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3 | Mars 2011

Le magazine pour la branche automobile suisse

& Économie www.auto-wirtschaft.ch

EN COUVERTURE Pneus d’été

Le choix des pneus est déterminant pour le comportement d’une voiture.

Coup d’œil chez les principaux manufacturiers.

ECONOMIE

Prévisions en vue du ­Salon de l’Automobile Le 81e Salon International de l’Automobile et Accessoires de Genève est un rendez-vous majeur tant pour les professionnels que pour les amateurs.

Das Fachmagazin für die Schweizer Automobilbranche

& Carrosserie

CARROSSERIE

Mastiquer et polir: le pain quotidien des carrossiers et peintres automobiles.

Outils modernes, bons ingrédients et savoir-faire : le gage du succès

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Editorial

Autour du Salon de l’Auto Q

u’on le veuille ou non, que l’on adore l’automobile ou qu’on la voue aux gémonies, le Salon de l’Auto est un rendez-vous incontournable, c’est l’une des rares manifestations suisses qui a un véritable retentissement international. Certes, notre pays n’a pas d’industrie automobile significative, mais c’est justement là l’une des raisons de son succès : sur les bords du Lac Léman tous les constructeurs se retrouvent en terrain neutre, sans favoritisme, sans nationalisme exacerbé comme c’est le cas Paris ou à Francfort.

Mais au-delà de la vitrine commerciale – avec tous ses corollaires économiques et sociaux – le Salon de l’Auto c’est aussi une occasion de faire le point sur la situation qui prévaut dans notre pays. A cet égard il est intéressant de revenir sur certains faits récemment mis en lumière par Max Nötzli, Président de l’entité auto-suisse, l’association des importateurs automobiles dans notre pays.

« Si l’on se reporte dix ans en arrière, en Suisse la réduction de la consommation moyenne est proche de 25%. » Pas d’incitation étatique Globalement la situation en Suisse est plutôt encourageante. L’an dernier près de 295’000 voitures particulières neuves ont trouvé acquéreurs dans notre pays, soit une augmentation de 10,6 par rapport à 2009. Ce résultat est d’autant plus satisfaisant que contrairement à ce qui s’est passé dans d’autres pays européens, il a été obtenu sans aucune incitation étatique. Dans l’immédiat le cœur de la cible reste constitué par une réduction des émissions de CO2. Il s’agit de transformer l’énergie issue des carburant en force de propulsion avec le moins de pertes possibles. Les recettes sont connues : réduction de la cylindrée (downsizing) et du poids, optimisation de l’aérodynamique, abaissement des forces de friction et amélioration des organes de transmission.

Un progrès considérable A cet égard des progrès sensibles ont déjà obtenus et pour les vendeurs de voitures c’est là un argument intéressant à faire valoir. En effet, à fin 2010 la consommation moyenne du parc suisse de voitures neuves était de 6,6 l/100 k, ce qui représente une diminution de 0,3 l/100 km par rapport à 2009. Mais il y a encore mieux : si l’on se reporte dix ans en arrière, la réduction de la consommation moyenne est proche de 25%. C’est un progrès considérable et il serait bon que les milieux écologistes soient suffisamment honnêtes pour reconnaître cet état de fait plutôt que d’exiger toujours davantage ! Mais à l’impossible nul n’est tenu ! Se référant à des avis exprimés par des experts, Max Nötzli estime que d’ici 10 à 20 ans les moteurs diesel auront une consommation moyenne de 2 l/100 km et pour les moteurs à essence cette donnée sera de 3 l/100 km. Affaire à suivre !

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Roland Christen, Directeur de l’édition romande.

Rester vigilant Voilà pour la dimension technique, mais là-dessus vient se greffer le volet politique et dans cette perspective, la tâche s’annonce rude. Il y a l’initiative anti tout-terrain (qui sera probablement soumise au peuple au printemps 2012) ; la taxe CO2 sur les carburants ; le système bonus/malus appliqué au niveau fédéral ; l’augmentation du prix de la vignette autoroutière ; puis l’initiative AST pour affecter davantage encore les fonds routiers aux chemins de fer ; sans oublier les projets de péages urbains.

C’est vrai que pour l’heure le commerce automobile se porte plutôt bien dans notre pays. Pour autant il faut rester vigilant, il y va de la société de demain. Et celle-ci ne saurait se concevoir sans une mobilité individuelle dont il faut sans cesse veiller à défendre les droits.

Roland Christen Directeur de l’édition romande

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Sommaire

Impressum Editeur A&W Verlag AG Rédaction alémanique Lukas Hasselberg (hbg), rédacteur en chef hbg@auto-wirtschaft.ch Franz Glinz (fg), Lukas Hasselberg (lh), Roland Hofer (rh), Harry Pfister (hp), Jürg Rothen (jr), Simon Tottoli (st), Stefan Gfeller (sag), Hanspeter Rennhard (hpr) redaktion@auto-wirtschaft.ch Directeur de l’édition romande Roland Christen (rc) rch@auto-wirtschaft.ch Graphisme Simon Eymold (sey) sey@auto-wirtschaft.ch Correction Roland Christen (rc) rch@auto-wirtschaft.ch

L’auto du mois

Le concept carXpert:

Renault fait sa révolution sur le plan du design. Depuis que le Hollandais Laurens- van-den-Acker (ex Ford, Volvo, Mazda notamment) a succédé à Patrick le Quément un vent de renouveau souffle sur le département du style du constructeur français.

Avec le nouveau concept de garage carXpert qui remplace le concept AD Garage appliqué jusqu’à présent, Technomag AG a provoqué un petit séisme !

Felix Schwaninger, directeur des concepts de garages auprès de Technomag explique la nouvelle démarche.

Page 5

Pages 8-9

Entretien avec le patron de Pirelli Suisse

Panorama des manufacturiers

A fin mars, pour l’été 2011, Pirelli a présenté le nouveau pneu Cinturato P1. Dans cet entretien, Dieter Jermann, directeur de Pirelli Suisse, parle des défis à relever, des prix nets et du sponsoring du manufacturier italien

Seul élément d’un véhicule en contact direct avec le sol, le pneu revêt une importance considérable. A l’heure de passer aux pneus d’été, nous proposons un vaste panorama des dernières réalisations d’un équipement trop souvent sous-estimé.

Société d'édition A&W Verlag AG Riedstrasse 10 8953 Dietikon Téléphone 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61 www.auto-wirtschaft.ch verlag@auto-wirtschaft.ch Editeur Helmuth H. Lederer (hhl) hhl@auto-wirtschaft.ch Directeur Giuseppe Cucchiara (gcu) gcucchiara@auto-wirtschaft.ch Annonces Iva Naskovic (ina) Téléphone 079 664 10 66 ina@auto-wirtschaft.ch Giuseppe Cucchiara (gcu) Téléphone 079 700 99 00 gcucchiara@auto-wirtschaft.ch Secrétariat/service des abonnements Lorena Provenzano (lpo) lp@auto-wirtschaft.ch Téléphone 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61

Pages 16-17

Pages 18 à 36

Impression Nastro&Nastro, Luino/(I) Médias associés AUTO&Technik (CH), AUTO&Carrossserie (CH), AUTO&Wirtschaft (A), Auto Photo (A), car4you-Zeitung (CH), car4you-Print (A) Rythme de parution Mensuel (paraît dix fois par année) Prix de l’abonnement Suisse : Fr. 48.–/an (TVA comprise) pour les deux titres AUTO&Economie et AUTO&Carrosserie Etranger : sur demande Hotline: réception des annonces et service des abonnements 043 4991860 La reproduction de tout ou partie des textes publiés, sous une forme quelconque est interdite sauf autorisation expresse de l’éditeur. L’indication de la source est indispensable. La rédaction est dégagée de toute responsabilité pour la non publication de textes qui lui parviendraient sans que ceux-ci aient été sollicités.w

De la piste à la route.

Rendez-vous à Genève

Du neuf pour les carrossiers

Le 81e Salon de l’automobile et accessoires de Genève attend quelque 700 000 visiteurs. Comme d’habitude, la Halle 7 sera le lieu de rendez-vous des garagistes, fournisseurs de pièces détachées et autres professionnels de la branche.

A l’instar du secteur mécanique, celui de la carrosserie lui aussi ne cesse d’évoluer, de s’adapter. Avec AUTO&Economie, les fournisseurs de produits spécialisés dans ce secteur d’activités disposent d’un outil de communication hors-pair.

Pages 40 à 48

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L'auto du mois NIOUZES

L’Auto du Mois

Le titre de « Voiture de l’Année est une distinction prestigieuse décernée par un jury composé de journalistes spécialisés parfaitement compétents. Auto&Economie n’a aucunement la prétention de jouer dans cette ligue-là. Mais juste pour le plaisir, comme un coup de cœur, nous avons décidé de désigner dans chaque numéro l’ « Auto du mois ». C’est un choix purement subjectif d’une voiture… qui le vaut bien !

Roland Christen

Renault Capture: cap sur l’aventure!

Renault fait sa révolution sur le plan du design. Depuis que le Hollandais Laurens- van-den-Acker (ex Ford, Volvo, Mazda notamment) a succédé à Patrick le Quément – auquel on doit quelques grands succès comme Twingo, Scenic et Megane – un vent de renouveau souffle sur le département du style du constructeur français.

A

u Mondial de l’Automobile à Paris, en octobre dernier, Renault avait déjà créé la surprise avec une étude de voiture de sport appelée DeZir ; à présent, à Genève, en première mondiale, la marque au losange présente deux nouveaux véhicules conceptuels.

Le premier, appelé Captur, préfigure un petit 4x4 urbain qui n’est pas sans rappeler la Nissan Juke ; quant au second, il incarne ce qui pourrait bien être une nouvelle génération

de monospace. Point commun, une identité forte soulignée par la présence d’un grand logo vertical sur la face avant.

du registre émotionnel en se voulant aussi pratique et polyvalent comme en témoigne son toit amovible. Ce concept-car peut ainsi jouer les caméléons, tantôt coupé, tantôt décapotable, à la fois véhicule urbain et tout-terrain. Des portes en élytre et des pneus surdimensionnés de 22 pouces montés sur des jantes noires et blanches renforcent son look conquérant.

Une nouvelle race automobile

A la découverte

Proto Z26.

La stratégie de Renault entend s’articuler autour des étapes de la vie, chacune d’elle prenant la forme d’un concept-car. DeZir symbolisait la passion à travers une dynamique particulièrement forte. Captur franchit une étape supplémentaire et

opte pour une démarche différente : cette fois il s’agit de partir à l’aventure, de découvrir le monde.

Les ailes généreusement dimensionnées soulignent la robustesse du véhicule. Mais Captur va au-delà

Captur: une nouvelle race automobile?

Sous le capot de Captur se cache un moteur conceptuel Energy d’une cylindrée de 1,6 litre suralimenté part deux turbos. Sa puissance est de 160 ch (soit un remarquable rendement spécifique de 100 ch/litre) et le couple de 380 Nm est atteint dès 1750 tr/min. En ce qui concerne les émissions de CO2, Captur est exemplaire avec 99 g/km. La boîte de vitesses est à double embrayage et le système de traction intégrale fait appel à un nouveau type de différentiel autobloquant mécanique qui transmet tout ou partie du couple moteur sur la roue offrant la meilleure adhérence. Ainsi, Captur ne se situe pas seulement à la pointe du progrès mais une fois de plus Renault a créé une nouvelle race automobile. Comme il l’avait fait pour Espace mais aussi Scenic. Peut-être en ira-t-il de même pour le troisième concept-car que le constructeur français va présenter à Genève. A l’heure de mettre sous presse, exception faite d’une photo piratée et un nom de code Z-26, on ne sait pas grand-chose à son sujet.

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NIOUZES

Les professionnels de la branche se retrouveront comme d’habitude dans la Halle 7.

81e Salon de l’automobile et accessoires de Genève

260 exposants et 170 premières mondiales ou européennes C’est l’une des plus attractives et des plus avant-gardistes expositions automobiles du monde qui ouvre ses portes du 3 au 13 mars. Le 81e Salon de l’automobile et accessoires de Genève attend quelque 700 000 visiteurs. Comme d’habitude, la Halle 7 sera le lieu de rendez-vous des garagistes, fournisseurs de pièces détachées et autres professionnels de la branche.

le concept d’énergie basse. Une installation photovoltaïque à installer sur le toit couvre une grande partie des besoins énergétique tandis que grâce à une pompe à chaleur, il n’est nul besoin de mazout ou de gaz pour faire tourner l’entreprise.

T

Nouveaux concepts de garages

echnologie et modernité du design concentrées sur 80 000 m2 de surface d’exposition: en mars, quelque 260 exposants de 31 pays et plus de 700 marques seront présentes dans les sept halles de Palexpo. Cette année, les visiteurs pourront admirer quelque 170 premières mondiales et européennes dont plus de 40 représentent les technologies alternatives et favorables à l’environnement.

Pour les professionnels de l’automobile – garagistes compris – une visite à la Halle 7 s’impose. C’est là que de nombreux exposants renommés présentent leurs matériels d’atelier ultramodernes. Mais aussi des lubrifiants, des équipements exclusifs et plus encore. Des concepts d’ateliers sont évidemment aussi là, dans la Halle 7.

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Tous ce qui est réputé présent dans la Halle 7 Une grande partie des exposants de la Halle 7 est constituée de membres du SAA (Swiss Automotive Aftermarket) et fait donc partie de la célèbre association des fournisseurs de garages. Des professionnels des pièces détachées, comme Forcar et Carex, en passant par les experts en batteries de Krautli SA avec les produits de Moll, vainqueurs de tests, jusqu’au fournisseur suisse de lubrifiants Panolin qui présente un nouvel emballage d’un litre, tout ce qui a un nom est présent à Genève.

Il ne faudra pas manquer non plus hostettler autotechnik SA qui présente entre autres les blocs de freins high tech d’ATE. De même, dans la Halle 7, Kärcher exhibe son installation de lavage SB selon

Les concepts de garage actuels trouvent aussi leur compte dans la Halle 7. Dans une attraction publique particulière, le stand de Garage Plus devrait le démontrer. Les visiteurs pourront y gagner un tuning auto d’une valeur de 10 000 francs ou une semaine de vacances aux Caraïbes.

Même sans concours, le stand Bosch vaut le détour. On y expose deux concepts de garage avec le «Bosch Car Service» et «Auto Crew». Pour sa part, l’ ESA qui se présente sous un tout nouveau look promeut son concept du nom de GARAGE. Et puis il y a Rhiag, qui présente son concept Liqui Moly (voir aussi pages 7273) et Technomag avec ses tout nouveaux carXpert et Autocoach (pages 20-21).

10 000 représentants de médias du monde entier Une visite dans les autres halles du Salon de Genève s’impose, naturellement, et pas seulement en raison des nombreuses premières mondiales et européennes.

Des exposants comme le transformateur Kellener Sport, MTM, Novidem ou le carrossier Invader y sont présents pour la première fois. Pour la première fois de la partie aussi, le constructeur GTA Motor. Absents depuis neuf ans, respectivement deux ans, les marques De Tomaso et Ssangyong sont de retour à Palexpo.

Durant les deux journées de presse qui précèdent celles ouvertes au public des entreprises moins connues comme Domtechnika, Maima-Reisser, iEV1, SynergEthic, FON SAS, INNOMOT ou Greentech Energy utiliseront le «Pavillon vert» pour présenter leurs nouveautés mondiales. En tout, 10 000 représentants des médias du monde entier seront présents et l’on attend 84 conférences de presse. www.salon-auto.ch www.aftermarket.ch

AUTO&économie | Mars 2011 | www.auto-economie.ch

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Interview avec Felix Schwaninger sur le concept multimarque carXpert

« carXpert a déclenché une ­formidable dynamique » En introduisant le nouveau concept de garage carXpert qui remplace le concept AD Garage appliqué jusqu’à présent, Technomag AG a provoqué un petit séisme !

Felix Schwaninger, directeur des concepts de garages auprès de Technomag explique la nouvelle démarche et les possibilités qu’elle offre aux garages ­indépendants tout comme aux concessionnaires de marques. res qui pouvaient s’identifier avec le concept mais qui avait de la peine avec la signalétique. Depuis que nous avons présenté le concept carXpert, nous enregistrons beaucoup de demandes. Nous remarquons qu’il est fort bien perçu, y compris par des garagistes qui précédemment ne voulaient rien savoir du concept AD.

« Plus de 150 partenaires ont déjà choisi carXpert. » Felix Schwaninger directeur pour les concepts de garages Technomag AG.

AUTO&Economie : En janvier 2011 Technomag a introduit le nouveau concept de garage carXpert qui remplace la marque AD Suisse. Comment les partenaires AD ont-ils réagi ?

Felix Schwaninger : La plupart d’entre eux ont réagi très positivement. Certes, c’était une grande surprise, mais une fois le premier choc passé, la grande majorité s’est montrée convaincue par la présentation. Aujourd’hui déjà plus de 150 partenaires précédents ont choisi carXpert et nous en avons gagné dix nouveaux. C’est un beau succès qui correspond à 90 pour-cent du réseau AD. Ainsi, carXpert se positionne clairement comme un concept multimarque premium, c’est pourquoi nous n’accordons guère d’importance à la masse et voulons privilégier la compétence et le professionnalisme. A long terme nous visons un réseau de 250 partenaires, mais tout indique que nous y parviendrons plus rapidement.

Quelle a été la principale raison de ce nouveau concept de garage ?

L’introduction de cette nouvelle marque a déclenché une formidable dynamique. Depuis 1985 la présentation AD était restée la même. Elle n’était plus guère moderne. Nous avions des partenai-

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avec le sponsoring Moto2 ainsi que side-cars.

Les partenaires ne déboursent pas un sou pour le sponsoring de carXpert sur les motos.

Est-ce que les partenaires profitent d’une présence internationale de carXpert dans le Championnat du monde de motos ?

Exactement. L’équipe continue de s’appelerTechnomag CIP, mais les motos arborent le design carXpert. D’ailleurs, Olivier Metraux a participé à l’élaboration de l’identification des motos. Notre idée consistait à avoir le logo sur la moto, mais Olivier Metraux a préféré que toute la moto soit traitée selon le design carXpert. Nous avons donc adapté le design en conséquence, ce qui nous

Comment avez-vous opté pour la dénomination « carXpert » ?

Cette appellation carXpert a été choisie à l’interne, chez Technomag. Chez les partenaires il est bien perçu, d’autant qu’il convient parfaitement dans les trois langues.

Pour quelle raison avoir introduit ce nouveau concept carXpert ?

Nous tenions à être indépendants. Cette décision stratégique s’inscrit dans notre développement futur et nous donne davantage de liberté.

Pour moi ce n’était pas très simple, car depuis cinq ans j’étais Monsieur AD. Mais lorsque j’ai vu à quoi le concept ressemblait et appris que nous prendrions en charge tous les frais pour le nouveau design chez les partenaires, j’ai été convaincu.

Mis à part le nouveau nom et le design, qu’est-ce qui différencie carXpert du concept précédent AD Garage ?

La participation annuelle est un peu plus avantageuse que chez AD, de l’ordre de 3’000 francs.

Les partenaires carXpert profitent d’un nouveau pack de licences, par exemple avec un appareil diagnostic Hella Gutmann, inclus la redevance.

CarFashion et ClimService sont également compris. Lorsqu’on prend en considération ce que le partenaire économise avec le pack de licences, une bonne partie de la redevance est déjà amortie. carXpert se positionne clairement comme un atelier multimarque premium par des campagnes de publicité nationale et même internationale

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Technomag PUBLIREPORTAGE

fait énormément plaisir. Pour l’heure, mis à part Dominique Aegerter, deux champions du monde portent les couleurs carXpert, Kenan Sofuoglu – partenaire d’Aegerter dans le team en Moto 2 – et Adolf Hänni en sidecar.

Avec carXpert, quels sont les garagistes auxquels vous vous adressez ?

Notre groupe cible est constitué d’une part par des garagistes indépendants premium avec de hautes compétences techniques mais qui ne veulent pas être liés à une marque, d’autre part nous nous adressons à des concessionnaires de marques à la recherche d’une alternative pour se profiler en tant que garage multimarque afin d’atteindre de nouveaux clients pour pouvoir mieux exploiter les capacités de leur atelier. Dans le réseau AD tel qu’il existait jusqu’à présent, nous comptions environ 10 pour-cent de concessionnaires de marques. Nous aimerions augmenter ce pourcentage et nous avons déjà une dizaine de nouveaux intéressés qui sont presque tous des concessionnaires. Or, soit ils souhaitent renoncer au statut de concessionnaire, soit ils veulent simplement devenir agent de service. Suite

Comment un garagiste peut-il devenir un partenaire carXpert ?

Nous sommes sur le stand Technomag pendant toute la durée du Salon de Genève et présentons volontiers les concepts carXpert et AutoCoach (voir encadré). Bien entendu, les intéressés peuvent aussi nous contacter après le Salon.

Felix Schwaninger Directeur concepts de garages Technomag Tél. 031 379 82 13 Portable : 079 544 50 87 Courriel : felix.schwaninger@technomag.ch www,carxpert.ch www.technomag.ch

AUTOCOACH

Une présence professionnelle pour les petits garages et les startups Cette saison, Dominique Aegerter (à dr.) et Kenan Sofuoglu du team Technomag CIP s’alignent avec des motos qui arborent un nouveau design.

à l’augmentation des standards imposés par les importateurs, certains garagistes se demandent quelle voie ils entendent suivre à l’avenir. Avec carXpert nous proposons la solution pour franchir ce pas, car, à l’exception des travaux de garantie, avec l’installation carXpert il peuvent effectuer tous les travaux.

Quels sont les avantages par rapport à un partenariat de marque ?

Notre caractéristique majeure est le rapport prix/ prestations du concept. AvecTechnomag le garagiste peut compter sur le soutien d’un partenaire fort à même de tout proposer, à un prix avantageux, tout ce dont il a besoin, qu’il s’agisse de pièces de rechange et d’un support technique.

Quelles sont les conditions à remplir pour devenir un partenaire carXpert ?

En principe il suffit d’être ou de devenir un client Technomag. De plus nous attendons une compétence multimarque. L’équipement technique du garage doit correspondre à la compétence et le garagiste doit être motivé pour appliquer le concept carXpert.

Les garages carXpert attirent le regard par leur signalétique moderne, professionnelle qui souligne leur compétence.

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Quels sont les secteurs où vous cherchez encore des partenaires ?

Les plus grandes zones libres restent la Suisse centrale et orientale, ainsi que le Tessin. Je suis persuadé que le nouveau concept carXpert nous permettra de gagner du terrain dans ces régions.

Mis à part le concept multimarque premium carXpert, au Salon de Genève Technomag AG présente, sous la dénomination Autocoach, un autre concept d’ateliers multimarques mais destiné aux garages spécialisés dans les réparations rapides ainsi qu’aux startups. « Les partenaires AutoCoach reçoivent une identification valorisante et leurs devoirs sont simplifiés par rapport à ceux des partenaires carXpert, explique Felix Schwaninger, directeur des concepts de garages auprès de Technomag AG. Avec AutoCoach nous nous adressons à des garages d’une ou deux personnes et des startups qui ont une implantation régionale mais disposent d’une évidente compétence technique ». L’engagement financier de l’ordre de 1000 francs par année est sensiblement inférieur à celui de carXpert. « Audelà d’une signalétique moderne il y a du matériel pour points de vente, des flyers, des affiches et d’autre matériel promotionnel mais pas de publicité nationale. AutoCoach n’impose pas de signalétique unitaire », souligne Schwaninger, qui souligne : « Nous sommes le premier prestataire qui propose deux concepts sur le marché suisse ». Avec AutoCoach Technomag vise un nouveau groupe cible. « A long terme nous devrions obtenir 300 partenaires AutoCoach. Depuis longtemps nous savons qu’il existe un vrai besoin pour un concept comme AutoCoach auprès de petits garages indépendants ».

Au Salon de l’Auto de Genève, le 2 mars, sur son stand, Technomag organise des séances informatives concernant le concept de garage AutoCoach. « A cette occasion nous comptons signer avec 60 à 80 partenaires », dit Schwaninger avec conviction.

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GENS PERSONNALITÉS ET RESPONSABLES

Une nouvelle ­patronne chez car4you

Nouveau directeur des ventes chez EurotaxGlass’s

Nouveau patron chez MercedesBenz Schweiz AG

Nouvelle directrice Marketing et Communication

Myriam Reinle

Michele Ramunno

Marcel Guerry

Claudia Meyer

A partir de la moitié de cette année la direction opérative du portail en ligne car4you.ch sera reprise par Myriam Reinle. Âgée de 40 ans, cette jeune femme dynamique a déjà eu l’occasion de démontrer son savoir-faire en tant que patronne du site immobilier homegate. ch, ainsi que sur le marché en ligne Classified-Online rattaché à Edipresse et Tamedia.

Depuis 2003 Roger Dal Santo est le directeur de car4you. A partir du second semestre 2011, en tant que délégué du conseil d’administration, il va se concentrer sur l’intégration du portail en ligne de véhicules dans l’organisation Classified-Online.

Au 1er février 2011 Michele Ramunno a pris ses fonctions de directeur des ventes pour la division suisse d’EurotaxGlass’s. Par le passé, pendant plusieurs années, Ramunno a notamment été responsable de zone pour les produits du Groupe Fiat Automobiles Suisse.

Vincenzo Modica, qui occupait précédemment ce poste, quitte EurotaxGlass’s après une période de quatre années et demi pour donner une nouvelle orientation à ses activités professionnelles. Son successeur est donc un connaisseur de la branche avec une solide expérience en la matière.

Depuis le 1er février Marcel Guerry est le nouveau patron de Mercedes-Benz Schweiz AG où il succède au précédent CEO, Karl Schregle qui retourne à Stuttgart en tant que vice-président Global Sales Controlling. Ainsi donc, après plus de deux décennies, un Suisse est à nouveau à la tête de la centrale helvétique de Mercedes. Âgé de 49 ans, Guerry a été durant 10 ans le directeur après-vente de Mercedes Suisse. Sa carrière dans l’automobile a commencé en 1978 en tant que mécanicien sur autos, depuis lors il a occupé presque toutes les fonctions dans la branche.

Une demi-année après l’intégration de Chrysler dans le Groupe Fiat Automobile Switzerland SA, un changement est intervenu dans le directoire. Début février Claudia Meyer a repris le poste de directrice du marketing et de la communication pour les marques Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Fiat Professional et Jeep. Elle remplace ainsi Maurizio Melzi qui, après quatre années passées en Suisse retourne en Italie. Au cours des neuf dernières années Claudia Meyer a été à la tête du département marketing et produits pour Chrysler.

Jusqu’à la désignation de son successeur elle continuera d’être responsable des produits de la marque Jeep.

Stoepman nouveau D.G. de SsangYong Suisse Robert Stoepman est le nouveau directeur général de SsangYong Suisse où il succède à Roger Ramsauer. Stoepman possède une solide expérience dans la branche automobile ; il a notamment dirigé Kroymans Import (Ca-

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dillac), a contribué à développer Skoda en Suisse, et a aussi travaillé dans le secteur des bus pour Volvo. Son savoir-faire arrive à point nommé chez SsangYong où, après quelques turbulences, la marque – distribuée en Suisse

par le groupe Alcadis – entend regagner du terrain avec le SUV compact Korando C. Après quelques mois à la tête de SsangYong Suisse, Roger Ramsauer va diriger la filiale AMAG à Bienne.

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PUBLIREPORTAGE Rhiag

Déjà 65 partenaires en Suisse

Rhiag donne un coup d’accéléra te concept de garage Liqui Moly

Le concept de garage Liqui Moly est proposé en exclusivité en Suisse par Rhiag et ses plus de 60 partenaires grossistes. Il combine les avantages d’un riche assortiment de pièces de rechange et d’usure ainsi que du réseau de distribution de Rhiag à l’échelle de toute la Suisse à ceux de la marque de réputation internationale Liqui Moly.

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usqu’ici, Rhiag proposait le concept de garage Liqui Moly

by Rhiag à la demande des garagistes eux-mêmes. Ce sont surtout les petits garages sans panonceau épris d’un professionnalisme sans engagement contractuel qui figurent parmi les partenaires de concept. Il y a désormais déjà 65 garages avec le design Liqui Moly en Suisse. En vertu de la forte demande, Rhiag accélère à l’occasion du Salon de l’Auto et des Accessoires de Genève et propose activement le concept de garage Liqui Moly by Rhiag avec des modules à la carte. Les garagistes indépendants, mais aussi les partenaires de service et les garagistes de marque ont ainsi une alternative attractive au concept de garage existant pour démontrer leur compétence multimarques.

Pas sollicité? Pas payé!

Outre la signalétique extérieure, le concept de garage Liqui Moly by Rhiag englobe aussi de nombreux autres modules que le garagiste peut choisir selon ses impératifs individuels. Il ne paie aucun forfait pour une prestation non sollicitée, mais profite des conditions spéciales réservées aux partenaires de concept Liqui Moly. L‘éventail de prestations des

modules proposés englobe notamment les appareils et équipements de garage avec conseils techniques, assurances (occasions, dépannage), formation initiale et continue théorique et pratique, logiciels de garage, terminaux de payement sans numéraire, aide au financement et, naturellement, un puissant soutien de marketing par annonces, dépliants et autres vecteurs publicitaires de la marque de réputation internationale Liqui Moly. Pour conforter leur compétence technique, les partenaires Liqui Moly assistent à deux formations techniques par an.

Une marque réputée: Liqui Moly Rhiag est depuis dix ans le partenaire exclusif de Liqui Moly en Suisse.

Avec la signalétique extérieure Liqui Moly, les partenaires de concept profitent de sa grande notoriété et suscitent plus d’attention auprès des consommateurs. De plus, le garagiste indépendant, partenaire de service ou garagiste affilié peut ainsi administrer sa compétence multimarques et, donc, garantir un meilleur taux d’exploitation de l’atelier. Enfin, Liqui Moly propose aussi une multitude d’instruments de marketing et facilite ainsi le travail du garagiste, qui peut se concentrer sur ses clients.

Rhiag au Salon de l’Auto Au 81ème Salon de l’Auto de Genève, les partenaires grossistes seront sous les feux des projecteurs et Rhiag va tout faire pour séduire les visiteurs de la halle 7, notamment par une séance de prises de vues professionnelle avec voiture de course et mannequin à l’appui. Chacun pourra ensuite télécharger les photos depuis www.liquimoly.ch. De plus, des démonstrations techniques seront proposées directement sur le stand où auront lieu diverses opérations promotionnelles.

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grossistes

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Avec son propre logo intégré, le garagiste conserve son individualité.

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AUTO&économie | Mars 2011 | www.auto-economie.ch

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Rhiag PUBLIREPORTAGE

ra teur au Un look de professionnel avec la signalétique extérieure Liqui Moly.

Conserver son individualité Le financement de la signalétique extérieure et des modules à sélectionner à la carte (voir logos des partenaires de module) est assuré par le biais du chiffre d‘affaires réalisé avec le grossiste Rhiag, que, si possible, l‘on doit privilégier comme fournisseur principal des pièces de service et d‘usure ainsi que de lubrifiant et de produits chimiques. Hormis le financement des biens d‘investissement, le garagiste ne passe aucun contrat d‘achat. Un autre avantage de la signalétique extérieure Liqui Moly est que l‘on peut y intégrer un logo de garage existant et adapter le panneau à ses besoins personnels, chaque partenaire de concept Liqui Moly obtenant ainsi son style bien à lui.

Une notoriété accrue

Willkommen! … bei RHIAG Group Ltd … bei LIQUI MOLY … und bei den schweizweit über 60 angeschlossenen Grosshändlern

Bienvenue! … chez RHIAG Group Ltd … chez LIQUI MOLY … et chez plus de 60 grossistes indépendants dans toute la Suisse

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Jusqu‘ici au nombre de 65, les partenaires Liqui Moly confirment l’augmentation de leur notoriété et de la demande depuis qu’ils ont opté pour ce concept, car, grâce à l‘identification comme partenaires de concept Liqui Moly, aux yeux du consommateur le garagiste suscite davantage de confiance en son professionnalisme. En raison de cette forte demande, Rhiag espère compter cette année une centaine de partenaires pour le concept de garage Liqui Moly by Rhiag.

Sur le site www.liquimoly.ch, vous trouverez de plus amples informations sur le concept de garage Liqui Moly by Rhiag et une liste des partenaires actuels. Au Salon de l’Auto et de Genève, les garagistes intéressés pourront s’entretenir directement avec des grossistes et des collaborateurs de Rhiag.

Après le Salon de l’Auto, vous pourrez vous adresser à MyLan Xa, l’interlocutrice pour le concept de garage Liqui Moly by Rhiag.

MyLan Xa Rhiag Group Ltd – (Switzerland) Tél.: 041 769 55 73 E-mail: mylan.xa@rhiag.ch www.rhiag.ch www.liqui-moly.ch

Les partenaires de module du concept de garage Liqui Moly by Rhiag

Automotive Competence Network

RHIAG GROUP LTD – (SWITZERLAND) Rhiag Suisse est une filiale à 100% du groupe international Rhiag, qui a son siège social à Milan et, avec plus de 600 millions d’euros de chiffre d’affaires, figure dans le top 3 européen pour la vente de pièces de rechange. Contrairement à ses concurrents, Rhiag Suisse distribue ses pièces de rechange exclusivement par le canal de plus de 60 grossistes indépendants. Rhiag approvisionne deux fois par jour (une fois le midi, une fois la nuit) ses grossistes de toute la Suisse, qui, à leur tour, desservent leurs garagistes jusqu’à six fois par jour. Rhiag propose la totalité des instruments de marketing nécessaires pour que les grossistes puissent alimenter efficacement les garagistes. Par le biais de Rhiag, les plus de 60 grossistes suisses apportent leur soutien aux garagistes dans tous les domaines – management, marketing, entretien des entrepôts et formation technique. Rhiag se distingue en particulier par une fidélité absolue aux fabricants de haut de gamme comme Textar, Brembo, Liqui Moly, Walker, NGK, Sachs, SWF, LUK, Knecht et bien d’autres encore.

RHIAG G R O U P

www.auto-economie.ch | Mars 2011 | AUTO&économie

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EN COUVERTURE Pneus d’été

TCS : le freinage sur route mouillée distingue le bon grain de l’ivraie La Touring Club Suisse a examiné à la loupe 30 pneus d’été aux dimensions 175/65 R 14 et 195/65 R 15. Avec 12 mentions « très recommandé » et 13 mentions « recommandé », un vaste choix est à la disposition des consommateurs. C’est au freinage à 80 km/h sur route mouillée que la différence a été mise en évidence.

Mis à part les marques premium, d’autres manufacturiers ont aussi marqué des points.

D

ans la dimension 175/65 R 14T, qui convient surtout pour des petites voitures, la première place revient à Continental avec les marques affiliées Uniroyal et Semperit, ainsi qu’à ses concurrents Michelin et Hankook.

Les produits « recommandés » sont dominés par Pirelli et le Cinturato P1. Ce pneu est le plus avantageux en termes de consommation, mais sur route mouillée

il a révélé quelques faiblesses.

Cette dernière remarque s’applique aussi aux produits Firestone, Kumho, Barum, Fuldam Goodyear et Dunlop.

Avec seulement deux étoiles, les pneus Savam Kleber et Debica se retrouvent en queue de peloton. Compte tenu de leur manque d’adhérence sur route mouillée, ce produits ne peuvent être recommandés qu’avec des réserves.

Dans la dimension 195/65 R15V – l’une des dimensions les plus courantes en Suisse – avec 7 mentions « très recommandé » et 6 « recommandé », pour l’usager le choix est vaste. Le groupe de tête ne comprend pas uniquement des marques premium, mais aussi des alternatives avantageuses.

C’est ainsi que non seulement le nouveau Bridgestone EP a été convaincant, mais aussi les pneus Continental, Semperit, Vredestein, Maloya, Nokian et Dunlop. Malgré quelques faiblesses sur route mouillée, les produits Michelin, Pirelli, Firestone, Hankook et Goodyear obtiennent trois étoiles (mention « recommandé »).

Le pneu Falken (3 étoiles) n’a pas donné satisfaction sur le plan

du kilométrage ; quant au pneu Sava, compte tenu de son comTest de pneus d’été 2011: 175/65 R 14 T portement insatisfaisant sur sol mouillé, il estContinental seulement Marque Uniroyal recomMichelin Hankook Type Conti PremiumRainExpert Energy Saver Optimo K715 Contact 2 mandé avec réserve.

La lanterne N° tél. importateur 044 745 56 00 044 745 56 00 026 467 71 11 055 464 30 50 rouge revient –80% comme 70% déjà par le 74% 72% Chaussée sèche Chaussée mouillée 70% 68% 60% 62% passé – au pneu chinois ChengsConfort / Bruit 50% 46% 44% 44% 72% 66% 72% 72% Consommation han CSR66 qui non seulement est 74% 80% 74% Usure 60% insatisfaisant sur route mouillée Haute vitesse réussi réussi réussi réussi Note globale 68% 67% 66% mais a de surcroît échoué dans� �66% le� � Évaluation ���� ���� ���� Appréciation TCS très très très très test haute vitesse, ce qui est exrecommandé recommandé recommandé recommandé + Forces + pneu très + pneu très + pneu très + pneu très trêmement rare.

– Faiblesses équilibré équilibré équilibré équilibré 5)

1)

6)

2)

+ bon dans + bon dans toutes les toutes les disciplines disciplines touchant à la touchant à la sécurité sécurité + meilleure note sur chaussée mouillé

+ bon dans toutes les disciplines touchant à la sécurité + très bon pour l'usure

+ bon dans toutes les disciplines touchant à la sécurité

Sem Comfo

044 74

68

60

44

64

64

réu

61

�� tr recom

+ pneu t équilib + bon d toutes discip toucha sécuri

la résistance de roulement influence la consommation de carburant voir limites d’exigences mène à la dépréciation 4) disponible seulement sur internet 6) meilleure note dans ce critère (vert) 7) plus mauvaise note dans ce critère (rouge) 1) 2) 3)

Autres pneus testés: recommandé non recommandé

Apollo Amazer 3G Maxx Dayton D110

Test de pneus d’été 2011: 175/65 R 14 T Appréciation TCS

Marque Type

Dunlop Savareçu du TCSKleber Debica Les pneus ayant la mention «très recomSP StreetResperfecta Dynaxer HP 3 Passio 2 4) mandé» remplissent tous les critères de sécurité et ponse

Continental Conti PremiumContact 2

Uniroyal RainExpert

Michelin Energy Saver

Hankook Optimo K715

Semperit Comfort-Life 2

Pirelli Cinturato P1

Firestone Multihawk

Kumho Solus KH17

Barum Brillantis 2

Fulda EcoControl

Goodyear DuraGrip

044 745 56 00

044 745 56 00

026 467 71 11

055 464 30 50

044 745 56 00

0800 16 47 47

056 418 71 11

044 818 77 77

044 745 56 00

044 947 85 00

044 947 85 00

044 947 85 00

80% 5)

70%

74%

72%

68%

78%

80%

76%

74%

74%

74%

78%

Chaussée mouillée

70%

68%

60%

62%

60%

56%

56%

52%

58%

52%

50%

Confort / Bruit

50%

46%

44%

44%

44%

56%

40%

56%

40%

48%

52%

N° tél. importateur Chaussée sèche

72%

Consommation 1)

66%

72%

72%

64%

80%

64%

70%

72%

66%

d’environnement.

Ceux qui obtiennent la mention 044 947 85 00 026 467 71 11 – «recommandé» présentent de légères faiblesses à 72% 68% 58% certains critères et ceux avec la mention «recom50% 34% 34% 32% mandé sous réserve» de nettes faiblesses à certains 44% 36% 44% 36% critères. Les pneus «non recommandé» montrent 66% 64% 72% 68% de graves faiblesses.

En général, les résultats du 70% 80% 74% test peuvent être reportés aux dimensions 80% voisines

72%

Usure

60% 6)

74%

80%

74%

64%

64%

74%

70%

64%

74%

70%

Haute vitesse

réussi

réussi

réussi

réussi

réussi

réussi

réussi

réussi

réussi

réussi

réussi

réussi

réussi

réussi

Note globale

68%

67%

66%

66%

61%

65%

64%

63%

62%

62%

61%

61%

54%

54%

51%

���� très recommandé

���� très recommandé

���� très recommandé

���� très recommandé

���� très recommandé

��� recommandé

��� recommandé

��� recommandé

��� recommandé

��� recommandé

��� recommandé

��� recommandé

�� recommandé avec réserve

�� recommandé avec réserve

�� recommandé avec réserve

+ pneu très + pneu très équilibré équilibré + bon dans + bon dans toutes les toutes les disciplines disciplines touchant à la touchant à la sécurité sécurité + meilleure note sur chaussée mouillé

+ pneu très équilibré + bon dans toutes les disciplines touchant à la sécurité + très bon pour l'usure

+ pneu très équilibré + bon dans toutes les disciplines touchant à la sécurité

+ pneu très équilibré + bon dans toutes les disciplines touchant à la sécurité

+ bon sur chaussée sèche

+ bon sur chaussée sèche

+ bon sur chaussée sèche

+ très bon pour l'usure

– légères faiblesses sur chaussée mouillée 3)

– légères faiblesses sur chaussée mouillée 3)

– légères faiblesses sur chaussée mouillée 3)

– faible sur chaussée mouillée 3)

Évaluation Appréciation TCS 2) + Forces – Faiblesses

1)

+ consommation + très bon sur de carburant la chaussée sèche plus faible – légères faiblesses sur chaussée mouillée 3)

– légères faiblesses sur chaussée mouillée 3)

+ bon sur chaus- + bon sur chaussée sèche sée sèche + pneu le plus silencieux – légères faiblesses – légères sur chaussée faiblesses mouillée 3) sur chaussée mouillée 3)

réussi

de la même série. Chaqu considéré comme test a les critères d’appréciatio changer d’un test à un a

Les appréciations sont in équivaut à la valeur max 0% à «non recommandé pas à considérer en vale une «note».

+ bon pour l'usure – légères faiblesses sur – faible sur chaussée sèche chaussée – faible sur 3) mouillée chaussée mouillée 3)

la résistance de roulement influence la consommation de carburant

voir limites d’exigences Test pneus d’été 2011: 195/65 R 15 V mène àde la dépréciation

2) 3) 4)

disponible seulement sur internet

meilleure note dans ce critère (vert) Bridgestone Marque Vredestein 3 (rouge) Ecopia EP 150 plus mauvaise note dansSportrac ce critère

6)

7)Type

N° tél. importateur Autres pneus testés: recommandé Chaussée sèche non recommandé Chaussée mouillée

056 203 30 30

056 418 71 11

Nokian V

Maloya Lugano

Continental ContiPremium Contact 2

Dunlop SP Sport Fastresponse

Semperit Speed-Life

Michelin Energy Saver

Firestone TZ300a

Pirelli Cinturato P1

Hankook Kinergy Eco K425

Goodyear EfficientGrip

Falken ZIEX ZE912

Sava intensa hp

Chengshan CSR66 4)

044 807 40 00

056 203 30 30

044 745 56 00

044 947 85 00

044 745 56 00

026 467 71 11

056 418 71 11

0800 16 47 47

055 464 30 50

044 947 85 00

062 285 61 00

044 947 85 00

–

74%Apollo Amazer 78%3G Maxx

76%

72%

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Confort / Bruit

40%

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42%

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Consommation 1)

62%

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D11066% 5) 70% Dayton

64%

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Usure

80%

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60%

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60%

60%

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Haute vitesse

réussi

réussi

réussi

réussi

réussi

réussi

réussi

réussi

Appréciation TCS de la même série. Chaque test de pneus doit être Note globale 67% 64% comme test 65% autonome étant donné que62% Les pneus ayant reçu du 69% TCS la mention «très recom-66% considéré66% Evaluation � � � � � � � � � � � � ��� � � � � et � les exigences � � � � peuvent ���� mandé» remplissent tous les critères de sécurité et les critères d’appréciation Appréciation TCS 2) très très très très très très très d’environnement. Ceux qui obtiennent la mention changer d’un test àrecommandé un autre. recommandé recommandé recommandé recommandé recommandé recommandé «recommandé» présentent + pneu très + pneu très + pneu très + pneu très + Forces + pneu trèsde légères + pneufaiblesses très +à pneu très certains critères et ceux avec la mention «recom-équilibré Les appréciations sont indiquées équilibré en %. 100% équilibré – Faiblesses équilibré équilibré équilibré équilibré + bon dans + bon dans + bon dans + bon dans + bon + bon dansà certains + bon dans équivaut mandé sous réserve» de dans nettes faiblesses à la valeur maximale, donc «excellent», toutes les toutes les toutes les toutes les toutes les toutes les toutes les critères. Les pneus «non recommandé» montrentdisciplines 0% à «non recommandé». en % n’est disciplines disciplines disciplines disciplinesLa notation disciplines disciplines considérer valeur àabsolue mais comme de graves faiblesses. En général, résultats la à touchant à la entouchant la touchant à la touchant à la touchant à la lestouchant à la du touchant à pas sécurité sécuritéaux dimensions sécurité voisines sécurité une «note». sécurité sécurité sécurité test peuvent être reportés + meilleure note sur chaussée mouillée

+ meilleure note sur chaussée – consommation mouillée de carburant la plus forte

la résistance de roulement influence la consommation de carburant voir limites d’exigences mène à la dépréciation 4) disponible seulement sur internet 6) meilleure note dans ce critère (vert) 7) plus mauvaise note dans ce critère (rouge) 1) 2) 3)

14

65%

Exigences pour recommandaréussi réussi tion TCS 64% / Echelle 2011*64%

� � � excellent ��� recommandé recommandé

très recommandé

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64%

Chaussée Chaussée réussi réussi Consom- réussiUsure sèche62% mouillée59% mation 56% 80%� � � 80% recommandé

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Note réussi globale 51% �� 80% recommandé avec réserve 60%

+ consommation + faible con+ faible consur + très bon pour + très bon sur recommandé 40% 40% 40% + bon sur chaus40% – faible 40% chaussée sèche de carburant la sommation de sommation de sée sèche chaussée l'usure plus faible carburant recommandé avec réserve 20% 20%carburant 20% 20% mouillée 20%3) – légères faibles– faiblesses – faiblesses ses sur chaussée – légères faibles- –0% faiblesses sur chausséenon recommandé 0%– faiblesses 0% sur chaussée 0% 0% mouillée 3) ses sur chaussée sur chaussée sur chaussée mouillée mouillée 3) 3) 3) mouillée mouillée – faiblesses pour * Les pneus sont classés dans les groupes d’évaluation par mouillée recommandation. l'usure

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recommandé réussi – mauvais sur réussi chaussée mouillée réussi ar.** – test de haute vitesse échoué échoué

Les modifications du produit demeurent réservées. réussi avec réserve.

© TCS Conseils & Expertises, Emmen Doctech: 5007 SLE Index: 01 N° actuel: 5007fr Date: 23.02.2011

AUTO&économie | Mars 2011 | www.auto-economie.ch

Autre pneu testé: recommandé sous réserve

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EN COUVERTURE Pneus d'été

PIRELLI

« La demande pour la première monte est immense » A fin mars, pour l’été 2011, Pirelli a présenté le nouveau pneu Cinturato P1 qui, avec le Cinturato P7, est destiné aux voitures de la catégorie moyenne. Dans cet entretien, Dieter Jermann, directeur de Pirelli Suisse, parle des défis de cet été, de la base de calcul réduite et du sponsoring du manufacturier italien.

KUKAS HASSELBERG S’EST ENTRETENU AVEC DIETER JERMANN AUTO&Economie : Monsieur Jermann, quelles sont les nouveautés Pirelli attendues pour cet été ?

Dieter Jermann : Fin mars, en première mondiale, nous présenterons le Cinturato P1 appelé à remplacer les modèles P3000, P6 et P4.

Par ailleurs, nous nous attendons à ce que le Cinturato P7, qui, l’an dernier, s’est imposé lors de nombreux tests, va continuer à susciter une forte demande. Il s’agit là de notre cheval de bataille qui convient à des voitures de la catégorie moyenne jusqu’à 18 pouces. Le troisième atout est le Scorpion Verde. C’est un pneu jusqu’à 20 pouces pour des SUV écologiques. Le Scorpion Verde couvre 80 pour-cent de la gamme des véhicules de loisir. Ainsi, pour notre ligne Green Performance, nous dispo-

sons d’une gamme parfaitement répartie.

La gamme sportive P Zero se poursuit et à Genève nous présentons à nouveau un superbe show P Zero. Au Salon, de nombreuses voitures de sport, de Lamborghini jusqu’à Audi, sont exposées avec des pneus P Zero.

Qu’en est-il de la disponibilité ?

Sur ce plan-là, 2011 s’annonce comme une année difficile, car les marchés et les stocks en Europe sont vides. Bien que la production ait été massivement augmentée. En règle générale nous n’avons pas suffisamment de matériel et la demande pour la première monte est immense. Pour Pirelli, c’est certes un problème de luxe, mais en raison de l’augmentation de la demande pour l’équipement d’origine, en particulier de la part de certains constructeurs allemands, et de l’accroissement de la demande

du commerce de remplacement, nous avons des carnets de commandes bien remplis. Nous avons pu anticiper d’environ un mois car nous savons que la situation sera limite ; en particulier à partir de 17 pouces ce sera un défi de taille.

C’est pourquoi nous recommandons à nos partenaires de prévoir des stocks généreux, tout particulièrement dans ce secteur. Dans les affaires en été, il en ira de même qu’en hiver : les commerçants qui ont osé prendre des risques ont été récompensés et ont réalisé de nombreuses ventes. Nous pensons donc qu’il en ira de même cet été.

Nous estimons qu’en 2011 la demande sera sensiblement supérieure à la capacité de production des usines qui tournent toutes au rendement maximal. Ce qui nous amène à prévoir d’excellentes ventes ; il y aura sans doute quelques turbulences en raison de la situation des prix sur le marché, mais en fin de compte la question clé sera de savoir qui peut livrer.

Comment le commerçant peutil expliquer à ses clients les nouveaux prix bruts et les rabais moindres qui en découlent ?

Nous avons remis à nos distributeurs des tabelles de calcul ainsi que des modèles pour l’établissement des prix ; ces documents sont à leur entière disposition. Personnellement je suis persuadé que la génération actuelle maîtrise bien mieux cette thématique avec ses clients que c’était le cas auparavant. Bien que ce soit plus complexe et que cela nécessite davantage de discipline. Pirelli a toujours été favorable à une stratégie de prix nets au niveau de la revente et par rapport au consommateur final. Certains revendeurs, commerçants et garagistes ne sont pas encore familiarisés avec l’informatique. Il faudra sans doute encore un certain temps jusqu’à ce que la gestion électronique soit appliquée partout.

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Pneus d'été EN COUVERTURE

« La nouvelle stratégie des prix nécessite davantage de discipline et est plus complexe. » Dieter Jermann, directeur de Pirelli Suisse

Parlons un peu du sponsoring : comment s’est déroulée la première saison au titre de sponsor de Swiss Ski ?

La campagne de publicité nationale avec Swiss Ski a été perçue de manière très positive, aussi bien de la part des commerçants que des consommateurs. Jusqu’à ce jour, c’est la meilleure campagne

que nous n’avons jamais faite durant la saison hivernale. Dans le cadre d’une enquête professionnelle effectuée auprès de consommateurs et de distributeurs, les réactions ont également été très positives. Ce résultat est d’ailleurs confirmé par notre concept de communication appliqué en collaboration avec le Club P Zero. Par ailleurs, de la part des skieurs qui effectuent des milliers de kilomètres sur des pneus Pirelli, nous avons également enregistré des réactions très favorables.

Au-delà de la poursuite de votre sponsoring auprès de club de football FC Bâle, Pirelli a encore effectué son retour à la Formule 1. Qu’espérez-vous obtenir à travers cet engagement ?

La Formule 1 est une gigantesque plateforme de communication avec une présence publicitaire sur le plan mondial. Bien entendu,

avec la signalétique bien apparente sur les pneus et les voitures, Pirelli génère une attractivité supplémentaire. Les pneus de Formule 1 vont susciter un intérêt tout particulier parce que les équipes ont souhaité disposer de pneus tendres. Ce qui entraînera à nouveau au moins deux arrêts aux stands lors de chaque Grand Prix. Nous nous attendons à une forte identification. A l’intention de nos revendeurs nous planifions une manifestation spéciale dans le cadre du Grand Prix d’Italie à Monza. Au plan national nous exploitons notre présence en Formule 1 pour notre communication et la décoration chez les distributeurs.

Sans concurrence, est-ce que ça n’est pas un inconvénient ?

Les instances en charge de la Formule 1 ont souhaité la présence d’un seul fournisseur de pneus.

Pour les teams, la présence de divers manufacturiers risquait d’en-

traîner une charge financière insupportable, car les tests auraient entraîné des frais considérables.

L’équipe Sauber m’a d’ailleurs confirmé que la présence d’un fournisseur de pneus unique avait bien pour origine les teams et n’était aucunement une demande de Pirelli.

Le sponsoring en F1 n’est-il pas en contradiction avec la stratégie Green Performance de Pirelli ?

La Formule 1 est une autre stratégie, une stratégie de communication qui attire les regards du monde entier. En revanche, Green Performance est une stratégie qui s’adresse davantage aux clients possédant des voitures ayant un caractère écologique, notamment en Europe et en Suisse. Il est parfaitement possible d’appliquer ces deux stratégies. www.pirelli.ch

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EN COUVERTURE Pneus d'été

Bridgestone

Un été sous le signe de l‘ECOPIA et du POTENZA Pour l’été 2011, Bridgestone joue le tiercé gagnant sécurité­respect de l’environnement-agrément de conduite

S

atisfait de 2010 après un bon hiver et des stocks quasi épuisés, Peter Gulow, directeur Distribution Pneus VP pour DACH (Allemagne, Autriche, Suisse), table sur une demande de pneus d’été stable ou en légère hausse sur 2010.

Deux séries jouent un grand rôle dans ce contexte: les porte-drapeaux ECOPIA et POTENZA. Pneus à faible consommation, les ECOPIA répondent à la demande du consommateur à la fibre écologique: ils résolvent presque la quadrature du Potenza S001

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cercle entre une sécurité de pointe sur le mouillé – combinée avec une plus faible résistance au roulement et, donc, un meilleur rendement énergétique et de moindres émissions de CO2. L’ECOPIA EP150 est en vente en Allemagne depuis janvier 2011 dans sept dimensions pour les compactes et les voitures moyennes aux jantes de 14 à 16 pouces, avec deux autres dimensions de 14 pouces arrivant dès mars 2011.

Les utilitaires bénéficient entre temps eux aussi de l’incomparable technologie de matériau Nano Pro TechTM – neufs ou rechapés, les pneus ECOPIA sont maintenant commercialisés en Europe pour ce segment aussi.

Bridgestone continue d’élargir son assortiment de pneus Sport avec le pneu Sport Ultra High Performance POTENZA S001 destiné en particulier aux sportives et berlines à hautes performances de très haut de gamme. Grace à sa construction plus légère que celle de la génération précédente et à une moindre résistance au roulement, le PO-

Peter Gulow, directeur Distribution Pneus VP pour DACH (Allemagne, Autriche, Suisse).

TENZA S001 surfe lui aussi sur la vague de la conduite économe en carburant.

Le POTENZA S001 est disponible en Europe pour la deuxième monte depuis janvier 2010 en 19 dimensions (pour jantes de 18 à 20 pouces). Cette ligne s’est encore enrichie en janvier 2011: il y a maintenant 41 dimensions du S001 pour les jantes de 17 à 20 pouces.

Selon Peter Gulow, la production européenne tourne au maximum et l’approvisionnement est momenta-

nément médiocre. «Chez Bridgestone – surtout après réorganisation des marchés en Allemagne, Suisse et Autriche – nous pouvons malgré tout garantir une meilleure disponibilité en Suisse. De façon générale, le commerce devrait cependant toujours constituer des stocks en temps utile. C’est lui, en dernier ressort, qui a la haute main sur les prix consommateur», dit Peter Gulow. (pd) www.bridgestone.ch

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EN COUVERTURE Pneus d'été

Continental

«Nous sommes dans le même bateau que nos partenaires du commerce» A Genève, Continental présente en nouveauté mondiale un pneu course pour la route: le Conti­ ForceContact, disponible à partir de 19 pouces. Le ContiEcoContact 5 remplace le Contact 3.

«Le nouveau Contact 5 économise 3% de carburant», dit Christian Hermle, nouveau directeur Marketing + Distribution de Continental Suisse SA.

C

hristian Hermle, qui vient de succéder à Daniel Freund au marketing et à la distribution chez Continental Suisse SA, connaît des débuts turbulents dans le monde du pneu. La faiblesse de l’euro, ou la force du franc, est un réel problème; la base de calcul chez Continental aussi a été diminuée de 50% et la disponibilité n’est pas satisfaisante en vertu de la forte demande, de capacités réduites et du taux de première monte élevé. «L’OE a la priorité et l’aftermarket en souffre», dit-il, avant de préciser que les ventes de pneus d’été en 2011 se présentent bien pour la disponibilité.

«Pour les pneus d’hiver, on ne savons encore rien de précis.»

Pas d’augmentation des prix cet été en Suisse Objectif n°1 de Continental Suisse: garantir le meilleur approvisionnement. «Nous sommes dans le même bateau que nos partenaires du commerce et la disponibilité est capitale». A la différence du distributeur, Continental Suisse n’a pas l’option d’autres marques ou de l’étranger.

«Nous sommes des partenaires.»

Hermle veut pallier avec souplesse la hausse des importations parallèles sans – si possible – majorer les prix en été 2011 à cause du renchérissement des matières premières.

«Une hausse des prix est peu proba-

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Christian Hermle, directeur Marketing + Distribution Continental Suisse SA, avec le nouveau ContiForceContact.

ContiEcoContact 5

ble; nous voulons un marché suisse compétitif au niveau européen».

Les partenaires de Continental ont, selon lui, bien réagi à la division par deux de la base de calcul. «Nous avons joué la transparence, tout sur une base nette.»

Courte distance de freinage – ­faible résistance au roulement Hermle loue les atouts de Continental – sécurité et maniabilité – qui donne aussi la priorité au label écologique en vigueur en 2012. «Notamment pour le conflit d’intérêts freinage sur le mouillé contre résistance au roulement».

Pour l’été 2011, Continental propose pour les VP sportives et SUV à hautes performances le nouveau ContiSportContact 5 à partir de 17 pouces, sportif et homologué jusqu’à 300 km/h. Sa résistance au roulement est beaucoup plus faible.

Le Continental ContiEcoContact 5 remplace l’ancien 3, avec une plus courte distance de freinage sur le sec et le mouillé alliée à une moindre résistance au roulement (gain 20% et 12% en kilométrage). «Economie de carburant 3%», dit C. Hermle.

Continental présente aussi, en nouveauté mondiale, au Salon de Genève le pneu ContiForceContact, impressionnant et homologué route à partir de 19 pouces. (hbg) www.continental-reifen.ch

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EN COUVERTURE Pneus d'été

DERENDINGER

Transparence absolue: la stratégie prix nets L’assortiment de pneus de Derendinger englobe 14 marques, dont tous les labels Premium, et les difficultés d’approvision­ nement sont inconnues. Le garagiste immédiatement le bon pneu pour chaque véhicule, que le service ultrarapide lui livre jusqu’à six fois/jour.

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erendinger est bien armé pour l’été avec les réserves nécessaires au quotidien dans chacune de ses 32 filiales et, en sus, les entrepôts régionaux de Suisse alémanique et romande, du Plateau suisse, du Tessin et de Zurich. «Derendinger traite les pneus et pièces de re-

change sur un pied d’égalité, dit Marcus Hammon, directeur Product Management Pièces d’usure de VP. Le garagiste passe donc toujours commande par l’Online Shop Derendinger ou téléphone et pour chaque véhicule. Grâce aux livraisons ultrarapides, jusqu’à six fois par jour, il reçoit les bons

pneus immédiatement.» Chez Derendinger, les difficultés d’approvisionnement sont inconnues.

«Derendinger détient au total 6000 références de pneus, dont en vente anticipée à des conditions très attrayantes jusqu’au 31 mars 2011, toutes disponibles en stock», dit Hammon. Les commandes plus importantes sont honorées en deux jours depuis le magasin principal, qui contient plus d’un million de pneus.

te fidèle à sa fameuse stratégie Prix nets. «Ainsi, la transparence est absolue, dit Hammon, et cela simplifie nettement le calcul des prix au garagiste.» Derendinger propose une liste Prix nets pour le garagiste et une liste Prix de vente recommandé. L‘assortiment comporte 14 marques, dont tous les labels Premium: Bridgestone, Continental, Dunlop, Michelin, Goodyear, Pirelli, BFGoodrich, Kleber, Firestone, Sebring, Nokian, Fulda, Semperit et Uniroyal.

En sus de la garantie pneu fabricant, Derendinger offre, avec LongDrive, sa propre garantie gratuite. Si le client se fait enregistrer sous 14 jours après l‘achat sur www.longdrive.ch, ses pneus sont assurés deux ans contre tous les aléas. (hbg)

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«Nous avons plus de 400 références en vente anticipée, toutes disponibles en stock», dit Marcus Hammon, directeur Product Management Pièces d’usure de VP.

Notre objectif est de concevoir des outils spéciaux de qualité, toujours à la pointe de la technologie.

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Freinage 3 mètres plus court sur routes mouillées* 100% mieux préparé à lʼimprévu

Le nouveau Eagle F1 Asymmetric 2 avec ActiveBraking Technology.

Nous le savons qu’une fraction de seconde peut décider, si une collision survient ou non. Le nouveau pneu hautes performances Eagle F1 Asymmetric 2 de Goodyear dispose de la technologie ActiveBraking. Cette technologie se distingue par un dessin innovant à blocs tridimensionnels dans la bande de roulement, qui agrandit nettement la surface de contact du pneu à la route au freinage. Ainsi la distance de freinage sur route mouillée et sèche est réduite, ce qui vous offre peut-être cette fraction de seconde dont vous serez reconnaissant toute votre vie. www.goodyear.ch TESTED BY

* Comparé aux valeurs moyennes de 3 leaders du marché. La distance de freinage de 80 km/h à 20 km/h a été mesurée par le TÜV SÜD Automotive en décembre 2010; Dimension testée: 255/40R19; Véhicule testé : Audi A7; Sites : Mireval (FR) & Garching (DE) ; Rapport : 76244706-1.

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ESA

Succès avec des «pneus de garagistes» L’assortiment d’ESA englobe des pneus de toutes les grandes marques, mais aussi, avec ESA-Tecar, un label maison qui est un succès et est distribué en exclusivité par les garages.

Photo: ESA

L

’été dernier, le programme de pneus ESA-Tecar, dont la vente est l’apanage des garagistes, s’est enrichi du Spirit UHP à hautes performances et le «grand frère» des deux ESA-Tecar Comfort 3 et Spirit 3 a démarré sur les chapeaux de roues, dit Daniel Steinauer, vice-directeur d’ESA. «L’an dernier, nous avons largement dépassé nos objectifs pour le Spirit UHP et, entretemps, environ 2500 véhicules de Suisse sont chaussés de ces pneus de garagistes exclusifs.» Pour la saison prochaine, l’assortiment va s’enrichir de la variante 91V en 205/55 R 16 ; elle sera

ESA-TECAR Spirit UHP.

Car Styling

AWT

Safety first

moins chère que variante W qui reste naturellement au programme.

Comme tous les pneus ESATecar, le Spirit UHP est aussi fabriqué par l’un des plus grands manufacturiers mondiaux, ce qui lui permet de jouer dans la cour des grands des marques premium en propriétés et qualité. Le test de pneus d’été de mai 2010 du TCS le confirme: l’ESA-Tecar Spirit 3 en 185/65 R 15 H a obtenu des résultats remarquables avec la note «Recommandé».

Steinauer de compléter: «Quiconque propose l’hivernage de pneus à ses clients doit, avant la saison, contrôler quels pneus n’ont plus assez de profil et en informer en temps utile le client pour lui soumettre une offre correspondante.

Autre possibilité: l’envoi d’un courriel à tous les clients avant la prochaine période de remplacement des pneus. L’ESA propose ainsi des newsletters types à télécharger sur Internet que le garagiste peut adapter à ses besoins».

Des pneus dans la halle d’exposition

Des calculs difficiles

Commander des pneus chez ESA est désormais plus simple que jamais, des interfaces ad hoc ayant été étudiées vers les divers logiciels de garage (DMS), comme l’explique Martin Schütz, responsable Marketing Pneus: «Depuis le logiciel du garage, un clic suffit pour passer commande.»

Mais la publicité reste importante pour vendre des pneus, car beaucoup de clients ignorent que leur garage vend et monte aussi des pneus. «Il suffit, par exemple, d’affiches ou d’une présentation séduisante des pneus sur des supports adéquats dans la halle d’exposition. L’ESA fournit aussi le soutien nécessaire dans ce domaine», ajoute Schütz. Et Daniel

Certains importateurs de pneus – mais pas tous – ont sérieusement revu à la baisse leur base de calcul (mais pas tous dans la même ampleur), ce qui suscite un certain émoi parmi les commerciaux, explique Daniel Steinauer: «Le garagiste a tout intérêt à calculer de bas en haut, c’est-à-dire en partant de son prix d‘achat. En effet, dans le sens inverse, il risque d‘avoir des déconvenues avec les diverses ristournes à accorder selon la marque. De plus, les ristournes possibles seront naturellement plus faibles que lors de la dernière saison encore pour les marques qui ont diminué leur base de calcul ». www.esa.ch www.meinpneu.ch

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Daniel Steinauer, vice-directeur ESA, directeur secteur Pneus (à g.), et Martin Schütz, responsable Marketing Pneus.

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Pneus d'été EN COUVERTURE

FIBAG AG

UN NOUVEAU PNEU POUR 4x4

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e cœur de métier de Fibag AG (Härkingen), la plus ancienne filiale du groupe Emil Frey, assure, depuis 65 ans, l’importation et la distribution de pneus, fluides, pièces de rechange et accessoires pour l’automobile. Outre Falken distribué en exclusivité, Fibag propose aussi des pneus d’été de diverses marques.

La nouvelle boutique en ligne (http:// shop. fibag.ch/) est connectée depuis mai 2010. Du coup, commander, outre les pneus, aussi tous les autres articles tels lubrifiants, pièces de rechange ou accessoires pour l’automobile que propose le riche assortiment de Fibag est un jeu d’enfant.

Bild: Fibag

Fibag AG distribue des pneus d’été de divers manufacturiers dont, en exclusivité, la marque Falken. Avec le Grabber AT, un nouveau pneu pour 4x4 de General Tire vient compléter le programme.

En tout-terrain avec General Tire Avec le Grabber AT apparaît dans la gamme un nouveau pneu pour 4x4 de General Tire qui a été conçu de manière à offrir, en tout-terrain comme sur route, une adhérence aussi efficace que son comportement, une grande robustesse de construction face aux dommages de la bande de roulement et des flancs, ainsi qu’un confort de haut niveau. Lors du développement du Grabber AT, les ingénieurs ont veillé à améliorer les déjà très bonnes capacités de franchissement de l’AT2, très apprécié des fans de 4x4, mais aussi, simultanément, les exigences accrues sur route.

Le nouveau pneu a d’ailleurs gagné trois points en comportement sur le sec par rapport à son prédécesseur, le gain allant jusqu’à dix points pour les propriétés sur le mouillé.

Le pneu pour 4x4 Grabber AT, de General Tire, se distingue autant en tout-terrain que sur route. we_know_carwash_schweiz_AW_210_145_franz.:Layout 1 10.05.2010

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Grâce au large dessin de la bande de roulement avec une répartition équilibrée de la pression et des structures de pavé particulièrement rigides, il autorise un kilométrage important. Grâce à sa construction qui fait appel à des blocs de pavés en chevrons disposés avec un décalage sur la surface de contact, le nouveau pneu AT de General Tire offre les meilleurs préalables pour prévenir les sonorités et vibrations sur la route tout en obtenant aussi de fort bons résultats pour les bruits de roulement.

Le nouveau Grabber AT sera disponible dans de nombreuses dimensions dès le début de la saison 2011 ; il remplacera successivement son prédécesseur qui a largement fait ses preuves. www.fibag.ch

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EN COUVERTURE Pneus d'été

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Freinage plus court avec l’Eagle F1 Asymmetric 2 Pour l’été 2011, Goodyear présente son Eagle F1 Asymmetric 2 avec la révolutionnaire technologie ActiveBraking.

La nouvelle star des pneus d’été UHP Goodyear répond à un impératif primordial des automobilistes pour les pneus de cette catégorie de performances: une distance de freinage nettement plus courte quand cela est capital. «De 2,5 à 3,5 mètres par rapport à ses rivaux», précise Ueli Küng, PR Manager Suisse et Autriche.

L

a technologie ActiveBraking du nouvel Eagle F1 Asymmetric 2 améliore le contact avec la route au freinage et réduit donc nettement les distances sur le sec et le mouillé, comme le prouvent les tests: en décembre 2010, l’organisme de tests indépendant TÜV Süd Automotive a testé en détail l’Eagle F1 Asymmetric 2 sur des circuits d’essais allemands et français. L’Eagle F1 Asymmetric 2 a ainsi convaincu, sur le mouillé, par une distance de freinage inférieure de trois mètres à la moyenne des trois produits concurrents testés simultanément. Alors que l’Eagle F1 Asymmetric 2 avait déjà

stoppé la voiture d’essai, ses concurrents du test le dépassaient encore à une vitesse de 22 km/h.

Le pneu a aussi obtenu de très bons résultats pour le freinage sur le sec et la maniabilité, stoppant en moyenne deux mètres plus tôt que ses trois rivaux immédiats.

Sur le sec, la vitesse de ses concurrents était encore de 24 km/h, alors que le Goodyear Eagle F1 était déjà arrêté. Le test de TÜV Süd Automotive a aussi confirmé que l’Eagle F1 Asymmetric 2 offre une résistance au roulement hors pair, inférieure en moyenne de 7% à celle de ses principaux concurrents.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2.

«Disponibilité assurée» La technologie Fuel-Saving de Goodyear induit en outre un pneu plus léger, en vertu d’une proportion de gommes réduite et d’une conception optimisée prévenant l’échauffement et la résistance au roulement, de nouveaux mélanges de silice à surface accrue

freinant l’échauffement et un design aérodynamique optimisé pour les flancs combattant la résistance aérodynamique et, donc, les pertes d’énergie, surtout à grande vitesse. «Pour le poids, selon la dimension, nous avons gagné jusqu’à deux kilos», dit Ueli Küng, PR Manager Suisse et Autriche.

L’Eagle F1 Asymmetric 2 est disponible pour le moment de 17 à 19 pouces. Interrogé sur la disponibilité générale chez Goodyear Dunlop, U. Küng a dit ne pas se faire de soucis pour l’été 2011. «Peut-être y aura-t-il, ça et là, des tensions, mais en aucun cas comparables à celles de l’hiver dernier». Outre le nouvel Eagle F1, l’assortiment de pneus Goodyear, Dunlop et Fulda s’est enrichi de diverses dimensions.

Pour la base de calcul, Goodyear Dunlop n’a encore rien changé pour la saison d’été.

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Succès garanti avec Nexen Nexen, la «marque maison» de hostettler autotechnik ag, se renforce en Europe et, avec les pneus d’été UHP N8000 et d‘hiver Winguard Sport, a vu le design de ses produits récompensé.

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ostettler ag pneus service a notamment à son programme, comme «marque maison», les pneus Nexen Tire.

Nexen, l‘un des leaders coréens du pneu exporte vers plus de 120 pays, possède des unités de production en Corée et en Chine et, depuis un certain temps, accentue sa priorité sur le marché européen. Ainsi, depuis début 2011, deux spécialistes pneumaticiens expérimentés et ingénieurs par passion sont chargés d‘édifier le Nexen Tire European Technical Center, à Francfort/Höchst: Hee-

Le pneu d’été Nexen N8000 Ultra High Performance est le lauréat du prix iF product design award 2011.

Jong Lee, ingénieur diplômé, est General Manager chargé du développement des pneus OE en Europe et des tests. Avec son collègue Hendrik Stevens, manager du Nexen Tire Europe Technical Center, ainsi que d’autres ingénieurs et techniciens qui vont les rejoindre incessamment, ils vont évaluer les exigences particulières que les marchés européens posent à des types de pneus déterminés pour les retransmettre à leurs collègues du centre de développement coréen. Des tests de pneus et autres activités sont appelés à accroître la qualité des produits Nexen distribués en Europe et à en établir l’image.

Un design plébiscité Avec le N8000 présenté l’an dernier, Nexen possède pour la première fois un pneu d’été Ultra High Performance qui se distingue par un dessin asymétrique de la bande de roulement et des rainures transversales à l’aspect organique. Le jury du prix iF product design award 2011 vient de sacrer le N8000, en même temps que le pneu d’hiver Winguard Sport, aussi de Nexen.

Ces deux pneus se sont imposés face à une concurrence très relevée avec, au total, 1121 participants venus de 43 pays avec 2756 produits. (pd/sag) www. pneus -service.ch

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Pneus d'été EN COUVERTURE

IHLE

Dix ans de succès

une tradition. Notre succès montre qu’entretemps ce sont les prix nets qui sont devenus une tradition. Cette stratégie, notre disponibilité et le fait que IHLE puisse livrer jusqu’à quatre fois par jour dans toute la Suisse sont indiscutablement nos grandes forces».

Fondée il y a dix ans, la filiale suisse de IHLE Baden-Baden AG, grossiste en pneus, a acquis depuis un rôle majeur sur le marché helvétique. Sa politique des prix nets menée avec fermeté dès le début et son concept de distribution unique en son genre n’y sont évidemment pas étrangers.

De «Budget» à «Premium» Bild: sag

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HLE (Suisse) SA livre des pneus à tous les meilleurs distributeurs et dispose d’un échantillonnage de 20 marques différentes. L’indépendance de ses conseils et l’assistance qu’elle offre à ses clients figurent parmi ses atouts principaux. C’est Peter Huber, directeur et membre fondateur qui dirige cette équipe de 14 personnes expérimentées.

A une politique des prix nets appliquée avec fermeté s’ajoutent une grande disponibilité et des livraisons rapides, ainsi que l’explique Peter Huber: «Depuis toujours, nous vendons tous nos pneus à prix nets, prix que nous établissons ici spécifiquement pour le marché suisse. Ce qui a montré, cette année où certains distributeurs ont revu leurs calculs de base à la baisse, induisant ainsi une certaine confusion, que c’était un gros avantage pour nos clients.

Mais lorsque nous sommes arrivés en Suisse avec nos prix nets, il y a dix ans, cela nous laissait peu de chances de faire notre place sur ce marché où les rabais étaient

«Nous vendons tous nos pneus à des prix nets, ce qui reste un gros avantage pour nos clients, particulièrement cette année».

Peter Huber, directeur de IHLE (Suisse) SA.

Dans un échantillonnage de quelque 20 marques, les pneus ­Sebring font office de «marque maison». Ils ont été développés et produits exclusivement pour IHLE par une marque allemande de pointe et au bénéfice d’une longue expérience. La lacune qui existait entre le segment des prix inférieurs, les pneus économiques comme le Sebring, et les sousmarques des grands fabricants figurant dans la gamme moyenne a été comblé au printemps dernier avec les produits de General Tire qui sont également produits par un constructeur de pointe. Peter Huber: «L’arrivée de General Tire dans notre assortiment a été un succès, mais nous avons malheureusement dû retirer la marque de notre gamme hivernale parce que certains profils n’étaient pas encore livrables. Je peux cependant confirmer à nos clients que nous avons maintenant à notre programme l’assortiment complet de General Tire et que nous pouvons proposer toute la gamme des nouveaux profils d’hiver».

En plus des pneumatiques, IHLE propose également des jantes en acier ou en métal léger, de même que des roues complètement équipées. Peter Huber: «Nous sommes à même de livrer dans l’espace d’un à deux jours des roues complètes et équipées de jantes acier ou alu pour tous les véhicules personnalisés. Et bien sûr, elles sont montées et équilibrées».

Activités d’anniversaire Les dix premières années de succès de IHLE seront bien entendu dignement fêtées, comme nous le révèle Peter Huber: «Nous avons prévu quelques activités intéressantes pour nos clients et nos partenaires qui se dérouleront tout au long de l’année». Les collaborateurs de IHLE seront présents au Salon de Genève sur le stand de Wälchli + Bollier. www.ihlenet.com

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KUMHO

KUMHO: croissance confirmée Lors de son dernier bilan, il est apparu qu’en 2010, sur le plan mondial, Kumho avait augmenté ses ventes de 34 pour-cent.

K

tcs touring club

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umho produit quelque 65 millions de pneus par année et exporte dans 160 pays. L’assortiment comporte des gommes de toutes sortes pour les véhicules personnels ou de transport: voitures privées, tout-terrain et utilitaires, avions et voitures de course.

Hightech et savoir-faire sont à la base d’un flux continuel d’innovations et d’investissements. L’excellent rapport prix-qualité, la haute sécurité et l’excellente facture des pneus Kumho ont convaincu les automobilistes du monde entier.

L’un des produits les plus innovants est le nouveau KU39 ECSTA Le Sport. Le pneu d’été KU39 ECSTA Le Sport High Performance – lancé sur le marché en 2010 – a convaincu, et pas seulement lors tests, avec sa bande de roulement optimisée à base de silicate. Le KU39 ECSTA LE Sport a été développé avec l’aide du tout nouveau logiciel KADAS et expérimenté sur les plus dures pistes d’essai d’Europe.

Le nouvel agrégat High Grip supporte une puissance maximale en traction et en freinage et assure un excellent comportement sur le sec comme sur le mouillé. Les caractéristiques traditionnelles des KU 31 et KU19 en matière d’agrément de roulement et d’usure ont encore été améliorées par les ingénieurs de Kumho pour le nouveau Le Sport grâce à la nouvelle carcasse de cordage Lyocell qui assure une excellente stabilité à haute vitesse.

Le profil asymétrique du KUMHO ECSTA KU39 Le Sport lui confère d’excellentes caractéristiques de roulement et un com-

KU39 ECSTA LE Sport

portement exceptionnel sur le sec.

Les larges rainures du profil assurent une évacuation optimale de l’eau, prévenant ainsi l’aquaplaning, même à haute vitesse. La structure d’épaulement très résistante garantit une remarquable stabilité latérale à toutes les allures. L’intérieur du profil a été optimisé pour un meilleur confort et une puissance de freinage maximale. Les nervures massives assurent une guidance précise qui renforce la stabilité à haute vitesse et une tenue de route maximale en courbe. Voilà les raisons pour lesquelles le nouveau KU39 ECSTA Le Sport est un équipement parfait pour les voitures de sport.

Des innovations dans tous les domaines, routiers ou sportifs, caractérisent la gamme des produits Kumho. C’est pourquoi elle remporte tant de victoires dans les courses internationales. En Suisse, les pneus Kumho sont importés par IWAG Distribution SA. www.iwag.ch

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Pneus d'été EN COUVERTURE

MICHELIN

Records pour le Pilot Super Sport Michelin présente le Pilot Super Sport à point nommé pour la saison d’été 2011. Le successeur du Pilot Sport PS2 surpasse son prédécesseur en bien des points et peut se targuer de divers records en compétition.

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L

e MICHELIN Pilot Super Sport passe pour l’un des pneus de série les plus rapides du monde, grâce à son comportement exceptionnel sur le sec qui s’inscrit dans la longue tradition sportive de Michelin. Michelin bénéficie d’une impressionnante série de succès dans les courses d’endurance les plus exigeantes du monde. Parmi celles-ci, les «24 Heures du Mans» où le groupe Michelin a remporté 19 victoires consécutivement ces 13 dernières années. De plus, Michelin est engagé dans les épreuves « Serie Le Mans» en Amérique, en Europe et en Asie ; le manufacturier français a remporté les trophées des constructeurs et des pilotes en FIA-GT-1 à plus de 20 reprises depuis 1997.

Le nouveau MICHELIN Pilot Super Sport figure dans la classe supérieure du segment haute performance pour les jantes de 18 à 22 pouces. Les tests internes du centre technologique Mi-

–

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– Pilot Super Sport

– chelin montrent que le MICHELIN Pilot Super Sport surpasse son devancier, le Pilot Sport PS2 – jusque-là l’un des meilleurs de sa catégorie – sur six critères importants.

– A dhérence sur route sèche: le nouveau MICHELIN Pilot Super Sport s’est montré plus rapide que son pré-

décesseur en comparaison directe de 1,5 secondes au tour sur une piste de 2700 mètres.

Puissance de freinage sur route sèche: la distance de freinage (de 100 km/h à 0 km/h) est raccourcie de 1,5 mètre par rapport à son prédécesseur.

Adhérence sur route mouillée: sur une piste circulaire inondée de 4100 mètres, le nouveau pneu a gagné 2,5 secondes au tour.

Puissance de freinage sur route mouillée: distance de freinage raccourcie de 3 mètres (de 80 km/h à 10 km/h).

Kilométrage en course: 50% en plus K ilométrage dans le trafic: 10% en plus.

«Nos prix ne sont pas influencés par la concurrence» «Michelin a abaissé sa base de calculation pour la Suisse au 1er janvier 2011. Le but de ce réajustement est une transformation du discours – au revoir les rabais astronomiques, bonjour la qualité du produit et des services. Nous voulons augmenter par là la crédibilité

envers les clients, nous préoccuper d’une plus grande transparence commerciale et mettre au premier plan un grand professionnalisme dans le commerce du pneu», précise Charles Aeby, directeur de Michelin Suisse. C’est ainsi que M. Aeby explique le fait que Michelin offre de meilleurs prix que la concurrence dans le secteur haut de gamme: «Nos prix ne subissent pas l’influence de la concurrence.

Nous essayons simplement d’être corrects envers nos clients dans l’établissement de nos prix. Mais si différents facteurs de l’établissement des prix varient, comme le cours des changes ou le coût des matériaux, nous devrons évidemment recalculer nos tarifs».

Garantir la disponibilité La disponibilité des pneus d’été est garantie, selon M. Aeby. «Pour 2011, nous allons vers une légère augmentation des parts de marché en Suisse et une aussi bonne disponibilité de nos produits qu’en 2010. Il est possible cependant qu’il y ait un léger manque dans les dimensions spéciales et un petit retard si la demande est très forte». www.michelin.ch

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EN COUVERTURE Pneus d'été

NOKIAN

Nombre de cotations élevées pour les pneus Nokian Toujours et encore, les pneus Nokian obtiennent les meilleures teur. Lorsqu’avec un pneu conventionnel on obtient une consomnotes en test. Souvent les excellentes gommes finlandaises remportent la palme. Présentation des principales appréciations. mation de 7,34 litres aux 100 km,

T

rès recommandé » dit l’évaluation du TCS à propos du Nokian H dans son test sur les pneus d’été. Le jugement qualitatif de « Stiftung Warentest » est laudatif: « Nokian H: bon ». Vainqueur aussi le Nokian H dans le test d’Auto Club Europa ACE/GTU en 2009. « Auto Bild » et « auto Test » lui ont également attribué le qualificatif « bon » en 2010.

«Exemplaire» s’exclame «Auto Bild» dans son récent examen des pneus écologiques à propos du Nokian V. Même jugement dans «auto Test Öko Trend» en 2011. Le Nokian V est «très recommandé» estime «Auto Zeitung» dans son article en 2010. Effectivement, le «pneu exemplaire» finlandais Nokian V économise le carburant:

0,43 litre aux 100 km. Ce qui représente une économie de 151 litres sur 35’000 kilomètres, et surtout, il garantit une grande sécurité, particulièrement sur le mouillé, ce dont tous les pneus écologiques ne peuvent pas se vanter.

Note globale sur le mouillé pour l’écologique Nokian V: 2+. Et encore 2 pour son comportement sur le sec. Ses atouts: son caractère équilibré et sûr sur piste inondée et sèche, grosse réserve de sécurité en aquaplaning, freinage court sur le mouillé et facultés d’économie en carburant satisfaisante écrit «Auto Bild». Dans toutes les disciplines du test, ce «Finlandais économique» obtient une note verte. En matière d’aquaplaning, il se voit même attribué un 1 flat-

Connaissance donne

avec le Nokian V, on n’enregistre que 6,91 litres.

«Auto Zeitung» dit encore du Nokian V qu’il accumule les notes flatteuses sur tous les points et qu’il représente un bon choix sur routes mouillées ou sèches. Dans son test sur le mouillé, le journal commente: «Monté sur la Mercedes Classe C, le Nokian plait par ses réactions spontanées et une balance neutre ; en outre il montre une bonne efficacité au freinage». Et sur le sec: «Fringant en utilisation, fort en freinage, voilà les qualités du Nokian V». Il est proposé en 23 tailles, de 14 à 17 pouces chez les marchands.

Le Nokian Z G2, lui aussi a été jugé «très recommandable» par le TCS dans son test à haute vitesse sur les pneus d’été UHP en 2009.

«Recommandable» disait «auto,

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Nokian V

motor une sport» en 2010. «Auto Bild allrad» dit le Nokian Z SUV – réservé aux tout-terrain et SUV «exemplaire» dans son récent test sur les véhicules tout-terrain et les pneus qui les équipent. Pour sa part «Auto Zeitung», lui, dit «très recommandé». www.nokiantyres.ch

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EN COUVERTURE Pneus d'été

PROFI PNEU AG

Les pneus de Profi C’est depuis sa halle de 5000 mètres carrés aux hautes étagères que Profi Pneu SA livre ses produits dans toute la Suisse. Grâce à la marque Maxxis, l’entreprise propose un éventail séduisant de pneus d’été qui vient d’être élargi avec deux modèles UHP.

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râce à la marque Maxxis, Profi Pneu SA dispose d’un vaste programme de pneus d’été.

A côté des profils d’été efficaces que sont le M35 et le Z1, on pourra proposer, dans le courant de l’année 2011, des nouveaux pneus Ultra High Performance i-Pro et Z4S. Le Maxxis i-Pro est marqué par une large rainure centrale qui augmente la stabilité à haute vitesse.

Quatre larges rainures primaires assurent une bonne évacuation de l’eau et une excellente traction sur le mouillé. Le dessin de l’épaulement, fait de grands blocs, confèrent une haute stabilité en courbe et cinq divers autres canaux ame-

nuisent les bruits de roulement. Le Maxxis /4S a, lui aussi, une large rainure centrale qui assure la tenue à haute vitesse. La taille en V

Les deux nouveautés: le pneu ultra hautes performances de Maxxis: le Maxxis i-Pro…

garantit la bonne tenue sur le sec et le mouillé, cinq blocs de profilage et les rainures 2 en 1 diminuent le bruit pour une utilisation silencieuse et confortable.

Acteur dans le commerce de pneus L’entreprise Profi Pneu SA a été fondée en mars 1998 avec pour but de devenir un acteur dans le commerce de pneus en disposant d’un assortiment complet. Depuis le début, le personnel s’est accru à 18 collaborateurs aujourd’hui. La halle de 5000 mètres carrés aux hautes étagères abrite quelque 6000 pneus de différentes sortes.

Aujourd’hui, ce sont quelque 3000 grossistes de toutes la Suisse qui sont approvisionnés, dont 65% de Suisse alémanique, 25% de Romandie et 10% du Tessin.

Les clients peuvent passer leurs commandes par téléphone, fax ou internet. Toutes les données et les informations sont disponi-

…et le Maxxis Z4S

bles sur la boutique internet en quatre langues sous www.profipneu.ch accessible à chacun et, grâce à un code d’accès, les commandes peuvent être passées en ligne 24 heures sur 24. Les livraisons se font cinq fois par semaine depuis le siège. « Commandé aujourd’hui, livré demain ». www.profipneu.ch www.maxxis.ch

TECHNOMAG

Une offre rondelette Avec un assortiment de 15 marques de pneus, un service rapide et des prix nets, Technomag est préparé on ne peut mieux pour la saison d’été.

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echnomag SA dispose d’un solide système de livraison et, avec ses 24 filiales dans toute la Suisse, le spécialiste des pièces détachées dispose donc aussi de 24 dépôts de pneus où 1000 à 2000 unités sont à disposition.

Tous les clients peuvent ainsi être livrés trois ou quatre fois par jour.

En tout, 15 marques sont proposées parmi les plus renommées d’Europe, des Etats-Unis, du Japon et de Corée. L’éventail ne comprend pas que des marques haut de gamme, mais aussi des produits économiques.

Cela fait maintenant deux ans que Technomag propose tous ses pneus à prix nets et le tassement

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de la calculation de base de certains constructeurs ne touche pas directement les clients de Technomag: le garagiste profite donc d’un prix d’achat concurrentiel et peut ainsi s’appuyer sur les prix de ventes recommandés par les études de marché menées dans diverses régions du pays.

Les commandes initiales peuvent profiter jusqu’à fin mars d’un rabais additionnel dans le cadre d’une action pré-saisonnière sur les pneumatiques de dimensions courantes.

Semperit, la «marque maison» La « marque maison » deTechnomag, Semperit propose, avec le Comfort-

Life 2, un pneu pour les voitures petites et compactes ; ce pneu présente une bonne sécurité en aquaplaning, une distance de freinage brève sur le mouillé et le sec, un bon confort et une moindre résistance au roulement. Avec ce nouveau produit, Semperit veut répondre aux exigences techniques adaptées aux pneus « alpestres » et c’est le climat des montagnes qui a dicté toutes les exigences qui font les qualités d’un pneu d’été Semperit. Pour augmenter encore les qualités de traction déjà élevées, les ingénieurs de Semperit ont développé un nouveau profil pour le ComfortLife 2 qui apporte une grande sécurité, le confort et une moindre résistance au roulement. www.technomag.ch

Le nouveau Semperit Comfort-Life 2 est un pneu d’été pour les voitures petites à compactes.

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Pneus d'été EN COUVERTURE

VREDESTEIN

«Nous avons nettement élevé nos capacités» Aux usines Vredestein d’Enschede (Pays-Bas), la production est passée à un demi-million de pneus par an afin de couvrir la demande.

Néanmoins Markus Brunner, directeur de la filiale suisse, ­recommande aux garagistes de passer leur commande tôt.

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a calculation de base a été divisée par deux chez Vredestein Suisse. « Nous sommes maintenant à un niveau auquel nous voulons rester » déclare Markus Brunner, directeur de la filiale suisse. Selon lui, la force du franc suisse a été surmontée grâce à une adaptation de la structure des prix. Il se réjouit Quatrac Lite

aussi des engagements financiers d’Apollo sur le marché européen. Le nouveau propriétaire indien de Vredestein a renforcé l’usine d’Enschede de telle sorte qu’elle produit maintenant un demi-million de pneus supplémentaires par an.

Apollo en Suisse dès 2012 La marque Apollo a déjà été introduite avec succès en Allemagne, Angleterre, Italie et aux Pays-Bas par le réseau de distribution de Vredestein. « Les échos sont très positifs », dit Markus Brunner. Apollo sera lancé

« Nous ne devons pas nous laisser aspirer par la spirale des prix », dit Markus Brunner, directeur de Vredestein Suisse.

en Suisse dès 2012. «Nous démarrerons en Suisse avec un volume raisonnable. Le but n’est pas la cannibalisation, mais une augmentation des parts de marché» explique-t-il.

Quatrac Lite: un pneu mixte écologique Côté produits, Vredestein présen-

tera en première à Genève le Quadrac Lite, une extension de la famille Quadrac. « C’est le premier pneu mixte à caractère écologique ». Ce pneu répond à toutes les exigences environnementales qui entreront en vigueur dans l’Union Européenne en 2012, en particulier en matière d’économie de carburant.

En comparaison avec le Quadrac 3, Vredestein n’a pas été attentif seulement aux futures normes écologiques, mais aussi à une nouvelle gamme de tailles pour les automobiles classées « vertes ». Au Salon de Genève, le Quadrac Lite équipera ainsi le nouveau prototype électrique de l’Italien Giugiaro, le Proton Emas3. www.vredestein.ch

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Sport, luxe et écologie Au Salon de Genève, avec le C.drive2, Yokohama présente le succes­ seur du pneu d’été à succès C.drive. Et le constructeur japonais reste fidèle à son slogan: «We respect the environnement».

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xistant en différentes tailles, le nouveau Yokohama C.drive2 pour voitures petites et compactes, mais aussi celles de la classe moyenne, a déjà fêté sa première en 2010. Les points forts de ce pneu sont un excellent équilibre entre sécurité, comportement et confort. L’an dernier, le test des pneus d’été du TCS a immédiatement attribué le qualificatif de «recommandé» au C.drive2 dans la dimension 185/65 R 15 H. A présent, Yokohama veut élever son pneu asymétrique au niveau de la classe des « grandes voitures » et introduit en tout 19 nouvelles dimensions en 2011. Le plus grand est désormais le 225/45 R 17W, respectivement 225/50 R 17W, soit les dimensions que l’on rencontre souvent dans la classe moyenne supérieure, les monospaces et les SUV.

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Advan pour sport et luxe Dans la marque prestigieuse Advan, l’entreprise a entrepris l’élargissement prévu de son offre

en étendant sa gamme aux voitures de sport, aux Sport Utility Vehicles et aux berlines haut de gamme. Les trois nouvelles dimensions, 265/40 R 18, 245/40 R 19 et 275/35 R 19, de l’Advan Neova AD08, sont faites pour que les conducteurs de voitures spéciales et de sport puissent apprécier ses qualités de haute tenue sur route et sur piste (Clubsport).

L’Advan S.T. pour SUV très rapides (Index de vitesseY, jusqu’à 300 km/h) est maintenant aussi disponible en 275/45 R 19 et 265/35 R 22.

Ces deux dimensions offrent de nouvelles possibilités au sommet et à la base de la gamme. L’Advan Sport figure maintenant en huit nouvelles dimensions sur les rayons.

Homme et environnement

Le Yokohama C.drive 2 a obtenu la cote « recommandé » au test des pneus d’été du TCS l’an dernier et en 2011 ; il peut être obtenu en 19 nouvelles dimensions.

Yokohama vient avec une première européenne au Salon de l’auto: à Genève, la marque japonaise présentera son nouveau concept de pneu, BluEarth qui place l’homme et l’environnement en son centre.

Pour inaugurer cette nouvelle

Première européenne au Salon de Genève : le BluEarth1est le premier pneu du concept BluEarth qui place homme et environnement au centre.

orientation, c’est le porte-drapeau de la gamme qui sera présenté, BluEarth-1, qui réunit des nouvelles technologies comme l’AirtexInnerliner, l’huile d’orange dans son mélange de gomme Super-Power Nano, un design aérodynamique, une construction légère et bien davantage Le BluEarth1 atteint des valeurs étonnantes, notamment en matière de résistance au roulement et de consommation de carburant qu’il abaisse drastiquement.

De plus, ce pneu assure de grandes réserves de sécurité et de confort grâce à son excellent comportement sur le mouillé. www.yokohama.ch

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Warnkontakte, Brems- und Kupplungsseile Témoins d’usure, Câbles de freins à main et d’embrayage

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Radlagersätze, Steuerriemenkit Jeux de roulements, kit courroie de distribution

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Happy Bonus-Shop Derendinger

Happy Bonus – le programm

C’est une véritable sensation que Derendinger présente au 81e Salon de l’Automobile et Accessoires de Genève : le HappyBonus Shop. Dans les lignes qui suivent, découvrez comment, en faisant vos achats dans la boutique en ligne de Derendinger, vous pouvez profiter de primes attractives.

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vec le Happy Bonus-Shop, Derendinger fait plaisir à ses clients et présente une nouveauté absolue dans le domaine de l’après-vente. Le Happy Bonus-Shop est intégré à la bouti-

que en ligne (Online-Shop) où vous pouvez vous inscrire pour profiter de primes attractives.

Après vous êtres inscrits, lors de chaque achat sur la boutique en ligne Derendingen, vous obtenez

des « Happy Points ». En fonction du nombre de points collectés vous pouvez commander des primes très intéressantes. D’une part il y a des produits provenant de l’assortiment Derendinger, d’autre part des primes style de vie comme un iPad Apple ou d’autres produits de marque. Il y a également des primes pour des événements comme un weekend « bien-être ». En tout, le Hap-

py Bonus-Shop propose plus de 80 primes d’une valeur entre CHF 20.- et CHF 1’000.-.

La situation des points Happy Bonus-Shop Avec le Happy Bonus-Shop, Derendinger s’adresse aux garagistes, leurs partenaires dans la vie, à leurs enfants et ami. Les grands distributeurs sont exclus de ce programme.

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A partir du 1er mars: Happy Bonus – le programme bonus de Derendinger Collectez automatiquement des Happy Points à chaque fois que vous commandez en ligne et échangez-les contre des primes attrayantes: environ 80 produits et services au choix.

Vos avantages en un coup d’œil: ■ Inscription simple et gratuite via le Shop on-line Derendinger ■ Comme cadeau spécial Salon de l’auto: 2011 Happy Points de départ ■ Happy Points doublés en mars ■ Grand choix de primes attrayantes ■ Actualisation quotidienne de votre compte de Happy Points

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S’inscrire au Salon de l’automobile et se constituer un capital de départ de 2011 Happy Points

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mme de bonus Derendinger Sur le Happy Bonus-Shop, les clients inscrits trouvent aussi des promotions spéciales sur des produits de l’assortiment Derendinger qui permettent de multiplier ses points et, bien entendu, de contrôler l’état de ses points. Les différentes primes qui peuvent être obtenues se trouve également sur le Happy BonusShop.

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2011 Happy Points au Salon de l’Auto et doubles Happy Points en mars Pour l’introduction du programme Happy-Bonus le 1er mars 2011 au Salon de l’Auto à Genève, sur le stand Derendinger, dans la halle 7, cinq terminaux seront à la disposition des clients qui pourront s’inscrire pour participer au Happy Bonus-Shop. Toutes les personnes qui s’inscriront au Salon recevront

2011 points. De plus, pendant tout le mois de mars, lors d’achats effectués dans la boutique en ligne, les Happy Points seront doublés.

Mis à part les cinq terminaux pour l’inscription, les visiteurs pourront découvrir sous une forme ludique le Happy Bonus sur une table multimédia spéciale.

Il va de soi que les clients Derendinger continuent de bé­

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ÉCONOMIE Salon de l’Auto de Genève

PAR FRANZ GLINZ

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Un guide à travers l’eldorado auto

Genève : un feu d’artifice de nouveautés et de surprises Il existe des expositions de tableaux, de timbres-postes, de chiens, de lapins, de chats, d’oiseaux et même de momies égyptiennes. Mais en Suisse, aucune autre exposition n’attire autant de visiteurs en dix jours que le Salon International de l’Automobile et Accessoires de Genève. Cette année ils seront sans doute près de 700’000 venus découvrir les dernières réalisations en date. Après la crise économi­ que mondiale de 2009 l’industrie automobile mondiale est à nouveau en pleine forme et le carrousel des nouveautés tourne à plein régime.

ette année, une fois encore, la vedette sera tenue par des petits constructeurs artisanaux et des maîtres carrossiers.

A quoi s’ajoutent des réalisations vedettes comme par exemple la Ferrari FF. Une Ferrari familiale !

Le sigle FF se réfère à « four seats » (4 sièges) et « four wheel drive » (4x4). Qu’on l’aime ou qu’on la déteste, elle ne laisse en tout cas pas indifférent.

D’autres attractions sont des études curieuses comme la Rinspeed BamBoo du visionnaire suisse Frank M. Rinderknecht, un engin style de vie à propulsion électrique avec un habitacle traité en fibre de bambou.

Autre aimant pour le regard : le véhicule conceptuel MINAGI de Mazda qui entend se référer à un thème stylistique appelé « Soul of Motion », une appellation quasi ésotérique qui a le pouvoir d’émouvoir l’âme ! Avec son coupé Veloster qui ne comprend que trois portes coulissantes – dont une seule côté conducteur - Hyundai joue la carte de l’originalité, voire d’une certaine audace.

Le successeur de la Lamborghini Murciélago s’appelle Aventador LP 700-4, moteur V12 en position

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Salon de l’Auto de Genève ÉCONOMIE

Mazda MINAGI : un brin ésotérique

centrale, 700 ch, 0 à 100 km/h en 3 secondes : de quoi donner le frisson. Autre belle sportive, la Toyota FT-86, sans oublier les Bentley, Rolls-Royce & Cie.

patrons de Wolfsburg présentent en première mondiale la nouvelle Golf Cabrio avec capote en tissu. Il ne faudra sans doute pas attendre longtemps avant que ce modèle ne devienne une voiture culte et

rende la vie difficile au cabriolet VW Eos. Donatus Grütter, directeur PR de VW pour la Suisse promet qu’il y aura encore d’autres surprises.

Sur le stand Skoda – marque rattachée à VW – en première mondiale on trouve notamment la Fabia « Monte-Carlo » et l’on attend une étude conceptuelle.

C’est en première mondiale que Seat – autre marque de la constellation VW – présente l’Altea XL4 et le monospace New

Alhambra qui sera disponible en 4x4 dès le mois de juillet.

Des anniversaires Les marques françaises sont en pleine forme. Après Renault, c’est au tour de PSA de faire ä nouveau de solides bénéfices. En l’an 2010, la marque Peugeot avait célébré son 200e anniversaire ; heureuse coïncidence la marque française a vendu 2’142’000 voitures soit une progression de 16 pour-cent par rapport à l’année précédente

Surprises chez Volkswagen Une absence de marque, la voiture « 1 litre » XL1 de VW. Ce prototype hybride « plug-in » deux places a été présenté pour la première fois en public au Qatar, ce qui ne doit pas forcément faire plaisir aux rois du pétrole ! En revanche les

Ferrari FF : un break hors du commun qui suscite les passions.

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ÉCONOMIE Salon de l’Auto de Genève

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Maserati Granturismo MC Stradale : un événement significatif

A Genève la marque à l’emblème du lion présente une gamme rajeunie – notamment avec une 308 restylée - et surtout un tout nouveau modèle, la 508 qui se situe dans le haut de gamme. Chez Citroën - marque cousine de Peugeot – l’accent est mis sur la sportive DS3 Racing (270 ch) et le monospace Grand C4 2.0 HDi. Avec 2,6 millions d’unités vendues en 2010, Renault a établi un nouveau record des ventes avec une augmentation de 14 pourcent. La marque au losange s’invite aussi dans le haut de gamme avec le tout nouveau modèle Latitude (voir bande-annonce page 51 dans ce numéro). Avec le véhicule conceptuel Captur, Laurens van-den-Acker démontre à

quoi devrait désormais ressembler le « visage Renault » (voir « l’Auto du Mois », page 5 du présent numéro).

Autre marque qui célèbre un anniversaire : Mercedes-Benz qui a 125 ans. Pour marquer cet événement le constructeur allemand présente la Classe C Coupé en

première mondiale tandis que la nouvelle génération Classe C et la nouvelle SLK sont des premières européennes. Marque affiliée au constructeur de Stuttgart, smart expose une étude appelée Art en première mondiale.

Subaru Trezia: une dimension écologique

Créée par Louis Chevrolet en 1911, la marque éponyme est donc devenue centenaire et se porte fort bien. La gamme s’élargit avec une version bicorps de la Cruze, ce qui constitue une première mondiale ; dans la foulée l’Aveo tricorps quatre portes est une première européenne.

Suzuki est aussi en fête : cela fait 30 ans que cette marque est présente sur le marché suisse.

Mis à part la Swift 4x4, au Salon, l’attraction est sans aucun doute la Kizashi Sport disponible immédiatement.

Chez Ford, deux grandes nouveautés sont à relever, la nouvelle Focus et sa version break (Station Wagon). A quoi s’ajoutent de nombreuses innovations et une étude qui se veut une ouverture vers un tout nouveau concept automobile. Ford présente encore en première mondiale le Ranger Wild Track, un pick-up qui devrait aussi convenir au marché européen. Enfin, Ford entend ne pas rater le rendez-vous de la voiture électrique et propose la Ford Focus Electric ainsi que la C-max Energy plug-in hybride.

Audi a aussi de quoi être satisfaite : avec 16’910 unités vendues en Suisse l’an dernier elle occupe la première place parmi les marques premium. Au Salon l’accent est notamment mis sur la RS3 (340 ch et traction intégrale), la Q5 Hybrid Quattro (livrable

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ÉCONOMIE Salon de l’Auto de Genève

à la fin de l’été), l’Audi A8 longue (moteur V12), la nouvelle A6 ainsi que la Q3 (dès septembre).

BMW, l’autre constructeur bavarois, expose notamment une étude appelée « Visions ConnectedDrive » qui explore les possibilités de la mobilité future. Mais BMW propose aussi des premières mondiales comme la X1 xDri-

ve28i ; la première voiture électrique active dont la production en série devrait démarrer en 2013 ; le coupé M série 1 ; le superbe cabriolet série 6 ; ou encore la limousine 530xDrive. Pour sa part, Mini expose la Cooper SD animée par un turbodiesel 2.0 litres de 143 ch.

Porsche présente le modèle

éponyme le plus économique de tous les temps. Selon le choix de pneumatiques, la Panamera Hybrid S consomme entre 6,8 et 7,1 l/100 km, soit des émissions de CO2 de 159, respectivement 167 g/km. La commercialisation est prévue en juin, prix 164’500 francs. De plus le constructeur de Stuttgart présente la très performante 918 RSR en configuration hybride, ainsi que la Cayman R de 330 ch. Ça bouge aussi chez Opel avec l’avènement de la Corsa rajeunie et d’une Antara revisitée. L’Opel électrique Ampera est proche de la production en série, grâce à un extenseur d’autonomie ce modèle devrait pouvoir accomplir 500 km avec un plein d’électricité.

Sous le soleil de l’Italie Première mondiale: Chevrolet Cruze bicorps

Le groupe Fiat est lui aussi à nouveau solide sur le plan financier.

Du coup Lancia s’annonce avec

Nissan Esflow : une voiture électrique hautes performances

un feu d’artifice de nouveautés : la nouvelle Ypsilon de 4e génération est une première mondiale, tout comme la Thema et la Lancia Grand Voyager. Il convient de citer encore les nouveaux mo-

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Salon de l’Auto de Genève ÉCONOMIE

Kia Rio : une première mondiale très attendue

dèles Flavia et Delta ainsi qu’un concept de cabriolet Flavia. Chez Fiat la première mondiale est la Freemont qui sera commercialisée durant le second semestre 2011.

Quoi de neuf chez Alfa Romeo ? Il y a évidemment les très belles Mito et Giulietta (disponible avec une boîte à double embrayage) et l’on attend une sportive à moteur central sous for-

me de prototype. Chez Chrysler – qui appartient désormais au groupe Fiat, la Jeep Compass est une première mondiale et la Dodge Challenger attirera bien des regards.

Maserati est présente à Genève avec deux très beaux bijoux.

Explications de Lorenzo DalVi de Maserati Suisse SA : « Le compte-à-rebours est en marche dans quelques semaines Maserati écri-

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ÉCONOMIE Salon de l’Auto de Genève

ra une page d’histoire. La GranTurismo MC Stradale sera la première Maserati de série qui dépasse les 300 km/h. Cette deux places qui dispose de 450 ch a été élaborée en fonction du principe : plus de puissance et moins de poids. » Le prix de base est fixé à CHF : 239’888. Pourquoi pas carrément CHF 240’000 ? Le second bijou est la Maserati Gran Cabrio Sport qui sera commercialisée juste à point au début de cet été.

De nombreuses nouveautés venues d’Asie L’économie joue toujours davantage sa partition en Asie, et au Salon de Genève les marques asiatiques sont en verve. L’an dernier, à travers le monde entier, Toyota a vendu 7’480’000 véhicules. Mis à part l’étude FT-86 II d’une voiture de sport, le géant japonais présente le concept Yaris HDS en première mondiale. Il s’agit d’une petite hybride rechargeable à la prise. La

Hyundai Veloste Coupé : une porte à gauche, deux portes à droite

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Prius+ est une première européenne. Pour sa part, Lexus, la marque haut de gamme de Toyota, expose la CT 200, la première hybride compacte (voir bande annonce) ; ainsi que le pack haute puissance LFA dont seulement 500 exemplaires seront produits. Le prototype de petite voiture électrique Toyota prend pour base le modèle iQ et s’inscrit dans la lignée d’autres concepts hybrides rechargeables, voire hybrides à hydrogène conçus du côté de Nagoya.

Nissan, véritable super star de la croissance a bouclé 2010 avec un résultat record de 4’080’588

Rinspeed Bamboo : visionnaire avec un grain de folie

véhicules vendus, soit une progression de 21 pour-cent par rapport à l’année précédente. Nissan a pour objectif d’être le leader absolu dans le secteur « zéro émission » et présente à Genève son étude de voitures de sport électrique Esflow capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en 5 secondes et dont l’autonomie est de 240 km.

Après avoir présenté deux premières mondiales à Detroit, Hyundai double la mise à Genève et

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présente pour la première fois le break i30cw ainsi que le coupé Veloster et le coupé sport Genesis dont la commercialisation démarre immédiatement.

Honda aussi table sur les technologies hybrides et électriques avec la Jazz hybride ainsi que le coupé sport hybride CR-Z et le concept zéro émission FCX Clarity. Par ailleurs, l’Accord a profité d’une cure de jouvence et cet automne la 9e génération Civic fera son apparition ; ce modèle sera uniquement proposé en exécution 5 portes.

Subaru va rendre l’Impreza plus sportive, dans sa nouvelle génération elle ressemble davantage à sa grande sœur, la Legacy et sa robe devient plus anguleuse, comme le montre le concept exposé à Genève en première européenne. Autre première apparition sur le vieux continent, la Trezia se veut une réponse aux besoins manifestés en Europe pour des voitures plus petites et plus écologiques.

British power et belles américaines Une bombe ! C’est l’effet que fait la Jaguar XKR-S, l’un des modèles de série les plus performants de toute l’histoire de la marque.

Réalisée sur la base de la XKR, cette expression ultime de la série XK associe le luxe d’une voiture Grand Tourisme avec les performances d’un coupé sport pur et dur. Suralimenté par un compresseur mécanique, le moteur V8 de 5.0 litres fort de 550 ch dispose d’un couple de 680 Nm et permet à la XKR-S de passer de 0 à 100 km/h en 4,4 secondes. La vitesse maximale est limitée à 300 km/h. Simultanément, le constructeur britannique célèbre les 50 ans de la fabuleuse Type E qui, en 1961, avait aussi été présentée à Genève

Tout simplement très beau : cabriolet BMW série 6

Du côté des américaines, Cadillac expose deux première européennes ; d’une part le break sportif CTS-V Sport Wagon de 564 ch vient compléter la palette des puissants modèles V8 CTS-V Sport Sedan et Coupé, d’autre part l’étude XTS Platinium est une vision de berline de luxe du futur avec un système hybride rechargeable à la prise.

Les séduisantes Suédoises Volvo a conclu son premier exercice depuis sa reprise par le constructeur chinois Gelly par un bénéfice. Première mondiale à Genève : une Volvo V60 hybride rechargeable à la prise dont la commercialisation est attendue en 2012.

Pour sa part, Saab continue de se battre pour redevenir profitable, ce qui devrait lui réussir si les nouveautés présentées à Genève ont du succès. Il s’agit de la Saab 9-5 break, de la 9-4X à traction intégrale, et de la série 9-3 en exécution cabriolet. Sans oublier un concept qui indique des solutions techniques d’avantgarde que Saab entend suivre.

Jaguar XKR-S : 50 ans après la fabuleuse E-Type.

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ÉCONOMIE Salon de l’Auto de Genève

Le futur est électrique C’est déjà presque un cri de guerre que poussent tous les grands constructeurs. Chaque marque a en chantier un véhicule électrique s’il n’est pas déjà proposé aux clients. A cet égard le pionnier est Nissan avec sa LEAF, mais il y a aussi Mitsubishi avec son iMiEV et le constructeur américain avec son coûteux roadster.

Ainsi que beaucoup d’autres : Genève constitue une opportunité exceptionnelle de faire des comparaisons.

Toyota iQ sous forme de prototype électrique

Un élégant SUV Chrysler, mais sous la marque Fiat !

Le gaz a de l’avenir Trop souvent les voitures fonctionnant au gaz sont les mal-aimés dans les expositions automobiles.

Et pourtant elles méritent d’être mieux connues. Surtout depuis que la recherche de schistes bitumineux a révélé des réserves mondiales considérables et que de nouvelles techniques d’exploitation ont été mises au point. Ce qui pourrait bien entraîner une baisse appréciable des prix du gaz. A Genève, le stand des véhicules fonctionnant au gaz se trouve dans la halle 5.

Ford Wild Track : un pick-up aux dimensions européennes

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ÉCONOMIE Bande-annonce

Un bon peuple

AUDI A6

HONDA JAZZ HYBRID

Dans cette bande-annonce se trouvent deux modèles qui, désormais, ne sont plus disponibles qu’avec des moteurs diesel haute efficience. Et deux versions hybrides. Réduire la consommation, c’est le crédo chez tous les grands constructeurs.

PAR FRANZ GLINZ

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l est bien qu’il en aille ainsi. Car l’essence est un jus bien particulier qui peut même constituer une menace pour certains gouvernements. Exemple, la Bolivie, où, à la suite de scènes de violence, le président Moralès a été contraint de renoncer à une augmentation de prix qu’il souhaitait appliquer aux carburants.

Des péages routiers et des bâtiments gouvernementaux ont été saccagés, d’aucunes réclamaient même la démission de Moralès qui espéraient ainsi décharger la caisse de l’Etat parce que depuis six ans les prix des carburants sont gelés.

Changement de décor : la conseillère fédérale Doris Leuthardt a récemment annoncé qu’en dépit des milliards de la « caisse routière », le litre d’essence pourrait augmenter de 10 centimes par litre et que pour assainir les infrastructures, la vignette autoroutière passerait de 40 à 80 ou 100 francs par année.

Les associations routières ont réagi mollement et le peuple n’a rien dit. C’est ce qu’on appelle « un bon peuple ».

Fritz Waldener, garagiste indépendant (AutoCrew/ VFAS), Kindhausen ZH

Franz Glinz, journaliste, chroniqueur A&E

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Marianne Dätwyler, directrice relations publiques chez AMAG, Schinznach-Bad AG

La nouvelle A6 propose des solutions techniques innovantes : poids réduit grâce à des composants en alu, larges choix d’aides à la conduite et de systèmes multimédia.

Stephan Knaus, directeur AMAG Volketswil, Volketswil ZH

François Launaz, directeur général Honda Automobiles (Suisse) SA, Satigny GE

La nouvelle Jazz est le premier modèle hybride du segment B, économique et écologique, elle possède de surcroît les avantages d’un mini van 5 portes.

Carmelo Impusino, directeur filiale Honda Zurich, Zurich

Une fois de plus une réussite signée Audi.

La nouvelle A6 est encore plus perfectionnée, poids abaissé de 80 kilos, longueur réduite de 7-8 cm, résultat : une économie de 10 à 16%.

Nous sommes heureux que le système hybride Honda soit désormais disponible dans notre modèle le plus vendu, avec un supplément de seulement 650 francs et la transmission à variation continue.

Une très belle auto. C’est une voiture qui ne dépare aucunement la catégorie de luxe.

Au-delà du luxe, du confort et de la sécurité, cvette Audi 6 offre encore un évident plaisir de conduire. Tout particulièrement avec la parfaite traction intégrale quattro de haute réputation.

C’est un fort jolie auto que cette Honda Jazz.

Mais vaut-il la peine de mettre en place un système hybride complexe sur une voiture si petite voiture qui, de toute façon, a des valeurs de consommation très basses. La Jazz hybride est annoncée pour 4,5 l/100 km d’essence, or, avec un petit diesel non hybride on pourrait faire tout aussi bien.

La nouvelle Audi A6 sera commercialisé fin mars. Moteurs 4 et 6 cylindres de 177 à 300 ch, climatisation confort automatique, affiche tête haute, système de navigation, téléphone Bluetooth, internetm contact Googl-Earth, aide au parcage, système audio Bang&Olufsen : un rêve. Dommage que si souvent le prix trouble les rêves. L’Audi A 6 coûte entre 64’550 et 80’000 francs.

La Honda Jazz avec son système hybride parallèle est proposée à partir de 25’000 francs.

Sa vocation est celle d’une parfaite seconde voiture qui convient fort bien à une jeune famille. Et avec seulement 104 g/km de CO2 (selon les données d’usine), en plus elle donne bonne conscience.

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Bande-annonce ÉCONOMIE

LEXUS CT200h

Christian Wellauer, directeur Lexus Suisse, Safenwil AG

NEW NISSAN X-TRAIL

RENAULT LATITUDE

Hans-Jörg Hänggi, directeur général, Nissan Switzerland, Urdorf ZH

André Hefti, directeur de la Communication, Renault Suisse SA, Urdorf ZH

La lexus CT200h est la première hybride dans la calsse compact premium. Avec des données convainacntes ; 3,8 l/100 km, 89 g/km de CO2, 136 ch, dès Fr. 41’900.-.

De légères retouches à la carrosserie, un habitacle encore valorisé, un choix de motorisations plus strict ; l’X-TRAIL se distingue par un équipement perfectionné.

Latitude sait convaincre par sa présence forte et son élégance. Cette berline a pour base une plateforme technique réputée pour sa fiabilité et son rendement.

Christof Reutlinger, directeur Emil Frey AG, Garage Zurich-Nord, Zurich

Sandro Egger, directeur vente, Garage Egger AG, Dietikon ZH

René Wartmann, directeur, Renault Glattbrugg, Glattbrugg ZH

Avec cette voiture nous nous adressons à une clientèle jeune qui recherche la qualité, la fiabilité et le confort de haut niveau.

Et qui apprécie aussi des faibles émissions de CO2.

Une petite cure de jouvence rend l’X-TRAIUL encore plus séduisante ; l’intérieur est devenu plus convivial et les jantes de 18 pouces de la version LE sont particulièrement belles.

Il est bon d’être à nouveau présent dans ce segment. Désormais nous sommes en mesure de proposer un modèle haut de gamme à nos nombreux clients de flottes.

Il est certain que la technique de cette Lexus est parfaite, mais je n’aime pas du tout le design. Qu’on me permette une question : estil nécessaire pour une marque de prestige comme Lexus de se positionner dans un segment pareillement bas ? D’autant qu’en l’occurrence Lexus risque de concurrencer des produits de la maison mère qu’est Toyota.

Le style du nouvel X-TRAIL est devenu plus arrondi, plus doux. Je le préférerais un peu plus massif pour ce type de véhicule. Le fait que le choix de moteurs se limite à deux diesel 2 litres de 150 et 173 ch est une bonne chose, car pour ce type de voiture les clients préfèrent toujours davantage des diesels.

Situés entre 46›000 et 55’900 francs, les prix sont plutôt modérés, pourtant la tâche s’annonce difficile pour cette Renault haut de gamme. Par son allure, elle ne se distingue guère de ses concurrentes et paraît plutôt conservatrice. Le fait qu’elle ne soit disponible qu’avec un moteur diesel est une sage décision, car ce genre de voiture est le plus souvent utilisée sur de longs parcours.

La Lexus CT200h apparaîtra sur le marché suisse en mars avec un équipement complet et les services gratuits pendant 3 ans.

Ce modèle permet désormais à des utilisateurs lambda d’accéder à la catégorie de luxe dans laquelle, jusqu’à présent, on ne trouvait pas de Lexus. Le concessionnaire Christof Reutlinger estime que cela va entraîner une augmentation de 50 pour-cent des ventes Lexus.

La nouvelle X-TRAIL gagne en modernité mais garde tout le caractère qui fait son succès, assure Hans-Jörg Hänggi, le nouveau patron de la marque en Suisse. Cette Nissan propose puissance, sécurité, espace intérieur, un grand coffre et de nombreux rangements. Le concessionnaire Sandro Egger considère qu’il s’agit d’une voiture idéale pour les amateurs de SUVs mais aussi pour les familles avec enfants et chien ! Près dès CHF 411’950.-.

A plusieurs reprises déjà Renault a tenté de prendre pied dans la catégorie supérieure.

Ce sera le rôle de Latitude qui s’inspire d’un modèle de la marque coréenne Samsung.

Mis à part la clientèle de flottes, le concessionnaire René Wartmann entrevoit encore une autre clientèle, à savoir les clients qui ont possédé une Renault Safrane (produite jusqu’en 2001) et qui recherchent à nouveau un modèle Renault haut de gamme.

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EurotaxMarktMonitor EurotaxMarktMonitor est l’accessoire idéal pour votre travail quotidien au sein de votre concession automobile.

Grâce à cette application en ligne innovante, vous pouvez, en vous appuyant directement sur l‘argus Eurotax, analyser l’ensemble de l‘offre nationale et régionale à partir des plus grandes bourses automobiles en ligne. Et ce avec des détails concernant l‘équipement, les prix des offres, les prix neufs d’origine et bien d’autres informations encore.

EurotaxMarktMonitor est un outil incontournable, que ce soit pour assister les opérations de reprise ou pour se préparer aux négociations de vente. Il n‘y a pas mieux pour se faire une idée complète, en toute simplicité, de la situation actuelle du marché.

EurotaxAutowert EurotaxAutowert est l‘aide incontournable pour chaque garage vendant des véhicules. EurotaxAutowert comprend, en plus de l‘évaluation et de l‘offre en véhicules, le financement et la gestion du parc automobile. Il est possible de faire une exportation directe du parc automobile sur plus de 30 bourses Internet ainsi que sur votre propre site Internet en un seul clic.

De plus, EurotaxAutowert dispose d‘une gestion des contacts clients et comprend les données techniques et les informations sur les prix de plus de 49’000 types de véhicules qui peuvent être actualisés par Internet toutes les semaines.

Il existe d‘autres interfaces et intégrations vers ADP, Art&Tech, Autin, Autocomp, Europa 3000, F&L, VIS/VCS/VTS, Stieger Software et Werbas.

EurotaxRepairEstimate Vous recherchez un logiciel de calcul des sinistres qui vous permette d‘évaluer rapidement et simplement les données d‘un véhicule ? Vous souhaitez un outil reconnu par les assurances, facile à utiliser, orienté pratique, d‘utilisation intuitive et si possible rapide à apprendre ?

Alors EurotaxRepairEstimate est exactement le produit qu‘il vous faut! Regarder - cliquer - terminé. Il n‘a jamais été aussi simple de calculer aussi rapidement et avec autant de précision des sinistres.

EurotaxEGIS EurotaxEGIS vous fournit les données nécessaires dans tout le domaine des révisions et des réparations : valeurs de travail avec temps de travail corollaires, information de révision et de réglage, paramètres techniques de réglage et notices de réparation de plus de 55 constructeurs automobiles avec plus de 35‘000 types de véhicules, le tout compact sur un DVD. L‘aide incontournable pour tous les ateliers qui souhaitent aussi avoir des „marques étrangères“ dans leur portefeuille de clients.

EurotaxAutocalcPro EurotaxAutocalcPro assiste toutes les opérations de la réception de la réparation jusqu‘à la facturation. AutocalcPro comprend entre autres le calcul du sinistre, la gestion des photos et la gestion des adresses ainsi que le règlement. L‘échange de données avec les autres systèmes comme EurotaxRepairEstimate, EurotaxEGIS, EurotaxAutowertPro ou l‘importation d‘informations sur les pièces détachées est possible sans problème.

Un conseil individuel et personnalisé vous intéresse ? C’est avec plaisir que nous vous rendons visite sur place.

Appelez-nous simplement au numéro 0848 333 100, envoyez-nous cette page par fax (055 415 82 00), envoyez-nous un e-mail pour votre demande à l‘adresse ccc@eurotaxglass.ch ou renvoyez ce coupon directement à: EurotaxGlass‘s International AG, Madame B. Albrecht, Wollerauerstr. 11a, 8807 Freienbach.

Nous nous réjouissons de votre courrier !

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– Interfaces et possibilités de connexion vers DMS et ERE – Sélection simple, rapide et claire des véhicules avec plaque de contrôle – Connexion en ligne entièrement automatique vers 30 bourses de véhicules et plus de 15 sociétés de financement – Gestion des relations clients, Leadfulfilment et Calculateur d‘assurance – Données actualisées toutes les semaines depuis plus de 7 ans

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CHEZ LES CARROSSIERS Mastiquer et polir

Mastiquer et polir: le pain quotidien des carrossiers et peintres automobiles

Outils modernes, bons ingrédients et savoir-faire : le gage du succès Lors de la formation, masticage et polissage ont une importance capitale: ils sont la clef d’une peinture réussie. Découvrez, ici, la diversité des mastics, le bon mélange et l’application selon les règles de l’art. Nous évoquons aussi les abrasifs modernes, qui permettent un meilleur rendement et ont bien d’autres avantages aussi.

PAR ROLAND HOFER

L

e mastic est le secret d’une réparation de carrosserie réussie. Le mastic – il en existe un nombre incalculable – permet d’égaliser les plus fines irrégularités de surface. La plupart des professionnels utilisent une masse de polyester dont la composition varie toutefois selon l’emplacement et l’épaisseur. Le mastic métal adhère bien sur la tôle nue, d’autres, sur l’aluminium ou des supports similaires. Pour les variétés, on fait une distinction entre mastic de remplissage et mastic de finition – selon l’endroit où on l’applique. Le mastic fibreux, quant à lui, sert à boucher fissures et trous, il joue

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donc aussi le rôle de renfort. Outre les mastics à deux composants, il existe aussi des mastics NC monocomposants, sans durcisseur.

Vous utilisez beaucoup de mastic?

En tel cas, il vaudra probablement la peine d’acheter un pistolet à mastic Car System. Il y en a au programme de Jasa pour le mélange homogène simultané de 3 kilos ou de 10 kilos de mastic – garanti sans inclusion d’air.

Polissage correct: à la main aussi, le polissage de finition de dommages mineurs est parfaitement possible.

Une couche de mastic filigrane Pour un masticage de bonne qualité, l’endroit à traiter doit être propre et dégraissé. Pour que le mastic adhère bien au support, une surface un peu rugueuse peut s’avérer avantageuse. Avec les couches

de mastic d’un ou deux millimètres d’épaisseur, il est avantageux d’opter pour deux passages en laissant durcir le mastic entre les deux passages. La couche de remplissage sera plus stable si l’on

n’applique pas toujours les couches superposées dans le même sens. Avant le traitement ultérieur, il faut, bien évidemment, poncer le mastic. Après le polissage, il est indispensable d’enlever minutieu-

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Le nouveau SATAjet 4000 B

A la découverte de la différence!

sement la poussière que l’on n’a pas pu éliminer par aspiration.

Un polissage de finition parfait Ces dernières années, les progrès ont été considérables dans le domaine de la technique de polissage. Les fabricants – dont sia Abrasives, de Frauenfeld, qui appartient à Bosch Automotive – sont allés avec leur temps et proposent maintenant des abrasifs qui résistent même aux vernis les plus durs et donnent de bons résultats. Ici et là, le matériel suppor3t a changé – le papier a cédé la place à un film de plastique extrêmement mince (par exemple siaprime). Le polissage est alors encore plus flexible. De nouveaux grains, jusqu’à P1500, donnent de meilleurs résultats en microfinish.

Outre les disques de diamètres et de perforations variables pour les diverses ponceuses, il

Microdommages: avec les microdisques autoadhésifs, éliminer les dommages les plus minimes de la surface est un jeu d'enfant.

existe aussi des rouleaux pour les arêtes, les creux et les rayons serrés. Quant aux microdisques autoadhésifs, ils permettent de pallier les éventuels défauts mineurs de la peinture.

Le parc de machines

Efficacité assurée: la ligne siaspeed est disponible dans 19 grains différents, de P40 à P1500.

La diversité des abrasifs est à l’image de celle des ponceuses. Les conditions d’utilisation ne sont pas les mêmes sur le métal ou le plastique qu’à la surface du vernis. Les outils de polissage doivent donc être au diapason. Là où une ponceuse angulaire à manier fermement s’impose, on préfèrera ailleurs une ponceuse excentrique glissant avec sensibilité sur la surface. Air comprimé ou courant électrique, l’alimentation dépend de l’équipement de l’atelier, de la fréquence d’utilisation et des prédilections personnelles.

Le nouveau SATAjet 4000 B établit de nouveaux critères. Il est équipé de la technologie la plus moderne qui a été optimisée avec passion pour la précision typique de SATA, tout en ayant été soumis à des essais pratiques et intensifs.

Le résultat: une image de projection unique et souple, une forme parfaite et une pulvérisation excellente pour des résultats de laquage magnifiques.

Plus léger, plus maniable, plus précis: l'ergonomie.

Grâce aux nouveaux contours de la crosse, le SATAjet 4000 B vous va comme un gant. Comparé au modèle précédant, nous avons réduit son poids de 15 %. De plus, le centre de gravité du pistolet a été positionné sur un point très bas afin de soulager le peintre.

Distribution par:

Des petits trous et encore des petits trous…: selon le système d›aspiration et le diamètre, le nombre de trous des disques de polissage varie.

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ÉCONOMIE Produits

TRAIN ROULANT TARAUDÉ KW VARIANTE 3

JANTE SPORT STAMFORD SPORT WHEELS

Les trains roulants à filetage de KW comportent un réglage de base optimal d’usine. Grâce à différentes possibilités d’ajustage le débattement peut ensuite être défini en fonction des préférences du conducteur. C’est ainsi que, par exemple, la pression peut être augmentée sans modifier le débattement spécifiquement assorti au tarage des ressorts.

Pour le millésime 2011, le système de réglage a été rendu plus convivial et le mécanisme simplifié. La nouvelle génération de la variante 3 trouve sa première application sur la BMW Série 5.

Les jantes de Stamford Sport Wheels SSW “Trex” représentent une nouveauté dans le programme de Hostettler autotechnik ag. La jante “Trex” vient compléter la gamme des jantes hautes performances. Le design intemporel confère à chaque voiture une touche bien particulière. Cette roue est proposée dans les dimensions de 15 à 18 pouces. Traitée avec une peinture « Hyper-Silver » elle convient aussi bien pour une application estivale que pour l’hiver.

KW automotive (Schweiz) AG www.KWsuspension.ch

Hostettler autotechnik ag / 6210 Sursee, 041 926 62 23 www.autotechnik.ch

BOUCLIER THERMIQUE EN CÉRAMIQUE FLEXIBLE

CHAUFFER DES COMPOSANTS EN TOUTE SÉCURITÉ

Dans les garages et autres ateliers, de nombreux travaux sont difficile à exécuter à la suite de dégagements de grande chaleur.

Maxess aide à résoudre ce problème avec un bouclier souple réalisé dans un matériau en céramique industrielle révolutionnaire qui offre une protection thermique de haut niveau. A la fois léger et peu épais, ce tissu antithermique ZircoFlex réduit les émanations calorifiques sur un spectre allant de 65 à 85%. Faciles à appliquer, ces coupons sont livrables en différentes tailles et épaisseurs.

Lorsque des composants d’un véhicule sont grippés, bien souvent, pour les récupérer, il est indispensable d’avoir recours à un chalumeau. Ce qui présente des risques évidents. Avec le Mini-Ductor, l’ESA propose une solution sûre à ce problème. Cet appareil – à peine plus grand qu’une lampe torche – fonctionne selon le principe de l’induction et est alimenté en 230 V. Des vis, écrous, boulons, sondes lambda et autres composants peuvent être chauffés à blanc en quelques secondes. Ainsi la pénible application du chalumeau n’a plus de raison d’être et la sécurité y gagne.

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GARANTIE GRATUITE SUR LES PNEUS

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La garantie gratuite Premio sur les pneus s’applique aux marques Goodyear, Dunlop, Fulda et Sava ; elle couvre les dommages qui ne font pas partie de la garantie sur les matériaux et la production. Lors de dégâts dus à des clous, couGRATIS ERSATZ pures ou bords de trottoirs, PreBEI REIFENSCHADEN * mio remplace le pneu endommagé gratuitement. Cette garantie s’applique aux groupes de production V.P., SUV/4x4, tant pour les pneus d’été que d’hiver. Condition : le pneu doit avoir été acheté chez un partenaire Premio et ne doit pas avoir plus de 5 ans avec un profil supérieur à 4 mm.

Le nouveau chariot d’outillage Facom répond parfaitement aux nouveaux besoins dans les ateliers. Disponible en trois largeurs (M3, M4 et M5) avec une capacité de 3, 4 ou 5 modules par tiroir, les chariots d’outillage JET+ offrent sensiblement plus de place que ceux de la génération précédente. Tous les tiroirs comprennent des poignées en aluminium anodisé et des protections en plastomère. De surcroît, ces nouveaux chariots d’outillage comportent un système d’ouverture des tiroirs sélectif, ainsi qu’un verrouillage central.

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