpe sur la plaque de retenue. Avec

les deux variantes, le technicien identifie facilement le fait que les revêtements doivent être disposés dans une position dédiée.

Etiquetage simple pour le montage De nombreuses plaquettes directionnelles ont une flèche sur la plaque de retenue indiquant le sens de rotation

LA QUALITÉ JUSQU’AU FOND DES ROULEMENTS Les roulements de roue FAG de Schaeffler Automotive sont ­utilisés dans le monde entier et font chaque jour leurs preuves.

Leurs solutions de réparation intelligentes et un soutien technique étendu garantissent plus de sécurité et de qualité dans la réparation des roulements de roue.

C

hristian Kos, magager en­­ gine & chassis chez Schaeffler Automotive Aftermarket, explique: «FAG ne fait aucun compromis en matière de qualité. Les roulements de roue sont des composants importants pour la sécurité. Des dysfonctionnements, des matériaux de qualité inférieure ou des fluctuations de qualité dans la production peuvent avoir des effets dramatiques.» Pour cette raison, la qualité exceptionnelle des produits Schaeffler fait parler d’elle. A la sélection attentive des matériaux succède des processus de développement et de production pointilleux, dès la conception et

jusqu’au produit final. Le soutient aux ateliers dans le secteur de l’après-vente fait également partie concept de qualité de la marque FAG, qui vise des solutions de réparation aussi simples que possibles pour les professionnels de l’atelier.

Afin d’orienter au mieux les garagistes et leurs employés dans leur quotidien, Schaeffler a clairement subdivisé sa gamme de produits FAG. Cela donne aux garages la certitude de commander la solution de réparation optimale pour chaque véhicule. Schaeffler propose plus de 1100 jeux de roulements de roue pour plus de 60 constructeurs automobiles. Les ateliers peuvent

choisir entre le jeu de roulements de roue FAG WheelSet classique et le FAG WheelPro, une solution de réparation de roulements destinée aux véhicules plus anciens. La gamme est complétée par des jeux de roulements de roues pour utilitaires légers. Toutes les solutions de réparation ont été développées et Le FAG WheelSet avec roulements de roue de génération 2.1 se caractérise par sa haute ­qualité de fabrication.

du disque. Lors du montage de ces garnitures de frein, il faut veiller à ce que la flèche pointe dans le même sens de rotation que celui de la jante en marche avant. Certaines plaquettes directionnelles sont marquées d’une lettre au lieu d’une flèche. Cette lettre indique de quel côté du disque de frein la garniture doit être montée.

La lettre «R» signifie un montage de la plaquette du côté droit du disque de frein, et la lettre «L» indique le côté gauche du disque.

S’il n’y a ni flèche ni lettre et que les garnitures Ferodo sont chanfreinées, le biseau doit être appliqué sur le bord avant à l’endroit où la garniture de frein entre en contact avec le disque lors du montage des garnitures. S’il y a un chanfrein des deux côtés de la garniture, le plus grand chanfrein doit être monté dans l’entrée du disque de frein. (pd/ir)

www.derendinger.ch

adaptées selon les besoins des ateliers de réparation.

La qualité Schaeffler, c’est aussi un soutien optimal pour les mécaniciens. Dans des situations de montage particulièrement complexes, certains types de roulements de roue sont livrés avec des instructions de montage non verbales, tous les accessoires nécessaires et avec en prime un coupon pour le Bonusshop de la plateforme d’atelier en ligne REPXPERT. (pd/ir) www.schaeffler.de

FREINAGE 6/18 43

HOSTETTLER AUTOTECHNIK AG: EN QUALITÉ DE PREMIÈRE MONTE Les freins haut de gamme ATE de Continental sont la norme depuis plus de 100 ans en ­matière de qualité et d’innovation. Hostettler Autotechnik AG élargit son portefeuille de pièces de rechange avec une unité de commande hydraulique ATE.

C

hez ATE, les physiciens et chimistes des laboratoires R&D ne sont pas seulement des experts en composés pour plaquettes, ils développent aussi les liquides de frein et tous les autres composants du système de freinage. L’entreprise apporte également cette compétence et cette expérience de la recherche, de la production et d’un vaste choix au marché des pièces de rechange. Ainsi, les clients de Hostettler Autotechnik AG peuvent compter sur la qualité d’origine et donc sur le plus haut niveau de sécurité et le meilleur confort de montage.

Commen l’original, en neuf: Continental a inclus l’unité de commande hydraulique (HCU), le cœur de l’unité de commande ABS ATE MK60, dans sa gamme pour le marché de la rechange.

Une autre pièce en qualité d’origine Une qualité élevée est particulièrement indispensable pour les composants de sécurité tels que les freins.

André Bleisch, chef de produit chez ­Hostettler Autotechnik AG. Désormais Hostettler Autotechnik AG élargit son portefeuille de pièces de rechange avec un nouvel élément de haute qualité, à savoir l’unité de commande hydraulique (HCU).

Il s’agit de la composante principale de l’unité de commande ABS ATE

PISTE DE TESTS COMPLÈTE DE MAHA KSU/A-Technik AG propose des solutions de test com­ plètes. Les offices de la circulation routière de toute la Suisse font confiance aux ­produits du spécialiste de Wohlen (AG).

Banc de freinage MAHA MBT 2000 Un déroulement de test entièrement automatique assure l’enregistrement numérique et la mémorisation des valeurs mesurées dans le logiciel modulaire de données de test EUROSYSTEM. Ce testeur de freins est idéal pour diagnostiquer tous les véhicules, en toute sécurité. Il est particulièrement adapté aux pistes de réception et de diagnostic à haut débit de véhicules. Grâce au levage hydraulique des rouleaux disponible en option et à l’élargissement de la largeur qui en résulte, il est possible de tester les remorques tandem, les vans à chevaux et les petits véhicules utilitaires.

Banc d’essai de suspensions MAHA MSD 3000 Le banc de test entièrement automatique permet de vérifier et d’évaluer rapidement et clairement l’amortissement de l’essieu. La méthode de résonance BOGE analyse les énergies exercées sur le système de vibration pendant la phase de résonance. La nouvelle méthode d’essai détermine le facteur d’amortissement «teta».

Cette grandeur physique, sans dimension, est également appelée «cote d’atténuation». Le rapport d’amortissement est également utilisé par les constructeurs automobiles comme paramètre lors de la conception du châssis. La pression des pneumatiques et la charge du véhicule n’affectent pas le résultat de l’essai.

Plaque de ripage MAHA MINC-PROFI Cette plaque de ripage (2000 kg max) permet une inspection de la géométrie des essieux en

quelques secondes. L’opérateur reçoit un résultat immédiat sur le comportement du véhicule. Les anomalies sont marquées en couleur à l’écran ou par impression avec les graphiques correspondants, en m/ km. Le résultat confirme ou non la nécessité de procéder à l’alignement et au réglage des roues.

MAHA ausculte les freins et le châssis.

MK60. Pour la première fois, une pièce en qualité d’origine destinée à la réparation des systèmes de freinage antiblocage (ABS) est disponible pour les garages indépendants.

De quoi faciliter le travail sur cette fonction vitale de la voiture.

Au cœur de l’ATE MK60 La gamme comprend des produits pour les modèles BMW, Ford, Mazda, le groupe Volkswagen et Volvo.

«Le HCU est le cœur du système de freinage antiblocage MK60, qui est installé dans de nombreux véhicules sur le marché. Le kit de réparation d’ATE offre également à l’atelier la plus grande sécurité possible lors du remplacement, car le HCU est prérempli de liquide de frein et sont déjà inclus dans la livraison les capuchons et les vis nécessaires au montage ainsi que les instructions détaillées.

Le remplacement d’un composant défectueux par une nouvelle pièce équivalente est le gage d’une sécurité maximale pour le conducteur», explique André Bleisch, chef de produit chez Hostettler Autotechnik AG. (pd/mb) www.autotechnik.ch

Système d’analyse de jeu PMS Le testeur de jeu garantit une détection rapide des défauts et des signes d’usure sur les pièces de direction, les roulements de roue, les ressorts et les bras de suspension.

Lors des tests, les essieux peuvent être spécifiquement chargés par des plaques d’essai actionnées hydrauliquement. (pd/mb) www.ksu.ch

44 6/18 FREINAGE

LES DISQUES ATE, SYNONYME DE QUALITÉ ET DE PRÉCISION Les disques de frein ATE sont fabriqués selon des normes de qualité élevées, qui impliquent de faibles marges de tolérance.

Krautli (Schweiz) AG est partenaire d’ATE depuis 2012 et positionne ce fournisseur sur un niveau premium.

ATE met l’accent ­depuis 1906 sur la qualité et la précision.

L

es disques de frein disponibles chez ATE couvrent presque tous les modèles de véhicules. Pleins, ventilés, perforés ou fendus, ils composent une gamme qui répond à presque tous les besoins. «Nous avons encore agrandi notre entrepôt de produits ATE et pouvons maintenant satisfaire 98% des commandes de nos clients», déclare Flavio Zani, directeur général de Krautli (Schweiz) AG, qui possède aussi en stock des produits Jakoparts.

La qualité se paye La marque ATE a été fondée en 1906 par l’entrepreneur allemand Alfred Teves. Aujourd’hui, l’entreprise appartient au groupe Continental et vend ses produits dans le monde entier. Ils retrouvent en première monte chez de grands constructeurs allemands tels que BMW, Mercedes-Benz et Volkswagen. Il existe dans la gamme un disque spécial nommé PowerDisc, une exclusivité ATE, qui se distingue

REMPLACEMENT FACILE ET PROPRE DU LIQUIDE DE FREIN AVEC ROMESS! Romess propose des appareils d’entretien des freins de ­haute qualité ainsi qu’un vaste choix d’accessoires tels que bouteilles de collecte et adaptateurs pour tous modèles de véhicules actuels. La nouvelle unité d’entretien RoTWIN est disponible chez Technomag.

Le S 30-60 RoTWIN de ­Romess remplit les plus hautes exigences techniques pour les garages et ateliers.

R

omess a innové en développant un nouveau système hydraulique offrant plus de débit et une pression plus élevée pour l’entretien des freins. Ces nouveaux dispositifs RoTWIN (ROMESS Twin pump) exploitent un flux de cisaillement laminaire. L’appareil est équipé d’un système à double piston pour pomper le liquide de frein du réservoir dans le réservoir de liquide du maître-cylindre, équipé d’un adaptateur spécial à fermeture rapide.

La pression s’accumule lentement au démarrage de la pompe pour éviter le moussage du liquide de frein. La pression d’écoulement supplémentaire générée par le système hydraulique permet de purger et d’évacuer jusqu’aux plus petites particules d’air ou de saleté du système hydraulique et assure un rinçage et une purge complète. Le niveau et la pression du fluide sont surveillés en permanence.

Toute anomalie, par exemple, un bidon vide, est indiquée par le voyant rouge.

Lorsque le réservoir est vide, l’appareil s’éteint automatiquement pour éviter que de l’air ne soit pompé dans le système hydraulique.

par une rainure sans fin. Celle-ci doit permettre de dissiper l’humidité et les gaz plus rapidement, afin d’obtenir un meilleur freinage et une durée de vie prolongée. Un autre produit en qualité d’origine est disponible depuis un an sur le marché de la rechange pour la nouvelle Mercedes-Benz Classe C. D’autres produits pour les classes C, E et S des séries W/S/C 205, W/S 213, W/S 213, W 222, A/C 217 et X 253 sont disponibles depuis le début de l’année 2017. Les produits ATE offrent aux ateliers le plus haut niveau de sécurité lors du montage. F. Zani: «La demande pour les freins a évolué très positivement pour nous au cours des 18 derniers mois. Nos clients attachent de plus en plus d’importance à la qualité.»

En plus de la qualité et de la gamme étendue d’ATE, les clients de Krautli bénéficient également d’une livraison rapide et d’une disponibilité élevée. (pd/ir) www.krautli.ch

Aucun dysfonctionnement possible L’unité d’entretien des freins S 30-60 DUO (avec réservoir de 30 à 60 litres de liquide de frein) est idéale pour les centres de service opérant plus de 10 changements de liquide de frein par jour. L’unité peut être facilement gérée par une seule personne.

La pression d’écoulement élevée garantit un rinçage et une purge complète des systèmes hydrauliques ou d’embrayage et assure ainsi le bon fonctionnement des freins et de l’ABS. Le robinet d’arrêt intégré permet d’effectuer un test d’étanchéité après la réparation du système de freinage ou d’embrayage. (pd/ir) www.technomag.ch

FREINAGE 6/18 45

TRW: POUR PLUS DE S ­ ÉCURITÉ SUR LA ROUTE Chaque centimètre compte lors du freinage d’urgence! ZF Aftermarket met donc l’accent sur le contrôle minutieux des véhicules. Avec sa large gamme de systèmes de freinage et d’action­ nement TRW, ZF Aftermarket contribue également à la sécurité routière. En 2018, le portefeuille de produits relatif aux systèmes de freinage accueille 350 nouvelles spécifications.

L

’atelier doit vérifier régulièrement et avec attention le liquide de frein, les plaquettes et les disques de frein.

Après le nettoyage avec un fluide de nettoyage de haute qualité, il convient de vérifier si les étriers présentent des signes de corrosion ou de grippage de piston, car cela pourrait entraîner une surchauffe des garnitures et une réduction de l’effet de freinage.

Le rôle crucial du liquide de frein Le liquide de frein est une composante décisive du freinage et doit être contrôlé régulièrement. S’il est sale ou s’il en manque, il y a risque de défaillance. ZF Aftermarket recommande une inspection annuelle du

liquide par un spécialiste, qui pourra détermine le point d’ébullition réel du liquide de frein quand d’autres se contentent de vérifier la teneur en eau avec un humidimètre. ZF

Aftermarket recommande également de remplacer le liquide de frein tous les deux ans. Les disques de frein doivent être vérifiés pour détecter des signes de corrosion

avancés ou des boursouflures. Les bruits de meuleuse et de frottement, de même que qu’une épaisseur insuffisante des garnitures incitent au changement des plaquettes.

A chaque remplacement des plaquettes le contrôle de l’usure des disques s’impose, de manière à prévenir de nouveaux symptômes indésirables. Les câbles du frein à main doivent aussi être surveillés car une enveloppe extérieure endommagée, laissant pénétrer l’eau, peut engendrer un grippage voire une inefficacité totale.

Pièces de qualité d’origine: un gage de sécurité Le recours à des pièces d’origine de haute qualité, développées et fabriquées par des experts, est un choix sensé pour la sécurité. ZF Aftermarket répond à cette prérogative avec une large gamme de produits TRW en qualité OEM. L’atelier dispose ainsi d’une offre optimale pour toutes ses commandes. (pd/ mb)

www.trwaftermarket.com/de

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46 6/18 BANDE-ANNONCE SSANGYONG MUSSO

Les pick-up sont de plus en plus populaires en Suisse.

PLUS QUE DES BÊTES DE SOMME L’époque où les seuls artisans roulaient en camionnette est révolue depuis long­ temps. Avec l’Amarok, le Classe X ou même le RAM 1500, une petite touche premium a fait son apparition parmi les braves chevaux de trait et autres ­mules à tout faire. Texte: Michael Lusk

L

es raisons de choisir un pick-up dans un pays comme la Suisse, où les routes sont étroites et les centres urbains surpeuplés, sont étonnamment aussi variées que les offres des fabricants. Le segment est d’ailleurs en pleine croissance et de plus en plus marques se disputent les clients. En outre, comme ceux-ci ont un pouvoir d’achat élevé par rapport à d’autres pays, les modèles de base à l’équipement spartiate s’effacent devant les versions les plus riches, aux atours souvent clinquants. Et finalement bien adaptés pour les loisirs sportifs. Le MercedesBenz Classe X en est le meilleur exemple, alors qu’il y a quelques années encore, les marques premium évitaient les pick-up comme la peste.

Feu de paille ou vraie tendance? L’observation du marché suisse nous le dira.

Michael Lusk Rédacteur en chef AUTO BILD Schweiz Suisse

MERCEDES-BENZ CLASSE X

DONNÉES TECHNIQUES

DONNÉES TECHNIQUES

Cylindres

4

Cylindres

4

Cylindrée (cm3)

2157

Cylindrée (cm3)

2298

Puissance (ch)

181

Puissance (ch)

163

Couple (Nm)

400

Couple (Nm)

403

0-100 km/h (s)

–

0-100 km/h (s)

11,8

Vmax (km/h)

195

Vmax (km/h)

170

Consommation (l/100 km)

7,9

Consommation (l/100 km)

7,6

Ventes (2017)

–

Ventes (2017)

–

Lancement (mois)

Juin

Lancement (mois)

2017

Prix (à partir de CHF)

29'900

Prix (à partir de CHF)

41'141

Nicole Sahlmann Directeur général SsangYong Schweiz AG Dietlikon ZH

«Le Musso est basé sur le Rexton, un modèle à succès. Il est donc véritablement polyvalent, avec ses cinq sièges confortables, une note sportive et une capacité off-road élevée grâce à la transmission intégrale.»

Pascal Comminot Gestion Garage Comminot AG Coire GR

Markus Denzler Directeur général Mercedes-Benz Schweiz AG Schlieren ZH

«Nous sommes entrés récemment, et avec succès, sur le marché suisse du pick-up avec ce modèle orienté premium et lifestyle. Le V6 diesel de 258 ch arrivera à la fin de l’été, nous ferons encore mieux avec lui.»

Valentin Hotz Directeur Garages Hotz SA Val-de-Travers NE

«Le tout nouveau Musso est un ajout bienvenu dans la gamme des SsangYong 4x4. Ce cheval de trait peut affronter toutes les situations, mais peut aussi transporter une famille très confortablement.»

«Le Classe X rencontre un bon écho auprès du public, comme véhicule professionnel ou de loisirs. Son style séduit et il s’est fait sa place. Mais les clients attendent surtout la version 350, avec un vrai moteur V6 Mercedes.»

Le prix est la carte maîtresse du SsangYong Musso pour moins de 30’000 francs, les concurrents ne se dénichent qu’en occasion en en versions utilitaires pour les artisans, qui choisissent une benne ouverte pour des raisons utiles.

Mercedes-Benz s’aventure sur le marché des pick-up avec ce Classe X, séduisant cousin des Nissan Navara et Renault Alaskan. La marque à l’étoile, qui ose les marchés de niche, est la première marque premium à s’aventurer sur ce segment. Au moins en Suisse, ses chances paraissent bonnes.

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BANDE-ANONNCE 6/18 47 MITSUBISHI L200 BLACK LINE

VW AMAROK

RAM 1500

DONNÉES TECHNIQUES

DONNÉES TECHNIQUES

DONNÉES TECHNIQUES

Cylindres

4

Cylindres

6

Cylindres

8

Cylindrée (cm3)

2442

Cylindrée (cm3)

2967

Cylindrée (cm3)

5654

Puissance (ch)

181

Puissance (ch)

258

Puissance (ch)

400

Couple (Nm)

430

Couple (Nm)

580

Couple (Nm)

555

0-100 km/h (s)

11.8

0-100 km/h (s)

–

0-100 km/h (s)

7,3

Vmax (km/h)

177

Vmax (km/h)

–

Vmax (km/h)

200

Consommation (l/100 km)

7,5

Consommation (l/100 km)

8,4

Consommation (l/100 km)

12,8

Ventes (2017)

256

Ventes (2017)

613

Ventes (2017)

264

Lancement (mois)

Avril

Lancement (mois)

Mai

Lancement (mois)

Septembre

Prix (à partir de CHF)

42'900

Prix (à partir de CHF)

49'413

Prix (à partir de CHF)

59'900

Bernd Hoch Directeur général Mitsubishi Motors Schweiz AG Härkingen SO

«Le L200 profite ici d’éléments optiques forts. Calandre, passages de roues, marchepieds, poignées de porte et pare-chocs sont traités en noir et donnent au modèle Black Line une image plus entreprenante.»

Marcel Schaffner Directeur de marque VW Nutzfahrzeuge Amag Import AG Schinznach-Bad AG

Christopher Nicoll CEO AGT Europe Automotive Import SA Pfäffikon SZ

«Nous proposons l’Amarok avec un nouveau moteur V6 TDI de 190 kW – 200 kW avec l’overboost – et un couple de 580 Nm. Il établit de nouveaux jalons en termes de performances et de confort de conduite sur son segment.»

«Le Ram 1500 2019 établit de nouveaux standards avec encore plus d’espace, de technologie et de sécurité que son prédécesseur. Il offre une combinaison parfaite entre les prestions utiles et les commodités.»

Pascal Grünebaum Directeur Garage Rossy SA Léchelles FR

Patrick Senn Directeur commercial Senag Automobile AG Besenbüren AG

«La série Black Line plaît beaucoup. Encore plus attrayant en boîte automatique, il s’adapte à tous les terrains.

En raison des nombreuses commandes, les délais de livraison sont relativement longs.»

«Dans notre région, nous vendons surtout l’Amarok à des communes. Le nouveau V6 associé à la boîte auto 8 rapports brille en termes d’agrément. Grâce à la notoriété des utilitaires VW, nous ressentons peu la concurrence.»

«Le nouveau Ram 1500 est un vrai professionnel à tous points de vue: que ce soit en termes de confort, de systèmes d’assistance ou de performances. Au vu de son rapport qualité-prix, le Ram 1500 reste le leader des gros pick-up.»

Mitsubishi rafraîchit son L200 avec une série spéciale Black Line qui conserve tout son sens utile. La recette est éprouvée pour la relance des ventes, et cela vaut aussi pour les voitures classiques. Face à une concurrence devenue féroce, c’est finement joué.

L’Amarok peut compter sur une base de fidèles en Suisse.

Beaucoup d’entre eux achètent le pick-up VW pour le travail, mais aussi comme véhicule de loisirs. Ils seront donc sensibles aux arguments du nouveau porte-drapeau de 258 ch, proposé pour moins de 50’000 francs.

En Amérique, les pick-up au format XXL font partie du paysage. Dans nos contrées, à l’instar du RAM 1500, ils apportent une part d’exotisme qui transparaît de toutes parts. Avec un V8, il faut tout de même garder à l’esprit que le carburant coûte bien plus cher de ce côté-ci de l’Atlantique…

Valentin Pagani Vice-directeur Garage-Carrosserie Pagani & Fils Sàrl Granges-près-Marnand VD

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48 6/18 CARROSSERIE

partenaire de Repanet-Suisse, dont le directeur Hans Huggel est également très satisfait. «Cela a été payant pour nous de faire partie du réseau Helvetia», mentionne-t-il.

«Dès le début de la collaboration, le volume de travail a sensiblement augmenté.» M. Huggel est passé aux actes et a investi de l’argent dans l’entreprise. «Nous avons par exemple élargi notre flotte de véhicules de remplacement afin de pouvoir satisfaire nos clients en cas de fortes demandes.»

Pour préparer la coopération, André Koch AG a organisé un atelier avec les entreprises partenaires.

COOPÉRATION HELVETIA/REPANET SUISSE: BILAN INTERMÉDIAIRE POSITIF L’année dernière, l’assurance Helvetia a donné le feu vert à son nouveau réseau de gestion des sinistres. Elle n’avait pas besoin de recommencer à zéro car le réseau Helvetia se compose ­principalement d’entreprises partenaires de Repanet Suisse et de clients d’André Koch AG. Il est temps de tirer un premier bilan intermédiaire.

D Enzo Santarsiero, CEO André Koch AG.

eux partenaires de Repanet Suisse ont été interrogés.

D’abord, la carrosserie Wesemann à Zoug, qui perpétue la tradition de l’entreprise fondée en 1920 par le premier peintre automobile du canton, à l’époque.

«Nous mettons tout en œuvre», déclare le directeur Urs Wesemann, «pour honorer nos racines et nous adapter aux exigences de notre temps.» Cela inclut également la coopération avec l’assurance Hel­ vetia. «La collaboration est très

agréable», rapporte-t-il. «Nous avons vraiment l’impression de tirer à la même corde.» Le succès se reflète également dans les chiffres : «Notre volume augmente. Nous avons convaincu des clients transmis par Helvetia et certains autres qui nous ont été recommandés», dit-il. «Il y a un effet boule de neige.» M. Wesemann a déjà prévu d’étendre l’infrastructure de son entreprise, au cours de l’année à venir.

Ensuite, la carrosserie de Mün­ chenstein près de Bâle, un autre

Une situation gagnant-gagnant pour toutes les parties concernées Enzo Santarsiero, CEO d’André Koch AG et fondateur de Repanet Suisse, est convaincu que la collaboration fructueuse avec Helvetia se poursuivra. « Il est évident que cette entente est une situation win-win pour tous les intervenants», explique-t-il. « Nos partenaires bénéficient de mandats supplémentaires à des conditions équitables. Helvetia réduit leurs coûts grâce à un règlement simplifié des sinistres.» Les automobilistes et les parties impliquées en profitent aussi. Les clients Helvetia qui font réparer leur véhicule chez l’une des sociétés du réseau économisent de l’argent, grâce à une franchise moins élevée et ne perdent pas leur bonus en cas de dommages. (pd/mb)

www.andrekoch.ch

AXALTA COATING SYSTEMS: TOUS UNIS CONTRE LE CANCER Les employés d’Axalta Coating Systems ont parcouru 1000 km à vélo afin de collecter des fonds pour une fondation contre le cancer.

T

rois équipes ont participé à la course, qui s’est déroulée du 10 au 13 mai 2018, et chacune a parcouru 250 km par jour sur ces quatre jours, démarrant et terminant leur périple à Malines, en Belgique.

En plus de la course cycliste, les employés d’Axalta ont participé à d’autres activités de récolte de fonds tout au long de l’année, pour un total de 17’540 euros. L’argent sera utilisé

par la fondation KOTK qui lutte contre le cancer, pour la recherche clinique afin d’augmenter le taux de survie des patients malades et d’améliorer leur qualité de vie.

Herbert van der Donk, responsable du site d’Axalta à Malines, souligne: «Tout le monde connaît quelqu’un qui a été touché par le cancer. Les dons recueillis ont certainement incité les équipes à faire de leur mieux et tous les participants sont allés jusqu’au bout de leurs limites. Nous sommes très fiers de leurs réalisations.» (pd/ mb)

www.axaltacs.com/ch

Les employés d’Axalta en Belgique ont parcouru 1000 kilomètres à vélo pour attirer l’attention sur l’organisme de bienfaisance «Kom Op Tegen Kanker».

CARROSSERIE 6/18 49

La Honda Fit de 2010 des Seebachan, après la collision frontale avec un pick-up Toyota Tundra.

LES RÉPARATIONS BÂCLÉES CRÉENT DES BOMBES À RETARDEMENT !

Aux Etats-Unis, un groupe de garages doit payer 31,5 millions de dollars à des victimes d’accidents suite à des négligences dans des réparations. A Oftringen, une supercar d’à peine trois ans a été classée en dégât total suite à un accident, malgré des dommages superficiels. ­Moralité: aucune réparation n’est à prendre à la légère.

S

ur les voitures modernes, les réparations suite à un accident doivent être effectuées exactement selon les spécifications du constructeur, ne serait-ce que pour des raisons de sécurité. Cependant, tous les garages et carrosserie ne sont pas en mesure de le faire. Il se peut que le calcul des coûts de dommages de l’assureur responsable soit trop bas pour effectuer une réparation correcte. Et si l’atelier n’insiste pas sur ce point, il peut apparaître des failles de sécurité.

Dommages et intérêts Les conséquences peuvent être tragiques. Ainsi, en octobre 2017, le cas «Seebachan» a fait sensation au Texas. Le groupe John Eagle Auto à Dallas a été condamné par un tribunal à payer 31,5 millions de dollars de dommages et intérêts à des victimes d’accidents provoquées par de mauvaises réparations.

En 2013, le couple Seebachan roulait dans une Honda Fit dont le toit avait été remplacé dans un atelier de carrosserie du concessionnaire automobile. Toutefois, le travail de

soudure n’avait pas été fait comme le prescrivait le constructeur, vraisemblablement pour des raisons de coûts sous la pression de la compagnie d’assurance. Puis l’accident est survenu et ses occupants ont été grièvement blessés, car le toit s’étant détaché du reste de la carrosserie, l’habitacle s’est complètement déformé.

Les victimes ont alors intenté une action en justice au motif de «mauvaise réparation». Maintenant, l’avocat des Seebach, Todd Tracy - un spécialiste de la sécurité automobile - veut également poursuivre la

compagnie d’assurance State Farm.

Il l’accuse d’avoir incité l’atelier de réparation à fauter, pour limiter les coûts.

Dégât total à cause des jupes latérales L’exemple récent d’Oftringen AG montre aussi l’importance d’entre­ prendre des réparations strictement conformes à aux spécifications du fabricant. L’atelier de carrosserie indépendant de Swissgarant Autohauser a dû s’occuper d’une Audi R8 suite à un accident. La voiture de sport, qui coûtait bas mot 154’000

francs, avait subi des dommages au niveau du soubassement et de la jupe latérale droite. En somme des dégâts relativement inoffensifs.

Chez les concessionnaires agréés, les réparations sont effectuées en stricte conformité avec les spécifications du constructeur.

Toutefois, dans le cas présent, les instructions d’Audi ne contenaient aucune information sur les jupes latérales, qui sont en partie réalisées en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP). La méthode de réparation a toutefois était clarifiée directement avec le constructeur Audi. C’était la chose à faire si l’on en juge la consigne renvoyée par le siège de la marque: «Si le véhicule doit être réparé, l’ensemble de la carrosserie doit être remplacé car aucune réparation du CFRP n’est autorisé, y compris les jupes, au vu de l’aspect des dégâts». En d’autres termes, la voiture de sport a été classée en dégât total pour des dommages a priori mineurs. De par son expérience, Christoph Flückiger, président de Swissgarant, connaît d’autres voitures de luxe qui sont considérées comme irréparables si un seul composant de la carrosserie est endommagé. Mais il s’agit en principe d’éléments structurels ultrarésistants et peu exposés.

Bombe à retardement Thomas Hauser, directeur du concessionnaire Autohauser, revient sur le cas de l’Audi R8: «Celui qui s’attaque à la réparation d’une voiture moderne accidentée sans instructions spécifiques au modèle court un rique. En matière de sécurité, un tel véhicule est une véritable bombe à retardement sur la route». (pd/mb) www.autohauser.ch

Les dommages au niveau des jupes de l’Audi R8, qui touchaient aussi un élément en carbone, ont poussé le constructeur à ne pas valider une éventuelle réparation. A moins de changer toute la carrosserie.

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