AE_03_2010

I

EN COUVERTURE Salon de Genöve Tout ce qu'il faut savoir,

tout ce qu'il faut voir, et tout ce qu'il faut avoir vu

I

ECONOMIE

Alex Baur Ce journaliste de la Weltwoche revöle le trafic auquel donnent lieu les certificats de COz

Pneus d'6t6 Des forces de friction moindres, mais une motricite irreprochable : les Pneus modernes concilient l'inconciliable.

CARROSSERIE Pigments lenticulaires innovations pour les

systömes de Peinture

:

pour €tre plus forts

EDITORIAL

lmposlure, supetcherie et Gie .., Le climat se r6chauffe en raison des 6missions de CO, dans l'atmosphöre - entend-on dire. ll faut donc prendre des mesures, restreindre les activit6s humaines qui sont ä l'origine de ce r6chauffement. Et instaurer une taxe climatique - parce que tout se paie.

Et si tout ga n'6tait qu'une immense imposture ?

Dans le courant des annees 80, la mort des foröts 6tait le thöme cher ä la gauche, en particulier auxVerts bien pensants. Le conseiller federal en charge du döpartement des Transports et de l'Environnement de cette öpoque, un dönommö Alfons Egli qui ne laisse pas

vraiment un souvenir impörissable, etait alors mont6 sur les barricades, si bien que la Suisse avait öte parmi les premiers pays europ6ens ä introduire des normes de döpollution des gaz d'echappement tellement sövöres qu'elles ndcessitaient l'adoption de catalyseurs.

La < terreur verte

>

Et voilä que l'histoire, d'une certaine faqon, se repöte. Cette fois, le prötexte servi tout chaud est le rechauffement climatique qui proviendrait des activites humaines sur notre planöte. Du coup, certains politiciens et institutions en tous genres saisissent ce pr6texte pour annoncer des catastrophes ä la pelle et preconiser un certain nombre de mesures parmi lesquelles les certificats de COz sont sensös donner bonne conscience aux pöcheurs impenitents que nous sommes.

tt Des changements climatiques, il y en a eu,

tout au long des temps grtologiques. Ce qui importe c'est de connaftre les causes de ces variatiolts.

l

Une fois de plus, ä l'incitation des politiques, on agit dans la pröcipitation sans aucunement se demander si la demarche entreprise est justifiee, si l'inquiötude soigneusement provoquöe par des groupes de pression puis retransmise et entretenue par de nombreux mödias a raison d'ötre. Ces derniers ont une part de responsabilitö certaine dans ce qu'il faut bien appeler << la terreur verte >.

Prise de conscience oppos6e Tentons de demeurer objectif. ll est prouve que les changements climatiques en soi ne sont pas nouveaux ll y en a eu tout au long des temps geologiques. Ce qui importe c'est de connaitre les causes de ces variations. Fort heureusement une prise de conscience opposöe est en train de voir le jour. ll est des hommes courageux qui osent prendre le contre-pied de la pensee unique. En Suisse, le journaliste de laWeltwoche, Alex Baur (voir la grande interview dans ce numöro, pages 22 ä 29) est de ceux-lä. Par ailleurs, en France, dans un ouvrage remarquablement documente (<< l-imposture climatique ou la fausse

Un peu de bon sens Car les paramötres ä prendre en compte sont ä la fois incertains et d'une complexitö extröme. Des gens comme Al Gore ou les membres

du Giec (Groupement international pour l'ötude du climat) dont les comportements personnels sont d'ailleurs bien souvent en total desaccord avec les propos qu'ils tiennent, ne font qu'affoler les foules en ayant recours au mensonge et ä la manipulation des faits. Plutöt que se laisser emporter par l'affolement, il serait pröförable de raisonner, puis d'agir ensuite en connaissance de cause. Ce qu'il faut desormais, ce ne sont pas quelques mesures spectaculaires inspiröes par l'air du temps, mais une action reflechie, mürie et concertöe. On veut espörer que gräce face ä des Gore, Leuenberger et autres Hulot endoctrinös, des gens comme Baur et Allögre sauront faire prevaloir leur bon sens.

PS. :A la fin du mois de fövrier dernier, MonsieurToyoda, le grand patron de Toyota, petit-fils du fondateur de la marque, s'est rendu aux Etats-Unis et s'est excusö publiquement, d'une maniöre touchante et convaincante pour le döfaut technique qui a necessit6 le rappel de

quelque B millions de voiture de cette marque (surtout aux Etats-Unis).

Lorsqu'on connait la mentalite et la fiertö japonaises, on imagine ce qui a dü en coüter ä MonsieurTcyoda. Mais il l'afait, courageusement, avec une profonde sincerite. Or, ce que MonsieurToyoda a eu la force de faire, on aurait voulu que certains banquiers suisses - comme par exemple le sieur Ospel - le fassent. Malheureusement il n'en a rien ötö. Le sens de l'honneur et la droiture dont a fait preuve Monsieur Toyoda öchappent de toute övidence au quarteron de banquiers cupides et malhonnötes que compte la Suisse !

6co|ogie>,6ditionsPlon},cesympathiquetrub|ionqu,estClaudeA|-< lögre d6montre avec des arguments solides que le vent de panique .t>C,tAA=t qui souffle n'a pas de raison d'6tre. ll y a imposture - dit l'ancien ministre - lorsque on pretend prevoir avec certitude par des projections ä 50 ou 100 ans les effets de possibles mutations climatiques.

Rola nd Ch risten Directeur de l'ödition romande

iv\,v\^i auto-econcnrie ch I mars ?0101

AUT0&Economie

W

N

SOMMAIRE

Editeur A&W Verlag AG R6daction al6manique Theo Uhlir (uhl), redacteur en chef uh l@a

uto-wi rtschaft.ch

Franz Glinz (fg), Lukas Hasselberg (lh), Roland Hofer (rh), Harry Pfister (hp),

Jürg Rothen (jr), Simon Tottoli (st), Stefan Gfeller (sag), Hanspeter Rennhard (hpr) reda kti on@a uto-wi rtschaft.

LAuto du Mois

Qa bouge sur la scöne de

lssues du mariage du thermique et de l'electricite, les voitures hybrides sont dans l'air du temps. Honda propose le modöle lnsight et annonce I'arrivee en juin d'un c0up6 sport CR-Z-AUT0&Economie leur conföre le titre a Auto du

Le 80e Salon lnternational de I'Automobile de Geneve

M

ois r.

l'automobile

pr0pose une impressionnante moisson de nouveautös.

La voiture 6lectrique est ä l'honneur, histoire de se donner bonne conscience. La commercialisation est annoncee pour bientöt. Mais est-ce vraiment la solution la mieux adapt6e pour la mobilit6 individuelle future ?

Page 5

ch

Pages 14 ä 21

Directeur de l'6dition romande Roland Christen (rc) rch@a uto-wi rtschaft ch .

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Graphisme Skender Hajdari (sh) s

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uto-wi rtschaft. ch

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Correction Roland Christen (rc) rch @a

uto-wi rtsc haft.

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Soci6t6 d'6dition A&W Verlag AG Riedstrasse 10 8953 Dietikon

d{*rÜl-*}

Telephone 043 499 1B 60 Fax 043 499 1B 61 www. a uto-wi rtschaft.ch verla g@a uto-wi rtschaft. ch

Editeur Helmuth H. Lederer (hhl) hhl@auto-wi rtschaft.ch

Directeur Giuseppe Cucchiara (gcu) gcucch ia ra@a uto-wirtschaft.ch

Annonces

Grand 6cart entre 6cologie et s6curit6 Les pneus modernes doivent r6pondre ä des critöres qui sont souvent antagonistes : de faibles forces de friction sont exigees pour reduire la consommation, mais d'un autre cöte il leur faut assurer un guidage pröcis et assurer une motricite irr6prochable. A&E propose un vaste panorama des prestataires de pneus sur le march6 suisse

racheter les ämes des grands p0cheurs devant l'eternel C'est du moins I'avis autorise d'Alex Baur, journaliste respectÖ qui ne craint pas de s'opposer avec force arguments ä la pensee unique

Karin Bächli (kb) Tölephone 079 216 61 02 kbaech I i@a uto-wi rtschaft.ch Giuseppe Cucchiara (gcu) Telöphone 079 700 99 00 gcucch ia ra@a uto-wirtschaft.ch

Secr6tariaVservice

Entretien avec Alex Baur Le commerce avec les certificats de C02 s'apparente au trafic des indulgences du moyen äge, lorsqu'il s'agissait de !

Pages 22 ä 28

Pages 32 ä 51

des abonnements

Eveline Roth (ero) eroth@a uto-wi rtschaft.ch Tölephone 043 499 1B 60 Fax 043 499 1B

60

61

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de se familiariser avec les möthodes, appareils et produits

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Prix de l'abonnement Suisse . Fr. 48.-lan (TVA comprise) pour les deux titres AUTO&Economie et AUT0&Carrosserie Etranger . sur demande

Hotline: r6ception des annonces et service des abonnements 043 4991860 La reproduction

cle

tout ou partie des textes publies, sous

une forme quelconque est interdite sauf autorisation expresse de l'6diteur. L'indrcation de la source est indispensable. La redactiorr est degagöe de toute responsabilite pour la non publication de textes qul lui parvierldrarent clue ceux-ci

aient etö sollicitös.w

en quöte de nouveaux secteurs d'activitö, Subaru coopöre desormais avec Liqui Moly. Des cours d'initiation permettent aux concessionnaires

sans

63

Lors d'u ne röpa ration, les mastics reprÖsentent une part relativement reduite des coüts. A l'opposö, il existe un potentiel de rÖclamation important au plan de l'adhörence du vernis. Sika s'est penche sur ce problöme et a developpö une generation hybride du Sika AT

L'*lutu ci u rn*is NI0UZES

IAUTO DU MOIS Le

titre de

u Voiture de l'Annde est une distinction prestigieuse ddcernde par un jury compos6 de journalistes spöcialis6s parfaitement compdtents. Auto&Economie n'a

aucunement la prdtention de jouer dans cette ligue-lä. Mais juste pour le plaisir, comme un coup de ceur, nous avons dÖcidd de ddsigner dans chaque numdro I' n Auto du mois r. C'est un choix purement subiectif d'une voiture... qui le vaut bien

I

Roland Christen

les hyh]ides de Honda Hybride : le terme est ä la mode.

Le petit Robert nous apprend que ce terme signifie << qui provient du

croisement de variötös, de races, d'espöces difförentes. Exemple le mulet est un hybride de l'äne et de la jument. )) Ainsi, la voi-

:

Ihabitacle est soign6 et convivia

l.

hybride est ä la fois ölectrique et thermique. Jusqu'ä ce tu re

jour deux marques seulement ont röussi une vraie percee commerciale en la matiöre : Toyota avec la Prius et Honda avec le modöle lnsight Mais ces deux constructe u rs ont fa it des choix tech n iq ue difförents : Toyota (et sa marque de luxe Lexus) proposent une hy-

bride intögrale, tandis que Hon-

Une petite sportive hybride : c'est la Honda CR-2.

da a optö pour l'hybride parallöle.

En simplifiant, on peut dire que

l'hybride intögrale peut rouler en utilisant uniquement le moteur ölectrique, tandis que l'hybride parallöle apporte simplement un surcroit de puissance, donc une röduction de la consommation.

Avantage du systöme parallöle:il utilise une batterie plus petite et un moteur Ölectrique egalement plus petit, ce qui se traduit par un gain de poids appröciable. C'est donc ä cette derniöre conf iguration que fait appel la Honda lnsight.

Ouestion d'habitude Extörieurement, ce modÖle ecologique se prÖsente sous les traits d'une voiture conventionnelle mais

sans charme particulier (ce qui

est d'ailleurs aussi le cas de Prius).

Contact:le moteur

la

ron-

ronne doucement. Le sölecteur de vitesse ötant sur D, la voiture roule en ömettant un brurt quipourrait faire penser que l'embrayage patine. Cela s'explique par l'adoption d'une transmission ä variation

continue (CVT) qui necessite une certaine habitude, du moins auditive, car sinon la conduite est semblable ä celle de n'importe quelle voiture classique. [-utilisateur peut d'ailleurs aussi sölectionner la position Sport et ainsi changer de rap-

port manuellement ä l'aide

des

palettes situöes sur le volant, ce

qui conföre ä la conduite un caractöre nettement plus ludique.

Patience

Bonne conscience Au freinage, le moteur electrique fait office de gönöratrice, il recupöre l'önergie qui sert ainsi ä re-

Mais bien plus intöressante est le fait que Honda a aussi congu une sportive hybride, la CR-Z prösen-

charger la batterie. Cette Honda lnsight alf iche son caractöre öcologique aussi au tableau de bord avec un dispositif appelö ECO Assist.lorsque le conducteur a le

töe en Premiöre europ6enne ä Genöve. U ne carrosserie sous forme de coupö, une double motorisation - ölectrique et thermique - de 124 ch, une boite manuelle ä six rap-

pied löger le cadran passe du bleu au vert tandis que simultanÖment

ports et une consommation de

des petites f leurs apparaissent sur l'affichage.C'est rigolo, mais f ran-

chement cela tient davantage du

gadget inutile que d'une aide ä la conduite röellement efficace.

Pour rouler la conscience tranquille, c'est cependant une indi-

l'ordre de 5 11100 km : cette Honda CR-Z hybride entend se prof iler comme une petite sportive sympathique, öconomique et öcologique.

Patience, toutefois : la commercialisation en Su isse döma rrera seulement en juin I

cation qui peut ötre intöressante.

rAUT0&Economie

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^SPlNNlNCEffiilHelson MARy rGy lq{w|rlnaHlltbrUnner.selbstandlgeDlrektorlnn1lt

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UPSA:Une alliance strat6gique avec Mictrosoft

Une teoommandation de I'UPSA discutable et discutrie,..

Dans l'6dition de f6vrier de sa publication n AUTOINSIDE r,l'UPSAT recommande une solution informatique coüteuse ARTEcar powered by Microsoft. Les repr6sentants de la branche s'expliquent mal cette d6marche.

VON LUKAS HASSELBERG

ous

la

denomination ARTEcar

powered by Microsoft, l'UPSA propose quatre nouveaux

produits. La base est constituÖe par Microsoft Dynamics NAV un logiciel d'entreprise flexible specia-

lement conQu pour les PME avec des spöcificitös definies selon les branches d'activitö. ll s'agit d'une solution informatique <t ä la prise l.

Cela signif ie que les programmes d'application sont disponibles directement via internet, y comPris

l'entretien automatique

et les

mises ä jour.

Les reprösentants de la branche

et les concurrents

dARTE&Tech

AG qui proposent la solution pour garages ARTE ont de la peine ä comprendre cette recommandation. << Je suis dÖgue et je trouve trös regrettable qu'ä travers cette

recommandation exclusive l'UPSA nöglige tous les autres prestataires)), dit Bernadette Langenick, President de lAssociation des

fournisseurs

((

swiss automotive

aftermarket r SAA. << A mon avis, cette stratÖgie en termes de la part d'une association professionnelle est discutable)), dit Bernadette Langenick qui estime que pour une telle association il est malvenu de completer son budget par des offres de prestations de service. IUPSA ferait mieux d'augmenter les cotisations et de laisser de tels services ä la libre concurrence. << Le SAA et ses membres de la branche des systömes informatiques n'appröcient guöre cette dömarche qui ne sert aucunement la cause de la libre concurrence )), dit encore Madame Langenick.

Art&Tech n'est pas du milieu des garagistes

D'autres reprösentants

de la

branche automobile qui souhaitent garder l'anonymat expriment aussi des critiques massives et estiment que l'U PSA ferait mieux

ll n'est pas dans ses

jä fait une douzaine de recomman-

täches de faire des recommandations. D'autant plus que la societe Art&Tech AG n'est pas chez elle dans le milieu des garagistes. De plus la solution qu'elle pröconise

Etant donnö que nous voulions une solution << ä la prise ,r, l'U PSA a cherche un grand par. tenaire et notre choix s'est fixÖ sur Microsof[ r,, dit Aegerter. Microsoft a entrepris des nögociations avec divers prestataires avant de se döcider pour ARTEcar. << La solution << ä la prise r est une valeur ajoutöe pou r le client ; le prix est certes plus öleve qu'avec une so-

ragistes.

tageuse coüte annuellement prös de 4 000 f rancs par place de travail, soit parfois plus du double que ses concurrents.

Prestataire mais pas repr6sentant de la branche

Markus Aegerter, responsable du secteur prestations de ser-

exerce son influence.

))

Bernadette

Langenick, Pr6sidente SAA.

>.

Markus Aegerter, UPSA

de döfendre les interöts des ga-

est trös coüteuse : l'offre ,( ARTEcar COMPACT r la plus avan-

< Par ses recommandations, l'UPSA

( Le client aJoure vateur ajout6e cilenr obtient o0Uenr une valeur

vice/aprös-vente auprös de I'U PSA döfend la dömarche : << Nous sommes une organisatron professionnelle et nous proposons des prestations ,,, dit-il. Au cours des six derniöres annöes l'UPSA a dö-

dations.

<<

lution avec un serveur, mais aprÖs cinq ans il est compensö. U ne enquöte a rövöle que de nombreux garagistes recherchent une telle

solution.

l

value, les non membres n'ont pas accös ä cette proposition. Si de

nombreux garagistes jettent leur

devolu sur ARTEcar, l'U PSA en profite aussi r, lit Aegerter. Oui a refusö de dire dans quelle mesure et qui rejette les reProches concernant l'influence que l'UPSA exercerait sur le libre marchÖ

en faisant remarquer que le garagiste est parfaitement libre de choisir une autre solution informatrq ue.

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www.agvs.ch www.afterma rket. ch www.art[ech.ch

IUPSA en profite Reste ä savoir dans quelle mesure l'UPSA prof ite d'une telle recommandation. << Avec celte solution, le clrent obtient une plus-

ariicr-e{lriir,imie cir i ittars 20'j 0 i AUT0&Economie

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Hyu nda i

Hyundai : 20 ans de ptesence en Suisse Comme le temps passe : cela fait dejä deux decennies que la

ciötö d'importation a organisö une

marque coröenne Hyundaia commencö sa conquöte du marche suisse. Si au döbut certains importateurs consideraient la marque coreenne avec condescendance et estimaient que ses produits ötaient << bon marchö >, aujourd'hui il en va bien difföremment. La technologie s'est affinöe, la gamme

conviös non seulement les agents et concessionnaires Hyundai, mais ögalement des fournisseurs ainsi que des collaborateurs de Hyundai Europe.

soiree de gala ä laquelle ötaient

;

s'est etoffee, le reseau s'est dÖveloppö et desormais Hyundai est une marque respectee dont la röussite suscite d'ailleurs bien Pour marquer les 20 ans de presence Hyundai en Suisse, les concessionnaires de la premiöre heure ont etö honores par la remise d'un diplöme.

des convoitises.

Pour cölebrer les 20 annöes de prösence Hyundai en Suisse, la so-

La Hyundai Genesis pourrait apparaitre

sur les routes suisses.

Polo GTI : downsiztng high-tech de 128 chllitre Ouant au couple, il est tout aussi impressionnant avec 250 Nm entre 2000 et 4500 trlmin Ce rösultat s'obtient par l'injection directe et surtout un systÖme de

Petite bombe routiöre, la VW Polo GTI est de retour et se presente comme un condensÖ de technologie avancöe. A preuve le fait que son moteur de 1 ,4 litres develoPPe pas moins de 180 ch (ä 6200 trl

double suralimentation qui asso-

min), soit un rendement spöcif ique

cie un turbo ä un compresseur

emissions de COz etait de 1BB g/ km. On n'arröte pas le progrÖs La commercialisation de cette Polo GTI demarrera cet ötö ; prix

möcanique. La consommation est

de seulement 5,911100 km et les

!

ömissions de COz se situent ä 139 g/km, En comparaison, sa devanciöre quiavait un moteur turbo 1.8

dös CHF 31 '200

-

mais döveloppait ögalement 180 ch consommait 7,9 l/100 et ses

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Assuter la qualite du teseau Par le biais de standards, dans diff6rents secteurs, les importateurs posent des exigences minimales aux concessionnaires etagents. L'oblectif consiste ä parvenirä une qualit6 du mÖme niveau 6lev6 etä une identification rapide des diff6rentes entreprises. Ce dont profite ä nouveau chaque garage.

PAR STEFAN GFELLER

es concessionnaires et agents

de marques n'appr6cient pas toujours les standards imPosös par l'importateur. Car d'une part ls nöcessitent des nvestissements i

i

non nögligeables, d'autre part, aucun entrepreneur n'aime se voir dicter sa maniöre de travailler. De plus, bien souvent, les standards sont considörös comme un moyen de pression de la part de I'imPortateur. De son cÖtÖ, I'imPortateur doit veiller ä ce que son r6seau ait une signalötique unitaire, que les travaux effectuÖs soient qualitati-

vement irreprochables

et

tion dure plus de 24 heures nous mettons gratuitement une voiture de remplacement ä disposrtion.

Pour ötre en mesure de tenir ces

promesses il nous faut pouvoir compter sur des partenaires solides ä möme de röpondre aux exigences ölevees des clients.

Un r6seau confort6 Un tel röseau avec des partenaires fiables au bönöfice d'une formation et d'un equipement appro-

pries conforte finalement aussi chaque concession. Maurizio Costa : (( Si, en tant qu'imPortateur,

ä l'aide des standards nous pou-

que,

vons garantir l'avantage client dans

d'une maniöre gönörale, le service aprös-vente soit aussi parfait que

toute la Suisse, cela apporte aussi des avantages ä chaque conces-

poss ible.

sionnaire. Car d'une maniöre gönörale, la conf iance envers la marque et les garages augmente, ce qui, ä

Gritöres qualitatifs

Michael Rösser,

Cou

ntry

Ma-

nager Parts & Services de Fiat Group Automobiles Switzerland explique : (( Nous considörons en premier lieu les standards de service comme un critÖre quali-

tatif. Nous voulons maintenir la qualitö du reseau et continuer ä l'amöliorer. Nous ne voulons pas q ue chaq ue ga rage ag isse ä sa guise et, par exemple, Prenne en charge des garanties ou s'identlfie comme un garage Fiat, Lancia ou Alfa Romeo alors que les struc-

tures en arriÖre plan ne sont Pas suffisamment profession nel les. tr Maurizio Costa, CountrY Manager Customer Services complöte ce propos : <r l-importateur döpend aussi de la responsabilite du produit. Ou nous promettons au clrent que si une rÖPara-

son tour genöre une plus grande fidelisation. Ainsi, les standards

contribuent concess ion

ä la rentabilitö

du

na ire.

Divers objectifs Afin que l'importateur puisse ötre certain que le niveau de qualitö est ä peu prös semblable chez tous les partenaires, les standards doivent röpondre ä diverses exigences.

Bien entendu, ces exigences varient en fonction de la taille des garages.

Michael Rösser : ,, Nos standards

de service tiennent compte de la superficie de l'atelier, du stock, de

la röception, etc, en passant par les moyens disponibles cornme les ölövateurs ou l'outillage spöcial jusqu'ä un stock minimal de piöces de rechange d'origine. Bien

entendu, nous posons aussi des

0bjectif: satisfaction de la clientöle: Michael Rösser, Country Manager Parts & Services (ä gauche) et Maurizio Costa, Country Manager Customer Services du Fiat Gr0upe Automobiles Switzerland SA.

exigences concernant les collaborateurs;par exemple, il importe

de suivre certains cours de

for-

mation. Les procödu res de trava il sont aussi importantes, elles font partie des standards pour atteindre une qualitö de haut niveau et une reconnaissance. )) Standards et proc6dures Les procödures de travail que nous avons döcrits en dötail dans des

öditions pröcödentes de ce magazine ne peuvent bien souvent ötre executees sans le respect des standards, lorsque, par exemple, un elevateur döterminö manque

ä l'appel. Ou les procödures

de

et de röparations

ne

diagnostic

testeur, ainsi que du savoir-faire indispensable. Maurizio Costa: Les standards constituent le fon<<

dement sur lequel reposent les trois piliers que sont une qualitÖ de rencontre personnelle, une organisation orientöe vers la clientöle, et la qualitö des produits.

C'est sur ces trois piliers que repose le toit qui est la satisfaction du client. Et cet objectif ne peut ötre alteint que si les trois piliers et le fondement son suffisamI ment solides. )) www.f iatg rou pa utomobi

I

es. ch

peuvent ötre exöcutöes correctement que si l'atelier dispose de l'outillage nöcessaire comme le

cir I rttar.s 201ü i AuT0&[conomie 13

I

F6licitations ! Le Salon de l'Automomobile de Genöve f6te sa 80e 6dition. Et comme ä son habitude, cette ann6e aussi, du 4 au 14 mars, il se prdsente sous des atours jeunes colores, pimpants, plus diversifi6 que jamais, Avec de nombreuses nouveaut6s, des informations tous azimuts, des attractions vari6es et des hötesses jolies souhait. Comme sitout allait pour le mieux dans le meilleur des mondes, mais qu'en est-il vraiment

PAR FRANZ GLINZ

e beau temps et le mauvais temps ; les annöes fastes et

grichonne, pour d'autres elle aura ötö desastreuse. Pour autant, les ingönieurs, techniciens et desi-

gners du monde automobile

du

monde entier ne se laissent aucunement döcourager par le manque d'entrain des acheteurs, consöquence ineluctable de la crise bancaire gönöröe par la cupiditö de certains banquiers. Leur courage s'exprime ä travers de nombreux fort

14

?

beaux nouveaux modöles dont la plupart sont prösentös au BOe Sa-

tites dont la Chevrolet

lon lnternational de lAutomobile de

une digne representante.

cela vient s'ajouter quelques Pre-

2009 aura aussi ötö une (( annus horibili )) pour Opel. Vendre ou ne pas vendre - la valse hesitation de GM USA ä propos de

ecoFlex, Corsa Anniversary Edi-

des voitures sensiblement plus peSpa

rk est

Sauvetage avec les milliards des contribuables

Pour le geant de l'industrie automobile qu'est General Motors, 2009 est une annöe qu'il pröfere-

cun doute ebranlö la confiance

rait sans doute oubller. Car ilne doit

des acheteurs potentiels. Par rap-

sa survie qu'aux milliards octroyö par le prösident Barack Obama. Ce

qui permet aussi ä G M de prösen-

ter des nouveaux modöles destines aussi bien au marchö amöricain qu'au reste du monde. Les chances de succös sont bonnes car ces modöles s'inscrivent dans

l'air du temps, par exemple avec

contresens ainsi qu'une modularitö de l'habitacle exceptionnelle. A

miöres suisses appelees Astra

Genöve.

les annees de disette : chez les

constructeurs automobiles les variations climatiques sont monnaie courante. Pour certains d'entre eux 2009 aura ötö une annöe juste mai-

ä

la marque allemande a sans au-

port ä l'annee precödente,

en

2009 les ventes Opel en Suisse ont rögressö de 24 pour-cent, ce qui reprösenle 457 9 unitös. Toutefois, ä Genöve, Opel affirme une prösence forte;avec le minispace Meriva dont la caractörrstrque majeure est constituöe par les portiöres qui s'ouvrent ä

tion sans oublier la nouvelleZafira.

Pour le second göant amöricain, Ford , 2009 aura aussi ete une annöe difficile, bien que le groupe n'ait pas eu ä demander l'aumöne ä Obama. A Genöve Ford prösente notamment la nouvelle et trös elegante Focus en Premiöre europöenne. Et il se murmure möme qu'une Ford alignera une v6ritable Premiöre mondiale qui pourrait tout simplemengt ötre la version break de la nouvelle Focus. Ce qui serait I'un des breaks les plus pimpants du marchö.

EN COUVERTURE

Les su6doises en miettes En raison des problömes de Ford,

la marque suödoise Volvo a aussi dü affronter certaines turbulences qui ont negativement inf luence les ventes, Ford souhaite se döbarrasser de Volvo. Durant le deuxiöme trimestre2010 la marque suedoise devrait ötre reprise par le constructeur chinois Geely. Ce qui n'empöche pas Volvo de se presenter sous de fort beaux atours avec l'el6-

l'an dernier Fiat-Auto a enregiströ une perte de B3B millions d'euros.

Tout comme cela avait ötö le cas lorsqu'elle appartenait ä DaimlerBenz, Chrysler semble creuser un trou rouge chez Fiat. Cela n'em-

pöche pas les trois marques italiennes rattachöes ä Fiat de se mettre en 6vidence ä Genöve: Alfa Romeo avec la nouvelle Giulietta, Abarth avec la Punto Evo et Lancia avec la Delta porteuse de

gante et dynamique berline premium 560. De surcroit Volvo dö-

cia a ete sur la voie du succös avec

montre sa competence techniques

des ventes en augmentation de 31

nombreux espoirs. En 2009 Lan-

avec un moteur GTD| ä haute rende-

pour-cent.

ment gräce ä un turbo trös elaborö.

Autre constructeurs suödois, Saab est egalement mal en point. Aprös bien des tergiversations, en f in de compte c'est la petite marque hol-

due ä Genöve avec une Cinquecento super economique.

landaise de voitures de sport Spyker

200812009 Porsche ait enregis-

qui reprend cette f iliale de GM. A

trö une perte de plus d'un mil-

Genöve Saab presente cependant

liard d'euros est le rösultat de la folie des grandeurs:la prise de

un concept-car qui tömoigne bien de sa capacite de survie.

La Cinquecento Eco arrive röa lisö u n benef ice de 1,6 milliard d'euros en 2009,

Aprös avoir

4

U

ne surprise est at[en-

Les problömes des super stars

Le fait que durant l'exercice

contröle de VW a echoue. Et c'est le contraire qui s'est produit:dösormais Porsche appartient ä VW. A Genöve cette marque se distingue par la 911 Turbo S, la plus röcente version de la sörie 911 (0 ä 100 km/h en 3,3 secondes, prix 266'000 f rancs) ainsi que les 911 GT3 (a35 ch) et la Cayenne die-

sel. D'une maniöre generale

la

marque se fait remarquer par des modöles dont la consommation a ötö optimisee. Succös ötonnant: les ventes de la Porsche familiale Panamera ont depass6 celles de la serie 91 1.

Briller malgr6 les ennuis jud ic ia ires Toyota, une marque hautement reputee connait aussi des problömes.

Tout allait bien pour elle jusqu'ä ce qu'un problöme d'acc6l6rateur

La Suzuki Swift Plug-in hybride peut Ctre recharg6e ä la prise et comporte un moteur d'appoint de 660 cmc.

tendnant ä rester bloquer (surtout sur le marche amöricain) est venu jeter le trouble. Dans l'Etat du Colorado, une plainte collective a ete deposee contre Toyota ; quant ä l'opöration de rappel elle va coüter 1 ,4 milliard au constructeur japonais. Mais le spectacle continue . ä Genöve Toyota presente la version hybride integrale du modöle Auris en Premiöre mondiale et la

.ti.iil-i,ri,ilrlririe clr i irais 2t1C i AUT0&Economie 15

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Le Salon de l'Automomobile de Genöve EN COUVERTURE

Prius hybride plug-in (rechargeable ä la prise) en Premiöre euroPÖenne

tandis que la FT-BG est une trÖs belle

sportive conceptuelle. Pour sa part, Lexus montre la berline Premium du segment C en PremiÖre mondiale et la trös dynamique voiture de

sport LFA en PremiÖre euroPÖenne.

Cette derniöre a de quoi inquiÖter les constructeurs de couPe sPort.

Nombre de nouveaut6s venues

d'Asie

Dans une perspective economique, les autres marques asia-

tiques tirent plutÖt bien

leur öpingle du jeu. La Mazda 5 apparait en Premiöre mondiale, il s'agit d'un monospace compact original dotöe d'un moteur ä injection directe. Associe au systÖme StoP/ Start i-stop) et ä la boite manuelle ä six vitesses, ce moteur produit

15 pour-cent moins d'Ömissions

de COz. Autres nouveautÖs Mazda : le break M azda 6 ainsi que la Mazda6 HB Sport FL. La version spöciale MX-5 (( 20th Anniversar! u rappelle que depuis 20 ans ce petit cabriolet est un succös commercial.

Des nouveautÖs et des PremiÖre mondiales ciez Nissan qui, durant

le seul dernier trimestre 2009

a

röalisö un bönefice de 480 millions de dollars. PrÖsentation du r de la M icra, la NV 200, un mölange de voitures particuliÖre

successeu

et de fou rgon nette, La

N issa n J u

ke

est presentÖ en PremiÖre europeenne, il s'agit d'un petit crossover qui se positionne dans le segment B. Explication de Nissan ä propos de Juke . ,, Ce jukebox sur roues associe d'une maniÖre originale la robustesse d'un SUV avec la ligne dynamique d'une voiture de sport. > Autre attraction Nissan : la cabriolet 3702.

Le

Classique et futuriste ä la fois : Honda Hybride Coupe CR-2.

Le plug-in est in Sensations sur le stand Subaru: l'ötude hybride Tourer Concept apparait pour la premiöre fois en Europe, c'est une voiture Grand Tourisme öcologique ; simultanöment la Subaru lmpreza XV est prösentöe en Premiöre mondiale, sa com-

mercialisation en Europe demarrera cet ÖtÖ. Autre attraction : la Subaru Plug-in Stella, une voiture

peut ötre rechargöe ä la prise ölec-

Mis ä part ces modöles conven-

trique. Un petit moteur thermique de 660 cm3 sert d'appoint.

A Genöve, Mitsubishiva reveler

tionnels bien connus comme

crossoverASX destinö ä combler

nent s'ajouter une nouveaut6 marquante, le coupe Honda CR-Z Hybrid a ux caractöristiques sportives Chez Hyundai, la vedette est le modöle i40 appelö ä succöder ä la Sonata. Par ailleurs, avec le cros-

le

la lacune entre la Colt et la Lancer.

Daihatsu cree la surprise avec les versions spöcia lesTerios 4seasons ainsi que le pimpant et avan-

tageux micro roadster Copen Pearl.

la Jazz Honda expose ses versions hybrides auxquelles vien-

ölectriqiue produite en sörie au Japon depuis l'an dernier. ,, Avec la gamme et la technologie exclusive de moteur boxer - aussi en version diesel - la vöhicules exposös soulignent les efforts de Subaru pour trouver des solutions qui röunissent le plaisir de la conduite avec la f iabilite et la dimension ecologique. ))

Plusieurs Premiöpres aussi chez Suzuki. La plus interessante est övidemment la toute nouvelle Kizashi 4x4 qui permet ä la marque de viser un segment supörieur. En

Premiöre europöenne on trouve la Suzuki Swift Plug-in Hybrid qui

N" 1 des accouplements d'attelages.

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a La maniöre la plus dynamique et la plus luxueuse de rouler avec une hybride

dit BMW ä propos de son modöle Activhybrid

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17

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Le Saion de l'Automomobile de Genöve EN C0UVERTURE

sover i35 au prix avantageux, ce constructeur prÖsente un successeur de la Tucson. Chez Kia, une

döles de prestige. Recul chez Mercedes, recul aussi- de 11 pour-cent

- ch ez 3MW qui a tout de möme

nouvelle Sportage est une PremiÖre

produit 1,068 million de voitures.

mondiale ; ses choix stylistiques

A Genöve, BMW se met en

incarnent un changement d'orien-

dence avec l'ölögante berline 5, ainsi que le coupö et le cabriolet serie 3. Par ailleurs la marque ba-

tation dans le design de ce SUV compact. A noter que la Sorento est prösentöe en PremiÖre suisse tandis qu'un modöle hybride sera aussi expose et que le cee'd bÖ-

övi-

varoise joue aussi la carte hybride,

allant jusqu'ä aflirmer que c'est r<

la maniöre la plus dynamique et

nöf icie de retouches esthÖtiques.

la plus luxueuse de pouvoir rouler en hybride. Marque affiliöe ä

Les Allemands acc6lörent Tout n'a pas marchÖ comme ils

BMW, Mini se fait remarquer par la Countryman, une Miniä caractöre crossover qui possöde 4 portes et un grand hayon.

le souhaitaient

chez les deux constructeurs allemands de mo-

I

La Su6doise bientöt chinoise ? A Genöve Volvo pr6sente sa dynamique berline

premium 560 en Premiöre mondiale. Le constructeur chinois Geely devrait reprendre Volvo durant le deuxiÖme trimestre 2010.

Ambiance festive

Chez Mercedes, le cabriolet Classe E est une Premiöre europöenne et le constructeur de Stuttgart met aussi l'accent sur sa maitrise technologique. Dans le groupeVolkswagen, les affaires

Une Premiöre mondiale au style raffin6 : Mazda

5.

ont plutöt etö bonnes. En Suisse, le Groupe AMAG a augmente ses ventes qui reprÖsentenl24,2 pour-cent du marche avec 66'990 unitös. Audi a nettement depassö les prövisions de vente mondiales. Ce qui explique que c'est une ambiance quasi festive qui rögne ä Genöve avec un festival de Premiöres mondiales :Toua-

reg, Touareg Hybridm Sharan, Polo GTl, Cross Polo et Cross Golf !

Le pick-up VW Amarok est une Premiöre europ6enne.

Chez Audi, mis ä part toutes les a utres bea utös, on sa lue la nouvelle grande AB et la nouvelle petite 41. Cette derniöre - qui sera ultörieurement disponible en exÖ-

cution hybride - semble promise ä un beau succös. La marque vise un jeune public urbain. Ce modöle se veut la voiture la plus sportive de sa categorie et son prix devrait Ötre

de l'ordre de 25'000 francs. Plusieurs Premiöres mondiales aussi

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aLri0-ec0nontie ch I ntats 2010 i AUT0&Economie

19

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EN COUVERTURE

chez la f iliale espagnole Seat : lbiza SI TSI et lbiza SI TDl, et des breaks fort pratiques. Commercialisation en juin prochain ll convient de crter encore la Leon Ecomotive TDI et l'lbrza FR, TDI (99 g/km de CO,)

Autre filiale VW, Skoda prösente les modöles Fabra et Roomster re-

maniös;la n-rarque tchäque met I'accent sur une noLlvelle gönöration de moteurs, par exemple pour la Skoda Superb Combi ave cle 2.0 TFSI de 200 ch

Vive la France Comme c'est toujours le cas, l'in-

noms qui font röver tous les amateurs de belles autos. Avec la Ouat-

novation est ä l'ordre du jour chez les marques f rangaises Citroön se met en övidence avec la jolie C3 et la dynamique DS3, une superbe m in i style de vie. Le concept DS High Rider incarne un prolongement de la ligne DS particuliörement innovante sur le plan technique. Citroön propose des idöes

troporte Award, Maserati - rattachöe ä Fiat est u ne Prem iöre mondiale : belle, confortable, performante, elle a tout pour plaire

origrnales comme un successeur ä la trös cölöbre 2 CV que pref igure le vöh icu le conceptuel Ca r rövolte,

Mais la röalisation italienne la plus ötonnante est signöe Ferrari Prösrdent de la marque ä I'emblöme du petit chevalcabrö, Luca di MonIezemolo a annoncö la prösentation d'u ne Fe rrari 599 hybride. Ce sera la premiere super sportive ä adopter cette technologie

Pour Renault, 2009 n'a pas non

plus öte une annöe de röve avec une perte de 3,1 mrlliards d'euros A Genöve la marque f rancarse prösente la fort belle Megane Cabriolet et un roadster appelö Wind ölaborö sur la base de la Twingo Marque rounraine rattachöe ä Renault, Dacia propose un petit toutterrain ä bas coüt appelö Duster.

C'est en Premiöre mondiale que Peugeot prösente l'elöga nte berline

408 ainsi que le concept-car W2X qui, en 2011 , pourrait bien devenir

la 508. La 206 plus est une Premiöre suisse et sa conrmercialisation dömarre juste aprös la Salon.

Et puis Peugeot propose aussi une jolie sportive, la RCZ. Jaguar, Lamborghini, Bentley, Rolls-Royce : des

La manie 6lectrique

Des plus grandes, passons aux plus petites:ä l'heure actuelle tous les constructeurs semblent vouloir dömontrer qu'ils sont bien

armös pour affronter I'avenir et qu'ils se tiennent pröt ä röpondre ä u ne f utu re dema nde forte pou r des vöhicules electriques, ce qui risque cependant de durer encore quelques temps.

LaTesla proposöe pou r 146'000 f ra ncs ou la Volt q u i co'ute 40'000

dollars s'adresse sans doute dantage ä des vedettes hollywoodiennes en mal de publicite plutöt qu'ä des utilisateurs suisses Citroön va exposer sa petite CZero; Peugeot la iOn ; Nissan va

rDLK TECHNOLOGIES SAT Enfin ä nouveau un pick-up signe Volkswagen:VWAmarok.

rockers du groupe allemand

r<

Ses parraisn sont les

traitement biologique des eaux usöes de garage

Scorpions. A gauche Rudolf Schenker, fondateur

;'' "

du Scorpions et le chanteur Klaus Meine,

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Le retour d'un am0ur jamais oublie : Alfa Romeo Giulietta.

la Leaf (commercialisee cette annee encore) ; Mitsubishi la iMiEV ; Smart la Typ Electric ; Mercedes un modöle avec une pile ä combustible .Toyota la FT-EVIl Concept en Premiöre europöenne.

Le preparateur suisse, Frank Rinderknecht, patron de Rinspeed, qui par le passe jouait volontiers la carte de la puissance a change son fusil d'öpaule ; il l'avoue lui-möme, il s'est assagi et surfe dösormais sur la vague

voir ötre produite ensörie. Mesurant seulement 2,50 mötres de long, ce vöhicule devrait permettre de dösengorger le centre ville;simultanöment il a ete ölaborö de maniöre ä pouvoir ötre charge sur des wagons ferro-

viaires, ce qui permettrait ainsi de se rendre d'une mötropole ä u n a utre sa ns stress et en Övitant les embarras de la circulation. Les wagons transporteurs comporteraient des prises pour

Ne pas oublier la halle 7 Les visiteurs dösireux de s'extraire quelque peu de l'automobile omnipresente et des nouveautes tous azimuts, ont tout loisir d'aller faire un tour dans les halles oü se trouvent les equipementiers pour accessoires de garages et les manufacturiers de pneumatique.

Dans la halleT, ciez Derendinger, le prestataires leader sur le marche

libre des piöces de rechange, les visiteu rs decouvri ront les tendances

pathique petite deux places ä mo-

Rinderknecht explique: (( Nous voulons cröer une vöritable communautö humain qui se montre pröte pour une nouvelldefinition de la mobilitö. ,r Encore faudrait-il que les patrons des CFF se montrent suff isamment f lexibles pour

les plus recentes dans le secteur de l'ölectronique embarquee et des amönagements pour atelters. Sur le stand, ä intervalles reguliers, se döroulent des dömonstrations de recherche diagnostic. Machines de montage pour pneus, bancs d'essai pour freins, appareils d'entre-

teur ölectrique conQUe Pour Pou-

jouer le jeu.

tien pour climatisations et compres-

ecologique. Pour la premiöre fois dans leur longue histoire, les ateliers Rinspeed n'ont pas simplement ölabore un vÖhicule mais un veritable concept complet de mobilitö appelö << UC ,, (pour Urban Com m

uter). ll s'ag it d'u ne sym-

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seurs ne sont que quelques-uns des appareillages exposös que l'on

trouve d'ailleurs aussi sur d'autres stands.Les nouveaux modes de financement devraient aussi retenir l'attention. Par ailleurs, cette annÖe aussi, Derendinger diverses activitös se deroulent sur le stand. Par exemple le trös apprecie jeu Derendinger qui permet de gagner des bons d'achat, un fascinant spectacle cybernetique. Et pour

les dames le Salon est toujours trös accueillant. Comme de courne, les visiteu rs seront choyÖs et pourront appröcier des spöciali-

tu

tös gastronomiques rögionales qui,

somme toute, font egalement par-

tie d'une visite du Salon parfaitement

reussie. www.

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THEO UHLIR S'EST ENTRETENU AVEC ALEX BAUF

trafic avec les certificats de c02 est ä la mode. La branche automobile y participe aussitoujours davantage. L'id6e est simple : I'achat de certificats de Le

c02 doit servir ä financer des projets ä travers re monde afin de c0mpenser les emissions de C02 que nous produisons. Au premier regard cela parait 6vident, en r6alit6 c'est hautement probldmatique. Des recherches men6es par Alex Baur ont demontr6 que si cette forme moderne de trafic

d'indulgences constituait une mine d'or pour les euvres d'entraide, en revanche, elle 6tait insignifiante pour l'environnement.

AUTO&Economie : Monsieur Baur, les recherches que vous avez menöes dömontrent que le trafic avec les certificats de CA sont en somme une fin en soi, car une grande partie des montants pergus partent en fumee vers les organisations qui 6tablissent de tels certificats, A peine dix pour-cent des sommes pergues servent reellement ä financer de tels projets. Et encore, ceux-ci sont bien souvent sujets ä caution. Dans Ie grand journal alömanique Weltwoche, vous avez publi| un article consacrö ä ce thäme. Il est donc difficile-

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ceccaro

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ainsi pröcisöment ceux quiveulent nous saisir au collet ! A long terme c'est voue ä l'echec. < Seuls les veaux les plus stupides choisissent leur boucher )) - dit un vieil adage.

a Seuls les veaux les plus stupides

rq

choisissent leur boucher.

grande interview ECON0MIE

r

Rödacteur ä la Weltwoche, Alex Baur considöre que ce n'est pas une bonne id6e pour les constructeurs automobiles de

Une confrontation serait-elle pröf6rable

participer volontairement au a trafic de C02 r.

?

Lorsqu'on craint la confrontation, töt ou tard l'angölisme se retourne contre celui qui la

pective 6conomique : malgrö la crise nous restons b6neficiaires ! Notre ligne claire nous vaut un lectorat trös fidöle et enthousiaste qui appröcie notre produit.

Peut-on transposer cette expörience ä la branche automobile ?

pratiq u e.

Mais pourquoi est-ce que personne ne r6agit dans la branche automobile ? Pourquoi se soumet-on au diktat des opposants ä

I'automobile ? L'industrie automobile a-telle perdu ses forces au point de ne plus savoir döfendre ses propres intöräts ?

En

face une opinion qui, en raison d'un consensus, suscite un ref us gön6ralisö. [exemple de la Weltwoche d6montre qu'une telle attitude coherente vaut aussi la peine dans une pers-

A coup sür. Si la branche automobile avait

le

courage de dire : nous refusons cette hystörie, nous campons sur nos positions, je suis convaincu qu'une telle attitude permettrait non

seulement de f idöliser les clients, mais aussi d'en gagner des nouveaux.

tant qu'entreprise, il n'est pas facile de s'op-

poser ä une hystörie g6n6ralis6e. Car finalement on cherche a se faire aimer et ä vendre ses produits. ll en va partout ainsi dans la vie.

Ce conflit d'intöröt apparait aussi dans la Weltwoche : notre döpartement de publicit6 ne cesse de nous rappeler qu'en adoptant une

Mais alors, pourquoi est-ce que personne

n'agit ainsi

?

Une telle attitude nöcessite beaucoup de courage. Et il faut s'attendre ä une lev6e de bou-

cliers de divers cöt6s. Toutefois, si une en-

( Lorsque 200 ch se mettent ä galoper sous le capot, c'est un sentiment excitafit.

ligne dure on risque de courir ä notre propre

ment comprähensible que touiours davantage de constructeurs automobiles, voire des importateurs, participent ä ce petit jeu, par exemple en vendant des voitures certifiöes u ä compensation de COt pendant la dur6e de vie. > En adoptant cette stratögie, la branche automobile ne marquet-elle pas un auto-goal ?

perte. Mais il faut savoir resister. Lors de la pretendue mort des foröts, j'ai vecu cela de trös prös. Lorsqu'on osait pretendre que la mort des foröts n'existait pas, on etait considöre comme un revisionniste qui aurait denie l'holocauste. Cela equivalait presque ä un sui-

Dresser Boch

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voie. ..

De nos jours, qui, en Suisse, suivrait encore

une ligne critique, loin du consensus 96neral si la Weltwoche, respectivement Roger Köppel (n.d.l.r: redacteur en chef de la

En cas de doute, I'adaptation serait-elle la meilleure attitude ?

Weltwoche) n'existait pas ? Nombreux sont ceux qui nous dötestent, mais nous sommes

Selon l'exp6rience que j'ai faite ä

respect6s. Möme la t6lövision, qui est de

bation lorsqu'on a le courage d'exprimer en

gauche, ne peut eviter de nous citer. Voyez un peu le thöme des abus sociaux et des

la Weltwoche, ilapparait que l'on recueille beaucoup d'appro-

Srollikon

ffiwayne

La Weltwoche a pröcisöment suivi cette

la conf rontation.

Wayne T6l:044701 99 99, Fox: 044 701 99 00

treprise adopte une ligne claire, ouverte, qui repose sur la conviction, on se fait de nouveaux amis, et ce sont des amis sincöres.

cide social. Dös lors on s'adapte et l'on evite

Alex Baur : La maniöre dont la branche automobile agit est effectivement problömatique, A court terme, cette stratÖgie peut avoir un effet publicitaire, mais ä long terme on finance

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ECON0MIE La grande inrerview

rmmrgrants: il y a de cela deux ans c'ötait encore un sujet tabou. On nous avait avertis c'est un thöme delicat, vous allez ötre ravales au rang de nazis. Du coup nous avons mis les bouchees doubles;resultat, nous sommes toujours en vie et nous nous portons mieux que jamais. :

En raison de l'hystärie climatique sans cesse rabächöe, beaucoup de gens sont dösempares, ils ne savent plus qui croire. Si je surc un garagiste ou un

importateur, comment dois-je räagir face ä de tels clients ?

Simplement en communiquant avec eux d'une maniöre ouverte et claire. llest evident que le

fait de consommer le moins possible est un facteur decisif. D'autant que dans la foulee on 6conomise ainsi passablement d'argent.

i a.

I

* 1

D'un autre cöte, il faudrait aussi admettre que conduire procure un certain plaisir. Lorsque je presse sur l'acc6lerateur et que 200 ch se mettent ä galoper sous le capot, c'est un sentiment excitant. Sans möme parler des autres avantages : flexibilitö, confort, liberte

f.,

* '"i

rt'

1t, lr

Parce qu'il ne s'agit plus de raison ou d'economie, mais de cöldbrer un certain style de vie. [acquöreur d'une voiture hybride veut se distinguer, sortir d'un certain anonymat. Les conducteurs de vdhicules hybrides entendent souligner leur responsabilitö ecologique. Or, une voiture qui est simplement economique sans que cela se remarque, et qui en outre coüte encore moins cher, ne repond pas ä cette exigence.

Selon le principe : je roule en hybride,

je suis une personne attentionnöe

7

Exactement ! Cela d6montre bien qu'il ne s'agit pas d'une demarche rationnelle, mais que le

thöme du COz est devenu un ersatz de religion d'une puissance extröme

!

La religion n'a pas grand-chose ä voir avec mais plutdt avec Ia foi...

la raison

Croire est l'antithöse de savoir. Ce qui m'in-

!

n Les Suisses sont absolument exemplaires en

matiöre de C02, mais personne ne le dit! Je ne comprends pas pourquoi la Suisse ne met pas en lumiöre ses m6rites uniques au monde. u Alex

Baur.

A propos de la protection de I'environnement : les vöhicules hybrides sont consid6rös comme la panacäe ahsolue pour le trafic individuel. Et pourtant I'on sait qu'en raison des immenses batteries, Ieur Ie bilan öcologique est loin d'6tre aussi probant qu'on veut bien le dire. D'ailleurs, gräce ä des röductions de poids, des voitures modernes dotöes de moteurs thermiques atteignent les m6mes valeurs de consommation que des voitures hybrides.

Pourquoi les voitures Acologiques conventionnelles, mais raisonnables, ont-elle Ia partie si difficile ?

(( ce que ntlus faistlns en Sui$se,

c'est du mastlchismo. D

quiöte, c'est de constater que nous sommes retombes ä une öpoque semblable ä celle qui prövalait avant le siöcle des Lumiöres. Avec les certif icats de COz et les vehicules hybrides, le trafic des indulgences refait surface. Comme au moyen-äge, lorsqu'on pouvait s'acheter l'indulgence du clerg6 et les voies qui mönent au paradis par des dons en argent sonnant et tre-

{fiff

rI

foi ne saurait ötre remise en question ! lorsque quelqu'un croit que l'6volution climatique est d'origine humaine et qu'elle entrainera la fin du monde, toute argumentation devient inutile. l Alex Baul redacteur ä la Weltwoche a La

4 v

t.

bucha nt ! Le certif icat de COz n'est rien d'a utre qu'une variante de cette ancienne dömarche.

Ainsi donc, on achöte des ceftificats de CO, afin de se purifier du pächö öcologique et se sentir un 6tre meilleur ?

Oui, et cette tactique gönöre des situations absurdes. Par exemple, lorsque dans la ville de Zurich on vent de l'energie öolienne coüteuse. Parce qu'en Suisse le rendement des

öoliennes est encore moins bon que dans

les rögions cötiöres, on achöte des certificats d'önergie issue du vent ä l'etranger. La plusvalue est purement de nature ideologique, darrs la pratique et en verite, un morceau de papier sans valeur, Finalement, en agissant ainsi, par de tels certif icats la ville de Zurich subventionne des öoliennes quelque part en Allemagne du nord et comme par enchantement elle se sent merveilleusement bien

Nous sommes exemplaires, mais personne

ne le dit. En Suisse, en comparaison

avec

lAllemagne, nous produisons seulement

la

moitie de COz par töte d'habitant. Et un quart par rapport aux Etats-Unis, et environ un cinquiöme par rapport ä la Russie. Or, malgrö Ea, nous achetons des certificats ä la Russie ;c'est de la perversion !

I

En tant que pays industriel occidental,

Ouel est donc le poids de la dette de COz

la Suisse esf donc un vöritable champion

en Suisse

du monde dans I'öpargne de COz ?

?

I

ECONOMIE

Oui, et cela gräce ä une production d'electricitö provenant aussi bien du nuclöaire que de l'hydraulique. En comparaison, möme l'Etat antillais de Trinite-et-Tobago a des emissions de COz plus 6levees par töte d'habitant que la Suisse. Or dans ce pays, nul besoin de chauf-

fage et le taux de motorisation est bien plus bas que chez nous.

(Le ddlire climatique n'a voir avec la science.

flen

ä

D

La Suisse serait-elle trop modeste

7

C'est plutöt du masochisme ! Je ne comprends pas pourquoi la Suisse ne met pas ses caracteristiques positives et ses mdrites davantage en lumiöre. Dans la communaut6 internationale nous pourrions nous lever et crier : << Voyez un

W

A l'6cole primaire d6iä, on dit aux enfants : a Nous sommes des pächeurs, vous devez avoir mauvaise conscience, nous d6t6riorons le climat, il nous faut expier nos p6ch6s ! r lU'est-pas affolant ?

Alex Baur dans son bureau ä Zurich

Nous y setons.

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PRotESStoilltEltE

ECONOMIE

ne saurait inf luencer

I

- tout argumentation de-

vient inutile. Aucune discussion n'est possible.

Ce comportement s'applique ä une grande

l

II

partie du mouvement ecologique rouge-vert: il se röföre ä des donnöes scientif iques en sa faveur, mais en rÖalitÖ il s'inscrit dans un courant religieux, voire sectaire.

ü

Mais quelles sont les motivations des pritres du COz ?

D'une part la recherche d'un paradis oü l'homme et la nature vivraient en parfaite harmonie, d'autre part la peur de la fin du

(( löt ou

tard, chaque mensonge est

apparait au gland iour.

l

monde sont des motif s humains fondamen-

taux. Mais il faut aussi garder ä l'esprit que l'exploitation öconomique de ces thÖmes eco-

peu:nous avons d'autres solutions qui pourraient ötre intÖressantes pour vous. rr Au lieu de cela, une armee de fonctionnaires fÖdÖraux ä la töte de laquelle on trouve le conseiller fÖdÖral M orrlz Leuenberger, se rend d'un congrÖs consacrö au climat ä un autre pour produire une paperasserie inutile. En agissant ainsi, ils

produisent plus de COz qu'ils n'en Öconomisent avec leurs plans bureaucratiques.

C'est le problöme lorsqu'Llne dimension religieuse se fait jour...

Trös juste. Car la foi ne saurait Ötre remise en

question, c'est la fatalitÖ ! Lorsque quelqu'un croit que l'evolution cllmatique est d'origine humarne et qu'elle entrainera la fin du monde - bien que le climat ait passÖ depuis des millönaires par des variatrons que l'Ötre humain

logiques reprösente une affaire commerciale en plein essor qui se chiffre par milliards et ä laquelle, entretemps, de grands groupes par. ticipent activement. Par exemple, dans le seul commerce volontaire de COz, on compte pas moins de 182 ONG (Organisations Non Gouvernementales) qui delivrent des certificats.

Iannöe derniöre leur chiffre d'affaires a ÖtÖ nettement supörieur ä 700 millions de f rancs et leu r volu me dou ble chaq ue a n nee.

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IAUT0&Economie

27

I

I

EC0N0MIE

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ürnndc rnt*rview

Ce döploiement de moyens considerables, cette manne gigantesque, profite-t-elle tout de m6me quelque peu ä I'environnement ?

A peine. J'ai fait un calcul sur la base d'un pro-

jet actuel de (( MyClimate )) en Amörique

du

sud. Sur les 5,18 millions de f rancs encaissös, 20 pour-cent servent aux döpenses administratives ',25 pour-cent vont ä un intermödiaire charge de distribuer et coordonner les projets sur place. 10 pour-cent servent ä la certification et vont aux organisations chargees du contröle. A cela vient s'ajouter le fait que les partenaires locaux veulent aussi leur part du gäteau. Bilan final : sur les 5,18 millions encaisses, trös pröcisement 760' 000 f rancs vont vraiment aux indiens du Pörou. Le reste, soit plus de B0 pour-cent est dilapide dans une grosse machinerie dont la seule raison d'ötre est de s'autoalimenter pour continuer ä exister.

En somffi€, la < mission sacröe du COz n est une fin en soi ?

Oui, et c'est pourquoi une partie extrömement

vous devez avoir mauvaise conscience, nous döt6riorons le climat, il nous faut expier nos pöchös ! r N'est-pas aff ola nt ?

Climagate" )) a demontre avec quels moyens les grands prötres de l'industrie climatique travaillaient en manipulant les statistiques et en jetant l'opprobre sur les sceptiques. Malheureusement, en Suisse, la Weltwoche a etö le seul grand journal ä avoir pris le Climagate au

L'influence de ces organisations privöes va donc si loin ?

dont presque tous les autres mödias de notre pays ont pass6s comme chat sur braise sur un

importante des activitös de ces ONG repose sur la propagande. A l'6cole primaire dejä, on dit aux enfants

:

r<

Nous sommes des pöcheurs,

serieux. ll ötait navrant de constater la maniöre

Absolument ! Un exemple concret : << MyClimate > produit des livres d'öcole qui sont distribuös dans nos classes par le biais des öditions cantonales d'ouvrages scolaires. Cette maniöre d'agir leur conföre une dimension de moyens d'enseignement officiels ötatiques ! C'est lä le catöchisme que les enfants doivent apprendre !

C'est lä une övolution qui a de quoi inquiöter... ll faut tout de möme constater que qa et lä on trouve des poches de resistance, en particulier dans l'espace anglo-saxon. Le scandale dit du ,,

thöme qui, aux Etats-Unis et en Grande-Bretagne, a donnö lieu ä des debats enflammös. Je ne prö-

tends pas que le rechauffement climatique soit une pure invention et l'on peut discuter de divers scenarios. Mais nous ne sommes möme pas capables de faire des previsions möteorologiques

precises sur une semaine et nous devrions savoir de quoi le climat aura l'air dans 50 ans. Un climat mondial ne peut faire l'objet de prövisions selon des critöres politiques et idöologiques. Cela n'a rien ä voir avec la science. Comme le Clima-

gate l'a dömontre, un fanatique climatique est intervenu dans l'encyclopödie Wikipedia sur internet et a censurö toutes indications et volontairement filtrö ou verrouillö tout ce qui n'ötait pas conforme ä sa propre pensöe. Or en Europe, personne n'a relatö ce scandale : un bien mauvais point pour notre presse,

En Suisse va-t-il falloir continuer ä vivre dans la foulAe de I'hystärie climatique ?

Töt ou tard, chaque manipulation, chaque mensonge apparait au grand jour. Je suis enclin ä une certaine confiance et ä long terme la realite finira pas s'imposer. Nous verrons alors ce qu'il reste des thöories climatiques.

Pour I'heure, dans toute l'Europe, il n'existe qu'un seul dirigeant d'un pays qui n'a pas suivi Ie cheur des fanatiques climatiques : Väclav Klaus, präsident de la röpublique tchöque. Ces derniäres annöes il s'est toujours montrö critique et ne s'est jamais laissä embrigader dans I'ambiance de fin du monde collective...

De sa part, la Suisse pourrait apprendre beaucoup de choses ! LaTchöquie est un petit pays, or, bien qu'il se soit opposö ä l'hystörie climatique, il n'a aucunement ete isolö sur le plan international, ni envahi par les troupes de l'OTAN ! ll n'est pas non plus menacö d'ötre mis sur une quelconque liste grise. La Tchequie est florissante et bien qu'il ait des opinions divergentes, en tant que politicien et personnalite, le president Klaus est respectö. Car, contrairement ä notre conseil födöral, Väclav Klaus sait s'impliquer et faire montre de courage en döfendant les intöröts de son pays. Cela peut 96-

28

l*

nörer quelques ennuis, mais entraine surtout

du respect. Le gouvernement suisse, lui, se montre obsdquieux et se veut humble pour

Srsnds intsrview ECONOMIE

poir - revient toujours au peuple, au souverain. Et jusqu'ä prösent son choix a toujours ete celui de la raison.

tenter de gagner du respect, Pourtant, jusqu'ä prösent, la Suisse a toujours ötö un pays qui a fait montre d'une

certaine sagesse lorsqu'une quelconque hystörie commengait ä se manifester...

Je pense souvent aux annöes 30, lorsque le

fascisme, sous forme de socialisme national ou international dominait toute l'Europe continentale. La Suisse avait fait des concessions superficielles, mais fondamentalement elle etait restee fidöle ä ses convictions et la democratie directe n'a jamais ete remise en a

?

Oui, il faudrait enfin assumer ce que l'on fait.

Peut-on encore poursuivre sur cette voie

question. Lorsqu'ily

comme une chance, une part importante

pour Ie futur

eu une attitude döfaitiste

et des adaptations, elles venaient toujours de l'ölite politique. ll n'en va pas difföremment aujourd'hui. Notre gouvernement surfe sur toutes les vagues hystöriques qui envahissent röguliörement l'Europe. Toutefois le dernier mot c'est unique au monde et cela donne de l'es-

?

La protection de I'environnement est une bonne chose, mais ce n'est pas le seulthöme

J'espöre simplement que dans ce pays on retrouvera des gens quisauront suivre une ligne de conduite et contrebraquer ä bon escient !

quisoit, c'est un thöme parmid'autres. llfaut ä nouveau pouvoir celebrer

ouvertement l'en-

vie pour la technique, l'ölögance, le confort et avant tout la libertö que l'automobile offre

Suivre une ligne de conduite, contrebraquer : ne serait-ce pas Iä aussi une recette pour la branche automobile qui subit de fortes pressions ?

ä chacun.

Absolument ! La branche automobile devrait enfin retrouver confiance en elle et s'extraire de son

En tant que communautö d'intöröts, la branche automobile devrait ouvertement affirmer son opposition en demontrant clairement oü sont ses intöröts. Et en assumant son identite. ll faut en f inir avec des compromis hätifs. Les compromis peuvent certes ötre payants, mais avant tout il faut assumer ce ä quoi l'on croit.

attitude döfensive. ll existe pourtant d'autres arguments que cet eternel refrain consistant ä dire <<

Nous faisons quelque chose pour l'environne-

ment ! Nous assurons des emplois !

>

II faudrait considärer I'automobile non pa9 Comme K Un mal neceSSaire n, mdis

Et comment appliquer un tel comportement au niveau politique ?

Autrement dit s'exposer volontairement ä Ia critique ?

Oui, pourquoi ne pas prendre le risque d'ötre

Un chercncur impitoyable et sans tabou Weltwoche, Alex Baur (45 ans) est repute pour ses reportages dans le monde entier et ses recherches sans tabou dans les secteurs des demandes d'asile et de l'aide sociale. Ses d6couvertes journalistiques ont notamment entraiRedacteur ä

la

ne la chute de le verte Monika Stocker, directrice de l'Office sociale zurichoise. Baur ne cache pas ses critiques ä l'encontre du conseiller f6döral Leuenberger ; c'est un partisan de l'energie hydraulique et nuclöaire. En revanche il se montre trös critique ä l'encontre de l'önergie öolienne et solaire qu'ilconsidöre comme < inefficiente et peu fiable >. Le credo de Baur est ( un engagement radical pour la liberte individuelle, la responsabilitö personnelle et les valeurs libörales ä tous egards.

Distinctions Le travail journalistique dAlex Baur a valu ä son auteur plusieurs distinctions. ll a notamment 6t6 couronn6 rr Journaliste de lAnn6e r dans le secteur des recherches. A deux reprises il a aussi 6t6 honor6 par lAssociation des avocats;il a requ le PrixAlstom et a 6te nomin6

pour le c6löbre Prix Egon-Erwin-Kisch ä Hambourg.

Beaucoup de moto, peu d'auto Alex Baur habite ä Zurich-Wiedikon, il est mari6 depuis 28 ans avec Delia. Le couple a trois enfants adultes et six petits-enfants. Et6 comme hiver; Baur se rend quotidiennement ä son travail ä bicyclette ou ä moto. < Parce qu'en ville les deux roues sont rapides et efficients. > Pour les longs trajets il prdfÖre le train < parce qu'on peut y dtudier des dossiers et lire le journal confortablement ). Baur possöde une voiture (Chrysler PT Cruiser) avec laquelle il parcourt moins de 5.000 kilomötres par ann6e. rr Bien que je ne roule que fort peu en voiture, je n'empÖche pas autrui de le faire. )) Les principaux loisirs de ce journaliste au regard critique sont les motos britanniques et l'aviation ; il est d'ailleurs pilote priv6 pour des avions l6gers.

critiquö ? Les conflits qui en rösultent devraient ötre debattus ouvertement. Je veux dire qu'il faut en finir avec cette attitude << tout le monde il est beau, tout le monde il est gentil ,,. Soyons clair et disons: nous tirons tous ä la möme corde, mais ä des extrömites opposees. C'est qa, la democratie.

En tant que garagiste est-ce que je peux aussi me permettre une telle attitude ou est-elle röserväe ä un grand groupe ?

Si l'on veut faire bouger les choses, il faut avant tout que des changements interviennent au niveau superieur: chez les constructeurs, les fournisseurs de composants, les importateurs. Peutötre devraient-ils davantage öcouter l'homme de la rue. Le garagiste qui, quotidiennement, est en contact avec ses clients et leurs voitures, celui-lä sait ce que les gens veulent, il sait faire la difference entre ce qui est de la foutaise et une preoccupation reelle I

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il contribue ä röduire la consom-

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branche le savent

au roulement aussi faible que pos-

aussi complet que possible des

monde des manufacturiers de

sible, mais, simultanement, il doit ötre conforme aux sevöres standards techniques et faire montre d'une grande stabilitö en virage et au freinage, en particulier sur une chaussee detrempee. Ce qui, par le passö, s'apparentait donc ä la quadrature du cercle (soit un pneu se comporte bien au f reinage, soit

desormais pu ötre conciliö gräce ä un savoir-faire de haut niveau et l'application de solutions technologiques trös ölaboröes.

pneumatiques est constitue de nombreux grands ecarts. Car, d'un point de vue technique, les differentes

ca

ractöristiques

a

uxq uel les

un pneu moderne doit repondre sont diamötralement oppos6es.

D'une part, un pneu moderne doit

ötre löger produit d'une maniöre

mation)

a

Premiöres mondiales Dans le dossier publi6 aux pages suivantes vous döcouvrirez les ca-

nouveaut6s apparues sur le mar-

chö des pneus d'616 en Suisse, nous avons contactö la majorite des manufacturiers prösents sur le march6. Vous döcouvrirez ces pneus par le menu d6tail au Salon de Genöve : bonne visite ! I

racteristiques rema rquables d' u n pneu d'ötö moderne. Af in de pou-

Iest des [neus d'616 tGalisö mr le TGS en 2010 : les meillcurs Les tests de pneus d'6t6 organis6s par le TCS ont donne lieu ä quelques surprises. La tabelle ci-dessous cite tous les pneus ayant obtenu l'appr6ciation rr trös recommand6 > et ( recommand6 u. Les produits sont cit6s par ordre alphab6tique.

Bridgestone

Potenza RE050A

Continenta

ContiSportContact 3

I

Du n lop

Firestone

Goodyear iHankook Kumho

SP Sport Maxx TT

Firehawk SZ90 Eagle F1 Asymmetric Ventus 51 evo

Pilot Sport 3 Cintu ralo P7

niroyal

RainSport 2

Vredestein

Ultrac Cento

U

i

Turanza ER300 Ecopia

Continental

ContiPremiumContact 2

I Dunlop

ESA-Tecar Firestone Fulda

ECSTA LE Sport (KU39)

Futura Sport W

Michelin

Barum Bridgestone

t

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Brillantis 2

SP Sport FastResponse

Spirit 3 TZ 300 a

Carat Progresso Solus KH17

Michelin

Energy Saver

Nokian

Pirelli

Cinturato P6

Semperit

Comfort-Life

Uniroyal

RainExpert

Yokohama

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La

lH LE (Schweiz)AG

fournit des pneus

ä tous les bons commerces sPÖcialisös. Ses grandes forces . des conseils ind6pendants et une solide assistance ä la clientÖle. Peter

Hubel directeur et membre fondateur, peut s'appuyer Pour cette täche sur une 6quiPe de 14 collaborateurs expÖrimentÖs. La force d'lHLE, c'est aussi une Politique de prix nets, une grande disponibilitÖ et des services rapides. Peter Huber explique. <Nous vendons tous nos pneus ä prix net, des Prix qui sont etablis en harmonie avec le march6 suisse. Et IHLE est ä mÖme de livrer jusqu'ä quatre fois par jour dans

toute la Suisser.

Une offre 6tendue

toutes les dimensions courantes avec l'indice de vitesse T on trouvera lAltimax HP/UH? un pneu performant dans les series 35 ä 65

pour les jantes de 14 ä 19 pouces.

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conditions atmosph6riques europ6ennes. Chaque garagiste Pourra donc couvrir tous les besoins du parc de vehicules de ses clients avec

les pneus de GeneralTire.

D6pöt de consignation lH LE off re un

döpöt de consignation

pour les differentes dimensions de pneus. On peut ainsi döfinir avec le service extörieur les marques qui

Parmi l'6ventail de quelque 20

doivent ötre tenues en stock. Le

marques de pneus figurent aussi, en tant que < Produit maisoll rr, les pneus Sebring, dÖvelopp6s et Produits exclusivement Pour IHLE Par

garagiste communique son stock quotidiennement ä IHLE qui Peut ainsi complöter les döpöts dÖs le

un des manufacturiers allemands les

plus r6putes. La lacune qui existait

lendemain et, en mÖme temPs, la facture des pneus vendus Peut ötre mise en compte. En fin de

entre le segment des Pneus Bud-

saison, les ventes annoncÖes ne

get et Sebring, aux Prix avantageux, et les autres marques des grands

feront pas l'objet d'une nouvelle

fabricants situÖs dans la gamme moyenne des prix, est desormais comblöe avec les produits de Ge-

facturees. Les invendus seront repris gratuitement et le stock Pour la nouvelle saison constituö. A cÖt6 des pneus, IHLE dispose aussi de jantes en acier ou mötal leger ainsi que des roues complötement

neralTire, conQUS eux aussi Par un grand producteur. A cÖte du General Tire Altimax RT qui existe dans

livraison, mais seront seulement

<Nous vendons tous les pneus ä prix net et ils peuvent Ötre livres dans toute la Suisse jusqu'ä quatre fois par jour., Peter Huber, Directeur de IHLE (Schweiz) AG

equipees. Pour la prochaine saison, le design des produits sera modernise. Peter Huber:<<Nous sommes ä möme de livrer des roues complötement equipÖes pour tous les vöhicules, aussi bien en jantes alu qu'acier dans le delai d'un ä deux jours. Et naturellement, les roues sont installÖes et equilibrÖes.,, (sag) ALTIMAX UHP

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<<gräce

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La <<success storyr de la ligne des produits ContiSportContact a d6-

bute il y a 15 ans. Le dernier döveloppement de cette gamme s'ap-

Nous gorqntissons pour lo quolit6 el contentemenl des clients Ö des prix roisonnobles!

dent pour une utilisation judicieuse de leurs voitures.

En comparaison avec le ContiSportContact 3, qui a largement fait ses preuves dans les diffe-

5

Gelterkinden

Tel.: 061 981 33 55 Fax : 061 981 12 86 pich ler.werkzeu g@su n rise.ch wvyw. p i c h er-werkzeu

parateurs comme AC Schnitzer, Techart, Abt ou Lorinser le recomman-

rents tests de pneumatiques, le 5 P est encore meilleur de 3o/o ä

Stand 7053

Rünenbergerstrasse

pelle ContiSportContact 5 P Ce pneu

d'ete s'inscrit comme successeur

-

mais uniquement dans la catögorie UHP - du ContiSportContact 3 comme l'explique M. Daniel Freund, directeur commercial et marketing de Continental Suisse SA: <<Le P designe les pneus de grandes dimensions et pour les vöhicules rapides. Le ContiSportContact 5 est une gamme indöpendante et distincte du ContiSportContact 3.1

% sur tous les critöres. Les inge-

nieurs de Continental ont röguliörement obtenu une nette amölioration en matiöre d'efficacit6 sur route söche et dans la pr6cision de conduite: le nouveau produit a obtenu des valeurs supörieures de l'ordre de 15% ä 1B% (avec le montage mixte) par rapport ä son prödöcesseur.

La s6curit6, c'est la s6curit6

Malgrö une moindre resistance au roulement et un bruit röduit par rapport ä son prödöcesseur, on a pu obtenir de substantielles ameliorations en matiöre de securite. Daniel Freund: <La s6curit6 pour des distances de freinages plus courtes sur toutes surfaces ou un aquaplaning r6duit, a toujours figur6 parmi les critöres döcisifs chez Continental, et une moindre rösistance au roulement ne doit jamais pönaliser la söcurite.> (sag)

www.continental.ch

Les meilleures r6f6rences Selon les types de vehicules, on pou rra obten i r le

- R6visions - Reporotions

(oussi pour des Oldtimers) D6montoge et Montoge ö lo voiture Diognose et trovoux ölöctroniques Service de tronsport et voitures de rechonge

Echonge

ContiSportContact

5 P en deux öquipements differents

pour I'axe avant et pour I'arriöre. Figurant en tant qu'öquipement de serie pour des vöhicules hautes performances comme les Audr, Renault ou Mercedes-Benz AMG, ce pneu

I

(3I rEl I

=rmtiEIwIw

!l'&

I

est donc au benefice des meilleures röferences, puisque möme des prö-

autn-eccrorrrie clr I nrars 2010 I AUT0&Economie

37

I

ECONOMIE pneus d'etö

*Ge serc une annee Bridgestone

!,n

burant et donc les ömissions de CO2, il offre quand möme une ex-

Haute performance et 6cologie, ce sont lä les deux thömes sur lesquels Bridgestone entend bätir son avenir. Ce n'est donc pas un hasard si le grand manufacturier japonais presente

cellente securitö sur le mouillö l explique M. Hirschi. Iharmonisa-

simultan6ment trois nouveaux pneus d'6t6

performances apportera pröcision et

tion de ces caractöristiques a priori contradictoires a etö rendue possible par un mölange de gomme hitech et un profil spöcial. La gamme

ötonnant. Ce qui a convaincu les

qualification <<trös recommandö>

constructeu rs de cölöbres veh icu les haut de gamme. C'est ainsi que l'on

du TCS l'an passö. (uhl)

<rNotre retrait de la F1 nous peF met plus d'investissements dans les nouveaux produits et avant tout

r explique Gianfranco Hirschi, Managing Director de Bridgestone Suisse. Mais bien süt le secteur de la haute

en matiöre d'öcologie

performance ne sera pas negligö pour autant: <<Nous avons des produits canons, ce sera l'annee Bridgestone

!

l

trouve le Potenza SO01 comme 6qui<Nous avons investi une v6ritable technologie de Fl dans ce pneu))

Gianfranco Hirschi, Managing Director de Bridgestone Suisse (ä gauchel et Andr6 Gut, Product & Brand Manager.

pement d'usine sur lAston Martin

www. bridgestone.ch

www.potenza.com www.f irststop.ch

Rapide, la Porsche Panamera, lAudi RSs ou encore la Ferrari F45B ltalia.

Ecologique, mais sür Une vraie technologie de Fl Avec le Potenza 5001 , Bridgestone

prösente un excellent pneu spor-

tif de nouvelle

gen6ration.

<<Dans

le d6veloppement du 5001 , nous avons investi une vöritable technologie de F1 u döclare M. Hirschi.

Avec ses caracteristiques, le 5001 pourra legitimement revendiquer le titre de <rvedette de la technologie haut de gamme Bridgestops r pour' la ligne Potenza ; en plus d'une remarquable tenue sur le mouille et sur le sec, ce nouveau pneu hautes

Le Bridgestone Ecopia EP150 presentö ä Francfort arrive cet 6tö en Suisse. ll s'agit-lä d'un pneu öcologique de derniöre 96nöration dö-

veloppe principalement pour les vöhicules electriques. Bien qu'il reduise la consommation de car<<

PO'nENZA SC'C'U PRECIS ET DYNAMIOUE PAR EXCELLENCE [1eg]ntISSei v{}s iin:ites avec le tqrirl noLIVeau Poter'}za S001.

1.;: plücisi*n Far-nri-tla 'l Tir'1 procL*"*) une adherence et une m(srriat-tililti irreüälies aLJ cjerr:iei pneu ä träs hautes perfor-

ni::r;?r,NCE

rlianL-rs rJe BricJgestcne. Developpei et teste poLrr le sectcur tr-ös L'Xigeant ijes sports mecaniques, le Potenza S001 vr,]Lis perntet rle iiberer tout le potentiel de votre vöhicule ;:riiii$ilnt s;*rs i.,rrln'rprr:nls sui- !e canfcr-t et la securite. Rede {-l{.}ti\.rr"0,1 la ila:i.Si'-lit llel i;i:ndtr iri: i:}\i*il tsridge}Sl.Cne ,

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TURANZA

pneus d'ötö ECONOMIE

Prestations de seruice en matiÖte de pneus Avec son 6ventailde 16 marques de pneus etson systöme de livraison rapide, Derendinger sait convaincre. ll offre aussi des pneus d'616 ä des conditions attractive d'avant-saison avec en plus, dÖs maintenant, une garantie longue duree sur les pneus

Derendinger dispose d'un öventail

prospectus d'ava nt-sa ison pröcise

de 16 marques de pneumatiques.

Dans toute la Suisse,31 filiales sont preposöes ä une livraison rapide. En tout, plus d'un million de

d'ailleurs ä quelles conditions at-

gommes sont dans les stocks. De plus, ä la boutique online de Deren-

dinger (www.derendinger.ch) on peut trouver facilement le pneu que l'on cherche selon divers critöres et, bien sür, les commander. l-excel-

lence et la rapiditö du service sont telles que le garagiste peut donner bien ä l'avance une date precise de livraison ä son client.

tractives et prix nets on pourra acquerir des pneus et des jantes alu jusqu'au 19 mars 2010. Les garagistes disposent dejä d'une partie de ces conditions avantageuses.

On pourra obtenir le catalogue Derendinger dös le 19 mars.

<r Cü'

El ct CD

EI

ötre acquise par le garagiste ou le client par le biais d'internet. Elle est valable dans tout l'Europe et gratuite pour les clients Derendinger. ,, De plus, cette annÖe encore, on

cEt

pourra participer aux jeux Derendin-

ger tellement appr6ciös. Avec un peu de chance, on peut y gagner

Accessoires et prestations de service En plus des instructions d'usine pour les services en matiöre de pneus et accessoires, des bons

des bons pour des pneus. Les services adöquats de Derendinger prösentent volontiers les prestations de

service en matiöre de pneus et

la

garantie longue duree ä ceux qui en

d'entreposage des pneus et roues, D'attra ctives cond iti ons d'avant-sa ison Derendinger propose aussi conditions d'ava nt sa ison spöcia les. Le

Derendinger propose aussi une

garantie long dur6e sur les pneus.

C'est une nouveautö. Celle-ci peur

sont ä disposition aussi les pan-

r<Nouveau: Derendinger offre une

neaux sur lesquels est imprimö le nom de chaque garage. Beat Zenklusen, chef du marketing ajoute:

garantie longue duree gratuite sur les

font la demande. (Pd/sag) www.derendinger.ch

pneust)

Beat Zenklusen. Ghef du marketing

Derendingßr i nrars '1010 i AUT0&Economie

39

I

I

ECONOMIE pnru$ iJ'öts

Maxxis : Une gamme ultra complöte Situ6e ä Subingen (Soleure), la soci6t6 Profi Pneu AG est une entreprise jeune, dynamique, fond6e en 1998, qui repr6sente les pneus du manufacturier Maxxi dont le siöge est ä Tarwan.

rich r QUi se tient duranl 4 jours et oü nous avons fait de bonnes expÖriences)), dit encore Martin Gürtler.

Et que pense-t-il du projet du SAA consistant ä organiser une exposition pour les öquipemen-

:I (( On l'ignore encore trop souvent, mais Maxxis est le 9e manufacturier de pneus au monde, il possöde pas moins de B usines et son centre de recherche compte quelque 2000 collaborateurs qui disposent d'un öquipement techn

ique extrömement ölaborö se

ä

flancs blancs pour des voitures

a

ncien

nes !

>

Nul besoin d'une exposition de plus A Subingen, Profi Pneu AG dispose d'un vaste stock de pneus qui se compte en centaines de

milliers d'unites. Ce stock qui

situant ä la pointe du progrös)), dit Martin Gürtler, CEO de Profi Pneu. Oui ajoute avec conviction : << Notre point fort döterminant, c'est le fait que nous disposons d'une gamme absolument

permettant une gestion rapide et efficace.

complöte de produits : pneus d'ötö et pneus d'hiver, pneus ä

au Salon de Genöve.

clous, pneus pour voitures parti-

culiöres, vöhicules de livraison,

tout terrain, utilitaires, motos, etc. Et cela dans les dimensions les plus diverses. Notre assortiment comprend möme des pneus

40

s'ötend sur quelque 5000 mötres carrös a 6te installö dans un local d'une hauteur de 12 mötres

Profi Pneu ne sera pas prösent <<

Ce n'est

pas tant une question de prix que de mobilisation du personnel. 121ours, c'est trop long pour une entreprise comme la nötre, nous pröförons nous appuyer sur une prösence forte ä << Auto Zu-

tiers qui se tiendrait tous les deux ans ä Berne ? Röponse de l'intöressö:(( Je n'en ai pas entendu parler, mais je ne pense pas qu'une exposrtion supplementaire pour la branche soit vraiment nöcessaire. >

pneils d'Öte EcoNoMlE

Elargissement de I'oflre des garagistes

I

concours du plus beau showroom

prösentant des pneus, beaucoup de bonnes prösentations et d'excel-

ESA 6largit son 6ventail de pneus d'6t6 dans sa propre marque, ESA-Tecar, avec le Spirit UHP.

lentes idöes ont surgi.r Daniel Stei-

Les pneus ESA-Tecar seront distribu6s exclusivement par le r6seau des garages

nauer d'ajouter:

<<

Le garagiste a aussi

d'autres services ä proposer; comme par exemple le stockage des roues famille

plus performants.,, Comme tous les

doivent ötre proposös activement,

de ses clients. Et pour ces derniers,

des pneus d'ötö ESA, les deux pro-

car la plupart des clients ne savent möme pas que leur garage peut leur

faire exöcuter tous les travaux dans

lntroduits l'ötö dernier dans

la

<<Avec

pneus ESA-Tecal le Spirit UHP est egalement fabriquö par l'une des plus grandes marques mondiales.

Comme sa vente est röservöe aux garages, ces derniers benöficient

l'ESA-Tecar Spirit UHP nous com-

donc d'un produit exclusif sur le mar-

blons un vide dans notre öventail

chö suisse. Ce pneu hautes perfor-

puisque nous offrons maintenant un

mances est livrable en neuf dimensions, de 215155 R 16 ä 225140 R 1B avec les indices de vitesseV W etY

duits Profile Comfort 3 et Spirit 3 ont

dösormais un ((grand frörer. Daniel Steina uer, vice-d irecteu r d' ESA, res-

ponsable du secteur pneus:

produit exclusif pour les vöhicules les

proposer des pneus et les monter.

un seul atelier que de devoir aller

Cela ne peut se faire que par I'appo-

dans un commerce spöcialisö pour

sition de panneaux ou une prösentation adequate des pneus en des endroits propices des halles d'exposition. l-an passe, lors de notre

changer ses pneus.

)) (sag)

www.esa.ch www. meinpneu.ch

0n se I'arrache : le nouveau ESA-Tecar Spirit UHP entre Daniel Steinauer, responsable du secteur pneus (ä gauche) et Martin Schütz, responsable du marketing pneus

r>

Pr6senter I'offre ESA dispose d'une trös grande disponibilitö pour tous les pneus qu'il propose. ((ll est cependant impor-

tant que les garages planifient assez töt leurs achats pour la saison d'öte explique Martin Schütz, responsable du marketing pneus. Un autre point

il est plus facile et plus agrÖable de

l

est impor[ant, le relais: ,,Les pneus

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I

pneus d'616 ECONOMIE

S'ameliotet encote en tout Avec le Pilot Sport 3, Michelin pr6sente un pneu ultra-hautes performances qui combine I'efficacit6 commerciale ä un excellent comportement routier et ä une bonne protection de I'environnement

Congu pour les vöhicules sporparticuliörement puissants, le Michelin Pilot Sport

tifs et

3 offre une excellente motricite. Les techniciens de Michelin sont ainsi parvenus ä amöliorer

encore sensiblement la tenue en virage. Mais en matiöre de

distance de freinage sur route

mouillöe, le Pilot Sport

3 est

encore plus performant que le Pilot Sporl 2, dejä reputd en la matiöre. G räce ä la p16cision de son guidage, ce nouveau pneu augmente encore le plaisir de conduite. En plus de ses remarquables qualites dynamiques, le Pilot Sport 3 brille egalement par sa facult6 de r6duire la consom-

mation et d'augmenter se dur6e de vie. Gary Guthrie, directeur marketing chez M ichelin explique: r< Le Pilot Sport 3 tient ses promesses de rentabilitö gräce ä une duree de vie augment6e de 10% et une meilleure protection de l'environnement due ä une eff icacite önergetique de 10% plus

elevöe que tous les pneus öquivalents sur le marchö. > Pour voitures de sport Pour l'instant, ce pneu sera propos6 en 2010 dans 25 des dimensions les plus courantes de 16 ä 19 pouces avec des capa-

teurs sportifs appr6cie particuliörement le plaisir de conduite, mais aussi la securit6, la rentabilitö, la protection de l'environne-

ment et le design. Chez Michelin, le design s'est toujours appuyö sur un fond de technicite.l

www.michelin.ch

cites de vitesse de 240 ä 300 kh/m. Le Pilot Sport 3 convient

donc particuliörement aux voitures de sport, aux puissantes limousines, aux coupös et roads-

ters. Les versions en 1 B et

1

9

pouces ouvrent ainsi des possibilites de personnalisation pour tous les vehicules. Gary Guthrie: a Les qualites dynamiques de ce pneu tiennent compte du fait que le groupe cible des conduc-

c

O

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Des proiets b6,n6ficiaires commencent avec une offre de Ferrum

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C.'

O<;

Gary Guthrie, directeur marketing chez Michelin.

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43

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\A/e knovv cannrash

CHRIST La perfection du

lavage vehicule Portiques

I Un hon tapport ptix-perfotmances Nexen, la (marque maison> de hostettler autotechnik ag, pr6sente

simultan6ment deux nouveautes ce printemps: le N 8000 hautes performances et le Allrounder CP 661. Ces deux pneus d'6te seront presentes au Salon de Genöve.

CD

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4t e CD

CEI

Un Allrounder pour la classe

moyenne Avec le CP 661 la gamme Nexen amöne un nouveau profil dans la classe moyenne. Ce pneu porte söcu rite et confort a u plus ha ut

niveau gräce ä son comportement amöliorö sur le sec ainsi que sur le mouillö, et sa duröe

Centres

de vie allongöe. Avec son profil symetrique moderne et l'aspect attractif de ses f lancs il est dös ä prösent disponible chez Hostettler en 20 dimensions, de 14 ä 16 pouces. Markus Abegglen: (( llhabituel bon rapport prix-performances de Nexen complöte l'image positive du nouveau CP 661 d'une faQon convaincante.> 'i,

Tunnels de lavage

(pd/re

d

)

<Les nouveaux pneus Nexen entrent

dans l'habituel concept de bon rapport p

--'..,'E, i'l ,t=-lüF i

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rix- pe rforma

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es.

www. pneu-service.ch

r Markus

Abegglen, directeur de hostettler ag Pn e

use rvic e

Hostettler autotechnik ag prösente simultanöment deux nou-

Portiques PL/BUS/CARS

veaux modöles de pneus Nexen au Salon de l'auto de Genöve.

Le N 8000 promet une söcurite de haut niveau et une excellente puissance de freinage, particuliörement sur le mouillö. Markus Abegglen, directeur de hostettler ag Pneuservice: (( Le N 8000 a un design asymetrique moderne et peut Ötre monte sur tous les vöhicules puissants. r ll existe en21

dimensions pour les jantes de ä 20 pouces de diamötre.

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"utomotive

Reduce impact

r not perloffiance !

aGreen Performe;u, t0l est le nom de la nouvelle strategie d'entreprise de Pirelli.

0ui aux performances de pointe, mais aussi 0ui ä I'ecologie durable. Cette orientation se traduit sur le nouveau stand Pirelli au Salon de l'Automobile de Genöve, d'ailleurs maintenant mieux situe dans la halle 6.

Les grands constructeurs automobiles demandent une Production constante et de nouvelles technologies de Pneumatiques )), explique Dieter Jermann, direc<<

Nouvelles 6tapes de d6veloppe-

Nouveau stand, nouvelle

ment

implantation Cette annöe ä GenÖve, le stand Pirellifait peau neuve, y compris dans son implantation. Le manufacturier italien premium quitte la halle 1 pour la 6, ä cötö de BMW et Mercedes. ((Aprös des annöes

Pourquoi n'y avait-il jusqu'ä prö-

sent pas de pneus de taille 1B pouces dotös de q ua litö öcolo-

En

giques ? Parce que ce type de

tant que ,,Green Performer)), Pi-

pneus n'ötaient pas demandÖ par les constructeurs dans ce

teur pour le marche suisse.

relli est d'ores et dejä sur

la

bonne voie. <<Actuellement, nous avons un positionnement special avec le ?7 C intu rato, q u i eq u iPe

des vöhicules pour lesquels on demande aujourd'hui des Pneus öcologrques)), poursuit-il Et le P7 Cinturato est disponible jusqu'en taille '1 B pouces <<Avec lui, nous

röalisons une vöritable avancÖe technologique dans un segment inrportant ä forte croissance l>r

Les joueurs nationaux Marc0 Streller, Benjamin Huggel et Alex Frei roulent sur Pirelli P7 Cinturato. Dieter Jermann, directeur de Pirelli-Suisse.

<<

segnlentr, eXplique M. Jernlann. ,< Pourtant nous sentons clairement que le marchÖ est maintenant nrür,r, poursuit-il. [ötape suivante est döjä planifiÖe ((A Genöve, nous prÖsentons une premiöre mondiale en matiöre de Green Performer qui con crÖtise une nouvelle etape de dö-

veloppementir. On l'attend impatiemment I

vilögie. Les garagtstes et commerqants sont les bienvenus)), invite M. Jermann. La visite en vaut la peine, ne serait-ce que pour dÖguster un succulent es<<

dans la halle 1 , nous avons choisi

presso de notre bar, ou une boisson f raiche, u n ?zero ou un verre

de Cinturato.

l www.pirelli.ch

un nouvel environnement - fort ! En effet, nous avons noue depuis longtemps une collaboration de döveloppement Ötroite avec BMW et d'autres marques d' Europe centrale u, indique-t-il.

Les garagistes sont les bienvenus

!

Cette annöe encore, le stand Pi-

relliest un lieu de discLlssion pri-

7 CINTURATO

pneus d'ete ECON0MIE

UN

nouueau Goncept logistique encore plus

Son nouveau concept logistique permet ä Technomag d'acc6l6rer encore la livraison de pneus. L'inventaire s'enrichit de

roues complÖtes et une garantie sur les pneus Ölargit les prestations'

Depuis l'automne dernier, Technomag SA propose 16 marques de pneus, dont les principales europöen nes, amöricaines, japonaises

gratuite, tant pour les garagistes que pour les automobilistes. Les pneus sont röparÖs ou 6changes

et

nomag propose maintenant des roues complÖtes et enrichit son

corÖen

nes. Cette offre com-

prend non seu lement toutes les

I

En parallöle, le nouveau concept logistique assure un approvisionnement plus rapide, donc une li-

ofire d'une vaste gamme de jantes en alliage löger et de la gamme de jantes acier Kronprinz.

Semperit . super tenue de route Le Semperit Speed-Life est

vraison accelöree des clients.

conEu pour les voitures des catÖgo-

Prestations 6largies

ries moyenne et supÖrieure. C'est une nouvelle röförence en matiÖre

marques premium, mais ögalement des modÖles avantageux.

?

Dös ce printem ps, Tech nomag offre une garantie de trois ans sur tous ses pneus, couvrant Öclatement, coupures et degäts oc-

Les filiales de Technomag Peuvent

compter sur le stock central - Plus d'un million de pneus ! - Pour

casionnös par les chocs contre les trottoirs. Cette garantie est

l'a pprovisionnement.

selon les degäts, Nouveaute :Tech-

Le pneu d'öt6 SemPerit ConfortLife convainc par sa securitÖ, son

confort de rou lement et son raPport prix/performances. Combinöes avec u mölange de gomme d'avant-garde, ses nombreuses rainures assurent une bonne adherence et un chemin de freinage raccourci tant sur chaussÖe sÖche que mouillee. (pd/red)

de tenue en courbe. Rapides ou ser-

röes, chaussöe mouillÖe ou sÖche, le Semperit Speed-Life garantit une super tenue de route en toutes circonstances. ll reunit trois qualitÖs sportivitÖ, sÖcuritÖ et confort. :

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I

ECON0MIE pneus d'etö

Satislaction totale Le sp6cialiste scandinave des pneus d'hiver Nokian Tyres sort vainqueur de multiples tests. Manifestement, la marque fabrique 6galement d'excellents pneus d'6t6, car Nokian offre sur ceux-ci une garantie de satisfaction.

La gamme des pneus pour vi-

ment et plus rapidement aux chan-

tesses ölevöes NokianZG2 s'enrichit de 9 nouvelles dimensions

gements de direction et convainc par la pröcision de sa tenue de route. Performant, sür, rösistant ä l'usure, il surpasse nettement ses concurrents dans les conditions de roulage exigeantes selon les ingenieurs de developpement de Nokian Tyres.

et comprend ainsi 1B variantes pou r les types de vitesses W (270 km/h) etY (300 km/h) de 16 ä 20 pouces.

G räce a ux na notech nologies, ce pneu premium reagit immödiate-

Prix bruts r6alistes

Salvi di Salvatore, directeur de

7G2

Nokian Pneus SA, explique que les prix bruts ont ötö reduits de 12 ä 15o/o soit ä un niveau r6aliste pour l'Europe. <rA mon avis, cela a peu de sens de pratiquer des prix bruts eleves, cela möne uniquement ä une guerre des rabais. C'est pourquoi nous avons

negocie et adapte les prix bruts pour cette annÖer, constate-t-il.

soit au minimum de B. Le mon-

tage et l'öquilibrage sont

gra-

tuitsp, eXplique Salvi di Salvatore.

Garantie de satisfaction Les pneus de Nokian Tyres sont developpös, testös et fabriques

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pou r les conditions exigea ntes re-

gnant dans le Nord. Möme dans des conditions extrömes, tls offrent les meilleures prestations possibles. Dös lors, on ne s'etonnera pas que la marque offre une garantie de satisfaction. <rSi un client n'est pas satisfait de ses

nouveaux pneus d'ötö Nokian, pour quelque raison que ce soit, il peut les öchanger dans un delai d e 14 jours chez son vendeur

contre un autre train de pneus, pourvu que l'indice d'usure DSI

Salvi di Salvatore, directeur de Nokian Pneus SA

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pneus d'et6 ECONOMIE

Sul, ecol0gique et heau Ultrac Canto est le nom du nouveau pneu d'616 de pointe de Vredestein. S0r et öcologique, il est aussi beau gräce ä Giugiaro. De plus,la traditionnelle marque hollandaise se porte bien depuis qu'elle a chang6 de mains. Son sauveurs'appelle Apollo Tyres,le principal manufacturier indien, nu enthousiasm6 par son nouvel employeur. <<Une entreprise trös

ll*

moderne, extrömement professionnelle. Production, organisation et savoir-faire sont totalement au niveau

europÖenl, constate-t-il. Le siÖge dApollo se trouve ä Gurgeon, un Conform6ment ä la tradition de la firme, la priorit6 absolue est donn6e ä la s6curit6 et ä la conformit6 ä l'environnement de ces pneus 6galement. Markus Brunnel Chef de Vredestein Suisse, parlant du

quartier de Dehli oü sont implantöes nombre de grandes entreprises in-

dustrielles et internationales.

Markus Brunner. Ce n'est qu'une question de temps. Pour que les pneus Apollo passent victorieusement les s6vöres tests europeens, des sp6cialistes indiens effectuent depuis l'an dernier des tests en Eu-

la conformite ä l'environnement de ces pneus ögalementr, explique Ma-

rkus Brunner. r<De plus, il a fort belle allure et ce n'est pas un hasard. Le profil et les flancs de l'Ultrac Canto ont ötö conqus par le designer italien

rope, ceux d'hiver duTCS ä Ulrichen

Giugiaro. Cela lui donne un caractöre

(VS)

trös individuelet raffin6u. Ce pneu de pointe deVredestein est 6galement

notamment. Non seulement on doit associer le nom dApollo ä celui deVredestein, mais une collaboration est ögalement prövue avec le preparateur allemand Carlsson.

l'avant-garde en matiöre d'environnement, gräce ä sa faible r6sistance au roulement qui le rend silencieux ä

explique M. Brunner.

qualitös ä une combinaison 6labo

Depuis quelques mois, la traditionnelle marque n6erlandaise Vredestein est la propriöte du principal

Les pneus Apollo bientöt en Suisse Le g6ant indien du pneumatique s'appuie surtrois piliers. l'lnde, l'Europe et lAfrique du Sud. Chez lui, il

Pneus de haut niveau, plus 6co-

lement qui assure une faible 6l6va-

travaille en etroite collaboration avec

los et plus sOrs

tion de sa temp6rature>, explique-t-il.

groupe indien de pneumatiques

le grand constructeur Tata Motors

lUltrac Canto est pour Vredestein

Apollo Tyres. Son directeur pour la Suisse, Markus Brunner, a eu l'oc-

dont il est un important fournisseur en premiöre monte. Les pneus Apol-

un nouveau pneu d'616 pour le segment de pointe. <<Conformöment ä

casion de passer une semaine en lnde chez Apollo Tyres. ll est reve-

lo seront-ils bientöt en vente chez nous ? C'est certain >, conf irme

de la firme, la priorit6 absolue est donn6e ä la söcurit6 et ä

nouveau pneu d'6t6 Ultrac Canto.

<<

<

Nous en attendons beaucoup)),

et 6conome.

r<

l-Ultrac Canto doit ses

ree du melange de la bande de rou-

la tradition

www.vredestein.ch www.

a

pol

lovredestei

n

.

com

(mit kleinem Spielfilm) www.carlsson.de

llexpetience du spofl automobile Kumho est la marque de pneus la moins connue de Suisse. lnlustement. Saviez-vous que Kumho est No.3 aux USA, No.2 en Chine et möme No.l en Cor6e et en Australie ? A pr6sent, la marque cor6enne monte en puissance chez nous aussi et pr6sente deux nouveaux pneus de pointe pour la saison d'616. Son but : une place 6tablie dans la cour des produits premium.

stabilite ä haute vitesse gräce ä sa nouvelle carcasse cäble Lyocell favorable ä l'environnement.

Au dernier semestre, Kumho a fötö son premier succös en Suisse. <<[accueil du marche suisse pour les pneus Kumho a sensiblement cru durant l'hiver dernierr, se r6jouit

Economique et s0r

La dernande pour des vehicules

Christian Schaller, CEO d'IWAG Distribution AG, importateur des pneus Kumho pour la Suisse. Cette progression devrait se poursuivre l'etö procha in.

Performances trös 6lev6es Le nouveau Kumho lU B ECSTA LE Sport KU 39 dörive directement des döveloppements de la comp6tition. <

Ce pneu pour sportives et voitures

des categories moyennes et sup6rieures a ötö döveloppö ä l'aide du logiciel KADAS sur les circuits eu-

rop6ens les plus difficiles. Ses per-

au roulement secondaire sur chaus-

söe mouillöe, ce qui constituait un problöme pour les pneus öconomiques courants r, souligne Christian Schaller' www. iwag.ch

Öconomiques ne cesse d'augmenrrD6velopp6 sur les circuits europöens les plus exigeantsr. Christian Schaller chef d'IWAG montrant le nouveau Kumho UHP. ECSTA LE Sport KU 39.

ter. Kumho intögre ce fait et introduit pröcisement au printemps un pneu basse consommation ECOWING KH19 (Sur 20.000 km, il permet d'6conomiser jusqu'ä Fr. 300.- de carburant>, note Christian

formances maximales en traction et au freinage procurent une excellente tenue de route sur chaussöe söche ou mouillöe >, eXplique C. Schaller. IECSTA LE Sport KU 39 possöde ögalement une excellente

Schaller et de poursuivre. a D'une certaine fagon, les pneus s'amortis-

sent sur leur dur6e >. Evidemment, l'öconomie de carburant va de pair avec celles de CO2. Et quid de la s6curit6 ? Le m6lange Ecowing de Kumho ameliore la rösistance <<

www auto-economie.ch I mars 2A10 I AUT0&Economie

49

I

f

ECONOMIE pneus d'6trä

Ilaction et enuironnement Au Salon de Genöve, Yokohama pr6sente le C.drive2, successeur du pneu d'6t6 ä succös C.drive, Le manufacturier nippon reste fidöle ä son slogan (nous respectons I'environnementr,.

Yokohama continue ä progresser.

Traction parfaite

On en voudra pour preuve les

Le nouveau pneu C.drive2 du manufacturier japonais sera presentö au grand public lors

lt-

vraisons aux chaines des construc-

teurs automobiles europöens. En 2009, Yokohama a 6t6 complötement intögre ä l'inventaire ESA Suisse, disponible pour tous les ga rages.

et en taille 65 ä 50. ll sera lanc6 en Suisse en juin 2010, selon C. Schenk. (( Nous voulons d'abord off rir ä notre clientöle une gamme

du Salon de lAuto de Genöve.

complementaire au C.drive

Chris Schenk, Marketing Manager pour l'Europe explique : <<Le C.drive2 donne une impression

Pneus 6conomiques Avec le slogan a Nous respectons

de s6curitö et de traction parfaite dans toutes les conditions . sec ou mouille, il possöde en plus une trös faible rösistance au roulementr, Yokohama a am6liore

le modöle de prof il a Full Logicl de la bande de roulement asymetriq ue de son pred6cesseu

r

C.drive en utilisant pour cela un nouveau m6lange de gomme. Le nouveau venu sera disponible en 24 variantes de 14 ä 17 pouces

Ce pneu < vert > ä base d'orange sera d'abord disponible en dimen-

sions 195/55R 16 B7V, 195/65 91ll et 185/65R15 BB ll.

R

1

5

>.

www.yokohama.ch

l'environ nement

>,

Yokohama a pr6-

sent6 l'an dernier le <db Super-E -SPeCll, un PneU incorPorant de l'huile d'orange (pression ä f roid

de l'öcorce). ll comporte

ögale-

ment une nouvelle feuille interne <<Airtex I nner Linerr pratiquement impermeable ä l'air. < Elle permet une pression d'air constante, 16duisant la resistance au roulement et restant 6gale>, explique Chris Schen k.

Un rneu qui s'enttetient premier pneu asym6trique de Falken. Disponible en dimensions 12 ä 18 pouces chez Fibag SA, il possöde des dispositifs autonomes de protection a Special Eye u et anti-vieillissement.

Le ZE-912 est le

Une adh6rence sur

chaussöe mouillöe et une stabilitö accrue sur terrain sec sont les qualitös prödominantes du Falken ZE-912.

Sa rainure mödiane ä l'intörieur ameliore le drainage pour assurer l'6vacuation de l'eau. <Le ZE-92 est dotö d'un dispositif <rSpecial Eyer qui se modifie

avec I'usure et indique quand il n6cessaire de croiser les pneus)), ex-

la limousine aux fourgons en passant par les monospaces)), pour-

plique Myriam Schoch, directrice

suit-elle.

du marketing de Falken, chez Fibag SA. 1 6 Special Eyes r, B de chaque

Anti-vieillissement

<<

cötö, sont implantes sur le pneu.

Le dispositif

Leur forme change de rond ä carre, puis de carre ä une surface lisse.

sement est une autre caractÖristique marquante. Le produit antr-vieillissement est automatiquement injectö sur la bande de roulement par un reservoir. aCela permet de contröler vieillissement de la bande de roulement

l

Vaste gamme

Le ZE-912, premier pneu asym6trique de Falken, est disponible dans les dimensions 12 ä 18 pouces (165/50 R12 in 71 ll ä 265135 ZR 1B in 97 W). <Sa

7E-912

50

AuT0&Economie

sur chauss6e mouillee et stabilite ä haute vitesse)), explique Myriam Schoch. C'est la solution parfaite

pour de nombreux vöhicules, de

I mars 2A10 | www.auto-economie ch

utonome a nti-viei isII

causö par des 6löments extörieurs

conception asym6trique combine

confort de roulement, adherence

a

,,Le dispositif autonome anti-äge permet de contröler le vieillissement de la bande de rouleffient,

l

Myriam Schoch, directrice du marketing de Falken chez Fibag SA.

comme les UV l'ozone et l'oxygöne. Nombre de composants sont remplacös pour pröserver des fonctions importantes qui di-

minuent habituellement lors de la duröe de vie d'un pneu. (sag) www.f ibag.ch

pneus d'et6 ECONOMIE

Sp6cialiste des iantes et roues Gomplötes Uniwheels est le distributeur des jantes en alliage Anzio et Rial en Suisse. ll livre les sp6cialistes en jantes et en roues complötes mont6es de pneus de manufacturiers r6put6s.

v?t CD CT'

.=

Les jantes en alliage de marques Anzio et Rial sont distribuees

en Suisse aux spöcialistes

par Uniwheels Trading (Switzerland)

SA. Outre les jantes, Uniwheels fournit des roues complötes öquipöes de pneus de manufacturiers reputös comme Dunlop, Hankook,

CD

söde des rayons contrastös en noir racing et face polie. La face polie des rayons s'ötend jusqu'ä la jante, tan-

dis que la partie noire se prolonge jusqu'ä l'arriöre du moyeu. Ce qui accroit l'impression de dimension de lAnzio Racer.

Yokohama. Jantes et roues sont dis-

Surface sp6ciale

ponible dans un d6lai de 48 heures.

La nouvelle jante <<Romar de Rialal-

Design bicolore prim6 Les lecteurs Du magazine suisse alömanique <<Auto lllustrierte> ont decernö au modöle Racer dAnzio le deuxiöme rang de la <rplus belle jante de l'ann6e 2009> pärrfli 200 modöles, tous constructeurs confondus. Cette jante bicolore pos-

ä 5 trous. Elle s'adapte ainsi ä pra-

EEI

tiquement tous les modöles cou-

BMW Citroön, Ford ä Mercedes, Nissan, Opel, Peugeot,

rants dAudi,

Renault, Seat, en passant par HonRACER

da, Hyundai, Jaguar Kia, Lexus et Skoda, Suzu

ki, Toyota,

VW. (pd/sag).

www.uniwheels.ch

lie legörete, elögance et sportivitö.

Pour la premiöre fois, une jante mo-

nobloc reqoit un traitement de graphite poli de surface, donnant aux sportives compactes une allure analogue aux luxueuses berlines et aux ROMA

SUV. Roma est disponible en dimen-

sions 16, 17 eI 1B pouces avec un d6port ET35 et ET50 pour moyeux

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(RIAL

UNIWHEELS

Trading (Switzerland) AG

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- Das Rad!>

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70

serrfte

6l ch.uniwheels.com

I

OPI

vateur n'est pas place au bon endroit, soit aux points de levage prevus, il risque vite de causer un dom-

L

mage trÖs coÜteux

au

sou bassement.

Entrainement hydrau I ique Pour le type d'entrainement, ce

sont de plus en plus les ponts ölövateurs ä deux colonnes et les plateformes de levage ä doubles ciseaux hydrauliques qui sont demandes aujourd hui. Cela s'explique sans doute par la trös faible difförence de prix par rapport aux

ölevateurs ölectromecaniques.

Les ponts hydrauliques ont, de plus, quelques avantages. Ainsi, la duree de levage est-elle plus courte et demande-t-elle moins de maintenance que pour un pont ölectrom6canique dont les öcrous de support et les broches s'usent

Les ponts 6l6vateurs sont l'un des 6quipements de garage les plus fr6quemment utilis6s, car ils

sont indispensables pour ex6cuter nombre de travaux sur les v6hicules. Le choix minutieux d'une technique de levage en phase avec les besoins du poste du travail a donc une importance capitale.

n fonction de I application, du vöhicule ä röparer et, öventuel-

lement, möme de critöres particuliers des constructeurs, il existe des appareils de levage difförents plus ou moins appropriös. Un ga-

rage qui entretient et repare f rö- des vehicules ainsi que l'empat[equemment des utilitaires lögers, par ment et les voies souvent larges poexemple, ou a l'intention de le faire, sent aussi des exigences particudoit naturellement veiller ä une force liöres ä la technique de levage. De portante suffisante du pont elöva- plus il faut veiller aux points de teur Mais la longueur importante contact avec les vöhicules. Si I ölö-

supplöment modique, d'adapter la hauteur de la poutre transversale ä celle de la piöce. (sag1

Les ponts ölevateurs ä ciseaux de

Avec le nouveau pont d atelier

va ?a Cl3

G'

e ct-

Les ponts elevateurs ä ciseaux de la serie B'1

de Zippo peuvent recevoir un

equ ipement personnal ise.

52

AUT0&Economie

liore sensiblement les

performances de ce type. La puissance

ou integrö mesurent de 4600 ä E

5200 mm. La variante avec pose sur le sol comporte des rampes

CEI

EA

ct)

c-9

ä

o CL

de forme speciale qui permettent

I'accös sans dommages aux vö-

hicules ä garde au sol röduite, et ce en serie. Divers accessoires permet[ent de personnaliser les modöles B1 qualifiös de ,,ponts confort>, pär ex. avec des elövateurs de roues libres extractibles et un systöme de göomötrie d'essieu spöcial dont font partie des chemins de roulement coulissants et des töles de remplissage ainsi que l'ölövateur d'essieu libre coulissant. Pour le reglage de pröcision du pont, les spöcialistes de la technrque de levage de Gassner AG, ä Eglisau, recommandent un kit de nivellement special qui garantit l'exactitude du niveau des rails pour une göomötrie d'essieux parfaite. L'emplacement ideal de la nouvelle sörie B1 de Zippo se trouve dans la salle de dialogue/röception directe et ä I'atelier.

nouveaux constructeurs off rent ce-

pendant la possibilit6, contre un

HLS 1600 DUO, Herkules ame-

distinguent par des forces portantes de 3,5 ä 5 t. Les chemins de roulement du pont disponible en pose sur le sol la sörie B 1 de Zippo se

cl,:,

au fil du temps. Lors de I'achat d'un pont ölövateur hydraulique ä deux colonnes, il faut en outre tenir compte de la hauteur de l'atelier, car l'elöment reliant les colonnes se trouve au sommet. De

de levage de trois tonnes, les voies elargies pour les gros vöhicules et une augmentation de la hauteur de travail ne sont que quelques-uns des avantages de ce pont polyvalent commerciali-

Le pont d'atelier HLS 1600 DU0,

sö par Gesag Garage Service AG.

de Herkules, peut aussi accueillir de gros

La faible hauteur de construction permet möme ä des vöhi-

veh icu les.

cules ayant une garde au sol röduite de le franchir. ll est possible de fixer le pont sur le sol ä I'aide de chevilles et l'on peut alors l'utiliser immödiatement. La hauteur de travail variable en continu accroit la qualitö des travaux gräce ä un meilleur contröle visuel. Le rayon d'extension 6tendu des bras pivotants et la simplicitö de fixation des supports transversaux facilitent la manipulation. Des rampes d'accös et chemins de roulement rabattables facilitent l'accös au vöhicule.

technique de levage ECON0MIE

ctt

Elt CD

Derendinger distribue des ponts

Outre les produits 6prouv6s Au-

elevateurs des fabricants renommös Ravaglioli et Rotary. Son as-

top, ESA a, l'ötö dernier, ajoutö

ctt

sortiment englobe des ponts

€

deux ou quatre colonnes ainsi qu'ä

EI ct

CL

ä son programme les ponts elövateurs ä deux colonnes Nuss-

ä

baum. Le succös ayant et6 au rendez-vous, I'assortiment est maintenant compl6t6 d'autres produits Autop. ll propose ainsi, aussi, des ponts 6lövateurs ä quatre colonnes et ä ciseaux. Comme les ponts ä deux colonnes, ces assortiments sont aussi öprouvös dans le monde entier et intögrent la qualite Nussbaum röputee. Gräce ä la fabrication maison des composants et ä un taux d'innovation 6lev6, le fabricant pose des jalons en termes de

ciseaux et möme des ponts elövateurs integrös au sol; le choix est donc grand. L'objectif de Deren-

dinger est de proposer des produits de trös grande qualite avec une offre de services exhaustive en un pack complet. La plupart du

Pont elevateur ä deux colonnes Rotary SPO3TS de l'assortiment Derendinger.

temps d'occasion, les ponts 6levateurs sont detenus en stock et livrables immödiatement. De plus, Derendinger garantit la meilleure qualitd des öl6vateurs, un service aprös-vente rapide et comp6tent, ainsi que de longues ann6es d'ex-

perience pour la technique et les piöces de rechange.

I

Le pont ä deux colonnes <Smart

Liftr,

Nussbaum, est un g6nie universel.

de

f

iabilite, de convivialitö et de poly-

valence. Le nouveau pont eleva-

teur int6grö ä quatre vörins d'Autop comporte un pont ä roues libres d'une course de 1850 mm. Cela permet de relever le v6hicule ä la hauteur de travail möme lorsque les chemins de roulement restent complötement sur le sol. Le garage ben6ficie ainsi de deux systömes ä part entiöre en un seul produit.

Au Salon de l'Automobile de Genöve, Roland Bertschi

AG presente une nouveaute mondiale pour la technique de levage ä ciseaux. Ce pont a öt6 conqu en ötroite coopöration avec le fabricant <<TEXO,, et sur la base de suggestions des clients de Bertschi ayant c9 fait part de leurs souhaits. Le pont 6levateur possöde CJ toutes les certifications indispensables et offre aux c/) ateliers de nouvelles possibilitös de maintenance, 16EEI 'Et paration et entretien de v6hicules. Le r<systöme de sct CE levage librer cohQU sp6cialement permet de relever € e avec pröcision et sans peine tous les vöhicules, de EL la Smart ä I'utilitaire de grande longueur jusqu'ä une [ölövateur ä ciseaux Texo comprend un systöme elevateur ä course libre qui a fait l'objet charge de cinq tonnes. Gräce aux deux poutres de d'un d6veloppement specifique. support conques sp6cialement ä cette fin et dont il est trös facile de moduler la longueur, ce pont ö16vateur off re deux solutions avec un seul appareil. Roland Bertschi AG a maintenant aussi ä son programme des bancs d'essais de freins et des ponts ä deux colonnes Hoff mann, qu'il va presenter sur son stand au Salon de l'Auto.

CD

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Dle ilummer Le num6ro

OSOOAltola

m

D6

lchets sp6 lciaux;

Triage, recyclage, dlimination (taltola.ch).

www auto-economie ch I mars ?UA I AuT0&Economie

53

fxsrlrust

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4t

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savoiFfaire technique de Safia AG, les clients Hostettler sont assur6s de bdn6f icier d'un service optimal pour la technique de levage. La cl6 de voüte de la coop6ration ces deux grandes en-

treprises commerciales incontournables dans le monde de l'automobile suisse consiste aussi en un personnel bien formö, une consultation competente et des prix calcul6s au plus juste.

Le pont ölövateur mobile ä course de levage r6duite Hymax Pro 3000-1 , d'ATT (disponible chezTechnomag AG), Et 3El

ct CJ CD

o ct CL

est une solution mobile efficace conEue sp6cialement pour le service de remplacement des pneumatiques ou pour les travaux de peinture et de carrosserie. Avec une course

de levage d'ä peine un mötre, il est idöal pour 90% des

operations ä accomplir ä I'atelier et, gräce au kit de mobilite optionnel, le pont elövateur se deplace sans difficulte dans le garage. La prise en charge des vöhicules s'effecreduite Hymax Pro 3000-1, d'ATT, se ddplace ais6ment dans l'atelier gräce au kit de mobilit6 tue directement ä hauteur des longerons. Pour cela, des patins en polymöre superductile protögent le soubasseoptionnel de d6placement. ment des vehicules. Les plateformes de support antidörapantes et galvanisöes au feu sont r6glables de 1400 ä 2080 mm. Le pont comporte un systöme hydraulique avec deux v6rins op6rant ind6pendamment l'un de I'autre. La süret6 anti-abaissement int6grde remplace les cliquets de sdcurit6 conventionnels. De plus, les deux poutres transversales sont un gage de s6curit6 et de fonctionnement synchronisÖ du pont. Performant et silencieux, le groupe ä huile inf6rieur avec commande par touche ä pression garantit de courtes durdes de levage et d'abaissement. Le pont Hymax Pro 3000-1 est ä commande complötement hydraulique et se fixe möme sur un sol non consolid6 au prix d'un travail d'installation r6duit.

Le pont 6l6vateur mobile ä course de levage

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lnternet

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D hol la nd

ia-Vertretu ng AG

I

www.dhollandia.ch

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www.gassnerag.ch

Hostettler Autotechn i k AG

www.autotechnik.ch

Lorch AG

www.lorch-ag.ch

Roland Bertschi AG

www.

Technomag AG

www.technomag.ch

*sans pretention ä I'exhaustivite.

rola nd. bertsch

i.

ch

ECONOMIE

ill

i: ii r: - i:i i'i iti-,

[a Gonledfiation ueut de l'atgcnt Le Conseil fed6ral n'app16cie guöre

l'initiative anti 4x4lancee par le conseiller national bälois Bastien Girod. ll a fait une contre-proposition qui n'est pas sans a

rriöre-pensee.

VON FRANZ GLINZ

Pour simplifier on peut dire que l'initiative anti 4x4 veut interdire les vöhicules en tous genres

ömettant plus d e 250 g/km de CO2 - monospaces et autres berlines de luxe sont donc aussi concernöes. Le Conseil födöral a fait une contre-proposition qui, contrairement ä l'initiatrve antt- 4x4, offre l'avantage d'amener de l'argent dans la caisse födörale. A partir de 2015, toutes les vortures particuliöres quiömettent plus de 130 g/km de CO2 devraient payer une surtaxe pouvant aller jusqu'ä 1 40f rancs par gramme de CO2 supplömentaire. Un surcoüt de l'ordre de 1 000 f rancs serait sans doute vite atteint.

Les montants ainsi encaissös seraient redistribuös ä la population r, alf irme le bulletin ofliciel datö du 21.01.2010 Sous quelle forme ? Cet argent irait-il ä IAVS ? Ou servira-t-il ä abaisser les primes des caisses-maladie ? Voire ä assainir la caisse de chömage ? Ce qui est sür, c'est que cette formule entrainerart la mise en place d'un nouvel appareil administratif !

I

i

ndependant (AutoCrew/

VFAS), Kindhausen ZH

Franz Glinz, journaliste,

chroniqueur A&E

And16 Hefti, Directeur de la

Communication, Renault

r+i

Suisse SA, UrdortZH

La nouvelle S-Max se distingue par des nouveaux

Ayant fait l'objet d'ur.r developpement specif ique, ce nou-

ölöments de style exterieurs et intörieurs, ainsi que

veau cabriolet dispose d'un toit panoramique en verre

des moteurs ä essence EcoBoost turbo ä injection

entiörement escamotable; il offre ainsi les avantage d'un

directe (gain de consommation 1l0lol.

coupö avec le plaisir de conduite plein air d'un cabriolet

Ren6 Wartmann,

Patrik Burkhardt, Directeur

*\./

<<

Fritz Wa ldener, garag iste

0liver Stegmann, P.D.G. Ford Schweiz AG, Walisellen ZH

=;

rl l-

,

Vente, Schönegg-Garage AG,

Directeur Renault Glattbrugg,

Spiez BE

Glattbrugg

I

La S-Max est le m0n0space le plus sportif qui existe

Les concessionnaires sont trös heureux de l'arrivee

actuellement. ll convient d0nc parfaitement ä

de la version cabriolet, ainsi la gamme Megane est

pöres

-

des

ou des möres - de famille qui, m0me s'il s'agit

d'un mon0space, veulent possöder une voiture perfor-

AUTS&[conotttie

complöte. Aprös cinq annees de commercialisation,

il etait temps que ce successeur arrive.

mante.

C'est un super mon0space familial que cette S-Max.

Voilä un cabriolet qui saura trouver ses incondition-

Non seulement il est spacieux, mais il plait aussi au

nels

regard De plus, il est bien motorise C'est ä la fois

la fois plaisant, innovant et egalement trös interes-

Le

toit en verre entrörement escamotable est

ä

agreable et un facteur de söcuritö lorsque la voiture

sant sur le plan technique Aprös trois 0u quatre

accueille cinq ou mOme sept occupants Sur le marche

annees d'utilisation, on saura si la solution retenue

de l'occasion, les monospaces Ford sont bien cotös, car

a fait ses preuves ou si le mariage du verre rigide

p0ur de jeunes farnilles il est souvent rmportant que la

avec la structure du cabriolet tend ä se döformer en

premiöre tranche d'amortissement ait ete effectuee

raison des contraintes auxquelles elle est soumise

Avec son moteur ä essence de 2 litres developpant 203

Pour commencer l'argumentation du concession-

ch et la boite ä double embrayage Power-Shift, la nou-

naire Rene Wartmann : sur la Renault Megane Cabriolet le pare-brise est c0nqu de telle maniöre

velle S-Max peut ä juste titre ötre consideree comme un

56

ZH

monospace vraiment sportif. M0me avec les motorisa-

que malgre le toit en verre, l'ouverture est tout aussi

tions diesel il dispose encore de suffisamment de puis-

grande qu'avec une capote en tissu, ce qui n'etart

sance (de 140 ä 163 ch) Avec la S-Max, le spacieux

pas le cas du modöle precedent. ll suffit de presser

Galaxy et la C-Max plus petite, Ford possöde une belle

sur un bouton pour que le toit s'escamote en

palette de vehicules ä caractöre familial.

secondes ; la commercialisation d6marre en mai.

21

Bande-annonce ECON0MIE

Jolanda Eggenschwi ler,

Phlipp Rhomberg,

n

PR-Manager, Porcshe Schweiz AG, Zoug

Jürg Naef,

Directeur G6n6ral,

Directeur Marketing &

Toyora Schweiz, safenwit AG

Suzuki Automobile

PR,

Schweiz AG, Safenwil AG

& Un roadster pur-sang

I Ce modöle

deux places

ä

Le 4x4legendaire devenu un vehicule de reference en

moteur central incarne la forme la plus pure de la

est ä sa 4öme genöration; il offre des aptitudes tout-

luxe fort complet et est proposee ä un prix defiant

Porsche voiture de sport : legöre, puissante et haute-

terrain alliees ä un plaisir de conduire 6vident, ainsi qu'une qualite et un confort du plus haut niveau.

toute concurrence. De plus elle plait par son style

ment efficiente.

Heinz Morand,

Marc Weber,

Directeur Porsche Zentrum

Di

Bern, Berne

Au ZH

recteur Ausee-Ga

ra

La nouvelle Kizashi 4x4 comprend un equipement de

attractif et sportif.

il

ge,

g

Martin Ruf, Directeur Ruf-Garage,

et propri6taire Binningen BL

La Porsche Boxster Spyder s'inscrit dans la lignee des

Cette voiture peut compter sur une large communaut6

voitures de sport renommdes, qu'elles soient routiöres ou de competition, et qui va de la l69endaire

de fans p0ur lesquels le Land Cruiser repr6sente le

oü, jusqu'ä prdsent, nous n'6tions pas presents. Ce

supröme plaisir de la conduite. Le diesel sera ä n0u-

qui va nous permettre de gagner de nouveaux

550 Spyder jusqu'ä la RS Sppyder

veau la principale motorisation.

clients tout en fidelisant ceux qui existent dejä.

Avec la Kizashi nous prenons pied dans un segment

Cette Boxster est ä c0up s0r une voiture p0ur le plai-

Sympathique, ayant f iöre allure, au f il des ans ce tout-

De tout temps Suzuki s'est distinguee par une bonne

sir. Son design qui s'apparente davantage ä celui

terrain n'a cesse d'agrandir son cercle d'amateurs.

qualite et une traction integrale efficace. Je suis

d'une 911 est enfin reussi. 0n est tout de mOme en

Cela s'exprime aussi par le marche des occasions oü

persuade que la Kizashi sera proposee avec un rap-

droit de se poser la question pourquoi Porsche se livre

le Land Cruiser est trös convoite, ll faut esperer que la

ä une concurrence interne ? Pour quelques dizaines

generation la plus r6cente possöde toute les qualites

port prix/prestations approprie Cependant cette japonaise devra se battre dans une categorie trös

de milliers de francs de plus, ce qui ne devrait pas

du predecesseur et qu'il continue d'ötre une brave

disputee oü la Golf fait figure de reference.

poser problöme ä l'acquereur d'une Porsche, on peut

bOte de

obtenir la

< grande

r

trait mecanique.

91 1 en exöcution cabriolet.

Avec son moteur de 320 ch, la nouvelle Boxster Spy-

La preuve la plus evidente de sa rdussite consiste

der est la declinaison la plus puissante aux cötös de

rappeler que depuis qu'il existe, ä travers le monde

ä

Constructeur de petites voitures par tradition,

la

Kizashi se positionne desormais aussi dans la cate-

la Boxster et de la Boxster S. Cette voiture de sport

entier le Land Cruiser s'est vendu ä plus de cinq mil-

gorie moyenne. Ainsi, les clients Suzuki desireux

s'adresser ä des utilisateurs qui recherchent le plaisir

lions d'exemplaires dans 176 pays. Les amateurs les

d'acquerir une voiture plus grande peuvent rester

de conduire ; prix ä partir de 96'200 francs. Utilisable au quotidien, ce modöle peut aussi faire office de

plus fervents sont des utilisateurs ä la recherche d'un

vehicule disposant d'un grand potentiel dans le ter-

fidöles ä la marque. Ce nouveau modöle sera commercialise juste aprös la Salon de l'Auto de Genöve

deuxiöme voiture

-

vent se le payer...

pour Madame. Pour ceux qui peu-

rain comme les forestiers, agriculteurs, maqons et

et son prix a 6te fixö ä 39'990 francs, inclus phares

autres artisans.

au xenon, sellerie cuir, climatisation automatique, siöges chauffants, Bluetooth : un equipement exem-

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NOUVEAU GHOIX DE PRODUITS CHEZ ESA

Directeur Europe chez GarG arcntie ntie Versicheru ngs-AG, le

Depuis döbut fövrier, les clients ESA

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bönöficient d'une nouvelle dimension dans le secteur des piÖces de service et celles soumises ä usure.

numöro 1 europöen sPÖcialiste sur

Ainsi, l'ESA propose l'un des assortiments les plus etendus et qualitativement du plus haut niveau en EuroPe, avec, de surcroit, une remarquable

disponibilitö du stock.65'000

ar-

ticles sont immediatement livrables et 500'000 autres peuvent Ötre four-

nis dans les plus brefs delais.

En

outre l'ESA propose un choix de diverses marques et catÖgories de prix.

Le catalogue europeen de piöces de rechange (www.esashop.ch) est spöcifiquement adapt6 en fonction des besoins suisses' ESA

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ra

le marchö europeen des garanties et des relations avec la clientÖle poursuit son expansion sur le plan continental.

Pour conforter sa stratÖgie, le directoire a engage Hugues Chatelain (43 ans) qui dirige la Direction Europe de-

puis le döbut de cette annÖe.

Hugues Chatelain En possession d'un diplÖme commercial, Hugues Chätelain a ÖtÖ, au cours de ces sept derniÖres annöes actif sur le plan international et il dispose d'une solide experience de la branche automobile. En tant que Directeur Europe, Chatelain est desormais responsable de la marche des aff aires internationales de CarGarantie et rapporte directement au PrÖsident du directoire, Axel Berger.

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Avec le systöme HLS de KW, les obstacles comme les entröes de garages ou les seuils de parkings sont aisÖment surmontÖs, mÖme avec des vöhicules ayant une faible garde au

sol. Les vöhicules ainsi Öquipes peuvent, en effet, ötre relevös de 45 millimÖtres, ce qui permet d'öviter des dommages ä la carrosserie. Deux versions sont proposees . HLS 2 pour le train avant et HLS 4 qui peut de surcroit ötre installö sur le train arriÖre, si bien que l'ensemble du vöhicule est ainsi surelepeut ötre associö ä une suspension ä fileHLS KW vö. Ce systöme tage ou mont6 ultÖrieurement, en complÖment.

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MODIFICATION E-GAZ Les constructeurs automobiles determinent, en fonction de la puissance du vehicule et de la destination d'utilisation, avec quelle rapiditÖ le moteur doit röagir lors de la sollicitation sur la pedale des gaz. Les utilisateurs dÖsireux de modifier cette donnöe - par exemple sur la neige ou des routes en terre, respectivement lors d'itinöraires alpestres - peuvent ralentir le temps de röponse de 15 pour-cent ou l'accölörer jusqu'ä 28 pour-cent. Le montage simple d'un accessoire ölectronique rend cette dÖmarche possible.

Patrick Meyer

David Sigg

Depuis le 1er janvier 2010 David Sigg est ä la töte de la Division Auto et membre du directoire de WÜrth AG. Au bÖnÖfice d'une formation de möcanicien auto, Sigg succöde ainsi ä Thomas Resch qui avait assum6 ces responsabilitös ä

titre interimaire en plus

de ses autres responsabilites. David Sigg travaille depuis 20 ans pourWürth AG ;jusque lä il etait directeur de Auto/Cargo pour la Suisse alömanique.

Depuis le 1er janvier 2010, Patrick Meyer dirige le dÖpartement Finances et occupe un siöge au directoire de WÜrth AG. Age de 26 ans, possödant un diplöme en economie d'entreprise. Patrick Meyer est au service de WÜrth AG depuis trois ans.

Chöres lectrices, chers lecteurs, Les communiques et conseils pour notre rubrique < Gens

et Emplois

rr sont toujours

les bienvenus. Peut-ötre avez-vous des informations susceptibles d'interesser nos lecteurs ? Un bref courriel suffit : redaktion@auto-wirtschaft.ch

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i rlar-s 2[l1 0 i AUT0&Economie

59

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CARR0SSERIE

a

ctu a lite

Remplacement de pare-hfise au gatage

+++ Nuits arabes est le nom de la nuance sp6ciale qui scintille comme la voüte c6leste au-dessus du dösert d'Arabie. Tel est le cadeau incomparable fait par Glasurit ä onze fous de voitures des Emirats Arabes Unis ä I'occasion du 111öme anniversaire de leur Etat. Arabian Nights n 'est pas seu lement specta-

Travail en equipe: I'enlövement du vieux pare-brise n'est possible qu'ä deux. L'un accroche le fil ä l'int6rieur et I'autre le tire 6nergiquement de I'exterieur.

Safenwil

AG

Remplacer son pare-brise chez le concession nai re Subaru. En quöte de nouveaux sec-

teurs d'activit6, Subaru coopöre desormais avec Liqui Moly. Des cours d'initiation familiarisent les concessionnaires intöressös aux appareils et produits.

Liqui Moly ne distribue pas seulement des additifs pour moteurs

et produits d'entretien

chez Liqui Moly, est venu sp6ciale-

ment d'Ulm. Aprös la prösentation du systöme, il explique comment remplacer un pare-brise endommage. Pas ä pas, chaque concessionnaire apprend pourquoi Liqui Moly preföre extraire le vieux parebrise avec un f il et les outils d'extraction et de prehension appropri6s.

biles, mais aussi un kit complet

Une activit6 lucrative

de remplacement de

Passons ä la pratique

ou lunettes endommages. Dans un coff ret pratique, il contient tous

les outils nöcessaires ainsi que les

colles et produits de nettoyage.

Rhiag, ä Baar, en assure la distribution en Suisse. Le manager produit comp6tent, Andrö Laubacher, innove et propose ä tous les concessionnaires Subaru de les aider ä remplacer les pare-brise. En plusieurs cours d'initiation, les participants apprennent ä remplacer un pare-brise en utilisant les outils et produits Liqui Moly. Le moniteur, Reiner Schonfelder, directeur de la technique d'application

d'abord enlever le vieux cordon et bien

nettoyer le support, puis apposer la

culaire, la nuance est, aussi, particu iörement excl usive.

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www.glasurit.ch

nouvelle colle de pare-brise

n'est qu'ensuite que l'on appose sur le pare-brise la colle prölev6e dans la

automo-

pare-brise

Une bonne pr6paration est capitale:

en style tele-

cartouche ou le sachet. Le moment critique est I'insertion precise de la

graphique. Avec un fil special, deux personnes enlövent le cordon d'ötan-

nouvelle vitre. Selon la masse de collage utilisee (ä söchage long ou ra-

ch6ite et de maintien du pare-brise endommag6 pendant que I'une fixe

pide), une Subaru ainsi reparee peut

-

le fil d'environ 70 cm de long ä l'inte-

rieur et que I'autre le tire energiquement de I'exterieur. Ensuite, raboter vieille masse d'6tancheit6 avec un couteau special jusqu'ä une öpaisla

seur maximale d'un millimötre. Puis nettoyer min utieusement et apposer un activateur (agent d'adhörence) sur

la baie de pare-brise et le pare-brise

lui möme. Pendant que cet agent söche, une mousse d'ötancheit6 est collee sur la baie de pare-brise. Ce

reprendre la route en toute s6curitö en l'espace d'une ä quatre heures.

La pose professionnelle de parebrise exige certes du möcanicien au-

tomobile une activitö differente de celle qu'il a apprise, mais lui permet d utiliser judicieusement son temps.

En göneral, l'assurance couvre le remplacement du pare-brise dös lors que la securite n'est plus garantie. (rh) www.subaru.ch www.rhiag.ch

+++ En conformit6 avec sa strat6gie offensive et pour off rir le meilleur service possible aux clients, DuPont Refinish Suisse muscle sa force de vente. Andreas Stocker a quittö Gyso AG, aprös plusieurs annöes, pour

reprendre, le 1er mars 2010, une partie de l'assistance de la clientöle chez DuPont Refinish. www. dupontref i n is h. ch

a

ctua lite CARR0SSERIE

lnnovations pour les systömes de peinture et leur s6chage

les pigments lentioulaires ont la Gotc Cette ann6e aussi, nous avons de nouveau interrog6 les distributeurs de peinture de r6paration au sujet des nouveaut6s techniques pour les tout nouveaux systÖmes d'induction. Ainsi avons-nous constat6, en particulier pour les effets paillet6s, que l'on peut encore s'attendre ä de grands changements. En outre, les exp6dients pour des formules de m6lange et une d6finition de couleur correcte

frisentde plus en plus la perfection.lnversement dans le domaine des systömes de s6chage,le progrös semble plutOtstagner,

ROLAN D HOFER

lement, la necessitö occasionnelle

Le rouge ne represente que 60/o,

les nuances brunes, 4,4o/o. Aucune

,ffii

de rectifier toute couleur speciale.

Ce qui exige que l'on puisse la re-

les cassandres de la tendance

'W.6croient que les couleurs chat#4',ffitoyantes des concept-cars et des cröations uniques annoncent de f utures peintures de sörie, ils se trompent. En effet - et pas seulement en Suisse - les automobilistes sont plutöt conservateurs et optent la plupart du temps pour une couleur qui garantit une bonne valeur de revente. A cela s'ajoute, naturel-

Pour la f iliale Suisse de Akzo Nobel

avec Sikkens et Lesonal, c'est Josö

Joäo Gonqalves, Technical Manager, qui a repondu ä nos questions.

1. Aueb sont les nouveaux coIoris et teintes actuellement tendance ?

La couleur la plus employöe est l'a rgent, ma is la tenda nce va a u blanc.

produire ä l'identique lors de la rö-

des autres teintes ne döpasse 2%. ll n'y a guöre plus que les adeptes

paration. A cette occasion, les coüts

du tuning ä encore choisir une cou-

de peinture ne doivent pas s'envoler et le temps imparti doit rester relativement limitö. On peut toutefois constater que le gris et l'argent, largement plöbiscites, ont beaucoup perdu de terrain, en faveur du noir.

Plus de 10% du parc automobile, d6jä, est de couleur bleu et blanc.

leur hors norme pour leur voiture.

Des automobiles qui attirent tout autant I'attention en raison de cette couleur que par leurs ailerons ou jantes spectaculaires. Pourquoi le marchö de la peinture ne cesse-t-il

dans les peintures ä deux ou trois couches. Chez Sikkens, nous employons des peintures Special Effect Colors (SEC) ä base d'eau.

3. Pratiquement tous les four-

nisseurs de vernis et peintures

ont leur systäme pour d6terminer la teinte exacte. ll existe des appareils älectriques et des passepoils. Oü se situent

2. Est-ce que les peintures m6-

vos avantages

tallisäes ef Mica sont en fin de course ou voit-on poindre des

Nos passepoils sont teints ä base d'eau, ce quipermet d'obtenir une couleur plus exacte.

Gräce ä notre appareil de mesure de la couleur Automatchic 3, nous pouvons non seulement determiner la teinte, mais nous pouvons möme la saisir. Au cas ou la teinte ne conviendrait pas, nous pouvons

innovations

?

Non, elles sont loin d'ötre

au

bout. Actuellement, plus de B0% des peintures sont mötallisees. ll existe des nouveautös en mötallise et dans les tons perle. On les emploie de plus en plus souvent

el

?

pourtant pas d'6voluer ? Explications

proceder ä une mesure de correc-

tion ä partir de l'echantillon.

4. Quelle technique de sächage recommandez vous pour une

couche de recouvrement donnöe - et pourquoi ?

Appröt : söchage ä l'air ou par infrarouge (l R).

Mastic : söchage lR ou UV. Couches de base : söchage ä l'air

oxydatif ä 25" C ou ä l'aide d'une souff la nte ä a ir cha ud.

Vernis final : Sechage ä lR ou au four ä environ 60'C mesure sur l'objet. Vernis transparents : 56chage ä lR ou au four. ll est evident que l'on peut Ögalement employer notre technologie UV de dernier cri qui söche l'objet en 6 minutes - incroyable.

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Retouches assuröes gräce ä Sika

Pour des r6patations de meilleute qualit6 : Sikallex AI Lors d'une r6paration, les mastics repr6sentent une part relativement reduite des coüts. A l'oppose, il existe un potentiel d e reclamati0n important au plan de l'adherence du vernis. Sika s'est pench6 sur ce problöme et a developpe une g6n6ration hybride du Sika AT (pour Advanced Technology).

t, I uu I tc I zot I trbl t2 ,a ,a

c-Z

Test reussi : möme les tests les plus sevöres

ont d6montrd que Sikaflex adhöre ä la couche vernie de maniöre indecollable.

Application facilitee: les mastics hybrides de Sika peuvent ötre repartis de maniöre reguliöre, permettant une meilleure adhörence des vernis.

liers de peinture ne doivent plus se faire de soucis quant ä l'adhörence des vernis sur les mastics.

Ce qui ölimine egalement le problöme des röclamations

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Poser le problöme c'est le

SYsTEMES

r6soud re

DE

[introduction de vernis conformes au VOC, ä base d'eau, pour le recouvrement de mastics, a profondement modifiö les procedes de travail.

comportement en matiöre d'adhe-

pidement sorlir le vehicule de la cabine de peinture et la commande sera exöcutöe. Comment, que se passe-t-il ? Les cloques sur le bourrelet d'ötancheite bien forme ou les problömes d'adhörence du vernis font rougir les joues du peintre en

encore donnaient entiöre satisfac-

cteu t s

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CELETTE sa

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continue ainsi ä asseoir

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l'utilisateur carrossier de r6parer

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RAPIDEMENT

Car chaque systöme aff iche un autre,

es pensöes sont döjä tournees vers le prochain travail, il faut ra-

däpartement

d e s co n st r u

mondioux

€cuTPEMENT DE

:

EFFICACEMENT

de fagon RENTABLE

rence du vernis. Les mastics qui hier

*?

tion ne sont aujourd'hui plus capables d' harmon iser avec d'a

utres produits.

Certains mastics ne peuvent plus ötre vernis, ou l'operation ne peut se faire

que durant un laps de temps precis.

Les utilisateurs de ces produits doi-

carrosserie

- non pas de plaisir, mais de rag e. Ol ces problömes ont de-

vent scru pu leusement respecter certaines << fenötres )) afin qu'il ne s'en-

sormais une solution ; signee Sika.

Lentreprise suisse Sika a soumis

suive aucun problöme. C'est donc l'aspect pratique qui a prövalu lors

ses nouvelles colles et nouveaux mastics ä de centaines de tests, afrn que les carrosseries et ate-

au point d'une nouvelle formule hy-

des recherches de Sika pour la mise bride.

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derniöre göndration.

Application manuelle . les formes reguliöres et arrondies de Sikaflex AT assurent une bonne adherence du vernis.

vant ötre travaillös par pulvörisation et

cette nouvelle generation de mastics

application par bourrelets dans des fe-

hybrides a donnö un rösultat optimal.

nötres de temps flexibles et qui, quel que soit le systöme employö, donnent

Pour Sikaflex-52g Af un mastic pulvörisable hybride, il a ötö procedö ä un test de cintrage def ini, ä plus 23o

Pour chaque application : Sika prop0se un jeu complet de mastics et de colles de

de bons rösultats.

et moins 30'C. Ce test

<<

r

sais, les mastics Sika ont ötö vernis en situation trempee aprös 3, 20 eI48 heures. La vörif ication ä l'ceil nu concernant la structure de la surface (formation de cloques) n'a donnö lieu ä aucune contestation pou r Sikaf ex527 AT et 529 AI

Appl ication simpl ifi6e Hormis les caractöristiques techniques comme l'adhörence du vernis et son ölasticite, les utilisateurs profiteront de meilleures conditions d'emploi. La nouvelle gönö-

Pour eviter des röclamations au plan de l'adhörence du vernis immödiate-

vie de ses utilisateurs, tout en offrant de nombreux avantaqes pour

ment aprös la röparation ou encore

le trava

plus tard, les öchantillons soumis ä l'essai ont subi le test de döcol-

pr0pres en utilisant Sikaflex

joints

et

vernis.

climatique

Les essais ont ouvert la voie Da ns u ne prem iöre serie d'es-

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AT, on assure la bonne adhörence entre

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mm de distance. La bande autocollante de protection a du ötre retiröe ensuite, d'un mouvement brusque.

Les differents carrös formös dans

simple

la couche de vernis ne devaient pas

se separer du mastic. Les produits Sikaflex AT ont parfaitement passö ce test. Un autre test devait prouver le pouvoir d'adherence par rapport ä

o

rtlpide fiqble

l'appröt. Ce test a öte röalisö selon DIN 54 457 Aprös plusieurs cycles de stockage allant jusqu'ä une semaine,

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