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5 | MAI 2018

Le magazine pour la branche automobile suisse

& Économie

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EN COUVERTURE Logiciels de garage Les tablettes et softwares pour garages et carrosseries visent en priorité l’optimisation des processus de travail en atelier et la simplification des tâches administratives.

ÉCONOMIE Lavage et entretien Toute l’actualité des marques de soins et de nettoyage pour l’extérieur et l’intérieur de la voiture. Les stations de lavage et les techniques d’épuration des eaux font aussi parler d’elles.

NEWS Le diesel dans la tourmente Les moteurs diesel n’ont jamais été aussi propres et aussi utiles pour maintenir au plus bas les émissions de CO2 des flottes. Ils subissent toutefois un désintérêt grandissant et payent pour des erreurs passées.

AUTO&ÈVE L’histoire au féminin Gros plan sur ces grandes dames qui ont fait l’histoire de l’automobile, du XIXe siècle jusqu’à nos jours.

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ÉDITORIAL 5/18 3

BONS ET MAUVAIS JUGEMENTS

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ortement teinté de numérisation, ce numéro d’AUTO&Économie fait la part belle aux logiciels de garages. Mais il aborde aussi les thématiques du piratage des composantes automobiles et de la centralisation du flot de données généré par les automobiles modernes. Numérisation encore avec les portiques de lavage high-tech autorisant le choix des programmes et les transactions via des applications dédiées sur smartphone. Numérisation toujours pour la branche de la carrosserie et de la peinture de finition, si l’on considère l’usage de plus en plus répandu d’appareils de reconnaissance des nuances de couleurs. Ceux-ci offrent, outre une complémentarité à l’œil humain, des possibilités d’archivage des données sur les mélanges et échantillons qui faisaient défaut jusqu’à présent. Pour l’instant, il n’est pas ici question de substitution de l’homme par la machine, mais plutôt d’appui aux processus d’atelier ou aux tâches administratives. Le coup de main de l’artisan et la compétence du professionnel restent au cœur de l’activité des garages et carrosseries, quand bien même les métiers évoluent. Dans les usines automobiles, il apparaît que la robotisation à outrance permet certes d’économiser des postes d’opérateurs, mais fait aussi gonfler le nombre d’ingénieurs responsables de ces machines… La solution réside aussi dans les exosquelettes mécaniques et autres mesures d’allègement de l’effort, permettant un plus grand confort de travail sans entamer le jugement de valeur si précieux, propre à l’humain.

Raphaël Leuba, Directeur de l’édition romande.

A propos de jugement se déroule aujourd’hui celui des moteurs diesel. Si le réquisitoire contient des vérités reconnues, les accusations qui émergent en Europe de l’Ouest tiennent aussi du procès d’intention. Sous prétexte que la législation a été trop laxiste, trop longtemps, et que certains constructeurs ont fauté en profitant des failles du système, le volte-face est aussi brutal qu’injuste, avec des projets d’interdiction d’accès aux diesel euro 5 dans plusieurs grandes villes! On parle bien ici de voitures qui n’ont, pour beaucoup, même pas quatre ans… A l’heure où l’Europe de l’Est ,pas si éloignée géographiquement, récupère les vieux «mazouts» fumants de France, d’Allemagne et d’Italie, à l’heure où l’Amérique renoue avec ses vieux démons – les très gros SUV et pick-up avides de sans-plomb – au détriment des berlines moyennes, notre désamour soudain pour le diesel paraît bien excessif. Au moins cette pirouette permettra-t-elle de donner, sinon l’exemple, des leçons à des pays qui ne veulent pas les entendre. En Suisse, le sentiment anti-diesel fait son œuvre: sur les quatre premiers mois de l’année, les ventes de voitures neuves diesel ont chuté, selon autosuisse, de -18,9% par rapport à l’an passé. Alors qu’elles n’ont jamais été si propres. 

Bonne lecture!

IMPRESSUM Editeur A&W Verlag AG Rédaction alémanique Isabelle Riederer (ir), rédactrice en chef ir@auto-wirtschaft.ch Mario Borri (mb), Michael Lusk (ml), Andreas Lerch (ale), Rafael Künzle (rk), Andreas Senger (se), Franz Glinz (fg), Roland Hofer (rho), ­redaktion@auto-wirtschaft.ch Directeur de l’édition romande Raphaël Leuba (rl) rl@auto-wirtschaft.ch

Graphisme Simon Eymold (sey) sey@auto-wirtschaft.ch Correction Raphaël Leuba (rl) rl@auto-wirtschaft.ch Société d'édition A&W Verlag AG Riedstrasse 10 8953 Dietikon Téléphone 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61 www.auto-wirtschaft.ch verlag@auto-wirtschaft.ch

Editeur (Helmuth H. Lederer, 1937–2014) Président du conseil d’administration Peter Affolter (paf) paf@auto-wirtschaft.ch Directeur Giuseppe Cucchiara (gcu) gcu@auto-wirtschaft.ch Gestion des ventes Jasmin Eichner (je) je@auto-wirtschaft.ch

Annonces Juan Doval (jd) Téléphone 076 364 38 41 jd@auto-wirtschaft.ch Giuseppe Cucchiara (gcu) Téléphone 079 700 99 00 gcu@auto-wirtschaft.ch

Médias associés AUTO&Technik (CH), AUTO&Carrossserie (CH), AUTO&Wirtschaft (CH + A), Auto Bild (CH + A), aboutFLEET (CH), FLEETGuide (CH), Transporter Guide (CH)

Administration Vanessa Bordin, vb@auto-wirtschaft.ch Téléphone 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61

Rythme de parution Mensuel (paraît dix fois par année)

Impression AMA PRINT AG Täfernstrasse 2, 5405 Dättwil

Réception des annonces Téléphone 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61 verlag@auto-wirtschaft.ch

Service des abonnements Suisse: Fr. 48.–/an (TVA comprise) pour les deux titres AUTO&Economie et AUTO&Carrosserie Etranger: sur demande Téléphone 043 499 18 60 Emplo yées stagiaires Riona Blaca (rb), rb@auto-wirtschaft.ch Alice Merki (am) am@auto-wirtschaft.ch La reproduction de tout ou partie des textes p­ ubliés, sous une forme quelconque est interdite sauf autorisation expresse de l’éditeur. L’indication de la source est indispensable. La rédaction est dégagée de toute responsabilité pour la non publication de textes qui lui parviendraient sans que ceux-ci aient été sollicités.

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04/15SOMMAIRE SOMMAIRE 4 5/18

SOMMAIRE

Édition 5 | Mai 2018

NEWS 6 People & jobs L’actu des cadres sup’ 7 Diesel et Adblue Les défis à venir

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En Suisse, un millions de voitures diesel sont menacées d’interdictions.

MONDE NUMÉRIQUE 12 Continental Protection anti-hackage 13 Données centraliséesl Pour rendre utiles les infos des voitures AUTO&ÈVE 14 Figures historiques Des femmes qui ont fait bouger l'automobile

14

AUTO&ÈVE: ces femmes qui ont contribué à l’essor de l’automobile.

EN COUVERTURE 16 Stieger Software La numérisation retrouve tout son sens 18 GCS Schweiz AG Boost sur la rentabilité 19 Solutions logicielles Incadea DMS et Werbas.blue 20 Auto-Informatik AG L’interview du directeur

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Logiciels de garage: l’un des bons côtés de la numérisation.

21 Solutions logicielles Audatex, Andeer MULTIMÉDIA 22 Dashcam Pioneer Le troisième œil

23 Conversion en DAB+ Technomag propose les appareils adéquats

29 Aquarama Nouveau portique ­Star-truck pour camions 30 Otto-Christ AG Solution de lavage innovantes 33 Maxolen Produits de lavage en qualité suisse 34 Istobal L’option de lavage Smart-Drive PLANIFIER & CONSTRUIRE 36 Garage Daniel Une concession Hyundai à l’architecture high-tech DIAGNOSTIC 38 Les nouveaux appareils sous la loupe

CARROSSERIE 44 Peinture: les tendances L’enquête auprès des spécialistes Glasurit, André Koch AG, Akzo Nobel et PPG.

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26 Installation Kärcher Nouvelle station Agrola à Laupen

BANDE-ANNONCE 42 Les sportives du mois

22 Alpine iLX-F903D L’écran pour camping-car

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ENTRETIEN 24 Riwax Chemie AG Nouveaux pulvérisateurs de nettoyage

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ERICK VECCHIET, NOUVEAU CHEF DE PIRELLI SUISSE

DU RENFORT QUALIFIÉ POUR LE GROUPE MTS

MASERATI: P. CECCO ­REPREND LE MARCHÉ ALLEMAND

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partir du 1er juin 2018, Erik Vecchiet sera le responsable pour la Suisse et certains pays d’Europe centrale (AT, SL, HR, HU, CZ, SK), chez Pirelli. Il succède à Dieter Jerman, qui quitte l’entreprise après 18 ans, et devient Brand Director chez Audi Suisse. M. Vecchiet fait partie du Groupe Pirelli depuis 2002. Il a devenu Marketing Manager pour la Suisse en 2011 et responsable de l’Operative Marketing pour l’Europe centrale. Au cours des 15 derniers mois, il a également exercé la responsabilité de directeur des ventes pour l’Autriche ainsi que la direction commerciale pour les marchés slovène et croate avec succès.

mine Heitz, originaire de Rüti, reprend le poste de chef de produit et planificateur de salons chez MTS Multi Technology Services GmbH. M. Heitz a terminé un apprentissage d’expert en automobile et d’agent technico-commercial. Il a acquis ses années d’expérience en qualité de monteur/ mécanicien en automobile et conseiller à la clientèle. Il est maintenant responsable du soutien aux stations de lavage existantes, du développement et des démonstrations des produits de lavage, de la planification et de la mise en œuvre d’événements dans toute la Suisse pour MTS Multi Technology Services GmbH.

Erik Vecchiet Director Swiss Market Area, Director Central Europe, Pirelli Tyre (Suisse) SA

D. BOCHICCHIO,­ NOUVEAU DIRECTEUR CHEZ FORD SUISSE

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onato Bochicchio a pris ses fonctions de nouveau directeur général chez Ford Motor Company (Switzerland) SA le 1er mai. Il succède à Paul Fratter qui rejoint Ford Europe à Cologne. M. Bochicchio a plus de 20 ans d’expérience dans l’industrie automobile et celle des véhicules utilitaires. Il a commencé sa carrière en 1996 chez Daimler Chrysler Switzerland. Après d’autres étapes chez Scania en tant que directeur de vente et du marketing, puis pour la marque Skoda comme directeur pour les marchés suisse et italien, il a été ces quatre dernières années Brand Director d’Audi Suisse. M. Bochicchio est un négociant diplômé; il a suivi une formation continue et est titulaire d’un Executive MBA.  Donato Bochicchio Directeur général, Ford Motor Company (Switzerland) SA

hangement à la tête de Maserati Deutschland : Piergiorgio Cecco a repris la responsabilité du marché allemand avec effet immédiat. M. Cecco travaille chez Maserati depuis 2004. Il est actuellement General Manager pour la Suisse et l’Autriche, fonctions qu’il continuera d’occuper. En outre, Umberto Cini a été nommé nouveau General Manager de Maserati Europe. Il reprend cette tâche, en plus de ses postes de responsable des régions Moyen-Orient et Afrique. Comme M. Cecco, M. Cini travaille pour la marque au trident depuis 2004. 

Amine Heitz Chef de produit, planificateur de salons, MTS

NOUVEAU DIRECTEUR GÉNÉRAL CHEZ FCA SUISSE

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vec effet immédiat, Sébastien Perrais a été nommé CEO de FCA Switzerland SA. Tout récemment, M. Perrais était Country Manager d’Alfa Romeo et de Jeep chez FCA en France. M. Perrais dispose de nombreuses années d’expérience dans l’industrie automobile, puisqu’il a occupé des postes à haute responsabilité en marketing et dans la vente. Il a commencé sa carrière professionnelle en France en 1994, puis l’a poursuivie en Allemagne. M. Perrais remplace Maria Grazia Davino titulaire du poste durant environ deux ans chez FCA Suisse. Cette dernière devient CEO de FCA Germany AG.

Sébastien Perrais CEO, FCA Switzerland SA

Piergiorgio Cecco General Manager, Suisse et Autriche, Maserati

DIETER JERMANN ­DEVIENT BRAND ­DIRECTOR AUDI

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e 1er juin 2018, Dieter Jermann succédera à Donato Bochicchio au poste de Brand Director Audi chez AMAG Import AG. M. Jermann a plus de 30 ans d’expérience dans le management et travaille depuis 18 ans dans l’industrie automobile, chez Pirelli. Il est titulaire d’un Master of Advanced Studies in Marketing & Business Administration et parle quatre langues. Il a commencé sa carrière chez Pirelli en 2000, comme Marketing Manager, puis a dirigé la filiale suisse de 2004 à 2011 en qualité de Director Swiss Market. Depuis 2011, il est également responsable du chiffre d’affaires et des résultats pour dix marchés à titre d’Area Director pour l’Europe centrale. Dieter Jermann Brand Director Audi, AMAG Import AG


NEWS 5/18 7

Les bidons de diverses contenances sont utiles pour faire l’appoint d’AdBlue.

LE BLUES DU DIESEL Sur le marché, les motorisations diesel ont du plomb dans l’aile. Il est certes possible de les dépolluer très efficacement, mais cela soulève de nouveaux enjeux. Par exemple au niveau de la consommation et de la distribution d’AdBlue. Texte: Raphaël Leuba | Photos: D.R.

S

elon le Laboratoire fédéral d’essai des matériaux et de recherche (Empa), les voitures diesel représentent 30% du parc roulant en Suisse mais sont responsables de 80% des émissions d’oxydes d’azote (NOx), toxiques. Les nouvelles prescriptions sur les gaz d’échappement des voitures de tourisme entrées en vigueur en Europe et en Suisse le 1er septembre 2017 doivent combler les lacunes qui existaient jusqu’ici dans la législation par rapport à cette problématique des voitures diesel. Sur le plan technique, deux solutions existent: la réduction des NOx peut être réalisée via à un catalyseur à accumulation - ou «piège à NOx» – mais celui-ci implique une augmentation de la consommation de carburant et donc la production de CO2. L’autre alternative, de plus en plus appliquée, fait appel au catalyseur à réduction sélective (SCR), qui a besoin d’un fluide d’échappement AUS32 pour fonctionner. Il s’agit d’une solution d’eau déminéralisée et d’urée pure à 32,5%, le plus souvent appelée AdBlue (marque déposée par GreenChem Holding puis par l’Association allemande de l’industrie automobile). Piqûre de rappel Injectée au niveau du silencieux avec le bon dosage, l’AdBlue peut transformer jusqu’à 85% des NOx en gaz inoffensifs, à savoir de l’azote et de la vapeur d’eau. Côté CO2, la réduction catalytique sélective

n’en produit pas directement mais la production d’AdBlue, gourmande en énergie, ne serait pas neutre… Rappelons enfin que cette mixture translucide n’est ni toxique ni inflammable, et ne présente pas de danger majeur pour l’environnement ou la santé, contrairement à l’ammoniac pur. Cependant, elle tolère mal les températures extrêmes et la lumière du soleil. Besoins en hausse Introduite sur les poids-lourds, la réduction catalytique sélective est toujours plus utilisée en Europe, où ont émergé des réseaux de dis­ tributions d’AdBlue performants. Jusqu’à présent, les voitures diesel déjà équipées d’un système SCR embarquaient une quantité d’AdBlue suffisante pour couvrir l’intervalle de révision. Mais désormais, le conducteur sera de plus en plus amené à faire l’appoint lui-même, car les normes à venir vont accroître la consommation du précieux liquide. Certains spécialistes évoquent même un doublement voire un triplement de la quantité nécessaire pour pouvoir respecter les normes Euro 6d sur les nouveaux cycles de conduite WLTP et RDE (Real Drive Emissions), soit 80 g/km pour les NOx. L’accroissement de la consommation d’AdBlue proviendrait du fait que le système SCR doive fonctionner en permanence, et non par phases. Pour répondre aux normes plus sévères, le volume d’AdBlue rapporté à la consommation

de diesel pourrait ainsi sauter de 2,5% à 5%. Avec un litre d’AdBlue à 2 francs, cela représenterait un surcoût de 10 centimes par litre de «gasoil» (1,70 au lieu de 1,60 francs) consommé. De quoi effriter encore un peu plus le pouvoir de séduction des motorisations diesel, qui renchérissent avec les systèmes de dépollution. Une tâche de plus Pour l’automobiliste, faire l’appoint d’AdBlue est une contrainte supplémentaire. Tant mieux si l’orifice de remplissage se trouve sous la trappe de carburant plutôt que sous la roue de secours… Shell propose par exemple des bidons d’AdBlue de 3,5 l, 4,7 l ou 10 l pas trop lourds à manier. Les garagistes et autres professionnels peuvent prodiguer quelques conseils utiles lors de la vente, notamment celui d’éviter

d’introduire l’AdBlue dans le diesel! Ce n’est pas un additif et l’eau pourrait endommager irrémédiablement le moteur. Il faut aussi veiller à conserver la solution aussi pure que possible, pour ne pas endommager le catalyseur. Il est sinon indiqué de conserver l’AdBlue entre -11 et 30 °C dans un récipient hermétique. Solution solide Accroître à l’avenir le volume des réservoirs d’AdBlue n’est pas idéal, notamment pour des voitures diesel compactes. Spécialiste de la technologie SCR comme Bosch ou Faurencia, le leader français Plastic Omnium oriente ses recherches vers une solution solide plutôt que liquide. Son concept Dinox Solid fait appel à des cartouches solides qui libèrent du gaz ammoniac directement dans le catalyseur. Plus simple et moins coûteux que le SCR classique (l’étape de transformation de l’urée en ammoniac disparaît), il est également efficace sur une plage de températures plus large, dès le démarrage. Le principe du Dinox Solid est de remplacer le réservoir d’urée liquide par une cartouche récupérable, qui pourrait être vendue dans des distributeurs. Plastic Omnium envisage une application concrète dès 2021, lorsque les moteurs Euro 6d devront rejeter une quantité infime de polluants quelles que soient les conditions. Dans l’intervalle, Plastic Omnium fournit les constructeurs automobiles avec le système DINOx Premium, un réservoir de stockage et de distribution d’AdBlue pour les motorisations Euro 6 actuelles. L’architecture s’ajuste au cahier des charges du constructeur (réservoir, réchauffeur, capteur de niveau) et l’ensemble, optimisé pour l’hiver, fonctionne de -40 à +80 °C. 


8 5/18 MOPAR

PIÈCES D’ORIGINE ET ACCESSOIRES MOPAR: PERSONNALISATIONS EXCLUSIVES POUR LES VEHICULES FCA Design et fonctionnalité, matériaux fiables et de haute qualité, processus innovants et finition soignée sont les éléments qui sont à la base du développement de la gamme d’accessoires d’origine Mopar, pour les propriétaires de véhicules FCA. de conduite: jusqu’à 96 % des poussières fines et des gaz nocifs sont filtrés. Les filtres à charbon actif pour intérieur garantissent: n Sécurité:  une attention accrue des conducteurs sensibles aux allergies. n Santé:  les allergènes sont neutralisés grâce aux polyphénols naturels et à la filtration des polluants par le charbon actif. n Confort:  réduction de la charge de pollen et des symptômes d’allergie.

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fin de répondre à toutes les exigences des clients en matière de personnalisation de leurs véhicules, Mopar travaille aux côtés des ingénieurs et des designers. Les aspects fonctionnels associés au confort, à la sécurité et aux loisirs, ainsi que les aspects esthétiques donnent de la personnalité au véhicule et le rendent unique.

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Par Roland Christen

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HARO SUR LE DIESEL!

es ventes de voitures à moteur diesel sont en baisse. Oh, certes il n’y a pas lieu de s’alarmer, mais depuis l’affaire du fameux «Dieselgate» - ayant pour origine les agissements de Volkswagen - la demande pour ce type de carburant a sensiblement fléchi. Tandis que les voitures électriques suscitent une demande en hausse évidente. Cette réaction peut se comprendre mais pour autant elle ne saurait signifier l’arrêt de mort du diesel à brève échéance; ça et là il est de voix qui osent tout de même s’élever et prendre la défense de ce qui est parfois considéré comme un carburant mal-aimé, je veux dire le mazout! Ainsi en va-t-il de Thomas Koch, professeur à l’Institut deTechnologie de Karlsruhe (KIT); dans un entretien accordé au magazine allemand spécialisé «Automobilwoche », il ose prendre la défense du diesel et se positionne comme l’avocat de cette technologie. Mieux encore, Thomas Koch considère carrément le «gazoil» comme le carburant le plus propre qui soit! Voilà qui s’apparente à de la provocation, en tout cas à un gros pavé dans la mare! L’intéressé explique que dans la dernière génération de moteurs, toutes les émissions indésirables comme les particules fines ou l’oxyde d’azote ne

posent plus aucun problème. Il en va de même en ce qui concerne le bilan des émissions de dioxyde de carbone, de la production jusqu’à l’application sur la route.

de carbone jusqu’à 70 pourcents inférieures. Ainsi donc, des progrès significatifs ont déjà été accomplis et c’est est loin d’être terminé.

On n’a pas fini d’en parler Retour de la confiance Thomas Koch estime que le diesel restera une Du coup on peut se demander pourquoi, puisque la technologie majeure bien au-delà de l’année technologie est parfaitement maîtrisée, les adver- 2030. Compte tenu du fait que l’épuration des saires du diesel obtiennent pareille gaz d’échappement est une techaudience. Pour Koch, il y a eu un nologie coûteuse, ses chances sont toutefois restreintes dans concours de circonstances qui a le segment des VW Polo ou abouti à une chasse aux sorcières Renault Twingo. En revanche, elle sans précédent, et sans aucune raison d’être. Il y a évidemment eu est parfaitement concurrentielle le «Dieselgate» déclenché par VW, les catégories à partir de la Golf. mais il y a aussi une législation en Certes l’électro-mobilité qui fait appel à des batteries ou des piles partie mal définie, avec des zones Roland Christen, floues que les constructeurs n’ont Chroniqueur AUTO&Économie à combustible ne manque pas carsmedia@smile.ch pas manqué d’exploiter. d’intérêt, mais cette solution ne Une question majeure est de savoir si la saurait suffire, affirme Thomas Koch. technologie diesel peut encore être sauvée. L’argumentation est intéressante, le propos soSur ce point l’ingénieur allemand estime que la lidement étayé. La dépollution des moteurs diesel réputation a été affectée mais que la confiance avec pour corollaire l’avènement de solutions de revient. La nouvelle génération de moteurs diesel rechange - comme la voiture électrique ou la pile qui a fait son apparition sur le marché voici un à combustible - est à coup sûr un thème qui fera à deux ans respecte des normes de monoxyde encore parler de lui bien souvent.

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L’incertitude quant à l’avenir des véhicules diesel se reflète dans la demande (voitures neuves et d’occasion), comme en atteste comparis.ch: les recherches ciblant les véhicules à moteur diesel se sont effondrées de 20 pourcents au mois de mars, avec un creux record à la fin de ce mois. Entre janvier 2015 et avril 2018, la demande globale a chuté de 44 pourcents. Au cours de la même période, la demande de voitures particulières à essence a augmenté de 71 pourcents.

La demande pour les occasions diesel continue de souffrir des conséquences du «dieselgate».

UN DIESEL SUR DEUX MENACÉ PAR DES INTERDICTIONS Suite à la décision du tribunal administratif de Leipzig, les premières villes allemandes introduiront des interdictions de rouler en diesel en 2018. Une analyse de comparis.ch montre qu’une voiture diesel d’occasion sur deux serait affectée par de telles mesures.

L

es premières interdictions de rouler en diesel entreront en vigueur en Allemagne ce printemps. En Suisse, le gouvernement genevois envisage aussi d’interdire temporairement les vieux véhicules diesel. Ces mesures sont destinées aux voitures diesel de classes d’émissions Euro 1 à Euro 5,

mises en circulation avant septembre 2015. Selon l’Office fédéral de la statistique (OFS), cela concernerait en Suisse environ un million de voitures en circulation, qui ne répondent donc pas aux normes Euro 6 actuelles. Les acheteurs d’occasions diesel doivent donc être particulièrement attentifs. Selon le prestataire de services

comparatifs sur Internet comparis. ch, plus de 87’000 voitures diesel d’occasion sont en vente sur son portail en ligne. Parmi celles-ci, seule une voiture diesel sur deux répond à la norme Euro 6. Une sur six atteint la norme Euro 4 et un sur cinq est en Euro 5. Ces deux dernières catégories seraient donc sanctionnées.

Conseil d’achat Harry H. Meier, expert en mobilité de Comparis, donne le conseil suivant: «Si vous envisagez l’achat d’une voiture d’occasion diesel, il vous faut vous informer sur les restrictions de conduite annoncées avant d’acheter, et les comparer à vos besoins de mobilité. D’après ce que l’on sait actuellement, le plus sûr est d’opter pour un modèle conforme aux normes d’émission Euro 6. Généralement, ces véhicules datent d’après septembre 2015 et ne sont pas concerné par les mesures de contrôle de la qualité de l’air. En date du 28 mars 2018, 87’170 annonces de véhicules diesel à vendre ont été recencées aux fins de l’analyse, et classées selon les normes de dépollutions en fonction de la date de leur première mise en circulation. Sur ce nombre, 42’364 voitures répondaient à la norme Euro 6 et 24’794 à la norme Euro 5 et 14’027 véhicules à la norme Euro 4. (pd/ir)

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üdo AG, fondée il y a 90 ans, est aujourd’hui l’une des entreprises leaders dans le domaine de l’électricité pour véhicules, sur route, sur rails, sur l’eau et dans les airs. Le savoir-faire de cette entreprise traditionnelle dans les domaines de l’électricité et de l’éclairage des véhicules, de

Anz.Personal_AE_210_142mm-fr.qxp_Layout 1 17.04.18 10:55 Seite 1

la technologie de recharge des batteries, des accessoires de camions et de l’ergonomie des sièges est apprécié dans toute la Suisse par les principaux revendeurs et ateliers spécialisés. Les spécialistes de Südo AG sont en contact quotidien avec les fabricants du monde entier. Plus de 40 collaborateurs, dont une équipe de vente bien formée de 21 spécialistes compétents à l’interne et sur le terrain, prennent en charge les besoins individuels des clients de toute la Suisse, les accompagnent chaque jour et les soutiennent dans tous les défis.

Plus de 30’000 articles en stock Le groupe Südo est importateur des marques Aspöck, Britax / Ecco, Cobo, CTEK, Drester, Erich Jaeger, Farécla, Herth+Buss, ISRINGHAUSEN, SATA, VBG / Ringfeder, Vignal. De plus, Südo AG couvre un large spectre dans le secteur automobile grâce à ses trois filiales Jasa AG, AGL AG pour accessoires de camion et Carsystem AG. En janvier 2012, Südo AG a emménagé dans son nouveau siège social à Spreitenbach. Le bâtiment récent dispose d’un entrepôt de 13’000 m3 dans lequel plus de 30’000 articles sont toujours disponibles. Grâce aux blocs de chargement et déchargement ultramodernes, les commandes peuvent être livrées le jour même avant 17 heures. info@suedo.ch www.suedo.ch

Le siège de Südo AG, à Spreitenbach.

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The Real Car Wash Factory

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chaque produit, assurant ainsi une sécurité maximale. Même en cas de piratage d’un véhicule, elles ne peuvent donc pas servir à débloquer un autre véhicule. Dennis Kutschke, Program Manager Cyber Security chez Continental, explique: «A l’instar du code PIN d’un smartphone, les clés peuvent être utilisées pour diverses opérations et ne peuvent pas être lues de l’extérieur.»

Les technologies de cybersécurité, tant pour la production que pour les composants individuels des véhicules, sont la parade aux attaques des hackers.

PROTECTION COMPLÈTE CONTRE LE HACKAGE Avec la mise en réseau croissante des véhicules via de multiples interfaces, le risque d’attaques informatiques augmente également. Pour Continental, la cybersécurité doit être considérée à ­plusieurs niveaux afin de protéger toutes les vulnérabilités potentielles. Même des composants ­individuels tels qu’un module de freinage font appel à la cryptographie. Texte: Stefan Gfeller | Photo: Continental

L

a numérisation, la mise en réseau et la conduite automatisée font de l’automobile une partie intégrante de l’Internet of Everything. Cependant, avec l’émergence de la mise en réseau et des interfaces idoines dans les véhicules, le risque d’attaques de pirates informatiques s’accroît. La sécurité des données et des composants de sécurité devient donc une question essentielle pour l’ensemble de l’industrie automobile. Continental travaille dans ce sens, pour réduire les vulnérabilités et traiter la cybersécurité sur plusieurs niveaux. Le premier niveau consiste à protéger les composants électroniques individuels des systèmes embarqués. Le deuxième niveau concerne la sécurisation de la communication

entre les systèmes du véhicule. Le troisième niveau met l’accent sur les nombreuses interfaces externes du véhicule. Enfin, le quatrième niveau touche à la protection des données à l’extérieur du véhicule, y compris les solutions de cloud et de back-end, contre le vol et la manipulation. Les systèmes importants pour la sécurité «Nos experts s’efforcent de faire passer la sécurité au niveau supérieur et de protéger nos systèmes contre les attaques de hackers. Cela implique la fiabilité de la production dans nos usines, sur laquelle nous travaillons également. Les premières lignes de production capables d’intégrer des fonctions de cybersécurité dans les produits sont opérationnelles», explique Felix Bietenbeck, directeur

de l’unité Vehicle Dynamics chez Continental, qui poursuit: «La sécurité concerne tous les composants d’un véhicule, par seulement les interfaces de communication. Je pense notamment aux systèmes de freinage.» Pour la première fois ont été implémentées les procédures cryptographiques dédiées à la sécurisation du dernier système de freinage MK C1. Celui-ci combine l’action sur les freins, l’assistance au freinage et la gestion de l’ABS et de l’ESC dans un module de freinage compact. Clés de sécurité individuelles Le MK C1 et les futurs produits de Continental ont des fonctions de cryptographie utiles pour insérer des clés de sécurité. Ces clés sont générées individuellement pour

Gestion des incidents de sécurité et interventions La cybersécurité est un défi asymétrique: alors que les fabricants doivent garder un œil sur une variété de systèmes, les pirates n’ont besoin que d’une seule ouverture. «Il y a une compétition permanente entre ceux qui sécurisent les systèmes et ceux qui tentent de les pirater. Lorsqu’un point faible est identifié, il est impératif de pouvoir réagir le plus rapidement possible», explique D. Kutschke. En conséquence, Continental a introduit comme niveau d’action supplémentaire la gestion des incidents de sécurité, de manière à réagir immédiatement en cas d’attaque. Pour ce faire, Continental fait appel à l’expertise de la start-up israélienne Argus Cyber Security, acquise à l’automne dernier et qui est rattachée à la filiale Elektrobit. En collaboration avec Elektrobit, spécialiste des solutions logicielles embarquées et connectées, les experts en sécurité de Continental ont déjà présenté une solution complète pour des mises à jour logicielles instantanées. Car il s’agit de pouvoir mettre aux normes les plus récentes des millions de véhicules dans les plus brefs délais, sans visite à l’atelier. Continental utilise également ce savoir-faire pour conseiller les constructeurs automobiles sur toutes les questions relatives à la cybersécurité.

www.continental-corporation.com

TRAITEMENT DES EAUX

COALESENCE


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SCÉNARIOS MARKETING ISSUS DES DONNÉES DES VÉHICULES Les voitures génèrent de l’information et, comme un énorme ­essaim, collectent constamment des données. Les nouveaux modèles économiques prévoient une consolidation centralisée de ces données entre constructeurs et leur mise à disposition pour les prestataires de services. Texte: Stefan Gfeller | Photos: EDAG

L

es voitures modernes sont équipées d’un grand nombre de capteurs et systèmes, surtout utilisés pour l’assistance à la conduite et qui contribueront à la conduite autonome. Les véhicules sont déjà de gigantesques fournisseurs d’informations, qui collectent constamment des données. «Cet énorme potentiel reste inexploité, sauf pour les applications internes au véhicule ou au constructeur. Notre modèle économique consiste à combiner ces données de véhicules de manière centralisée entre les constructeurs, à les évaluer puis à les formater pour les partenaires automobiles et non automobiles», explique Jürgen Vogt, CEO du groupe EDAG. L’accent est mis sur un processus d’analyse qui relie et interprète intelligemment les masses de données générées pour ensuite les combiner en paquets commercialisables et en services numériques. Le modèle d’affaires EDAG ouvre ainsi la voie à un grand nombre de scénarios marketing.

La voiture comme station météo Par exemple, les véhicules pourraient devenir des stations météorologiques. «Grâce au nombre d’informations communiquées, nous avons pu fournir des services météorologiques à la pointe de la technologie, d’une qualité et fiabilité sans précédent», explique Johannes Barckmann de l’équipe d’innovation

d’EDAG. Cependant, la valeur ajoutée n’est créée qu’en reliant les différents types de données telles que la géolocalisation, les températures ou le feedback documenté des systèmes de roulage. Un autre service numérique pourrait être développé grâce aux caméras équipant les véhicules: les images capturées pourraient fournir à la communauté mobile un système de stationnement intelligent, qui identifie en temps réel les places de stationnement gratuites en zone urbaine, à proximité de chaque conducteur.

Prime d’assurance individuelle Les données recueillies sur les véhicules peuvent également intéresser les compagnies d’assurance et les titulaires de polices. Les vitesses observées, les données des capteurs de distance, la fréquence des freinages et les données météorologiques locales pourraient être combinées de manière pertinente pour évaluer les risques. Le style de conduite du conducteur pourrait ainsi influencer le niveau de la prime d’assurance.  www.edag.de

L’objectif? Relier et interpréter intelligemment les données générées par les véhicules pour créer des paquets commercialisables.

OSMOSE

TRAITEMENT BIOLOGIQUE


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Isabelle Riederer, ir@auto-wirtschaft.ch

Fièvre printanière

C

’est le printemps, et pour de bon cette fois! Les gentils sentiments bourgeonnent, les idées coquines jaillissent, et les hormones sont en effervescence! Surtout chez les hommes, forcément… Chercher le flirt en roulant? Vous n’y pensez pas! Et franchement, toutes les montures ne se prêtent pas à ce petit jeu de la drague: vieux tacot tricorps ou citadine sans charme? Point de salut aux yeux des cibles, féminines comme masculines! Pire: la grosse berline noire intégrale sur jantes de 20 pouces, avec accélérateur on/off. Et une camionnette? Comme l’hirondelle, elle ne fait pas le printemps… Vous connaissez des princes charmants représentants en aspirateurs? Un conseil pour les conquérant(e)s en ébullition derrière le volant: si vous voulez marquer des points avec la jolie personne sur l’autre file, au prochain feu, évitez d’abord de vous curer le nez. Personne n’est invisible en voiture! Tout aussi rédhibitoire: la musique plein pot, tirée du hit-parade de 1989. Les rugissements de moteur ne sont pas très glamour non plus; en matière de séduction, rien ne vaut le doux feulement d’un V12 sous le capot, la force tranquille quoi! Ah oui, j’oubliais les phrases qui tuent du genre: «Puis-je me garer avec vous?» ou encore «toutes ces courbes et moi sans freins»… et sans cerveau. Mettez-y au moins des fleurs, c’est le printemps!

L’équipe de design féminine de GM autour de Harley Earl.

Bertha Benz (2e depuis la droite) avec son mari Carl Benz (3e depuis la dr.) en 1894.

Helen Rother, première fremme designer automobile.

CES FEMMES QUI ONT FAIT L’HISTOIRE AUTOMOBILE L’automobile ne doit pas son développement qu’au seul talent des hommes. De Bertha Benz à Hedy Lamarr, de nombreuses femmes ont aussi exercé une influence majeure dans cette industrie. Texte: Isabelle Riederer

C

haque jour, les femmes s’approprient un peu plus le domaine automobile. Mécanique, stylisme, ou technologie embarquée, aucun secteur n’est plus réservé qu’à la seule gent masculine. La présence des femmes dans le secteur remonte d’ailleurs à très loin, comme le laisse entrevoir ce retour sur image. Pionnière Épingle à chapeau, jarretière, essence de pharmacie et voies ferroviaires en guise de repères: à l’évidence, ce n’est pas Carl Benz le roi des réparations de fortune, mais bien

sa femme Bertha! En août 1888, celle-ci réussit un premier voyage en automobile, avec à bord ses fils et surtout une bonne dose de confiance en elle. On attribue l’invention de l’automobile à Carl Benz, en 1886, à Mannheim. Le natif de Karlsruhe dépose une demande de brevet – numéro 37435 – et est aussitôt confronté à la méfiance. La presse d’alors parle péjorativement de la «voiture sans chevaux» et personne ne souhaite acheter un tel véhicule. Jusqu’à ce que sa femme prenne l’initiative d’effectuer un trajet de Mannheim à Pforzheim. La courageuse épouse parcourt alors 106

kilomètres au volant de la voiture brevetée – encore améliorée – et fait la meilleure publicité imagina­ble pour la voiture. Probablement aussi parce qu’un tel voyage, à l’époque, tient plus de l’épopée que de la promenade de santé. Il n’existe alors que de rares routes pavées, le voyage s’effectuant la plupart du temps sur des chemins de campagne cahoteux. Et puisqu’il n’existe pas encore de panneaux de signalisation, Bertha Benz utilise les voies ferrées pour s’orienter. Avant l’apparation de la première station-service, en 1924, il fallait acheter le carburant en pharmacie et stocker les bidons chez soi.


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Femme de tête Louise Piëch, mère de quatre enfants, a mené Porsche à la notoriété et au succès que l’on sait avec son frère Ferry. Aujourd’hui encore, celle qu’on nommait «la patronne» est vénérée dans l’entreprise. Née en Autriche, elle étudie l’histoire de l’art et la peinture. Mais elle voue une passion pour les voitures dès son plus jeune âge. Elle accompagne souvent son père Ferdinand Porsche sur des essais routiers et fait des courses dès qu’elle obtient son permis de conduire. En 1928, Louise épouse l’avocat viennois Anton Piëch. Tous deux rejoignent l’entreprise du paternel. Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, ce dernier et le mari de Louise sont emprisonnés et la menace d’expropriation pèse sur l’entreprise. Louise Piëch et son frère fondent alors la Porsche Konstruktionen GmbH en avril 1947. L’année suivante, l’entreprise autrichienne réussit un coup d’éclat: elle obtient une licence de production de VW, moyennant une redevance de cinq marks par Coccinelle produite. En outre, Porsche se voit confier l’exploitation et l’organisation commerciale du réseau après-vente de VW. Sur ces bonnes bases, le projet de voiture de sport peut voit le jour. Lorsque son mari décède subitement en 1952, Louise Piëch reprend la direction de Porsche Holding en Autriche. Elle développe alors l’activité commerciale et l’entreprise devient l’importateur exclusif de Volkswagen en Autriche. Jusqu’en 1971, Louise dirige l’une des plus grandes entreprises privées du pays. Une vision claire grâce à Mary Anderson Lors d’une visite à New-York au cours de l’hiver 1902, Mary Anderson monte dans le tramway et remarque que le conducteur conduit avec le pare-brise ouvert. La faute à la pluie verglaçante, qui l’oblige à affronter les éléments pour y voir quelque chose. De retour dans sa ville natale de Birmingham, en Alabama, la jeune femme imagine un système à commande manuelle qui permette de dégager le pare-brise. Une entreprise locale construit le prototype et en 1903. L’invention de l’essuie-glace est brevetée, pour 17 ans. Le dispositif Anderson fait appel à un levier situé près du volant, que le conducteur manipule pour actionner un bras oscillant à ressort doté d’une lame en caoutchouc qui glisse sur la vitre. Le bras oscillant revient ensuite à sa position initiale. La conception de base est adoptée par toute l’industrie automobile comme essuie-glace standard. Le premier essuie-glace électrique a également été inventé par une femme, Charlotte Bridgewood, en 1917. Chauffage bienvenu Si l’on se remémore les carrosseries ouvertes des premières automobiles au XIXe siècle, on peut bien imaginer le froid qui régnait à bord. Margaret A. Wilcox, qui ne voulait plus se geler le dos, a donc inventé le chauffage embarqué en redirigeant l’air chaud du bloc moteur dans le plancher de la voiture. Son brevet remonte à 1893.

Hedy Lamarr a inventé la base du GPS actuel. De jolies courbes «Le design moderne est la dernière forteresse de l’homme. Mais le style masculin est trop froid sans petites touches féminines.» Cette déclaration sort de la bouche d’Helene Rother, mère allemande célibataire réfugiée à Detroit, devenue la première créatrice de General Motors en 1943. Harley Earl, alors responsable du design chez GM et convaincu par le talent d’Helene, a même créé la première équipe de design entièrement féminine de l’industrie automobile. Sans Hedy, pas de GPS! Actrice austro-américaine et mère de trois enfants, Hedy Lamarr n’était pas seulement une star hollywoodienne célèbre dans les années 1940. Elle a également joué un rôle majeur dans l’invention du saut de fréquence, qui est toujours d’actualité dans la technologie Bluetooth des téléphones mobiles et dans celle des GPS modernes. Engagée du côté des Alliés pour lutter contre le national-socialisme pendant la guerre, Hedy Lamarr a mis au point une télécommande radio pour torpilles brevetée en 1942. Grâce au changement automatique des fréquences, celles-ci étaient difficiles à intercepter, et immunisées contre les interférences. L’idée naît sur un tournage, lorsque Hedy et le compositeur George Antheil doivent synchroniser seize pianolas pour le Ballet Mécanique. Ils résolvent le problème de la commande radio au moyen de bandes perforées identiques pour l’émetteur et le récepteur, rendant possible des changements de fréquence simultanés.


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Stephan Rissi, directeur du ­marketing et des ventes de Stieger Software AG.

«LA NUMÉRISATION, C’EST UN RÉSEAU INTELLIGENT» Tout le monde parle de numérisation sans que personne ne sache vraiment de quoi il s’agit. Il en resulte de l’incertitude, de la crainte voire un rejet. Stephan Rissi, responsable marketing et ventes chez Stieger Software, démystifie ce terme fourre-tout et souligne les avantages des réseaux intelligents pour les garagistes. Interview/photo: Isabelle Riederer

AUTO&Economie: Monsieur Rissi, le terme «numérisation» est presque devenu tabou aux yeux de certains. Comment expliquez-vous cette méfiance? Stephan Rissi: Pour nous, le terme numérisation ne signifie rien de plus que des possibilités de mise en réseau. En termes simples, l’objectif est de convertir les informations analogiques en données numériques dans le but d’optimiser les flux de travail et les processus. Dans un garage, cela signifie répertorier et couvrir tous les processus administratifs et les activités commerciales sur une base électronique, c’està-dire numérique, dans le but de simplifier, accélérer, sécuriser et rendre l’exécution plus efficace et plus contrôlable.

De quoi un garage a-t-il besoin pour suivre le mouvement numérique? Être dans le coup numériquement, c’est concevoir ses flux de travail de manière électronique et les relier entre eux de façon pertinente. Cela comprend une base de données des clients et des véhicules, l’échéancier, les informations sur les outils et les pièces de rechange, les heures de travail, la facturation et bien d’autres choses encore. L’approche numérique sous-entend aussi un site Web, l’envoi d’une newsletter et des contacts clients par email. Quels sont les avantages d’un réseau intelligent pour un garage? Certains processus de travail au sein d’un garage peuvent être

normalisés, selon des spécifications basées sur des programmes, qui rendent le travail plus rationnel. Avec pour but d’augmenter la productivité et la fiabilité des processus. Les données enregistrées électroniquement peuvent être rapidement récupérées, facilement reproduites et répétées selon les besoins. Le contrôle de gestion est également grandement simplifié et des chiffres clés importants peuvent être fournis en quelques clics. Rapidité et disponibilité sont aussi des atouts. Il suffit de penser aux interfaces avec l’importateur, le constructeur et le fournisseur de pièces de rechange et d’accessoires. Grâce à la numérisation, le garagiste a accès aux infos nécessaires en un clin d’œil.

Quelles sont le retombées pour les clients des garagistes? La mise en réseau intelligente offre aux clients finaux un large éventail de possibilités. Idéalement, cela peut créer de la proximité, de manière online ou directement chez le concessionnaire. Le client apprécie de trouver les disponibilités pour un rendez-vous sur le site Internet du garage. Celui-ci, sur la même plateforme, peut proposer des accessoires personnalisés pour le véhicule. Sur place, le client peut aussi trouver directement les détails de tous les véhicules d’expo grâce aux bornes d’information. Un garage à la page donne une meilleure image. Quels sont les risques pouvant survenir ? Une trop grande prédominance de l’info numérique peut éloigner le client. La relation doit être globale, en maintenant le contact humain. La numérisation doit faire gagner du temps au niveau des tâches administratives, de manière à pouvoir mieux s’investir dans la relation client. Existe-t-il des stratégies de numérisation faciles à mettre en œuvre pour un garage?


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Analysez les flux de travail et les processus dans votre propre entreprise et posez-vous la question: quelles travaux peuvent être numérisés de manière pertinente et simple? Une solution logicielle peut-elle m’aider à rendre des processus plus efficaces, plus légers et aussi plus rentables? Si c’est le cas, le potentiel de bénéfices est énorme, notamment grâce à des solutions informatiques sur mesure, avec support inclus. Comment soutenez-vous les garagistes, chez Stieger Software, en matière de numérisation? En tant que partenaire en logiciel solide, Stieger peut aider les garagistes à développer pas à pas des options de réseautage intelligent. La numérisation signifie un gain de temps grâce à une meilleure organisation des données. Stieger Software propose la solution logicielle adaptée à chaque taille de garage. Grâce aux modules entièrement intégrés et aux produits DMS, l’extension numérique peut être conçue individuellement. Avec un logiciel intelligent, les processus

et l’utilisation des ressources sont l’atelier est optimisée et apparaît contrôlés de manière optimale. une possibilité de générer du chiffre Grâce à notre interface unique supplémentaire par le biais d’offres et incomparable, les garagistes additionnelles, librement sélectiondisposent d’une grande variété nables. Le garagiste économise de d’options de connexion l’argent en passant et d’extension. En conmoins de temps au té«Les conseillers léphone. L’application séquence, il jouit non seulement d’une très gagnent un temps Stieger de réception précieux, qu’ils des véhicules est le grande liberté de décipeuvent ensuite deuxième exemple. sion entrepreneuriale, mais aussi d’un inves- ­investir de manière L’enregistrement des rentable vers le véhicules à leur arrivée, tissement durable et sûr pour le futur. En le service et les ventes client» outre, nous proposons s’opèrent directement des formations pour au moyen d’une tabletnos clients dans notre te. Les données des propre académie à clients, des voitures et Würenlos. des commandes sont transférées sur le DMS Stieger et le planificateur d’atelier Quels sont les exemples de processus rendus plus efficaces grâce aux par WLAN. La réception du véhicule avec la tablette s’effectue au moyen technologies de numérisation? Je peux en citer trois. D’une part, de listes de contrôle, de textes et de le planificateur en ligne, qui peut photos, de manière concertée avec le facilement être relié à votre site Web client. Le conseiller de service gagne mais qui peut aussi être hébergé ainsi un temps précieux qu’il peut par Stieger Software. Les clients investir dans le service à la clientèle peuvent alors prendre rendez-vous et les ventes. Un troisième exemple 24 heures sur 24, la capacité de est l’archivage électronique. Grâce

à la numérisation, vous n’avez plus besoin d’aller chercher de vieux dossiers au sous-sol. La recherche par mots-clés rend accessibles les données archivées en quelques clics. En outre, les données électroniques sont stockées de manière inaltérable et sont disponibles en permanence. Quel est le niveau minimal de numérisation pour un garage? La solution minimale consiste en un DMS judicieusement utilisé, avec intégration des outils les plus importants, tels qu’un planificateur d’atelier et un site Web personnel.

www.stieger.ch

PUBLIREPORTAGE

EXCELLENT SERVICE AVEC L’APPLI DE RÉCEPTION STIEGER La réception mobile des véhicules effectuée avec une tablette va devenir une procédure de plus en plus habituelle dans les garages du fait de la numérisation. La raison à cela est, outre l’intégration très simple dans une solution informatique existante de Stieger, la multitude d’avantages liés à l’appli de réception. Il est désormais également possible de créer de nouveaux ordres directement sur la tablette. permet désormais de créer directement sur la tablette un ordre d’atelier. Cela augmente considérablement les possibilités d’utilisation de l’appli de réception.

L’appli de réception Stieger permet désormais également de créer directement l’ordre d’atelier.

U

n exemple issu de la pratique montre les avantages offerts par la nouvelle fonction: un nouveau client ou un client déjà connu vient sans rendez-vous au garage. Pas de problème, car un ordre

déjà existant ou un rendez-vous en atelier n’est pas nécessaire pour que le conseiller SAV puisse immédiatement commencer la réception mobile du véhicule. En effet, la nouvelle fonction de l’appli de réception Stieger lui

Une connectivité intelligente Grâce aux processus guidés et aux listes de contrôle disponibles dans l’application, une réception du véhicule complète et rapide est possible. Ce faisant, il est possible de photographier directement avec la tablette les dommages et de compléter l’ordre, ou encore de noter des tâches supplémentaires à effectuer. Les données sont ensuite transmises par Wi-Fi au système et les images sont automatiquement enregistrées dans la gestion documentaire du planificateur d’atelier ainsi que dans le DMS. L’atelier reçoit ensuite l’ordre sous sa forme habituelle.

L’appli de réception accélère les processus Une autre fonction nouvelle est également d’une grande aide: il est désormais possible de créer automatiquement l’ordre comptable directement depuis l’application de réception. On peut ensuite exécuter directement, sans interruption, par DMS toutes les tâches administratives associées sur ordinateur, ce qui accélère grandement le processus entier. Grâce à l’intégration complète de l’appli de réception dans le DMS Stieger xDrive ou EUROPLUS et dans le planificateur d’atelier xPlan, les ordres d’atelier vont d’une étape à l’autre dans le garage, de la réception du véhicule à la facturation, «avec application» et sans aucun problème.  N’hésitez pas à contacter Stephan Rissi au 071 858 50 80: il se fera un plaisir de vous organiser une démonstration sans engagement de l’application de réception Stieger et de vous fournir de plus amples renseignements. www.stieger.ch


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GCS AG garantit que les mêmes informations soient toujours disponibles en temps réel dans tous les programmes.

RENTABILITÉ BOOSTÉE POUR LES ­GARAGES ET LES CONCESSIONNAIRES GCS Schweiz AG dispose d’un savoir-faire spécifique et fournit aux entreprises des systèmes ­logiciels intégrés qui permettent un travail efficace et évitent la saisie de données en double. De plus, GCS dispose des spécialistes requis dans le hardware et la sécurité, afin de fournir, ­installer, former et maintenir toute l’infrastructure IT de ses clients. Les solutions sont disponibles depuis un cloud ou en location. De plus, avec le MobileWorker, les services essentiels sont ­disponibles partout.

A

vec ses produits, GCS AG adopte une approche inédite. Les produits ont des interfaces bidirectionnelles avec de nombreux programmes de données externes pour un traitement direct de celles-ci dans le VIS (Vehicle Inhouse System) ou l’APS2 (Auto Planing System). Tous les produits de GCS AG ont la même base de données, afin de garantir que les mêmes informations pour tous les processus soient toujours disponibles en temps réel dans tous les programmes. Cela signifie qu’un véhicule, un client ou une commande ne peux pas être saisi plus d’une fois. En interne, les produits GCS n’ont pas besoin d’interfaces exigeant un échange de données. Meilleure rentabilité Grâce à son concept, GCS AG a rendu plus efficace les processus complexes au sein d’un garage ou d’un atelier de carrosserie. Ainsi, les produits de GCS AG contribuent dans une large mesure à l’amélioration de la rentabilité. Les questions suivantes se posent lors de l’évaluation de nouveaux logiciels d’entreprise: comment

TCS: enregistrement des données d’exploitation pour la réparation des véhicules. les processus de mon entreprise s’améliorent-ils et comment le logiciel contribue-t-il à rendre les structures existantes de l’entreprise plus rapides et plus efficaces? Quels sont les coûts fixes et les coûts variables? Faut-il attendre longtemps le retour sur investissement? GCS: les arguments qui comptent GCS AG a toujours l’offre adéquate pour la personne intéressée. En outre, avec la version standard du VIS, les clients obtiennent généralement déjà plus de fonctions qu’ils n’en attendent:

n

 as de saisie multiple de P données.

n

 ommerce de véhicules C entièrement intégré, y compris la préparation de l’offre, le calcul du leasing, l’exportation des véhicules vers toutes les plateformes d’échange avec évaluation Eurotax ou Auto-i-DAT.

n

 RM intégré pour les campaC gnes marketing avec historique.

n

 nvoi de SMS, email et fax E directement depuis le logiciel.

n

 ous les tampons de commande T sont directement visibles sur la commande correspondante.

n

 utre le nouveau MobileWorker, O les solutions logicielles de GCS peuvent être divisées en quatre groupes principaux:

VIS Vehicle Inhouse System La solution interne pour les garages. VIS combine les fonctions de VCS pour l’atelier et de VTS pour la vente. Il est donc idéal pour les garages. Toutes les informations et données importantes sont gérées de manière centralisée et disponibles via un système sophistiqué de gestion des accès et des droits. Cela signifie que chaque employé ne peut avoir accès qu’aux fonctions et aux informations du programme qui relèvent de son domaine de responsabilité. Le VIS peut également être utilisé sur plusieurs sites, via un serveur terminal. VCS Vehicle Calculation System Le système de calcul pour les garages, les ateliers de peinture et de carrosserie. VCS permet un accès rapide aux données des clients et des véhicules et accélère les processus de l’entreprise. Il permet d’économiser un temps précieux et donc des coûts inutiles. APS2 Auto Planing System Tout est sous contrôle avec le planificateur de location de voitures et d’atelier. APS2 organise, en plus des livraisons et réception de véhicules, d’autres facteurs critiques tels que les véhicules de remplacement, les élévateurs ou les ressources humaines. La planification s’effectue de manière simple directement dans un calendrier. TCS Time Control System Le TCS est un système d’enregis­ trement des données d’exploitation et des horaires optimisé pour l’environnement des réparations des véhicules. L’interaction directe entre le système de commande VCS/VIS et l’enregistrement des temps TCS fournit non seulement des informations sur la productivité, mais aussi des rapports précis sur l’efficacité de chaque commande et de chaque employé. (pd)  www.gcsag.ch


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POUR DE MEILLEURS RÉSULTATS DANS TOUS LES DOMAINES DE L’ENTREPRISE Incadea.dms (anciennement incadea.myengine) est la solution globale de gestion pour ­concessionnaires de Softmotive. Elle promet des performances de pointe pour les détaillants et grossistes automobiles et son interface utilisateur est des plus intuitives.

C

ette solution sectorielle est basée sur l’application éprouvée Microsoft Dynamics NAV et comprend des fonctions et des capacités novatrices, qui aident à accroître l’efficacité de votre entreprise, à la contrôler et à stimuler sa croissance. Dynamics NAV fait partie de la plateforme technologique Microsoft, raison pour laquelle incadea.dms bénéficie des avantages avérés de cette intégration de plus en plus étroite dans le monde Microsoft Office. Plus de 20 centres de rôles L’interface utilisateur de incadea. dms repose aussi sur les applications Microsoft actuelles et offre une expérience utilisateur personnelle

grâce à des profils d’utilisateur basés sur les rôles. Il existe 22 centres de rôles différents, qui représentent toutes les fonctions habituelles au sein d’une concession automobile. Avec incadea.dms, la complexité pour les utilisateurs peut être réduite et l’accès aux informations pertinentes accéléré. Avec à la clé une plus grande flexibilité et plus d’efficacité. incadea GmbH a développé des packs OEM internationaux en étroite collaboration avec les plus grands constructeurs automobiles, qui contiennent des interfaces et des fonctionnalités spécifiques à la marque. La constance d’incadea.dms est assurée par le recours à la plateforme technologique Microsoft actuelle. Les scénarios complexes

tels que la multiplicité des langues, des entreprises, des succursales, des devises, des marques et des consolidations d’entreprises sont également pris en charge. Il y a donc une protection supplémentaire des

investissements. À l’échelle internationale, plus de 100’000 utilisateurs ont déjà été convaincus par les avantages des solutions de gestion pour concessionnaires incadea. L’approche est voulue aussi locale que possible et aussi internationale que nécessaire, avec l’apport du savoir-faire correspondant à chaque niveau. Le tout aboutit à une offre globale unique pour les clients. (pd/ir)

www.softmotive.ch

La structure modulaire de incadea.dms et un extrait des paquets OEM d’importants constructeurs automobiles.

WERBAS.BLUE OUVRE LES GARAGES À LA NUMÉRISATION WERBAS.blue est une solution d’atelier entièrement basée sur Internet et indépendante, pour les ateliers de voitures et d’utilitaires. Toutes les données des véhicules peuvent être enregistrées directement sur une tablette ou un smartphone et transmises à WERBAS par WLAN.

A

vec WERBAS.blue, le mécanicien profite des avantages des solutions mobiles, sans renoncer à l’application locale. Le DMS WERBAS est en effet complétée par WERBAS.blue, un complément basé Web. WERBAS est accessible par WLAN, tablette et téléphone portable. Les données sont immédiatement synchronisées avec l’application WERBAS connectée. Les données du client restent enregistrées localement sur le serveur du garage respectif. En plus du planificateur d’atelier, l’outil Web

sont automatiquement archivées. L’édition d’une liste de contrôle permet de changer rapidement et facilement les clients, les véhicules, les commandes et le retour dans les différents masques. Le statut de traitement de la liste de contrôle est automatiquement sauvegardé et peut être consulté à tout moment.

est également dédié à la réception directe du véhicule, avec liste de contrôle, photos du véhicule et matériel à commander. Avec la fonction Print2Archive, les données

Impression mobile vers l’archive Après la réception du véhicule, toutes les données sont «imprimées» dans les archives de WERBAS à l’aide de la fonction Print2Archive. Le conseiller à la clientèle peut

prendre le temps nécessaire pour parler au client du véhicule, car les données ne doivent plus être transférées séparément. Bien entendu, toutes les commandes en cours son visualisables avec l’application et des infos telles que les listes de contrôle ou les photos peuvent être ajoutées. Un tableau de bord fournit à l’utilisateur des informations actualisées: commandes en cours, dates d’encaissement ou répartition des commandes entre les conseillers à la clientèle. En outre WERBAS. blue offre la possibilité d’exécuter les inventaires sur une tablette ou un smartphone. (pd/ir) www.werbas.ch www.km-u.ch

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Non. Il s’agit d’éviter au mécanicien de travailler avec des formulaires compliqués. L’objectif est d’éliminer les étapes de travail inutiles et de réduire le flot de notes. Avec l’application INCA, toutes les informations sont enregistrées directement par le mécanicien du début à la fin de la commande. Cela permet de gagner du temps et de réduire les sources d’erreur. C’est simple et rapide. Le contrôle final, l’impression et l’envoi de la facture restent du domaine de l’administration et du logiciel INCAFaktura.

La nouvelle ­application ­mobile INCA sera disponible à­ partir du mois de juin.

LES POSTE DE TRAVAIL DANS LES GARAGES DEVIENNENT MOBILES Les applications d’atelier sont de plus en plus populaires. De nombreux garagistes veulent une solution simple et pratique pour optimiser leurs processus internes à l’aide de smartphones et de tablettes. Mido Kurjakovic, directeur d’Auto-Informatik AG, explique quelles fonctions sont importantes et comment les utiliser. AUTO&Économie: Monsieur Kurjakovic, pourquoi les solutions mobiles pour garages deviennent-elles toujours plus importantes ? Mido Kurjakovic: Aujourd’hui, les smartphones et les tablettes font partie intégrante de notre vie quotidienne. Presque tous nos clients utilisent déjà ces appareils à des fins privées et professionnelles. Ils sont particulièrement séduits par la simplicité et la flexibilité offertes par les applications. C’est exactement ce qu’ils veulent quand il s’agit de manipuler un Document Management System (DMS). Dans quels domaines une solution mobile est-elle prioritaire?

Elle concerne en particulier trois domaines: répondre aux besoins liés à la réception des véhicules, augmenter les ressources d’information et simplifier les processus de réparation pour les travailleurs de l’atelier. Cela inclut l’enregistrement des données du véhicule et des données temporelles, et le classement des photos directement via smartphone. Nous avons intégré ces fonctions et d’autres dans notre application INCA-Mobile, qui sera disponible début juin. Qu’est-ce qui rend votre application particulière? Les applications réduisent le travail administratif. Il est important que l’application INCA-Mobile puisse

être intégrée dans l’environnement DMS existant du client. Notre solution permet au garagiste d’accéder à ses données existantes à l’aide d’un smartphone et de les adapter ou de les compléter. C’est à cette condition que l’utilisation des données devient durable. De plus, nous offrons au mécanicien ou au représentant du service à la clientèle un lieu de travail mobile personnalisé. Chaque jour, il voit ses tâches planifiées, pointe son temps de travail et dépose des commentaires et des photos sur les commandes.

Comment le chef d’atelier peut-il ­garder une vue d’ensemble lorsque tous les mécaniciens traitent les ­données avec leur propre équipement? Toutes les données sont transférées dans le logiciel de facturation INCAFaktura bien connu. Cela permet au superviseur de l’atelier de savoir qui s’est inscrit, quand et sur quel ordre chacun travaille à chaque instant. En outre, le chef d’atelier voit le statut de la commande respective et les images ou articles qui ont été ajoutés à la commande. L’utilisateur a également la possibilité d’introduire de nouveaux utilisateurs et de lire leur saisie horaire à l’aide de divers formulaires de rapport. Toutes ces fonctions aident à superviser l’atelier et à avoir une meilleure vue d’ensemble de tout ce qui s’y passe. En déployant peu d’efforts. Sur quelles plateformes l’appli INCA-Mobile sera-t-elle disponible? Comment sera-t-elle intégrée dans l’environnement existant? L’application sera disponible sur Android et iOS pour smartphones et tablettes. Afin de garantir une ­manipulation aisée, nous fournissons également notre propre matériel. La seule condition préalable à une intégration réussie est que tous les appareils utilisés dans le même réseau puissent communiquer entre eux via Wifi. Avant chaque installation, nous vérifions l’environnement réseau du garage et aidons le client avec les réglages éventuels. (pd/ir)

Le mécanicien n’est-il pas trop sollicité s’il doit encore effectuer des tâches sur un écran? www.auto-informatik.ch


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AUDATEX AUGMENTE L’EFFICACITÉ DE L’APPROVISIONNEMENT EN PIÈCES Audatex s’est fixé comme objectif de soutenir les ateliers de réparation de carrosserie dans leurs processus, pour améliorer leur efficacité. Le nouveau logiciel Global InPart sera bientôt introduit en Suisse. Global InPart est un autre élément constitutif du nouveau système d’enregistrement des sinistres Qapter.

Chez Qapter, les pièces à remplacer sont déjà clairement spécifiées.

L

es compagnies d’assurance exigent de plus en plus une transmission électronique des données de calcul de sinistre dans un format standardisé. Dans le secteur de la carrosserie automobile, cela conduit à une adaptation des processus internes. Jusqu’à présent, les pièces de rechange n’étaient

souvent commandées qu’après le démontage et les données des pièces de rechange figurant sur le devis étaient reprises pour le processus de commande, impliquant du travail supplémentaire. Un essai pilote regroupant divers clients a prouvé qu’il existe d’autres voies. Avec l’aide de Qapter, l’étendue

des dommages peut être déterminée très facilement avant le démontage. Les dommages sont enregistrés sur la base des informations du constructeur et de l’identification du véhicule. Ainsi, les pièces à remplacer sont déjà clairement spécifiées, et ces données sont directement utilisables pour passer commande.

Données interconnectées Global InPart empêche la discontinuité des médias puisque les données sont transférées automatiquement. Un ensemble de règles lie la marque, l’emplacement et les fournisseurs possibles ainsi que l’âge des véhicules, les partenaires de coopération et les compagnies d’assurance. L’efficacité des processus est considérablement accrue. Audatex dispose de 8,4 millions de pièces détachées dans sa base de données, couvrant 99% des véhicules sur le marché suisse. AMAG Import AG, en tant que fournisseur de pièces détachées pour les marques VW, Seat, Skoda, Audi et VW Véhicules Utilitaires, a apporté une contribution majeure pendant la phase de test, pour trouver une solution orientée vers la pratique. Global InPart: gratuit pour les clients Qapter Ce mois-ci, Audatex débloquera gratuitement Global InPart pour tous les clients utilisant le module de réclamations Qapter. La mise en service aura lieu avec les partenaires AMAG Import AG, Franz AG et Normauto OE-Teile AG. Global InPart couvrira donc déjà 20 marques et d’autres fournisseurs de pièces suivront prochainement. (pd) www.audatex.ch

UN LOGICIEL DE GARAGE QUI NE LAISSE RIEN A DÉSIRER

R

éception pour réparation ou remise du véhicule: l’état et les défauts du véhicule sont enregistrés lors de la réception du véhicule et présentés au client pour signature. Lorsque le véhicule lui est rendu, les données sont prêtes et les travaux effectués ainsi que les pièces de rechange utilisées peuvent faire l’objet d’une discussion immédiate. La prestation est ensuite prête à être facturée ou encaissée. Enregistrement du temps et du matériel: grâce à la nouvelle technologie, les commandes peuvent être traitées directement sur

n’importe quel terminal Internet. Les durées de travail sont enregistrées directement dans l’ordre. Les articles et les postes de travail peuvent être recherchés ou lus à l’aide de codes à barres. De nouvelles commandes peuvent également être saisies avec l’affectation du véhicule, pour une réception immédiate de la voiture. Installation facile: La version web fonctionne pour les clients cloud sans installation. Les versions locales peuvent être activées avec une petite intervention dans l’infrastructure. (mb/pd) www.andeer.net

ACF avec lieu de réception et module d’enregistrement des heures et du matériel.


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UN TROISIÈME ŒIL POUR PLUS DE SÉCURITÉ SUR LA ROUTE Les dashcams sont de plus en plus populaires. Ces caméras ­embarquées, montées sur le tableau de bord ou derrière le ­pare-brise, enregistrent la circulation et peuvent prouver d’éventuelles causes d’incident.

Les films de la Pioneer ND-DVR100 sont en qualité HD.

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lles sont très répandues en Russie et défraient la chronique au Royaume-Uni: les dashcams, puisqu’il s’agit d’elles, sont de petites caméras embarquées certes utiles mais aussi controversées puisqu’elles jouent avec les limites de la sphère privée. En Suisse aussi, ce «troisième œil» gagne du terrain, malgré de nombreux détracteurs. Dans certains cas extrêmes, les vidéos enregistrées peuvent effectivement servir de preuve. Derendinger propose une large gamme de dashcams, y compris le modèle ND-DVR100 de Pioneer avec enregistreur intégré. Cette caméra extra-plate enregistre en haute définition dans un format large (angle de vision de 114°), pour que rien ne lui échappe. En mode parking, la dashcam Pioneer détecte automatiquement les mouvements, de sorte que les

collisions pendant les manœuvres de stationnement soient aussi enregistrées. La fonction WDR (Wide Dynamic Range) du mode nocturne garantit des enregistrements précis même la nuit. Le câble d’alimentation se branche sur l’allume-cigare mais une batterie de 500 mAh est également incluse pour le mode parking, à l’instar de la carte Micro SD de 16 Go. Les autres atouts de la NDDVR100 sont sa pose aisée, une interface utilisateur pratique et des instructions claires en plusieurs langues. Enfin, l’émetteur GPS enregistre la géolocalisation et la vitesse, la dashcam disposant aussi d’un capteur de vibrations et d’un microphone. (pd/ir) www.derendinger.ch

MÉDIAS EMBARQUÉS D’ALPINE: BIENVENUE AU SOMMET! Avec Alpine Style, Alpine Electronics a créé une nouvelle ligne de produits qui convient parfaitement comme solution multimédia d’après-vente pour les camping-cars.

N

avigation, divertissement et sécurité haut de gamme pour les voyages au long cours… Les appareils de la série X902D d’Alpine Electronics sont précisément adaptés aux besoins des propriétaires de campingcars puisqu’ils sont le garant d’un confort d’utilisation maximal lors des longs trajets. Avec leur haut niveau de qualité, combiné à un design intemporel, les systèmes de navigation Alpine guident leurs utilisateurs sur la bonne route dans toutes les situations et durant de nombreuses années. La technique de pointe s’accompagne e d’une qualité sonore inégalée. L’Alpine iLX-F903D est un récepteur multimédia numérique DAB+ avec écran tactile WVGA de 9 pouces, compatible avec un emplacement simple DIN. L’utilisateur a dès lors

l’impression que l’écran flotte devant le tableau de bord. Ce dernier se veut très lisible et peut être utilisé dans un grand nombre de véhicules sans recourir à une installation complexe. Le vocable Alpine Halo9

figurant sur l’iLX-F903D se réfère à la sensation de confort procurée par cet écran fascinant de grande taille (9 pouces), tactile, qui peut être réglé en inclinaison, hauteur et profondeur. Grâce à l’éclairage ambiant intégré, il s’adapte très élégamment à n’importe quel habitacle. Ecran Halo9, tuner numérique DAB+, lecture vidéo, port USB,

mains libres Bluetooth et streaming audio couvrent toute la palette des services de divertissement. D’autres produits Alpine sont également disponibles pour les Iveco Daily, VW T5, T6, Mercedes Sprinter W906, Vito et Viano. (pd/mb) https://ch.horn.eu www.alpine.ch

L’écran de 23 cm (9 pouces) offre un confort d’utilisation et une lisibilité hors pair pour le conducteur et le passager.


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Comment soutenez-vous vos clients sur le thème DAB+? Nous les sensibilisons à la fin prochaine des ondes courtes. Nous élaborons des offres dans nos publications internes avec un aperçu de l’assortiment. Il n’y a pas de formation, car les appareils sont plus ou moins intuitifs et conçus sur le principe Plug&Play. De l’entrée de gamme au top-modèle, Technomag propose un large choix de convertisseurs DAB+ pour voitures.

LE DAB+ COMME BUSINESS COMPLÉMENTAIRE ET LUCRATIF La radio numérique tend à se généraliser. Comme l’explique Kurt Wyssbrod, responsable de la marque Technomag, le standard DAB+ offre une grande variété de chaînes, une couverture ­élevée, une super qualité sonore… et un potentiel commercial pour les garages. Les modèles Paris, Berlin, Lisbonne, Londres et Rome.

K. Wyssbrod, dir. de marque Technomag AUTO&Économie: M. Wyssbrod, ressentez-vous une forte demande pour les appareils DAB+? Kurt Wyssbrod: La demande de ren-seignements sur le contenu de notre gamme est en constante augmentation. Pour être précis, je ne parle ici que des appareils destinés à une mise à niveau du système audio existant. Quels sont les appareils DAB+ proposés par Technomag?

En quoi ces dispositifs diffèrent-ils les uns des autres? Ces appareils de conversion se distinguent principalement par leurs fonctions auxiliaires, comme les prises Aux-In et Line-Out, l’info-trafic, le Bluetooth mains libres, le nombre de mémoires de station ou le multivoltage c’est-à-dire l’alimentation en 12 et 24 V.

Comment le garagiste peut-il attirer l’attention de ses clients sur la conversion en DAB+? Il doit savoir si le récepteur embarqué est compatible ou non. Il faut en informer l’automobiliste quand celui-ci est au garage pour d’autres motifs. Il peut également informer ses clients par courrier ou courriel, avec une offre directe.

Comment le garagiste peut-il tirer profit de ces conversions? Le garagiste peut développer et proposer des offres avec un tarif de montage forfaitaire. De telles actions peuvent être lancées durant des périodes de faible activité. Dans quelle mesure cette activité DAB+ est-elle attractive pour les garagistes? Le potentiel est estimé à environ 800’000 véhicules par an. Il s’agit d’une des rares activités supplémentaires, à côté de Thule, qui subsiste encore dans le secteur des accessoires. Le dernier battage médiatique remonte déjà à quelques années, et concernait les feux diurnes! (ir) www.technomag.ch

Ces appareils sont-ils compatibles pour toutes les marques de véhicules? Oui, à quelques exceptions près. Le DAB+ est-il un thème fort et particulièrement actuel chez vos clients? Je pense que nos clients doivent beaucoup plus informer les automobilistes sur le fait que les émetteurs FM vont s’éteindre à partir de 2020!

Tout pour assurer un transport idéal.

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UN DOUX LAVAGE À LA MAIN, AUSSI EFFICACE QUE LA HAUTE PRESSION Avec les deux nouveaux pulvérisateurs de RIWAX Chemie AG, le nettoyage des véhicules ­devient une sinécure. Ces deux produits innovants rendent le nettoyage manuel doux, ­confortable et néanmoins très efficace.

Nettoyant moteur Motoquick Aqualine Motoquick Aqualine nettoie les moteurs en profondeur et sans effort. Le produit est exempt d’acides et de solvants organiques et préserve ainsi la peinture. Application: vaporiser sur les pièces du moteur et laisser agir quelques minutes. Rincer à l’eau ou laisser évaporer. Répéter la procédure en cas d’encrassement important. Le nettoyant moteur hautement concentré peut également être utilisé comme nettoyant extérieur et comme nettoyant tout usage dans une dilution appropriée. Motoquick Aqualine est auto-émulsionnant et soulage ainsi les eaux usées.

D

epuis des années, RIWAX Chemie AG se présente comme l’un des principaux fabricants et fournisseurs suisses de spécialités pour l’entretien des véhicules. La gamme RIWAX comprend des produits de nettoyage et d’entretien pour voitures, vélos, bateaux, trains et avions, pour usage professionnel et privé. Afin de rendre l’utilisation des nombreux nettoyants liquides aussi simple que possible, la gamme d’entretien a été complétée par deux pulvérisateurs innovants: le Multi Sprayer et le Foam Sprayer. Le soin, pour maintenir la valeur La saleté, la poussière, les restes d’insectes, les fientes, le goudron ou la poix enlèvent du lustre aux voitures au détriment de leur apparence. Un encrassement persistant entraîne des dommages considérables à la peinture, avec à la clé un impact négatif sur la valeur de revente. Sur le marché des flottes, où les coûts d’exploitation sont élevés, la carrosserie des véhicules d’entreprise doit être entretenue régulièrement. Parce qu’une voiture soignée conserve plus de valeur. Dans la plupart des cas, un lavage automatique enlève efficacement la saleté, mais peut à la longue endommager la peinture. La façon de nettoyer la plus respectueuse de la peinture est encore le lavage à la main. Ce

Extracteur d’insectes Mega Insect Grâce aux enzymes spéciales, Carline Mega Insect élimine en douceur et sans rayures les insectes de toutes les surfaces, sans endommager ni la peinture, ni le chrome, ni les pièces synthétiques. Mega Insect dissout également toutes autres salissures organiques à la surface du véhicule.

qui demande temps et effort. Avec les nouveaux pulvérisateurs Multi Sprayer et Foam Sprayer, RIWAX propose maintenant une solution optimale pour faciliter le lavage manuel. Mélangez votre produit RIWAX favoris directement dans le

FOAM SPRAYER 5L

récipient. Les surfaces moussées, facilement rinçable à haute pression et à l’eau font gagner beaucoup de temps et évitent d’endommager le véhicule. Les produits RIWAX suivants sont préconisés pour les pulvérisateurs Multi et Foam.

Nettoyant pour jantes Rim Clean Nettoyant très efficace pour jantes et roues de véhicules de tout type. Nettoie à fond, même les jantes et les roues extrêmement sales. Enlève facilement la poussière de frein tenace et autres saletés. Le produit n’attaque pas le caoutchouc ni le plastique et peut être utilisé pour les jantes en aluminium ou chromées. (pd/rk)

www.riwax.ch

MULTI SPRAYER 6L «Qu’il s’agisse de mousse sèche, de mousse intermédiaire ou de mousse humide, le Foam Sprayer dispose d’une capacité de 5 litres et convient à tous les mélanges. Il offre la possibilité de changer le type de mousse. Le récipient en plastique incassable et robuste convient à tous les acides/alcalins dilués et aux produits contenant de l’huile minérale. Mélanger facilement dans le contenant, appliquer et laisser la mousse adhérente détacher les taches tenaces. Le Foam Spayer fait gagner du temps et ménage la peinture.»

«Le Multi Sprayer d’une capacité de 6 litres est recommandé pour un nettoyage sans mousse. Le récipient en plastique incassable et robuste convient pour l’application de tous les acides/alcalins dilués et des produits contenant de l’huile minérale. L’appareil ergonomique est équipé d’une grande ouverture de remplissage et d’une échelle de mesure du contenu. Il est donc aisé de faire le mélange à même le récipient. 
Le Multi Spayer est doux pour la peinture, maniable, et facile à utiliser»


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SYSTEMES VALEO D ’AIDE AU STATIONNEMENT: TOUJOURS LE BON CHOIX!

AUTOTYP – ­INDISPENSABLE POUR CHAQUE GARAGE Un entretien minutieux ne fait pas seulement briller la voiture, mais réjouit aussi le client et préserve la valeur de revente. Technomag distribue une large gamme de produits de netto­ yage pour l’entretien professionnel des véhicules sous la marque Autotyp.

Aspect brillant Le shampooing brillance Autotyp Auto garantit un nettoyage en douceur des voitures, bus et autres camions. De plus, ce shampooing a fait ses preuves pour le prélavage et lavage dans les installations automatiques. Le shampooing brillance peut également être utilisé dans des appareils de nettoyage à haute pression ou pour le lavage manuel. Il possède un taux élevé de surface et d’excellentes propriétés de pénétration et d’émulsification avec de très faibles concentrations. Grâce à la quasi absence de mousse et au grand pouvoir nettoyant, la surface est comme neuve. Le shampoing brillance est doux pour la peinture, inhibe la corrosion, ne contient pas de solvants et est biodégradable. Le produit pour vitres d’Autotyp est un puissant agent nettoyant pour le lavage rapide et complet des vitres. Il enlève et prévient les traînées, les zébrures et les dépôts sur les vitres. Il élimine la saleté graisseuse ou huileuse, la suie et les résidus de silicone. Grâce à la grande compatibilité aux matériaux, les

plastiques, peintures et caoutchouc ne sont pas attaqués. Le nettoyant pour vitres peut être utilisé sur le verre et les surfaces lisses, y compris les cadres, les miroirs, les céramiques et même la peinture et le plastique. Le nettoyant pour vitres est disponible en bidons de 10 et 20 litres. (pd/ir) www.technomag.ch

Avec les produits de lavage et nettoyage d’Autotyp, le garage est équipé pour un entretien professionnel!

L

e Toufort d’Autotyp est un nettoyant tout usage concentré. Grâce à ses excellentes propriétés dégraissantes et à l’absence de silicates et de COV, ce nettoyant tout usage unique est particulièrement adapté au nettoyage du moteur, du châssis, de la carrosserie et du soubassement. Les principes actifs sont facilement biodégradables et conformes à la réglementation en vigueur en matière d’eaux usées. Selon le degré d’encrassement, le dosage varie de 1:0 à 1:10 pour les moteurs et de 1:1 à 1:50 pour les carrosseries et le châssis. Le nettoyant tout usage Toufort est disponible en contenants de 10, 20 et 200 litres.

Se garer devient un jeu d‘enfant. Les systèmes Valeo beep&park™ et parkvision™ facilitent les manœuvres de stationnement. Pour plus d´informations: www.valeoservice.fr


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UN FLEURON: NOUVELLE STATION DE LAVAGE ­KÄRCHER À LAUPEN Depuis novembre 2017, une station de lavage performante a été ajoutée au magasin Agrola de Laupen près de Berne. L’installation moderne de Kärcher plaît non seulement à Peter Röthlis­berger, directeur général de Landi Bern-West, mais aussi à ses clients! Texte/photo: Isabelle Riederer

L

undi matin, peu avant 9 heures, la nouvelle station de lavage de l’Agrola-Topshop, située à la Murtenstrasse à Laupen, fait déjà des émules. «La nouvelle station de lavage est formidable et les réactions des clients sont extrêmement positives», déclare Peter Röthlisberger, directeur général de Landi Bern-West. Après deux mois de construction, la nouvelle station de lavage de Laupen a ouvert ses portes le 7 novembre 2017. Celle-ci a été développée avec la collaboration de la firme Kärcher; y compris les cellules solaires sur le toit pour l’eau chaude. En plus du portique de lavage CB5, le centre de lavage dispose de quatre places supplémentaires en libre-service et de quatre aspirateurs. Toutes les zones sont couvertes et arborent le récent design Agrola. Le portique de lavage CB5 de Kärcher, à cinq brosses, est particulièrement adapté au nettoyage externe automatisé des véhicules. Les brosses latérales supplémentaires et les unités de séchage de toit sont disposées à l’arrière. Une paire de brosses latérales orientables et une paire inclinable assurent une détection complète des contours en un seul passage. «Les portiques de lavage de la gamme CB de Kärcher

Peter Röthlisberger, Karl Fleischmann et Hans-Dieter Sträsler. sont rapidement mis en service, nécessitent peu d’entretien et peuvent être adaptés à presque toutes les exigences du client», déclare Hans-Dieter Sträsler, chef de projet, Wash System, chez Kärcher. Le point fort de ce portique est le système de lavage des roues RAWA 2.0 «De nombreux clients jugent ce nettoyage spécial des jantes excellent», déclare Karl Fleischmann, Sales Director Wash Systems/Municipal chez Kärcher. Grâce au prétraitement avec un produit de nettoyage spécial, des buses à haute pression et trois brosses à plateaux rotatifs, le RAWA 2.0 garantit un brillant résultat. Les

brosses inclinées fonctionnent de la même manière qu’une brosse à dents électrique et éliminent la saleté même dans les endroits difficiles d’accès. Le système convient aux jantes jusqu’à 21 pouces. En plus des aspirateurs de dernière génération, l’aspirateur automatique à tapis est une machine de pointe. Il suffit de glisser les tapis dans la machine et celle-ci fait le reste. Les dispositifs de lavage en libre-service sont aussi pratiques et faciles à utiliser. A l’instar des passionnés d’automobiles, les retraités et les mères de familles semblent très à l’aise à la manœuvre! Et tout ce petit monde repart avec une voiture rutilante.

L’entretien et le soutien sont ­essentiels au succès Dans le secteur du lavage de voitures, outre les résultats qualitatifs de propreté, la flexibilité, la rapidité et l’efficacité sont également importantes. Des conditions que ne remplissaient plus l’ancienne station d’Agrola. «Auparavant, nous n’avions que deux places de lavage en libre-service et nous étions surchargés», explique P. Röthlisberger. Une nouvelle solution était nécessaire. «La coopération avec Kärcher est excellente et la station de lavage fonctionne sans heurts depuis plusieurs mois.» Dans les premiers mois suivant la mise en service, un partenaire compétent et expérimenté comme Kärcher, qui reste à vos côtés, est essentiel. «Il faut un certain temps pour que l’exploitant connaisse sa nouvelle installation, le soutien et l’assistance sont décisifs durant cette phase. Que ce soit par téléphone ou par du conseil sur place, nos employés expérimentés apportent leur aide en paroles et en actes», explique M. Kleischmann qui ajoute: «La coopération réelle avec nos clients ne commence vraiment qu’après la construction de l’installation.» Une bonne coopération implique des travaux d’entretien, des produits de nettoyage et des produits chimiques appropriés. K. Fleischmann: «Nos contrats de maintenance sont adaptés individuellement aux exigences du client. Nous offrons tout ce dont celui-ci a besoin, de la visite d’un technicien à un pack Full Service.» P. Röthlisberger acquiert les produits chi-miques et de nettoyage directement chez Kärcher: «C’est pratique, et cela garantit des résultats remarquables grâce à une parfaite adéquation avec l’installation de lavage». www.kaercher.ch

La nouvelle station de lavage de Laupen a été ­développée et construite en collaboration avec les compétences de lavage de Kärcher.


ENTRETIEN ESA 5/18 27

L’ESA À L’UNITI EXPO – LE SALON DES TECHNIQUES DE LAVAGE AUTO Le salon UNITI expo à ­Stuttgart s’est imposé comme le salon de référence pour les stations de lavage et les ­stations-service. L’événement, qui a lieu tous les deux ans, ouvre ses portes pour la 3e fois du 15 au 17 mai.

T

out ce qui touche aux techniques de lavage de voitures sera présenté à Stuttgart. Vous ne trouverez nulle part ailleurs autant de produits phares et d’innovations. WashTec – premier fournisseur mondial de solutions pour tous les aspects liés au lavage de véhicules - sera de retour en 2018 avec un stand plein d’innovations. Des portiques de lavage, des systèmes en libre-service, des laveautos et des produits d’entretien de véhicules AUWA-Chemie seront exposés. Cette année, WashTec est également partenaire coopérant de UNITI expo et organisera des

conférences et des études de cas passionnantes dans les forums d’innovation. L’événement est également très populaire auprès des opérateurs d’installations de lavage suisses. C’est pourquoi l’ESA, en tant que partenaire de longue date de WashTec, sera à nouveau représentée sur le stand du fournisseur, avec ses propres spécialistes afin d’apporter un soutien compétent aux nombreux intéressés venus de Suisse. Les visiteurs du salon peuvent s’attendre à des découvrir des produits générateurs de revenus dans le domaine du lavage de véhicules. Venez nous rendre visite sur le stand H20 de la halle 1, et inscrivez-vous gratuitement en tant que visiteur professionnel sur www.uniti-expo.de esa.ch | esashop.ch | washtec.ch


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SYSTÈMES DE TRAITEMENT ­MODERNES FABRIQUÉS EN SUISSE Fondée en 1985, Burger Engineering AG est aujourd’hui un ­important fournisseur local d’installations de traitement des ­liquides et eaux usées ainsi que de générateurs de gaz et de ­systèmes de filtration.

Burger Engineering propose une large gamme de systèmes de ­traitement modernes.

B

urger Engineering AG propose une large gamme de systèmes de pointe pour le traitement des eaux usées des garages, des entreprises de transport et des ateliers. Son objectif: trouver une solution optimale pour chaque client. Dans un premier temps, les éléments de base les plus importants, tels que la quantité d’eau produite, l’origine des eaux usées, etc. sont identifiés avec le client. S’ensuit une analyse du fonctionnement dans l’entreprise, de la configuration des lieux et des installations existantes. Une étude supplémentaire est apportée en matière d’espace disponible pour les systèmes et les pré-séparateurs. L’étape suivante consiste à vérifier quel processus est le plus approprié. Les offres concrètes sont ensuite préparées ainsi qu’une comparaison des différentes variantes en ce qui concerne l’entretien, les coûts d’investissement et d’exploitation, l’efficacité et les besoins en espace.

Depuis 2017, Burger Engineering AG, en collaboration avec O. Wyss AG, fabrique également des préséparateurs pour les installations souterraines. En particulier dans le domaine du nettoyage M&C dans la zone véhicules, des possibilités intéressantes se présentent aujourd’hui. Ainsi, un système physico-chimique de classe I peux remplacer un séparateur. Les systèmes biologiques BioREINA conviennent parfaitement aux garages pour véhicules commerciaux, aux usines et aux parcs de véhicules agricoles dans les fermes. Même si les séparateurs existants dans le sol sont encore bons, les installations BioREINA sont toujours appropriées car l’infrastructure existante peut être conservée en totalité. Avec des coûts d’exploitation inférieurs à ceux d’une installation d’ultrafiltration ou de séparation à poudre. Pour les petits garages, les ateliers de peinture ou les applications industrielles, l’utilisation de systèmes de séparation à poudre peuvent encore être pris en considération. (pd/ir)

www.burger-engineering.ch

LAVAGE, ENTRETIEN ET PRÉPARATION DES VÉHICULES: UN CAS POUR SPÉCIALISTES! Koch Chemie, l’entreprise de référence au niveau européen pour le lavage et l’entretien des ­véhicules, dispose d’une gamme complète de produits de lavage et de finition. L’offre s’adresse exclusivement aux professionnels de l’industrie automobile.

L

es produits de haute qualité Car Finish ont convaincu tous les spécialistes qui doivent préparer des voitures neuves et d’occasion avant la livraison au client, ou après un service. L’atout de Koch Chemie pour la préparation des véhicules, c’est de ne devoir appliquer le produit qu’une seule fois - un énorme gain de temps par rapport à la concurrence! De plus, un seul produit est utilisé par étape de nettoyage! Adaptation individuelle Les produits Car Wash sont parfaitement adaptés aux lave-autos tels que portiques et tunnels de lavage, aux zones de lavage avec nettoyeurs à haute pression et au lavage à la main. Chaque classe de

produit peut être identifiée par son code couleur. Du prélavage à la cire de protection longue durée, chaque produit est adapté individuellement par les techniciens de Koch Chemie en fonction de la station de lavage, de la qualité de l’eau et du traitement des eaux usées. L’efficacité du lavage est vérifiée régulièrement. Sur demande, les techniciens peuvent également s’occuper de l’entretien et du nettoyage des installations de lavage afin de donner la meilleure impression aux clients tout au long de l’année. Biodégradable Tous les produits chimiques Koch sont biodégradables et protègent la carrosserie en même temps qu’ils nettoient! Ils sont les seuls produits

approuvés par les autorités cantonales pour les stations d’épuration biologique Bio Simplex. Les produits de lavage de Koch Chemie sont

reconnus, approuvés et recommandés par une grande majorité des marques de véhicules. Ils sont la garantie des meilleurs résultats de lavage et donc de clients satisfaits! (pd/mb)

KochChemie ExcellenceForExpe s. ®

www.thommen-furler.ch


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LAVAGE INNOVANT POUR VOITURES ET CAMIONS Aquarama produit des systèmes de nettoyage à haute pression depuis plus de vingt ans. Reconnue pour sa fiabilité, sa qualité de fabrication et ses brevets, la marque présentera deux innovations au salon UNITI à Stuttgart, du 15 au 17 mai.

A

quarama équipe maintenant ses installations de lavage d’un nouveau système haute pression équipé de treize buses rotatives. Les buses sont alignées à un angle de 30 degrés par rapport au corps. La pression d’eau élevée est toujours appliquée uniformément sur l’ensemble du profil du véhicule. Grâce à l’angle de 30 degrés, les particules de saleté qui échappent aux brosses de lavage se détachent également.

Startruck: le nouveau portique pour utilitaires De l’engagement continu d’Aquarama dans la recherche et le développement est né un nouveau portique de lavage pour véhicules utilitaires baptisé Startruck. Parmi les technologies modernes appliquées, l’écran de 7 pouces permet de sélectionner des programmes plus facilement. Le système prévoit le lavage en libreservice des camions, des autobus, des camionnettes et des voitures. Sont ainsi prévus divers programmes dédiés aux différents types de rétroviseurs, spoilers de toit, plateformes élévatrices, attelages de remorque et remorques. (pd/mb) www.aquaramaswiss.ch

Le dernier système haute pression Aquarama est équipé de treize ­buses rotatives, comme sur l’installation Stargate S111.

Pour les gros camions: le nouveau portique de lavage Aquarama Startruck.

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30 5/18 OTTO CHRIST

Les visiteurs peuvent ­découvrir Aquatus Prime en direct à UNITI Expo.

OTTO CHRIST A L’UNITI EXPO 2018 UNITI EXPO, le salon leader de l’industrie du lavage automobile se tiendra à Stuttgart du 15 au 17 mai 2018. Les professionnels d’Otto Christ AG sont également sur place et présentent leurs derniers développements pour un lavage encore plus performante.

U

NITI EXPO est rapidement devenu le salon leader de l’industrie en Europe. Au cœur de l’Europe, cette grand-messe est facilement accessible en avion, en voiture ou en train. Le centre de congrès offre également un excellent service en termes d’organisation d’événements. Otto Christ AG – The Real Car Wash Factory A l’UNITI expo, Otto Christ AG présentera les dernières technologies de lave-autos à portique, d’installations en libre-service, de systèmes de paiement et de systèmes de traitement de l’eau ainsi que ChristXpress et Christ CARE CARE comme leaders de l’innovation. De nouvelles idées, des produits innovants, et la transformation numérique dans le domaine du lavage de véhicules sont importants pour l’avenir et sont la motivation d’Otto Christ AG. Les professionnels du lavage

ne répondent pas seulement aux exigences des véhicules neufs et de la numérisation, comme le payement du lavage sans argent liquide, mais aussi à l’idée de «convenience». Car l’entreprise, composée d’inventeurs, de concepteurs et de constructeurs enthousiastes est bien plus qu’un simple lavage auto! Otto Christ AG présente à UNITI EXPO, le premier salon pour la branche du lavage automobile, les derniers développements maison visant à rendre le lavage encore plus performant! Sur le stand d’Otto Christ AG dans la halle 1, les visiteurs pourront découvrir des portiques de lavage innovants tels que le Vario Speed, le Genius et l’Aquatus Prime. Les derniers systèmes de lavage de voiture, de technologies pour le libre-service et de systèmes de paiement numérique annoncent les réjouissances. Sans compter le design sensationnel et toute cette technologie accessible.

Des solutions innovantes pour l’avenir En plus des dernières innovations en matière de lavage, Otto Christ, en tant que leader de l’innovation, présente également des solutions pour garantir le succès commercial de l’investisseur à long terme. Otto Christ AG accorde la priorité absolue aux solutions orientées client et conviviales, ainsi qu’au développement de systèmes et de technologies. Pour Christ, les clients doivent bénéficier en priorité des concepts de «convenience», de l’expérience de lavage et d’excellents résultats: n

 aible consommation par F ­lave-auto – plus de rendement par lave-auto

n

 emps de lavage courts – ­capacité T d’utilisation maximale

n

 ystèmes de paiement modernes S et réseau Industrie 4.0 – Car Wash Management

n

Concepts de lavage intelligents – exploiter de nouveaux groupes de clients

n

Le spectacle et l’expérience – une position unique parmi la concurrence

n

 aute performance et qualité – H résultats optimaux de lavage, de séchage et de brillance.

n

 ervice optimal – installation S rapide, haute disponibilité et faibles coûts

Otto Christ AG est aux mains de la famille fondatrice depuis 1879 et peut se prévaloir de plus de 55 ans d’expérience dans la construction de systèmes de lavage pour véhicules. L’entreprise est synonyme de qualité, de succès, de fiabilité et de proximité. Christ maîtrise le lavage de voitures et l’exploitation des installations, et peut répondre à toutes les exigences dans ce domaine. Christ se concentre sur le développement et la production de solutions personnalisées, et orientées client. Cette tâche motive la quête d’innovations continuelle et le développement. L’équipe Otto Christ AG se réjouit de vous rencontrer à UNITI EXPO sur son stand 1H40 dans la halle 1. www.christ-ag.com

Le Foamsplash attire l’attention et augmente l’intérêt des clients et les résultats de lavage.


ENTRETIEN 5/18 31

CAR-WAX DEVIENT CARWAXX

dans le monde entier et répondent ainsi aux normes les plus élevées. Les commentaires de tous les Après de nombreuses années de succès avec la marque car-wax, l’entreprise a décidé d’inclure utilisateurs sont toujours pris en son successeur carwaxX dans son assortiment. Qui remplacera car-wax à l’avenir. compte dans les développements ultérieurs, et tout le monde en n dehors d’un nouveau profite. «Leur passion est notre conviction!»: le slogan de carwaxX design et de quelques évolutions de produits, rien est suivi à la lettre par les employés. ne change pour le client. CarwaxX travaille en effet beaucoup Comme d’habitude, ils reçoivent pour rapprocher les clients de ses une qualité professionnelle absoproduits, notamment dans les lue, dans des conteneurs petits ou salons comme Automechanika en grands. Avec les produits carwaxX, Chine, Autopromotec en Italie ou des expos automobiles en Norvège. les clients gagnent non seulement carwaxX organise aussi sa propre du temps, mais obtiennent aussi des résultats parfaits en toute exposition en Suisse à la fin du facilité, qu’ils soient professionnels mois d’août et s’implique dans le ou amateurs. carwaxX existe sponsoring en sport automobile. depuis quatre ans et la marque est La marque soutient notamment le pilote autrichien Norbert Siedler déjà représentée dans plus de 17 pays. Sur la scène internationale, de produits répondant à des normes expérience permet d’optimiser depuis ses débuts. Celui-ci a déjà à l’exception de l’Autriche et de la technologiques élevées et intégrant continuellement les produits et participé avec succès à plusieurs de lancer nouvelles approches en saisons en Porsche Supercup, en Suisse, carwaxX a déjà remplacé la le facteur écologique augmente. marque car-wax. Outre les principaux matière d’entretien automobile. Carrera Cup et il roule actuellement marchés européens, l’accent est mis Conservation de valeur et entretien Avec comme objectif la préservation en Blancpain GT Series après avoir sur les marchés en croissance tels carwaxX jouit de plus de 50 ans de valeur de votre voiture. effectuée des essens en F1. Les que la Chine, l’Inde et le Vietnam. d’expérience dans le développeEn raison du degré élevé d’inter­- produits carwaxX sont disponibles Rien qu’en Chine, environ 150 shops ment, la fabrication et la vente de nationalisation, les marchés natio­- chez Derendinger. (pd/ir) portent la marque carwaxX. Sur ces produits professionnels et grand naux bénéficient de produits équi marchés en particulier, la demande public de la plus haute qualité. Cette librés et cohérents qui sont utilisés www.derendinger.ch

E

NETTOYAGE INTÉRIEUR DANS LES RÈGLES DE L’ART! L’entretien des véhicules se limite souvent à l’apparence extérieure. Cependant, c’est bien l’intérieur qui révèle tout le soin apporté à une voiture.

Glossboxx offre une gamme complète de produits pour le nettoyage en profondeur de l’habitacle.

L

e professionnel distingue deux types de nettoyage intérieur. «Il y a le nettoyage de base, malheureusement considéré comme suffisant par beaucoup de personnes, et le nettoyage profond,

de type professionnel», explique Renato Odermatt, directeur général de Glossboxx. Surtout maintenant, au printemps, un nettoyage plus long est fortement recommandé. R. Odermatt: «Nous devons nous

battre avec le pollen et le sable du Sahara tous les jours. Ces particules se déposent non seulement sur la peinture, mais aussi dans l’habitacle via la ventilation.» Le nettoyage de base est certainement important pour enlever les saletés les plus grossières, en passant l’aspirateur sur le plancher, les tapis de sol, le coffre et le rembourrage des sièges. Un coup de chiffon humide sur le tableau de bord, la console centrale ainsi que le nettoyage des vites sont aussi fondamentaux. Un nettoyage régulier de l’habitacle contribue à maintenir la valeur du véhicule et facilite considérablement un entretien méticuleux. La chasse aux germes et bactéries Pour un nettoyage intensif du véhicule, veillez à faire fonctionner au préalable la ventilation à sa puissance maximale, de manière à enlever la poussière des bouches d’aération. Mais cela n’élimine pas les bactéries ni les germes qui se forment dans la

ventilation et dégagent une odeur de moisi. Pour remédier à cela, il faut changer le filtre et désinfecter les conduits de ventilation. Vaste gamme de produits pour le nettoyage profond Après le nettoyage de base, il faut entreprendre un nettoyage humide des contre-portes et cadre de portes, des pare-soleil et des sièges. De plus, toutes les parties en plastique et en cuir doivent être nettoyées, nourries et entretenues. Utile à cet usage, le produit Tornador Gun Black-S permet d’enlever la saleté des fissures les plus inaccessibles. Glossboxx AG propose une gamme complète avec de nombreux autres produits qui font retrouver tout son éclat à l’habitacle. (pd/ir) www.glossboxx.ch


32 5/18 ENTRETIEN

LES BONS PRODUITS POUR LE GRAND NETTOYAGE DE PRINTEMPS Les produits FRIPOOO Produkte AG existent pour l’extérieur et l’intérieur des véhicules et conviennent tout autant à un usage privé que professionnel. Qualité suisse et efficacité sont au rendez-vous.

D

epuis près de cinquante ans, FRIPOOO Produkte AG en Suisse développe, fabrique et écoule une gamme complète de produits pour quasiment tous les aspects liés au nettoyage des véhicules. Les produits sont vendus sous la marque polyston® chez les détaillants et dans les centres de bricolage et matériel. FRIPOO exploite aussi son vaste savoir-faire dans les domaines de la chimie, des applications, de la production, de la logistique et du marketing afin de proposer sur le marché ses propres marques, attrayantes pour les clients. La voiture attend un nettoyage en profondeur à l’approche de la belle saison. La peinture peut être nettoyée avec un shampoing

dédié et protégée avec une cire. Le polissage fera disparaître les légères égratignures ou décolorations. Pour le nettoyage des jantes, exigeant, il existe en plus des nettoyants spécifiques un produit d’étanchéité qui éviter un encrassement rapide. Les pneus reçoivent un nouvel éclat et sont protégés grâce au produit d’entretien et au noircisseur. Des vitres claires sont primordiales pour la sécurité. Les nettoyants de pare-brise FRIPOO ont déjà remporté de nombreux comparatifs et leur qualité a été testée et confirmée à plusieurs reprises par des instituts de test indépendants. Un produit pour la face intérieure du pare-brise permet d’éliminer les résidus opaques et la fumée de cigarette sans laisser de traces.

Quand arrive les départs en vacances estivales, un puissant détergent est à prévoir pour enlever les résidus d’insectes. Et puisque le système de climatisation va être fortement sollicité, il mérite d’être nettoyé après l’hiver. Tous les produits sont disponibles dans des

bouteilles pratiques. Garages, ateliers de carrosserie, flottes, entreprises de transport et consorts peuvent choisir parmi toutes les tailles de conteneurs courants, jusqu’aux barils. (pd/ml)

www.fripoo.ch

FRIPOO offre une grande variété de produits de soins et nettoyage.

NOUS VOULONS CROIRE À L’EXPOSITION RACCOURCIE DU SALON «PRO» DE L’AUTO DE GENÈVE La participation au Salon de l’Auto ne cesse de croître, alors que pour la halle 7, c’est l’inverse. ­Cette partie destinée aux fournisseurs des garages a perdu plus de 50% de ses exposants en 10 ans. La différence essentielle entre le Salon de Genève et les salons professionnels réside dans la durée.

L

a plupart des salons professionnels se déroulent en semaine avec des «horaires de bureaux», alors que le Salon de Genève ouvre 13 jours dont deux weekends, tôt le matin, et ferme tard. Le prix de l’exposition est une chose, y assurer une si longue présence en est une autre! C’est ainsi que les PME ont progressivement déserté cette partie du salon. Prenant acte, les organisateurs ont depuis

2017 partagé en deux la halle 7: une partie « classique » de 13 jours, et une exposition « Pro », qui dure 7 jours. Et en 2020 c’est l’ensemble de la halle 7 qui sera sur le modèle «pro». DLK a exposé dans la halle 7 de 2002 à 2012. Pour les raisons évoquées ci-dessus, elle a arrêté et repris en 2017 avec la nouvelle formule. Plus de 100 installations en 27 ans DLK Technologies SA, sise au Locle

(NE) depuis 1991, développe, fabrique et commercialise le FBR, le premier système de traitement biologique des eaux de lavage reconnu au niveau fédéral. Aujourd’hui, bien qu’ayant livré plus de 100 installations au cours de ces 27 dernières années, s’imposer face aux gros revendeurs de la branche, en tant que petite romande, reste un défi que l’Expo «pro» peut aider à relever. En effet, DLK est la seule entreprise de

Romandie spécialisée exclusivement et simultanément dans le traitement des eaux industrielles résiduaires et de processus. Avec sa société sœur ozone.ch, qui revend des osmoseurs compacts et des adoucisseurs utilisés pour le lavage et son rachat de la licence Loosli Abwassertechnik pour la Suisse romande, qui lui per­met de fournir des filtres à coalescence à des prix compétitif, DLK veut participer pour ses clients et partenaires à l’aventure du salon des professionnels. (pd/mb) www.dlk.ch

Langwiesenstrasse 2 | CH-8108 Dällikon | Téléphone 044 847 64 64 | www.baumgartnerag.ch | garagen@baumgartnerag.ch

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ENTRETIEN 5/18 33

NETTOYANTS DE PREMIÈRE CLASSE «MADE IN» SUISSE Maxolen, ce sont avant tout des ingrédients de haute qualité produits en Suisse. Les clients allemands et du monde entier ne s’y sont pas trompés.

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epuis 1960, Max Lehner AG est pionnier dans le développement de produits haut de gamme respectueux de l’environnement, et hautement efficaces pour le nettoyage, l’entretien, la préservation et la protection des surfaces. De nombreux produits de nettoyage et d’entretien ayant fait leurs preuves dans le monde ont débuté leur marche triomphale sous la marque Maxolen, qu’il s’agisse de chimie de lavage ou de traitements pour véhicules et ateliers. Toute la production est fabriquée en Suisse dans l’usine maison située dans le canton de Zurich. Elle s’adresse principalement aux constructeurs automobiles, chantiers navals, entreprises ferroviaires et aéronautiques, ainsi qu’à l’industrie pharmaceutique et alimentaire. Ce n’est que récemment que Maxolen a conclu une coopération exclusive avec Mobility Switzerland dans le domaine du reconditionnement professionnel de véhicules. «Nous

avons décidé de d’entretenir à l’avenir l’ensemble de la flotte Mobility avec les produits Maxolen», déclare Stefan Spaltenstein, chef de projet de la coopérative Fleet Mobility. «Nous avons été particulièrement convaincus par le rapport qualité-prix de Maxolen, et par la production locale.» Maxolen brille également dans le développement et la production de spécialités répondant aux exigences élevées du trafic ferroviaire. Depuis l’an dernier, la marque est fournisseur officiel de la protection anticorrosion des bogies chez Stadler Rail. Fabriqué pour les CFF sous le nom de Giruno, l’EC250 fait par exemple appel au produit Maxolen CorrProtect 41-B Bahn pour la protection des pièces nues du bogie. Max Lehner AG se concentre sur la qualité, la tradition, l’authenticité et s’engage sans compromis pour une production sur sol suisse. Convaincu par la qualité suisse en termes de durabilité et de succès, il privilégie le développement progressif du

positionnement produit et de la marque. L’expansion se poursuit dans le monde entier et aujourd’hui, l’entreprise exporte dans le monde entier. Elle possède des succursales en Europe, en Asie et aux Etats-Unis. Chimie maximale de la ligne de lavage avec Maxolen-WashMax Grâce à la qualité supérieure, à la tradition et à la recherche constante d’améliorations, Maxolen et WashMax sont toujours synonyme de service professionnel éprouvé depuis 1960. Afin de rendre le Maxolen-WashMax encore plus visible et tangible en Suisse, Max Lehner AG encourage la construction et l’extension de sites de lavage chimiques. Grâce à de nombreuses années d’expérience, l’entreprise connaît les besoins du marché et les

systèmes de nettoyage de véhicules. «Avec notre gamme de services haut de gamme, nous sommes aujourd’hui l’un des meilleurs fournisseurs suisses de produits chimiques haut de gamme. Notre service pour les systèmes de lavage de véhicules est de première classe. En raison de la croissance des coopérations et des partenariats, les demandes de services complémentaires et de la technologie associée dans le domaine des tunnels de lavage ont augmenté de manière significative», avance Serge Kevresan, responsable de la chimie et de la technologie d’application WashMax. Un lavage abouti, durable et rentable exige non seulement des produits écologiques et performants, mais aussi une optimisation fiable du système de lavage de voitures. «Le contact personnel avec nos partenaires, avec une présence adéquate et compétente, est l’une de nos préoccupations premières. Maxolen met les gaz!» (pd/ir) www.maxolen.ch

Avec Maxolen-WashMax, les ­systèmes de lavage de véhicules bénéficient de produits chimiques haut de gamme.

Les produits Maxolen répondent aux plus hautes exigences et donnent des résultats de référence en matière de soins et de nettoyage.


34 5/18 ENTRETIEN

ISTOBAL LAVE LES VOITURES AUX QUATRE COINS DU MONDE, DEPUIS LONGTEMPS Depuis 1963, Istobal développe et construit des systèmes de lavage de véhicules innovants – «en particulier des portiques de lavage pour voiture» – en restant à l’écoute de ses succursales et partenaires commerciaux. Des milliers d’installation Istobal sont en activité continue dans 75 pays.

K

SU/A-Technik AG est le représentant exclusif d’Istobal pour la Suisse depuis 2001. Au cours des dix-sept dernières années, l’entreprise est devenue le leader incontesté du marché en Suisse romande grâce à un excellent rapport qualité-prix, et s’est même imposée dans le trio de tête du lavage de voitures en Suisse alémanique. Outre des produits innovants et fiables, le service après-vente de KSU/A-Technik AG reste toujours la clé du succès. Bienvenue à Uniti Expo Lors du salon UNITI expo à Stuttgart (15 au 17 mai 2018), les visiteurs suisses auront l’occasion d’inspecter à leur guise les systèmes de lavage Istobal et de rencontrer KSU / A-Technik AG et Sergio Lian, qui sera présent pour eux durant

toute la durée du salon. L’un des points forts sur le stand sera le portique de lavage M’Nex 32. Ce système innovant de lavage à trois brosses offre de nouvelles options de communication interactive, des rouleaux latéraux pivotants à l’arrière du véhicule, un tapis de mousse, de la mousse pour jantes, des options parfumées, des produits d’exploitation chimiques sous forme concentrée et bien d’autres choses encore. Dans l’ensemble, cette installation génère plus de revenus pour l’opérateur et une expérience de lavage sympathique pour l’automobiliste. Le M’NEX 32 impressionne aussi par son affichage dynamique des différentes phases de lavage via des panneaux LED montés sur les deux portails latéraux et sur le panneau avant supérieur. De cette façon, le client de lavage est diverti et sais

toujours ce qu’il se passe. Cette communication peut même être étendue de manière interactive. La machine est par exemple capable de reconnaître le propriétaire de la voiture via sa plaque d’immatriculation et s’adresse alors à lui personnellement. Il s’agit d’un outil efficace de fidélisation de la clientèle; en retour, l’exploitant peut offrir des rabais à ces clients ou leurs adresser des promotions spéciales. Jusqu’à 20 % de chiffre d’affaires en plus avec Smart-Drive Avec l’option Smart-Drive, le client peut choisir de rester dans sa voiture pendant le lavage ou d’en sortir pour suivre le processus de l’extérieur. Dans le premier cas, il reçoit un ticket avec le code-barres du programme de lavage voulu, des mains de l’employé ou du terminal de payement. Le conducteur passe

A Uniti-Expo, le portique de lavage M’Nex 32 sera l’un des points forts du stand Istobal.

son ticket contre le lecteur à l’entrée du portique puis avance jusqu’à ce que le feu passe au rouge. Le système démarre le programme de lavage et le client reste confortablement assis dans son véhicule, en écoutant ses tubes préférés par exemple. Le dernier développement de l’application Smart Drive pour smartphone est sur le point d’être lancé sur le marché. Avec cette application, le client du lavage pourra sélectionner son programme à l’avance et l’acheter directement, sans sortir d’argent liquide. Il reçoit en retour un code à barres sur son écran, comme pour une carte d’embarquement de compagnie aérienne. Les avantages de SmartDrive sont multiples, notamment en termes de confort et d’économie de temps. Pour l’opérateur, l’application accélère le débit des clients ce qui accroît les revenus. La vaste gamme de produits Istobal offre des solutions pour le nettoyage de tous les types de véhicules: voitures, utilitaires légers, camions mais aussi tramways, trains et même des véhicules spéciaux. (pd) www.ksu.ch www.istobal.com


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36 5/18 PLANIFIER & CONSTRUIRE

Elégant et moderne: Le garage Daniel à Mumpf est partenaire Hyundai depuis plus de 30 ans. Il trace une voie d’avenir avec ce nouveau bâtiment.

UN GARAGE HYUNDAI QUI VOIT LES CHOSES EN GRAND! En janvier 2017, Martin Daniel et son équipe ont inauguré leur concession Hyundai sur le ­nouveau site de Mumpf im Fricktal. AWS Architekten AG s’est occupé de l’architecture, moderne et efficace, et de la confirmité aux normes de la marque coréenne. Texte : Isabelle Riederer | Photos : Isabelle Riederer, Martin Daniel

L

e directeur général, Martin Daniel, est assis dans son bureau lumineux et contemple la salle d’exposition de son nouveau garage, où sont présentés les derniers modèles de Hyundai. Il confie: «Nous sommes très satisfaits de nouvel atelier et de cet agencement; les processus de travail ont pu être optimisés avec ce nouveau bâtiment». Comme il n’y avait pas assez de place sur l’ancien site de Möhlin, M. Daniel a décidé de construire un nouveau garage ultramoderne. Le bureau d’architectes AWS Architekten AG s’est vu confié la mise en œuvre du projet.

Le père de Martin a fondé le garage à Möhlin il y a 43 ans. Trois ans plus tard, la façade arborait le logo Alfa Romeo. En 1993, le garage du village a rejoint le réseau de concessionnaires Hyundai. «Nous nous sommes vite rendu compte que nous pouvions faire beaucoup plus de volume avec Hyundai, déjà à l’époque». Le directeur poursuit: «La perte de la concession Alfa Romeo en 1995 a donc été tout à fait supportable. La même année, l’entreprise est devenue le principal représentant Hyundai dans le Fricktal. Mais avec le temps, ce garage villageois a atteint ses limites.

«Nous n’avions tout simplement pas assez d’espace, ni pour les employés, ni pour les processus de travail. Nous manquions de places de stationnement pour les clients et dans certains cas, les employés n’avaient même pas leur propre poste de travail.» Modernité et efficacité Sur le nouveau site non loin de la gare de Mumpf, et à proximité directe de la route cantonale, les choses sont différentes. Le nouveau bâtiment se veut moderne et élégant avec sa façade grise discrète, ses éléments Hyundai marron et

l’immense baie vitrée, qui annonce beaucoup d’espace. En neuf mois, l’équipe d’AWS Architekten AG a bâti une entreprise ultramoderne sur une surface d’environ 4000 m2, qui ravira les employés et les clients. L’équipe du garage Daniel à Mumpf compte onze employés. «Comme nous avions les coudées franches, nous avons pu construire très efficacement et mettre en œuvre non seulement les spécifications de Hyundai, mais aussi les souhaits du propriétaire», explique Aurel Toth d’AWS Architekten AG. Outre le classique showroom, qui peut accueillir jusqu’à dix véhicules, on trouve sous le même toit une zone de livraison intégrée, une zone de réception élégante et un confortable salon clients. Martin Daniel: «Une particularité de notre garage est de pouvoir acheminer directement un véhicule de l’atelier au point de livraison. C’est beaucoup plus pratique.» Dans le nouveau garage, priorité est donnée aux aspects pratiques et à l’efficacité. «Grâce à la


PLANIFIER & CONSTRUIRE 5/18 37

Le showroom lumineux peut accueillir jusqu’à dix véhicules.

Atelier: l’ordre et la propreté sont des priorités du Garage Daniel.

L’architecte AWS Aurel Toth et Martin Daniel, directeur général de Daniel Garage.

nouvelle exploitation, nous avons pu optimiser nos processus de travail, pour notre plus grande satisfaction avec un gain de temps à la clé», souligne le directeur. «L’atelier, conçu comme une extension de la salle d’exposition, est maintenant rangé et propre», se félicite A. Toth. Les sols d’atelier tachés d’huile appartiennent au passé. Les six postes de travail de l’atelier sont équipés d’un pont élévateur et d’appareils de test ultramodernes. Ils disposent de leurs propres raccordements de courant et d’air comprimé, via une installation parfaitement rangée au plafond. Il n’y donc aucun câble ni tuyau qui ne traîne inutilement sur le sol, et donc moins de risque d’accident.

crée une atmosphère de travail agréable, tout en ménageant les coûts de chauffage.

La sécurité joue un rôle important dans la planification d’un nouveau bâtiment. Les voies d’évacuation et la protection contre le feu sont primordiales. En outre, il existe aujourd’hui des exigences écologiques dans les méthodes de construction. Le nouveau garage Hyundai situé à Steinackerweg 12 à Mumpf est donc sorti du sol en respectant les dernières technologies respectueuses de l’environnement. En plus d’une pompe à chaleur, l’installation dispose également de deux bassins de rétention aménagés sous une grille de portage métallique. De plus, le nouveau bâtiment dispose d’un chauffage au sol dans la salle d’exposition et dans l’atelier, ce qui

Hôtel de pneus pratique Grâce à un élévateur intégré entre l’atelier et le service de réception, les pièces détachées sont rapidement convoyées et prêtes à l’emploi. Martin Daniel: «Le Leanlift est une solution géniale qui remplace 200 m2 d’espace de stockage». Tout aussi bien conçu, l’hôtel de pneus du garage Daniel est au sous-sol. L’entreprise stocke environ 2300 roues de clients sur des étagères roulantes. Cette activité supplémentaire est importante pour le garage, et présente un potentiel d’expansion

grâce à son aménagement intelligent. Au sous-sol se trouve aussi le magasin d’huile et la chaufferie, ainsi qu’un vaste parking. A l’étage supérieur du nouveau bâtiment sont aménagés les vestiaires des employés, un salon avec cuisine intégrée, ainsi que deux bureaux qui offrent un espace supplémentaire. Le site possède aussi sa station de lavage. www.danielauto.ch www.aws.ch

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38 5/18 APPAREILS DE DIAGNOSTIC

C La tablette Nemo, développée en vue d’un usage intensif dans les ateliers mécaniques.

AXONE NEMO: MOBILE, STABLE, CONNECTÉE Avec Axone Nemo, Hostettler Autotechnik AG a intégré dans sa gamme un appareil de diagnostic qui combine tous les atouts au format super compact.

ette tablette été développée pour des applications spécifiques et pointues dans les ateliers mécaniques. Robuste et résistante, elle permet l’exécution de toutes les fonctions de diagnostic à la vitesse grand V. Le grand écran graphique facilite l’apprentissage et l’utilisation de l’Axone Nemo de manière intuitive et pratique. Les fonctions sont commandées par le toucher. Le défilement, la navigation, la réduction et l’agrandissement répondent aux mouvements de la main. Futur inclus Afin d’être préparé à tous les développements ultérieurs de l’IDC5, l’Axone Nemo a été équipé d’un ensemble de composants supplémentaires unique. En plus du baromètre et du gyroscope,

d’un capteur d’accélération et de lumière et de la boussole, la tablette est équipée d’une caméra 5 mégapixels sur chaque face. Une autre première est l’ajout en option de modules magnétiques. Il exsite par exemple, un module thermographique pour tester les véhicules électriques et hybrides. L’Axone Nemo peut être connecté directement aux véhicules et à tous les appareils de diagnostic et de mesureTexa. De plus, avec l’accès direct à une boutique virtuelle via le logiciel Texa, les utilisateurs peuvent activer de nombreuses applications dont ils ont besoin pour la réparation. (pd/mb) www.autotechnik.ch

LA NOUVELLE SUPERSTAR DU DIAGNOSTIC RAPIDE Technologie ultra-rapide au service de l’atelier: avec le nouveau mega macs 77, même les systèmes électroniques complexes peuvent être mesurés de manière professionnelle et rapide.

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epuis janvier 2018, le nouvel appareil de diagnostic mega macs 77 ouvre la voie à des processus d’atelier encore plus rapides chez Hella Gutmann. Tout comme le modèle précédent mega macs 66, ce nouveau haut-de-gamme donne des signaux clairs pour l’avenir. Ses points forts sont la lecture et l’interprétation extrêmement rapide des codes d’erreur, l’accompagnement fiable

des mesures avec le multimètre/ oscilloscope, les graphiques interactifs en couleur, le grand écran tactile capacitif full HD et la station d’accueil pour la recharge sans fil, qui peut également être connectée via Ethernet. La combinaison de ces innovations techniques avec les atouts connus du logiciel mega macs et le concept de réparation en temps réel crée une base tournée vers

l’avenir pour des processus d’atelier encore plus efficaces. L’utilisation simple et intuitive, des chemins de réparation stockés statistiquement et les mesures guidées permettent même aux nouveaux venus dans le domaine du diagnostic de se lancer, avec un taux de réussite élevé. Grâce à la liaison directe des fonctions et des données, l’utilisateur est accompagné tout au long du diagnostic complet, même pour les mesures de systèmes électroniques complexes. Tous les réglages nécessaires sur le multimètre/oscilloscope ainsi que l’affichage des consignes et des

Le mega macs 77 propose le diagnostic le plus rapide jamais vu chez Hella Gutmann.

signaux de consigne sont effectués automatiquement. Dans l’ensemble, le mega macs 77 rend le diagnostic des erreurs encore plus sûr et plus rapide. Ce nouvel appareil de diagnostic est destiné aux ateliers de toutes tailles et aux diverses spécialisations. Hella Gutmann a conçu un outil prévu pour une longue carrière, le processeur ultra-rapide et les nombreuses interfaces ouvrant de vastes possibilités pour des extensions futures. (pd/ir)

www.technomag.ch


APPAREILS DE DIAGNOSTIC 5/18 39

LES TECHNIQUES DE DIAGNOSTIC PRENNENT DE L’IMPORTANCE Pour les petits garages, il n’est pas facile de survivre contre de grandes ­enseignes. En particulier, les coûts d’acquisition et l’installation complexe des systèmes font reculer les spécialistes du pneu. Avec les nouveaux produits de Rema Tip Top, ils peuvent affronter la concurrence.

R

ema Tip Top a plusieurs nouveaux produits dans sa gamme pour les garagistes, comme la plateforme de diagnostic PROFILER AXONE S. Elle soutient les garages et les revendeurs de pneus dans d’autres aspectes que la simple surveillance de la pression des pneus. En tant que plateforme intégrée, l’appareil offre aux utilisateurs la possibilité de diagnostiquer de nombreux composants tels que le châssis, les freins, la climatisation, le chauffage, la batterie, les phares, les composants moteur, la direction et le tableau de bord. Le diagnostic des défauts et la remise à zéro pour le contrôle s’effectuent en toute simplicité, de même que la recalibration du capteur, qui est nécessaire par exemple après l’alignement des roues. Une interface est disponible

pour chaque domaine de tâches, qui peut être connectée sans fil à l’appareil. TPS sert d’antenne radio pour les systèmes de surveillance de la pression des pneus et l’interface NAVIGATOR NANO S établit une connexion sans fil pour les diagnostics embarqués. Les modules logiciels FAST FIT pour les travaux d’entretien et d’inspection ainsi que DIAGNOSIS pour le diagnostic complet des véhicules sont spécialement adaptés aux différents besoins.

L’analyse automatique des codes d’erreur contrôle les calculateurs les uns après les autres et élimine les erreurs.

Sa composition chimique exclusive lui permet d’enlever l’adhésif, mais aussi la graisse et la rouille. Il possède un témoin d’usure qui indique le moment de le remplacer. Une autre nouveauté est le poids adhésif pour SUV type 548, une barre constituée de segments de 10 g de 25 mm de large. Il est idéal pour les jantes en alliage léger des SUV, camionnettes et lourdes berlines pour lesquels la masse d’un poids standard n’est pas suffisante. (pd/ml)

Extracteur de masselottes, efficace jusqu’à 4500 tr/min.

www.rema-tiptop.ch Masselottes pour SUV Nouveau chez Rema Tip Top: l’extracteur de masselottes en caoutchouc. Sa forme conique permet d’accéder à n’importe endroit de la jante. Sa conception permet de travailler avec la roue même lorsqu’elle est serrée dans la machine d’équilibrage.

La masselotte SUV type 548 est livré en emballage de 50 pièces.

C MaxiSYS ADAS est idéal pour les ateliers indépendants et les carrossiers, car les nouvelles fonctions de réparation peuvent être effectuées de manière encore plus rentable.

NOUVEL OUTIL D’ÉTALONNAGE AUTEL POUR SYSTÈMES D’ASSISTANCE Le puissant Autel MaxiSYS ADAS a évolué au-delà de ses ­capacités de diagnostic d’origine pour fournir un étalonnage ADAS complet et précis.

e qui était autrefois réservé au segment des véhicules haut de gamme a également investi le segment des véhicules moyens et compacts. Les caméras de recul et de pare-brise, le radar de stationnement, le régulateur de vitesse adaptatif et la détection des pannes sont devenus un défi quotidien dans l’activité d’un garage. Pour cette raison, il est important de fournir aux professionnels de la réparation de puissantes solutions d’étalonnage et d’ajustement. La plus grande couverture système du marché Autel présente aujourd’hui le module ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), une option compatible avec les outils de diagnostic de la série MaxiSYS. Autel veut ainsi maintenir sa

position de leader dans ce domaine en offrant déjà la plus grande couverture système du marché. MaxiSYS ADAS utilise un support de base pour six systèmes d’étalonnage (ACC, LDW, BSD, NVS, AVM et RCW) afin de couvrir divers systèmes OE. Plusieurs outils auxiliaires tels que le réflecteur, le dispositif de vision nocturne et le réflecteur d’ondes Doppler peuvent être facilement fixés à la plaque coulissante de la barre transversale. Les plaques d’échantillonnage peuvent être facilement adaptées à plusieurs véhicules. Le puissant système ADAS-Autel-MaxiSYS a été amélioré au-delà de ses capacités de diagnostic d’origine pour permettre un étalonnage complet et précis des systèmes avancés d’aide à la conduite. www.baumgartnerag.ch


40 5/18 APPAREILS DE DIAGNOSTIC

DIAGNOSTIC APPROFONDI POUR PLUS DE 70 MARQUES

Launch X-431 PRO 3

www.ksu.ch

Launch TSD-100

mémoires, l’endurance de la batterie, les possibilités d’application et la connectique. KSU/A-Technik AG offre des conseils complets sur l’appareil adapté à chaque opération. De plus, une introduction détaillée est prévue à la livraison des appareils. (pd/mb)

Launch CRP 229

L

a solution de diagnostic haut de gamme Launch X-431 permet la connexion au véhicule via Bluetooth. En plus d’un niveau d’inspection élevé, les appareils Launch ont de nombreuses autres fonctions spéciales telles que l’encodage et la programmation. Le diagnostic pointu concerne plus de 70 marques de voitures et plus de 30 marques de poids-lourds. Il donne accès à toutes les unités de contrôle embarquées. Jusqu’à 15 données en temps réel peuvent être affichées simultanément, permettant un dépannage professionnel et systématique. Les appareils diffèrent par le prix, la taille de l’écran, les performances du processeur, les

Launch HD-BOX (LW)

Tous les appareils de diagnostic Launch sont basés sur un système d’exploitation Android open source. Ils peuvent être ainsi utilisés comme une tablette conventionnelle. Le WLAN intégré d’office simplifie également l’installation et les mises à jour logicielles.

QUALITÉ ET SOUTIEN ESSENTIELS POUR UN DIAGNOSTIC RÉUSSI

F

Photo: Isabelle Riederer

Le garage Ofner à Zurich-Wollishofen existe depuis plus de 90 ans. En tant que centre de service Renault et partenaire Garage plus, il s’appuie sur l’expertise et le soutien de Derendinger, en particulier dans le domaine du diagnostic.

Felix Ofner, directeur général du garage Ofner AG à Wollishofen, Zurich.

elix Ofner, directeur du garage Ofner, représente la 3e génération à la tête de cet établissement fondé en 1927. Représentant Renault depuis 1950, l’entreprise est encore aujourd’hui un centre de services de la marque. Depuis 2007, le garage Ofner AG est partenaire du concept Garage plus de Derendinger et bénéficie depuis lors des services offerts par le fournisseur suisse de pièces détachées, en particulier dans le domaine du diagnostic. «Sans un bon appareil de diagnostic, un personnel formé et un soutien technique compétent, un garage peut difficilement travailler», explique F. Ofner. La technologie embarquée dans les automobiles est aujourd’hui énorme et représente un défi pour tout garagiste. Le garage Ofner utilise l’équipement Bosch Diagnostics depuis des années: «On utilise le KTS 540 Wireless de Bosch quotidiennement aux côtés de notre testeur de marque. Il est

robuste, adapté à nos tâches, facile à utiliser et bénéfice de mises à jours régulières». Le KTS 540 et le nouveau KTS 560 font partie des best-sellers parmi les appareils de diagnostic. Mais un bon appareil ne sert à rien sans une formation professionnelle et un soutien adéquats. Derendinger n’offre pas seulement une formation gratuite lors de l’achat d’un appareil de diagnostic Bosch, mais assiste également ses clients avec les experts de Techpool. Felix Ofner et son équipe de quatre personnes sont très satisfaits du soutien de Derendinger et Techpool: «Si nous ne trouvons pas l’erreur, Techpool est immédiatement là pour apporte une aide compétente». (ir) www.derendinger.ch

Le nouveau KTS 560 de Bosch.


APPAREILS DE DIAGNOSTIC 5/18 41

TOUT POUR LE MEILLEUR DES DIAGNOSTICS L’ESA est depuis des années un partenaire solide dans le domaine du diagnostic. Avec la gamme complète KTS de Bosch et le soutien professionnel des directeurs régionaux de l’ESA, les garages bénéficient d’un service complet de haute volée.

D

epuis trente ans, la gamme KTS de BOSCH sait convaincre grâce à une utilisation aisée et au diagnostic rapide du moteur. La dernière génération du KTS 560/590 établit de nouveaux standards avec une technologie de pointe: interfaces Ethernet et Bluetooth intégrées, connexions puissantes pour un transfert de données fiable, ou encore interface Pass Thru perfectionnée pour la reprogrammation des unités de contrôle selon Euro 5/6. L’Ethernet permet une transmission de données jusqu’à 100 fois plus rapide qu’avec les systèmes précédents. En plus de la communication véhicule, les mesures de tensions, résistances ou courants peuvent être effectuées rapidement. Le KTS 590 dispose également d’un oscilloscope à 2 canaux permettant d’évaluer les

Le nouveau et puissant KTS 560 de Bosch est équipé d’une interface ­PassThru améliorée.

courbes de tension et de courant. L’appareil de test tout-en-un KTS 350 est un appareil de diagnostic portable compact et léger utilisant le dernier logiciel BOSCH ESI[tronic] 2.0. Cet appareil prend également en charge les nouvelles interfaces Ethernet de manière à répondre parfaitement aux exigences futures de l’environnement automobile. L’ESA soutient ses clients et copropriétaires non seulement avec les appareils modernes BOSCH KTS, mais aussi avec le conseil, la hotline technique et la base de connaissances de BOSCH. L’ESA propose des formations sur les logiciels KTS et ESI dans quatre écoles techniques renommées en Suisse. esa.ch esashop.ch

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Appelez-nous! Giuseppe Cucchiara et Juan Doval vous conseilleront volontiers. Téléphone 043 499 18 60 ou courriel: E-Mail: gcu@auto-wirtschaft.ch | jd@auto-wirtschaft.ch A&W Verlag AG | Riedstrasse 10 | 8953 Dietikon verlag@auto-wirtschaft.ch | www.auto-wirtschaft.ch | www.aboutfleet.ch


42 5/18 BANDE-ANNONCE FORD MUSTANG

ALPINE A110

Des sportives pour (presque) tous les budgets.

VIVE LE SPORT! A l’évidence, la voiture «plaisir» n’a pas dit son dernier mot! Tous les fabricants mettent en effet un point d’honneur à ­inscrire une alléchante sportive à leur gamme. Qu’importe son prix! L’essentiel, c’est que ce pur-sang puisse rayonner sur le reste du cheptel. La notoriété est le maître-mot, et la performance un bon moyen pour l’obtenir.

DONNÉES TECHNIQUES

DONNÉES TECHNIQUES

Cylindres

8

Cylindres

4

Cylindrée (cm3)

4951

Cylindrée (cm3)

1798

Puissance (ch)

451

Puissance (ch)

252

Couple (Nm)

429

Couple (Nm)

320

0-100 km/h (s)

4.3

0-100 km/h (s)

4,5

Vmax (km/h)

250

Vmax (km/h)

250

Consommation (l/100 km)

12,1

Consommation (l/100 km)

6,1

Ventes (2017)

183

Ventes (2017)

Lancement (mois)

Avril 18

Lancement (mois)

Janvier 2018

Prix (à partir de CHF)

52'400

Prix (à partir de CHF)

61'000

David Frey Sales Director Ford Motor Company (CH) SA Wallisellen (ZH)

Texte: Michael Lusk

A

ux Etats-Unis, les muscle-cars ont conservé une énorme cote de popularité et le meilleur exemple n’est autre que l’éternelle Ford Mustang, toujours fidèle au gros V8 et dont la carrière court depuis plus de 50 ans. La Porsche 911 possède une histoire tout aussi impressionnante, avec quelques points culminants comme cette nouvelle version GT3 RS. A déguster sans filtre, de préférence sur circuit. Certes plus modeste, l’Alpine A110 est imprégnée de nostalgie et libère des souvenirs du Monte-Carlo sur son passage, sans rien se refuser en matière de modernité. Et puis il y a ces Anglaises «so chic»: Aston Martin et Bentley, la sportive d’élite Vantage qui défie l’imposante et aristocratique Continental GT. Bienheureux celui qui parviendra à choisir! 

Michael Lusk Rédacteur en chef AUTO BILD Suisse

Olivier Wittmann Managing Director Renault Suisse SA Urdorf (ZH)

«Peu de véhicules trouvent un public aussi large avec une combinaison comparable de tradition, de style et de performance.»

«L’Alpine A110 Pure procure une véritable expérience de course, grâce à son faible poids et son châssis sportif. Elle fait honneur à la légende et au patrimoine de la marque.»

Georges Bovet Administrateur Garage G. Bovet SA Grolley (FR)

Thimothée Fondeur Responsable Alpine Garage RRG Ecublens (VD)

«Par ces performances et sa technologie, la nouvelle Mustang allie tradition et passion de l’automobile. Coupé ou cabriolet, elle déclenche une vive émotion et des sensations inoubliables.»

«Nous avons déjà livré quatre exemplaires. Les clients retrouvent les fondamentaux de la première A110, avec un centre de gravité situé entre les sièges, peu d’inertie, et beaucoup de plaisir à la clé.»

La Mustang est une icône et l’incarnation même de l’American Way of Drive. Mais Ford ne se repose pas sur ses lauriers. Avec cette génération, la Pony Car a retrouvé toute sa superbe. Et quand il s’agit de gros son, rien ne peut couvrir le V8 5 litres. Surtout pas dans cette gamme de prix.

Il y ceux qui conçoivent les sportives avec beaucoup de chevaux, et ceux qui misent plutôt sur l’allègement, selon les préceptes du fondateur de Lotus, Colin Chapman. Alpine, l’équivalent français, suit la même philosophie avec succès: la nouvelle A110 est «sold out» pour sa première édition.

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BANDE-ANONNCE 5/18 43 ASTON MARTIN VANTAGE

BENTLEY CONTINENTAL GT

PORSCHE 911 GT3 RS

DONNÉES TECHNIQUES

DONNÉES TECHNIQUES

DONNÉES TECHNIQUES

Cylindres

8

Cylindres

12

Cylindres

6

Cylindrée (cm3)

3982

Cylindrée (cm3)

5950

Cylindrée (cm3)

3996

Puissance (ch)

510

Puissance (ch)

635

Puissance (ch)

520

Couple (Nm)

685

Couple (Nm)

900

Couple (Nm)

470

0-100 km/h (s)

3,6

0-100 km/h (s)

3,7

0-100 km/h (s)

3,2

Vmax (km/h)

314

Vmax (km/h)

333

Vmax (km/h)

312

Consommation (l/100 km)

10,5

Consommation (l/100 km)

12,2

Consommation (l/100 km)

12,8

Ventes (2017)

Ventes (2017)

50–60

Ventes (2017)

Lancement (mois)

Juin 2018

Lancement (mois)

Juillet 2018

Lancement (mois)

Avril 2018

Prix (à partir de CHF)

173'900

Prix (à partir de CHF)

224'900

Prix (à partir de CHF)

258'200

Ulrich Schäfer President Aston Martin Europe Aston Martin Europe GmbH Francfort (D)

«Aston Martin se développe dans le monde entier. Avec la nouvelle Vantage, nous poursuivons le renouvellement de notre gamme et jetons les bases de notre succès futur.» Darius Zaza Regional Operations Manager Aston Martin Europe GmbH Francfort (D)

Adrian Hallmark Chairman et CEO Bentley Motors Crewe (UK)

Michael Glinski Directeur, Porsche Schweiz AG Rotkreuz (ZG)

«Cette troisième génération de Continental GT fait la synthèse de nos réalisations en termes de design, d’artisanat et d’ingénierie. Elle marque une étape importante de notre histoire.» Frédéric Manfrini Directeur de Bentley Genève André Chevalley SA, Genève-Cointrin

«Avec la GT3 RS, Porsche a présenté à Genève la plus puissante 911 type 991 avec moteur atmosphérique. Après la GT3 et la GT2 RS, c’est notre troisième sportive immatriculée pour la route en un an!» Paul Antille Directeur Garage Olympic Sierre (VS)

«La nouvelle DB11 Volant rencontre un grand succès en Suisse. Nous avons donc des raisons de nous réjouir, cette année, de l’arrivée de la Vantage et de la DBS Superleggera, remplaçante de la Vanquish.»

«La nouvelle Continental GT est la plus belle invitation au voyage. Ce coupé quatre places et quatre roues motrices peut se montrer à la fois très sportif et très sécurisant. Technologie et finition sont au-dessus du lot.»

«Les évolutions aérodynamiques, le châssis et la puissance spécifique de 130 ch par litre font de la 911 GT3 RS une nouvelle référence sur et hors des circuit. Au volant, le plaisir est total!»

Alors que les modèles Aston-Martin se distinguaient avec peine les uns des autres, la nouvelle Vantage marque une véritable césure en termes de design. De quoi rendre jalouse la grande GT DB11? Magnifique sur les boulevards, la nouvelle venue entend aussi écumer les circuits.

Quoi de plus classe qu’une Bentley Continental GT pour rejoindre la Côte d’Azur par la route? Les kilomètres peuvent difficilement être parcourus plus rapidement et plus confortablement. Il paraît même que cet imposant carrosse en remontre à plus d’une petite sportive sur un itinéraire sinueux…

Les Porsche GT3 RS et GT2 RS constituent le fer de lance sportif de la gamme 911. Radicales, conçues pour la piste, ces engins ont de quoi rendre dingues les amateurs de virages. Dommage que Porsche profite un peu trop de cette addiction au plaisir pour établir la facture finale.

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44 5/18 CARROSSERIE

ENQUÊTE SUR LES TENDANCES EN MATIÈRE DE PEINTURE Cette année, l’enquête menée auprès de fournisseurs de peinture de finition était principalement axée sur les concepts de réparation de dommages légers, la numérisation et la conception de programmes de partenariat. Texte: Roland Hofer Le kilo de peinture renchérit, notamment à cause du prix des ingrédients, comme les pigments. Dans quelle mesure ressentez-vous la tendance? En effet, la branche connaît une hausse des prix tout au long de la chaîne de production, mais d’autres facteurs impactent également les prix. Ce n’est pas seulement le cas chez BASF, tout l’industrie est concernée. Glasurit a pu maintenir des prix stables pendant deux ans, ce que tout le monde n’a pas pu faire. En 2018, nous avons ajusté les prix en tenant compte de divers facteurs, mais l’offre globale reste très équitable et honnête.

Pour réparer des dommages mineurs à moindres frais, les travaux doivent être exécutés rapidement.

«GLASURIT S’EFFORCE D’ÉTABLIR UN PARTENARIAT HONNÊTE AVEC SES CLIENTS» Avec Spot Repair, Glasurit est l’un des pionniers de la réparation de dommages mineurs. La filiale de BASF est également en avance dans la numérisation. Sebastian Wyder, responsable de la technologie, répond à l’enquête. Le thème de la réparation des dommages mineurs est sur toute les lèvres. Que recommandez-vous à vos partenaires pour qu’ils puissent aller de l’avant rapidement et à moindres frais? Sebastian Wyder: Micro-Repair est à jour, mais ce n’est pas une nouveauté en réparation. En effet, Glasurit compte aussi sur Spot Repair depuis de nombreuses années. Le concept de réparation est arrivé dans la branche dans les années 1990.Tout le monde profite d’ailleurs de ce procédé spécial développé par Glasurit. Spot-Repair est une méthode qui rend la réparation de petits dommages attrayante parce qu’elle combine, qualité, rapidité d’exécution un prix attractif. Le concept de réparation Glasurit permet d’effacer les rayures et les bosses et en limitant voire en éliminant les temps de montage, de démontage et de manœuvre. 60 à 90 minutes suffisent!

Quels sont les systèmes d’appariement des couleurs offerts par votre entreprise? Quel est l’importance des appareils électroniques. Comment votre marque fait-elle face à une numérisation croissante? La numérisation est omniprésente, et personne n’y échappe. Glasurit est ouvert à ce sujet. Nous combinons des outils traditionnels avec de nouveaux outils. Ce qui nous donne un énorme spectre de possibilités. Avec le système Color-Profi éprouvé qui est actuellement la plus grande base de données de couleurs au monde, la combinaison avec une solution numérique coulait de source. Glasurit a suivi cette approche dans le développement et est sur le point d’introduire un nouveau colorimètre qui combine les deux aspects. Les clients disposent ainsi d’un résultat rapide combiné à un échantillon déjà injecté. Si un peintre se montre plus

Sebastian Wyder, directeur tech. de Glasurit rapide avec la technique des passepoils traditionnels, c’est qu’il possède une grande maîtrise. L’avantage de la solution numérisée, cependant, c’est que tout est automatiquement archivé et peut être récupéré à tout moment.

Comment votre entreprise aide-t-elle les clients à optimiser les processus d’atelier et à gagner à du temps? Il y a plus de dix ans, nous avons traité ce sujet de manière intensive au niveau du groupe et, peu de temps après, nous avons lancé divers services sur le marché suisse. Ces solutions sont continuellement adaptées aux nouvelles conditions du marché. La découverte et le développement de potentiels inutilisés ont été un moteur - Glasurit Ratio Concept Plus combine les optimisations de tâches, de conceptions d’atelier et d’instruments de marketing. Combien d’entreprises participent régulièrement à votre programme de partenariat Premium? En fait, Glasurit n’a pas de programme de partenariat premium en Suisse. La philosophie est claire: nous cherchons à établir un partenariat transparent et honnête avec nos clients. Glasurit ne sert pas ses clients en fonction d’un standing; nous sommes en recherche constante de nouvelles solutions pour l’ensemble de la clientèle. De plus, comme fournisseur de peinture, nous sommes un partenaire équitable et solidaire. Et cela réussit dans la plupart des cas. Ceux qui transforment nos produits ont besoin d’un partenaire sur lequel ils peuvent compter et nous l’impliquons ce facteur dans notre travail quotidien, au sein d’une équipe motivée. www.basf.ch


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46 5/18 CARROSSERIE

Pour effectuer avec professionnalisme des réparations mineures, il faut mettre en place d’autres méthodes de travail.

«LA NUMÉRISATION NE REMPLACE PAS L’ŒIL D’UN PROFESSIONNEL» André Koch SA conseille à ses partenaires de s’intéresser activement au thème des réparations mineures. Mais la numérisation ne doit pas passer avant l’expérience du professionnel. Entretien avec Tony Tulliani, directeur des ventes d’André Koch SA.

Tout le monde parle de réparations mineures. Que recommandez-vous à vos partenaires pour réparer de manière rapide et économique? Tony Tulliani: André Koch SA recommande à ses partenaires de s’intéresser activement au thème des réparations mineures. Ils doivent d’abord sensibiliser leurs collaborateurs, les détenteurs de véhicules, les assureurs, les gestionnaires de flotte et les sociétés de leasing sur le fait qu’il existe des alternatives économiques en temps et en argent. Ensuite ils doivent soumettre à un examen critique l’infrastructure existante, les laques utilisées et les processus en atelier. Car une réparation mineure ne sera pas rentable que si l’atelier de carrosserie conserve des processus de travail conventionnels. Quels sont les systèmes d’appariement des couleurs offerts par votre entreprise? Quel est l’importance des appareils électroniques. Comment votre marque fait-elle face à une numérisation croissante?

La recette à succès de Technomag carXpert: désormais aussi pour les ateliers de carrosserie.

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ENTRETIEN 5/18 47 CARROSSERIE

un grand renouveau. De nombreux constructeurs automobiles utilisent des peintures à effets pour s’assurer un avantage concurrentiel. Nous observons notamment cette tendance dans le milieu de gamme. La concurrence particulièrement rude dans ce segment explique que les constructeurs se lancent dans des stratégies de teintes. La conséquence est que ces teintes coûtent plus cher en réparation. Il suffit d’ajouter une petite quantité des pigments cités plus haut pour renchérir sensiblement le coût de la peinture.

Tony Tulliani prend le temps de répondre à nos questions.

Comme pour une réparation conventionnelle, le processus de recherche de teinte est essentiel pour effectuer de manière économique une réparation mineure. Afin de trouver rapidement la teinte souhaitée, nos partenaires ont un grand nombre d’outils à disposition. Malgré l’importance croissante de la numérisation, l’œil du professionnel garde son importance. Toutefois les outils électroniques et logiciels comme le spectrophotomètre ont pris une place déterminante dans la recherche de teinte. Pour le contrôle

final, les échantillons de teintes d’origine ont fait leurs preuves. Mais Standox développer évidemment sans cesse des outils numériques pour les peintres professionnels. Le kilo de peinture renchérit, ­notamment à cause du prix des ingrédients, comme les pigments. Dans quelle mesure ressentezvous la tendance? Nous observons depuis longtemps une montée des prix. Les pigments de production coûteuse Pearl, Xirallic ou Glasflakes connaissent

Comment votre entreprise aide-t-elle les clients à optimiser les processus d’atelier et à gagner à du temps? Anfré Koch SA propose aux clients qui le souhaitent un audit ciblé de leurs processus. Nous analysons sur place les processus en atelier et proposons des mesures d’amélioration. En nous basant sur notre expérience, nous pouvons dire qu’il suffit souvent de changer des points de détail, qui souvent n’engendrent pas de coûts, pour

obtenir de grands changements. Il est normal qu’avec le temps une certaine inertie s’installe dans une entreprise. Un des objectifs de l’audit est de détecter ces inerties. Pour cela, il est nécessaire de faire appel à une tierce personne qui n’est pas impliquée dans les processus existants. Combien d’entreprises participent régulièrement à votre programme de partenariat Premium? Nous sommes très fiers qu’un tiers des partenaires Repanet participent régulièrement à nos séminaires commerciaux et journées d’information. 80 pourcents de nos partenaires assistent même à notre conférence annuelle Repanet. Il est clair qu’il existe une demande de la part des partenaires Repanet de se tenir informés des dernières technologies. Nous répondons à cette demande et proposons des formations intéressantes et actuelles que nous adaptons chaque année selon les besoins.

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48 5/18 CARROSSERIE

AKZO NOBEL: UNE TECHNOLOGIE DE POINTE! Pour Akzo Nobel, l‘avenir numérique a déjà commencé avec l’appareil de mesure de correspondance des couleurs. Amedeo Bonorva, directeur régional donne de plus amples détails. Quels systèmes d’appariement des couleurs préconisez-vous? A l’avenir, la correspondance des couleurs sera standardisée, numérique et globale! Puisque les peintres rencontreront de plus en plus de nuances de couleurs, la documentation classique ne sera plus suffisante. Akzo Nobel poursuit une stratégie globale de numérisation et s’engage dans les technologies de pointe avec le colorimètre numérique Automatchic Vision et le logiciel Mixit.

Amedeo Bonorva, Area Sales M ­ anager, AkzoNobel Car Refinishes AG. A&E: Que recommandez-vous à vos partenaires pour la réparation des dommages mineurs? A. Bonorva: Une réparation même légère doit être rentable. Il faut donc gagner du temps et confier la mission à un poste de travail multifonctionnel. Cela laisse la cabine de peinture libre pour les travaux importants.

Comment aidez-vous les clients à optimiser leurs processus? Elle fournit d’excellents produits, faciles à travailler. Et de nouveaux concepts conformes aux exigences du marché, comme l’optimisation des processus PCE. En matière de numérisation des processus d’atelier, nous arrivons sur le marché avec

Comment expliquez-vous le renchérissement des peintures? La forte hausse du coût des matières premières l’an dernier a eu un impact sur les prix. Mais nos peintures Sikkens sont constamment améliorées. Nous mettons l’accent sur l’économie, l’efficacité et la durabilité et pouvons ainsi réduire la consommation et les risques d’erreur.

Carbeat - le système en «cloud» qui affiche les phases de réparation sur un grand écran tactile. Combien d’entreprises participent à votre programme de partenariat? Avec Acoat Selected, nous disposons du plus grand et du plus ancien réseau de partenaires en Allemagne, Autriche et Suisse. 365 partenaires qualifiés assistent régulièrement à nos formations et services pour l’administratif, le marketing, etc.

Avec Automatchic Vision, ­ la recherche de teinte est s­ tandardisée, numérique et globale.

Tout pour la carrosserie s et es date ll e v u o ont Les n cours s lieux de les sous disponib esa.ch rb www.ca

Réparer au lieu de remplacer:

Concept de réparation Miracle System La place de travail polyvalente pour l’acier et l’aluminium avec le Miracle System et l’AluRepair Plus Le système Miracle est le leader sur le marché de la réparation des dommages à la carrosserie. Ce système permet une réparation rentable et de haute qualité. Grâce à l’utilisation de l’AluRepair Plus vous pouvez effectuer des réparations de débosselage des véhicules en aluminium à la perfection avec un grand gain de temps et de manière profitable. Notre personnel qualifié vous démontrera volontiers l’utilisation professionelle de l’AluRepair Plus pour une réparation optimale.

Désirez-vous suivre une formation? Les détails des formations se trouvent sur notre site internet www.carbesa.ch GLAS TRÖSCH SA Succursale Carbesa • Fournitures automobile et industrie Lucens Route d’Yvonand 13 • 1522 Lucens • Tél. +41 (0)21 905 81 11 • Fax +41 (0)21 905 81 10 carbesa@glastroesch.com • www.glastroesch.com/carbesa


CARROSSERIE 5/18 49

SALLE DE MÉLANGE CONNECTÉE Le processus de numérisation de PPG est déjà bien avancé. Presque tous les ­systèmes des salles de mélange communiquent en réseau avec l’ordinateur central. Les explications de Daniel Zollinger, Key Account Manager. A&E: Que recommandez-vous à vos partenaires pour la réparation des dommages mineurs? Daniel Zollinger: En tant que fournisseurs de peinture, nous penseons qu’un atelier ne doit pas s’en détourner. Ce type de réparation fait partie de notre métier, seuls des artisans formés à la carrosserie savent y faire. En outre, les compagnies d’assurance poussent à la réparation des petits dommages. Quels systèmes d’appariement des couleurs préconisez-vous? Les nuanciers classiques subsistent, mais des spectromètres photoélectriques ultramodernes permettent la détection précise des couleurs et la mise en réseau des résultats. Avec la numérisation, l’ensemble des systèmes de la salle de mélange sont ou seront connectés avec nos ordinateurs centraux. L’archivage est sécurisé et les recettes sont consultables en un temps record.

Avec MVP Business Solution, nous offrons à nos partenaires des solutions compétentes et un soutien individuel. Les circonstances individuelles et les objectifs des partenaires sont centrales. Combien d’entreprises participent à votre programme de partenariat? Les entreprises manifestent beaucoup d’intérêt pour ces possibilités. Leur nombre ne cesse d’augmenter. www.ppg.com

Distribution par: AMAG Import AG, 8107 Buchs ZH

Comment expliquez-vous le renchérissement des peintures? Il n’y a pas une seule réponse à cette question, mais cela dépend de l’évolution des prix sur les marchés des matières premières. On s’attend à ce que les prix augmentent parce que les produits bruts sont devenus plus chers. Comment aidez-vous les clients à optimiser leurs processus?

André Koch AG, 8902 Urdorf Axalta Coating Systems Sàrl, Cromax, 1217 Meyrin Axalta Coating Systems GmbH, Spies Hecker, 4133 Pratteln ESA, 3401 Burgdorf Daniel Zollinger, ­Key Account Manager PPG Switzerland GmbH.

FOR CAR Produits de Carrosserie S.A. 1026 Echandens Glasurit Peintures de réparation automobile, 8808 Pfäffikon SZ Hänni Autoteile GmbH, 3322 Schönbühl R-M Peintures de réparation automobile, 8808 Pfäffikon SZ Techautocenter Sarl, 1214 Vernier

8957 Spreitenbach

www.jasa-ag.ch


50 5/18 PRODUITS/PROCHAIN NUMÉRO

NOUVEAU LAVAGE DE ROUES À ULTRASONS TIRESONIC TWIN

NOUVELLE GÉNÉRATION DE CHARIOT D’ATELIER 179N

A

vec la nouvelle installation de lavage de roue TWIN, le service des pneus devient un atout concurrentiel, en m oitié moins de temps. Des jantes propres ne sont pas seulement un prérequis pour placer les poids d’équilibrage. Elles flattent aussi le client et donnent une bonne image du travail effectué. La technique brevetée deTwin fonctionne rapidement et en profondeur. Elle fait appel aux ultrasons dans un bain de lavage chauffé à 40 °C qui rend inutile les granulés de plastiques polluants. Le résultat donne des roues

P propres sans résidus, et sans traitement préalable ou ul­térieur. Gassner AG / 8192 Zweidlen 044 867 02 78 www.gassnerag.ch

our ce début d’année 2018, HAZET a créé quelque chose d’inédit avec sa nouvelle génération de chariots d’atelier. Cette gamme 179N comprend quatre modèles, dans trois séries différentes qui diffèrent par leur largeur et par la conception de leur plan de travail: 179N / 179NX, 179NXL et 179NXXL. Tous les modèles avec un «X» sont équipés en série d’un plan de travail en acier inoxydable et d’une poignée du même métal. Les chariots ont désormais une construction à double paroi, entièrement soudée, avec une

nouvelle protection des arêtes et un concept d’amortissement interne. Représentation générale pour la Suisse: Karl Ernst AG / 8037 Zürich, 044 271 15 85 www.KarlErnstAG.ch

AUTO-EVENTS 2018

EN COUVERTURE Concepts de garage Les concepts de garage accompagnent les ateliers indépendants dans tous les aspects du quotidien.

ÉCONOMIE

CARROSSERIE News Nouveautés et développements dans le monde de la tôle, de la formation, de la peinture, de l’outillage spécialisé et des produits d’entretien.

Assurances de garantie Dans le commerce des occasions comme pour les voitures neuves, les garanties sont un argument de vente incontournable.

Dates

Manifestation

Lieu

Internet

08.02.18-30.06.18

Auto&Architektur

Safenwil/AG

emilfreyclassics.ch

05.05.18-06.05.18

Young Raiders Challenge

Zurich

raid.ch

05.05.18-06.05.18

Arbon Classics

Arbon/TG

arbon-classics.ch

10.05.18-13.05.18

Tuning World Bodensee

Friedrichshafen/D

tuningworldbodensee.de

13.05.18

Dolder Classics

Zurich

dolderclassics.ch

17.05.18

Driving Day

Brunegg/AG

aboutfleet.ch/drivingday

18.05.18-21.05.18

Internationales Buggy-Treffen

Full-Reuenthal/AG

buggy-club-schweiz.ch

27.05.18

SCS Ferrari Special

Laufen/SH

swissclassicandsupercar.ch

01.06.18-03.06.18

Course de Kerenzerberg

Kerenzerberg/GL

kerenzerbergrennen.ch

08.06.18-10.06.18

Lenzerheide Motor Classics

Lenzerheide/GR

lenzerheide.com

09.06.18-10.06.18

Course de côte de Hemberg

Hemberg/SG

bergrennen-hemberg.ch

10.06.18

Sunday Morning Coffee

Oftringen/AG

swissclassicandsupercar.ch

10.06.18

Dolder Classics

Zurich

dolderclassics.ch

13.06.18

Journée de la mobilité A&W

Spreitenbach/AG

auto-wirtschaft.ch

15.06.18-17.06.18

The Swiss Tour

Andermatt/UR

theswisstour.ch

16.06.18-17.06.18

Rencontre Porsche Mollis

Mollis/GL

porschetreffenmollis.ch

21.06.18-24.06.18

Cobra Meeting Europe

Davos/GR

ecm2018swiss.com

22.06.18-24.06.18

The Swiss Tour

Zurich

theswisstour.ch

12.08.18

Dolder Classics

Zurich

dolderclassics.ch

26.08.18

British Car Meeting

Mollis/GL

british-car-meeting.ch

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Emballages (livré ou pris en charge) : ■ ■ ■ ■

En vrac en camion citerne (min. 2500 l) Conteneur IBC de 1000 l avec station de remplissage Fût de 200 l avec pompe à main AdBlue ou disp. Delphin Bidon de 2 l, 5 l et 10 l avec bec verseur

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Depuis 1995, le nom «mega macs» est synonyme d’outils de diagnostic simples à utiliser, intelligents et adaptés au travail quotidien dans l'atelier: une aide nécessaire pour réparer les véhicules d'aujourd'hui. Depuis lors, et pour chaque nouvelle génération d'appareils proposée, Hella Gutmann concentre toute son énergie sur le développement d'outils qui facilitent le travail dans l'atelier - une nécessité face à la complexité grandissante des systèmes automobiles. En effet, seules les solutions de diagnostic qui garantissent votre réussite sont des investissements pour votre avenir.

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